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SECRET

TARA DE ESTAD
DO DE ENERGA

DIRECC
CIN GENERAL DE POLTICA
ENERGTICA Y MINAS

Subdireeccin General de Planificacion


E
Energtica y Seguuimiento

PL
LANIFFICAC
CIN ENER
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P
PLAN DE DESAR E LA RED DE
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A EL
CTRIICA

20
015-20
020

PRIME
ERA PROPUESTA

Noviem
mbre 2014
4
NDICE

Captulo 1. Planificacin energtica. Aspectos generales, objetivos y alcance del


documento

1.1. Introduccin ......................................................................................................................................... 5


1.2. Planificacin indicativa y vinculante .................................................................................................... 5
1.3. Contexto en el que se enmarca el presente ejercicio de planificacin ............................................... 6
1.4. Planificacin para el periodo 2015-2020 ............................................................................................. 7
1.4.1. Cambio de escenario macroeconmico ................................................................................. 7
1.4.2. Compromisos energticos para 2020 .................................................................................... 7
1.4.3. Nuevo marco regulatorio ........................................................................................................ 8
1.5. Novedades con respecto a planificaciones anteriores........................................................................ 8
1.5.1. Planificacin de redes elctricas ............................................................................................ 8
1.5.2. Anlisis coste-beneficio .......................................................................................................... 9
1.5.3. Horizonte de planificacin .................................................................................................... 10
1.6. El proceso de planificacin ............................................................................................................... 10
1.7. Contenido del documento ................................................................................................................. 11

Captulo 2. Previsin de la evolucin energtica espaola 2014-2020

2.1. La prospectiva de demanda energtica ............................................................................................ 14


2.2. Evolucin reciente del consumo energtico ..................................................................................... 15
2.3. Escenario de prospectiva energtica ................................................................................................ 17
2.4. Previsin de la evolucin energtica espaola 2014-2020 .............................................................. 20
2.4.1. Consumo de energa final .................................................................................................... 20
2.4.2. Intensidad energtica final ................................................................................................... 24
2.4.3. Consumo de energa primaria .............................................................................................. 26
2.4.4. Evolucin de la generacin elctrica .................................................................................... 27
2.4.5. Intensidad energtica primaria ............................................................................................. 31
2.5. Previsin del cumplimiento de los compromisos en el horizonte 2020 ............................................ 33
2.5.1. Objetivos de Energas Renovables ...................................................................................... 33
2.5.2. Plan Nacional de Accin de Eficiencia Energtica 2014-2020 ............................................ 34

Captulo 3 Desarrollo de la red de transporte de electricidad

3.1. Previsin de la demanda elctrica realizada por el operador del sistema (oS) ................................ 40
3.1.1. Escenario macroeconmico ................................................................................................. 40
3.1.2. Anlisis del comportamiento histrico de la demanda ......................................................... 41
3.1.3. Previsin de demanda .......................................................................................................... 45
3.1.4. Gestin de la demanda ........................................................................................................ 51
3.2. Cobertura de la demanda elctrica realizada por el operador del sistema (OS) .............................. 58
3.2.1. Cobertura de la demanda elctrica peninsular .................................................................... 58
3.2.2. Cobertura de la demanda elctrica de los territorios no peninsulares ................................. 65
3.3. Criterios de desarrollo de la red de transporte de electricidad ......................................................... 85
3.3.1. Metodologa de planificacin de la red de transporte de electricidad .................................. 85
3.3.2. La calidad de servicio en la planificacin de la red de transporte ........................................ 86
3.3.3. Escenarios de estudio e hiptesis de anlisis ...................................................................... 99
3.3.4. Anlisis esttico de la red de transporte ............................................................................ 101
3.3.5. Anlisis dinmico de la red de transporte .......................................................................... 102
3.3.6. Viabilidad de ejecucin de los planes de desarrollo .......................................................... 103
3.3.7. Criterios de justificacin econmica ................................................................................... 104
3.3.8. Criterios de desarrollo topolgico de la red de transporte ................................................. 106
3.3.9. Directrices de generacin admisible en el sistema y ubicacin geogrfica ....................... 109
3.3.10. Necesidades adicionales de elementos de control de reactiva ......................................... 114
3.4. Infraestructuras elctricas a construir ............................................................................................. 116
3.4.1. Red de Partida (en ejecucin) ............................................................................................ 116
3.4.2. Red Complementaria ......................................................................................................... 143
3.5. Resumen de actuaciones incluidas en la planificacin de la red de transporte de electricidad
2015-2020 ....................................................................................................................................... 205
3.5.1. Mapas ................................................................................................................................. 205
3.5.2. Anlisis de inversiones y costes de las infraestructuras elctricas planificadas ............... 230

ANEXOS

I: Instalaciones elctricas. Periodo 2015-2020


II: Actuaciones posteriores a 2020
III: Subestaciones cerradas de la Red de Transporte.
IV: Anlisis coste-beneficio
V: Diccionario de acrnimos
Captulo 1

Planificacin energtica. Aspectos generales, objetivos y


alcance del documento

PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

1.1. INTRODUCCIN

El sector energtico desempea un papel fundamental en una economa al proveer tanto un


insumo para empresas y comercios como un bien de consumo final para las familias. Por tanto,
la garanta de suministro de energa al menor coste posible es esencial tanto para la
competitividad de cualquier economa como para el bienestar de sus ciudadanos.
Desde finales de los aos 90, las actividades de suministro de energa en Espaa, y en
particular de electricidad, se realizan en rgimen de libre competencia con la excepcin de
ciertas actividades como el transporte, que estn reguladas. La magnitud de las inversiones
necesarias para construir la red de transporte de energa hace que sta constituya un
monopolio natural que debe ser regulado. Esta regulacin adopta varias formas, una de las
cuales es la planificacin de la propia red de transporte.
La planificacin de las infraestructuras de transporte de energa tiene como objetivo primordial
garantizar el suministro elctrico en situaciones de mxima demanda al menor coste posible,
para lo cual es necesario prever la evolucin de la demanda de energa en el horizonte de
planificacin contemplado. Por este motivo, la planificacin de infraestructuras de transporte
tiene tanto una parte indicativa, que recoge la previsin de la evolucin de la demanda
energtica espaola, como una parte vinculante, que recoge las necesidades de inversin en
nuevas instalaciones de transporte.
Tradicionalmente, la planificacin de las redes de transporte de electricidad y de gas natural se
ha hecho conjuntamente. Sin embargo, en este ejercicio, y siguiendo el criterio establecido por
la Audiencia Nacional en sus sentencias de 31 de octubre de 2012, la parte vinculante del
documento incluye nicamente el plan de desarrollo de la red de transporte de electricidad.
La planificacin de las infraestructuras de transporte de gas natural se realizar una vez
aprobado el nuevo desarrollo reglamentario del sector de hidrocarburos, que recoger el
procedimiento para la misma.

1.2. PLANIFICACIN INDICATIVA Y VINCULANTE

La planificacin energtica consiste en la previsin de las necesidades energticas futuras y de


las actuaciones que es necesario llevar a cabo para asegurar su debida atencin. Este tipo de
ejercicios de proyeccin de futuro se efectan constantemente en todos los mbitos de la
actividad econmica. Sin embargo, el mbito energtico presenta unas peculiaridades que sin
duda caracterizan esta labor. En efecto, la prestacin de servicios energticos est
condicionada por la idoneidad de las infraestructuras que dan soporte a esta actividad,
infraestructuras que requieren un largo periodo de maduracin desde que se identifica la
necesidad hasta su puesta en funcionamiento. La anticipacin y la constante adaptacin de las
previsiones a la realidad cambiante se convierten as en parte integrantes y en herramientas
imprescindibles de la poltica energtica.
Puesto que la mayor parte de las actividades de suministro energtico en Espaa se realizan
en rgimen de libre competencia, la planificacin energtica es en su mayor parte indicativa,
teniendo en cuenta, entre otros aspectos, previsiones sobre el comportamiento futuro de la
demanda, los recursos necesarios para satisfacerla y los criterios de proteccin
medioambiental. Estas proyecciones se convierten en instrumento esencial al servicio de
instancias administrativas y de operadores econmicos que facilitan tanto la toma de
decisiones de inversin por parte de la iniciativa privada como las decisiones de poltica
energtica.

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Pero adems, este ejercicio de previsin sirve como premisa de otros contenidos de la
planificacin, que s incorporan decisiones vinculantes. En efecto, en la planificacin se
contempla una serie de infraestructuras que necesariamente debern acometerse en materia
de instalaciones de transporte de energa para atender adecuadamente a las necesidades
futuras. En definitiva, las decisiones de planificacin obligatoria se refieren a las grandes
infraestructuras sobre las que descansa el sistema energtico nacional y que permiten su
vertebracin. No podemos olvidar que se trata de sectores que soportan su actividad en redes
de cuyo diseo, en lo que a los grandes corredores se refiere, dependen al final la racionalidad,
la eficiencia e incluso la propia garanta de suministro.
La labor de planificacin que se acomete obedece a unos principios que permiten la
compatibilizacin de la iniciativa privada con la asuncin por parte de la administracin de sus
responsabilidades sobre el conjunto del sistema energtico nacional, y ste es, sin duda, el
mejor modelo para procurar un servicio fiable, eficiente y limpio. En definitiva se trata de hacer
compatible la calidad del servicio y una mejor asignacin de los recursos con el respeto al
medio ambiente, pues slo con esta filosofa podemos sentar las bases de un crecimiento
estable y sostenible econmica y medioambientalmente.

1.3. CONTEXTO EN EL QUE SE ENMARCA EL PRESENTE EJERCICIO DE


PLANIFICACIN

El crecimiento de las infraestructuras de transporte de electricidad a lo largo de la pasada


dcada estuvo marcado por un gran crecimiento de capacidad de generacin en respuesta a
un fuerte incremento de la demanda energtica. Adems, en el caso del sector elctrico, una
parte muy importante de esta nueva generacin estaba basada en energas renovables, ms
distribuidas geogrficamente que las tecnologas tradicionales y por tanto ms demandantes de
nueva red de transporte.
Adicionalmente, hay que tener en cuenta que la planificacin de las infraestructuras de
transporte de energa se ha realizado tradicionalmente para el escenario ms adverso al objeto
de asegurar la cobertura de la demanda en todo momento con un margen suficiente. En
particular, el dimensionamiento de las infraestructuras que conforman la red necesaria para
atender la punta de consumo sobre la que se basa la planificacin se hace teniendo en cuenta
el escenario de demanda superior y las condiciones ms adversas de temperatura junto con
una estimacin muy conservadora de la disponibilidad del parque generador y dems recursos
del sistema. Adems de lo anterior, es comnmente aceptado que para garantizar la seguridad
de suministro es necesario disponer de un margen de reserva o ndice de cobertura sobre la
punta de demanda de al menos un 10%, lo que implica una necesidad de infraestructuras de
transporte an mayor que la derivada de la mera cobertura de la misma. Unas condiciones
menos exigentes para la garanta de suministro tendran como consecuencia una menor
necesidad de inversiones que la planificada por el presente documento. No obstante, la
inversin incluida en esta Planificacin respeta los lmites establecidos por el Real Decreto
1047/2013, de 27 de diciembre, de retribucin de la actividad de transporte de energa elctrica
en relacin con la inversin de la red de transporte planificada en su cmputo total, y, en
cualquier caso, la puesta en servicio de infraestructuras con derecho a retribucin deber
respetar los lmites de inversin anuales.
Todos estos factores han llevado a que la inversin en infraestructuras elctricas realizadas
desde finales de los aos noventa, con tasas de crecimiento de inversin media anual del 30,4
por ciento durante el periodo 1998-2011, muy por encima de un crecimiento medio de la
demanda punta del 2,8 por ciento, haya permitido que Espaa cuente en la actualidad con uno
de los sectores elctricos ms robustos del mundo en cuanto a seguridad de suministro se
refiere. Este crecimiento de las infraestructuras de transporte de energa elctrica ha venido

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

determinado por un crecimiento de la capacidad de generacin en los ltimos aos muy por
encima de la demanda, de tal forma que desde principios de la dcada pasada el ndice de
cobertura ha superado ampliamente el umbral del 1,10 que se considera en general suficiente
para garantizar la seguridad de suministro.

1.4. PLANIFICACIN PARA EL PERIODO 2015-2020

En 2010 se iniciaron los trabajos para elaborar la planificacin de infraestructuras elctricas y


de gas 2012-2020 mediante la Orden ITC/734/2010, de 24 de marzo. Durante el ao 2011 se
elabor una primera versin junto con el Informe de Sostenibilidad Ambiental asociado y, tras
un periodo de informacin pblica y de consultas con las Comunidades Autnomas, el
Operador del Sistema envi al Ministerio de Industria una propuesta final de Planificacin 2012-
2020 con fecha de 11 de noviembre de 2011.
Sin embargo, el abrupto cambio de escenario macroeconmico, la adopcin de nuevos
compromisos con la UE en materia de eficiencia energtica para 2020 y la reforma regulatoria
del sector elctrico motivaron el abandono del procedimiento de planificacin energtica
iniciado en 2010 para el periodo 2012-2020 y el inicio, mediante la Orden IET/2598/2012, de 29
de noviembre, de un nuevo procedimiento que ha culminado con la presentacin de la presente
Planificacin de infraestructuras de transporte de electricidad para el periodo 2015-2020.
Hay que destacar que este ejercicio de planificacin se ha elaborado en un contexto econmico
marcado por un elevado grado de incertidumbre, lo que dificulta la elaboracin de previsiones
de evolucin de la demanda de energa en el horizonte contemplado.

1.4.1. CAMBIO DE ESCENARIO MACROECONMICO

El cambio de escenario macroeconmico provocado por la crisis iniciada en 2007 supuso que
las nuevas proyecciones de demanda energtica se encontrasen claramente por debajo de los
escenarios recogidos tanto en la Planificacin 2008-2016 como en la propuesta presentada en
2011 por el Operador del Sistema. Adems, esta propuesta contena un escenario de
recuperacin de la actividad econmica, y por tanto de la demanda energtica, ms acelerado
del finalmente acontecido. Todo lo anterior dio lugar a que la propuesta de desarrollo de
infraestructuras presentada superase ampliamente el umbral considerado como suficiente para
garantizar la seguridad del suministro energtico.
En este contexto se aprob el Real Decreto-ley 13/2012, de 30 marzo, que, adems de
suspender la ejecucin de la Planificacin de los Sectores de Electricidad y Gas 2008-2016 en
vigor, estableca la necesidad de aprobar una nueva planificacin de la red de transporte
adaptada al escenario macroeconmico, mucho ms restrictiva, dentro de un proceso de
reforma del sector energtico, de forma que se pudiera hacer frente de forma efectiva a los
retos tanto tcnicos como econmicos de los sistemas elctrico y gasista, respetando al mismo
tiempo los compromisos y objetivos energticos adquiridos.

1.4.2. COMPROMISOS ENERGTICOS PARA 2020

Dentro de estos objetivos energticos destaca lo establecido por la Directiva 2012/27/UE, de 25


de octubre, relativa a la eficiencia energtica. Esta Directiva pretende establecer un marco
comn para fomentar la eficiencia energtica en la Unin Europea y supone la adopcin de un
objetivo nacional orientativo de reduccin del consumo de energa primaria en 2020 (que debe
ser coherente con una reduccin global del consumo para el conjunto de la UE de al menos un
20% en 2020) junto con un objetivo vinculante acumulado de ahorro de energa final para el

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

perodo 2014-2020, que, conforme a la metodologa establecida en la propia Directiva, Espaa


ha cifrado en 15.979 kteps. El cumplimiento de estos objetivos, y concretamente, del objetivo
vinculante de ahorro de energa final, exige una mejora significativa de nuestra intensidad
energtica final y de la intensidad elctrica en particular, que conlleva una reduccin de la
demanda de electricidad sobre la prevista en anteriores escenarios de horizonte 2020. A la
consecucin de estos objetivos se dirige la reciente creacin por parte del Gobierno de un
Fondo Nacional de Eficiencia Energtica, el cual permitir la puesta en marcha durante el
perodo 2014-2020 de un amplio catlogo de medidas encaminadas a aumentar la eficiencia
energtica en los diferentes sectores, necesaria para la consecucin de los objetivos
establecidos en la Directiva de Eficiencia Energtica.
Adems, en el presente ejercicio de planificacin se ha adecuado la senda de instalacin de
nueva capacidad de generacin a partir de fuentes renovables a los nuevos escenarios de
demanda elctrica previstos teniendo en cuenta la evolucin reciente de los distintos
combustibles, el escenario marcoeconmico a futuro, y la necesidad de mejorar nuestra
intensidad energtica primaria y final, a la vez que se tiene en cuenta el objetivo de
participacin de las energas renovables en el consumo final bruto de energa asignado a
Espaa por la Directiva 2009/28/CE, de 23 de abril, relativa al fomento del uso de energa
procedente de fuentes renovables. Se han revisado por tanto las cifras de instalacin de nueva
capacidad de generacin con tecnologa renovable que fueron incluidas en el Plan de Energas
Renovables (PER) 2011-2020 aprobado por Acuerdo del Consejo de Ministros de 11 de
noviembre de 2011, que han sido superadas por los cambios en los escenarios de referencia
anteriormente citados.
De esta forma, la planificacin posibilitar la evolucin del sistema energtico espaol de cara
a cumplir los objetivos a 2020 en materia de eficiencia energtica, energas renovables y medio
ambiente, y lo situar en la senda definida por la Comisin Europea para 2050.

1.4.3. NUEVO MARCO REGULATORIO

Por ltimo, a finales de 2013 se aprobaron la Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del Sector
Elctrico y el Real Decreto 1047/2013, de 27 de diciembre, por el que se establece la
metodologa para el clculo de la retribucin de la actividad de transporte de energa elctrica.
La nueva normativa establece periodos regulatorios de seis aos para el sector elctrico,
incluyendo la planificacin de infraestructuras, e introduce un doble lmite anual y para el
conjunto del periodo- a la cuanta de las inversiones recogidas en la planificacin de las redes
de transporte de electricidad, con el objeto de asegurar la sostenibilidad econmica y financiera
del sistema elctrico.

1.5. NOVEDADES CON RESPECTO A PLANIFICACIONES ANTERIORES

Por los motivos anteriormente expuestos, el ejercicio de planificacin que ha dado lugar al
presente documento introduce algunos cambios con respecto a planificaciones anteriores.

1.5.1. PLANIFICACIN DE REDES ELCTRICAS

En primer lugar, y siguiendo el criterio establecido por la jurisprudencia reciente, la parte


vinculante del documento incluye nicamente el plan de desarrollo de la red de transporte de
electricidad, a diferencia de anteriores procesos de planificacin en los que se inclua la
planificacin de las infraestructuras de los sistemas elctrico y gasista de forma conjunta.

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Tradicionalmente, la planificacin de la red de transporte de gas natural se ha hecho al mismo


tiempo que la de electricidad. Sin embargo, aunque la normativa del sector de hidrocarburos
establece que la planificacin de la red de transporte de gas natural es competencia del
Estado, no desarrolla el procedimiento para la misma.
Por este motivo, en planificaciones anteriores se aplic al sector gasista, por analoga, la
normativa de desarrollo de la Ley del Sector Elctrico contenida en el Real Decreto 1955/2000,
de 1 de diciembre, por el que se regulan las actividades de transporte, distribucin,
comercializacin, suministro y procedimientos de autorizacin de instalaciones de energa
elctrica. As, el Programa Anual de 2010, aprobado por la Orden ITC/2906/2010, de 8
de noviembre, actualiz las infraestructuras gasistas contenidas en la planificacin para
el periodo 2008-2016.
Dicha Orden ITC/2906/2010 fue objeto de dos recursos ante la Audiencia Nacional. En sendas
sentencias de 31 de octubre de 2012, la Audiencia Nacional fall a favor de los demandantes
anulando la parte de la Orden que afecta a las instalaciones de transporte de gas natural con
base en la imposibilidad de aplicacin analgica de la normativa del Real Decreto 1955/2000 a
la planificacin del sistema gasista.
Ante el vaco normativo provocado por estas sentencias, y en el marco del proceso de reforma
del sector gasista, actualmente se est revisando el Real Decreto 1434/2002, de 27 de
diciembre, por el que se regulan las actividades de transporte, distribucin, comercializacin,
suministro y procedimientos de autorizacin de instalaciones de gas natural, previndose que
desarrolle el procedimiento para la planificacin de las infraestructuras de transporte de gas
natural.
Por este motivo, se difiere el lanzamiento de una nueva planificacin para las redes de
transporte de gas natural hasta que se desarrolle reglamentariamente el procedimiento para la
misma. Dicha planificacin para el sector gasista completar a la recogida en este documento
para el sector elctrico.

1.5.2. ANLISIS COSTE-BENEFICIO

En segundo lugar, y teniendo en cuenta la necesidad de introducir criterios de eficiencia


econmica en el desarrollo de la red de transporte, el Operador del Sistema ha realizado un
anlisis coste-beneficio para las nuevas actuaciones estructurales de la red de transporte que
incluye en su propuestaas como para aquellas actuaciones provenientes de la PSEG 2008-
2016 que el Operador del Sistema considera necesarias en el perodo 2015-2020, y que se
haba visto paralizadas por la suspensin de autorizacin administrativa operada por el Real
Decreto-Ley 13/2012.
Para la realizacin del anlisis coste-beneficio el Operador del Sistema ha seguido los
principios generales de la metodologa coste-beneficio elaborada por ENTSO-E (European
Network of Transmission System Operators for Electricity) para la Comisin Europea adaptados
a las particularidades del sistema elctrico espaol.
De la misma manera que la implementacin temporal de los planes de desarrollo de la red de
transporte de electricidad deber adaptarse a la evolucin real de la demanda de electricidad,
tal y como establece la nueva Ley del Sector Elctrico, tambin deber adaptarse a cualquier
revisin del anlisis coste-beneficio realizado, ante una modificacin de sus hiptesis de partida
en el futuro.

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

1.5.3. HORIZONTE DE PLANIFICACIN

De acuerdo con el nuevo marco regulatorio del sector elctrico el horizonte para el que se
planifican los nuevos desarrollos de la red de transporte de electricidad es de seis aos (2015-
2020).
Sin embargo, las especiales caractersticas de las infraestructuras elctricas incluidas en la
planificacin, que requieren de largos periodos de tramitacin administrativa y medioambiental,
de resolucin de dificultades tcnicas y de coordinacin entre distintos agentes, hacen que la
inercia en el desarrollo de nueva infraestructura sea muy alta y que, por tanto, sea necesario
contemplar periodos de tiempo ms largos.
Por este motivo, el presente documento incluye un anexo II en el que, con carcter no
vinculante, se recogen algunas de las infraestructuras de la red de transporte de electricidad
que se estima necesario poner en servicio durante los aos posteriores al horizonte de la
planificacin. De acuerdo con la legislacin del sector, la inclusin de una instalacin en este
anexo permitir el inicio de los trmites administrativos pertinentes de la referida instalacin
siempre que dichos trmites no afecten directamente a bienes y derechos de terceros. La
pertenencia a dicho anexo o el inicio de la tramitacin de las autorizaciones de la instalacin no
otorgar ningn tipo de derecho retributivo sobre la misma. Asimismo, las instalaciones de este
anexo, no podrn ser consideradas en los estudios de acceso y conexin a la red de
transporte, ni podrn otorgarse permisos de acceso y conexin en las mismas, y slo podrn
obtener las autorizaciones previstas en la ley del sector elctrico y ser consideradas en los
estudios de acceso y conexin una vez sean incorporadas en la planificacin elctrica
vinculante del perodo correspondiente.

1.6. EL PROCESO DE PLANIFICACIN

La informacin que ha servido para la configuracin bsica del presente documento de


planificacin ha sido recabada de los operadores y agentes de los sistemas elctrico y gasista,
Comunidades Autnomas y promotores de nuevos proyectos, a partir de la Orden
IET/2598/2012, de 29 de noviembre, por la que se inicia el procedimiento para efectuar
propuestas de desarrollo de la red de transporte de energa elctrica.
A partir de esa informacin el operador del sistema elctrico ha realizado los anlisis y clculos
pertinentes dirigidos a elaborar una primera propuesta conteniendo las infraestructuras
necesarias para una adecuada cobertura de la demanda prevista en el perodo de planificacin.
En paralelo, la Subdireccin General de Planificacin Energtica y Seguimiento realiz el
informe preliminar necesario segn la Ley 9/2006 de 28 de abril, sobre evaluacin de los
efectos de determinados planes y programas en el medio ambiente, por haberse iniciado con
anterioridad a la entrada en vigor de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluacin
ambiental. Dicho informe sirvi para que el Ministerio de Medio Ambiente definiera el alcance
de la evaluacin ambiental estratgica a travs de su documento de referencia aprobado
mediante Resolucin de 29 de abril de 2014 de la Direccin General de Calidad y Evaluacin
Ambiental y Medio Natural.
Una vez consultadas las Comunidades Autnomas y Ciudades de Ceuta y Melilla sobre el
contenido de la planificacin, dando cumplimiento a la Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del
Sector Elctrico, y realizado el Informe de Sostenibilidad Ambiental, se someti ste, junto con
el primer borrador del documento de planificacin, a un perodo de 45 das de informacin
pblica, dndose a conocer a travs de anuncio en el BOE de XX de XX de 2014. Las
alegaciones resultantes de este proceso fueron tenidas en cuenta en la elaboracin por parte
del Ministerio de Industria, Energa y Turismo de un segundo borrador. Este segundo borrador

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

fue sometido a la Comisin Nacional de los Mercados y la Competencia, que emiti informe
con fecha XX de XX de 2014.
Tras elaborar, conjuntamente con el Ministerio de Medio Ambiente, la memoria ambiental que
debe acompaar al plan en cumplimiento de la Ley 9/2006, el documento de planificacin ha
sido elevado al Consejo de Ministros para su aprobacin.

1.7. CONTENIDO DEL DOCUMENTO

Este documento se estructura en tres captulos y cuatro anexos. El captulo 1 presenta el


marco regulatorio y el contexto tcnico-financiero en el cual se desarrolla la presente
planificacin.
El captulo 2 contiene la parte indicativa de la planificacin. En particular recoge la previsin de
la evolucin energtica espaola, con la que se pretende ofrecer una visin panormica y
global del balance energtico en el perodo del anlisis, partiendo de la descripcin de un
escenario y de un contexto energtico, sin cuyo conocimiento, valorado integralmente, sera
difcil comprender el presente documento en toda su extensin.
El captulo 3 contiene el plan de desarrollo de la red de transporte de electricidad concretado
en el Anexo I y determina las necesidades de infraestructuras de transporte de electricidad
hasta el ao 2020 clasificndolas por tipo de instalacin y fecha de puesta en servicio, con
indicacin de la tipologa y motivacin de la infraestructura a acometer, as como sus
caractersticas tcnicas. Estas necesidades de desarrollo de la red de transporte de electricidad
provienen del anlisis realizado por el Operador del Sistema (O.S.), en concreto derivado de
su previsin de la demanda elctrica peninsular y extrapeninsular y la cobertura de la misma en
un horizonte a largo plazo, tanto de energa elctrica como de valores punta horarios en verano
y en invierno. La cobertura elctrica por parte del O.S. se analiza en coherencia con las
hiptesis de crecimiento de la demanda elctrica y evolucin del parque generador
establecidas en el captulo 2.
Por ltimo, el anexo I contiene los listados de las instalaciones elctricas planificadas en los
sistemas elctricos peninsular y no peninsulares para el perodo 2015-2020; el anexo II lista,
con anticipacin a su posible posterior planificacin, las actuaciones posteriores a 2020 cuya
tramitacin administrativa se estima necesario iniciar en cada uno de los subsistemas de la red
de transporte de energa elctrica, mientras que el anexo III enumera las subestaciones que el
O.S. considera cerradas, y el anexo IV recoge los anlisis coste-beneficio realizados por el
O.S.; finalmente en el anexo V se encuentra la lista de acrnimos y abreviaturas utilizadas a lo
largo del documento.

11

Captulo 2

Previsin de la evolucin energtica


espaola 2014-2020
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

2.1. LA PROSPECTIVA DE DEMANDA ENERGTICA

La planificacin indicativa se realiza partiendo de un trabajo de prospectiva energtica que


realiza regularmente la Subdireccin General de Planificacin Energtica y Seguimiento, de la
D.G. de Poltica Energtica y Minas.
En el marco temporal de esta Planificacin 2015-2020, hay una situacin nueva que no se ha
dado en otros trabajos anteriores: es una previsin en un escenario post-crisis, que parte de
una demanda energtica actual que est por debajo de los valores del ao 2000 y cuyas
variables principales han cambiado su tendencia de forma profunda.
La metodologa de previsin de la demanda energtica tiene dos fases. En la primera se realiza
la previsin de la demanda de energa final, es decir, de la demanda de los sectores que
consumen energas sin transformarlas en otras, y se realiza estimando la evolucin social y de
la actividad econmica, de su distribucin sectorial, de los precios energticos relativos, de la
evolucin tecnolgica y de los condicionantes legales que modifican su evolucin tendencial,
en particular los relativos a la eficiencia energtica y la proteccin del medio ambiente. Se
utilizan modelos que simulan el mercado energtico en escenarios coherentes con las
previsiones internacionales y comunitarias. Alrededor de un escenario bsico de partida, se
realizan anlisis de sensibilidad a cambios en las hiptesis bsicas o en las polticas de
demanda.
A partir de la demanda ms probable de energa final as estimada, en la segunda fase se
calculan las necesidades de energa primaria para asegurar ese abastecimiento, incluyendo las
energas utilizadas en la generacin de electricidad y los consumos propios de refineras de
petrleo y otros sectores energticos, as como los consumos derivados de la transformacin,
distribucin y transporte de energas. En esta fase, tambin la poltica energtica puede influir,
con los instrumentos de fomento del uso de determinadas tecnologas de generacin elctrica,
frente a otras.
En la primera fase, la estimacin de la demanda energtica en el horizonte temporal de la
Planificacin, tiene en cuenta la necesidad de asegurar el suministro energtico en las
condiciones adecuadas para el crecimiento econmico, pero mejorando la eficiencia de sus
usos, de forma que se contine en la lnea de mejora de la intensidad energtica final iniciada
en 2004. En concreto, el objetivo en esta Planificacin, necesario para cumplir las exigencias
de la UE en este campo, fija una mejora del 1,6% anual en la intensidad energtica final, frente
al 1,3% que se fijaba en la anterior Planificacin 2008-2016.
Este objetivo de mejora de la eficiencia energtica, define el escenario central de la
modelizacin realizada, determinando una evolucin con muy bajo crecimiento de la demanda
de energa final, muy por debajo de las estimaciones recogidas en anteriores Planificaciones.
Esta mejora de eficiencia se atribuye a factores sociales y tecnolgicos, dado que se considera
que la economa, a lo largo del periodo de previsin, recuperar una estructura de consumos
energticos sensiblemente similar a la existente antes de la crisis.
En la segunda fase, a la necesidad de cobertura de una demanda por tanto relativamente baja,
se une la necesidad de garantizar el cumplimiento de los objetivos comunitarios referentes a
energas renovables y al medio ambiente.
La resultante de todo ello es que la poltica energtica deber lograr un doble objetivo en el
perodo hasta 2020: muy bajo crecimiento del consumo energtico acompaando a un
crecimiento econmico significativo, junto con mayor peso de las energas renovables en el
abastecimiento energtico, sustituyendo a otras energas.

14
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

2.2. E
EVOLUCI
N RECIEN
NTE DEL CO
ONSUMO ENERGTIC
E CO

Desde 2 2008, la ten


ndencia decreciente d de los consumos energ gticos llevv a que, en
n 2013, loss
niveles de consum mo de energa final y de
e energa primara, estu uvieran porr debajo de los del ao o
2000. C
Como se ob bserva en la
a Figura 2.11, la evolucin de amb bas magnituudes fue rellativamente e
paralela
a, con ligeras variaciones en la e energa primaria, depe endiendo dde la dispon nibilidad de
e
energa
as renovable es en cada ao, en parrticular, de la hidroelc
ctrica.

Fuente: SEE

Figura 2.1. Evoluci


n del consu
umo de enerrga final y p
primaria

La intennsidad eneergtica fina


al -consummo de energ ga final po
or unidad dde PIB- ma antuvo una a
tendenccia de creciimiento dessde 1990 ha asta 2004,rregistrando en este peerodo una tasa media a
de creccimiento anuual del 0,7%
%. En camb bio, desde este
e ltimo ao 2004 hhasta 2013, ha bajado o
un 2,6%% anual, situ
undose en n ratios muyy inferiores a los de 1990. Como sse observa en la figura a
2.2, la e
evolucin de la intensid
dad primariia ha sido similar,
s con ligeras variiaciones de
ebidas a lass
causas citadas.

Fuente: SEE

Figu
ura 2.2. Evolucin
E de
e las intensidades enerrgticasfinaal y primaria

El desg
glose del coonsumo fina
al energticco por secttores, figura
a 2.3, indicaa que el de
escenso de e
ste se debi, fund
damentalmente, a la mmenor activvidad de la industria y del transpo orte, siendo
o

15
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

el desceenso de esste ltimo de


ebido en paarte al del consumo,
c dado
d que ell ndice de Produccin
n
Industriaal baj un 20% desde e 2007 y, e
en consecue encia, baj el transporrte de merccancas porr
e modo predominante en Espaa.
carreterra, que es el

Fuentte: SEE

Figura 2.3. Evolucin de los cons


sumos secto
oriales en usos energtticos de ene
erga final

Respeccto a las ca ausas del descenso de el consumoo de energa primaria,, a las desc critas de la
a
energaa final, se suma el muy relevante e cambio de e estructura
a de generaacin elctrica, con ell
aumentto del uso de energa as renovablles y el de escenso del de fsiless. Precisam mente en ell
perodoo de crisis, desde
d 2008
8, la cada d de la generracin elcttrica total haa venido ac
compaada a
de un a aumento de el peso de la
l generaci n con ene ergas renovables, passando de un 19,8% all
38,3%, como se in ndica en la figura
f 2.4. E
El efecto de
e este camb bio de estruuctura sobre e la energaa
primariaa equivalentte es notable de acuerrdo con la metodologa
m a AIE-Eurosstat, que se emplea en n
los Balaances energ gticos de este
e escena ario, dado que
q es men nor la energga primariaa necesaria a
para un na generacin dada si se emplea an energas renovable es frente aal empleo de d energass
fsiles ccon tecnologas convencionales.

Fuentte: SEE

Figura 2.4. Evoluci


n de la gen
neracin de energtica elctrica to
otal y con en
nergas
renov
vables

16
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

Fundammentalmente e debido a esta evoluucin en geeneracin elctrica,


e el ratio de co
onsumo de
e
as renovables sobre energa
energa e finaal bruta, en metodolo oga de la Comisin Europea y
conside
erando la aportacin
a de los bi ocarburantees, ha ten nido una eevolucin fuertementee
crecientte, llegando
o al 16,6% en
e 2013, ce
ercano al obbjetivo del 20% fijado ppara 2020.
Un anlisis compa arativo de lo
os indicado res de eficiiencia para Espaa reespecto a otros pasess
de la UUE (figura 2.5)
2 indica una evoluccin similarr a partir del
d ao 20004, en que cambia la a
tendenccia al alza observada
o desde
d inicio
os de los a
os 90. Esta evolucinn est relac
cionada con
n
la estructura de co
onsumo sectorial antess citada y es s un factor de
d competittividad de la
a economa
a
ntorno globa
en el en al.

Fuente: EnR/IDAE

Figura 2.5.. Evolucin compara


ada de las in
ntensidades
s energticaas final y priimaria.

2.3. E
ESCENARIIO DE PRO
OSPECTIVA
A ENERGT
TICA

Se ha rrealizado un
n escenarioo de prospe
ectiva del co
onsumo eneergtico 20 14-2020, pa
artiendo de
e
la evolucin indiccada en el e apartadoo anterior, y que inc corpora lass ltimas previsioness
econmmicas y enerrgticas rea
alizadas en el marco de organism
mos internacciones comoo la OCDE,,
AIE y la
a Unin Euro
opea.

ndes lneas directrices


a) Gran s del Escen
nario de pro
ospectiva energtica:
e

En el m
marco de lass previsione es citadas yy, en particu
ular, las rea
alizadas porr la Comisin Europeaa
mediantte el modello PRIMES y publicad as a finales s de 2013, se han incoorporado lo os objetivoss
de poltica energttica que el escenario
e d ebe cumplir: eficiencia a energticaa, energas renovabless
bjetivos rela
y los ob ativos al meedio ambie nte. Las grrandes lnea as directricees resultantes son lass
siguienttes:
- Descenso significativo
s o de la pobl acin, con aumento de la edad m
media.
- La estructu
ura productiv va de la UEE previa a la
l crisis se mantendr, en particuular el peso
o
d
de la indusstria, e inclluso dentro
o de sta, la
a mayor parte los secttores tradiccionalmentee
intensivos en
e consumo o energticoo, aunque evolucionar
e n hacia deesarrollos te
ecnolgicoss
ms eficien
ntes.
- Mejora de la eficienncia energ tica final para cumplir los obbjetivos fijad
dos por la
a
normativa de la UE en este ccampo y considera
c que
q el mayyor rango de mejora a
ccorresponder al secto
or transportte, fundame p la mejorra tecnolgica.
entalmente por
- Ratio ER/E
Energa fina
al bruta (me
etodologa Directiva
D 009/28/CE) del 20% en
20 n 2020.
- Ratio ER en transpoorte/consum
mo energttico del tra
ansporte (m
metodologa
a Directiva
a
2
2009/28/CE
E) del 10% en
e 2020.
- d-renta 0,8 de la dema
Elasticidad anda de electricidadP
PIB.

17
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

- Reduccin del impacto de los usos y transformacin de la energa, a travs del


aumento de eficiencia y de la sustitucin de energas fsiles por energas limpias.
Ef Ef bruta

2020 2020
2 0 13 2 0 13

PIB ER

Figura 2.6. Objetivos de evolucin relativa Ef, ER y PIB

Hay que destacar que este ejercicio de prospectiva energtica se ha elaborado en un contexto
econmico marcado por un elevado grado de incertidumbre, tanto en lo que respecta a la
evolucin de la demanda como a la evolucin de los precios relativos de los distintos
combustibles, lo que dificulta la elaboracin de previsiones de evolucin de las variables
endgenas del mismo en el horizonte contemplado. Como anlisis de sensibilidad, la evolucin
ms reciente de la demanda elctrica espaola apunta a un posible cambio tanto en la
composicin del PIB como en el comportamiento de los consumidores finales, que si bien es
pronto para poder valorar y medir por falta de series histricas suficientemente largas, de
confirmarse, esos cambios potencialmente podran modificar sustancialmente el anlisis de
esta planificacin indicativa.

b) Precios energticos

Los escenarios de prospectiva energtica de los organismos internacionales, en particular los


citados realizados en el mbito de la Unin Europea por la Comisin, consideran que el
aumento reciente de reservas probadas de gas y petrleo convencionales, unido al desarrollo
de las no convencionales, harn que los precios del petrleo en moneda constante crezcan
muy ligeramente a partir de 2015, situndose en 2020 en 115 $2010/barril 89 2010/barril. Los
del gas crecern a mayor tasa, aunque manteniendo un diferencial con los del petrleo superior
al que exista antes de 2010, con 80 $2010/barril equivalente 62 2010/barril equivalente en
2020. Los precios del carbn permanecern estables desde 2015, mantenindose muy por
debajo de los de las dems energas fsiles y aumentando su diferencial con stas, con 29
$2010/barril equivalente 23 2010/barril equivalente en 2020.
Esta evolucin de precios es favorable para los crecimientos de la economa que se han
tomado como base de esta planificacin, dado que el abastecimiento energtico de Espaa
sigue apoyado mayoritariamente en las energas fsiles. Sin embargo, el progresivo
cumplimiento de los objetivos del Escenario de prospectiva, har que esta dependencia vaya
decreciendo, a la vez por un crecimiento econmico menos intensivo en energa, junto con un
peso mayor de las energas renovables.
Se asume que las tasas de crecimiento de los precios de las energas finales en Espaa sern
similares a las previstas en los mercados internacionales, dada la armonizacin fiscal que se
viene desarrollando a nivel de la UE. En cualquier caso, la evolucin ms reciente de los
precios relativos de los distintos combustibles ha sido muy voltil que aumenta la dificultad de
hacer previsiones sobre su evolucin en el horizonte contemplado. Se estn produciendo
variaciones importantes en los precios de los distintos combustibles a nivel regional, como
consecuencia de la aplicacin de los nuevos desarrollos tecnolgicos de forma asimtrica y

18
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

otro tipo de factores. As, mientras los precios de gas han descendido notablemente en Norte
Amrica, traducindose en un menor precio de la electricidad, Europa y Asia han permanecido
ajenos a esta evolucin. Un distinto nivel de ambicin ente pases y regiones en materia de
lucha contra el cambio climtico tambin influye en las opciones tecnolgicas para la
descarbonizacin de los sectores energticos. Por otro lado los productos petrolferos se han
mantenido de forma sostenida en niveles histricamente muy elevados, por encima de los 100
$2010/barril. Todo ello ha dado lugar a una divergencia en los precios de la energa cada vez
mayor entre los distintos pases y regiones. Existe incertidumbre a futuro sobre la capacidad de
los distintos mercados energticos de converger en precios.

c) Demografa

La evolucin demogrfica en Espaa en los ltimos aos, indica que se est produciendo un
cambio de tendencia. Hasta 2009, el crecimiento fue muy significativo, moderndose despus
hasta 2012, ao en que empez a descender la poblacin, derivado, fundamentalmente, del
cambio en los flujos migratorios.
En el periodo de previsin del Escenario, se espera un descenso significativo, desde los 46,7
millones de habitantes en 2013 a 44,9 millones en 2020, junto con el aumento de la edad
media. Esta variable de escenario es de gran relevancia, dado que la poblacin y su
distribucin en la pirmide de edades tienen una importante incidencia en la previsin de las
demandas energticas y afecta por tanto al potencial de cumplimiento de los objetivos de
poltica energtica.

d) Evolucin econmica

El escenario establece la hiptesis de un crecimiento estable de la economa en EU-28 del


1,5% medio anual hasta 2020, segn los citados trabajos de prospectiva energtica realizados
en el mbito de la Unin Europea por la Comisin. Este crecimiento se considera compatible
con los escenarios indicados de precios de las energas primarias.
En este marco, en la economa espaola se prevn tasas de crecimiento superiores, del 2,5%
de media en el periodo 2014-2020, con recuperacin de la actividad industrial, debido a la
reactivacin del consumo interno junto con el peso creciente del sector exterior derivado,
fundamentalmente, de la ganancia de competitividad tras la crisis. Este crecimiento es
coherente con el ltimo escenario macroeconmico oficial publicado por el Ministerio de
Economa y Competitividad para el perodo 2014-2017 el 30 de abril de 2014.

2014 2015 2016 2017 MEDIA 2020/2014


Variacin PIB real* 1,2% 1,8% 2,3% 3,0% 2,5%
* En porcentaje sobre el mismo periodo del ao anterior

FUENTE: Ministerio de Economa y Competitividad

Tabla 2.1. Escenario macroeconmico 2014-2017

En el transporte, seguir siendo predominante el modo carretera, con recuperacin del


transporte de mercancas asociado a la mayor actividad econmica, pero mejorar su eficiencia
energtica, fundamentalmente derivada de la evolucin tecnolgica. Aunque los vehculos
privados seguirn dominando el transporte de pasajeros, se estima que el crecimiento del
parque ser bajo, debido al ritmo de la evolucin de la poblacin.

19
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

No obstante lo anterior, hay que destacar que la evolucin ms reciente de las demandas
energticas sectoriales apunta a un cambio en la estructura econmica espaola tras la crisis
que, de consolidarse, a su vez, afectar necesariamente a la evolucin de la demanda de
energa. Sin embargo, aunque todava es demasiado pronto para poder confirmar esta
tendencia, no se puede descartar una reduccin de la elasticidad renta de la demanda de
energa.
e) Medio ambiente
Los objetivos relacionados con el medioambiente, derivados de compromisos internacionales,
representan un condicionante significativo en cuanto al consumo de algunas fuentes
energticas con tecnologas convencionales, especialmente en generacin elctrica.
El Escenario de prospectiva energtica tiene en cuenta los condicionantes ambientales
derivados de la legislacin de la UE, en particular los relativos a Techos Nacionales de
Emisin, los lmites de emisiones de la normativa de Emisiones Industriales, y los objetivos de
reduccin de gases de efecto invernadero (GEI). En relacin con las emisiones procedentes de
generacin elctrica, el escenario ha considerado las limitaciones derivadas de los planes
existentes, en particular a partir del ao 2016.
En relacin con el cambio climtico, los objetivos ya indicados del Escenario contribuyen
favorablemente al control de emisiones de GEI, durante el periodo de previsin.

2.4. PREVISIN DE LA EVOLUCIN ENERGTICA ESPAOLA 2014-2020

2.4.1. CONSUMO DE ENERGA FINAL

El consumo de energa final en Espaa en el Escenario de prospectiva energtica indicado, se


estima que tendr un crecimiento medio del 0,9% anual hasta 2020, menor en el primer periodo
hasta 2016 y mayor despus, alcanzando 90.788kilotoneladas equivalentes de petrleo (ktep)
en 2020. En su estructura destaca el aumento del peso de las energas renovables, electricidad
y gas de uso final y el descenso del de los productos petrolferos, aunque en 2020 an
seguirn siendo la fuente de energa final predominante, con un 45,9% del total.

ktep 2013 2016 2020 %2020/2013 anual

Carbn 1.587 1.662 1.861 2,3%


Prod. Petrolferos 39.061 36.897 36.475 -1,0%
Gas natural 14.653 15.247 16.504 1,7%
Electricidad 19.952 20.812 22.938 2,0%
Energas Renovables 5.329 6.064 7.346 4,7%
Usos energticos 80.582 80.683 85.123 0,8%
Usos no energticos 4.855 5.107 5.664 2,2%
Prod. Petrolferos 4.358 4.656 5.214 2,6%
Gas natural 451 451 451 0,0%
Total usos finales 85.437 85.789 90.788 0,9%

Fuente: Subdireccin General de Planificacin Energtica y Seguimiento

Tabla 2.2. Consumo de energa final

20
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

Fuente: Subd
direccin Generral de Planificac
cin Energtica y Seguimiento

Fig
gura 2.7. Evolucin d
de la estructtura del consumo de en
nerga final

Este Esscenario co ontempla unu bajo cre ecimiento del consumo de energga final, a pesar dell
significa
ativo crecim
miento de la economa,, derivado de d las polticas de eficciencia enerrgtica y de
e
la progrresiva saturracin de algunos merrcados, deb bido al tipo y evolucinn de la poblacin. Estaa
evolucin se acom mpaa de un n cambio en n la estructtura de consumos por fuentes, no o afectando o
al consumo de energas reno ovables finaales que ex xperimentarn un crec imiento de peso en la a
estructuura, hasta lo
ograr el obje
etivo previs to en el Esc
cenario.
Si se cconfirmara el e cambio estructural de la economa espa aola anterriormente citado
c y see
consideerara una ellasticidad-reenta del 0,4
4 de la dem
manda de electricidad ccon respectto al PIB, la
a
demand da final tota
al crecera un
u 0,5% de media anua al en el perriodo 2014-22020 y la demanda de e
electriciidad un 1% %, valores sensiblem ente inferio ores a los recogidoss en el Escenario de e
prospecctiva.

Evoluciin de las energas


e fin
nales

Se estim
ma que el consumo
c fin
nal de carbn contine
e su recuperacin, trass la fuerte cada
c en loss
aos de crisis, a una tasa a media de el 2,3% an nual, dado que este consumo continuar
concenttrndose fundamentalm mente en lo os sectores industriales
s de siderurrgia y cemeento, dondee
no se eespera aummento de ca apacidad, ppero s el mantenimien
m nto de la acctual, de ac
cuerdo a laa
hiptesiis de Escen
nario relativa
a a la indusstria.
El con nsumo fin nal energ gtico de producto os petrolfferos conntinuar decreciendo
d o
significa
ativamente a una tasa anual del 11% hasta 2020. Si se suman
s los uusos no energticos a
los anteeriores, el petrleo seguir perddiendo pes so en la esstructura d e consumo os, aunque e
seguir siendo la fu
uente principal de ene rga final.
Esta evvolucin rom mpe la tend rica, anterrior a la crisis, de conntinuo crecimiento dell
dencia hist
consum mo energtiico en el transporte. Es debida fundame entalmente al desarro ollo de lass
medidass de mejorra de eficiencia en estte sector, a la saturac cin del traansporte priivado y, en n
menor escala, a la sustitucin de a algunos pro oductos pe etrolferos ppor biocarb burantes y
electriciidad. El Esccenario asuume la prom
mocin del consumo de biocarburrantes, con n el objetivo
o
de alcanzar el obje etivo del 10
0% de enerrgas renov vables en el transportee terrestre indicado, all
que tammbin contribuir el aum a utilizacin de electricidad en el trransporte.
mento de la
Se conssidera que todava exxiste potenccial de crec
cimiento de la penetraacin del gaas en usoss
finales, tanto en residencial como en n servicios y en algunos sectoores industriales que e
aumenttarn capaccidad por su
u alta comppetitividad exterior.
e El consumo fiinal energtico de gass

21
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

continuar creciendo, en particular en el sector domstico, comercial y de servicios, a un ritmo


del 1,7% anual hasta 2020, por tanto significativamente por debajo del crecimiento de la
economa en general, como consecuencia de la implantacin de medidas de eficiencia
energtica. De esta forma, el gas continuar ganando peso en la estructura del consumo de
energa final total alcanzando el 18,7% en 2020.
Se estima que la demanda de energa elctrica final aumente a una tasa media del 2% anual
hasta 2020,tambin inferior al crecimiento medio anual del PIB previsto en el periodo de
planificacin, de acuerdo con la elasticidad demanda-PIB fijada en el Escenario. Esta evolucin
es la esperada para una economa desarrollada, con menor peso en la misma de las industrias
bsicas, adems del efecto de las medidas de eficiencia, de la moderacin del crecimiento de
la demanda en el sector servicios, del menor aumento del nmero de hogares y del tipo y una
cierta saturacin del equipamiento de los mismos.
En el Escenario se ha considerado el cumplimiento de los objetivos sobre aportacin de las
energas renovables al consumo de energa final bruta en metodologa de la Comisin Europea
e incluyendo la aportacin de los biocarburantes. Dentro del balance de energas finales, las
renovables crecern el 4,7% medio anual hasta 2020, incluyendo tanto las renovables para
generacin elctrica como los crecimientos del consumo de biomasa trmica, solar trmica y
biocarburantes. Las renovables de uso directo en conjunto alcanzarn el 8,1% de los
consumos de energa final.

Evolucin de los consumos energticos de los distintos sectores

En la estimacin por grandes sectores consumidores y de acuerdo al Escenario de prospectiva


energtica diseado, cambiar la tendencia histrica de la demanda energtica del transporte,
bajando significativamente, mientras que aumentar ligeramente la demanda industrial y de
servicios. Tambin se recupera, tras la crisis, la demanda de los usos no energticos con un
aumento para uso como materia prima y en algunos usos para la construccin.

ktep 2013 2016 2020 %2020/2013 anual


Industria 20.434 21.205 22.181 1,2%
Transporte 33.028 31.877 33.431 0,2%
Residencial, servicios y otros 27.120 27.601 29.511 1,2%
Total usos energticos 80.582 80.683 85.123 0,8%
Usos no energticos 4.855 5.107 5.664 2,2%
Total usos finales 85.437 85.789 90.788 0,9%

Fuente: Subdireccin General de Planificacin Energtica y Seguimiento

Tabla 2.3. Consumo de energa final por sectores

22
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

Fuente: Subd
direccin Generral de Planificac
cin Energtica y Seguimiento

Figura 2.8
8. Evoluc
cin de la es
structura del consumo de
d energa ffinal por sec
ctores

Secctor transpo
orte
El secto or del transporte concentra una a parte sign
nificativa de
e los objettivos de meejora de la
a
eficienccia energticca, predom
minando en ellos la evo
olucin tecnnolgica, peero tambin
n el cambio
o
estructuural derivado del escen
nario de pobblacin.
Tras la cada del sector
s duran
nte la crisiss se espera una recupe eracin del trfico de mercancas
m s
por carrretera, relaccionado con una mejo or evolucin n de la activ
vidad indusstrial. Sin em
mbargo, se
e
espera una ralentizacin del crecimiento o del trfico
o privado de
d pasajeroos debido al a descensoo
esperaddo de la po oblacin, ad
dems de la a aplicacin n de medida as de eficieencia y de fomento
f de
e
modos d de transporrte alternativ
vos al vehcculo privado o.
Los con
nsumos esp e los nuevoss vehculos seguirn mejorando
pecficos de m ccomo conse
ecuencia de
e
las mejjoras tecno
olgicas, en
n parte obl igados por especificaciones de proteccin del medioo
ambientte.
Respeccto a la pen netracin de vehculoss elctricoss en el tran
nsporte privvado, el Esscenario de
e
prospecctiva consid dera plausible alcanza ar 25.000 unidades de d vehculoos elctrico os puros e
hbridoss enchufables en 2020 0. Con esta hiptesis, el
e consumo elctrico associado a este
e parque
e
en dicho ao sera a de 3,52kttep, el 0,01 5% del connsumo final de electriccidad, y los
s productoss
petrolfe
eros sustituidos alcanz
zaran 11,877ktep, el 0,0
028% del coonsumo finaal de estos productos.
Secctor industriial
Como sse ha indica ado en la definicin
d deel Escenariio, el consu
umo energtico industrial crecer

asociad do a la reccuperacin de los secctores tradic cionales tra
as la crisiss, que mantendrn su u
capacid dad, pero con mejorra de eficciencia. Alg gunos secttores indusstriales ligados a la a
construcccin no re ecuperarn su nivel dee actividad pre-crisis. Sin embarrgo, se con nsidera quee
aumenttarn capaccidad otros s sectores que estn n siendo muy
m compeetitivos en mercadoss
internaccionales, gracias a las exportacionnes. Precisa
amente ser clave parra el mantennimiento dee
la comp petitividad de
d nuestros sectores inndustriales la mejora de la eficienncia energ
tica de suss
proceso os productivvos, lo quee constituyye una de las priorida ades, juntoo con el seector de laa
edificaccin, del Fon
ndo Nacional de Eficie
encia Energ tica para el
e perodo 22014-2020.

23
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Sectores residencial, servicios y otros


El sector servicios ser el de mayor crecimiento de actividad tras la crisis. Su eficiencia
energtica mejorar, no slo por la implantacin de mejoras tecnolgicas disponibles (BAT)
sino tambin por su evolucin estructural, dado que el mayor aumento de actividad provendr
de subsectores significativamente intensivos en consumo elctrico, en particular los
relacionados con la informtica y las telecomunicaciones, cuyo potencial de mejora de
eficiencia es comparativamente alto.
La demanda energtica del sector residencial tender a decrecer, por el descenso del nmero
de hogares y la saturacin de su equipamiento, derivado del escenario de poblacin, as como
por la mejora de las instalaciones trmicas y las caractersticas estructurales del parque
edificatorio a resultas de las medidas de fomento de la eficiencia energtica en la edificacin
impulsadas por el Fondo Nacional de Eficiencia Energtica.
No obstante lo anterior, hay que destacar que la evolucin ms reciente de las demandas
energticas sectoriales apunta a un aumento de la participacin del sector servicios en la en la
estructura econmica espaola que, de consolidarse a su vez, afectar necesariamente a la
evolucin de la demanda de energa. Aunque todava es demasiado pronto para poder
confirmar esta tendencia, es muy posible que se haya producido una reduccin o una
modificacin de las elasticidades de la demanda de los distintos combustibles en respuesta a
variaciones en la renta o en el precio, como consecuencia tanto de la posible modificacin de la
estructura econmica espaola, en la que los sectores industriales ms intensivos perderan
peso, como a un cambio de comportamiento en los consumidores finales tras la crisis.

2.4.2. INTENSIDAD ENERGTICA FINAL

El cumplimiento de los objetivos de la UE referidos a la eficiencia, exige que, para el conjunto


de la energa final, la intensidad energtica (consumo de energa final/PIB) baje el 1,6% de
media anual de forma sostenida hasta 2020, pasando de 92,6 a 82,7 tep/milln 2005. Esta
evolucin prevista supone continuar la tendencia registrada desde 2004 y que se ha visto
acentuada durante el periodo de crisis por el descenso de actividad de sectores intensivos en
consumo energtico.
Este objetivo es muy ambicioso en un Escenario post-crisis en el que se espera una importante
recuperacin de la actividad econmica y en concreto de la participacin de la industria en la
misma, si bien algunos de los sectores ms intensivos en consumo energtico no recuperarn
el nivel alcanzado antes de la crisis, y concretamente, se estima que la aportacin al PIB de los
sectores relacionados con la construccin en 2020 sea alrededor de la mitad de los niveles
mximos alcanzados en los aos 2004-2006. Por tanto, en la consecucin del objetivo, adems
de las medidas de apoyo que se adoptarn para cumplimiento de los objetivos de la UE en este
campo, tendr un papel determinante la estructura de la economa, que se espera registre un
mayor crecimiento de sectores menos intensivos en energa. Por otra parte, en esta evolucin
de los consumos finales tambin tendr un papel el cambio de estructura social, con descenso
significativo de la poblacin y de su perfil de consumos.
En el desglose por energas, la intensidad elctrica final (consumo de electricidad/PIB) baja
significativamente en el periodo de previsin, un 0,5% anual, resultado de la hiptesis de
Escenario de elasticidad 0,8 demanda elctrica-PIB. Esta evolucin supone tambin un
importante cambio de tendencia, ms propia de una economa desarrollada, menos intensiva
en consumo elctrico y con saturacin de algunas demandas.
La intensidad final de gas bajar un 0,8% anual, dado que se considera que an existe un
potencial importante de aumento del uso de gas en la industria y servicios, pero que deber ir

24
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

acompa aado de una


u mejora
a significativva en la eficiencia
e de
e su uso, por existir solucioness
tecnolggicas eficie
entes desdee un punto o de vista econmico,
e contribuyeendo por taanto el gass
relativam
mente en mayor
m medidda que la eelectricidad al objetivo global de reeduccin de
el consumoo
de enerrga final.
La inten al de productos petrol feros bajar un 3% anual,
nsidad fina a dadoo que los usos en ell
transporte absorbe ern la mayor parte de l objetivo global de red
duccin del consumo y mejora de
e
eficienccia.
La inten
nsidad final de energaas renovabl es subir un
u 2,1%, al contrario q ue el resto de fuentess
energtticas, para alcanzar ele nivel neccesario acoorde con el
e cumplimieento de los objetivoss
especfiicos en esta
a materia.

2013 2016 2020 %2020/2013 anual

Carbn/PIB (tep/milln 2005) 1,7 1,7 1,77 %


-0,2%
P. Petrolfferos/PIB 47,1 44,1 38,00 -3,0%
%
Gas/PIB 16,4 16,3 15,55 %
-0,8%
Electricid
dad/PIB 21,6 21,5 20,99 %
-0,5%

En.Renovvables/PIB 5,8 6,1 6,77 %


2,1%
Energa ffinal total/PIB (tep/milln 20
005) 92,6 89,7 82,77 -1,6%
%

Fuente: Su
ubdireccin Gen
neral de Planific
cacin Energticca y Seguimientto

T
Tabla 2.4. Intensidad energtica final. Consumo de ene
erga final po
or unidad de
e PIB

Fuente: Subdireccin
S Ge
eneral de Planifi cacin Energtica y Seguimien
nto

Figura 2.9
9. Evoluc
cin de la in tensidad en
nergtica fin
nal y por fueentes energ
ticas

25
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

2.4.3. CONSUMO DE
D ENERGA PRIMARIA

Esta de
emanda se obtiene
o com
mo resultado o de sumarr al consumo de energa final no elctrico
e loss
consummos en los sectores energticos
e s (consumo os propios y consumoos en trans sformacin,,
especia
almente en generacin
g elctrica) y las prdida
as.
El conssumo de en nerga prim
maria en Esspaa crece er ligeram
mente, a unna tasa media del 1% %
anual hhasta 2020,, alcanzand do un total de 130.30 06 ktep en el ltimo aao del perodo. Este e
crecimieento de la energa primaria, su perior al descrito de la energaa final, se debe
d a lass
diferenccias de esstructura dee generaci n elctrica
a entre 20 020 y 20133, en que hubo una a
contribu
ucin exceppcional de la
as energass renovabless a la coberrtura de la ddemanda elctrica.
En la estructura de e abastecimmiento se o observa un cambio siggnificativo reespecto a la
l situacin
n
actual, al aumenta ar de formma importan nte el pesoo de las ennergas rennovables y del gas y
descend der el del petrleo, tod
do ello derivvado de la evolucin
e de
e los consuumos finaless, as como
o
del cam
mbio en la esstructura dee generaci n elctrica.
%2020/20133
ktep 2013 2016 2020
anual
Carbn 10.531 13.4
491 13.760 3,9%
Petrleo 52.934 49.5
534 49.007 -1,1%
Gas Natural 26.077 26.8
807 31.185 2,6%
Nuclear 14.785 15.5
550 15.550 0,7%
Energas Renovables 17.211 18.5
502 21.432 3,2%
Residuos no renovables
r 160 237
2 319 10,4%
Saldo Electr.(Imp.-Exp.) -579 -9
946 -946 7,3%

Total energa
a primaria 1
121.119 123.1
175 130.306 1,0%

Fuente: Subdirreccin Generall de Planificaci


n Energtica y Seguimiento

Tab
bla 2.5. C
Consumo de
e energa prrimaria

Fuente: Subdirreccin Generall de Planificaci


n Energtica y Seguimiento

Figurra 2.10. Ev
volucin de la estructurra del consu
umo de enerrga primaria

26
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Evolucin de las energas primarias

El consumo de petrleo bajar en todo el periodo de previsin, a una media del 1,1% anual,
debido a la evolucin de sus usos finales y a su sustitucin por gas en generacin elctrica en
los sistemas no peninsulares; aunque se mantiene como la principal fuente de abastecimiento
energtico, con el 37,6%.
El consumo de carbn subir en generacin elctrica, recuperndose desde la situacin
excepcionalmente baja de 2013, por el cumplimiento de los planes previstos en el Escenario.
El consumo de gas natural crecer de forma significativa, un 2,6% anual hasta 2020,
alcanzando su peso en el consumo total de energa un 23,9%. Se estima que el crecimiento de
la demanda ser mayor en los aos finales del periodo, dado que aumentar su uso en
generacin elctrica, al crecer significativamente la demanda de electricidad y tener un
aumento menor la aportacin de las energas renovables.
La generacin elctrica nuclear se mantendr prcticamente constante, lo que significa que su
peso en el consumo total de energa primaria se ir reduciendo a lo largo del perodo. Se prev
el mantenimiento de los grupos actuales.
Las energas renovables aportarn el 16,4% de la energa primaria en 2020, equivalente al
logro de los objetivos especficos fijados en el Escenario de prospectiva.
Estas estimaciones podran variar sustancialmente de confirmarse las tendencias del consumo
observadas en los ltimos aos. Si nos fijamos en el primer ao de recuperacin econmica
muy afianzada, en 2014 se ha producido la vuelta a tasas anuales de crecimiento positivas de
la demanda de los distintos combustibles, pero proporcionalmente mucho menores que en el
pasado para las mismas tasas de crecimiento del PIB.

2.4.4. EVOLUCIN DE LA GENERACIN ELCTRICA

En la evolucin de la potencia instalada, el Escenario de prospectiva considera las siguientes


hiptesis, segn las fuentes energticas:
- Carbn: se mantendrn los grupos actuales, salvo los que expresamente se ha
comunicado que no seguirn operativos despus de 2015, y aqullos que
previsiblemente de acuerdo a la normativa medioambiental no continuarn a 31 de
diciembre de 2020. No habr nuevos grupos en el periodo.
- Productos Petrolferos: se mantendrn nicamente en los sistemas no peninsulares y de
forma complementaria a la generacin con gas y energas renovables.
- Gas Natural: el Escenario de prospectiva asume la hiptesis de puesta fuera de servicio
temporal de hasta 6.000 MW de ciclos combinados en el sistema peninsular, con
recuperacin de parte de esta potencia hacia el final del perodo, como se indica
posteriormente. Entra en funcionamiento nueva potencia de cogeneracin en el sistema
peninsular y en los sistemas no peninsulares se sustituye generacin con productos
petrolferos por gas natural..
- Nuclear: se mantiene la potencia actual, considerando la puesta en servicio de nuevo
de la central de S.M. de Garoa en 2016.
- Renovables: para el cumplimiento de los objetivos fijados en el Escenario de
prospectiva de alcanzar una participacin de energas renovables sobre generacin
bruta total del 36,6%, coherente con un 20% sobre consumo final bruto, se estima la
necesidad de nueva potencia renovable, con un incremento de capacidad

27
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

especialmente importante de las tecnologas ms competitivas y tcnicamente


eficientes, en particular elica y fotovoltaica.
- Otros: se considera la entrada de nueva potencia en bombeo.
- El Escenario de prospectiva contempla un mayor grado de interconexin entre
subsistemas elctricos, que se detallan en el captulo 3 de la Planificacin, as como la
introduccin del gas natural en generacin extrapeninsular, desplazando la generacin
con productos petrolferos.
En un escenario en el que se confirmara el cambio estructural de la economa espaola y de
comportamiento del consumo final de energa, considerando que ello se traduce en una mejora
de la intensidad energtica de la economa a una tasa de un 2% anual para todo el perodo de
previsin, y en una elasticidad-renta del 0,4 de la demanda de electricidad con respecto al PIB,
habra que tener en cuenta una menor necesidad de potencia firme para la cobertura de la
demanda, de forma que no sera necesario la recuperacin de potencia hibernada, al tiempo
que las nuevas adiciones de capacidad renovable para el cumplimiento de los objetivos
comunitarios, seran tambin sustancialmente inferiores (de 6.617 MW en lugar de 8.537 MW).

MW 2013 2016 2020 Var 2020/2013


Carbn 11.857 10.510 10.510 -1.347
Productos Petrolferos 4.029 3.973 3.068 -961
Gas Natural 32.184 26.197 27.420 -4.764
Nuclear 7.429 7.895 7.895 466
Renovables 48.267 51.451 56.804 6.617 -- 8.537
Hidroelctrica 17.284 17.314 17.492 208
Elica 23.006 25.579 29.479 4.553 -- 6.473
Solar termoelctrica 2.300 2.300 2.511 211
Solar fotovoltaica 4.660 5.226 6.030 1.370
Biomasa, biogas, RSU y otros 1.018 1.033 1.293 275
Otros 2.677 4.152 4.202 1.525
Total 106.442 104.177 109.898 1.033 -- 3.456
Fuente: Subdireccin General de Planificacin Energtica y Seguimiento

Tabla 2.6. Potencia para generacin elctrica total nacional

La estructura de generacin continuar la transformacin registrada en los ltimos aos,


aumentando el predominio de las energas renovables y del gas natural, frente al carbn y la
energa nuclear, con una mejora significativa de la eficiencia asociada, en trminos de energa
primaria.

28
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

GWh 2013 2016 2020


Carbnn 41.571 47.610 47.848
Producctos Petrolfe
eros 13.854 15.298 11.319
Gas Naatural 57.094 65.926 85.221
Nucleaar 56.731 59.670 59.670
Renova ables 111.121 108.866
1 121.475
Otros 4.886 5.003 5.822
Produc ccin Bruta 285.258 302.372
3 331.355
Consumos propios y en bombeo -16.330 -14.869
- -16.454
Saldo Ne
eto Importacion-Exportacin -6.731 -11.000
- -11.000
Deman
nda (bc) 262.197 276.503
2 303.901
Prdidass transp, distrib y cons transf -30.236 -33.889
- -36.565
Deman
nda final de electricidad
d 231.962 242.614
2 267.336
Fuente: Subdireccin
S Ge
eneral de Planifi cacin Energtica y Seguimien
nto

Tabla
a 2.7. Gen
neracin el
ctrica total nacional

Fuentte: Subdireccin
n General de Pla
anificacin Ene
ergtica y Seguim
miento

Figura 2.11. Estructura


a de generac
cin total na
acional (% sobre
s total d
de generacin bruta)

En la e
evolucin dee la genera
acin, el Esscenario co
onsidera las
s siguientess hiptesis,, segn lass
fuentes energticas:
- CCarbn: see considera el cumplim
miento de lo
os Planes relativos
r a la minera del carbn
n
nacional, as
a como el cumplim miento de la normattiva especcfica sobre e aspectoss
medioambie entalesy en
e concretto sobre emisiones en granddes instala aciones dee
ccombustinn.
- Productos Petrolferos
s: la genera
acin corres
sponder a la cobertuura de la de
emanda de
e
ssistemas no
n peninsulares, de forma com mplementaria a la geeneracin conc gas e
interconexio
ones.
- G
Gas Naturaal: ser la fuente
f de g
generacin de
d mayor crecimiento
c desde 2013, una vezz
a
alcanzadoss los objetivoos de energ
gas renova
ables y carb
bn.

29
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

- Nuclear: see mantiene la generaccin del parrque actual con la salvvedad de la


a puesta en
n
sservicio de Garoa, qu
ue reanuda su funciona amiento en 2016.
- Renovabless: para el cumplimientoo de los ob
bjetivos fijad
dos en el E scenario, se estima ell
ffuncionamie
ento del parque instala
ado a nivele
es similares a los histrricos.
En gene eracin el
ctrica total y en trmin
nos de eneerga primarria, en 20000 se empleearon 0,2033
Ktep/GW Wh bruto, 0,172
0 Ktep/GGWh bruto en 2013 y en 2020 se e estima quue se emple earn 0,1699
Ktep/GW Wh bruto. A pesar de las oscilacio ones que se
e observan en la figuraa 2.12, deriv
vadas de la
a
hidrauliccidad del ao y del consumo regu ulado de ca
arbn en geeneracin, eel consumo o especfico
o
primario
o en genera acin elctriica ha mejo
orado cerca del 20% en ntre 2000 y 2013. Estee Escenarioo
estima u d 1,9% ha sta 2020.
una mejora adicional del

Fuente
e: Subdireccin General de Pla
anificacin Enerrgtica y Seguim
miento

Figura 2.12. Consumo especfico primario


p en generacin
n elctrica

Punta d
de potencia
a en el sisttema penin
nsular y su cobertura

En funccin de la demanda elctrica p peninsular estimada ene el Esceenario de prospectiva


p a
energttica y con base
b en la serie hist rica disponible, se ha estimado lla potencia punta que e
ser necesario cub brir durante el periodo de previsin. La estimaacin en 20020 da como resultado o
or central de 46.983 MW.
un valo M El an
lisis del Operador
O de
el Sistema, que se de etalla en laa
seccin
n 2.6 del preesente captulo, estim a la potenc cia punta en
n el sistemaa peninsula
ar que ser
necesarrio cubrir en
n su escena ario central en 47.800 MW, en su escenario iinferior de 47.300
4 y de
e
49.000 en su esscenario superior (in ncorporandoo en todos los esce cenarios hiptesis de e
temperaatura con ocurrencia de d 1 vez en 10 aos as como hip ptesis de m
mayor electtrificacin y
penetra
acin de veh hculo elctrrico).
De acuerdo al pa arque de ge
eneracin aantes definido y con los ndicess de dispon nibilidad de
e
grupos que se consideran apropiados, se estima una potencia firme een 2020 dis sponible enn
o de 51.837
invierno 7 MW, inclu
uyendo la re
ecuperacinn en dicho ao de un grupo de 400 4 MW de e
ciclo co
ombinado, ded los pues de servicio anteriormente. Esta ppotencia firm
stos fuera d me est en n
2020 un 10,3% por p encima de la estiimacin m s probable e de potenncia punta, lo que se e
consideera apropiado para la cobertura durante ell periodo de d previsinn. De acue erdo con ell
anlisis de deman nda del Opperador del Sistema para
p el sisttema elctrrico peninsu
ular, en suu
escenarrio central de
d demand da habra n
necesidad ded volver a disponer een 2020, de e unos 760 0
MW de los 6.000 MW de potencia hibe ernada a pa artir de 2015. Por lo ddems, los valores dell

30
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ndice de cobertura sin hibernar esos 6.000 MW estaran por encima del 1,1 en cualquiera de
los escenarios de demanda.

60.000

56.688

55.000

POTENCIAFIRME
51.837
50.000

46.983
45.000

POTENCIAPUNTA

41.600
40.000

35.000
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Fuente: Subdireccin General de Planificacin Energtica y Seguimiento

Figura 2.13. Evolucin de potencia firme y potencia punta invernal en sistema elctrico
peninsular.

2.4.5. INTENSIDAD ENERGTICA PRIMARIA

De acuerdo a la evolucin indicada del consumo de energa final y de los sectores


transformadores, se espera una reduccin del 1,4% anual medio en la intensidad energtica
primaria en Espaa (consumo de energa primaria/PIB) hasta 2020, con un valor final de 118,7
tep/milln 2005, alcanzando niveles muy inferiores a los de 1990. Esta evolucin supone
consolidar la tendencia de mejora de eficiencia iniciada en 2005.
En esta previsin, sntesis de lo detallado por sectores, cabe atribuir esa reduccin de
intensidad energtica a la mejora de eficiencia en trminos de energa primaria, que se deriva
de la evolucin de la estructura de generacin elctrica, as como los efectos de las medidas
de eficiencia sobre usos finales, junto con las previsiones de saturacin de algunas demandas
al final de perodo.
Esta evolucin de la intensidad energtica es similar a las previstas en el marco de estudios
internacionales citados en el Escenario de prospectiva energtica y contribuir a los objetivos
del mismo, a la competitividad de la economa y a un desarrollo sostenible.

31
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

%2020/20133
tep/milln 2005 2013 2016 2020
anual
Carbn/PIB 11,4 13
3,9 12,5 1,3%
Petrleo/PIB 57,4 51
1,0 44,7 -3,5%
Gas natural/P
PIB 28,3 27
7,6 28,4 0,1%
Nuclear/PIB 16,0 16
6,0 14,2 -1,7%
E. Renovable
es/PIB 18,7 19
9,0 19,5 0,7%

Energa Prim
maria/PIB 131,3 126
6,7 118,7 -1,4%

Fuente: Subdirreccin Generall de Planificaci


n Energtica y Seguimiento

Tabla
a 2.8. Inte
ensidad ene
ergtica prim
maria: Consumo de ene
erga primarria por unida
ad de PIB

El trminos de energa prima aria, el cum


mplimiento de
d los obje etivos fijadoos en el Es
scenario de
e
prospecctiva estima
a en 2020 y respecto a 2013, una econom ma menos intensiva globalmente
g e
(-1,4% a
anual), y co
on una estrructura mss intensiva en
e consumo o primario dde gas natu
ural (+0,1%
%
anual) y de energas renovab
bles (+0,7% % anual) y menos
m inten
nsiva en peetrleo (-3,5
5% anual) y
nuclear(-1,7% anual).En carbbn se prod duce una reecuperacin n respecto aal valor de 2013, pero
o
situndo
ose en 2020 en valores muy inferriores a los previos a 2007.

Fue
ente: Subdireccin General de Planificacin En
nergtica y Seguimiento

Figura 2.14. Evoluci


n de la inte nsidad enerrgtica prim
maria y por fu
uentes enerrgticas

32
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

2.5. P
PREVISIN
N DEL CUM
MPLIMIENT
TO DE LOS
S COMPROMISOS EN EL HORIZONTE
2
2020

2.5.1. OBJETIVOS DE ENERGA


AS RENOVAB
BLES

En la FFigura 2.15 se indican n los porce entajes de consumo de


d energass renovable es sobre ell
consum mo de energ ga final brruta, empleeando la metodologa
m de clculoo fijada porr la CE en
n
relacin
n con los ob
bjetivos de la Directiva de Energa
as Renovables (Directivva 2009/28//UE).
En 2020, el Escenario de prrospectiva lleva a lograr el objetivo del 200%, predom minando lass
as renovables para ge
energa eneracin e elctrica en
n la contribucin al obbjetivo, con
n el 11,7%,,
mientras el 5,6% corresponde
c e a los usoss trmicos y el resto al transporte.
25%
%

20,0%
20%
%

16,6%
14,0%
15%
%

10%
%

5%
%

0%
%
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Fu
uente: Subdirecccin General de
e Planificacin E
Energtica y Seguimiento

Figu
ura 2.15. E
Evolucin de
el consumo de energas s renovables respecto aal consumo
o de energa
a
final bruta (Metodolog
ga Comisin
n Europea)

En la FFigura 2.16 se indica el porcenta aje de enerrgas renovvables conssumidas en transporte e


sobre la
a energa consumida
c en este se ctor calculaada empleaando la mettodologa fiijada por la a
CE y coonsiderando o la aportac
cin de bioccarburantes. En 2013 se
s observa uun menor peso p debido
o
al cambbio de la norrmativa de apoyo a loss biocarburaantes. En 2020, el Esccenario llevaa a lograr ell
objetivo
o del 10%, siendo
s la de
e los biocarbburantes la aportacin ms signifiicativa al ob
bjetivo.
12%

10,0%
10% 0,7%
0,0%

8%

6% 9,3%
0,4%
0,,0%

4%
4,6% 4,2%

2%
0,7%
2013 2020

0% biocarburanttes cocheelcctrico ferrocaarril


200
06 2007 2008 2009 2010
0 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2
2019 2020

Fuen
nte: Subdirecci
n General de Planificacin
P En ergtica y Segu
uimiento

F
Figura 2.16. Evolucin del consu
umo de enerrgas renova
ables en trannsporte respecto al
con
nsumo sectoorial (Metodologa Comisin Europ pea)

33
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

2.5.2. PLAN NACIONAL DE ACCIN DE EFICIENCIA ENERGTICA 2014-2020

La aprobacin de la nueva Directiva de Eficiencia Energtica, la Directiva 2012/27/UE, del


Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de octubre de 2012, relativa a la eficiencia
energtica, por la que se modifican las Directivas 2009/125/CE y 2010/30/UE, y por la que se
derogan las Directivas 2004/8/CE y 2006/32/CE, ha exigido la realizacin y comunicacin a la
Comisin Europea de un Plan Nacional de Accin de Eficiencia Energtica 2014-2020,
exponiendo las medidas de mejora de la eficiencia energtica que se estn llevando a cabo en
nuestro pas y aquellas que se prev ejecutar para dar cumplimiento a los objetivos y dems
obligaciones establecidas en la misma.
La Directiva 2012/27/UE, obliga a alcanzar en cada Estado miembro un objetivo de ahorro de
energa final acumulado antes del 31 de diciembre de 2020, que permita a la Unin Europea
cumplir el objetivo global de una reduccin del consumo de energa primaria en el ao 2020 del
20 %. Este objetivo supondr conseguir unos ahorros energticos acumulados, durante el
perodo de 7 aos comprendido entre 2014 y 2020, ambos incluidos, equivalentes a la
consecucin anual de ahorros adicionales por importe del 1,5% de las ventas anuales de
energa a clientes finales promedio de los ltimos tres aos de todos los distribuidores de
energa o empresas minoristas de venta de energa.
El objetivo de ahorro para Espaa, excluido el sector transporte, alcanza los 21.305 ktep,
calculado como el sumatorio entre el ao 2014 y 2020 del producto del consumo promedio
anual de energa final de los sectores industria y usos diversos de los aos 2010, 2011 y 2012,
por un coeficiente incremental del 1,5% anual. Sin embargo y de acuerdo con las posibilidades
articuladas en la Directiva, el objetivo acumulado de ahorro se reduce desde los 21.305 ktep
hasta los 15.979 ktep, para el conjunto del perodo comprendido entre el 1 de enero de 2014 y
el 31 de diciembre de 2020.
La consecucin de dicho objetivo de ahorro requiere inversiones de naturaleza pblica y
privada de elevada magnitud en actuaciones, principalmente, de renovacin de equipos y
procesos en el sector industrial, de renovacin de instalaciones de calefaccin, climatizacin e
iluminacin en el sector de la edificacin (residencial o de uso terciario) o de renovacin de la
envolvente edificatoria, as como en medidas de uso ms eficiente de los medios de transporte
Espaa adoptar, para el cumplimiento del objetivo de ahorro, un sistema de obligaciones de
eficiencia energtica, en virtud del cual se asignar a las empresas comercializadoras de gas y
electricidad, a los operadores de productos petrolferos al por mayor, y a los operadores de
gases licuados de petrleo al por mayor, sujetos obligados del sistema de obligaciones, una
cuota anual de ahorro energtico de mbito nacional, denominada obligaciones de ahorro.
El objetivo de ahorro energtico anual que se determine se repartir entre los sujetos obligados
proporcionalmente, en el caso de las comercializadoras de gas y electricidad, al volumen de
sus ventas de energa final a nivel nacional a consumidores finales, y en el caso de los
operadores al por mayor de productos petrolferos y gases licuados del petrleo, al volumen de
sus ventas de energa final a nivel nacional para su posterior distribucin al por menor,
expresadas en GWh, durante el segundo ao anterior al periodo anual de la obligacin artculo.
Para ello, Espaa ha establecido un sistema de obligaciones de eficiencia energtica, que
contribuir a que se alcance un objetivo de ahorro de energa acumulado antes del 31 de
diciembre de 2020 de 15.979 ktep, en cumplimiento con la citada Directiva.
El escenario indicativo que permite cumplir con el objetivo de ahorro de energa de 571
ktep/ao, que deben alcanzarse mediante la puesta en marcha de proyectos o actuaciones
cofinanciadas con el Fondo Nacional de Eficiencia Energetica, estar basado en los siguientes
criterios:

34
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

- Reparto sectorial: el reparto de las medidas de ahorro y eficiencia energtica debe


comprender todos los sectores consumidores de energa final: industria, transporte,
edificios, servicios, etc.
- Reparto territorial: vinculado al reparto sectorial, ya que ciertos sectores de actividad
tienen preponderancia en unas zonas geogrficas del territorio, como, por ejemplo, la
industria o la agricultura, mientras que en las grandes ciudades predomina el sector
servicios, por lo que debe fomentarse un reparto territorial equilibrado de las medidas.
- Sectores difusos: deben promoverse medidas especialmente en los sectores difusos, ya
que, para que se realice el potencial de ahorro de energa, requieren un mayor apoyo,
frente a otros sectores con medidas de ms rpida recuperacin por ahorros, donde no
seran necesarios estos apoyos.
- Reparto en funcin de la energa utilizada: el objetivo de ahorro de energa que
establece la Directiva se impone sobre todo tipo de clientes finales y de compaas de
venta de energa, por lo que el objetivo de reduccin del consumo debe afectar a todas
las fuentes de energa convencionales.
Con base en dicho escenario la contribucin de cada sector al objetivo de ahorro de energa
de 571 ketp/ao es la siguiente:
- El 54,6% (311,6 ktep/ao) del objetivo de ahorro se debe conseguir mediante la
realizacin medidas de ahorro y eficiencia energtica dirigidas al sector Industria. La
medida ms importante es la adopcin de las mejores tecnologas disponibles en
equipos y procesos y en menor medida la implantacin de sistemas de gestin
energtica.
- El 25,3% (144,1 ktep/ao) del objetivo de ahorro se alcanza mediante medidas en el
sector Transporte, principalmente, las medidas de cambio modal, como actuaciones de
movilidad urbana sostenible y planes de trabajo al centro de trabajo, seguidas de las de
uso ms eficiente de los medios de transporte, como gestin de flotas de transporte por
carretera y cursos de conduccin eficiente. Las medidas de mejora de la eficiencia
energtica de los vehculos, por sus especiales caractersticas se llevarn a cabo
mediante programas especficos, por lo que se contabiliza su ahorro aqu.
- El 15,3% (87,1 ktep/ao) del objetivo se conseguir mediante medidas en el sector
Edificacin y Equipamiento. En este escenario, estos ahorros provendran de la
rehabilitacin energtica de la envolvente trmica de los edificios existentes, de la
mejora de la eficiencia energtica de las instalaciones trmicas de calefaccin,
climatizacin y agua caliente sanitaria, iluminacin, ascensores y otros sistemas de
transporte y las instalaciones elctricas. Tambin de la rehabilitacin de edificios
existentes con alta calificacin energtica. Se incluyen tambin medidas para mejorar la
eficiencia de las instalaciones de fro comercial e industrial y de los centros de proceso
de datos. Por ltimo la implantacin de sistemas inteligentes (domtica e inmtica) y la
renovacin del parque de electrodomsticos.
- El 2,2% (12,3 ktep/ao) del objetivo se alcanzar mediante medidas en el sector
Servicios Pblicos, teniendo ms peso las medida de renovacin del alumbrado exterior
y en menor medida la mejora de la eficiencia energtica de las instalaciones de
potabilizacin, abastecimiento, depuracin de aguas residuales y desalacin.
- El 1,7% (9,5 ktep/ao) del objetivo se alcanzar mediante medidas en el sector
Agricultura y Pesca, sobre todo por la mejora de la eficiencia energtica en
explotaciones agrarias y en el uso de la maquinaria agrcola.
- El 1,1% (6 ktep/ao) del objetivo mediante medidas de Comunicacin.

35
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Trasposicin de la Directiva 2012/27/UE

La Directiva 2012/27/UE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de octubre de 2012,


relativa a la eficiencia energtica, fue publicada en el Diario Oficial de la Unin Europea el 14
de noviembre de 2012 y el plazo de trasposicin al Ordenamiento Jurdico Espaol finaliz el
pasado 5 de junio de 2014.
Durante el desarrollo de los trabajos de trasposicin de la Directiva 2012/27/UE, Espaa ha
seguido trabajando en la promocin de la eficiencia energtica, con especial nfasis en los
sectores del transporte y la edificacin, dando continuidad al Programa de Incentivos al
Vehculo Eficiente (PIVE) y aprobando un Programa de Ayudas para la Rehabilitacin
Energtica de Edificios Existentes del Sector Residencial (uso vivienda y hotelero) Programa
PAREER dotado con 125 M y que tiene por objetivo promover actuaciones integrales que
favorezcan la mejora de la eficiencia energtica y el uso de energas renovables en el parque
de edificios existentes del sector residencial, contribuyendo as al cumplimiento de los objetivos
de la Directiva 2012/27/UE.
Por otro lado, tambin cabe destacar las ayudas del Plan de Impulso al Medio Ambiente PIMA
Aire -38 M- para la adquisicin de vehculos comerciales, as como el Plan PIMA Sol -200 M-
para la rehabilitacin energtica de instalaciones hoteleras y los Proyectos Clima 2013 -10M-
para fomentar el ahorro energtico mediante la adquisicin de las reducciones verificadas de
emisiones generadas en los sectores difusos.
Adems, la Ley 15/2012, de 27 de diciembre, de medidas fiscales para la sostenibilidad
energtica, en vigor desde enero de 2013, estableci con carcter permanente mecanismos de
carcter impositivo encaminados a enviar a los consumidores finales de energa una seal de
precio adecuada, de forma que se fomente su uso racional y eficiente, en lnea con los
principios bsicos que rigen la poltica fiscal, energtica y ambiental de la Unin Europea, y con
el objetivo ltimo de servir de estmulo para mejorar nuestros niveles de eficiencia energtica.
No obstante, la Directiva 2012/27/UE exige un esfuerzo adicional importante a todos los
Estados miembros, sin tener en consideracin ni la situacin macroeconmica ni los esfuerzos
que ya se han hecho y se siguen haciendo.Espaa sin embargo reitera su compromiso con las
polticas y medidas de ahorro y eficiencia energtica y, considerando que los objetivos de la
Directiva son ambiciosos y difciles de conseguir en un escenario econmico adverso, har uso
de todos los instrumentos y posibilidades que la Directiva 2012/27/UE pone a disposicin de los
Estados miembros para cumplir con dichos objetivos.
De este modo, y de acuerdo con lo exigido en la Directiva 2012/27/UE del Parlamento Europeo
y del Consejo, de 25 de octubre de 2012, relativa a la eficiencia energtica, mediante el Real
Decreto-ley 8/2014, de 4 de julio, de aprobacin de medidas urgentes para el crecimiento, la
competitividad y la eficiencia, Espaa ha establecido un sistema de obligaciones de eficiencia
energtica, que contribuir a que se alcance un objetivo de ahorro de energa acumulado antes
del 31 de diciembre de 2020 de 15.979 ktep, en cumplimiento con la citada Directiva.
Inicialmente el sistema de obligaciones estar basado en un Fondo Nacional de Eficiencia
Energtica, cuya finalidad ser financiar las iniciativas nacionales de eficiencia energtica, en
cumplimiento del artculo 20 de la Directiva 2012/27/UE, del Parlamento Europeo y del Consejo
de 25 de octubre de 2012. El Fondo Nacional de Eficiencia Energtica se dedicar a la
financiacin de mecanismos de apoyo econmico, financiero, asistencia tcnica, formacin,
informacin, u otras medidas con el fin de aumentar la eficiencia energtica en diferentes
sectores de forma que contribuyan a alcanzar el objetivo de ahorro energtico nacional.
Alternativamente, se podr establecer un mecanismo de acreditacin de la consecucin de una
cantidad de ahorro energtico equivalente al cumplimiento de las obligaciones del sistema.

36
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Este mecanismo se basar en la presentacin de certificados de ahorro energtico (CAE)


negociables, que resulten de la realizacin de las actuaciones de eficiencia energtica que se
definan en un catlogo y que cumplan con los requisitos y condiciones que en dicho catlogo
se establezcan, cuya gestin corresponder al Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la
Energa.
La aplicacin del sistema de obligaciones se combinar, con el uso de otras medidas de entre
las que se definen como alternativas en la Directiva 2012/27/UE, como mecanismos e
instrumentos financieros, fiscalidad, reglamentaciones o acuerdos voluntarios, estndares y
normas, sistemas de etiquetado energtico, formacin e informacin y campaas de
informacin.
Igualmente se impulsarn actuaciones de ahorro y eficiencia energtica en los edificios con
calefaccin y/o sistema de refrigeracin, de ms de 500 m2, que la Administracin Central
tenga en propiedad y ocupe, con objeto de adecuar, a los requerimientos energticos del
Cdigo Tcnico de Edificacin, el 3% anual de la superficie total.

Por ltimo, se establecer la obligatoriedad tanto de que las grandes empresas realicen una
auditora energtica como de la contabilizacin de consumos energticos en las instalaciones
trmicas en los edificios, mediante la aprobacin de un real decreto por el que se transpone la
citada Directiva, en lo referente a auditoras energticas, acreditacin de proveedores de
servicios y auditores energticos, promocin de la eficiencia del suministro de energa y
contabilizacin de consumos energticos.

37

Captulo 3

PLAN DE DESARROLLO DE LA RED DE


TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.1. PREVISIN DE LA DEMANDA ELCTRICA REALIZADA POR EL OPERADOR DEL


SISTEMA (OS)

3.1.1. ESCENARIO MACROECONMICO

En su propuesta definitiva de desarrollo de la red de transporte elctrico, que ha servido de


base para la presente planificacin, el OS incluye un estudio detallado de la demanda elctrica
con base en las diversas previsiones de Producto Interior Bruto (PIB) existentes. Para el corto
plazo ha construido el panel de previsiones mostrado en la Tabla 3.1.

Previsin de crecimiento anual (%)


Entidad
2014 2015 Fecha de la previsin

Gobierno de Espaa 1,2 1,8 abr-14


OCDE 1,0 1,5 may-14
Comisin Europea 1,1 2,1 may-14
FMI 1,2 1,6 jul-14
CEPREDE 1,3 2,2 jul-14
BBVA 1,1 1,9 jun-14
Goldman S. 0,9 1,2 jun-14
La Caixa 1,2 1,7 jun-14
FUNCAS 1,4 2,2 jul-14

Tabla 3.1. Panel de previsiones del PIB nacional

Con el objeto de intentar cubrir la incertidumbre que toda previsin conlleva, el OS ha definido
tres escenarios de evolucin del PIB:
Escenario Superior: senda proporcionada por la Direccin General de Poltica Energtica y
Minas (DGPEM).
Escenario Central: promedio de previsiones de analistas disponibles para el corto y largo
plazo1 (MINETUR, CEPREDE, FMI y ConsensusForecast).
Escenario Inferior: mnima de las previsiones disponibles para el corto y largo plazo: Fondo
Monetario Internacional 2014-2019 (julio 2014), prolongando el valor de 2019 a 2020.
En la Tabla 3.2 se muestran los escenarios de evolucin del PIB nacional construidos con base
en estas hiptesis.

1
Fondo Monetario Internacional, ConsensusForecast, Ceprede y la propia senda del MINISTERIO DE INDUSTRIA,
ENERGA Y TURISMO

40
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Escenarios de evolucin del PIB (%)


Ao
Inferior Central Superior

2012 -1,6
2013 -1,2

2014 1,2 1,2 1,2


2015 1,6 1,8 1,8
2016 1,7 2,1 2,3
2017 1,8 2,4 3,0
2018 1,9 2,6 3,1
2019 2,0 2,6 3,2
2020 2,0 2,4 3,0

2015-2020 1,8 2,3 2,7

Tabla 3.2. Escenarios de evolucin del PIB considerados por el OS

3.1.2. ANLISIS DEL COMPORTAMIENTO HISTRICO DE LA DEMANDA

3.1.2.1. ENERGA

En la Tabla 3.3 se muestran las tasas de variacin del Producto Interior Bruto nacional de los
ltimos aos, comparadas con las de la punta instantnea peninsular y de la demanda elctrica
peninsular en barras de central (b.c.)2, en trminos absolutos y tambin en valores corregidos
por temperatura y laboralidad.

2 La demanda en barras de central es la energa inyectada en la red procedente de las centrales de produccin de
energa elctrica y de las importaciones, deducidos los consumos en bombeo y las exportaciones.

41
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Punta de potencia Demanda elctrica peninsular en


PIB
instantnea anual b.c.
Ao
% corregido
% MW % (*) TWh % (*)
(**)
2006 4,1 42.430 -2,9 255,0 3,1 4,2
2007 3,5 45.450 7,1 262,4 2,9 4,2
2008 0,9 43.252 -4,8 265,2 1,1 0,7
2009 -3,8 44.496 2,9 252,7 -4,7 -4,9
2010 -0,2 44.486 0,0 260,5 3,1 2,9
2011 0,1 43.969 -1,2 255,6 -1,9 -1,0
2012 -1,6 43.527 -1,0 252,1 -1,4 -2,0
2013 -1,2 40.277 -7,5 246,3 -2,3 -2,2
Fuente: INE, REE
(*) Variacin respecto ao anterior
(**) Crecimiento demanda anual en b.c. debido a actividad econmica y otros

Tabla 3.3. Evolucin reciente del PIB nacional, de la punta de potencia instantnea y de la
demanda elctrica en b.c. peninsular
En la Tabla 3.4 se muestra la evolucin del PIB y la demanda en los sistemas no peninsulares
(esta demanda es la denominada en b.c. que difiere ligeramente de la utilizada para la
previsin de los diferentes subsistemas demanda medida - debido a que aqulla no est
desagrupada por sistemas).

IslasBaleares IslasCanarias Ceuta Melilla


Ao PIB Demanda PIB Demanda PIB Demanda PIB Demanda
% TWh % % TWh % (*) % GWh % % GWh % (*)
2006 3,20% 5,83 2,10% 3,10% 8,82 4,70%
2007 3,40% 5,98 2,60% 3,50% 9,22 4,49% 6,90% 202,64 2,40% 6,90% 193,02 9,90%
2008 1,20% 6,12 2,39% 0,90% 9,33 1,28% 4,70% 209,67 3,47% 4,70% 201,05 4,16%
2009 -4,27% 5,99 -2,11% -4,89% 9,11 -2,43% -0,73% 211,57 0,91% -0,31% 205,96 2,44%
2010 -0,94% 5,84 -2,55% 0,88% 8,89 -2,33% 0,78% 217,53 2,82% 0,19% 213,32 3,57%
2011 0,90% 5,74 -1,66% 0,59% 8,87 -0,28% -1,35% 202,98 -6,69% -0,82% 214,90 0,74%
2012 -0,29% 5,82 1,38% -1,34% 8,89 0,25% -2,80% 212,08 4,48% -2,80% 217,35 1,14%
2013 0,65% 5,67 -2,56% 0,32% 8,62 -3,01% -0,17% 201,96 -4,77% -0,32% 209,67 -3,54%
Fuente: INE, REE; datos de 2013 provisionales
(*) Variacin respecto ao anterior

Tabla 3.4. Evolucin reciente del PIB regional y de la demanda elctrica en b.c. de los
sistemas no peninsulares
Anlisis de la intensidad elctrica
El OS ha realizado un anlisis de la evolucin de la intensidad elctrica, que se puede explicar
por los dos factores en los que se puede descomponer: la intensidad energtica global de la
economa y el grado de electrificacin.

42
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

La inten
nsidad energtica fina al se ha redducido en la
l ltima d
cada en toorno al 2% % interanuall
(efecto especialmente notab ble a parti r de 2005 5). Esto see explicaraa tanto po or cambioss
urales como
estructu o por el efecto de las mmedidas dee ahorro y eficiencia
e ennergtica im
mplantadas..
Es notaable que sin n embargo en ese mi smo period do la intens
sidad elctrrica no ha disminuido,
d ,
debido a la electrifiicacin continua de la economa
El proceso continu uo de electrificacin dde la econo oma ha su upuesto enn la ltima dcada un n
crecimieento medio interanual de la tasa de penetra acin de la electricidadd en el con nsumo finall
superior al 2%. Ass, se transsfieren conssumos enerrgticos finales desdee fuentes co omo el gass
natural o el petrle
eo hacia la electricidad
e , que puedee producirsee a partir dee recursos renovables,
r ,
por lo q
que este heccho resulta positivo al favorecer una
u reducciin de la deependencia energtica a
de Espa aa y, adiccionalmentee, una mejo ora de la balanza com mercial del pas, por reducirse
r la
a
importacin de pro oductos ene ergticos. E ar, la introduccin del uso de la electricidad
En particula e d
en un ssector com mo el transp porte (coch he elctrico
o, tren AVE E, transportte de merc cancas porr
ferrocarrril) en el que tradic cionalmente e su pene etracin ha sido muyy reducida,, permitira a
adicionaalmente una a importante reduccin n del consumo de hidro ocarburos.
En la F
Figura 3.1 se
s muestra la evoluci
n histrica
a de las va
ariables de intensidad elctrica y
energttica.

Inttensidad elctricca: datos INE y REE (peninsula ar)


Inttensidad energ tica: datos del boletn de coyu
untura energtic
ca nacional MINISTERIO DE IN
NDUSTRIA, ENE
ERGA Y
TUURISMO
Figura
a 3.1. Evolucin de la
a intensidad elctrica y energtica 11990-2013

En lo referente a la intensid
dad elctricca (consumo elctrico por unidadd de PIB), durante ell
periodo 2000-2005 5 se produjo
o un crecim
miento cercaano al 1,5%
% interanuall; esto es, la
a demanda
a
elctrica
a peninsula
ar se increm
ment a un n ritmo nottablemente superior aal del PIB. Durante ell
periodo 2006-2013 3 sin embarg
go se ha prroducido un
na estabiliza
acin de estte indicadorr.

43
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.1.2.2. PUNTA

En la Tabla 3.5 se recoge la evolucin de la punta de demanda estacional instantnea3 en el


periodo 2005-2013 a nivel peninsular (se resaltan los valores mximos histricos).

Punta de Punta de
Incremento Incremento
Ao invierno verano
(%) (%)
(MW) (MW)
2006 42.430 -2,9 40.730 4,5
2007 45.450 7,1 39.504 -3,0
2008 43.252 -4,8 40.407 2,3
2009 44.496 2,9 40.487 0,2
2010 44.486 0,0 41.318 2,1
2011 43.969 -1,2 40.139 -2,9
2012 43.527 -1,0 39.124 -2,5
2013 40.277 -7,5 37.570 -4,0

Tabla 3.5. Evolucin reciente de la punta de demanda peninsular de potencia instantnea


El actual rcord de punta de potencia instantnea se alcanz el 17 de diciembre de 2007, con
45.450 MW, coincidiendo con una ola de fro en la pennsula. El valor mximo de potencia
media horaria registrada ese da fue de 44.904 MW. Por su parte, el rcord de potencia
instantnea de verano se produjo el 19 de julio de 2010, con 41.318 MW.
En la Tabla 3.6, en la Tabla 3.7 y en la Tabla 3.8 se recoge la evolucin histrica de la punta de
potencia instantnea en los Sistemas Elctricos (SE) no peninsulares durante el periodo 2008-
2013.
Puntas histricas de potencia instantnea en los SE de las Islas Baleares
(MW)
Ao
Mallorca Menorca Ibiza-Formentera

2008 905,7 126,7 197,3


2009 908,1 120,0 195,2
2010 886,0 113,6 200,3
2011 844,5 115,8 201,3
2012 875,5 118,1 213,6
2013 865,1 115,7 206,6

Tabla 3.6. Puntas histricas de potencia instantnea en las Islas Baleares

3 Las puntas instantneas se refieren al invierno y verano del ao natural.

44
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Puntas histricas de potencia instantnea en los SE de las Islas Canarias (MW)


Ao
Tenerife Gran Canaria Lanzarote Fuerteventura La Palma La Gomera El Hierro

2008 591,0 582,1 138,3 114,2 45,9 12,4 7,3


2009 592,7 579,9 139,7 113,3 48,2 11,9 7,4
2010 569,2 570,5 140,0 116,5 48,4 12,1 7,3
2011 565,6 574,0 141,4 109,9 48,9 12,1 7,4
2012 579,2 568,2 140,0 110,2 45,5 12,0 7,5
2013 542,4 548,4 138,0 107,7 41,5 11,3 8,0

Tabla 3.7. Puntas histricas de potencia instantnea en los SE de las Islas Canarias

Puntas histricas de potencia instantnea en los SE de


Ao Ceuta y Melilla(MW)
Ceuta Melilla
2008 39,8 38,1
2009 39,8 37,9
2010 39,5 39,5
2011 38,8 38,8
2012 40,4 39,4
2013 34,5 38,1

Tabla 3.8. Puntas histricas de potencia instantnea en los SE de Ceuta y Melilla

3.1.3. PREVISIN DE DEMANDA

3.1.3.1. METODOLOGA Y ESCENARIOS

Sistema Peninsular
La previsin de demanda elctrica anual en b.c. del sistema elctrico peninsular espaol
(SEPE) est fuertemente ligada a la hiptesis de evolucin de la economa. Por eso, dada la
incertidumbre que cualquier previsin macroeconmica a largo plazo tiene, el OS ha realizado
una previsin de demanda para cada uno de los tres escenarios de PIB presentados en el
apartado anterior: Superior, Central e Inferior.
Para los escenarios Superior y Central el OS ha utilizado como hiptesis el objetivo
comunicado por la Direccin General de Poltica Energtica y Minas relativo a una reduccin de
la intensidad elctrica del 0,4% anual en el perodo 2014-2020.
Por otra parte, para el escenario Inferior, el OS ha calculado la previsin de demanda elctrica
a partir de modelos economtricos que relacionan esta variable con otras como la evolucin de
la economa en trminos de PIB, la temperatura o la laboralidad. Este escenario resulta en una
reduccin de la intensidad elctrica menos acusada que los anteriores.

45
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Para la previsin de puntas de demanda4 el OS utiliza un modelo que relaciona las puntas
mensuales con series cortas de das consecutivos con rachas de temperatura favorables al
consumo elctrico (temperaturas fras en invierno, clidas en verano; todos los escenarios del
OS incorporan hiptesis de temperatura con ocurrencia de 1 vez en 10 aos), y con la
demanda esperada en cada mes, corregida por la laboralidad. A partir de la previsin de
energa anual, y considerando la penetracin de medidas de gestin de la demanda y del
vehculo elctrico definidas para cada escenario, el OS calcula los escenarios correspondientes
de punta de potencia media horaria. Para la previsin el OS utiliza el valor de punta media
horaria en lugar de la punta mxima instantnea por ser el primero ms estable en el tiempo.
Posteriormente (Captulo III) se hace la correccin.
En las previsiones el OS contempla las medidas de ahorro y eficiencia energtica puestas en
marcha hasta la fecha, tales como aquellas presentes en el Plan de Accin de Ahorro y
Eficiencia Energtica 2011-2020. Asimismo, el OS considera una evolucin de medidas de
gestin de la demanda5 en lnea con lo estimado en el apartado 3.1.4 del presente documento.

Sistemas no peninsulares
Por su parte, para la previsin de demanda en los sistemas no peninsulares el OS realiza un
anlisis previo de correlacin entre variables tales como el PIB regional, poblacin, nmero de
consumidores o temperatura. La estimacin de PIB regional a futuro parte de la previsin
nacional, teniendo en cuenta la informacin histrica disponible de indicadores econmicos de
cada regin, as como eventuales estimaciones econmicas de distintos organismos oficiales.
En el largo plazo, el OS asume una convergencia del crecimiento de las regiones al crecimiento
medio nacional.
En base a estas hiptesis, el OS realiza la previsin de demanda para los archipilagos de
Baleares y Canarias, y las ciudades autnomas de Ceuta y Melilla. Para ello, se tiene en
consideracin la informacin del PIB, temperatura y poblacin, as como la evolucin esperada
de los parmetros:
Intensidad elctrica (PIB/demanda)
Ratios de punta y valle respecto a la demanda
Consumo elctrico per cpita (demanda/poblacin)
Evolucin relativa del peso del consumo de cada isla respecto a su archipilago
La previsin de demanda en sistemas pequeos, tales como los sistemas no peninsulares,
plantea incertidumbres relativas a la entrada de consumos singulares (polgonos industriales,
urbanizaciones, hospitales, desaladoras) que en general no se conocen a priori, y que
provocan grandes variaciones en los crecimientos efectivos de demanda y de punta de
demanda respecto a los previstos por crecimiento vegetativo. Por esta razn, para estos
sistemas el OS analiza bsicamente el escenario Superior de demanda, que parte de la
correspondiente hiptesis de evolucin del PIB.
En los sistemas no peninsulares no es precisa la utilizacin de los 3 escenarios considerados
para el sistema peninsular ya que las modificaciones correspondientes no daran lugar a
diferencias significativas. As, el OS define dos escenarios:

4 Se refiere al valor medio de potencia demandada durante la hora de mayor consumo del periodo analizado.
5 En su acepcin ms amplia, la gestin de la demanda comporta todo tipo de actuaciones tendentes a modificar
la curva de demanda elctrica de los distintos segmentos de consumo industrial, servicios y residencial
reduciendo el consumo, como es el caso del ahorro o la eficiencia energtica, o desplazando el consumo de
unas horas a otras, de forma que se realice una utilizacin ms eficiente de los recursos de generacin y red.

46
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Escenario Central. Evolucin de la demanda siguiendo las previsiones econmicas


peninsulares del escenario central de PIB.
Escenario Superior. Se considera un escenario de mayor crecimiento orientado segn
las previsiones econmicas superiores.

3.1.3.2. PREVISIN DE LA DEMANDA ELCTRICA PENINSULAR

En la Tabla 3.9 se recoge la evolucin prevista de la demanda en los escenarios de PIB


considerados, y acorde a la metodologa presentada en el apartado anterior. Los escenarios de
demanda parten de los escenarios de PIB planteados.

Demanda peninsular de electricidad (TWh)


Ao
Inferior Central Superior
2012 (real) 252,1
2013 (real) 246,3
2015 249,3 251,6 251,7
2020 273,1 277,7 284,9

Tabla 3.9. Escenarios de evolucin de demanda b.c peninsular


As, se obtiene una previsin de crecimiento medio6 interanual de demanda para el periodo
2015-2020 del 1,7% en el escenario Inferior, 1,9% en el Central y 2,3% en el Superior.

3.1.3.3. PREVISIN DE LAS PUNTAS DE POTENCIA MEDIA HORARIA EN B.C. PENINSULAR

Tomando la senda de demanda anual correspondiente al escenario Superior el OS realiza la


previsin para la punta de potencia, a partir de la cual se definen las infraestructuras de la Red
de Transporte de energa elctrica que ser necesario desarrollar en el periodo 2015-2020. La
cobertura de estos valores permitira asegurar una adecuada calidad de suministro en el
sistema elctrico peninsular. En la Tabla 3.10 se recogen las previsiones de punta de potencia
media horaria en b.c. de invierno y verano correspondientes a este escenario.

Punta de potencia media horaria b.c. (MW)


Escenario Superior
Ao
Invierno Verano

2012 (real) 39.633 38.773


2013 (real) 39.411 37.247
2015 43.800 39.900
2020 49.000 45.100
Invierno: noviembre y diciembre ao n y enero-marzo ao n+1
Verano: junio a septiembre ao n

Tabla 3.10. Previsin de puntas de potencia media horaria estacional en b.c. Escenario
Superior

6 Se define el valor medio de crecimiento anual para el periodo 2015-2020 como la tasa media anual calculada a
partir de los valores del ao 2020 y del ao 2014.

47
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

El OS realiza asimismo la previsin de punta de potencia media horaria de invierno y verano


para los escenarios Central e Inferior, construidos a partir de las respectivas previsiones de
demanda anual recogidas en la Tabla 3.9. As, se muestran en la Tabla 3.11 y Tabla 3.12 los
valores de previsin de punta de potencia estacional para dichos escenarios.

Punta de potencia media horaria b.c. (MW)


Escenario Central
Ao
Invierno Verano

2012 (real) 39.633 38.773


2013 (real) 39.411 37.247
2015 43.800 39.900
2020 47.800 43.900
Invierno: noviembre y diciembre ao n y enero-marzo ao n+1
Verano: junio a septiembre ao n

Tabla 3.11. Previsin de puntas de potencia media horaria estacional en b.c. Escenario
Central

Punta de potencia media horaria b.c. (MW)


Ao Escenario Inferior

Invierno Verano
2012 (real) 39.633 38.773
2013 (real) 39.411 37.247
2015 43.500 39.800
2020 47.300 43.600
Invierno: noviembre y diciembre ao n y enero-marzo ao n+1
Verano: junio a septiembre ao n

Tabla 3.12. Previsin de puntas de potencia media horaria estacional en b.c. Escenario
Inferior

3.1.3.4. PREVISIN DE LA DEMANDA ELCTRICA EN LOS SISTEMAS ELCTRICOS DE LOS


TERRITORIOS NO PENINSULARES

Baleares
En las siguientes tablas se recogen los valores previstos en barras de central (b.c.) de la
demanda anual de energa y de la punta de demanda media horaria para el escenario Superior
y Central en el periodo 2012-2020, desglosados para cada uno de los subsistemas de las Islas
Baleares.

48
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Demanda elctrica anual en b.c. (GWh) Demanda elctrica anual en b.c. (GWh)
Escenario Superior Escenario Central
Ao
Ibiza- Ibiza-
Mallorca Menorca Baleares Mallorca Menorca Baleares
Formentera Formentera
2012 4.378 497 858 5.733 4.378 497 858 5.733
2013 4.260 482 842 5.584 4.260 482 842 5.584
2015 4.463 509 888 5.861 4.344 496 864 5.704
2020 5.152 589 1.071 6.813 4.776 546 993 6.316

Tabla 3.13. Previsin de la demanda anual en b.c. en las Islas Baleares

Punta de demanda media horaria en b.c. Punta de demanda media horaria en b.c.
(MW) Escenario Superior (MW) Escenario Central
Ao
Ibiza- Ibiza-
Mallorca Menorca Mallorca Menorca
Formentera Formentera
2012 875 118 214 875 118 214
2013 865 116 207 865 116 207
2015 897 122 219 875 118 215
2020 1.067 143 268 946 127 238

Tabla 3.14. Previsin de la punta anual en b.c. en las Islas Baleares

Canarias
A continuacin se presentan las previsiones de demanda anual de energa (Tabla 3.15) y de
punta de demanda media horaria (Tabla 3.16) para las Islas Canarias en el periodo 2012-2020,
para los escenarios Superior y Central.

Demanda elctrica anual en b.c. (GWh). Escenario Superior


Ao La La
Tenerife Gran Canaria Lanzarote Fuerteventura El Hierro Canarias
Palma Gomera
2012 3.562 3.513 842 618 267 72 46,0 8.920
2013 3.412 3.424 823 597 245 67,6 45,4 8.614
2015 3.647 3.570 866 657 272 740 47,6 9.134
2020 4.007 4.248 1.009 805 306 86,6 56,8 10.517
Demanda elctrica anual en b.c. (GWh). Escenario Central
Ao La La
Tenerife Gran Canaria Lanzarote Fuerteventura El Hierro Canarias
Palma Gomera
2012 3.562 3.513 842 618 267 72 46,0 8.920
2013 3.412 3.424 823 597 245 67,6 45,4 8.614
2015 3.545 3.471 842 639 264 72 46 8.879
2020 3.698 3.920 931 742 282 79,9 52,5 9.706

Tabla 3.15. Previsin de la demanda anual en b.c. en las Islas Canarias

49
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Punta de demanda media horaria en b.c. (MW). Escenario Superior


Ao La
Gran Canaria Tenerife Lanzarote Fuerteventura La Palma El Hierro
Gomera
2012 579 568 140 110 45,5 12,0 7,5
2013 542 548 138 108 42 11,3 8,0
2015 595 589 146 116 49,8 12,5 7,9
2020 688 707 172 143 61 14,8 9,9
Punta de demanda media horaria en b.c. (MW). Escenario Central
Ao La
Gran Canaria Tenerife Lanzarote Fuerteventura La Palma El Hierro
Gomera
2012 579 568 140 110 45,5 12,0 7,5
2013 542 548 138 108 42 11,3 8,0
2015 572 567 140 112 47,9 12,0 7,6
2020 612 629 153 128 54 13,2 8,8

Tabla 3.16. Previsin de la punta anual en b.c. en las Islas Canarias

Ceuta y Melilla
Las siguientes tablas recogen la previsin de demanda del periodo 2014-2020, en trminos de
energa anual (Tabla 3.17) y punta media horaria anual de potencia (Tabla 3.18), para los
sistemas elctricos de Ceuta y Melilla, en el escenario Superior y en el Central. En el corto
plazo el OS ha tenido en cuenta la informacin disponible acerca de las previsiones de
demandas singulares facilitadas por las Administraciones Autonmicas y empresas
distribuidoras locales. Los valores corresponden a demanda en barras de central (b.c.).

Ceuta Melilla
Ao Demanda elctrica anual en b.c. (GWh) Demanda elctrica anual en b.c. (GWh)
Escenario Superior Escenario Central Escenario Superior Escenario Central
2012 223 223 218 218
2013 208 208 210 210
2015 247 242 234 228
2020 277 263 268 252

Tabla 3.17. Sistemas elctricos de Ceuta y Melilla. Previsin de demanda anual en b.c.

Ceuta Melilla
Punta de demanda media horaria en b.c. Punta de demanda media horaria en b.c.
Ao
(MW) (MW)
Escenario Superior Escenario Central Escenario Superior Escenario Central
2012 40 40 39 39
2013 34 34 38 38
2015 44 43 42 41
2020 51 46 48 43

Tabla 3.18. Sistemas elctricos de Ceuta y Melilla. Previsin de punta de demanda anual en
b.c.

50
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.1.4. GESTIN DE LA DEMANDA

La gestin de la demanda es la planificacin e implementacin de aquellas medidas destinadas


a influir en el modo de consumir energa de manera que se produzcan los cambios deseados
en la curva de demanda.
La implementacin de la gestin de la demanda ha supuesto un cambio en la visin de la
operacin del sistema que ha venido actuando tradicionalmente del lado de la oferta y no sobre
la demanda, la cual ha sido concebida de manera habitual como un factor predeterminado en el
contexto del sistema elctrico. Sin embargo, la dificultad creciente en acometer nuevas
infraestructuras de generacin y red, por la oposicin social y medioambiental que suscitan, la
voluntad de contribuir a la integracin de la produccin no gestionable en las condiciones de
calidad, fiabilidad y eficiencia requeridas, as como la bsqueda de la eficiencia del conjunto del
sistema elctrico, lleva al OS a analizar las posibilidades de implementar acciones sobre la
demanda en los procesos de planificacin y operacin del sistema.
Se pueden identificar dos objetivos fundamentales de los mecanismos de gestin de la
demanda:
Conseguir un aplanamiento de la curva de la demanda de electricidad mediante un
desplazamiento de consumos desde los periodos punta a los periodos valle. Para ello se
busca modificar los patrones de consumo de energa elctrica, obteniendo as una curva
ms plana que redunde en una mayor eficiencia para el conjunto del sistema. El tipo de
mecanismos de gestin de la demanda que inciden en este objetivo se denominan
mecanismos de modulacin.
Conseguir una participacin activa de la demanda en la operacin del sistema elctrico
para que pueda ofertar al OS un recurso de operacin en el corto plazo y as contribuir de
forma activa a la estabilidad, seguridad y eficiencia del sistema elctrico. El tipo de
mecanismos de gestin de la demanda que inciden en este objetivo se denominan
mecanismos de flexibilidad.
En el contexto energtico actual, marcado por los objetivos europeos definidos para el
horizonte 2020, se hace necesaria la participacin activa de la demanda en la operacin del
sistema elctrico aportando un cierto grado de flexibilidad al OS. Por ello, el OS propone un
paquete de acciones de gestin de la demanda a considerar en el horizonte de la planificacin
2015-2020. Algunas de estas acciones se vienen desarrollando desde hace varios aos,
mientras que otras se prev tengan un impacto en el horizonte temporal considerado.

