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Systmes batteries embarqus

Etat de lart, conditions de mise en uvre


et perspectives de march

Electronic Days, Orly, 23 mai 2012

Franois Barsacq & Dominique Martin


francois.barsacq@easylibatteries.com
02 46 65 01 11 / 06 31 80 02 02

Electronic Days, Orly, 23 mai 2012 Tous droits rservs easyLi 2012 1
Sommaire

1. 1. Les technologies de batteries avances

2. 2. Gestion de la charge / dcharge

3. 3. Gestion de la scurit

4. 4. Recommandations de mise en uvre

5. 5. Perspectives de march

6. 6. Conclusions

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Quelques mots sur easyLi

easyLi conoit et fabrique en France des systmes batteries Lithium-ion


pour applications professionnelles

Multi-technologies, multi-formats, multi-fabricants de cellules

Entreprise innovante des ples de comptitivit et

Deux gammes de produits de 200 Wh 20 kWh / 12 V 48 V

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Sommaire

1. Les technologies de batteries avances

1. 2. Gestion de la charge / dcharge

2. 3. Gestion de la scurit

3. 4. Recommandations de mise en uvre

4. 5. Perspectives de march

5. 6. Conclusions

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Cellules lectrochimiques

Deux lectrodes : positive / cathode, ngative / anode


Isoles lectriquement par un sparateur
Mais connectes par un lectrolyte conducteur ionique
Insres dans une botier mtallique ou plastique
Capacits disponibles de quelques Wh plusieurs centaines de Wh
Batterie : Assemblage de cellules en srie/parallle donnant nergie et
puissance du systme de stockage complet

Cylindrique Prismatique Souple LiPo


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Les technologies de batteries

100,000

Super
le
v capacitors
e 10,000
L Leadacid Li-ion
ll spirallywound VeryHigh Power
e
C Ni-MH Li-ion
ta Ni-Cd High Power
1,000
g Li Metal-Polymer
k
/W
,r Na/NiCl
e 100
w
o Li-ion
P Lead acid
c High
if Energy
ic 10
e
p
S

1
0 0 40 60 80 100 120 140 160 180 00
Specific Energy, Wh/kg at Cell Level Sources: Saft, MES-DEA

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Comparaison des technologies

Nickel-Mtal
Plomb Nickel-Cadmium Lithium-ion
Hydrure
3,6 3,7 V
Tension cellule 2,0 V 1,2 V 1,2 V
3.2 V (LFP)
Energie
25-50 Wh/kg 30-60 Wh/kg 50-90 Wh/kg 100-230 Wh/kg
Spcifique

Cycles 200-500 1000-1500 1000 500-2000

Domaine de
0C 50C -30C 50C -20C 50C -20C 50C
Temprature

Autodcharge ~5% /mois ~15% /mois ~25% /mois ~2% /mois

Dure de vie
5 ans 10 ans 5-10 ans 5-15 ans
calendaire
Prix kWh (Pb
100 300 350 300 500
base 100)
Temps de
10 hrs 5 hrs 3-5 hrs 3 hrs
charge standard

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Electrodes positives
Principaux
Cobalt fournisseurs
pour mmoire, pas utilis dans les applications industrielles)

Nickel ( NCA Nickel Cobalt Aluminium) Saft


+ : excellente densit dnergie, longue dure de vie, fort retour
dexprience
- : cot relativement lev, tolrance aux situations abusives

Manganse spinelle, ventuellement dop Nickel


+ : cot plus faible, bonne tolrance aux situations abusives Japonais
- : Densit dnergie plus faible, dure de vie pluscourte corens
chinois
NMC (mlange Nickel Manganse Cobalt)
Technologie de compromis

Phosphate de fer (LFP, LiFePO4, batterie au fer) A123, Valence


La plus rcente technologie au stade industriel BYD et autres
+ : excellente tolrance aux abus, excellente cyclabilit chinois
- : Faible densit dnergie, dure de vie en coursde confirmation

