SISTEMA DE LUBRICACIN

El sistema de lubricacin es el que mantiene lubricadas todas las

partes mviles de un motor, a la que sirve como medio
refrigerante.

Este sistema es importante porque mantiene en movimiento los

mecanismos con los elementos que se friccionan entre s, ya que
de otro modo se engranaran, agravndose este fenmeno con
la alta temperatura reinante en el interior del motor.
 Canalizaciones de lubricacin y distribucin de aceite
1. Bomba de aceite
2. Filtro de Bomba
3. Varilla de empuje - Eje Bomba
4. Filtro de aceite
5. Orificios de engrase en cigea
6. Orificios de engrase en biela (buje biela - buln)
7. Surtidores de aceite: fondo cabeza mbolo
8. Surtidores de aceite: Engranajes Distribucin
9. Pasos de aceite rbol de levas y cojinetes
10. Pasos de aceite (balancines...)
 La funcin es la de permitir la creacin de una cua de aceite
lubricante en las partes mviles, evitando el contacto metal
con metal, adems produce la refrigeracin de las partes con
alta temperatura al intercambiar calor con el medio
ambiente cuando circula por zonas de temperatura ms baja
o pasa a travs de un radiador de aceite.

Consta bsicamente de una bomba de circulacin, un

regulador de presin, un filtro de aceite, un radiador de
aceite y conductos internos y externos por donde circula.
 El funcionamiento es el
siguiente: un bomba,
generalmente de engranajes,
toma el aceite del depsito
del motor, usualmente el
carter, y lo enva al filtro a una
presin regulada, se
distribuye a travs de
conductos interiores y
exteriores del motor a las
partes mviles que va a
lubricar y/o enfriar, luego pasa
por el radiador donde se
extrae parte del calor
absorbido y retorna al
depsito o carter del motor,
para reiniciar el ciclo.
 Tipos de sistema de lubricacion
Tenemos varios tipos :
Barboteo o salpicadura
Puede ser a su vez de dos tipos :
Salpicadura Simple Este mtodo
consiste en depositar el aceite en una
bandeja, de forma que las cabezas de
biela entren un poco en el lquido
durante la rotacin del cigeal. Las
cabezas mencionadas se dotan de
unas cucharillas que se encargan de
golpear el aceite, con el fin de hacerlo
salpicar mientras el motor funciona.
De esta suerte las salpicaduras del
lubricante llegan a los muones del
cigeal, a las paredes de los
cilindros y a otras partes que deben
lubricarse.
A elevadas velocidades del motor, el
ambiente interior del crter es un
remolino continuo de lubricante
pulverizado por la intensa. agitacin
que recibe.
 Salpicadura Mejorada Semicirculante. Se diferencia del
anterior, en que se coloca una bomba en el fondo del crter
y sumergida en la masa de aceite, eleva ste por tuberas
hasta las bandejas o pocillos, una debajo de cada biela,
donde el nivel resulta constante aunque vare la masa del
crter.

La cabeza de la biela lleva una cucharilla hueca de

modo que con ella se asegura su engrasey al mismo tiempo
salpica en todas las direcciones el aceite, formndose en el
interior del crter una especie de niebla que moja
abundantemente las paredes; en stas hay ranuras
inclinadas y canales donde se recoge el aceite que resbala y
se hace llegar a los pocillos donde, por agujeros en su fondo
pasa a engrasar los cojinetes del cigeal, rbol de levas,
engranajes, etc. Las paredes del cilindro se lubrican por la
niebla aceitosa.
2. Lubricacin a Presin Forzada
En su forma ms completa consiste en una bomba que recoge
el aceite del crter y lo enva a presin por el tubo dibujado en
el esquema que se presenta y con la direccin que marcan las
flechas, a engrasar los apoyos del cigeal y , desde ellos, por
los conductos perforados en los codos del cigeal, a las
cabezas de biela.
3. Mezcla en el Combustible
En motores a gasolina de dos tiempos (2T) es convencional la
lubricacin con mezcla, la cual se realiza en el depsito de
combustible del motor, en una proporcin definida por los
fabricantes, dependiendo si los motores son enfriados por
aire o por agua. Las proporciones ms utilizadas son : 20 / 1,
30 / 1, 50 / 1.
 Tipos de aceites lubricantes
Esto aceites empleados para la lubricacin de los motores pueden ser tanto minerales,
obtenidos de la destilacin del petrleo bruto, como sintticos.
Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el engrase de motores
son: resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosivo, antioxidante y
detergente.
por su densidad los aceites se clasifican en: espesos, extradensos, densos, semidensos,
semifluidos, fluidos y muy fluidos.
Por sus propiedades, los aceites se clasifican en: aceite normal, aceite de primera o
Premium, aceite detergente y aceite multigrado, este ltimo es ms usado, ya que
puede emplearse en cualquier tiempo, permitiendo un arranque fcil a cualquier
temperatura, ya sea baja o alta. Los aceites sintticos unen las propiedades detergente
y multigrado.
Los puntos principales a engrasar en un motor, son:
Paredes de cilindro y pistn.
Bancadas del cigeal.
Pi de biela.
rbol de levas.
Eje de balancines.
Engranajes de la distribucin.