3.1.4.1. ACCIONES ACTUALES

Actualmente, los mecanismos existentes de gestin de la demanda se centran en el


desplazamiento del consumo de la punta al valle mediante la discriminacin horaria y en la
reduccin de puntas en situaciones crticas por medio del servicio de gestin de la demanda de
interrumpibilidad.

51
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Mecanismos de gestin de la
Flexibilidad Modulacin
demanda existentes

Interrumpibilidad

Discriminacin horaria

Tabla 3.19. Acciones de gestin de la demanda existentes


Adicionalmente, cabe considerar como mecanismo que contribuye a laminar las puntas de
demanda la implantacin de limitadores de potencia en los hogares. En efecto la limitacin
prctica de la potencia demandada por los consumos finales a unos valores preestablecidos en
los contratos de suministro, bien va limitador (caso general de los consumos residenciales) o
bien va penalizacin econmica al superarse las potencias contratadas, est recogida en el
Real Decreto 1454/2005, de 2 de diciembre por el que se modifican determinadas
disposiciones relativas al sector elctrico.

Servicio de gestin de la demanda de interrumpibilidad

El servicio de gestin de la demanda de interrumpibilidad se regula a travs de Orden


ITC/2370/2007, de 26 de julio, por la que se regula el servicio de gestin de la demanda de
interrumpibilidad. Entr en vigor el 1 de julio de 2008 sustituyendo al antiguo complemento
tarifario por interrumpibilidad. Con la publicacin de la Orden IET/2013/2013, de 31 de octubre,
por la que se regula el mecanismo competitivo de asignacin del servicio de gestin de la
demanda de interrumpibilidad, este servicio ser modificado.
La interrumpibilidad es una herramienta de gestin de la demanda para dar una respuesta
rpida y eficiente a las necesidades del sistema elctrico en situaciones de emergencia.
Consiste en reducir la potencia activa demandada hasta el valor de potencia residual requerida,
en respuesta a una orden de reduccin de potencia dada por el OS a los consumidores que
sean proveedores de este servicio.
A 1 de enero de 2014 se encontraban en vigor 145 contratos de interrumpibilidad de los cuales
130 corresponden al sistema peninsular, 14 al sistema canario y 1 al sistema balear.
La potencia interrumpible total disponible al servicio del OS en periodos de mxima demanda
es de 2.214 MW, de los cuales 2.164 MW corresponden al sistema peninsular, 46,8 MW a los
sistemas canarios y 3,4 MW al sistema balear.

Discriminacin horaria

La discriminacin horaria constituye una herramienta de gestin de la demanda que permite


trasladar al consumidor final seales horarias de precio que influyan en sus pautas de
consumo, reducindolo o desplazndolo en el tiempo, de acuerdo con los costes y necesidades
del sistema.
En el ao 1995, a travs de la Orden de 12 de enero de 1995, se establecen las antiguas
tarifas elctricas integrales. En el ao 2007, se realiz una revisin de los periodos aplicables a
la discriminacin horaria publicndose en la Orden ITC/2794/2007, de 27 septiembre, por la
que se revisan las tarifas elctricas a partir del 1 de octubre de 2007 y entrando en vigor el 1 de
enero de 2008.
Con posterioridad a dicha actualizacin se han producido diversas modificaciones como la
introduccin de la tarifa 2.1, regulada en la Orden ITC 1723/2009, de 26 de junio o la puesta en

52
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

marcha del suministro de ltimo recurso a travs del Real Decreto 485/2009 o como la
introduccin de la discriminacin horaria supervalle en el RD 647/2011 del 9 de mayo.
La situacin actual de la discriminacin horaria contempla cuatro modalidades de
discriminacin horaria en funcin del nivel de potencia contratada y la tensin de conexin.
Como valor indicativo del impacto actual de la discriminacin horaria, destacar que la
discriminacin horaria de dos periodos para suministros de menos de 15 kW de potencia
contratada aporta una modulacin de 1.300 MW y, adicionalmente, los grandes consumidores
industriales aportan una modulacin de 1.000 MW.

3.1.4.2. NUEVOS MECANISMOS DE GESTIN DE LA DEMANDA CONSIDERADOS

El OS propone a continuacin un conjunto de nuevas acciones que se encuadran dentro de los


distintos tipos de mecanismos de gestin de la demanda existentes y cuyo impacto ha sido
considerado en los escenarios de demanda.

Nuevos mecanismos de gestin de


Flexibilidad Modulacin
la demanda propuestos

Flexibilidad

Modulacin

GdD en el mbito de las Smart Grids

Tabla 3.20. Acciones de gestin de la demanda propuestas

Nuevo mecanismo: gestin de la demanda de flexibilidad

La operacin del sistema elctrico puede evolucionar en el sentido de permitir a la demanda la


prestacin de servicios de gestin de la demanda a travs de los mercados de los servicios de
ajuste. Esta evolucin puede permitir en un futuro que la demanda pueda ofrecer flexibilidad en
su consumo.
Una minora de grandes consumidores industriales podran aportar esta flexibilidad por s
mismos pero para la prestacin de este tipo de servicios por un universo significativo de
proveedores es necesario el impulso de la figura del agregador. El agregador es una agente
capaz de gestionar la demanda de un nmero elevado de consumidores de forma que se
ofrezca un servicio al sistema elctrico a la vez que se cubren las necesidades energticas de
los consumidores.
Con esta perspectiva el OS considera una situacin en la que se ha desarrollado la figura del
agregador hasta el punto de permitir ofrecer al sistema elctrico un servicio de flexibilidad que
permita reducir el consumo en los momentos de mxima demanda a peticin del OS. Dicho
servicio sera prestado por consumidores de tamao medio de los sectores industrial y
servicios que son capaces de forma individual de ofrecer una reduccin de potencia de 1 MW
conforme a las necesidades del sistema elctrico.

Potencial

53
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Se considera un nuevo mecanismo de gestin de la demanda de flexibilidad en el que


consumidores industriales de tamao medio (entre 1 MW y 5 MW) puedan ofrecer una
disminucin de demanda en determinados momentos mediante agregacin.
El mecanismo considerado ofrecera un potencial de flexibilidad de reduccin de la punta de
demanda tanto de invierno como de verano de aproximadamente 1.400 MW, que podra ser
prestado por unos 500 proveedores industriales y del sector servicios gestionados por un
conjunto reducido de agregadores de demanda. Estos 1.400 MW gestionables mediante
agregacin de consumos seran ofrecidos por proveedores con una potencia media en el rango
de entre 1 y 5 MW.
- Para el escenario Superior y Central de demanda se considera que en el ao 2020 ya
se habr conseguido una penetracin del 40% en este tipo de recursos y por tanto se
estima 560 MW de recurso de flexibilidad para el horizonte 2020.
- Para el escenario Inferior de demanda no se considera la existencia de este producto.

Nuevo mecanismo: gestin de la demanda de modulacin

La modulacin de carga que realizan algunos suministros, es un recurso sumamente valioso


para el sistema elctrico espaol, ya que contribuye a aplanar la curva de demanda agregada
del sistema de forma estable en el tiempo, reduciendo el ratio punta-valle de la curva de la
demanda agregada. En este sentido es necesario incentivar todas aquellas medidas que
incrementen la modulacin y en particular, todas aquellas que refuercen la seal de precios
para trasladar consumos de periodos punta a periodos valle. Dicha seal puede lograrse con
unas fuertes diferencias de precios entre los precios de los distintos periodos horarios de los
peajes de acceso o bien mediante la articulacin de servicios de gestin de la demanda
adicionales que sean capaces de trasladar dichas seales.
En la actualidad, los grandes consumidores industriales ya presentan un elevado grado de
modulacin que supone un consumo del orden de 1.000 MW superior en el valle respecto a la
punta. De forma adicional se plantea un refuerzo de la modulacin, definido como el impulso de
un perfil de consumo con un nivel de demanda superior en los periodos valle respecto a los
periodos de punta del sistema, conforme a un calendario definido previamente por el OS.
Potencial
Se considera un nuevo mecanismo de gestin de la demanda de modulacin favoreciendo en
los consumidores industriales un perfil de consumo con un nivel de demanda superior en los
periodos valle respecto a los periodos de punta del sistema.
Este servicio supondra la traslacin permanente de 1.000 MW adicionales como mximo de la
punta al valle tanto en invierno como en verano. Se considera que la penetracin de este
recurso ser lenta debido a la necesidad de adaptar tecnolgicamente las instalaciones de
consumo para poder prestarlo.
- Para el escenario Superior y Central de demanda el OS contempla una penetracin del
20% de este valor mximo, es decir la traslacin de 200 MW de la punta al valle para el
2020.
- Para el escenario Inferior de demanda el OS no considera la existencia de este
producto.

54
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Nuevo mecanismo: gestin de la demanda en el mbito de la red inteligente

El OS considera que la gestin de la demanda va a verse favorecida por la evolucin hacia la


red inteligente y la progresiva implantacin de los contadores inteligentes.
En el ao 2007, con la publicacin del Reglamento Unificado de Puntos de Medida y de la
Orden Ministerial por la que se regula el control metrolgico del Estado, la legislacin aplicable
a los contadores domsticos establece unas funcionalidades ampliadas con respecto a los
requisitos que venan siendo de aplicacin. Por una parte la obligacin de acumulacin de
medidas con al menos 6 perodos tarifarios y la posibilidad de registro horario, por otra parte la
inclusin del contador en un sistema integrado de telemedida y telegestin. Asimismo los
nuevos contadores deben ofrecer la posibilidad de gestionar cargas, lo cual debe suponer una
medida de gestin de la demanda en los momentos crticos para la operacin del sistema
elctrico.
El Plan de Sustitucin de Contadores contempla la sustitucin de casi 27 millones de
contadores en un periodo de 10 aos finalizando en el ao 2018 y representa uno de los
principales vectores de modernizacin de la gestin del sistema elctrico en la prxima dcada,
incluyndose ntegramente en el horizonte de la planificacin. Con las funcionalidades
extendidas, el contador elctrico deja de ser un equipo de facturacin elctrica para convertirse
en un nodo de comunicaciones entre el sistema elctrico (a travs de las redes de distribucin)
y los hogares. Adems de la realizacin a distancia de las gestiones comerciales de medida y
facturacin, permite la monitorizacin de los consumos casi en tiempo real, la agregacin de
medidas en centros de transformacin y la incorporacin de los mismos a los sistemas de
gestin de las redes de distribucin, as como el desarrollo de medidas de gestin al servicio de
la operacin del sistema. Estas medidas de gestin de la demanda pueden ser tanto de
flexibilidad (respuesta de la demanda) como de modulacin, dependiendo del tipo de programa
al que un consumidor en concreto este adscrito.
Destacar sin embargo, que subsisten barreras para el desarrollo efectivo de la gestin de la
demanda en este mbito ya que no existe una visin nica en el sector sobre la manera
efectiva de acometer dichos desarrollos. Las diferencias en estas visiones se encuentran
precisamente en el modo de acometer las funcionalidades de gestin de cargas.
Potencial
Se consideran nuevos posibles mecanismos de flexibilidad y modulacin prestados por el
sector residencial y servicios gracias al despliegue de contadores inteligentes.
Los anlisis realizados muestran un potencial adicional de reduccin de punta de 1.500 MW
debido a 1,5 millones de consumidores con contadores inteligentes integrados en los sistemas
de telegestin y telemedida y acogidos a nuevos sistemas de discriminacin horaria y a nuevos
mecanismos de gestin de la demanda.
Cabe distinguir que, de este recurso de 1.500 MW, una parte menor estar dedicada a
mecanismos de flexibilidad prestados por el sector residencial a travs de la agregacin (500
MW) y el resto se deber a mecanismos de modulacin (1.000 MW). Esta modulacin de 1.000
MW es adicional a los 1.300 MW que ya estn aportando los actuales consumidores
residenciales acogidos a la discriminacin horaria de 2 periodos.
Para el escenario Superior y Central de demanda el OS considera que en el horizonte 2020
hay una penetracin del 15% para el recurso de flexibilidad (75 MW) y de un 25% para el de
modulacin (traslacin de 250 MW).
Para el escenario Inferior de demanda el OS no considera la existencia de este producto.

55
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

En la Tabla 3.21 se resume el impacto agregado estimado de los nuevos mecanismos de


gestin de la demanda planteados en este apartado.

Impacto estimado (MW) en el ao 2020


Escenario Escenario Central y
Impacto potencial
Inferior Superior
Flexibilidad

Punta - -635 -1.270


Modulacin

Punta - -450 -900

Valle - 450 900

Tabla 3.21. Resumen del impacto de los mecanismos de gestin de la demanda propuestos

3.1.4.3. OTROS ASPECTOS A CONSIDERAR EN EL MBITO DE LA GESTIN DE LA DEMANDA

Adicionalmente a los nuevos mecanismos ya descritos se describen a continuacin dos


aspectos adicionales: por un lado la aparicin de un nuevo tipo de demanda como es el
vehculo elctrico cuya gestin supondr un nuevo recurso de modulacin para la operacin del
sistema; por otro lado la aparicin de un nuevo marco regulatorio para la generacin
distribuida.

Nueva demanda: el vehculo elctrico

El vehculo elctrico representa una nueva demanda para el sistema elctrico, que conforme a
las previsiones de implantacin actuales, tendr un peso especfico elevado en el consumo de
energa en las prximas dcadas.
En funcin de cmo se realice dicha implantacin, el vehculo elctrico podr ser una
oportunidad para mejorar la eficiencia del sistema elctrico. Para ello esta nueva carga y la
infraestructura a ella asociada debern dotarse de la inteligencia suficiente que permita que la
recarga de energa se realice durante aquellos periodos de tiempo en que resulte ms
beneficiosa para el sistema elctrico, de forma compatible con las necesidades de movilidad de
los usuarios.
De forma general, la recarga lenta durante los periodos valle del sistema (horas nocturnas)
lograr aplanar la curva de demanda del sistema elctrico espaol, incrementando la eficiencia
en el uso de las infraestructuras y maximizando la integracin de las energas renovables no
gestionables, como es el caso de la elica. Se trata, por tanto, de un mecanismo de
modulacin.
Potencial
Se considera un nuevo tipo de demanda como es el vehculo elctrico cuya gestin puede
suponer un nuevo recurso de modulacin para la operacin del sistema.

56
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

El OS prev una penetracin progresiva del vehculo elctrico, estimndose7 un parque de


500.000 para el ao 2020, que supondra un incremento del consumo elctrico de
aproximadamente 1,5 TWh sobre la demanda elctrica anual prevista para el ao 2020, con
una hiptesis de movilidad de 40 km diarios por vehculo y un consumo energtico de 0,2
kWh/km.
Para evaluar el impacto de dicha demanda en la punta del sistema el OS ha supuesto que el
50% de la carga de los vehculos ser sin ningn sistema de gestin y el 50% se deber a
vehculos acogidos a la discriminacin horaria supervalle.
Con estas hiptesis8 se obtiene un incremento de demanda en 2020 de aproximadamente 30
MW durante el valle de la noche9 y un incremento en la punta de invierno10 de
aproximadamente 300 MW (y 0 MW en la punta de verano11).
Para el escenario Superior y Central de demanda el OS considera el mismo impacto, estimado
en un incremento de la demanda de 30 MW en el valle y de 300 MW en la punta de invierno.
Para el escenario Inferior de demanda el OS considera un impacto equivalente al 10% del
potencial mximo estimado, es decir un incremento de 3 MW en el valle y de 30 MW en la
punta de invierno.

Generacin distribuida bajo un esquema de autoconsumo

El desarrollo que ha experimentado la generacin distribuida en los ltimos aos est


propiciando el desarrollo de un marco normativo en el que se recojan las caractersticas
especiales de este tipo de generacin. En particular la aparicin de una nueva modalidad de
generacin en la que la energa elctrica producida se destine principalmente al autoconsumo
es una cuestin en fase de propuesta regulatoria en Espaa con el objeto de desarrollar un
marco normativo para fomentar el despliegue de instalaciones de generacin para
consumidores con una potencia contratada inferior a 100 kW.
Potencial
Para estimar el potencial de autoconsumo el OS adopta las hiptesis descritas ms abajo,
considerando de acuerdo con los patrones de generacin previstos, que la microcogeneracin
impacta en la punta de invierno y la fotovoltaica en la punta de verano.
Para el caso de la microcogeneracin se ha considerado su impacto exclusivamente en el
sector residencial, puesto que se desconoce hasta qu punto las instalaciones de mayor
potencia (sector industrial y servicios) se acogern al mecanismo de autoconsumo o a otros
mecanismos previstos en la legislacin para la cogeneracin. Basndose en informaciones
obtenidas del Instituto Nacional de Estadstica acerca de hogares que disponen de calefaccin
por gas natural y tomando hiptesis conservadoras de sustitucin por cogeneracin se puede
estimar que el potencial debido a la microcogeneracin bajo mecanismo de autoconsumo
puede alcanzar los 350 MW en un escenario de alta penetracin de renovables y de 35 MW en
un escenario de baja penetracin.
Basndose en informaciones obtenidas del Instituto Nacional de Estadstica acerca del tejado
disponible de los edificios existentes para el sector residencial, servicios e industria y tomando

7 Estimaciones del documento de estrategia integral para el impulso del vehculo elctrico en Espaa (Ministerio
de Industria e IDAE), adaptadas considerando la tendencia actual de matriculaciones.
8 Hiptesis derivadas de resultados del proyecto CENIT VERDE (http://www.cenitverde.es).
9 Se considera el valle a las 05:00 a.m.
10 Se considera la punta de invierno a las 21:00 p.m.
11 Se considera la punta de verano a las 14:00 p.m.

57
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

hiptesis conservadoras de penetracin se puede estimar que el potencial debido a la


generacin fotovoltaica bajo mecanismo de autoconsumo puede alcanzar los 2.000 MW en un
escenario de alta penetracin de renovables y de 200 MW en un escenario de baja
penetracin.

3.2. COBERTURA DE LA DEMANDA ELCTRICA REALIZADA POR EL OPERADOR DEL


SISTEMA (OS)

3.2.1. COBERTURA DE LA DEMANDA ELCTRICA PENINSULAR

3.2.1.1. HIPTESIS DE GENERACIN

A finales de 201312, la potencia elctrica bruta instalada en la pennsula ascenda a 102.395


MW, un 0,7% superior a la correspondiente a diciembre de 2012. De la nueva potencia
instalada (699 MW), 690 MW correspondieron a las tecnologas renovables (453 MW solares y
237 MW elicos) siendo las variaciones de potencia en el resto de tecnologas que componen
el parque generador nulas o poco significativas.
La participacin de las renovables sobre la potencia total peninsular ha alcanzando en 2013 el
46,6% (incluida la gran hidrulica) frente al 46,2% del ao anterior. La potencia elica es la
segunda tecnologa con mayor potencia instalada (22.854 MW), por detrs de los ciclos
combinados (25.353 MW).
El elevado ratio de potencia instalada respecto a la demanda punta del sistema no debe
entenderse como un equipamiento excesivo, ya que diversos factores reducen
considerablemente la potencia firme para cubrir las necesidades extremas. Algunas fuentes
renovables aportan un grado de firmeza bajo. As, por ejemplo, los estudios realizados
muestran que la elica contribuye a la punta de invierno con valores en torno al 9% de su
potencia instalada con una probabilidad superior al 90% y la energa solar fotovoltaica no
contribuye en dicha punta. Existe an poca experiencia con la incipiente generacin solar
termoelctrica. La energa hidrulica tambin presenta gran sensibilidad a la hidraulicidad del
ao y en ao medio garantiza apenas la mitad de su potencia instalada. En general, un parque
generador con elevada penetracin renovable precisa de elevada potencia de respaldo, y gran
flexibilidad para integrar el mximo potencial de las fuentes dependientes de condicionamientos
meteorolgicos. Por otra parte, los autoconsumos de los generadores trmicos sobre su
potencia bruta, sus mantenimientos y sus tasas de fallo fortuito, reducen tambin la potencia
firme de estas tecnologas. Finalmente, periodos de mantenimiento, incertidumbres sobre la
punta de demanda del sistema, y otras incertidumbres en el medio plazo, requieren disponer de
un margen de seguridad. Tradicionalmente, se ha planificado una generacin tal que el ndice
de cobertura (IC) previsto (potencia disponible dividido por previsin de punta de demanda
anual) sea superior o igual a 1,1. A pesar de estos factores limitantes, el parque generador
peninsular cuenta actualmente con un ndice de cobertura superior a 1,1.
Para el anlisis de cobertura el OS ha partido de un nico escenario de generacin, propuesto
por la Direccin General de Poltica Energtica y Minas (DGPEM).
A su vez, para el escenario de generacin propuesto el OS ha considerado tres escenarios de
demanda, recogidos en el subapartado 3.1.3, con los que se pretenden gestionar las
dificultades a las que se enfrenta actualmente cualquier proceso de previsin energtica a
medio y largo plazo, debido a una situacin de elevada incertidumbre tanto a nivel nacional
como sectorial.

12 Datos del informe del Sistema Elctrico 2013. REE.

58
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Los contingentes previstos de generacin renovable de carcter variable requieren un apoyo


significativo de potencia flexible y de arranque rpido para integrar el mximo de recurso
renovable disponible. Tanto el equipo hidrulico como los ciclos combinados, se perfilan como
las tecnologas que ms contribuirn a la integracin de recursos renovables. Las tecnologas
de almacenamiento como las centrales de bombeo, por su capacidad de aumentar la carga del
sistema en horas de elevado recurso, presentan igualmente un gran inters para la operacin
segura del sistema, al aportar potencia firme, as como para facilitar el mximo
aprovechamiento de las energas no gestionables.
Los resultados de previsin de la cobertura de la demanda hasta el horizonte 2020, que se
plasman en los correspondientes balances de potencia y energa que se recogen en el
subapartado 3.2.1.2 de este documento, se basan en las siguientes hiptesis de partida sobre
la generacin a nivel peninsular (SEPE):
- Equipo nuclear: No se prev la puesta en servicio de ningn nuevo grupo adicional a los
ya existentes en la actualidad en el parque de generacin nuclear espaol. De acuerdo
con la propuesta de la DGPEM el OS incluye la central nuclear de Santa Mara de
Garoa para los anlisis de cobertura a partir de 2016, inclusive. En los balances de
potencia dicha central se sigue manteniendo como potencia instalada nuclear en 2013
(est indisponible pero no tiene acta de cierre).
- Equipo de carbn: Se ha considerado la baja de los grupos que, de acuerdo con la
normativa de grandes instalaciones de combustin (GIC), prevn su cierre en el periodo
de anlisis o bien llegan a su fin de vida til. Por otro lado, crecen las incertidumbres
sobre la evolucin del parque ligadas a la nueva Directiva de Emisiones Industriales que
entra en vigor a partir de 2016 y que implica un endurecimiento de los lmites de
emisiones. Al igual que la Directiva anterior, ofrece cierta flexibilidad: 1) No invertir y por
tanto reducir la capacidad de produccin (17.500 horas) o bien 2) Realizar las
inversiones oportunas para el cumplimiento de los valores de emisiones establecidos en
dicha Directiva. La transposicin de esta directiva se recoge en el Real Decreto
815/2013, de 18 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento de emisiones
industriales y de desarrollo de la Ley 16/2002, de 1 de julio, de prevencin y control
integrados de la contaminacin.
En total y, a partir de la propuesta de la DGPEM, el OS ha previsto una potencia
instalada de centrales de carbn de 10.270 MW en 2020. En el caso de cierres
anticipados, debera suplirse la potencia afectada para mantener los mismos ndices de
fiabilidad del sistema.
- Equipo de fuel/gas: De forma anloga al caso anterior, el OS ha considerado la baja de
los grupos que, segn la normativa de grandes instalaciones de combustin, tienen
previsto su cierre, as como la de aqullos que llegan al final de su vida til (estimada en
35 aos). En 2013, el parque de fuel/gas se compone de una central, que se prev se
d de baja en el horizonte de anlisis.
- Ciclos combinados: No se considera nueva instalacin de ciclos combinados en el
periodo de anlisis. Adicionalmente, a propuesta de la DGPEM el OS considera la
hibernacin (cierre temporal) de 6.000 MW de ciclos combinados a partir de 2015,
inclusive. Los anlisis de cobertura indicarn si se necesita o no volver a disponer total
o parcialmente de dicha potencia hibernada.
Es de resear que hay solicitudes de acceso en tramitacin por Red Elctrica de unos
11.000 MW.
- Bombeo: Aumento de unos 1.250 MW en el equipo de bombeo, hasta alcanzar
aproximadamente unos 6.600 MW brutos de bombeo (unos 3.800 MW bombeo puro y

59
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

unos 2.800 MW bombeo mixto) en 2020. En la actualidad hay solicitudes de acceso a la


red en tramitacin gestionadas por Red Elctrica que suman aproximadamente 12.500
MW en turbinacin de bombeo (puro+mixto). La construccin efectiva de estas
instalaciones depender fundamentalmente del entorno regulatorio, las necesidades
tcnico-econmicas del sistema, y las dificultades medio ambientales o de otra ndole.
- Cogeneracin: A partir de la propuesta de la DGPEM el OS ha considerado un
incremento neto de 300 MW entre 2013 y 2020.
- Generacin renovable: A partir de la previsin de evolucin de la generacin renovable
proporcionada por la DGPEM, la tecnologa elica es la que mayor crecimiento
experimenta en el periodo de anlisis (pasa de 22.854 MW instalados a unos 27.650
MW en 2020), seguida de la solar fotovoltaica (FV) (4.420 MW en 2013 y unos 5.790
MW en 2020) y la trmica renovable (980 MW y unos 1.254 MW, respectivamente). La
tecnologa termosolar (TS) se mantiene en los 2.300 MW instalados.
Desde el punto de vista de accesos solicitados gestionados por Red Elctrica es
importante resear el alto volumen de peticiones de FV. A fecha de junio de 2014, las
peticiones de acceso en tramitacin ascienden a unos 47.200 MW.
- Respecto a la generacin hidrulica, el OS no prev nuevas instalaciones de grandes
centrales de embalse. Para el resto de centrales hidrulicas el OS prev una potencia
de 2.300 MW en 2020 frente a los 2.102 MW en 2013.
Esta senda de generacin se detalla en la Tabla 3.22 del apartado 3.2.1.2.
Por ltimo mencionar que los recientes paquetes regulatorios (alguno aprobado y otros
pendientes de aprobacin) con los que se pretende abordar el dficit de tarifa tienen un efecto
significativo en cmo va a ser evolucin de las inversiones de las distintas tecnologas, lo que
se traslada tambin en una mayor incertidumbre en todo el proceso de previsin de la
cobertura de la demanda.

3.2.1.2. LA PREVISIN DE LA COBERTURA EN EL PERIODO 2014-2020

La cobertura de la demanda prevista por el OS utiliza como dato de partida la previsin de


demanda recogida en el apartado 3.1.3 y la evolucin prevista de la estructura del equipo
generador recogida en el apartado anterior.
Para la valoracin de la fiabilidad de la cobertura de la demanda se ha utilizado
tradicionalmente como parmetro el ndice de cobertura, calculado como el cociente entre la
potencia neta disponible del equipo generador y la punta de demanda media horaria en b.c.
prevista, en invierno y en verano respectivamente (no se consideran los intercambios
internacionales en la punta de demanda). Se acepta un mnimo de 1,1 como cifra que garantiza
adecuadamente la cobertura de la demanda del sistema en situacin de punta extrema, dadas
las necesidades de contar con reservas de operacin, las posibles restricciones en la Red de
Transporte, errores en la previsin u otros riesgos adicionales. Como se puede apreciar en las
tablas siguientes, bajo las hiptesis consideradas en el presente anlisis el OS no prev
necesidad de potencia adicional para cubrir las puntas de demanda en ninguno de los
escenarios de demanda considerados.
No obstante, debido a la relevancia sobre el ndice de cobertura de las hiptesis de
disponibilidad de numerosas tecnologas, incluidas las fuentes intermitentes, se han
desarrollado nuevos ndices probabilistas que ayuden a cuantificar de manera ms completa
los riesgos asumidos por un determinado parque generador. A partir del conocimiento de las
tasas de fallo de los generadores convencionales, y la experiencia histrica de disponibilidad

60
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

en el ca aso de las fuentes reenovables, eel OS ha analizado


a la
a distribucin de probabilidad dee
potencia a disponible
e de todo el parque ge
enerador, re
ealizando la
a convolucin de las fuunciones dee
distribuccin de pro
obabilidad de
d todas lass tecnologas. Sobre dicha
d funcin de prob
babilidad, ell
OS calccula un nd dice denom minado , qque indica la
l probabilidad conjunnta de todo o el parquee
generad dor de sup perar una determinada
d a potencia disponible (desde el punto de vista de la a
segurida ad del siste
ema se rec comienda qque sea iguual a la punta de dem manda ms s la mnimaa
reserva de operacin necesaria). Se ha realizado el e ejercicio del
d clculo estimado de d para ell
parque generador propuesto. Se verifica a que la pro
obabilidad de
d cubrir la punta prev vista ms la
a
mnima reserva de e operacin
n (estimadaa en 2.000 MW en da as de bajo recurso elico) es dell
entornoo del 93,6% % para el escenario
e d e generacin propues sto incluyenndo la hibeernacin dee
6000 M MW en todo el periodo de anlisiss y para la punta de demanda
d deel escenario Superior..
Para lo os escena arios Centrral e Infe erior, esta probabilidad aumennta a 97% % y 98%,,
respectivamente. En el grffico siguien nte se recooge el an lisis probaabilista del ndice dee
cobertura (para la punta de de emanda dell escenario Superior).

Figura
a 3.2. Func
cin de prob
babilidad de
e la potenciaa disponible
e del sistem
ma espaol peninsular
p
en 202
20. Escenarrio Superiorr de la punta
a de demand da

Nota:
bilidad simple representa la
La probab a probabilidad de obtener un na determinad
da potencia dissponible.
La probab
bilidad acumuulada (lnea ro
oja) representa
a la integral de dad simple, ess decir la prob
d la probabilid babilidad totall
de supera minada potenciia disponible.
ar una determ

Esta fig
gura muestrra que el parque gene
erador prev
visto en el ao
a 2020 ppodra aporttar en hora
a
punta desde 45.00
00 MW hasta 75.000 M MW, con unaa determinaada funcin de probabilidad.
Como sse puede ob bservar en el grfico, ssi se hibern
nan 6.000 MW
M de dichhos ciclos combinados
c s
durantee todo el periodo 2015--2020 se ob bserva una probabilida
ad de cubrirr la punta de demanda
a
del esceenario Superior (49.00 00 MW) m s una reseerva mnimaa de operaccin de 2.0000 MW enn
2020 (e es decir, 51
1.000 MW) del 93,6% % o lo que es lo mism mo, hay unna probabilidad de no o
cubrirla del 6,4% (llnea roja), con las hip
tesis de ge
eneracin y de demandda propues stas
A contin
nuacin el OS
O recoge la evolucin n del ndice
e de cobertu
ura tradicionnal para las
s puntas de
e
demand da de invierrno y verano
o en el horizzonte de annlisis.

61
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Balance de potencia de la punta de invierno

Las siguientes tablas recogen, para el escenario de generacin analizado (en el que se
considera la hibernacin de 6.000 MW de ciclos combinados), los balances de potencia, en
situacin hidrolgica seca, la ms desfavorable en trminos de potencia disponible, para los
tres escenarios previstos de punta de demanda de invierno.
De los anlisis realizados por el OS, se observa la necesidad de volver a disponer de potencia
de ciclos hibernada en el horizonte 2020, siendo su valor distinto segn el escenario de
demanda considerado. Se representan adems de los horizontes 2015 y 2020 el 2019 ya que
es el ao en el que se observa dicha necesidad (se indica a partir de ahora como
deshibernar).

Potencia instalada (MW) a 31 de diciembre. Datos Brutos 2013 2015 2019 2020
Hidrulica convencional +Bombeo mixto 15.265 15.265 15.288 15.288
Bombeo puro 2.520 3.370 3.770 3.770
Nuclear 7.865 7.865 7.865 7.865
Fuel/gas 520 - - -
Carbn (1) 11.131 10.970 10.270 10.270
Ciclos combinados 25.354 19.272 19.272 19.272
Hidrulica RE 2.102 2.135 2.267 2.300
Elica terrestre 22.850 23.630 26.850 27.650
Solar 6.720 7.086 8.090 8.090
Solar fotovoltaica 4.420 4.786 5.790 5.790
Solar termoelctrica 2.300 2.300 2.300 2.300
Trmica renovable 980 990 1.201 1.254
Cogen + resto trmica no renovable 7.090 7.130 7.340 7.390
TOTAL POTENCIA A 31 de diciembre 102.397 97.713 102.214 103.150
TOTAL POTENCIA NETA DISPONIBLE INVIERNO 56.420 51.230 51.710 51.860
PUNTA DE DEMANDA DE INVIERNO "Esc. Superior" 39.411 43.800 47.900 49.000
NDICE DE COBERTURA (IC) 1,43 1,17 1,08 1,06
EXCESO DE MARGEN RESPECTO IC=1,1 (MW) 13.080 3.050 0 0
POTENCIA NETA A "DESHIBERNAR" para IC=1,1 0 0 1.030 2.170
(1) Incluye Elcogas

Tabla 3.22. Balance de potencia peninsular. Punta de demanda de invierno. Escenario


Superior. Ao hidrulico seco
Hasta 2018 y para el escenario Superior de demanda, el ndice de cobertura determinista
estara por encima del 1,1 y es a partir de 2019 cuando se obtiene un IC por debajo de dicho
valor, por lo que sera necesario volver a disponer de potencia de ciclos hibernados. En total en
el horizonte 2020 se requerira disponer de unos 2.200 MW de ciclos previamente hibernados.
Desde el punto de vista del clculo probabilista (ver apartado anterior), se observa que si se
dispone de esos 2.200 MW de ciclos necesarios para un IC=1,1, la probabilidad de contar con
potencia necesaria para cubrir la punta de demanda del escenario Superior (49.000 MW ms
una reserva deseable para operar el sistema de unos 2.000 MW) es de un 98%.
En las siguientes tablas se recoge el mismo anlisis pero para la punta de potencia de
demanda de los escenarios Central e Inferior.

62
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Potencia en MW 2013 2015 2019 2020


TOTAL POTENCIA DISPONIBLE INVIERNO 56.420 51.230 51.710 51.860
PUNTA DE DEMANDA DE INVIERNO "Esc. Central" 39.411 43.800 47.000 47.800
NDICE DE COBERTURA (IC) 1,43 1,17 1,10 1,084
EXCESO DE MARGEN RESPECTO IC=1,1 13.070 3.050 10 0
POTENCIA NETA A "DESHIBERNAR" para IC=1,1 0 0 0 760

Tabla 3.23. Balance de potencia peninsular. Punta de demanda de invierno. Escenario


Central. Ao hidrulico seco

Potencia en MW 2013 2015 2019 2020


TOTAL POTENCIA DISPONIBLE INVIERNO 56.420 51.230 51.710 51.860
PUNTA DE DEMANDA DE INVIERNO "Esc. Inferior" 39.411 43.500 46.300 47.300
NDICE DE COBERTURA (IC) 1,43 1,18 1,12 1,096
EXCESO DE MARGEN RESPECTO IC=1,1 13.068 3.380 780 0
POTENCIA NETA A "DESHIBERNAR" para IC=1,1 0 0 0 180

Tabla 3.24. Balance de potencia peninsular. Punta de demanda de invierno. Escenario


Inferior. Ao hidrulico seco
En el caso de los escenarios de demanda Central e Inferior, y bajo las hiptesis consideradas,
se necesitara disponer de potencia de ciclos hibernada en 2020 por valor de unos 800 y 200
MW, respectivamente.

Balance de potencia de la punta de verano

La siguiente tabla recoge los ndices de cobertura, en situacin hidrolgica seca, para los
valores previstos de punta de demanda de verano del escenario Superior. Se ha mantenido la
hibernacin de 6.000 MW de ciclos en todo el periodo de anlisis. Se considera un balance de
potencia instalada promedio entre los valores de invierno de aos consecutivos. Del resultado
expuesto en esta tabla el OS deduce que no habr problemas de cobertura de la punta de
verano en ninguno de los horizontes ni necesidad de volver a poner en servicio los ciclos
hibernados. Si se pone en servicio de nuevo los ciclos indicados para la punta de demanda de
invierno del dicho escenario (los 2.170 MW) el IC en 2020 se situara en el 1,2.

Potencia en MW 2013 2015 2019 2020


TOTAL POTENCIA DISPONIBLE VERANO 53.400 54.340 52.420 52.540
PUNTA DE DEMANDA DE VERANO "Esc. Superior" 37.247 39.900 44.000 45.100
NDICE DE COBERTURA (IC) 1,43 1,36 1,19 1,16
EXCESO DE MARGEN RESPECTO IC=1,1 12.428 10.450 4.020 2.930

NDICE DE COBERTURA con "Deshibernacin" (1) 1,43 1,36 1,20 1,20


(1) Indicada en el balance de potencia de la punta de demanda de invierno. Escenario Superior

Tabla 3.25. Evolucin ndice de cobertura. Punta de demanda verano. Escenario Superior.
Ao hidrulico seco
Para el resto de escenarios de punta de demanda de verano (Central e Inferior), los valores de
IC se sitan por encima de 1,1 en todo el periodo de anlisis.
Los ndices de cobertura calculados por el OS no incluyen la aportacin de la interrumpibilidad.
Actualmente, hay un potencial de alrededor de 2.000 MW en las horas de mxima demanda.

63
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Balance de energa

A continuacin se muestra el balance de energa del sistema elctrico peninsular


correspondiente al escenario Superior de evolucin de la demanda, en situacin hidrolgica
media, para el escenario de generacin analizado y considerando una eolicidad media. Tanto
la demanda b.c. como la produccin de la cogeneracin incluyen una estimacin de los
autoconsumos.
En el balance de energa recogido en la siguiente tabla se representan los datos reales de
energa para el 2013, ao caracterizado por ser un ao hidrolgico hmedo y con una eolicidad
alta, junto con las previsiones de energa en los horizontes 2015 y 2020.
La generacin de los ciclos combinados recogida en la tabla para la cobertura de la demanda
en el escenario Superior ya tiene en cuenta la puesta en servicio nuevamente de los 2.170 MW
necesarios para alcanzar un IC=1,1 (ver Tabla 3.22).
Balance de Energa Peninsular (GWh) 2013 2015 2020
Hidrulica 33.970 29.680 30.220
Nuclear 56.827 56.140 59.670
Carbn 39.807 45.030 44.690
Fuel-gas 0 0 0
Ciclos combinados 25.091 32.030 49.790
TOTAL 155.695 162.880 184.370
Resto Hidrulica 7.099 6.140 6.620
Elica 54.338 52.410 61.310
Solar fotovoltaica 7.915 8.140 9.840
Solar termoelctrica 4.442 6.560 6.560
Trmica Renovable 5.064 5.890 7.310
Cogen+resto trmica no renov 31.989 34.010 35.350
TOTAL 110.846 113.150 126.990
Total Generacin 266.542 276.030 311.360
Consumos en generacin RO -6.270 -7.540 -7.920
Consumos bombeo -5.958 -5.260 -6.020
Intercambios internacionales (incluye enlace Baleares) -8.001 -11.500 -12.500
Demanda b.c. (GWh) 246.313 251.730 284.920

Tabla 3.26. Balance de energa peninsular. Escenario Superior de demanda. Ao hidrulico


medio
Esta previsin del balance elctrico arroja unas emisiones de CO2 (para el escenario Superior
de demanda e hidraulicidad media) de aproximadamente 74 Mton en 2020, lo cual implicara
una reduccin media del orden del 30% si se compara con los valores de emisiones del mix de
generacin elctrica del ao 2005.
Por ltimo, el balance de energa expuesto en este apartado no considera los vertidos de
produccin renovable que previsiblemente se producirn en los prximos aos y que
distorsionaran todas las cifras expuestas.
Los vertidos de energas renovables se producen principalmente cuando existe ms potencia
disponible de las fuentes renovables intermitentes, que la que es posible integrar en el sistema.
Esta situacin se produjo por primera vez en 2008, se repiti en algunas ocasiones al final del
ao 2009, y ha ido adquiriendo notable relevancia en aos posteriores, destacando los aos
2010 y 2013.
En el periodo de anlisis, el OS espera que en promedio los vertidos vayan en aumento
progresivo, sujetos a la variabilidad anual que depender de las condiciones anuales del
sistema, y de la coincidencia de elevado recurso elico en momentos puntuales de baja

64
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

demanda (inicio de ao, semana santa etc.). Por otro lado, la entrada en servicio de grupos de
bombeo contribuir a su reduccin.

3.2.2. COBERTURA DE LA DEMANDA ELCTRICA DE LOS TERRITORIOS NO PENINSULARES

Los sistemas elctricos de los territorios no peninsulares presentan diversas particularidades


respecto al sistema continental. La principal diferencia reside en su aislamiento elctrico, a
excepcin de algunas interconexiones inter-insulares, existentes y previstas, y la interconexin
Pennsula-Mallorca.
El artculo 2 del Real Decreto 1747/2003 determina que, para cada uno de los sistemas no
peninsulares, la planificacin de la actividad de produccin comprender, al menos, la
estimacin de la potencia necesaria que debe ser instalada para cubrir la demanda prevista,
con arreglo a una serie de criterios, tales como la seguridad de suministro, la diversificacin
energtica, la mejora de la eficiencia, la proteccin del medio ambiente y la identificacin de las
tecnologas de generacin a utilizar.
Por otro lado, el Real Decreto 1747/2003 introduce un criterio probabilstico para la estimacin
de la fiabilidad de la garanta de suministro en los sistemas no peninsulares, estableciendo a
este respecto que la definicin de la potencia necesaria en cada sistema, que ser objeto de
retribucin, se har en trminos de un determinado valor mensual de probabilidad de prdida
de carga, o LOLE (Loss Of Load Expectation), fijado en un da en 10 aos.
Adicionalmente, los procedimientos de operacin de los sistemas no peninsulares (aprobados
como procedimientos de operacin de los SEIE), recogen la necesidad de contar con una
reserva de operacin equivalente a la potencia de los dos grupos de mayor tamao. Si bien
este criterio ha de cumplirse en condiciones normales de operacin, no existe una referencia
sobre el valor probabilista permitido de horas de prdida de reserva, o LORE (Loss Of
Reserve Expectation), que son necesariamente superiores a las de prdida de carga. Por ello
no se ha tenido en cuenta este criterio en el dimensionamiento de la generacin en los
sistemas no peninsulares, si bien se ha verificado que no se alcancen valores muy elevados.
En general, el criterio seguido para el dimensionamiento de la generacin necesaria en los
sistemas no peninsulares es el cumplimiento del Real Decreto 1747/2003, que asegure un
valor esperado de prdida de carga inferior a 0,2 horas/mes, mediante una metodologa
probabilista.
El tamao de los grupos generadores instalados tiene gran importancia en esos sistemas,
puesto que afecta directamente a los dos criterios antes mencionados, y por tanto a la potencia
total a instalar.
Si bien en la medida en que los grupos sean mayores, supondr un efecto de reduccin del
coste de inversin por MW, tiene como contrapartida dos efectos: uno econmico ya que se
adelantan costes de inversin durante unos aos en los que no van a ser necesarios, y otro
tcnico ya que el fallo de grandes grupos origina una necesidad de mayor potencia disponible
para regulacin, una mayor potencia para mantener el mismo ndice de prdida de carga, y
aumento de la prdida de carga real por inestabilidad de frecuencia.
En esta revisin del ejercicio de planificacin, y para el clculo de la cobertura, el OS ha optado
por definir una senda con las necesidades anuales de nueva potencia mnima a instalar de
forma que se ajusten anualmente al criterio de LOLE, sin especificar el tamao exacto del
grupo que finalmente se instale partiendo del parque de generacin instalado con autorizacin
administrativa y con derecho a cobro de garanta de potencia.

65
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Los 13 subsistemas (islas, y ciudades autnomas) que conforman los sistemas no peninsulares
presentan a su vez caractersticas, en ocasiones, particulares que obligan a analizarlos con
enfoques y metodologas especficos. Las interconexiones mltiples que unirn prximamente
ms de dos subsistemas, la importante instalacin de fuentes renovables, y la significativa
potencia de bombeo prevista en algunos sistemas, constituyen situaciones novedosas que
deben ser tenidas en cuenta en la planificacin de la generacin. Como consecuencia de ello,
se exponen algunos apuntes de los criterios seguidos para determinar las necesidades de
generacin de estos sistemas, en que adquieren gran relevancia otros criterios adicionales a la
propia fiabilidad.

Escenarios de renovables

En los sistemas no peninsulares el OS define un solo escenario en funcin de la informacin


suministrada por el Ministerio de Industria, Energa y Turismo:
Ests son, para el conjunto de los sistemas no peninsulares:
Fijacin de la cantidad de energa de origen fotovoltaico al valor actual = 240 MW
Fijacin de un incremento mximo de la energa elica igual a un incremento de 509 MW en
Canarias hasta el ao 2020.

Clculo de las necesidades de nueva potencia por subsistema.

Teniendo en cuenta todas las hiptesis anteriormente expuestas, se calcular la potencia


trmica necesaria para cumplir con los requisitos de cobertura establecidos en el apartado 3
del artculo 2 del Real Decreto 1747/2003, de 19 de diciembre, por el que se regulan los
sistemas elctricos de los territorios no peninsulares. Se calcular la potencia de generacin
mnima necesaria para cada ao asignndosela a una unidad de generacin, hasta llegar a la
mxima capacidad por grupo establecida por los estudios de estabilidad en los diferentes
subsistemas. Una vez completada la unidad se comienza a asignar potencia a una nueva
unidad de generacin.

3.2.2.1. BALEARES

El OS ha analizado la fiabilidad de la cobertura de la demanda para las islas de Mallorca,


Menorca, y el sistema de Ibiza - Formentera. Para ello, parte del parque actual existente en
cada sistema, aadiendo en su caso nuevos grupos que estn en construccin o que sean
necesarios para asegurar el criterio probabilstico de cobertura (LOLE mensuales inferiores a
0,2 horas/mes). Asimismo, ha utilizado una senda de bajas de los grupos existentes basada en
las mejores previsiones de la empresa generadora, y a falta de datos especficos de cada
central ha supuesto una edad mxima til de 40 aos.
Las interconexiones, sin duda, mejoran la fiabilidad de los sistemas elctricos, por las
posibilidades de apoyo mutuo en caso de insuficiencia de potencia en uno de ellos. Este apoyo
no es equivalente a las capacidades de las interconexiones, puesto que no slo se precisa de
capacidad de transporte, sino tambin generacin sobrante en el sistema vecino. En el caso de
sistemas pequeos, estas posibilidades de apoyo se han analizado de manera probabilista,
considerando todas las casusticas de disponibilidad de potencia en los distintos subsistemas
interconectados y de capacidad de transporte entre ellos. As, aparecen diferentes indicadores
de fiabilidad de la cobertura de demanda, en funcin de que se considere nicamente la
potencia trmica instalada en un subsistema, o bien se sume la capacidad de interconexin, o

66
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

bien se utilice simplemente la potencia disponible esperada considerando las indisponibilidades


programadas o fortuitas.
Actualmente, existen interconexiones entre las islas de Mallorca y Menorca, y entre Ibiza y
Formentera y entre la isla de Mallorca con la pennsula, a las que se aaden las aprobadas en
el programa anual, y que se describen en la Tabla 3.27.

Fecha puesta Capacidad


Sistemas Interconectados
en servicio MVA (* MW)

Mallorca-Menorca 1 en servicio 100


Mallorca-Menorca 2 2019 100
Mallorca-pennsula 1 en servicio 200*
Mallorca-pennsula 2 en servicio 200*
Mallorca-Ibiza 1 2015 120
Mallorca-Ibiza 2 2015 120
Ibiza-Formentera 1 en servicio 11
Ibiza-Formentera 2 en servicio 17
Ibiza-Formentera 3 2018 50
Ibiza-Formentera 4 2018 50

Tabla 3.27. Interconexiones en servicio o con permisos para conectar los diferentes
sistemas
En el caso de la interconexin entre Mallorca y la pennsula, el OS considera de manera
determinista que la capacidad de transporte siempre contar con equivalente potencia
disponible en el sistema peninsular.
Los sistemas interconectados han sido analizados conjuntamente, considerando el apoyo
probabilstico que pueden darse los sistemas contiguos. Adems, el OS tiene en cuenta las
siguientes hiptesis adicionales:
Ibiza y Formentera se consideran un solo sistema y, por tanto un solo nudo, la capacidad
de las interconexiones actuales y futuras no se tiene en cuenta.
Para el enlace Pennsula-Mallorca, el OS asume un exceso de capacidad en el sistema
peninsular que permitira destinar hasta 300 MW al sistema de Mallorca a travs del enlace.
El doble enlace Mallorca-Ibiza a partir de 2015 se considera con una capacidad total de
120MW.
El enlace Mallorca-Menorca ya existente, se modela con una potencia de 35 MW hasta la
entrada del segundo enlace, en el que la potencia de ambos se considera una conjunta de
100MW.
El OS ha considerado el mantenimiento de los enlaces en los periodos recomendados por
el fabricante.

Evolucin prevista del ACTUAL parque de generacin convencional

En el horizonte 2014 se prev el desmantelamiento de 23 MW (tiles) en el sistema Ibiza-


Formentera: la turbina de gas de Formentera de 11,5 MW y la turbina de gas TG2 de Ibiza
tambin de 11,5 MW tiles.
No se prevn bajas por que los equipos superen los 40 aos durante todo el perodo.

67
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Propuestas de nueva generacin convencional de los agentes

Las expectativas de expansin de la generacin hasta el horizonte 2020 recibidas de los


agentes que se muestran en la Tabla 3.28:
Fecha
Denominacin Tipo Pot. Nominal (MW)
Alta Baja
er do
Alquiler Electrgeno 8 1 sem. 2014 2 sem. 2014
er
Alquiler Electrgeno 8 1 sem. 2015 2dosem. 2015
Alquiler Electrgeno 8 1ersem. 2016 2dosem. 2016
er
Alquiler Electrgeno 8 1 sem. 2017 2dosem. 2017
er
Formentera TG2 T. Gas 8 1 sem. 2018
Formentera TG3 T. Gas 8 1ersem. 2019
Formentera TG4 T. Gas 8 1ersem. 2019
Formentera TG5 T. Gas 8 1ersem. 2020

Tabla 3.28. Propuestas de nueva generacin en Baleares recibidas de los agentes

Evolucin prevista del parque generador con fuentes de energa renovables,


cogeneracin y residuos

El OS slo ha previsto una senda de evolucin de las energas renovables coherente con las
previsiones del Ministerio de Industria, Energa y Turismo. En este sentido, se ha previsto
mantener las actuales capacidades de generacin tanto fotovoltaica como elica actuales
durante todo el perodo.
En la Figura 3.3, se muestran las dos sendas anteriormente comentadas.

68
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

90

80

70

60

50
MW
40

30

20

10

0
2012 2014 2016 2018 2020
TOTAL 75 80,18 80,18 80,18 80,18
SolarFV 71,01 76,48 76,48 76,48 76,48
Elica 3,70 3,70 3,70 3,70 3,70

Figura 3.3. Evolucin de la generacin con renovables en el conjunto de los sistemas de las
islas baleares

La contribucin de las energas renovables, principalmente solar, ha sido considerada de


manera determinista, con aquella produccin que se espera que sea superada con 90% de
probabilidad.

Anlisis de la cobertura del sistema

Ante las hiptesis expuestas, la previsin de la evolucin de la potencia instalada en centrales


trmicas en los sistemas de Mallorca, Menorca y en el sistema Ibiza-Formentera para los aos
2013, 2015 y 2020 se muestra, respectivamente, en la Tabla 3.29, la Tabla 3.30 y la Tabla
3.31.

Mallorca. Cobertura de demanda (b.c.)

Necesidad Potencia ndice de cobertura LOLE


Punta
de nueva trmica Slo (mximo
Ao prevista Mximo
generacin instalada potencia mensual
(MW) retribucin
(MW) (neta) (MW) trmica horas/mes)
2013 865 0 1.492 1,4 1,72 -
2015 897 0 1.492 1,4 1,66 <0,01
2020 1.067 0 1.492 1,4 1,4 <0,01

Tabla 3.29. Sistema elctrico insular de Mallorca. Cobertura de demanda (b.c.)

69
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Menorca. Cobertura de demanda (b.c.)


Necesidad de ndice de cobertura
Punta Potencia LOLE
nueva Slo
Ao prevista trmicainstalada (mximo mensual
generacin ) Mximo potencia
(MW) (neta) (MW) horas/mes)
(MW) trmica
2013 116 0 245 1,8 2,11 -
2015 122 0 245 1,8 2,00 <0,01
2020 143 0 245 1,8 1,71 <0,01
Para el anlisis de cobertura la actual interconexin Mallorca - Menorca se evala en 35 MW

Tabla 3.30. Sistema elctrico insular de Menorca. Cobertura de demanda (b.c.)

Ibiza-Formentera. Cobertura de demanda (b.c.)


Necesidad de ndice de cobertura
Punta Potencia LOLE
nueva Slo
Ao prevista trmicainstalada (mximo mensual
generacin Mximo potencia
(MW) (neta) (MW) horas/mes)
(MW) trmica
2013 207 0 293 1,5 1,37 -
2015 219 0 319,1 1,5 1,47 <0,01
2020 268 0 319,1 1,5 1,19 <0,01
Para el anlisis de cobertura las dos interconexin Mallorca - Ibiza que se prevn para 2014 (se consideran a partir de 2015) se
evalan en 90 MW

Tabla 3.31. Sistema elctrico insular de Ibiza-Formentera. Cobertura de demanda (b.c.)


Los resultados obtenidos incluyen la determinacin del ndice de cobertura, calculado como la
potencia trmica instalada necesaria, dividida por la punta de potencia prevista, para cada ao
del horizonte de estudio.
Se aade el LOLE resultante de los estudios de cobertura probabilistas, en que se considera
no slo la potencia trmica de cada subsistema, sino el apoyo de los sistemas vecinos.
Tras el anlisis de cobertura del escenario superior de Baleares para 2020, el OS concluye que
no es precisa la instalacin de ninguna nueva generacin en el archipilago en el perodo
2014-2020.

3.2.2.2. CANARIAS

El archipilago canario se compone de siete islas principales que conforman, cada una de
ellas, un subsistema elctrico: Gran Canaria, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, La
Gomera y El Hierro.
Al igual que en el caso de Baleares las interconexiones tanto actuales como futuras producen
un efecto inmediato sobre las necesidades de nueva generacin para cubrir la demanda con el
nivel de fiabilidad establecido en la legislacin espaola. As, al mejorar la fiabilidad de los
sistemas elctricos, por las posibilidades de apoyo mutuo en caso de insuficiencia de potencia
en uno de ellos son determinantes las conexiones interinsulares para analizar la seguridad de
suministro y las necesidades futuras de nueva generacin.
La nica conexin actual es la que conecta Lanzarote con Fuerteventura que se describe en la
Tabla 3.32:

70
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Fecha puesta en
Capacidad (MVA)
servicio
Fuerteventura-Lanzarote En servicio 60

Tabla 3.32. Interconexiones en servicio o con permisos


Para el anlisis de cobertura se han supuesto las siguientes nuevas interconexiones (Tabla
3.33):
Fecha puesta en
Capacidad prevista (MVA)
servicio
Fuerteventura - Lanzarote 2019 120
Tenerife La Gomera 1 2020 15
Tenerife La Gomera 2 2020 15

Tabla 3.33. Interconexiones previstas para conectar los diferentes sistemas


Debido a que la capacidad real de operacin de las interconexiones no depende slo de su
capacidad fsica sino de las condiciones de explotacin y operacin la capacidad real utilizada
para modelar la interconexin entre Lanzarote y Fuerteventura es de 35 MW en el sentido de
Fuerteventura a Lanzarote y de 30 MW en el contrario. En el momento de entrada de la nueva
interconexin, la capacidad real utilizada en la operacin del sistema ascender a 60 MW en
ambos sentidos. Aunque las interconexiones entre Tenerife y La Gomera estn previstas para
2020 afectarn a la cobertura a partir del ao 2021.

Evolucin prevista del actual parque de generacin convencional

En los sistemas canarios durante este perodo se prev que pueda darse un cierre importante
de instalaciones, en su mayor parte por problemas relacionados con las emisiones o con los
permisos administrativos. En Tabla 3.34 se muestra un resumen de las potencias que se darn
de baja clasificada por motivacin y en la Figura 3.4 la evolucin de la potencia instalada por
tipo de tecnologa.

Bajas de grupos trmicos en Canarias (MW)

MW por MW por MW por fin de


Ao problemas medio razones vida til
ambientales administrativas (>40aos)
2013 28,0
2014 3,1 4,5
2015 7,6
2016 7,6
2017 43,2
2019 185,7
2020 8,4
TOTAL 213,7 86,3 28,2
El grupo del Hierro Llanos Blancos Diesel 7 de 0,7 MW se da de baja en 2014 por
decisin de ENDESA, antes de cumplir los 40 aos

Tabla 3.34. Potencia que se dar de baja en el perodo por tipo de motivacin

71
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.000

2.500

2.000
MW

Ciclo combinado
1.500 Turbinas de vapor
Turbinas de gas
Motores disel
1.000

500

0
2013 2014 2016 2018 2020
Aos
Figura 3.4. Evolucin del actual parque generador trmico en los sistemas de las Islas Canarias

Propuestas de nueva generacin convencional de los agentes

Red Elctrica de Espaa ha recibido las propuestas de los agentes sobre sus expectativas de
expansin de la generacin hasta el horizonte 2020 que se muestran en la Tabla 3.35.
Fecha
Nombre Nudo Tensin Tipo Potencia (MW)
de alta
Tenerife
TG1 77 2018
Ciclo comb. 3 Granadilla Abona 220
TG2 y TV 153 2020
TG1 77 2018
Ciclo comb. Candelaria Caletillas 220
TG2 y TV 153 2020
Fuerteventura
Barranco de la torre D1 Antigua 132 Diesel 18 --
Barranco de la torre D2 Antigua 132 Diesel 18 --
Barranco de Guerepe Barranco de Guerepe 132 Turbina de gas 22,8 2020
Salinas D10 Salinas 66 Diesel 18 2015
Salinas D11 Salinas 66 Diesel 18 2020
Guerepe D1 Nueva Central 132 Diesel 8 --
Guerepe D2 Nueva Central 132 Diesel 8 --
Guerepe D3 Nueva Central 132 Diesel 8 --
Guerepe D4 Nueva Central 132 Diesel 8 --
Guerepe D5 Nueva Central 132 Diesel 8 --
Guerepe TV Nueva Central 132 Turbina de vapor 2,8 --
Lanzarote
Punta Grande D11 Punta Grande 66 Diesel 18 2013
Punta Grande D12 Punta Grande 66 Diesel 18 2017
Punta Grande D13 Punta Grande 66 Diesel 18 2020
La Palma
Los Guinchos Diesel 16 Guinchos 66 Diesel 12 2020

Tabla 3.35. Propuestas de nueva generacin de origen trmico en Canarias recibidas de los
agentes

72
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Evolucin prevista del parque generador con fuentes de energa renovables,


cogeneracin y residuos

El OS slo ha previsto una senda de evolucin de las energas renovables coherente con las
previsiones del Ministerio de Industria, Energa y Turismo. En este sentido el OS ha previsto
elevar las actuales capacidades de generacin tanto fotovoltaica como elica hasta el total
previsto por el Ministerio de Industria, Energa y Turismo hasta el momento de realizar este
informe (Figura 3.5).

900,0

800,0

700,0

600,0

500,0
MW

400,0

300,0

200,0

100,0

0,0
2012 2014 2016 2018 2020
TOTAL 339,9 411,2 554,0 696,7 848,6
Elica 164,2 235,5 378,3 521,0 672,9
Fotovolt. 175,7 175,7 175,7 175,7 175,7

Figura 3.5. Evolucin de la generacin con renovables en el conjunto de los sistemas de


Canarias

Son especialmente relevantes para el anlisis de fiabilidad de los subsistemas canarios la


importante instalacin prevista de energas renovables (elica) y las nuevas instalaciones
previstas de grupos de bombeo. Bajas penetraciones de energas renovables relativas en
sistemas con grandes mrgenes absolutos de potencia instalada, permiten dimensionar la
generacin de un sistema de manera determinista, nicamente a partir de la punta de demanda
esperada y la contribucin conservadora de las fuentes intermitentes. No obstante,
penetraciones elevadas en sistemas pequeos, dimensionados con metodologas probabilistas,
sugieren una nueva consideracin de la intermitencia elica que, siendo razonable y
prudentemente conservadora, tenga en cuenta su contribucin a la cobertura de demanda para
no penalizar de manera innecesaria el coste del suministro elctrico.
La situacin extrema de El Hierro, que contar con mayor potencia instalada elica y de
bombeo que demanda, constituye un claro ejemplo de que las fuentes renovables deben ser
consideradas en la cobertura de la demanda.
As, el OS ha considerado la contribucin probabilista de la energa elica de la siguiente
manera. Ha tipificado la produccin elica del archipilago canario a partir de los registros de
los ltimos aos, desde que se consideran representativos. En aquellos sistemas en que no se
cuenta con registros de produccin elica, ha supuesto vlidos los de los sistemas vecinos. Ha
elaborado funciones de probabilidad de produccin elica para cada periodo en que se observa
un comportamiento similar: diferentes meses, noche y da etc. Dicha produccin probabilista,
segn el periodo analizado, es aadida como potencia disponible en el proceso probabilista de

73
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

clculo de la disponibilidad trmica. As, en aquellos meses en que el viento muestra grandes
probabilidades de produccin elevada en horas punta, se comprueba un impacto en las
menores necesidades de potencia trmica para mantener los mismos ndices de fiabilidad. Al
contrario, en los meses en que las probabilidades observadas de elevado recurso elico son
bajas, apenas se muestra relevante su impacto en las necesidades de potencia trmica en el
sistema. Por ello, los criterios de fiabilidad analizados en trminos mensuales no siempre
redundan en menores necesidades de potencia trmica, siendo funcin de la correlacin entre
los periodos de elevada demanda y los periodos de elevado recurso elico.
La contribucin de la energa fotovoltaica ha sido considerada de distinta manera, con un
criterio determinista razonablemente conservador. A partir de la escasa historia de registros, se
ha analizado la energa diaria que, en cada uno de los meses del ao, es superada con 95% de
probabilidad. Para cada da de cada mes, se reparte dicha energa diaria segn el perfil horario
correspondiente a cada uno de esos das. Se comprueba que la energa fotovoltaica reduce
considerablemente las probabilidades de prdida de carga en los meses de verano.
Se ha considerado la siguiente evolucin de las energas renovables (Tabla 3.36)
Gran Canaria Tenerife Lanzarote
Ao Elica Fotovolt. TOTAL Ao Elica Fotovolt. TOTAL Ao Elica Fotovolt. TOTAL
2013 86,2 36,1 122,3 2013 37,0 116,2 153,2 2013 8,8 7,01 15,8
2015 158,2 36,1 194,3 2015 89,2 116,2 205,4 2015 16,2 7,01 23,2
2020 338,31 36,1 374,4 2020 219,7 116,2 335,9 2020 38,5 7,01 45,5

Fuerteventura La Palma La Gomera


Ao Elica Fotovolt. TOTAL Ao Elica Fotovolt. TOTAL Ao Elica Fotovolt. TOTAL
2013 13,1 12,24 25,3 2013 7,0 4,13 11,1 2013 0,4 0 0,4
2016 24,5 12,24 36,7 2015 7,0 4,13 11,1 2015 0,4 0 0,4
2020 57,4 12,24 69,6 2020 7,0 4,13 11,1 2020 0,4 0 0,4

El Hierro TOTAL Canarias


Ao Elica Fotovolt. TOTAL Ao Elica Fotovolt. TOTAL
2013 11,8 0,03 11,8 2013 164,3 175,71 340,0
2015 11,8 0,03 11,8 2015 307,3 175,71 483,0
2020 11,8 0,03 11,8 2020 673,11 175,71 848,8

Tabla 3.36. Nueva generacin de origen renovable por subsistemas en Canarias


La contribucin en los sistemas interconectados es similar a la expuesta para el SNP balear,
realizando el OS los anlisis conjuntamente y considerando el apoyo mutuo probabilstico que
pueden darse entre s gracias a la capacidad de intercambio, condicionada a la disponibilidad
de potencia del sistema excedentario al sistema deficitario. Tambin considera la tasa de fallo
de las propias interconexiones elctricas.

Sistemas de bombeo y almacenamiento

La integracin de forma masiva de energas renovables no gestionables en los sistemas


elctricos Canarios requiere disponer de sistemas de almacenamiento, como son los sistemas
de bombeo, que permitan una mxima integracin de las mismas en condiciones de seguridad.
Dada la previsin de una significativa integracin de energa renovable y de los altos
contingentes previstos en Canarias, por su difcil gestin y previsin, el OS considera una

74
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

importante necesidad del aumento y mejora de los mecanismos de regulacin para poder
afrontar variaciones bruscas y no previsibles del recurso renovable no gestionable
(fundamentalmente en el caso de la elica, pero tambin en el caso de la fotovoltaica). El fuerte
aumento previsto de la generacin renovable intermitente se debe complementar con el
refuerzo de equipos de arranque rpido y con capacidad de almacenamiento suficiente para
mantener la seguridad y calidad en los sistemas elctricos aislados, maximizando el
aprovechamiento de los recursos renovables primarios.
La presente planificacin contempla la incorporacin de una central hidrulica reversible en
Gran Canaria, aunque se analiza la afeccin a la cobertura en el caso de que construyan antes
de 2020 el resto de los sistemas de Canarias, teniendo en cuenta lo dispuesto en el apartado
1.1 de la Estrategia Integral para la Comunidad Autnoma de Canarias (Plan Canarias),
aprobada por Consejo de Ministros del 9 de octubre de 2009, donde se establecen dos
objetivos sectoriales principales:
Potenciar las fuentes energticas autctonas para que las energas renovables aporten, en
2015, el 30% de la generacin elctrica.
Reducir el grado de dependencia energtica de Canarias un mnimo de 5 puntos para el
ao 2020.
A los efectos, pese a lo dispuesto en el Plan Canarias el OS slo considerar uno de los cuatro
sistemas hidroelctricos reversibles contemplados en dicho Plan que permitiran el mximo uso
de energa renovable mediante el almacenamiento de los excedentes no integrables de energa
renovable (fundamentalmente elica) y, a la vez, dotaran de mayor estabilidad al sistema
elctrico canario por la rapidez de respuesta que dicha tecnologa aporta al parque de
generacin actual, mejorando como consecuencia, la garanta y calidad del suministro
elctrico. El sistema hidroelctrico que se ha considerado es el previsto en Gran Canaria, ya
que es el nico que, de la propuesta original del promotor, sigue en curso.
El proyecto ubicado en Gran Canaria supone una potencia instalada de 200 MW, y se prev su
puesta en funcionamiento al final del horizonte de planificacin.
El sistema hidro-elico de El Hierro contar con un sistema de turbinacin bombeo, de 11,3
MW de turbinacin y 6 MW de bombeo desde el ao 2014.
De la propuesta inicial de los promotores slo queda el indicado en la Tabla 3.37:
Potencia
Nombre Nudo Tensin (kV) Tipo Fecha de alta
(MW)
Gran Canaria
Soria-Chira Santa gueda 220 Bombeo 200 2017

Tabla 3.37. Nueva generacin de bombeo por subsistemas suministrada por los promotores
La consideracin de los grupos de bombeo en los anlisis de fiabilidad adquiere igualmente
gran relevancia en los SE canarios de cara al dimensionamiento de la potencia trmica
necesaria. La disponibilidad de potencia correspondiente a los sistemas de bombeo est
condicionada a la disponibilidad de recursos hdricos en los vasos superiores, los cuales deben
haber sido cargados en horas de excedentes de produccin disponible, ya sea de origen
renovable o trmico (en este ltimo caso cuando sea necesario por seguridad del sistema o
cuando por motivos de eficiencia energtica sea ventajoso para el sistema).
La contribucin de los sistemas de bombeo a la disponibilidad de potencia de cada sistema
considera el mnimo llenado de los vasos superiores que podra producirse ante condiciones
razonablemente conservadoras de disponibilidad trmica y renovable. Para cada da del ao, el

75
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

OS ha analizado los excedentes horarios de potencia disponible tanto de origen trmico como
de origen renovable con criterios muy conservadores, que podran utilizarse para el llenado
diario de los embalses en los grupos reversibles. Esta mnima energa diaria es repartida
horariamente con el criterio de mxima fiabilidad, en horas de mximo consumo diario,
respetando restricciones de energa y de rendimiento de las centrales de bombeo.

Operacin del sistema con elevados contingentes renovables

La operacin del sistema elctrico en presencia de elevada potencia renovable (no gestionable)
intermitente y de previsin incierta, requiere tradicionalmente de mayores niveles de reservas
de operacin. Esto es tanto ms cierto cuanto ms rgido sea el parque de generacin, y menor
sea su flexibilidad de arranques y modulacin de carga. Al contrario, en sistemas dotados de
elevado recurso hidrulico, tanto en potencia como en energa, las mayores necesidades de
reserva operacional pueden ser asumidas por estos grupos, sin ser necesario mayores niveles
de reserva trmica. No se ha realizado un anlisis detallado de los niveles de reserva que
sern compatibles con la mxima integracin de los recursos renovables disponibles ante las
citadas previsiones de equipo trmico, renovable y sistemas de bombeo.

Potencia trmica adicional

Ante las posibles necesidades de potencia trmica adicional, el OS estima los siguientes
tamaos mximos de grupos para los sistemas elctricos de las Islas Canarias que no
penalicen la fiabilidad del suministro ante indisponibilidades fortuitas o programadas:
Gran Canaria: 70 MW
Tenerife: 70 MW
Lanzarote Fuerteventura: 18 MW
La Palma: 8 MW
La Gomera: 3 MW
El Hierro: 2 MW
Estos valores, vlidos para cualquier tipo de generacin no exclusivamente trmica- o
agrupacin de las mismas que compartan punto de conexin a red, estn basados en los
resultados de estudios realizados por el OS, que combinan anlisis probabilsticos de cobertura
con anlisis de incidentes reales que producen prdidas significativas de generacin y, en
ocasiones, actuaciones de los mecanismos de deslastre de carga por variacin excesiva de la
frecuencia.

Subsistema Gran Canaria

La Tabla 3.38, presenta los resultados de los estudios de cobertura hasta el ao 2020 para el
sistema de Gran Canaria segn el criterio de fiabilidad establecido. En esta tabla se han
incluido los dos grupos previstos de Biomasa como potencia trmica disponible ya que su
funcionamiento, desde el punto de vista de cobertura es asimilable, aunque con afeccin al
ndice de cobertura por la mitad de su potencia (se utiliza el mismo ndice que el peninsular).

76
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Gran Canaria. Cobertura de demanda (b.c.)

Necesidad Potencia Potencia ndice de cobertura LOLE


Punta Potencia
de nueva trmica turbinacin- Slo Con (mximo
Ao prevista renovable
generacin disponible bombeo Mximo potencia aportacin mensual
(MW) (1) (MW)
(MW) (MW) (MW) trmica bombeo h/mes)
2013 548,0 0 909 122,3 1,5 1,7 1,7
2014 574,9 0 881 158,3 1,5 1,5 1,5 < 0,01
2015 595,0 0 881 184,3 1,5 1,5 1,5 < 0,01
2020 688,3 0 811 200 374,4 1,5 1,2 1,4 < 0,01
(1)
Para el anlisis de cobertura se utiliza el valor de potencia neta.

Tabla 3.38. Sistema elctrico insular de Gran Canaria. Cobertura de demanda (b.c.) 2013-2020
En el ao 2019 se considera la baja de los grupos de vapor 4 y 5 de la CT Jinmar ya que la
empresa propietaria se ha acogido al lmite de 17.500 horas de funcionamiento establecido en
la Directiva 2010/75/UE, de 24 de noviembre, sobre las Emisiones Industriales, y se estima que
agotarn dichas horas a finales de 2018.
Por otro lado, se ha considerado que a final del horizonte entra en funcionamiento un sistema
de bombeo de 200 MW, no siendo necesaria la instalacin de generacin trmica adicional
durante el periodo comprendido entre 2012-2020.
El retraso en la construccin del grupo de bombeo, que aparte de la gestin de las energas
renovables y su mejor implantacin (slo se analiza el punto de vertidos), tiene un impacto
sobre la cobertura a partir de 2020.

Subsistema Tenerife

La Tabla 3.39 presenta los resultados de los estudios de cobertura para el sistema elctrico de
Tenerife segn el criterio de fiabilidad establecido, hasta el ao 2020.

Tenerife. Cobertura de Demanda (b.c.)


LOLE (mximo
Nueva ndice de cobertura mensual
Potencia Potencia
Punta generaci Potencia horas/mes)
trmicadi turbina.-
Ao prevista n renovable
sponible bombeo
(MW) necesaria (MW) Slo potencia
(MW) (1) (MW) Mximo
(MW) trmica

2013 542,4 962,0 153,2 1,5 1,8


2014 578,2 962,0 179,3 1,5 1,7 < 0,01
2015 595,0 0 919,3 125,4 1,5 1,5 0,15
2020 706,6 150 933,3 335,9 1,5 1,3 0,18
(1)
Para el anlisis de cobertura se utiliza el valor de la potencia neta.

Tabla 3.39. Sistema elctrico insular de Tenerife. Cobertura de demanda (b.c.) 2013-2020
Para el clculo de la potencia adicional necesaria para la cobertura de la demanda el OS ha
tenido en cuenta la baja de los siguientes grupos de generacin, antes de 2013:
Grupos vapor 3 y 4 de la CT Candelaria debido a que han alcanzado las 20.000 horas de
funcionamiento, conforme a lo establecido en Plan Nacional de Reduccin de Emisiones de
las Grandes Instalaciones de Combustin existentes.
Grupos diesel 1, 2 y 3 de la CT Candelaria, debido a consideraciones medioambientales.

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Grupo de gas 3 de la CT Candelaria, segn lo establecido en la Planificacin de los


sectores de gas y electricidad 2008-2016.
En el ao 2014, se dan de baja las turbinas de gas de Gua Isora (43 MW). Estos grupos
cuentan con puesta en servicio provisional desde el 03/09/10, segn Resolucin n 1784/2010
de la Direccin General de Industria y Energa. Dicha resolucin es vlida hasta la puesta en
marcha de la lnea de alta tensin 220 kV entre la CT de Granadilla y la SE 220/66 kV de Los
Vallitos y, como mximo, hasta el 27 de enero de 2014. Dichas turbinas no estn inscritas en el
RAIPEE.
En el ao 2017 se dan de baja las turbinas de gas de Arona (43 MW). Estos grupos
cuentan con puesta en servicio provisional desde el 25/08/2010, segn Resolucin n
1761/2010 de la Direccin General de Energa. Dicha autorizacin es vlida hasta la puesta
en marcha de la lnea de alta tensin 220 kV entre la CT de Granadilla y la SE 220/66 kV de
Los Vallitos y, como mximo, hasta el 14 de junio de 2017.
En el ao 2019 se considera la baja de los grupos de vapor 5 y 6 de la CT Candelaria ya
que la empresa propietaria se ha acogido al lmite de 17.500 horas de funcionamiento
establecido en la Directiva 2010/75/UE, de 24 de noviembre, sobre las Emisiones
Industriales, y se estima que agotarn dichas horas a finales de 2018.
Aunque la autorizacin administrativa de los grupos de Gua Isora termina el 24 de enero de
2014, es necesario Indicar que estas turbinas seguirn siendo necesarias, por seguridad del
sistema ya que todava no se ha finalizado la red que permite la no utilizacin de estos grupos
para mantener la seguridad de suministro en la zona. Pese a todo, el anlisis de cobertura se
ha realizado contando con su baja.
De los anlisis de cobertura en el caso base el OS deduce que se precisa nueva generacin en
Tenerife desde 2018: se deben tener instalados para la cobertura de la demanda del sistema
aislado 25 MW. Esta cantidad aumenta paulatinamente siendo necesario un incremento
acumulado de potencia hasta 2020 de 150 MW (125 adicionales entre 2016 y 2020).
En el caso de una interconexin con La Gomera (antes de la fecha prevista para 2020) y la
instalacin de un grupo de bombeo, las necesidades en 2020 disminuiran a un total de 14 MW.
En el caso de que no se dieran de baja las turbinas de gas de Gua Isora (43 MW) o las
turbinas de gas de Arona (43 MW), en el ao 2020, sera precisa la construccin de unos 70
MW de nueva generacin en Tenerife, siempre y cuando no se construya el grupo de bombeo
que estaba inicialmente previsto.

Subsistema de Fuerteventura Lanzarote

Lanzarote
Para el subsistema elctrico de Lanzarote, la Tabla 3.40 presenta las necesidades de potencia
instalada de tipo convencional, que garantiza la cobertura de la demanda segn el criterio de
fiabilidad establecido.
El parque generador actual no presenta ninguna modificacin a lo largo del perodo.

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Lanzarote. Cobertura de Demanda (b.c.)

ndice de cobertura LOLE


Necesidad Potencia Capacidad
Punta Potencia (mximo
de nueva trmica interconexi Slo
Ao prevista renovable mensual
generaci disponible n de FV a LZ Mximo potencia
(MW) (1) (MW) horas/me
n (MW) (MW) (MW) trmica s)
2013 107,7 0 187 35 15,8 1,6 1,7 < 0,01
2014 141,8 0 187 35 19,5 1,6 1,3 < 0,01
2015 146,1 0 187 35 23,3 1,6 1,3 < 0,01
2020 171,6 0 187 60 45,5 1,6 1,1 0.1
(1)
Para el anlisis de cobertura se utiliza el valor de la potencia neta.

Tabla 3.40. Sistema elctrico insular de Lanzarote. Cobertura de demanda (b.c.) 2013-2020

Fuerteventura
La Tabla 3.41 presenta los resultados del anlisis de cobertura del subsistema de
Fuerteventura (siempre ligado al de Lanzarote) hasta el ao 2020.

Fuerteventura. Cobertura de Demanda (b.c.)

ndice de cobertura LOLE


Necesidad Potencia Capacidad
Punta Potencia (mximo
de nueva trmicadis interconexi Slo
Ao prevista renovable mensual
generaci ponible n de FV a LZ Mximo potencia
(MW) (1) (MW) horas/me
n (MW) (MW) (MW) trmica s)
2013 107,7 0 159,3 30 25,3 1,7 1,5
2014 112,1 0 159,3 30 30,9 1,7 1,4 < 0,01
2015 116,2 0 159,3 30 36,6 1,7 1,4 < 0,01
2020 143,5 24 171.6 60 69,6 1,7 1,2 0,15
(1)
Para el anlisis de cobertura se utiliza el valor de la potencia neta.
La capacidad de la interconexin entre Fuerteventura y Gran Canaria en 2020 se considera de una capacidad de 90 MW

Tabla 3.41. Sistema elctrico insular de Fuerteventura. Cobertura de demanda (b.c.) 2013-
2020
Se ha previsto la baja de los grupos diesel 1 y 2 de 3,8 MW cada uno a partir de 2016 y del
grupo diesel 3 de 4,1 MW en 2019 por edad superior a 40 aos.
En Fuerteventura y en las condiciones base, se precisa de nueva generacin trmica en 2020:
24 MW ms en esta isla para mantener el LOLE por debajo del lmite mximo en el escenario
superior. Este incremento no se precisara en el caso de que se realizase una interconexin
con Gran Canaria, en 2019.
En el caso de que la demanda evolucione segn el escenario central, tampoco sera preciso
ningn MW adicional en 2020, incluso sin interconexin.

Subsistema de La Palma

Para el sistema elctrico de La Palma, la Tabla 3.42 presenta la evolucin de los parmetros
de cobertura que garantizan el cumplimiento de los ndices de fiabilidad.

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

La PalmaCobertura de Demanda (b.c.)


LOLE (mx.
Nueva Pot. Pot.
Punta Pot. ndice de cobertura mensual
gener. trmica Turbin.
Ao prevista Renova. horas/mes)
Necesar. disponibl. bombeo
(MW) (1) (MW) Slo pot.
(MW) (MW) (MW) Mximo
Trmica
2013 41,5 0 95,8 - 11,1 1,8 2,31
2014 48,0 0 92,0 - 11,1 1,8 1,92 0,02
2015 49,8 0 84,4 - 11,1 1,8 1,69 0,04
2020 61,2 9,5 93.4 - 11,1 1,8 1,53 0,17
(1)
Para el anlisis de cobertura se utiliza el valor de la potencia neta.

Tabla 3.42. Sistema elctrico insular de La Palma. Cobertura de demanda (b.c.) 2013-2020
En el proceso de evolucin de los grupos trmicos se han dado de baja aquellos grupos con
edad superior a 40 aos, lo que hace que, en el caso de La Palma se deban dar de baja los
grupos indicados en la Tabla 3.43, y que suman una potencia de 15,7 MW en 2020.
La Palma
Grupo Tecnologa Potencia neta (MW) Ao de baja
LG DSL 6 Motor diesel 3,8 2014
LG DSL 7 Motor diesel 3,8 2015
LG DSL 8 Motor diesel 3,8 2015
LG DSL 9 Motor diesel 4,3 2020

Tabla 3.43. Grupos que se darn de baja en La Palma por superar los 40 aos hasta 2020,
incluido
Esta regla hay que tomarla como norma general y con el fin de poder prever posibles bajas de
grupos trmicos en el futuro. En el caso del grupo Los Guinchos diesel 6 ha cumplido sus 40
aos durante el ao 2013 y, por tanto tericamente habra que darlo de baja en 2014. No
obstante, este grupo sigue funcionando con un alto ndice de fiabilidad y con un coste
relativamente bajo, por lo que se programa habitualmente.
De los resultados de los anlisis de cobertura con demanda superior el OS deduce que se
prev una necesidad de nueva generacin a partir de 2017. En ese ao se precisa tener una
nueva generacin trmica de 0,5 MW adicionales, que se convierten en 9,5 MW en total en
2020.
En el caso de la instalacin de un bombeo en 2017 no ser precisa la instalacin de esta nueva
generacin.

Subsistema de La Gomera

La Tabla 3.44 muestra la evolucin de los parmetros de cobertura en La Gomera para


garantizar el cumplimiento de los ndices de fiabilidad establecidos.
Durante el perodo no se prev la baja de ningn grupo de los actuales en funcionamiento.

80
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

La Gomera. Cobertura de Demanda (b.c.)


Necesidad Potencia ndice de cobertura LOLE
Punta de Potencia
de nueva trmica Slo (mximo
Ao potencia renovable
generacin instalada (MW) Mximo potencia mensual
(MW) (1) (MW)
(MW) trmica horas/mes)
2013 11,3 0 19,7 0,4 1,8 1,7 -
2014 12,2 0 19,7 0,4 1,8 1,6 0,06
2015 12,5 0 19,7 0,4 1,8 1,6 0,06
2020 14,8 1 21.2 0,4 1,8 1,4 0,17
(1)
Para el anlisis de cobertura se utiliza el valor de la potencia neta.

Tabla 3.44. Sistema elctrico insular de La Gomera. Cobertura de demanda (b.c.) 2012-2020
Del anlisis de los estudios de cobertura el OS deduce que se precisara la conexin de 0,5
MW trmicos adicionales desde 2018, que en 2020 ascienden a 1MW. Aunque la nueva
interconexin con Tenerife est prevista para 2020, si se realizar una interconexin con
Tenerife en 2017, o en su caso se instala un grupo reversible antes de esa fecha, no sera
precisa la instalacin de esta nueva generacin.
Tampoco sera necesario instalar nueva generacin en el perodo en el caso de que la
demanda siguiera la evolucin del escenario previsto como central.

Subsistema de El Hierro

La Tabla 3.45 presenta la evolucin de los parmetros de cobertura y la necesidad de nueva


generacin de origen trmico que garantizara la cobertura de la demanda segn el criterio de
fiabilidad establecido, bajo las condicionantes de modelos renovables indicados.

El HierroCobertura de Demanda (b.c.)

Nueva Pot. Pot. ndice de cobertura LOLE


Punta Potencia
genera. Trmica turbinacin- Slo (mx.
Ao prevista renovable
Necesaria Disponible bombeo pot. Trmico+ mensual
(MW) (1) (MW)
(MW) (MW) (MW) Mximo Trmica bombeo horas/mes)
2013 7,5 11,2 11,8 1,8 1,5 1,5
2014 7,6 12,5 11,3 / 6 11,8 1,8 1,7 2,4 < 0,01
2015 7,9 12,5 11,3 / 6 11,8 1,8 1,6 2,9 < 0,01
2020 9,9 12,5 11,3 / 6 11,8 1,8 1,3 1,9 < 0,01
(1)
Para el anlisis de cobertura se utiliza el valor de la potencia neta, no obstante la potencia nominal (en 2012) es de 14,2 MW.

Tabla 3.45. Sistema elctrico insular de El Hierro. Cobertura de demanda (b.c.) 2012-2020
La evolucin del equipo trmico implica el desmantelamiento del grupo Llanos Blancos Diesel
7, efectivo a partir de 2014, y la instalacin del nuevo grupo Llanos Blancos Diesel 16, de 1,3
MW (tiles).
Los resultados del anlisis de cobertura realizados por el OS muestran que no es precisa la
instalacin de nueva generacin en todo el perodo de planificacin, en el escenario de
demanda superior.

81
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.2.2.3. CEUTA Y MELILLA

En Ceuta y Melilla aplican los mismos criterios de fiabilidad ya expuestos para los sistemas
insulares.
Actualmente no existe ninguna interconexin entre la Pennsula y los sistemas no peninsulares
de Ceuta y Melilla, ni directa, ni indirecta a travs de Marruecos. No obstante, est prevista la
realizacin de una interconexin entre Ceuta y la Pennsula. As, para el anlisis de cobertura
el OS ha supuesto las siguientes nuevas interconexiones (Tabla 3.46):
Fecha puesta en Capacidad de
Sistemas Interconectados
servicio explotacin prevista
Pennsula-Ceuta 1 2020 50,0
Pennsula-Ceuta 2 2020 50,0

Tabla 3.46. Interconexiones previstas para conectar Ceuta y la Pennsula

Evolucin prevista del ACTUAL parque de generacin convencional

Durante el perodo analizado, ENDESA no tiene previsto el cierre de ningn grupo, no obstante
en el ao 2020, dos grupos diesel de Melilla cumplen ms de 40 aos:

Melilla. Generacin trmica que se da de baja en el anlisis de cobertura


Potencia Potencia Fecha alta Ao de baja por
Grupo Tecnologa
(MW) neta (MW) comercial cumplir 40 aos
Melilla 5 Motor diesel 5,8 5,3 01/12/1980 2020
Melilla 6 Motor diesel 5,8 5,3 01/11/1980 2020
Total potencia de baja 11,5 10,6

Tabla 3.47. Grupos que se darn de baja en Ceuta y Melilla.

Evolucin prevista del parque generador de con fuentes de energa renovables,


cogeneracin y residuos

El OS no ha considerado para el anlisis de cobertura ninguna aportacin de elica o energa


de origen fotovoltaico. Slo ha considerado la aportacin de la incineradora de REMESA, ya
funcionando, en el sistema de Melilla con una potencia neta de 1,5 MW.

Propuestas de nueva generacin convencional de los agentes.

Se ha propuesto un nico grupo en Melilla.


Melilla. Generacin convencional prevista por los agentes
Grupo Tecnologa Potencia (MW) Fecha alta comercial
Melilla 15 Motor diesel 12,6 2017

Tabla 3.48. Propuesta de los agentes de nueva generacin en Ceuta y Melilla.

Resultados del anlisis de cobertura

El OS ha realizado los clculos para 2020 teniendo en cuenta la capacidad de la nueva


interconexin a 132 kV, y ha analizado el caso de que no se disponga de ella en ese momento.

82
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Los resultados de potencia, analizadas mediante la misma metodologa probabilista y los


mismos criterios de fiabilidad, se exponen a continuacin:
Ceuta. Cobertura de demanda (b.c.)
Necesidad Potencia ndice de cobertura LOLE
Punta de nueva trmica Slo Con (mximo
Ao
prevista (MW) generacin instalada Mximo potencia aportacin mensual
(MW) (MW) (1) trmica cables horas/mes)
2013 34,47 0 90,52 1,8 2,62 - -
2014 41,01 0 90,52 1,8 2,21 - <0,01
2015 44,02 0 90,52 1,8 2,05 - <0,01
2020 51,44 0 79,92 1,8 1,55 2,33 0,07
(1)
Para el anlisis de cobertura se utiliza el valor de la potencia neta.
(2)
Para el anlisis de cobertura la interconexin Pennsula Ceuta se evala en 40 MW, para este ejercicio (puede llegar a ser
muy superior) en 2020 exclusivamente

Tabla 3.49. Sistema elctrico de Ceuta. Cobertura de demanda (b.c.)

Melilla. Cobertura de demanda (b.c.)


Necesidad de Potencia ndice de cobertura LOLE
Punta
nueva trmica Slo (mximo
Ao prevista
generacin instalada Mximo potencia mensual
(MW) (1)
(MW) (MW) trmica horas/mes)
2013 38,14 0 75,6 1,9 1,98
2014 38,89 0 75,6 1,9 1,94 < 0,01
2015 41,69 0 75,6 1,9 1,81 < 0,01
2020 47,52 9,0 65,0 1,9 1,56 0,18
(1)
Para el anlisis de cobertura se utiliza el valor de la potencia neta. Adems se utilizan la potencia de la incineradora
REMESA (1,5 MW tiles ms)

Tabla 3.50. Sistema elctrico de Melilla. Cobertura de demanda (b.c.)


El OS estima que en Ceuta no sea preciso instalar nueva generacin para la cobertura del
sistema en el perodo considerado, y tampoco en los siguientes aos, en el caso de que
finalmente se ponga en servicio la interconexin con la Pennsula.
Respecto a la sensibilidad a la instalacin de la interconexin Ceuta-Pennsula y desde el
punto de vista exclusivo de cobertura el OS estima que no ser precisa su puesta en servicio
en 2020, no obstante el ahorro en el coste de la energa sera suficiente razn para justificar su
puesta en servicio.
Respecto a Melilla el OS considera que slo se precisa instalar en 2020 nueva generacin
(9MW) para sustituir a los dos grupos diesel que se han previsto dar de baja al cumplir 40 aos,
y slo en el caso de que finalmente as ocurra.
Los resultados obtenidos incluyen la determinacin del ndice de cobertura, segn se ha
definido anteriormente. Se aade el LOLE anual obtenido para la potencia instalada propuesta.
Por la singularidad de estos sistemas, aislados y de tamao reducido, es necesaria una
indicacin acerca del tamao mximo de los grupos generadores en Ceuta y Melilla, aunque la
estimacin del tamao mximo de los grupos es de 8 MW, tanto en Ceuta como en Melilla,
incidentes con prdida de generacin por encima de los 4 MW, producen una variacin de
frecuencia tal que actan los rels de deslastre de cargas producindose un corte de mercado.
No obstante, no se ha respetado este lmite en Ceuta, en donde actualmente hay instalados 5

83
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

grupos de ms de 11,5 MW en un sistema en el que la punta de demanda en 2011 fue de 38


MW: la demanda punta se cubre con cuatro de estos grupos.
El hecho de que se instalen y reconozcan generadores de este tamao obliga a una mayor
inversin en generacin para mantener las condiciones de reserva estipuladas, y un nivel del
LOLE (que no tiene en cuenta los deslastres de carga por actuacin de los rels de
subfrecuencia). Adems se debe analizar con mucho detalle los perodos de mantenimiento de
las centrales de gran tamao, ya que la coincidencia en dos de ellas hace problemtica la
cobertura, e incluso si se tiene en cuenta la necesidad de regulacin hara imposible la
operacin segura de estos sistemas.

84
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.3. CRITERIOS DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD

3.3.1. METODOLOGA DE PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD

La metodologa de planificacin de la red de transporte de electricidad comprende un conjunto


de etapas orientadas a la identificacin de problemas y a la propuesta de soluciones. El
proceso, tal y como se recoge en el Procedimiento de Operacin (P.O) 13.1 Criterios de
desarrollo de la red de transporte, aprobado por Resolucin de 22 de marzo de 2005 de la,
entonces, Secretara General de la Energa, comprende diferentes etapas: anlisis esttico,
anlisis dinmico, anlisis de la viabilidad de la implantacin fsica de los proyectos y
evaluacin ambiental previa y aplicacin de criterios de eficiencia econmica.
La soluciones que se incluyen en este documento implican una mejora de la red de transporte,
ya sea modificando algn elemento existente o construyendo un elemento nuevo. Las
actuaciones mediante las cuales se lleva a cabo dicha mejora se clasifican en dos tipos:
Estructurales: Actuaciones que contribuyen al buen funcionamiento del sistema elctrico en
su conjunto a nivel nacional o zonal.
De conexin: Permiten la conexin de un nico agente al sistema elctrico (gran
consumidor, generacin o almacenamiento) o un beneficio local (apoyo a la red de
distribucin)
Dentro de estas dos categoras, cada una de las actuaciones incluidas en este documento en
base a las siguientes motivaciones, las cuales permiten su jerarquizacin:
Estructurales
RRTT (Resolucin de restricciones tcnicas). Estas actuaciones reducen los costes del
sistema. Se incluyen en este grupo, entre otras, actuaciones para la reduccin de
sobrecargas o problemas de tensin.
SdS (Seguridad de suministro). Estas actuaciones evitan cortes de suministro, locales o
zonales.
Fiab (Fiabilidad). Estas actuaciones garantizan la seguridad del sistema en su conjunto.
Dentro de este grupo se incluiran actuaciones para la reduccin de la corriente de
cortocircuito o eliminacin de configuraciones en T, entre otras.
Int (Interconexiones). Se trata de actuaciones necesarias para conexiones internacionales,
conexiones Pennsula-sistemas no peninsulares e interconexiones entre sistemas insulares.
Conexin
ATA: actuaciones para alimentacin del tren de alta velocidad.
EvGen: actuaciones para evacuacin de generacin (EvCo: Evacuacin de generacin
convencional; EvRe: Evacuacin de generacin renovable, cogeneracin y residuos)
Alm: actuaciones necesarias para el acceso de nuevas instalaciones de almacenamiento de
energa (bombeo).
ApD: actuaciones para apoyo a distribucin y demanda de grandes consumidores excepto
ATA.

La deteccin de problemas y definicin de soluciones est sujeta a la incertidumbre de la


actuacin futura de los agentes (consumo, generacin y almacenamiento), tanto en lo referente
a la puesta en servicio de nuevas instalaciones como en lo referente al volumen de consumo y
produccin que se materialice en cada momento del ao. En este sentido, se han incluido las

85
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

actuaciones en funcin del grado de certidumbre del problema/necesidad y en funcin del


nmero y tamao de los agentes afectados.

3.3.2. LA CALIDAD DE SERVICIO EN LA PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

En primer lugar, cabe destacar que la calidad de servicio en lo que se refiere a continuidad de
suministro y calidad de producto en la red de transporte del Sistema Elctrico Peninsular
Espaol (SEPE) est dentro de los valores de referencia establecidos en la normativa vigente,
reflejando de esta manera un nivel de calidad global adecuado, y favorable en comparaciones
internacionales.
Por otra parte, en los sistemas elctricos no peninsulares se ha puesto de manifiesto un grado
de calidad inferior, registrndose en los ltimos 8 aos incumplimientos en los indicadores de
referencia de continuidad de suministro (ocasionales en el Sistema Balear y ms numerosos en
el Sistema Canario).
En todo caso, como quiera que los indicadores de calidad tienen un carcter fundamentalmente
global y finalista, deben considerarse como complementarios a los estudios de fiabilidad que
son los determinantes en la decisin de expansin de red- y en este contexto, resulta de gran
importancia realizar un anlisis detallado de la experiencia de la calidad en los ltimos aos. El
presente captulo aborda dicho anlisis para el SEPE por ser en este mbito donde se dispone
de suficiente informacin histrica, y por existir una normativa ms clara en lo relativo a
indicadores en la red de transporte, seleccionando las conclusiones ms relevantes,
especialmente en lo relativo a los indicadores locales, que resultan un valioso argumento
complementario para la elaboracin de las propuestas de desarrollo de red, estando
supeditadas a las consideraciones de origen econmico y generales que se deriven del resto
de factores que intervienen en la planificacin (evolucin de la demanda y de la generacin). A
partir de los resultados de los indicadores locales, se lleva a cabo una valoracin sobre
determinados factores generales, que se complementa con un anlisis por zonas concretas con
la identificacin preliminar de las medidas de desarrollo que puedan mejorar la calidad en
dichas zonas. La siguiente valoracin se centra exclusivamente en aspectos asociados a los
indicadores globales de continuidad de suministro.

3.3.2.1. SITUACIN HISTRICA DE LA CONTINUIDAD DE SUMINISTRO

Evolucin histrica de los indicadores


Los indicadores globales de continuidad de suministro de la red de transporte son la Energa
No Suministrada (ENS) y el Tiempo de Interrupcin Medio (TIM). En concreto, puede
considerarse que el valor de referencia ms relevante es el asociado al TIM, que la normativa
establece en 15 minutos.
En la Figura 3.6 se muestra la evolucin desde el ao 1985 de este indicador y del nmero de
incidentes con interrupcin (NIT).

86
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

40 45
37
35 40 40 40

35
30 32 31
32 31 32
30
25 29
25 25 25

Nmero
25
21 24 24
Minutos

20 22 23 22
16 20 19 19 18 20
15 15 18 18 18
16 15
14 12 13
10 11 10

5 6 5
3 4 2 2 2 2 1 3
2 2 2 1 3 1 2 2 1 3 1
0 0 1 1 0
0

TIM NIT

Figura 3.6. Evolucin del TIM y NIT de la RdT 1985-2012

La evolucin desde 1998 del nmero de interrupciones y su clasificacin, segn su duracin y


segn la energa no suministrada, se presentan en las siguientes figuras.

35

30
29 29

25

20 21 21
20 21
17 18 21

14 16
15 15
15
11 11 11
10 10 10
9 9 9 9
8 8
7
6 6
5
4 2 4
2
1 2 0 2
0 1 1 0 1
0 0 0 0 0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

ENS (MWh) < 1 1<= ENS (MWh) < 200 ENS (MWh) >= 200

Figura 3.7. Evolucin nmero de interrupciones segn su ENS

Como se puede observar, hay muy pocas interrupciones de ms de 200 MWh. El ao en que
ms hubo fue el 2001 llegando a tener 8 interrupciones de este tipo, que llegaron a representar
aproximadamente un 28 % del total de energa no suministrada.

87
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

Figura 3.8. Ev
volucin nm
mero de inte
errupciones
s segn su d
duracin

En cuannto a la durracin, tambin es peq quea la prroporcin de interrupciiones que superan


s loss
50 minuutos, siendoo asimismo o en el aoo 2001 cuan ndo se produjeron inteerrupciones s de mayorr
duracin. Como se e ha comen ntado anterriormente, en
e el ao 20 001 se proddujeron inte errupcioness
de mayoor repercussin en los indicadoress de calidad en gran pa
arte por trataarse de inte
errupcioness
a consu
umidores co onectados a la red de ttransporte.

aracin inte
Compa ernacional
A continnuacin se presenta la compara acin de loss datos del SEPE conn los de em mpresas dee
transporte europeaas. En la Fig
gura 3.9 se presenta la
a evolucin del TIM enn el perodo 1995-2012
2
en la red de transp
porte del SE
EPE y una mmedia de lass empresass europeas.

4
40

3
35

3
30

2
25

2
20

1
15

1
10

Media Emp
presas RdT

Figurra 3.9. Co mparativa in


nternaciona
al del TIM

88
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Como se observa, el valor de este indicador de calidad en el SEPE es similar a la media de


empresas europeas, con la excepcin del ao 2001 por razones antes mencionadas.

3.3.2.2. ANLISIS GLOBAL ASOCIADO A FACTORES GENERALES

Como factores generales ms relevantes con influencia en la continuidad de suministro


(interrupciones registradas en un perodo de estudio 2007-2012)13 se ha valorado el origen de
las perturbaciones, la topologa de la red de transporte y la influencia de la red subyacente en a
la red de transporte. No obstante, en el estudio que se presenta se analizan la totalidad de las
interrupciones, sin diferenciarlas por causas, ya que la red de transporte debe contar con la
redundancia necesaria para garantizar el suministro con los niveles de fiabilidad adecuados.
Por tanto, el anlisis realizado se ha centrado en valorar los aspectos de mallado de la red
como los de mayor influencia en la continuidad de suministro, y particularmente la topologa de
la red de transporte y la influencia de la red de distribucin.
Por otra parte, la supervisin y adecuacin de los sistemas de proteccin y el mantenimiento en
buen estado de las instalaciones, aunque ejercen un papel primordial en la continuidad de
suministro, no son objeto especfico de este documento y no se han abordado en este anlisis.
La topologa de la red de transporte se ha analizado teniendo en cuenta la influencia sobre la
calidad de servicio del mallado de los nudos en los que se producen las interrupciones, y la
existencia de lneas en T y subestaciones con configuracin de simple barra.
El mallado de las subestaciones es un factor muy significativo, ya que la mayor parte de las
interrupciones (aproximadamente un 80% entre 2007 y 2012) se dan en nudos
insuficientemente mallados14. A este respecto, los nudos insuficientemente mallados incluyen
los que aqu se denominan nudos no mallados apoyados con 2 ramas de transporte- y los
nudos en antena apoyados mediante una sola rama de la red de transporte -. En concreto,
como puede verse en la Figura 3.10, en relacin con el total de potencia instalada en la
frontera entre la red de transporte e instalaciones de consumo, la potencia instalada en los
nudos insuficientemente mallados en el ao 2012 era el 53 % del total, proporcin
significativamente inferior al porcentaje de Energa No Suministrada (ENS) asociado a los
mismos que llega hasta el 67%.

13
Se analiza ese perodo de estudio concreto a efectos de simplificacin de clculos porque incluye una muestra de
interrupciones de suministro que puede considerarse representativa de la poblacin de interrupciones de red de transporte de
los ltimos 10 aos.
14
Se consideran nudos insuficientemente mallados a aquellos nudos de 400 kV que se conectan a otros nudos de la red de
transporte mediante no ms de 2 lneas de 400 kV y con menos de 2 transformadores 400/220 kV. En el caso de 220 kV se
consideran insuficientemente mallados a aquellos que conectados a otros nudos de la red de transporte mediante no ms de 2
lneas de 220 kV y ningn transformador 400/220 kV.

89
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

Figura 3.10.
3 MVA instalada (2
2012) vs. EN
NS y NI por topologa (20007 a 2012)

Este facctor podra ser relevan


nte en el fu
uturo, ya qu
ue, de acueerdo con loss datos fac
cilitados porr
Red Elctrica, de e la potenccia que esst previstoo instalar, para apoyyo a distrib bucin y a
consummidores slo o un 23 % ses conecta r en nudo os malladoss. A este reespecto, estta situacin
n
obliga a que se asegure
a un
n suficiente
e apoyo de esde la redd de distribbucin (ade
ems de la a
adecuad da justifica
acin econ nmica) o una adec cuada y suficiente ccoordinacin n entre ell
mantenimiento de e la red de e transportee y el programa de demanda de los con nsumidoress
directam
mente conectados a la red de tran nsporte.

F
Figura 3.11. Efecto de las configu
uraciones en
n simple barrra respecto
o al NI del SEPE

Otro facctor de rele


evancia porr su contrib ucin al n
mero de in nterrupcionees es la ex
xistencia dee
subestaaciones conn configurac
cin de simp ple barra, donde, segn se reflejaa en la Figura 3.11 , se
e
concenttran un 22% % del nmeero de interrrupciones ene punto fro ontera entre
re los aos 2007-2012 2
pese a representarr nicamentte el 15% d e los nudos ma a finales de 2012.
s del sistem
Convienne as mismmo reflejar como
c factor tambin reelevante, la participacin sobre la ENS total y
el NI de
el sistema elctrico
e penninsular de aquellas ln
neas con co onexin en T, cuya con ntribucin a
la ENS y NI total para
p los aoos compren ndidos entre e 2007 y 20012 supera el 14%, mientras que e
nicame ente constittuyen el 6,335% del tottal de nudos del sistem ma a cierre del 2012. Este efecto o
se maxximiza sin rgicamente e al comb binar el effecto de aquellas
a coonexiones en T con n
configurracin de simple barra a, en las quee podemos llegar a observar una contribuci n a la ENSS
total de
el sistema (10%)
( que representa a 5 veces el porcenta aje que estte tipo de conexiones
c s
constitu
uye respectoo a la totalid
dad de nudo os del siste
ema elctrico peninsulaar (2%).

90
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

Figura 3.12
2. Efecto de
e las conexi ones en T y T + simple barra sobree la ENS y el
e NI

En cuan nto a la influ


uencia de la
a red subya
acente, se han
h analizad do por sepaarado dos situaciones:
s :
la de los consu umidores conectados
c a la redd de distrribucin -ees decir, la interfazz
transporte/distribuccin- y la de los co onsumidore es conectados directaamente a la red de e
transporte. Se obsserva la gran repercusiin que tiennen las inte
errupciones a estos lttimos, dado
o
que en los ltimo os tres aoos represenntan un total del 10%% del nmeero de inte errupciones,,
mientras que en ENS supo onen un 46 6 %. Esto es consec cuencia de un menorr grado de e
suminisstro alterna ativo, comoo tendran los consu umidores que
q se coonectan a la red de e
distribuccin.
No obsttante, aunque este tipo o de interru
upciones ressulten muy significativaas en el cllculo de loss
indicadoores de caliidad de la red de transsporte, la mejora en la calidad a eestos consumidores no o
es geneeralmente unu argumen nto suficientte para justtificar el desarrollo toppolgico de la red que
e
les afeccta, ya que
e cada con nsumidor de ebe asumirr la calidad en las coondiciones topolgicas
t s
particula
ares del nudo al que se conecta.
En el ccaso de los consumid dores coneectados a la l red de distribucinn, se ha analizado la a
influenccia de la rela
acin de tra
ansformaci n en el pun
nto de coneexin a la reed de transp
porte con la
a
continuiidad de suministro. En este sen ntido, es deestacable que
q aunquee slo el 244,2% de la a
potencia a de transsformacin transporte e-distribuci
n correspo onde a nivveles de tensin
t dee
distribuccin menorres de 45 kV,k el 62,7 % de las in nterrupcione
es por puntto frontera del
d perodo o
2007-20 012 tuvieron n lugar en estos
e nivele
es de tensin. As mismo cabe deestacar que e un 51,5%%
de las cconexiones correspond den (en trrminos de MVA
M a cierrre de 2012 ) a niveles de tensinn
inferiore
es a 110 kV V, suponienndo sin em bargo un 86,1%
8 de la
a ENS del ssistema (a os 2007 a
2012).

91
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

Figura 3.13. MVA instalados vs. ENS y N


NI segn niv
vel tensin subyacente
s en red de distribucin

Otro punto de interrs en lo qu


ue respecta a la afecci n de la red
d subyacen te que se conecta
c a la
a
red de transporte e es el gra ado de ap oyo que la a red de distribucin
d n puede da ar frente a
pciones de suministro en puntoss frontera de la red de transpporte, y que permiten
interrup n
minimizzar el impa acto de dicchas perturb baciones ene el consu umidor finaal que se conecta
c enn
distribuccin. En este sentido, es claro el efecto positivo de grados altos d e apoyo soobre la ENSS
media y el TI medio o en punto frontera dee la red de trransporte.

Figura
a 3.14. Com
mportamientto de la ENS
S media y TI
T medio en punto
p fronteera en relac
cin con el
gra
ado de apoyo RdD/RdT

Este facctor podra ser tambi n de relevvancia a futuro ya que la potenccia (para co
onexin de
e
distribuccin) que est
e previstto instalar e
en nudos in
nsuficientem
mente mallaados, de ac
cuerdo con
n

92
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

los datos facilitados por Red Elctrica, supone un 77% del total de potencia solicitada para
conexin futura de distribucin, si bien nicamente en un 20% el apoyo previsto a futuro es
menor del 80%.

3.3.2.3. ANLISIS ZONAL

Aunque desde una perspectiva global, la continuidad de suministro del sistema elctrico
peninsular espaol es mejor que la media europea, existe cierta heterogeneidad regional en
cuanto a la distribucin de la ENS y el NI, que puede ser objeto, asociado as mismo con un
anlisis de mayor detalle local, de propuestas de desarrollo que permitan mejorar los
mencionados ndices de continuidad de suministro de tal forma que se armonice el
comportamiento de las distintas regiones en este aspecto.
Concretamente, se exponen a continuacin ciertos desarrollos zonales que, a partir de la
informacin histrica relativa a la continuidad de suministro en el perodo 2007-2012, podrn
reducir la energa no suministrada y el nmero de interrupciones.

93
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Eje Costero-Levante 220 kV:


Cont. Suministro 07-
Eje Costero-Levante 12
Nudos Eje CCAA
220 kV
ENS NI TI PEARRUBIA PETREL
NOVELDA
S.VICENT
Hoya Morena 220 kV MUR 3,3 1 0,13
SALADAS PALMERAL
San Pedro del Pinatar ELCHE2
TORRELLANO
MUR 3,6 1 0,19
220 kV ROCAMORA
ROCAMORA SANTAPOLA
Nudos intermedios del Campoamor 220 kV CVA 41 2 1,39
Eje (Insuficientemente ROJALES
San Miguel de Salinas TORREMEN
mallados) CVA 8,3 2 2,32 TORREMEN TORREVIEJA
220 kV MURCIA SMSALINAS N.
SMSALINAS S.
Rojales 220 kV CVA 98 8 4,45 PALMAR BALSICAS CAMPOAMOR
S.P.PINATAR
Elche 220 kV CVA 4,2 2 1,02
TOTANA
Fausita 220 kV MUR - - - HOYAMORENA
Extremos del Eje
Saladas 220 kV CVA - - - ASOMADA FAUSITA
N.ESCOMBRERAS
158, N.ESCOMBRERAS B ESCOMBRERAS
TOTAL 16 9,50
4
Actuaciones :
Nueva E/S Campoamor en Balsicas Fausita 220 kV, Nuevas lneas 220 kV a
Torrevieja y a Torremendo

Eje Castelln-Valencia 220 kV:


Cont. Suministro 07-
Eje Castelln- Valencia 12
Nudos Eje CCAA
220 kV
ENS NI TI LAPLANA
INGENIO

SERRALLO
Bechi CVA - - -
CASTELLON
Nudos intermedios del Vall Dxo CVA 2,6 1 0,22 BECHI ASSEGADOR
Eje (Insuficientemente
mallados) Segorbe CVA 2,9 1 0,22
Sagunto CVA 0,1 1 0,05 RAMBLETA

Morvedre CVA 0,3 2 0,21


Extremos del Eje
La Plana CVA 2 3 0,16
VALLDUXO
TOTAL 7,9 8 0,86

Actuaciones :
Cambio de tensin Lnea-Cable Sagunto Rambleta 220 kV, nueva Lnea Sagunto-
SAGUNTO
Vall DUxo Rambleta kV, cambio de tensin lnea Rambleta-Assegador, nueva S.E.
Assegador 220 kV, nueva Lnea-Cable La Plana Assegador 220 kV.

As mismo, sobre la base de los anlisis precedentes, se ha llevado a cabo un anlisis


individualizado de los puntos en los que se han producido interrupciones de suministro en los
ltimos seis aos (20072012), indicando la influencia de los factores generales descritos
anteriormente y analizando posibles soluciones que se exponen en el presente documento.
Los 10 nudos con mayor ENS en el perodo 2007-2012 (sin considerar el efecto de la conexin
de grandes consumidores) son los que se muestran en la Figura 3.15:

94
PROPUESTA LO DE LA RED DE
TA DE DESARROLL E TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

Figura
a 3.15. Nud
dos con may
yores valore
es de ENS en
e 2007 a 20012. (Desconntando el im
mpacto de
grandes
s consumido ores conecta
ados en red
d de transpo
orte).

El nme ero de interrrupciones por


p punto frrontera (NI) es un indic
cador que ppuede refleja
ar la mayorr
frecuencia de intterrupcin a los con nsumidores finales affectados ppor un incidente con n
interrup
pcin de su uministro. Para
P el perodo de es studio 2007-2012, los 10 nudos con mayorr
nmero o de interrup e muestran en la Figurra 3.16.
pciones por punto fronttera (NI) son los que se

CSBISBAL220
27,0
COTO FORTUNA2
220
9,0

3,0
HOSPITALET22
20 V
VALLECA2220
1,0

0,3

MARAGALL22
20 R
ROJALES220

NUDOSCONM
MAYORNIEN20072
2012
NImedioSEP
PE
LUCERO220 SCHINARO
O220

LAFORTUNADA22
20

Figura 3.16. Nudoos con mayo


ores valores
s de NI en 20007 a 2012. (Valores en
n escala loga
artmica en
b
base 3, com
mparacin co dio que corrrespondera por nudo d
on el NI med del SEPE para dicho
perodo de 5 aos)

En la TTabla 3.51 ses recogen,, por tanto, aquellos nudos


n estud
diados y co nsiderados relevantess
desde e el punto de vista de laa mejora de
e la calidad de suminisstro tanto coomo conseecuencia de e
los indiicadores anteriormentte expuesto os, como por la con njuncin enn un mismo o nudo de e
distintoss factores de
d riesgo, in
ndicando di chos factorres generale
es identificaados como influyentess
en cada a una de ellos, as com
mo alternativvas de solucin de pro
oblemas dettectados, in
ndicando en n
este sentido las po osibles actu
uaciones pa
ara reforzar el apoyo desde la proopia red de transporte,,
as commo desde la red de distribucin.

95
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE 2015-2020

ZONA Cont. Suministro 07-12 FACTORES15 SOLUCIONES

16 NI/NI
ENS/ENS 17
ENS TI med.
Nudos kV Provincia NI med. Sistema M T S M T S ACT. RdT APOYO RdD ACTUACIONES MS SIGNIFICATIVAS PREVISTAS
[MW] [h] Sistema
[p.u.]
[p.u.]

Eriste y La Se trata de una situacin endmica cuya alternativa de


220 Huesca 6,5 11 1,7 0,5 8,8 x x x x
Fortunada desarrollo adecuado est basada en la red de distribucin.

Se trata de una situacin endmica cuya alternativa de


Villablino 220 Len - - - - - x x x
desarrollo adecuado est basada en la red de distribucin.

Cacicedo y Lneas de 220 kV Astillero - Cacicedo y Cacicedo - Puente de


220 Cantabria 148,5 4 2,05 11,5 3,2 x x x x x
Astillero San Miguel.

Apoyo complementario a la distribucin de la zona desde


Sant Celon 220 Barcelona - - - - - x x x
Riudarenes 400 kV.

Nuevo eje de 220 kV J.M. Oriol (Nuevo Parque)-Los Arenales-

J.M. Oriol 220 Cceres 0,8 5 0,1 0,12 8 x x x Cceres y cambio de unidad de transformacin 400/220 kV a

J.M. Oriol (Nuevo Parque).

Logroo 220 La Rioja 14,9 3 0,7 2,32 4,8 x x Nuevas lneas Magaa-Santa Engracia 1 y 2.

Mallado de Dumbra 220 kV mediante una E/S (Regoelle 220


Dumbra 220 La Corua - - - - - x x x
kV) en la lnea de 220 kV Vimianzo-Mazaricos.

Lnea doble circuito de 220 kV Magaa-Sta. Engracia y lnea


Oncala 220 Soria - - - - - x x x x
220 kV Oncala-Magaa.

Lnea Magaa-Moncayo 220 kV y mallado Moncayo 220 kV


Moncayo 220 Soria - - - - - x x x x x
con entrada y salida en la lnea Trvago-Magalln 220 kV.