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Electrodes ngatives
Principaux
Graphite fournisseurs
La technologie traditionnelle
Quelquefois remplace par du carbone

Titanate de Lithium Toshiba


+ : excellente performance en puissance, en cyclage, en tenue en Enerdel
temprature (autoclavable)
Altairnano
- : tension basse (2.3 V) et faible densit dnergie

Silicium
Axion
Stade pilote
Amprius
+ : Densit dnergie > 250 Wh/kg
- : Dure de vie en cyclage

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Batteries chaudes
Sodium-Chlorure de nickel (ZF Sonic Zebra, GE Durathon)
Energie spcifique (120 Wh/Kg) et dure de vie leves
Temprature de fonctionnement : 270-350C
Uniquement disponible en gros modules batterie (> 20 kWh)
En srie sur Citron Berlingo Venturi

Lithium Mtal Polymre (LMP) Batscap - Bollor


Technologie rserve aux vhicules du groupe Bollor et de ses
partenaires (Gruau)
Fonctionne en temprature (80C)
Sels de Lithium dissous dans un polymre (oxyde de polythylne)
En srie sur Blue Car

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Autrestechnologiespoursmartgrids

Source: EPRI, 2009

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Sommaire

1. Les technologies de batteries avances

2. Gestion de la charge / dcharge

1. 3. Gestion de la scurit

2. 4. Recommandations de mise en uvre

3. 5. Perspectives de march

4. 6. Conclusions

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Influence du rgime de dcharge

Lautonomie dcrot avec le courant de dcharge exprim en multiples ou


sous-multiples de la capacit nominale C

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Influence de la temprature de dcharge

Lautonomie et la puissance dcroissent avec la temprature.


Limpact devient sensible pour les tempratures ngatives.

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Influence de la PDD sur la dure de vie

La dure de vie en cycle dcrot avec la profondeur de dcharge.

10 000 k

1 000 k

100 k

s
e
lc
y
c 10 k
k
fo
re
b at + 25C
m
1k
u
N

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

Depthof Discharge (%)


Source:Saft

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Profil de charge
Profil de charge Lithium-ion

La charge seffectue en 2 phases :


Phase 1 : Courant constant
Phase 2 : Tension constante

La fin de charge seffectue selon :


Courant minimum (Imin)
Timer

Augmentation de la pression :
- Diminution des performances
Implications - Augmentation des risque de court circuit interne
dune - Risque de dclenchement irrversible des dispositifs de scurit
surcharge
Augmentation de la temprature de la cellule :
- Risque demballement thermique
- Diminution de la dure de vie

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Sommaire

1. Les technologies de batteries avances

1. 2. Gestion de la charge / dcharge

3. Gestion de la scurit

1. 4. Recommandations de mise en uvre

2. 5. Perspectives de march

3. 6. Conclusions

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Construction dune batterie

Elments daccumulateur ou cellules

Lithium Cobalt
Lithium Nickel
Lithium Manganse
Structure mcanique Lithium NMC
Lithium Fer Phosphate
Lithium Titanate

Cylindrique
Prismatique
Chargeur
Souple (polymre, pouch cell)

Electronique de gestion
ou BMS (Battery Management System)

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Gestion multi-niveaux de la scurit

ElmentElment ElectroniqueElectronique McaniqueMcanique


Matires actives stables Capteurs de temprature Structure de maintien
multiples et redondants des lments
Sparateur multi-couche
melt down / shut down Thermofusibles multiples Ecartement lments
Soupape de scurit (barrire thermique)
Dtection multi-seuils
(ouverture mcanique si surcharge / surdcharge / Certification scurit
surpression) court-circuit / tempratures Transport par laboratoire
Coupe-circuit CID haute et basse indpendant
(ouverture lectrique si
Equilibrage unitaire de
surpression)
chaque lment
Capabilit des process
de fabrication, Fonctions de diagnostic et
automatisation dhistorisation

