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INSTITUTO TECNOLOGICO
DE VILLAHERMOSA

MATERIA:
LOGISTICA Y CADENA DE SUMINISTRO
UNIDAD IV
SISTEMAS DE TRANPORTE
CATEDRATICO:
ELIZABETH RODRIGUEZ JAVIER
INTEGRANTES:
JOCELYN AMAIRANI VALLES OROPEZA
YESENIA DEL ROCIO OLAN GARCIA
JOSE REYNALDO MAGAA GARCIA
BRAYAN LEONARDO PRIOR LPEZ
VALENTIN HERNANDEZ PEREZ
VILLAHERMOSA, TABASCO A 31 DE MAYO DEL
2017
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INDICE

INTRODUCCIN .................................................................................................... 3

4.1 TECNICAS DE SELECCIN DE TRANPORTE. ............................................... 4

4.2 TRAMITES ADUANALES.................................................................................. 9

4.3 TRFICO......................................................................................................... 13

4.4 SELECCIN DE RUTAS DE TRANSPORTE ................................................. 15

CONCLUSIN: ..................................................................................................... 17

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ...................................................................... 18

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INTRODUCCIN
Cuando hablamos de transporte se hace referencia al movimiento del producto de
un lugar a otro en su recorrido desde el principio de la cadena de suministro hasta
el cliente.

El transporte es un criterio importante de la cadena, ya que los productos rara vez

son producidos y consumidos en la misma ubicacin. Es un componente
significativo de los costos en que incurren la mayora de las cadenas, medios de
transporte y sus caractersticas de desempeo.

Las cadenas de suministro utilizan una combinacin de los siguientes medios de

transporte: Aire, transportistas de paquetera, camin, ferrocarril, agua, ductos,
intermodal.

En el presente trabajo hablaremos del sistema de transporte, as como tambin de

las tcnicas de seleccin de transporte, trmites aduanales, trfico y seleccin de
rutas de transporte. Es importante mencionar que tener conocimiento de estos
temas es de gran relevancia ya que hoy en da las grandes organizaciones estn
haciendo hincapi en contar con un buen sistema de transporte que garantice el
suministro oportuno de sus insumos as como tambin la entrega en el tiempo y
lugar requerido por sus clientes. Todo esto se integra en una estrategia de
diferenciacin y permite a la Empresa posicionarse en su mercado
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4.1 TECNICAS DE SELECCIN DE TRANPORTE.

SELECCIN DE TRANSPORTE

El transporte es un elemento muy visible en la logstica. Pocos clientes

comprenden cuanto depende el sistema econmico de un transporte accesible y
confiable.

FACTORES PARA SELECCIN

a. Precio

b. Plazo de entrega

c. Exigencias especiales del producto.

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE

Funcionalidad

Estructura del transporte

FUNCIONALIDAD

Las empresas de transporte ofrecen dos servicios principales:

1. Movimiento del producto.

2. Almacenamiento de producto

1. Movimiento de productos:

Ya sea en forma de materiales, componentes, trabajo en proceso o artculos

terminados, el valor bsico que proporciona el transporte es mover el inventario a
destinos especficos. Sin un transporte confiable, la mayora de las actividades
comerciales no funcionaria. Este consume tiempo, recursos financieros y
ambientales.

El inventario cautivo en el sistema de transporte se denomina inventario en

trnsito. El costo del transporte es el resultado de la mano de obra de
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conductores, la operacin de vehculos, el capital invertido en el equipo y la

administracin. El transporte afecta los recursos ambientales de manera directa e
indirecta.

2. almacenamiento de productos

Un aspecto menos visible de transporte es la realizacin de un almacenamiento de

productos. Aunque un producto este en un vehculo de transporte, est
almacenado. Si un inventario est programado para embarcarse en pocos das a
otro lugar, el costo de descargar, almacenar y volver a cargar el producto puede
ser ms grande que el costo temporal de utilizar el vehculo de transporte para
almacenamiento.

PRINCIPIOS DEL TRANSPORTE

Otro servicio del transporte que tiene implicaciones en el almacenamiento es la

desviacin. De modo que, aunque el almacenamiento de productos en vehculos
de transporte sea costoso, puede justificarse a partir del costo total o de la
perspectiva de desempeo cuando se toman en consideracin los costos de
cargar o descargar, las restricciones de la capacidad y la posibilidad de extender
los tiempos de desarrollo.

Existen dos principios econmicos fundamentales que afectan la eficiencia del

transporte:

La economa a escala.

Es el costo por unidad de peso que disminuye conforme aumenta el tamao de un

embarque.

La economa de distancia.