Eliminacin TRenedo convirtindola a E/S Mudarra Palencia


Renedo 220 Valladolid - - - - - x x x
220 kV.

rgiva 220 Granada - - - - - x x x x x Nueva S.E. Saleres 220 kV de doble barra con acoplamiento.

Casillas 220 Crdoba - - - - - x x x x Nueva S.E. Casillas 220 kV (Nuevo Parque Blindado).

No proceden desarrollos adicionales de la red de transporte al

tratarse de un nudo suficientemente mallado y sin factores


Majadahonda 220 Madrid 242,5 2 1,8 37,7 3,2 x
topolgicos deficitarios. La alternativa de desarrollo adecuado

est basada en la red de distribucin

15
Los factores topolgicos se clasifican como M, T y S, correspondiendo respectivamente a insuficiencia de mallado, conexin en T o configuracin de subestacin en simple barra.
16
Relacin en magnitudes unitarias de ENS registrada en el nudo en el perodo 2007-2012 respecto a la ENS media por nudo en el sistema elctrico peninsular para dicho perodo 2007-2012.
17
Relacin en magnitudes unitarias de NI registrado en el nudo en el perodo 2007-2012 respecto al NI medio por nudo en el sistema elctrico peninsular para dicho perodo 2007-2012.

96
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE 2015-2020

ZONA Cont. Suministro 07-12 FACTORES15 SOLUCIONES

16 NI/NI
ENS/ENS 17
ENS TI med.
Nudos kV Provincia NI med. Sistema M T S M T S ACT. RdT APOYO RdD ACTUACIONES MS SIGNIFICATIVAS PREVISTAS
[MW] [h] Sistema
[p.u.]
[p.u.]

Nueva S.E. Abegondo 400/220 como E/S de Mesn Do Vento-

Sabn 220 La Corua 191,3 2 3,63 29,7 3,2 x Puentes de Garca Rodrguez 400 kV y 2 cables de 220 kV

Eiris- Abegondo.

Doble circuito Cartuja-Puerto Real aislado a 400 kV,


Cartuja 220 Cdiz 125,7 3 2,4 19,5 4,8 x
inicialmente funcionando a 220 kV

Puerto de Santa
220 Cdiz 94,8 2 1,8 14,7 3,2 x x Nueva Lnea Puerto de Santa Mara Puerto Real 220 kV
Mara

Cceres 220 Cceres 66,8 3 2 10,4 4,8 x x Nueva Lnea-Cable de 220 kV Cceres Los Arenales

Nueva lnea de doble circuito de 220 kV Pinar del Rey- El


Pinar del Rey 220 Cdiz 44,6 1 1,2 6,9 16 x
Cauelo.

Onuba 220 Huelva 41,07 3 0,8 6,4 4,8 x x Alta E/S Lnea-Cable Cristbal Coln-Santiponce 220 kV

Se trata de una situacin endmica cuya alternativa de


Castellbisbal 220 Barcelona 40,2 22 2,3 6,3 35,1 x x
desarrollo adecuado est basada en la red de distribucin.

No proceden desarrollos adicionales de la red de transporte

que incrementaran en exceso la potencia de cortocircuito. La


Fortuna 220 Madrid 14 10 0,6 21,7 15,9 x x
alternativa de desarrollo adecuado est basada en la red de

distribucin

No proceden desarrollos adicionales de la red de transporte

que incrementaran en exceso la potencia de cortocircuito. La


Vallecas 220 Madrid 38,3 10 2,2 59,6 15,9 x x
alternativa de desarrollo adecuado est basada en la red de

distribucin

No proceden desarrollos adicionales de la red de transporte

que incrementaran en exceso la potencia de cortocircuito. La


Sanchinarro 220 Madrid 10,3 8 0,6 1,6 12,8 x x
alternativa de desarrollo adecuado est basada en la red de

distribucin

No proceden desarrollos adicionales de la red de transporte

que incrementaran en exceso la potencia de cortocircuito. La


Lucero 220 Madrid 33,4 7 2,2 5,2 11,2 x x
alternativa de desarrollo adecuado est basada en la red de
distribucin

Maragall 220 Barcelona 19,6 7 1 3 11,2 x x Nuevo Cable DC 220 kV Maragall Trinitat

97
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE 2015-2020

ZONA Cont. Suministro 07-12 FACTORES15 SOLUCIONES

16 NI/NI
ENS/ENS 17
ENS TI med.
Nudos kV Provincia NI med. Sistema M T S M T S ACT. RdT APOYO RdD ACTUACIONES MS SIGNIFICATIVAS PREVISTAS
[MW] [h] Sistema
[p.u.]
[p.u.]

Hospitalet 220 Barcelona 18,1 6 0,8 2,8 9,6 x x Nuevo Cable 220 kV Hospitalet - Cerd

No proceden desarrollos adicionales de la red de transporte

que incrementaran en exceso la potencia de cortocircuito. La


Coto 220 Madrid 4,67 5 0,3 0,7 8 x
alternativa de desarrollo adecuado est basada en la red de

distribucin

Tabla 3.51. Nudos con mayor afeccin histrica en el perodo 2007-2012 en trminos de continuidad de suministro, factores topolgicos que
influyen en cada zona y soluciones planificadas.

98
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.3.2.4. CONSIDERACIONES FINALES

Como conclusin desde la perspectiva de la calidad de servicio, puede indicarse que las
propuestas de actuacin de la red de transporte deben continuar subsanando las insuficiencias
de mallado en la medida de lo posible para cumplir los criterios establecidos en los
Procedimientos de Operacin. Asimismo, se pone de manifiesto la necesidad de asegurar el
apoyo desde la red de distribucin en las circunstancias de insuficiencia del mismo. Todo ello
debe ir acompaado de una progresiva eliminacin de condiciones topolgicas histricas, como
son las lneas en T y las subestaciones de simple barra. Como traduccin concreta de los
propsitos de carcter general previamente mencionados, esta planificacin actualiza las
actuaciones de la red de transporte que contribuyen a reforzar las zonas en las que se han
detectado incidentes con interrupcin de suministro, como argumento relevante para su
justificacin.

3.3.3. ESCENARIOS DE ESTUDIO E HIPTESIS DE ANLISIS

Con carcter general todo lo indicado en este apartado hace referencia al sistema elctrico
peninsular, excepto cuando se especifique que afecta a los sistemas elctricos de los territorios
no peninsulares.

3.3.3.1. ESCENARIOS DE ESTUDIO

Los anlisis del sistema se realizan para distintos escenarios de estudio. Un escenario
representa una posible evolucin de las variables principales que permiten definir una situacin
dada (senda de crecimiento de demanda, evolucin del mix de generacin, precios de
combustible, etc). En cada escenario se estudian varios casos de planificacin que lo
representan. Los casos representan distintas situaciones obtenidas teniendo en cuenta: un
instante concreto (verano/invierno, punta/llano/valle, ao), condiciones climticas (viento, sol,
agua, temperatura, etc), despacho de generacin y flujo de energa entre pases, etc.
Para garantizar el correcto comportamiento del sistema elctrico, se simula el comportamiento
del sistema en un ao futuro N, considerando el estado de la red de transporte a 31 de
diciembre del ao N y modelando la demanda nodal a partir de las previsiones globales de
demanda. Estas previsiones de demanda tienen en cuenta la informacin aportada por los
Gestores de la Red de Distribucin en cuanto a distribucin nodal de la demanda. Asimismo, se
contempla la existencia de las demandas de carcter singular como, por ejemplo, grandes
industrias o las lneas de ferrocarril de alta velocidad, entre otras.

3.3.3.2. MODELADO DE LA DEMANDA

Para el dimensionamiento de la red de transporte se utiliza como referencia la punta de


demanda Superior, con objeto de mantener una adecuada calidad, seguridad y fiabilidad de
suministro en el sistema elctrico. La Tabla 3.52 presenta la demanda modelada a nivel de
nudo para el sistema peninsular. Para obtener estos valores se parte del escenario Superior de
previsin de punta de demanda en b.c. repartido a nivel de comunidades autnomas. La
demanda modelada a nivel de nudo (400 kV, 220 kV y 132/110 kV) se obtiene a partir de este
valor, descontando las prdidas hasta el nudo y aplicando posteriormente un incremento del
3% para tener en cuenta el paso de punta de potencia media horaria a instantnea. Estas
consideraciones se ponen de manifiesto al comparar las tablas de demanda en nudos y de
demanda en barras de central.

99
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Demanda nudos Neta Horizonte 2016 Horizonte 2020

[MW] Invierno Verano Invierno Verano


Andaluca 6.985 6.748 7.700 7.470
Aragn 1.706 1.645 1.881 1.821
Asturias 1.511 1.393 1.666 1.542
Comunidad Valenciana 4.957 4.555 5.465 5.042
Cantabria 704 590 776 654
Castilla La Mancha 1.983 1.687 2.186 1.868
Castilla y Len 2.929 2.615 3.229 2.895
Catalua 8.267 7.802 9.114 8.638
Extremadura 946 886 1.043 980
Galicia 3.515 2.530 3.875 2.801
La Rioja 344 272 379 302
Madrid 6.083 5.694 6.707 6.303
Murcia 1.397 1.392 1.540 1.541
Navarra 785 845 865 936
Pas Vasco 2.789 2.446 3.074 2.708
TOTAL 44.900 41.100 49.500 45.500

Tabla 3.52. Perfil de demanda nodal peninsular modelada por comunidades autnomas.

3.3.3.3. MODELADO DE LA GENERACIN

A pesar de que la planificacin de la generacin no es vinculante y que la informacin aportada


por los diferentes agentes y administraciones competentes es orientativa, se ha asumido que
se cubre la demanda del sistema en cada momento y que la ubicacin y disponibilidad de la
generacin van a estar de acuerdo con las previsiones realizadas por dichos agentes y
administraciones. No obstante, hay que destacar las dificultades que a la hora de planificar la
red de transporte introduce la incertidumbre en la ubicacin de la futura generacin.
Una vez asignados los grupos de generacin a los diferentes nudos, la elaboracin de los
perfiles de produccin se realiza siguiendo un orden de mrito para las diferentes tecnologas
de generacin, basado en una previsin de la evolucin del coste de los combustibles y
atendiendo tambin al tratamiento regulatorio especfico de la generacin con fuentes de
energa renovables, cogeneracin y residuos.
Con independencia de este anlisis previo, el estudio de contingencias asigna una determinada
probabilidad de fallo a cada grupo significativo de generacin.
Los generadores se modelan en tensiones de generacin incluyendo de forma explcita el
transformador generacin/red de distribucin o transporte. Los grupos trmicos e hidrulicos se
modelan de forma individual, mientras que la generacin elica se agrupa en parques o
conjuntos de parques que vierten a un mismo nudo de la red.
Las potencias instaladas de cada tecnologa consideradas en cada horizonte se detallan en el
captulo 2.
Las hiptesis asumidas sobre cada tipo de generacin para obtener los casos analizados para
cada escenario, se explican a continuacin:
Generacin hidrulica: Se contemplan dos hiptesis de ao hidrulico: hmedo y seco.

100
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Generacin trmica. Se han considerado dos hiptesis de precios del gas natural como
combustible de los grupos de ciclo combinado: una en la que el precio del gas es alto y la
generacin con carbn es ms barata, y otra en la que el precio del gas es ms bajo, de tal
manera que desplazara a la generacin de carbn tradicional.
Generacin elica y solar. Se han supuesto dos hiptesis de produccin, una alta y otra
baja. Estos valores se han obtenido de un anlisis estadstico de los ltimos aos de
funcionamiento de la generacin elica y solar en el sistema elctrico peninsular espaol.
Intercambios internacionales. Los valores de intercambio supuestos para la importacin
y exportacin con cada pas vecino son una estimacin realizada en base a criterios
tcnicos de clculo de capacidad de intercambio y criterios tcnico-econmicos de
mercado europeo. Se consideran como valores mximos los reflejados en la Tabla 3.53.

2014 2016 2020


Invierno Verano Invierno Verano Invierno Verano
Francia (Import.) 2.800 2.600 2.800 2.600 2.800 2.600
Francia (Export.) 2.600 2.500 2.600 2.500 2.600 2.500
Portugal (Export.) 2.600 2.600 3.200 3.200 3.200 3.200
Portugal (Import.) 2.800 2.800 3.200 3.200 3.200 3.200
Marruecos (Export.) 900 900 900 900 900 900
Marruecos (Import.) 600 600 600 600 600 600
Andorra (Export) 130 105 430 360 430 360

Tabla 3.53. Valores mximos de intercambios considerados (MW)

3.3.4. ANLISIS ESTTICO DE LA RED DE TRANSPORTE

Para la evaluacin del comportamiento esttico en el sistema elctrico peninsular se analiza en


cada caso el cumplimiento de un conjunto de condiciones tcnicas segn las cuales, para
determinadas situaciones topolgicas tipificadas, se exige que ciertas variables se encuentren
dentro de los lmites de aceptabilidad establecidos en el Procedimiento de Operacin del
Sistema 13.1.
Las contingencias analizadas son todas las incidencias individuales de lneas y
transformadores de la red de transporte (niveles 220 y 400 kV) y grupos de generacin, los
fallos de dobles circuito con apoyos compartidos en ms de 30 km y la prdida de nudos de
elevada concentracin de transformacin (>1.500 MVA), de elevada concentracin de
generacin (>1.000 MW) y de nudos considerados como crticos desde el punto de vista de
seguridad del sistema ante despeje de falta (el tiempo crtico es el mximo tiempo que el
sistema soporta una falta trifsica permanente cumpliendo los criterios de seguridad).
La carga en las lneas se compara con la capacidad trmica en permanencia de invierno y
verano, la carga en los transformadores con la nominal y los niveles de tensin de cada nudo
se comparan con la tensin nominal asignada al mismo.
Para la determinacin de los elementos necesarios de compensacin de potencia reactiva en la
red de transporte, se ha considerado que todos los agentes cumplen los requisitos obligatorios
establecidos en el Procedimiento de Operacin del Sistema 7.4. y que el factor de potencia de
los consumos es el comunicado por el distribuidor. Para completar este anlisis, tambin se
analizan situaciones similares a las que se dan actualmente en las que los generadores no

101
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

aportan toda su capacidad de generar/consumir reactiva y en las que en los puntos frontera
entre transporte y distribucin se inyecta potencia reactiva a la red de transporte y por tanto se
tienen factores de potencia capacitivos.
En el caso de los sistemas no peninsulares los criterios de planificacin se establecen en el
Procedimiento de Operacin 13 de los Sistemas No Peninsulares18. Los anlisis en estos
sistemas son anlogos a los peninsulares, adaptados a los niveles de tensin de la red de
transporte en dichos sistemas19 y con la particularidad de que, dada su especial climatologa, la
carga de las lneas de los sistemas elctricos canarios se compara con un nico valor anual de
capacidad trmica. Por otro lado, debido a la mayor vulnerabilidad de estos sistemas
(aislamiento, ocurrencia de tormentas tropicales, concentracin de instalaciones, etc.) se
contemplan adicionalmente fallos mltiples que se consideran crticos (principalmente, aquellos
fallos de dobles circuitos de 220 kV con impacto significativo en el sistema considerado).

3.3.5. ANLISIS DINMICO DE LA RED DE TRANSPORTE

La evaluacin del comportamiento dinmico corresponde bsicamente al concepto de


estabilidad del sistema elctrico y analiza la capacidad de ste para soportar perturbaciones sin
que sus parmetros bsicos (frecuencia, tensin y corrientes) excedan sus lmites transitorios
aceptables y evolucionen a valores dentro de los lmites de rgimen permanente en un tiempo
admisible.
Uno de los objetivos de este anlisis es la validacin de los resultados del anlisis esttico
incorporando el punto de vista de la estabilidad dinmica. Como principio general de
admisibilidad en estos casos, se considera que las simulaciones realizadas deben garantizar
que tras un incidente se alcance el rgimen permanente indicado por los estudios estticos.
Por consiguiente, durante el rgimen perturbado se tendr en cuenta que:
No debe perderse ms generacin y/o mercado de lo postulado en cada contingencia por
propia selectividad. Por consiguiente se comprobar que no se produzcan prdidas de
sincronismo en generadores y que durante el hueco de tensin no se den condiciones de
disparo de rels de mnima tensin que afecten a la generacin y/o mercado.
No debe perderse ningn elemento de transporte adicional al postulado en la contingencia.
Por tanto se comprobar que en las oscilaciones de potencia no se alcancen condiciones
de disparo por protecciones durante el funcionamiento en rgimen perturbado.
Sobre estos aspectos generales, se tendr en cuenta la realidad del comportamiento de la
generacin basada en electrnica de potencia ante perturbacin, sin perjuicio de que estas
tecnologas deben seguir evolucionando de modo que efectivamente se cumplan los criterios
anteriores.
En este sentido, en la situacin actual hay un contingente de generacin que se desconecta
ante huecos de tensin por no serle de aplicacin los requisitos existentes en esta materia, y
que podra verse incrementado en el futuro en funcin del desarrollo de la generacin
distribuida.
Otro de los objetivos es la evaluacin de la mxima capacidad de produccin en nudos de la
red de transporte por razones de estabilidad dinmica. Para ello, se sigue un mtodo que
consiste en restringir a 250 ms (mnimo tiempo de despeje de falta para las protecciones de
fallo de interruptor) la metodologa de clculo de los tiempos crticos establecidos en el
documento Criterios Generales de Proteccin del Sistema Elctrico Peninsular Espaol (REE;
18
Aprobado en mayo de 2006
19
220, 132 y 66 kV

102
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Noviembre 1995). No obstante, se otorga un nuevo grado de libertad al poder variarse las
condiciones de generacin del escenario de estudio:
Si la simulacin del defecto despejado en 250 ms no cumple con los criterios de
admisibilidad dinmica, independientemente de la generacin desconectada, debe
determinarse la mxima capacidad de produccin admisible en el nudo o zona de estudio
(conjunto de nudos elctricamente prximos). Para ello se sigue un proceso
complementario al de determinacin de tiempos crticos: se fija el tiempo de permanencia
de la falta en 250 ms y se reduce el contingente de produccin en el nudo (o la zona) hasta
que resulte admisible para el sistema.
Forman parte de una zona de nudos elctricamente prximos respecto de la falta
postulada todos aquellos nudos en los que evacuen generadores que desconecten ante
dicha falta postulada. En tal caso, independientemente de la limitacin nodal por mxima
capacidad de produccin se establecer otra limitacin global a la zona correspondiente.
En el caso de que sobre una misma zona existieran limitaciones respecto de ms de una
falta postulada, prevalece como lmite global el menor de ellos.
Este criterio es particularmente aplicable en el momento del anlisis de la viabilidad de acceso
de los generadores cuando stos solicitan el acceso a la red.

3.3.6. VIABILIDAD DE EJECUCIN DE LOS PLANES DE DESARROLLO

El plan de desarrollo de la red de transporte que recoge este documento est sometido al
procedimiento de Evaluacin Ambiental Estratgica que establece la Ley 9/2006, de 28 de
abril, sobre evaluacin de los efectos de determinados planes y programas en el medio
ambiente.
Las nuevas actuaciones que se plantean son precisas para garantizar la calidad y fiabilidad del
suministro dentro del sistema elctrico espaol, al tiempo que se consideran factibles de
realizar desde el punto de vista medioambiental. Por tanto, la alternativa cero, que contempla la
Ley 9/2006, de no realizar dichas infraestructuras, no se ha contemplado.
Dentro de las actuaciones incluidas hay algunas que no suponen afeccin apreciable sobre el
medio ambiente y, por tanto, se puede considerar que su efecto potencial no es significativo
(adecuar una subestacin, un nuevo transformador, etc). Sin embargo, hay otras actuaciones
que s pueden tener efectos sobre el medio (nueva lnea, nueva subestacin, etc).
Las principales afecciones que pueden producirse desde el punto de vista ambiental son sobre
el medio fsico (suelo, agua, etc), el medio bitico (vegetacin y fauna), el medio
socioeconmico, los espacios naturales protegidos y el paisaje.
Para minimizar estos efectos los nuevos desarrollos que se plantean tratan de aprovechar al
mximo las infraestructuras ya existentes. As, se establece un plan de repotenciacin de
lneas existentes para incrementar su capacidad trmica de transporte, el aprovechamiento de
trazas de lneas actuales para nuevas lneas de tensin superior y la ampliacin de
subestaciones existentes. Este tipo de medidas acompaan a las nuevas trazas y
subestaciones que resultan precisas.
En determinados casos, aun estando planificadas determinadas lneas o ampliaciones de
subestaciones, puede suceder que por condicionantes fsicos o medioambientales no sea
posible su construccin. Estos condicionantes pueden ser tanto la no obtencin de
determinadas autorizaciones medioambientales como la inviabilidad de ampliacin de una
subestacin derivada de un estudio tcnico detallado de ingeniera. La probabilidad de la
aparicin de modificaciones en el futuro se ha minimizado realizando un anlisis exhaustivo de

103
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

la viabilidad de cada actuacin. En todo caso, no puede ser objeto de esta planificacin la
viabilidad definitiva de las instalaciones, ya que el estudio de detalle se realiza posteriormente
en el proyecto de ejecucin.

3.3.7. CRITERIOS DE JUSTIFICACIN ECONMICA

De acuerdo con la informacin proporcionada por el OS, la valoracin econmica de las


actuaciones de desarrollo de la red de transporte se ha realizado de acuerdo con una
metodologa de anlisis coste/beneficio desde la perspectiva global del sistema elctrico y en
particular del consumidor final. Se valora por tanto la rentabilidad social del desarrollo de la red
de transporte mediante la comparacin de los costes y beneficios asociados a los escenarios
que contemplan o no la puesta en servicio de una nueva actuacin o un conjunto de
actuaciones en la red de transporte frente a la situacin de no desarrollo de red. Esta
valoracin es asimismo aplicable a la comparacin de distintas alternativas de desarrollo.
Los principios generales de la metodologa coste/beneficio utilizados por el OS son los que se
recogen en el documento que ha elaborado ENTSO-E para la Comisin Europea20, en el marco
del desarrollo de la nueva regulacin mediante los procedimientos correspondientes (network
codes). Dicha metodologa compara el coste de inversin de cada instalacin (o conjunto de
instalaciones) con los beneficios que se generan anualmente una vez puesta en servicio dicha
instalacin.
Para su aplicacin al sistema elctrico espaol, que incluye la pennsula y los sistemas no
peninsulares, el OS ha adaptado la metodologa ENTSO-E para considerar sus
particularidades y lo establecido en la regulacin nacional, en particular los principios generales
recogidos en el Real Decreto 1955/2000 (Art. 9).
Los criterios econmicos para comparar las alternativas de refuerzo en transporte se basan en
la siguiente funcin objetivo:
Costes de instalaciones de red + costes de operacin del sistema + costes de fiabilidad del sistema

Donde:
Los costes de instalaciones de red incluyen la valoracin de la inversin asociada a las
instalaciones (nuevas o refuerzo de las existentes) que conforman cada alternativa de
desarrollo, as como los costes asociados a la operacin y mantenimiento de las mismas.
La valoracin llevada a cabo por el OS para el sistema peninsular se ha realizado sobre la
base de los costes reconocidos para estas instalaciones de acuerdo con lo indicado en el
Real Decreto 325/2008, de 29 de febrero y su concrecin posterior de valores unitarios de
costes de las instalaciones recogidos en la Orden ITC/368/2011 de 21 de febrero (con la
consiguiente actualizacin para reflejar unidades monetarias de 2013). En esta valoracin
no se ha tenido en cuenta el Real Decreto 1047/2013, de 27 de diciembre, actualmente en
vigor, por no estar publicado an el desarrollo normativo que permitira su aplicacin.
Para la evaluacin del coste de las instalaciones de transporte en los sistemas no
peninsulares se han utilizado los datos que aparecen en los anexos I, II y III de la
propuesta de orden por la que se establecen las retribuciones del segundo periodo de
2013 para las actividades de transporte y distribucin de energa elctrica y se establecen
otras medidas en relacin con la retribucin de las actividades de transporte y distribucin
de aos anteriores, actualizados a 2013.

20
ENTSO-E: Guideline for Cost Benefit Analysis of Grid Development Projects. November 2013. Documento disponible en
www.entsoe.eu.

104
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Los costes de inversin de instalaciones de red se considerarn concentrados en el ao de


puesta en servicio de las mismas. Respecto de los costes de operacin y mantenimiento
de instalaciones de red se considera que se producen durante 40 aos a partir de su
puesta en servicio. Dado que el anlisis coste/beneficio se extiende a 20 aos, se
considerar un valor residual del 50% del coste de inversin.
Los costes de operacin del sistema para las distintas propuestas de expansin de la red
de transporte para el ao 2020 incluyen los siguientes conceptos:
- Los costes variables de explotacin anual (costes de generacin), en los que se
considerarn los costes asociados a la eficiencia tcnica y econmica en la gestin del
sistema (Art.9.1.a del RD 1955/2000):
- Las prdidas en las redes modeladas de transporte y distribucin. La magnitud anual
de las prdidas para cada una de las alternativas se puede cuantificar por dos
mtodos:
Como el valor de las prdidas de todos los casos representativos del ao
horizonte.
Como el valor de las prdidas en la hora punta del sistema por las horas
equivalentes de prdidas que se establecen, para la pennsula, en 4.400
horas.
En ambos mtodos las prdidas se valoran al coste marginal medio de generacin.

Los costes de fiabilidad del sistema engloban los conceptos de aplicacin de restricciones
tcnicas y energa no suministrada.
- El redespacho de la generacin consecuencia de potenciales restricciones de red, y en
general de la operacin segura del sistema.
- Los costes derivados de la fiabilidad no absoluta de la red de transporte para la
satisfaccin de la demanda (seguridad de suministro y, en general, calidad de servicio
para los consumidores), que se valora mediante la estimacin de la energa no servida.

El beneficio socio-econmico que proporciona un nuevo refuerzo de red se obtiene como la


diferencia que se produce en los costes de operacin (variables de generacin + prdidas21) y
fiabilidad (redespacho + energa no servida) cuando se incorpora dicha actuacin al sistema,
frente a la opcin de no desarrollo de red.
Para la aplicacin de los criterios mencionados el Operador el Sistema ha considerado los
siguientes valores de referencia:
El coste la energa no servida es de 6.350 /MWh (Anexo 4 del documento de ENTSO-E).
El valor del redespacho de la generacin a subir en el sistema peninsular es de 130 /MWh
(media que result en el ao 2013). Para las Islas Baleares y Canarias se utiliza el coste
marginal de generacin.
El coste marginal medio de generacin que resulta para la pennsula en el ao 2020 es de
45 /MWh.
Como resultado del anlisis para la justificacin de las actuaciones se obtendr su Tasa Interna
de Rentabilidad (TIR, %) y su Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR, aos).

21
Aunque la metodologa ENTSO-E considera las prdidas como un criterio separado de medida de la eficiencia, en el sistema
espaol se asumen como una parte del beneficio socio-econmico, as como la mejora de la fiabilidad del sistema.

105
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Para calcular el nmero de hogares asociados a una demanda determinada se ha tenido en


cuenta un consumo de Electricidad Medio por Hogar de 3.487 kWh (fuente IDAE).

3.3.8. CRITERIOS DE DESARROLLO TOPOLGICO DE LA RED DE TRANSPORTE

El objeto primordial de la planificacin de la red de transporte es atender a la demanda, en las


condiciones establecidas de continuidad y calidad del suministro.
La incorporacin de toda nueva instalacin a la red de transporte debe realizarse de forma que
las operaciones de conexin y desconexin al sistema no provoquen una degradacin de la
topologa de la red de transporte ni de su operacin. Para ello se establecen ciertos criterios de
desarrollo de la red como son:
Limitacin del nmero de nudos no mallados entre dos nudos mallados.
Limitacin en la concentracin de generacin en un nudo.
Coordinacin entre los planes de desarrollo de la red de transporte y de las redes de
distribucin.
Las configuraciones preferentes para el diseo de los nuevos elementos de la red de
transporte estn establecidas en los Procedimientos de Operacin del Sistema 13.1 y 13.3.
Limitacin de cables aislados, salvo que por condicionantes insalvables sea necesaria su
instalacin (ver apartado 3.3.8.2).
Las subestaciones se construirn preferentemente con tecnologa de aislamiento en aire
salvo que, por condicionantes de espacio, medioambientales o de otro tipo, como los
recogidos en el apartado 3.3.8.1, sea necesario utilizar tecnologa con aislamiento blindado
o mixto.
Las subestaciones existentes de simple barra o doble barra que se amplen y en su estado
final alcancen cuatro o ms posiciones, sin contar el posible acoplamiento, debern
evolucionar a una configuracin de las recogidas en el Procedimiento de Operacin del
Sistema 13.3.

3.3.8.1. CONDICIONANTES QUE PUEDEN AFECTAR A LA ELECCIN DE LA TECNOLOGA DE


22
AISLAMIENTO

Corriente de cortocircuito
Segn se indica en el P.O. 13.3, los valores de corriente de cortocircuito de diseo en la
red de transporte sern, como mnimo, 50 kA en 400 kV y 40 kA en 220 kV. Estos valores
son los que soporta la aparamenta convencional existente en el mercado.
La mayora de los proveedores de equipos no tienen dificultades para suministrar todo tipo
de equipos que soporten 50 y 63 kA en tecnologa blindada. Tambin pueden suministrar
interruptores convencionales con esta misma capacidad. Sin embargo, para poder
suministrar seccionadores y transformadores de intensidad de 220 kV, en tecnologa
convencional, capaces de soportar 50 kA necesitaran redisear sus equipos. En algunas
zonas de la pennsula, particularmente en Barcelona y Madrid, hay numerosas
subestaciones de 220 kV cuya corriente de cortocircuito podra alcanzar en determinadas

22
Se denomina convencional a la tecnologa de aislamiento en aire y blindada a la de aislamiento con tecnologa blindada en
SF6, incluyendo las que tienen aparamenta en mdulos blindados con barras en aire.

106
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

situaciones valores superiores a 40 kA, lo que puede forzar la necesidad de instalar


aparamenta blindada. Por ello, en aquellos casos en los que las subestaciones nuevas de
220 kV deben construirse para soportar una intensidad de 50 kA deber utilizarse
tecnologa blindada.
Disponibilidad de espacio
Las situaciones de poca superficie o limitaciones debido a su forma (terrenos estrechos o
aprovechamiento de espacios no previstos en su diseo inicial) obligan a minimizar el
espacio requerido por cada elemento de la subestacin y a que la solucin sea lo ms
modular y flexible posible.
La tecnologa convencional requiere una determinada forma y ocupacin de terreno, dada
por las distancias de aislamiento en aire y su configuracin, adems de un edificio para
albergar los sistemas auxiliares, control y protecciones.
Por su parte, la tecnologa blindada requiere espacios mucho menores para la aparamenta
y permite su instalacin en el interior del edificio (que es necesario en cualquier caso). Esta
tecnologa permite solucionar de forma ms flexible los posibles problemas de acceso de
las entradas/salidas, especialmente en el caso de utilizar cable aislado, aunque con las
posibles limitaciones de capacidad de transporte de un cable aislado frente a una lnea con
aislamiento en aire.
As por ejemplo, la ampliacin de subestaciones convencionales sin disponibilidad de
espacio adicional suficiente puede exigir la construccin de posiciones blindadas o la
construccin de subestaciones nuevas.
En las entadas/salidas de lnea, el acceso por tubo o cable aade mayor flexibilidad que
las entradas areas en las convencionales.
Proximidad a ncleos urbanos o emplazamientos sensibles
Se debe considerar la proximidad a ncleos urbanos tanto actual como futura. Las
subestaciones blindadas pueden solucionar el problema de integracin en el entorno por
su menor superficie y altura, posibilidad de instalacin en el interior del edificio, y
posibilidad de la integracin de ste en el entorno con una esttica exterior adecuada.
Contaminacin ambiental
Entre los elementos externos que afectan a la subestacin, se consideran: salinidad,
humedad, polvo, vientos, contaminacin qumica, etc.
Se considera que un nivel de contaminacin de grado IV (muy fuerte) en la clasificacin
cualitativa definida segn EN 60071-2 puede dirigir a una solucin en blindado. Grados
menores pueden aconsejar estudiar el comportamiento de instalaciones ya en servicio en
la zona, de acuerdo a lo indicado en IEC 60815.

3.3.8.2. SOTERRAMIENTO DE LNEAS

De conformidad con establecido en el P.O 13.1, debido a la afeccin en inversin, operacin,


mantenimiento, deteccin de fallos y reparacin, los soterramientos de lneas son objeto de
estudios especficos, evitndose como criterio general los soterramientos parciales que den
lugar a tramos discontinuos areo-subterrneo en la misma lnea.
En principio, todas las lneas de la red de transporte se plantean como areas, salvo que por
condicionantes insalvables sea necesaria la instalacin de cables aislados.

107
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Los soterramientos en 400 kV son actualmente tan singulares que no se han considerado.
Cualquier soterramiento parcial debera mantener la capacidad de transporte mxima
necesaria que actualmente tiene la lnea. Adems, es necesario no perder prestaciones futuras
en cuanto a una posible repotenciacin, para no hipotecar el desarrollo de la red de transporte.
Dado el estado actual de la tecnologa de cables aislados en 220 kV, en general es posible
alcanzar la capacidad de transporte de lneas areas con un conductor por fase, pero no la de
lneas con disposicin dplex (dos conductores por fase).
En una gran parte de la red de transporte actual o planificada la realizacin de un
soterramiento, incluso parcial, de una lnea supondra una importante disminucin en la
capacidad de transporte, que puede no ser asumible por el sistema. Sin embargo, hay
desarrollos urbansticos o condicionantes de otra ndole de suficiente entidad a los que hay que
dar una solucin tecnolgicamente aceptable, realizando los desarrollos de red adecuados
para mantener las prestaciones de la instalacin preexistente. Esto puede suponer:
Posibles nuevas trazas para la lnea area. sta es habitualmente la solucin preferible
desde el punto de vista del sistema elctrico.
Refuerzo de determinados ejes mediante nuevas lneas.
Nudos nuevos que faciliten la entrada/salida a una lnea area sin pasar un tramo de la
misma a cable, y permitiendo la conexin de cables hasta el punto de demanda.

3.3.8.3. LNEAS MULTICIRCUITO

En situaciones excepcionales, para la definicin de los nuevos refuerzos de la red de transporte


se podrn considerar lneas con tres o ms circuitos incluso de distinto nivel de tensin. Estas
instalaciones atendern la demanda de nuevos refuerzos en el caso de detectarse grandes
dificultades para la construccin de nuevas lneas en simple y/o doble circuito convencionales.
Sin embargo, el diseo de estas instalaciones multicircuito habr de tener en cuenta la
posibilidad de hacer descargos para trabajos de mantenimiento en uno cualquiera de los
circuitos permaneciendo el resto trabajando en tensin, as como la incidencia de su
contingencia en el comportamiento del sistema.

3.3.8.4. MALLADO DE SUBESTACIONES ALIMENTADAS MEDIANTE LNEA DIRECTA

En el caso de subestaciones existentes correspondientes a un consumidor (o generador en


casos excepcionales) y alimentadas mediante una lnea directa desde la red de transporte
(antena), que por la planificacin se prevea su mallado con otra subestacin de la red de
transporte, estas subestaciones as como los elementos de la red que pasen a formar parte de
la red mallada de transporte se integrarn en la misma en la fecha de puesta en servicio del
mallado programado.

3.3.8.5. ACCESOS DE DISTRIBUCIN A TRANSPORTE

En los accesos de la red de distribucin a la red de transporte se debe buscar el ptimo del
desarrollo conjunto transporte-distribucin valorando simultneamente las siguientes variables:
Coste: que engloba el coste de inversin, operacin, mantenimiento y fiabilidad (valoracin
de la energa no servida).

108
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Impacto ambiental: que englobara la afectacin al territorio y el impacto medioambiental


provocado.
Viabilidad fsica.
Regularizar las excepciones en los accesos a la red de transporte, minimizando los
incumplimientos de la relacin de tensin entre la red de transporte y la red de distribucin
y de nudos no mallados.

3.3.8.6. SUBESTACIONES CERRADAS

Se denominan subestaciones cerradas de la red de transporte aquellas que no pueden


acoger ms ampliaciones para la conexin de nuevos elementos de la red de transporte o de
nuevos accesos de generacin y demanda, respetando los criterios de seguridad de suministro
establecidos en los procedimientos de operacin.
La declaracin como cerrada de una subestacin puede deberse a alguno de los siguientes
motivos:
No queda ms espacio fsico y no hay terrenos adyacentes para ampliacin.
Con las ampliaciones destinadas a los elementos de la red de transporte planificados
(lneas, transformadores, etc) quedarn completas.
Con las ampliaciones destinadas a las solicitudes de acceso de generacin y demanda que
ya disponen de acceso y conexin autorizados quedarn completas.
No es posible evolucionar a una de las configuraciones preferentes establecidas en el
Procedimiento de Operacin 13.3. Instalaciones de la red de transporte: criterios de
diseo, requisitos mnimos y comprobacin del equipamiento y puesta en servicio o en el
P.O 13 de los SEIE Criterios de planificacin de las redes transporte de los sistemas
elctricos insulares y extrapeninsulares.
La subestacin es de configuracin de anillo completa, sin reservas.
Se trata de un nudo crtico para la seguridad de suministro (excesiva concentracin de
demanda o generacin).
De conformidad con lo anterior, el anexo III recoge la lista de subestaciones de la red de
transporte de electricidad que se consideran cerradas, especificando en cada caso, la causa
del cierre, de acuerdo con las motivaciones anteriores.

3.3.9. DIRECTRICES DE GENERACIN ADMISIBLE EN EL SISTEMA Y UBICACIN GEOGRFICA

3.3.9.1. CONSIDERACIONES GENERALES

Aunque la expansin de la generacin en el sistema elctrico espaol es una decisin libre de


los agentes y la planificacin en este sentido es indicativa, una suficiente coordinacin con las
necesidades y posibilidades que el sistema elctrico proporciona a los generadores resulta
imprescindible, especialmente en lo que a la red de transporte se refiere. La ausencia de
directrices de dimensionamiento de generacin a tener en cuenta por los agentes productores
implicara lo siguiente:
Un desarrollo excesivo e ineficiente de la red de transporte debido a la necesidad de
construir nuevas infraestructuras adicionales para:

109
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

- Resolver las restricciones asociadas al incumplimiento de los criterios de fiabilidad y


seguridad del sistema que origina esta sobreinstalacin.
- Alimentar la demanda de los grandes centros de consumo, normalmente alejados de
las zonas ms excedentarias y con mayor concentracin de generacin.
Una seal ineficiente equvoca para los agentes productores que puedan esperar un
desarrollo de red ilimitado.
Una rentabilidad menor de estos planes de inversin, debido al mayor nmero de horas en
los que estaran sometidos a limitaciones elevadas de produccin, incluso en condiciones
de plena disponibilidad de la red de transporte, para evitar situaciones de riesgo muy
elevado para la seguridad y fiabilidad del sistema elctrico.
La existencia de una potencia instalada en el sistema que no contribuya a la seguridad de
suministro ni a la cobertura de la demanda, ya que no podra traducirse en potencia
disponible debido a las restricciones de operacin de la red de transporte.
Una operacin del sistema ineficiente desde el punto de vista energtico, debido al
aumento de las prdidas en la red de transporte y de los recursos a utilizar en zonas
deficitarias de generacin para compensacin de la potencia reactiva.
Para evitar situaciones de excesivos desequilibrios energticos, ineficientes para los
generadores , la red y el conjunto del sistema elctrico, y que podran llegar a poner en riesgo
la seguridad del sistema, la Ley 24/2013 del Sector Elctrico conserva el propsito de limitacin
de capacidad por seguridad de suministro, que ya inclua la anterior Ley 54/1997, pues en su
Artculo 33.7 recoge que Mediante real decreto del Consejo de Ministros se establecern los
criterios objetivos para la inclusin de lmites a la capacidad de conexin por nudos al objeto de
garantizar la seguridad del suministro. Las limitaciones a la capacidad de conexin, adems
de otros condicionantes, debern tener en cuenta aspectos de eficiencia asociados a las
condiciones de operacin del sistema y a los planes de desarrollo de la red, que habrn de
traducirse en potencia instalada mxima en las distintas zonas.
La potencia adicional en el captulo de generacin convencional que se prev necesaria hasta
2020 es muy reducida y slo necesaria para cubrir situaciones de punta, de forma que la
ubicacin geogrfica preferente se configurara como un elemento poco relevante en esta
planificacin. No obstante, el desarrollo de la generacin de origen renovable (particularmente
solar y elica) justifica que se expongan a continuacin algunas directrices que deberan
tenerse en cuenta en la eleccin de posibles emplazamientos para la generacin de
electricidad.

Sistema peninsular
Los desequilibrios entre la generacin y la demanda en distintas zonas peninsulares obligan a
transportar la energa desde las zonas excedentarias a las deficitarias. Como consecuencia de
estos transportes entre regiones se producen prdidas y se deben realizar inversiones en redes
que soporten estos flujos de energa y eviten potenciales congestiones de stas y, por tanto,
las restricciones tcnicas en la operacin del sistema.
Una ubicacin geogrfica adecuada de las nuevas centrales de generacin puede aportar
importantes ventajas de tipo econmico, como son la reduccin de las prdidas de transporte,
la eliminacin de restricciones tcnicas (al lograr un mayor equilibrio entre generacin y
demanda en las distintas zonas geogrficas) y, por ltimo, evitar inversiones derivadas de los
transportes entre zonas. La determinacin de las zonas preferentes de ubicacin de la
generacin se realiza, por lo tanto, mediante diversas consideraciones tcnicas, como son las

110
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

prdidas producidas, los desequilibrios entre demanda y generacin, las restricciones tcnicas,
la distancia al colapso de tensiones y las inversiones en red necesarias.
La distribucin de las restricciones por zonas permite igualmente identificar las zonas donde
sera conveniente la instalacin de nueva generacin. Las restricciones que la operacin del
sistema elctrico impone a la generacin se basan en argumentos de ndole tcnica y suponen
un mayor coste global derivado del mayor precio del mercado de restricciones. A este respecto,
conviene diferenciar entre las restricciones a subir generalmente por insuficiencia de
generacin local y, en particular, por falta de recursos de generacin de potencia reactiva y
las restricciones a bajar o congestiones cuando se produce una incapacidad local o regional
de evacuacin de excedentes de produccin.
Los desequilibrios entre demanda y generacin instalada por zonas permiten identificar las
zonas de ubicacin preferente de nueva generacin Con carcter orientativo, estas zonas
preferentes son: Madrid, Comunidad Valenciana (provincias de Alicante y Valencia), Catalua
(provincias de Gerona y Barcelona), Andaluca (provincias de Granada, Almera y Mlaga) y
Cantabria. Estas preferencias en la ubicacin geogrfica de nueva generacin pueden
modificarse a medida que la situacin de desequilibrio inicial se vaya corrigiendo. De entre las
zonas reseadas, la zona de Madrid es en la que mayor cantidad de nueva generacin podra
instalarse debido a su elevado nivel de demanda, que no se ve compensado por la instalacin
de generacin en la zona.

Sistemas insulares
Uno de los aspectos que caracteriza singularmente a los sistemas elctricos insulares desde el
punto de vista de la cobertura de la demanda y de la garanta de suministro es el carcter
aislado de los mismos, lo que determina, en principio, una mayor vulnerabilidad potencial de los
mismos; por ello la ubicacin de los centros de generacin, el nmero de emplazamientos y el
tamao de los grupos generadores adquiere una importancia singular en estos casos.
Dentro de las conclusiones del Grupo de Trabajo de Vulnerabilidad en Sistemas Elctricos
Aislados23, se encuentra la de recomendar la existencia de al menos tres centros de generacin
en los sistemas elctricos grandes (Mallorca, Gran Canaria y Tenerife) y al menos dos centros
de generacin en los sistemas elctricos medianos (Lanzarote, Fuerteventura, Menorca e Ibiza-
Formentera).
En el caso de las Islas Canarias se espera que la situacin mejore a futuro respecto de la
situacin actual. As, en Gran Canaria, de concretarse el proyecto de bombeo, aparecera una
nueva ubicacin de generacin. En La Gomera, aparece un nuevo punto de inyeccin de
generacin gracias al nuevo enlace Tenerife-La Gomera. A ms largo plazo, un enlace Gran
Canaria-Fuerteventura y la concrecin de los proyectos de bombeo en Tenerife, permitiran
asimismo reducir las condiciones de vulnerabilidad en las que actualmente se encuentran estos
sistemas.
En el caso de las islas Baleares, contando con la red planificada y considerando los enlaces
entre islas como generadores, se cumple la recomendacin del grupo de trabajo de
Vulnerabilidad en sistemas elctricos aislados.

23
Constituido por REE, UNELCO, GESA, la Consejera de Comercio, Industria y Energa de Baleares y la Consejera de
Industria, Comercio y Nuevas Tecnologas de Canarias.

111
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.3.9.2. ESTUDIOS REALIZADOS EN EL PROCESO DE PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE DE


ELECTRICIDAD

Los criterios y condiciones de aceptabilidad descritos en apartados anteriores se aplican a los


resultados de una serie de estudios llevados a cabo por el Operador del Sistema durante el
proceso de planificacin de la red de transporte.
De acuerdo con la informacin proporcionada por el Operador del Sistema, a continuacin se
realiza una breve exposicin de la metodologa empleada en los principales estudios que se
llevan a cabo durante el proceso de planificacin de la red de transporte, as como el resultado
de una serie de anlisis genricos aplicados al sistema elctrico peninsular espaol, en los que
se proponen las directrices generales para la ubicacin y el dimensionamiento de la nueva
generacin.

Estudios de flujo de cargas


Analizan la capacidad del sistema a travs de los flujos de potencia activa y reactiva
evaluando las cargas de los elementos de la red y las tensiones en los nudos.
El estudio del comportamiento de los sistemas elctricos peninsular y no peninsulares en los
distintos aos que componen el periodo de estudio (2015-2020) considera un perfil de
demanda y generacin acorde con las previsiones realizadas, tanto en magnitud como en
distribucin geogrfica.
La red bsica modelada es la que incorpora a la red actual un conjunto de instalaciones
estructuradas en los siguientes captulos:
Instalaciones incluidas en el documento de Planificacin de los sectores de electricidad y
gas 2008-2016 aprobado en mayo de 2008, actualizado con las modificaciones recogidas
en la Orden ITC/2906/2010, de 8 de noviembre de 2010, por la que se aprueba el
programa anual de instalaciones y actuaciones de carcter excepcional de las redes de
transporte de energa elctrica y gas natural, en la Resolucin de 27 de diciembre de 2012
de la Direccin General de Poltica Energtica y Minas, por la que se aprueba el programa
anual de instalaciones de la red de transporte, y en el Acuerdo de Consejo de Ministros del
6 de junio de 2014 por el que se modifican aspectos puntuales del Plan de Desarrollo de la
red de transporte de Electricidad incluido en la planificacin de los sectores de electricidad
y gas 2008-2016 .
Resultado de estudios zonales realizados para dar respuesta a las solicitudes de acceso a
la red de transporte que se han planteado desde la aprobacin de la Planificacin de los
sectores de electricidad y gas 2008-2016 y las actualizaciones de la misma a las que se
refiere el punto anterior
Desarrollos derivados de necesidades de apoyo a la red de distribucin y acceso a la red
de transporte de nuevos consumidores y generadores, previstas por el Operador del
Sistema elctrico y los distintos gestores de redes de distribucin.
El anlisis de la red bsica proporciona la primera valoracin sobre el comportamiento del
sistema elctrico en los escenarios de referencia. Dado que stos corresponden a situaciones
en las que los desequilibrios energticos interregionales son muy moderados, en general se ha
observado en el sistema peninsular un comportamiento adecuado en la red de 400 kV y en la
transformacin 400/AT. El comportamiento global de los sistemas peninsular y no peninsulares
es el adecuado para garantizar en todo el horizonte la seguridad y calidad de suministro de la
demanda.

112
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Estudios de cortocircuito
La potencia de cortocircuito es un dato bsico para la caracterizacin de una red ya que se
relaciona directamente con su comportamiento ante maniobras de equipos, incidentes,
estabilidad del sistema, calidad de onda, etc; por ello resulta necesario conocer los valores de
corrientes de cortocircuito (Icc) y las potencias de cortocircuito (Pcc) en los nudos de la red.
De acuerdo con el Operador del Sistema, desde hace un tiempo, se estn detectando nudos,
principalmente de 220 kV, con una elevada corriente de cortocircuito en zonas de alta densidad
de demanda como son Barcelona, Madrid, Sevilla, Algeciras o Len. Tambin se ha
encontrado esta misma problemtica en nudos de 66 kV muy mallados de Baleares. Esta
situacin se debe a la tendencia a incrementar el mallado de la red de transporte de estas
reas para incrementar con ello la calidad y seguridad del suministro, lo que en contrapartida
da lugar a un incremento de las corrientes de cortocircuito.
Lo anterior va en contra de mantener unos valores de corriente de cortocircuito acordes con la
capacidad de corte de la aparamenta instalada. Una corriente de cortocircuito ms elevada que
la capacidad de corte del interruptor que tiene que despejar la falta har que este no funcione
adecuadamente ampliando la afeccin de la falta a una zona mayor, lo que supone ms
prdida de suministro.
Esta situacin puede agravarse en el futuro debido a la necesidad de incrementar los
desarrollos en la red de transporte para asegurar el suministro y a la nueva generacin que
previsiblemente se instalar en algunas de estas zonas. Para paliar esta situacin existen
distintas posibilidades como son:
Cambio de aparamenta por otra con capacidad para soportar valores ms elevados de
corriente de cortocircuito.
Desmallado de la red. Desmallar la red implica aumentar la impedancia entre los nudos de
la red y, por tanto, reducir la corriente de cortocircuito. Entre los mtodos posibles para
hacerlo destacan los siguientes:
- Dividir un nudo en dos nuevos nudos (binudos). Consiste en dividir un nudo en dos
nudos nuevos, con posibilidad de acoplamiento entre ellos, repartiendo las lneas y
transformadores entre ambos, consiguiendo una reduccin de la corriente de
cortocircuito del nudo y de los nudos con los que est conectado.
- Eliminar entradas/salidas. Se trata de puentear alguna de las lneas que entran en la
subestacin con alta corriente de cortocircuito. Esta actuacin puede realizarse de
forma permanente, o con posibilidad de volver a la situacin previa mediante el control
de los interruptores correspondientes (By-pass operable).
- Instalar reactancias serie. Si se aumenta la reactancia serie de las lneas se reduce la
corriente, tanto en cortocircuito como en rgimen permanente. Este mtodo es menos
eficiente que los anteriores porque se producen unas prdidas en rgimen permanente
que limitan el tamao de la reactancia y por tanto la reduccin de la corriente de
cortocircuito.
En la prctica no hay una nica solucin vlida y se requiere un conjunto de ellas para reducir
los elevados valores de corriente de cortocircuito.
En esta planificacin de la red de transporte se han contemplado una serie de actuaciones
encaminadas a reducir la corriente de cortocircuito en determinadas zonas cuyo anlisis coste-
beneficio, en el caso de las actuaciones que no forman parte de la Red de Partida (conforme a
la definicin de la misma que aparece en el apartado 3.4.1), aparece recogido en las fichas
incluidas en el anexo IV. Nuevas actuaciones de desarrollo de la red o la modificacin de las

113
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

actuaciones planificadas pueden hacer necesario la modificacin de las actuaciones de


reduccin de las corrientes de cortocircuito.

Estudios de estabilidad
Cualquier cortocircuito en el sistema elctrico conlleva variaciones o desequilibrios
significativos tanto en las magnitudes fundamentales (tensin, intensidad, flujos de potencia,
etc.), como en el estado de conectividad del mismo (apertura de interruptores por actuacin de
protecciones).
En ocasiones, estas contingencias originan fenmenos oscilatorios en las magnitudes
elctricas fundamentales. La naturaleza dinmica de dichos fenmenos implica que stos
perduren despus de la eliminacin total (o aislamiento) del defecto elctrico inicial.
Los cortocircuitos pueden desencadenar, en los casos ms graves, prdidas de grupos
generadores y/o desconexin de porciones significativas de mercado. Obviamente, la rapidez y
selectividad en la eliminacin de la falta inicial supone una garanta contra las oscilaciones
posteriores que pueden acarrear consecuencias muy desfavorables para el sistema elctrico.
En este sentido, los estudios de estabilidad realizados por el Operador del Sistema evalan la
capacidad del sistema elctrico para soportar perturbaciones sin que provoquen repercusiones
inaceptables. En estos estudios se analizan las condiciones de estabilidad de las redes futuras
previstas y el impacto que las nuevas instalaciones introducen en los tiempos crticos de
despeje de las faltas.

3.3.10. NECESIDADES ADICIONALES DE ELEMENTOS DE CONTROL DE REACTIVA

De acuerdo con los anlisis del Operador del Sistema, la red de transporte carece en estos
momentos de elementos de control suficientes para mantener su nivel de tensin dentro de
niveles compatibles con lo establecido en los Procedimientos de Operacin y, en cualquier
caso, en valores que aseguren, con suficiente margen de seguridad, la integridad del
aislamiento de la aparamenta. Indica el Operador del Sistema en su propuesta de desarrollo
que resultan muy habituales valores de tensin entre 420 y 430 kV, pese a que
sistemticamente se utilizan todos los recursos de absorcin de reactiva disponibles, y que,
puesto que el recurso ofrecido por las reactancias existentes se agota durante la mayor parte
de los valles, es necesario abrir lneas de transporte para evitar su inyeccin de reactiva. De
acuerdo con los datos facilitados por el Operador del Sistema, el nmero de lneas de la red de
transporte desacopladas como ltimo recurso para controlar la tensin est en torno a 60,
habiendo llegado en determinadas situaciones a un mximo de 90. La prctica habitual de la
apertura de lneas, en especial en este nivel de tensin, es indeseable puesto que se pone en
riesgo la seguridad del sistema, ya que implica un desmallado del mismo, adems de agotar la
capacidad de control de tensin.
Asimismo, tensiones elevadas aumentan el riesgo de que se produzcan fallos en la
aparamenta relacionados con un envejecimiento prematuro del aislamiento, el aumento de
averas y una disminucin de la fiabilidad del servicio.
Factores que originan tensiones altas en el sistema
De acuerdo con el Operador del Sistema los factores ms importantes que propician la
aparicin de tensiones elevadas en el sistema elctrico son los siguientes:
La extensin de la red de transporte necesaria para incorporar un alto volumen de energa
renovable al sistema y la necesidad de utilizar una gran parte de esta red con un nivel de

114
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

carga bajo, del orden el 25% teniendo en cuenta que el nmero de horas anuales
equivalentes con que operan las instalaciones elicas es de unas 2.200, lo que implica la
generacin de un volumen importante de potencia reactiva.
Los desarrollos en cable realizados y previstos en zonas urbanas con una elevada
densidad de demanda acentan la necesidad de elementos de control de tensiones24.
El incremento de la participacin de las energas renovables en la cobertura de la demanda
desplazando a la generacin convencional pero sin participar del mismo modo en el control
de tensiones del sistema.
Incumplimientos de los requisitos obligatorios establecidos en el P.O. 7.425 en especial en
las fronteras transporte-distribucin en nudos situados en zonas urbanas, motivados por
los desarrollos en cable ya mencionados.
Los distintos anlisis realizados por el Operador del Sistema ponen de manifiesto que son
necesarias un mnimo de 22 reactancias de 150 Mvar y 7 de 100 Mvar. El anlisis coste-
beneficio de estas reactancias, a excepcin de aquellas integrantes de la Red de Partida,
puede verse en el anexo IV.
La ubicacin definitiva de las reactancias podra variar a la vista de la evolucin de la
generacin y de la demanda y en funcin de la viabilidad fsica definitiva.

24
A modo de ejemplo: 100 km de cable de 220 kV aportan la misma reactiva al sistema que 600 km de lnea area de 400 kV
25
Servicio complementario de control de la tensin de la red de transporte.

115
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.4. INFRAESTRUCTURAS ELCTRICAS A CONSTRUIR

El conjunto de actuaciones recogidas en este documento se clasifica atendiendo a las


siguientes consideraciones:
Red de Partida: Actuaciones en ejecucin
Red Complementaria: resto de actuaciones no recogidas en la Red de Partida. En este
grupo encontramos algunas actuaciones recogidas en la Planificacin de los sectores de
electricidad y gas 2008-2016 que se encontraban paralizadas en virtud del artculo 10 del
Real Decreto-ley 13/2012, de 30 de marzo, por el que se transponen directivas en materia
de mercados interiores de electricidad y gas y en materia de comunicaciones electrnicas,
y por el que se adoptan medidas para la correccin de las desviaciones por desajustes
entre los costes e ingresos de los sectores elctrico y gasista, mientras que otras son
nuevas.
Asimismo, atendiendo a su motivacin, las actuaciones se clasifican de la siguiente manera:
Mallado de la red de transporte.
- Resolucin de restricciones tcnicas
- Seguridad de suministro
- Fiabilidad
- Conexiones internacionales, conexiones pennsula-sistemas no peninsulares e
interconexiones entre sistemas insulares.
Otras motivaciones:
- Previsin de desarrollo de la red asociada al programa de red ferroviaria de alta
velocidad (ATA).
- Apoyo a Distribucin y Demanda de Grandes Consumidores, excepto alta velocidad,
(ApD).
- Evacuacin de generacin (EvGen).
- Conexin de instalaciones de almacenamiento de energa (Alm).

Adems de las infraestructuras necesarias para el periodo 2015-2020 y que integran la


planificacin vinculante a la que se refiere el artculo 4.1 de la Ley 24/2013, de 26 de diciembre,
del Sector elctrico, las cuales se incluyen en el anexo I de este documento, el anexo II recoge,
solamente a los efectos de iniciar los trmites administrativos pertinentes, un conjunto de
actuaciones cuya necesidad es posterior a 2020.

3.4.1. RED DE PARTIDA (EN EJECUCIN)

Se considera Red de Partida el conjunto de actuaciones que estn en ejecucin


independientemente de la motivacin que las causa y cuya puesta en servicio se espera en el
horizonte 2015-2020.
La Red de Partida incluye, por lo tanto, todas las actuaciones no paralizadas por el RDL
13/2012 de marzo, adems de aquellas aprobadas en los Consejos de Ministros de 28 de
diciembre de 2012, 21 de febrero de 2014 y 6 de junio de 2014, independientemente de que
para conectarse a la red de transporte sean o no necesarias otras actuaciones.

116
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.4.1.1. RESUMEN DEL COSTE Y UNIDADES FSICAS POR MOTIVACIN DE LA RED DE PARTIDA

En las siguientes tablas se recoge, en unidades fsicas, el resumen de actuaciones que


constituyen la Red de Partida para el periodo 2015-2020, para la pennsula y para los sistemas
elctricos de Baleares y Canarias.
Subestaciones 400 kV 220 kV
Nuevas Posiciones 117 190
Ramas [km de circuito] 400 kV 220 kV
Lnea 787 683
Cable 0 133
Repotenciacin / Inc. Cap. 2.478 1.707
Enlace submarino 132 kV 90 (1)
400/220
Transformacin [MVA]
3.900
Compensacin [Mvar] 400 kV 220 kV
Reactancias 1.200 200
Condensadores 0 100
(1)
Incluye enlace submarino Pennsula-Ceuta

Tabla 3.54. Actuaciones (en unidades fsicas) de la Red de Partida en la pennsula. Periodo
2015-2020
Subestaciones 220 kV 132 kV 66 kV
Nuevas posiciones 10 76 19
Ramas (km de circuito) 220 kV 132 kV 66 kV
Lnea 11 77 0
Cable 8 21 11
Repotenciacin 0 0 42
Enlaces submarinos 0 322 (1) 0
220/132 220/66 132/66
Transformacin (MVA)
0 375 380
Compensacin (Mvar) 220 kV 132 kV 66 kV
Reactancias 0 172 0
Condensadores 0 0 0
(1)
Incluye tramos soterrados de enlace submarino

Tabla 3.55. Actuaciones (en unidades fsicas) de la Red de Partida en Baleares. Periodo 2015-
2020
Subestaciones 220 kV 132 kV 66 kV
Nuevas posiciones 51 57 158
Ramas (km de circuito) 220 kV 132 kV 66 kV
Lnea 97 236 54
Cable 13 13 139
Repotenciacin 0 0 0
Enlaces submarinos 0 20 84
220/132 220/66 132/66
Transformacin (MVA)
0 1375 1040
Compensacin (Mvar) 220 kV 132 kV 66 kV
Reactancias 0 27 18
Condensadores 0 0 0

Tabla 3.56. Actuaciones (en unidades fsicas) de la Red de Partida en Canarias. Periodo
2015-2020

117
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

En la Tabla 3.57 se incluyen los costes de inversin para el sistema para el periodo 2015-2020
correspondientes a la Red de Partida identificando por separado los costes peninsulares y de
los sistemas no peninsulares e incluyendo su motivacin. Por otra parte, debido a su
singularidad, se identifican los costes asociados a las interconexiones con Francia, a las
conexiones interinsulares y al enlace pennsula-Ceuta.

RRTT SdS Fiab Int ATA EvGen Alm ApD Total


Pennsula 573 233 118 20 43 10 5 306 1.308
Baleares 22 80 7 52 0 0 0 31 191
Canarias 109 238 57 140 0 98 0 2 643
Conex. Interinsulares Baleares 310 310
Conex. Interinsulares Canarias 106 106
Conexin Pennsula-Ceuta 129 129
TOTAL 703 551 182 756 43 107 5 339 2.686

Tabla 3.57. Coste de inversin para el sistema de la Red de Partida. Periodo 2015-2020

3.4.1.2. MAPAS ZONALES

A continuacin se incluyen los mapas zonales de la red de transporte incluyendo la Red de


Partida.

XOVE ALUMINIO

BOIMENTE

P.G.RODRIGUEZ

GRELA-2 PUERTO
EIRIS
SABON ELPA
SANZO
MEIRAMA
VIMIANZO PESOZ
MESON VENTO SIDEGASA
LUDRIO
DUMBRIA
REGOELLE
TAMBRE II VIL
MAZARICO SANCOMPO
LOUSAME PDEMOURO
CAYETANO ANLLARES

MDCARRIO
SILLEDA
TIBO MASGALAN CHANTADA COMPOSTILLA

BELESAR
AMEIXEIRAS LALOMBA

TOMEZA
CANDO CORNATEL

AMOEIRO S.PEDRO
LOURIZAN
S.ESTEBAN QUERENO
ALBARELL SOBRADELO
VELLE P.E.SIL
PAZOS CASTRELO SANTIAGO
SUIDO P.BIBEY
PRADA
FRIEIRA
TRIVES
S.AGUSTIN
PLANIFICACIN H2015-2020
CARTELLE
ATIOS CONSO
MONTOUTO RIBADELA
SOUTELO Subestacin Lnea c.a.
LUBIAN 400kV 220kV 400kV 220kV
SANA

APARECIDA
En operacin:

LINDOSO Red de partida:

Dadas de baja:

Figura 3.17. Red de Partida. Zona noroeste: Galicia. Periodo 2015-2020

118
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

E
TABIELLA
A.ZINC CARRIO
TRASONA
LAGRANDA ABOO
UNINSA

ACERIASA
ELPALO CACICEDO
GRADO SIERO
ASTILLER CICERO ARGIA
SANZO SALAS SNIACE PENAGOS IRUN
SOTORIBERA LADA ZIERBENA GATICA

PSMIGUEL
SANTURCE
ABANTO ORTUELLA
PASAJES
NARCEA NERVACERO
BABCOCK
ZAMUDIO

ARKALE
AMOREBIETA
PEREDA

SOLORZANO AZPEITIA
ACEBIZK

PESOZ ALONSOTEGUI

SOLORZANO LAJARA GEES


BASAURI SIDENOR
HERNANI
ABADIANO
TELLEDO AGUAYO ZUMARRAGA
AYALA ICHASO
VILLABLINO POLA DE GORDON TUBOS MONDRAGON ARISTRAIN
VIRTUS
TUBACEX ORMAIZTEGUI
REMOLINA MATAPORQUERA ELGEA
VELILLA
ANLLARES VITORIA
ONDINAS GAMARRA
LAROBLA GUARDO GAROA-BARCINA ALI
PEADRADA CILLAMAYOR FORJAS ORCOY
MAZORRAS MERCBENZ COR
S.MARINA
COMPOSTILLA
P.POZA PUENTELA JUNDIZ MURUARTE
CTCOMPOSTILLA

LALOMBA
ELCERRO MIRANDA
VILLAMECA POZASAL
MTESLEON
HARO
CORNATEL
LAGUARDIA
MONTEARENAS

VILECHA LUENGOS HERRERA LORA ALCOMOLA TAFA


QUERENO
SOBRADELO OL
SANTIAGO LOGROO SEQUERO
P.BIBEY ARRUBAL
PRADA VILLIMAR
SENGRACIA

TABIELLA ZIERBENA GATICA

A.ZINC SANTURCE
CARRIO
TRASONA ABANTO ORTUELLA
LAGRANDA ABOO
NERVACERO ZAMUDIO
UNINSA
BABCOCK
ACEBIZK
ALONSOTEGUI
BASAURI SIDENOR
LAJARA
PLANIFICACIN H2015-2020
GEES

Subestacin Lnea c.a.


400kV 220kV 400kV 220kV

GRADO SIERO COMPOSTILLA En operacin:

CTCOMPOSTILLA Red de partida:

LALOMBA Dadas de baja:


SOTORIBERA LADA

MTESLEON
PEREDA
CORNATEL
MONTEARENAS

Figura 3.18. Red de Partida. Zona norte: Asturias, Cantabria y Pas Vasco. Periodo 2015-2020

119
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

O ARGIA
ZIERBENA GATICA
IRUN
SANTURCE
ABANTO ORTUELLA
NERVACERO ZAMUDIO
PASAJES
BABCOCK
ACEBIZK
AMOREBIETA AZPEITIA ARKALE
ALONSOTEGUI

HERNANI
BASAURI
SIDENOR
LAJARA GEES

ABADIANO
ZUMARRAGA
AYALA ICHASO
TUBOS MONDRAGON ARISTRAIN
TUBACEX ORMAIZTEGUI
ELGEA
VITORIA BAIXAS
GAMARRA PRAGNERES
A-BARCINA ALI ORCOYEN
FORJAS
MERCBENZ MURUARTE CORDOVILLA
PUENTELA JUNDIZ
TABESCAN
MIRANDA BIESCAS ERISTE MORALETS
LAFORTUNA SALLENTE
HARO LAGUARDIA SANGUESA SESUE LLAVORSI
MOLA
TAFALLA SABIANIGO ESCALONA
OLITE P.SUERT STA. LLOGAIA
LOGROO SEQUERO
ARRUBAL ADRALL
MEDIANO
SENGRACIA QUEL LAPOBLA RAMIS
ESQUEDAS CERCS RAMIS
ELEREBRO CASTEJON GRADO
ALCARAMA JUIA
A.GURREA ISONA VIC
LASERNA
TUDELA GURREA ALMUDEVAR BESCANO

ONCALA RIOGALLEGO TARDIENTA


LANZASAGUDAS MONZON CALDERS
MAGAA RIUDARENES
CENTELLES
TREVAGO CINCA
S.CELONI
MAGALLON PUJALT
ENTRERRIOS VILLANUEVA

BAYO
PEAFLOR
SEN TMENAT FRAN QUESES

MONCAYO JALON ATALAYA L.LEONES


ANOIA LAROCA

N.P.MONCAYO MANGRANERS
RUBIO

PALAU

RUEDA ALBATARREC
MAS FI GUERES
C.BARBA
R.CALDES

L.VISOS
S.FOST
PIEROLA

JUNEDA
PLAZA ABRERA
S.CUGAT

MONTETORRERO CODON YER

CAN YET
ELOLIVAR RUBI STA.COLOMA
GRAMANET

PEALBA
CAN JARDI
CELSA CAN JARDI B GRAMANET BARO V.

ESPARTAL TRINITAT GU IXERES

CARTUJOS S.ANDREU
CSBISBAL BADALONA
SAGRERA
AVEZARAG SUBIRATS
MARAG ALL

TORSEGRE
BESOS NUEVO

TAN GCATA
FACULTATS
MARIA

ESPLUGA
CERVELLO EI XAMPLE
VILANOVA
URG ELL
LESCORTS
S.JUST
VIENTOS

ALMAZAN
COLLBLANC MATA

ELVENTERRO

MEQUINENZA
HO SPI TALET
BEGUES NUDOVIAR
MOTORS
S.BOI
CABEZOSR ZAL Z.FRANCA

PUIGPELAT
PENEDES
VILADECANS GAVARROT

AENAESTE
VILADECANS

MAIALS MONTBLANC G ARRAF


AENOESTE

TERRER CASTELLET

ESCATRON FO IX

FUENDETODOS RIBARROJA
MORELL
LA SELVA
PERAFORT

CCTELNOU ASCO REPSOL

ARAGON
CONSTANTI

HIJAR
TARRAGONA-G

TARRAGONA
BELLICENS

TARRAPOWER

MEDINACELI ELS AUBALS


MUDEJAR
MUNIESA TERUEL VANDELLOS

CALAMOCHA
VCONEJOS

ENTES ALCARRIA ESCUCHA

TRILLO
S.COSTERA MEZQUITA
MORELLA

BOLARQUE
J.CABRERA
PLANIFICACIN H2015-2020
BELINCHON

Subestacin Lnea c.a. Lnea c.c.


BENADRESA

HUELVES LAPLANA
INGENIO

SERRALLO

400kV 220kV 400kV 220kV


CASTELLON
BECHI ASSEGADOR

VVA ESCUDEROS RAMBLETA

En operacin:
SEGORBE

VALLDUXO

Red de partida:

Dadas de baja:

Figura 3.20. Red de Partida. Zona nordeste: Navarra, La Rioja, Aragn y Catalua. Periodo 2015-
2020

120
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

FRANQUESES
SENTMENAT

ANOIA LAROCA

RUBIO

PALAU

MAS FIGUERES
C.BARBA
R.CALDES

S.FOST

PIEROLA
ABRERA
S.CUGAT

CODONYER

CANYET
GRAMANET
RUBI CAN JARDI STA.COLOMA
CELSA CAN JARDI B GRAMANET BARO V.
TRINITAT GUIXERES

CSBISBAL S.ANDREU BADALONA


SAGRERA
MARAGALL
SUBIRATS BESOS NUEVO

TANGCATA
FACULTATS
CERVELLO EIXAMPLE
VILANOVA
URGELL
LESCORTS
S.JUST
MATA
COLLBLANC

HOSPITALET
BEGUES NUDOVIAR
MOTORS
S.BOI
ZAL
Z.FRANCA
PENEDES
VILADECANS GAVARROT

VILADECANS AENAESTE

AENOESTE

GARRAF

CASTELLET

FOIX

VILLANUEVA
PEAFLOR

L.LEONES

MORELL
LA SELVA PLANIFICACIN H2015-2020
PERAFORT

PLAZA REPSOL Subestacin Lnea c.a.


MONTETORRERO
CONSTANTI 400kV 220kV 400kV 220kV
ELOLIVAR TARRAGONA-G
En operacin:
ESPARTAL TARRAGONA
CARTUJOS
BELLICENS Red de partida:
AVEZARAG
TARRAPOWER
MARIA Dadas de baja:

VIENTOS
ELVENTERRO

CABEZOSR

Figura 3.21. Red de Partida. Zona nordeste: detalles de Barcelona, Tarragona y Zaragoza.
Periodo 2015-2020

121
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

P.BIBEY ARRUBAL
PRADA VILLIMAR
TRIVES SENGRACIA
S.AGUSTIN VILLALBILLA QUEL
LLE ESQUEDAS
CONSO VALLEJERA BUNIEL ELEREBRO CASTEJON
RIBADELAGO
SOUTELO ALCARAMA
LUBIAN GRIJOTA
SANABRIA
LASERNA A.GU
CERRATO TUDELA GURREA ALM
APARECIDA
PALENCIA
VALPARAISO ONCALA RIOGALLEGO T
LANZASAGUDAS
MAGAA
TRENEDO TREVAGO
MUDARRA MAGALLON ENTRERRIOS
MUDARRAI VILLANUEVA

BAYO
PEAFLOR

MONCAYO JALON ATALAYA L.LEONES

ZARATAN N.P.MONCAYO
RICOBAYO RENEDO RUEDA
VALLADOLID L.VISOS PLAZA
MONTETORRERO

CASTRO ELOLIVAR

CARTUJOS
ESPARTAL

VILLALCA AVEZARAG

ZAMORA MARIA

LAS ARROYADAS ALMAZAN


VIENTOS

TORDESILLAS
ELVENTERRO

CABEZOSR

VALDECARRETAS TERRER
LAGOAA ESC
MEDINA OLMEDO
SANTIZ FUENDETODOS
VILLARINO C
POCINHO
ALDEADAVILA HIJA

MEDINACELI
SAUCELLE MUD
HINOJOSA VILLAMAYOR SEGOVIA MUNIESA
OTERO
CALAMOCHA
LASTRAS

VCONEJOS ESCUCH
FUENTES ALCARRIA
MEZQUITA
TRILLO
S.COSTERA
GALAP AGAR
T3C ANTOS

LA CEREAL

ALGETE

ALCOBE NDAS

DAGANZO

SSR EYES SSREY ESB M ECO

ARR.VE GA

FUENCA RRAL

AENA
M IR ASI ERRA ANCHUELO
SANCHI NARRO
V.ARCI PRESTE

ELPIL AR CDEPORTI
HORTALEZA
PSF ERNANDO
AR AVACA
CA MPONAC ARDOZ
AZCA
M AJADAHONDA E LCOTO S IM ANCAS

CAS ACAMPO PROSPERI


CANI LLEJAS
MBEC ERRA
NORTE
C OS LADA
PA LAFOX LAESTRE

ME LANCOL MA ZARRED
BOADILLA M EDI ODIA
VENT ASBAT
CERP LATA
ARGANZUELA
L OECHES
VAL LECAS
POL IGONC PRI NCESA

BOLARQUE
A. LEYVA
AGUACATE
VI LL AVI CIOSA
PQINGENI
F ORTUNA
LUC ERO VI L LAVERDE B
PRA DSANT
V IL LAVERDE
RETA MAR
TORRECILLA ARGANDA

J.CABRERA
GET AFE
LE GANES

G.GALAN
BUENAVISTA
C.FR EGAC ELHORNILLO
C.FREGAC PINTO
FUENL ABRADA
PINTOAYUDEN
MOR ALEJA
PARLA
M ORATA

T VELA SCO A
T VELA SCO B

GUIJOG.
T VELA SCO

V ALDEM ORO

LOS PR ADILLOS

PLASENCIA BELINCHON
ARAUELO HUELVES
AOVER
TALAVERA TORRIJOS
CASATEJADA ACECA
EBORA VVA ESCUDEROS
TORREJON
EALMARAZ
JM.ORIOL
CEDILLO ALMARAZ AZUTAN VILLARES
VALDECAN MORA
OLMEDILLA
MINGLANILLA

CACERES
MADRIDEJOS
TRUJILLO LAS CARROYUELAS
REQUENA
GODELLETA
GODELLETA
VALDECABALLEROS ELEMPERADOR ARENAS DE SAN JUAN CORTESII
COFRENTES CATAD
LAMUELA

AYORA
PICON ROMICA
R-C.REAL LAPALOMA
SAN SERVAN ALARCOS MANZANARES
VAGUADAS
MERIDA
CAMPANARIO
ALVARADO
PINILLA BENEJAMA
BRAZATORTAS LA SOLANA
LA NAVA SAX
VENTAINES P.LLANO
C
ELCOGAS ELDA

PEARRUBIA PETREL J
SIBALBOA
BALBOA NOVELDA

BIENVENIDA SALADAS
ARROYOVALLE
BROVALES ELCHE2
TALQUEVA ROCAMORA
ALQUEVA

R
ANDUJAR TORREMEN
GUADAME TORREMEN
MURCIA
LANCHA MONTEBAJO PALMAR BALSICAS CAM
CASILLAS
ALMODOVAR S.P
OLIVARES TOTANA
UEBLA DE GUZMAN GUILLENA HOYAM
CARMONA
ASOMADA FAUSITA

PLANIFICACIN H2015-2020

Subestacin Lnea c.a.


400kV 220kV 400kV 220kV
En operacin:

Red de partida:

Dadas de baja:

Figura 3.22. Red de Partida. Zona centro: Castilla y Len, Castilla-La Mancha y Extremadura.
Periodo 2015-2020

122
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

GALAPAGAR
T3CANTOS

LA CEREAL
ALGETE

ALCOBENDAS
DAGANZO

SSREYES SSREYESB MECO

ARR.VEGA

FUENCARRAL

AENA
MIRASIERRA ANCHUELO
SANCHINARRO
V.ARCIPRESTE

ELPILAR CDEPORTI
HORTALEZA PSFERNANDO
ARAVACA
CAMPONAC ARDOZ

MAJADAHONDA AZCA
ELCOTO SIMANCAS

CASACAMPO PROSPERI CANILLEJAS


MBECERRA
NORTE
COSLADA
PALAFOX LAESTRE

MELANCOL MAZARRED
BOADILLA VENTASBAT MEDIODIA
CERPLATA
ARGANZUELA
LOECHES
VALLECAS
POLIGONC PRINCESA
A. LEYVA
AGUACATE
VILLAVICIOSA
PQINGENI
FORTUNA
LUCERO VILLAVERDE B
PRADSANT VILLAVERDE
RETAMAR
TORRECILLA ARGANDA

GETAFE
LEGANES

BUENAVISTA

ELHORNILLO
C.FREGAC
FUENLABRADA PINTO

MORALEJA PINTOAYUDEN
PARLA
MORATA

TVELASCO A
TVELASCO B
TVELASCO

VALDEMORO

LOS PRADILLOS

PLANIFICACIN H2015-2020

Subestacin Lnea c.a.


400kV 220kV 400kV 220kV
En operacin:

Red de partida:

Dadas de baja:

Figura 3.23. Red de Partida. Zona de Madrid. Periodo 2015-2020

123
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

VCONEJOS ESCUCHA
MEZQUITA
S.COSTERA
MORELLA
BENADRESA

INGENIO
LAPLANA
SERRALLO

CASTELLON
BECHI ASSEGADOR

BENADRESA
RAMBLETA
INGENIO
LAPLANA
SERRALLO

CASTELLON
BECHI ASSEGADOR

VVA ESCUDEROS RAMBLETA

SEGORBE
SEGORBE
VALLDUXO

VALLDUXO
SAGUNTO

OLMEDILLA TSIDMED SIDMED STA.PONSA


MINGLANILLA
MORVEDRE

GAUSA

ELIANA
ELIANAB

F.MUESTRAS

SAGUNTO
QUARTPOB BENIFERRI

ALDAYA AQUA
PATRAIX PQ. CENTRAL

F.S.LUIS

TORRENTE

REQUENA ALBAL

GODELLETA
GODELLETA

CORTESII
COFRENTES CATADAU BENICULL
LAMUELA BERNAT TSIDMED SIDMED
ALCIRA VALLDIGNA
AYORA MORVEDRE
ROMICA
V.CARCER GANDIA
GAUSA

ELIANA
CAMPANARIO ELIANAB

PINILLA F.MUESTRAS
BENEJAMA MTEBELLO
QUARTPOB BENIFERRI
SAX
ALDAYA AQUA
CASTALLA PATRAIX PQ. CENTRAL
ELDA
JIJONA CANTALAR F.S.LUIS
PEARRUBIA PETREL
NOVELDA S.VICENT TORRENTE

SALADAS PALMERAL
TORRELLANO ALBAL
ELCHE2
ROCAMORA SANTAPOLA

ROJALES
TORREMEN TORREVIEJA
TORREMEN
MURCIA SMSALINAS N.

BALSICAS
SMSALINAS S. PLANIFICACIN H2015-2020
PALMAR CAMPOAMOR

S.P.PINATAR
TOTANA Subestacin Lnea c.a. Lnea c.c. Cable c.c.
HOYAMORENA 400kV 220kV 400kV 220kV submarino
ASOMADA FAUSITA
En operacin:
N.ESCOMBRERAS
N.ESCOMBRERAS B ESCOMBRERAS
Red de partida:

Dadas de baja:
CARRIL

Figura 3.24. Red de Partida. Zona Levante: Comunidad Valenciana y Murcia. Periodo 2015-2020

124
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

VAGUADAS MANZANARES
MERIDA
CAMPA
ALVARADO
PINILLA
BRAZATORTAS LA SOLANA
LA NAVA
VENTAINES P.LLANO
ELCOGAS

PEARRUBIA
SIBALBOA
BALBOA

BIENVENIDA ARROYOVALLE
BROVALES
TALQUEVA RO
ALQUEVA

ANDUJAR
GUADAME
M
LANCHA MONTEBAJO PALMAR
CASILLAS
ALMODOVAR OLIVARES TOTANA
PUEBLA DE GUZMAN GUILLENA CARMONA

N.ESC
SALTERAS N.ESCO
CASAQUEMADA VNUEVREY CABRA
SANTIPONCE

ENCE ONUBA CENTENARIO


S.ELVIRA
ALCORES
CARRIL
SIDERAND
QUINTOS

CAPARACENA
ALJARAFE

COSTALUZ COLON
ILLORA
DOSHMNAS

N C.COLON
PALOS DRODRIGO

TORREARENILLAS ARCHIDONA FARGUE


RODANDAL ATARFE
ROCIO GABIAS HUENEJA

TABERNAS LITORAL

TAJOENCANTADA
ORGIVA BENAHADUX
BERJA
L.MONTES
PURMARIA CARTAMA
L.RAMOS
ARCOSFRT POLIGONO
CARTUJA
ALHAURIN
JORDANA VENTILLA
PTOREAL
COSTASOL
GAZULES

N.CASARES

PARRALEJO
PINARREY

S.ROQUE

BARRIOS
ACERINOX ALGECIRAS

FACINAS GIBRALTAR

PTOCRUZ
TARIFA

CEUTA

SANTIPONCE
PLANIFICACIN H2015-2020
S.ELVIRA PINARREY
CENTENARIO ALCORES
S.ROQUE Subestacin Lnea c.a. Cable submarino
SIDERAND 400kV 220kV 132kV 400kV 220kV 132kV 132kV 400kV
QUINTOS
ALJARAFE BARRIOS En operacin:
ACERINOX ALGECIRAS

Red de partida:
DOSHMNAS GIBRALTAR
Dadas de baja:

DRODRIGO

Figura 3.25. Red de Partida. Zona sur: Andaluca. Periodo 2015-2020

125
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

POLLENSA

ALCUDIAB
SAN MARTIN
SAN MARTIN
MURTERAR

SAPOBLA PICAFORT MESQUIDA

INCA
SOLLER ARTA
VINYETA

BUNYOLA CAPDEPERA
LLUBI
SESVELES

STA. MARIA
SON REUS
TIRME
BESSONS
BIT

MARRATXI B

POLIGONO ORLANDIS
MILLOR
MARRATXI
MANACOR
SON MOIX
SON MOIX
VALLDURGENT RAFAL
COLISEO

FALCA LLATZER

CATALINA NUREDDUN CAS TRESORER

MOLINAS
SAN JUAN
AEROPUERTO
AGUSTIN

ANDRATX CALVIA
ARENAL
OMS
SESVELES

STA. MARIA
LLUCMAJOR
PALMA NOVA
SON REUS
STA.PONSA
STA.PONSA TIRME

BIT

PORTO COLOM MARRATXI B


CALA BLAVA POLIGONO
MARRATXI ORLANDIS

SON MOIX SON PARDO


SON MOIX
VALLDURGENT RAFAL
COLISEO

SANTANYI FALCA LLATZER

CATALINA NUREDDUN CAS TRESORER

MOLINAS
SAN JUAN
AEROPUERTO
AGUSTIN

ARENAL
CALVIA OMS

PALMA NOVA

STA.PONSA
STA.PONSA

PLANIFICACIN H2015-2020

Subestacin Lnea c.a. Cable submarino


220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV c.c. c.a. 132kV c.a. 66kV
En operacin:

Red de partida:

Dadas de baja:

Figura 3.26. Red de Partida. Sistema insular Balear: Mallorca. Periodo 2015-2020

126
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

CIUDADELA
MERCADAL

ALAIOR

EULALIA
MAHON
CALABOSC

DRAGONERA

SAN ANTONIO
SAN ANTONIO
TORRENT TORRENT

BOSSA
IBIZA
IBIZA 5
SAN JORGE

PLANIFICACIN H2015-2020

Subestacin Lnea c.a. Cable submarino FORMENTERA


220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV c.c. c.a. 132kV c.a. 66kV FORMENTERA
En operacin:

Red de partida:

Dadas de baja:

Figura 3.27. Red de Partida. Sistema insular Balear: Menorca e Ibiza. Periodo 2015-2020

127
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Muelle Grande

Gua Guanarteme
La Paterna
Buenavista
Arucas
Apolinario

Bco. Seco

Jinamar
Sabinal
Sabinal

Nueva Bco. Seco

Marzagn

Telde
San Mateo
Cinsa

El Escobar
Carrizal

Arinaga
Agimes
Aldea Blanca
Santa Agueda
Santa Agueda Matorral

San Agustn Bco. de Tirajana


Bco. de Tirajana

Arguinegun
Cementos Especiales Lomo Maspalomas
El Tablero (Meloneras)

PLANIFICACIN H2015-2020

Subestacin Lnea c.a.


220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV
En operacin:

Red de partida:

Dadas de baja:

Figura 3.28. Red de Partida. Sistema insular Canario: Gran Canaria. Periodo 2015-2020

128
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORT DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Dique del Este

Tacoronte El Rosario Geneto Manuel Cruz


El Rosario

1 1Guajara
Cotesa
Buenos Aires
Cuesta Villa Buenos Aires

Icod
Realejos Candelaria

Caletillas

Polgono de Gimar

Cho
Guia Isora

El Pors
El Pors

Tagoro
Arico II
Los Olivos
Los Vallitos
Los Vallitos Granadilla I

Chayofa Granadilla II Abona


Abona

Pol. Granadilla

Arona

PLANIFICACIN H2015-2020

Subestacin Lnea c.a.


220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV
En operacin:

Red de partida:

Dadas de baja:

Figura 3.29. Red de Partida. Sistema insular Canario: Tenerife. Periodo 2015-2020

129
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

PLANIFICACIN H2015-2020

Subestacin Lnea c.a. Cable submarino


220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV c.c. c.a. 132kV c.a. 66kV
En operacin:
H ara/Teguise
Red de partida:

Dadas de baja: S . Bartolom e


Callejones P unta G rande

M acher
Tas
Tas

Playa B lanca
Playa B lanca
V alle de Aridane

G uinchos

C orralejo
La O liva
La O liva

P .Rosario
P .Rosario
S alinas

G ran Tarajal
Jares G ran Tarajal

C aada de la Barca

E l Palm ar M atas Blancas


M atas Blancas

Figura 3.30. Red de Partida. Sistema insular Canario: resto de islas. Periodo 2015-2020

130
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

SABON

MESON VENTO
LADA
ARKALE

HERNANI
TELLEDO AGUAYO
ICHASO ORMAIZTEGUI
VILLABLINO
PDEMOURO

GAROA-BARCINA ORCOYEN
LAROBLA
MURUARTE CORDOVILLA
PUENTELA
TIBO CHANTADA BELESAR CTCOMPOSTILLA

MORALETS
TOMEZA S.PEDRO MONTEARENAS

TAFALLA
S.ESTEBAN OLITE T FORADADA P.SUERT
CASTRELO VELLE LOGROO SEQUERO
TRIVES
PAZOS
QUEL LAPOBLA

LASERNA VIC
TUDELA

MAGALLON 2
S.CELONI
PEAFLOR
SE NTME NAT FRANQUESES

LA ROCA

R.CALDES

MONTE TORRERO
RUBI CAN JARDI CANYET
GRAM ANET
CARTUJOS
AVE ZARAG

MEQUINENZA

ALDEADAVILA
RIBARROJA
ARAGON

HINOJOSA

TRILLO
GALAPAGAR

SSRE YES

FUE NCARRAL
AENA
L.C.HORT
L.C.H OR2

CANILLEJAS
COSLADA

LOECHES
E.T. CE RRO PLATA2 E .T. CERRO PLATA1
VILLAVICIOSA
VILLAVERDE B
VILLAVERDE
T.LE GANES
LE GANES
BUENAVISTA
C.FREGAC
FUENLAB. ELH ORNILLO
MORALEJA MORATA
PINTOAYUDEN

TVELASCO A

LOS PRADILLOS

ARAUELO BELINCHON
AOVER
ACECA
VVA ESCUDEROS
ALMARAZ C.N.

OLMEDILLA MINGLANILLA

GODELLETA
VALDECABALLEROS
COFRENTES
CATADAU

PICON

P.LLANO
VENTAINES
ELCOGAS

ARROYOVALLE

ANDUJAR

LANCHA
MONTEBAJO

CASAQUEMADA
SANTIPON

ONUBA
CAPARACENA
C.COLON

TORREARENILLAS ARCHIDONA
ROCIO HUENEJA
LITORAL
TABERNAS
TAJOENCANTADA

LOS MONTES
CARTAMA
LOS RAMOS
ALHAURIN
JORDANA
PTOREAL

REPOTENCIACIN / INCREMENTO CAPACIDAD H2015-2020


N.CASARES

ALGECIRAS

Lnea c.a.
400kV 220kV

Red de partida:

Figura 3.31. Red de Partida. Repotenciaciones Pennsula. Periodo 2015-2020

131
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

REPOTENCIACIN / INCREMENTO CAPACIDAD H2015-2020


GALAPAGAR
Lnea c.a.
400kV 220kV

Red de partida:

SSREYES

FUENCARRAL
AENA
L.C.HORT L.C.HOR2

CANILLEJAS
COSLADA

LOECHES
E.T. CERRO PLATA2 E.T. CERRO PLATA1
VILLAVICIOSA
VILLAVERDE B
VILLAVERDE
T.LEGANES
LEGANES
BUENAVISTA
C.FREGAC
FUENLAB. ELHORNILLO
MORALEJA MORATA
PINTOAYUDEN

TVELASCO A

LOS PRADILLOS

Figura 3.32. Red de Partida. Repotenciaciones de Madrid. Periodo 2015-2020

REPOTENCIACIN / INCREMENTO CAPACIDAD H2015-2020

Lnea c.a. SENTMENAT FRANQUESES


400kV 220kV
LA ROCA
Red de partida:

R.CALDES

RUBI CAN JARDI CANYET


GRAMANET

Figura 3.33. Red de Partida. Repotenciaciones de Barcelona. Periodo 2015-2020

132
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

REPOTENCIACIN / INCREMENTO CAPACIDAD H2015-2020

Lnea c.a.
400kV 220kV

Red de partida:

PEAFLOR

Asturias
LADA

Aragn

MONTETORRERO

CARTUJOS
AVEZARAG

CTCOMPOSTILLA
Castilla y Len

MONTEARENAS

Andaluca
S AN TIPO N

ALGECIRAS

Figura 3.34. Red de Partida. Repotenciaciones de Andaluca, Aragn, Asturias y Castilla y Len.
Periodo 2015-2020

133
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

POLLENSA

ALCUDIAB

INCA

CAPDEPERA
BUNYOLA

SESVELES

STA. MARIA

ORLANDIS

SESVELES

STA. MARIA

ORLANDIS

EULALIA

TORRENT

REPOTENCIACIN/INCREMENTO CAPACIDAD H2015-2020

Lnea c.a.
220kV 132kV 66kV

Red de partida:

Figura 3.35. Red de Partida. Repotenciaciones del sistema insular Balear. Periodo 2015-2020

134
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

SOLORZANO_600 ARKALE_220_225(Desfasador)

STA. LLOGAIA_300

RAMIS_2x600

RIUDARENES_300

GRAMANET_2x600

VILADECANS B_600

GALAPAGAR_400_400 (Desfasador)

TVELASCO B_2x600

ALMARAZ 400/220/132_500/350

GODELLETA_600

TORREMENDON_500
TORREMENDOS_500

ELEMENTOS DE TRANSFORMACIN H2015-2020


PTO. CRUZ 2 x 220/132

Transformador Transformador Desfasador


de reserva

400/220 kV 400/132-110 kV 400/220/132-110 kV

Red de partida: (Desfasador)

Dados de baja: (Desfasador)

Figura 3.36. Red de Partida. Transformadores Pennsula. Periodo 2015-2020

135
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

SAN MARTI_220/66_2x125 MVA

SON MOIX 220/66_3x125 MVA

STA.PONSA_220/132_2x160 MVA

ELEMENTOS DE TRANSFORMACIN H2015-2020

Transformador

SAN ANTONIO_132/66_2x80 MVA 220/132/66 kV 132/66 kV

TORRENT_132/66_2x80 MVA Red de partida:


IBIZA_132/66_2x80 MVA
Dados de baja:

FORMENTERA_132/30_2x30 MVA

Figura 3.37. Red de Partida. Transformadores sistema insular Balear. Periodo 2015-2020

136
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

EL SABINAL_220/66_2x125 MVA

SANTA AGUEDA_220/66_2x125 MVA

ELEMENTOS DE TRANSFORMACIN H2015-2020

Transformador

220/132/66 kV 132/66 kV

Red de partida:
Dados de baja:

Figura 3.38. Red de Partida. Transformadores sistema insular Canario. Gran Canaria. Periodo
2015-2020

EL ROSARIO_220/66_2x125 MVA

BUENOS AIRES_220/66_2x125 MVA

EL PORIS_220/66_2x125 MVA
ELEMENTOS DE TRANSFORMACIN H2015-2020
LOS VALLITOS_220/66_2x125 MVA
Transformador

ABONA_220/66_2x125 MVA
220/132/66 kV 132/66 kV

Red de partida:
Dados de baja:

Figura 3.39. Red de Partida. Transformadores sistema insular Canario. Tenerife. Periodo 2015-
2020

137
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

TAS_132/66_2x80 M VA

P LAYA BLANCA _132/66_2x80 M VA

LA O LIV A_132/66_2x80 M VA

P UERTO D EL RO SAR IO _132/66_3x80 M VA

ELEMENTOS DE TRANSFORMACIN H2015-2020

G RAN TARAJAL_132/66_2x80 M VA Transformador

220/132/66 kV 132/66 kV

M ATAS BLANC AS_132/66_2x80 M VA Red de partida:


Dados de baja:

Figura 3.40. Red de Partida. Transformadores sistema insular Canario. Lanzarote y


Fuerteventura. Periodo 2015-2020

138
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ICHASO_100

VITORIA_150

APARECIDA_150

PEAFLOR_150

BEGUES_150

ASCO

MEZQUITA_150

CATADAU_150

BENEJAMA_150
BRAZATORTAS_150

ROCAMORA_150
GUADAME_100

CAPARACENA_150
PALOS_100

ELEMENTOS DE COMPENSACIN H2015-2020

PTO. CRUZ_2 x 17 Reactancias Reactancias Condensadores FACTS


en serie
Red de partida:

Figura 3.41. Red de Partida. Elementos de compensacin Pennsula. Periodo 2015-2020

139
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

STA. PONSA_6x17 MVAR

ELEMENTOS DE COMPENSACIN H2015-2020


Reactancias Reactancias
132 kV 66 kV
TORRENT_6x17 MVAR
TORRENT_2x9 MVAR Red de partida:
TORRENT_1x17 MVAR

FORMENTERA_2x9 MVAR
FORMENTERA_17 MVAR

Figura 3.42. Red de Partida. Elementos de compensacin Sistema insular balear. Periodo 2015-2020

140
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

CHO_2x- MVAR

ELEMENTOS DE COMPENSACIN H2015-2020


Reactancias Reactancias
132 kV 66 kV
Red de partida:

Figura 3.43. Red de Partida. Elementos de compensacin Sistema insular canario: Tenerife.
Periodo 2015-2020

ELEMENTOS DE COMPENSACIN H2015-2020


Reactancias Reactancias
132 kV 66 kV
Red de partida:

TAS_3x6 MVAR

PLAYA BLANCA_9 MVAR

LA OLIVA_2x9 MVAR

EL PALMAR_2x- MVAR

Figura 3.44. Red de Partida. Elementos de compensacin Sistema insular canario. Periodo 2015-
2020

141
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

POLA DE GORDON
SANCOMPO
VITORIA

TOMEZA LUENGOS
STA. LLOGAIA

BUNIEL
GRIJOTA
CERRATO
RIUDARENES

VALDECARRETAS

VILLAMAYOR VANDELLOS

TVELASCO

CAMPANARIO

TORRELLANO

ILLORA
ARCHIDONA

ALIMENTACIN TAV H2015-2020


Subestacin
400kV 220kV

Existentes:

Actuaciones con IF/AA*:

* IF/AA = informe favorable/autorizacin administrativa del MINETUR

Figura 3.45. Red de Partida. Tren de alta velocidad Pennsula. Periodo 2015-2020

142
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.4.2. RED COMPLEMENTARIA

Dentro de la Red Complementaria se incluye el conjunto de actuaciones incluidas en el


presente documento que no estn recogidas en la Red de Partida, bien por encontrarse
paralizadas por el Real Decreto-ley 13/2012, de 30 de marzo, o bien por tratarse de
actuaciones nuevas no recogidas en la Planificacin de los sectores de electricidad y gas 2008-
2016.
La Red Complementaria est compuesta tanto por actuaciones estructurales, necesarias para
el cumplimiento de los Procedimientos de Operacin del Sistema, como por actuaciones
asociadas a la conexin a la red de transporte de los distintos agentes o actuaciones de
conexin.
En los siguientes apartados se especifican dichas actuaciones segn la motivacin que las
justifica.

3.4.2.1. ACTUACIONES ESTRUCTURALES

Las infraestructuras recogidas en este apartado tienen como objetivo garantizar la seguridad
del suministro, la eficiencia econmica y energtica y la sostenibilidad medioambiental. La
justificacin de las infraestructuras estructurales nace del cumplimiento de los Procedimientos
de Operacin del Sistema y su contribucin a la eficiencia econmica ha sido justificada
mediante el anlisis coste-beneficio segn el modelo propuesto por ENTSO-E (solicitado por la
Comisin Europea) que se adjunta en el anexo IV.
En general, para conseguir un objetivo concreto de refuerzo son necesarias un conjunto de
actuaciones. En algunos casos el RD 13/2012 paraliz algunas de las actuaciones de cada
conjunto dejando que otras se pudieran seguir construyendo. En todo caso, para aquellas
actuaciones que se complementan con elementos de la Red de Partida, dichos elementos se
indican y se tienen en cuenta en el anlisis coste-beneficio, si bien no se incluyen en los
apartados de unidades fsicas ni en la valoracin econmica resumen de la Red
Complementaria.
En las siguientes tablas se recoge, en unidades fsicas, el resumen de actuaciones que
constituyen la red complementaria estructural para la pennsula y para los sistemas elctricos
de Baleares y Canarias
Periodo 2015-2020
Subestaciones 400 kV 220 kV
Nuevas posiciones 72 152
Ramas (km de circuito) 400 kV 220 kV
Lnea 669 406
Cable 5 62
Repotenciacin / Inc. Cap. 144 1.812
Lnea c.c.
400/220
Transformacin (MVA)
5.607
Compensacin (Mvar) 400 kV 220 kV
Reactancias 2.100 500
Condensadores 0 0

Tabla 3.58. Actuaciones (en unidades fsicas) de la Red Complementaria estructural en la


pennsula. Periodo 2015-2020

143
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Periodo 2015-2020
Subestaciones 220 kV 132 kV 66 kV
Nuevas posiciones 11 26 14
Ramas (km de circuito) 220 kV 132 kV 66 kV
Lnea 47 0 0
Cable 3 1 3
Repotenciacin 0 0 15
Lnea c.c. 0
Enlaces submarinos 0 69(1) 0
220/132 220/66 132/66
Transformacin (MVA)
320 0 160
Compensacin (Mvar) 220 kV 132 kV 66 kV
Reactancias 0 68 0
Condensadores 0 0 0
(1)
Incluye tramos soterrados de enlace submarino

Tabla 3.59. Actuaciones (en unidades fsicas) de la Red Complementaria estructural en


Baleares. Periodo 2015-2020

Periodo 2015-2020
Subestaciones 220 kV 132 kV 66 kV
Nuevas posiciones 22 2 51
Ramas (km de circuito) 220 kV 132 kV 66 kV
Lnea 97 0 104
Cable 14 0 49
Repotenciacin 0 0 0
Lnea c.c. 0
Enlaces submarinos 0 0 0
220/132 220/66 132/66
Transformacin (MVA)
90 125 0
Compensacin (Mvar) 220 kV 132 kV 66 kV
Reactancias 0 0 0
Condensadores 0 0 0

Tabla 3.60. Actuaciones (en unidades fsicas) de la Red Complementaria estructural en


Canarias. Periodo 2015-2020

144
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.4.2.2. ACTUACIONES DE CONEXIN

Se incluyen dentro de este apartado las actuaciones que corresponden a solicitudes de


conexin realizadas por los distintos agentes.

3.4.2.2.1. Red asociada al programa de red ferroviaria de alta velocidad (TAV)

La condicin de servicio de inters general concedida a la alta velocidad ferroviaria, impone la


necesidad de que las infraestructuras elctricas no supongan una limitacin a su desarrollo.
Dentro del plan de desarrollo de la red de transporte de electricidad se han tenido en cuenta las
infraestructuras asociadas al suministro elctrico de los ejes ferroviarios incluidos en el Plan
Estratgico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) elaborado por el Ministerio de Fomento y la
informacin que sobre este Plan ha aportado el propio Ministerio de Fomento y el
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).
Los refuerzos en las infraestructuras elctricas necesarios para la puesta en servicio de
algunos de los corredores de alta velocidad incluidos en el PEIT an no han sido definidos por
los responsables ferroviarios y no figuran en este documento. No obstante, el artculo 4.4 de la
Ley 24/2013, del Sector elctrico recoge mecanismos de modificacin de los planes de
desarrollo de la red de transporte de electricidad que eventualmente podran ser aplicados en
caso de que la necesidad no permita esperar a la aprobacin del siguiente ejercicio de
planificacin.
De forma general, hay que destacar que para el suministro a las subestaciones de traccin de
los TAV(s) es importante conocer con la suficiente antelacin los trazados, ubicacin de las
subestaciones de traccin y los consumos requeridos debido a:
Las necesidades de desarrollo concreto de red, especialmente en algunas zonas donde no
existe ni estn previstas nuevas actuaciones de red de transporte, pueden suponer plazos
de ejecucin suficientemente prolongados como para imponer restricciones a las fechas de
puesta en servicio.
La existencia de casos en los que la decisin sobre distintas alternativas de desarrollo de
la red de transporte pueda verse afectada por la definicin de los emplazamientos de
apoyo desde la red de transporte a las subestaciones de traccin del TAV.

La Figura 3.46 muestra las infraestructuras previstas para la alimentacin de los futuros trenes
de alta velocidad (TAV).

145
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

HERNANI
LUMINABASO
POLA DE GORDON
SANCOMPO
VITORIA

TOMEZA LUENGOS
STA. LLOGAIA

CONSO BUNIEL
GRIJOTA
ARBILLERA CERRATO
RIUDARENES
TABARA

VALDECARRETAS

VILLAMAYOR VANDELLOS

TVELASCO

CAMPANARIO

TORRELLANO

ROCAMORA

BALSICAS
TOTANA

ILLORA
MOLLINA
ARCHIDONA

ALIMENTACIN TAV H2015-2020

400kV 220kV
Ampliacin subestaciones existentes:

Nuevas subestaciones:

Actuaciones con IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

Actuaciones sin IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

* IF/AA = informe favorable/autorizacin administrativa del MINETUR.

Figura 3.46. Infraestructuras previstas para alimentacin de la red ferroviaria de alta velocidad

Se ha decidido retrasar fuera del horizonte 2015-2020 las siguientes subestaciones de 400 kV:
Eje Antequera-Algeciras: Ronda y Marchenilla
Eje Burgos-Vitoria: Briviesca
Eje Valladolid-Salamanca-Fuentes de Ooro: Ciudad Rodrigo
Las siguientes fichas presentan los ejes ferroviarios en los que alguna de las actuaciones a
ejecutar en la red de transporte ha quedado paralizada por el Real Decreto-ley 13/2012, de 30
de marzo, e incluyen tanto las actuaciones incluidas en el horizonte 2015-2020 como las
retrasadas al periodo posterior a 2020.

146
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

EJE FERROVIARIO TAV-1: La Corua-Vigo


Este eje ferroviario de alta velocidad forma parte de la conexin prevista entre A Corua y Vigo. El suministro elctrico a
las subestaciones de traccin del tren se dar desde tres puntos de la red de transporte de 220 kV: Tomeza, Santiago de
Compostela y Meirama. El promotor de este eje es ADIF.
La ampliacin prevista en Meirama 220 kV ya est construida.

DESCRIPCIN DE LAS ACTUACIONES

SE Santiago de Compostela 220 kV (Galicia)

Ampliacin con dos posiciones de lnea

Nueva SE Tomeza 220 kV (Galicia)


Nueva SE Tomeza 220 kV (doble barra).
E/S en Tomeza 220 kV de la lnea Lourizn-Tibo 220 kV.
E/S en Tomeza 220 kV de la lnea Lourizn-Pazos 220 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 9
Lnea area (km) - 1,12

MAPA LOCAL

ALIMENTACIN TAV H2015-2020


SANCOMPO

400kV 220kV

TOMEZA Ampliacin subestaciones existentes:

Nuevas subestaciones:

CONSO Actuaciones con IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

Actuaciones sin IF/AA*: NOMBRE NOMBRE


ARBILLERA
* IF/AA = informe favorable/autorizacin administrativa del MINETUR.
TA

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para el sistema para esta actuacin asciende a: 8,9 M
El coste total estimado para el agente promotor para esta actuacin asciende a: 4,7M

147
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

EJE FERROVIARIO TAV-2: Olmedo-Zamora-Lubin-Orense


Este eje ferroviario de alta velocidad forma parte de la conexin prevista entre Olmedo, Zamora, Lubin y Orense. El
suministro elctrico a las subestaciones de traccin del tren se dar desde cuatro puntos de la red de transporte de 400
kV: Olmedo, Valdecarretas, Tbara y Arbillera, y un punto de la red de transporte de 220 kV: Conso. El promotor de este
eje es ADIF.
La subestacin de Olmedo ya est construida y en servicio para el eje Madrid-Valladolid.

DESCRIPCIN DE LAS ACTUACIONES

Nueva SE Valdecarretas 400 kV (Castilla y Len)


Nueva SE Valdecarretas 400 kV (interruptor y medio). Aprobada en el programa anual de 2010 como Toro.
E/S en Valdecarretas 400 kV de la lnea Tordesillas-Villarino 400 kV.

Nueva SE Arbillera 400 kV (Castilla y Len)


Nueva SE Arbillera 400 kV (interruptor y medio). Aprobada en el programa anual de 2010 como ampliacin
de Aparecida 400 kV.
E/S en la lnea Aparecida-Tordesillas 400 kV y mallado de nudos no mallados Arbillera 400/220 kV y E/S de
Arbillera 220 kV en Conso-Valparaiso 220 kV.

Nueva SE Tbara kV (Castilla y Len)


Nueva SE Tbara 400 kV (interruptor y medio). Aprobada en el programa anual de 2010 como Valparaso
400 kV.
E/S en Tbara 400 kV de la lnea Tordesillas-Arbillera 400 kV.

Ampliacin de la SE Conso 220 kV (Galicia)


Aprobada en el programa anual de 2010 como Taboadella 400 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 20 3
Lnea area (km) 3 1
Transformadores (MVA) 600

MAPA LOCAL

POLA DE GORDON
SANCOMPO

ALIMENTACIN TAV H2015-2020


TOMEZA LUENGOS

CONSO 400kV 220kV

GRIJOTA Ampliacin subestaciones existentes:


ARBILLERA
Nuevas subestaciones:
TABARA
Actuaciones con IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

Actuaciones sin IF/AA*: NOMBRE NOMBRE


VALDECARRETAS * IF/AA = informe favorable/autorizacin administrativa del MINETUR.

148
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para el sistema para esta actuacin asciende a: 31,7 M
El coste total estimado para el agente promotor para esta actuacin asciende a: 9,2 M

149
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

EJE FERROVIARIO TAV-3: Valladolid-V. Baos-Palencia-Len-Asturias


Este eje ferroviario de alta velocidad forma parte de la conexin prevista entre Valladolid, Venta de Baos, Len y
Asturias. El suministro elctrico a las subestaciones de traccin del tren se dar desde cuatro puntos de la red de
transporte de 400 kV: Grijota, Cerrato, Luengos y Pola de Gordn. El promotor de este eje es ADIF.
La ampliacin de Grijota y la nueva subestacin Cerrato ya construidas.

DESCRIPCIN DE LAS ACTUACIONES

Nueva SE Luengos 400 kV (Castilla y Len)


Nueva SE Luengos 400 kV (interruptor y medio).
E/S en Luengos 400 kV de la lnea La Robla-Mudarra 2 400 kV.

Nueva SE Pola de Gordn kV (Castilla y Len)


Nueva SE Pola de Gordn 400 kV (doble barra blindada).
E/S en Pola de Gordn 400 kV de la lnea Lada-La Robla 400 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 11 -
Lnea area (km) 1,78 -

MAPA LOCAL

POLA DE GORDON
ALIMENTACIN TAV H2015-2020

400kV 220kV
LUENGOS Ampliacin subestaciones existentes:

Nuevas subestaciones:

Actuaciones con IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

Actuaciones sin IF/AA*: NOMBRE NOMBRE


GRIJOTA
ERA * IF/AA = informe favorable/autorizacin administrativa del MINETUR.

VALORACIN ECONMICA (Pendiente de PES)

El coste total estimado para el sistema para esta actuacin asciende a: 15,5 M
El coste total estimado para el agente promotor para esta actuacin asciende a: 7,7 M

150
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

EJE FERROVIARIO TAV-4: Burgos-Vitoria


Este eje ferroviario de alta velocidad forma parte de la conexin prevista entre Burgos y Vitoria. El suministro elctrico a
las subestaciones de traccin del tren se dar desde dos puntos de la red de transporte de 400 kV: Buniel y Briviesca. El
promotor de este eje es ADIF.

DESCRIPCIN DE LAS ACTUACIONES

Nueva SE Buniel 400 kV (Castilla y Len)


Nueva SE Buniel 400 kV (interruptor y medio).
E/S en Buniel 400 kV de la lnea Grijota-Garoa 400 kV.

Nueva SE Briviesca kV (Castilla y Len)


Nueva SE Briviesca 400 kV (interruptor y medio).
E/S en Briviesca 400 kV de la lnea Grijota-Vitoria 400 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 12 -
Lnea area (km) 3,49 -

MAPA LOCAL

HERNANI
LUMINABASO
ALIMENTACIN TAV H2015-2020
VITORIA

400kV 220kV
Ampliacin subestaciones existentes:

Nuevas subestaciones:

Actuaciones con IF/AA*: NOMBRE NOMBRE


BUNIEL
Actuaciones sin IF/AA*: NOMBRE NOMBRE
CERRATO
* IF/AA = informe favorable/autorizacin administrativa del MINETUR.

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para el sistema para esta actuacin asciende a: 12,9 M
El coste total estimado para el agente promotor para esta actuacin asciende a: 4,9 M

151
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

EJE FERROVIARIO TAV-5: Valladolid-Salamanca-Fuentes de Ooro


Este eje ferroviario de alta velocidad forma parte de la conexin prevista entre Valladolid, Salamanca y Fuentes de
Ooro, desde conectar con la red portuguesa. El suministro elctrico a las subestaciones de traccin del tren se dar
desde un punto de la red de transporte de 220 kV: Villamayor y un punto de la red de transporte de 400 kV: Ciudad
Rodrigo. El promotor de este eje es el Ministerio de Fomento.

DESCRIPCIN DE LAS ACTUACIONES

Ampliacin de la SE Villamayor 220 kV (Castilla y Len)

Nueva SE Ciudad Rodrigo kV (Castilla y Len)


Nueva SE Ciudad Rodrigo kV (interruptor y medio).
E/S en Ciudad Rodrigo 400 kV de la lnea Hinojosa-Almaraz 400 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 6 1
Lnea area (km) 1 -

MAPA LOCAL

VALDECARRETAS

VILLAMAYOR

ALIMENTACIN TAV H2015-2020

400kV 220kV
Ampliacin subestaciones existentes:

Nuevas subestaciones:

Actuaciones con IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

Actuaciones sin IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

* IF/AA = informe favorable/autorizacin administrativa del MINETUR.

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para el sistema para esta actuacin asciende a: 6,3 M
El coste total estimado para el agente promotor para esta actuacin asciende a: 4,3 M

152
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

EJE FERROVIARIOS TAV-6: Alicante-Crevillente


Este eje ferroviario de alta velocidad forma parte de las conexiones previstas en Levante. El suministro elctrico a la
subestacin de traccin del tren se dar desde la futura Torrellano 220 kV. El promotor de este eje es el Ministerio de
Fomento.

DESCRIPCIN DE LAS ACTUACIONES

Ampliacin de la futura SE Torrellano 220 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 2

MAPA LOCAL

CAMPANARIO

ALIMENTACIN TAV H2015-2020


TORRELLANO

ROCAMORA
400kV 220kV
Ampliacin subestaciones existentes:
BALSICAS
Nuevas subestaciones:
TOTANA
Actuaciones con IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

Actuaciones sin IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

* IF/AA = informe favorable/autorizacin administrativa del MINETUR.

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para el sistema para esta actuacin asciende a: 0 M


El coste total estimado para el agente promotor para esta actuacin asciende a: 2,8 M

153
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

EJE FERROVIARIOS TAV-7: Castelln-Barcelona


Este eje ferroviario de alta velocidad forma parte de las conexiones previstas entre Catalua y Levante, en el tramo entre
Castelln y Barcelona. El suministro elctrico a las subestaciones de traccin del tren se dar desde el punto de la red de
transporte de 400 kV de Vandells. El promotor de este eje es ADIF, por encomienda del Ministerio de Fomento.

DESCRIPCIN DE LAS ACTUACIONES

Ampliacin de la subestacin de Vandells 400 kV


Ampliacin de la subestacin de Vandells 400 kV (doble barra).

RESUMEN UNIDADES FSICAS (Pendiente de PES)

400 kV 220 kV
Posiciones 1 -

MAPA LOCAL

RIUDARENES
ALIMENTACIN TAV H2015-2020

400kV 220kV
Ampliacin subestaciones existentes:

Nuevas subestaciones:

Actuaciones con IF/AA*: NOMBRE NOMBRE


VANDELLOS
Actuaciones sin IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

* IF/AA = informe favorable/autorizacin administrativa del MINETUR.

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para el sistema para esta actuacin asciende a: 0 M


El coste total estimado para el agente promotor para esta actuacin asciende a: 1,2 M

154
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

EJE FERROVIARIOS TAV-8: Albacete-Alicante-Valencia


Este eje ferroviario de alta velocidad forma parte de las conexiones previstas entre Madrid y Levante. El suministro
elctrico a las subestaciones de traccin del tren se dar desde dos puntos de la red de transporte de 400 kV:
Campanario y Sax (recientemente puesta en servicio). El promotor de este eje es ADIF.

DESCRIPCIN DE LAS ACTUACIONES

Nueva subestacin Campanario 400 kV (Castilla-La Mancha)


Nueva subestacin Campanario 400 kV (interruptor y medio).
Entrada/Salida en Campanario 400 kV de la futura lnea Pinilla - Ayora 400 kV.

Nueva subestacin Sax 400 kV (Valencia) Recientemente puesta en servicio

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 6 -
Lnea area (km) 13 -

MAPA LOCAL

CAMPANARIO
ALIMENTACIN TAV H2015-2020

400kV 220kV
Ampliacin subestaciones existentes:
TORRELLANO
Nuevas subestaciones:
ROCAMORA Actuaciones con IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

Actuaciones sin IF/AA*: NOMBRE NOMBRE


BALSICAS
* IF/AA = informe favorable/autorizacin administrativa del MINETUR.
TOTANA

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para el sistema para esta actuacin asciende a: 9,3 M
El coste total estimado para el agente promotor para esta actuacin asciende a: 2,5 M

155
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

EJE FERROVIARIO TAV-9: Monforte-Murcia


Este eje ferroviario de alta velocidad forma parte de la conexin prevista entre Madrid-Levante-Murcia. El suministro
elctrico a las subestaciones de traccin del tren se dar desde dos puntos de la red de transporte: Rocamora 220 kV y
Totana 400 kV. El promotor de este eje es ADIF.

DESCRIPCIN DE LAS ACTUACIONES

Nueva subestacin Rocamora 220 kV (Comunidad Valenciana)


Debido al retraso previsto de la subestacin Arneva 220 kV para atender el apoyo a la red de distribucin, el punto de
conexin para el TAV deber realizarse en Rocamora 220 kV.
Nueva subestacin Rocamora 220 kV (doble barra).
Nueva transformacin en Rocamora 400/220 kV (2 unidades).