Robustesse conception
lectronique

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Dispositif de scurit intgr

CID Current Interrupt Device


(Ouverture du circuit lectrique en cas de surpression)
Soupape de scurit
(Ouverture ultime de llment en cas de forte surpression)
PTC
(Ouvre le circuit lectrique en cas de courant et/ou de temprature levs)
Sparateur Shut-down (Triple couche PP-PE-PP)
(Cre une isolation ionique entre les lectrodes)

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Dispositif de scurit
Les batteries Lithium-ion sont toujours quipes dun circuit lectronique de
protection.
Ce circuit surveille les tensions des lments, les courants de charge/dcharge et les tempratures.
Il commande louverture du circuit de charge ou dedcharge en cas de valeur hors gabarit.

Methods of measuring
pack current Ces circuits sont souvent associs une
Current sence
lectronique de gestion de la
Pack+
batterie (BMS Battery Management
System) qui peut intgrer dautres
Current sence fonctions comme:
internal
- Suivi de ltat de charge (SOC)
Voltage
sence Protection IC - Suivi de ltat de sant (SOH)
Battery
- Equilibrage des cellules
- Chargeur
- Enregistrement des utilisations pouvant
endommager la batterie (dure
Pack-
dinutilisation, temprature, courant, etc.)
- Communication avec lapplication/le
chargeur
Switch to resume or interrupt
battery connection

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Sommaire

1. Les technologies de batteries avances

1. 2. Gestion de la charge / dcharge

2. 3. Gestion de la scurit

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1. 5. Perspectives de march

2. 6. Conclusions

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Principes de mise en uvre
Une batterie standard est rarement adapte lapplication
Forme, encombrement
Autonomie, puissance
Dure de vie
Ncessit doptimisation voire de dveloppement sur-mesure
Approche pluridisciplinaire : lectrochimie, lectronique, mcanique,
thermique
Etape pralable et structurante :
Traduire le besoin de lapplicationen donnes techniques.

Autonomie,
Capacit, Technologie,
Poids
Format des cellules,
Dimensions
Nombre de cellules,
Tension / Courant
Puissance
Temps de charge
Architecture mcanique
Dure de vie
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Du cahier des charges la mise en production
Cycle de conception de lordre de six mois, fonction de la complexit du
systme batterie

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Sommaire

1. Les technologies de batteries avances

1. 2. Gestion de la charge / dcharge

2. 3. Gestion de la scurit

4. Recommandations de mise en uvre

5. Perspectives de march

1. 6. Conclusions

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March des batteries en 2010 : 30 milliards $

www.avicenne.com

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Batteries avances en 2010 : 9,8 milliards $

www.avicenne.com

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Batteries Lithium-ion en 2010 : 8 milliards $

www.avicenne.com

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Projections batteries 2020 pour lectromobilit

10 MM $ < March 2020 des batteries pour vhicules lectrifis < 50 MM$

Source : estimations easyLi


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Projections batteries 2020 pour smart grid

March 2020 des batteries Li-ion


pour applications smart grids :
5 10 milliards $

Source : Pike Research, 2011

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Conclusions

De nombreuses technologies Lithium-ion sont dsormais disponibles


pour les applications industrielles.

Pertinence des formulations lectrochimiques et contrle des


procds de fabrication des cellules sont dterminants pour atteindre
les niveaux de qualit et de scurit attendus.

Une lectronique de gestion (BMS) complte et fiable est


indispensable, quelle que soit llectrochimie utilise.

Lautomobile bouleverse lindustrie des batteries avances :


Amlioration des performances et de la robustesse des technologies
Baisse des cots (effets dchelle)

Nombreuses opportunits dinnovation dans tous les secteurs


industriels, notamment de llectromobilit et des quipements utilisant
les nergies renouvelables

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