Se refiere al menor costo por unidad de peso de transporte conforme aumenta la

distancia. Tambin se denomina principio de disminucin.
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ESTRUCTURA DEL TRANSPORTE

El transporte masivo en grandes cantidades o de carga se efecta por medio de

transportadores de carga y naves cargueras as como mediante trenes que
cuentan con un alto nmero de vagones.

CONTENERIZACION

En la actualidad un sistema de transporte muy concurrido es por medio de

contenedores mediante este sistemas pueden conjugar con gran simplicidad la
transportacin multimodal los datos de influencia de este sistema reportan que es
cada vez ms solicitado este servicio en materia de transportacin.

PARTICIPANTES DEL TRANSPORTE.

Las decisiones del transporte son afectadas por seis participantes:

El embarcador, tambin denominado el consignador. El participante destino,

tambin llamado el consignatario. Los transportistas y los agentes El gobierno,
Internet, el pblico.

El embarcador y el consignatario

Tienen un inters comn en desplazar los artculos de origen al destino dentro de

un tiempo determinado al costo ms bajo.

El transportista y los agentes

El transportista, una empresa que realiza un servicio de transporte, pretende

maximizar sus ingresos por el desplazamiento, mientras minimzalos costos
asociados.

El gobierno

El gobierno busca un ambiente de transporte estable y eficiente para apoyar el

crecimiento econmico.

Internet
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La principal ventaja de la comunicacin basada en el Internet es la posibilidad de

que los transportistas compartan con los clientes y proveedores la informacin en
el tiempo real.

Se utiliza Internet para compartir informacin relacionada con la planeacin de la

capacidad y la programacin.

El pblico

El pblico crea indirectamente la demanda del transporte al adquirir artculos.

ESTRUCTURA DEL TRANSPORTE

Los transportistas

Operan dentro de 4 modos bsicos de transporte.

TRANSPORTE SOBRE TRANSPORTE (PIGGY BACK)

Por lo general se observa en trasporte por ferrocarril no es ms que una forma de

servicio de transbordador en que la unidad de trasporte de un trasportista en
movida por otro, resulta ms rpido que el transporte carretero.

TRANSPORTE DE CARGA CARRETERO

Es el proceso el involucra el control de distintos elementos de la cadena de

abastecimiento relacionado con el movimiento va terrestre de la materia desde la
produccin hasta su entrega en el lugar de consumo.

TRANSPORTE AREO

Es un medio muy rpido y seguro que, por lo general, necesita poco embalaje y
con poco capital asociado a la mercanca; a pesar de todo es el medio de
transporte ms costoso. No obstante puede ser muy rentable para transportar
mercanca de poco volumen y mucho valor.
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CARACTERSTICAS

Rapidez: es el medio de transporte ms rpido para largas distancias. Resulta

imprescindible para envos urgentes, de mercancas perecederas o de alto valor
monetario.

Seguridad: es el medio de transporte con menor siniestralidad.

Coste elevado: tambin resulta el ms costoso por kg o m3 transportado de todos

los medios de transporte.

Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avin y
las medidas de las puertas y accesos

TRANSPORTE MARTIMO

Es la accin de llevar personas o cosas por mar de un punto geogrfico a otro a

bordo de u n buque con un fin lucrativo.

El transporte martimo en el mbito mundial, es el modo ms utilizado para el

comercio internacional, es el que soporta mayor movimiento de mercancas tanto
en contenedor como en grneles.

CARACTERSTICAS

Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de grneles o de

contenedores. Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier),
tienen una capacidad de ms de 500.000 toneladas de peso muerto.

mbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volmenes de

mercancas entre dos puntos alejados geogrficamente.

Flexibilidad y versatilidad: estas caractersticas estn dadas por la posibilidad de

emplear buques desde pequeos tamaos (100TPM) hasta los VLCC versatilidad
porque se han construido buques de diversos tamaos y adaptados a todo tipo de
cargas.
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4.2 TRAMITES ADUANALES

1.-PLANILLA O LISTA DE EMBALAJE

En este documento se detalla el material del producto, el peso en medidas

mtricas y no mtricas, las medidas, los nmeros de cada embalaje y el mtodo
de transporte; como paleta, jaula, carretel, etc. El documento debe tener un
duplicado escrito en el idioma que se habla donde la carga llega a destino. El
comprador utiliza este documento para calcular el peso total del embarque, el
volumen y el contenido de la carga. Tambin se debe detallar el marcaje de
embarque, los datos del embarcador y del comprador y se debe hacer referencia a
la carta de crdito, en caso de ser necesario. Todos estos datos deben coincidir
con las condiciones que se establecieron al momento de la venta. La planilla o
lista de embalaje se solicita en algunas ocasiones, aunque no siempre es
obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta planilla para facilitar el
proceso de control. Este documento se asemeja a la Factura Comercial y describe
el contenido del embarque. La planilla debe tener la la siguiente informacin:

Lugar y fecha de embarque

Nmero de pedido

Peso neto, total y legal

Altura, ancho y longitud de los productos o paquetes

Cantidad de paquetes

Contenidos de cada paquete

2.-FACTURA COMERCIAL

Es un documento preparado por el fabricante o el vendedor. El comprador

necesita esta factura para demostrar que los productos le perternecen y para
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efectuar los arreglos de pago. La aduana solicita este documento al momento de

la entrega y puede utilizarlo para evaluar las tarifas de importacin. El importador
debe asegurarse de antemano de que la factura comercial est certificada y
legalizada por un consulado, embajada o cmara de comercio. Estos pequeos
detalles podran llegar a detener el flete en el puerto de entrada, por ese motivo,
es necesario que no omita ninguno. El formulario debe incluir la siguiente
informacin:

Descripcin completa de la mercanca con el precio y la declaracin de origen

Direccin completa del embarcador, vendedor y destinatario

Nmero de permiso de importacin (si existe)

Fecha del pedido

Nmero de conocimiento de embarque

Nmero de carta de crdito

Fecha de embarque, nmero del contenedor, medios de transporte, punto de

partida y puerto de entrada

Trminos y condiciones de entrega y de pago

Marcajes para exportaciones

La copia de la factura que retiene el exportador debe incluir una declaracin

notarial como la que sigue:

Yo (nombre, compaa, cargo), certifico que la presente mercanca coincide

exactamente con el pedido del comprador, que proviene y que se fabric en los
EE.UU. (o que algn otro pas intervino como tercero), que la factura es fiel y
correcta en todo sentido y, por la presente, asumo total responsabilidad por
cualquier inexactitud o errores que pudieran existir.
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3.-CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

Es un documento que generalmente se adjunta a una copia de la factura

comercial. La copia del Conocimiento de Embarque (para envos martimos) or
conocimiento areo (para envos areos) siempre se fechan y se enumeran.
Existen dos tipos de Conocimiento de Embarque: No negociables y negociables o
shippers order. Este ltimo se utiliza para operaciones comerciales que se
realizan con letra a la vista o con carta de crdito.

Nombre del barco y del capitn

Puerto de matrcula y tonelaje registrado

Nombre de la empresa de transporte y/o embarcador

Nombre del destinatario

Cantidad de paquetes con la descripcin especfica de los contenidos: cantidad,

calidad y marcaje de los productos

Puerto de carga y descarga con una declaracin del puerto de escala, en caso de
que exista

Cantidad de carga

Lugar, forma y fecha de pago

Fecha de la preparacin del documento y firma original, manuscrita, del capitn y

del embarcador

Nmero y sello
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Conocimiento aereo o el conocimiento de embarque debe/n estar firmado/s por el

transportista

Para envos con letras de cambio o cartas de crdito, el conocimiento de

embarque debe tener la aclaracin sin restricciones (Clean on Board), para
aclarar que el transportista no ha hecho ninguna objecin con respecto a la
condicin de la carga o del embalaje y que la mercanca se coloc a bordo del
buque.

4.-CERTIFICADO DE ORIGEN

Es un documento que requieren muchos pases, para efectuar declaraciones de

aduana, por motivos tarifarios. Este documento certifica el pas de origen de la
mercanca y algunas veces requiere la firma del cnsul del pas de destino. La
informacin del formulario es la siguiente:

Nombre completo y direccin del propietario o agente

Direccin completa del embarcador, vendedor y consignatario

Descripcin completa de la mercanca; peso, detalles de embalaje, marcajes y

nmeros

Nombre del barco que transporta la mercanca

Fecha de embarque

Pas de origen de los productos

Firma del propietario o agente

Nombre completo y firma de la autoridad consular o de la Cmara de Comercio

capaz de representar o que puede demostrar el origen del producto.
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4.3 TRFICO
Definicin de Trfico.

Administracin del movimiento e intercambio de materiales, rdenes e

informacin que tiene lugar dentro de las instalaciones de manufactura.
Trata sobre la planificacin, diseo y operaciones de trfico en las calles,
carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras, tierras colindantes y su
relacin con los diferentes medios de transporte consiguiendo una
movilidad segura, eficiente y conveniente tanto de personas como de
mercancas.