Ampliacin de la subestacin Totana 400 kV (Murcia)

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 6 5
Transformadores (MVA) 1.200

MAPA LOCAL

CAMPANARIO

TORRELLANO
ALIMENTACIN TAV H2015-2020
ROCAMORA

400kV 220kV
BALSICAS
Ampliacin subestaciones existentes:
TOTANA
Nuevas subestaciones:

Actuaciones con IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

Actuaciones sin IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

* IF/AA = informe favorable/autorizacin administrativa del MINETUR.

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para el sistema para esta actuacin asciende a: 19,1 M
El coste total estimado para el agente promotor para esta actuacin asciende a: 4,3 M

156
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

EJE FERROVIARIO TAV-10: Murcia-Cartagena


Este eje ferroviario de alta velocidad forma parte de la conexin prevista entre Murcia-Cartagena. El suministro elctrico
a las subestaciones de traccin del tren se dar desde un punto de la red de transporte: Balsicas 220 kV. El promotor de
este eje es Fomento.

DESCRIPCIN DE LAS ACTUACIONES

Ampliacin de la subestacin Balsicas 220 kV (Murcia)

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 2

MAPA LOCAL

CAMPANARIO

TORRELLANO
ALIMENTACIN TAV H2015-2020
ROCAMORA

400kV 220kV
BALSICAS
TOTANA Ampliacin subestaciones existentes:

Nuevas subestaciones:

Actuaciones con IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

Actuaciones sin IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

* IF/AA = informe favorable/autorizacin administrativa del MINETUR.

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para el sistema para esta actuacin asciende a: 0 M


El coste total estimado para el agente promotor para esta actuacin asciende a: 2,8 M

157
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

EJE FERROVIARIO TAV-11: Antequera-Algeciras


Este eje ferroviario de alta velocidad forma parte de la conexin prevista entre Antequera (Bobadilla) y Algeciras. El
suministro elctrico a las subestaciones de traccin del tren se dar desde dos puntos de la red de transporte de 400 kV:
Ronda y Marchenilla. El promotor de este eje es ADIF.

DESCRIPCIN DE LAS ACTUACIONES

Nueva subestacin Ronda 400 kV (Andaluca)


Nueva subestacin Ronda 400 kV (interruptor y medio).
Entrada / Salida en Ronda 400 kV de la lnea Jordana-Tajo de la Encantada 400 kV.

Nueva subestacin Marchenilla 400 kV (Andaluca)


Nueva subestacin Marchenilla 400 kV (interruptor y medio).
Entrada / Salida en Marchenilla 400 kV de la lnea Jordana-Pinar del Rey 400 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 12 -
Lnea area (km) 1,4 -

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para el sistema para esta actuacin asciende a: 12,4 M
El coste total estimado para el agente promotor para esta actuacin asciende a: 4,9 M

158
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

EJE FERROVIARIO TAV-12: circuito de pruebas


Se ha previsto una nueva subestacin de 400 kV denominada Mollina para alimentar a la traccin ferroviaria del futuro
circuito de pruebas, Centro de Tecnologas Ferroviarias, a ejecutar en la provincia de Mlaga. El promotor de esta
actuacin es ADIF.

DESCRIPCIN DE LAS ACTUACIONES

Nueva subestacin Mollina 400 kV (Andaluca)


Nueva subestacin Mollina 400 kV (interruptor y medio).
Entrada / Salida en Mollina 400 kV de la lnea Crtama-Cabra 400 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 6 -
Lnea area (km) 0 -

MAPA LOCAL

ILLORA
MOLLINA
ARCHIDONA
ALIMENTACIN TAV H2015-2020

400kV 220kV
Ampliacin subestaciones existentes:

Nuevas subestaciones:

Actuaciones con IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

Actuaciones sin IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

* IF/AA = informe favorable/autorizacin administrativa del MINETUR.

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para el sistema para esta actuacin asciende a: 6 M


El coste total estimado para el agente promotor para esta actuacin asciende a: 1,2 M

159
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

EJE FERROVIARIO TAV-13: Bilbao-Vitoria-San Sebastin (Y Vasca)


Este eje ferroviario de alta velocidad forma parte de las conexiones previstas entre Madrid y el Pas Vasco. El suministro
elctrico a las subestaciones de traccin del tren se dar desde dos subestaciones existentes de la red de transporte de
400 kV: Vitoria y Hernani, y desde una nueva subestacin de la red de 220 kV: Luminabaso 220 kV. El promotor de este
eje es ADIF y la fecha de necesidad del suministro es 2017.

DESCRIPCIN DE LAS ACTUACIONES

Ampliacin de la SE Vitoria 400 kV (Pas Vasco)


Ampliacin SE Vitoria 400 kV (no paralizada por RD 13/2012).

Ampliacin de la SE Hernani 400 kV (Pas Vasco)


Ampliacin SE Hernani 400 kV.

Nueva SE Luminabaso 220 kV (Pas Vasco)


Nueva SE Luminabaso 220 kV.
E/S de Luminabaso 220 kV en la actual lnea Abadiano-Sidenor 220 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 2 5
Lnea area (km) 2

MAPA LOCAL

ALIMENTACIN TAV H2015-2020

400kV 220kV

HERNANI Ampliacin subestaciones existentes:

LUMINABASO Nuevas subestaciones:

Actuaciones con IF/AA*: NOMBRE NOMBRE


VITORIA
Actuaciones sin IF/AA*: NOMBRE NOMBRE

* IF/AA = informe favorable/autorizacin administrativa del MINETUR.

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para el sistema para esta actuacin asciende a: 4.0 M
El coste total estimado para el agente promotor para esta actuacin asciende a: 6,8 M

160
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.4.2.2.2. Motivacin por apoyo a distribucin (ApD)

En las siguientes tablas se incluyen el conjunto de actuaciones solicitadas por los agentes y
que estn motivadas por apoyo a distribucin y demanda de grandes consumidores excepto
ATA segn la siguiente clasificacin:
Actuaciones incluidas en la planificacin vigente (Tabla 3.61). Se incluyen las actuaciones
con puesta en servicio en 2014 si bien en el resumen de costes (Tabla 3.63) stas no
aparecen valoradas
Actuaciones no incluidas en la presente propuesta por incumplimiento de los PPOO o
debido a la reduccin del valor de demanda esperada (Tabla 3.62).

161
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
CCAA Tipo de Sistema (2)
Requerimientos adicionales en la RdT
(ISLA) actuacin
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
Ampl. SE
Andaluca D ALGECIRAS 220 1 66 50
existente
Andaluca D BERJA 220 Nueva SE E/S Benahadux-rgiva 220 kV 11,9 2 66 240
Costa de la Luz-Onuba 220 kV y Costa de la Luz-
Andaluca D COSTA DE LA LUZ 220 Nueva SE 2,80 1 66 125
C.Coln 220 kV
Ampl. SE
Andaluca S CRISTOBAL COLON 220 Adecuacin a P.O. 0,0 0,7 1 50 120
existente
DC Alcores-Santa Elvira (paso de 132 kV a 220
Andaluca D SANTA ELVIRA 220 Nueva SE 42,8 2 66 250
kV)
DC Alcores-Santa Elvira (paso de 132 kV a 220 incl, en
Andaluca D SANTA ELVIRA 220 Nueva SE registro 3 15 189
kV) anterior
Ampl. SE
Andaluca D PARRALEJO 220 0,9 1 66 125
existente
Ampl. SE
Andaluca D CAUELO 220 0.9 1 66 125
planificada
CASILLAS (NUEVO
Andaluca D 220 Nueva SE Nuevo Parque Blindado 4.7 1 66 125
PARQUE BLINDADO)
Andaluca D CHUCENA 220 Nueva SE E/S Roco-Aljarafe 220 kV 5.4 1 66 200
incl. en
Andaluca D CHUCENA 220 Nueva SE E/S Roco-Aljarafe 220 kV registro 1 66 200
anterior
Ampl. SE
Andaluca D COSTA DE LA LUZ 220 1.4 1 66 125
planificada
Ampl. SE
Andaluca D GAZULES 220 1.4 1 20 100
existente
Andaluca D MIRABAL 220 Nueva SE E/S Puerto Real-Dos Hermanas 220 kV 6.0 2 66 250
Ampl. SE
Andaluca D PUERTO DE LA CRUZ 220 Adecuacin a P.O. 1.4 1 66 125
existente
Andaluca D VENTILLA 220 Nueva SE E/S Alhaurn-Jordana 220 kV 14.1 1 66 125
Andaluca D CAUELO 220 Nueva SE Barrios-Cauelo 220 kV 10.4 1 66 125
Andaluca D ENTRENUCLEOS 220 Nueva SE E/S Dos Hermanas-Quintos 220 kV 5.9 2 15 126
Ampl. SE
Aragn D HIJAR 220 1 132 160
existente
Ampl.SE
Aragn D LOS LEONES 220 Nuevo DC Los Leones-Villanueva 220 kV 31.8 2 132 300
existente
Necesidad acceso en 132 kV para el ao 2014,
Ampl. SE
Asturias D GRADO 400 por necesidad de desmontaje de L/Corredoria- 1 132 350
planificada
Salime 132 kV.
Ampl. SE
Cantabria D CACICEDO 220 1,4 1 55 180
existente

162
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
CCAA Tipo de Sistema (2)
Requerimientos adicionales en la RdT
(ISLA) actuacin
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
Cantabria D CICERO 220 Nueva SE DC Cicero-Solorzano 220 kV 6.8 1 55 180
Ampl. SE
Castilla y Len D LAS ARROYADAS 220 1 45 100
existente
Ampl. SE
Castilla y Len D MIRANDA 220 0.9 1 30 60
existente
Ampl. SE
Castilla y Len D MUDARRA 220 0.9 1 45 200
existente
MONCAYO Ampl. SE
Castilla y Len D 220 0,9 1 45 100
(NUEVO PARQUE) existente
Ampl. SE
Castilla-La Mancha D EBORA 220 E/S Torrijos -Almaraz ET 220 kV 1,6 1 20 50
existente
Ampl. SE
Castilla-La Mancha D VILLARES DEL SAZ 220 0.9 1 66 75
existente
Catalua D FACULTATS 220 Nueva SE Nuevo cable Collblanc-Facultats-Trinitat 220 kV 37,1 2 25 126
Ampl. SE
Catalua D JUNEDA 220 Asociada a renovacin en la SE 1,9 1 25 63
existente
Doble E/S en Ramis 220 kV de Bescan-Jui/Vic
Catalua D RAMIS 220 Nueva SE 10,7 1 132 200
220 kV
Catalua D RIUDARENES 400 Nueva SE E/S en la lnea Bescan-Vic 400 kV 16 1 110 315
Ampl. SE
Catalua D SANTA LLOGAIA 400 1,8 1 132 315
planificada
Ampl. SE
Catalua S ZONA FRANCA 220 2,8 - - -
existente
Ampl. SE
Catalua D CALDERS 400 1.8 1 110 315
existente
Catalua D CERDA 220 Nueva SE Nuevo eje Hospitalet-Cerd-Zona Franca 29.4 2 25 126
Ampl. SE
Catalua D CONSTANT 220 0.9 1 110 200
existente
Catalua D GUIXERES 220 Nueva SE E/S en la lnea Badalona-Canyet 220 kV 21.1 2 25 126
Ampl. SE
Catalua D PERAFORT 220 0.9 1 66 120
existente
Ampl. SE Suministro a la empresa Bayer. Nudo solicitado
Catalua S TARRAGONA 220 0.9 1 25 60
existente Bellicens 220 kV
Ampl. SE
Catalua D VIC 220 0.9 1 40 80
existente
Ampl. SE
Catalua D VIC 220 0.9 1 25 63
existente
Ampl. SE
C. Valenciana D ALBAL 220 1 20 50
existente

163
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
CCAA Tipo de Sistema (2)
Requerimientos adicionales en la RdT
(ISLA) actuacin
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
Ampl. SE
C. Valenciana D ALDAYA 220 1 20 50
existente
Ampl. SE
C. Valenciana D ALDAYA 220 1 20 50
existente
Ampl. SE
C. Valenciana D ALDAYA 220 1 20 60
existente
C. Valenciana D AQUA 220 Nueva SE E/S de F.S.Luis-P.Central 220 kV 11,4 2 20 100
Ampl. SE incl, en
C. Valenciana D AQUA 220 registro 1 20 50
planificada anterior
Ampl. SE
C. Valenciana D BECHI 220 1 20 50
existente
Ampl. SE
C. Valenciana D BENADRESA 220 1 20 50
existente
Ampl. SE
C. Valenciana D CASTALLA 220 E/S de Benejama-Novelda 220 kV 20,7 1 132 225
existente
Ampl. SE
C. Valenciana D GANDIA 220 DC Ganda-Valldigna 220 kV 10,4 3 20 150
existente
Ampl. SE incl, en
C. Valenciana D GANDIA 220 DC Ganda-Valldigna 220 kV registro 2 132 450
existente anterior
Ampl. SE
C. Valenciana D MONTEBELLO 220 1 20 50
existente
Ampl. SE
C. Valenciana D PARQUE CENTRAL 220 E/S de F.S.Luis-Beniferri 220 kV 15,0 3 20 150
existente
DC Torrevieja-S.M.Salinas 220 kV
C. Valenciana D TORREVIEJA 220 Nueva SE 20,9 1 20 50
(comparte necesidad con desaladora)
DC Torrevieja-S.M.Salinas 220 kV
C. Valenciana S TORREVIEJA 220 Nueva SE 19,5 1 Lnea -
(comparte necesidad con distribuidor)
Bernat-Valldigna 220 kV
C. Valenciana D VALLDIGNA 220 Nueva SE 9,1 1 20 50
DC Valldigna-V.Carcer 220 kV
Ampl. SE incl, en
C. Valenciana D VALLDIGNA 220 registro 1 20 50
planificada anterior
C. Valenciana D VALLE DEL CARCER 220 Nueva SE DC Catadau-V.Carcer 220 kV 15,9 2 20 100
Ampl. SE
C. Valenciana D AQUA 220 1.4 1 132 225
planificada
E/S Bech-La Plana 220 kV
C. Valenciana D ASSEGADOR 220 Nueva SE 11.4 2 20 100
Repotenciacin La Plana-Assegador 2 220 kV
C. Valenciana D BENICULL 220 Nueva SE DC Bernat-Benicull 11.7 2 20 100
E/S de Benadresa-El Ingenio 220 kV
C. Valenciana D EL SERRALLO 220 Nueva SE 32.5 2 66 250
Trafo Castelln 400/220
C. Valenciana D ELDA 220 Nueva SE E/S de Benejama-Petrel 220 kV 25.3 1 66 100

164
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
CCAA Tipo de Sistema (2)
Requerimientos adicionales en la RdT
(ISLA) actuacin
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
incl. en
C. Valenciana D ELDA 220 Nueva SE E/S de Benejama-Petrel 220 kV registro 2 20 100
anterior
Ampl. SE
C. Valenciana D FERIA DE MUESTRAS 220 1 20 50
existente
Ampl. SE
C. Valenciana D RAMBLETA 220 2.8 2 20 100
planificada
Ampl. SE
C. Valenciana D SANTA POLA 220 DC Torrellano-Sta Pola 220 kV 31.0 2 20 50
existente
incl. en
Ampl. SE
C. Valenciana D SANTA POLA 220 DC Torrellano-Sta Pola 220 kV registro 1 132 1
existente
anterior
Ampl. SE
C. Valenciana D VALL D'UXO 220 0.9 1 20 50
existente
E/S Almaraz E.T.-T Guijo 220 kV
Extremadura D PLASENCIA 220 Nueva SE y paso de 132 kV a 220 kV de Plasencia-Almaraz 33,6 1 132 225
ET
E/S Almaraz E.T.-T Guijo 220 kV incl, en
Extremadura D PLASENCIA 220 Nueva SE y paso de 132 kV a 220 kV de Plasencia-Almaraz registro 1 45 100
anterior
ET
Ampl. SE
Extremadura D CACERES 220 0.9 1 45 100
existente
JOSE MARIA ORIOL Ampl. SE
Extremadura D 220 1.4 1 45 100
(NUEVO PARQUE) planificada
Ampl. SE
Galicia D ATIOS 220 2 15 120
existente
Galicia D EIRS 220 Nueva SE E/S en Mesn do Vento-Puerto 220 kV 21,4 2 15 120
Galicia D LUDRIO 400 Nueva SE E/S en Montearenas-PGR 400 kV 1 132 450
SANTIAGO DE Ampl. SE
Galicia D 220 1 20 60
COMPOSTELA existente
Galicia D NUEVO VIGO 220 Nueva SE E/S Atios-Pazos 1 220 kV 68.2 2.8 2 15 120
Ampl. SE
Galicia S REGOELLE 220 1.8 2 Lnea -
planificada
Ampl. SE
La Rioja D HARO 220 1 66 125
existente
Ampl. SE
Madrid D ALCOBENDAS 220 E/S Fuencarral-T1 T. Cantos 220 kV 10,30 3 20 150
existente
Ampl. SE
Madrid D ALGETE 220 E/S Fuencarral-Ardoz 220 kV 7,70 1 66 125
existente
Ampl. SE
Madrid D GALAPAGAR 220 1 66 125
existente

165
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
CCAA Tipo de Sistema (2)
Requerimientos adicionales en la RdT
(ISLA) actuacin
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
Ampl. SE
Madrid D GALAPAGAR 220 1 20 50
existente
Ampl. SE
Madrid D POLGONO C 220 E/S Aguacate-Ventas V 220 kV 3,80 2 45 200
existente
Ampl. SE incl, en
Madrid D POLGONO C 220 E/S Aguacate-Ventas V 220 kV registro 2 15 100
existente anterior
Ampl. SE
Madrid D VILLAVERDE 220 2,8 1 132 225
planificada
incl, en
Ampl. SE
Madrid D VILLAVERDE 220 registro 1 45 100
planificada anterior
E/S Cisneros-Anchuelo 220 kV. Desarrollo de la
red de 220 kV desde Anchuelo:
- Parque de 220 kV de Anchuelo
Madrid D ALCALA II 220 Nueva SE - Trafo Anchuelo 400/220 kV 31.9 1 132 120
- DC Anchuelo-Cisneros 220 kV
De este desarrollo la mitad se asigna Cisneros y
la otra mitad a Alcal II
E/S Arroyo de la Vega-Meco 220 kV. Desarrollo
de la red de 220 kV desde Anchuelo:- Parque de
220 kV de Anchuelo- Trafo Anchuelo 400/220 kV-
Madrid D CISNEROS 220 Nueva SE 43.1 2 20 100
DC Anchuelo-Cisneros 220 kVDe este desarrollo
la mitad se asigna Cisneros y la otra mitad a
Alcal II
Ampl. SE
Madrid S CISNEROS 220 2.8 2 20 100
planificada
Ampl. SE
Madrid D LOECHES 220 1.8 2 45 240
planificada
Ampl. SE
Madrid D PINTO 220 0.9 1 20 60
existente
Ampl. SE
Madrid D VALDEMORO 220 0.9 1 132 240
existente
Murcia D MURCIA 220 Nueva SE DC Murcia-Palmar 220 kV 45,7 2 20 100
Ampl. SE
Murcia D BALSICAS 220 1 20 50
existente
Ampl. SE
Murcia D CARRIL 400 1 132 450
existente
Ampl. SE
Navarra S ORCOYEN 220 0,9 1 Lnea -
existente
Ampl. SE
Navarra D LA SERNA 220 0.9 1 66 75
existente

166
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
CCAA Tipo de Sistema (2)
Requerimientos adicionales en la RdT
(ISLA) actuacin
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
Ampl. SE
Pas Vasco D JUNDIZ 220 1 30 60
existente
Ampl. SE
Pas Vasco D VITORIA 220 0,9 1 30 60
existente
Ampl. SE
Pas Vasco D ZAMUDIO 220 1 30 60
existente
Ampl. SE
Pas Vasco S ZAMUDIO 220 1,4 1 Lnea -
existente
Ampl. SE
Pas Vasco D ABANTO 400 Alternativa a la propuesta de Abanto 220 kV 1.8 1 132 450
existente
Ampl. SE
Pas Vasco S VITORIA 220 0.9 1 Lnea -
existente
Baleares Ampl. SE
D IBIZA 132 3,5 3 15 120
(Ibiza) planificada
Baleares (Menorca) D ALAIOR 132 Nueva SE E/S Dragonera-Mercadal 132 kV 6,4 1 15 40
incl, en
Baleares (Menorca) D ALAIOR 132 Nueva SE registro 1 15 16
anterior
Ampl. SE
Baleares (Menorca) D DRAGONERA 132 0,6 1 15 16
existente
DC Llucmajor-Cala Blava 66 kV y
Baleares (Mallorca) D CALA BLAVA 132 Nueva SE 20,9 2 15 80
LN Arenal-Cala Blava 66 kV
Baleares (Mallorca) D FALCA 66 Nueva SE E/S Coliseo-Rafal 66 kV 5,2 2 15 80

Baleares (Mallorca) D SAN MARTIN 66 Nueva SE E/S Alcudia-Sa Pobla 66 kV 5,3 2 15 20


Ampl. SE
Baleares (Mallorca) D LLATZER 66 0,7 1 15 40
existente
Ampl. SE
Baleares (Mallorca) D SANT JOAN 66 0,5 1 15 20
existente
Ampl. SE
Baleares (Ibiza) D SAN ANTONIO 132 1.2 1 15 20
planificada
Baleares (Mallorca) D SON PARDO 66 Nueva SE E/S Coliseo-Son Reus 66 kV 4.2 2 15 63
Ampl. SE
Canarias (Tenerife) D TAGORO 66 0,8 1 20 40
planificada
Ampliacin con nueva doble barra con
Canarias (Gran Ampl. SE acoplamiento (a la que se traslada la posicin de
D MUELLE GRANDE 66 2,3 1 20 20
Canaria) existente la lnea a Buenavista) y que conecta con la actual
mediante posicin de acoplamiento longitudinal.
E/S en L-C Cuesta la Villa-Icos de los Vinos 66
Canarias (Tenerife) D REALEJOS 66 Nueva SE 6,4 2 20 80
kV

167
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
CCAA Tipo de Sistema (2)
Requerimientos adicionales en la RdT
(ISLA) actuacin
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
Canarias (Gran Ampl. SE
D EL ESCOBAR 66 0.8 1 20 18
Canaria) planificada
Ampl. SE
Canarias (Tenerife) S ABONA 66 2.3 3 - -
planificada
Ampl. SE
Canarias (Tenerife) D ARICO II 66 0.78 1 20 40
existente
Canarias (La Ampl. SE
D LAS BREAS 66 2.7 2 20 36
Palma) planificada
Canarias (Gran Ampl. SE
S ARINAGA 66 1.6 2
Canaria) planificada

(1) D: Demanda (apoyo a distribucin); S:Suministro (atencin demanda de grandes consumidores)


(2) Solamente incluye el coste de las posiciones necesarias en las subestaciones de la red de transporte

Tabla 3.61. Actuaciones incluidas en el periodo 2014-2020 (motivacin ApD).

168
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
Sistema (2)
CCAA Tipo de actuacin Requerimientos adicionales en la RdT
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
Andaluca D ALCOLEA 220 Nueva SE E/S Guillena B-Carmona 220 kV 6.0 0.0
incl. en
Andaluca D ALCOLEA 220 Nueva SE E/S Guillena B-Carmona 220 kV registro 1 132 150
anterior
Andaluca D ATALAYA SEVILLA 220 Nueva SE E/S Quintos-D.Rodrigo 220 kV 7.1 0 2 66 250

Andaluca D AZAHARA 220 Nueva SE Lancha-Azahara-Casillas (NPB) 220 kV 47.3 0.0 1 66 125

Andaluca D BENAHADUX 220 Ampl. SE existente 0.9 0 1 132 160

Andaluca D BENAHAVIS 220 Nueva SE E/S Costasol-Jordana 220 kV 9.6 0.0 1 66 125

Andaluca D BENAHAVIS 220 Ampl. Nueva SE 1.4 0.0 1 66 125

Andaluca D BUEN AIRE 220 Nueva SE DC Buen Aire-Sta Elvira 220 kV 31.4 0 2 15 126

Andaluca D COSARIO 220 Nueva SE E/S Saleres-Benahadux 220 kV 8.2 0 1 66 125


Ampl. SE
Andaluca D EL FARGUE 220 1.4 0 1 66 125
planificada
Andaluca D ESPARTINAS 220 Nueva SE E/S Aljarafe-Santiponce 220 kV 7.1 0 2 66 250
Los Montes-Polgono 220 kV y E/S Los
Andaluca D EUROPA 220 Nueva SE 37.3 0 2 20 126
montes-Polgono 220 kV
Andaluca D GAZULES 220 Ampl. SE existente 1.4 0.0 1 20 100

Andaluca D GIBALBIN 220 Nueva SE E/S Alcores-Gazules 220 kV 6.3 0.0 1 66 125

Andaluca D ILLORA 220 Ampl. SE existente 0.9 0.0 1 132 160

Andaluca D LA RIBINA 400 Nueva SE E/S Carril-Litoral 400 kV 9.5 0.0 2 132 720
LA RODA DE
Andaluca D 220 Nueva SE Trafo La Roda 400/220 kV y SE 220 kV 13.0 0 1 66 125
ANDALUCIA
Andaluca D MAZUELOS 220 Nueva SE E/S Atarfe-Olivares 220 kV 7.4 0.0 2 66 250

Andaluca D MONDA 220 Nueva SE E/S Crtama-Jordana 220 kV 4.9 0.0 1 66 125

Andaluca D NERJA 220 Nueva SE DC Nerja-Saleres 220 kV 52.7 0.0 1 132 160
incl. En
Andaluca D NERJA 220 Nueva SE DC Nerja-Saleres 220 kV registro 0 1 132 160
anterior

169
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
Sistema (2)
CCAA Tipo de actuacin Requerimientos adicionales en la RdT
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
Andaluca D PALACIOS 220 Nueva SE E/S Don Rodrigo B-Cartuja 220 kV 5.1 1 66 125
Ampl. SE
Andaluca D PALMA DEL CONDADO 220 0.9 0 1 66 125
planificada
Andaluca D PARRALEJO 220 Ampl. SE existente 0.9 0 1 66 125

Andaluca D PARRALEJO 220 Ampl. SE existente 0.9 0 1 66 100

Andaluca D PUERTO DE LA CRUZ 220 Ampl. SE existente 1.4 0.0 2 66 250


Quintos-Puerto Sevilla-Centenario (NPB)
Andaluca D PUERTO DE SEVILLA 220 Nueva SE 38.9 0.0 2 66 250
220 kV
Andaluca S QUINTOS 220 Ampl. SE existente 0.0 0.9 1 Lnea -

Andaluca D QUINTOS 220 Ampl. SE existente 0.9 0.0 1 15 63

Andaluca D SANTA BARBARA 220 Nueva SE E/S Alcores-Santa Elvira 220 kV 11.9 0.0 3 15 189
Ampl. SE
Andaluca D VENTILLA 220 1.4 0.0 1 66 125
planificada
Quintos-Virgen del Roco-Centenario 220
Andaluca D VIRGEN DEL ROCIO 220 Nueva SE 29.2 0.0 2 20 126
kV
Doble E/S en Arnero 220 kV de eje Monzn-
Mequinenza/Ribarroja 220 kV.
Aragn D ARNERO 220 Nueva SE 9.2 1 132 160
Acoplamiento en Monzn. Peticin realizada
en Monzn
Aragn D CARDIEL 220 Nueva SE E/S en la lnea Mequinenza-Monzn 220 kV 6.5 1 110 200
Asociada a renovacin en la SE y Lnea
Aragn D CINCA 220 Ampl. SE existente 6.0 1 110 200
Cinca-Arnero 220 kV
Aragn D ERISTE 220 Ampl. SE existente 0.9 - - -

Aragn D FUENDETODOS 220 Ampl. SE existente 0.9 1 132 160

Aragn D LANZAS AGUDAS 220 Ampl. SE existente Asociada a renovacin en la SE 0.9 1 66 125

Aragn D LOS VIENTOS 220 Ampl. SE existente 0.9 1 132 120

Aragn D MAGALLN 220 Ampl. SE existente 0.9 1 66 125


Requiere desarrollo 400 kV desde Mezquita
Aragn D PLATEA 400 Nueva SE 93.6 1 132 315
y Godelleta
Aragn D SABIANIGO 220 Ampl. SE existente 0.9 1 132 160

170
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
Sistema (2)
CCAA Tipo de actuacin Requerimientos adicionales en la RdT
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
Asturias D ORTIGUERO 220 Nueva SE E/S en Silvota-PS Miguel 220 kV 6.5 1 132 300

Asturias D SAN CLAUDIO 220 Nueva SE E/S Carrio-Soto 220 kV 7.7 1 132 300

Asturias D SERN 220 Nueva SE E/S San Claudio-Carrio 220 kV 6.7 1 132 300

Asturias D SILVOTA 220 Nueva SE DED_439_08 E/S en Siero-PS Miguel 34.4 2 20 120

Cantabria D AGUAYO 220 Ampl. SE existente 0.9 1 55 150


Ampl. SE
Cantabria D CICERO 220 1.4 1 55 120
Planificada
Cantabria D LABARCES 220 Nueva SE E/S Siero-P.S.M. 220 kV cto.1 5.7 1 55 120

Cantabria D PIELAGOS 220 Nueva SE E/S Cacicedo-Penagos 220 kV 4.8 1 55 120

Cantabria D TORRELAVEGA 220 Nueva SE E/S Cacicedo-P.S.M. 220 kV 5.7 1 55 180


E/S Herrera-Virtus 400 kV, SE Valdeolea
220 kV con conexin a Mataporquera 220
Cantabria D VALDEOLEA 220 Nueva SE 17.8 1 132 225
kV, trafo Valdeolea 400/220 kV, interruptor
longitudinal en Mataporquera 220 kV
Cantabria D VALLEGON 220 Nueva SE DC Abanto-Vallegn 220 kV 30.8 2 30 120
E/S Mudarra-San Sebatin de los Reyes
Castilla y Len D CANTALEJO 400 Nueva SE 7.5 1 132 300
400 kV
Requiere la renovacin de la subestacin
Castilla y Len D HERRERA 220 Ampl. SE existente 2.8 1 132 100
con tres interruptores nuevos. Eliminar
Castilla y Len D PONFERRADA 220 Nueva SE Inviable 6.6 1 132 120

Castilla y Len D VALDECABALLOS 220 Nueva SE E/S Mudarra-Montearenas 220 kV 6.2 1 132 225

Castilla y Len D VILLATORO 220 Nueva SE E/S Villalbilla-T1 Ayala 1 220 kV 5.6 1 45 100
Ampl. SE
Castilla y Len D VILLATORO 220 1.4 1 - -
planificada
Castilla-La
D CASARRUBIOS 220 Nueva SE E/S Majadahonda-Talavera 220 kV 6.5 1 45 120
Mancha
Ampl. SE
Castilla-La Mancha D EBORA 220 1.4 1 20 50
planificada
E/S en la lnea Aceca-Valdemoro 1 220
kV. Lleva asociado el nuevo eje T. Velasco
Castilla-La Mancha D EL PEDREGAL 220 Nueva SE 17.9 1 45 120
B-Valdemoro 220 kV para cumplir los
requerimientos del P.O.13.1

171
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
Sistema (2)
CCAA Tipo de actuacin Requerimientos adicionales en la RdT
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
Castilla-La Mancha D MADRIDEJOS 220 Ampl. SE existente Alternativa a Carroyuela 220 kV 0.9 1 132 120

Castilla-La Mancha D TALAVERA 220 Ampl. SE existente 0.9 1 20 100

Castilla-La Mancha D TORRIJOS 220 Ampl. SE existente 0.9 1 132 225

Catalua D 22 ARROBA 220 Nueva SE E/S en lnea Vilanova-Nuevo Bess 220 kV 12.3 - - -

Catalua D BAGES 400 Nueva SE E/S en eje Isona-Sentmenat 400 kV 7.7 - - -

Catalua D BAGES 400 Ampl. Nueva SE 1.8 - - -


Nuevo eje Tarragona-Barcelona World-
Catalua D BARCELONA WORLD 220 Nueva SE 26.8 - - -
Reus II 220 kV
Catalua D BZF 220 Nueva SE E/S en lnea Cerd-Zona Franca 220 kV 12.3 - - -

Catalua D CAMARLES 400 Nueva SE E/S en lnea La Plana-Vandells 400 kV 7.7 1 110 315
Ampl. SE
Catalua D CAMARLES 400 1.8 1 110 315
planificada
Catalua D CORNELLA 220 Nueva SE Doble E/S en eje Hospitalet-Sants 220 kV 15.1 2 25 126
E/S en la lnea Viladecans B-Peneds 220
Catalua D GAVA 220 Nueva SE 9.7 2 25 126
kV
Catalua D LA ESPLUGA 220 Ampl. SE existente 1.9 2 132 200
E/S en lnea Valldonzella-Desvern 220 kV y
Catalua D LES CORTS 220 Nueva SE 8.9 2 11 126
baja de lnea Les Corts-Urgell 220 kV
Catalua D LESSEPS 220 Nueva SE E/S en lnea Trinitat-Facultats 220 kV 13.6 2 25 126

Catalua D LLIA DE VALL 220 Nueva SE E/S en lnea Palau-Sant Celoni 220 kV 9.6 1 40 160

Catalua D LLIA DE VALL 220 Ampl. Nueva SE 1.4

Catalua D LLORITO 220 Nueva SE E/S en lnea Constant-Perafort 220 kV 10.5 3 25 189

Catalua D MATA 220 Ampl. SE existente 1.9 2 25 126


E/S en la NUEVA lnea Maragall-Trinitat 220
Catalua D NOU BARRIS 220 Nueva SE 12.7 2 25 126
kV
Catalua D NUDO VIARIO 220 Ampl. SE existente 4.2 3 25 189
E/S en la lnea Cercs-Centelles 220 kV y
Catalua D OLVAN 220 Nueva SE 19.3 2 110 200
lnea Vic-Olvn 220 kV

172
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
Sistema (2)
CCAA Tipo de actuacin Requerimientos adicionales en la RdT
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
incl. En
Catalua D OLVAN 220 Ampl. Nueva SE Idem apartado anterior registro 2 25 126
anterior

Catalua D PUIGPELAT 220 Ampl. SE existente 1.4 1 25 63


E/ en lnea La Selva-Tarragona 220 kV y
Catalua D REUS II 220 Nueva SE 61.7 3 25 189
lnea La Selva-Reus II 220 kV
Catalua D RIERA CALDES 220 Ampl. SE existente 0.9 1 25 63

Catalua D S.ANDREU BARCA 220 Nueva SE E/S en lnea Can Jard-Begues B 220 kV 6.8 2 25 126
E/S en la NUEVA lnea Sant Cugat-
Catalua D SABADELL SUR 220 Nueva SE 17.5 2 25 126
MasFigueres 220 kV
Doble E/S en eje Hospitalet-Cerda 220 kV y
Catalua D SANTS 220 Nueva SE 38.7 3 25 180
nuevo cable Sants-Zal 220 kV
incl. En
Catalua D SANTS 220 Nueva SE Idem apartado anterior registro 2 11 120
anterior

Catalua D SARRIA 220 Nueva SE E/S en la lnea Lesseps-Facultats 220 kV 12.6 2 25 126
E/S en lnea Masfigueres-Can Jard B 220
Catalua D TERRASSA 220 Nueva SE 10.5 3 25 150
kV
Catalua D VALLDONZELLA 220 Nueva SE Nuevo Can Jard-Valldonzella-Urgell 220 kV 31.2 2 25 126

Catalua D VENDRELL 220 Nueva SE E/S en la lnea Bellicens-Subirats 220 kV 11.4 2 25 126
E/S en lnea Besos Nuevo-Gramanet 220
Catalua D VERNEDA 220 Nueva SE 14.3 2 25 126
kV
Catalua D ZAL 220 Ampl. SE existente 1.4 1 25 65

C. Valenciana D ALBAL 220 Ampl. SE existente 1 20 50


Ampl. SE
C. Valenciana D ALDAYA 220 1.4 1 66 100
planificada
C. Valenciana D ALICANTE 220 Nueva SE Eje Catanlar-Alicante-Palmeral 220 kV 69.0 2 20 100

C. Valenciana D ARNEVA 220 Nueva SE Nuevo DC Rocamora-Arneva 220 kV 38.1 1 20 50

C. Valenciana D ARNEVA 220 Ampl. Nueva SE 1.4 1 20 50

C. Valenciana D BAJO SEGURA 220 Nueva SE E/S de Rojales-Elche 220 kV 5.7 1 20 50

C. Valenciana D BECHI 220 Ampl. SE existente 1 20 50

173
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
Sistema (2)
CCAA Tipo de actuacin Requerimientos adicionales en la RdT
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
C. Valenciana D BENADRESA 220 Ampl. SE existente 1 20 50

C. Valenciana D CABO HUERTAS 220 Nueva SE E/S de El Cantalar-Alicante 220 kV 8.1 2 20 100

C. Valenciana D EL ALTET 220 Nueva SE E/S de Palmeral-Torrellano 220 kV 24.3 1 20 50

C. Valenciana D EL ALTET 220 Ampl. Nueva SE 1.4 1 20 50

C. Valenciana D EL BROSQUIL 220 Nueva SE E/S de Bernat-Benicull 220 kV 19.2 2 20 100

C. Valenciana D MONTEBELLO 220 Ampl. SE existente 1 20 50


Ampl. SE
C. Valenciana D NOVELDA 220 1 20 50
planificada
C. Valenciana D OROPESA 220 Nueva SE E/S de Serrallo-Benadresa 20.3 2 20 100
incl. En
C. Valenciana D OROPESA 220 Nueva SE E/S de Serrallo-Benadresa registro 1 132 225
anterior

C. Valenciana D PARQUE CABECERA 220 Nueva SE E/S de P.Central-Beniferri 220 kV 11.0 3 20 150

C. Valenciana D PUZOL 220 Nueva SE E/S de Morvedre-Eliana 220 kV 10.9 2 20 100

C. Valenciana D ROJALES 220 Ampl. SE existente 1.4 0.0 1 20 60

C. Valenciana D SANCHO LLOP 220 Nueva SE E/S de Ganda-V.Carcer 220 kV 18.2 2 20 100
Ampl. SE
C. Valenciana D TORREVIEJA 220 1.4 1 20 50
planificada
C. Valenciana D VALLBONA 220 Nueva SE DC Eliana-Vallbona 220 kV 40.0 2 20 100

C. Valenciana D VALLBONA 220 Ampl. Nueva SE 1.4 1 66 125


E/S de Ganda-S-Llop 220 kV
C. Valenciana D VERGEL 220 Nueva SE 144.4 1 132 225
DC Vergel-Montebello 220 kV
E/S de Ganda-S-Llop 220 kV incl. En
C. Valenciana D VERGEL 220 Nueva SE registro 2 20 100
DC Vergel-Montebello 220 kV anterior

C. Valenciana D VILLAJOYOSA 220 Nueva SE E/S de Jijona-Montebello 220 kV 12.0 1 20 50

C. Valenciana D VILLAJOYOSA 220 Ampl. Nueva SE 1.4 1 20 50


E/S de P.Central-Aqua 220 kV
C. Valenciana D VIVEROS 220 Nueva SE E/S en Parque Central de Torrente-Patraix 21.0 3 20 150
220 kV

174
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
Sistema (2)
CCAA Tipo de actuacin Requerimientos adicionales en la RdT
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
Extremadura D ALBURQUERQUE 220 Nueva SE DC Campomayor-Alburquerque 220 kV 17.9 0 1 45 100
Ampl. SE
Extremadura D ARENALES 220 0.9 0.0 1 45 100
planificada
Extremadura D CAMPOMAYOR 220 Nueva SE DC Campomayor-Vaguadas 220 kV 16.0 0 2 66 250
Ampl. SE
Extremadura D MAIMONA 220 1.9 0 2 66 250
planificada
Extremadura D MERIDA 220 Ampl. SE existente 0.9 0 1 66 125

Galicia D ATIOS 220 Ampl. SE existente 0,9 1 15 60

Galicia D BOIMENTE 400 Ampl. SE existente recoge elica (AT3) 1.8

Galicia D CAMBADOS 220 Nueva SE D/C Cambados-Tibo 220 kV 32.1 1 66 75

Galicia D LARACHA (CARBALLO) 220 Nueva SE E/S Mesn-Vimianzo 220 kV 7.8 1 66 75


Ampl. SE
Galicia D LUDRIO 400 recoge elica (AT2) 1.8 1 132 450
planificada
DC P.G.R.-Naraho 400 kV. Necesita nueva
Galicia D NARAHO 400 Nueva SE 24.2 1 132 300
subestacin Candedo
requiere el desmantelamiento del parque de
Galicia D SABN 220 Ampl. SE existente 1.9 2 66 150
132 kV
E/S Eirs-Abegondo 220 kV. Solucin
Galicia D SAN MARCOS 220 Nueva SE 14.5 2 132 200
distinta a la solicitada por el distribuidor
Ampl. SE
Galicia D TOMEZA 220 1.4 1 66 150
planificada
Ampl. SE
Galicia D TOMEZA 220 1.4 1 66 75
planificada
Madrid D ALGETE 220 Ampl. SE existente 1.4 1 66 125

Madrid D BRUNETE 220 Nueva SE E/S Majadahonda-Talavera 220 kV 3.7 1 45 100

Madrid D CAMINO CONGOSTO 220 Nueva SE E/S Coslada-Villaverde 220 kV 12.7 2 15 120
CAMPO DE LAS
Madrid D 220 Ampl. SE existente 1.4 1 45 120
NACIONES
Madrid D CIUDAD DE LA IMAGEN 220 Nueva SE DC C. de la Imagen-Ventas 220 kV 22.8 2 20 100
Conectado con Mirasierra 220 kV y C.
Madrid D FERROCARRIL 220 Nueva SE 19.7 2 20 100
Deportiva 220 kV

175
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
Sistema (2)
CCAA Tipo de actuacin Requerimientos adicionales en la RdT
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
Conectado con Alcobendas y
Madrid D FUENTE HITO 220 Nueva SE 26.8 2 20 100
Arr. Vega 220 kV
Madrid D GALAPAGAR 400 Ampl. SE existente 1.8 1 132 300

Madrid D GALAPAGAR 220 Ampl. SE existente 0.9 1 20 50

Madrid D LAS FUENTECILLAS 220 Nueva SE E/S Algete-Ardoz 220 kV 16.6 2 20 100

Madrid D LAS MERCEDES 220 Nueva SE DC Las Mercedes-Coslada 220 kV 25.0 2 15 120

Madrid D MAJADAHONDA 220 Ampl. SE existente 2.8 3 20 150

Madrid D MERCAMADRID 220 Nueva SE E/S Villaverde-ET C. Plata 220 kV 10.9 2 15 120

Madrid D PARLA 220 Ampl. SE existente 2.8 3 15 50

Madrid D PARLA OESTE 220 Nueva SE DC Parla O.-Torrejn de Velasco B 220 kV 20.5 2 15 100

Madrid D PERALES 220 Nueva SE DC Perales-Morata 220 kV 37.6 1 45 120

Madrid D RIVAS 220 Nueva SE E/S Vallecas- Loeches 1 220 kV 11.0 2 15 120

Madrid D TOREROS 220 Nueva SE E/S La Estrella-Palafox 220 kV 13.3 2 15 100


Ampl. SE
Madrid D TORREJN VELASCO B 220 0.9 1 45 100
planificada
Madrid D VALDEBEBAS 220 Nueva SE E/S Aena-C. de las Naciones 220 kV 11.1 2 15 120

Murcia D BALSICAS 220 Ampl. SE existente 1.4 1 20 50

Murcia D ESPINARDO 220 Nueva SE E/S de Murcia-El Palmar 220 kV 44.7 3 20 150
incl. En
Murcia D ESPINARDO 220 Nueva SE E/S de Murcia-El Palmar 220 kV registro 2 132 450
anterior
Ampl. SE
Murcia D MURCIA 220 1.4 1 20 50
planificada
Murcia D TOTANA 400 Ampl. SE existente 1.8 1 132 450
Trafo Dicastillo 400/220 kV y DC Dicastillo-
Navarra D DICASTILLO 220 Nueva SE 33.6 0.0 1 66 125
El Sequero 220 kV
Navarra D DICASTILLO 220 Ampl. Nueva SE 0.9 0 1 66 125

Navarra D EZCABARTE 220 Nueva SE DC Orcoyen-Ezcabarte 220 kV 19.7 0.0 1 66 125

176
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
Sistema (2)
CCAA Tipo de actuacin Requerimientos adicionales en la RdT
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
Navarra D EZCABARTE 220 Ampl. Nueva SE 1.4 0 1 66 125
Trafos Abanto 400/220 kV AT1 y AT2. Se
Pas Vasco D ABANTO 220 Nueva SE 19.8 0.0 1 132 225
incluye alternativa en Abanto 400 kV
Pas Vasco D ELGEA 220 Ampl. SE existente Nuevo Parque 4.6 0.0 1 30 60

Pas Vasco D IRUN 220 Ampl. SE existente 1.4 0 1 30 60


Baleares
D FORMENTERA 132 Ampl. Nueva SE 0.8 1 15 31,5
(Formentera)
Baleares
D CALA BOU 132 Nueva SE E/S en San Antonio-Torrent 1 132 kV 22.2 2 15 80
(Ibiza)
Baleares
D CALA DOR 132 Nueva SE E/S en Porto Colom-Santanyi 66 kV 6.2 2 15 63
(Mallorca)
Baleares
D CENTRO BALEARES 66 Nueva SE D/C Llub-Centro 66 kV 12.9 2 15 80
(Mallorca)
Baleares
D INCA 66 Ampl. SE existente 0.5 1 15 10
(Mallorca)
Baleares
D PORTO CRISTO 132 Nueva SE E/S en Bessons-Millor 1 66 kV 7.6 2 15 63
(Mallorca)
Baleares
D SAPOBLA 66 Ampl. SE existente 0.5 1 15 10
(Mallorca)
Baleares
D SON NOGUERA 132 Nueva SE E/S en Arenal-Llucmajor 66 kV 5.7 2 15 40
(Mallorca)
Canarias
D CINSA 66 Ampl. SE existente 0.6 1 20 40
(Gran Canaria)
Canarias
D GALDAR/AGAETE 66 Nueva SE DC Las Garzas-Galdar/Agaete 66 kV 10.4 2 20 36
(Gran Canaria)
Canarias
D LAS PALMAS OESTE 66 Nueva SE E/S en L-C en Jinamar-La Paterna 66 kV 10.2 2 20 40
(Gran Canaria)
Canarias
D LOMO MASPALOMAS 66 Ampl. SE existente 0.6 1 20 18
(Gran Canaria)
Canarias
D MOGN 66 Nueva SE DC Arguineguin-Mogn 66 kV 12.2 2 20 36
(Gran Canaria)
Canarias PARQUE MARITIMO
D 66 Nueva SE DC Jinamar-PM Jinamar 66 kV 8.6 2 20 44
(Gran Canaria) JINAMAR
Canarias
D PLAZA DE FERIA 66 Nueva SE DC La Paterna-Plaza Feria 66 kV 12.7 2 20 36
(Gran Canaria)
Canarias Ampl. SE
D ABONA 66 2.3 2 20 80
(Tenerife) planificada
Canarias
D ARONA 66 Ampl. SE existente 0.6 1 20 20
(Tenerife)

177
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
Coste
Tipo Subestacin Agente Transformadores
Sistema (2)
CCAA Tipo de actuacin Requerimientos adicionales en la RdT
(1) N Tensin Potencia
D/S Nombre kV (M) (M)
unid. MT (kV) (MVA)
Canarias Ampl. SE
D CHIO 66 0.8 1 20 40
(Tenerife) planificada
Canarias
D CRUZ CHICA 66 Nueva SE E/S en L-C en El Rosario-Tacoronte 66 kV 6.0 2 20 36
(Tenerife)
Canarias EL CHORRILLO
D 66 Nueva SE E/S en C en El Rosario-Guajara 66 kV 10.7 2 20 126
(Tenerife) (Laguna Oeste)
Canarias
D LOS OLIVOS 66 Ampl. SE existente 1.1 2 20 18
(Tenerife)
Canarias (Tenerife) D POLIGONO DE GIMAR 66 Ampl. SE existente 0.6 1 20 7
Canarias
D SAN ISIDRO 66 Nueva SE E/S en L-C en Arona-Granadilla 66 kV 6.0 2 20 80
(Tenerife)
Canarias E/S en C en Buenos Aires-Dique del Este
D SAN TELMO 66 Nueva SE 5.5 2 20 80
(Tenerife) 66 kV
Canarias
D TROYA 66 Nueva SE E/S en Chayofa-Los Vallitos 66 kV 5.2 2 20 80
(Tenerife)
Canarias E/S en L-C en DC Pto Rosario-Gran Tarajal
D ANTIGUA 132 Nueva SE 9.5 2 20 44
(Fuerteventura) 66 kV
Canarias
D VALLE DE ARIDANE 66 Ampl. SE existente 0.7 1 20 18
(La Palma)
Canarias Ampl. SE
D CALLEJONES 66 0.9 1 20 18
(Lanzarote) planificada
Canarias Ampl. SE
D PLAYA BLANCA 132 1.4 1 20 40
(Lanzarote) planificada
Canarias Ampl. SE
D GRAN TARAJAL 132 1.4 1 20 15
(Fuerteventura) planificada
Canarias
D CEBADAL 66 Nueva SE E/S en Muelle-Grande-Guanarteme 66 kV 5.2 1 20 18
(Gran Canaria)
Canarias Ampl. SE
S PUNTA GRANDE 66 0.7 1
(Lanzarote) planificada

(1) D: Demanda (apoyo a distribucin); S:Suministro (atencin demanda de grandes consumidores)


(2) Solamente incluye el coste de las posiciones necesarias en las subestaciones de la red de transporte

Tabla 3.62. Actuaciones no incluidas en la planificacin 2015-2020 (motivacin ApD)

178
PROPUESTA DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

La siguiente tabla recoge el resumen del coste para el sistema y para los agentes de las
instalaciones de conexin motivadas por apoyo a distribucin y demanda de grandes
consumidores excepto ATA incluidas en la Planificacin 2015-2020. Se ha excluido de la
valoracin aquellas actuaciones con fecha de entrada en servicio estimada en 2014.

Coste para el Coste para el


Sistema (M) agente (M)
Pennsula 673 15
Islas Baleares 36 0
Islas Canarias 6 4
Total 715 19

Tabla 3.63. Coste de actuaciones con motivacin ApD incluidas en la Planificacin 2015-2020
(M)

179
PROPUESTA DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.4.2.2.3. Motivacin por evacuacin de generacin (EvGen)

En las siguientes tablas se incluyen el conjunto de actuaciones motivadas por evacuacin de


generacin, solicitadas por los agentes con accesos cumplimentados y por las Comunidades
Autnomas, incluyendo la generacin convencional y la que procede de fuentes de energa
renovables, cogeneracin y residuos, segn la siguiente clasificacin:
Actuaciones incluidas en la Planificacin de la red de transporte de electricidad 2015-2020
(Tabla 3.64)
Actuaciones no incluidas en la Planificacin de la red de transporte de electricidad 2015-
2020 (Tabla 3.65)

180
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CCAA Tensin (3) (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Tipo Generacin Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV)
(M) (M)

PUEBLA DE Ampliacin SE Evacuacin definitiva para


Andaluca 220 0,92 Elica Re 335
GUZMAN planificada GEE_584_06
DEA_168_12 ,GRE_154_12
Ampliacin SE
Andaluca CRISTOBAL COLON 220 0,70 Cogeneracin Re 12 condicionado. Comparten la misma
existente
posicin. Condicionado a CTA
Ampliacin SE Solar Trmica Re 100 GEN_218_09
Andaluca DON RODRIGO 400 1,82
existente Elica Re 61 GRE_190_12
Evacuacin definitiva para
Ampliacin SE
Andaluca PARRALEJO 220 0,92 Elica Re 184 GEE_463_04 condicionado.
planificada
Condicionado a CTA.
Ampliacin SE
Andaluca TABERNAS 220 0,92 Elica Re 174 GEE_890_11. Condicionado a CTA
existente
Ampliacin SE
Andaluca CARTUJA 220 0,92 Biomasa Re 100 GOR_394_13. Condicionado a CTA.
existente
Ampliacin SE GRE_196_12, GRE_228_13.
Aragn MEZQUITA 220 0,92 Elica Re 104,5
existente Condicionado a CTA
GRE_127_11, GRE_167_12.
Condicionado a CTA. Adecuacin de
Ampliacin SE
Aragn VALDECONEJOS 220 0,92 Elica Re 135 SE existente para evacuacin de
existente
rgimen especial (no transporte).
Adecuacin a los PO's
Ampliacin SE
Aragn GURREA 220 0,92 Biomasa Re 100 Condicionado a Acceso y CTA
existente
Ampliacin SE GEE_622_07, GRE_018_14.
Aragn MUNIESA 400 1,82 Elica Re 284
existente Condicionado a CTA
Ampliacin SE GEE_904_10, GRE_131_12.
Castilla y Len TORDESILLAS 220 0,92 Elica Re 183,5
existente Condicionado a CTA
Ampliacin SE
Castilla y Len LAS ARROYADAS 220 0,92 Elica Re 100 Condicionado a Acceso y CTA
existente
GOR_320_13, GRE_130_12 con
Castilla-La Ampliacin SE
CAMPANARIO 400 1,82 Elica Re 552 observaciones (CATR). Condicionado
Mancha planificada
a CTA
Castilla-La VILLANUEVA DE Ampliacin SE
400 1,82 Elica Re 482 GOR_321_13. Condicionado a CTA
Mancha LOS ESCUDEROS existente
Castilla-La Ampliacin SE
MINGLANILLA 400 1,82 Elica Re 550 GOR_330_13. Condicionado a CTA
Mancha existente

181
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CCAA Tensin (3) (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Tipo Generacin Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV)
(M) (M)

Ampliacin SE
Catalua LA ESPLUGA 220 0,92 Elica Re 220 Condicionado a Acceso y CTA
existente
Ampliacin SE
Catalua PUIGPELAT 220 1,40 Elica Re 76 Condicionado a Acceso y CTA
existente
Ampliacin SE
Catalua PUJALT 220 0,92 Biomasa Re 100 Condicionado a Acceso y CTA
existente
Ampliacin SE GOR_216_12, GOR_210_12.
Extremadura BIENVENIDA 400 1,82 Fotovoltaica Re 400
existente Condicionado a CTA
Ampliacin SE GEE_118_04, GEE_530_05,
Galicia CHANTADA 220 0,92 Elica Re 141
existente GRE_179_12. Condicionado a CTA
Ampliacin SE GRE_194_12, GRE_220_13.
Galicia MESON DO VENTO 220 0,92 Elica Re 213
existente Condicionado a CTA
SANTIAGO DE Ampliacin SE GRE_010_11, GRE_180_12.
Galicia 220 0,92 Elica Re 181
COMPOSTELA existente Condicionado a CTA
Ampliacin SE GRE_187_12, GRE_217_13.
Galicia AMOEIRO 220 0,92 Elica Re 135
existente Condicionado a CTA
Ampliacin SE GRE_143_11, GRE_168_12.
Galicia TIBO 220 0,92 Elica Re 102
existente Condicionado a CTA
Ampliacin SE
Galicia FONTEFRA 220 0,92 Elica Re 108 GRE_192_12. Condicionado a CTA
planificada
Ampliacin SE
Madrid SAN FERNANDO 400 3,91 Elica Re 680 Condicionado a Acceso y CTA
planificada
Ampliacin SE
Murcia EL PALMAR 400 1,82 Fotovoltaica Re 400 GOR_249_12. Condicionado a CTA
existente
Ampliacin SE
Murcia TOTANA 400 1,82 Fotovoltaica Re 332 GOR_172_12. Condicionado a CTA
existente
Ampliacin SE
Murcia CARRIL 400 1,82 Fotovoltaica Re 400 GOR_173_12. Condicionado a CTA
existente
GEE_082_03, GEE_596_06,
Ampliacin SE
Navarra LA SERNA 400 1,82 Elica Re 221 GEE_912_10, GEN_286_10,
existente
GRE_004_11. Condicionado a CTA
Ampliacin SE
Navarra OLITE 220 0,92 Elica Re 170 Condicionado a Acceso y CTA
existente
Canarias CAADA DE LA
Nueva SE 132 5,02 1,41 Elica Re 5,74 (16) GEEC_007_08. Condicionado a CTA
(Fuerteventura) BARCA

182
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CCAA Tensin (3) (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Tipo Generacin Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV)
(M) (M)

Canarias Ampliacin SE
SALINAS 66 0,66 Diesel Co 17,7 GORC_005_06. Condicionado a CTA
(Fuerteventura) existente
Canarias PUERTO DEL Ampliacin SE
66 1,34 Elica Re 9,2 GEEC_013_10. Condicionado a CTA
(Fuerteventura) ROSARIO planificada
Canarias
JARES Nueva SE 132 5,74 1,41 Elica Re 18,4 GEEC_012_10. Condicionado a CTA
(Fuerteventura)
Canarias Ampliacin SE
SALINAS 66 0,66 Diesel Co 17,7 GORC_005_06. Condicionado a CTA
(Fuerteventura) existente
Canarias Ampliacin SE
GUIA 66 0,56 Elica Re 13,8 GEEC_023_11. Condicionado a CTA
(Gran Canaria) existente
Canarias
AGIMES Nueva SE 66 4,74 0,78 Elica Re 22,9 GEEC_021_10. Condicionado a CTA
(Gran Canaria)
Canarias Ampliacin SE
CINSA 66 0,56 Elica Re 26,5 GEEC_022_11. Condicionado a CTA
(Gran Canaria) existente

Canarias GEEC_020_11, GEEC_025_11.


EL ESCOBAR Nueva SE 66 9,93 1,55 Elica Re 34,4
(Gran Canaria) Condicionado a CTA.

Canarias Ampliacin SE
ALDEA BLANCA 66 0,56 Elica Re 29,2 GEEC_019_10. Condicionado a CTA
(Gran Canaria) existente
Canarias Ampliacin SE
LAS BREAS 66 1,34 Diesel Co 12,1 GORC_022_11.Condicionado a CTA
(La Palma) planificada
Canarias Ampliacin SE
CALLEJONES 66 0,89 Elica Re 18,2 GEEC_010_10. Condicionado a CTA
(Lanzarote) planificada
Canarias
HARA/TEGUISE Nueva SE 66 14,83 0,9 Elica Re 13,4 GEEC_009_10. Condicionado a CTA
(Lanzarote)

Canarias
TAGORO Nueva SE 66 3,69 0,78 Elica Re 24,7 GEEC_018_10. Condicionado a CTA
(Tenerife)

Canarias GEEC_026_11, GRE_219_12,


ABONA Nueva SE 66 6,92 2,33 Elica Re 120,3
(Tenerife) GRE_073_11. Condicionado a CTA.

183
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CCAA Tensin (3) (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Tipo Generacin Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV)
(M) (M)

Canarias
EL PORIS Nueva SE 66 8,82 1,17: Elica Re 19,6 GEEC-015-10. Condicionado a CTA
(Tenerife)

Canarias Ampliacin SE
CALETILLAS 220 2,19 Ciclo Combinado Co 77,3 GORC_170_11. Condicionado a CTA
(Tenerife) planificada
Canarias Ampliacin SE
CALETILLAS 220 4,38 Ciclo Combinado Co 153 GORC_170_11. Condicionado a CTA
(Tenerife) planificada

Canarias Ampliacin Informada viabilidad. Condicionado a


MUELLE GRANDE 66 0,56 Biomasa Re 64
(Tenerife) subestacin Acceso y CTA

Canarias Ampliacin Informada viabilidad. Condicionado a


ARINAGA 66 0,78 Biomasa Re 64
(Gran Canaria) subestacin Acceso y CTA

GRE_181_12, GRE_182_12 (Informe


Canarias Ampliacin AESA denegando autorizacin de
ARINAGA 66 37,83 1,55 Elica Re 83,4
(Gran Canaria) subestacin estos dos accesos), GRE_238_14,
GRE_240_14. Condicionado a CTA.

(1) Co: Generacin convencional ; Re: generacin procedente de energas renovables, cogeneracin y residuos
(2) Total de MW solicitados. Pendiente de validacin de capacidad de evacuacin
(3) Solamente incluye el coste de las posiciones necesarias en las subestaciones de la red de transporte

Tabla 3.64. Actuaciones EvGen incluidas en la Planificacin de la red de transporte de electricidad 2015-2020

184
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CA Tensin Requerimientos Adicionales Tipo (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV) en la RdT (3) Generacin
(M) (M)
PUEBLA DE Ampliacin SE GOR_268_12, GOR_327_12.
Andaluca 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 500
GUZMAN planificada Condicionado a CTA.
ALMODOVAR DEL Ampliacin SE GOR_259_12. Condicionado a
Andaluca 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 200
RIO existente CTA.
SAN JUAN DEL GEN_263_10, eliminar a
Andaluca Nueva SE 220 0,00 0,00 Cogeneracin Re -
PUERTO peticin de ENCE
Andjar-beda 220 kV y
Andaluca UBEDA Nueva SE 220 28,00 0,92 Cogeneracin Re -
beda-Olivares 220 kV
GOR_344_12, GOR_304_12,
Ampliacin SE
Andaluca DON RODRIGO 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 1.350 GOR_282_12, GOR_277_12.
existente
Condicionado a CTA.
Ampliacin SE GOR_221_12, GOR_303_12.
Andaluca DON RODRIGO 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 250
existente Condicionado a CTA.
GEN_113_08, GEE_891_10,
Fotovoltaica+S GEE_892_10, GEE_893_10,
DC Caparacena-Baza 400 kV y
Andaluca BAZA Nueva SE 400 123,60 1,82 olar Re 1.094 GEE_577_05, GOR_347_13,
DC Baza-La Ribina 400 kV
Trmica+Elica GOR_266_13.Condicionado a
CTA.
Ampliacin SE Ciclo GOR_027_02. Condicionado a
Andaluca PALOS 400 0,00 1,82 Co 1.170
existente Combinado CTA.
Elica off-
PUERTO DE Ampliacin SE GOR_310_13. Condicionado a
Andaluca 220 0,00 0,92 shore+Fotovolt Re 250
SANTA MARIA existente CTA.
aica
GOR_161_10. Condicionado a
Ampliacin SE
Andaluca PINAR DEL REY 400 0,00 0,00 - Co - CTA. Alternativa excluyente
existente
Cauelo 220.
GOR_190_12. Condicionado a
Ampliacin SE Carbn
Andaluca CAUELO 220 0,00 0,92 Co 723 CTA. Alternativa excluyente
planificada Supercrtico
Pinar 400.
E/S de Don Rodrigo B-Cartuja GOR_345_12, GOR_274_12.
Andaluca PALACIOS Nueva SE 220 5,10 0,92 Fotovoltaica Re 300
220 kV Condicionado a CTA.
Ampliacin SE GOR_270_13. Condicionado a
Andaluca ANDUJAR 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 200
existente CTA.
Ampliacin SE GOR_244_12. Condicionado a
Andaluca LA RIBINA 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 450
planificada Acceso y CTA.
Ampliacin SE GOR_215_12, GOR_272_13.
Andaluca LA RODA 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 250
existente Condicionado a CTA.

185
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CA Tensin Requerimientos Adicionales Tipo (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV) en la RdT (3) Generacin
(M) (M)
Ampliacin SE GOR_281_12. Condicionado a
Andaluca TABERNAS 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 125
existente CTA.
GOR_228_12, GOR_222_12,
Ampliacin SE
Andaluca TABERNAS 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 1.201,6 GOR_236_12, GOR_247_13.
existente
Condicionado a CTA.
Inviable fsicamente la
ARCOS DE LA Ampliacin SE
Andaluca 400 0,00 0,00 Fotovoltaica Re 350 ampliacin. Condicionado a
FRONTERA existente
Acceso y CTA
GOR_191_12. Condicionado a
Andaluca AZNALCOLLAR Nueva SE 400 E/S de Palos-Guillena 400 kV 5,30 1,82 Fotovoltaica Re 250
CTA.
Ampliacin SE
Andaluca HUENEJA 400 0,00 0,00 Fotovoltaica Re - No solicitado
existente
Ampliacin SE GOR_305_12, GOR_349_13.
Andaluca CARMONA 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 1.250
existente Condicionado a CTA.
Ampliacin SE GOR_262_13. Condicionado a
Andaluca CABRA 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 650
existente Acceso y CTA.
Ampliacin SE GOR_269_13. Condicionado a
Andaluca CAPARACENA 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 250
existente CTA.
GUADALQUIVIR Ampliacin SE GOR_348_13, GOR_261_13.
Andaluca 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 250
MEDIO existente Condicionado a CTA.
GUADALQUIVIR Ampliacin SE GOR_348_13, GOR_261_13.
Andaluca 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 100
MEDIO existente Condicionado a CTA.
Ampliacin SE Elica+Fotovolt GOR_352_13. Condicionado a
Andaluca COSTA DE LA LUZ 220 0,00 0,92 Re 100
existente aica Acceso y CTA.
E/S de Aljarafe-Don Rodrigo B
Andaluca PALOMARES Nueva SE 220 19,30 1,40 - Re - No solicitado
220 kV
Ampliacin SE GOR_287_12. Condicionado a
Andaluca ROCO 220 0,00 1,40 Fotovoltaica Re 200
existente CTA.
Ampliacin SE GOR_326_12. Condicionado a
Andaluca PUERTO REAL 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 150
existente CTA.
Ampliacin SE GOR_324_12. Condicionado a
Andaluca CARTUJA 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 110
existente CTA.
Ampliacin SE GOR_280_12 Condicionado a
Andaluca GUILLENA 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 250
existente CTA.
Ampliacin SE GOR_278_13, GOR_286_12.
Andaluca GUILLENA 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 300
existente Condicionado a CTA.

186
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CA Tensin Requerimientos Adicionales Tipo (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV) en la RdT (3) Generacin
(M) (M)
GOR_338_13, GOR_263_13,
Ampliacin SE
Andaluca SALTERAS 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 1.020 GOR_248_13, GOR_237_12.
existente
Condicionado a CTA.
VILLANUEVA DEL Ampliacin SE GOR_276_12. Condicionado a
Andaluca 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 200
REY existente Acceso y CTA.
Ampliacin SE GOR_279_12. Condicionado a
Andaluca OLIVARES 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 200
existente CTA.
Ampliacin SE GOR_264_12. Inviable
Andaluca MONTECILLO BAJO 220 0,00 0,00 Fotovoltaica Re 200
existente fsicamente
Ampliacin SE GOR_335_1 3,GOR_351_13.
Andaluca ONUBA 220 0,00 0,00 Fotovoltaica Re 340
existente Inviable fsicamente
Ampliacin SE
Andaluca URSO 220 0,00 0,00 Elica Re - Sin solicitud
existente
Ampliacin SE
Andaluca BENAHADUX 220 0,00 0,00 Elica Re - Sin solicitud
existente
Ampliacin SE GOR_350_13. Condicionado a
Andaluca CASAQUEMADA 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 100
existente CTA.
PALMA DEL Ampliacin SE
Andaluca 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re - Condicionado a Acceso y CTA.
CONDADO planificada
Ampliacin SE
Aragn MEZQUITA 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 400 Condicionado a Acceso y CTA.
existente
Ampliacin SE
Aragn MUNIESA 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 400 Condicionado a Acceso y CTA
existente
Ampliacin SE Condicionado a Acceso y CTA.
Aragn HIJAR 220 0,00 0,00 Re -
planificada No solicitado
Ampliacin SE
Aragn CALAMOCHA 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 400 Condicionado a Acceso y CTA.
existente
Ampliacin SE
Aragn PEAFLOR 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 400 Condicionado a Acceso y CTA.
existente
Ampliacin SE Condicionado a Acceso y CTA.
Aragn LANZAS AGUDAS 220 0,00 0,92 Elica Re 29
existente Inviabilidad Fsica
Ampliacin SE Renovacin de la SE Cinca.
Aragn CINCA 220 0,00 0,92 Elica Re 100 Condicionado a Acceso y CTA.
existente Tambin por demanda
Ciclo GOR_160_10. Condicionado a
Aragn OSERA Nueva SE 400 E/S de Aragn-Peaflor 400 kV 5,60 3,65 Co 850
Combinado CTA.

187
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CA Tensin Requerimientos Adicionales Tipo (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV) en la RdT (3) Generacin
(M) (M)
Ampliacin SE Ciclo GOR_141_08. Condicionado a
Aragn ESCATRON 400 0,00 1,82 Co 800
existente Combinado CTA.
Ampliacin SE GOR_368_13. Condicionado a
Aragn ESCATRON A 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 300
existente CTA.
Ampliacin SE
Aragn PEALBA 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 250 Condicionado a Acceso y CTA.
existente
Ampliacin SE Condicionado a Acceso y CTA.
Aragn ESQUEDAS 220 0,00 0,00 Re -
existente No solicitado
Ampliacin SE
Aragn CARDIEL 220 0,00 0,00 Re -
planificada
Ampliacin SE
Aragn FUENDETODOS 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 280 Condicionado a Acceso y CTA.
existente
Ampliacin SE
Aragn FUENDETODOS 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 250 Condicionado a Acceso y CTA.
existente
Ampliacin SE Condicionado a Acceso y CTA.
Aragn MAGALLON 220 0,00 0,92 Elica Re 100
existente No solicitado
Ampliacin SE
Aragn MAGALLON 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 400 Condicionado a Acceso y CTA.
existente
Ampliacin SE GOR_372_13. Condicionado a
Aragn CARDIEL 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 300
planificada CTA.
MONZON II DC Aragn/Pealba-Arnero Aplazada posic. EvRE (2016-
Aragn Nueva SE 400 16,00 1,82 Elica Re -
(ARNERO) 400 kV 2020).
MONZON II Ampliacin SE
Aragn 220 0,00 0,92 Elica Re 100 Condicionado a Acceso y CTA.
(ARNERO) planificada

MONZON II E/S en los ejes Monzn-


Aragn Nueva SE 220 8,3 0,92 Biomasa Re 100 Condicionado a Acceso y CTA.
(ARNERO) Mequinenza/Ribarroja 220 kV

Ampliacin SE
Aragn PLAZA 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 400 Condicionado a Acceso y CTA.
existente
Ampliacin SE
Aragn MONTETORRERO 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 400 Condicionado a Acceso y CTA.
existente
Ampliacin SE
Aragn ARAGON 400 0,00 1,22 Fotovoltaica Re 400 Condicionado a Acceso y CTA.
existente
Ampliacin SE Elica+Fotovolt
Aragn GURREA 220 0,00 0,92 Re 500 Condicionado a Acceso y CTA.
existente aica

188
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CA Tensin Requerimientos Adicionales Tipo (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV) en la RdT (3) Generacin
(M) (M)
Ampliacin SE Ciclo GOR_117_07, GOR_097_07.
Asturias REBORIA 400 0,00 7,29 Co 1.708
planificada Combinado Condicionado a CTA.
Ampliacin SE
Asturias EL PALO 400 0,00 0,00 Re - No solicitado
existente
Ampliacin SE
Asturias PESOZ 400 0,00 0,00 Re - No solicitado
existente
E/S de Boimente-Pesoz 1 400
Asturias ABRES Nueva SE 400 6,31 1,82 Elica Re 445 Condicionado a Acceso y CTA.
kV
Ciclo GOR_121_07. Condicionado a
Asturias TAMN Nueva SE 400 E/S de Tabiella-Grado 400 kV 3,68 3,65 Co 860
Combinado CTA.
DC Caudal-Soto 220 kV y DC Ciclo GOR_116_07. Condicionado a
Asturias CAUDAL Nueva SE 220 14,93 1,40 Co 400
Caudal-Pereda 220 kV Combinado CTA. Anteriormente Pereda II.
Ampliacin SE
Asturias CAUDAL 220 0,00 0,00 Co - No solicitado
planificada
Ampliacin SE
Asturias GRADO 400 0,00 0,00 Re - No solicitado
planificada

Cantabria SOLORZANO Nueva SE 400 0,00 0,00 Re - No solicitado

Ampliacin SE
Cantabria SOLORZANO 220 0,00 1,40 Elica Re 100 Condicionado a Acceso y CTA.
planificada

Cantabria TORRELAVEGA Nueva SE 220 0,00 0,00 Re - No solicitado

Ampliacin SE
Cantabria AGUAYO 220 0,00 0,00 Re - No solicitado
existente
Ampliacin SE GRE_001_11. Condicionado a
Cantabria AGUAYO 400 0,00 1,82 Elica Re 176
existente CTA.
Ampliacin SE Condicionado a Acceso y CTA.
Cantabria CICERO 220 0,00 1,40 Elica Re 100
planificada A travs de apoyo RdD
GRE_072_11. Condicionado a
Cantabria VALDEOLEA Nueva SE 400 E/S de Herrrera-Virtus 400kV 3,67 1,82 Elica Re 435
CTA.
Castilla y Ampliacin SE
TORDESILLAS 400 0,00 1,82 Elica Re 500 No solicitado
Len existente
Castilla y Ampliacin SE
MUDARRA 220 0,00 0,92 Elica Re 153 Acceso en la RdD
Len existente
Castilla y Ampliacin SE
MUDARRA 400 0,00 1,82 Elica Re 500 No solicitado
Len existente

189
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CA Tensin Requerimientos Adicionales Tipo (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV) en la RdT (3) Generacin
(M) (M)
Castilla y Ampliacin SE Condicionado a Acceso y CTA.
VIRTUS 400 0,00 1,82 Elica Re 104
Len existente Incumplimiento de P.O.
Castilla y Ampliacin SE
MAGAA 220 0,00 0,92 Elica Re 200 Condicionado a Acceso y CTA.
Len planificada
Castilla y MONCAYO (NUEVO Ampliacin SE
220 0,00 0,92 Elica Re 250 Condicionado a Acceso y CTA.
Len PARQUE) planificada
GOR_102_06 (2 400 MW).
Castilla y Ampliacin SE Ciclo
MONTEARENAS 400 0,00 3,65 Co 800 Condicionado a CTA.
Len existente Combinado
Alternativa en otra SE
Castilla y Ampliacin SE GOR_159_10 (OXY300).
COMPOSTILLA 220 0,00 0,92 Carbn Co 271
Len existente Condicionado a CTA.
Castilla y Ampliacin SE
CIUDAD RODRIGO 400 0,00 1,82 Elica Re 400 Condicionado a Acceso y CTA.
Len planificada
Castilla y Ampliacin SE
LA ROBLA 400 0,00 0,00 Re - No solicitado
Len existente
Castilla y Ampliacin SE
VILLAMAYOR 220 0,00 0,00 Re - No solicitado
Len existente
Castilla y Ampliacin SE
HERREROS 220 0,00 0,00 Re - No solicitado
Len planificada
Castilla y E/S de Villarino-Valdecarretas Ciclo GOR_134_07. Condicionado a
PIUEL Nueva SE 400 5,54 3,65 Co 800
Len 400 kV Combinado CTA.
Castilla y Ampliacin SE
BUNIEL 400 0,00 1,82 Elica Re 500 No solicitado
Len planificada
Castilla y Ampliacin SE
OSORNO 400 0,00 1,82 Elica Re 500 No solicitado
Len planificada
Castilla y Ampliacin SE
CERRATO 400 0,00 1,82 Elica Re 500 No solicitado
Len existente
Castilla y Ampliacin SE
ALMAZN 400 0,00 0,00 Re - No solicitado
Len existente
Castilla y Ampliacin SE
BRIVIESCA 400 0,00 1,82 Elica Re 500 No solicitado
Len planificada
Castilla y Ampliacin SE
TRVAGO 220 0,00 0,92 Elica Re 250 No solicitado
Len existente
Castilla y Ampliacin SE
ARBILLERA 220 0,00 0,92 Elica Re 150 Condicionado a Acceso y CTA.
Len planificada
Castilla y Ampliacin SE GOR_318_12. Condicionado a
LASTRAS 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 516,68
Len existente CTA.

190
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CA Tensin Requerimientos Adicionales Tipo (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV) en la RdT (3) Generacin
(M) (M)
Castilla y Ampliacin SE
HERRERA 400 0,00 1,82 Elica Re 52,5 Condicionado a Acceso y CTA.
Len existente
Castilla-La Ampliacin SE GOR_288_12, GOR_358_13.
MANZANARES 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 520
Mancha existente Condicionado a Acceso y CTA.
Castilla-La Ampliacin SE Fotovoltaica+S GOR_186_12. Condicionado a
MANZANARES 400 0,00 1,82 Re 1.651,6
Mancha existente olar Trmica Acceso y CTA.
Castilla-La Ampliacin SE GOR_289_12, GOR_290_13.
CAMPANARIO 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 700
Mancha planificada Condicionado a CTA
Castilla-La VILLANUEVA DE Ampliacin SE Elica+Fotovolt GOR_203_12. Condicionado a
400 0,00 1,82 Re 525
Mancha LOS ESCUDEROS existente aica Acceso y CTA.
Castilla-La Ampliacin SE Elica+Fotovolt GOR_184_12, GOR_204_12.
MINGLANILLA 400 0,00 1,82 Re 1.451,6
Mancha existente aica Condicionado a Acceso y CTA.
Castilla-La Ampliacin SE Elica+Fotovolt GOR_205_12. Condicionado a
BELINCHON 400 0,00 1,82 Re 826
Mancha existente aica Acceso y CTA.
Castilla-La E/S de Romica-Manzanares
VILLARROBLEDO Nueva SE 400 115,80 1,82 Elica Re No solicitado
Mancha 400 kV
GOR_214_12, GOR_185_12,
Castilla-La Ampliacin SE
BRAZATORTAS 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 1.802 GOR_312_13. Condicionado a
Mancha existente
CTA.
Castilla-La Ampliacin SE
CALERA 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 250 Condicionado a Acceso y CTA.
Mancha planificada
Castilla-La Ampliacin SE
ROMICA 400 0,00 1,82 Elica Re 400 Condicionado a Acceso y CTA.
Mancha existente
Castilla-La Ampliacin SE GOR_373_13. Condicionado a
OLMEDILLA 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 1.251,6
Mancha existente Acceso y CTA.
Castilla-La Ampliacin SE GOR_253_12. Condicionado a
OLMEDILLA 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 100
Mancha existente CTA. Inviabilidad fsica
Castilla-La Ampliacin SE Binudo de Aceca y Aceca- Ciclo GOR_110_06. Condicionado a
ACECA 220 6,60 0,92 Co 460
Mancha existente Valdemoro 2 220 kV Combinado CTA.
Castilla-La Ampliacin SE Binudo de Aceca y Aceca- Ciclo GOR_111_06. Condicionado a
ACECA 220 6,60 0,92 Co 375
Mancha existente Valdemoro 2 220 kV Combinado CTA.
GOR_118_06. Modificacin
Castilla-La Ampliacin SE Ciclo punto evacuacin CCGN en
JOSE CABRERA 220 0,00 0,92 Co 750
Mancha existente Combinado Almonacid de Zorita.
Condicionado a CTA.

191
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CA Tensin Requerimientos Adicionales Tipo (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV) en la RdT (3) Generacin
(M) (M)
GOR_200_12, GOR_202_12,
Castilla-La Ampliacin SE
PICN 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 900 GOR_314_13, GOR_369_13.
Mancha existente
Condicionado a CTA.
Castilla-La ARENAS DE SAN Ampliacin SE GOR_315_13. Condicionado a
220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 250
Mancha JUAN existente CTA.
Castilla-La Ampliacin SE
LA SOLANA 220 0,00 1,40 Fotovoltaica Re 100 Condicionado a Acceso y CTA.
Mancha existente
Castilla-La Ampliacin SE Ciclo GOR_138_08. Condicionado a
PUERTOLLANO 220 0,00 0,92 Co 490
Mancha existente Combinado CTA.

Catalua LA SECUITA Nueva SE 400 0,00 0,00 Re - No solicitado

Catalua LA SECUITA Nueva SE 220 0,00 0,00 Re - No solicitado

E/S de La Selva-Els Aubals GEE_644_08. Condicionado a


Catalua ALFORJA Nueva SE 220 3,72 0,92 Elica Re 73
220 kV CTA.
GRE_153_12. Condicionado a
Catalua IVORRA Nueva SE 220 E/S de La Pobla Rubio 220 kV 3,72 0,92 Elica Re 99
CTA.
GRE_202_12. Condicionado a
Ampliacin SE
Catalua ELS AUBALS 400 0,00 1,82 Elica Re 105 CTA. Retraso conjunto de la
planificada
actuacin.
Ampliacin SE
Catalua CAMARLES 400 0,00 1,82 Elica Re 250 Condicionado a Acceso y CTA..
planificada
Ampliacin SE Ciclo GOR_100_06. Condicionado a
Catalua FOIX 220 0,00 0,92 Co 500
existente Combinado CTA
Anteriormente Maestrazgo y
Comunidad E/S de Vandells-La Plana 400
SALSADELLA Nueva SE 400 5,29 1,82 Elica Re 132,8 Albocasser. GEE_016_03.
Valenciana kV
Condicionado a CTA.
Comunidad Ampliacin SE
AYORA 400 0,00 1,82 Elica Re 250 Condicionado a Acceso y CTA.
Valenciana existente
Comunidad Ampliacin SE GOR_196_12. Condicionado a
SAX 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 390
Valenciana existente CTA.
Comunidad Ampliacin SE GOR_178_12. Condicionado a
CASTALLA 220 0,00 1,40 Fotovoltaica Re 349
Valenciana planificada CTA.
Comunidad Ampliacin SE
ROCAMORA 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 400 Condicionado a Acceso y CTA.
Valenciana existente

192
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CA Tensin Requerimientos Adicionales Tipo (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV) en la RdT (3) Generacin
(M) (M)
Comunidad Ampliacin SE GOR_254_12. Condicionado a
BENEJAMA 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 300
Valenciana existente CTA.
GEE_832_09, GOR_357_13,
E/S de Valdecaballeros- Elica+Fotovolt
Extremadura SERENA Nueva SE 400 5,30 1,82 Re 952 GOR_301_12. Condicionado a
Guillena 400 kV aica
Acceso y CTA.
PINOFRANQUEAD E/S de Aldeadvila-Arauelo GRE_218_09, GOR_356_13.
Extremadura nueva SE 400 9,30 1,82 Fotovoltaica Re 407
O 400 kV Condicionado a Acceso y CTA.
Ampliacin SE Ciclo GOR_092_06. Condicionado a
Extremadura ALANGE 400 0,00 3,65 Co 850
planificada Combinado CTA.
Ampliacin SE Ciclo GOR_136_07. Condicionado a
Extremadura ALANGE 400 0,00 3,65 Co 1.224
planificada Combinado CTA. Renuncia Agente.
GEN_280_10, GOR_306_12,
E/S de Almaraz-Bienvenida Fotovoltaica+S GOR_377_13, GOR_353_13,
Extremadura ALANGE Nueva SE 400 5,75 1,82 Re 2.075
400 kV olar Trmica GOR_246_13, GOR_241_12.
Condicionado a Acceso y CTA
Ampliacin SE Condicionado a Acceso y CTA.
Extremadura ARAUELO 400 0,00 1,82 Cogeneracin Re -
existente Renuncia Agente
GOR_341_13, GOR_220_12,
Ampliacin SE Cogeneracin
Extremadura ARAUELO 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 900 GOR_302_12, GOR_212_12.
existente +Fotovoltaica+Elica
Condicionado a CTA.
Cogeneracin
E/S de Guillena B-Mrida 220 GOR_130_07. Condicionado a
Extremadura MAIMONA Nueva SE 220 3,78 0,92 +Fotovoltaica+ Re 166
kV CTA.
Elica
GEN_255_09, GOR_192_12,
Ampliacin SE Fotovoltaica+S
Extremadura CARMONITA 400 0,00 1,82 Re 900 GOR_342_13, GOR_375_13.
planificada olar Trmica
Condicionado a CTA.
GOR_195_12, GOR_210_12,
Fotovoltaica+S
Ampliacin SE GOR_219_12, GOR_257_12,
Extremadura BIENVENIDA 400 0,00 1,82 olar Re 1.360
existente GOR_211_12. Condicionado a
Trmica+Elica
Acceso y CTA.
GOR_193_12, GOR_240_12,
E/S de Arauelo-JM Oriol 400 Fotovoltaica+E
Extremadura CAAVERAL Nueva SE 400 5,10 1,82 Re 1348 GOR_189_12, GOR_343_12.
kV lica
Condicionado a CTA.
Ampliacin SE GOR_242_12. Condicionado a
Extremadura SAN SERVAN 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 600
planificada CTA.

193
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CA Tensin Requerimientos Adicionales Tipo (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV) en la RdT (3) Generacin
(M) (M)
GOR_258_13, GOR_217_12,
VALDECABALLERO Ampliacin SE GOR_283_12, GOR_325_12,
Extremadura 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 1.793
S existente GOR_340_13, GOR_364_13.
Condicionado a Acceso y CTA.
Ampliacin SE GOR_243_13, GOR_298_13.
Extremadura SAGRAJAS 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 850
planificada Condicionado a CTA.
Ampliacin SE
Extremadura BROVALES 220 0,00 0,92 Cogeneracin Re - Renuncia Agente
planificada
Segunda E/S P.G.R.-
Ampliacin SE
Galicia LUDRIO 400 Compostilla 400 kV para 6,38 0,00 Elica Re 500 Acceso en Red de Distribucin.
planificada
aumentar Icc
PUENTES GARCA Ampliacin SE
Galicia 400 0,00 1,82 Elica Re 250 Condicionado a Acceso y CTA.
RODRIGUEZ planificada
GEN_021_04, GEN_023_04.
Ampliacin SE
Galicia REGOELLE 220 0,00 0,92 Hidrulica Re 148 Condicionado a CTA. Acceso
planificada
en RdD
Ampliacin SE GRE_009_12. Condicionado a
Galicia REGOELLE 220 0,00 0,92 Elica Re 364
planificada CTA. Renuncia agente
E/S de Montecarri-Porto de
Galicia MESADA Nueva SE 220 3,60 0,92 Elica Re 100 Condicionado a Acceso y CTA.
Mouros 220 kV
E/S de Belesar-Montearenas
Galicia TRIACASTELA Nueva SE 220 3,60 0,92 Elica Re 100 Condicionado a Acceso y CTA.
220 kV
Ampliacin SE
Galicia LOUSAME 220 0,00 1,41 Elica Re 100 Condicionado a Acceso y CTA.
planificada
Ampliacin SE
Galicia LARACHA 220 0,00 1,40 Elica Re 100 Condicionado a Acceso y CTA.
planificada
Ampliacin SE Condicionado a Acceso y CTA.
Galicia FRIEIRA 220 0,00 1,40 Elica Re 100
existente DED_588_13. sustitucin
Ampliacin SE Ciclo GOR_155_09. Grupo 1 en
Galicia SABON 220 0,00 0,92 Co 400
existente Combinado servicio
Ampliacin SE GOR_155_09. Sustitucin de
Galicia SAN PEDRO 220 0,00 0,00 Hidrulica Re 23
existente trafo existente
COLMENAR DE E/S de Almaraz CN - Morata GEE_896_11, GEE_988_12.
Madrid Nueva SE 400 10,14 1,82 Elica Re 700
OREJA 400 1 y 2 Condicionado a CTA.
Ampliacin SE GEE_764_09. Condicionado a
Madrid MORATA 400 0,00 1,82 Elica Re 1.300
existente CTA. Renuncia Agente

194
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CA Tensin Requerimientos Adicionales Tipo (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV) en la RdT (3) Generacin
(M) (M)
Ampliacin SE
Madrid FUENLABRADA 220 0,00 0,00 Re - No solicitado
existente
Ampliacin SE
Madrid VALDEMORO 220 0,00 0,00 Re - No solicitado
existente
DC en cable Morata-Perales GEE_613_08. Condicionado a
Madrid PERALES Nueva SE 220 36,00 0,92 Elica Re 250
220 kV CTA. Renuncia Agente
E/S de El Palmar-Rocamora Acceso autorizado en El Palmar
Murcia CAMPOS Nueva SE 400 12,90 1,82 Fotovoltaica Re 400
400 kV 400 GOR_308_12.
GOR_181_12, GOR_308_12,
Ampliacin SE
Murcia EL PALMAR 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 1.550 GOR_322_12. Condicionado a
existente
Acceso y CTA.
Ampliacin SE GOR_199_12. Condicionado a
Murcia CARRIL 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 800
existente Acceso y CTA.
GOR_174_12, GOR_175_12,
Ampliacin SE
Murcia PEARRUBIA 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 818 GOR_395_13. Condicionado a
existente
CTA.
Ampliacin SE GOR_223_12, GOR_208_12.
Murcia BALSICAS 220 0,00 1,40 Fotovoltaica Re 300
planificada Condicionado a y CTA.
E/S de Fausita-Campoamor GOR_209_12. Condicionado a
Murcia LOS CAMACHOS Nueva SE 220 5,60 0,92 Fotovoltaica Re 100
220 kV CTA.
SAN PEDRO DEL Ampliacin SE
Murcia 220 0,00 0,92 Fotovoltaica Re 150 Condicionado a Acceso y CTA.
PINATAR existente
Ampliacin SE
Murcia ASOMADA 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 400 Condicionado a Acceso y CTA.
existente
Ampliacin SE GOR_370_13. Condicionado a
Murcia TORREMENDO 400 0,00 1,82 Fotovoltaica Re 802,6
existente CTA.
Ampliacin SE Ciclo GOR_100_06. Condicionado a
Navarra CASTEJON 400 0,00 1,82 Co 460
existente Combinado CTA.
Ampliacin SE Ciclo GOR_148_09 condicionado.
Pas Vasco SANTURCE 400 Adecuacin a P.O. 4,90 3,65 Co 800
existente Combinado Condicionado a CTA.
Ampliacin SE Ciclo GOR_148_09 condicionado.
Pas Vasco SANTURCE 220 Adecuacin a P.O. 5,65 2,80 Co 300
existente Combinado Condicionado a CTA.
Ampliacin SE Anulado expediente:
Pas Vasco PUENTELARRA 220 0,00 0,00 Co
existente GOR_122_07
ELGEA (NUEVO Ampliacin SE
Pas Vasco 220 0,00 0,00 Re No solicitado
PARQUE) planificada

195
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CA Tensin Requerimientos Adicionales Tipo (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV) en la RdT (3) Generacin
(M) (M)
Ampliacin SE
Pas Vasco LAGUARDIA 220 0,00 0,00 Re No solicitado
existente
Baleares Ampliacin SE GOR_328_13. Condicionado a
CALA BLAVA 132 0,00 0,79 Fotovoltaica Re 50
(Mallorca) planificada CTA
Caducado desde 2008
Baleares Ampliacin SE
SANTANYI 66 0,00 0,52 Elica Re 32 (GEEB_013_08). Condicionado
(Mallorca) existente
a CTA
Baleares Ampliacin SE
LLUCMAJOR 66 0,00 0,52 Fotovoltaica Re 51 Condicionado a Acceso y CTA.
(Mallorca) existente
Baleares Ampliacin SE
LLUCMAJOR 66 0,00 0,52 Fotovoltaica Re 50 Condicionado a Acceso y CTA.
(Mallorca) existente
Baleares Ampliacin SE
CIUDADELA 132 0,00 0,63 Elica Re 12 Condicionado a Acceso y CTA.
(Menorca) existente
Baleares Ampliacin SE GOR_323_12. Condicionado a
ALAIOR 132 0,00 2,36 Grupos Diesel Co 48,9
(Menorca) planificada CTA
Baleares Ampliacin SE Ciclo GORB_020_12. Condicionado
SAN ANTONIO 132 0,00 2,36 Co 45,4
(Ibiza) planificada Combinado a CTA
Canarias
Ampliacin SE
(Fuerteventur ANTIGUA 132 0,00 1,88 Diesel Co 36 Condicionado a Acceso y CTA
planificada
a)
Canarias
Ampliacin SE Turbinas de
(Fuerteventur GUEREPE 132 0,00 2,83 Co 67,3 Condicionado a Acceso y CTA
planificada Gas
a)
Canarias
BARRANCO DE Ampliacin SE Ciclo GORC-008-07. Condicionado a
(Gran 220 0,00 4,38 Co 137,4
TIRAJANA III planificada Combinado CTA.
Canaria)
Canarias
Ampliacin SE GRE_215_12. Condicionado a
(Gran P.M.JINAMAR 66 0,00 0,78 Elica off-shore Re 15
planificada CTA
Canaria)
Canarias
BARRANCO DE Ampliacin SE Ciclo GORC-008-07. Condicionado a
(Gran 220 0,00 2,19 Co 103,1
TIRAJANA III planificada Combinado CTA.
Canaria)
Canarias Ampliacin SE GORC-006-06. Condicionado a
PUNTA GRANDE 66 0,00 1,98 Diesel Co 53,1
(Lanzarote) existente CTA
Canarias E/S en nueva L-C Caletillas- Ciclo GORC-021-11. Condicionado a
ABONA Nueva SE 220 10,97 4,38 Co 154,6
(Tenerife) Granadilla II 220 kV Combinado CTA.
Canarias Ampliacin SE Ciclo GORC-021-11. Condicionado a
ABONA 220 0,00 2,19 Co 77,3
(Tenerife) planificada Combinado CTA

196
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL DE ELECTRCIDAD 2015-2020

Coste Coste
CA Tensin Requerimientos Adicionales Tipo (1) (2)
Nombre Actuacin Sistema Agente Re/Co MW Observaciones
(ISLA) (kV) en la RdT (3) Generacin
(M) (M)
Canarias
Ampliacin
(Gran ALDEA BLANCA 66 0,00 0,56 Fotovoltaica Re 51,25 Condicionado a Acceso y CTA
subestacin
Canaria)
Canarias
Ampliacin
(Gran SANTA AGUEDA 66 0,00 1,17 Fotovoltaica Re 51,25 Condicionado a Acceso y CTA
subestacin
Canaria)
Canarias Ampliacin Ciclo GORC-170-11. Condicionado a
CALETILLAS 220 0,00 2,19 Co 77,3
(Tenerife) subestacin Combinado CTA

(1) Co: Generacin convencional ; Re: generacin procedente de energas renovables, cogeneracin y residuos
(2) Total de MW solicitados. Pendiente de validacin de capacidad de evacuacin
(3) Solamente incluye el coste de las posiciones necesarias en las subestaciones de la red de transporte

Tabla 3.65. Actuaciones EvGen no incluidas en la Planificacin de la red de transporte de electricidad 2015-2020

197
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

En la Tabla 3.66 se muestra el coste de las instalaciones de conexin de nueva generacin


incluidas en la planificacin de la red de transporte de electricidad 2015-2020, tanto de
generacin convencional como de generacin de origen renovable, cogeneracin y residuos.
No se ha incluido el coste de los refuerzos de la red de transporte necesarios para la
generacin actualmente instalada.

Generacin Renovable,
Generacin Convencional TOTAL
Cogeneracin y Residuos
Coste para el Coste para el Coste para el Coste para el Coste para el Coste para el
sistema (M) agente (M) sistema (M) agente (M) sistema (M) agente (M)
Pennsula 0 41 0 0 0 41
Islas Baleares 0 0 0 0 0 0
Islas Canarias 98 17 0 9 98 26
Total 98 58 0 9 98 67

Tabla 3.66. Coste de actuaciones EvGen incluidas en la Planificacin 2015-2020 (M)

198
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.4.2.2.4. Motivacin Almacenamiento (Alm)

La gran cantidad de generacin renovable instalada en Espaa, junto con la escasa capacidad
de intercambio con Francia, hace interesante la construccin de instalaciones de
almacenamiento. En las siguientes tablas se incluyen el conjunto de actuaciones, solicitadas
por los agentes, motivadas por nuevas instalaciones de almacenamiento, segn la siguiente
clasificacin:
Actuaciones de almacenamiento incluidas en la Planificacin de la red de transporte de
electricidad 2015-2020 ((1))
Actuaciones de almacenamiento no incluidas en la Planificacin de la red de transporte de
electricidad 2015-2020 (Tabla 3.68)

199
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste
CCAA Tensin Coste
Nombre Actuacin Agente MW (*) Observaciones
(ISLA) (kV) Sistema (M) (1)
(M)
Ampliacin SE GRE_184_12. Generacin hidrulica de bombeo.
Andaluca ALMODOVAR DEL RIO 220 0,92 34
existente Condicionado a CTA
Ampliacin SE
Andaluca ANDUJAR 220 0,92 418 GOR_171_11. Condicionado a CTA.
existente
Ampliacin SE
Aragn MORALETS 220 3,2 1,84 396 GOR_094_05. Condicionado a CTA
existente

Aragn NUEVA MEQUINENZA Nueva SE 400 6,8 (**) 3,65 1.100 GOR_363_11. Condicionado a CTA.

Ampliacin SE
Cantabria AGUAYO 400 1,82 993 GOR_167_11. Condicionado a CTA.
existente

Ampliacin SE Subestacin No transporte. GOR_137_08. Condicionado a


Castilla y Len ANLLARES 400 1,82 400
existente CTA. y paso de subestacin a transporte.

Ampliacin SE
Castilla y Len MONTEARENAS 400 1,82 468 GOR_169_12. Condicionado a CTA.
existente
Comunidad Ampliacin SE
LA MUELA (CORTES) 400 7,29 852 GOR_076_06, GOR_135_07
Valenciana existente
Ampliacin SE
Galicia BELESAR 220 0,92 208 GOR_144_09. Condicionado a CTA.
existente
Ampliacin SE
Galicia LOUSAME 220 0,92 310 GOR_152_09. Condicionado a CTA.
planificada
Canarias Ampliacin SE
SANTA AGUEDA 220 11,5 4,38 199,8 GORC-014-11. Condicionada a CTA
(Gran Canaria) planificada

(1) Solamente incluye el coste de las posiciones necesarias en las subestaciones de la red de transporte

Tabla 3.67. Actuaciones de Almacenamiento incluidas en la Planificacin de la red de transporte de electricidad 2015-2020

200
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Coste Coste
CCAA Requerimientos Adicionales en la (2)
Nombre Actuacin Tensin (kV) Sistema Agente MW Observaciones
(ISLA) RdT (1)
(M) (M)
GOR_142_08. Condicionado a CTA.
Ampliacin SE DC Caparacena-Baza 400 kV y DC Coste para el sistema: necesario
Andaluca BAZA 400 123,6 1,82 550
planificada Baza-La Ribina 400 kV construir nueva SE Baza 400 kV con
un coste de 123,6 M
GOR_168_12. Condicionado a CTA.
Castilla y Len TORRE DEL BIERZO Nueva SE 400 E/S de Compostilla-Herrera 400 kV 3,67 1,82 585
Coste para el sistema
Acceso en Els Aubals 400 kV.
Nueva SE en Els Aubals 400 kV con
Ampliacin SE (3) Solicitado en Asc 400 kV.
Catalua ASCO 400 desarrollo eje DC 400/220 kV 119,48 3,65 1592
existente/futura Condicionado a Acceso y CTA. Coste
Escatrn-Els Aubals-La Secuita
para el sistema
Ampliacin SE 3.438 Condicionado a Acceso y CTA. Coste
Catalua MEQUINENZA-ASCO 400 Pendiente 270,20 3,65 (4)
existente/futura para el sistema
GOR_153_09. Condicionado a CTA.
Galicia SENDERIZ Nueva SE 400 E/S de Cartelle-Lindoso 1 400 kV 4,94 1,82 376
Coste para el sistema
GOR_131_08. Condicionado a CTA.
Galicia MONTEDERRAMO Nueva SE 400 E/S de Cartelle-Trives 2 400 kV 5,19 3,65 778
Coste para el sistema
Ampliacin SE GOR_154_09. Condicionado a CTA.
Galicia MONTEDERRAMO 400 0,00 3,65 762
planificada Coste para el sistema
Condicionado a Acceso y CTA. Coste
Galicia PAZOS Nueva SE 400 4,94 1,82 1.500
para el sistema
Canarias E/S de L-C en El Rosario-Dique del
BALLESTER Nueva SE 66 3,32 0,78 42,5 Condicionado a Acceso y CTA
(Tenerife) Este 66 kV
Canarias E/S de L-C del DC Chio-Nueva Icod
TENO Nueva SE 66 5,88 1,55 266,4 Condicionado a Acceso y CTA
(Tenerife) de los Vinos 66 kV

Canarias(La Solicitado proceso planificacin.


LAS BREAS Nueva subestacin 66 0,00 2,67 15
Palma) Condicionado a CTA

(1) Solamente incluye el coste de las posiciones necesarias en las subestaciones de la red de transporte
(2) Total de MW solicitados. Pendiente de validacin de capacidad de evacuacin
(3) nicamente el coste de la primera fase del proyecto de almacenamiento
(4) Estas cifras corresponden al total de la 2 fase de diversos proyectos en la zona. Se plantean juntos dado que su coexistencia parece complicada por temas tanto de la configuracin hidrogrfica, estabilidad transitoria y
agrupacin de generacin en una zona

Tabla 3.68. Actuaciones de Almacenamiento no incluidas en la Planificacin de la red de transporte de electricidad 2015-2020

201
PROPUESTAIDE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

En la siguiente tabla se muestra el coste para el sistema y para los agentes de las instalaciones
de conexin motivadas por nuevas instalaciones de almacenamiento.

Coste para el Coste para el


sistema (M) agente (M)
Pennsula 10 22
Islas Baleares 0 0
Islas Canarias 11 4
Total 21 26

Tabla 3.69. Coste de actuaciones con motivacin Almacenamiento incluidas en la


Planificacin 2015-2020 (M)

202
PROPUESTAIDE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.4.2.3. RESUMEN DEL COSTE Y UNIDADES FSICAS DE LA RED COMPLEMENTARIA

En las siguientes tablas se recoge, en unidades fsicas, el resumen de las actuaciones que
constituyen la Red Complementaria en el periodo 2015-2020, tanto para la pennsula como
para los sistemas elctricos de Baleares y Canarias.

Subestaciones 400 kV 220 kV


Nuevas Posiciones 98 239
Ramas [km de circuito] 400 kV 220 kV
Lnea 976 537
Cable 5 163
Repotenciacin / Inc. Cap. 198 1.821
400/220
Transformacin [MVA]
8.607
Compensacin [Mvar] 400 kV 220 kV
Reactancias 2.100 500
Condensadores 0 0

Tabla 3.70. Actuaciones (en unidades fsicas) de la Red Complementaria peninsular. Periodo
2015-2020

Subestaciones 220 kV 132 kV 66 kV


Nuevas posiciones 11 27 18
Ramas (km de circuito) 220 kV 132 kV 66 kV
Lnea 47 0 0
Cable 3 1 4
Repotenciacin 0 0 15
Enlaces submarinos 0 69 0
220/132 220/66 132/66
Transformacin (MVA)
320 0 160
Compensacin (Mvar) 220 kV 132 kV 66 kV
Reactancias 0 68 0
Condensadores 0 0 0

Tabla 3.71. Actuaciones (en unidades fsicas) de la Red Complementaria en Baleares.


Periodo 2015-2020

203
PROPUESTAIDE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Subestaciones 220 kV 132 kV 66 kV


Nuevas posiciones 22 2 59
Ramas (km de circuito) 220 kV 132 kV 66 kV
Lnea 97 0 104
Cable 14 0 58
Repotenciacin 0 0 0
Enlaces submarinos 0 0 0
220/132 220/66 132/66
Transformacin (MVA)
90 125 0
Compensacin (Mvar) 220 kV 132 kV 66 kV
Reactancias 0 0 0
Condensadores 0 0 0

Tabla 3.72. Actuaciones (en unidades fsicas) de la Red Complementaria en Canarias.


Periodo 2015-2020
En la Tabla 3.73 se incluyen los costes de inversin para el sistema de la Red Complementaria
identificando por separado los del sistema peninsular y los correspondiente a sistemas no
peninsulares y desagregndolo por su motivacin.

RRTT SdS Fiab Int ATA EvGen Alm ApD Total


Pennsula 454 264 184 97 55 0 7 366 1.427
Baleares 1 16 13 51 0 0 0 5 86
Canarias 99 116 20 7 0 0 11 3 257
Conex. Interinsulares Baleares 84 84
TOTAL 554 396 217 239 55 0 18 375 1.855

Tabla 3.73. Coste de inversin para el sistema de la Red Complementaria. Periodo 2015-2020

204
PROPUESTAIDE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.5. RESUMEN DE ACTUACIONES INCLUIDAS EN LA PLANIFICACIN DE LA RED DE


TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

En este apartado se resume el conjunto total de actuaciones incluidas en la planificacin de la


red de transporte de electricidad 2015-2020, independientemente de su motivacin.

3.5.1. MAPAS

XOVE ALUMINIO

BOIMENTE

P.G.RODRIGUEZ

GRELA-2 PUERTO
EIRIS
SABON ELPA
SANZO
ABEGONDO
MEIRAMA ABEGONDO
VIMIANZO PESOZ
MESON VENTO SIDEGASA
LUDRIO
DUMBRIA
REGOELLE
TAMBRE II
SANCOMPO VILL
MAZARICO PDEMOURO
LOUSAME
CAYETANO
ANLLARES
MDCARRIO
SILLEDA
MASGALAN CHANTADA BELESAR
TIBO COMPOSTILLA

AMEIXEIRAS
BEARIZ
LALOMBA
PLANIFICACIN H2015-2020
TOMEZA
CANDO CORNATEL

LOURIZAN AMOEIRO S.PEDRO


S.ESTEBAN QUERENO Subestacin Lnea c.a.
ALBARELL SOBRADELO
VELLE P.E.SIL
SANTIAGO
400kV 220kV 400kV 220kV
SUIDO CASTRELO
PAZOS P.BIBEY
PRADA En operacin:
N.VIGO TRIVES
FRIEIRA S.AGUSTIN
CARTELLE Red de partida:
ATIOS CONSO
FONTEFRIA MONTOUTO RIBADELA
FONTEFRIA SOUTELO Actuaciones estructurales:
LUBIAN
SANA
Actuaciones de conexin:
APARECIDA
ARBILLERA Dadas de baja:
LINDOSO ARBILLERA

Figura 3.47. Actuaciones en la zona noroeste: Galicia. Periodo 2015-2020

205
PROPUESTAIDE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

E GOZON
GOZON
TABIELLA
A.ZINC CARRIO
TRASONA
LAGRANDA ABOO
UNINSA

ACERIASA
ELPALO CACICEDO
GRADO SIERO
ASTILLER CICERO
SANZO SALAS SNIACE PENAGOS IRUN
SOTORIBERA LADA ZIERBENA GATICA

PSMIGUEL
SANTURCE
PASAJES
NARCEA
ABANTO ORTUELLA
NERVACERO ZAMUDIO
PEREDA BABCOCK

AMOREBIETA ARKALE
SOLORZANO AZPEITIA
ACEBIZK

PESOZ ALONSOTEGUI

SOLORZANO BASAURI
HERNANI
LUMINABASO
SIDENOR
LAJARA GEES
TJARA1
TJARA2
ABADIANO
TELLEDO AGUAYO ZUMARRAGA
AYALA ICHASO
POLA DE GORDN TUBOS MONDRAGON ARISTRAIN
VILLABLINO VIRTUS TUBACEX ORMAIZTEGUI
REMOLINA MATAPORQUERA ELGEA
VELILLA
ANLLARES VITORIA
ONDINAS GAMARRA
LAROBLA GUARDO GAROA-BARCINA ALI ORCO
PEADRADA CILLAMAYOR FORJAS
MERCBENZ CO
S.MARINA MAZORRAS
COMPOSTILLA
P.POZA PUENTELA JUNDIZ MURUART
CTCOMPOSTILLA

LALOMBA
ELCERRO MIRANDA
VILLAMECA POZASAL S
MTESLEON
HARO
CORNATEL
LAGUARDIA
MONTEARENAS

VILECHA LUENGOS HERRERA LORA ALCOMOLA


QUERENO TAF
SOBRADELO O
SANTIAGO LOGROO SEQUERO
P.BIBEY ARRUBAL
PRADA VILLIMAR

GOZON
GOZON
ZIERBENA GATICA
TABIELLA SANTURCE
A.ZINC
TRASONA
CARRIO ABANTO ORTUELLA
LAGRANDA ABOO
NERVACERO ZAMUDIO
UNINSA
BABCOCK
ACEBIZK
ALONSOTEGUI
BASAURI SIDENOR
LAJARA GEES
TJARA1
TJARA2
GRADO SIERO

COMPOSTILLA

CTCOMPOSTILLA
SOTORIBERA LADA

LALOMBA

PEREDA

MTESLEON

CORNATEL
MONTEARENAS

PLANIFICACIN H2015-2020

Subestacin Lnea c.a.


400kV 220kV 400kV 220kV
En operacin:

Red de partida:

Actuaciones estructurales:

Actuaciones de conexin:

Dadas de baja:

Figura 3.48. Actuaciones en la zona norte: Asturias, Cantabria y Pas Vasco. Periodo 2015-2020.

206
PROPUESTAIDE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

O
ZIERBENA GATICA
IRUN ARGIA
ANTO
SANTURCE
ORTUELLA PASAJES
NERVACERO ZAMUDIO
BABCOCK

AMOREBIETA ARKALE
AZPEITIA
ACEBIZK

ALONSOTEGUI
BASAURI
HERNANI
LUMINABASO
SIDENOR
LAJARA GEES
TJARA1
TJARA2
ABADIANO
ZUMARRAGA
AYALA ICHASO
TUBOS MONDRAGON ARISTRAIN
TUBACEX ORMAIZTEGUI
ELGEA
VITORIA
GAMARRA BAIXAS
-BARCINA ALI ORCOYEN PRAGNERES
FORJAS
MERCBENZ CORDOVILLA
PUENTELA JUNDIZ MURUARTE TABESCAN
MIRANDA BIESCAS
ERISTE MORALETS
SANGUESA
HARO LAFORTUNA SESUE SALLENTE LLAVORSI
LAGUARDIA
MOLA
TAFALLA SABIANIGO ESCALONA
OLITE P.SUERT STA. LLOGAIA
LOGROO SEQUERO
ARRUBAL ADRALL
MEDIANO
SENGRACIA LAPOBLA RAMIS
QUEL ESQUEDAS CERCS RAMIS
ELEREBRO
CASTEJON GRADO
ALCARAMA ISONA JUIA
A.GURREA ISONA
LASERNA VIC
TUDELA GURREA ALMUDEVAR BESCANO

ONCALA RIOGALLEGO TARDIENTA MONZON


MAGAA LANZASAGUDAS
CALDERS RIUDARENES
CENTELLES
TREVAGO CINCA
S.CELONI
MAGALLON PUJALT
ENTRERRIOS VILLANUEVA

BAYO
PEAFLOR
FRANQUESES
SENTMENAT

MONCAYO JALON ATALAYA ANO IA


LAROCA

MANGRANERS
L.LEONES RUBIO

N.P.MONCAYO
PALAU

RUEDA ALBATARREC
MAS FIGUERES
C.BARBA
R.CALDES

L.VISOS JUNEDA
S.FOST

PIEROLA
PLAZA ABRERA
S.CUG AT

MONTETORRERO CODO NYER

CANYET
ELOLIVAR RUBI STA.C OLOMA
G RAMANET

PEALBA
CAN JARDI
CELSA G RAMANET
CAN JARDI B B ARO V.

ESPARTAL T RINITAT GUIXE RES

CARTUJOS S.ANDREU
T R ANS BA DALONA

CSBISBAL BADALONA
SAG RE RA
AVEZARAG MA R AGALL

TORSEGRE
SUBIRATS BESOS NUEVO

D ESVERN T ANGCATA
FACULTATS
D ESVERN
MARIA

ESPLUGA
CERVELLO EIXAMPLE
VILANOVA

ALMAZAN
URGELL
LESC OR TS
S.JUST
VIENTOS MATA

ELVENTERRO
COLLBLANC

CERDA

MEQUINENZA
HOSPITALET
BEG UES NUDOVIAR
MOTO RS
BEG UES B
S.BOI
CABEZOSR ZAL
Z.FRANCA

PUIGPELAT
PENED ES
VILADECANS
G AVARROT

N. MEQUINENZA
AENAESTE
VILAD ECANS
VILAD ECANS B

MONTBLANC
AENOESTE

MAIALS
G ARRAF

TERRER CASTELLET

ESCATRON
FUENDETODOS
FOIX

RIBARROJA
MORELL
LA SELVA
PERAFORT

CCTELNOU ASCO REPSOL

ARAGON
CONSTANTI

HIJAR
TARRAGONA-G

TARRAGONA
BELLICENS

TARRAPOWER

MORELL
MEDINACELI ELS AUBALS LA SELVA
MUDEJAR PERAFORT
MUNIESA TERUEL VANDELLOS

REPSOL
CALAMOCHA
CONSTANTI
TARRAGONA-G
VCONEJOS
ESCUCHA TARRAGONA
UENTES ALCARRIA BELLICENS
MEZQUITA
TRILLO S.COSTERA
MORELLA

BOLARQUE
J.CABRERA

BELINCHON
HUELVES BENADRESA

INGENIO
LAPLANA
SERRALLO

CASTELLON
BECHI ASSEGADOR

VVA ESCUDEROS
RAMBLETA

SEGORBE

VALLDUXO

VILLARES

PLANIFICACIN H2015-2020

Subestacin Lnea c.a. Lnea c.c.


400kV 220kV 400kV 220kV 66kV
En operacin:

Red de partida:

Actuaciones estructurales:

Actuaciones de conexin:

Dadas de baja:

Figura 3.49. Actuaciones en la zona nordeste: Navarra, La Rioja, Aragn y Catalua. Periodo
2015-2020

207
PROPUESTAIDE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

FRANQUESES
SENTMENAT

ANOIA LAROCA

RUBIO

PALAU

MAS FIGUERES
C.BARBA
R.CALDES

S.FOST

PIEROLA
ABRERA
S.CUGAT

CODONYER

CANYET
GRAMANET
RUBI CAN JARDI STA.COLOMA
CELSA CAN JARDI B GRAMANET BARO V.
TRINITAT GUIXERES

TRANSBADALONA

CSBISBAL S.ANDREU BADALONA


SAGRERA
MARAGALL
SUBIRATS BESOS NUEVO
DESVERN TANGCATA
DESVERN FACULTATS
CERVELLO EIXAMPLE
VILANOVA
URGELL
LESCORTS
S.JUST
MATA
COLLBLANC

CERDA
HOSPITALET
BEGUES NUDOVIAR
BEGUES B MOTORS
S.BOI
ZAL
Z.FRANCA
PENEDES
VILADECANS GAVARROT

VILADECANS AENAESTE
VILADECANS B

AENOESTE

GARRAF

CASTELLET

FOIX

VILLANUEVA
PEAFLOR

PLANIFICACIN H2015-2020
L.LEONES
Subestacin Lnea c.a.
MORELL
LA SELVA 400kV 220kV 400kV 220kV
PERAFORT
En operacin:
REPSOL
PLAZA
MONTETORRERO CONSTANTI Red de partida:
TARRAGONA-G
ELOLIVAR
TARRAGONA Actuaciones estructurales:
ESPARTAL BELLICENS
CARTUJOS
AVEZARAG TARRAPOWER Actuaciones de conexin:

MARIA Dadas de baja:


VIENTOS
ELVENTERRO

CABEZOSR

Figura 3.50. Actuaciones en la zona nordeste: detalles de Barcelona, Tarragona y Zaragoza.


Periodo 2015-2020

208
PROPUESTAIDE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

P.BIBEY ARRUBAL
PRADA VILLIMAR
TRIVES
S.AGUSTIN VILLALBILLA SENGRACIA QUEL
LE ESQUEDAS
CONSO
VALLEJERA BUNIEL ELEREBRO
RIBADELAGO CASTEJON
SOUTELO
LUBIAN GRIJOTA ALCARAMA
SANABRIA
LASERNA A.GU
CERRATO TUDELA GURREA ALMU
APARECIDA
ARBILLERA VALPARAISO PALENCIA
ONCALA RIOGALLEGO TA
ARBILLERA LANZASAGUDAS
MAGAA
TRENEDO TREVAGO

MUDARRAI MUDARRA MAGALLON ENTRERRIOS


TABARA
VILLANUEVA

BAYO
PEAFLOR

MONCAYO JALON ATALAYA L.LEONES

ZARATAN N.P.MONCAYO
RICOBAYO RENEDO RUEDA
VALLADOLID L.VISOS PLAZA

CASTRO MONTETORRERO

ELOLIVAR
ESPARTAL
CARTUJOS

VILLALCA AVEZARAG

ZAMORA MARIA

LAS ARROYADAS ALMAZAN VIENTOS

TORDESILLAS
ELVENTERRO

CABEZOSR

VALDECARRETAS
LAGOAA TERRER
MEDINA OLMEDO ESCA
VILLARINO SANTIZ FUENDETODOS
CCT
POCINHO HIJAR
ALDEADAVILA
MEDINACELI
SAUCELLE MUDE
HINOJOSA MUNIESA
VILLAMAYOR SEGOVIA
OTERO
HERREROS CALAMOCHA
LASTRAS
HERREROS
VCONEJOS
ESCUCHA
FUENTES ALCARRIA
MEZQUITA
TRILLO
S.COSTERA
GALAPAGAR
T3CANTOS

L A C EREAL
ALGETE

ALCOBENDAS
DAGANZO

SSREYES SSREYESB MECO


CISNEROS

ARR.VEGA

F UENCARRAL ALCAL A II

AENA ANCHUELO
MI RASI ERRA ANCHUELO
SA NCHI NARRO
V.ARCI PRESTE

ELPIL AR CVALM ANZ


CDEPORTI
HORTALEZA PSF ERNANDO
ARAVACA
CAMPONAC ARDOZ
AZCA
MAJ ADAHONDA ELCOTO SIM ANCAS
PROSPERI SAN FERNANDO
CA SACAMPO CANIL LEJAS SAN FERNANDO
M BECERRA
NORTE
COSLADA
PALAFOX LAESTRE
COSLADA B
MEL ANCOL M AZARRED
LOECHES B
BOADI LLA MEDI ODIA
VENTASBAT
CERPLATA
ARGANZUELA
LOECHES
VALLECAS
POLI GONC PRINCESA

BOLARQUE
A. LEYVA
AGUACATE
VIL LAVI CIOSA
VI LLAVI CIOSA B PQINGENI
FORTUNA
L UCERO VI LL AVERDE B
PRADSANT VI LL AVERDE
RETAMAR
TORRE CILLA ARGANDA

G.GALAN J.CABRERA
GETAFE
LEGANES

BU ENAVISTA

EL HORNILLO
C.FREGAC
FU ENLABRADA PINTO

M ORALEJA PINTOAY UDEN


PARLA
MORATA

TVEL ASCO A
TVEL ASCO B

GUIJOG.
TVEL ASCO

VAL DEM ORO

PLASENCIA
LOS PRADILLOS

BELINCHON
ARAUELO HUELVES
AOVER
TALAVERA TORRIJOS
CASATEJADA ACECA
EBORA
TORREJON VVA ESCUDEROS
EALMARAZ
JM.ORIOL
CEDILLO ALMARAZ AZUTAN VILLARES
N.P.JM ORIOL
VALDECAN MORA
OLMEDILLA

MINGLANILLA

CACERES
MADRIDEJOS
ARENALES TRUJILLO LAS CARROYUELAS REQUENA
GODELLETA
GODELLETA
VALDECABALLEROS ELEMPERADOR ARENAS DE SAN JUAN
CORTESII
COFRENTES CATADA
LAMUELA

AYORA
PICON ROMICA
R-C.REAL LAPALOMA
SAN SERVAN ALARCOS MANZANARES
VAGUADAS MERIDA
CAMPANARIO
ALVARADO
PINILLA
BRAZATORTAS LA SOLANA BE
LA NAVA SAX
VENTAINES P.LLANO
CA
ELCOGAS ELDA
JI
PEARRUBIA PETREL
SIBALBOA NOVELDA
BALBOA

BIENVENIDA SALADAS
TALQUEVA BROVALES ARROYOVALLE ELCHE2
ROCAMORA
ALQUEVA ROCAMORA

RO
ANDUJAR TORREMEN
GUADAME TORREMEN T
MURCIA
MONTEBAJO PALMAR BALSICAS CAM
N.P.B. CASILLAS
LANCHA
CASILLAS
S.P.P
ALMODOVAR OLIVARES TOTANA
PUEBLA DE GUZMAN GUILLENA HOYAMO
CARMONA
ASOMADA FAUSITA

PLANIFICACIN H2015-2020

Subestacin Lnea c.a.


400kV 220kV 400kV 220kV
En operacin:

Red de partida:

Actuaciones estructurales:

Actuaciones de conexin:

Dadas de baja:

Figura 3.51. Actuaciones en la zona centro: Castilla y Len, Castilla-La Mancha y Extremadura.
Periodo 2015-2020

209
PROPUESTAIDE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

GALAPAGAR
T3CANTOS

LA CEREAL
ALGETE

ALCOBENDAS
DAGANZO

SSREYES SSREYESB MECO


CISNEROS

ARR.VEGA

FUENCARRAL ALCALA II

AENA ANCHUELO
MIRASIERRA ANCHUELO
SANCHINARRO
V.ARCIPRESTE

ELPILAR CDEPORTI CVALMANZ

HORTALEZA PSFERNANDO
ARAVACA
CAMPONAC ARDOZ

MAJADAHONDA AZCA
ELCOTO SIMANCAS
PROSPERI SAN FERNANDO
CASACAMPO CANILLEJAS SAN FERNANDO
MBECERRA
NORTE
COSLADA
PALAFOX LAESTRE
COSLADA B
MELANCOL MAZARRED
LOECHES B
BOADILLA VENTASBAT MEDIODIA
CERPLATA
ARGANZUELA
LOECHES
VALLECAS
POLIGONC PRINCESA
A. LEYVA
AGUACATE
VILLAVICIOSA
VILLAVICIOSA B PQINGENI
FORTUNA
LUCERO VILLAVERDE B
PRADSANT VILLAVERDE
RETAMAR
TORRECILLA ARGANDA

GETAFE
LEGANES

BUENAVISTA

ELHORNILLO
C.FREGAC
FUENLABRADA PINTO

MORALEJA PINTOAYUDEN
PARLA
MORATA

TVELASCO A
TVELASCO B
TVELASCO

VALDEMORO

LOS PRADILLOS

PLANIFICACIN H2015-2020

Subestacin Lnea c.a.


400kV 220kV 400kV 220kV
En operacin:

Red de partida:

Actuaciones estructurales:

Actuaciones de conexin:

Dadas de baja:

Figura 3.52. Actuaciones en la zona de Madrid. Periodo 2015-2020

210
PROPUESTAIDE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

VCONEJOS
ESCUCHA
MEZQUITA
S.COSTERA
MORELLA

BENADRESA

INGENIO
LAPLANA
SERRALLO

CASTELLON
BECHI ASSEGADOR

BENADRESA

INGENIO
RAMBLETA
LAPLANA
SERRALLO

CASTELLON
BECHI ASSEGADOR

VVA ESCUDEROS
RAMBLETA

SEGORBE
SEGORBE
VALLDUXO

VALLDUXO
SAGUNTO

OLMEDILLA TSIDMED SIDMED STA.PONSA


MORVEDRE

MINGLANILLA ELIANA
GAUSA

ELIANAB

SAGUNTO
F.MUESTRAS

QUARTPOB BENIFERRI
ALDAYA AQUA
PATRAIX PQ. CENTRAL

F.S.LUIS

REQUENA TORRENTE

ALBAL

GODELLETA
GODELLETA

CORTESII
COFRENTES CATADAU BENICULL TSIDMED SIDMED
LAMUELA BERNAT
ALCIRA VALLDIGNA MORVEDRE
AYORA
ROMICA
GANDIA GAUSA
V.CARCER
ELIANA
ELIANAB
CAMPANARIO
F.MUESTRAS
PINILLA
QUARTPOB BENIFERRI
BENEJAMA MTEBELLO
SAX ALDAYA AQUA
PATRAIX PQ. CENTRAL
CASTALLA
ELDA F.S.LUIS
JIJONA CANTALAR
PEARRUBIA PETREL TORRENTE
NOVELDA
S.VICENT
PALMERAL ALBAL
SALADAS
TORRELLANO
ELCHE2
ROCAMORA
SANTAPOLA
ROCAMORA
PLANIFICACIN H2015-2020
ROJALES
TORREMEN TORREVIEJA
TORREMEN
SMSALINAS N.
Subestacin Lnea c.a. Lnea c.c. Cable c.c.
MURCIA
SMSALINAS S. 400kV 220kV 400kV 220kV submarino
PALMAR BALSICAS CAMPOAMOR
S.P.PINATAR
En operacin:
TOTANA
HOYAMORENA Red de partida:

ASOMADA FAUSITA Actuaciones estructurales:


N.ESCOMBRERAS
N.ESCOMBRERAS B ESCOMBRERAS
Actuaciones de conexin:

CARRIL Dadas de baja:

Figura 3.53. Actuaciones en la zona Levante: Comunidad Valenciana y Murcia. Periodo 2015-
2020

211
PROPUESTAIDE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

SAN SERVAN ALARCOS MANZANARES


VAGUADAS MERIDA
C
ALVARADO
PINILLA
BRAZATORTAS LA SOLANA
LA NAVA
VENTAINES P.LLANO
ELCOGAS

PEARRUBIA
SIBALBOA
BALBOA

BIENVENIDA
BROVALES ARROYOVALLE
TALQUEVA
ALQUEVA

ANDUJAR
GUADAME

MONTEBAJO PALMAR
N.P.B. CASILLAS
LANCHA
CASILLAS
ALMODOVAR OLIVARES TOTANA
PUEBLA DE GUZMAN GUILLENA
CARMONA

GUILLENA B
SALTERAS N.
CASAQUEMADA VNUEVREY CABRA
SANTIPONCE

ENCE ONUBA CENTENARIO


S.ELVIRA
ALCORES
CARRIL
SIDERAND
QUINTOS

CAPARACENA
ALJARAFE
ENTRENUCLEOS

COLON CHUCENA
COSTALUZ ILLORA
DOSHMNAS

N C.COLON
PALOS DRODRIGO MOLLINA
TORREARENILLAS ARCHIDONA FARGUE
RODANDAL ATARFE
ROCIO HUENEJA
GABIAS

TABERNAS LITORAL
MIRABAL
TAJOENCANTADA ORGIVA
BENAHADUX
SALERES
BERJA
L.MONTES
PURMARIA CARTAMA
L.RAMOS
ARCOSFRT POLIGONO
CARTUJA
ALHAURIN
JORDANA VENTILLA
PTOREAL
COSTASOL
GAZULES

N.CASARES

PARRALEJO
PINARREY

S.ROQUE

BARRIOS
ACERINOX ALGECIRAS
CAUELO

FACINAS GIBRALTAR

PTOCRUZ
TARIFA

CEUTA

PLANIFICACIN H2015-2020
SANTIPONCE

Subestacin Lnea c.a. Cable submarino


S.ELVIRA
CENTENARIO ALCORES 400kV 220kV 220kV 400kV 220kV 132kV 132kV 400kV
SIDERAND
QUINTOS
En operacin:
ALJARAFE PINARREY
ENTRENUCLEOS
S.ROQUE
Red de partida:
DOSHMNAS
Actuaciones estructurales:
BARRIOS
ACERINOX ALGECIRAS
CAUELO
Actuaciones de conexin:
DRODRIGO
GIBRALTAR Dadas de baja:

Figura 3.54. Actuaciones en la zona sur: Andaluca. Periodo 2015-2020

212
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

PLAN IFICACI N H 2015-2020


Subestacin Lnea c.a. C able sub m arino
220kV 132 kV 66kV 220kV 132kV 66kV c.c. c.a. 132kV c.a. 66kV
En operacin:

Red de partida:

Actuaciones estructurales:

Actuaciones de conexin:

D adas de baja:
POLLENSA

ALCUDIAB
SAN MARTIN
SAN MARTIN
MURTERAR
MURTERAR B

SAPOBLA PICAFORT MESQUIDA

ARTA
INCA ARTA
SOLLER ARTA
VINYETA CAPDEPERA
BUNYOLA
LLUBI
SESVELES

STA. MARIA
SON REUS
TIRME
BESSONS
BIT

MARRATXI B

POLIGONO ORLANDIS
MILLOR
MARRATXI

SON PARDO
MANACOR
SON MOIX
SON MOIX
VALLDURGENT RAFAL
COLISEO

FALCA LLATZER

CATALINA NUREDDUN CAS TRESORER

MOLINAS
SAN JUAN
AEROPUERTO
AGUSTIN

ANDRATX CALVIA
ARENAL
OMS
SESVELES

STA. MARIA
LLUCMAJOR
PALMA NOVA
SON REUS
STA.PONSA
STA.PONSA TIRME

BIT

PORTO COLOM MARRATXI B


CALA BLAVA POLIGONO
MARRATXI ORLANDIS

SON MOIX SON PARDO


SON MOIX
VALLDURGENT RAFAL
COLISEO

SANTANYI FALCA LLATZER

CATALINA NUREDDUN CAS TRESORER

MOLINAS
SAN JUAN
AEROPUERTO
AGUSTIN

ARENAL
CALVIA OMS

PALMA NOVA

STA.PONSA
STA.PONSA

Figura 3.55. Actuaciones en el sistema insular Balear: Mallorca. Periodo 2015-2020

213
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

CIUDADELA
MERCADAL

ALAIOR

EULALIA
MAHON
CALABOSC

DRAGONERA

SAN ANTONIO
SAN ANTONIO
TORRENT TORRENT

BOSSA
IBIZA
IBIZA 5
SAN JORGE

PLAN IFICACI N H 2015-2020


Subestacin Lnea c.a. Cable subm arino
220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV c.c. c.a. 132kV c.a. 66kV
En operacin: FORMENTERA

FORMENTERA
R ed de partida:

Actuaciones estructurales:

Actuaciones de conexin:

D adas de baja:

Figura 3.56. Actuaciones en el sistema insular Balear: Menorca, Ibiza y Formentera. Periodo
2015-2020

214
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Muelle Grande

Gua Guanarteme
La Paterna
Buenavista
Arucas
Apolinario

Bco. Seco

Jinamar
Sabinal
Sabinal

Nueva Bco. Seco

Marzagn

Telde
San Mateo
Cinsa
El Escobar
Carrizal

Arinaga
Agimes
Aldea Blanca
Santa Agueda Bco. de Tirajana III
Santa Agueda Matorral Bco.deTirajana.III

Bco.deTir.II

San Agustn Bco. de Tirajana Bco. de Tirajana II


Bco. de Tirajana

Arguinegun
Cementos Especiales Lomo Maspalomas
El Tablero (Meloneras)

PLAN IFIC ACI N H 2015-2020


Subestacin Lnea c.a. Cable subm arino
220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV c.c. c.a. 132kV c.a. 66kV
En operacin:

Red de partida:

Actuaciones estructurales:

Actuaciones de conexin:

D adas de baja:

Figura 3.57. Actuaciones en el sistema insular Canario. Gran Canaria. Periodo 2015-2020

215
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Dique del Este

Tacoronte El Rosario Geneto Manuel Cruz


El Rosario

1 1Guajara
Cotesa
Buenos Aires
Cuesta Villa Buenos Aires

Icod
Realejos Candelaria

Nueva Icod Caletillas

Polgono de Gimar

Cho
Guia Isora

El Pors
El Pors

Tagoro
Arico II
Los Olivos
Los Vallitos
Los Vallitos Granadilla I

Chayofa Granadilla II Abona


Abona

Pol. Granadilla

Arona

PLANIFICACIN H2015-2020

Subestacin Lnea c.a.


220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV
En operacin:

Red de partida:

Actuaciones estructurales:

Actuaciones de conexin:

Dadas de baja:

Figura 3.59. Actuaciones en el sistema insular Canario. Tenerife. Periodo 2015-2020

216
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

PLAN IFIC ACI N H 2015-2020


Subestacin Lnea c.a. Cable subm arino
220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV c.c. c.a. 132kV c.a. 66kV
En operacin:

Red de partida:
Hara/Teguise
Actuaciones estructurales:

Actuaciones de conexin: S. Bartolome


Callejones Punta Grande
D adas de baja:
Macher
Tas
Tas

Playa Blanca
Playa Blanca
Valle de Aridane

Guinchos
Las Breas

Corralejo
La Oliva
La Oliva

P.Rosario
P.Rosario
Salinas

Gran Tarajal
Jares Gran Tarajal

Caada de la Barca

El Palmar Matas Blancas


Matas Blancas

Figura 3.60. Actuaciones en el sistema insular Canario. Resto de islas. Periodo 2015-2020

217
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

SABON
ARKALE
SOTORIBERA
LADA

MESON VENTO PER EDA

HERNANI
REGOELLE TELLEDO AGUAYO
ICHASO ORMAIZTEGUI
MAZARICOS VILLABLINO
PDEMOURO MATAPORQUERA
GAROA-BARCINA ORCOYEN
LAROBLA CILLAMAYOR
PUENTELA MURUARTE CORDOVILLA
TIBO CHANTADA BELESAR CTCOMPOSTILLA

MORALETS
TOMEZA S.PEDRO MONTEAR ENAS
LLAVORSI
TAFALLA T ESCALONA
S.ESTEBAN OLITE T FORADADA P.SUERT
CASTRELO LOGROO SEQUERO ESCALONA
VELLE
TRIVES ADRALL
PAZOS
QUEL LAPOBLA

LASERNA ISONA VIC


TUDELA

MAGALLON 2
S.CELONI
PEAF LOR
S ENTMENAT FRANQUESES

LA ROCA

ALBATARREC MANGRANERS R.CALDES

MONTETORR ERO

TORSEGRE
RUBI CAN J ARDI C ANYET
GRAMANET
C ARTUJOS TCELSA

A VEZARAG

S.JUST

MEQUINENZA BEGUES B
V ILA DECANS

ESCATRON
ALDEADAVILA
RIBARROJA
ARAGON

HINOJOSA

TRILLO
GALAPAGAR

SSREYES

FUENCARRAL
AENA
L.C.HORT L.C.HOR2

C ANILLEJAS
COSLADA
COSLADA B
LOECHES B
LOECHES
E.T. CERR O PLATA2 E.T. CERR O PLATA1
V ILLAVICIOSA L A FORTUNA
LUC ERO
VILL AVERDE
V ILLAVICIOSA B T.LEG ANES ARGANDA
PRADSANT GETAFE
LEGANES
B UENAVISTA
C.FREGAC
FUENLAB. ELHORNILLO
MORALEJA MORATA
PINTOAYUDEN

TVELASCO A

LOS PRADILLOS

BELINCHON HUELVES
ARAUELO
AOVER
LA PLANA

ASSEGADOR

ACECA
VVA ESCUDEROS
ALMARAZ C.N.
VILLARES

OLMEDILLA MINGLANILLA
LA ELIANA

TORR ENTE

GODELLETA
VALDECABALLEROS
COFRENTES
CATADAU

PICON

P.LLANO
VENTAINES
ELCOGAS

ARROYOVALLE

ANDUJAR

LANCHA
MONTEBAJO
CASILLAS
ALMODOVAR OLIVARES
CARMONA
GUILLENA
GUILLENAB
SALTERAS
CASAQUEMADA VNUEVREY
SANTIPON

ONUBA ALCORES

CAPARACENA
QUINTOS

LLORA
ALJA RAFE

C.COLON
DOSHMNAS

DRO DRIGO

TORREARENILLAS ARCHIDONA ATARFE


ROCIO HUENEJA
GABIAS
LITORAL
TABERNAS
TAJOENCANTADA
BENAHADUX
ORGIVA
LOS MONTES
CARTAMA
LOS RAMOS
ALHAURIN
JORDANA
PTOREAL
GAZULES
N.CASARES

REPOTENCIACIN / INCREMENTO CAPACIDAD H2015-2020


ALGECIRAS

Lnea c.a.
400kV 220kV

Red de partida:

Actuaciones estructurales:

Actuaciones de conexin:

Figura 3.61. Actuaciones de repotenciacin en la red de transporte en el periodo 2015-2020

218
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

REPOTENCIACIN / INCREMENTO CAPACIDAD H2015-2020


GALAPAGAR
Lnea c.a.
400kV 220kV

Red de partida:

Actuaciones estructurales:

SSREYES Actuaciones de conexin:

FUENCARRAL
AENA
L.C.HORT L.C.HOR2

CANILLEJAS
COSLADA
COSLADA B
LOECHES B
LOECHES
E.T. CERRO PLATA2 E.T. CERRO PLATA1
VILLAVICIOSA
LUCERO LA FORTUNA VILLAVERDE B
VILLAVERDE
VILLAVICIOSA B T.LEGANES ARGANDA
PRADSANT GETAFE
LEGANES
BUENAVISTA
C.FREGAC
FUENLAB. ELHORNILLO
MORALEJA MORATA
PINTOAYUDEN

TVELASCO A

LOS PRADILLOS

Figura 3.62. Actuaciones de repotenciacin en la red de transporte de Madrid en el periodo 2015-


2020

REPOTENCIACIN / INCREMENTO CAPACIDAD H2015-2020

Lnea c.a.
400kV 220kV
SENTMENAT FRANQUESES
Red de partida:
LA ROCA
Actuaciones estructurales:

Actuaciones de conexin:

R.CALDES

RUBI CAN JARDI CANYET


GRAMANET
TCELSA

S.JUST

BEGUES B
VILADECANS

Figura 3.63. Actuaciones de repotenciacin en la red de transporte de Barcelona en el periodo


2015-2020

219
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

PEAFLOR

MONTETORRERO

CARTUJOS
AVEZARAG

SOTORIBERA
LADA

PEREDA
Asturias
Aragn

LA PLANA

ASSEGADOR

CTCOMPOSTILLA
Castilla y Len

Comunidad
Valenciana

MONTEARENAS

Andaluca

SANTIPON

ALGECIRAS
ALCORES LA ELIANA

QUINTOS
ALJARAFE

DOSHMNAS

DRODRIGO TORRENTE

REPOTENCIACIN / INCREMENTO CAPACIDAD H2015-2020

Lnea c.a.
400kV 220kV

Red de partida:

Actuaciones estructurales:

Actuaciones de conexin:

Figura 3.64. Actuaciones de repotenciacin en la red de transporte en el periodo 2015-2020.


Detalle de Andaluca, Aragn, Asturias, Castilla y Len y Comunidad Valenciana.

220
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

POLLENSA

ALCUDIAB

INCA

CAPDEPERA
BUNYOLA

SESVELES

STA. MARIA

ORLANDIS

SESVELES

STA. MARIA

ORLANDIS

REPOTENCIACIN/INCREMENTO CAPACIDAD H2015-2020

Lnea c.a.
220kV 132kV 66kV

Red de partida:

Actuaciones estructurales:

Actuaciones de conexin:

Figura 3.65. Actuaciones de repotenciacin en el sistema insular balear. Mallorca. Periodo 2015-
2020

221
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

EULALIA

SAN ANTONIO
TORRENT

REPOTENCIACIN/INCREMENTO CAPACIDAD H2015-2020

Lnea c.a.
220kV 132kV 66kV

Red de partida:

Actuaciones estructurales:

Actuaciones de conexin:

Figura 3.66. Actuaciones de repotenciacin en el sistema insular balear. Ibiza y Formentera.


Periodo 2015-2020

222
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

GOZON_600

ABEGONDO_600 SOLORZANO_600 ARKALE_220_225(Desfasador)


MESON V._600 ABANTO_450
HERNANI_400
LUDRIO_450
HERNANI_600
ICHASO_400
ICHASO_600
VITORIA_600

STA. LLOGAIA_300
FONTEFRIA_600 CARTELLE_600
RAMIS_2x600
ISONA_600
ARBILLERA_600
CALDERS_300 RIUDARENES_300

SENTMENAT_500
SENTMENAT_600
GRAMANET_2x600
DESVERN_600
MEQUINENZA_300 VILADECANS B_600
ESCATRON_318 MEQUINENZA_600
ESCATRON_600

HERREROS_200

GALAPAGAR_400_400 (Desfasador)

ANCHUELO_600
S.FERNANDO_600

TVELASCO B_2x600

CASTELLON/EL SERRALLO_600
ALMARAZ 400/220/132_500/350
ALMARAZ_375
ALMARAZ_600 OLMEDILLA_600
LA ELIANA_375
LA ELIANA B_500
GODELLETA_600

ROCAMORA_2x600
TORREMENDON_500
TORREMENDOS_500

CARRIL_450

PALOS_600

ELEMENTOS DE TRANSFORMACIN H2015-2020


PTO. CRUZ 2 x 220/132

Transformador Transformador Desfasador


de reserva

400/220 kV 400/132-110 kV 400/220/132-110 kV

Red de partida: (Desfasador)

Actuaciones estructurales: NOMBRE NOMBRE NOMBRE NOMBRE (Desfasador)

Actuaciones de conexin: NOMBRE NOMBRE NOMBRE NOMBRE (Desfasador)

Dados de baja: (Desfasador)

Figura 3.67. Transformadores Pennsula. Periodo 2015-2020

223
PROPUESTAIDE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

SAN MARTI_220/66_2x125 MVA

ARTA_220/132_2x160 MVA
ARTA_132/66_2x80 MVA

SON MOIX 220/66_3x125 MVA

STA.PONSA_220/132_2x160 MVA

ELEMENTOS DE TRANSFORMACIN H2015-2020

Transformador

220/132/66 kV 132/66 kV
SAN ANTONIO_132/66_2x80 MVA
Red de partida:
TORRENT_132/66_2x80 MVA
IBIZA_132/66_2x80 MVA Actuaciones estructurales: NOMBRE NOMBRE

Dados de baja:

FORMENTERA_132/30_2x30 MVA

Figura 3.68. Transformadores sistema insular balear. Periodo 2015-2020

224
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

EL SABINAL_220/66_2x125 MVA
EL SABINAL_220/66_125 MVA

SANTA AGUEDA_220/66_2x125 MVA ELEMENTOS DE TRANSFORMACIN H2015-2020

Transformador

220/132/66 kV 132/66 kV

Red de partida:

Actuaciones estructurales: NOMBRE NOMBRE

Dados de baja:

Figura 3.69. Transformadores sistema insular canario. Gran Canaria. Periodo 2015-2020

ELEMENTOS DE TRANSFORMACIN H2015-2020

Transformador

220/132/66 kV 132/66 kV

Red de partida:

Actuaciones estructurales: NOMBRE NOMBRE

Dados de baja:
EL ROSARIO_220/66_2x125 MVA

BUENOS AIRES_220/66_2x125 MVA

EL PORIS_220/66_2x125 MVA

LOS VALLITOS_220/66_2x125 MVA

ABONA_220/66_2x125 MVA

Figura 3.70. Transformadores sistema insular canario. Tenerife. Periodo 2015-2020

225
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

TA S_132/66_2x80 M VA

P LAY A B LAN C A _132/66_2x80 M VA

LA O LIV A_132/66_2x80 M VA

PU E RT O DE L R O SA R IO _132/66_3x80 M VA

ELEMENTOS DE TRANSFORMACIN H2015-2020

Transformador

G R AN TAR A JA L_132/66_2x80 M VA 220/132/66 kV 132/66 kV

Red de partida:

Actuaciones estructurales: NOMBRE NOMBRE

M A TAS BLA NC A S_132/66_2x80 M VA Dados de baja:

Figura 3.71. Transformadores sistema insular canario. Lanzarote y Fuerteventura. Periodo 2015-
2020

226
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

SOTORIBERA_150

ICHASO_100

VITORIA_150

LA LOMBA_150
TOMEZA_100

APARECIDA_150

MAGALLON_150
MAGALLON_CRSS PEAFLOR_150
PIEROLA_150
TORSEGRE_SSSC
BEGUES_150
BEGUES_SVC
ESCATRON_100
ALDEADAVILA_150
ASCO

MEZQUITA_150
LA CEREAL_150 MEZQUITA_150
S.S. REYES_150
ARR. VEGA_100

MORATA_150

ALMARAZ ET_100
J.M. ORIOL_100

MINGLANILLA_150 LA ELIANA B_100


TORRENTE_150

CATADAU_150

BENEJAMA_150
BRAZATORTAS_150

BROVALES_150
ROCAMORA_150
GUADAME_100

GUILLENA_150

CABRA_150

CAPARACENA_150
PALOS_100

ELEMENTOS DE COMPENSACIN H2015-2020

PTO. CRUZ_2 x 17 Reactancias Reactancias Condensadores FACTS


en serie
Red de partida:

Actuaciones estructurales: NOMBRE NOMBRE NOMBRE NOMBRE

Figura 3.72. Reactancias y condensadores Pennsula. Periodo 2015-2020

227
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

CIUDADELA_2x17 MVAR

ARTA_2x17 MVAR

STA. PONSA_6x17 MVAR

ELEMENTOS DE COMPENSACIN H2015-2020


Reactancias Reactancias
132 kV 66 kV
Red de partida:

Actuaciones estructurales: NOMBRE NOMBRE

TORRENT_6x17 MVAR
TORRENT_2x9 MVAR
TORRENT_1x17 MVAR

FORMENTERA_2x9 MVAR
FORMENTERA_17 MVAR

Figura 3.73. Reactancias y condensadores. Sistema insular balear. Periodo 2015-2020

228
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ELEMENTOS DE COMPENSACIN H2015-2020


Reactancias Reactancias
132 kV 66 kV
Red de partida:

Actuaciones estructurales: NOMBRE NOMBRE

CHO_2x- MVAR

EL PALMAR_2x- MVAR

Figura 3.74. Reactancias y condensadores. Sistema insular canario: Tenerife y La Gomera.


Periodo 2015-2020

TAS_3x6 MVAR

PLAYA BLANCA_9 MVAR

LA OLIVA_2x9 MVAR

ELEMENTOS DE COMPENSACIN H2015-2020


Reactancias Reactancias
132 kV 66 kV
Red de partida:

Actuaciones estructurales: NOMBRE NOMBRE

Figura 3.75. Reactancias y condensadores. Sistema insular canario: Lanzarote y Fuerteventura.


Periodo 2015-2020

229
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3.5.2. ANLISIS DE INVERSIONES Y COSTES DE LAS INFRAESTRUCTURAS ELCTRICAS


PLANIFICADAS

3.5.2.1. INSTALACIONES PROGRAMADAS EN EL PERIODO 2015-2020

En el anexo I de este documento se recoge la lista de actuaciones (lneas, subestaciones,


transformadores, reactancias y condensadores) necesarias a lo largo del horizonte de
planificacin en cada comunidad autnoma.
La informacin especificada en las tablas contiene la justificacin de las instalaciones segn
el cdigo siguiente:
RRTT: Resolucin de restricciones tcnicas
SdS: Seguridad de suministro
Fiab.: Fiabilidad
Int.: Conexiones internacionales, conexiones pennsula-sistemas no peninsulares e
interconexiones entre sistemas insulares.
ATA: Alimentacin del Tren de Alta Velocidad
EvGen: Evacuacin de generacin (EvCo: Evacuacin de generacin convencional;
EvRe: Evacuacin de generacin renovable, cogeneracin y residuos)
Alm.: Almacenamiento
ApD: Apoyo a distribucin y demanda de grandes consumidores excepto ATA
Respecto de las instalaciones no consideradas como red de transporte, se han reflejado
aquellas que:
Corresponden a instalaciones que presentan una mayor influencia en el funcionamiento
de la red de transporte (transformacin 400/132-110 kV de apoyo a la distribucin), si
bien, como se dijo anteriormente no se consideran en las valoraciones econmicas.
Estn asociadas a nuevas lneas de elevada longitud o nuevas lneas que, en funcin
de la evolucin de la red de transporte a largo plazo podran formar parte de esta red.
Las actuaciones propuestas para subestaciones son del tipo: nueva, baja, ampliacin y
adecuacin a Procedimiento de Operacin (P.O.). Con este ltimo tipo se identifican las
subestaciones que presentan una configuracin de simple barra y que necesitan adecuacin
a una configuracin de doble barra con interruptor de acoplamiento, segn establecen los
procedimientos de operacin P.O. 13.1, P.O: 13.3 y P.O. SEIE 13.
En la columna de observaciones de las tablas de subestaciones programadas en el
horizonte 2020, y para las actuaciones motivadas por solicitudes de acceso a la red de
transporte, se indica a ttulo informativo el cdigo asignado a cada acceso en la contestacin
a dichas solicitudes, sin que esto suponga que dichas actuaciones estn consolidadas (las
actuaciones se consolidan tras la formalizacin del contrato tcnico de acceso), entendiendo
por tanto que podrn incorporarse nuevos cdigos en funcin de la evolucin en la gestin
de los procedimientos de acceso y conexin. Igualmente, las instalaciones de conexin
recogidas en este documento que no cuentan con cdigo de contestacin de acceso, se
encuentran condicionadas tambin al cumplimiento de todo el procedimiento de acceso

230
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

establecido al efecto. Los cdigos se asignan en funcin del tipo de acceso segn el
siguiente listado, en funcin del carcter de la instalacin que se conecta a la red de
transporte26:
DED (DEDB y DEDC): Instalaciones de distribucin conectadas a la red de transporte
en el sistema peninsular (idem en sistemas insulares)
DEA (DEAB y DEAC): Instalaciones de consumo -grandes consumidores y tren de alta
velocidad- conectadas a la red de transporte en el sistema peninsular (idem en sistemas
insulares)
GOR (GORB y GORC): Generacin renovable y no renovable incluida en rgimen
ordinario hasta la entrada en vigor de la Ley 24/2013 en el sistema peninsular (idem en
sistemas insulares)
GEE (GEEB y GEEC): Generacin elica incluida en rgimen especial hasta la entrada
en vigor de la Ley 24/2013 en el sistema peninsular (idem en sistemas insulares)
GEN (GENB y GENC): Generacin no elica incluida en rgimen especial hasta la
entrada en vigor de la Ley 24/2013 en el sistema peninsular (idem en sistemas
insulares)
GRE: Generacin elica y no elica incluida en rgimen especial hasta la entrada en
vigor de la Ley 24/2013 en el sistema peninsular y no peninsulares
Las actuaciones que en la columna de observaciones de las tablas de instalaciones de 400
kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 aparecen como no de transporte, podrn
pasar a ser de la red de transporte siempre y cuando el operador del sistema prevea su
necesidad y as se determine administrativamente, y en cumplimiento de lo establecido en
los procedimientos de operacin vigentes, en particular los P.O. 13.1 y P.O. 13.3.
Las posiciones de subestacin correspondientes a las nuevas instalaciones programadas
(lneas, transformadores, reactancias y condensadores) no se especifican en las tablas,
aunque deben considerarse incluidas en los nuevos refuerzos para el desarrollo de la red de
transporte. Con carcter general, se han de contabilizar:
Dos (2) salidas de lnea (origen y destino) para las nuevas lneas de simple circuito
Cuatro (4) salidas de lnea (dos de origen y dos de destino) para las nuevas lneas de
doble circuito
Dos (2) salidas de transformacin para los nuevos transformadores de la red de
transporte
Una (1) salida de transformacin perteneciente a la red de transporte para los nuevos
transformadores transporte/distribucin
Una (1) salida para la conexin de una nueva reactancia o un nuevo banco de
condensadores.
Por otra parte, las tablas de las subestaciones programadas en el horizonte 2020, tanto para
instalaciones nuevas como ampliaciones de las existentes, recogen en la columna
Observaciones los cdigos de acceso a la red de transporte asociados a las
contestaciones de viabilidad de acceso emitidas por el operador del sistema, que pueden

26
Se mantiene la clasificacin de cdigos existente antes de la entrada en vigor de la Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del
Sector Elctrico, por ser con la que han sido tramitados los correspondientes expedientes de acceso y conexin.

231
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

motivar la necesidad de nuevas posiciones en las subestaciones para la conexin de dichos


accesos.
Adicionalmente, las tablas recogen las ampliaciones enviadas por los distintos agentes en el
nuevo proceso de planificacin aunque stas estn pendientes de la correspondiente
solicitud de acceso, de su evaluacin y, por tanto, de la emisin del informe de viabilidad de
acceso. Estas actuaciones se consolidarn una vez hayan sido emitidos los preceptivos
informes de viabilidad de acceso y de conexin a la red de transporte.
A los efectos previstos en el Real Decreto 1047/2013, de 27 de diciembre, por el que se
establece la metodologa para el clculo de la retribucin de la actividad de transporte de
energa elctrica, las fechas de puesta en servicio incluidas en el anexo I se consideran
vinculantes, sin perjuicio de su posible actualizacin por aplicacin de los mecanismos legal
y reglamentariamente establecidos, as como de lo dispuesto en el artculo 18.2 del
mencionado Real Decreto.
Por lo que se refiere a actuaciones en lneas definidas como cambio topolgico, se entiende
como tal la utilizacin/modificacin parcial o total de la red existente para realizar nuevas
conexiones. En algunos casos, dichos cambios topolgicos pueden suponer tramos de
nueva red para poderse llevar a cabo.
En las siguientes tablas se recoge, en unidades fsicas, el resumen de instalaciones de la
red de transporte programadas en el periodo 2015-2020, para la Pennsula y para los
sistemas elctricos de Baleares y Canarias.

Subestaciones 400 kV 220 kV


Nuevas Posiciones 215 429
Ramas [km de circuito] 400 kV 220 kV
Lnea 1.462 1.220
Cable 5 296
Repotenciacin / Inc. Cap. 2.676 3.528
Enlace submarino 132 kV 90 (1)
400/220
Transformacin [MVA]
12.507
Compensacin [Mvar] 400 kV 220 kV
Reactancias 3.300 700
Condensadores 0 100
(1) Incluye enlace submarino Pennsula-Ceuta

Tabla 3.74. Actuaciones (en unidades fsicas) en la Pennsula. Periodo 2015-2020

232
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Subestaciones 220 kV 132 kV 66 kV


Nuevas posiciones 21 103 37
Ramas (km de circuito) 220 kV 132 kV 66 kV
Lnea 58 77 0
Cable 11 22 15
Repotenciacin 0 0 57
Enlaces submarinos 391 (1)
220/132 220/66 132/66
Transformacin (MVA)
320 375 540
Compensacin (Mvar) 220 kV 132 kV 66 kV
Reactancias 0 240 0
Condensadores 0 0 0
(1) Incluye tramos soterrados de enlace submarino

Tabla 3.75. Actuaciones (en unidades fsicas) en Baleares. Periodo 2015-2020

Subestaciones 220 kV 132 kV 66 kV


Nuevas posiciones 73 59 217
Ramas (km de circuito) 220 kV 132 kV 66 kV
Lnea 194 236 158
Cable 27 13 198
Repotenciacin 0 0 0
Enlaces submarinos 0 20 (1) 84
220/132 220/66 132/66
Transformacin (MVA)
90 1500 1040
Compensacin (Mvar) 220 kV 132 kV 66 kV
Reactancias 0 27 18
Condensadores 0 0 0
(1) Incluye tramos soterrados de enlace submarino

Tabla 3.76. Actuaciones (en unidades fsicas) en Canarias. Periodo 2015-2020

3.5.2.2. ESTIMACIN ECONMICA DE LAS ACTUACIONES PREVISTAS EN LA RED DE TRANSPORTE


ELCTRICO

Con la aprobacin del Real Decreto 1047/2013, de 27 de diciembre, por el que se establece
la metodologa para el clculo de la retribucin de la actividad de transporte de energa
elctrica, se limita por primera vez el volumen mximo de inversin que puede recoger la
planificacin de la red de transporte de electricidad. As, de acuerdo con el artculo 13.1 de
dicho Real Decreto, el volumen total de inversin planificado no podr superar el producto
del nmero de aos que abarque la planificacin por el lmite mximo del volumen anual de
inversin establecido en el artculo 11.1 del mencionado Real Decreto, cuyo valor es igual a
0,065% del producto interior bruto.
Sin perjuicio de lo anterior, el artculo 13.1 del Real Decreto 1047/2013 establece que el
volumen de inversin anual recogido en la planificacin podr alcanzar para algunos aos
1,2 veces el lmite mximo del artculo 11.1 al que se refiere el prrafo anterior.
La estimacin econmica de los desarrollos de red de transporte de electricidad necesarios
en el periodo 2015-2020 del OS se ha realizado segn se indica en el apartado 3.3.7. No
obstante, dentro de las infraestructuras incluidas en esta planificacin 2015-2020 algunos de

233
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

los proyectos han sido considerados por el Operador Sistema como proyectos singulares
debido a que sus caractersticas de diseo, configuracin, condiciones operativas y tcnicas
constructivas, difieren y superan los estndares habituales empleados en el sistema
elctrico nacional. Para estos casos, la valoracin de costes no sigue los estndares
establecidos en la Orden ITC/368/2011 habindose tenido en cuenta los siguientes costes
correspondientes a la mejor estimacin de la que actualmente dispone el operador del
sistema:
Coste estimado
Proyecto
(M)
Conexin en corriente continua con Francia a travs del Pirineo Oriental 259,3*

Enlace Pennsula-Ceuta 129,3

Desfasador Arkale 19,7

FACTS tipo CRSS en la SE Magalln 1,8

FACTS tipo SSSC en la SE Torre del Segre 3,2

Nuevo equipo STATCOM Begues 12

Unidades monofsicas (pennsula 3x200 MVA) 6,6

Incremento de capacidad del DC Elcogs-Puertollano 220 kV 1,5

Incremento de capacidad del DC Moralets-Pont de Suert 220 kV 5

Incremento de capacidad del DC Viladecans-Rub/S.Just 220 kV 1,1

Incremento de capacidad del DC Pont-Pobla-Isona 220 kV 11,5

Incremento de capacidad de Compostilla-Montearenas 220 kV 0,5

Compactacin de los circuitos de 400 kV y 220 kV en Soto de Ribera 5

Enlaces Mallorca-Ibiza 2x100 MW 232.

2 Enlace Mallorca-Menorca 84

Enlaces Ibiza-Formentera 2x53 MW 77,7

Posiciones mviles en Baleares (5 de 132 kV) 2,5

Transformadores mviles en Baleares (220/132/66 kV 3x30 MVA) 1,98

Enlace Lanzarote-Fuerteventura 32

Enlace Tenerife-La Gomera 74

Posiciones mviles en Canarias (4 de 66 kV y 2 de 132 kV) 2,5

Transformadores mviles en Canarias (220/132/66 kV 3x30 MVA) 1,98

(*) Parte espaola

Tabla 3.77. Listado de proyectos singulares incluidos en la Planificacin 2015-2020

En cualquier caso, tal y como establece el Real Decreto 1047/2013, el reconocimiento del
carcter singular de las instalaciones anteriores deber ser solicitado por el transportista y

234
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

concedido administrativamente antes de que dicha instalacin sea autorizada


administrativamente.
Teniendo en cuenta lo anterior, la Tabla 3.78 recoge la estimacin del Operador del Sistema
del volumen total de inversin correspondiente a las actuaciones incluidas en esta
planificacin para el periodo 2015-2020 atendiendo a su motivacin e identificando, debido a
su singularidad, los costes asociados a las conexiones Pennsula-Ceuta, y a las conexiones
interinsulares. No se encuentran incluidas en estas tablas las actuaciones recogidas con
fecha de puesta en servicio prevista para el ao 2014 cuyo coste, sin considerar las puestas
en servicio a 31 de marzo, asciende a 783 M. Asimismo, de acuerdo con lo establecido en
el Real Decreto 1047/2013, en el clculo del volumen de inversin previsto el Operador del
Sistema ha deducido la parte correspondiente de su mejor estimacin de las ayudas
europeas ligadas a la contribucin a una economa baja en carbono a las que
previsiblemente podran optar algunas de las actuaciones incluidas en esta planificacin.
Por su parte, la Tabla 3.79 y la Tabla 3.80 contienen el mismo desglose de la Tabla 3.78
pero diferenciando entre Red de Partida y Red Complementaria, respectivamente.

RRTT SdS Fiab Int ATA EvGen Alm ApD Total


Pennsula 1.027 498 302 117 98 10 12 673 2.735
Baleares 23 96 20 103 0 0 0 36 277
Canarias 208 354 77 147 0 98 11 6 900
Conex. Interinsulares Baleares 394 394
Conex. Interinsulares Canarias 106 106
Conexin Pennsula-Ceuta 129 129
TOTAL 1.257 947 399 995 98 107 23 714 4.541
Estimacin ayudas europeas para contribuir a una economa baja en carbono -130
TOTAL 4.411

Tabla 3.78. Volumen de inversin total por motivacin. Periodo 2015-2020

RRTT SdS Fiab Int ATA EvGen Alm ApD Total


Pennsula 573 233 118 20 43 10 5 306 1.308
Baleares 22 80 7 52 0 0 0 31 191
Canarias 109 238 57 140 0 98 0 2 643
Conex. Interinsulares Baleares 310 310
Conex. Interinsulares Canarias 106 106
Conexin Pennsula-Ceuta 129 129
TOTAL 703 551 182 756 43 107 5 339 2.686

Tabla 3.79. Volumen de inversin correspondiente a la Red de Partida por motivacin.


Periodo 2015-2020

RRTT SdS Fiab Int ATA EvGen Alm ApD Total


Pennsula 454 264 184 97 55 0 7 366 1.427
Baleares 1 16 13 51 0 0 0 5 86
Canarias 99 116 20 7 0 0 11 3 257
Conex. Interinsulares Baleares 84 84
TOTAL 554 396 217 239 55 0 18 375 1.855

Tabla 3.80. Volumen de inversin correspondiente a la Red Complementaria por


motivacin. Periodo 2015-2020

235

Anexo I

INSTALACIONES ELCTRICAS 2015-2020


A I.1

INSTALACIONES PROGRAMADAS EN EL

PERIODO 2015-2020

SISTEMA PENINSULAR
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

El contenido de las tablas presentadas a continuacin es el siguiente y contempla la actualizacin de


las actuaciones puestas en servicio a 30 de septiembre de 2013:

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020


REF. Cdigo con el que est referenciada la actuacin, si fuese necesario, en el anexo IV

CA Origen y Final Comunidad Autnoma a la que corresponde cada extremo de la lnea

Subestacin Origen y Final Nombre de las subestaciones de cada extremo de la lnea

kV Tensin de la lnea

cto. Identificador de circuito

Actuacin * Definicin del tipo de actuacin en la lnea o cable (nueva, baja, repotenciacin, inc capacidad)
km total
Longitud **
(km cable): Longitud soterrada

Capacidad de transporte *** Capacidad de la lnea en invierno/verano (MVA)

Ao estimado de la actuacin. La fecha de las actuaciones de conexin se tiene que considerar como
Fecha Alta/Baja orientativa y se concretar con la firma del contrato tcnico de acceso y la obtencin de las
autorizaciones administrativas correspondientes
RRTT: Resolucin de restricciones tcnicas
SdS: Seguridad de suministro
Fiab: Fiabilidad
Int: Conexiones internacionales, conexiones pennsula-sistemas extrapeninsulares
Motivacin ATA: Alimentacin del Tren de Alta Velocidad
EvCo: Evacuacin Rgimen Ordinario
EvRe: Evacuacin Generacin Renovable, Cogeneracin y Residuos
Alm: Almacenamiento
ApD: Apoyo a Distribucin y Demanda de Grandes Consumidores excepto ATA

Observaciones Descripcin de la actuacin, tramo correspondiente a la CCAA (%) y aspectos adicionales

Fecha con que sta recogida la actuacin en la Planificacin de los sectores de electricidad y gas 2008-
Plan 2008-2016
2016

* Los nuevos cables soterrados debern ser de Cu 2.000 de 220 kV excepto en aquellos casos en
los que se especifica la necesidad de Cu 2.500.
La necesidad de tramos soterrados aparecer expresamente con la denominacin de cable
lnea-cable, dependiendo de si se trata de lneas completamente soterradas o lneas mixtas
(areo-subterrneas). Sern admisibles tramos soterrados no recogidos en el presente
documento que se justifiquen en el proyecto de ejecucin siempre que sean en los ltimos 500
metros previos a una subestacin blindada y no reduzcan la capacidad del eje planificado. Para
el caso de las entradas/salidas de lneas existentes esto supone 500 m de soterramiento de cada
uno de los circuitos.

** La longitud de las lneas incluidas en el documento es la mejor previsin a la fecha de realizacin


del presente documento, siendo en los respectivos proyectos de ejecucin de cada actuacin
donde debe quedar definida.

*** La capacidad de transporte considerada para los cables Cu 2.000 es en general de 500 MVA, si
bien en las grandes ciudades, debido a la influencia en la capacidad de las limitaciones
impuestas por el urbanismo se ha contemplado una capacidad de 450 MVA. En todo caso, en
cada proyecto de ejecucin debe maximizarse la capacidad a obtener con las limitaciones
existentes.

Anexo I.1. Pgina 1


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Subestaciones de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020*


REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

CA Comunidad Autnoma a la que pertenece la subestacin

Subestacin Nombre de la subestacin

Actuacin Identificacin de la actuacin que se realiza en la subestacin (nueva, baja)

Tensin (kV) Tensin del parque

Tipo SE (Conv./Blind.) C: convencional; B: blindada

Ao estimado de la actuacin. La fecha de las actuaciones de conexin se tiene que considerar como
Fecha Alta/Baja orientativa y se concretar con la firma del contrato tcnico de acceso y la obtencin de las autorizaciones
administrativas correspondientes

Motivacin Ver descripcin en apartado de Lneas

Adems de otros aspectos adicionales, a ttulo informativo, se identifica en las actuaciones motivadas por
solicitudes de acceso a la red de transporte el cdigo asignado a cada acceso en la contestacin a dichas
solicitudes (sin que esto suponga que estn consolidadas). Los cdigos se asignan en funcin del carcter
de la instalacin que se conecta a la red de transporte:
DED: Instalaciones de distribucin
Observaciones DEA: Instalaciones de demanda
GOR: Generacin de rgimen ordinario
GEE: Generacin de rgimen especial elica
GEN: Generacin de rgimen especial no elica
Las actuaciones Condicionadas a Acceso se consolidarn una vez emitidos los preceptivos informes de
viabilidad de acceso y conexin a la red de transporte
Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin de los sectores de electricidad y gas 2008-
Plan 2008-2016
2016

* Con carcter general, en el caso de subestaciones de nueva construccin se entendern


incluidas en la planificacin por cada nivel de tensin de transporte un nmero de posiciones de
reserva no equipadas equivalente al de una calle de acuerdo con la configuracin de la
subestacin .

Anexo I.1. Pgina 2


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Unidades de transformacin 400/220 kV, 400/132-110 kV programadas en el horizonte 2020


REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

CA Comunidad Autnoma a la que pertenece la actuacin

Subestacin Subestacin donde se localiza el transformador

Actuacin/Equipo Identificacin de la actuacin que se realiza (nuevo, baja)

Unidad Identificador del transformador

Relacin Transformacin Relacin de transformacin (Vmax/Vmin)

MVA Potencia asignada del transformador (MVA)

Fecha Alta/Baja Ao estimado de puesta en servicio

Motivacin Ver descripcin en apartado de Lneas

Observaciones Observaciones adicionales

Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin de los sectores de electricidad y gas
Plan 2008-2016
2008-2016

Anexo I.1. Pgina 3


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Reactancias/Condensadores programados en el horizonte 2020


REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

CA Comunidad Autnoma a la que pertenece la actuacin

Subestacin Subestacin donde se localiza la compensacin

Actuacin/Equipo Identifica la actuacin que se realiza (nueva, baja) y el tipo de compensacin (Reactancia/Condensador)

Unidad Identificador de la unidad de compensacin

Tensin (kV) Tensin del parque donde se localiza la compensacin

Potencia (Mvar) Potencia nominal del elemento de compensacin (Mvar)

Fecha Alta/Baja Ao estimado de la actuacin

Motivacin Ver descripcin en apartado de Lneas

Observaciones Observaciones adicionales

Plan 2008-2016 Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin de los sectores de electricidad y gas 2008-2016

Anexo I.1. Pgina 4


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
km Total Fecha MOTIVACIN PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN transporte OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Andaluca Andaluca GUILLENA PUEBLA DE GUZMAN 400 1 Nueva Lnea 127 1580 1260 2014 X PES 1 cto. funcionando en 220 kV 2011

Andaluca Andaluca GUILLENA PUEBLA DE GUZMAN 400 2 Nueva Lnea 127 1580 1260 2014 X PES 1 cto. funcionando en 220 kV 2011

Longitud tramo espaol. Doble


Andaluca Portugal PUEBLA DE GUZMAN FRONTERA PORTUGUESA 400 1 Nueva Lnea 25 1930 1780 2014 X 2011
circuito con uno instalado
34% en Andaluca (longitud total
Extremadura Andaluca BROVALES GUILLENA 400 1 Nueva Lnea 40 1930 1780 2014 X X 2011
123 km)
34% en Andaluca (longitud total
Extremadura Andaluca BROVALES GUILLENA 400 2 Nueva Lnea 40 1930 1780 2014 X X 2011
123 km)
Andaluca Andaluca ALHAURIN CARTAMA 220 1 Repotenciacin Lnea 21 420 370 2014 X X 2013

Andaluca Andaluca ALHAURIN CARTAMA 220 2 Repotenciacin Lnea 12 420 370 2014 X X 2013

Andaluca Andaluca CASAQUEMADA ONUBA 220 1 Repotenciacin Lnea 63 420 350 2014 X X X 2011

Andaluca Andaluca JORDANA CRTAMA 220 1 Repotenciacin Lnea 68 420 370 2015 X X X 2009

Andaluca Andaluca CRTAMA LOS RAMOS 220 1 Repotenciacin Lnea 13 420 370 2015 X X X 2009

Andaluca Andaluca JORDANA NUEVA CASARES 220 1 Repotenciacin Lnea 10 420 370 2015 X X X 2009

Andaluca Andaluca CRISTOBAL COLON SANTIPONCE 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 90 (0.1) 320 259 2015 X 2010

Andaluca Andaluca CRISTOBAL COLON TORREARENILLAS 220 2 Alta E/S Lnea-Cable 5 (0.1) 320 259 2015 X 2010

Andaluca Andaluca SANTIPONCE TORREARENILLAS 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 94 320 259 2015 X 2010

El Cauelo anteriormente
Andaluca Andaluca BARRIOS CAUELO 220 1 Nueva Lnea-Cable 5 (2) 400 400 2015 X denominado Marismas. Lnea DC 2009
con un circuito instalado

Andaluca Andaluca ALGECIRAS PUERTO REAL 220 1 Repotenciacin Lnea 89 420 370 2015 X X 2010
Condicionada a la realizacin de la
Andaluca Andaluca ROCIO TORREARENILLAS 220 1 Repotenciacin Lnea 38 420 360 2015 X X 2009
L/Roco-Aljarafe 220 kV

Andaluca Andaluca CARTAMA LOS MONTES 220 1 Repotenciacin Lnea 26 420 370 2016 X X 2010

Andaluca Andaluca ONUBA SANTIPONCE 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 72 (0.6) 320 259 2016 X X 2011

Andaluca Andaluca CRISTOBAL COLON ONUBA 220 2 Alta E/S Lnea-Cable 22 (0.6) 320 259 2016 X X 2011

Andaluca Andaluca CRISTOBAL COLON SANTIPONCE 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 90 (0.1) 320 259 2016 X X 2011

Andaluca Andaluca BERJA ORGIVA 220 1 Alta E/S Lnea 60 420 350 2016 X 2011

Andaluca Andaluca BENAHADUX BERJA 220 1 Alta E/S Lnea 66 420 350 2016 X 2011

Andaluca Andaluca BENAHADUX ORGIVA 220 1 Baja E/S Lnea 94 420 350 2016 X 2011

Andaluca Andaluca CAPARACENA HUENEJA 400 1 Repotenciacin Lnea 72 1590 1290 2017 X 2011

Andaluca Andaluca LITORAL DE ALMERIA TABERNAS 400 1 Repotenciacin Lnea 38 1590 1290 2017 X 2012

Andaluca Andaluca HUENEJA TABERNAS 400 1 Repotenciacin Lnea 59 1590 1290 2017 X 2012

Andaluca Andaluca CAPARACENA ARCHIDONA 400 1 Repotenciacin Lnea 72 1600 1290 2017 X X 2013

Andaluca Andaluca ARCHIDONA TAJO DE LA ENCANTADA 400 1 Repotenciacin Lnea 37 1600 1290 2017 X X 2013

43% en Andaluca (longitud total


Andaluca Castilla-La Mancha ANDUJAR PUERTOLLANO 220 1 Repotenciacin Lnea 30 430 350 2017 X X 2011
71 km)
Andaluca Andaluca ARROYO VALLE MONTECILLO BAJO 220 1 Repotenciacin Lnea 41 420 340 2017 X X X 2011

Andaluca Andaluca LANCHA MONTECILLO BAJO 220 1 Repotenciacin Lnea 3 420 340 2017 X X X 2011

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina5


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
km Total Fecha MOTIVACIN PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN transporte OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Andaluca Andaluca ONUBA SANTIPONCE 220 1 Repotenciacin Lnea 72 (0.6) 420 350 2017 X X 2013

Andaluca Andaluca CRISTOBAL COLON ONUBA 220 2 Repotenciacin Lnea 22 (0.6) 420 350 2017 X X 2013
32% en Andaluca (longitud total
Andaluca Castilla-La Mancha ARROYO VALLE VENTA INES 220 1 Repotenciacin Lnea 21 420 340 2017 X X X X 2011
66 km)
Acoplamiento longitudinal de barras.
TS-4 Andaluca Andaluca GUILLENA GUILLENA B 220 1 Nueva Lnea 0 2017 X 2012
Tecnologa GIS
Acoplamiento longitudinal de barras.
TS-4 Andaluca Andaluca GUILLENA GUILLENA B 220 2 Nueva Lnea 0 2017 X 2012
Tecnologa GIS
Alta cambio topologa Traslado desde Guillena a Guillena
TS-4 Andaluca Andaluca CENTENARIO GUILLENA B 220 1 39 320 259 2017 X 2012
Lnea 2
Baja cambio topologa Traslado desde Guillena a Guillena
TS-4 Andaluca Andaluca CENTENARIO GUILLENA 220 1 39 320 259 2017 X 2012
Lnea 2
Alta cambio topologa Traslado desde Guillena a Guillena
TS-4 Andaluca Andaluca CARMONA GUILLENA B 220 1 33 420 350 2017 X 2012
Lnea-Cable 2
Baja cambio topologa Traslado desde Guillena a Guillena
TS-4 Andaluca Andaluca GUILLENA CARMONA 220 1 33 420 350 2017 X 2012
Lnea-Cable 2
Alta cambio topologa Traslado desde Guillena a Guillena
TS-4 Andaluca Andaluca GUILLENA B CARMONA 220 2 33 420 350 2017 X 2012
Lnea-Cable 2
Baja cambio topologa Traslado desde Guillena a Guillena
TS-4 Andaluca Andaluca GUILLENA CARMONA 220 2 33 420 350 2017 X 2012
Lnea-Cable 2
Alta cambio topologa Traslado desde Guillena a Guillena
TS-4 Andaluca Extremadura GUILLENA B MERIDA 220 1 154 320 259 2017 X 2012
Lnea 2
Baja cambio topologa Traslado desde Guillena a Guillena
TS-4 Andaluca Extremadura GUILLENA MERIDA 220 1 154 320 259 2017 X 2012
Lnea 2
Doble circuito Cartuja-Puerto Real
TS-2 Andaluca Andaluca CARTUJA PUERTO REAL 220 1 Nueva Lnea 17 840 720 2017 X X aislado a 400 kV, inicialmente 2011
funcionando a 220 kV
Tramo soterrado con cobre 2.500
Andaluca Andaluca PARRALEJO PUERTO REAL 220 1 Nueva Lnea-Cable 41 (1) 600 600 2017 X X X 2016
mm2
TS-3 Andaluca Andaluca CASILLAS LANCHA 220 1 Repotenciacin Lnea 18 420 350 2017 X X

TS-3 Andaluca Andaluca ALMODOVAR DEL RIO CASILLAS 220 1 Repotenciacin Lnea 27 420 350 2017 X X

TS-3 Andaluca Andaluca VILLANUEVA DEL REY CARMONA 220 1 Repotenciacin Lnea 65 420 340 2017 X X X

TS-3 Andaluca Andaluca ALMODOVAR DEL RIO VILLANUEVA DEL REY 220 1 Repotenciacin Lnea 38 420 340 2017 X

TS-3 Andaluca Andaluca DON RODRIGO ALJARAFE 220 1 Repotenciacin Lnea 34 420 350 2017 X X

Antena de evacuacin de RE que


pasa a ser Red de Transporte
Andaluca Andaluca PARRALEJO GAZULES 220 1 Nueva Lnea 35 320 305 2017 X X X 2016
cuando se malla Parralejo con P.
Real.

TS-3 Andaluca Andaluca PUERTO REAL DOS HERMANAS 220 1 Repotenciacin Lnea 93 420 350 2018 X X

TS-3 Andaluca Andaluca CARMONA DOS HERMANAS 220 1 Repotenciacin Lnea 44 400 310 2018 X X

TS-3 Andaluca Andaluca SANTIPONCE CARMONA 220 1 Repotenciacin Lnea 36 420 340 2018 X X

TS-3 Andaluca Andaluca TAJO DE LA ENCANTADA CARTAMA 220 1 Repotenciacin Lnea 21 420 370 2018 X X

TS-3 Andaluca Andaluca ALCORES GAZULES 220 1 Repotenciacin Lnea 112 420 350 2018 X X

TS-3 Andaluca Andaluca GUILLENA CARMONA 220 1 Repotenciacin Lnea 33 420 350 2018 X X

TS-3 Andaluca Andaluca GUILLENA CARMONA 220 2 Repotenciacin Lnea 33 420 350 2018 X X

TS-3 Andaluca Andaluca GUILLENA SANTIPONCE 220 4 Repotenciacin Lnea 25 420 350 2018 X X

TS-3 Andaluca Andaluca DON RODRIGO QUINTOS 220 1 Repotenciacin Lnea 23 420 350 2018 X X

Andaluca Andaluca CRISTOBAL COLON COSTA DE LA LUZ 220 1 Nueva Lnea-Cable 55 (0.7) 320 259 2018 X 2009

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina6


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
km Total Fecha MOTIVACIN PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN transporte OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Andaluca Andaluca COSTA DE LA LUZ ONUBA 220 1 Baja Lnea-Cable 33 (0.1) 468 468 2018 X 2011

Andaluca Andaluca CRISTOBAL COLON ONUBA 220 2 Baja Lnea-Cable 22 (0.6) 320 259 2018 X 2009
Alta cambio tensin
Andaluca Andaluca ALCORES SANTA ELVIRA 220 1 9 (7) 388 388 2018 X 2009
Lnea-Cable
Alta cambio tensin
Andaluca Andaluca ALCORES SANTA ELVIRA 220 2 9 (7) 388 388 2018 X 2009
Lnea-Cable
Tramo Cartuja-Pto .Real aislado a
TS-2 Andaluca Andaluca PUERTO DE SANTA MARIA PUERTO REAL 220 1 Nueva Lnea 35 420 350 2018 X X 400 kV, inicialmente funcionando a 2011
220 kV

Andaluca Andaluca ALHAURIN VENTILLA 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 30 (0.2) 420 370 2018 X 2011

Andaluca Andaluca JORDANA VENTILLA 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 60 (0.2) 420 370 2018 X 2011

Andaluca Andaluca ALHAURIN JORDANA 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 66 420 370 2018 X 2011

TAV-12 Andaluca Andaluca CARTAMA MOLLINA 400 1 Alta E/S Lnea 52 1600 1240 2019 X

TAV-12 Andaluca Andaluca CABRA MOLLINA 400 1 Alta E/S Lnea 34 1600 1240 2019 X

TAV-12 Andaluca Andaluca CARTAMA CABRA 400 1 Baja E/S Lnea 86 1600 1240 2019 X

TS-3 Andaluca Andaluca ALJARAFE SANTIPONCE 220 1 Repotenciacin Lnea 13 420 350 2019 X X

TS-3 Andaluca Andaluca CARMONA ALCORES 220 1 Repotenciacin Lnea 29 400 310 2019 X X

CASILLAS (NUEVO Alta cambio topologa Inviabilidad de ampliacin de


Andaluca Andaluca ALMODOVAR DEL RIO 220 1 27 420 350 2019 X 2010
PARQUE BLINDADO) Lnea Casillas 220 kV
Baja cambio topologa Inviabilidad de ampliacin de
Andaluca Andaluca ALMODOVAR DEL RIO CASILLAS 220 1 27 420 350 2019 X 2010
Lnea Casillas 220 kV
CASILLAS (NUEVO Inviabilidad de ampliacin de
Andaluca Andaluca CASILLAS 220 1 Nueva Lnea 0 840 720 2019 X 2010
PARQUE BLINDADO) Casillas 220 kV
Nueva lnea al no poder transformar
TS-5 Andaluca Andaluca PINAR DEL REY CAUELO 220 1 Nueva Lnea 7 840 720 2019 X X a DC el actual SC Acerinox-Pinar 2012
220 kV
Nueva lnea al no poder transformar
TS-5 Andaluca Andaluca PINAR DEL REY CAUELO 220 2 Nueva Lnea 7 840 720 2019 X X a DC el actual SC Acerinox-Pinar 2012
220 kV

Andaluca Andaluca CRISTOBAL COLON TORREARENILLAS 220 1 Repotenciacin Lnea 5 420 360 2020 X X 2008

Andaluca Andaluca MIRABAL DOS HERMANAS 220 1 Alta E/S Lnea 70 420 350 2020 X 2016-2020

Andaluca Andaluca PUERTO REAL MIRABAL 220 1 Alta E/S Lnea 26 420 350 2020 X 2016-2020

Andaluca Andaluca PUERTO REAL DOS HERMANAS 220 1 Baja E/S Lnea 93 420 350 2020 X 2016-2020

TS-3 Andaluca Andaluca ALCORES DON RODRIGO 220 1 Repotenciacin Lnea 44 420 350 2020 X X
Tramo soterrado con cobre 2.500
TS-6 Andaluca Andaluca PALOS TORREARENILLAS 220 2 Nuevo Cable 3 (3) 540 540 2020 X 2012
mm2
Condicionada a terceros. PGOU
Andaluca Andaluca DOS HERMANAS ENTRENUCLEOS 220 1 Alta E/S Lnea 7 420 350 2020 X 2012
Dos Hermanas
Condicionada a terceros. PGOU
Andaluca Andaluca QUINTOS ENTRENUCLEOS 220 1 Alta E/S Lnea 4 420 350 2020 X 2012
Dos Hermanas
Condicionada a terceros. PGOU
Andaluca Andaluca DOS HERMANAS QUINTOS 220 1 Baja E/S Lnea 10 420 350 2020 X 2012
Dos Hermanas

Andaluca Andaluca ROCIO CHUCENA 220 1 Alta E/S Lnea 22 840 720 2020 X

Andaluca Andaluca ALJARAFE CHUCENA 220 1 Alta E/S Lnea 26 840 720 2020 X

Andaluca Andaluca ALJARAFE ROCIO 220 1 Baja E/S Lnea 48 840 720 2020 X

TS-3 Andaluca Andaluca BENAHADUX ORGIVA 220 1 Repotenciacin Lnea 94 420 350 2020 X X

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina7


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
km Total Fecha MOTIVACIN PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN transporte OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

TS-3 Andaluca Andaluca GABIAS ORGIVA 220 1 Repotenciacin Lnea 42 420 350 2020 X X

TS-3 Andaluca Andaluca TAJO DE LA ENCANTADA ILLORA 220 1 Repotenciacin Lnea 88 430 350 2020 X X

TS-3 Andaluca Andaluca CAPARACENA ILLORA 220 1 Repotenciacin Lnea 16 430 350 2020 X X

TS-3 Andaluca Andaluca ATARFE ILLORA 220 1 Repotenciacin Lnea 21 430 350 2020 X X

TS-3 Andaluca Andaluca TAJO DE LA ENCANTADA ILLORA 220 2 Repotenciacin Lnea 88 430 350 2020 X X

TS-3 Andaluca Andaluca ATARFE OLIVARES 220 1 Repotenciacin Lnea 89 430 350 2020 X X X

TS-3 Andaluca Andaluca SALTERAS SANTIPONCE 220 1 Repotenciacin Lnea 13 420 350 2020 X X

Inviabilidad fsica de rgiva 220 kV.


Nuevo DC aislado a 400 kV,
TS-1 Andaluca Andaluca BENAHADUX SALERES 220 2 Nueva Lnea 102 840 720 2020 X X 2015
inicialmente funcionando un circuito
a 220 kV

Inviabilidad fsica de rgiva.


Anteriormente alta cambio de
TS-1 Andaluca Andaluca EL FARGUE SALERES 220 1 Nueva Lnea-Cable 30 (6) 400 400 2020 X X tensin de lnea de 132 kV. 2011
Comparte apoyos con Atarfe-El
Fargue en parte de su tramo arero

TS-1 Andaluca Andaluca ORGIVA SALERES 220 1 Alta E/S Lnea 29 420 350 2020 X X 2011

TS-1 Andaluca Andaluca GABIAS SALERES 220 1 Alta E/S Lnea 23 420 350 2020 X X 2011

TS-1 Andaluca Andaluca GABIAS ORGIVA 220 1 Baja E/S Lnea 42 420 350 2020 X X 2011

TS-1 Andaluca Andaluca BERJA SALERES 220 1 Alta E/S Lnea 25 420 350 2020 X X 2011

TS-1 Andaluca Andaluca ORGIVA SALERES 220 2 Alta E/S Lnea 75 420 350 2020 X X 2011

TS-1 Andaluca Andaluca BERJA ORGIVA 220 1 Baja E/S Lnea 60 420 350 2020 X X 2011

Caractersticas tcnicas pendientes


Andaluca Ceuta PUERTO DE LA CRUZ CEUTA 132 1 Enlace submarino 45 - - 2020 X de los anlisis de viabilidad y 2016
trazado.
Caractersticas tcnicas pendientes
Andaluca Ceuta PUERTO DE LA CRUZ CEUTA 132 2 Enlace submarino 45 - - 2020 X de los anlisis de viabilidad y 2016
trazado.

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina8


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Aragn Aragn MONTE TORRERO AVE ZARAGOZA 220 1 Repotenciacin Lnea 27 410 330 2014 X X 2011

Aragn Aragn AVE ZARAGOZA PEAFLOR 220 1 Repotenciacin Lnea 27 410 330 2014 X X 2011

Aragn Aragn CARTUJOS MONTE TORRERO 220 1 Repotenciacin Lnea 11 410 330 2014 X X 2011

Aragn Aragn CARTUJOS PEAFLOR 220 1 Repotenciacin Lnea 30 410 330 2014 X X 2011

Aragn Aragn ARAGON PEAFLOR 400 1 Repotenciacin Lnea 76 1640 1340 2016 X X X 2011

Comunidad 84% en Aragn (longitud total 90.1


Aragn MEZQUITA MORELLA 400 1 Nueva Lnea 76 1950 1800 2016 X X X 2011
Valenciana km)
Comunidad 84% en Aragn (longitud total 90.1
Aragn MEZQUITA MORELLA 400 2 Nueva Lnea 76 1950 1800 2016 X X X 2011
Valenciana km)
Comunidad
Aragn MUDEJAR MORELLA 400 1 Nueva Lnea 47 1950 1800 2016 X X X 77% en Aragn (longitud total 61 km) 2010
Valenciana
Comunidad
Aragn MUDEJAR MORELLA 400 2 Nueva Lnea 47 1950 1800 2016 X X X 77% en Aragn (longitud total 61 km) 2010
Valenciana

Aragn Aragn MUDEJAR TERUEL 400 1 Alta E/S Lnea 1 1300 840 2016 X X X 2010

Aragn Aragn ARAGON MUDEJAR 400 1 Alta E/S Lnea 26 1300 840 2016 X X X 2010

Aragn Aragn ARAGON TERUEL 400 1 Baja E/S Lnea 27 1300 840 2016 X X X 2010

Aragn Aragn ARAGON MUDEJAR 400 2 Alta E/S Lnea 26 1300 840 2016 X X X 2010

Aragn Aragn MUDEJAR TERUEL 400 2 Alta E/S Lnea 1 1300 840 2016 X X X 2010

Aragn Aragn ARAGON TERUEL 400 2 Baja E/S Lnea 27 1300 840 2016 X X X 2010

75% en Aragn (longitud total 20


Aragn Catalua MEQUINENZA RIBARROJA 220 1 Repotenciacin Lnea 15 450 360 2016 X X 2011
km)
63% en Aragn (longitud total 58
Catalua Aragn LA POBLA T. FORADADA 220 1 Repotenciacin Lnea 37 380 320 2016 X X 2010
km).

TNE-5 Aragn Aragn ESCALONA T. FORADADA 220 1 Repotenciacin Lnea 20 380 320 2016 X X

5% en Aragn (longitud total 21


km). Proyecto singular que implica
Aragn Catalua MORALETS PONT DE SUERT 220 1 Incremento capacidad 1 693 693 2016 X cambio de conductor de simplex a 2011
duplex para evacuacin de futuro
bombeo.

5% en Aragn (longitud total 21 km).


Proyecto singular que implica cambio
Aragn Catalua MORALETS PONT DE SUERT 220 2 Incremento capacidad 1 693 693 2016 X 2011
de conductor de simplex a duplex
para evacuacin de futuro bombeo.

Incluye el paso a transporte de parte


TNE-6 Aragn Aragn MEZQUITA VALDECONEJOS 220 1 Nueva Lnea 13 360 300 2016 X X X de lnea existente de regimen 2012
especial Valdeconejos-Sierra Costera

TNE-6 Aragn Aragn MEZQUITA VALDECONEJOS 220 2 Nueva Lnea 13 360 300 2016 X X X 2012

Incluye el paso a transporte de parte


TNE-6 Aragn Aragn ESCUCHA VALDECONEJOS 220 1 Nueva Lnea 7 360 300 2016 X X X de la lnea existente de regimen 2012
especial Escucha-Valdeconejos

Capacidad entrada en Plaza limitada


TNE-8 Aragn Aragn MONTE TORRERO PLAZA 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 12 (2) 330 330 2016 X X 2011
por cable
Capacidad entrada en Plaza limitada
TNE-8 Aragn Aragn ENTRERRIOS PLAZA 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 39 (2) 330 330 2016 X X 2011
por cable
Capacidad entrada en Plaza limitada
TNE-8 Aragn Aragn ENTRERRIOS MONTE TORRERO 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 41 430 430 2016 X X 2011
por cable

TNE-5 Aragn Aragn ESCALONA T. ESCALONA 220 1 Repotenciacin Lnea 1 380 320 2017 X X

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina9


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

ESCATRON B Proyecto singular al compartir apoyos


TNE-7 Aragn Aragn MEQUINENZA 220 1 Incremento capacidad 66 290 230 2017 X X 2011
(DESFASADOR) con lnea de 132 kV no RdT.

Aragn Aragn LOS LEONES VILLANUEVA 220 1 Nuevo Cable 7 (7) 358 358 2018 X 2008

Aragn Aragn LOS LEONES VILLANUEVA 220 2 Nuevo Cable 7 (7) 358 358 2018 X 2008

20% en Aragn (longitud total 31


TNE-7 Catalua Aragn TORRES DE SEGRE MEQUINENZA 220 1 Incremento capacidad 6 710 600 2019 X X X km). Proyecto singular cambio de
torres. Puede significar nueva lnea.

35% en Aragn (longitud total 31


Navarra Aragn TUDELA MAGALLON (BARRA 2) 220 1 Repotenciacin Lnea 11 410 330 2019 X X 2014
km)

Aragn Aragn ARAGON MEQUINENZA 400 1 Repotenciacin Lnea 54 1630 1310 2020 X

Aragn Aragn ARAGON NUEVA MEQUINENZA 400 1 Alta E/S Lnea 54 1630 1310 2020 X

Aragn Aragn NUEVA MEQUINENZA MEQUINENZA 400 1 Alta E/S Lnea 5 1630 1310 2020 X

Aragn Aragn ARAGON MEQUINENZA 400 1 Baja E/S Lnea 54 1630 1310 2020 X

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina10


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
km Total Fecha MOTIVACIN PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN transporte OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
62% en Asturias (longitud total 73
Castilla y Len Asturias LA ROBLA LADA 400 1 Repotenciacin Lnea 45 1600 1370 2014 X 2007
km)
20% en Asturias (longitud total 82
Galicia Asturias BOIMENTE PESOZ 400 1 Nueva Lnea 16 1970 1830 2016 X 2011
km)
20% en Asturias (longitud total 82
Galicia Asturias BOIMENTE PESOZ 400 2 Nueva Lnea 16 1970 1830 2016 X 2011
km)
Compactacin de lneas 400 kV
Compactacin de
TN-5 Asturias Asturias SOTO DE RIBERA SOTO DE RIBERA 400 5 2017 X Robla y Narcea y 220 kV Carri y
lneas 400 y 220
Tabiella

TN-6 Asturias Asturias SOTO DE RIBERA PEREDA 220 1 Repotenciacin Lnea 13 300 250 2017 X

TN-6 Asturias Asturias TELLEDO PEREDA 220 1 Repotenciacin Lnea 34 300 250 2017 X

44% en Asturias (longitud total 40


Asturias Castilla y Len TELLEDO VILLABLINO 220 1 Repotenciacin Lnea 18 300 250 2017 X 2011
km)
Alta cambio tensin
TN-1 Asturias Asturias GRADO SOTO DE RIBERA 400 1 14 1330 1090 2018 X 2010
Lnea
Alta cambio tensin
TN-1 Asturias Asturias GRADO GOZN 400 1 36 1330 1090 2018 X 2010
Lnea
Baja cambio tensin
TN-1 Asturias Asturias SOTO DE RIBERA TABIELLA 220 1 37 710 600 2018 X 2010
Lnea
Utiliza el tramo de la lnea actual
Alta cambio tensin
TN-1 Asturias Asturias TABIELLA GOZN 220 1 1 710 600 2018 X Soto de Ribera-Tabiella 220 kV que 2010
Lnea
no se pasa pasa a 400 kV

TN-1 Asturias Asturias TABIELLA GOZN 220 2 Alta E/S Lnea 6 636 636 2018 X 2010

TN-1 Asturias Asturias CARRIO GOZN 220 1 Alta E/S Lnea 10 636 636 2018 X 2010

TN-1 Asturias Asturias TABIELLA CARRIO 220 1 Baja E/S Lnea 15 636 636 2018 X 2010

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina11


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Cantabria Cantabria PENAGOS SOLORZANO 400 1 Alta E/S Lnea 25 1970 1860 2015 X X 2010

Cantabria Cantabria SOLORZANO T UDALLA 400 1 Alta E/S Lnea 11 1970 1860 2015 X X 2010

Cantabria Cantabria PENAGOS T UDALLA 400 1 Baja E/S Lnea 36 1970 1860 2015 X X 2010

Cantabria Cantabria CICERO SOLORZANO 220 1 Nueva Lnea 8 730 660 2015 X 2010

Cantabria Cantabria CICERO SOLORZANO 220 2 Nueva Lnea 8 730 660 2015 X 2010

Baja cambio topologa 1 ao despus de la PES del DC


Cantabria Cantabria UDALLA T UDALLA 400 1 2 1970 1860 2016 X X 2011
Lnea Solrzano-Cicero 220 kV
Baja cambio topologa 1 ao despus de la PES del DC
Cantabria Cantabria SOLORZANO T UDALLA 400 1 11 1970 1860 2016 X X X X 2011
Lnea Solrzano-Cicero 220 kV
1 ao despus de la PES del DC
Alta cambio topologa Solrzano-Cicero 220 kV
Pas Vasco Cantabria ABANTO SOLORZANO 400 1 39 1990 1860 2016 X X X X 2011
Lnea 80% en Cantabria (longitud total 49
km)
1 ao despus de la PES del DC
Baja cambio topologa Solrzano-Cicero 220 kV
Pas Vasco Cantabria ABANTO T UDALLA 400 1 28 1990 1860 2016 X X X X 2011
Lnea 74% en Cantabria (longitud total 38
km)
22% en Cantabria (longitud total 90
Cantabria Castilla y Len AGUAYO GAROA 220 1 Repotenciacin Lnea 20 500 440 2017 X X X 2013
km)

TN-2 Cantabria Cantabria ASTILLERO CACICEDO 220 1 Nuevo Cable 9 (9) 500 500 2018 X 2010

75% en Cantabria (longitud total 9


Castilla y Len Cantabria CILLAMAYOR MATAPORQUERA 220 1 Repotenciacin Lnea 7 370 300 2020 X X 2010
km)

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina12


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
km Total Fecha MOTIVACIN PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN transporte OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
38% en Castilla y Len (longitud
Castilla y Len Asturias LA ROBLA LADA 400 1 Repotenciacin Lnea 28 1600 1370 2014 X 2007
total 73 km)
70% en Castilla y Len (longitud
Castilla y Len Madrid TORDESILLAS LA CEREAL 400 1 Nueva Lnea 126 1970 1820 2015 X 2012
total 180 km)
60% en Castilla y Len (longitud
Madrid Castilla y Len GALAPAGAR SEGOVIA 400 1 Nueva Lnea 28 1970 1820 2015 X 2012
total 47 km)
TAV-2 Castilla y Len Castilla y Len TORDESILLAS VALDECARRETAS 400 1 Alta E/S Lnea 34 1040 900 2015 X 2012

TAV-2 Castilla y Len Castilla y Len VILLARINO VALDECARRETAS 400 1 Alta E/S Lnea 96 1040 900 2015 X 2012

TAV-2 Castilla y Len Castilla y Len TORDESILLAS VILLARINO 400 1 Baja E/S Lnea 129 1040 900 2015 X 2012

TAV-3 Castilla y Len Castilla y Len LA ROBLA LUENGOS 400 1 Alta E/S Lnea 40 1230 820 2015 X 2012

TAV-3 Castilla y Len Castilla y Len LUENGOS MUDARRA 400 1 Alta E/S Lnea 88 1230 820 2015 X 2012

TAV-3 Castilla y Len Castilla y Len LA ROBLA MUDARRA 400 2 Baja E/S Lnea 128 1230 820 2015 X 2012

TC-5 Castilla y Len Castilla y Len LA ROBLA POLA DE GORDN 400 1 Alta E/S Lnea 9 1500 1250 2015 X 2011

TC-5 Asturias Castilla y Len LADA POLA DE GORDN 400 1 Alta E/S Lnea 64 1500 1250 2015 X 2011

TC-5 Castilla y Len Asturias LA ROBLA LADA 400 1 Baja E/S Lnea 73 1500 1250 2015 X 2011

Alimentar la demanda de Otero 220


TC-5 Castilla y Len Madrid HERREROS LA CEREAL 400 1 Alta E/S Lnea 57 1970 1820 2016 X X 2012
kV al dar de baja Tordesillas-Otero

TC-5 Castilla y Len Castilla y Len TORDESILLAS HERREROS 400 1 Alta E/S Lnea 123 1970 1820 2016 X X 2012

TC-5 Castilla y Len Madrid TORDESILLAS LA CEREAL 400 1 Baja E/S Lnea 180 1970 1820 2016 X X 2012

Mallado de Moncayo 220 kV. Para


MONCAYO (NUEVO
Castilla y Len Castilla y Len LANZAS AGUDAS 220 1 Alta E/S Lnea 28 544 544 2016 X conexin simple barra con nueva
PARQUE)
doble barra
Mallado de Moncayo 220 kV. Para
MONCAYO (NUEVO
Castilla y Len Castilla y Len MONCAYO 220 1 Alta E/S Lnea 0 544 544 2016 X conexin simple barra con nueva
PARQUE)
doble barra
Mallado de Moncayo 220 kV. Para
Castilla y Len Castilla y Len LANZAS AGUDAS MONCAYO 220 1 Baja E/S Lnea 28 544 544 2016 X conexin simple barra con nueva
doble barra
93% en Castilla y Len (longitud
Castilla y Len Pas Vasco GAROA PUENTELARRA 220 1 Repotenciacin Lnea 13 650 570 2016 X 2013
total 14 km)
93% en Castilla y Len (longitud
Castilla y Len Pas Vasco GAROA PUENTELARRA 220 2 Repotenciacin Lnea 13 650 570 2016 X 2013
total 14 km)
Actuacin singular con cambio de
Castilla y Len Castilla y Len C.T. COMPOSTILLA MONTEARENAS 220 1 Incremento capacidad 5 730 610 2016 X 2011
conductor
Actuacin singular con cambio de
Castilla y Len Castilla y Len C.T. COMPOSTILLA MONTEARENAS 220 2 Incremento capacidad 5 730 610 2016 X 2011
conductor
MONCAYO (NUEVO
Castilla y Len Castilla y Len TREVAGO 220 1 Alta E/S Lnea 30 380 330 2016 X Mallado de Moncayo 220 kV 2014
PARQUE)
MONCAYO (NUEVO
Castilla y Len Aragn MAGALLON 220 1 Alta E/S Lnea 54 380 330 2016 X Mallado de Moncayo 220 kV 2014
PARQUE)

Aragn Castilla y Len MAGALLON TREVAGO 220 1 Baja E/S Lnea 64 380 330 2016 X Mallado de Moncayo 220 kV 2014

Castilla y Len Castilla y Len TREVAGO MAGAA 220 1 Alta E/S Lnea 15 380 330 2016 X 2014

Castilla y Len Castilla y Len ONCALA MAGAA 220 1 Alta E/S Lnea 2 380 330 2016 X 2014

Castilla y Len Castilla y Len ONCALA TREVAGO 220 1 Baja E/S Lnea 15 380 330 2016 X 2014
MONCAYO (NUEVO
Castilla y Len Castilla y Len MAGAA 220 1 Nueva Lnea 37 580 360 2016 X 2014
PARQUE)

Alimentar la demanda de Otero 220


TC-5 Castilla y Len Castilla y Len OTERO HERREROS 220 1 Nueva Lnea 0,7 340 220 2016 X X 2012
kV al dar de baja Tordesillas-Otero

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina13


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
km Total Fecha MOTIVACIN PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN transporte OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
Baja cuando entre en servicio Otero-
TC-5 Castilla y Len Castilla y Len TORDESILLAS OTERO 220 1 Baja Lnea 126 350 240 2016 X X 2012
Herreros 220 kV
TAV-2 Castilla y Len Castilla y Len TORDESILLAS TBARA 400 1 Alta E/S Lnea 91 1730 1510 2017 X TAV Sustituye a Valparaso

TAV-2 Castilla y Len Castilla y Len ARBILLERA TBARA 400 1 Alta E/S Lnea 59 1730 1510 2017 X TAV Sustituye a Valparaso

TAV-2 Castilla y Len Castilla y Len TORDESILLAS ARBILLERA 400 1 Baja E/S Lnea 150 1730 1510 2017 X TAV Sustituye a Valparaso

48% en Castilla y Len (longitud


Castilla y Len Extremadura ALDEADAVILA ARAUELO 400 1 Repotenciacin Lnea 98 1650 1280 2017 X 2009
total 203 km)
56% en Castilla y Len (longitud
Asturias Castilla y Len TELLEDO VILLABLINO 220 1 Repotenciacin Lnea 22 300 250 2017 X 2011
total 40 km)
Castilla y Len Castilla y Len C.T. COMPOSTILLA VILLABLINO 220 1 Repotenciacin Lnea 27 310 250 2017 X 2011

78% en Castilla y Len (longitud


Cantabria Castilla y Len AGUAYO GAROA 220 1 Repotenciacin Lnea 70 500 440 2017 X 2013
total 90 km)
Baja cambio topologa
Castilla y Len Castilla y Len PALENCIA T. RENEDO 220 1 36 690 520 2017 X 2011
Lnea
Baja cambio topologa
Castilla y Len Castilla y Len T. MUDARRA 1 T. RENEDO 220 1 14 750 600 2017 X 2011
Lnea
Baja cambio topologa
Castilla y Len Castilla y Len RENEDO T. RENEDO 220 1 28 444 304 2017 X 2011
Lnea

Castilla y Len Castilla y Len RENEDO T. MUDARRA 1 220 1 Alta E/S Lnea 42 750 600 2017 X 2011

Castilla y Len Castilla y Len PALENCIA RENEDO 220 1 Alta E/S Lnea 64 444 304 2017 X 2011

40% en Castilla y Len (longitud


Castilla y Len Extremadura HINOJOSA ALMARAZ C.N. 400 1 Repotenciacin Lnea 72 1600 1280 2018 X 2010
total 180 km)
Castilla y Len Castilla y Len ALDEADAVILA HINOJOSA 400 1 Repotenciacin Lnea 22 1600 1380 2018 X 2011

TAV Sustituye a ampliacin


TAV-2 Castilla y Len Castilla y Len TORDESILLAS ARBILLERA 400 1 Alta E/S Lnea 150 1730 1510 2018 X
Aparecida
TAV Sustituye a ampliacin
TAV-2 Castilla y Len Castilla y Len APARECIDA ARBILLERA 400 1 Alta E/S Lnea 28 1730 1510 2018 X
Aparecida
TAV Sustituye a ampliacin
TAV-2 Castilla y Len Castilla y Len APARECIDA TORDESILLAS 400 1 Baja E/S Lnea 177 1730 1510 2018 X
Aparecida
Mallado de 3 nudos no mallados de
TAV-2 Galicia Castilla y Len CONSO ARBILLERA 220 1 Alta E/S Lnea 79 540 540 2018 X
400 kV
Mallado de 3 nudos no mallados de
TAV-2 Castilla y Len Castilla y Len VALPARAISO ARBILLERA 220 1 Alta E/S Lnea 17 540 540 2018 X
400 kV
Mallado de 3 nudos no mallados de
TAV-2 Galicia Castilla y Len CONSO VALPARAISO 220 2 Baja E/S Lnea 95 540 540 2018 X
400 kV

TAV-4 Castilla y Len Castilla y Len GAROA-BARCINA BUNIEL 400 1 Alta E/S Lnea 72 1280 950 2019 X 2012

TAV-4 Castilla y Len Castilla y Len GRIJOTA BUNIEL 400 1 Alta E/S Lnea 70 1280 950 2019 X 2012

TAV-4 Castilla y Len Castilla y Len GAROA-BARCINA GRIJOTA 400 1 Baja E/S Lnea 140 1280 950 2019 X 2012

Alta cambio topologa


TC-6 Castilla y Len Castilla y Len COMPOSTILLA HERRERA 400 1 193 1350 900 2019 X Reduccin Pcc Bierzo
Lnea
Baja cambio topologa
TC-6 Castilla y Len Castilla y Len LA LOMBA HERRERA 400 1 197 1350 900 2019 X Reduccin Pcc Bierzo
Lnea
Baja cambio topologa
TC-6 Castilla y Len Castilla y Len COMPOSTILLA LA LOMBA 400 1 6 1690 1380 2019 X Reduccin Pcc Bierzo
Lnea
25% en Castilla y Len (longitud
Castilla y Len Cantabria CILLAMAYOR MATAPORQUERA 220 1 Repotenciacin Lnea 2 370 300 2020 X X 2010
total 9 km)
utiliza un tramo de la antigua
TC-3 Castilla y Len Castilla y Len LAS ARROYADAS TORDESILLAS 220 2 Nueva Lnea 26 444 304 2020 X 2012
Tordesillas-Otero 220 kV

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina14


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha PINILLA CAMPANARIO 400 1 Nueva Lnea 40 1980 1790 2014 X X Doble circuito con uno instalado 2009

59% en Castilla-La Mancha (longitud


Extremadura Madrid ALMARAZ C.N. VILLAVICIOSA DE ODON 400 1 Repotenciacin Lnea 101 1650 1280 2015 X X 2011
total 169 km)
59% en Castilla-La Mancha (longitud
Extremadura Madrid ALMARAZ C.N. VILLAVICIOSA DE ODON 400 2 Repotenciacin Lnea 101 1650 1280 2015 X X 2011
total 169 km)
Doble circuito con uno instalado. 50%
Comunidad
Castilla-La Mancha AYORA CAMPANARIO 400 1 Nueva Lnea 17 1950 1790 2016 X X en Castilla-La Mancha (longitud total 2009
Valenciana
34 km)

Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha ACECA PICON 220 1 Repotenciacin Lnea 108 410 320 2016 X X 2012

Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha TORRIJOS EBORA 220 1 Alta E/S Lnea 55 450 450 2016 X 2009

Extremadura Castilla-La Mancha ALMARAZ E.T. EBORA 220 1 Alta E/S Lnea 85 450 400 2016 X 2009

Extremadura Castilla-La Mancha ALMARAZ E.T. TORRIJOS 220 1 Baja E/S Lnea 136 470 400 2016 X 2009

VILLANUEVA DE LOS
Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha OLMEDILLA 400 1 Repotenciacin Lnea 48 2000 1800 2018 X X 2014
ESCUDEROS
VILLANUEVA DE LOS
Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha TRILLO 400 1 Repotenciacin Lnea 85 1990 1800 2018 X X 2014
ESCUDEROS

Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha OLMEDILLA TRILLO 400 1 Repotenciacin Lnea 131 1990 1800 2018 X X 2014

75% en Castilla-La Mancha (longitud


Castilla-La Mancha Madrid AOVER TORREJON DE VELASCO A 220 1 Repotenciacin Lnea 22 760 630 2018 X X X 2011
total 29 km)
20% en Castilla-La Mancha (longitud
Castilla-La Mancha Madrid LOS PRADILLOS TORREJON DE VELASCO A 220 1 Repotenciacin Lnea 2 (0.5) 545 545 2018 X X X 2011
total 10 km)
68% en Castilla-La Mancha (longitud
Andaluca Castilla-La Mancha ARROYO VALLE VENTA INES 220 1 Repotenciacin Lnea 45 420 340 2018 X X X 2011
total 66 km)

Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha ACECA LOS PRADILLOS 220 1 Repotenciacin Lnea 22 ( 0.5) 545 545 2018 X X X 2011

Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha BELINCHON MINGLANILLA 400 1 Repotenciacin Lnea 146 1630 1310 2019 X X 2014

Comunidad 8% en Castilla-La Mancha (longitud


Castilla-La Mancha COFRENTES MINGLANILLA 400 1 Repotenciacin Lnea 6 1630 1310 2019 X X 2014
Valenciana total 75 km)
9% en Castilla-La Mancha (longitud
Castilla-La Mancha Madrid BELINCHON MORATA 400 2 Repotenciacin Lnea 4 1630 1310 2019 X X 2014
total 41 km)

Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha BELINCHON OLMEDILLA 400 1 Repotenciacin Lnea 101 2000 1580 2019 X X 2014

9% en Castilla-La Mancha (longitud


Castilla-La Mancha Madrid BELINCHON MORATA 400 1 Repotenciacin Lnea 5 2000 1580 2019 X X 2014
total 55 km)
Proyecto singular de aumento de
Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha ELCOGAS PUERTOLLANO 220 1 Incremento capacidad 13 642 605 2019 X X capacidad de lnea que implica 2010
cambio de conductor.
Proyecto singular de aumento de
Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha ELCOGAS PUERTOLLANO 220 2 Incremento capacidad 13 642 605 2019 X X capacidad de lnea que implica 2010
cambio de conductor
57% en Castilla-La Mancha (longitud
Andaluca Castilla-La Mancha ANDUJAR PUERTOLLANO 220 1 Repotenciacin Lnea 40 430 350 2019 X X 2011
total 71 km)

Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha PUERTOLLANO VENTA INES 220 1 Repotenciacin Lnea 31 440 350 2019 X X 2011

Alta cambio topologa 57% en Castilla-La Mancha (longitud


TM-3 Madrid Castilla-La Mancha LOECHES B JOSE CABRERA 220 1 26 570 350 2019 X 2013
Lnea total 46 km)
Alta cambio topologa 57% en Castilla-La Mancha (longitud
TM-3 Madrid Castilla-La Mancha LOECHES B JOSE CABRERA 220 2 26 570 350 2019 X 2013
Lnea total 46 km)
Baja cambio topologa 57% en Castilla-La Mancha (longitud
TM-3 Castilla-La Mancha Madrid JOSE CABRERA LOECHES 220 1 26 570 350 2019 X 2013
Lnea total 46 km)
Baja cambio topologa 57% en Castilla-La Mancha (longitud
TM-3 Castilla-La Mancha Madrid JOSE CABRERA LOECHES 220 2 26 570 350 2019 X 2013
Lnea total 46 km)
50% en Castilla-La Mancha (longitud
TM-5 Madrid Castilla-La Mancha MORATA HUELVES 220 1 Repotenciacin Lnea 26 440 360 2020 X X X
total 51 km)

TM-5 Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha HUELVES VILLARES DEL SAZ 220 1 Repotenciacin Lnea 44 440 360 2020 X X X

TM-5 Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha VILLARES DEL SAZ OLMEDILLA 220 1 Repotenciacin Lnea 56 440 360 2020 X X X

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina15


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

54% en Castilla-La Mancha (longitud


Extremadura Madrid ALMARAZ C.N. MORATA 400 1 Repotenciacin Lnea 117 1650 1280 2020 X X 2016-2020
total 217 km)
54% en Castilla-La Mancha (longitud
Extremadura Madrid ALMARAZ C.N. MORATA 400 2 Repotenciacin Lnea 117 1650 1280 2020 X X 2016-2020
total 217 km)

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina16


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Catalua Catalua BESCANO SANTA LLOGAIA 400 1 Nueva Lnea 44 1970 1810 2014 X X X X 2009

Catalua Catalua BESCANO SANTA LLOGAIA 400 2 Nueva Lnea 44 1970 1810 2014 X X X X 2009

TNE-4 Catalua Catalua CAN JARDI CAN JARDI B 220 1 Nueva Lnea 0 2014 X Acoplamiento longitudinal de barras

TNE-4 Catalua Catalua CAN JARDI CAN JARDI B 220 2 Nueva Lnea 0 2014 X Acoplamiento longitudinal de barras

Catalua Catalua MARAGALL TRINITAT 220 1 Nuevo Cable 4 (4) 450 450 2014 X X 2013

TNE-4 Catalua Catalua MARAGALL TRINITAT 220 2 Nuevo Cable 4 (4) 450 450 2014 X X 2013

Catalua Catalua GRAMANET B BARO DE VIVER 220 1 Nuevo Cable 2 (2) 454 454 2014 X X X 2009

Catalua Catalua NUDO VIARIO GAVARROT 220 1 Nuevo Cable 3 (3) 450 450 2014 X X X X 2011

Catalua Catalua NUDO VIARIO GAVARROT 220 2 Nuevo Cable 3 (3) 450 450 2014 X X X X 2011

Bypass operable para reconectar la


Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua EIXAMPLE LA SAGRERA 220 1 4 (4) 413 413 2014 X E/S en Maragall. Requiere 400m de 2013
Cable
cable y una posicin de subestacin.

Bypass operable para reconectar la


Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua EIXAMPLE MARAGALL 220 1 2 (2) 413 413 2014 X E/S en Maragall. Requiere 400m de 2013
Cable
cable y una posicin de subestacin.

Bypass operable para reconectar la


Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua MARAGALL LA SAGRERA 220 1 2 (2) 415 415 2014 X E/S en Maragall. Requiere 400m de 2013
Cable
cable y una posicin de subestacin.

Enlace subterraneo en corriente


continua. Enlace bipolar con
tecnologa VSC. Incluye conversora
Catalua Francia SANTA LLOGAIA FRONTERA FRANCESA Nuevo Cable c.c. 32 2000 2000 2014 X de corriente alterna-continua. 2014
Longitud tramo espaol.
49% en Catalua (longitud total 65
km)

Catalua Catalua RUBI VILADECANS 400 1 Alta E/S Lnea 22 1360 1010 2015 X X X 2012

Catalua Catalua BEGUES VILADECANS 400 1 Alta E/S Lnea 11 1360 1010 2015 X X X 2012

Catalua Catalua BEGUES RUBI 400 1 Baja E/S Lnea 32 1360 1010 2015 X X X 2012

Bypass operable con incremento de


Alta cambio topologa longitud del eje Aragn-Vandells 1
Aragn Catalua ARAGON VANDELLOS 400 1 109 1300 840 2015 X X 2010
Lnea 400 kV de 400 metros. Requiere una
posicin de subestacin.

Bypass operable con incremento de


Baja cambio topologa longitud del eje Aragn-Vandells 1
Aragn Catalua ARAGON ASCO 400 1 71 1300 840 2015 X X 2010
Lnea 400 kV de 400 metros. Requiere una
posicin de subestacin.

Bypass operable con incremento de


Baja cambio topologa longitud del eje Aragn-Vandells 1
Catalua Catalua ASCO VANDELLOS 400 2 38 1300 940 2015 X X 2010
Lnea 400 kV de 400 metros. Requiere una
posicin de subestacin.

Catalua Catalua RUBI CAN JARDI 220 1 Repotenciacin Lnea 1 450 390 2015 X X 2012

TNE-4 Catalua Catalua RUBI CAN JARDI 220 2 Repotenciacin Lnea 1 450 390 2015 X X

Paso a transporte de la lnea


TNE-12 Catalua Catalua TARRAGONA TARRAGONA I 220 1 Nuevo cable 1 (1) 360 280 2015 X X X
existente

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina17


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Paso a transporte de la lnea


TNE-12 Catalua Catalua TARRAGONA TARRAGONA I 220 2 Nuevo cable 1 (1) 360 280 2015 X X X
existente
Alta cambio topologa Se deshace conexin provisional de
Catalua Catalua HOSPITALET VILADECANS 220 1 8 360 260 2015 X 2011
Lnea Nudo Viario
Baja cambio topologa Se deshace conexin provisional de
Catalua Catalua HOSPITALET NUDO VIARIO 220 1 5 (0.2) 360 260 2015 X 2011
Lnea Nudo Viario
Baja cambio topologa Se deshace conexin provisional de
Catalua Catalua NUDO VIARIO VILADECANS 220 1 3 (0.2) 360 260 2015 X 2011
Lnea Nudo Viario

Catalua Catalua BEGUES GAVARROT 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 13 (0.5) 430 350 2015 X X X Gavarrot antes TrSantBoi 2011

Catalua Catalua SANT BOI (FECSA) GAVARROT 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 2 (0.5) 430 350 2015 X X X Gavarrot antes TrSantBoi 2011

Catalua Catalua BEGUES SANT BOI (FECSA) 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 12 470 350 2015 X X X Gavarrot antes TrSantBoi 2011

Alta cambio topologa


TNE-4 Catalua Catalua VILADECANS B PENEDES 220 1 27 (0.2) 430 340 2015 X Desmallado de Viladecans 220 kV
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua VILADECANS PENEDES 220 1 27 (0.2) 430 340 2015 X Desmallado de Viladecans 220 kV
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua CASTELLET VILADECANS B 220 2 43 360 260 2015 X Desmallado de Viladecans 220 kV
Lnea
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua CASTELLET VILADECANS 220 2 43 360 260 2015 X Desmallado de Viladecans 220 kV
Lnea
Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua AENA OESTE VILADECANS B 220 1 3 (3) 460 460 2015 X Desmallado de Viladecans 220 kV
Cable
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua AENA OESTE VILADECANS 220 1 3 (3) 460 460 2015 X Desmallado de Viladecans 220 kV
Cable

Catalua Catalua FRANQUESES LA ROCA 220 1 Repotenciacin Lnea 12 (0.5) 450 390 2015 X X 2008

Catalua Catalua SANTA LLOGAIA RAMIS 400 1 Alta E/S Lnea 18 1970 1810 2016 X X 2010

Catalua Catalua BESCANO RAMIS 400 1 Alta E/S Lnea 26 1970 1810 2016 X X 2010

Catalua Catalua BESCANO SANTA LLOGAIA 400 2 Baja E/S Lnea 44 1970 1810 2016 X X 2010

Catalua Catalua RIUDARENES VIC 400 1 Alta E/S Lnea 47 2380 2030 2016 X 2009

Catalua Catalua BESCANO RIUDARENES 400 1 Alta E/S Lnea 28 2380 2030 2016 X 2009

Catalua Catalua BESCANO VIC 400 1 Baja E/S Lnea 40 2380 2030 2016 X 2009

Proyecto singular. Cambio de


TNE-3 Catalua Catalua RUBI T. CELSA 220 1 Incremento capacidad 2 480 430 2016 X X conductor en tramo Viladecans-Sant 2012
Just 220 kV
Proyecto singular. Cambio de
TNE-3 Catalua Catalua SANT JUST T. CELSA 220 1 Incremento capacidad 10 480 430 2016 X X conductor en tramo Viladecans-Sant 2012
Just 220 kV
Proyecto singular. Cambio de
TNE-3 Catalua Catalua VILADECANS SANT JUST 220 1 Incremento capacidad 13 480 430 2016 X conductor en tramo Viladecans-Sant 2011
Just 220 kV
Proyecto singular. Cambio de
TNE-3 Catalua Catalua RUBI VILADECANS 220 1 Incremento capacidad 24 480 430 2016 X 2012
conductor.

Catalua Catalua MAS FIGUERES PALAU 220 1 Nueva Lnea-Cable 18 (0.6) 360 260 2016 X X 2014

Catalua Catalua VIC RAMIS 220 1 Alta E/S Lnea 58 480 400 2016 X 2010

Catalua Catalua JUIA RAMIS 220 2 Alta E/S Lnea 5 480 400 2016 X 2010

Catalua Catalua JUIA VIC 220 2 Baja E/S Lnea 61 480 400 2016 X 2010

Catalua Catalua JUIA RAMIS 220 1 Alta E/S Lnea 5 480 400 2016 X 2010

Catalua Catalua BESCANO RAMIS 220 1 Alta E/S Lnea 21 480 400 2016 X 2010

Catalua Catalua BESCANO JUIA 220 1 Baja E/S Lnea 24 480 400 2016 X 2010

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina18


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

25% en Catalua (longitud total 20


Aragn Catalua MEQUINENZA RIBARROJA 220 1 Repotenciacin Lnea 5 450 360 2016 X X 2011
km)

Catalua Catalua LA ROCA VIC 220 1 Repotenciacin Lnea 42 (0.5) 450 380 2016 X X 2010

Aprovecha en Collblanch posicin a


Catalua Catalua COLLBLANCH FACULTATS 220 1 Nuevo Cable 2 (2) 370 340 2016 X 2011
C.Jard B circuito 1
La lnea Desvern-C.Jard 220 kV
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua COLLBLANCH CAN JARDI B 220 1 13 (1.5) 370 340 2016 X aprovechar lnea-cable Collblanch- 2010
Lnea-Cable
C.Jard B 220 kV

Catalua Catalua TRINITAT FACULTATS 220 1 Nuevo Cable 11 (11) 400 400 2016 X 2011

37% en Catalua (longitud total 58


Catalua Aragn LA POBLA T. FORADADA 220 1 Repotenciacin Lnea 21 380 320 2016 X X 2010
km).
Proyecto singular que implica cambio
de conductor a uno de alta
TNE-5 Catalua Catalua PONT DE SUERT LA POBLA 220 1 Incremento capacidad 28 720 580 2016 X X 2009
temperatura para evacuacin de
bombeo
Proyecto singular que implica cambio
de conductor a uno de alta
TNE-5 Catalua Catalua LA POBLA ISONA 220 1 Incremento capacidad 21 720 580 2016 X X 2015
temperatura para evacuacin de
bombeo
Proyecto singular que implica cambio
de conductor a uno de alta
TNE-5 Catalua Catalua PONT DE SUERT ISONA 220 1 Incremento capacidad 47 720 580 2016 X X 2015
temperatura para evacuacin de
bombeo

95% en Catalua (longitud total 21


km). Proyecto singular que implica
Aragn Catalua MORALETS PONT DE SUERT 220 1 Incremento capacidad 20 693 693 2016 X 2011
cambio de conductor de simplex a
duplex para evacuacin de bombeo.

95% en Catalua (longitud total 21


km). Proyecto singular que implica
Aragn Catalua MORALETS PONT DE SUERT 220 2 Incremento capacidad 20 693 693 2016 X 2011
cambio de conductor de simplex a
duplex para evacuacin de bombeo.

Catalua Catalua NUDO VIARIO ZAL 220 1 Nuevo Cable 8 (8) 450 450 2016 X X X X 2011

Alta cambio topologa


Catalua Catalua PIEROLA GRAMANET 400 1 56 1300 940 2017 X 2009
Lnea
Baja cambio topologa
Catalua Catalua PIEROLA SENTMENAT 400 2 42 1300 960 2017 X 2009
Lnea
Alta cambio topologa
Catalua Catalua CANYET SANT FOST 220 1 6 710 530 2017 X Asociado al 400 kV de Gramanet 2009
Lnea
Baja cambio topologa
Catalua Catalua CANYET SENTMENAT 220 1 21 710 530 2017 X Asociado al 400 kV de Gramanet 2009
Lnea
PASO AEREO-
Baja cambio topologa
Catalua Catalua SUBTERRANEO VIA SANT FOST 220 1 8 340 340 2017 X Asociado al 400 kV de Gramanet 2009
Lnea
FAVENCIA 1

Asociado al 400 kV de Gramanet. Si


Alta cambio topologa
Catalua Catalua CANYET GRAMANET B 220 1 2 (0.3) 320 220 2017 X fuera necesario para alcanzar la CdT 2009
Lnea-Cable
usar Cu 2500 mm2.

PASO AEREO- Asociado al 400 kV de Gramanet. Si


Alta cambio topologa
Catalua Catalua SUBTERRANEO VIA CODONYER 220 1 8 340 340 2017 X fuera necesario algn tramo de cable 2009
Lnea-Cable
FAVENCIA 1 usar Cu 2500

Baja cambio topologa


Catalua Catalua CANYET CODONYER 220 1 14 320 240 2017 X Asociado al 400 kV de Gramanet 2009
Lnea-Cable

Catalua Catalua BADALONA GUIXERES 220 1 Alta E/S Cable 9 (9) 415 415 2017 X 2008

Catalua Catalua CANYET GUIXERES 220 1 Alta E/S Cable 4 (4) 415 415 2017 X 2008

Catalua Catalua BADALONA CANYET 220 1 Baja E/S Cable 6 (6) 415 415 2017 X 2008

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina19


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Catalua Catalua BESOS NUEVO GRAMANET A 220 3 Nuevo Cable 6 (6) 450 450 2017 X X 2013

TNE-5 Catalua Catalua CALDERS ISONA 400 1 Alta E/S Lnea 79 850 730 2018 X X 2012

TNE-5 Catalua Catalua ISONA SALLENTE 400 1 Alta E/S Lnea 54 850 730 2018 X X 2012

TNE-5 Catalua Catalua CALDERS SALLENTE 400 1 Baja E/S Lnea 132 850 730 2018 X X 2012

TNE-5 Catalua Catalua ISONA SENTMENAT 400 1 Alta E/S Lnea 103 840 730 2018 X X 2012

TNE-5 Catalua Catalua ISONA SALLENTE 400 2 Alta E/S Lnea 54 840 730 2018 X X 2012

TNE-5 Catalua Catalua SALLENTE SENTMENAT 400 1 Baja E/S Lnea 157 840 730 2018 X X 2012

Catalua Catalua CANYET GRAMANET B 220 1 Repotenciacin Lnea 2 (0.2) 400 350 2018 X X 2012

Catalua Catalua RIERA DE CALDES SENTMENAT 220 1 Repotenciacin Lnea 12 910 780 2018 X 2012

Alta cambio topologa


Catalua Catalua BESCANO RAMIS 220 2 21 480 400 2018 X 2012
Lnea
Baja cambio topologa
Catalua Catalua VIC RAMIS 220 1 58 480 400 2018 X 2012
Lnea
Baja cambio topologa
Catalua Catalua BESCANO VIC 220 1 39 480 400 2018 X 2012
Lnea
Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BEGUES GAVARROT 220 2 12 (0.5) 360 260 2018 X 2013
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BEGUES VILADECANS 220 1 12 360 260 2018 X 2013
Lnea-Cable
Desmallado de Viladecans 220 kV.
Acoplamiento longitudinal
TNE-4 Catalua Catalua VILADECANS VILADECANS B 220 1 Nueva Lnea 0 2018 X
condicionado al traslado de la
L/Begues a Gavarrot 220 kV
Desmallado de Viladecans 220 kV.
Acoplamiento longitudinal
TNE-4 Catalua Catalua VILADECANS VILADECANS B 220 2 Nueva Lnea 0 2018 X
condicionado al traslado de la
L/Begues a Gavarrot 220 kV
Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BEGUES B COLLBLANCH 220 1 22 460 350 2018 X Desmallado de Begues 220 kV
Lnea
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BEGUES COLLBLANCH 220 1 22 460 350 2018 X Desmallado de Begues 220 kV
Lnea
Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BEGUES B COLLBLANCH 220 2 22 460 350 2018 X Desmallado de Begues 220 kV
Lnea
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BEGUES COLLBLANCH 220 2 22 460 350 2018 X Desmallado de Begues 220 kV
Lnea
Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BEGUES B CASTELLBISBAL 220 1 16 460 350 2018 X Desmallado de Begues 220 kV
Lnea
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BEGUES CASTELLBISBAL 220 1 16 460 350 2018 X Desmallado de Begues 220 kV
Lnea
Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BEGUES B SUBIRATS 220 1 16 (0.4) 470 350 2018 X Desmallado de Begues 220 kV
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BEGUES SUBIRATS 220 1 16 (0.2) 470 350 2018 X Desmallado de Begues 220 kV
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BEGUES B CAN JARDI 220 1 28 470 350 2018 X Desmallado de Begues 220 kV
Lnea
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BEGUES CAN JARDI 220 1 28 470 350 2018 X Desmallado de Begues 220 kV
Lnea

Acoplamiento longitudinal de barras.


TNE-4 Catalua Catalua BEGUES BEGUES B 220 1 Nueva Lnea 0 2018 X
Desmallado de Begues 220 kV

Acoplamiento longitudinal de barras.


TNE-4 Catalua Catalua BEGUES BEGUES B 220 2 Nueva Lnea 0 2018 X
Desmallado de Begues 220 kV

Catalua Catalua PONT DE SUERT ISONA 220 1 Alta E/S Lnea 47 360 260 2018 X X 2015

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina20


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Catalua Catalua ANOIA ISONA 220 1 Alta E/S Lnea 88 360 260 2018 X X 2015

Catalua Catalua ANOIA PONT DE SUERT 220 1 Baja E/S Lnea 133 360 260 2018 X X 2015

Catalua Catalua LA POBLA ISONA 220 1 Alta E/S Lnea 21 360 260 2018 X X 2015

Catalua Catalua PUJALT ISONA 220 1 Alta E/S Lnea 67 360 260 2018 X X 2015

Catalua Catalua LA POBLA PUJALT 220 1 Baja E/S Lnea 84 360 260 2018 X X 2015

Se dehace el enlace GIS-


TNE-4 Catalua Catalua GRAMANET B SANTA COLOMA 220 1 Baja Lnea 0 2018 X
convencional
Se dehace el enlace GIS-
TNE-4 Catalua Catalua GRAMANET B SANTA COLOMA 220 2 Baja Lnea 0 2018 X
convencional
Alta cambio topologa Desmallado de Sta.Coloma 220 kV
TNE-4 Catalua Catalua SANT JUST GRAMANET B 220 1 13(0.2) 230 170 2018 X 2009
Lnea-Cable por elevada Icc
Alta cambio topologa Desmallado de Sta.Coloma 220 kV
TNE-4 Catalua Catalua SANT JUST GRAMANET B 220 2 13(0.2) 230 170 2018 X 2009
Lnea-Cable por elevada Icc
Baja cambio topologa Desmallado de Sta.Coloma 220 kV
TNE-4 Catalua Catalua SANTA COLOMA SANT JUST 220 1 13 230 170 2018 X 2009
Lnea-Cable por elevada Icc
Baja cambio topologa Desmallado de Sta.Coloma 220 kV
TNE-4 Catalua Catalua SANTA COLOMA SANT JUST 220 2 13 230 170 2018 X 2009
Lnea-Cable por elevada Icc
Alta cambio topologa Desmallado de Sta.Coloma 220 kV
TNE-4 Catalua Catalua RUBI GRAMANET B 220 1 20(0.2) 370 280 2018 X 2009
Lnea-Cable por elevada Icc
Alta cambio topologa Desmallado de Sta.Coloma 220 kV
TNE-4 Catalua Catalua RUBI GRAMANET B 220 2 20(0.2) 370 280 2018 X 2009
Lnea-Cable por elevada Icc
Baja cambio topologa Desmallado de Sta.Coloma 220 kV
TNE-4 Catalua Catalua RUBI SANTA COLOMA 220 1 20 370 280 2018 X 2009
Lnea-Cable por elevada Icc
Baja cambio topologa Desmallado de Sta.Coloma 220 kV
TNE-4 Catalua Catalua RUBI SANTA COLOMA 220 2 20 370 280 2018 X 2009
Lnea-Cable por elevada Icc
Alta cambio topologa
Catalua Catalua JUNEDA MONTBLANC 220 1 30 460 280 2018 X Se deshace conexin provisional 2013
Lnea
Baja cambio topologa
Catalua Catalua MONTBLANC LA ESPLUGA 220 1 2 460 340 2018 X Se deshace conexin provisional 2013
Lnea
Baja cambio topologa
Catalua Catalua JUNEDA LA ESPLUGA 220 1 30 460 280 2018 X Se deshace conexin provisional 2013
Lnea
Tramo del DC entre Lrida y
Catalua Catalua MANGRANERS LA ESPLUGA 220 1 Nueva Lnea 44 860 740 2018 X 2013
Barcelona
Alta cambio topologa Tramo del DC entre Lrida y
Catalua Catalua JUNEDA MANGRANERS 220 2 20 860 740 2018 X 2013
Lnea Barcelona
Baja cambio topologa Tramo del DC entre Lrida y
Catalua Catalua JUNEDA MANGRANERS 220 1 20 450 280 2018 X 2013
Lnea Barcelona
Alta cambio topologa Tramo del DC entre Lrida y
Catalua Catalua JUNEDA PERAFORT 220 1 74 430 280 2018 X 2013
Lnea Barcelona
Baja cambio topologa Tramo del DC entre Lrida y
Catalua Catalua MONTBLANC PERAFORT 220 1 45 450 390 2018 X 2013
Lnea Barcelona
Baja cambio topologa Tramo del DC entre Lrida y
Catalua Catalua JUNEDA MONTBLANC 220 1 30 460 280 2018 X 2013
Lnea Barcelona
Tramo del DC entre Lrida y
Catalua Catalua BEGUES LA ESPLUGA 220 1 Nueva Lnea-Cable 69 (0.3) 600 600 2018 X 2013
Barcelona. Cable Cu 2500 mm2
Alta cambio topologa Tramo del DC entre Lrida y
Catalua Catalua MONTBLANC BEGUES 220 1 70 (0.1) 600 600 2018 X 2013
Lnea-Cable Barcelona. Cable Cu 2500 mm2
Alta cambio topologa Tramo del DC entre Lrida y
Catalua Catalua MONTBLANC LA ESPLUGA 220 2 2 860 740 2018 X 2013
Lnea Barcelona. Cable Cu 2500 mm2
Baja cambio topologa Tramo del DC entre Lrida y
Catalua Catalua BEGUES LA ESPLUGA 220 1 69 (0.3) 600 600 2018 X 2013
Lnea-Cable Barcelona. Cable Cu 2500 mm2
Penedes pasa a apoyarse de la RdT
Alta cambio topologa
Catalua Catalua PUIGPELAT PENEDES 220 1 42 (0.5) 450 340 2018 X desde el nuevo eje Lrida-Barcelona 2013
Lnea
pero limita la E/S.
Penedes pasa a apoyarse de la RdT
Baja cambio topologa
Catalua Catalua PUIGPELAT PENEDES 220 1 42 (0.5) 450 340 2018 X desde el nuevo eje Lrida-Barcelona 2013
Lnea-Cable
pero limita la E/S.
Penedes pasa a apoyarse de la RdT
Alta cambio topologa
Catalua Catalua VILADECANS B PENEDES 220 1 27 (0.2) 430 340 2018 X desde el nuevo eje Lrida-Barcelona 2013
Lnea
pero limita la E/S.