Los departamentos de trfico

En las organizaciones rutinariamente examinan los programas de embarque y

seleccionan los mtodos de embarque, los calendarios y la forma de seguimiento
de las entregas. Los costos de embarque para las organizaciones actuales
representan una proporcin tan enorme del costo que las plantas manufactureras,
los almacenes y otras instalaciones se ubican con un objetivo prioritario: la
minimizacin de los costos de embarque de entrada y de salida. A pesar de estos
esfuerzos, los costos de embarque pueden llegar a representar aproximadamente
50% o ms del precio de venta de algunos artculos manufacturados. La
enormidad de estos desembolsos ha hecho que las organizaciones se hagan de
departamentos de trficos con gerentes profesionales y analistas de operaciones,
que continuamente estn a la bsqueda de mejores tcnicas de embarque.
Adems, muchas empresas se han lanzado al negocio de los transportes (lo que a
veces se conoce como Integracin vertical inversa o directa) para reducir sus
facturas por fletes.

La administracin del trfico

Es un campo especializado que requiere de una capacitacin tcnica intensa en

los reglamentos del Department of Transportation(DOT) y de la Interstate
Commerce Commission (ICC), as como de las
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Tarifas de fletes.

Este mosaico de reglamentaciones y tarifas forman las restricciones completas

con las que tienen que trabajar los expertos en logstica para atacar los costos de
embarque, y deben conocer todos los detalles de este campo complicado y en
continua modificacin.

Administracin de la distribucin. La distribucin,

A veces conocida como distribucin fsica, es el embarque de los productos

terminados a travs del sistema de distribucin hacia los clientes. Un

Sistema de distribucin

Es una red de puntos de embarque y de recepcin, que se inicia en la fbrica y

termina con los clientes. Los embarques de bienes a travs de los sistemas de
distribucin pueden o no quedar bajo el control directo del gerente de materiales.
En algunas empresas, la responsabilidad de administrar el sistema de distribucin
se encuentra en la funcin de comercializacin.

Planeacin de los requerimientos de distribucin (DRP)

Es la planeacin del reabastecimiento de los inventarios de almacenes regionales

utilizando una lgica del tipo MRP para traducir los requisitos de los almacenes
regionales en requisitos del centro principal de distribucin, lo que a su vez se
traduce en requerimientos brutos en el MPS de la fbrica.

La planeacin de recursos de distribucin

Extiende la planeacin de los requerimientos de distribucin, de manera que los

recursos clave de espacio de almacn, de cantidad de trabajadores, de efectivo y
de los vehculos de embarque se tienen en la cantidad correcta y cuando se
necesitan para satisfacer las demandas delos clientes.
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4.4 SELECCIN DE RUTAS DE TRANSPORTE

El trmino Ruta es aplicado al concepto del transporte de personas o bienes.
Cuando se habla de ruta como concepto general, refirindonos al transporte de
personas, o bienes de distinta naturaleza (peligrosos, lquidos, slidos,
refrigerados, etc.) podemos encontrar con que la definicin de Ruta empleada es
la siguiente:
Ruta: Es un trayecto habitual para ir de un sitio a otro.
Otra definicin de Ruta aplicada al concepto de infraestructura viaria, que
podemos encontrar es la siguiente: Ruta es un camino de dos
manos, generalmente asfaltado, por donde circulan en ambos sentidos, vehculos
de distinto porte, automviles, camiones, motocicletas, etc.

Cuando hablamos de Rutas de distribucin o reparto: podramos decir que la ruta

es el camino habitual que nos permite trasladar los productos (mercancas)
desde un origen (fbrica, almacn central, delegacin, etc.) hasta un
cliente o destino (fbrica-taller, almacn regulador, grandes superficies,
consumidor final, etc.).
El objetivo que se debe tener en cuenta al realizar un correcto diseo de las rutas
de transporte, no es otro que el de conseguir alcanzar el correcto nivel de
servicio, al menor coste posible, ahorrando tiempo y hacer llegar los
productos en tiempo y forma previstos y as obtener mayores ganancias para la
propia empresa.

Descripcin de razones por las que es conveniente planificar las rutas:

Aprovechar mejor el tiempo de desplazamiento
Hacer que lo km que recorras sean rentables
Reducir el cansancio y fatiga del vendedor
Estar localizable en cualquier momento
Conseguir una buena cobertura del mercado de clientes.

Cuanto mejor se planifiquen las rutas:

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Ms tiempo Disminuira
Aumentar
dedicars a s el trabajo
s el n. de
las no
visitas
entrevistas productivo
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CONCLUSIN:
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

https://www.scribd.com/document/187607918/4-3-TRAFICO

http://oramona.blogspot.mx/2013/06/41-tecnicas-de-seleccion-de-transporte.html

http://documents.mx/documents/unidad-iv-sistemas-de-transporte.html

https://www.scribd.com/document/242779572/unidad-4-logistica-docx