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina21


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Penedes pasa a apoyarse de la RdT


Baja cambio topologa
Catalua Catalua VILADECANS B PENEDES 220 1 27 (0.2) 430 340 2018 X desde el nuevo eje Lrida-Barcelona 2013
Lnea-Cable
pero limita la E/S.

80% en Catalua (longitud total 31


TNE-7 Catalua Aragn TORRES DE SEGRE MEQUINENZA 220 1 Incremento capacidad 25 710 600 2019 X X X km). Proyecto singular cambio de
torres. Puede significar nueva lnea

TNE-5 Catalua Catalua ADRALL LLAVORSI 220 1 Repotenciacin Lnea 29 500 410 2019 X X

TNE-5 Catalua Catalua LLAVORSI LA POBLA 220 1 Repotenciacin Lnea 35 500 410 2019 X X

TNE-4 Catalua Catalua BEGUES B CAN JARDI 220 1 Repotenciacin Lnea 28 580 510 2019 X

Proyecto singular cambio de torres.


TNE-7 Catalua Catalua ALBATARREC TORRES DE SEGRE 220 1 Incremento capacidad 10 710 600 2019 X X X
Puede significar nueva lnea

Proyecto singular cambio de torres.


TNE-7 Catalua Catalua ALBATARREC MANGRANERS 220 1 Incremento capacidad 7 710 600 2019 X X X Proyecto singular cambio de torres.
Puede significar nueva lnea

Catalua Catalua ZONA FRANCA CERD 220 1 Nuevo Cable 2 (2) 400 400 2019 X 2016-2020

Catalua Catalua HOSPITALET CERD 220 1 Nuevo Cable 5(5) 450 450 2019 X 2013

AEROPUERTO Alta cambio topologa Para liberar una posicin en Zona


Catalua Catalua CERD 220 1 5 (5) 400 400 2019 X
BARCELONA Cable Franca
AEROPUERTO Baja cambio topologa Para liberar una posicin en Zona
Catalua Catalua ZONA FRANCA 220 1 3 (3) 400 400 2019 X
BARCELONA Cable Franca

TNE-4 Catalua Catalua RUBI DESVERN 400 1 Alta E/S Lnea 19 1360 1010 2020 X 2013

TNE-4 Catalua Catalua DESVERN VILADECANS 400 1 Alta E/S Lnea 12 1360 1010 2020 X 2013

TNE-4 Catalua Catalua RUBI VILADECANS 400 1 Baja E/S Lnea 22 1360 1010 2020 X 2013

Lnea Desvern-C.Jard 220 kV


Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua DESVERN CAN JARDI B 220 1 11 (0.5) 350 320 2020 X X aprovecha lnea-cable Collblanch- 2013
Lnea-Cable
C.Jard B 220 kV

Para alcanzar la CdT requerida se


Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua DESVERN FACULTATS 220 1 5 (4) 400 400 2020 X debe repotenciar el tramo areo entre
Cable
el apoyo 22 y Finestrelles

Baja cambio topologa


TNE-4 Catalua Catalua COLLBLANCH FACULTATS 220 1 2 (2) 370 340 2020 X
Cable
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua COLLBLANCH CAN JARDI B 220 2 13 (1.5) 320 240 2020 X
Lnea-Cable

TNE-4 Catalua Catalua DESVERN COLLBLANCH 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 2 ( 1) 450 350 2020 X 2013

TNE-4 Catalua Catalua BEGUES B DESVERN 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 20 (1) 450 350 2020 X 2013

TNE-4 Catalua Catalua BEGUES B COLLBLANCH 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 22 460 350 2020 X 2013

TNE-4 Catalua Catalua DESVERN COLLBLANCH 220 2 Alta E/S Lnea-Cable 2 (1) 450 350 2020 X 2013

TNE-4 Catalua Catalua BEGUES B DESVERN 220 2 Alta E/S Lnea-Cable 20 (1) 450 350 2020 X 2013

TNE-4 Catalua Catalua BEGUES B COLLBLANCH 220 2 Baja E/S Lnea-Cable 22 460 350 2020 X 2013

TNE-4 Catalua Catalua BADALONA TRANSBADALONA 220 1 Nuevo Cable 1 (1) 680 560 2020 X 2013

TNE-4 Catalua Catalua BADALONA TRANSBADALONA 220 2 Nuevo Cable 1 (1) 680 560 2020 X 2013

Alta cambio topologa


TNE-4 Catalua Catalua LA SAGRERA TRANSBADALONA 220 1 4 (4) 415 415 2020 X 2013
Cable
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BADALONA LA SAGRERA 220 1 4 (4) 415 415 2020 X 2013
Cable

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina22


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Alta cambio topologa


TNE-4 Catalua Catalua BESOS NUEVO TRANSBADALONA 220 1 1 (1) 540 540 2020 X 2013
Cable
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BADALONA BESOS NUEVO 220 1 1 (1) 540 540 2020 X 2013
Cable
Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BESOS NUEVO TRANSBADALONA 220 2 1 (1) 540 540 2020 X 2013
Cable
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BADALONA BESOS NUEVO 220 2 1 (1) 540 540 2020 X 2013
Cable

Bypass operable para reconectar la


Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BESOS NUEVO GRAMANET A 220 2 9 (9) 414 414 2020 X E/S en Trinitat. Requiere 400m de 2013
Cable
cable y una posicin de subestacin.

Bypass operable para reconectar la


Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BESOS NUEVO TRINITAT 220 1 6 (6) 414 414 2020 X E/S en Trinitat. Requiere 400m de 2013
Cable
cable y una posicin de subestacin.

Bypass operable para reconectar la


Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua TRINITAT GRAMANET A 220 1 3 (3) 414 414 2020 X E/S en Trinitat. Requiere 400m de 2013
Cable
cable y una posicin de subestacin.

Alta cambio topologa


TNE-4 Catalua Catalua GUIXERES SANT ANDREU 220 1 15 (15) 412 412 2020 X Incluye 400 m de cable 2013
Cable
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BADALONA SANT ANDREU 220 1 7 (7) 414 414 2020 X Incluye 400 m de cable 2013
Cable
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua BADALONA GUIXERES 220 1 8 (8) 415 415 2020 X Incluye 400 m de cable 2013
Cable

Bypass operable para reconectar la


Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua VILADECANS T. CELSA 220 1 22 480 430 2020 X E/S en S.Just. Requiere 400m de 2013
Lnea
cable y una posicin de subestacin.

Bypass operable para reconectar la


Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua SANT JUST T. CELSA 220 1 9 480 430 2020 X E/S en S.Just. Requiere 400m de 2013
Lnea
cable y una posicin de subestacin.

Bypass operable para reconectar la


Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua VILADECANS SANT JUST 220 1 13 480 430 2020 X E/S en S.Just. Requiere 400m de 2013
Lnea
cable y una posicin de subestacin.

Catalua Catalua SANT CELONI VIC 220 1 Repotenciacin Lnea 35 410 340 2020 X X 2007

Catalua Catalua JUIA RAMIS 220 3 Nueva Lnea-Cable 5 (3) 450 450 2020 X X 2011

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina23


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
km Total Fecha MOTIVACIN PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN transporte OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
Comunidad Comunidad
FUENTE SAN LUIS PARQUE CENTRAL 220 1 Alta E/S Cable 14 (14) 450 450 2014 X 2010
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
BENIFERRI PARQUE CENTRAL 220 1 Alta E/S Cable 6 (6) 450 450 2014 X 2010
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
FUENTE SAN LUIS BENIFERRI 220 1 Baja E/S Cable 13 (13) 520 520 2014 X 2010
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
NOVELDA SALADAS 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 17 (2) 440 440 2014 X 2007
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
BENEJAMA NOVELDA 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 39 (1) 500 446 2014 X 2007
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
BENEJAMA SALADAS 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 54 (1) 440 440 2014 X 2007
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad Alta cambio tensin
CATADAU VALLE DEL CARCER 220 1 27 (0.6) 437 437 2014 X 2014
Valenciana Valenciana Lnea-Cable
Comunidad Comunidad Alta cambio tensin
CATADAU VALLE DEL CARCER 220 2 27 (0.6) 437 437 2014 X 2014
Valenciana Valenciana Lnea-Cable
Comunidad Comunidad Alta cambio tensin
GANDIA VALLDIGNA 220 1 16 (0.2) 443 443 2015 X 2014
Valenciana Valenciana Lnea-Cable
Comunidad Comunidad Alta cambio tensin
VALLE DEL CARCER GANDIA 220 1 41 (4.9) 443 443 2015 X 2014
Valenciana Valenciana Lnea-Cable
Comunidad Comunidad Alta cambio tensin
VALLDIGNA VALLE DEL CARCER 220 1 26 (4.7) 443 443 2015 X 2014
Valenciana Valenciana Lnea-Cable
Comunidad Comunidad Alta cambio tensin
BERNAT BENICULL 220 1 9 (0.3) 462 462 2015 X 2012
Valenciana Valenciana Lnea-Cable
Comunidad Comunidad Alta cambio tensin
BERNAT BENICULL 220 2 9 (0.3) 462 462 2015 X 2012
Valenciana Valenciana Lnea-Cable
Comunidad Comunidad Alta cambio tensin
BERNAT VALLDIGNA 220 1 19 529 367 2015 X 2011
Valenciana Valenciana Lnea
Comunidad Comunidad
CATADAU GODELLETA 400 1 Repotenciacin Lnea 18 1950 1600 2016 X X X X 2012
Valenciana Valenciana
Doble circuito con uno instalado.
Comunidad
Castilla-La Mancha AYORA CAMPANARIO 400 1 Nueva Lnea 17 1950 1790 2016 X X X 50% en Comunidad Valenciana 2009
Valenciana
(longitud total 34 km)
Comunidad 16% en Comunidad Valenciana
Aragn MEZQUITA MORELLA 400 1 Nueva Lnea 14 1950 1800 2016 X X X 2011
Valenciana (longitud total 90 km)
Comunidad 16% en Comunidad Valenciana
Aragn MEZQUITA MORELLA 400 2 Nueva Lnea 14 1950 1800 2016 X X X 2011
Valenciana (longitud total 90 km)
Comunidad Comunidad
AYORA COFRENTES 400 2 Nueva Lnea 20 1250 1100 2016 X X Doble circuito con uno instalado 2010
Valenciana Valenciana
Comunidad 23% en Aragn (longitud total 61
Aragn MUDEJAR MORELLA 400 1 Nueva Lnea 14 1950 1800 2016 X X X 2010
Valenciana km)
Comunidad 23% en Aragn (longitud total 61
Aragn MUDEJAR MORELLA 400 2 Nueva Lnea 14 1950 1800 2016 X X X 2010
Valenciana km)
Comunidad Comunidad
TL-1 ROCAMORA TORREMENDO 400 1 Alta E/S Lnea 26 1610 1290 2016 X X 2016
Valenciana Valenciana
Comunidad
TL-1 Murcia NUEVA ESCOMBRERAS TORREMENDO 400 1 Alta E/S Lnea 41 1610 1290 2016 X X 2016
Valenciana
Comunidad
TL-1 Murcia NUEVA ESCOMBRERAS ROCAMORA 400 1 Baja E/S Lnea 66 1610 1290 2016 X X 2016
Valenciana
Comunidad Comunidad SAN MIGUEL DE SALINAS Tramo soterrado con Cu 2.500 mm2
TL-1 TORREMENDO NORTE 220 1 Nueva Lnea-Cable 14 (0.1) 700 700 2016 X X 2016
Valenciana Valenciana NORTE esmaltado
Comunidad Comunidad SAN MIGUEL DE SALINAS Tramo soterrado con Cu 2.500 mm2
TL-1 TORREMENDO SUR 220 2 Nueva Lnea-Cable 14 (0.1) 700 700 2016 X X 2016
Valenciana Valenciana SUR esmaltado
Comunidad Comunidad
AQUA PARQUE CENTRAL 220 1 Alta E/S Cable 10 (10) 450 450 2016 X 2011
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
FUENTE SAN LUIS AQUA 220 1 Alta E/S Cable 4 (4) 450 450 2016 X 2011
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
FUENTE SAN LUIS PARQUE CENTRAL 220 1 Baja E/S Cable 14 (14) 450 450 2016 X 2011
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
CATADAU GODELLETA 400 1 Alta E/S Lnea 28 980 910 2017 X X X 2012
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
REQUENA GODELLETA 400 1 Alta E/S Lnea 43 980 910 2017 X X X 2012
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
CATADAU REQUENA 400 1 Baja E/S Lnea 51 980 910 2017 X X X 2012
Valenciana Valenciana

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina24


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
km Total Fecha MOTIVACIN PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN transporte OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
Comunidad Comunidad
COFRENTES GODELLETA 400 1 Alta E/S Lnea 65 1250 880 2017 X X X 2012
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
LA ELIANA GODELLETA 400 1 Alta E/S Lnea 25 1250 880 2017 X X X 2012
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
COFRENTES LA ELIANA 400 1 Baja E/S Lnea 86 1250 880 2017 X X X 2012
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
TORRENTE GODELLETA 220 1 Alta E/S Lnea 25 580 520 2017 X X Tramo soterrado con Cu 2.500 mm2 2012
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
CATADAU GODELLETA 220 1 Alta E/S Lnea 27 580 520 2017 X X Tramo soterrado con Cu 2.500 mm2 2012
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
CATADAU TORRENTE 220 1 Baja E/S Lnea 38 580 520 2017 X X Tramo soterrado con Cu 2.500 mm2 2012
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad SAN MIGUEL DE SALINAS
TORREVIEJA 220 1 Nueva Lnea-Cable 13 (7) 450 450 2017 X 2016
Valenciana Valenciana SUR
Comunidad Comunidad SAN MIGUEL DE SALINAS
TORREVIEJA 220 2 Nueva Lnea-Cable 13 (7) 450 450 2017 X 2016
Valenciana Valenciana SUR
Comunidad Comunidad
TL-6 COFRENTES GODELLETA 400 1 Repotenciacin Lnea 63 1750 1500 2018 X X X
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
TL-6 CATADAU TORRENTE 400 1 Repotenciacin Lnea 28 1750 1500 2018 X X X
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
TL-6 GODELLETA LA ELIANA 400 1 Repotenciacin Lnea 25 1750 1500 2018 X X X
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
TL-6 TORRENTE LA ELIANA 400 1 Repotenciacin Lnea 28 1750 1500 2018 X X X
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
TL-2 LA PLANA MORELLA 400 2 Nueva Lnea 78 1950 1800 2018 X X X 2011
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
TL-2 LA PLANA MORELLA 400 3 Nueva Lnea 78 1950 1800 2018 X X X 2011
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
CASTALLA NOVELDA 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 28 ( 3.3) 488 446 2018 X Tramo soterrado con Cu 2.500 mm2 2016
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
BENEJAMA CASTALLA 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 21 ( 2.3) 488 446 2018 X Tramo soterrado con Cu 2.500 mm2 2016
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
BENEJAMA NOVELDA 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 39 ( 1) 500 446 2018 X Tramo soterrado con Cu 2.500 mm2 2016
Valenciana Valenciana
mantener a 132 kV hasta la PES de
Comunidad Comunidad Alta cambio tensin
TL-3 FUENTE SAN LUIS TORRENTE 220 1 10 (1) 540 446 2018 X X Aqua 220/132 kV. Tramo soterrado 2007
Valenciana Valenciana Lnea-Cable
con Cu 2.500 mm2
Comunidad Comunidad Tramo soterrado con Cu 2.500 mm2
BENIFERRI LA ELIANA B 220 1 Nuevo Cable 16 (16) 500 500 2018 X X 2013
Valenciana Valenciana esmaltado
Comunidad Comunidad
LA ELIANA B FERIA MUESTRAS 220 1 Nueva Lnea-Cable 13 ( 2.2) 570 530 2018 X Tramo soterrado con Cu 2.500 mm2
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
LA ELIANA FERIA MUESTRAS 220 1 Baja Lnea-Cable 12 ( 1.9) 570 530 2018 X Tramo soterrado con Cu 2.500 mm2
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad Conexin longitudinal (fluoducto o
LA ELIANA LA ELIANA B 220 1 Nuevo Cable 0.1 (0.1) 600 600 2018 X
Valenciana Valenciana Cu 2.500)
Comunidad Comunidad Conexin longitudinal (fluoducto o
LA ELIANA LA ELIANA B 220 2 Nuevo Cable 0.1 (0.1) 600 600 2018 X
Valenciana Valenciana Cu 2.500)
Comunidad Comunidad
EL SERRALLO BENADRESA 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 22 (3) 450 320 2018 X 2015
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
EL INGENIO EL SERRALLO 220 2 Alta E/S Lnea-Cable 6 (3) 450 320 2018 X 2015
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
BENADRESA EL INGENIO 220 1 Baja E/S Lnea 17 460 340 2018 X 2015
Valenciana Valenciana
Comunidad 92% en Comunidad Valenciana
Castilla-La Mancha COFRENTES MINGLANILLA 400 1 Repotenciacin Lnea 69 1630 1310 2019 X X 2014
Valenciana (longitud total 75 km)
Comunidad Comunidad
SALADAS TORRELLANO 220 1 Nueva Lnea 1 850 730 2019 X X 2010
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
SALADAS TORRELLANO 220 2 Nueva Lnea 1 850 730 2019 X X 2010
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad Alta cambio topologa
TL-4 EL PALMERAL TORRELLANO 220 1 14 506 506 2019 X X 2010
Valenciana Valenciana Lnea
Comunidad Comunidad Baja cambio topologa
TL-4 EL PALMERAL SALADAS 220 1 14 506 506 2019 X X 2010
Valenciana Valenciana Lnea
Comunidad Comunidad
BENEJAMA ELDA 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 22 ( 3) 500 446 2019 X Tramo soterrado con Cu 2.500 mm2 2011
Valenciana Valenciana

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina25


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
km Total Fecha MOTIVACIN PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN transporte OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
Comunidad Comunidad
ELDA PETREL 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 22 ( 3) 500 446 2019 X Tramo soterrado con Cu 2.500 mm2 2011
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
BENEJAMA PETREL 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 34 662 446 2019 X Tramo soterrado con Cu 2.500 mm2 2011
Valenciana Valenciana
Comunidad
TL-1 Murcia CAMPOAMOR FAUSITA 220 1 Alta E/S Lnea 60 (0,5) 550 490 2020 X X 2013
Valenciana
Comunidad
TL-1 Murcia BALSICAS CAMPOAMOR 220 1 Alta E/S Lnea 23 662 490 2020 X X 2013
Valenciana
TL-1 Murcia Murcia FAUSITA BALSICAS 220 1 Baja E/S Lnea 37 (0.5) 550 490 2020 X X 2013

Comunidad Comunidad
SANTA POLA TORRELLANO 220 1 Nueva Lnea-Cable 14 (6) 450 450 2020 X 2010
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
SANTA POLA TORRELLANO 220 2 Nueva Lnea-Cable 14 (6) 450 450 2020 X 2010
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
LA PLANA ASSEGADOR 220 2 Repotenciacin Lnea 9 (0.2) 500 500 2020 X
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad Alta cambio tensin
TL-5 RAMBLETA ASSEGADOR 220 1 13 650 510 2020 X X 2011
Valenciana Valenciana Lnea
Comunidad Comunidad Alta cambio tensin
TL-5 SAGUNTO RAMBLETA 220 1 19 (2) 500 500 2020 X X 2011
Valenciana Valenciana Lnea-Cable
Comunidad Comunidad
TL-5 VALL D'UXO RAMBLETA 220 1 Alta E/S Lnea 8 500 500 2020 X X 2011
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
TL-5 SAGUNTO VALL D'UXO 220 2 Alta E/S Lnea 16 (2) 500 500 2020 X X 2011
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
TL-5 SAGUNTO RAMBLETA 220 1 Baja E/S Lnea 19 (2) 500 500 2020 X X 2011
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
TL-5 LA PLANA ASSEGADOR 220 1 Nueva Lnea-Cable 9 (0.2) 500 500 2020 X X 2011
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
BECHI ASSEGADOR 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 12 (0.2) 500 440 2020 X 2011
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
LA PLANA ASSEGADOR 220 2 Alta E/S Lnea-Cable 9 (0.2) 500 440 2020 X 2011
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
BECHI LA PLANA 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 18 540 440 2020 X 2011
Valenciana Valenciana

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina26


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
km Total Fecha MOTIVACIN PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN transporte OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
66% en Extremadura (longitud total
Extremadura Andaluca BROVALES GUILLENA 400 1 Nueva Lnea 79 1930 1780 2014 X X 2011
123 km)
66% en Extremadura (longitud total
Extremadura Andaluca BROVALES GUILLENA 400 2 Nueva Lnea 79 1930 1780 2014 X X 2011
123 km)

Extremadura Extremadura PLASENCIA T. GUIJO 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 38 (2) 368 234 2014 X 2009

Extremadura Extremadura ALMARAZ E.T. PLASENCIA 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 50 (2) 343 234 2014 X 2009

Extremadura Extremadura ALMARAZ E.T. T. GUIJO 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 58 370 234 2014 X 2009
Alta cambio tensin
Extremadura Extremadura ALMARAZ E.T. PLASENCIA 220 2 46 (2) 365 365 2014 X 2010
Lnea-Cable
Extremadura Extremadura SAN SERVAN MERIDA 220 1 Nueva Lnea 23 860 730 2014 X X 2011

Extremadura Extremadura SAN SERVAN MERIDA 220 2 Nueva Lnea 23 860 730 2014 X X 2011

24% en Extremadura (longitud total


Extremadura Madrid ALMARAZ C.N. VILLAVICIOSA DE ODON 400 1 Repotenciacin Lnea 41 1650 1280 2015 X X 2011
169 km)
24% en Extremadura (longitud total
Extremadura Madrid ALMARAZ C.N. VILLAVICIOSA DE ODON 400 2 Repotenciacin Lnea 41 1650 1280 2015 X X 2011
169 km)
Extremadura Extremadura ARAUELO VALDECABALLEROS 400 1 Repotenciacin Lnea 102 1650 1280 2016 X 2009

Extremadura Extremadura ARAUELO VALDECABALLEROS 400 2 Repotenciacin Lnea 102 1650 1280 2016 X 2009
52% en Extremadura (longitud total
Castilla y Len Extremadura ALDEADAVILA ARAUELO 400 1 Repotenciacin Lnea 106 1650 1280 2017 X 2009
203 km)
JOSE MARIA ORIOL
TC-1 Extremadura Extremadura LOS ARENALES 220 1 Nueva Lnea 56 860 730 2017 X X X Doble circuito con uno instalado 2011
(NUEVO PARQUE)
JOSE MARIA ORIOL Alta cambio topologa Inviabilidad de ampliacin de
TC-1 Extremadura Extremadura CACERES 220 1 68 430 350 2017 X X
(NUEVO PARQUE) Lnea J.M.Oriol 220 kV
Baja cambio topologa Inviabilidad de ampliacin de
TC-1 Extremadura Extremadura JOSE MARIA ORIOL CACERES 220 1 68 430 350 2017 X X
Lnea J.M.Oriol 220 kV
JOSE MARIA ORIOL Inviabilidad de ampliacin de
TC-1 Extremadura Extremadura JOSE MARIA ORIOL 220 1 Nueva Lnea 0,1 860 730 2017 X X
(NUEVO PARQUE) J.M.Oriol 220 kV
JOSE MARIA ORIOL Inviabilidad de ampliacin de
TC-1 Extremadura Extremadura JOSE MARIA ORIOL 220 2 Nueva Lnea 0,1 860 730 2017 X X
(NUEVO PARQUE) J.M.Oriol 220 kV
60% en Extremadura (longitud total
Castilla y Len Extremadura HINOJOSA ALMARAZ C.N. 400 1 Repotenciacin Lnea 108 1600 1280 2018 X 2010
180 km)

Extremadura Extremadura CACERES LOS ARENALES 220 1 Nueva Lnea-Cable 16 (3.5) 374 374 2018 X X 2011

Extremadura Extremadura TRUJILLO LOS ARENALES 220 1 Nueva Lnea-Cable 59 (6.5) 450 450 2018 X X X 2012

23% en Extremadura (longitud total


Extremadura Madrid ALMARAZ C.N. MORATA 400 1 Repotenciacin Lnea 50 1650 1280 2020 X X 2016-2020
217 km)
23% en Extremadura (longitud total
Extremadura Madrid ALMARAZ C.N. MORATA 400 2 Repotenciacin Lnea 50 1650 1280 2020 X X 2016-2020
217 km)

TC-2 Extremadura Extremadura ALMARAZ CN ALMARAZ ET 220 2 Nueva Lnea 4 860 730 2020 X X

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina27


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
km Total Fecha MOTIVACIN PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN transporte OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Galicia Castilla y Len LUDRIO MONTEARENAS 400 1 Alta E/S Lnea 110 1000 900 2014 X 2012

PUENTES GARCIA
Galicia Galicia LUDRIO 400 1 Alta E/S Lnea 40 1000 900 2014 X 2012
RODRIGUEZ
PUENTES GARCIA
Castilla y Len Galicia MONTEARENAS 400 1 Baja E/S Lnea 150 1000 900 2014 X 2012
RODRIGUEZ
Galicia Galicia EIRS PUERTO 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 6 (6) 305 270 2014 X 2009

Galicia Galicia EIRS MESON DO VENTO 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 23 (3) 305 270 2014 X 2009

Galicia Galicia MESON DO VENTO PUERTO 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 27 (2) 305 270 2014 X 2009

Galicia Galicia MESON DO VENTO SABON 220 1 Repotenciacin Lnea 25 410 370 2014 X 2012

Galicia Galicia SAN ESTEBAN TRIVES 220 1 Repotenciacin Lnea 34 410 340 2014 X 2012

Galicia Galicia MESON DO VENTO PORTO DE MOUROS 220 1 Repotenciacin Lnea 43 410 360 2014 X 2012

Galicia Galicia CASTRELO PAZOS DE BORBEN 220 1 Repotenciacin Lnea 70 410 340 2014 X 2014

Galicia Galicia SAN PEDRO VELLE 220 1 Repotenciacin Lnea 16 330 330 2014 X 2014

Repotenciacin Lnea-
Galicia Galicia BELESAR CHANTADA 220 1 6 (0.2) 311 311 2014 X 2014
cable

Galicia Galicia ATIOS MONTOUTO 220 1 Nueva Lnea-Cable 29 (2) 440 440 2015 X 2010

Galicia Galicia PORTO DE MOUROS TIBO 220 1 Repotenciacin Lnea 48 400 350 2015 X 2011

80% en Galicia (longitud total 82


Galicia Asturias BOIMENTE PESOZ 400 1 Nueva Lnea 66 1970 1830 2016 X 2011
km)
80% en Galicia (longitud total 82
Galicia Asturias BOIMENTE PESOZ 400 2 Nueva Lnea 66 1970 1830 2016 X 2011
km)

Galicia Galicia TAMBRE II LOUSAME 220 1 Alta E/S Lnea 2 330 260 2016 X 2010

SANTIAGO DE
Galicia Galicia LOUSAME 220 1 Alta E/S Lnea 27 330 260 2016 X 2010
COMPOSTELA
SANTIAGO DE
Galicia Galicia TAMBRE II 220 1 Baja E/S Lnea 27 330 260 2016 X 2010
COMPOSTELA

Galicia Galicia VIMIANZO REGOELLE 220 1 Alta E/S Lnea 14 350 330 2016 X 2011

Galicia Galicia MAZARICOS REGOELLE 220 1 Alta E/S Lnea 10 350 330 2016 X 2011

Galicia Galicia VIMIANZO MAZARICOS 220 1 Baja E/S Lnea 24 350 330 2016 X 2011

Galicia Galicia DUMBRA REGOELLE 220 1 Alta E/S Lnea 5 320 270 2016 X No transporte 2011

Galicia Galicia MESON DO VENTO REGOELLE 220 1 Alta E/S Lnea 61 320 270 2016 X 2011

Galicia Galicia DUMBRIA MESON DO VENTO 220 1 Baja E/S Lnea 64 320 270 2016 X 2011

Galicia Galicia PUENTE BIBEY TRIVES 220 2 Nueva Lnea 12 470 470 2016 X 2011

Galicia Galicia CONSO PUENTE BIBEY 220 2 Nueva Lnea 30 470 470 2016 X 2011

Galicia Galicia CONSO PUENTE BIBEY 220 1 Baja Lnea 28 470 410 2016 X 2011

Galicia Galicia PUENTE BIBEY TRIVES 220 1 Baja Lnea 8 580 410 2016 X 2011

Repotenciacin Lnea-
TNO-2 Galicia Galicia MAZARICOS REGOELLE 220 1 10 (0.2) 640 510 2016 X
cable
TI-1 Galicia Galicia MESON DO VENTO BEARIZ 400 1 Alta E/S Lnea 88 1580 1390 2017 X 2014

TI-1 Galicia Galicia CARTELLE BEARIZ 400 1 Alta E/S Lnea 24 1580 1390 2017 X 2014

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina28


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
km Total Fecha MOTIVACIN PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN transporte OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

TI-1 Galicia Galicia CARTELLE MESON DO VENTO 400 2 Baja E/S Lnea 110 1580 1390 2017 X 2014

TI-1 Galicia Galicia FONTEFRA BEARIZ 400 1 Nueva Lnea 30 1970 1830 2017 X 2014

TI-1 Galicia Galicia FONTEFRA BEARIZ 400 2 Nueva Lnea 30 1970 1830 2017 X 2014

Galicia Galicia TIBO LOUSAME 220 1 Nueva Lnea 40 860 750 2017 X Preparado para DC 2010

Galicia Galicia MAZARICOS LOUSAME 220 1 Nueva Lnea 27 860 750 2017 X Preparado para DC 2010

TI-1 Galicia Galicia PAZOS DE BORBEN FONTEFRA 220 1 Alta E/S Lnea 23 690 490 2017 X X 2014

TI-1 Galicia Galicia SUIDO FONTEFRA 220 1 Alta E/S Lnea 6 690 490 2017 X X 2014

TI-1 Galicia Galicia PAZOS DE BORBEN SUIDO 220 1 Baja E/S Lnea 27 690 490 2017 X X 2014

32% en Galicia (longitud total 68


TI-1 Galicia Portugal FONTEFRA FRONTERA PORTUGUESA 400 1 Nueva Lnea 22 1970 1830 2017 X 2014
km) Doble circuito con uno instalado

TI-1 Galicia Galicia PAZOS DE BORBEN FONTEFRA 220 2 Nueva Lnea 25 690 490 2017 X X Utiliza parte de un circuito existente 2014

Galicia Galicia PAZOS DE BORBEN TOMEZA 220 1 Repotenciacin Lnea 16 430 380 2018 X 2012

Galicia Galicia TIBO TOMEZA 220 1 Repotenciacin Lnea 24 430 380 2018 X 2012

TNO-1 Galicia Galicia MESON DO VENTO ABEGONDO 400 1 Alta E/S Lnea 12 1260 1100 2019 X

PUENTES GARCIA
TNO-1 Galicia Galicia ABEGONDO 400 1 Alta E/S Lnea 42 1260 1100 2019 X
RODRIGUEZ
PUENTES GARCIA
TNO-1 Galicia Galicia MESON DO VENTO 400 1 Baja E/S Lnea 52 1260 1100 2019 X
RODRIGUEZ

TAV-1 Galicia Galicia LOURIZAN TOMEZA 220 1 Alta E/S Lnea 9 320 240 2019 X 2008

TAV-1 Galicia Galicia TIBO TOMEZA 220 1 Alta E/S Lnea 24 320 240 2019 X 2008

TAV-1 Galicia Galicia LOURIZAN TIBO 220 1 Baja E/S Lnea 32 320 240 2019 X 2008

TAV-1 Galicia Galicia PAZOS DE BORBEN TOMEZA 220 1 Alta E/S Lnea 16 320 240 2019 X 2009

TAV-1 Galicia Galicia LOURIZAN TOMEZA 220 2 Alta E/S Lnea 9 320 240 2019 X 2009

TAV-1 Galicia Galicia LOURIZAN PAZOS DE BORBEN 220 1 Baja E/S Lnea 25 320 240 2019 X 2009

TNO-1 Galicia Galicia EIRS ABEGONDO 220 1 Nueva lnea-cable 29 (12) 500 500 2019 X 2016_2020

TNO-1 Galicia Galicia EIRS ABEGONDO 220 2 Nueva lnea-cable 29 (12) 500 500 2019 X

Galicia Galicia PAZOS DE BORBEN NUEVO VIGO 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 38 (14) 600 600 2020 X 2016-2020

Galicia Galicia ATIOS NUEVO VIGO 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 22 (14) 600 600 2020 X 2016-2020

Galicia Galicia ATIOS PAZOS DE BORBEN 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 22 600 600 2020 X 2016-2020

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina29


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

La Rioja La Rioja QUEL EL SEQUERO 220 1 Repotenciacin Lnea 29 440 370 2014 X X X 2009

La Rioja La Rioja LOGROO EL SEQUERO 220 1 Repotenciacin Lnea 28 440 370 2014 X X X 2009

70% en La Rioja (longitud total 37


Navarra La Rioja LA SERNA QUEL 220 1 Repotenciacin Lnea 26 430 360 2016 X X X 2009
km)

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina30


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
ESTACION TERMINAL
Madrid Madrid VILLAVERDE 220 1 Repotenciacin Lnea 4 450 450 2014 X 2010
CERRO DE LA PLATA 2
ESTACION TERMINAL
Madrid Madrid VILLAVERDE 220 1 Repotenciacin Lnea 5 ( 0.5) 420 420 2014 X 2012
CERRO DE LA PLATA 1

Madrid Madrid ALGETE FUENCARRAL 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 19 (1) 450 450 2014 X 2010

Madrid Madrid ALGETE ARDOZ 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 24 (12) 450 450 2014 X 2010

Madrid Madrid FUENCARRAL ARDOZ 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 37 (11) 495 446 2014 X 2010

Madrid Madrid ALCOBENDAS T. TRES CANTOS 1 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 5 (2) 441 441 2014 X 2009

Madrid Madrid ALCOBENDAS FUENCARRAL 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 11 (3) 441 441 2014 X 2009

Madrid Madrid FUENCARRAL T. TRES CANTOS 1 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 11 (0.5) 485 485 2014 X 2009

Madrid Madrid POLIGONO C V. BATN 220 1 Alta E/S Cable 4 (4) 470 470 2014 X 2008

Madrid Madrid AGUACATE POLIGONO C 220 1 Alta E/S Cable 3 (3) 470 470 2014 X 2008

Madrid Madrid AGUACATE V. BATN 220 1 Baja E/S Cable 5 (5) 550 550 2014 X 2008

Madrid Madrid LEGANES T. LEGANES 220 1 Repotenciacin Lnea 0,1 410 320 2015 X X 2011

Madrid Madrid T. LEGANES VILLAVERDE B 220 1 Repotenciacin Lnea 12 (4) 410 320 2015 X X 2008

Madrid Castilla y Len GALAPAGAR SEGOVIA 400 1 Nueva Lnea 19 1970 1820 2015 X 40% en Madrid (longitud total 47 km) 2012

30% en Madrid (longitud total 180


Castilla y Len Madrid TORDESILLAS LA CEREAL 400 1 Nueva Lnea 54 1970 1800 2015 X 2012
km)

Madrid Madrid TORREJON DE VELASCO VILLAVICIOSA DE ODON 400 1 Alta E/S Lnea 35 1270 780 2015 X X 2011

Madrid Madrid MORATA TORREJON DE VELASCO 400 1 Alta E/S Lnea 30 1270 780 2015 X X 2011

Madrid Madrid MORATA VILLAVICIOSA DE ODON 400 1 Baja E/S Lnea 59 1270 780 2015 X X 2011

17% en Madrid (longitud total 169


Extremadura Madrid ALMARAZ C.N. VILLAVICIOSA DE ODON 400 1 Repotenciacin Lnea 28 1650 1280 2015 X X 2011
km)
17% en Madrid (longitud total 169
Extremadura Madrid ALMARAZ C.N. VILLAVICIOSA DE ODON 400 2 Repotenciacin Lnea 28 1650 1280 2015 X X 2011
km)
SAN SEBASTIAN DE LOS SAN SEBASTIAN DE LOS Acoplamiento longitudinal de barras.
TM-3 Madrid Madrid 220 1 Nueva Lnea 0 2015 X 2015
REYES REYES B Tecnologa GIS
SAN SEBASTIAN DE LOS SAN SEBASTIAN DE LOS Acoplamiento longitudinal de barras.
TM-3 Madrid Madrid 220 2 Nueva Lnea 0 2015 X 2015
REYES REYES B Tecnologa GIS

Madrid Madrid FUENCARRAL GALAPAGAR 400 1 Repotenciacin Lnea 41 1782 1455 2016 X 2014

PASO CABLE EN
Madrid Madrid AENA 220 1 Repotenciacin Lnea 7 ( 5.2) 380 380 2016 X X 2011
HORTALEZA-AENA 220

PASO CABLE EN SAN SEBASTIAN DE LOS


Madrid Madrid 220 1 Repotenciacin Lnea 14 ( 5.2) 357 357 2016 X X 2011
HORTALEZA-SS.REYES 220 REYES

Madrid Madrid C.FREGACEDOS MORALEJA 220 1 Repotenciacin Lnea 6 (1) 470 400 2016 X X 2010

Madrid Madrid FUENLABRADA MORALEJA 220 1 Repotenciacin Lnea 9 (1) 450 410 2016 X X 2015

Madrid Madrid MORALEJA BUENAVISTA 220 1 Repotenciacin Lnea 14 (2) 450 410 2016 X X 2015

Madrid Madrid TORREJON DE VELASCO B VILLAVERDE 220 1 Alta E/S Lnea 22 (0.5) 490 480 2016 X X 2011

Madrid Madrid TORREJON DE VELASCO B PARLA 220 1 Alta E/S Lnea 11 (1) 430 430 2016 X X 2011

Madrid Madrid TORREJON DE VELASCO A PINTO AYUDEN 220 1 Alta E/S Lnea 11 470 320 2016 X X 2011

Madrid Madrid TORREJON DE VELASCO A PINTO 220 1 Alta E/S Lnea 10 500 480 2016 X X 2011

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina31


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Madrid Castilla-La Mancha TORREJON DE VELASCO A AOVER 220 1 Alta E/S Lnea 34 470 320 2016 X X 2011

Madrid Castilla-La Mancha TORREJON DE VELASCO A LOS PRADILLOS 220 1 Alta E/S Lnea 14 (0.5) 500 480 2016 X X 2011

Madrid Castilla-La Mancha TORREJON DE VELASCO B TALAVERA 220 1 Alta E/S Lnea 120 590 480 2016 X X 2011

Madrid Castilla-La Mancha TORREJON DE VELASCO B TORRIJOS 220 1 Alta E/S Lnea 58 350 320 2016 X X 2011

Castilla-La Mancha Madrid AOVER PINTO AYUDEN 220 1 Baja E/S Lnea 37 470 320 2016 X X 2011

Castilla-La Mancha Madrid TALAVERA VILLAVERDE 220 1 Baja E/S Lnea 129 (0.5) 590 480 2016 X X 2011

Castilla-La Mancha Madrid TORRIJOS PARLA 220 1 Baja E/S Lnea 65 (1) 350 320 2016 X X 2011

Castilla-La Mancha Madrid LOS PRADILLOS PINTO 220 1 Baja E/S Lnea 17 (0.5) 500 480 2016 X X 2011

Acoplamiento longitudinal de barras.


Madrid Madrid TORREJON DE VELASCO A TORREJON DE VELASCO B 220 1 Nueva Lnea 0 2016 X X 2011
Tecnologa AIS
Acoplamiento longitudinal de barras.
Madrid Madrid TORREJON DE VELASCO A TORREJON DE VELASCO B 220 2 Nueva Lnea 0 2016 X X 2011
Tecnologa AIS

Madrid Madrid TORREJON DE VELASCO A PINTO AYUDEN 220 1 Repotenciacin Lnea 10 (0.5) 730 560 2017 X X 2015

Madrid Madrid EL HORNILLO PINTO AYUDEN 220 1 Repotenciacin Lnea 2 730 560 2017 X X 2015

TM-5 Madrid Madrid LEGANES C.FREGACEDOS 220 1 Repotenciacin Lnea 4 ( 3) 360 360 2017 X X

TM-5 Madrid Madrid COSLADA VILLAVERDE 220 1 Repotenciacin Lnea 15 (6) 315 315 2017 X X

TM-1 Madrid Madrid AENA CAMPO DE LAS NACIONES 220 1 Nuevo Cable 8 (8) 450 450 2017 X 2010

De C. Almanzora parte un nuevo


TM-1 Madrid Madrid CUEVAS DE ALMANZORA HORTALEZA 220 1 Nuevo Cable 1 (1) 450 450 2017 X doble circuito siendo C. Almanzora- 2011
Hortaleza uno de los dos circuitos

De C. Almanzora parte un nuevo


Alta cambio topologa doble circuito siendo el primer tramo
TM-1 Madrid Madrid CUEVAS DE ALMANZORA AZCA 220 1 6 (6) 450 450 2017 X 2011
Cable de C. Almanzora-Azca uno de los dos
circuitos
Baja cambio topologa
TM-1 Madrid Madrid HORTALEZA AZCA 220 1 5.2 (5.2) 534 534 2017 X
Cable
Alta cambio topologa
TM-1 Madrid Madrid AENA CUEVAS DE ALMANZORA 220 1 7 (5.5) 380 380 2017 X 2011
Lnea-Cable
PASO CABLE EN Baja cambio topologa
TM-1 Madrid Madrid AENA 220 1 7 (5.1) 380 380 2017 X 2011
HORTALEZA-AENA 220 Lnea-Cable
PASO CABLE EN Baja cambio topologa
TM-1 Madrid Madrid HORTALEZA 220 1 1.3 (1.3) 240 240 2017 X 2011
HORTALEZA-AENA 220 Lnea-Cable
SAN SEBASTIAN DE LOS Alta cambio topologa
TM-1 Madrid Madrid CUEVAS DE ALMANZORA 220 1 14 (5.2) 357 357 2017 X 2011
REYES Lnea-Cable

PASO CABLE EN Baja cambio topologa


TM-1 Madrid Madrid HORTALEZA 220 1 1.3 (1.3) 240 240 2017 X 2011
HORTALEZA-SS.REYES 220 Lnea-Cable

PASO CABLE EN SAN SEBASTIAN DE LOS Baja cambio topologa


TM-1 Madrid Madrid 220 1 14 ( 5.2) 357 357 2017 X 2011
HORTALEZA-SS.REYES 220 REYES Lnea-Cable

Baja cambio topologa


TM-3 Madrid Madrid SAN FERNANDO MORATA 400 1 13 1720 1380 2018 X
de lnea
Baja cambio topologa
TM-3 Madrid Madrid MORALEJA MORATA 400 1 37 1270 780 2018 X
de lnea
Alta cambio topologa de
TM-3 Madrid Madrid SAN FERNANDO MORALEJA 400 1 50 1270 780 2018 X
lnea
ESTACION TERMINAL
TM-4 Madrid Madrid SAN FERNANDO 400 1 Alta E/S Lnea 11 1720 1380 2018 X X X 2016-2020
MORATA 1

TM-4 Madrid Madrid MORATA SAN FERNANDO 400 1 Alta E/S Lnea 13 1720 1380 2018 X X X 2016-2020

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina32


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

ESTACION TERMINAL
TM-4 Madrid Madrid MORATA 400 1 Baja E/S Lnea 23 1720 1380 2018 X X X 2016-2020
MORATA 1

TM-5 Madrid Madrid FORTUNA MORALEJA 220 1 Repotenciacin Lnea 12 ( 3) 360 360 2018 X X

TM-5 Madrid Madrid FORTUNA LEGANES 220 1 Repotenciacin Lnea 4 490 400 2018 X X

25% en Madrid (longitud total 29


Castilla-La Mancha Madrid AOVER TORREJON DE VELASCO A 220 1 Repotenciacin Lnea 7 760 630 2018 X X X 2011
km)
SAN SEBASTIAN DE LOS
TM-5 Madrid Madrid AENA 220 1 Repotenciacin Lnea 7 (0.5) 540 540 2018 X X
REYES
SAN SEBASTIAN DE LOS
TM-5 Madrid Madrid AENA 220 2 Repotenciacin Lnea 8 (1) 575 575 2018 X X
REYES
80% en Madrid (longitud total 10
Castilla-La Mancha Madrid LOS PRADILLOS TORREJON DE VELASCO A 220 1 Repotenciacin Lnea 8 (0.5) 545 545 2018 X X X 2011
km)

Madrid Madrid EL HORNILLO VILLAVERDE 220 1 Repotenciacin Lnea 9 (0.5) 415 415 2018 X X 2015

Alta cambio topologa


TM-2 Madrid Madrid LEGANES VILLAVERDE B 220 1 12 (4) 410 320 2018 X X
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TM-2 Madrid Madrid LEGANES LUCERO 220 1 11 (1) 380 280 2018 X X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TM-2 Madrid Madrid LEGANES T. LEGANES 220 1 0,10 410 320 2018 X X
Lnea
Baja cambio topologa
TM-2 Madrid Madrid T. LEGANES VILLAVERDE B 220 1 12 (4) 410 320 2018 X X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TM-2 Madrid Madrid T. LEGANES LUCERO 220 1 11 (1) 380 280 2018 X X
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TM-2 Madrid Madrid GETAFE RETAMAR 220 1 4 380 280 2018 X X
Lnea
Alta cambio topologa
TM-2 Madrid Madrid RETAMAR PRADO SANTO DOMINGO 220 1 13 (2) 380 280 2018 X X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TM-2 Madrid Madrid PRADO SANTO DOMINGO T. RETAMAR 220 1 13 (1.7) 380 280 2018 X X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TM-2 Madrid Madrid GETAFE T. RETAMAR 220 1 4 380 280 2018 X X
Lnea
Baja cambio topologa
TM-2 Madrid Madrid RETAMAR T. RETAMAR 220 1 0,40 380 280 2018 X X
Lnea
Proyecto singular: repotenciacin
TM-1 Madrid Madrid COSLADA LOECHES 220 1 Incremento capacidad 15 ( 2.5) 440 360 2018 X X tramo areo y cable adicional a la 2013
llegada de Coslada 2x1.5 km
Proyecto singular: repotenciacin
TM-1 Madrid Madrid COSLADA LOECHES 220 2 Incremento capacidad 15 ( 2.5) 440 360 2018 X X tramo areo y cable adicional a la 2013
llegada de Coslada 2x1,5 km

TM-4 Madrid Madrid ALGETE SAN FERNANDO 220 1 Alta E/S Cable 23 (11) 450 446 2018 X Cu 2500 mm2 2013

TM-4 Madrid Madrid ARDOZ SAN FERNANDO 220 1 Alta E/S Cable 3.5 (3.5) 450 446 2018 X Cu 2500 mm2 2013

TM-4 Madrid Madrid ALGETE ARDOZ 220 1 Baja E/S Cable 24 (12.2) 450 446 2018 X 2013

Alta cambio topologa


TM-3 Madrid Madrid MAJADAHONDA VILLAVICIOSA B 220 1 14 (2) 380 280 2018 X
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TM-3 Madrid Madrid PRADO SANTO DOMINGO VILLAVICIOSA B 220 1 7 (3) 380 280 2018 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TM-3 Madrid Madrid MAJADAHONDA VILLAVICIOSA 220 1 14 (2) 380 280 2018 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TM-3 Madrid Madrid PRADO SANTO DOMINGO VILLAVICIOSA 220 1 7 (3) 380 280 2018 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TM-3 Madrid Madrid BOADILLA VILLAVICIOSA 220 1 7 (1) 380 280 2018 X
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TM-3 Madrid Madrid BOADILLA VILLAVICIOSA B 220 1 7 (1) 380 280 2018 X
Lnea-Cable
Acoplamiento longitudinal de barras.
TM-3 Madrid Madrid VILLAVICIOSA VILLAVICIOSA B 220 1 Nueva Lnea 0 2018 X
Tecnologa GIS.
Acoplamiento longitudinal de barras.
TM-3 Madrid Madrid VILLAVICIOSA VILLAVICIOSA B 220 2 Nueva Lnea 0 2018 X
Tecnologa GIS.

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina33


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Alta cambio topologa


TM-3 Madrid Madrid GETAFE COSLADA B 220 1 19 (6) 315 190 2018 X
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TM-3 Madrid Madrid LOECHES COSLADA B 220 1 15 ( 4) 440 360 2018 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TM-3 Madrid Madrid GETAFE COSLADA 220 1 19 (6) 315 190 2018 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TM-3 Madrid Madrid LOECHES COSLADA 220 2 15 ( 4) 440 360 2018 X
Lnea-Cable
Acoplamiento longitudinal de barras.
TM-3 Madrid Madrid COSLADA COSLADA B 220 1 Nueva Lnea 0 2018 X
Tecnologa AIS.
Acoplamiento longitudinal de barras.
TM-3 Madrid Madrid COSLADA COSLADA B 220 2 Nueva Lnea 0 2018 X
Tecnologa AIS.

TM-5 Madrid Madrid COSLADA B GETAFE 220 1 Repotenciacin Lnea 19 (6.5) 315 315 2018 X X

Madrid Madrid CISNEROS ANCHUELO 220 1 Nueva Lnea-Cable 12 ( 6) 412 412 2018 X El cable es de Cu 2500 mm2 2013

Madrid Madrid CISNEROS ANCHUELO 220 2 Nueva Lnea-Cable 12 ( 6) 412 412 2018 X El cable es de Cu 2500 mm2 2013

Madrid Madrid ALCALA II CISNEROS 220 1 Alta E/S Cable 5 (5) 412 412 2018 X El cable es de Cu 2500 mm2 2016-2020

Madrid Madrid ALCALA II ANCHUELO 220 1 Alta E/S Cable 7 ( 1) 572 572 2018 X El cable es de Cu 2500 mm2 2016-2020

Madrid Madrid CISNEROS ANCHUELO 220 1 Baja E/S Cable 12 ( 6) 412 412 2018 X El cable es de Cu 2500 mm2 2016-2020

Madrid Madrid ARROYO DE LA VEGA CISNEROS 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 31 (3.4) 441 410 2018 X

Madrid Madrid CISNEROS MECO 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 5 (2.4) 441 410 2018 X

Madrid Madrid ARROYO DE LA VEGA MECO 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 28 ( 1) 480 410 2018 X

Proyecto singular: repotenciacin


TM-1 Madrid Madrid CANILLEJAS COSLADA 220 1 Incremento capacidad 5 ( 3.3) 410 410 2019 X X tramo areo y dos tramos de cable 2012
adicional 2x0,6 km y 2x2,7 km.

Proyecto singular: repotenciacin


TM-1 Madrid Madrid CANILLEJAS COSLADA 220 2 Incremento capacidad 5 ( 3.3) 410 410 2019 X X tramo areo y dos tramos de cable 2012
adicional 2x0,6 km y 2x2,7 km.

91% en Madrid (longitud total 55


Castilla-La Mancha Madrid BELINCHON MORATA 400 1 Repotenciacin Lnea 50 2000 1580 2019 X X 2014
km)
91% en Madrid (longitud total 41
Castilla-La Mancha Madrid BELINCHON MORATA 400 2 Repotenciacin Lnea 37 1630 1310 2019 X X 2014
km)

TM-5 Madrid Madrid PRADO SANTO DOMINGO VILLAVICIOSA B 220 1 Repotenciacin Lnea 7 (3.7) 440 360 2019 X

TM-5 Madrid Madrid ARGANDA LOECHES B 220 1 Repotenciacin Lnea 11 (3) 440 440 2019 X

Alta cambio topologa


TM-3 Madrid Madrid ARGANDA LOECHES B 220 1 11 (3) 440 350 2019 X 2013
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TM-3 Madrid Madrid COSLADA B LOECHES B 220 1 15 ( 4) 440 360 2019 X 2013
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TM-3 Madrid Madrid ARGANDA LOECHES 220 1 11 (3) 440 350 2019 X 2013
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TM-3 Madrid Madrid LOECHES COSLADA B 220 1 15 ( 4) 440 360 2019 X 2013
Lnea-Cable
Alta cambio topologa 43% en Madrid (longitud total 46
TM-3 Madrid Castilla-La Mancha LOECHES B JOSE CABRERA 220 1 20 570 350 2019 X 2013
Lnea km)
Alta cambio topologa 43% en Madrid (longitud total 46
TM-3 Madrid Castilla-La Mancha LOECHES B JOSE CABRERA 220 2 20 570 350 2019 X 2013
Lnea km)
Baja cambio topologa 43% en Madrid (longitud total 46
TM-3 Castilla-La Mancha Madrid JOSE CABRERA LOECHES 220 1 20 570 350 2019 X 2013
Lnea km)
Baja cambio topologa 43% en Madrid (longitud total 46
TM-3 Castilla-La Mancha Madrid JOSE CABRERA LOECHES 220 2 20 570 350 2019 X 2013
Lnea km)
Acoplamiento longitudinal de barras.
TM-3 Madrid Madrid LOECHES LOECHES B 220 1 Nueva Lnea 0 2019 X 2013
Tecnologa GIS.

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina34


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Acoplamiento longitudinal de barras.


TM-3 Madrid Madrid LOECHES LOECHES B 220 2 Nueva Lnea 0 2019 X 2013
Tecnologa GIS
SAN SEBASTIAN DE LOS Alta cambio tensin
TM-3 Madrid Madrid LOECHES 400 2 22 ( 5) 1490 1490 2020 X 2013
REYES Lnea-Cable
Baja cambio tensin
TM-3 Madrid Madrid LOECHES PUENTE SAN FERNANDO 220 1 11 540 540 2020 X 2013
Lnea-Cable
SAN SEBASTIAN DE LOS Baja cambio tensin
TM-3 Madrid Madrid PUENTE SAN FERNANDO 220 1 11 ( 5) 540 540 2020 X 2013
REYES Lnea-Cable

TM-3 Madrid Madrid SAN FERNANDO PUENTE SAN FERNANDO 220 1 Nuevo Cable 1 (1) 440 440 2020 X X 2013

TM-3 Madrid Madrid SAN FERNANDO PUENTE SAN FERNANDO 220 2 Nuevo Cable 1 (1) 440 440 2020 X X

TM-5 Madrid Castilla-La Mancha MORATA HUELVES 220 1 Repotenciacin Lnea 26 440 360 2020 X X X 50% en Madrid (longitud total 51 km)

TM-5 Madrid Madrid LUCERO VILLAVICIOSA 220 1 Repotenciacin Lnea 2 (0.3) 440 360 2020 X

Alta cambio topologa


Madrid Madrid VALLE DEL ARCIPRESTE MIRASIERRA 220 1 24 (0.5) 440 360 2020 X 2008
Cable
Alta cambio topologa
Madrid Madrid GALAPAGAR V. BATN 220 1 37 (0.5) 480 280 2020 X 2008
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Madrid Madrid MIRASIERRA V. BATN 220 1 34 (0.5) 480 280 2020 X 2008
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Madrid Madrid VALLE DEL ARCIPRESTE GALAPAGAR 220 1 27 (0.5) 440 300 2020 X 2008
Lnea-Cable
23% en Madrid (longitud total 217
Extremadura Madrid ALMARAZ C.N. MORATA 400 1 Repotenciacin Lnea 50 1650 1280 2020 X X 2016-2020
km)
23% en Madrid (longitud total 217
Extremadura Madrid ALMARAZ C.N. MORATA 400 2 Repotenciacin Lnea 50 1650 1280 2020 X X 2016-2020
km)

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina35


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
Alta cambio topologa
Murcia Murcia EL PALMAR NUEVA ESCOMBRERAS B 400 1 60 1990 1820 2014 X X 2009
Lnea
Baja cambio topologa
Murcia Murcia NUEVA ESCOMBRERAS EL PALMAR 400 1 60 1990 1820 2014 X X 2009
Lnea
Alta cambio topologa
Murcia Murcia FAUSITA NUEVA ESCOMBRERAS B 400 1 5 1000 910 2014 X X 2009
Lnea
Baja cambio topologa
Murcia Murcia FAUSITA NUEVA ESCOMBRERAS 400 1 5 1000 910 2014 X X 2009
Lnea
Acoplamiento longitudinal de barras
Murcia Murcia NUEVA ESCOMBRERAS NUEVA ESCOMBRERAS B 400 1 Nueva Lnea 2014 X X 2009
(GIS)
Acoplamiento longitudinal de barras
Murcia Murcia NUEVA ESCOMBRERAS NUEVA ESCOMBRERAS B 400 2 Nueva Lnea 2014 X X 2009
(GIS)

Murcia Murcia MURCIA EL PALMAR 220 1 Nuevo Cable 8 (8) 421 421 2016 X 2011

Murcia Murcia MURCIA EL PALMAR 220 2 Nuevo Cable 8 (8) 421 421 2016 X 2011

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina36


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Navarra Navarra CORDOVILLA ORCOYEN 220 2 Repotenciacin Lnea 11 440 380 2015 X X 2011

Navarra Navarra CORDOVILLA MURUARTE 220 1 Repotenciacin Lnea 20 440 380 2015 X X 2012

Navarra Navarra LA SERNA OLITE 220 1 Repotenciacin Lnea 37 630 560 2015 X X 2007

Navarra Navarra OLITE TAFALLA 220 1 Repotenciacin Lnea 9 630 560 2015 X X 2007

Navarra Navarra ORCOYEN TAFALLA 220 1 Repotenciacin Lnea 37 650 560 2015 X X 2007

30% en Navarra (longitud total 37


Navarra La Rioja LA SERNA QUEL 220 1 Repotenciacin Lnea 11 430 360 2016 X X X 2009
km)
64% en Navarra (longitud total 58
Pas Vasco Navarra ICHASO ORCOYEN 220 1 Repotenciacin Lnea 37 480 410 2017 X X 2010
km)
76% en Navarra (longitud total 63
Pas Vasco Navarra ICHASO ORCOYEN 220 2 Repotenciacin Lnea 48 500 430 2017 X X 2010
km)

Navarra Navarra ORCOYEN MURUARTE 220 1 Repotenciacin Lnea 21 440 380 2018 X X 2012

65% en Navarra (longitud total 31


Navarra Aragn TUDELA MAGALLON (BARRA 2) 220 1 Repotenciacin Lnea 20 410 330 2019 X X 2014
km)
Alta cambio topologa 39% en Navarra (longitud total 95
TNE-2 Navarra Pas Vasco ORCOYEN HERNANI 220 1 37 470 410 2020 X X X
Lnea km). Bypass operable
Baja cambio topologa 64% en Navarra (longitud total 58
TNE-2 Pas Vasco Navarra ICHASO ORCOYEN 220 1 37 480 410 2020 X X X
Lnea km). Bypass operable

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina37


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Pas Vasco Pas Vasco ABANTO GEES 400 1 Nueva Lnea 25 1970 1860 2015 X X X 2008

Pas Vasco Pas Vasco ABANTO GEES 400 2 Nueva Lnea 25 1970 1860 2015 X X X 2008

1 ao despus de la PES del DC


Alta cambio topologa Solrzano-Cicero 220 kV
Pas Vasco Cantabria ABANTO SOLORZANO 400 1 10 1970 1860 2016 X X X X 2011
Lnea 20% en Pas Vasco (longitud total 49
km)
1 ao despus de la PES del DC
Baja cambio topologa Solrzano-Cicero 220 kV
Pas Vasco Cantabria ABANTO T UDALLA 400 1 10 1970 1860 2016 X X X X 2011
Lnea 26% en Pas Vasco (longitud total 38
km)

Pas Vasco Pas Vasco HERNANI ARKALE 220 2 Repotenciacin Lnea 12 500 445 2016 X X 2011

7% en Pas Vasco (longitud total 14


Castilla y Len Pas Vasco GAROA PUENTELARRA 220 1 Repotenciacin Lnea 1 650 570 2016 X X 2013
km)
7% en Pas Vasco (longitud total 14
Castilla y Len Pas Vasco GAROA PUENTELARRA 220 2 Repotenciacin Lnea 1 650 570 2016 X X 2013
km)

TNE-3 Pas Vasco Pas Vasco ARKALE IRUN 220 2 Nueva Lnea-Cable 7 (5) 450 450 2016 X X 2011

Pas Vasco Pas Vasco ICHASO ORMAIZTEGUI 220 1 Repotenciacin Lnea 9 470 400 2017 X X 2016-2020

TAV-13 Pas Vasco Pas Vasco ABADIANO LUMINABASO 220 1 Alta E/S Lnea 21 427 330 2017 X 2013

TAV-13 Pas Vasco Pas Vasco SIDENOR BASAURI LUMINABASO 220 1 Alta E/S Lnea 12 427 330 2017 X 2013

TAV-13 Pas Vasco Pas Vasco ABADIANO SIDENOR BASAURI 220 1 Baja E/S Lnea 31 427 330 2017 X 2013

24% en Pas Vasco (longitud total 63


Pas Vasco Navarra ICHASO ORCOYEN 220 2 Repotenciacin Lnea 15 500 430 2017 X X 2010
km)
36% en Pas Vasco (longitud total 58
Pas Vasco Navarra ICHASO ORCOYEN 220 1 Repotenciacin Lnea 21 480 410 2017 X X 2010
km)
Baja cambio topologa
TN-4 Pas Vasco Pas Vasco T. AYALA 1 T. LA JARA 1 220 1 20 427 330 2018 X 2011
Lnea
Baja cambio topologa
TN-4 Pas Vasco Pas Vasco GEES T. LA JARA 1 220 1 5 427 330 2018 X 2011
Lnea
Baja cambio topologa
TN-4 Pas Vasco Pas Vasco LA JARA T. LA JARA 1 220 1 3 427 330 2018 X 2011
Lnea
Baja cambio topologa
TN-4 Pas Vasco Pas Vasco T. AYALA 2 T. LA JARA 2 220 1 20 676 530 2018 X 2011
Lnea
Baja cambio topologa
TN-4 Pas Vasco Pas Vasco GEES T. LA JARA 2 220 1 5 676 530 2018 X 2011
Lnea
Baja cambio topologa
TN-4 Pas Vasco Pas Vasco LA JARA T. LA JARA 2 220 1 3 427 330 2018 X 2011
Lnea
Alta cambio topologa
TN-4 Pas Vasco Pas Vasco LA JARA T. AYALA 2 220 1 23 427 330 2018 X 2011
Lnea
Alta cambio topologa
TN-4 Pas Vasco Pas Vasco GEES LA JARA 220 1 8 427 330 2018 X 2011
Lnea
Alta cambio topologa
TN-4 Pas Vasco Pas Vasco GEES T. AYALA 1 220 1 25 676 530 2018 X 2011
Lnea

TNE-2 Navarra Pas Vasco CASTEJON ICHASO 400 1 Alta E/S Lnea 169 1970 1840 2020 X X 2012

TNE-2 Navarra Pas Vasco MURUARTE ICHASO 400 1 Alta E/S Lnea 145 1970 1840 2020 X X 2012

TNE-2 Navarra Navarra CASTEJON MURUARTE 400 1 Baja E/S Lnea 60 1970 1840 2020 X X 2012

TN-7 Pas Vasco Pas Vasco GEES ICHASO 400 1 Nueva Lnea 74 1970 1860 2020 X X 2012

TN-7 Pas Vasco Pas Vasco ABANTO ICHASO 400 1 Nueva Lnea 95 1970 1860 2020 X X 2012

TN-7 Pas Vasco Pas Vasco ABANTO GEES 400 1 Baja Lnea 25 1970 1860 2020 X X 2012

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina38


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Capacidad de
MOTIVACIN
km Total transporte Fecha PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN OBSERVACIONES
km (cable) Alta/Baja 2008-16
INV. VER. RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

61% en Pas Vasco (longitud total


Alta cambio topologa 95km). Bypass operable Requiere
TNE-2 Navarra Pas Vasco ORCOYEN HERNANI 220 1 58 470 410 2020 X X
Lnea 400m de cable y una posicin de
subestacin.
Baja cambio topologa
TNE-2 Pas Vasco Pas Vasco HERNANI ICHASO 220 2 38 470 440 2020 X X Bypass operable
Lnea
Baja cambio topologa 36% en Pas Vasco (longitud total 58
TNE-2 Pas Vasco Navarra ICHASO ORCOYEN 220 1 21 470 410 2020 X X
Lnea km). Bypass operable

Lneas de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina39


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Tipo SE MOTIVACIN
TENSION Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) Alta/Baja 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Andaluca ARCHIDONA Ampliacin subestacin 400 C 2014 X DEA_049_04 2011

Andaluca COSTA DE LA LUZ Nueva subestacin 220 B 2014 X DED_169_05 2011

Andaluca ALGECIRAS Ampliacin subestacin 220 C 2014 X DED_216_05 2008

Andaluca ILLORA Ampliacin subestacin 220 C 2014 X DEA_099_07 2010

Andaluca PUEBLA DE GUZMAN Ampliacin subestacin 220 C 2014 X Evacuacin definitiva para GEE_584_06 2011

Andaluca COSTA DE LA LUZ Ampliacin subestacin 220 B 2014 X DED_304_08 2016-2020

Anteriormente denominado Marismas y


Andaluca CAUELO Nueva subestacin 220 C 2015 X Guadacorte. DED_483_08. 2009
Condicionado a CTA
Paso a configuracin de doble barra en
Andaluca CRISTOBAL COLON Adecuacin a P.O. 220 B 2015 X X X 2008
tecnologa GIS

Andaluca CAUELO Ampliacin subestacin 220 C 2015 X Condicionado a Acceso y CTA 2010

Andaluca BERJA Nueva subestacin 220 C 2016 X DED_317_09. Condicionado a CTA 2011

Binudo: Incluye dos tramos de cable de


220 kV que totalizan 0,6 km y diversas
TS-4 Andaluca GUILLENA B Nueva subestacin 220 B 2017 X 2012
adecuaciones para la reconexin de
posiciones de salida (Carmona y AT1)

TS-4 Andaluca GUILLENA B Ampliacin subestacin 220 B 2017 X Acoplamiento transversal

Interruptor de acoplamiento por paso a


Andaluca PARRALEJO Ampliacin subestacin 220 C 2017 X 2016
Doble Barra

Andaluca PARRALEJO Ampliacin subestacin 220 C 2017 X Evacuacin definitiva para GEE_463_04 2016

DED_276_08 condicionado.
Andaluca PARRALEJO Ampliacin subestacin 220 C 2017 X 2016
Condicionado a CTA
DED_300_08 condicionado.
Andaluca SANTA ELVIRA Nueva subestacin 220 B 2018 X 2009
Condicionado a CTA
Anteriormente Mijas Norte.
Andaluca VENTILLA Nueva subestacin 220 B 2018 X 2011
DED_273_05. Condicionado a CTA

Andaluca PUERTO DE LA CRUZ Adecuacin a P.O. 220 B 2018 X 2013

DEA_168_12, GRE_154_12
Andaluca CRISTOBAL COLON Ampliacin subestacin 220 B 2018 X X condicionado. Condicionado a CTA. 2016
Comparten la misma posicin
GRE_184_12. Generacin hidrulica de
Andaluca ALMODOVAR DEL RIO Ampliacin subestacin 220 C 2018 X
bombeo. Condicionado a CTA

TAV-12 Andaluca MOLLINA Nueva subestacin 400 C 2019 X DEA_157_10. Condicionado a CTA

Andaluca DON RODRIGO Ampliacin subestacin 400 C 2019 X GEN_218_09, GRE_190_12 2011

Subestaciones de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina40


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Tipo SE MOTIVACIN
TENSION Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) Alta/Baja 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Alternativa. DED_407_09. Condicionado


CASILLAS (NUEVO
Andaluca Nueva subestacin 220 B 2019 X a CTA. Por inviabilidad fsica de 2010
PARQUE BLINDADO)
ampliacin de Casillas 220 kV

Andaluca GAZULES Ampliacin subestacin 220 B 2019 X DED_536_11. Condicionado a CTA

Anteriormente Montealegre.
Andaluca MIRABAL Nueva subestacin 220 C 2020 X 2016-2020
DED_323_09. Condicionado a CTA

Andaluca CHUCENA Nueva subestacin 220 C 2020 X DED_515_11. Condicionado a CTA

Alternativa por inviabilidad fsica de


TS-1 Andaluca SALERES Nueva subestacin 220 C 2020 X 2011
Orgiva 220 kV
DED_339_08. Condicionado a CTA.
Andaluca ENTRENUCLEOS Nueva subestacin 220 C 2020 X Condicionada a terceros. PGOU Dos 2012
Hermanas
Interruptor de acoplamiento por paso a
Andaluca FACINAS Ampliacin subestacin 220 C 2020 X
Doble Barra

Andaluca CARTUJA Ampliacin subestacin 220 C 2020 X GOR_394_13. Condicionado a CTA

Andaluca TABERNAS Ampliacin subestacin 220 C 2020 X GEE_890_11. Condicionado a CTA

Andaluca ANDUJAR Ampliacin subestacin 220 C 2020 X GOR_171_11. Condicionado a CTA

Andaluca PUERTO DE LA CRUZ Nueva subestacin 132 B 2020 X 2016

Ceuta CEUTA Nueva subestacin 132 C 2020 X 2016

Ceuta CEUTA Ampliacin subestacin 132 C 2020 X Condicionado a acceso y CTA 2016

Aragn HIJAR Ampliacin subestacin 220 C 2014 X DED_255_06. Condicionado a CTA. 2010

Aragn MUDEJAR Nueva subestacin 400 C 2015 X 2013

Incluye el paso a transporte de


subestacin existente en barra simple de
TNE-6 Aragn VALDECONEJOS Adecuacin a P.O. 220 C 2016 X X 2012
evacuacin de regimn especial (no
transporte) y su adecuacin a PO's.

Aragn MORALETS Ampliacin subestacin 220 C 2016 X GOR_094_05. Condicionado a CTA 2011

GRE_127_11,GRE_167_12.
Aragn VALDECONEJOS Ampliacin subestacin 220 C 2016 X 2012
Condicionado a CTA
GRE_196_12. GRE_228_13.
Aragn MEZQUITA Ampliacin subestacin 220 C 2016 X 2011
Condicionado a CTA

TNE-9 Aragn AVE ZARAGOZA Ampliacin subestacin 220 C 2017 X Acoplamiento de barras

TNE-10 Aragn MONZON Ampliacin subestacin 220 C 2017 X Acoplamiento de barras

Subestaciones de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina41


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Tipo SE MOTIVACIN
TENSION Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) Alta/Baja 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Aragn LOS LEONES Ampliacin subestacin 220 B 2018 X DED_274_06. Condicionado a CTA 2011

Aragn NUEVA MEQUINENZA Nueva subestacin 400 C 2020 X GOR_163_11. Condicionado a CTA

Aragn GURREA Ampliacin subestacin 220 C 2020 X Condicionado a acceso y CTA

Asturias GRADO Ampliacin subestacin 400 C 2015 X Condicionado a acceso y CTA 2013

TN-1 Asturias GOZN Nueva subestacin 400 C 2018 X 2010

TN-1 Asturias GOZN Nueva subestacin 220 C 2018 X 2010

Cantabria SOLORZANO Nueva subestacin 400 C 2015 X X Asociado a DED_414_08 2010

Cantabria SOLORZANO Nueva subestacin 220 B 2015 X X Asociado a DED_414_08 2010

Anteriormente Treto. DED_414_08


Cantabria CICERO Ampliacin subestacin 220 B 2015 X X 2010
Condicionado a CTA
1 ao despus de la PES del DC
Cantabria T UDALLA Eliminacin T 400 C 2016 X X 2011
Solrzano-Cicero 220 kV
1 ao despus de la PES del DC
Cantabria UDALLA Baja subestacin 400 C 2016 X X 2011
Solrzano-Cicero 220 kV

Cantabria CACICEDO Ampliacin subestacin 220 B 2018 X Condicionado a Acceso y CTA 2009

Cantabria AGUAYO Ampliacin subestacin 400 C 2018 X Condicionado a CTA. GOR_167_11

Castilla y Len CERRATO Ampliacin subestacin 400 C 2014 X DEA_108_08 2012

Castilla y Len GRIJOTA Ampliacin subestacin 400 C 2014 X DEA_110_08 2012

TAV-2 Castilla y Len VALDECARRETAS Nueva subestacin 400 C 2015 X Anteriormente Toro. DEA_139_10 2012

TAV-3 Castilla y Len LUENGOS Nueva subestacin 400 C 2015 X DEA_111_08 2012

TAV-3 Castilla y Len POLA DE GORDN Nueva subestacin 400 B 2015 X DEA_118_08 2012

MONCAYO (NUEVO Conexin simple barra con nueva doble


Castilla y Len Nueva subestacin 220 C 2015 X 2014
PARQUE) barra
MONCAYO (NUEVO
Castilla y Len Ampliacin subestacin 220 C 2015 X DED_501_09. Condicionado a CTA. 2014
PARQUE)

Castilla y Len MUDARRA Ampliacin subestacin 220 C 2015 X DED_554_11 Condicionado a CTA. 2016

Condicionado a CTA. DEA_035_04,


TAV-5 Castilla y Len VILLAMAYOR Ampliacin subestacin 220 C 2015 X 2011
DEA_036_04
Alimentar la demanda de Otero 220 kV
TC-5 Castilla y Len HERREROS Nueva subestacin 400 C 2016 X X 2012
al dar de baja Tordesillas-Otero

Castilla y Len MAGAA Nueva subestacin 220 C 2016 X 2014

Subestaciones de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina42


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Tipo SE MOTIVACIN
TENSION Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) Alta/Baja 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

TAV-2 Castilla y Len TBARA Nueva subestacin 400 C 2017 X DEA_154_11 Sustituye a Valparaso

Castilla y Len T. RENEDO Eliminacin T 220 2017 X 2011

DEA_153_11 Sustituye a ampliacin


TAV-2 Castilla y Len ARBILLERA Nueva subestacin 400 C 2018 X
Aparecida
Condicionado a Acceso AVE en Arbillera
TAV-2 Castilla y Len ARBILLERA Nueva subestacin 220 C 2018 X
400 kV
Alimentar la demanda de Otero 220 kV
TC-5 Castilla y Len HERREROS Nueva subestacin 220 B 2016 X X 2012
al dar de baja Tordesillas-Otero

Castilla y Len MIRANDA Ampliacin subestacin 220 C 2018 X DED_564_12 Condicionado a CTA.

GEE_904_10, GRE_131_12.
Castilla y Len TORDESILLAS Ampliacin subestacin 220 C 2019 X
Condicionado a CTA.

Castilla y Len LAS ARROYADAS Ampliacin subestacin 220 C 2018 X Condicionado a CTA. DED_194_06 2013

TAV-4 Castilla y Len BUNIEL Nueva subestacin 400 C 2019 X DEA_109_08 2012

Castilla y Len MONTEARENAS Ampliacin subestacin 400 C 2019 X Condicionado a CTA. GOR_169_12

Subestacin No transporte.
Castilla y Len ANLLARES Ampliacin subestacin 400 C 2020 X Condicionado a CTA. GOR_137_08 y 2015
paso de subestacin a transporte

Castilla y Len LAS ARROYADAS Ampliacin subestacin 220 C 2020 X Condicionado a acceso y CTA

TAV-8 Castilla-La Mancha CAMPANARIO Nueva subestacin 400 C 2014 X DEA_080_06. 2011

Adecuacin a P.O. 13.3. Incluye 4


posiciones convencionales de 220 kV y
Castilla-La Mancha TALAVERA Adecuacin a P.O. 220 C 2016 X X 2016
otras adecuaciones para su evolucin a
interruptor y medio
GOR_320_13
Castilla-La Mancha CAMPANARIO Ampliacin subestacin 400 C 2018 X GRE_130_12 con observ. (CATR).
Condicionado a CTA
Dos interruptores para dos lneas
Castilla-La Mancha HUELVES Adecuacin a P.O. 220 C 2016 X 2016
existentes

Castilla-La Mancha VILLARES DEL SAZ Ampliacin subestacin 220 C 2018 X DED_595_13. Condicionado a CTA 2016-2020

Castilla-La Mancha OLMEDILLA Ampliacin subestacin 400 C 2020 X Condicionado a acceso y CTA

VILLANUEVA DE LOS
Castilla-La Mancha Ampliacin subestacin 400 C 2020 X GOR_321_13 Condicionado a CTA
ESCUDEROS

Castilla-La Mancha MINGLANILLA Ampliacin subestacin 400 C 2020 X GOR_330_13. Condicionado a CTA

TC-7 Castilla-La Mancha OLMEDILLA Nueva subestacin 220 C 2020 X

Catalua SANTA LLOGAIA Nueva subestacin 400 C 2014 X X 2009

Subestaciones de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina43


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Tipo SE MOTIVACIN
TENSION Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) Alta/Baja 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Catalua SANTA LLOGAIA Ampliacin subestacin 400 C 2014 X DED_017_07. 2009

TNE-4 Catalua CAN JARDI Ampliacin subestacin 220 C 2014 X Acoplamiento transversal

TNE-4 Catalua VILADECANS Ampliacin subestacin 220 C 2014 X Acoplamiento transversal

Acoplamiento longitudinal, que sustituye


Catalua SANT CELONI Ampliacin subestacin 220 C 2014 X
a la renovacin

Catalua VILADECANS Nueva subestacin 400 C 2015 X 2012

Desmallado de Viladecans 220 kV.


TNE-4 Catalua VILADECANS B Nueva subestacin 220 C 2015 X Incluye dos posiciones de acoplamiento
longitudinal contabilizadas en Lneas

Paso a transporte de la SE existente.


TNE-12 Catalua TARRAGONA I Nueva subestacin 220 B 2015 X X X Condicionado a regularizacin de
acceso y CTA.
Paso a configuracin de interruptor y
Catalua MAS FIGUERES Adecuacin a P.O. 220 C 2015 X X medio. Incluye 4 posiciones y otras 2011
adecuaciones.
Paso a transporte de la SE existente.
TNE-12 Catalua TARRAGONA I Ampliacin subestacin 220 B 2015 X Condicionado a regularizacin de
acceso y CTA.

Catalua RIUDARENES Nueva subestacin 400 C 2016 X DED_218_08. Condicionado a CTA 2009

Catalua RAMIS Nueva subestacin 400 C 2016 X 2010

Catalua SANTA LLOGAIA Ampliacin subestacin 400 C 2016 X DED_217_08. Condicionado a CTA 2009

Catalua RIUDARENES Ampliacin subestacin 400 C 2016 X DEA_016_07. 2009

TAV-7 Catalua VANDELLOS Ampliacin subestacin 400 C 2016 X DEA_174_13. Condicionado a CTA 2011

Catalua RAMIS Nueva subestacin 220 B 2016 X DED_383_09. Condicionado a CTA 2010

Catalua FACULTATS Nueva subestacin 220 B 2016 X DED_192_09. Condicionado a CTA 2011

Catalua GRAMANET Nueva subestacin 400 B 2017 X 2009

Catalua CALDERS Ampliacin subestacin 400 C 2017 X DED_387_09. Condicionado a CTA 2009

Catalua GUIXERES Nueva subestacin 220 B 2017 X DED_182_06 2008

Catalua JUNEDA Ampliacin subestacin 220 C 2017 X Acoplamiento longitudinal

DED_398_09 Condicionado a CTA,


condicionado a la instalacin de un
Catalua JUNEDA Ampliacin subestacin 220 C 2017 X 2016-2020
acoplamiento longitudinal. Esta instalado
provisionalmente.

Subestaciones de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina44


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Tipo SE MOTIVACIN
TENSION Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) Alta/Baja 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

DEA_175_13 Condicionado a CTA.


Catalua TARRAGONA Ampliacin subestacin 220 C 2017 X Suministro a Bayer por estar cerrada SE 2016
Bellicens

Catalua ZONA FRANCA Ampliacin subestacin 220 B 2017 X DEA_006_03 2008

Catalua PERAFORT Ampliacin subestacin 220 C 2017 X DED_547_11. Condicionado a CTA 2016

TNE-5 Catalua ISONA Nueva subestacin 400 C 2018 X X 2012

Catalua ISONA Nueva subestacin 220 C 2018 X X 2015

Desmallado de Begues 220 Kv. Incluye


en tecnologia GIS dos posiciones de
TNE-4 Catalua BEGUES B Nueva subestacin 220 B 2018 X
acoplamiento longitudinal contabilizadas
en Lneas
DED_592_13. Condicionado a CTA.
Catalua CONSTANTI Ampliacin subestacin 220 C 2018 X
Apoyo al 110 kV de Reus
Dos posiciones por movimiento de
TNE-4 Catalua BEGUES Ampliacin subestacin 220 C 2018 X
lneas
Acoplamiento transversal en tecnologa
TNE-4 Catalua BEGUES B Ampliacin subestacin 220 B 2018 X
GIS

TNE-4 Catalua GRAMANET A Ampliacin subestacin 220 B 2018 X X Por traslado de Santa Coloma 220 kV

TNE-4 Catalua GRAMANET B Ampliacin subestacin 220 B 2018 X X Por traslado de Santa Coloma 220 kV

Desmallado de Sta.Coloma 220 kV por


TNE-4 Catalua SANTA COLOMA Baja subestacin 220 C 2018 X 2009
elevada Icc. GIS 63 kA

Catalua CERD Nueva subestacin 220 B 2019 X DED_378_09. Condicionado a CTA 2016-2020

Catalua VIC Ampliacin subestacin 220 C 2019 X DED_438_10 2016-2020

Catalua VIC Ampliacin subestacin 220 C 2019 X Condicionado a Acceso y CTA 2016-2020

TNE-4 Catalua DESVERN Nueva subestacin 400 C 2020 X 2013

TNE-4 Catalua DESVERN Nueva subestacin 220 C 2020 X 2013

Alternativa por falta de espacio en


TNE-4 Catalua TRANSBADALONA Nueva subestacin 220 B 2020 X 2013
Badalona 220 kV

Catalua LA ESPLUGA Ampliacin subestacin 220 C 2020 X Condicionado a acceso y CTA

Catalua PUIGPELAT Ampliacin subestacin 220 B 2020 X Condicionado a acceso y CTA

Catalua PUJALT Ampliacin subestacin 220 C 2020 X Condicionado a acceso y CTA

Comunidad
LA MUELA (CORTES) Ampliacin subestacin 400 C 2014 X GOR_076_06, GOR_135_07 2012
Valenciana
Comunidad Anteriormente Vilanova (Valencia)
VALLE DEL CARCER Nueva subestacin 220 B 2014 X 2014
Valenciana DED_463_09 Condicionado a CTA

Subestaciones de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina45


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Tipo SE MOTIVACIN
TENSION Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) Alta/Baja 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Comunidad
VALLDIGNA Nueva subestacin 220 B 2014 X DED_462_09 Condicionado a CTA 2011
Valenciana
Comunidad
ALDAYA Ampliacin subestacin 220 B 2014 X DED_251_06 2007
Valenciana
Comunidad
GANDIA Ampliacin subestacin 220 B 2014 X DED_461_09 Condicionado a CTA 2011
Valenciana
Comunidad
ALBAL Ampliacin subestacin 220 B 2014 X DED_569_12 Condicionado a CTA 2015
Valenciana
Comunidad
BECHI Ampliacin subestacin 220 B 2014 X DED_582_12 Condicionado a CTA 2009
Valenciana
Comunidad
MONTEBELLO Ampliacin subestacin 220 B 2014 X DED_605_13. Condicionado a CTA 2011
Valenciana
Comunidad
BENICULL Nueva subestacin 220 B 2015 X DED_459_09 Condicionado a CTA 2012
Valenciana
Comunidad
PARQUE CENTRAL Ampliacin subestacin 220 B 2015 X DED_542_11 Condicionado a CTA 2010
Valenciana
Comunidad
ALDAYA Ampliacin subestacin 220 B 2015 X DED_251_06, DED_284_06 2007
Valenciana
Comunidad
VALLDIGNA Ampliacin subestacin 220 B 2015 X DED_462_09 Condicionado a CTA 2011
Valenciana
Comunidad
TL-1 TORREMENDO Nueva subestacin 400 C 2016 X X 2016
Valenciana
Comunidad
TL-1 TORREMENDO NORTE Nueva subestacin 220 B 2016 X X 2016
Valenciana
Comunidad
TL-1 TORREMENDO SUR Nueva subestacin 220 B 2016 X X 2016
Valenciana
Anteriormente Isabel la Catlica y
Comunidad
AQUA Nueva subestacin 220 B 2016 X Alameda. DED_183_05 Condicionado a 2011
Valenciana
CTA
Comunidad
BENADRESA Ampliacin subestacin 220 B 2016 X DED_598_13. Condicionado a CTA 2010
Valenciana
Comunidad
FERIA DE MUESTRAS Ampliacin subestacin 220 B 2016 X DED_568_13. Condicionado a CTA
Valenciana
Comunidad
GODELLETA Nueva subestacin 400 C 2017 X X X X Anteriormente Turs 2012
Valenciana
Comunidad
GODELLETA Nueva subestacin 220 C 2017 X X Anteriormente Turs 2012
Valenciana

Comunidad Anteriormente Petrel Este. DED_519_10


ELDA Nueva subestacin 220 B 2017 X 2011
Valenciana Condicionado CTA

DED_370_08 Condicionado CTA.


Comunidad
TORREVIEJA Nueva subestacin 220 B 2017 X DEA_136_09. Desaladora Condicionado 2016
Valenciana
a CTA
Anteriormente Castelln Grao.
Comunidad DED_417_09 Condicionado a CTA
EL SERRALLO Nueva subestacin 220 B 2018 X 2010
Valenciana Lleva asociado un interruptor longitudinal
en El Ingenio 220 kV
Comunidad
CASTALLA Nueva subestacin 220 B 2018 X DED_518_10. Condicionado a CTA 2016
Valenciana

Subestaciones de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina46


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Tipo SE MOTIVACIN
TENSION Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) Alta/Baja 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Comunidad
TAV-9 ROCAMORA Nueva subestacin 220 C 2018 X Condicionado a Acceso y CTA
Valenciana
Binudo La Eliana 220 kV
Incluye 2 nuevas pos.GIS (a F.Muestr. y
ATP2), 3 x 0,3km de Cu 2500 mm2
Comunidad (conex. de ambos nudos y reconex. del
LA ELIANA B Nueva subestacin 220 B 2018 X
Valenciana ATP2), 1 x 0,3km Cu 2000 mm2
(reconex. pos. F.Muestr.) y adecuacin
pos. de F.Muestr. y ATP2 como acopl.
longitudinales
Comunidad
LA ELIANA B Ampliacin subestacin 220 B 2018 X Acoplamiento transversal
Valenciana
Comunidad
VALL D'UXO Ampliacin subestacin 220 C 2018 X DED_607_13. Condicionado a CTA 2010
Valenciana
Comunidad
AQUA Ampliacin subestacin 220 B 2018 X DED_561_12 Condicionado a CTA 2013
Valenciana
Comunidad
TAV-6 TORRELLANO Ampliacin subestacin 220 B 2019 X DEA_137_09 Condicionado a CTA 2012
Valenciana
Comunidad Anteriormente Villarreal Sur.
ASSEGADOR Nueva subestacin 220 B 2020 X 2011
Valenciana DED_426_10 Condicionado a CTA
Comunidad
TL-5 RAMBLETA Nueva subestacin 220 B 2020 X X 2011
Valenciana
Comunidad
SANTA POLA Ampliacin subestacin 220 B 2020 X DED_208_06 2010
Valenciana
Comunidad
RAMBLETA Ampliacin subestacin 220 B 2020 X DED_427_10 Condicionado a CTA 2011
Valenciana

Extremadura PLASENCIA Ampliacin subestacin 220 B 2014 X DED_310_07 Condicionado a CTA 2009

Extremadura CACERES Ampliacin subestacin 220 C 2016 X DED_353_07 Condicionado a CTA 2007

JOSE MARIA ORIOL Inviabilidad de ampliacin de J.M.Oriol


TC-1 Extremadura Nueva subestacin 220 C 2017 X
(NUEVO PARQUE) 220 kV
JOSE MARIA ORIOL
Extremadura Ampliacin subestacin 220 C 2017 X DED_565_12. Condicionado a CTA
(NUEVO PARQUE)

TC-1 Extremadura LOS ARENALES Nueva subestacin 220 C 2018 X X Anteriormente Cceres II. 2011

Extremadura BIENVENIDA Ampliacin subestacin 400 C 2019 X GOR_216_12 Condicionado a CTA

DED_537_11. Recoge elica en red de


Galicia LUDRIO Ampliacin subestacin 400 C 2014 X 2012
distribucin

Galicia EIRS Ampliacin subestacin 220 B 2014 X DED_229_09 Condicionado a CTA 2011

SANTIAGO DE DEA_181_14. Condicionado a CT.


Galicia Ampliacin subestacin 220 C 2014 X 2011
COMPOSTELA Conexin definitiva en Tomeza

Galicia ATIOS Ampliacin subestacin 220 C 2014 X DED_115_09 condicionado. 2009

SANTIAGO DE
Galicia Ampliacin subestacin 220 C 2014 X DD_445_09. Condicionado a CTA 2009
COMPOSTELA

Subestaciones de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina47


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Tipo SE MOTIVACIN
TENSION Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) Alta/Baja 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Galicia REGOELLE Nueva subestacin 220 C 2016 X 2011

Galicia LOUSAME Nueva subestacin 220 C 2016 X 2010

Galicia REGOELLE Ampliacin subestacin 220 C 2016 X DEA_141_09. Condicionado a CTA 2011

TI-1 Galicia BEARIZ Nueva subestacin 400 C 2017 X 2014

TI-1 Galicia FONTEFRA Nueva subestacin 400 C 2017 X 2014

TI-1 Galicia FONTEFRA Nueva subestacin 220 C 2017 X X 2014

Galicia LOURIZN Ampliacin subestacin 220 C 2017 X Posicin de seccionamiento de barras 2011

GEE_118_04, GEE_530_05,
Galicia CHANTADA Ampliacin subestacin 220 C 2018 X 2009
GRE_179_12. Condicionado a CTA

TAV-2 Galicia CONSO Ampliacin subestacin 220 C 2018 X DEA_163_11 Condicionado a CTA

TNO-1 Galicia ABEGONDO Nueva subestacin 400 C 2019 X

TAV-1 Galicia TOMEZA Nueva subestacin 220 B 2019 X DEA_019_04. 2008

TNO-1 Galicia ABEGONDO Nueva subestacin 220 C 2019 X

Condicionado a CTA. GRE_187_12,


Galicia AMOEIRO Ampliacin subestacin 220 C 2020 X
GRE_217_13
Condicionado a CTA. GRE_194_12,
Galicia MESON DO VENTO Ampliacin subestacin 220 C 2019 X
GRE_220_13
SANTIAGO DE Condicionado a CTA. GRE_010_11,
Galicia Ampliacin subestacin 220 C 2019 X
COMPOSTELA GRE_180_12

Galicia NUEVO VIGO Nueva subestacin 220 B 2020 X Condicionado a Acceso y CTA 2016-2020

Galicia BELESAR Ampliacin subestacin 220 C 2020 X Condicionado a CTA. GOR_144_09

Condicionado a CTA. GRE_143_11 y


Galicia TIBO Ampliacin subestacin 220 C 2020 X 2016-2020
GRE_168_12

Galicia FONTEFRA Ampliacin subestacin 220 C 2020 X Condicionado a CTA. GRE_192_12

Galicia LOUSAME Ampliacin subestacin 220 C 2020 X Condicionado a CTA. GOR_152_09

DED_567_12
La Rioja HARO Ampliacin subestacin 220 B 2018 X 2016-2020
Condicionado a CTA

Madrid ALCOBENDAS Ampliacin subestacin 220 B 2014 X DED_206_05 2009

Madrid ALGETE Ampliacin subestacin 220 B 2014 X DED_207_09 2010

Madrid POLIGONO C Ampliacin subestacin 220 B 2014 X DED_133_05 Condicionado a CTA 2008

Subestaciones de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina48


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Tipo SE MOTIVACIN
TENSION Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) Alta/Baja 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Madrid VILLAVERDE Ampliacin subestacin 220 B 2014 X DED_250_05 Condicionado a CTA 2007

TORREJON DE
Madrid Nueva subestacin 400 C 2015 X X 2011
VELASCO
TORREJON DE
Madrid Ampliacin subestacin 400 C 2015 X DEA_087_07 2011
VELASCO
TORREJON DE
Madrid Nueva subestacin 220 C 2016 X 2011
VELASCO A
TORREJON DE
Madrid Nueva subestacin 220 C 2016 X X 2011
VELASCO B
DED_479_09 y DED_293_06.
Madrid GALAPAGAR Ampliacin subestacin 220 C 2016 X 2008
Condicionado a CTA
CUEVAS DE
TM-1 Madrid Nueva subestacin 220 B 2017 X 2011
ALMANZORA
DED_481_09 Condicionado a CTA.
Madrid VALDEMORO Ampliacin subestacin 220 C 2017 X Incluye la adecuacin de la 2016-2020
configuracin a P.O.13.3

TM-4 Madrid SAN FERNANDO Nueva subestacin 400 B 2018 X 2016-2020

TM-4 Madrid SAN FERNANDO Nueva subestacin 220 B 2018 X 2013

Madrid ANCHUELO Nueva subestacin 220 C 2018 X 2013

Madrid ALCALA II Nueva subestacin 220 B 2018 X DED_496_09. Condicionado a CTA 2016-2020

Madrid CISNEROS Nueva subestacin 220 B 2018 X Condicionado a Acceso y CTA

La transformacin actual 220/MT kV se


traslada a este nudo. Binudo: Incluye 4
tramos de cable de 220 kV (total 1,2 km)
y varias adecuaciones para la
TM-3 Madrid COSLADA B Nueva subestacin 220 C 2018 X
reconexin de posiciones longitudinales
y de salida (Getafe y Loeches 2 se
reutilizan y 2 nuevas se emplean en
estas)

La transformacin actual 220/132 kV de


Villaviciosa se traslada a este nudo.
TM-3 Madrid VILLAVICIOSA B Nueva subestacin 220 C 2018 X Binudo: Incluye un tramo de Cu 2500
mm2 de 220 kV (total 0,3 km) y diversas
adecuaciones para la reconexin de AT3

TM-3 Madrid VILLAVICIOSA B Ampliacin subestacin 220 C 2018 X Acoplamiento transversal

TM-3 Madrid COSLADA B Ampliacin subestacin 220 C 2018 X Acoplamiento transversal

TM-2 Madrid T. LEGANES Eliminacin T 220 2018 X X

TM-2 Madrid T. RETAMAR Eliminacin T 220 2018 X X

Subestaciones de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina49


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Tipo SE MOTIVACIN
TENSION Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) Alta/Baja 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Madrid LOECHES Ampliacin subestacin 220 C 2018 X DED_447_09 Condicionado a CTA 2013

Madrid PINTO Ampliacin subestacin 220 C 2018 X DED_559_12. Condicionando a CTA

Binudo: Incluye tres tramos de cable de


220 kV que totalizan 0,9 km y diversas
TM-3 Madrid LOECHES B Nueva subestacin 220 C 2019 X 2013
adecuaciones para la reconexin de
posiciones

Acoplamiento transversal. Se reutiliza la


TM-3 Madrid LOECHES B Ampliacin subestacin 220 C 2019 X
actual posicin Jos Cabrera 1

Madrid SAN FERNANDO Ampliacin subestacin 400 C 2020 X Condicionado a acceso y CTA

Por particin de SE Nueva Escombreras


NUEVA ESCOMBRERAS en dos SSEE.
Murcia Nueva subestacin 400 B 2014 X 2009
B Incluye dos acoplamientos longitudinales
en tecnologa GIS.

Murcia CARRIL Ampliacin subestacin 400 C 2015 X DED_347_07 Condicionado a CTA 2011

Murcia MURCIA Nueva subestacin 220 B 2015 X DED_548_11 Condicionado a CTA 2011

Murcia BALSICAS Ampliacin subestacin 220 B 2015 X DED_348_07 2011

Murcia TOTANA Ampliacin subestacin 400 C 2016 X GOR_172_12. Condicionado CTA

TAV-10 Murcia BALSICAS Ampliacin subestacin 220 B 2019 X Condicionado a acceso y CTA

TAV-9 Murcia TOTANA Ampliacin subestacin 400 C 2020 X DEA_123_09 2012

Murcia EL PALMAR Ampliacin subestacin 400 C 2020 X GOR_249_12. Condicionado CTA

Murcia CARRIL Ampliacin subestacin 400 C 2020 X GOR_173_12. Condicionado a CTA

DEA_144_09 condicionado.
Navarra ORCOYEN Ampliacin subestacin 220 C 2016 X 2016
Condicionado a CTA

Navarra LA SERNA Ampliacin subestacin 220 C 2018 X DED_560_12. Condicionado a CTA

GEE_082_03, GEE_596_06,
GEE_912_10, GEN_286_10,
Navarra LA SERNA Ampliacin subestacin 400 C 2019 X 2007
GRE_004_11
Condicionado a CTA

Navarra OLITE Ampliacin subestacin 220 C 2020 X Condicionado a acceso y CTA

Pas Vasco SANTURCE Ampliacin subestacin 400 B 2016 X Nueva Posicin a Gees 2016

Pas Vasco ZAMUDIO Ampliacin subestacin 220 B 2016 X DED_257_06 2016

DEA_143_11 condicionado.
Pas Vasco ZAMUDIO Ampliacin subestacin 220 B 2016 X 2015
Condicionado a CTA

Subestaciones de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina50


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Tipo SE MOTIVACIN
TENSION Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) Alta/Baja 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Alternativa a Ali por inviabilidad


Pas Vasco VITORIA Ampliacin subestacin 220 C 2016 X DED_040_05 2016-2020
Condicionada a CTA

TAV-13 Pas Vasco LUMINABASO Nueva subestacin 220 C 2017 X DEA_147_09 2013

Pas Vasco JUNDIZ Ampliacin subestacin 220 B 2017 X DED_604_13 Condicionado a CTA

Pas Vasco VITORIA Ampliacin subestacin 220 C 2017 X Condicionado a acceso y CTA

TN-4 Pas Vasco T. LA JARA 1 Eliminacin T 220 C 2018 X 2011

TN-4 Pas Vasco T. LA JARA 2 Eliminacin T 220 C 2018 X 2011

TAV-13 Pas Vasco VITORIA Ampliacin subestacin 400 C 2018 X DEA_095_08 2009

Alternativa a Tolarieta por inviabilidad


TAV-13 Pas Vasco HERNANI Ampliacin subestacin 400 C 2018 X (DEA_169_12).
Condicionado a CTA

Pas Vasco ABANTO Ampliacin subestacin 400 C 2019 X Condicionado a acceso y CTA

Subestaciones de 400 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina51


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

MOTIVACIN
RELACIN Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD MVA OBSERVACIONES
TRANSFORMACIN Alta/Baja 2008-16
RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

TS-6 Andaluca PALOS Nuevo transformador AT2 400/220 600 2016 X X 2012

TS-4 Andaluca GUILLENA B Nuevo transformador AT2 400/220 600 2017 X Desmallado de Guillena 220 kV 2012

TS-4 Andaluca GUILLENA B Nuevo transformador AT3 400/220 600 2017 X Desmallado de Guillena 220 kV 2012

TS-4 Andaluca GUILLENA Baja transformador AT2 400/220 600 2017 X Desmallado de Guillena 220 kV 2012

TS-4 Andaluca GUILLENA Baja transformador AT3 400/220 600 2017 X Desmallado de Guillena 220 kV 2012

A definir en el proyecto de
Andaluca PUERTO DE LA CRUZ Nuevo transformador AT1 220/132 2020 X 2016
ejecucin
A definir en el proyecto de
Andaluca PUERTO DE LA CRUZ Nuevo transformador AT2 220/132 2020 X 2016
ejecucin

Aumento Cap Ampliacin de capacidad Trafo


Aragn MEQUINENZA Nuevo transformador AT2 400/220 600 2018 X
Trafos Mequinenza 400/220 kV AT-2

Aumento Cap Ampliacin de capacidad Trafo


Aragn MEQUINENZA Baja transformador AT2 400/220 300 2018 X
Trafos Mequinenza 400/220 kV AT-2

Aumento Cap Ampliacin de capacidad Trafo


Aragn ESCATRON Baja transformador ATP9 400/220 318 2018 X
Trafos Escatrn 400/220 kV
Aumento Cap Ampliacin de capacidad Trafo
Aragn ESCATRON Nuevo transformador ATP9 400/220 600 2018 X
Trafos Escatrn 400/220 kV

TN-1 Asturias GOZN Nuevo transformador AT1 400/220 600 2018 X 2010

Alimentar la demanda de Otero


TC-5 Castilla y Len HERREROS Nuevo transformador AT1 400/220 200 2016 X X 220 kV al dar de baja 2012
Tordesillas-Otero
Condicionado a Acceso AVE en
Arbillera 400 kV. Con una
TAV-2 Castilla y Len ARBILLERA Nuevo transformador AT1 400/220 600 2018 X
unidad monofsica de 200 MVA
de reserva
Se conecta a la red de 220 kV
TC-7 Castilla-La Mancha OLMEDILLA Nuevo transformador AT1 400/220 600 2020 X
mediante cable (0.8 km)

Catalua RAMIS Nuevo transformador AT1 400/220 600 2014 X 2010

Catalua RAMIS Nuevo transformador AT2 400/220 600 2014 X 2011

Catalua VILADECANS B Nuevo transformador AT1 400/220 600 2015 X 2012

Aumento Cap Ampliacin de capacidad en el


Catalua SENTMENAT Nuevo transformador ATP4 400/220 600 2015 X
Trafos ATP-4 Sentmenat 400/220 kV

Aumento Cap Ampliacin de capacidad en el


Catalua SENTMENAT Baja transformador ATP4 400/220 500 2015 X
Trafos ATP-4 Sentmenat 400/220 kV

Conectado mediante enlace de


Catalua GRAMANET A Nuevo transformador AT1 400/220 600 2018 X 2009
unos 200 m en 220 kV
Conectado mediante enlace de
Catalua GRAMANET A Nuevo transformador AT2 400/220 600 2018 X 2013
unos 200 m en 220 kV

TNE-4 Catalua BEGUES B Nuevo transformador AT2 400/220 600 2018 X Desmallado de Begues 220 kV

TNE-4 Catalua BEGUES Baja transformador AT2 400/220 600 2018 X Desmallado de Begues 220 kV

TNE-5 Catalua ISONA Nuevo transformador AT1 400/220 600 2018 X 2015

Unidades de transformacin 400/220 kV, 400/132-110 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina52


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

MOTIVACIN
RELACIN Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD MVA OBSERVACIONES
TRANSFORMACIN Alta/Baja 2008-16
RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

TNE-4 Catalua DESVERN Nuevo transformador AT1 400/220 600 2020 X Transformador alta impedancia 2013

Comunidad Valenciana GODELLETA Nuevo transformador AT1 400/220 600 2016 X X 2012

TL-1 Comunidad Valenciana TORREMENDO NORTE Nuevo transformador AT1 400/220 500 2016 X X 2016

TL-1 Comunidad Valenciana TORREMENDO SUR Nuevo transformador AT2 400/220 500 2016 X X 2016

Modificacin de conexin del


transf. por Binudo. Cambio de
TL-7 Comunidad Valenciana LA ELIANA B Nuevo transformador AT2 400/220 500 2018 X X transformador.
Incluye 0,3 km de cable Cu
2500 mm^2 para conexin AT

Modificacin de conexin del


TL-7 Comunidad Valenciana LA ELIANA Baja transformador AT2 400/220 375 2018 X X transf. por Binudo. Cambio de
transformador
Conectado mediante enlace de
Comunidad Valenciana EL SERRALLO Nuevo transformador AT1 400/220 600 2018 X unos 500 m a la SE El Serrallo
220 kV

TAV-9 Comunidad Valenciana ROCAMORA Nuevo transformador AT1 400/220 600 2018 X

TAV-9 Comunidad Valenciana ROCAMORA Nuevo transformador AT2 400/220 600 2018 X

Reserva estratgica.
Extremadura ALMARAZ C.N. Nuevo transformador AT0 400/220/132 500/350 2014 X Anteriormente planificado en 2007
Guadalquivir Medio
JOSE MARIA ORIOL (NUEVO Inviabilidad de ampliacin de
TC-1 Extremadura Nuevo transformador AT2 400/220 450 2017 X
PARQUE) J.M.Oriol 220 kV
Inviabilidad de ampliacin de
TC-1 Extremadura JOSE MARIA ORIOL Baja transformador AT2 400/220 450 2017 X
J.M.Oriol 220 kV
Esta unidad se mantiene como
TC-2 Extremadura ALMARAZ Baja transformador AT1 400/220 375 2020 X X
reserva

Ampliacin de capacidad Trafo


TC-2 Extremadura ALMARAZ Nuevo transformador AT1 400/220 600 2020 X X Almaraz 400/220 kV AT-1. Esta
unidad ser de alta impedancia

Procede de Cartelle.
TI-1 Galicia FONTEFRA Nuevo transformador AT1 400/220 600 2017 X X Condicionado a viabilidad de 2014
ejecucin
Traslado a Fontefra.
TI-1 Galicia CARTELLE Baja transformador AT1 400/220 600 2017 X X Condicionado a viabilidad de 2014
ejecucin
Procede de Mesn.
TNO-1 Galicia ABEGONDO Nuevo transformador AT1 400/220 600 2019 X Condicionado a viabilidad de
ejecucin
Traslado a Abegongo.
TNO-1 Galicia MESN DO VENTO Baja transformador AT3 400/220 600 2019 X Condicionado a viabilidad de
ejecucin

Madrid TORREJON DE VELASCO B Nuevo transformador AT1 400/220 600 2014 X X 2011

Madrid TORREJON DE VELASCO B Nuevo transformador AT2 400/220 600 2014 X X 2011

Nuevo transformador Proyecto singular. Lnea actual


Madrid GALAPAGAR AT0 400/400 920 2016 X 2009
desfasador Galapagar-Moraleja 400 kV

Unidades de transformacin 400/220 kV, 400/132-110 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina53


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

MOTIVACIN
RELACIN Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD MVA OBSERVACIONES
TRANSFORMACIN Alta/Baja 2008-16
RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

TM-4 Madrid SAN FERNANDO Nuevo transformador AT1 400/220 600 2017 X 2016-2020

Desmallado de Villaviciosa 2
TM-3 Madrid VILLAVICIOSA B Nuevo transformador AT3 400/220 600 2018 X
220 kV
Desmallado de Villaviciosa 2
TM-3 Madrid VILLAVICIOSA Baja transformador AT3 400/220 600 2018 X
220 kV

Madrid ANCHUELO Nuevo transformador AT1 400/220 600 2018 X 2013

TM-3 Madrid LOECHES B Nuevo transformador AT1 400/220 600 2019 X Desmallado de Loeches 220 kV 2013

TM-3 Madrid LOECHES B Nuevo transformador AT2 400/220 600 2019 X Desmallado de Loeches 220 kV 2013

TM-3 Madrid LOECHES Baja transformador AT1 400/220 600 2019 X Desmallado de Loeches 220 kV 2013

TM-3 Madrid LOECHES Baja transformador AT2 400/220 600 2019 X Desmallado de Loeches 220 kV 2013

Cantabria SOLORZANO Nuevo transformador AT1 400/220 600 2014 X X Asociado a DED_414_08 2010

Pas Vasco VITORIA Nuevo transformador AT2 400/220 600 2014 X 2013

Lnea Arkale-Argia 220 Kv.


Incluye una posicin
Nuevo transformador
Pas Vasco ARKALE AT0 220/220 500 2017 X convencional, una posicin GIS 2016
desfasador
y dos tramos de 0,3km de lnea
subterrnea.

Aumento Cap Ampliacin de capacidad Trafo


Pas Vasco HERNANI Nuevo transformador AT5 400/220 600 2018 X
Trafos Hernani 400/220 kV AT-5

Aumento Cap Ampliacin de capacidad Trafo


Pas Vasco HERNANI Baja transformador AT5 400/220 400 2018 X
Trafos Hernani 400/220 kV AT-5

Aumento Cap Ampliacin de capacidad Trafo


Pas Vasco ICHASO Nuevo transformador AT2 400/220 600 2018 X
Trafos Ichaso 400/220 kV AT-2

Aumento Cap Ampliacin de capacidad Trafo


Pas Vasco ICHASO Baja transformador AT2 400/220 400 2018 X
Trafos Ichaso 400/220 kV AT-2

Catalua SANTA LLOGAIA Nuevo transformador AT1 400/132 300 2016 X No transporte 2009

Galicia LUDRIO Nuevo transformador AT1 400/132 450 2014 X No transporte 2012

Murcia CARRIL Nuevo transformador AT1 400/132 450 2015 X No transporte 2009

Condicionado a Acceso. No
Pas Vasco ABANTO Nuevo transformador AT1 400/132 450 2019 X
transporte

Catalua RIUDARENES Nuevo transformador AT1 400/110 300 2016 X No transporte 2009

Condicionado a Acceso. No
Catalua CALDERS Nuevo transformador AT2 400/110 300 2017 X 2009
transporte

3 unidades monofsicas de 200


--- ------------ Nuevo transformador AT 400/220/132 600 2014 X MVA para situaciones de
emergencia

Unidades de transformacin 400/220 kV, 400/132-110 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina54


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

MOTIVACIN
TENSIN POTENCIA Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD OBSERVACIONES
(KV) (Mvar) Alta/Baja 2008-16
RRTT SdS Fiab. Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Conectado mediante enlace


Andaluca PALOS Nueva reactancia REA1 220 100 2014 X 2008
de unos 100 m en cable

TREA-1 Andaluca GUILLENA Nueva reactancia REA2 400 150 2016 X

Andaluca CAPARACENA Nueva reactancia REA1 400 150 2016 X 2016

TREA-1 Andaluca CABRA Nueva reactancia REA1 400 150 2016 X

Andaluca GUADAME Nueva reactancia REA1 220 100 2016 X 2016

A confirmar en el proyecto de
Andaluca PUERTO DE LA CRUZ Nueva reactancia REA1 132 17 2020 X 2016
ejecucin
A confirmar en el proyecto de
Andaluca PUERTO DE LA CRUZ Nueva reactancia REA2 132 17 2020 X 2016
ejecucin
A definir en el proyecto de
Ceuta CEUTA Nueva reactancia REA1 132 2020 X 2016
ejecucin
A definir en el proyecto de
Ceuta CEUTA Nueva reactancia REA2 132 2020 X 2016
ejecucin

Aragn MEZQUITA Nueva reactancia REA1 400 150 2014 X 2015

Aragn PEAFLOR Nueva reactancia REA1 400 150 2015 X 2016

TREA-1 Aragn MEZQUITA Nueva reactancia REA2 400 150 2016 X

TREA-1 Aragn MAGALLON Nueva reactancia REA2 400 150 2017 X

TREA-1 Aragn ESCATRN Nueva reactancia REA1 220 100 2019 X

TREA-1 Asturias SOTO DE RIBERA Nueva reactancia REA3 400 150 2016 X

Castilla y Len APARECIDA Nueva reactancia REA1 400 150 2014 X 2012

TREA-1 Castilla y Len ALDEADVILA Nueva reactancia REA2 400 150 2019 X

TREA-1 Castilla y Len LOMBA Nueva reactancia REA3 400 150 2019 X

Castilla-La Mancha BRAZATORTAS Nueva reactancia REA1 400 150 2016 X 2016

TREA-1 Castilla-La Mancha MINGLANILLA Nueva reactancia REA1 400 150 2017 X

Catalua BEGUES Nueva reactancia REA1 400 150 2015 X 2016

Solo posiciiones 400 kV.


Reactancia de 34 omhios
Catalua ASCO Nueva reactancia serie REA 400 2016 X conectada en serie con la 2010
lnea Asc-Vandells 1 400
kV

TREA-1 Catalua PIEROLA Nueva reactancia REA2 400 150 2017 X

Comunidad
TREA-1 LA ELIANA B Nueva reactancia REA1 220 100 2017 X
Valenciana

Reactacias programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina55


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

MOTIVACIN
TENSIN POTENCIA Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD OBSERVACIONES
(KV) (Mvar) Alta/Baja 2008-16
RRTT SdS Fiab. Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
Comunidad
TREA-1 TORRENTE Nueva reactancia REA1 400 150 2017 X
Valenciana
Comunidad
CATADAU Nueva reactancia REA1 400 150 2016 X 2016
Valenciana
Comunidad
BENEJAMA Nueva reactancia REA1 400 150 2016 X 2016
Valenciana
Comunidad
ROCAMORA Nueva reactancia REA1 400 150 2016 X 2016
Valenciana

TREA-1 Extremadura BROVALES Nueva reactancia REA1 400 150 2016 X

TREA-1 Extremadura ALMARAZ ET Nueva reactancia REA1 220 100 2017 X

TREA-1 Extremadura JOSE MARIA DE ORIOL Nueva reactancia REA1 220 100 2019 X

TREA-1 Madrid LA CEREAL Nueva reactancia REA1 400 150 2017 X

TM-3 Madrid VILLAVICIOSA B Nueva reactancia REA2 220 100 2018 X 2011

Baja motivada por creacin


TM-3 Madrid VILLAVICIOSA Baja reactancia REA2 220 100 2018 X 2011
del Binudo

TREA-1 Madrid MORATA Nueva reactancia REA4 400 150 2020 X

SAN SEBASTIAN DE LOS


TREA-1 Madrid Nueva reactancia REA5 400 150 2020 X
REYES

TREA-1 Madrid ARROYO DE LA VEGA Nueva reactancia REA1 220 100 2020 X

Pas Vasco ICHASO Nueva reactancia REA1 220 100 2015 X 2016

Pas Vasco VITORIA Nueva reactancia REA4 400 150 2015 X 2016

Salida de lnea Magalln-


TNE-11 Aragn MAGALLON Nuevo FACTS CRSS CRSS 220 --- 2014 X
Entrerros 220 kV
Salida de lnea Torres de
TNE-7 Catalua TORRE DEL SEGRE Nuevo FACTS SSSC SSSC 220 --- 2014 X
Segre-Albatarrec 220 kV

TREA-1 Catalua BEGUES Nuevo STATCOM STATCOM 220 150 2017 X

Reactacias programadas en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina56


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

MOTIVACIN
TENSIN POTENCIA Fecha PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD OBSERVACIONES
(KV) (Mvar) Alta/Baja 2008-16
RRTT SdS Fiab. Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Galicia TOMEZA Nuevo condensador BC1 220 100 2020 X 2010

Condensadores programados en el horizonte 2020 AnexoI.1.Pgina57


A I.2

INSTALACIONES PROGRAMADAS EN EL

PERIODO 2015-2020

SISTEMAS ELCTRICOS DE BALEARES


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

El contenido de las tablas presentadas a continuacin es el siguiente y contempla la actualizacin de


las actuaciones puestas en servicio a 30 de septiembre de 2013:

Lneas de 66 kV, 132 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020


REF. Cdigo con el que est referenciada la actuacin, si fuese necesario, en el anexo IV

Isla Origen y Final Isla a la que corresponde cada extremo de la lnea

Subestacin Origen y Final Nombre de las subestaciones de cada extremo de la lnea

kV Tensin de la lnea

Cto. Identificador de circuito

Actuacin * Definicin del tipo de actuacin en la lnea o cable (nueva, baja, repotenciacin, inc capacidad)
km total
Longitud
(km cable): Longitud soterrada

Capacidad de transporte Capacidad de la lnea en invierno/verano (MVA)

Ao estimado de la actuacin. La fecha de las actuaciones de conexin se tiene que considerar como
Fecha Alta/Baja orientativa y se concretar con la firma del contrato tcnico de acceso y la obtencin de las
autorizaciones administrativas correspondientes
RRTT: Resolucin de restricciones tcnicas
SdS: Seguridad de suministro
Fiab: Fiabilidad
Int: Conexiones pennsula-sistemas extrapeninsulares e interconexiones entre sistemas insulares
Motivacin ATA: Alimentacin del Tren de Alta Velocidad
EvCo: Evacuacin Rgimen Ordinario
EvRe: Evacuacin Generacin Renovable, Cogeneracin y Residuos
Alm: Almacenamiento
ApD: Apoyo a Distribucin y Demanda de Grandes Consumidores excepto ATA

Observaciones Descripcin de la actuacin y aspectos adicionales

Plan 2008-2016 Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin 2008-2016

* La necesidad de tramos soterrados aparecer expresamente en la denominacin de cable


lnea-cable, dependiendo de si se trata de lneas completamente soterradas o lneas mixtas
(areo-subterrneas). Sern admisibles tramos soterrados no recogidos en el presente
documento que se justifiquen en el proyecto de ejecucin siempre que sean en los ltimos 500
metros previos a una subestacin blindada y no reduzcan la capacidad del eje planificado. Para
el caso de las entradas/salidas de lneas existentes esto supone 500 m de soterramiento de cada
uno de los circuitos.

** La longitud de las lneas incluidas en el documento es la mejor previsin en la fecha de


realizacin del presente documento, siendo en los respectivos proyectos de ejecucin de cada
actuacin donde debe quedar definida.

Anexo I.2 Pgina 1


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Subestaciones de 66 kV, 132 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020*


REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

Isla Isla a la que pertenece la subestacin

Subestacin Nombre de la subestacin

Actuacin Identificacin de la actuacin que se realiza en la subestacin (nueva, baja)

Tensin (kV) Tensin del parque

Tipo SE (Conv./Blind.) C: convencional; B: blindada

Ao estimado de la actuacin. La fecha de las actuaciones de conexin se tiene que considerar como
Fecha Alta/Baja orientativa y se concretar con la firma del contrato tcnico de acceso y la obtencin de las autorizaciones
administrativas correspondientes

Motivacin Ver descripcin en apartado de Lneas

Adems de otros aspectos adicionales, a ttulo informativo, se identifica en las actuaciones motivadas por
solicitudes de acceso a la red de transporte el cdigo asignado a cada acceso en la contestacin a dichas
solicitudes (sin que esto suponga que estn consolidadas). Los cdigos se asignan en funcin del carcter
de la instalacin que se conecta a la red de transporte:
DED / DEDB: Instalaciones de distribucin
Observaciones* DEA / DEAB: Instalaciones de demanda
GOR / GORB: Generacin de rgimen ordinario
GEE / GEEB: Generacin de rgimen especial elica
GEN / GENB: Generacin de rgimen especial no elica
Las actuaciones Condicionadas a Acceso se consolidarn una vez emitidos los preceptivos informes de
viabilidad de acceso y conexin a la red de transporte

Plan 2008-2016 Fecha con que sta recogida la actuacin en la Planificacin 2008-2016

* Con carcter general, en el caso de subestaciones de nueva construccin se entendern


incluidas en la planificacin por cada nivel de tensin de transporte hasta un mximo de dos un
nmero de posiciones de reserva no equipadas equivalente al de una calle de acuerdo con la
configuracin de la subestacin

Julio 2014 Anexo I.2. Pgina 2


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Unidades de transformacin 66/132 kV, 132/220 kV programadas en el horizonte 2020


REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

Isla Isla a la que pertenece la actuacin

Subestacin Subestacin donde se localiza el transformador

Actuacin/Equipo Identifica la actuacin que se realiza (nuevo, alta o baja)

Unidad Identificador del transformador

Relacin Transformacin Relacin de transformacin (Vmax/Vmin)

MVA Potencia asignada del transformador (MVA)

Fecha Alta/Baja Ao estimado de la actuacin

Motivacin Ver descripcin en apartado de Lneas

Observaciones Observaciones adicionales

Plan 2008-2016 Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin 2008-2016

Anexo I.2 Pgina 3


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Reactancias/Condensadores programados en el horizonte 2020


REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

Isla Isla a la que pertenece la actuacin

Subestacin Subestacin donde se localiza la compensacin

Actuacin/Equipo Identifica la actuacin que se realiza (nueva, baja) y el tipo de compensacin (Reactancia/Condensador)

Unidad Identificador de la unidad de compensacin

Tensin (kV) Tensin del parque donde se localiza la compensacin

Potencia (Mvar) Potencia nominal del elemento de compensacin (Mvar)

Fecha Alta/Baja Ao estimado de la actuacin

Observaciones Observaciones adicionales

Plan 2008-2016 Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin 2008-2016

Julio 2014 Anexo I.2. Pgina 4


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE Fecha PLAN
REF. ISLA ORIGEN ISLA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto ACTUACIN km total OBSERVACIONES
Alta/Baja 2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
Nuevo enlace Enlace submarino de 119 km y cable
Ibiza Mallorca TORRENT SANTA PONSA 132 1 128 118 118 2015 X 2010
submarino subterraneo de 8,7 km
Nuevo enlace Enlace submarino de 119 km y cable
Ibiza Mallorca TORRENT SANTA PONSA 132 2 128 118 118 2015 X 2015
submarino subterraneo de 8,7 km

Ibiza Ibiza EULALIA TORRENT 66 1 Repotenciacin Lnea 12 78 72 2015 X 2010

TIB-1 Ibiza Ibiza EULALIA SAN ANTONIO 66 1 Repotenciacin Lnea 15 78 72 2016 X

Alta cambio tensin


Ibiza Ibiza IBIZA 5 TORRENT 132 1 2,5 165 165 2016 X 2016
Cable
Baja cambio tensin
Ibiza Ibiza IBIZA 4 TORRENT 66 1 2,2 97 97 2016 X 2016
Cable
Alta cambio tensin
Ibiza Ibiza IBIZA 5 TORRENT 132 2 2,5 165 165 2016 X 2016
Cable
Baja cambio tensin
Ibiza Ibiza IBIZA 4 TORRENT 66 2 2,2 97 97 2016 X 2016
Cable

Ibiza Ibiza IBIZA 5 TORRENT 132 3 Nuevo Cable 3,1 194 194 2016 X Necesario en 2007 2009

Ibiza Ibiza SAN ANTONIO TORRENT 132 1 Nueva Lnea-Cable 10 (3) 160 138 2017 X Mxima prioridad 2009

Ibiza Ibiza SAN ANTONIO TORRENT 132 2 Nueva Lnea-Cable 10 (3) 160 138 2017 X Mxima prioridad 2009

Nuevo enlace Enlace submarino de 23 km y cable


Formentera Ibiza FORMENTERA TORRENT 132 1 33 53 53 2018 X 2016
submarino subterraneo de 9,3 km.
Nuevo enlace Enlace submarino de 23 km y cable
Formentera Ibiza FORMENTERA TORRENT 132 2 33 53 53 2018 X 2016
submarino subterraneo de 9,3 km.

Mallorca Mallorca MURTERAR SAN MARTIN 220 1 Nuevo Cable 1 560 560 2014 X 2009

Mallorca Mallorca ALCUDIAB SAN MARTIN 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 8 ( 5) 80 69 2014 X 2009

Mallorca Mallorca SAPOBLA SAN MARTIN 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 9 ( .2) 80 69 2014 X 2009

Mallorca Mallorca ALCUDIAB SAPOBLA 66 1 Baja E/S Lnea-Cable 16 ( 4.8) 82 69 2014 X 2009

Repotenciacin Lnea-
Mallorca Mallorca ORLANDIS SANTA MARIA 66 1 9 ( .4) 57 48 2014 X 2009
Cable
Repotenciacin Lnea-
Mallorca Mallorca ALCUDIAB POLLENSA 66 1 11 ( 2.9) 57 48 2015 X 2009
Cable

Mallorca Mallorca COLISEO FALCA 66 1 Alta E/S Cable 2 80 80 2015 X 2009

Mallorca Mallorca FALCA RAFAL 66 1 Alta E/S Cable 2 80 80 2015 X 2009

Mallorca Mallorca COLISEO RAFAL 66 2 Baja E/S Cable 3 80 80 2015 X 2009

Mallorca Mallorca ALCUDIAB SAN MARTIN 66 2 Nuevo Cable 8 80 80 2016 X 2013

Mallorca Mallorca CATALINA FALCA 66 1 Nuevo Cable 1,2 80 80 2016 X 2009

Mallorca Mallorca ARENAL CALA BLAVA 132 1 Nueva Lnea-Cable 17 ( .3) 80 69 2016 X Inicialmente funcionando a 66 kV 2009

Mallorca Mallorca CALA BLAVA LLUCMAJOR 132 1 Nueva Lnea-Cable 14 ( .6) 80 69 2016 X Inicialmente funcionando a 66 kV 2009

Mallorca Mallorca CALA BLAVA LLUCMAJOR 132 2 Nueva Lnea-Cable 14 ( .6) 80 69 2016 X Inicialmente funcionando a 66 kV 2009

Interruptores de acoplamiento y
Alta cambio topologa longitudinales para particin de la
TIB-3 Mallorca Mallorca MURTERAR B SAN MARTIN 220 1 1 560 560 2016 X
Cable actual SE Murterar 220 kV en
Murterar y Murterar B
Interruptores de acoplamiento y
Baja cambio topologa longitudinales para particin de la
TIB-3 Mallorca Mallorca MURTERAR SAN MARTIN 220 1 1 560 560 2016 X
Cable actual SE Murterar 220 kV en
Murterar y Murterar B

Lneas de 220 kV, 132 kV y 66 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.2.Pgina5


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE Fecha PLAN
REF. ISLA ORIGEN ISLA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto ACTUACIN km total OBSERVACIONES
Alta/Baja 2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Interruptores de acoplamiento y
Alta cambio topologa longitudinales para particin de la
TIB-3 Mallorca Mallorca MURTERAR B LLUBI 220 1 17 678 678 2016 X
lnea actual SE Murterar 220 kV en
Murterar y Murterar B
Interruptores de acoplamiento y
Baja cambio topologa longitudinales para particin de la
TIB-3 Mallorca Mallorca MURTERAR LLUBI 220 2 17 678 678 2016 X
lnea actual SE Murterar 220 kV en
Murterar y Murterar B

Mallorca Mallorca MURTERAR SAN MARTIN 220 1 Nuevo Cable 1 560 560 2016 X 2010

Mallorca Mallorca BESSONS PORTO COLOM 132 2 Nueva Lnea-Cable 24 ( 4.4) 80 69 2017 X Inicialmente funcionando a 66 kV 2010

Alta cambio topologa


TIB-2 Mallorca Mallorca MARRATXI B RAFAL 66 1 9 ( 2.2) 41 35 2017 X 2008
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca MARRATXI B RAFAL 66 2 9 ( 2.2) 41 35 2017 X 2008
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca MARRATXI RAFAL 66 1 9 ( 2.2) 41 35 2017 X 2008
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca MARRATXI RAFAL 66 2 9 ( 2.2) 41 35 2017 X 2008
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca MARRATXI B SONREUS 66 1 7 ( .4) 41 35 2017 X 2008
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca MARRATXI B SONREUS 66 2 7 ( .4) 41 35 2017 X 2008
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca MARRATXI SONREUS 66 1 7 ( .4) 41 35 2017 X 2008
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca MARRATXI SONREUS 66 2 7 ( .4) 41 35 2017 X 2008
Lnea-Cable

Mallorca Mallorca RAFAL SON MOIX 66 1 Nuevo Cable 0,2 80 80 2017 X

Mallorca Mallorca RAFAL SON MOIX 66 2 Nuevo Cable 0,2 80 80 2017 X

Mallorca Mallorca SON MOIX VALLDURGENT 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 16 ( 3.4) 340 290 2017 X 2009

Mallorca Mallorca SON MOIX SONREUS 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 16 ( 3.4) 340 290 2017 X 2009

Mallorca Mallorca SON REUS VALLDURGENT 220 2 Baja E/S Lnea 15 339 290 2017 X 2009

Alta cambio topologa


TIB-2 Mallorca Mallorca MARRATXI B SON MOIX 66 1 9 ( 2.3) 41 35 2017 X
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca MARRATXI B SON MOIX 66 2 9 ( 2.3) 41 35 2017 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca MARRATXI B RAFAL 66 1 9 ( 2.2) 41 35 2017 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca MARRATXI B RAFAL 66 2 9 ( 2.2) 41 35 2017 X
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca COLISEO SON MOIX 66 1 3,1 80 80 2017 X
Cable
Alta cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca FALCA SON MOIX 66 1 2,1 80 80 2017 X
Cable
Baja cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca COLISEO RAFAL 66 1 3 80 80 2017 X
Cable
Baja cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca FALCA RAFAL 66 1 2 80 80 2017 X
Cable
Alta cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca POLIGONO SON MOIX 66 1 3,2 80 80 2017 X
Cable
Alta cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca MARRATXI B SON PARDO 66 1 6 ( .3) 41 35 2017 X
Lnea-Cable

Lneas de 220 kV, 132 kV y 66 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.2.Pgina6


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE Fecha PLAN
REF. ISLA ORIGEN ISLA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto ACTUACIN km total OBSERVACIONES
Alta/Baja 2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Baja cambio topologa


TIB-2 Mallorca Mallorca MARRATXI B SON MOIX 66 1 9 ( 2.3) 41 35 2017 X
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca MARRATXI B SON PARDO 66 2 6 ( .3) 41 35 2017 X
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca COLISEO SON MOIX 66 2 6 80 80 2017 X
Cable
Baja cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca MARRATXI B SON MOIX 66 2 9 ( 2.3) 41 35 2017 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca COLISEO POLIGONO 66 1 3 80 80 2017 X
Cable

Mallorca Mallorca SON PARDO SON REUS 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 7.8 ( 3.2) 80 69 2017 X

Mallorca Mallorca COLISEO SON PARDO 66 1 Alta E/S Cable 2,3 80 80 2017 X

Mallorca Mallorca COLISEO SON REUS 66 1 Baja E/S Lnea-Cable 9.1 ( 4.5) 80 69 2017 X

Alta cambio topologa


TIB-2 Mallorca Mallorca NUREDDUNA SON PARDO 66 1 4,3 80 80 2017 X Bypass operable
Cable
Baja cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca COLISEO SON PARDO 66 1 1,9 80 80 2017 X Bypass operable
Cable
Baja cambio topologa
TIB-2 Mallorca Mallorca COLISEO NUREDDUNA 66 2,4 80 80 2017 X Bypass operable
Cable
Alta cambio de tensin
TIB-5 Mallorca Mallorca ARTA CAPDEPERA 132 1 7 ( .2) 80 69 2017 X 2009
Lnea-Cable
Alta cambio de tensin
TIB-5 Mallorca Mallorca ARTA CAPDEPERA 132 2 7 ( .2) 80 69 2017 X 2009
Lnea-Cable
Baja cambio de tensin
TIB-5 Mallorca Mallorca ARTA CAPDEPERA 66 1 7 ( .2) 80 69 2017 X 2009
Lnea-Cable
Baja cambio de tensin
TIB-5 Mallorca Mallorca ARTA CAPDEPERA 66 2 7 ( .2) 80 69 2017 X 2009
Lnea-Cable

Mallorca Mallorca BUNYOLA INCA 66 1 Repotenciacin Lnea 21 57 48 2017 X 2009

TIB-7 Mallorca Mallorca ARTA BESSONS 220 1 Nueva Lnea-Cable 25 (1.4) 420 359 2019 X 2015

TIB-7 Mallorca Mallorca ARTA BESSONS 220 2 Nueva Lnea-Cable 25 (1.4) 420 359 2019 X 2015

Menorca Menorca DRAGONERA ALAIOR 132 1 Alta E/S Lnea-Cable 9 ( .1) 131 112 2016 X 2010

Menorca Menorca ELS MERCADAL ALAIOR 132 1 Alta E/S Lnea-Cable 7 ( .1) 131 112 2016 X 2010

Menorca Menorca DRAGONERA ELS MERCADAL 132 1 Baja E/S Lnea 16 131 112 2016 X 2010

Nuevo enlace Enlace submarino de 40 km y cable


TIB-7 Mallorca Menorca ARTA CIUDADELA 132 1 69 118 118 2019 X 2011
submarino subterraneo 29 km.

Cables mviles para situaciones de


--- --- ------- ------- 66 -- Nuevo Cable 1,6 75 75 2014 X
emergencia

Lneas de 220 kV, 132 kV y 66 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.2.Pgina7


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Tipo SE MOTIVACIN
TENSION FECHA PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) ALTA/BAJA 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Ibiza IBIZA 5 Nueva subestacin 132 B 2014 X 2014


3 Trafos 132/15 kV conectados
Ibiza IBIZA 5 Ampliacin subestacin 132 B 2014 X mediante cables de 300 m al parque de 2014
132 kV
Ibiza TORRENT Nueva subestacin 132 B 2015 X 2010

Ibiza SAN ANTONIO Nueva subestacin 132 B 2016 X

Ibiza SAN ANTONIO Ampliacin subestacin 132 B 2016 X Condicionado a acceso

Formentera FORMENTERA Nueva subestacin 132 B 2018 X 2016

Mallorca SAN MARTIN Nueva subestacin 66 B 2014 X DEDB_008_07. Condicionado a CTA 2009

DEDB_008_07. Condicionado a CTA.


Los 2 trafos 66/15 kV se conectan
Mallorca SAN MARTIN Ampliacin subestacin 66 B 2014 X
mediante cables de 135 m y 115 m
respectivamente al parque de 66 kV

Mallorca FALCA Nueva subestacin 66 B 2014 X 2009

Mallorca FALCA Ampliacin subestacin 66 B 2014 X DEDB_007_07. Condicionado a CTA.

Mallorca SAN MARTIN Nueva subestacin 220 B 2014 X 2009

Mallorca LLATZER Ampliacin subestacin 66 B 2015 X DEDB_033_10. Condicionado CTA 2014

Mallorca SANT JOAN Ampliacin subestacin 66 C 2015 X DED_600_13. Condicionado a CTA 2014

Mallorca SANTA PONSA Nueva subestacin 132 B 2015 X 2010

Interruptor de acoplamiento para


Mallorca LLUCMAJOR Ampliacin subestacin 66 C 2016 X adaptacin a Procedimiento de 2012
Operacin
DEDB_020_09. Condicionado a CTA.
Mallorca CALA BLAVA Nueva subestacin 132 B 2016 X 2009
Inicialmente funcionando a 66 kV
DEDB_020_09. Condicionado a CTA.
Mallorca CALA BLAVA Ampliacin subestacin 132 B 2016 X
Inicialmente funcionando a 66 kV
Interruptor de acoplamiento y
seccionadores longitudinales para
TIB-3 Mallorca MURTERAR B Nueva subestacin 220 B 2016 X
particin de la actual SE Murterar 220
kV en Murterar y Murterar B
Interruptor de acoplamiento para
TIB-6 Mallorca CALA MILLOR Ampliacin subestacin 66 C 2016 X adaptacin a Procedimiento de
Operacin

TIB-2 Mallorca MARRATXI B Nueva subestacin 66 C 2017 X Reduccin Icc.Informe Endesa. 2008

Mallorca SON MOIX Nueva subestacin 220 B 2017 X GIS de Interruptor y medio 2009

Subestaciones de 220 kV, 132 kV y 66 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.2.Pgina8


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

Tipo SE MOTIVACIN
TENSION FECHA PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) ALTA/BAJA 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Mallorca SON MOIX Nueva subestacin 66 B 2017 X GIS de Interruptor y medio

TIB-5 Mallorca CAPDEPERA Nueva subestacin 132 B 2017 X 2015

TIB-5 Mallorca CAPDEPERA Baja subestacin 66 B 2017 X 2015

TIB-2 Mallorca SON PARDO Nueva subestacin 66 B 2017 X 2017

Mallorca SON PARDO Ampliacin subestacin 66 B 2017 X Condicionado a acceso y CTA 2017

TIB-7 Mallorca ARTA Nueva subestacin 220 C 2017 X 2015

TIB-7 Mallorca ARTA Nueva subestacin 132 C 2017 X 2015

Menorca ALAIOR Nueva subestacin 132 B 2016 X DEDB_006_07. Condicionado a CTA 2010

Menorca DRAGONERA Ampliacin subestacin 132 C 2016 X 2016

Interruptor de acoplamiento para


adaptacin a Procedimiento de
TIB-7 Menorca CIUDADELA Ampliacin subestacin 132 C 2019 X Operacin, con cables de 132 kV para
prolongacin de la barra 1 (170 m) y la
barra 2 (185 m)

10 posiciones mviles para situaciones


--- ------ Ampliacin subestacin 132 --- X de emergencia, vlidas tambin para
66 kV

Subestaciones de 220 kV, 132 kV y 66 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.2.Pgina9


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

MOTIVACIN
RELACIN FECHA PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD MVA OBSERVACIONES
TRANSFORMACIN ALTA/BAJA 2008-16
RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
Conectado al parque de 30 kV
Formentera Formentera Nuevo transformador AT1 132/30 30 2018 X 2016
mediante cables de 500 m
Conectado al parque de 30 kV
Formentera Formentera Nuevo transformador AT2 132/30 30 2018 X 2016
mediante cables de 500 m

Ibiza Ibiza 5 Nuevo transformador AT1 132/66 80 2014 X 2014

Ibiza Ibiza 5 Nuevo transformador AT2 132/66 80 2014 X 2014


Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
con rel de maniobra
Ibiza TORRENT Nuevo transformador AT1 132/66 80 2015 X sincronizada. Conectado 2010
mediante cables de 143 m al
parque de 132 kV y de 174 m al
parque de 66 kV
Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
con rel de maniobra
Ibiza TORRENT Nuevo transformador AT2 132/66 80 2015 X sincronizada. Conectado 2010
mediante cables de 147 m al
parque de 132 kV y de 165 m al
parque de 66 kV
Ibiza SAN ANTONIO Nuevo transformador AT1 132/66 80 2017 X Transformador mvil.

Ibiza SAN ANTONIO Nuevo transformador AT2 132/66 80 2017 X Transformador mvil.

Mallorca SAN MARTIN Nuevo transformador AT1 220/66 125 2014 X 2009

Mallorca SAN MARTIN Nuevo transformador AT2 220/66 125 2014 X 2009
Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
con rel de maniobra
Mallorca SANTA PONSA Nuevo transformador AT1 220/132 160 2014 X 2010
sincronizada. Conectado
mediante cables de 150 m al
parque de 220kV
Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
con rel de maniobra
Mallorca SANTA PONSA Nuevo transformador AT2 220/132 160 2014 X 2010
sincronizada. Conectado
mediante cables de 150 m al
parque de 220kV
Mallorca SON MOIX Nuevo transformador AT1 220/66 125 2016 X 2009

Mallorca SON MOIX Nuevo transformador AT2 220/66 125 2016 X 2009

Mallorca SON MOIX Nuevo transformador AT3 220/66 125 2016 X 2011

Conectado mediante cable de


TIB-7 Mallorca ARTA Nuevo transformador AT1 220/132 160 2017 X 2015
150 m al parque de 220 kV
Conectado mediante cable de
TIB-7 Mallorca ARTA Nuevo transformador AT2 220/132 160 2017 X 2015
150 m al parque de 220 kV
Conectado mediante cable de
TIB-4 Mallorca ARTA Nuevo transformador AT1 132/66 80 2017 X
250 m al parque de 132 kV
Conectado mediante cable de
TIB-4 Mallorca ARTA Nuevo transformador AT2 132/66 80 2017 X
250 m al parque de 132 kV

Unidades de transformacin 220/132, 220/66 kV y 132/66 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.2.Pgina10


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

MOTIVACIN
RELACIN FECHA PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD MVA OBSERVACIONES
TRANSFORMACIN ALTA/BAJA 2008-16
RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

3 unidades monofsicas de 30
--- -------- Nuevo transformador AT 220/132/66 90 --- X MVA para situaciones de
emergencia

Unidades de transformacin 220/132, 220/66 kV y 132/66 kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.2.Pgina11


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

MOTIVACIN
TENSIN POTENCIA FECHA PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD OBSERVACIONES
(KV) (Mvar) ALTA/BAJA 2008-16
RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Asociado al 1er cable


Formentera FORMENTERA Nueva reactancia REA1 132 9 2017 X 2016
Formentera-Torrente 132kV

Asociado al 1er cable


Formentera FORMENTERA Nueva reactancia REA2 132 9 2017 X 2016
Formentera-Torrente 132kV

Asociado al 2 cable
Formentera FORMENTERA Nueva reactancia REA3 132 17 2017 X 2016
Formentera-Torrente 132kV

Asociado al 1er cable Santa


Ibiza TORRENT Nueva reactancia REA1 132 17 2015 X 2010
Ponsa-Torrente 132kV

Asociado al 1er cable Santa


Ibiza TORRENT Nueva reactancia REA2 132 17 2015 X 2010
Ponsa-Torrente 132kV

Asociado al 1er cable Santa


Ibiza TORRENT Nueva reactancia REA3 132 17 2015 X 2010
Ponsa-Torrente 132kV

Asociado al 2 cable Santa


Ibiza TORRENT Nueva reactancia REA4 132 17 2015 X 2015
Ponsa-Torrente 132kV

Asociado al 2 cable Santa


Ibiza TORRENT Nueva reactancia REA5 132 17 2015 X 2015
Ponsa-Torrente 132kV

Asociado al 2 cable Santa


Ibiza TORRENT Nueva reactancia REA6 132 17 2015 X 2015
Ponsa-Torrente 132kV

Asociado al 1er cable


Ibiza TORRENT Nueva reactancia REA7 132 9 2018 X 2016
Formentera-Torrente 132kV

Asociado al 1er cable


Ibiza TORRENT Nueva reactancia REA8 132 9 2018 X 2016
Formentera-Torrente 132kV

Asociado al 2 cable
Ibiza TORRENT Nueva reactancia REA9 132 17 2018 X 2016
Formentera-Torrente 132kV

Asociado al 1er cable Santa


Mallorca SANTA PONSA Nueva reactancia REA1 132 17 2014 X 2010
Ponsa-Torrente 132kV

Asociado al 1er cable Santa


Mallorca SANTA PONSA Nueva reactancia REA2 132 17 2014 X 2010
Ponsa-Torrente 132kV

Asociado al 1er cable Santa


Mallorca SANTA PONSA Nueva reactancia REA3 132 17 2014 X 2010
Ponsa-Torrente 132kV

Asociado al 2 cable Santa


Mallorca SANTA PONSA Nueva reactancia REA4 132 17 2014 X 2015
Ponsa-Torrente 132kV

Reactacias programadas en el horizonte 2020 AnexoI.2.Pgina12


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

MOTIVACIN
TENSIN POTENCIA FECHA PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD OBSERVACIONES
(KV) (Mvar) ALTA/BAJA 2008-16
RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Asociado al 2 cable Santa


Mallorca SANTA PONSA Nueva reactancia REA5 132 17 2014 X 2015
Ponsa-Torrente 132kV

Asociado al 2 cable Santa


Mallorca SANTA PONSA Nueva reactancia REA6 132 17 2014 X 2015
Ponsa-Torrente 132kV

Asociado al 2 enlace
TIB-7 Mallorca ARTA Nueva reactancia REA1 132 17 2017 X
Mallorca-Menorca
Asociado al 2 enlace
TIB-7 Mallorca ARTA Nueva reactancia REA2 132 17 2017 X
Mallorca-Menorca
Asociado al 2 enlace
TIB-7 Menorca CIUDADELA Nueva reactancia REA3 132 17 2017 X 2011
Mallorca-Menorca
Asociado al 2 enlace
TIB-7 Menorca CIUDADELA Nueva reactancia REA4 132 17 2017 X 2011
Mallorca-Menorca

Reactacias programadas en el horizonte 2020 AnexoI.2.Pgina13


A I.3

INSTALACIONES PROGRAMADAS EN EL

PERIODO 2015-2020

SISTEMAS ELCTRICOS DE CANARIAS


PROPUESTA INICIAL DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL OPERADOR DEL SISTEMA. PERIODO 2015-2020

El contenido de las tablas presentadas a continuacin es el siguiente y contempla la actualizacin de


las actuaciones puestas en servicio a 30 de septiembre de 2013:

Lneas de 66 kV, 132 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020


REF. Cdigo con el que est referenciada la actuacin, si fuese necesario, en el anexo IV

Isla Origen y Final Isla a la que corresponde cada extremo de la lnea

Subestacin Origen y Final Nombre de las subestaciones de cada extremo de la lnea

kV Tensin de la lnea

cto. Identificador de circuito

Actuacin * Definicin del tipo de actuacin en la lnea o cable (nueva, baja, repotenciacin, inc capacidad)
km total
Longitud **
(km cable): Longitud soterrada

Capacidad de transporte Capacidad de la lnea en invierno/verano (MVA)

Fecha Alta/Baja Ao estimado de la actuacin


RRTT: Resolucin de restricciones tcnicas
SdS: Seguridad de suministro
Fiab: Fiabilidad
Int: Conexiones pennsula-sistemas extrapeninsulares e interconexiones entre sistemas insulares
Motivacin ATA: Alimentacin del Tren de Alta Velocidad
EvCo: Evacuacin Rgimen Ordinario
EvRe: Evacuacin Generacin Renovable, Cogeneracin y Residuos
Alm: Almacenamiento
ApD: Apoyo a Distribucin y Demanda de Grandes Consumidores excepto ATA

Observaciones Descripcin de la actuacin y aspectos adicionales

Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin de los sectores de electricidad y gas 2008-
Plan 2008-2016
2016

* La necesidad de tramos soterrados aparecer expresamente en la denominacin de cable


lnea-cable, dependiendo de si se trata de lneas completamente soterradas o lneas mixtas
(areo-subterrneas). Sern admisibles tramos soterrados no recogidos en el presente
documento que se justifiquen en el proyecto de ejecucin siempre que sean en los ltimos 500
metros previos a una subestacin blindada y no reduzcan la capacidad del eje planificado. Para
el caso de las entradas/salidas de lneas existentes esto supone 500 m de soterramiento de cada
uno de los circuitos

** La longitud de las lneas incluidas en el documento es la mejor previsin a la fecha de realizacin


del presente documento, siendo en los respectivos proyectos de ejecucin de cada actuacin
donde debe quedar definida.

Julio 2014 Anexo I.3 Pgina 1


PROPUESTA INICIAL DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL OPERADOR DEL SISTEMA. PERIODO 2015-2020

Subestaciones de 66 kV, 132 kV y 220 kV programadas en el horizonte 2020*


REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

Isla Isla a la que pertenece la subestacin

Subestacin Nombre de la subestacin

Actuacin Identificacin de la actuacin que se realiza en la subestacin (nueva, baja)

Tensin (kV) Tensin del parque

Tipo SE (Conv./Blind.) C: convencional; B: Blindada

Ao estimado de la actuacin. La fecha de las actuaciones de conexin se tiene que considerar como
Fecha Alta/Baja orientativa y se concretar con la firma del contrato tcnico de acceso y la obtencin de las autorizaciones
administrativas correspondientes

Motivacin Ver descripcin en apartado de Lneas

Adems de otros aspectos adicionales, a ttulo informativo, se identifica en las actuaciones motivadas por
solicitudes de acceso a la red de transporte el cdigo asignado a cada acceso en la contestacin a dichas
solicitudes (sin que esto suponga que estn consolidadas). Los cdigos se asignan en funcin del carcter
de la instalacin que se conecta a la red de transporte:
DED / DEDC: Instalaciones de distribucin
Observaciones* DEA / DEAC: Instalaciones de demanda
GOR / GORC: Generacin de rgimen ordinario
GEE / GEEC: Generacin de rgimen especial elica
GEN / GENC: Generacin de rgimen especial no elica
Las actuaciones Condicionadas a Acceso se consolidarn una vez emitidos los preceptivos informes de
viabilidad de acceso y conexin a la red de transporte
Fecha con que sta recogida la actuacin en la Planificacin de los sectores de electricidad y gas 2008-
Plan 2008-2016
2016

* Con carcter general, en el caso de subestaciones de nueva construccin se entendern


incluidas en la planificacin por cada nivel de tensin de transporte hasta un mximo de dos un
nmero de posiciones de reserva no equipadas equivalente al de una calle de acuerdo con la
configuracin de la subestacin

Julio 2014 Anexo I.3. Pgina 2


PROPUESTA INICIAL DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL OPERADOR DEL SISTEMA. PERIODO 2015-2020

Unidades de transformacin 66/132 kV, 132/220 kV programadas en el horizonte 2020


REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

Isla Isla a la que pertenece la actuacin

Subestacin Subestacin donde se localiza el transformador

Actuacin/Equipo Identifica la actuacin que se realiza (nuevo o baja)

Unidad Identificador del transformador

Relacin Transformacin Relacin de transformacin (Vmax/Vmin)

MVA Potencia asignada del transformador (MVA)

Fecha Alta/Baja Ao estimado de la actuacin

Motivacin Ver descripcin en apartado de Lneas

Observaciones Observaciones

Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin de los sectores de electricidad y gas 2008-
Plan 2008-2016
2016

Julio 2014 Anexo I.3 Pgina 3


PROPUESTA INICIAL DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL OPERADOR DEL SISTEMA. PERIODO 2015-2020

Reactancias programados en el horizonte 2020


REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

Isla CCAA a la que pertenece la actuacin

Subestacin Subestacin donde se localiza la compensacin

Actuacin/Equipo Identifica la actuacin que se realiza (nueva, baja) y el tipo de compensacin (Reactancia/Condensador)

Unidad Identificador de la unidad de compensacin

Tensin (kV) Tensin del parque donde se localiza la compensacin

Potencia (Mvar) Potencia nominal del elemento de compensacin (Mvar)

Fecha Alta/Baja Ao estimado de la actuacin

Observaciones Observaciones adicionales

Plan 2008-2016 Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin de los sectores de electricidad y gas 2008-2016

Julio 2014 Anexo I.3. Pgina 4


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE FECHA PLAN
REF. ISLA ORIGEN ISLA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto ACTUACIN km total OBSERVACIONES
Alta/Baja 2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Fuerteventura Fuerteventura LAS SALINAS PUERTO DEL ROSARIO 66 1 Nuevo Cable 4 80 80 2017 X X 2011

Fuerteventura Fuerteventura LAS SALINAS PUERTO DEL ROSARIO 66 2 Nuevo Cable 4 80 80 2017 X X 2011

Fuerteventura Fuerteventura LAS SALINAS PUERTO DEL ROSARIO 66 3 Nuevo Cable 4 80 80 2017 X X 2011

Fuerteventura Fuerteventura LAS SALINAS PUERTO DEL ROSARIO 66 4 Nuevo Cable 4 80 80 2017 X X 2011

Alta cambio topologa


TIC-10 Fuerteventura Fuerteventura GRAN TARAJAL PUERTO DEL ROSARIO 66 1 40 ( .2) 66 66 2017 X 2016
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-10 Fuerteventura Fuerteventura GRAN TARAJAL LAS SALINAS 66 1 40,5 66 66 2017 X 2016
Lnea
Alta cambio topologa
TIC-10 Fuerteventura Fuerteventura CORRALEJO PUERTO DEL ROSARIO 66 1 25 ( .2) 66 66 2017 X 2016
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-10 Fuerteventura Fuerteventura CORRALEJO LAS SALINAS 66 1 25 66 66 2017 X 2016
Lnea

Fuerteventura Fuerteventura PUERTO DEL ROSARIO GRAN TARAJAL 132 1 Nueva Lnea-Cable 45 (0.5) 160 160 2018 X 2011

Fuerteventura Fuerteventura PUERTO DEL ROSARIO GRAN TARAJAL 132 2 Nueva Lnea-Cable 45 (0.5) 160 160 2018 X 2011

TIC-10 Fuerteventura Fuerteventura PUERTO DEL ROSARIO LA OLIVA 132 1 Nueva Lnea-Cable 26 ( 1) 160 160 2019 X 2016

TIC-10 Fuerteventura Fuerteventura PUERTO DEL ROSARIO LA OLIVA 132 2 Nueva Lnea-Cable 26 ( 1) 160 160 2019 X 2016

TIC-10 Fuerteventura Fuerteventura LA OLIVA CORRALEJO 66 1 Nuevo Cable 5 80 80 2019 X 2016

TIC-10 Fuerteventura Fuerteventura LA OLIVA CORRALEJO 66 2 Nuevo Cable 5 80 80 2019 X 2016

Alta cambio topologa


TIC-10 Fuerteventura Fuerteventura LA OLIVA PUERTO DEL ROSARIO 66 1 25 ( .3) 66 66 2019 X 2016
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-10 Fuerteventura Fuerteventura CORRALEJO PUERTO DEL ROSARIO 66 1 25 ( .2) 66 66 2019 X 2016
Lnea-Cable
Nuevo enlace Incluye tramo en tierra soterrado de
TIC-10 Fuerteventura Lanzarote LA OLIVA PLAYA BLANCA 132 1 20 120 120 2019 X 2016
submarino unos 5km

Fuerteventura Fuerteventura GRAN TARAJAL MATAS BLANCAS 132 1 Nueva Lnea-Cable 34 ( 0.5) 160 160 2019 X 2011

Fuerteventura Fuerteventura GRAN TARAJAL MATAS BLANCAS 132 2 Nueva Lnea-Cable 34 ( 0.5) 160 160 2019 X 2011

Fuerteventura Fuerteventura MATAS BLANCAS CAADA DE LA BARCA 132 1 Alta E/S Lnea-Cable 5 ( 1) 160 160 2019 X GEEC_007_08 2016

Fuerteventura Fuerteventura GRAN TARAJAL CAADA DE LA BARCA 132 1 Alta E/S Lnea-Cable 29 ( 0.5) 160 160 2019 X GEEC_007_08 2016

Fuerteventura Fuerteventura GRAN TARAJAL MATAS BLANCAS 132 1 Baja E/S Lnea-Cable 34 ( 0.5) 160 160 2019 X GEEC_007_08 2016

Fuerteventura Fuerteventura MATAS BLANCAS JARES 132 1 Alta E/S Lnea-Cable 23 ( 0.5) 160 160 2019 X Condicionado a CTA 2016

Fuerteventura Fuerteventura GRAN TARAJAL JARES 132 1 Alta E/S Lnea-Cable 13 ( 0.5) 160 160 2019 X Condicionado a CTA 2016

Fuerteventura Fuerteventura GRAN TARAJAL MATAS BLANCAS 132 2 Baja E/S Lnea-Cable 34 ( 0.5) 160 160 2019 X Condicionado a CTA 2016

Alta cambio topologa


TIC-4 Gran Canaria Gran Canaria LOMO MASPALOMAS BARRANCO DE TIRAJANA 66 1 25 ( 10) 60 60 2015 X 2008
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-4 Gran Canaria Gran Canaria BARRANCO DE TIRAJANA T DE ALDEA BLANCA 66 1 10 60 60 2015 X 2008
Cable
Baja cambio topologa
TIC-4 Gran Canaria Gran Canaria LOMO MASPALOMAS T DE ALDEA BLANCA 66 1 15 66 66 2015 X 2008
Lnea
Baja cambio topologa
TIC-4 Gran Canaria Gran Canaria ALDEA BLANCA T DE ALDEA BLANCA 66 1 1 60 60 2015 X 2008
Cable

Gran Canaria Gran Canaria JINAMAR SABINAL 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 1 ( 0.5) 260 260 2015 X Mxima prioridad 2009

Gran Canaria Gran Canaria BARRANCO DE TIRAJANA SABINAL 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 36 ( 1) 260 260 2015 X Mxima prioridad 2009

Lneas de 220kV, 132kV y 66kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.3Pgina5


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE FECHA PLAN
REF. ISLA ORIGEN ISLA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto ACTUACIN km total OBSERVACIONES
Alta/Baja 2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Gran Canaria Gran Canaria JINAMAR BARRANCO DE TIRAJANA 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 35 260 260 2015 X Mxima prioridad 2009

Gran Canaria Gran Canaria JINAMAR SABINAL 220 2 Alta E/S Lnea-Cable 1 ( 0.5) 260 260 2015 X Mxima prioridad 2009

Gran Canaria Gran Canaria BARRANCO DE TIRAJANA SABINAL 220 2 Alta E/S Lnea-Cable 36 ( 1) 260 260 2015 X Mxima prioridad 2009

Gran Canaria Gran Canaria JINAMAR BARRANCO DE TIRAJANA 220 2 Baja E/S Lnea-Cable 35 260 260 2015 X Mxima prioridad 2009

Alta cambio topologa


Gran Canaria Gran Canaria SAN MATEO SABINAL 66 1 16 ( 0.3) 66 66 2015 X Mxima prioridad 2010
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
Gran Canaria Gran Canaria SAN MATEO SABINAL 66 2 16 ( 0.3) 66 66 2015 X Mxima prioridad 2010
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Gran Canaria Gran Canaria JINAMAR SAN MATEO 66 1 16 66 66 2015 X Mxima prioridad 2010
Lnea
Baja cambio topologa
Gran Canaria Gran Canaria JINAMAR SAN MATEO 66 2 16 66 66 2015 X Mxima prioridad 2010
Lnea
Mxima prioridad.
Transitoriamente se hace E/S del
TIC-2 Gran Canaria Gran Canaria SANTA AGUEDA BARRANCO DE TIRAJANA 220 1 Nueva Lnea-Cable 33 ( 1) 323 323 2015 X 2008
DC que viene de Sta gueda en
Jinamar/Sabinal-Bco de Tirajana I

Mxima prioridad.
Transitoriamente se hace E/S del
TIC-2 Gran Canaria Gran Canaria SANTA AGUEDA BARRANCO DE TIRAJANA 220 2 Nueva Lnea-Cable 33 ( 1) 323 323 2015 X 2008
DC que viene de Sta gueda en
Jinamar/Sabinal-Bco de Tirajana I

TIC-2 Gran Canaria Gran Canaria LOMO MASPALOMAS SANTA AGUEDA 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 9 ( 1) 40 40 2015 X 2008

TIC-2 Gran Canaria Gran Canaria ARGUINEGIN SANTA AGUEDA 66 2 Alta E/S Lnea-Cable 7 ( 1) 40 40 2015 X 2008

TIC-2 Gran Canaria Gran Canaria ARGUINEGIN LOMO MASPALOMAS 66 2 Baja E/S Lnea-Cable 12 40 40 2015 X 2008

TIC-2 Gran Canaria Gran Canaria ARGUINEGIN SANTA AGUEDA 66 1 Alta E/S Cable 7 60 60 2015 X 2008

TIC-2 Gran Canaria Gran Canaria EL TABLERO SANTA AGUEDA 66 1 Alta E/S Cable 3 60 60 2015 X 2008

TIC-2 Gran Canaria Gran Canaria ARGUINEGIN EL TABLERO 66 1 Baja E/S Cable 8 60 60 2015 X 2008

Alta cambio topologa Derivado de la separacin de


TIC-1 Gran Canaria Gran Canaria SABINAL BARRANCO DE TRAJANA II 220 1 36 ( 1) 260 260 2016 X 2009
Lnea-Cable Barranco I y II
Baja cambio de Derivado de la separacin de
TIC-1 Gran Canaria Gran Canaria SABINAL BARRANCO DE TIRAJANA 220 2 36 ( 1) 260 260 2016 X 2009
topologa Lnea Barranco I y II
BARRANCO DE TIRAJANA Alta cambio topologa Derivado de la separacin de
TIC-1 Gran Canaria Gran Canaria SANTA AGUEDA 220 1 33 ( 1) 323 323 2016 X
II Lnea-Cable Barranco I y II
Baja cambio topologa Derivado de la separacin de
TIC-1 Gran Canaria Gran Canaria SANTA AGUEDA BARRANCO DE TIRAJANA 220 2 33 ( 1) 323 323 2016 X
Lnea-Cable Barranco I y II

Mxima prioridad.
Desmantelamiento del actual 66kV y
Gran Canaria Gran Canaria ARUCAS T BARRANCO SECO 66 1 Nueva Lnea-Cable 11 ( 2) 76 76 2016 X 2015
reutilizacin del pasillo por ser la
nica solucin viable.

Mxima prioridad.
Desmantelamiento del actual 66kV y
Gran Canaria Gran Canaria ARUCAS BARRANCO SECO 66 2 Nueva Lnea-Cable 11 ( 2) 80 80 2016 X 2015
reutilizacin del pasillo por ser la
nica solucin viable.

Mxima prioridad.
Desmantelamiento del actual 66kV y
Gran Canaria Gran Canaria ARUCAS T BARRANCO SECO 66 1 Baja Lnea 11 ( 2) 40 40 2016 X 2015
reutilizacin del pasillo por ser la
nica solucin viable.

Alta cambio topologa


Gran Canaria Gran Canaria ARUCAS BARRANCO SECO 66 1 11 ( 2) 76 76 2017 X 2016
Lnea-Cable

Lneas de 220kV, 132kV y 66kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.3Pgina6


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE FECHA PLAN
REF. ISLA ORIGEN ISLA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto ACTUACIN km total OBSERVACIONES
Alta/Baja 2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Alta cambio topologa


Gran Canaria Gran Canaria BARRANCO SECO JINAMAR 66 1 6 65 65 2017 X 2016
Lnea-Cable

Baja cambio topologa


Gran Canaria Gran Canaria BARRANCO SECO T DE BARRANCO SECO 66 1 1 42 42 2017 X 2016
Lnea-Cable

Baja cambio topologa


Gran Canaria Gran Canaria JINAMAR T DE BARRANCO SECO 66 1 6 65 65 2017 X 2016
Lnea

Baja cambio topologa


Gran Canaria Gran Canaria ARUCAS T DE BARRANCO SECO 66 1 11 ( 2) 76 76 2017 X 2016
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
Gran Canaria Gran Canaria NUEVA BARRANCO SECO JINAMAR 66 1 6 ( 0.5) 65 65 2017 X 2016
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Gran Canaria Gran Canaria BARRANCO SECO JINAMAR 66 1 6 65 65 2017 X 2016
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
Gran Canaria Gran Canaria NUEVA BARRANCO SECO JINAMAR 66 2 6 ( 0.5) 80 80 2017 X 2016
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Gran Canaria Gran Canaria BARRANCO SECO JINAMAR 66 2 6 80 80 2017 X 2016
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
Gran Canaria Gran Canaria NUEVA BARRANCO SECO ARUCAS 66 1 12 ( 2.5) 76 76 2017 X 2016
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Gran Canaria Gran Canaria BARRANCO SECO ARUCAS 66 1 11 ( 2) 76 76 2017 X 2016
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
Gran Canaria Gran Canaria NUEVA BARRANCO SECO ARUCAS 66 2 12 ( 2.5) 80 80 2017 X 2016
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Gran Canaria Gran Canaria BARRANCO SECO ARUCAS 66 2 11 ( 2) 80 80 2017 X 2016
Lnea-Cable

Gran Canaria Gran Canaria BARRANCO SECO NUEVA BARRANCO SECO 66 1 Nuevo Cable 1 80 80 2017 X 2016

Gran Canaria Gran Canaria BARRANCO SECO NUEVA BARRANCO SECO 66 2 Nuevo Cable 1 80 80 2017 X 2016

Alta cambio topologa


TIC-5 Gran Canaria Gran Canaria NUEVA BARRANCO SECO SABINAL 66 1 6 ( 1) 65 65 2017 X
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TIC-5 Gran Canaria Gran Canaria NUEVA BARRANCO SECO SABINAL 66 2 6 ( 1) 80 80 2017 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-5 Gran Canaria Gran Canaria NUEVA BARRANCO SECO JINAMAR 66 1 6 ( 0.5) 65 65 2017 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-5 Gran Canaria Gran Canaria NUEVA BARRANCO SECO JINAMAR 66 2 6 ( 0.5) 80 80 2017 X
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TIC-5 Gran Canaria Gran Canaria SABINAL LOMO APOLINARIO 66 1 7 ( 1) 81 81 2017 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-5 Gran Canaria Gran Canaria JINAMAR LOMO APOLINARIO 66 1 7 81 81 2017 X
Lnea

Gran Canaria Gran Canaria AGIMES CINSA 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 15 ( .5) 60 60 2017 X 2016

Gran Canaria Gran Canaria ALDEA BLANCA AGIMES 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 6 ( 1) 60 60 2017 X 2016

Gran Canaria Gran Canaria ALDEA BLANCA CINSA 66 1 Baja E/S Lnea 19 60 60 2017 X 2016

Gran Canaria Gran Canaria EL ESCOBAR CINSA 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 8 ( .5) 60 60 2018 X 2016

Gran Canaria Gran Canaria EL ESCOBAR AGIMES 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 8 ( .5) 60 60 2018 X 2016

Gran Canaria Gran Canaria AGIMES CINSA 66 1 Baja E/S Lnea-Cable 15 ( .5) 60 60 2018 X 2016

Alta cambio topologa


Gran Canaria Gran Canaria EL ESCOBAR TELDE 66 1 9 ( .5) 66 66 2018 X 2016
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Gran Canaria Gran Canaria CARRIZAL TELDE 66 1 9 66 66 2018 X 2016
Lnea
Alta cambio topologa
Gran Canaria Gran Canaria EL ESCOBAR BCO TIRAJANA 66 1 17 ( 8.5) 66 66 2018 X 2016
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Gran Canaria Gran Canaria CARRIZAL BCO TIRAJANA 66 1 17 ( 8.1) 66 66 2018 X 2016
Lnea-Cable

Lneas de 220kV, 132kV y 66kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.3Pgina7


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE FECHA PLAN
REF. ISLA ORIGEN ISLA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto ACTUACIN km total OBSERVACIONES
Alta/Baja 2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Posibilidad de operar Carrizal con


Gran Canaria Gran Canaria CARRIZAL EL ESCOBAR 66 1 Nuevo Cable 1 80 80 2018 X 2016
acoplamiento longitudinal abierto
Posibilidad de operar Carrizal con
Gran Canaria Gran Canaria CARRIZAL EL ESCOBAR 66 2 Nuevo Cable 1 80 80 2018 X 2016
acoplamiento longitudinal abierto

Gran Canaria Gran Canaria ARINAGA BARRANCO DE TIRAJANA 66 1 Nuevo Cable 10 80 80 2018 X 2016

Gran Canaria Gran Canaria ARINAGA BARRANCO DE TIRAJANA 66 2 Nuevo Cable 10 80 80 2018 X 2016

Gran Canaria Gran Canaria ARINAGA EL ESCOBAR 66 1 Nueva Lnea-Cable 9 ( 7) 80 80 2019 X 2016

Gran Canaria Gran Canaria ARINAGA EL ESCOBAR 66 2 Nueva Lnea-Cable 9 ( 7) 80 80 2019 X 2016

Alta cambio topologa


TIC-6 Gran Canaria Gran Canaria SABINAL LA PATERNA 66 1 8 ( 3) 58 58 2019 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-6 Gran Canaria Gran Canaria JINAMAR LA PATERNA 66 1 8 ( 2.5) 58 58 2019 X
Lnea
Alta cambio topologa
TIC-6 Gran Canaria Gran Canaria SABINAL GUANARTEME 66 1 14 ( 4) 58 58 2019 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-6 Gran Canaria Gran Canaria JINAMAR GUANARTEME 66 1 14 ( 3.4) 58 58 2019 X
Lnea
Alta cambio topologa
TIC-6 Gran Canaria Gran Canaria SABINAL LA PATERNA 66 2 8 ( 3) 60 60 2019 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-6 Gran Canaria Gran Canaria JINAMAR LA PATERNA 66 2 8 ( 2.5) 60 60 2019 X
Lnea
Alta cambio topologa
TIC-6 Gran Canaria Gran Canaria SABINAL BUENAVISTA 66 1 13 ( 6) 60 60 2019 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-6 Gran Canaria Gran Canaria JINAMAR BUENAVISTA 66 1 13 ( 5.4) 60 60 2019 X
Lnea

TIC-6 Gran Canaria Gran Canaria MUELLE GRANDE LOMO APOLINARIO 66 1 Nuevo Cable 10 80 80 2019 X

Gran Canaria Gran Canaria EL TABLERO SANTA AGUEDA 66 2 Nuevo Cable 3 80 80 2019 X

Gran Canaria Gran Canaria EL TABLERO LOMO MASPALOMAS 66 2 Nueva Cable 6 80 80 2019 X

Alta cambio topologa


Gran Canaria Gran Canaria SAN AGUSTIN EL TABLERO 66 1 10 ( 6) 60 60 2019 X X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Gran Canaria Gran Canaria LOMO MASPALOMAS SAN AGUSTIN 66 1 4 66 66 2019 X X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Gran Canaria Gran Canaria EL TABLERO LOMO MASPALOMAS 66 1 6 ( 6) 60 60 2019 X X
Lnea-Cable
Simple circuito preparado para
TIC-2 Gran Canaria Gran Canaria ARGUINEGIN SANTA AGUEDA 66 3 Nueva Lnea-cable 7 ( 1) 80 80 2019 X
doble
Alta cambio topologa
TIC-2 Gran Canaria Gran Canaria SANTA AGUEDA CEMENTOS ESPECIALES 66 1 10 ( 1) 40 40 2019 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-2 Gran Canaria Gran Canaria ARGUINEGIN CEMENTOS ESPECIALES 66 1 3 40 40 2019 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-2 Gran Canaria Gran Canaria ARGUINEGIN SANTA AGUEDA 66 2 7 ( 1) 40 40 2019 X
Lnea-Cable
BARRANCO DE TIRAJANA BARRANCO DE TIRAJANA
TIC-3 Gran Canaria Gran Canaria 220 1 Nuevo Cable 1 323 323 2020 X X
II III
BARRANCO DE TIRAJANA BARRANCO DE TIRAJANA
TIC-3 Gran Canaria Gran Canaria 220 2 Nuevo Cable 1 323 323 2020 X X
II III
Tramo areo preparado para doble
BARRANCO DE TIRAJANA
TIC-3 Gran Canaria Gran Canaria SABINAL 220 1 Nueva Lnea-Cable 37 ( 4) 323 323 2020 X circuito; tramo de cable en doble 2010
III
circuito
Nuevo enlace Caractersticas a definir en los
La Gomera Tenerife EL PALMAR CHIO 66 1 42 15 15 2020 X 2016
submarino estudios tcnicos de detalle
Nuevo enlace Caractersticas a definir en los
La Gomera Tenerife EL PALMAR CHIO 66 2 42 15 15 2020 X 2016
submarino estudios tcnicos de detalle

TIC-11 La Palma La Palma GUINCHOS LAS BREAS 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 1 ( .5) 80 80 2019 X X X

Lneas de 220kV, 132kV y 66kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.3Pgina8


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE FECHA PLAN
REF. ISLA ORIGEN ISLA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto ACTUACIN km total OBSERVACIONES
Alta/Baja 2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

TIC-11 La Palma La Palma LAS BREAS VALLE DE ARIDANE 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 20 ( 1) 42 42 2019 X X X

TIC-11 La Palma La Palma GUINCHOS VALLE DE ARIDANE 66 1 Baja E/S Lnea-Cable 20 ( .7) 42 42 2019 X X X

TIC-11 La Palma La Palma GUINCHOS LAS BREAS 66 2 Nuevo Cable 1 80 80 2019 X

TIC-11 La Palma La Palma VALLE DE ARIDANE LAS BREAS 66 2 Nueva Lnea-Cable 20 ( 5) 80 80 2019 X

TIC-10 Lanzarote Lanzarote TAS PLAYA BLANCA 132 1 Nueva Lnea-Cable 18 ( 3.4) 160 160 2017 X 2016

TIC-10 Lanzarote Lanzarote TAS PLAYA BLANCA 132 2 Nueva Lnea-Cable 18 ( 3.4) 160 160 2017 X 2016

TIC-10 Lanzarote Lanzarote TAS PUNTA GRANDE 66 1 Alta E/S Cable 25 80 80 2017 X 2016

TIC-10 Lanzarote Lanzarote MACHER TAS 66 1 Alta E/S Cable 1 80 80 2017 X 2016

TIC-10 Lanzarote Lanzarote MACHER PUNTA GRANDE 66 1 Baja E/S Cable 25 80 80 2017 X 2016

TIC-10 Lanzarote Lanzarote TAS PUNTA GRANDE 66 2 Alta E/S Cable 25 80 80 2017 X 2016

TIC-10 Lanzarote Lanzarote MACHER TAS 66 2 Alta E/S Cable 1 80 80 2017 X 2016

TIC-10 Lanzarote Lanzarote MACHER PUNTA GRANDE 66 2 Baja E/S Cable 25 80 80 2017 X 2016

Alta cambio topologa


Lanzarote Lanzarote PUNTA GRANDE CALLEJONES 66 1 10 ( .5) 66 66 2018 X X 2016
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Lanzarote Lanzarote PUNTA GRANDE SAN BARTOLOME 66 1 10 66 66 2018 X X 2016
Lnea
Alta cambio topologa
Lanzarote Lanzarote MACHER CALLEJONES 66 1 15 ( .5) 66 66 2018 X X 2016
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Lanzarote Lanzarote MACHER SAN BARTOLOME 66 1 15 66 66 2018 X X 2016
Lnea

Lanzarote Lanzarote SAN BARTOLOME CALLEJONES 66 1 Nuevo Cable 1 80 80 2018 X X 2016

Lanzarote Lanzarote SAN BARTOLOME CALLEJONES 66 2 Nuevo Cable 1 80 80 2018 X X 2016

Lanzarote Lanzarote CALLEJONES HARA/TEGUISE 66 1 Nueva Lnea-Cable 15 ( 1) 80 80 2019 X 2016

Lanzarote Lanzarote CALLEJONES HARA/TEGUISE 66 2 Nueva Lnea-Cable 15 ( 1) 80 80 2019 X 2016

Tenerife Tenerife GRANADILLA TAGORO 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 14 ( 2) 66 66 2014 X 2014

Tenerife Tenerife CANDELARIA TAGORO 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 30 ( 1) 66 66 2014 X 2014

Tenerife Tenerife CANDELARIA GRANADILLA 66 1 Baja E/S Lnea-Cable 43 66 66 2014 X 2014

Tenerife Tenerife CUESTA DE LA VILLA REALEJOS 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 15 ( 8.5) 66 66 2014 X 2009

Tenerife Tenerife REALEJOS ICOD DE LOS VINOS 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 14 ( 2.5) 66 66 2014 X 2009

Tenerife Tenerife CUESTA DE LA VILLA ICOD DE LOS VINOS 66 2 Baja E/S Lnea-Cable 27 ( 9.4) 66 66 2014 X 2009

Tenerife Tenerife CANDELARIA ARICO II 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 27 ( 1.5) 66 66 2014 X X 2014

Tenerife Tenerife TAGORO ARICO II 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 4 ( 1) 66 66 2014 X X 2014

Tenerife Tenerife CANDELARIA TAGORO 66 1 Baja E/S Lnea-Cable 30 ( 1) 66 66 2014 X X 2014

Alta cambio topologa


TIC-8 Tenerife Tenerife CANDELARIA GRANADILLA II 220 1 45 260 260 2016 X
Lnea

Lneas de 220kV, 132kV y 66kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.3Pgina9


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE FECHA PLAN
REF. ISLA ORIGEN ISLA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto ACTUACIN km total OBSERVACIONES
Alta/Baja 2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Baja Cambio topologa


TIC-8 Tenerife Tenerife CANDELARIA GRANADILLA 220 2 45 260 260 2016 X
Lnea

Tenerife Tenerife CANDELARIA CALETILLAS 220 1 Nuevo Cable 0,4 500 500 2016 X 2012

Tenerife Tenerife CANDELARIA CALETILLAS 220 2 Nuevo Cable 0,4 500 500 2016 X 2012

Alta cambio topologa


TIC-8 Tenerife Tenerife CALETILLAS GRANADILLA 220 1 46 (1) 260 260 2016 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-8 Tenerife Tenerife CANDELARIA GRANADILLA 220 1 45 260 260 2016 X
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TIC-8 Tenerife Tenerife CALETILLAS GRANADILLA II 220 1 46 ( 1) 260 260 2016 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-8 Tenerife Tenerife CANDELARIA GRANADILLA II 220 1 45 260 260 2016 X
Lnea

Tenerife Tenerife BUENOS AIRES CALETILLAS 220 1 Nueva Lnea-Cable 14 ( 1) 342 342 2016 X 2008

Tenerife Tenerife BUENOS AIRES CALETILLAS 220 2 Nueva Lnea-Cable 14 ( 1) 342 342 2016 X 2008

Baja cambio tensin


Tenerife Tenerife BUENOS AIRES CANDELARIA 66 1 13 92 92 2016 X 2008
Lnea-Cable
Baja cambio tensin
Tenerife Tenerife BUENOS AIRES CANDELARIA 66 2 13 92 92 2016 X 2008
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TIC-8 Tenerife Tenerife BUENOS AIRES GRANADILLA 220 1 60 ( 2) 260 260 2016 X 2008
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-8 Tenerife Tenerife CALETILLAS GRANADILLA 220 1 46 ( 1) 260 260 2016 X 2008
Lnea
Baja cambio topologa
TIC-8 Tenerife Tenerife BUENOS AIRES CALETILLAS 220 2 14 ( 1) 342 342 2016 X 2008
Lnea-Cable
Alta cambio tensin
Tenerife Tenerife GRANADILLA LOS VALLITOS 220 1 27 (0.2) 200 200 2017 X Mxima prioridad 2015
Lnea - cable
Alta cambio tensin
Tenerife Tenerife GRANADILLA II LOS VALLITOS 220 1 27 (0.2) 200 200 2017 X Mxima prioridad 2015
Lnea - cable
Baja cambio tensin
Tenerife Tenerife CHAYOFA GRANADILLA 66 1 32 ( .7) 82 82 2017 X 2015
Lnea
Baja cambio tensin
Tenerife Tenerife GRANADILLA OLIVOS 66 1 32 ( .7) 66 66 2017 X 2015
Lnea
Alta cambio topologa
Tenerife Tenerife CHAYOFA OLIVOS 66 1 11 66 66 2017 X 2015
Cable

Tenerife Tenerife CHAYOFA LOS VALLITOS 66 1 Alta E/S Cable 12 66 66 2017 X 2015

Tenerife Tenerife LOS VALLITOS OLIVOS 66 1 Alta E/S Cable 4 66 66 2017 X 2015

Tenerife Tenerife CHAYOFA OLIVOS 66 1 Baja E/S Cable 11 66 66 2017 X 2015

Tenerife Tenerife CHAYOFA LOS VALLITOS 66 2 Alta E/S Cable 12 66 66 2017 X 2015

Tenerife Tenerife LOS VALLITOS OLIVOS 66 2 Alta E/S Cable 4 66 66 2017 X 2015

Tenerife Tenerife CHAYOFA OLIVOS 66 2 Baja E/S Cable 11 66 66 2017 X 2015

Tenerife Tenerife CALETILLAS EL ROSARIO 220 1 Nueva Lnea-Cable 10 ( 2) 303 303 2017 X 2012

Tenerife Tenerife CALETILLAS EL ROSARIO 220 2 Nueva Lnea-Cable 10 ( 2) 303 303 2017 X 2012

Tenerife Tenerife GENETO EL ROSARIO 66 1 Nuevo Cable 5 80 80 2017 X 2012

Tenerife Tenerife GENETO EL ROSARIO 66 2 Nuevo Cable 5 80 80 2017 X 2012

Tenerife Tenerife EL ROSARIO GUAJARA 66 1 Nuevo Cable 8 80 80 2017 X

Lneas de 220kV, 132kV y 66kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.3Pgina10


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE FECHA PLAN
REF. ISLA ORIGEN ISLA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto ACTUACIN km total OBSERVACIONES
Alta/Baja 2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Tenerife Tenerife EL ROSARIO GUAJARA 66 2 Nuevo Cable 8 80 80 2017 X

Alta cambio topologa


Tenerife Tenerife EL ROSARIO DIQUE DEL ESTE 66 1 21 ( 7) 66 66 2017 X 2014
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
Tenerife Tenerife EL ROSARIO MANUEL CRUZ 66 1 12 ( 7.5) 66 66 2017 X 2014
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Tenerife Tenerife GUAJARA MANUEL CRUZ 66 1 5 ( .5) 66 66 2017 X 2014
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Tenerife Tenerife GUAJARA DIQUE DEL ESTE 66 1 13 66 66 2017 X 2014
Lnea
Baja cambio topologa
Tenerife Tenerife GENETO GUAJARA 66 1 2 66 66 2017 X 2014
Cable
Baja cambio topologa
Tenerife Tenerife GENETO GUAJARA 66 2 2 66 66 2017 X 2014
Cable
Alta cambio topologa
Tenerife Tenerife EL ROSARIO TACORONTE 66 1 12 ( 1) 66 66 2017 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Tenerife Tenerife GENETO TACORONTE 66 1 13 66 66 2017 X
Lnea

Tenerife Tenerife ABONA POLIGONO GRANADILLA 66 1 Alta E/S Cable 1 80 80 2018 X 2015

Tenerife Tenerife GRANADILLA ABONA 66 1 Alta E/S Cable 1 80 80 2018 X 2015

Tenerife Tenerife GRANADILLA POLIGONO GRANADILLA 66 1 Baja E/S Cable 1 80 80 2018 X 2015

Tenerife Tenerife ABONA POLIGONO GRANADILLA 66 2 Alta E/S Cable 1 80 80 2018 X 2015

Tenerife Tenerife GRANADILLA ABONA 66 2 Alta E/S Cable 1 80 80 2018 X 2015

Tenerife Tenerife GRANADILLA POLIGONO GRANADILLA 66 2 Baja E/S Cable 1 80 80 2018 X 2015

Alta cambio topologa


Tenerife Tenerife CHIO ICOD DE LOS VINOS 66 1 23 ( 1) 32 32 2018 X X 2016
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Tenerife Tenerife GUIA DE ISORA ICOD DE LOS VINOS 66 1 22 32 32 2018 X X 2016
Lnea
Alta cambio topologa
Tenerife Tenerife CHIO OLIVOS 66 1 13 ( 1) 38 38 2018 X X 2016
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Tenerife Tenerife GUIA DE ISORA OLIVOS 66 1 12 38 38 2018 X X 2016
Lnea
Posibilidad de operar Gua de Isora
Tenerife Tenerife CHIO GUIA DE ISORA 66 1 Nuevo Cable 1 80 80 2018 X X con acoplamiento longitudinal 2016
abierto

Posibilidad de operar Gua de Isora


Tenerife Tenerife CHIO GUIA DE ISORA 66 2 Nuevo Cable 1 80 80 2018 X X con acoplamiento longitudinal 2016
abierto

Tenerife Tenerife ABONA GRANADILLA II 220 1 Alta E/S Cable 2 (1) 342 342 2019 X 2015

Tenerife Tenerife ABONA LOS VALLITOS 220 1 Alta E/S Cable 27 (1) 200 200 2019 X 2015

Tenerife Tenerife GRANADILLA II LOS VALLITOS 220 1 Baja E/S Cable 27 200 200 2019 X 2015

TIC-7 Tenerife Tenerife CHIO OLIVOS 66 2 Nueva Lnea-Cable 16 ( 2) 80 80 2019 X 2008

TIC-7 Tenerife Tenerife CHIO OLIVOS 66 3 Nueva Lnea-Cable 16 ( 2) 80 80 2019 X 2008

Tenerife Tenerife BUENOS AIRES EL PORIS 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 46 ( 3) 260 260 2019 X X 2016

Tenerife Tenerife EL PORIS GRANADILLA 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 17 ( 1) 260 260 2019 X X 2016

Tenerife Tenerife BUENOS AIRES GRANADILLA 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 60 (2) 260 260 2019 X X 2016

Lneas de 220kV, 132kV y 66kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.3Pgina11


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE FECHA PLAN
REF. ISLA ORIGEN ISLA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto ACTUACIN km total OBSERVACIONES
Alta/Baja 2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Tenerife Tenerife TAGORO ARICO II 66 2 Alta E/S Lnea-Cable 4 ( 1) 66 66 2019 X 2016

Tenerife Tenerife GRANADILLA TAGORO 66 2 Alta E/S Lnea-Cable 14 ( 2) 66 66 2019 X 2016

Tenerife Tenerife GRANADILLA ARICO II 66 1 Baja E/S Lnea-Cable 16 ( 2) 66 66 2019 X 2016

Alta cambio topologa


Tenerife Tenerife TAGORO EL PORIS 66 1 4 (1.5) 66 66 2019 X 2016
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Tenerife Tenerife TAGORO ARICO II 66 1 4 ( 1) 66 66 2019 X 2016
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
Tenerife Tenerife CANDELARIA EL PORIS 66 1 27 ( 1) 66 66 2019 X 2016
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
Tenerife Tenerife CANDELARIA ARICO II 66 1 27 ( 1.5) 66 66 2019 X 2016
Lnea-Cable

Tenerife Tenerife EL PORIS ARICO II 66 1 Nuevo Cable 1 80 80 2019 X 2016

Tenerife Tenerife EL PORIS ARICO II 66 2 Nuevo Cable 1 80 80 2019 X 2016

NUEVA ICOD DE LOS


TIC-7 Tenerife Tenerife CHIO 66 1 Nueva Lnea-Cable 22 ( 1) 80 80 2019 X 2012
VINOS
NUEVA ICOD DE LOS
TIC-7 Tenerife Tenerife CHIO 66 2 Nueva Lnea-Cable 22 ( 1) 80 80 2019 X 2012
VINOS
NUEVA ICOD DE LOS Posibilidad de operar Icod con
TIC-7 Tenerife Tenerife ICOD DE LOS VINOS 66 1 Nuevo Cable 5 80 80 2019 X
VINOS acoplamiento longitudinal abierto
NUEVA ICOD DE LOS Posibilidad de operar Icod con
TIC-7 Tenerife Tenerife ICOD DE LOS VINOS 66 2 Nuevo Cable 5 80 80 2019 X
VINOS acoplamiento longitudinal abierto
NUEVA ICOD DE LOS Alta cambio topologa
TIC-7 Tenerife Tenerife CUESTA DE LA VILLA 66 1 32 ( 5) 66 66 2019 X
VINOS Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-7 Tenerife Tenerife CUESTA DE LA VILLA ICOD DE LOS VINOS 66 1 27 ( 9.4) 66 66 2019 X
Lnea-Cable
NUEVA ICOD DE LOS Alta cambio topologa
TIC-7 Tenerife Tenerife REALEJOS 66 1 19 ( 5) 66 66 2019 X
VINOS Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-7 Tenerife Tenerife REALEJOS ICOD DE LOS VINOS 66 1 14 ( 2.5) 66 66 2019 X
Lnea-Cable

Cables mviles para situaciones de


--- --- ------- ------- 66 -- Nuevo Cable 3,2 75 75 2014 X
emergencia

Lneas de 220kV, 132kV y 66kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.3Pgina12


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

TIPO SE MOTIVACIN
TENSION FECHA PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) ALTA/BAJA 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Fuerteventura SALINAS Ampliacin subestacin 66 C 2016 X GORC-005-06

TIC-10 Fuerteventura PUERTO DEL ROSARIO Nueva subestacin 66 B 2017 X 2016

Fuerteventura PUERTO DEL ROSARIO Ampliacin subestacin 66 B 2017 X GEEC-013-10. Condicionado a CTA 2016

TIC-10 Fuerteventura PUERTO DEL ROSARIO Nueva subestacin 132 B 2018 X 2016

Fuerteventura GRAN TARAJAL Nueva subestacin 132 B 2018 X 2011

TIC-10 Fuerteventura LA OLIVA Nueva subestacin 132 B 2018 X 2016

TIC-10 Fuerteventura LA OLIVA Nueva subestacin 66 B 2018 X 2016

Fuerteventura MATAS BLANCAS Nueva subestacin 132 B 2019 X 2011

Fuerteventura CAADA DE LA BARCA Nueva subestacin 132 B 2019 X GEEC_007_08. Condicionado a CTA 2016

Fuerteventura JARES Nueva subestacin 132 B 2019 X GEEC_012_10. Condicionado a CTA 2016

Inclusin de interruptores longitudinales


TIC-10 Fuerteventura MATAS BLANCAS Adecuacin P.O. 66 C 2019 X 2016
y acoplamiento

Fuerteventura SALINAS Ampliacin subestacin 66 C 2020 X GORC-005-06

Gran Canaria ALDEA BLANCA Ampliacin subestacin 66 C 2015 X GEEC-019-10. Condicionado a CTA 2014

Gran Canaria SABINAL Nueva subestacin 220 B 2015 X 2009

Gran Canaria SABINAL Nueva subestacin 66 B 2015 X 2009

Gran Canaria SANTA AGUEDA Nueva subestacin 220 B 2015 X Actuacin prioritaria. 2008

Gran Canaria SANTA AGUEDA Nueva subestacin 66 B 2015 X Actuacin prioritaria. 2008

Divisin de la actual Bco de Tirajana en


BARRANCO DE TIRAJANA
TIC-1 Gran Canaria Nueva subestacin 220 B 2016 X dos (inclusin de interruptores 2007
II
longitudinales y acoplamiento)

Gran Canaria CINSA Ampliacin subestacin 66 C 2016 X GEEC-022-11. Condicionado a CTA 2015

Gran Canaria NUEVA BARRANCO SECO Nueva subestacin 66 B 2017 X 2016

Gran Canaria AGIMES Nueva subestacin 66 B 2017 X GEEC_021_10. Condicionado a CTA 2016

Subestaciones de 220kV, 132kV y 66kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.3Pgina13


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

TIPO SE MOTIVACIN
TENSION FECHA PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) ALTA/BAJA 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

DEDC_035_11. Concicionado a
Acceso, CTA y viabilidad de
implantacin.
Ampliacin con nueva doble barra con
Gran Canaria MUELLE GRANDE Ampliacin subestacin 66 C 2017 X acoplamiento (a la que se traslada la 2015
posicin de la lnea a Buenavista) y que
conecta con la actual mediante
posicin de acoplamiento longitudinal.
Alternativa: Nueva SE El CEBADAL

GOR_398_14. Informada viabilidad.


Gran Canaria MUELLE GRANDE Ampliacin subestacin 66 C 2017 X
Condicionado a CTA

Gran Canaria GUIA Ampliacin subestacin 66 C 2017 X GEEC-023-11. Condicionado a CTA 2016

GEEC_020_11, GEEC_025_11.
Gran Canaria EL ESCOBAR Nueva subestacin 66 B 2018 X 2016
Condicionado a CTA

Gran Canaria EL ESCOBAR Ampliacin subestacin 66 B 2018 X DEDC-015-06. Condicionado a CTA

Gran Canaria ARINAGA Nueva subestacin 66 B 2018 X 2016

GRE_181_12, GRE_182_12 ( Informe


AESA denegando autorizacin de estos
Gran Canaria ARINAGA Ampliacin subestacin 66 B 2018 X 2016
dos accesos), GRE_238_14,
GRE_240_14. Condicionado a CTA.
GOR_397_14. Informada viabilidad.
Gran Canaria ARINAGA Ampliacin subestacin 66 B 2018 X 2009
Condicionado a CTA
Regasificadora. DSC.O/11/016,
Gran Canaria ARINAGA Ampliacin subestacin 66 B 2018 X DEAC_003_11, DEAC_004_11. 2009
Condicionado a CTA

GORC-014-11. Condicionado a acceso


Gran Canaria SANTA AGUEDA Ampliacin subestacin 220 B 2019 X y CTA. Conexin de instalacin
hidralica de turbinacin bombeo

BARRANCO DE TIRAJANA
TIC-3 Gran Canaria Nueva subestacin 220 B 2020 X X 2010
III
Asociada al enlace Tenerife-La
La Gomera EL PALMAR Nueva subestacin 66 B 2020 X 2016
Gomera.

TIC-11 La Palma LAS BREAS Nueva subestacin 66 B 2019 X

La Palma LAS BREAS Ampliacin subestacin 66 B 2019 X DEDC-021-07. Condicionado a CTA

La Palma LAS BREAS Ampliacin subestacin 66 B 2019 X GORC-022-11. Condicionado a CTA

Inclusin de la posicin de
TIC-11 La Palma GUINCHOS Adecuacin P.O. 66 C 2019 X acoplamiento de barras y particin de la 2012
simple barra

Lanzarote TAS Nueva subestacin 132 B 2017 X 2012

TIC-10 Lanzarote PLAYA BLANCA Nueva subestacin 132 B 2017 X 2016

Subestaciones de 220kV, 132kV y 66kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.3Pgina14


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

TIPO SE MOTIVACIN
TENSION FECHA PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) ALTA/BAJA 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

TIC-10 Lanzarote TAS Nueva subestacin 66 B 2017 X 2016

Inclusin de interruptores longitudinales


TIC-10 Lanzarote PLAYA BLANCA Adecuacin P.O. 66 C 2017 X 2016
y acoplamiento

Lanzarote CALLEJONES Nueva subestacin 66 B 2018 X 2016

Lanzarote CALLEJONES Ampliacin subestacin 66 B 2018 X GEEC_010_10. Condicionada a CTA 2016

Lanzarote HARA/TEGUISE Nueva subestacin 66 B 2019 X GEEC_009_10. Condicionado a CTA 2016

Tenerife TAGORO Nueva subestacin 66 B 2014 X X 2015

Tenerife TAGORO Ampliacin subestacin 66 B 2014 X DED_583_13 2015

Tenerife REALEJOS Nueva subestacin 66 B 2014 X DEDC_012_05. Condicionado a CTA 2009

Tenerife ARICO II Ampliacin subestacin 66 B 2014 X DED_563_12. Condicionado a CTA

Tenerife BUENOS AIRES Nueva subestacin 220 B 2015 X 2008

Tenerife CALETILLAS Nueva subestacin 220 B 2016 X 2012

Tenerife TAGORO Ampliacin subestacin 66 B 2016 X GEEC_018_10. Condicionado a CTA 2015

Tenerife LOS VALLITOS Nueva subestacin 220 B 2017 X 2008

Tenerife LOS VALLITOS Nueva subestacin 66 B 2017 X 2008

Tenerife EL ROSARIO Nueva subestacin 220 B 2017 X 2012

Tenerife EL ROSARIO Nueva subestacin 66 B 2017 X 2012

Tenerife CALETILLAS Ampliacin subestacin 220 B 2018 X GORC_170_11. Condicionado a CTA

Tenerife ABONA Nueva subestacin 220 B 2019 X X 2015

GEEC_026_11,
Tenerife ABONA Nueva subestacin 66 B 2018 X GRE_219_12,GRE_073_11. 2015
Condicionado a CTA
REGASIFICADORA. DSC.O/11/017,
Tenerife ABONA Ampliacin subestacin 66 B 2018 X DEAC_001_11, DEAC_002_11.
Condicionado a CTA

Tenerife CHIO Nueva subestacin 66 B 2018 X 2016

Tenerife EL PORIS Nueva subestacin 220 B 2019 X X 2016

Tenerife EL PORIS Nueva subestacin 66 B 2019 X GEEC_015_10. Condicionado a CTA 2016

NUEVA ICOD DE LOS


TIC-7 Tenerife Nueva subestacin 66 B 2019 X
VINOS

Subestaciones de 220kV, 132kV y 66kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.3Pgina15


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

TIPO SE MOTIVACIN
TENSION FECHA PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) ALTA/BAJA 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Tenerife CALETILLAS Ampliacin subestacin 220 B 2020 X GORC_170_11. Condicionado a CTA

8 posiciones mviles para situaciones


--- ------ Ampliacin subestacin 66 --- X
de emergencia
2 posicin mviles para situaciones de
--- ------ Ampliacin subestacin 132 --- X emergencia, vlidas tambin para 66
kV

Subestaciones de 220kV, 132kV y 66kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.3Pgina16


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

MOTIVACIN
RELACIN FECHA PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD MVA OBSERVACIONES
TRANSFORMACIN ALTA/BAJA 2008-16
RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
TIC-10 Fuerteventura PUERTO DEL ROSARIO Nuevo transformador AT1 132/66 80 2017 X 2016
con rel de maniobra
sincronizada
Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
TIC-10 Fuerteventura PUERTO DEL ROSARIO Nuevo transformador AT2 132/66 80 2017 X 2016
con rel de maniobra
sincronizada
Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
TIC-10 Fuerteventura PUERTO DEL ROSARIO Nuevo transformador AT3 132/66 80 2017 X 2016
con rel de maniobra
sincronizada
Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
TIC-10 Fuerteventura LA OLIVA Nuevo transformador AT1 132/66 80 2017 X 2016
con rel de maniobra
sincronizada
Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
TIC-10 Fuerteventura LA OLIVA Nuevo transformador AT2 132/66 80 2017 X 2016
con rel de maniobra
sincronizada

Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
TIC-10 Fuerteventura GRAN TARAJAL Nuevo transformador AT1 132/66 80 2017 X con rel de maniobra 2016
sincronizada conectado
mediante cable de unos 240m.

Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
TIC-10 Fuerteventura GRAN TARAJAL Nuevo transformador AT2 132/66 80 2017 X con rel de maniobra 2016
sincronizada conectado
mediante cable de unos 240m.

Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
TIC-10 Fuerteventura MATAS BLANCAS Nuevo transformador AT1 132/66 80 2017 X con rel de maniobra 2016
sincronizada conectado
mediante cable de unos 120m.

Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
TIC-10 Fuerteventura MATAS BLANCAS Nuevo transformador AT2 132/66 80 2017 X con rel de maniobra 2016
sincronizada conectado
mediante cable de unos 120m.

Gran Canaria SABINAL Nuevo transformador AT1 220/66 125 2014 X Actuacin prioritaria 2009

Gran Canaria SABINAL Nuevo transformador AT2 220/66 125 2014 X Actuacin prioritaria 2009

Gran Canaria SANTA AGUEDA Nuevo transformador AT1 220/66 125 2015 X 2008

Gran Canaria SANTA AGUEDA Nuevo transformador AT2 220/66 125 2015 X 2008

Baja cambio ubicacin Asociado a la divisin de Bco


TIC-1 Gran Canaria BARRANCO TIRAJANA AT2 220/66 125 2016 X
transformador de Tirajana I y II
Alta cambio ubicacin Asociado a la divisin de Bco
TIC-1 Gran Canaria BARRANCO TIRAJANAII AT1 220/66 125 2016 X
transformador de Tirajana I y II

Unidades de transformacin de 220/132kV, 220/66kV y 132/66kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.3Pgina17


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

MOTIVACIN
RELACIN FECHA PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD MVA OBSERVACIONES
TRANSFORMACIN ALTA/BAJA 2008-16
RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Baja cambio ubicacin Asociado a la divisin de Bco


TIC-1 Gran Canaria BARRANCO TIRAJANA AT3 220/66 125 2016 X
transformador de Tirajana I y II
Alta cambio ubicacin Asociado a la divisin de Bco
TIC-1 Gran Canaria BARRANCO TIRAJANAII AT2 220/66 125 2016 X
transformador de Tirajana I y II

TIC-6 Gran Canaria SABINAL Nuevo transformador AT3 220/66 125 2018 X

Baja cambio ubicacin


TIC-6 Gran Canaria JINAMAR AT3 220/66 125 2019 X
transformador
Alta cambio ubicacin
TIC-6 Gran Canaria SABINAL AT4 220/66 125 2019 X
transformador
Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
con rel de maniobra
TIC-10 Lanzarote PLAYA BLANCA Nuevo transformador AT1 132/66 80 2016 X 2016
sincronizada conectado al
parque de 66kV mediante cable
de unos 120 metros.
Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
con rel de maniobra
TIC-10 Lanzarote PLAYA BLANCA Nuevo transformador AT2 132/66 80 2016 X 2016
sincronizada conectado al
parque de 66kV mediante cable
de unos 120 metros.

Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
Lanzarote TAS Nuevo transformador AT1 132/66 80 2016 X con rel de maniobra 2012
sincronizada conectado
mediante cable de unos 100m.

Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
Lanzarote TAS Nuevo transformador AT2 132/66 80 2016 X con rel de maniobra 2012
sincronizada conectado
mediante cable de unos 100m.

Tenerife BUENOS AIRES Nuevo transformador AT1 220/66 125 2014 X 2008

Tenerife BUENOS AIRES Nuevo transformador AT2 220/66 125 2016 X 2008

Tenerife EL ROSARIO Nuevo transformador AT1 220/66 125 2016 X 2012

Tenerife EL ROSARIO Nuevo transformador AT2 220/66 125 2016 X 2012

Tenerife LOS VALLITOS Nuevo transformador AT1 220/66 125 2017 X 2008

Tenerife LOS VALLITOS Nuevo transformador AT2 220/66 125 2017 X 2008

Tenerife ABONA Nuevo transformador AT1 220/66 125 2019 X X 2015

Tenerife ABONA Nuevo transformador AT2 220/66 125 2019 X X 2015

Tenerife EL PORIS Nuevo transformador AT1 220/66 125 2019 X X 2016

Tenerife EL PORIS Nuevo transformador AT2 220/66 125 2019 X X 2016

Unidades de transformacin de 220/132kV, 220/66kV y 132/66kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.3Pgina18


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

MOTIVACIN
RELACIN FECHA PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD MVA OBSERVACIONES
TRANSFORMACIN ALTA/BAJA 2008-16
RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

3 unidades monofsicas de 30
--- --- -------- Nuevo transformador AT 220/132/66 90 --- X MVA para situaciones de
emergencia

Unidades de transformacin de 220/132kV, 220/66kV y 132/66kV programadas en el horizonte 2020 AnexoI.3Pgina19


Propuesta de desarrollo de la red de transporte de electricidad 2015-2020

MOTIVACIN
TENSIN POTENCIA FECHA PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD OBSERVACIONES
(KV) (Mvar) ALTA/BAJA 2008-16
RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
Anteriormente ubicada en
TIC-10 Fuerteventura LA OLIVA Nueva reactancia REA1 132 9 2017 X 2016
Corralejo 132 kV
Anteriormente ubicada en
TIC-10 Fuerteventura LA OLIVA Nueva reactancia REA2 132 9 2017 X 2016
Corralejo 132 kV

Asociado al enlace Tenerife-


La Gomera El PALMAR Nueva reactancia REA1 66 - 2020 X La Gomera. Carcatersticas a 2016
definir en proyecto.

Asociado al enlace Tenerife-


La Gomera El PALMAR Nueva reactancia REA2 66 - 2020 X La Gomera. Carcatersticas a 2016
definir en proyecto.

TIC-10 Lanzarote TAS Nueva reactancia REA1 66 6 2016 X 2016

TIC-10 Lanzarote TAS Nueva reactancia REA2 66 6 2016 X 2016

TIC-10 Lanzarote TAS Nueva reactancia REA3 66 6 2016 X 2016

TIC-10 Lanzarote PLAYA BLANCA Nueva reactancia REA1 132 9 2016 X 2016

Asociado al enlace Tenerife-


Tenerife CHO Nueva reactancia REA1 66 - 2020 X La Gomera. Carcatersticas a 2016
definir en proyecto.

Asociado al enlace Tenerife-


Tenerife CHO Nueva reactancia REA2 66 - 2020 X La Gomera. Carcatersticas a 2016
definir en proyecto.

Reactancias programadas en el horizonte 2020 AnexoI.3Pgina20


Anexo II

INSTALACIONES ELCTRICAS

Actuaciones posteriores a 2020


A II.1

INSTALACIONES ELCTRICAS

Actuaciones posteriores a 2020

SISTEMA PENINSULAR
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Lneas de 400 kV y 220 kV


REF. Cdigo con el que est referenciada la actuacin, si fuese necesario en el Anexo IV

CA Origen y Final Comunidad Autnoma a la que corresponde cada extremo de la lnea

Subestacin Origen y Final Nombre de las subestaciones de cada extremo de la lnea

kV Tensin de la lnea

cto. Identificador de circuito

Actuacin * Definicin del tipo de actuacin en la lnea o cable (nueva, baja, repotenciacin, inc capacidad)
km total
Longitud **
(km cable): Longitud soterrada

Capacidad de transporte *** Capacidad de la lnea en invierno/verano (MVA)


RRTT: Resolucin de restricciones tcnicas
SdS: Seguridad de suministro
Fiab: Fiabilidad
Int: Conexiones internacionales, conexiones pennsula-sistemas extrapeninsulares
Motivacin ATA: Alimentacin del Tren de Alta Velocidad
EvCo: Evacuacin Rgimen Ordinario
EvRe: Evacuacin Generacin Renovable, Cogeneracin y Residuos
Alm: Almacenamiento
ApD: Apoyo a Distribucin y Demanda de Grandes Consumidores excepto ATA

Observaciones Descripcin de la actuacin, tramo correspondiente a la CCAA (%) y aspectos adicionales

Fecha con que sta recogida la actuacin en la Planificacin de los sectores de electricidad y gas
Plan 2008-2016
2008-2016

* Los nuevos cables soterrados debern ser de Cu 2.000 de 220 kV excepto en aquellos
casos en los que se especifica la necesidad de Cu 2.500.
La necesidad de tramos soterrados aparecer expresamente con la denominacin de cable
lnea-cable, dependiendo de si se trata de lneas completamente soterradas o lneas
mixtas (areo-subterrneas). Sern admisibles tramos soterrados no recogidos en el
presente documento que se justifiquen en el proyecto de ejecucin ejecucin siempre que
sean en los ltimos 500 metros previos a una subestacin blindada y no reduzcan la
capacidad del eje planificado. Para el caso de las entradas/salidas de lneas existentes esto
supone 500 m de soterramiento de cada uno de los circuitos.

** La longitud de las lneas incluidas en el documento es la mejor previsin a la fecha de


realizacin del presente documento, siendo en los respectivos proyectos de ejecucin de
cada actuacin donde debe quedar definida.

*** La capacidad de transporte considerada para los cables Cu 2.000 es en general de 500
MVA, si bien en las grandes ciudades, debido a la influencia en la capacidad de las
limitaciones impuestas por el urbanismo se ha contemplado una capacidad de 450 MVA. En
todo caso, en cada proyecto de ejecucin debe maximizarse la capacidad a obtener con las
limitaciones existentes.

Anexo II.1. Pgina 1


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Subestaciones de 400 kV y 220 kV *


REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

CA Comunidad Autnoma a la que pertenece la subestacin

Subestacin Nombre de la subestacin

Actuacin Identificacin de la actuacin que se realiza en la subestacin (nueva, baja)

Tensin (kV) Tensin del parque

Tipo SE (Conv./Blind.) C: convencional; B: blindada

Motivacin Ver descripcin en apartado de Lneas

Adems de otros aspectos adicionales, a ttulo informativo, se identifica en las actuaciones motivadas por
solicitudes de acceso a la red de transporte el cdigo asignado a cada acceso en la contestacin a dichas
solicitudes (sin que esto suponga que estn consolidadas). Los cdigos se asignan en funcin del carcter
de la instalacin que se conecta a la red de transporte:
DED: Instalaciones de distribucin
Observaciones DEA: Instalaciones de demanda
GOR: Generacin de rgimen ordinario
GEE: Generacin de rgimen especial elica
GEN: Generacin de rgimen especial no elica
Las actuaciones Condicionadas a Acceso se consolidarn una vez emitidos los preceptivos informes de
viabilidad de acceso y conexin a la red de transporte
Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin de los sectores de electricidad y gas 2008-
Plan 2008-2016
2016

* Con carcter general, en el caso de subestaciones de nueva construccin se entendern


incluidas en la planificacin por cada nivel de tensin de transporte un nmero de
posiciones de reserva no equipadas equivalente al de una calle de acuerdo con la
configuracin de la subestacin.

Anexo II.1. Pgina 2


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Unidades de transformacin 400/220 kV, 400/132-110 kV


REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

CA Comunidad Autnoma a la que pertenece la actuacin

Subestacin Subestacin donde se localiza el transformador

Actuacin/Equipo Identificacin de la actuacin que se realiza (nuevo, baja)

Unidad Identificador del transformador

Relacin Transformacin Relacin de transformacin (Vmax/Vmin)

MVA Potencia asignada del transformador (MVA)

Motivacin Ver descripcin en apartado de Lneas

Observaciones Observaciones adicionales

Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin de los sectores de electricidad y
Plan 2008-2016
gas 2008-2016

Anexo II.1. Pgina 3


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Reactancias/Condensadores
REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

CA Comunidad Autnoma a la que pertenece la actuacin

Subestacin Subestacin donde se localiza la compensacin

Identifica la actuacin que se realiza (nueva, baja) y el tipo de compensacin


Actuacin/Equipo
(Reactancia/Condensador)

Unidad Identificador de la unidad de compensacin

Tensin (kV) Tensin del parque donde se localiza la compensacin

Potencia (Mvar) Potencia nominal del elemento de compensacin (Mvar)

Motivacin Ver descripcin en apartado de Lneas

Observaciones Observaciones adicionales

Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin de los sectores de electricidad y gas 2008-
Plan 2008-2016
2016

Anexo II.1. Pgina 4


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020.

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN km total OBSERVACIONES
2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

TS-2 Andaluca Andaluca ARCOS DE LA FRONTERA CARTUJA 400 1 Nueva Lnea 30 1930 1780 X 2012

TS-2 Andaluca Andaluca ARCOS DE LA FRONTERA CARTUJA 400 2 Nueva Lnea 30 1930 1780 X 2012

Andaluca Andaluca DON RODRIGO GUADAIRA 400 1 Nueva Lnea 21 1930 1780 X 2015

Andaluca Andaluca DON RODRIGO GUADAIRA 400 2 Nueva Lnea 21 1930 1780 X

Andaluca Andaluca LITORAL DE ALMERIA LA RIBINA 400 1 Alta E/S Lnea 26 1540 1280 X X X 2011

Andaluca Murcia LA RIBINA CARRIL 400 1 Alta E/S Lnea 35 1540 1280 X X X 2011

Andaluca Murcia LITORAL DE ALMERIA CARRIL 400 3 Baja E/S Lnea 57 1540 1280 X X X 2011

Andaluca Andaluca CAPARACENA BAZA 400 1 Nueva Lnea 95 1930 1780 X X X 2012

Andaluca Andaluca CAPARACENA BAZA 400 2 Nueva Lnea 95 1930 1780 X X X 2012

Andaluca Andaluca BAZA LA RIBINA 400 1 Nueva Lnea 82 1930 1780 X X X 2012

Andaluca Andaluca BAZA LA RIBINA 400 2 Nueva Lnea 82 1930 1780 X X X 2012

TAV-11 Andaluca Andaluca TAJO DE LA ENCANTADA RONDA 400 1 Alta E/S Lnea 45 1580 1480 X

TAV-11 Andaluca Andaluca JORDANA RONDA 400 1 Alta E/S Lnea 37 1580 1480 X

TAV-11 Andaluca Andaluca JORDANA TAJO DE LA ENCANTADA 400 1 Baja E/S Lnea 81 1580 1480 X

TAV-11 Andaluca Andaluca JORDANA MARCHENILLA 400 1 Alta E/S Lnea 10 1690 1480 X

TAV-11 Andaluca Andaluca PINAR DEL REY MARCHENILLA 400 1 Alta E/S Lnea 20 1690 1480 X

TAV-11 Andaluca Andaluca JORDANA PINAR DEL REY 400 1 Baja E/S Lnea 30 1690 1480 X

Inviabilidad fsica de rgiva. Nueva


Andaluca Andaluca LOS MONTES SALERES 220 1 Nueva Lnea 75 840 720 X X 2016-2020
lnea aislada 400 kV
Inviabilidad fsica de rgiva. Nueva
Andaluca Andaluca LOS MONTES SALERES 220 2 Nueva Lnea 75 840 720 X X 2016-2020
lnea aislada 400 kV

Lneas de 400 kV y 220 kV posteriores a 2020 AnexoII.1.Pgina5


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020.

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN km total OBSERVACIONES
2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
80% en Aragn (longitud total 125
Catalua Aragn ISONA PEALBA 400 1 Nueva Lnea 100 1780 1490 X X X 2012
km)
69% en Aragn (longitud total 80
Catalua Aragn ISONA ARNERO 400 1 Nueva Lnea 55 1780 1490 X X X 2012
km)
Alta cambio topologa
Aragn Aragn ARAGON ARNERO 400 1 82 1610 1300 X X X 2012
Lnea
Baja cambio topologa
Aragn Aragn ARAGON PEALBA 400 2 42 1610 1300 X X X 2012
Lnea

68% en Aragn (longitud total 95


km). Doble circuito con uno
instalado. En caso de compactacin
Aragn Catalua ESCATRON ELS AUBALS 400 1 Nueva Lnea 65 1970 1810 X X 2014
con el 220 kV el DC se construira en
400 kV aunque uno de ellos se
explotar en 220 kV

68% en Aragn (longitud total 92


km) En caso de compactacin con el
ESCATRON B Alta cambio topologa
Aragn Catalua ELS AUBALS 220 2 63 860 740 X X 400 kV este circuito se construira en 2014
(DESFASADOR) Lnea
400 kV aunque se explotar en 220
kV
68% en Aragn (longitud total 92
km) En caso de compactacin con el
ESCATRON B Baja cambio topologa
Aragn Catalua ELS AUBALS 220 1 63 470 310 X X 400 kV este circuito se construira en 2014
(DESFASADOR) Lnea
400 kV aunque se explotar en 220
kV

Incluye 15km de HVDC. Debido a


las dificultades sociales y
SABINIGO (EJA DE 400/ Nueva Lnea-Cable-
Aragn Francia FRONTERA FRANCESA 1 155 ( 40) 1000 1000 X medioambientales existe la
CABALLEROS) 320cc Cable cc
posibilidad de incrementar el tramo
soterrado. A definir en proyecto.

Incluye 15km de HVDC. Debido a


las dificultades sociales y
SABINIGO (EJA DE 400/ Nueva Lnea-Cable-
Aragn Francia FRONTERA FRANCESA 2 155 ( 40) 1000 1000 X medioambientales existe la
CABALLEROS) 320cc Cable cc
posibilidad de incrementar el tramo
soterrado. A definir en proyecto.

Incluye 54km de HVDC. Debido a


las dificultades sociales y
400/ Nueva Lnea-Cable-
Aragn Francia MONZN (PEALBA) FRONTERA FRANCESA 1 150 ( 75) 1000 1000 X medioambientales existe la
320cc Cable cc
posibilidad de incrementar el tramo
soterrado. A definir en proyecto.

Incluye 54km de HVDC. Debido a


las dificultades sociales y
400/ Nueva Lnea-Cable-
Aragn Francia MONZN (PEALBA) FRONTERA FRANCESA 2 150 ( 75) 1000 1000 X medioambientales existe la
320cc Cable cc
posibilidad de incrementar el tramo
soterrado. A definir en proyecto.

Lneas de 400 kV y 220 kV posteriores a 2020 AnexoII.1.Pgina6


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020.

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN km total OBSERVACIONES
2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Asturias Asturias GOZN REBORIA 400 1 Nueva Lnea 10 1970 1880 X 2013

Asturias Asturias GOZN REBORIA 400 2 Nueva Lnea 10 1970 1880 X 2013

Asturias Asturias LADA SAMA 400 1 Nueva Lnea 2 1350 1090 X 2011

Asturias Asturias LADA SAMA 400 2 Nueva Lnea 2 1350 1090 X 2011

26% en Asturias (longitud total 124


Castilla y Len Asturias VELILLA SAMA 400 1 Nueva Lnea 32 1970 1880 X 2011
km)
26% en Asturias (longitud total 124
Castilla y Len Asturias VELILLA SAMA 400 2 Nueva Lnea 32 1970 1880 X 2011
km)

Asturias Asturias REBORIA SAMA 400 1 Alta E/S Lnea 35 1970 1880 X Condicionada a Sama-Velilla

Asturias Castilla y Len REBORIA VELILLA 400 1 Alta E/S Lnea 149 1970 1820 X Condicionada a Sama-Velilla

Castilla y Len Asturias VELILLA SAMA 400 2 Baja E/S Lnea 124 1970 1880 X Condicionada a Sama-Velilla
Alta cambio topologa
Asturias Asturias SOTO DE RIBERA SAMA 400 1 15 1350 1090 X 2011
Lnea
Traslado de posiciones de
Baja cambio topologa
Asturias Asturias LADA SOTO DE RIBERA 400 1 17 1350 1090 X transporte de Lada 400 kV a Sama 2011
Lnea
400 kV
Alta cambio topologa 63% en Asturias (longitud total 65
Asturias Asturias POLA DE GORDON SAMA 400 1 37 1500 1250 X 2011
Lnea km)
Traslado de posiciones de
Baja cambio topologa
Asturias Castilla y Len LADA POLA DE GORDON 400 1 41 1500 1250 X transporte de Lada 400 kV a Sama 2011
Lnea
400 kV

Asturias Asturias CARRIO REBORIA 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 7 (2) 580 580 X Seccin cable Cu 2500 mm2

Asturias Asturias GOZN REBORIA 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 7 (2) 580 580 X Seccin cable Cu 2500 mm2

Asturias Asturias CARRIO GOZN 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 10 636 636 X Seccin cable Cu 2500 mm2

Lneas de 400 kV y 220 kV posteriores a 2020 AnexoII.1.Pgina7


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020.

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN km total OBSERVACIONES
2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

TN-2 Cantabria Cantabria CACICEDO PUENTE SAN MIGUEL 220 1 Nueva Lnea-Cable 35 (4) 500 500 X 2009

Lneas de 400 kV y 220 kV posteriores a 2020 AnexoII.1.Pgina8


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020.

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN km total OBSERVACIONES
2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
74% en Castilla y Len (longitud
Castilla y Len Asturias VELILLA SAMA 400 1 Nueva Lnea 92 1970 1820 X 2011
total 124 km)
74% en Castilla y Len (longitud
Castilla y Len Asturias VELILLA SAMA 400 2 Nueva Lnea 92 1970 1820 X 2011
total 124 km)
55% en Castilla y Len (longitud
TC-4 La Rioja Castilla y Len SANTA ENGRACIA MAGAA 220 1 Nueva Lnea 31 860 750 X 2011
total 56 km)
55% en Castilla y Len (longitud
TC-4 La Rioja Castilla y Len SANTA ENGRACIA MAGAA 220 2 Nueva Lnea 31 860 750 X 2011
total 56 km)
ALCOCERO DE 57% en Castilla y Len (longitud
TNE-1 La Rioja Castilla y Len HARO 220 1 Nueva Lnea 23 860 750 X 2013
MOLA total 40 km)
ALCOCERO DE 57% en Castilla y Len (longitud
TNE-1 La Rioja Castilla y Len HARO 220 2 Nueva Lnea 23 860 750 X 2013
MOLA total 40 km)

TAV-5 Castilla y Len Castilla y Len CIUDAD RODRIGO HINOJOSA 400 1 Alta E/S Lnea 52 1600 1280 X 2011

TAV-5 Castilla y Len Extremadura CIUDAD RODRIGO ALMARAZ C.N. 400 1 Alta E/S Lnea 132 1600 1280 X 2011

TAV-5 Castilla y Len Extremadura HINOJOSA ALMARAZ C.N. 400 1 Baja E/S Lnea 180 1600 1280 X 2011

TAV-4 Pas Vasco Castilla y Len VITORIA BRIVIESCA 400 1 Alta E/S Lnea 98 1280 950 X 2013

TAV-4 Castilla y Len Castilla y Len GRIJOTA BRIVIESCA 400 1 Alta E/S Lnea 110 1280 950 X 2013

TAV-4 Castilla y Len Pas Vasco GRIJOTA VITORIA 400 1 Baja E/S Lnea 207 1280 950 X 2013

Lneas de 400 kV y 220 kV posteriores a 2020 AnexoII.1.Pgina9


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020.

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN km total OBSERVACIONES
2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha ROMICA MANZANARES 400 1 Nueva Lnea 145 1990 1820 X X 2015

Castilla-La Mancha Castilla-La Mancha ROMICA MANZANARES 400 2 Nueva Lnea 145 1990 1820 X X 2015

Lneas de 400 kV y 220 kV posteriores a 2020 AnexoII.1.Pgina10


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020.

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN km total OBSERVACIONES
2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
31% en Catalua (longitud total 80
Catalua Aragn ISONA ARNERO 400 1 Nueva Lnea 25 1780 1490 X X X 2012
km)
20% en Catalua (longitud total 125
Catalua Aragn ISONA PEALBA 400 1 Nueva Lnea 25 1780 1490 X X X 2012
km)

Catalua Catalua GARRAF LA SECUITA 400 1 Alta E/S Lnea 53 1360 980 X X 2014

Catalua Catalua LA SECUITA VANDELLOS 400 1 Alta E/S Lnea 55 1360 980 X X 2014

Catalua Catalua GARRAF VANDELLOS 400 1 Baja E/S Lnea 89 1360 980 X X 2014

Doble circuito con uno instalado. En


caso de compactacin con el 220 kV
Catalua Catalua LA SECUITA ELS AUBALS 400 1 Nueva Lnea 60 1970 1810 X X el DC se construira en 400 kV 2014
aunque uno de ellos se explotar en
220 kV

32% en Catalua (longitud total 95


km). Doble circuito con uno
instalado. En caso de compactacin
Aragn Catalua ESCATRON ELS AUBALS 400 1 Nueva Lnea 30 1970 1810 X X 2014
con el 220 kV el DC se construira en
400 kV aunque uno de ellos se
explotar en 220 kV

TNE-4 Catalua Catalua GRAMANET DESVERN 400 1 Nueva Lnea 13 1740 1540 X 2013

TNE-4 Catalua Catalua GRAMANET DESVERN 400 2 Nueva Lnea 13 1740 1540 X 2013

Catalua Catalua LA SECUITA CONSTANTI 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 14 450 390 X X 2014

Catalua Catalua PUIGPELAT LA SECUITA 220 1 Alta E/S Lnea-Cable 7 (0.5) 450 390 X X 2014

Catalua Catalua PUIGPELAT CONSTANTI 220 1 Baja E/S Lnea-Cable 21 (0.5) 450 390 X X 2014

Catalua Catalua JUNEDA LA SECUITA 220 1 Alta E/S Lnea 61 450 280 X X 2014

Catalua Catalua PERAFORT LA SECUITA 220 1 Alta E/S Lnea 13 450 280 X X 2014

Catalua Catalua JUNEDA PERAFORT 220 1 Baja E/S Lnea 74 450 280 X X 2014

Longitud tramo espaol


Catalua Andorra ADRALL FRONTERA ANDORRANA 220 1 Nueva Lnea 16 430 360 X 76% en Catalua (longitud total 21 2011
km)
Longitud tramo espaol
Catalua Andorra ADRALL FRONTERA ANDORRANA 220 2 Nueva Lnea 16 430 360 X 76% en Catalua (longitud total 21 2011
km)
Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua SANT JUST DESVERN 220 1 1 (1) 230 170 X 2013
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua SANT JUST DESVERN 220 2 1 (1) 230 170 X 2013
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua SANT JUST GRAMANET B 220 1 13 (0.2) 230 170 X 2013
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua SANT JUST GRAMANET B 220 2 13 (0.2) 230 170 X 2013
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua DESVERN CAN JARDI B 220 1 11 (0.5) 350 320 X 2013
Lnea-Cable
Aprovecha traza de la lnea Sant
Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua CAN JARDI B GRAMANET B 220 1 17 (0.2) 230 170 X Just-Santa Coloma y Can Jard-
Lnea-Cable
Collblanc
Aprovecha traza de la lnea Sant
Alta cambio topologa
TNE-4 Catalua Catalua CAN JARDI B GRAMANET B 220 2 17(0.2) 230 170 X Just-Santa Coloma y Can Jard-
Lnea-Cable
Collblanc

En caso de compactacin con el 400


Alta cambio topologa
Catalua Catalua LA SELVA ELS AUBALS 220 2 44 860 740 X X kV este circuito se construira en 400 2014
Lnea
kV aunque se explotar en 220 kV

Lneas de 400 kV y 220 kV posteriores a 2020 AnexoII.1.Pgina11


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020.

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN km total OBSERVACIONES
2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

32% en Catalua (longitud total 92


km). En caso de compactacin con
ESCATRON B Alta cambio topologa
Aragn Catalua ELS AUBALS 220 2 30 860 740 X X el 400 kV este circuito se construira 2014
(DESFASADOR) Lnea
en 400 kV aunque se explotar en
220 kV

En caso de compactacin con el 400


Baja cambio topologa
Catalua Catalua LA SELVA ELS AUBALS 220 1 44 430 410 X X kV este circuito se construira en 400 2014
Lnea
kV aunque se explotar en 220 kV

32% en Catalua (longitud total 92


km). En caso de compactacin con
ESCATRON B Baja cambio topologa
Aragn Catalua ELS AUBALS 220 1 30 470 310 X X el 400 kV este circuito se construira 2014
(DESFASADOR) Lnea
en 400 kV aunque se explotar en
220 kV

Lneas de 400 kV y 220 kV posteriores a 2020 AnexoII.1.Pgina12


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020.

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN km total OBSERVACIONES
2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
Comunidad Comunidad
ROCAMORA SANTA ANNA 400 1 Alta E/S Lnea 38 1730 1440 X 2013
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
SANTA ANNA SAX 400 1 Alta E/S Lnea 46 1730 1440 X 2013
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
ROCAMORA SAX 400 1 Baja E/S Lnea 46 1730 1440 X 2013
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
TPA FADRELL CASTELLN 400 1 Alta E/S Lnea 2 1516 1270 X
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
TPA FADRELL LA PLANA 400 1 Alta E/S Lnea 8 1516 1270 X
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
TPA CASTELLN LA PLANA 400 1 Baja E/S Lnea 9 1516 1270 X
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
TPA FADRELL CASTELLN 400 2 Alta E/S Lnea 2 1516 1270 X
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
TPA FADRELL LA PLANA 400 2 Alta E/S Lnea 8 1516 1270 X
Valenciana Valenciana
Comunidad Comunidad
TPA CASTELLN LA PLANA 400 2 Baja E/S Lnea 9 1516 1270 X
Valenciana Valenciana

Caractersticas tcnicas pdtes de


Comunidad anlisis de viabilidad y trazado.
TPA Baleares FADRELL MARRATXI Enlace submarino 300 2x500 2x500 X
Valenciana Incluye conversora de corriente
alterna-continua.

Lneas de 400 kV y 220 kV posteriores a 2020 AnexoII.1.Pgina13


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN km total OBSERVACIONES
2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
45% en La Rioja (longitud total 56
TC-4 La Rioja Castilla y Len SANTA ENGRACIA MAGAA 220 1 Nueva Lnea 25 860 750 X 2011
km)
45% en La Rioja (longitud total 56
TC-4 La Rioja Castilla y Len SANTA ENGRACIA MAGAA 220 2 Nueva Lnea 25 860 750 X 2011
km)
43% en La Rioja (longitud total 40
TNE-1 La Rioja Castilla y Len HARO ALCOCERO DE MOLA 220 1 Nueva Lnea 17 860 750 X 2013
km)
43% en La Rioja (longitud total 40
TNE-1 La Rioja Castilla y Len HARO ALCOCERO DE MOLA 220 2 Nueva Lnea 17 860 750 X 2013
km)

Lneas de 400 kV y 220 kV posteriores a 2020 AnexoII.1.Pgina14


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN km total OBSERVACIONES
2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Madrid Castilla y Len MORALEJA SEGOVIA 400 1 Alta E/S Lnea 89 1970 1800 X X 2012

Madrid Madrid MORALEJA GALAPAGAR 400 2 Alta E/S Lnea 46 1970 1800 X X 2012

Madrid Castilla y Len GALAPAGAR SEGOVIA 400 1 Baja E/S Lnea 47 1970 1800 X X 2012

Madrid Madrid MIRASIERRA EL PILAR 220 1 Nuevo Cable 4 (4) 428 428 X

Lneas de 400 kV y 220 kV posteriores a 2020 AnexoII.1.Pgina15


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN km total OBSERVACIONES
2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Posibilidad de cambio de trazado,


saliendo desde Itxaso. Debido a las
dificultades sociales y
Navarra Francia MURUARTE FRONTERA FRANCESA 400 1 Nueva Lnea-Cable 90 ( -) 1800 1800 X medioambientales existe la
posibilidad de soterramiento de un
tramo de la lnea cercano a la
frontera. A definir en proyecto.
Posibilidad de cambio de trazado,
saliendo desde Itxaso. Debido a las
dificultades sociales y
Navarra Francia MURUARTE FRONTERA FRANCESA 400 2 Nueva Lnea-Cable 90 ( -) 1800 1800 X medioambientales existe la
posibilidad de soterramiento de un
tramo de la lnea cercano a la
frontera. A definir en proyecto.

Lneas de 400 kV y 220 kV posteriores a 2020 AnexoII.1.Pgina16


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE PLAN
REF. CA ORIGEN CA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto. ACTUACIN km total OBSERVACIONES
2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Enlace submarino en corriente


continua. Incluye conversora de
TI-2 Pas Vasco Francia GATICA FRONTERA FRANCESA 320 1 Nuevo Cable c.c. 115 (115) 1000 1000 X corriente alterna-continua.
Tecnologa por definir. Longitud
tramo espaol.

Lneas de 400 kV y 220 kV posteriores a 2020 AnexoII.1.Pgina17


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020

TIPO SE MOTIVACIN
TENSION PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvRO EvRE Alm ApD

Andaluca BAZA Nueva subestacin 400 C X X X 2012

TAV-11 Andaluca RONDA Nueva subestacin 400 C X DEA_155_10

TAV-11 Andaluca MARCHENILLA Nueva subestacin 400 C X DEA_156_10

Andaluca GUADAIRA Nueva subestacin 400 C X 2015

TS-2 Andaluca CARTUJA Nueva subestacin 400 C X 2012

Andaluca LA RIBINA Nueva subestacin 400 C X X X 2013

Aragn ARNERO Nueva subestacin 400 C X X X 2012

Condicionada a Sama-Velilla.
Sustituye las posiciones de las
Asturias SAMA Nueva subestacin 400 C X 2011
lneas de transporte ubicadas en
SE Lada 400 kV existente
Reboria 400 kV sustituye a Carri
Asturias REBORIA Nueva subestacin 400 C X 2013
400 kV por inviabilidad

Asturias REBORIA Nueva subestacin 220 C X

Condicionado a CTA.
TAV-5 Castilla y Len CIUDAD RODRIGO Nueva subestacin 400 C X 2011
DEA_037_04, DEA_038_04

TAV-4 Castilla y Len BRIVIESCA Nueva subestacin 400 C X DEA_128_09 2013

Catalua ELS AUBALS Nueva subestacin 400 C X X 2014

Catalua LA SECUITA Nueva subestacin 400 C X X 2014

Catalua LA SECUITA Nueva subestacin 220 C X X 2014

Paso a configuracin de interruptor


y medio. Incluye 3 posiciones y
Catalua ADRALL Adecuacin a P.O. 220 C X
otras adecuaciones. A realizar con
la ampliacin de lneas a Andorra

Comunidad
TPA FADRELL Nueva subestacin 400 C X
Valenciana
Comunidad
SANTA ANNA Nueva subestacin 400 C X X Anteriormente Nueva Saladas 2013
Valenciana

Subestaciones de 400 kV y 220 kV posteriores a 2020 AnexoII.1.Pgina18


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020

MOTIVACIN
RELACIN PLAN
REF. CA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD MVA OBSERVACIONES
TRANSFORMACIN 2008-16
RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

TS-2 Andaluca CARTUJA Nuevo transformador AT1 400/220 600 X 2012

TS-2 Andaluca CARTUJA Nuevo transformador AT2 400/220 600 X 2015

Andaluca GUADAIRA Nuevo transformador AT1 400/220 600 X 2015

Asturias REBORIA Nuevo transformador AT1 400/220 600 X 2013

Se conecta a la red de 220 kV


Catalua ELS AUBALS Nuevo transformador AT1 400/220 600 X X 2014
mediante cable (0.2 km)

Catalua LA SECUITA Nuevo transformador AT1 400/220 600 X X 2014

Conectado mediante enlace de


Comunidad Valenciana SANTA ANNA Nuevo transformador AT1 400/220 600 X X 1 km a la SE Torrellano 220 kV 2013
(preparado DC)

Unidades de transformacin 400/220 kV, 400/132-110 kV posteriores a 2020 AnexoII.1.Pgina19


A II.2

INSTALACIONES ELCTRICAS

Actuaciones posteriores a 2020

SISTEMAS ELCTRICOS DE BALEARES


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

El contenido de las tablas presentadas a continuacin es el siguiente y contempla la actualizacin de


las actuaciones puestas en servicio a 30 de septiembre de 2013:

Lneas de 66 kV, 132 kV y 220 kV


REF. Cdigo con el que est referenciada la actuacin, si fuese necesario, en el Anexo IV

Isla Origen y Final Isla a la que corresponde cada extremo de la lnea

Subestacin Origen y Final Nombre de las subestaciones de cada extremo de la lnea

kV Tensin de la lnea

Cto. Identificador de circuito

Actuacin * Definicin del tipo de actuacin en la lnea o cable (nueva, baja, repotenciacin, inc capacidad)
km total
Longitud **
(km cable): Longitud soterrada

Capacidad de transporte Capacidad de la lnea en invierno/verano (MVA)


RRTT: Resolucin de restricciones tcnicas
SdS: Seguridad de suministro
Fiab: Fiabilidad
Int: Conexiones pennsula-sistemas extrapeninsulares e interconexiones entre sistemas insulares
Motivacin ATA: Alimentacin del Tren de Alta Velocidad
EvCo: Evacuacin Rgimen Ordinario
EvRe: Evacuacin Generacin Renovable, Cogeneracin y Residuos
Alm: Almacenamiento
ApD: Apoyo a Distribucin y Demanda de Grandes Consumidores excepto ATA

Observaciones Descripcin de la actuacin y aspectos adicionales

Plan 2008-2016 Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin 2008-2016

* La necesidad de tramos soterrados aparecer expresamente con la denominacin de cable


lnea-cable, dependiendo de si se trata de lneas completamente soterradas o lneas mixtas
(areo-subterrneas). Sern admisibles tramos soterrados no recogidos en el presente
documento que se justifiquen en el proyecto de ejecucin siempre que sean en los ltimos 500
metros previos a una subestacin blindada y no reduzcan la capacidad del eje planificado. Para
el caso de las entradas/salidas de lneas existentes esto supone 500 m de soterramiento de cada
uno de los circuitos.

** La longitud de las lneas incluidas en el documento es la mejor previsin a la fecha de realizacin


del presente documento, siendo en los respectivos proyectos de ejecucin de cada actuacin
donde debe quedar definida.

Anexo II.2 Pgina 1


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Subestaciones de 66 kV, 132 kV y 220 kV *


REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

Isla Isla a la que pertenece la subestacin

Subestacin Nombre de la subestacin

Actuacin Identificacin de la actuacin que se realiza en la subestacin (nueva, baja)

Tensin (kV) Tensin del parque

Tipo SE (Conv./Blind.) C: convencional; B: blindada

Motivacin Ver descripcin en apartado de Lneas

Adems de otros aspectos adicionales, a ttulo informativo, se identifica en las actuaciones motivadas por
solicitudes de acceso a la red de transporte el cdigo asignado a cada acceso en la contestacin a dichas
solicitudes (sin que esto suponga que estn consolidadas). Los cdigos se asignan en funcin del carcter
de la instalacin que se conecta a la red de transporte:
DED / DEDB: Instalaciones de distribucin
Observaciones* DEA / DEAB: Instalaciones de demanda
GOR / GORB: Generacin de rgimen ordinario
GEE / GEEB: Generacin de rgimen especial elica
GEN / GENB: Generacin de rgimen especial no elica
Las actuaciones Condicionadas a Acceso se consolidarn una vez emitidos los preceptivos informes de
viabilidad de acceso y conexin a la red de transporte

Plan 2008-2016 Fecha con que sta recogida la actuacin en la Planificacin 2008-2016

* Con carcter general, en el caso de subestaciones de nueva construccin se entendern


incluidas en la planificacin por cada nivel de tensin de transporte hasta un mximo de dos un
nmero de posiciones de reserva no equipadas equivalente al de una calle de acuerdo con la
configuracin de la subestacin.

Anexo II.2. Pgina 2


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Unidades de transformacin 66/132 kV, 132/220 kV


REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

Isla Isla a la que pertenece la actuacin

Subestacin Subestacin donde se localiza el transformador

Actuacin/Equipo Identifica la actuacin que se realiza (nuevo, alta o baja)

Unidad Identificador del transformador

Relacin Transformacin Relacin de transformacin (Vmax/Vmin)

MVA Potencia asignada del transformador (MVA)

Motivacin Ver descripcin en apartado de Lneas

Observaciones Observaciones adicionales

Plan 2008-2016 Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin 2008-2016

Anexo II.2 Pgina 3


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Reactancias/Condensadores
REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

Isla Isla a la que pertenece la actuacin

Subestacin Subestacin donde se localiza la compensacin

Actuacin/Equipo Identifica la actuacin que se realiza (nueva, baja) y el tipo de compensacin (Reactancia/Condensador)

Unidad Identificador de la unidad de compensacin

Tensin (kV) Tensin del parque donde se localiza la compensacin

Potencia (Mvar) Potencia nominal del elemento de compensacin (Mvar)

Observaciones Observaciones adicionales

Plan 2008-2016 Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin 2008-2016

Anexo II.2. Pgina 4


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020

CAPACIDAD DE PLAN
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE 2008-16
REF. ISLA ORIGEN ISLA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto ACTUACIN km total OBSERVACIONES
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Nuevo enlace Enlace submarino de 119 km y


TIB-7 Ibiza Mallorca TORRENT SANTA PONSA 132 3 128 118 118 X
submarino cable subterraneo de 8,7 km

TIB-7 Mallorca Mallorca LLUCMAJOR ORLANDIS 220 1 Nueva Lnea-Cable 21 ( 6.2) 420 359 X 2013

TIB-7 Mallorca Mallorca LLUCMAJOR ORLANDIS 220 2 Nueva Lnea-Cable 21 ( 6.2) 420 359 X 2013

TIB-7 Mallorca Mallorca MARRATXI ORLANDIS 220 1 Nuevo Cable 2 560 560 X

TIB-7 Mallorca Mallorca MARRATXI ORLANDIS 220 2 Nuevo Cable 2 560 560 X

TIB-7 Mallorca Mallorca MARRATXI ORLANDIS 220 3 Nuevo Cable 2 560 560 X

Caractersticas tcnicas pendientes


Comunidad Nuevo enlace de anlisis de viabilidad y trazado.
TIB-7 Baleares FADRELL MARRATXI 300 2 x 500 2 x 500 X
Valenciana submarino cc Incluye conversora de corriente
alterna-continua

Lneas de 220 kV, 132 kV y 66 kV posteriores a 2020 AnexoII.2.Pgina5


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020

Tipo SE MOTIVACIN
TENSION PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN (Conv./ OBSERVACIONES
(kV) 2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

TIB-7 Mallorca LLUCMAJOR Nueva subestacin 220 B X 2013

Subestacin conexin enlace Pennsula-


TIB-7 Mallorca MARRATXI Nueva subestacin 220 B X
Mallorca 2 x 500 MW

Subestaciones de 220 kV, 132 kV y 66 kV posteriores a 2020 AnexoII.2.Pgina6


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020

MOTIVACIN
RELACIN PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD MVA OBSERVACIONES
TRANSFORMACIN 2008-16
RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Conectado mediante cable de


TIB-7 Mallorca LLUCMAJOR Nuevo transformador AT1 220/66 125 X 2014
160 m al parque de 220 kV
Conectado mediante cable de
TIB-7 Mallorca LLUCMAJOR Nuevo transformador AT2 220/66 125 X 2014
135 m al parque de 220 kV
Conectado mediante cables de
TIB-7 Mallorca SANTA PONSA Nuevo transformador AT3 220/132 160 X
150 m al parque de 220kV

Unidades de transformacin 220/132, 220/66 kV y 132/66 kV posteriores a 2020 AnexoII.2.Pgina7


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020

MOTIVACIN
TENSIN POTENCIA PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD OBSERVACIONES
(kV) (Mvar) 2008-16
RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Asociado al 3er cable Santa


TIB-7 Ibiza TORRENT Nueva reactancia REA10 132 17 X
Ponsa-Torrente 132kV

Asociado al 3er cable Santa


TIB-7 Ibiza TORRENT Nueva reactancia REA11 132 17 X
Ponsa-Torrente 132kV

Asociado al 3er cable Santa


TIB-7 Ibiza TORRENT Nueva reactancia REA12 132 17 X
Ponsa-Torrente 132kV

Asociado al 3er cable Santa


TIB-7 Mallorca SANTA PONSA Nueva reactancia REA7 132 17 X 2015
Ponsa-Torrente 132kV

Asociado al 3er cable Santa


TIB-7 Mallorca SANTA PONSA Nueva reactancia REA8 132 17 X 2015
Ponsa-Torrente 132kV

Asociado al 3er cable Santa


TIB-7 Mallorca SANTA PONSA Nueva reactancia REA9 132 17 X 2015
Ponsa-Torrente 132kV

Reactacias posteriores a 2020 AnexoII.2.Pgina8


A II.3

INSTALACIONES ELCTRICAS

Actuaciones posteriores a 2020

SISTEMAS ELCTRICOS DE CANARIAS


PROPUESTA INICIAL DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL OPERADOR DEL SISTEMA. PERIODO 2015-2020

El contenido de las tablas presentadas a continuacin es el siguiente y contempla la actualizacin de


las actuaciones puestas en servicio a 30 de septiembre de 2013:

Lneas de 66 kV, 132 kV y 220 kV


REF. Cdigo con el que est referenciada la actuacin, si fuese necesario, en el Anexo IV

Isla Origen y Final Isla a la que corresponde cada extremo de la lnea

Subestacin Origen y Final Nombre de las subestaciones de cada extremo de la lnea

kV Tensin de la lnea

cto. Identificador de circuito

Actuacin * Definicin del tipo de actuacin en la lnea o cable (nueva, baja, repotenciacin, inc capacidad)
km total
Longitud **
(km cable): Longitud soterrada

Capacidad de transporte Capacidad de la lnea en invierno/verano (MVA)


RRTT: Resolucin de restricciones tcnicas
SdS: Seguridad de suministro
Fiab: Fiabilidad
Int: Conexiones pennsula-sistemas extrapeninsulares e interconexiones entre sistemas insulares
Motivacin ATA: Alimentacin del Tren de Alta Velocidad
EvCo: Evacuacin Rgimen Ordinario
EvRe: Evacuacin Generacin Renovable, Cogeneracin y Residuos
Alm: Almacenamiento
ApD: Apoyo a Distribucin y Demanda de Grandes Consumidores excepto ATA

Observaciones Descripcin de la actuacin y aspectos adicionales

Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin de los sectores de electricidad y gas 2008-
Plan 2008-2016
2016

* La necesidad de tramos soterrados aparecer expresamente con la denominacin de cable


lnea-cable, dependiendo de si se trata de lneas completamente soterradas o lneas mixtas
(areo-subterrneas). Sern admisibles tramos soterrados no recogidos en el presente
documento que se justifiquen en el proyecto de ejecucin siempre que sean en los ltimos 500
metros previos a una subestacin blindada y no reduzcan la capacidad del eje planificado. Para
el caso de las entradas/salidas de lneas existentes esto supone 500 m de soterramiento de cada
uno de los circuitos.

** La longitud de las lneas incluidas en el documento es la mejor previsin a la fecha de realizacin


del presente documento, siendo en los respectivos proyectos de ejecucin de cada actuacin
donde debe quedar definida.

Anexo II.3 Pgina 1


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Subestaciones de 66 kV, 132 kV y 220 kV *


REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

Isla Isla a la que pertenece la subestacin

Subestacin Nombre de la subestacin

Actuacin Identificacin de la actuacin que se realiza en la subestacin (nueva, baja)

Tensin (kV) Tensin del parque

Tipo SE (Conv./Blind.) C: convencional; B: Blindada

Motivacin Ver descripcin en apartado de Lneas

Adems de otros aspectos adicionales, a ttulo informativo, se identifica en las actuaciones motivadas por
solicitudes de acceso a la red de transporte el cdigo asignado a cada acceso en la contestacin a dichas
solicitudes (sin que esto suponga que estn consolidadas). Los cdigos se asignan en funcin del carcter
de la instalacin que se conecta a la red de transporte:
DED / DEDC: Instalaciones de distribucin
Observaciones* DEA / DEAC: Instalaciones de demanda
GOR / GORC: Generacin de rgimen ordinario
GEE / GEEC: Generacin de rgimen especial elica
GEN / GENC: Generacin de rgimen especial no elica
Las actuaciones Condicionadas a Acceso se consolidarn una vez emitidos los preceptivos informes de
viabilidad de acceso y conexin a la red de transporte
Fecha con que sta recogida la actuacin en la Planificacin de los sectores de electricidad y gas 2008-
Plan 2008-2016
2016

* Con carcter general, en el caso de subestaciones de nueva construccin se entendern


incluidas en la planificacin por cada nivel de tensin de transporte hasta un mximo de dos un
nmero de posiciones de reserva no equipadas equivalente al de una calle de acuerdo con la
configuracin de la subestacin.

Anexo II.3. Pgina 2


PROPUESTA INICIAL DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DEL OPERADOR DEL SISTEMA. PERIODO 2015-2020

Unidades de transformacin 66/132 kV, 132/220 kV


REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

Isla Isla a la que pertenece la actuacin

Subestacin Subestacin donde se localiza el transformador

Actuacin/Equipo Identifica la actuacin que se realiza (nuevo o baja)

Unidad Identificador del transformador

Relacin Transformacin Relacin de transformacin (Vmax/Vmin)

MVA Potencia asignada del transformador (MVA)

Motivacin Ver descripcin en apartado de Lneas

Observaciones Observaciones

Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin de los sectores de electricidad y gas 2008-
Plan 2008-2016
2016

Anexo II.3 Pgina 3


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Reactancias
REF. Ver descripcin en apartado de Lneas

Isla CCAA a la que pertenece la actuacin

Subestacin Subestacin donde se localiza la compensacin

Actuacin/Equipo Identifica la actuacin que se realiza (nueva, baja) y el tipo de compensacin (Reactancia/Condensador)

Unidad Identificador de la unidad de compensacin

Tensin (kV) Tensin del parque donde se localiza la compensacin

Potencia (Mvar) Potencia nominal del elemento de compensacin (Mvar)

Observaciones Observaciones adicionales

Plan 2008-2016 Fecha con que est recogida la actuacin en la Planificacin de los sectores de electricidad y gas 2008-2016

Anexo II.3. Pgina 4


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE PLAN
REF. ISLA ORIGEN ISLA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto ACTUACIN km total OBSERVACIONES
2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

TIC-12 Fuerteventura Fuerteventura GRAN TARAJAL GUEREPE 132 1 Alta E/S Lnea-Cable 17(1) 160 160 X

TIC-12 Fuerteventura Fuerteventura GUEREPE CAADA DE LA BARCA 132 1 Alta E/S Lnea-Cable 12(1) 160 160 X

TIC-12 Fuerteventura Fuerteventura GRAN TARAJAL CAADA DE LA BARCA 132 1 Baja E/S Lnea-Cable 29 ( 0.5) 160 160 X

TIC-12 Fuerteventura Fuerteventura MATAS BLANCAS GUEREPE 132 1 Alta E/S Lnea-Cable 18 (1) 160 160 X

TIC-12 Fuerteventura Fuerteventura GUEREPE JARES 132 1 Alta E/S Lnea-Cable 5 (1.5) 160 160 X

TIC-12 Fuerteventura Fuerteventura MATAS BLANCAS JARES 132 1 Baja E/S Lnea-Cable 23 ( 1.5) 160 160 X

BARRANCO DE TIRAJANA Nuevo enlace Enlace en corriente continua con


TIC-12 Fuerteventura Gran Canaria GUEREPE - 1 160 100 100 X
III submarino cc tecnologa VSC
BARRANCO DE TIRAJANA Nuevo enlace Enlace en corriente continua con
TIC-12 Fuerteventura Gran Canaria GUEREPE - 2 160 100 100 X
III submarino cc tecnologa VSC
Tendido del segundo circuito del
TIC-3 Gran Canaria Gran Canaria SABINAL BARRANCO DE TIRAJANA 220 2 Nueva Lnea-Cable 37 ( 4) 323 323 X 2010
doble en su tramo areo
BARRANCO DE TIRAJANA Alta cambio topologa
TIC-3 Gran Canaria Gran Canaria SANTA AGUEDA 220 1 33 ( 1.5) 323 323 X
III Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-3 Gran Canaria Gran Canaria SANTA AGUEDA BARRANCO DE TIRAJANA 220 1 33 ( 1) 323 323 X
Lnea-Cable

TIC-10 Lanzarote Lanzarote PUNTA GRANDE CALLEJONES 66 2 Nueva Lnea-Cable 11 ( .5) 80 80 X Doble circuito con uno instalado 2009

TIC-7 Tenerife Tenerife OLIVOS LOS VALLITOS 66 3 Nuevo Cable 8 80 80 X 2009

TIC-9 Tenerife Tenerife CALETILLAS GRANADILLA 220 2 Nueva Lnea-Cable 45 ( 11) 323 323 X 2010

TIC-9 Tenerife Tenerife CALETILLAS GRANADILLA II 220 2 Nueva Lnea-Cable 45 ( 11) 323 323 X 2010

Alta cambio topologa


TIC-9 Tenerife Tenerife EL ROSARIO GRANADILLA 220 1 55 ( 13) 303 303 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-9 Tenerife Tenerife CALETILLAS GRANADILLA 220 2 45 ( 11) 323 323 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-9 Tenerife Tenerife CALETILLAS EL ROSARIO 220 2 10 ( 2) 303 303 X
Lnea-Cable
Inicialmente funcionando a 66 kV.
Desmantelamiento del actual 66 kV
TIC-7 Tenerife Tenerife CANDELARIA CUESTA DE LA VILLA 220 1 Nueva Lnea 15 323 323 X 2009
y reutilizacin del pasillo por ser la
nica solucin viable.
Inicialmente funcionando a 66 kV.
Desmantelamiento del actual 66 kV
TIC-7 Tenerife Tenerife CANDELARIA CUESTA DE LA VILLA 220 2 Nueva Lnea 15 323 323 X 2009
y reutilizacin del pasillo por ser la
nica solucin viable.
Desmantelamiento del actual 66 kV
TIC-7 Tenerife Tenerife CANDELARIA CUESTA DE LA VILLA 66 1 Baja Lnea 15 66 66 X y reutilizacin del pasillo por ser la 2009
nica solucin viable.
Desmantelamiento del actual 66 kV
TIC-7 Tenerife Tenerife CANDELARIA CUESTA DE LA VILLA 66 2 Baja Lnea 15 66 66 X y reutilizacin del pasillo por ser la 2009
nica solucin viable.
Alta cambio topologa
TIC-7 Tenerife Tenerife CUESTA DE LA VILLA LA MATANZA 66 1 8 ( .5) 72 72 X 2009
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TIC-7 Tenerife Tenerife CUESTA DE LA VILLA LA MATANZA 66 2 8 ( .5) 72 72 X 2009
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TIC-7 Tenerife Tenerife LA MATANZA TACORONTE 66 1 12 ( .5) 66 66 X 2009
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-7 Tenerife Tenerife CUESTA DE LA VILLA TACORONTE 66 1 12 66 66 X 2009
Lnea
Alta cambio topologa
TIC-7 Tenerife Tenerife REALEJOS LA MATANZA 66 1 17 ( 9) 66 66 X 2009
Lnea-Cable

Lneas de 220kV, 132kV y 66kV posteriores a 2020 AnexoII.3Pgina5


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020

CAPACIDAD DE
LONGITUD MOTIVACIN
TRANSPORTE PLAN
REF. ISLA ORIGEN ISLA FINAL SUBEST. ORIGEN SUBEST. FINAL kV Cto ACTUACIN km total OBSERVACIONES
2008-16
km (cable) Inv Ver RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Baja cambio topologa


TIC-7 Tenerife Tenerife CUESTA DE LA VILLA REALEJOS 66 1 15 ( 8.5) 66 66 X 2009
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TIC-7 Tenerife Tenerife CALETILLAS LA MATANZA 220 1 14 ( 1) 323 323 X 2009
Lnea-Cable
Alta cambio topologa
TIC-7 Tenerife Tenerife CALETILLAS LA MATANZA 220 2 14 (1) 323 323 X 2009
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-7 Tenerife Tenerife CANDELARIA CUESTA DE LA VILLA 220 1 15 323 323 X Inicialmente funcionando a 66 kV 2009
Lnea
Baja cambio topologa
TIC-7 Tenerife Tenerife CANDELARIA CUESTA DE LA VILLA 220 2 15 323 323 X Inicialmente funcionando a 66 kV 2009
Lnea
Alta cambio topologa
TIC-9 Tenerife Tenerife LA MATANZA GRANADILLA II 220 1 59 ( 12) 323 323 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-9 Tenerife Tenerife CALETILLAS LA MATANZA 220 2 14 ( 1) 323 323 X
Lnea-Cable
Baja cambio topologa
TIC-9 Tenerife Tenerife CALETILLAS GRANADILLA II 220 2 45 ( 11) 323 323 X
Lnea-Cable
Condicionado a acceso y CTA.
Tenerife Tenerife EL ROSARIO BALLESTER 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 10 ( 3) 66 66 X Conexin de instalacin hidralica 2014
de turbinacin bombeo.
Condicionado a acceso y CTA.
Tenerife Tenerife DIQUE DEL ESTE BALLESTER 66 1 Alta E/S Lnea- Cable 11 ( 4.5) 66 66 X Conexin de instalacin hidralica 2014
de turbinacin bombeo.
Condicionado a acceso y CTA.
Tenerife Tenerife EL ROSARIO DIQUE DEL ESTE 66 1 Baja E/S Lnea-Cable 21 ( 7) 66 66 X Conexin de instalacin hidralica 2014
de turbinacin bombeo.
Condicionado a acceso y CTA.
Tenerife Tenerife TENO CHIO 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 12 ( .5) 80 80 X Conexin de instalacin hidralica 2014
de turbinacin bombeo.
Condicionado a acceso y CTA.
NUEVA ICOD DE LOS
Tenerife Tenerife TENO 66 1 Alta E/S Lnea-Cable 12 ( .5) 80 80 X Conexin de instalacin hidralica 2014
VINOS
de turbinacin bombeo.
Condicionado a acceso y CTA.
NUEVA ICOD DE LOS
Tenerife Tenerife CHIO 66 1 Baja E/S Lnea-Cable 22 ( 1) 80 80 X Conexin de instalacin hidralica 2014
VINOS
de turbinacin bombeo.
Condicionado a acceso y CTA.
Tenerife Tenerife TENO CHIO 66 2 Alta E/S Lnea-Cable 12 ( .5) 80 80 X Conexin de instalacin hidralica
de turbinacin bombeo.
Condicionado a acceso y CTA.
NUEVA ICOD DE LOS
Tenerife Tenerife TENO 66 2 Alta E/S Lnea-Cable 12 ( .5) 80 80 X Conexin de instalacin hidralica
VINOS
de turbinacin bombeo.
Condicionado a acceso y CTA.
NUEVA ICOD DE LOS
Tenerife Tenerife CHIO 66 2 Baja E/S Lnea-Cable 22 ( 1) 80 80 X Conexin de instalacin hidralica
VINOS
de turbinacin bombeo.

Lneas de 220kV, 132kV y 66kV posteriores a 2020 AnexoII.3Pgina6


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020

TIPO SE MOTIVACIN
PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN TENSION (kV) (Conv./ OBSERVACIONES
2008-16
Blind.) RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD
Subestacin asociada al enlace Gran
TIC-12 Fuerteventura GUEREPE Nueva subestacin 132 B X 2012
Canaria-Fuerteventura
Condicionado a acceso y CTA.
La Palma LAS BREAS Ampliacin subestacin 66 B X Conexin de instalacin hidralica de
turbinacin bombeo.

TIC-7 Tenerife LA MATANZA Nueva subestacin 220 B X 2009

TIC-7 Tenerife LA MATANZA Nueva subestacin 66 B X 2009

Condicionado a acceso y CTA.


Tenerife BALLESTER Nueva subestacin 66 B X Conexin de instalacin hidralica de 2014
turbinacin bombeo.
Condicionado a acceso y CTA.
Tenerife TENO Nueva subestacin 66 B X Conexin de instalacin hidralica de
turbinacin bombeo.

Subestaciones de 220kV, 132kV y 66kV posteriores a 2020 AnexoII.3Pgina7


Planificacin de la red de transporte de energa elctrica. Actuaciones posteriores a 2020

MOTIVACIN
RELACIN PLAN
REF. ISLA SUBESTACIN ACTUACIN/EQUIPO UNIDAD MVA OBSERVACIONES
TRANSFORMACIN 2008-16
RRTT SdS Fiab Int ATA EvCo EvRe Alm ApD

Pendiente de definir:
transformador de bajo inrush o
TIC-10 Fuerteventura PUERTO DEL ROSARIO Nuevo transformador AT4 132/66 80 X 2011
con rel de maniobra
sincronizada

TIC-7 Tenerife LA MATANZA Nuevo transformador AT1 220/66 125 X 2009

TIC-7 Tenerife LA MATANZA Nuevo transformador AT2 220/66 125 X 2009

Unidades de transformacin de 220/132kV, 220/66kV y 132/66kV posteriores a 2020 AnexoII.3Pgina8


Anexo III

SUBESTACIONES CERRADAS DE LA RED DE


TRANSPORTE
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Se denominan subestaciones cerradas de la red de transporte aquellas que no pueden acoger


ms ampliaciones para la conexin de nuevos elementos de la red de transporte o de nuevos
accesos de generacin y demanda, respetando los criterios de seguridad y suministro
establecidos en los criterios de operacin.

Las subestaciones se cierran por diversas causas:

A. No queda ms espacio fsico en el emplazamiento actual y su ampliacin no es factible


con los terrenos adyacentes.
B. Con las ampliaciones destinadas a los elementos de la red de transporte planificados
(lneas, transformadores, etc) quedarn completas y pasarn a tipo A.
C. Con las ampliaciones destinadas a las solicitudes de acceso de generacin y demanda
que ya disponen de acceso y conexin autorizados quedarn completas y pasarn a tipo
A.
D. A nivel peninsular, por tratarse de una subestacin de simple o doble barra que est
previsto ampliar y que en su estado final alcanzar cuatro o ms posiciones, sin contar el
posible acoplamiento, y no ser posible la evolucin de la misma a una configuracin de las
recogidas en el Procedimiento de Operacin del Sistema 13.3. A nivel insular y
extrapeninsular no es posible cumplir con lo establecido en el PO SEIE 13: La instalacin
de nuevas posiciones en una subestacin existente de simple barra o doble barra sin
acoplamiento implicar necesariamente su transformacin a doble barra con
acoplamiento.
E. Configuracin de anillo completa, sin reservas.
F. Criticidad del nudo de la red de transporte para la seguridad de suministro (excesiva
concentracin de demanda o de generacin)

De acuerdo con esta relacin de causas posible, en las siguientes pginas se muestra la lista de
las subestaciones cerradas especificando la causa del cierre para cada una de ellas.

Anexo III. Pgina 1


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Causa del Cierre


Subestacin Tensin (kV) A B C D E F
Arcos Sur 400 X
Balboa 400 X
Cedillo 400 X
J.M. Oriol 400 X
Lada 400 X
La Muela 400 X
Mequinenza 400 X
Nueva Escombreras 400 X
Palos 400 X
Pola de Gordn 400 X
Puentes Garca Rodrguez 400 X X
Santurce 400 X
Villarino 400 X
Abrera 220 X
Alcira 220 X
Aldeadvila 220 X X
Algeciras 220 X
Al 220 X
Aljarafe 220 X X
Almaraz CN 220 X
Arroyo Valle 220 X
Azutn 220 X
Badalona 220 X
Balboa 220 X
Bar de Viver 220 X
Barrios 220 X
Begues 220 X
Belesar 220 X
Bellicens 220 X
Besos Nuevo 220 X
Bolarque 220 X
Cceres 220 X
Campoamor 220 X
Casatejada 220 X
Casillas 220 X
Catadau 220 X
Centenario 220 X
Cercs 220 X
Costasol 220 X
El Espartal 220 X X
El Hornillo 220 X
El Palmar 220 X
Elgea 220 X
Emperador 220 X

Anexo III.1. Pgina 2


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Causa del Cierre


Subestacin Tensin (kV) A B C D E F
Eriste 220 X X
Escucha 220 X X
Gamarra 220 X
Getafe 220 X
Grado 220 X
Gramanet-Nueva Santa
220 X
Coloma
Hortaleza 220 X X
Hoyamorena 220 X
Huelves 220 X
Ingenio 220 X
Jui 220 X
Juneda 220 X
La Jara 220 X
La Paloma 220 X X
Lanzas Agudas 220 X
Los Ramos 220 X
Lourizn 220 X
Lubin 220 X X
Madridejos 220 X
Mataporquera 220 X
Meco 220 X
Mediano 220 X
Mequinenza 220 X
Mrida 220 X
Montblanc 220 X
Moncayo 220 X
Montecillo Bajo 220 X
Montouto 220 X
Monzn 220 X
Nava 220 X
Oncala 220 X
Onuba 220 X
Orgiva 220 X
Ortuella 220 X
Otero 220 X
Pereda 220 X
Puerto 220 X
Petrel 220 X
Portodemouros 220 X
Quart de Poblet 220 X
Retamar 220 X
RibaRoja 220 X
Sabianigo 220 X
San Celoni 220 X

Anexo III. Pgina 3


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Causa del Cierre


Subestacin Tensin (kV) A B C D E F
San Esteban 220 X
San Pedro 220 X
Saladas 220 X
Santiago 220 X
San Vicente 220 X
Santa Coloma 220 X
Santurce 220 X
Suido 220 X X
Torre del Segre 220 X
Torrearenillas 220 X
Valdeconejos 220 X
Valldoncelles 220 X
Valparaso 220 X
Velle 220 X
Villalcampo 220 X
Zona Franca 220 X

Tabla A.III.1. Subestaciones cerradas en el sistema peninsular

Causa del Cierre


Subestacin Tensin (kV) A B C D E F
Art 66 X
Bunyola 66 X
Catalina 66 X
Ibiza 23 66 X
Ibiza 4 66 X
Manacor 66 X
Millor 66 X
Nuredduna 66 X
Polgono 66 X
Porto Colom 66 X
Rafal 66 X
San Agustn 66 X

Tabla A.III.2. Subestaciones cerradas en Baleares

Anexo III.1. Pgina 4


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Causa del Cierre


Subestacin Tensin (kV) A B C D E F
Bco Tirajana I 220 X
Candelaria 220 X
Granadilla 220 X
Jinamar 220 X
Arguinegun 66 X
Arico II 66 X
Arucas 66 X
Bco Seco 66 X
Buenavista 66 X
Candelaria 66 X
Carrizal 66 X
Corralejo 66 X
Cuesta Villa 66 X
Gran Tarajal 66 X
Granadilla 66 X
Guanarteme 66 X
Gua 66 X
Gua de Isora 66 X
Guinchos 66 X
Icod 66 X
Jinamar 66 X
Lomo Apolinario 66 X
Macher 66 X
Playa Blanca 66 X
Pol. Granadilla 66 X
Salinas 66 X
San Bartolom 66 X
Tacoronte 66 X
Valle 66 X

Tabla A.III.3. Subestaciones cerradas en Canarias

Anexo III. Pgina 5



Anexo IV

ANLISIS COSTE-BENEFICIO
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

NDICE

1. Introduccin ..............................................................................................................................1
2. Programa de instalaciones por zonas geogrficas ...................................................................2
a) Zona noroeste: Galicia .........................................................................................................2
b) Zona norte: Asturias, Cantabria y Pas Vasco......................................................................6
c) Zona nordeste: Navarra, La Rioja, Aragn y Catalua .......................................................20
d) Zona centro: Castilla y Len Extremadura y Castilla-La Mancha ......................................46
e) Zona de Madrid ..................................................................................................................59
f) Zona Levante: Comunidad Valenciana y Murcia .................................................................72
g) Zona sur: Andaluca ...........................................................................................................82
h) Baleares .............................................................................................................................94
i) Canarias ............................................................................................................................107
3. Infraestructuras con funcin de interconexin entre con sistemas elctricos externos ........138
4. Control de tensin.................................................................................................................146
5. Unidades Mviles .................................................................................................................149
6. Aumento de capacidad de transformadores .........................................................................150
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

1. INTRODUCCIN
En el presente anexo se incluye el anlisis coste-beneficio realizado por el Operador del
Sistema segn el modelo propuesto por ENTSO-E1, Anlisis coste-beneficio con metodologa
ENTSO-E, para las nuevas actuaciones estructurales de la red de transporte que incluye en su
propuesta, as como para aquellas actuaciones provenientes de la PSEG 2008-2016 que el
Operador del Sistema considera necesarias en el perodo 2015-2020 y que se haban visto
paralizadas por la suspensin de autorizacin administrativa operada por el Real Decreto-Ley
13/2012. Dichas infraestructuras tienen como objetivo garantizar la seguridad del suministro, la
eficiencia econmica y energtica y la sostenibilidad medioambiental y se justifican por el
cumplimiento de los Procedimientos de Operacin del Sistema y por su contribucin a la
eficiencia econmica.
En este anexo se incluyen no slo actuaciones con fecha de puesta en servicio esperada en el
horizonte 2015-2020, sino tambin actuaciones con fecha de puesta en servicio posterior a
2020. Esto es debido, por una parte, a que el Real Decreto-Ley 13/2012 de 30 de marzo ha
paralizado la ejecucin de muchas actuaciones ya recogidas en la planificacin 2008-2016
cuya necesidad se mantiene en el corto plazo pero resulta imposible fsicamente ejecutarlas en
el periodo 2015-2020 y, por otra parte, a que el cumplimiento del lmite de inversin introducido
por el Real Decreto 1047/2013, de 27 de diciembre, hace necesario retrasar determinadas
actuaciones hasta despus de 2020.
Adems, existen actuaciones cuya necesidad temporal es posterior al ao 2020 pero que, en
caso de no iniciarse o mantenerse su tramitacin durante el periodo 2015-2020, ser imposible
ejecutarlas en el periodo posterior al ao 2020 para el que son necesarias.
Atendiendo a lo anterior, el presente Anlisis coste-beneficio con metodologa ENTSO-E
incluye la justificacin de actuaciones a poner en servicio en el periodo 2015-2020 y de
actuaciones a poner en servicio con posterioridad a 2020.

1
ENTSO-E: European Network of Transmission System Operators for Electricity (www.entsoe.eu).

Anexo IV. Pgina 1


PROPUESTTA DE DESARROLLLO DE LA RED DE TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

2. PR
ROGRAMA DE
D INSTALA
ACIONES P
POR ZONAS
S GEOGR
FICAS

a) Zona
a noroeste:: Galicia

ACTUA
ACIN TNO
O-1: Abego
ondo 400/2
220 y conex
xin con Eirs 220 kV
V
Subesta
acin Abegon ndo como Entrada/Salida en Mesn-P.G.R. 400 kVV, unidad de transformaci
n Abegondo o
400/220
0 kV (procedeente de Mes
n), subestac in Abegondo
o 220 kV y su
s conexin een cable de doble circuito
o
Abegondo-Eirs 220 kV.
k
Las prin
ncipales motiva
aciones de es
sta actuacin sson:
Gara
antizar el sum
ministro de la demanda
d en L
La Corua cap
pital y provincia
a.
Desscargar de funnciones a Meesn 220 kV, donde actua almente conve ergen 9 lneaas y dos transformadores
400//220 kV, que en
e 2020 (sin contemplar
c essta actuacin) seran 10 lne
eas y tres transsformadores 400/220
4 kV.

DES
SCRIPCIN DE LA ACT
TUACIN

Abe
egondo 400//220 kV y Do
oble Circuito
o Abegondo
o-Eirs 220 kV
k
Subestaccin Abegondo 400 kV
Subestaccin Abegondo 220 kV
Entrada//Salida de Abe
egondo en Me
esn-P.G.R. 400 kV
Doble Ciircuito Cable Abegondo-Eir
A s 220 kV
Transformador Abegondo 400/220 kkV (procedentte de Mesn AT3)
A

RES
SUMEN UNIDADES FSIICAS

400
0 kV 220 kV
Poosiciones 5 6
Lnea area (km
m) 2 34
Ca able (km) - 24
Trransformadorees (MVA) Sustitucin 600 MVA

MAP
PA LOCAL

Ane
exo IV. Pgina 2
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 65,4 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Las subestaciones de 220 kV Sabn, Grela, Puerto y Meirama cuelgan en antena de la subestacin Mesn
220 kV al resto de la Red de Transporte a travs de las lneas 220 kV Mesn-Meirama, Meirama-Sabn,
Mesn-Sabn, Sabn-Puerto, Puerto-Grela y Grela-Mesn. La prdida de la subestacin Mesn 220 kV
supondra, con una muy alta probabilidad, un corte de mercado en la zona metropolitana de La Corua y en el
norte de la provincia. Existe una conexin a la red de 132 kV en Sabn a travs de dos transformadores
220/132 kV pero esta red de 132 kV no es capaz de suministrar todas las cargas de la zona. Este mercado, con
un alto componente de demanda industrial, oscila entre los 350 y los 480 MW.

Adicionalmente, a esta zona se conectan los grupos trmicos generadores de Meirama y Sabn G3 y
numerosa generacin de rgimen especial a la red de 132 kV de la zona, sobre todo generacin elica con
alrededor de 230 MW y cogeneracin con unos 90 MW.

Por tanto, existe un importante mercado sensible a posibles indisponibilidades de estas instalaciones, no solo
por avera sino tambin por trabajos programados. Debido a esto, se precisa el mallado de la red de la zona
para mejorar de forma significativa la seguridad de suministro y, al mismo tiempo, disminuir la criticidad de la
subestacin Mesn 220 kV.

Los anlisis del ao 2020 muestran que con la red actual no se puede satisfacer la seguridad del suministro
porque, al fallo de la lnea Sabn-La Grela 220 kV, se producen sobrecargas inadmisibles que derivan en
energa no suministrada, como sucedi en un incidente el 11 de abril de 2013, donde se produjo un corte de
suministro de unos 38 MW en la subestacin de Puerto 220 kV y de 93 MW en la subestacin de La Grela 220
kV afectando a 90.000 clientes en La Corua durante 45 minutos.

No hay solucin de operacin para evitar energa no suministrada mediante el redespacho de la generacin de
la zona, por ejemplo, subir o bajar el ciclo combinado ubicado en Sabn. El problema es estructural y requiere
refuerzos de red para solucionarlo.

La actuacin tambin se plantea como solucin para descargar de funciones a la subestacin Mesn 220 kV
donde actualmente convergen 9 lneas y dos transformadores 400/220 kV, que en 2020 seran 10 lneas y tres
transformadores 400/220 kV. Todo el sistema elctrico zonal (generacin y demanda) est dependiendo
exclusivamente de un punto de conexin con la Red de Transporte peninsular: la subestacin de Mesn 220
kV, lo que dejara a toda la zona en una situacin extremadamente vulnerable respecto a un cero de tensin en
dicha subestacin. Las consecuencias de un fallo en Mesn 220 kV son prcticamente insoportables para el
sistema pues se perdera toda la demanda de La Corua capital (500-600 MW en 2020) y gran parte de la
demanda de la provincia.

La justificacin econmica viene dada por una rentabilidad muy alta debido a que el riesgo de mantener la
situacin actual es inasumible por el sistema, como demuestran los ltimos incidentes que se han producido en
la zona con una elevada energa no suministrada. Sin los refuerzos propuestos, en 2020 seguiran sin
cumplirse los criterios de seguridad establecidos en el P.O. 13.1 en todas las horas de punta y llano, y un fallo
en la subestacin Mesn 220 kV tendra consecuencias catastrficas que derivaran en la prdida de la
alimentacin de mayor parte de la demanda de la provincia de La Corua. As se constata por ejemplo, el 11 de
junio de 2013 a las 17:41 h dispara una barra en subestacin de Mesn 220 kV por cada del embarrado del TI
al seccionador de lnea posicin Dumbra y se pierden las posiciones de ATP1 400/220 kV, Puerto, Sabn,
Portodemouros, Dumbra, TRP3 220/66 kV y Vimianzo. Se produce un Cero de tensin en la subestacin de
Vimianzo 220 kV y la subestacin de Mazaricos 220 kV. Se contabiliza una prdida de generacin de 425 MW
y una energa no servida de 408 MWh resultando afectados 83.000 clientes durante 6 horas.

Anexo IV. Pgina 3


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Adicionalmente, tambin habra que considerar los beneficios que se producirn al evitar la asignacin de
energa a subir en los grupos de Sabn y Meirama, por la aplicacin de restricciones tcnicas, debido a la
sensibilidad en la alimentacin de la demanda de la zona frente a posibles indisponibilidades de las
instalaciones de red, no solo por avera sino tambin por trabajos programados.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de Transporte
mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = > 50%.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 2 aos.

Anexo IV. Pgina 4


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TNO-2: Incremento de capacidad de la red occidental de 220 kV de La


Corua
Incremento de capacidad de la red de 220 kV de la zona occidental de la provincia de La Corua
Las principal motivacin de esta actuacin es:
Garantizar la evacuacin de la generacin elica instalada y futura.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Repotenciacin de Regoelle-Mazaricos 220 kV


Repotenciacin de Regoelle-Mazaricos 220 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Repotenc./Inc capacidad (km) - 10

MAPA LOCAL

SABON
MESON VENTO

REGOELLE
REPOTENCIACIN / INCREMENTO CAPACIDAD
MAZARICOS
PDEMOURO
Lnea c.a.
400kV 220kV
TIBO CHANTADA B
Red de partida:
TOMEZA S.PEDR
Complementarias estructurales:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 0,5 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Las repotencin propuesta permite obtener un beneficio socio-econmio por reduccin de las restricciones
tcnicas, al incrementar la capacidad de evacuacin de generacin elica ubicada en la zona. Los vertidos de
generacin elica evitados ante situaciones de indisponibilidad N-1 de varias lneas de 220 kV que provocan
sobrecargas en la red, se estiman en 8.571 MWh anuales, que se traduciran en un beneficio socio-econmico de
0,39 M/ao.

La justificacin tcnica de la actuacin se basa en dos motivaciones:

Incumplimiento del P.O. 13.1 ante el fallo N-1 de varias lneas de 220 kV de la zona en escenarios de alta
produccin elica.
Sin la repotenciacin propuesta, la carga de la lnea en situacin N (disponibilidad total), en un escenario
de alta generacin elica, es del 71% y al fallo de Mazaricos-Lousame 220 kV llegara al 166%.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de Transporte
mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 20%.

Anexo IV. Pgina 5


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 4 aos.

b) Zona norte: Asturias, Cantabria y Pas Vasco

ACTUACIN TN-1: Gozn 400/220 kV y actuaciones asociadas


Nueva subestacin Gozn con parques de 400 y 220 kV y actuaciones asociadas que se planifica como sustitucin
de una actuacin alternativa que consista en la instalacin de una nueva unidad de transformacin Tabiella 400/220
kV, que ha resultado inviable (inviabilidad fsica).
Las principales motivaciones de esta actuacin son:
Seguridad de suministro de la zona de Avils.
Reducir el poder de mercado de los grupos ubicados en Aboo 220 kV.
Con la actuacin se llegara hasta el ao 2020 sin varias de las actuaciones aprobadas en la planificacin 2008-
2016 relacionadas con el anillo de 400 kV de Asturias, a saber las siguientes:
Subestaciones de Reboria 400 y 220 kV y Costa Verde 400 kV.
Lneas DC Gozn-Reboria-Costa Verde-Entronque de Sama-Velilla 400 kV.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nueva subestacin Gozn y conexiones de alimentacin a Tabiella 220 kV y Carri 220 kV


Subestacin Gozn con parques Gozn 400 kV y Gozn 220 kV.
Unidad de transformacin Gozn 400/200 kV de 600 MVA.
Gozn-Tabiella 220 kV. Utilizacin del tramo existente de la actual lnea Soto-Tabiella 220 kV que no
se pasa a funcionar en 400 kV.
Entrada/salida de Gozn en Tabiella-Carri 1 220 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 3 5
Lnea area (km) - 1,4
Transformadores (MVA) 600

MAPA LOCAL

Anexo IV. Pgina 6


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

GOZON
GOZON
TABIELLA
REBORIA
A.ZINC CARRIO
TRASONA
LAGRANDA ABOO
UNINSA

GRADO SIERO

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

SOTORIBERA LADA
Subestacin Lnea c.a.
SAMA 400kV 220kV 400kV 220kV
En operacin:

Red de partida:
PEREDA
Complementarias estructurales:

Dadas de baja:

Anexo IV. Pgina 7


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 12,1 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

La alta demanda industrial en las subestaciones de 220 kV de Tabiella y Carrio, de alrededor de 500 MW junto
con el consumo residencial de la zona asturiana no puede ser suministrada sin conexin a la red de 400 kV sin
producir sobrecargas en las lneas de 220 kV que unen la zona con la subestacin Compostilla 220 kV. Para
solucionar actualmente estas sobrecargas es necesario acoplar generacin trmica dependiendo del escenario
de demanda y de generacin hidrulica y elica, generalmente uno o dos grupos de Aboo y/o Soto de Ribera.
En el ao 2012 se acoplaron en el proceso de solucin de restricciones tcnicas por seguridad en la Red de
Transporte estos grupos en varias ocasiones, lo que ha supuesto al sistema un sobrecoste de 463.357 . En
2011 el sobrecoste para el sistema por esta misma razn fue de 1.853.419 y en 2010 de 13.339.357 .

Adicionalmente, se producen tambin sobrecargas en la red de distribucin con lo que en ocasiones estos
grupos se han acoplado por restricciones en la red de distribucin a solicitud del distribuidor de la zona. En este
caso, en 2012 el sobrecoste para el sistema fue de 69.713.172 .

La puesta en servicio de la nueva subestacin Grado 400 kV junto con un transformador 400/132 kV no
mejorar esta problemtica de manera significativa debido a que el distribuidor utilizar parte de la traza de las
actuales L-132 kV Salime-Corredoria y La Cuesta-Corredoria desapareciendo para conectar dos lneas de
132 kV Grado-Corredoria con lo que la aportacin al 132 kV de estas lneas ante el disparo del transformador
400/220 kV de Soto no ser mucho mayor que en la actualidad.

La solucin que aportara una mayor seguridad en la red, tanto desde el punto de vista de las sobrecargas
descritas como desde la estabilidad de las tensiones de la zona, sera el paso de la lnea Soto-Tabiella de
220 kV a 400 kV para formar las lneas de 400 kV Grado-Gozn (y Grado-Soto 400 kV) y la instalacin de un
nuevo transformador 400/220 kV en Gozn y las conexiones asociadas con Tabiella 220 kV y Carri 220 kV. La
repotenciacin del eje de 220 kV de Compostilla a Soto tambin podra resolver las sobrecargas pero no
aportara una mayor estabilidad desde el punto de vista de las tensiones.

El beneficio socio-econmico por reduccin de las restricciones tcnicas supone valorar el sobrecoste medio
que se evitar por no tener que redespachar los grupos de Aboo y Soto. El sobrecoste medio de los tres
ltimos aos por redespacho de generacin en Aboo es de 5,2 M/ao.

La justificacin se deriva del incumplimiento del P.O.13.1 ante el fallo N-1 por sobrecargas en la red de 220 kV.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de Transporte
mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 28%.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 4 aos.

Anexo IV. Pgina 8


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TN-2: Mallado Astillero-Cacicedo 220 kV y Cacicedo-Puente S.Miguel 220


kV
Este mallado permite evitar la alimentacin en antena de las subestaciones Cacicedo y Astillero 220 kV, principales
alimentaciones de la demanda del rea de Santander, y el incumplimiento de los Procedimientos de Operacin.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Cable Astillero-Cacicedo 220 kV


Cable Astillero-Cacicedo 220 kV (no paralizada por el RDL 13/2012, excepto posicin en Astillero).

Lnea/Cable Cacicedo-Puente S.Miguel 220 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 3
Lnea area (km) - 13
Cable (km) - 15

MAPA LOCAL

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE


ACERIASA
CACICEDO Subestacin Lnea c.a.
ASTILLER CICERO
SNIACE PENAGOS 400kV 220kV 400kV 220kV
PSMIGUEL
En operacin:
ABANTO

SOLORZANO
SOLORZANO L Red de partida:

AGUAYO Complementarias estructurales:

TUB
Dadas de baja:
VIRTUS
O Q

VALORACIN ECONMICA

44,1
El coste total estimado para esta actuacin asciende a:
M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

La red de distribucin que alimenta la ciudad de Santander es un anillo de 55 kV formado por mltiples lneas
todas ellas con origen en la subestacin de Cacicedo 220/55 kV. Desde esta nica subestacin se alimenta la
demanda de unos 250.000 habitantes, as como las industrias del entorno.

Actualmente Cacicedo se alimenta exclusivamente desde la subestacin Penagos 220 kV con un simple
circuito de 14,4 km. Esta alimentacin en antena de la subestacin Cacicedo 220 kV no cumple con el criterio
bsico de la Red de Transporte de soportar un fallo simple (N-1), establecido en el P.O.13.1. Esto es debido a
que el fallo de la lnea Cacicedo-Penagos 220 kV puede provocar importantes cortes de mercado, existiendo
una potencia no garantizada importante, ya que la RdD no puede hacerse cargo siempre de toda la demanda
mediante inyecciones desde otras subestaciones de transporte. La gravedad de esta situacin se manifiesta
igualmente por la dificultad de realizar descargos y mantenimiento de las instalaciones actuales.

Esta situacin se puso de manifiesto el pasado 9 de noviembre de 2013 ante el disparo de la lnea Cacicedo-
Penagos 220 kV por rotura de un cable de tierra. La indisponibilidad de esta lnea, que dur 4 horas, produjo un
corte de mercado de 120 MW en la SE Aceriasa 220 kV y afect a unos 3.000 clientes en la RdD. Dado que la

Anexo IV. Pgina 9


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

demanda no era elevada en el momento de la falta, la RdD permiti una continuidad de suministro aceptable,
pero si se hubiera dado en otro momento, el impacto hubiera sido mayor.

Acorde a EON Distribucin, la demanda prevista en 2020 en la SE Cacicedo es de 238 MW y 219 MW en punta
de invierno y verano respectivamente, lo cual supone un consumo estimado de 1.339 GWh/ao en 2020, que
corresponde aproximadamente a la demanda de 384.000 hogares. Esta previsin incluye las demandas de las
subestaciones existentes de Cacicedo y Aceriasa, y las previsiones del Gestor de la RdD para Pilagos y
Torrelavega. La indisponibilidad potencial de la lnea existente Cacicedo-Penagos 220 kV es de 74,67 horas al
ao, considerando mantenimiento, fallos forzosos y otras causas.

Asumiendo un apoyo desde la red de distribucin de un 75% en caso de falta en la RdT, hay una Energa No
Suministrada (ENS) potencial en Cacicedo 220 kV de 2.853 MWh/ao. Esta energa supone un coste anual de
18,12 M/ao.

Una situacin similar afecta a la SE Astillero 220 kV cuya nica alimentacin es el doble circuito Astillero-
Penagos 220 kV de 7,7 km. Acorde a EON Distribucin, la demanda prevista en 2020 es de 41,5 MW y
110 MW en punta de invierno y verano respectivamente, lo cual supone un consumo estimado de 432 GWh/ao
en 2020, que corresponde aproximadamente a la demanda de 124.000 hogares. La indisponibilidad potencial
de la lnea existente Astillero-Penagos 220 kV es de 25,3 horas al ao, considerando mantenimiento, fallos
forzosos y otras causas. Con los mismos criterios que los aplicados a Cacicedo, la SE Astillero 220 kV tiene
una ENS potencial de 311 MWh/ao, con un coste de 1,98 M/ao.

El eje planteado Astillero-Cacicedo 220 kV permite el mallado entre estas dos subestaciones, cuya demanda
tiene una seguridad de suministro muy inferior a la de otros nudos de la RdT. Dado el gran volumen de
demanda concentrado en el nudo de Cacicedo, se ve necesario un mallado adicional que no dependa de la
subestacin Penagos 220 kV, y que permita tambin dar apoyo a la demanda de la posible futura SE
Torrelavega 220 kV. Por ello se plantea tambin el mallado Cacicedo-Puente S.Miguel 220 kV. El anlisis
realizado, considerando el coste completo del proyecto e incluyendo aquellas actuaciones que cuentan ya con
autorizacin administrativa, y los ahorros por evitar ENS (equivalente al beneficio socio-econmico del
proyecto), permite estimar la rentabilidad social de ambos proyectos Astillero-Cacicedo y Cacicedo-Puente
S.Miguel 220 kV. mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 31%.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 4 aos.

Anexo IV. Pgina 10


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TN-3: Segundo Circuito Arkale-Irn 220 kV


Este circuito permite apoyar la demanda de 132 kV de la zona de Irn desde la Red de Transporte mediante un
nuevo mallado que evita la alimentacin en antena y el incumplimiento de los Procedimientos de Operacin.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Simple circuito lnea-cable Arkale-Irn 220 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 2
Lnea area (km) - 2
Cable (km) - 5

MAPA LOCAL

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE


IRUN ARGIA
Subestacin Lnea c.a.
PASAJES 400kV 220kV 400kV 220kV
AMOREBIETA ARKALE
AZPEITIA En operacin:
HERNANI
ABADIANO Red de partida:
ZUMARRAGA
ICHASO
Complementarias estructurales:
MONDRAGON ARISTRAIN
ORMAIZTEGUI
ELGEA Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

14.3
El coste total estimado para esta actuacin asciende a:
M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

El mercado alimentado por la subestacin de Irn (Irn, Fuenterraba y Bera de Bidasoa en Navarra) se
encuentra en una zona de difcil alimentacin debido a la situacin geogrfica limitada por la frontera francesa y
el mar. La carga de la zona y los crecimientos acumulados (en la actualidad el 30% del tiempo se superan
50 MW) y previstos no son asumibles a travs de la red de 30 y 132 kV de acuerdo al Gestor de la Red de
Distribucin.

La necesidad de una inyeccin desde la Red de Transporte ha hecho que en 2012 se pusiera en servicio la
subestacin Irn 220 kV con una conexin de simple circuito a la SE Arkale 220 kV.

Esta alimentacin en antena de la SE Irn 220 kV no cumple con el criterio bsico de la Red de Transporte de
soportar un fallo simple (N-1), establecido en el P.O.13.1. Esto es debido a que el fallo de la lnea Arkale-Irn
220 kV circuito 1 puede provocar importantes cortes de mercado, existiendo una potencia no garantizada
importante. La gravedad de esta situacin se manifiesta igualmente por la dificultad de realizar descargos y
mantenimiento de las instalaciones actuales.

La demanda prevista en 2020 en la SE Irn es de 107 MW y 103 MW en punta de invierno y verano


respectivamente de acuerdo al GRdD, lo cual supone una demanda estimada de 639 GWh/ao en 2020, que
corresponde aproximadamente a la demanda de 200.000 hogares. La indisponibilidad potencial de la lnea
existente Arkale-Irn 220 kV circuito 1 es de 36,82 horas al ao, considerando mantenimiento, fallos forzosos y

Anexo IV. Pgina 11


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

otras causas.

Dado que el apoyo desde la red de distribucin se estima en un 65%, obtenido de la informacin recibida por el
GRdD para 2016, existe una potencial energa no suministrada en Irn 220 kV de 1.021 MWh/ao. Esta
energa tiene un coste anual de 6,7 M/ao. Dado que la actuacin propuesta evita dicha energa no
suministrada, aumentando la seguridad de suministro, este valor equivale al beneficio socio-econmico del
proyecto.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de Transporte
mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 44%.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) =3 aos.

Anexo IV. Pgina 12


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TN-4: Eliminacin de las T1 y T2 La Jara 220 kV


Para evitar situaciones que afecten a la calidad del suministro elctrico de la zona noroeste de lava, se plantea la
eliminacin de las actuales T1 y T2 La Jara 220 kV.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Eliminacin de las T1 y T2 de La Jara 220 kV


Baja por cambio topolgico de las T1 y T2 La Jara 220 kV.
Baja por cambio topolgico de las lneas T1 Ayala-T1 La Jara 220 kV, T1 La Jara-Gees 220 kV y
T1 La Jara-La Jara 220 kV.
Baja por cambio topolgico de las lneas T2 Ayala-T1 La Jara 220 kV, T2 La Jara-Gees 220 kV y
T2 La Jara-La Jara 220 kV.
Alta por cambio topolgico de la lnea Gees-T1 Ayala 220 kV.
Alta por cambio topolgico de la lnea Gees-La Jara 220 kV.
Alta por cambio topolgico de la lnea La Jara-T2 Ayala 220 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 0
Lnea area (km) - 0

MAPA LOCAL

ASA

LLER CICERO
AGOS ZIERBENA GATICA
ZIERBENA GATICA
SANTURCE
PA
ABANTO ORTUELLA
NERVACERO ZAMUDIO SANTURCE
BABCOCK

SOLORZANO
ACEBIZK
ALONSOTEGUI
AMOREBIETA AZPEITIA ABANTO ORTUELLA
SOLORZANO LAJARA GEES
BASAURI SIDENOR

TJARA1
TJARA2
ABADIANO NERVACERO ZAMUDIO
ZUMARRAG BABCOCK
AYALA ICHASO ACEBIZK
TUBOS MONDRAGON AR
TUBACEX ORMA ALONSOTEGUI
ELGEA BASAURI SIDENOR
VITORIA
GAMARRA LAJARA GEES
GAROA-BARCINA ALI
FORJAS
MERCBENZ TJARA1
P.POZA PUENTELA JUNDIZ TJARA2

O MIRANDA y p
POZASAL

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

Subestacin Lnea c.a. Lnea c.c. Cable c.c.


400kV 220kV 400kV 220kV submarino
En operacin:

Red de partida:

Complementarias estructurales:

Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 0 M

Anexo IV. Pgina 13


PROPUESTTA DE DESARROLLLO DE LA RED DE TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

JUS
STIFICACIN
N TCNICO-ECONMIC
CA

Entree los factoress ms relevanttes con influe


encia en la conntinuidad de suministro
s (intterrupciones registradas
r enn
los
ltimos aos) ses encuentrann topologas s ingulares de la Red de Trannsporte como son las conex xiones T en la
a
red dde 220 kV. Esste aspecto es
e contemplad do en la planifficacin en vig
gor, recogienddo en las con nclusiones dell
captulo dedicado a la calidad de servicio de e la Red de Trransporte que
e se han de elliminar de formma progresiva a
conddiciones topolgicas histricas como so n las conexio ones en T. Po or otra parte, como consec cuencia de loo
ante
erior el Proced dimiento de Operacin 13.3 3 establece quue para nueva as lneas de nno se admitir n conexioness
en T
T.

En eel siguiente grrfico se mue estra para el a ao 2012 el porcentaje


p de nudos con cconexin en T, T los MVA de e
transsformacin insstalada en los s extremos de e las conexiones en T, el porcentaje dee Energa No Suministrada a
(ENS S) del total associada a las conexiones
c enn T y el porce entaje del Nm
mero de Interrrupciones en punto
p frontera
a
(NI) vinculado a la as conexiones s en T. Se pu uede observarr que un porce entaje relativaamente bajo de
d conexioness
en T son responsa ables de un poorcentaje signnificativo del to
otal de la ENS
S y NI obtenidaa en los ltimo
os aos.

RelacinT
TvsENS,NI
20%
15% %Nu dos(2012)

10% %MVVAinst.(2012)

5% %ENSS(200712)

0% %NI((200712)
T

En eeste caso la demanda


d afec
ctada por una calidad de suuministro inferrior a otras paartes del siste
ema por estarr
alime
entada a trav
s de dos T es la demandaa de la subestacin La Jara 220 kV, la cuual tendr una a demanda enn
20200 de 49,25 MWW en punta de invierno y 4
44,1 MW en punta
p de verano, acorde a los datos del Gestor de la a
Red de Distribuci
n.

Ante
e una continge
encia grave en n los circuitoss de alimentaccin de la SE La Jara 220 kkV, se plantea a mantener ell
vano
o entre en dob
ble circuito, qu
ue permitira aalimentar la SE
E desde el otrro circuito, ga rantizando un
na solucin de
e
emergencia.

INFO
ORMACIN
N ADICIONAL

Situacin
n actual Situaci
n planificada

G
EES GEES

LAJARA
A LA
AJARA

AYALA
AYALA
aP.Poza
a aVillimarr
aP.P
Poza aVilliimar

Anex
xo IV. Pgina 14
4
PROPUESTTA DE DESARROLLLO DE LA RED DE TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

ACTUA
ACIN TN--5: Compac
ctacin de lneas de salida
s de Soto
S 400 y 2220 kV
Compacctacin de las lneas de 400 0 y 220 kV a la salida de la
as subestaciones de Soto 4400 y 220 kV para facilitar la
construcccin de las acctuaciones de
e desarrollo de
e la Red de Trransporte asoc
ciadas.
Las prin
ncipales motiva
aciones de es
sta actuacin sson:
Haccer viable el plan de desarro
ollo de la Red de Transporte
e en la zona de Soto.
Las actuaciones de esta zona ya han sido a
autorizadas: Paso
P a funcionar a 400 kV
V de la lnea existente
e Soto-
biella 220 kV, con
Tab c entrada/sa
alida de Grado
o 400 kV.

DES
SCRIPCIN DE LA ACT
TUACIN

Com
mpactacin de lneas de 400 y 220 kV a la salid
da de Soto

RES
SUMEN UNIDADES FSIICAS

400
0 kV 220 kV
Lnea area (km
m) 5 5

MAP
PA LOCAL

VAL
LORACIN ECONMICA

El co
oste total estim
mado para estta actuacin a
asciende a: 2,4 M

Anex
xo IV. Pgina 15
5
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

La compactacin de las lneas se requiere para la construccin de la nueva lnea de 400 kV Grado-Gozn,
actuacin autorizada como paso a funcionar a 400 kV de la lnea Soto-Tabiella 220 kV con entrada/salida en
Grado y que, adems, est relacionada con la actuacin TN-1 (Gozn 400/220 kV y actuaciones asociadas)
justificada para el desarrollo de la Red de Transporte en el Principado de Asturias.

La compactacin de las lneas de 400 y 220 kV a la salida de las subestaciones de Soto 400 kV y Soto 220 kV es
la nica alternativa viable que se ha encontrado para completar el desarrollo de la Red de Transporte en la zona.

Anexo IV. Pgina 16


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TN-6: Repotenciacin del eje Soto-Pereda-Telledo 220 kV


Las principales motivaciones de esta actuacin son:
Evitar sobrecargas en la red de 220 kV.
Eliminar los redespachos necesarios para aliviar las sobrecargas.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Repotenciaciones de Soto-Pereda 220 kV y Pereda-Telledo 220 kV


Repotenciacin de Soto-Pereda 220 kV
Repotenciacin de Pereda-Telledo 220 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Repotenc./Inc capacidad (km) - 47

MAPA LOCAL

REPOTENCIACIN / INCREMENTO CAPACIDAD


SOTORIBERA LADA
PEREDA
Lnea c.a.
400kV 220kV

Red de partida:
TELLEDO
Complementarias estructurales:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 0,5 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

En la justificacin TN-1 de una nueva subestacin Gozn 400 kV y unidad de transformacin Gozn 400/220 kV
se comenta que la repotenciacin del eje de 220 kV de Compostilla a Soto tambin podra resolver las
sobrecargas pero no aportara una mayor estabilidad desde el punto de vista de las tensiones. Sin embargo, la
incorporacin de las actuaciones en Tabiella no resuelve del todo las sobrecargas del eje Soto-Pereda-Telledo
220 kV en el ao 2020. En efecto, cuando falla el transformador de Soto 400/220 kV las cargas del eje pasan
del 100%, Soto-Pereda 220 kV (101%) y Pereda-Telledo 220 kV (104%).

Por tanto, incluso considerando una nueva subestacin Gozn y transformacin Gozn 400/220 kV seran
necesarias medidas de redespacho acoplando generacin en Aboo para evitar la sobrecarga del eje Soto-
Pereda-Carri 220 kV. Dado que la sobrecarga es pequea, estas medidas se estiman en un 10% de las
medidas de operacin que han sido recogidas en la justificacin TN-1 (Gozn 400/220 kV y actuaciones
asociadas). Del ahorro total estimado para la justificacin TN-1 que son 5,2 M, aproximadamente un 10%, es
decir unos 0,52 M/ao deberan ser asignados a la repotenciacin del eje Soto-Pereda-Telledo como beneficio
socio-econmico.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de Transporte
mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = > 50 %.

Anexo IV. Pgina 17


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 1 ao.

ACTUACIN TN-7: Abanto/Gees - Ichaso 400 kV


Este proyecto tiene un carcter estratgico, ya que sus principales motivaciones son la consecucin del Eje Norte
de 400 kV entre Galicia y el Pas Vasco, as como un refuerzo necesario de la red interna para aumentar los
intercambios de energa con Francia por el Pas Vasco.
Por otra parte, permite tambin reforzar la posibilidad de intercambio de energa con Navarra en lo que es un eje
Cantbrico-Mediterrneo de 400kV que permitir la complementariedad de recursos entre zonas.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Lnea Abanto/Gees-Ichaso 400 kV


Baja Abanto-Gees 400 kV circuito 1
Entrada/Salida de Ichaso 400 kV en la lnea Abanto-Gees 400 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 3 -
Lnea area (km) 144 -

MAPA LOCAL

ZIERBENA GATICA
CICERO SANTURCE
ZIERBENA GATICA ABANTO ORTUELLA
ABANTO
SANTURCE
ORTUELLA PA
NERVACERO
BABCOCK
ZAMUDIO
NERVACERO ZAMUDIO
ZANO
ACEBIZK
ALONSOTEGUI
AMOREBIETA AZPEITIA BABCOCK
RZANO LAJARA GEES
BASAURI SIDENOR
ACEBIZK
TJARA1
TJARA2
ABADIANO ALONSOTEGUI
ZUMARRAG
AYALA ICHASO BASAURI SIDENOR
TUBOS MONDRAGON AR LAJARA GEES
TUBACEX ORMA TJARA1
ELGEA TJARA2 y p
VITORIA

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

Subestacin Lnea c.a. Lnea c.c. Cable c.c.


400kV 220kV 400kV 220kV submarino
En operacin:

Red de partida:

Complementarias estructurales:

Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 47,6 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Esta actuacin permite concluir un eje de carcter estratgico como es el Eje Norte, un eje de 400 kV que
permitir conectar Galicia y Pas Vasco y ser el enlace con el futuro eje Cantbrico-Mediterrneo a travs de
la SE Ichaso 400 kV y el proyecto Ichaso-Castejn/Muruarte 400 kV. El resto de actuaciones que forman parte
de este eje ya estn construidas o en construccin. Esta actuacin permitir una mayor flexibilidad de la red en
la zona norte, por su adecuacin a diferentes situaciones futuras, permitiendo un movimiento de flujos entre
zonas segn las necesidades del mercado. Permitir tambin una mayor robustez de la red de transporte por
su habilidad de soportar diferentes situaciones extremas.

Por otra parte, otro proyecto de carcter estratgico asociado a esta actuacin es el aumento de la capacidad

Anexo IV. Pgina 18


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

de intercambio con Francia para permitir un mayor intercambio de energa entre ambos pases, con el fin de
utilizar la energa ms barata en cada momento. A 2020 se prev que las mayores limitaciones a la exportacin
se localizarn en la zona del Pas Vasco. Una de las actuaciones clave para reducir estas limitaciones es un
transformador desfasador con actuacin en la lnea Arkale-Argia 220 kV. No obstante, a medio-largo plazo,
para aumentar los flujos de exportacin y asociado a una futura interconexin por el oeste de la frontera, como
la expuesta en la justificacin TI-2, es necesario el refuerzo de la red de 400 kV del Pas Vasco. El eje
Abanto/Guees-Ichaso 400 kV es fundamental para poder tener un adecuado aprovechamiento del nuevo
enlace de interconexin por Baha Vizcaya, ya que sin estas lneas de refuerzo de alimentacin y evacuacin
del enlace, la capacidad de intercambio con Francia podra verse limitada por restricciones internas en el Pas
Vasco ante situaciones de contingencia..

Anexo IV. Pgina 19


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

c) Zona nordeste: Navarra, La Rioja, Aragn y Catalua

ACTUACIN TNE-1: Mallado Haro-Alcocero de Mola 220 kV


Este proyecto permite un apoyo transversal al eje de 220 kV de La Rioja entre Puentelarr y La Serna, en el que el
nmero de nudos no mallados supera lo establecido como admisible en los Procedimientos de Operacin.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Lnea doble circuito Haro-Alcocero de Mola 220 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 2
Lnea area (km) - 40

MAPA LOCAL

TUBACEX
ELGEA
VITORIA
GAMARRA
GAROA-BARCINA ALI FORJAS PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
MERCBENZ
P.POZA PUENTELA JUNDIZ
Subestacin Lnea c.a.
MIRANDA 400kV 220kV 400kV 220kV
O
POZASAL En operacin:
HARO
LAGUAR
ALCOMOLA Red de partida:

Complementarias estructurales:
LOGROO
Dadas de baja:
VILLIMAR
SENGRACI

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 22 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

La Comunidad Autnoma de La Rioja est hoy da alimentada por un eje de simple circuito de 220 kV
Puentelarr-La Serna de capacidad limitada, de gran longitud y con seis subestaciones (Miranda, Haro, La
Guardia, Logroo, El Sequero y Quel) que concentran una demanda elevada.
1
Las seis subestaciones mencionadas se consideran nudos no mallados al tener cada una slo dos vas de
alimentacin desde la Red de Transporte. Esta topologa de red incumple los criterios generales de mallado de la
Red de Transporte establecidos en el procedimiento de operacin P.O.13.1. en cuanto a la limitacin de nmero
de nudos no mallados entre dos nudos mallados (no son aceptables ms de dos nudos no mallados entre dos
nudos mallados de 220 kV). Adems, esta topologa resulta muy problemtica de cara a la programacin de las
operaciones necesarias de mantenimiento preventivo de las lneas. As pues, esta situacin de alimentacin hace
que las subestaciones mencionadas tengan una seguridad y calidad de suministro inferior a la del resto de nudos
de la Red de Transporte. Segn se indica en el apartado 4.2, el 70% de las interrupciones entre 2007 y 2012 se
han dado en nudos no mallados.

La situacin de la Red de Transporte de La Rioja ha llevado a planificar la repotenciacin del eje entre
Puentelarr y La Serna 220 kV con el fin de aumentar su capacidad de transporte y evitar las posibles
sobrecargas en dicho eje. Sin embargo, las posibilidades de hacer descargos prolongados que permitan llevar a
cabo las obras necesarias han sido muy reducidas, ya que la fiabilidad de suministro de la demanda de los nudos

Anexo IV. Pgina 20


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

del eje poda quedar seriamente afectada durante los trabajos ante dichos descargos. El nuevo mallado El
Sequero-Santa Engracia 220 kV, puesto en servicio en 2013, permite reducir la debilidad del eje. El presente eje
Haro-Alcocero de Mola 220 kV eliminara finalmente el incumplimiento de nudos no mallados establecido en el
P.O.13.1 en este eje.

Se plantea el nuevo mallado en Haro por ser el centro de cargas del eje y se evitan mallados con la zona de
Vitoria debido a que las subestaciones de esta zona tienen por una parte difcil acceso por estar en zona urbana
y, por otra parte, tienen muy escasa disponibilidad de espacio para realizar ampliaciones.

Como ejemplo de la debilidad de los nudos no mallados del eje de La Rioja, en junio de 2011, estando la lnea La
Guardia-Miranda 220 kV fuera de servicio por los trabajos de entronque para la nueva subestacin de Haro, una
falta produjo un cero de tensin estructural en las subestaciones de Quel, Sequero, Logroo y La Guardia
220 kV. Como consecuencia del incidente se produjo un corte de mercado de 133 MW que afect a 252.000
clientes y provoc una Energa No Suministrada de 1.837 GWh. Esta ENS tuvo un coste equivalente de
11,66 M.

En 2020, el eje Puentelarr-El Sequero 220 kV contar con 4 nudos no mallados, y deber alimentar una
demanda de 247 MW en invierno y 195 MW en verano acorde al Gestor de la Red de Distribucin, suministrando
aproximadamente la demanda de 390.000 hogares. Esto hace que ante el mantenimiento o la prdida de alguno
de los tramos del eje, haya un riesgo elevado de prdida de suministro en la zona. Dado que el apoyo desde la
red de distribucin se estima en un 75%, obtenido de la informacin recibida por el GRdD para 2016, existe una
potencial energa no suministrada de 330 MWh/ao, con un coste anual 2,1 M/ao. La actuacin propuesta
evita dicha energa no suministrada, aumentando la seguridad de suministro, por tanto, este valor contribuye al
beneficio socio-econmico del proyecto.

Adicionalmente, el proyecto aumenta la eficiencia econmica del sistema al proporcionar un ahorro en las
prdidas del sistema equivalente a 0,09 M, y aumenta la eficiencia econmica del sistema al permitir utilizar la
energa ms barata y eficiente, lo cual proporciona un ahorro de 0,35 M.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de Transporte
mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 9%.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) =20 aos.

1
Para definir un nudo mallado en 220 kV se establecen las siguientes condiciones: contar con tres o ms lneas de 220 kV, o
bien si se dispone de apoyo 400/220- dos lneas de 220 kV.

Anexo IV. Pgina 21


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TNE-2: Mallado Navarra - Pas Vasco 400 kV


Los estudios realizados con objeto de evaluar las posibilidades de la red actual para adaptarse a contextos futuros de
generacin y demanda ponen de manifiesto la necesidad de un nuevo eje de transporte Pas Vasco-Navarra-Aragn-
Centro/Levante, en donde el refuerzo de la conexin entre Navarra y el Pas Vasco constituye un eslabn
fundamental del referido eje de transporte.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Entrada/salida de Ichaso en la lnea Castejn-Muruarte 400 kV

Cambio de topologa Orcoyen-Hernani 220 kV


Baja por cambio topolgico de la lnea Orcoyen-Ichaso 220 kV circuito 1.
Baja por cambio topolgico de la lnea Ichaso-Hernani 220 kV circuito 2.
Alta por cambio topolgico de la lnea Orcoyen-Hernani 220 kV circuito 1.
0,4 km de cable de 22 0kV y 1 posicin de 220kV para bypass operable

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 3 1
Lnea area (km) 254 -
Cable (km) - 0,4

MAPA LOCAL

BENA GATICA
IRUN ARGIA
ANTURCE
ORTUELLA PASAJES
NERVACERO ZAMUDIO
BABCOCK

AMOREBIETA ARKALE
AZPEITIA
ACEBIZK

ALONSOTEGUI

GEES
BASAURI SIDENOR
HERNANI
ARA1
ARA2
ABADIANO
ZUMARRAGA
AYALA ICHASO
S MONDRAGON ARISTRAIN
UBACEX ORMAIZTEGUI y p
ELGEA
VITORIA PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
GAMARRA
INA ALI ORCOYEN
FORJAS
MERCBENZ CORDOVILL Subestacin Lnea c.a. Lnea c.c. Cable c.c.
PUENTELA JUNDIZ MURUARTE 400kV 220kV 400kV 220kV submarino
En operacin:
NDA
SANGUESA Red de partida:
HARO
LAGUARDIA
TAFALLA Complementarias estructurales:
OLITE
Dadas de baja:
LOGROO SEQUERO

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 84,2 M

Anexo IV. Pgina 22


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Actualmente, la conexin entre Navarra y el Pas Vasco es muy dbil debido a que se realiza a travs de dos
nicas lneas de 220 kV entre Orcoyen e Ichaso que forman dos circuitos independientes de 220 kV que
transcurren por caminos separados, y que datan de los aos 60-70 con lo que tienen una capacidad muy limitada.

Adicionalmente, en escenarios de altas demandas en el Pas Vasco y/o elevado programa exportador con
Francia, en los que exista elevada produccin elica en Navarra y La Rioja y poca generacin en la zona de Pas
Vasco, pueden producirse sobrecargas de hasta el 180% en las lneas IchasoOrcoyen 1 y 2 220 kV, y en el eje
Orcoyen-Tafalla-Olite 220 kV, tanto en caso de disponibilidad total (N) como ante contingencias (N-1) en la zona.

Esta situacin obliga a tomar medidas topolgicas en las subestaciones de Ichaso 220 kV, Muruarte 200 kV y
Magalln 220 kV para evitar estas sobrecargas. En el ao 2012 estas maniobras afectaron a 1.156 horas (el 13%
de las horas del ao), con la consiguiente reduccin del mallado de la red y la seguridad del sistema. No
obstante, en algunas situaciones, las medidas topolgicas no son suficientes y se ha tenido que actuar sobre la
generacin para evitar poner en peligro la seguridad del sistema. En primer lugar se reduce la generacin de ciclo
combinado de La Rioja y Navarra, y en ltima instancia, se toman medidas sobre la elica de estas dos CCAA:

Estos cortes de elica han llevado a priorizar la repotenciacin planificada de las lneas Orcoyen-Ichaso 220 kV y
del eje Orcoyen-Olite-Tafalla 220 kV para cumplir con el apartado 4.2.1 del P.O. 3.7: que indica que si se
produjeran casos de frecuente reduccin de la produccin en un nudo de la Red de Transporte, determinados por
un nmero superior a 3 veces en un mes o 10 veces en el conjunto del ao, el Operador del Sistema debe
presentar en el plazo mximo de 6 meses, para su autorizacin por la Secretara General de Energa, un Plan de
inversiones para la solucin de la restriccin correspondiente.

La puesta en servicio en 2013 del transformador 400/220 kV en Santa Engracia y el doble circuito Santa
Engracia-El Sequero 220 kV, alivia en cierta medida la carga de la red de 220 kV de la zona y supone cierto
incremento de la carga a la red de 400 kV. No obstante, esta influencia puede oscilar entre nula y una reduccin
de hasta el 30% de la carga en las lneas de 220 kV Olite-Tafalla-Orcoyen, e Ichaso-Orcoyen 1 y 2. Incluso, en
determinados escenarios aparecen flujos de potencia del nivel de 400 kV al de 220 kV a travs del transformador
400/220 kV de Santa Engracia, provocando un incremento de la carga sobre el eje de 220 kV Olite-Tafalla-
Orcoyen-Ichaso. El cumplimiento de los criterios de seguridad en estas situaciones sigue necesitando realizar
maniobras topolgicas y reducciones de la generacin de la zona.

A futuro se prevn sobrecargas en N en el circuito 1 de la lnea Ichaso-Orcoyen 220 kV, y sobrecargas de hasta
el 30% en situacin de contingencia (N-1) en las lneas Ichaso-Orcoyen 1 y 2 220 kV, Cordovilla-Muruarte-
Orcoyen-Muruarte 220 kV, Logroo-El Sequero 220 kV, y el transformador 400/220 kV en Muruarte. Las
sobrecargas del eje Olite-Tafalla-Orcoyen 220 kV se resuelven con la repotenciacin planificada.

Dado que a medio plazo las repotenciaciones previstas en la zona son insuficientes, se requiere un nuevo eje de
mayor capacidad entre Navarra y el Pas Vasco, razn por la cual se plantea el eje de 400 kV entre Dicastillo e
Ichaso.

El principal beneficio de este proyecto es la reduccin de restricciones tcnicas, permitiendo as utilizar en cada
momento la energa ms sostenible y barata, y aumentando la eficiencia econmica del sistema. En el ao 2020
se estima que al resolver estas restricciones se alcanza un beneficio socio-econmico de 22,12 M/ao. Adems,
considerando que este proyecto permite una reduccin de prdidas en punta de 35 MW, contribuye a la eficiencia
energtica, lo que supone un ahorro de 7 M/ao.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de Transporte
mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 33 %.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 4 aos.

Anexo IV. Pgina 23


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TNE-3: Bolsa de Zona Franca


Este refuerzo es necesario, tanto para la alimentacin a la demanda de la bolsa del rea de Zona Franca, como
para la evacuacin de la generacin de los ciclos combinados de Zona Franca.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Incremento de capacidad del eje de doble circuito Viladecans-Rub 220 kV


Incremento de capacidad de la lnea Viladecans-Sant Just-TCelsa-Rub 220 kV
Incremento de capacidad de la lnea Viladecans-Rub 220 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Repotenc./Inc.capacidad (km) - 37

MAPA LOCAL

RUBI CAN JARDI STA.COLOMA


CELSA CAN JARDI B GRAMANET
TRINITA

CSBISBAL S.ANDREU

MARAGALL

DESVERN
DESVERN FACULTATS
VELLO

URGELL
LESCORTS
S.JUST

COLLBLANC

HOSPITALET PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE


NUDOVIAR
MOTORS
S.BOI Subestacin Lnea c.a.
ZAL
Z.FRANCA 400kV 220kV 400kV 220kV
VILADECANS GAVARROT En operacin:

VILADECANS AENAESTE Red de partida:


VILADECANS B
Complementarias estructurales:

AENOESTE Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 1,3 M

Anexo IV. Pgina 24


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

El conjunto de actuaciones aqu planteadas se refieren a la necesidad de asegurar con las mnimas garantas de
calidad de servicio, tanto la evacuacin de la generacin de los ciclos combinados de Zona Franca, como la
alimentacin a la demanda de esa bolsa de Zona Franca.

Por lo que respecta a la generacin, en la actualidad se producen problemas de evacuacin de la generacin de


los ciclos combinados de Zona Franca. Este nudo tiene una potencia instalada de 800 MW, tecnologa de ciclo
combinado, donde en las condiciones habituales de explotacin el lmite mximo por congestin est en 700 MW
(activando teledisparo por generacin).

La generacin de Puerto de Barcelona se encuentra dentro del anillo de 220 kV que conecta con Viladecans,
compuesto por las subestaciones de: Viladecans-Nudo Viario-Hospitalet-Motors-Zona Franca-Aeropuerto de
Barcelona-Aena Oeste-Viladecans, todas ellas subestaciones blindadas con tecnologa GIS (a excepcin de
Viladecans 220 kV y Hospitalet 220 kV) y unidas por cables soterrados.

El elevado nmero de subestaciones que se encuentran dentro de este anillo, dependientes de Viladecans 220
kV, tanto para la evacuacin como para el suministro, hace que ante cualquier indisponibilidad en este eje, ya sea
por mantenimiento programado o por avera, limite por debajo de 400 MW la capacidad de evacuacin de la
generacin de Puerto Barcelona.

Pero, sobre todo, estas indisponibilidades comprometen notablemente el suministro elctrico de las
subestaciones del anillo, que quedaran en antena y dependiendo del poder de mercado de la generacin. Cabe
sealar que desde estas subestaciones se alimentan cargas socialmente sensibles, tales como el puerto,
aeropuerto y metro de Barcelona as como una zona industrial, con la consiguiente repercusin social y
econmica de una prdida de suministro. En el ltimo ao la demanda media de los nudos de Hospitalet, Motors,
Zona Franca, Aeropuerto y Aena Oeste ha sido de 150 MW, con valores mximos de 300 MW y superiores a 210
MW durante el 10% de horas al ao.

Ya hay una serie de actuaciones aprobadas en el proceso de Planificacin 2008-2016 actualmente vigente, que
mejoran la situacin expuesta en prrafos anteriores. No obstante, hay que insistir que al componerse de lneas
soterradas y subestaciones GIS, cualquier avera en ellas supone indisponibilidades largas, lo que pueden
comprometer el suministro en la zona y limitar la capacidad de evacuacin. Ms an cuando el anillo est
formado por varias subestaciones, aumentando as las necesidades de mantenimiento y/o las probabilidades de
avera que implicaran volver a limitar generacin y dejar en precario la alimentacin a la demanda.

El gran beneficio socio-econmico que representan las actuaciones aqu planteadas, y que colaboran en mejorar
la situacin expuesta, se plasma a continuacin, al mejorar la seguridad de suministro con la reduccin de ENS,
la eficiencia energtica al minimizar las prdidas de transporte y la eficiencia econmica al reducir los costes
globales de generacin.

Considerando los redespachos de generacin que se necesitaran para evitar las sobrecargas ante contingencia
en el eje que une Rub 220 kV con Viladecans 220 kV, en situacin de punta zonal en escenarios de verano, su
coste anual sera de 3,9 M/ao.

Por otro lado el coste de ENS, atendiendo a la probabilidad combinada de los distintos tramos del mencionado
eje, as como a la probabilidad de fallo conjunto el coste de dicha ENS ascendera a 0,20 M/ao.

Finalmente, la reduccin de prdidas estimada que permiten las actuaciones propuestas asciende a 0,25 MW en
escenarios de punta de verano, lo que supone anualmente un ahorro de 0,05 M/ao.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de Transporte
mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa interna de Rentabilidad (TIR) = > 50%.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 1 ao.

Anexo IV. Pgina 25


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TNE-4: Actuaciones del rea metropolitana de Barcelona


El desarrollo de este conjunto de actuaciones est destinado a compaginar un problema que se ha detectado
principalmente en la Red de Transporte de los grandes centros urbanos. Por un lado est el mallado entre las
diferentes subestaciones de la zona, que facilita la gestin de los flujos de carga y el apoyo entre ellas en caso de
algn incidente, as como la evacuacin de la generacin. Pero por otro lado se trata de evitar que la potencia de
cortocircuito aumente hasta valores para los que la aparamenta de algunas subestaciones no est preparada. Una
corriente de cortocircuito ms elevada que la capacidad de corte del interruptor que tiene que despejar una falta har
que ste funcione mal, lo que puede ampliar la zona afectada y la posible prdida de suministro.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Desmallado de la subestacin de Begues 220 kV (binudo)


Ampliacin por acoplamiento longitudinal
Ampliacin por acoplamiento transversal
Ampliacin por movimiento de lneas
Reubicacin de posiciones entre los dos binudos
Cambio de topologa de la lnea Begues-Viladecans 220 kV a Begues-Gavarrot, 2 220 kV
Repotenciacin de la lnea Begues B-Can Jard 220 kV

Desmallado de la subestacin de Viladecans 220 kV (binudo)


Ampliacin por acoplamiento longitudinal
Ampliacin por acoplamiento transversal
Reubicacin de posiciones entre los dos binudos

Bypass operable en Maragall 220 kV de La Sagrera-Eixample 220 kV


Cambio de topologa de las lneas Eixample-Maragall 220 kV y Maragall-La Sagrera 220 kV que pasa a
ser Eixample-La Sagrera 220 kV
Ampliacin para la operabilidad del bypass

Bypass operable en Trinitat 220 kV de Besos Nuevo-Gramanet A 220 kV


Cambio de topologa de las lneas Bess Nuevo-Trinitat 220 kV y Trinitat-Gramanet A 220 kV que pasa
a ser Bess Nuevo-Gramanet A 220 kV
Ampliacin para la operabilidad del bypass

Nueva subestacin de TransBadalona 220 kV como traslado de la funcin de transporte de


Badalona 220 kV
Nueva subestacin Transbadalona 220 kV (Doble barra)
Traslado de la posicin de Bess Nuevo,1 en Badalona 220 kV a TransBadalona 220 kV
Traslado de la posicin de Bess Nuevo,2 en Badalona 220 kV a TransBadalona 220 kV
Traslado de la posicin de La Sagrera 220 kV en Badalona 220 kV a TransBadalona 220 kV
Nuevo doble circuito en cable Badalona-TransBadalona 220 kV

Bypass operable en Badalona 220 kV (TransBadalona) de Sant Andreu-Guixeres 220 kV


Cambio de topologa de las lneas Badalona (TransBadalona)-Guixeres 220 kV y Badalona
(TransBadalona)-Sant Andreu 220 kV que pasa a ser Sant Andreu-Guixeres 220 kV
Ampliacin para la operabilidad del bypass

Nuevo cable Maragall-Trinitat,2 220 kV

Anexo IV. Pgina 26


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Baja de Santa Coloma 220 kV para acabar de configurar el binudo de Gramanet 220 kV
Traslado de las dos posiciones de Rub en Santa Coloma 220 kV a Gramanet B 220 kV
Traslado de las dos posiciones de Sant Just en Santa Coloma 220 kV a Gramanet B 220 kV
Baja del doble enlace GIS-convencional
Ampliacin en Gramanet B 220 kV por traslado de dos posiciones de transformacin a distribucin de
Santa Coloma 220 kV
Ampliacin en Gramanet A 220 kV por traslado de tres posiciones de transformacin a distribucin de
Santa Coloma 220 kV

Bypass operable en Sant Just 220 kV de Viladecans-TCelsa 220 kV


Cambio de topologa de las lneas Viladecans-Sant Just 220 kV y Sant Just-Tcelsa 220 kV que pasa a ser
Viladecans-Tcelsa 220 kV
Ampliacin para la operabilidad del bypass

Nueva Subestacin Desvern 400 kV


Nueva subestacin Desvern 400 kV (interruptor y medio)
Entrada/salida del eje Viladecans-Rub 400 kV en Desvern 400 kV
Nuevo doble circuito Gramanet-Desvern 400 kV
Dos nuevos transformadores Desvern 400/220 kV (2x600MVA)

Nueva Subestacin Desvern 220 kV


Nueva subestacin Desvern 220 kV (doble barra)
Cambio de topologa del eje Can Jard B-Collblanc 220 kV a Desvern 220 kV
Cambio de topologa del eje Can Jard B-Collblanc-Facultats 220 kV a Desvern-Facultats 220 kV
Cambio de topologa del eje Desvern-Can Jard B 220 kV y Sant Just- Gramanet B 220 kV a DC Sant Just-
Desvern 220 kV y doble circuito Can Jard B- Gramanet B 220 kV
Entrada/salida del eje de doble circuito Begues-Collblanc 220 kV en Desvern 220 kV

Desmallado de Can Jard 220 kV (binudo)


Ampliacin por acoplamiento longitudinal
Ampliacin por acoplamiento transversal
Repotenciacin de la lnea Rub-Can Jard,2 220 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 12 48
Lnea area (km) 21,7 -
Repotenc./Inc.capacidad (km) - 29,2
Cable (km) - 17,9
Transformadores (MVA) 1.200

Anexo IV. Pgina 27


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

MAPA LOCAL

FRANQUESES
SENTMENAT

ANOIA LAROCA

RUBIO

PALAU

MAS FIGUERES
C.BARBA
R.CALDES

S.FOST

PIEROLA
ABRERA
S.CUGAT

CODONYER

CANYET
GRAMANET
RUBI CAN JARDI STA.COLOMA
CELSA CAN JARDI B GRAMANET BARO V.
TRINITAT GUIXERES

TRANSBADALONA

CSBISBAL S.ANDREU BADALONA


SAGRERA
MARAGALL
SUBIRATS BESOS NUEVO
DESVERN TANGCATA
DESVERN FACULTATS
CERVELLO EIXAMPLE
VILANOVA
URGELL
LESCORTS
S.JUST
MATA
COLLBLANC

HOSPITALET
BEGUES NUDOVIAR
BEGUES B MOTORS
S.BOI
ZAL
Z.FRANCA
PENEDES
VILADECANS GAVARROT

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE


VILADECANS AENAESTE
VILADECANS B

AENOESTE
Subestacin Lnea c.a.
GARRAF
400kV 220kV 400kV 220kV
En operacin:

Red de partida:
CASTELLET
Complementarias estructurales:

Dadas de baja:
FOIX

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 157,23 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Tras numerosos anlisis llevados a cabo, tanto de flujos de carga como de potencia de cortocircuito, en relacin
al desarrollo elctrico en el rea metropolitana de Barcelona, se concluy, en consonancia con lo indicado en el
apartado 4.9.2.b, que la solucin ptima consista en la divisin en varias bolsas independientes elctricamente,
que incluyeran cada una de ellas diferentes subestaciones de 220 kV.

La filosofa de la estructuracin en bolsas requiere que no deban estar interconectadas entre s. Por tanto es
necesario un apoyo desde el 400 kV mediante transformacin, y desde la generacin de Bess y Zona Franca.

Las actuaciones planificadas, vistas en su conjunto, para el rea metropolitana de Barcelona, con las
subestaciones de 400 kV de Gramanet, Desvern y Viladecans, as como las previstas en 220 kV para la divisin
en bolsas, no solo buscan resolver limitaciones de generacin y apoyos entre las distintas subestaciones de
demanda, sino que tambin pretenden resolver los actuales problemas de potencia de cortocircuito en la red.

Como contrapunto, cuando las condiciones de Operacin no lo permiten, el Operador del Sistema se ve obligado
a volver a mallar la zona en tiempo real. En esta situacin, puede superarse la capacidad de corte de la
aparamenta en determinadas subestaciones. El Operador del Sistema ha realizado estudios donde concluye que
el desmallado actual no es suficiente en el 30% de las horas. Mientras que si no se tomara ninguna medida
topolgica de desmallado subira hasta el 70% de horas al ao, con el riesgo que eso comporta.

Por tanto, la formacin de esas bolsas se realiza, entre otras medidas, con bypass de lneas o divisin en
binudos de algunas subestaciones. Estas actuaciones deben ser operables para cuando las necesidades de

Anexo IV. Pgina 28


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Operacin as lo requieran.

La consecuencia directa de superar la capacidad de corte de la aparamenta ante un incidente severo en alguna
de las subestaciones de Barcelona capital supone poner en duda la correcta apertura de interruptores tras
actuacin de las protecciones para despejar la falta. Por consiguiente, la perturbacin en el sistema durara ms
tiempo y tendra mayor repercusin, con especial afectacin a los equipos de la Red de Transporte.

La Red de Transporte en los entornos urbanos mayoritariamente se compone de lneas soterradas (cables) y
subestaciones blindadas (tecnologa GIS), y cualquier avera en ellas supone indisponibilidades largas que
pueden comprometer el suministro en la zona.

Asimismo se empeorara la estabilidad dinmica del sistema. Al no poder abrir los interruptores, por superar su
poder de corte, en el tiempo adecuado, se correra el riesgo de superar el tiempo crtico a partir del cual el
sistema es inestable dinmicamente. Esto podra provocar desconexiones de grupos generadores o el disparo de
lneas de interconexin internacional lo que podran desencadenar un incidente en cascada que podra derivar en
cortes de suministro e indisponibilidades generalizadas en la zona catalana.

En este sentido, y por el gran beneficio socio-econmico que representan, resulta muy importante que las
actuaciones previstas en la zona, algunas de ellas en fase avanzada de tramitacin o ejecucin, y el resto las
planteadas en esta justificacin, se materialicen en su conjunto para el reparto en bolsas planificado junto con la
red prevista permita operar el Sistema de forma ptima. Es decir, se pretende evitar que el retraso o la no
construccin de algunas instalaciones planificadas anulen el efecto de reduccin de la potencia de cortocircuito
por una parte o bien dificulten la garanta de suministro y la seguridad del sistema.

Como ejemplo claro de la criticidad de la Red de Transporte del rea metropolitana de Barcelona, hay que
destacar el incidente ocurrido en la misma el 23 de julio de 2007. Se produjo la afectacin temporal de varias
subestaciones que alimentaban la red de distribucin y se originaron graves daos en una de ellas (SE 220 kV
Maragall), que qued sin posibilidad de alimentacin desde la red de 220 kV. La repercusin a los usuarios fue
considerable en extensin y en duracin. La energa no suministrada total durante el incidente fue de
10.747 MWh, afectando a 323.337 clientes de las poblaciones de Barcelona, Hospitalet de Llobregat y Esplugues
de Llobregat. Se tard varios meses en recuperar la total normalidad de las instalaciones elctricas.

A modo de otros ejemplos tambin se pueden citar sucesivos grandes incidentes habidos en el rea
metropolitana de Barcelona en los ltimos lustros. El de Sentmenat 400 kV en octubre de 1987, que supuso una
prdida de mercado de 2.600 MW. O el de Sant Andreu 220 kV en agosto de 1993, con una prdida de energa
estimada en 6.400 MWh. O el de Can Jard 220 kV en diciembre de 2001 con una prdida de mercado de 675
MW.

El gran beneficio socio-econmico que representan las actuaciones aqu planteadas se plasma a continuacin, al
mejorar la seguridad de suministro con la reduccin de ENS y la eficiencia energtica al minimizar las prdidas.

Tomando la referencia de ENS del incidente de Maragall 220 kV, el coste del mismo se valora en 68,24 M/ao.
Considerando que en los aos que van desde el ao 1987 han tenido lugar los cuatro incidentes importantes
mencionados, amn de otros de menor enjundia, se ha prorrateado el coste del caso de Maragall en siete aos,
resultando 9,75 M/ao.

Hay que hacer constar que adems de esta valoracin cuantitativa, hay que tener en consideracin el importante
coste social que implicaran los posibles cortes de suministro, as como la reduccin de la calidad del servicio
durante meses y el coste de las posibles medidas alternativas para dar servicio mediante grupos electrgenos.

Por otro lado, el conjunto de las actuaciones propuestas permite una reduccin de prdidas estimada en unos 33
MW en escenarios de punta de verano, lo que supone anualmente un ahorro de 6,53 M/ao.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de Transporte
mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Anexo IV. Pgina 29


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Tasa interna de Rentabilidad (TIR) = 8,5%


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 11 aos

Anexo IV. Pgina 30


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TNE-5: Zona Pirineo. Moralets.


Actuaciones motivadas para evitar las congestiones producidas en esos ejes por los flujos de interconexin entre
Aragn y Catalua, en la zona pirenaica.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Repotenciacin del eje T Escalona-Escalona-T Foradada 220 kV


Repotenciacin de la lnea T Escalona-Escalona 220 kV
Repotenciacin de la lnea Escalona-T Foradada 220 kV

Repotenciacin del eje Pobla-Llavors-Adrall 220 kV


Repotenciacin de la lnea Pobla-Llavors 220 kV
Repotenciacin de la lnea Llavors-Adrall 220 kV

Incremento de capacidad del doble circuito Pont-Pobla-Isona 220 kV


Incremento de capacidad de la lnea Pont-Pobla 220 kV
Incremento de capacidad de la lnea Pont-Isona 220 kV
Incremento de capacidad de la lnea Pobla-Isona 220 kV

Nueva subestacin Isona 400 kV


Nueva subestacin Isona 400 kV
Nuevo transformador Isona 400/220 kV (600 MVA)
Entrada/salida en la subestacin de Isona 400 kV del doble circuito Sallente-Calders/Sentmenat
400 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 8 1
Lnea area (km) 2 -
Repotenc./Inc capacidad (km) 181
Transformadores (MVA) 600

MAPA LOCAL

PRAGNERES

TABESCAN

ERISTE MORALETS ESCALDES


SESUE SALLENTE LLAVORSI
ESCALONA
P.SUERT

ADRALL
MEDIANO
PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
LAPOBLA
Subestacin Lnea c.a.
GRADO 400kV 220kV 400kV 220kV
ISONA En operacin:
ISONA
Red de partida:

Complementarias estructurales:
MONZON
CALD
CINCA Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

Anexo IV. Pgina 31


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 32,6 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

En la situacin actual se producen con bastante frecuencia congestiones en los ejes de interconexin entre
Aragn y Catalua por la zona pirenaica. Esta problemtica debe enmarcarse dentro del dficit de generacin
con el que cuenta la zona catalana y, principalmente, cuando se producen una serie de factores, como son el
dficit de generacin en Catalua y la elevada concentracin de hidrulica en la zona. Ello est motivado por
capacidades de transporte extremadamente reducidas (especialmente en verano con valores de 170 y 180
MVA).

Actualmente, las sobrecargas se alivian o resuelven adoptando medidas topolgicas y/o reduciendo
generacin en la zona. No obstante, algunos descargos programados en la zona, y en determinados
escenarios, impiden realizar esta maniobra y pueden afectar directamente a la capacidad de intercambio
Espaa-Francia reduciendo su programa.

Por todo ello se requiere el incremento de capacidad de varias lneas de la zona.

El gran beneficio socio-econmico que representan las actuaciones aqu planteadas se plasma a
continuacin, al mejorar la eficiencia econmica por la reduccin de los costes globales de generacin.

Considerando los redespachos de generacin a bajar que se necesitaran para evitar las sobrecargas ante
contingencia en los ejes mencionados y, teniendo en cuenta solo la generacin actualmente instalada y en
horas punta, su coste anual sera de 6,69 M/ao. A ello hay que aadir que en algunos escenarios de llano
tambin se producen restricciones, aunque de menor cuanta

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa interna de Rentabilidad (TIR) = 17,1,3%.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 6 aos.

A todo ello se aade el posible proyecto de nuevo bombeo en Moralets (420 MW ms) que evacuar en la
misma zona. Por lo que si estos ejes ya presentan problemas en la actualidad, la prevista implantacin de
esos 420 MW los agravara, si no se procede a desarrollar las actuaciones solicitadas. La importancia del
bombeo, tanto existente como futuro, en el sistema elctrico reside en que dada su reversibilidad permite
tanto la integracin de las energas renovables, as como el apoyo a las interconexiones internacionales.

Anexo IV. Pgina 32


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TNE-6: Mallado Mezquita-Escucha-Valdeconejos 220 kV


Actuacin motivada por la adecuacin a los Procedimientos de Operacin por no cumplirse el criterio N-1
(Procedimiento de Operacin 13.1) al tratarse el eje Escatrn-Escucha de una antena.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Adecuacin a los Procedimientos de Operacin de la subestacin de Valdeconejos 220 kV


Adecuacin a los Procedimientos de Operacin de la subestacin de Valdeconejos 220 kV
Nueva lnea Mezquita-Valdeconejos,1 220 kV, adecuando parte de lnea de rgimen especial
Nueva lnea Mezquita-Valdeconejos,2 220 kV
Nueva lnea Escucha-Valdeconejos 220 kV, adecuando parte de lnea de rgimen especial
(Las posiciones de Mezquita 220 kV no estn paralizadas por el RDL 13/2012)

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 6
Lnea area (km) 35

MAPA LOCAL

MUDEJAR
TERUEL
PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
MUNIESA

CALAMOCHA Subestacin Lnea c.a.


400kV 220kV 400kV 220kV

VCONEJOS En operacin:
ESCUCHA
MEZQUITA Red de partida:
S.COSTERA Complementarias estructurales:
MORELLA

Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 14,6 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

El actual eje de 220 kV entre Escatrn y Escucha es una antena simple, de 69 km, sin ningn otro apoyo desde la
Red de Transporte que Escatrn 220 kV, lo cual incumple el criterio N-1 de idoneidad del sistema establecido en el
procedimiento de operacin 13.1. Por otra parte, en el eje Escatrn-Escucha 220 kV est prevista la puesta en
servicio de la subestacin de Hijar 220 kV, con apoyo a la distribucin de la zona.

Ante el fallo de cualquiera de los tramos de esta antena simple, existe un riesgo cierto de prdida tanto de la
capacidad de evacuacin, como del apoyo a la demanda, puesto que el nico soporte con el que cuenta este eje
es desde elementos de la red de distribucin. Estando este apoyo condicionado a la disponibilidad de las unidades
de transformacin de distribucin.

As pues, existe un problema estructural en la red de 220 kV al no cumplirse el N-1 (Procedimiento de


Operacin 13.1). Con la apertura del eje Escatrn-Escucha (bien por indisponibilidad o mantenimiento) queda
la generacin elica (111 MW) evacuando sobre la red de distribucin.

Pero, adicionalmente, la red de distribucin no es capaz de aguantar flujos de potencia por encima de los 80
MW por problemas de sobrecargas en su red. Por tanto, puede precisar reducir generacin y/o activar

Anexo IV. Pgina 33


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

teledisparo de la generacin elica (Valdeconejos).

Con las actuaciones propuestas se solventa esta situacin adecuando la Red de Transporte de esta zona a los
estndares recogidos en los procedimientos de operacin y aplicados en el resto del sistema.

Por consiguiente, se requiere el mallado de Valdeconejos 220 kV, actual subestacin de evacuacin elica
que habra que adaptar a los requisitos mnimos de diseo de subestaciones (Procedimientos de Operacin
13.3 y 12.2) con la nueva subestacin de Mezquita 220 kV. As, se consiguen eliminar las restricciones de
generacin y no queda en precario el apoyo a la demanda, ya que la situacin en la que se encuentra la antena
existente de 220 kV Escatrn-Escucha hacen que la Red de Transporte en esta zona presente importantes
carencias.

El gran beneficio socio-econmico que representan las actuaciones aqu planteadas se plasma a continuacin,
al mejorar la seguridad de suministro con la reduccin de ENS y la eficiencia econmica al reducir los costes
globales de generacin.

La energa anual consumida que se estima dependa de este eje es de 1.500 GWh. Suponiendo solamente la
indisponibilidad del primer tramo de la antena, Escatrn-Hijar 220 kV (16 km), de unas 83 h/ao y un apoyo de la
red de distribucin de la zona del 80%, se estima un coste de ENS de 18 M/ao.

En cuanto a los redespachos de generacin que se necesitaran para evitar las sobrecargas en la red de
distribucin ante fallo del eje en escenarios de punta zonal, su coste anual sera de 0,71 M/ao.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa interna de Rentabilidad (TIR) = > 50%


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 2 aos

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TNE-7: Interconexin eje Mequinenza


Actuaciones motivadas para evitar las congestiones producidas en esos ejes por los flujos de interconexin entre
Aragn y Catalua, implicando reduccin de generacin en los parmetros que indica el Procedimiento de
Operacin 3.7.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Incremento de capacidad del eje Mequinenza-Mangraners 220 kV


Incremento de capacidad de la lnea Mequinenza-Torres de Segre 220 kV
Incremento de capacidad de la lnea Torres de Segre-Albatarrec 220 kV
Incremento de capacidad de la lnea Albatarrec-Mangraners 220 kV

Incremento de capacidad de la lnea Escatrn-Mequinenza 220 kV


Incremento de capacidad de la lnea Escatrn-Mequinenza 220 kV

Nuevo FACTS SSSC en Torres del Segre 220 kV para el control del flujo
Nuevo FACTS SSSC en Torres del Segre 220 kV para el control del flujo

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Repotenc./Inc. capacidad (km) 114
Posiciones 2
FACTS SSSC 1

MAPA LOCAL

ALBATARREC MANGRANERS

JUNEDA
PEALBA
TORSEGRE
ESPLUGA PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
MEQUINENZA
MONTBLANC
MAIALS
Subestacin Lnea c.a.
ESCATRON 400kV 220kV 400kV 220kV
RIBARROJA L

En operacin:
CCTELNOU
ASCO
HIJAR ARAGON
Red de partida:

Complementarias estructurales:
MUDEJAR ELS AUBALS
SA TERUEL VANDE
Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 18,8 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

En la situacin actual se producen con bastante frecuencia congestiones en los ejes de interconexin entre
Aragn y Catalua por el sur.

Esta problemtica debe enmarcarse dentro del dficit de generacin con el que cuenta la zona catalana. En
este sentido, las interconexiones de 220 kV entre Aragn y Catalua presentan actualmente dificultades por
congestiones para realizar un elevado transporte de energa, motivado por capacidades de transporte
extremadamente reducidas (especialmente en verano con valores de 140 MVA). En concreto se trata de los

Anexo IV. Pgina 35


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ejes Mequinenza-Torres del Segre-Albatarrec-Mangraners 220 kV y Mequinenza-Escatrn 220 kV.

Otro factor que influye de manera notable en las sobrecargas es la elevada generacin hidrulica y elica de
la zona (hidrulica: 588 MW entre Mequinenza y Ribarroja; elica: 275 MW en Ribarroja) que obliga a adoptar
maniobras topolgicas en la subestacin de Mequinenza 220 kV para aliviar/resolver esta anomala, llegando
incluso a tener que limitar generacin.

Como dato indicativo, en los primeros meses del 2013 (enero a mayo), la maniobra topolgica de Mequinenza
se ha realizado durante el 60% de las horas, con la produccin hidrulica con riesgo de vertido cierto, y slo
contando la que vierte en Ribarroja 220 kV se ha reducido la generacin elica en 4.659 MWh.

Ello tambin ha implicando reduccin de generacin en los parmetros que indica el Procedimiento de
Operacin 3.7, en lo referido a congestin en la evacuacin de generacin. En concreto el mencionado
Procedimiento indica que si se produjeran casos de frecuente reduccin de la produccin de un nudo de la
Red de Transporte, determinados por un nmero superior a tres veces en un mes o diez veces en el conjunto
de un ao, el Operador del Sistema debe presentar un Plan de Inversiones para la solucin de la restriccin
correspondiente.

Adicionalmente, estas lneas se encuentran embebidas en ejes de transporte con varias subestaciones de
entrada/salida, por lo que disparos en los mismos en caso de sobrecargas en las lneas implicara dejar
alimentado en antena el mercado dependiente de las subestaciones de 220 kV de Torres del Segre,
Albatarrec, Mangraners, Juneda, Montblanc y Perafort, que incluye el apoyo a la distribucin de Lleida capital.

El gran beneficio socio-econmico que representan las actuaciones aqu planteadas se plasma a
continuacin, al mejorar la eficiencia econmica al reducir los costes globales de generacin.

Considerando los redespachos de generacin a bajar que se necesitaran para evitar las sobrecargas ante
contingencia en los ejes mencionados, tomando como base las puntas anuales de verano e invierno, su coste
anual sera de 9,32 M/ao.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa interna de Rentabilidad (TIR) = 46,6%.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 3 aos.

Anexo IV. Pgina 36


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TNE-8: Mallado de la subestacin Plaza 220 kV


Actuaciones motivadas por la necesidad de conexin de la subestacin Plaza 220 kV con la Red de Transporte,
ya que actualmente est en antena del 132 kV.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Mallado de la subestacin Plaza 220 kV


Entrada/salida del eje Entrerros-Montetorrero 220 kV en Plaza 220 kV
Las posiciones de Plaza 220 kV no estn paralizadas por el RDL 13/2012

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Lnea area (km) - 3,6
Cable (km) - 4,4

MAPA LOCAL

PLAZA

MONTETORRERO
ELOLIVAR PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
ESPARTAL
CARTUJOS Subestacin Lnea c.a.
AVEZARAG 400kV 220kV 400kV 220kV
En operacin:
MARIA
Red de partida:
VIENTOS
ELVENTERRO Complementarias estructurales:

Dadas de baja:
CABEZOSR

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 11 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Esta subestacin Plaza 220 kV se construy en su da para la alimentacin al polgono logstico, comercial y
empresarial de PLAZA (Plataforma Logstica de Zaragoza) en las cercanas de Zaragoza capital, el ms
importante de Aragn.

PLAZA deviene en un centro intermodal de transportes (ferrocarril, carretera y avin), combinacin que
posibilita unas capacidades que convierten a Zaragoza en una de las ciudades logsticas ms importantes de
Europa, con conexiones con los ms relevantes centros de produccin y consumo europeos. La
intermodalidad supone, adems, unas sinergias decisivas en las cadenas logsticas que todos los operadores
necesitan.

Por tema de servidumbres areas se construy la subestacin y quedaron pendientes las lneas. Ahora
mismo la alimentacin a la demanda de 45 kV que depende de Plaza 220 kV llega por la transformacin
desde 132 kV, mediante un anillo de distribucin, con lo cual una subestacin de la Red de Transporte queda
en antena de la Red de Distribucin, incumpliendo los Procedimientos de Operacin. As pues es una
alimentacin en precario mientras llegan los refuerzos de la Red de Transporte.

Anexo IV. Pgina 37


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

La demanda que soporta esta subestacin oscila entre los 33 MW en valle y los 68 MW en punta durante el
horizonte de la Planificacin. No obstante, adems del tema cuantitativo, cualitativamente su importancia
radica en la repercusin que tendra la prdida de la misma a nivel de imagen, por las importantes empresas
(algunas lderes en sus respectivos sectores) que en ella radican, como INDITEX, Imaginarium, Memory Set,
Porcelanosa, Pikolin, Decathlon, TDN, DHL Express, Barclays Bank o Mann Filter, entre centenares de ellas.

Adems, se est desarrollando el nuevo barrio ArcoSur en la zona sur de Zaragoza, de la que el apoyo a su
alimentacin se plantear desde esta subestacin.

Si supusiramos la prdida de esa alimentacin desde 132 kV (mediante dos transformadores) la demanda
que se perdera oscilara entre los 33 MW y los 68 MW segn los escenarios.

Por todo lo anterior, por el gran beneficio socio-econmico que representan en cuanto a la mejora de la
calidad de suministro, el conjunto de actuaciones que implican la conexin de esta subestacin con la Red de
Transporte se considera imprescindible, por tratarse de una subestacin que tiene para su alimentacin la
absoluta dependencia del 132 kV (en antena) incumpliendo todos los Procedimientos de Operacin, y la
situacin se agrava al tratarse de un nudo con un consumo cualitativamente tan importante.

Anexo IV. Pgina 38


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TNE-9: Ampliacin para acoplamiento de barras en SE AVE Zaragoza


220 kV
Actuacin motivada por la adecuacin a los Procedimientos de Operacin en lo que se refiere a los requisitos
mnimos de diseo de las subestaciones.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Ampliacin de la subestacin AVE Zaragoza 220 kV


Ampliacin de la subestacin AVE Zaragoza 220 kV para colocar el interruptor de acoplamiento.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 1

MAPA LOCAL

PLAZA

MONTETORRERO
PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
ELOLIVAR
ESPARTAL Subestacin Lnea c.a.
CARTUJOS 400kV 220kV 400kV 220kV
AVEZARAG
En operacin:
MARIA
Red de partida:
VIENTOS
ELVENTERRO Complementarias estructurales:

Dadas de baja:
CABEZOSR

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 0,9 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Esta actuacin est motivada por la adecuacin a los Procedimientos de Operacin, en concreto a los 13.3. y
12.2. en lo que se refiere a los requisitos mnimos de diseo de las subestaciones.

Esta subestacin de AVE Zaragoza se construy en su da para la alimentacin al AVE Madrid-Barcelona


como subestacin en doble barra sin acoplamiento, alimentada desde una entrada/salida de la L/Peaflor-
Montetorrero 220 kV, con conexiones a ADIF y una lnea a la subestacin Acampo Arias para conexin de
generacin elica.

Por tanto, cualquier operacin de transferencia de barras en la subestacin requerira un paso por cero. De
esta manera, tanto la operacin como las soluciones ante fallo implican, por un lado notable incremento del
riesgo de prdida como por otro lado, un menor margen de maniobrabilidad. Por lo que en su esquema actual
no ofrece los niveles de seguridad y flexibilidad de operacin requeridos.

Toda esta problemtica expuesta se da en un nudo que, de perderse, acarreara que la alimentacin al AVE
quedar como alimentacin degradada desde otra subestacin de alimentacin al tren. De esta forma se
disminuye la calidad del servicio en un tema socialmente tan sensible. Indicar en este aspecto que, segn
datos ferroviarios, en el ltimo ao, ms de cinco millones de viajeros han utilizado los servicios AVE en el
Corredor Barcelona-Zaragoza-Madrid.

Anexo IV. Pgina 39


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

As, debido al gran beneficio socio-econmico que representa en cuanto a calidad de suministro, la ampliacin
que implica est actuacin se considera necesaria ya que dota a esta subestacin de los niveles de fiabilidad
requeridos.

Anexo IV. Pgina 40


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TNE-10: Ampliacin para acoplamiento de barras en SE Monzn 220 kV


Actuacin motivada por el no cumplimiento de los Procedimientos de Operacin en lo que se refiere a los requisitos
mnimos de diseo de las subestaciones.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Ampliacin de la subestacin Monzn 220 kV


Ampliacin de la subestacin Monzn 220 kV para colocar el interruptor de acoplamiento.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 1

MAPA LOCAL

MEDIANO

GRADO

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE


A MONZON
Subestacin Lnea c.a.
CINCA 400kV 220kV 400kV 220kV
En operacin:

Red de partida:
ALBATARREC MA
Complementarias estructurales:

EALBA Dadas de baja:


TORSEGRE E

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 0,9 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Esta actuacin est motivada por la adecuacin a los Procedimientos de Operacin, en concreto a los 13.3. y
12.2. en lo que se refiere a los requisitos mnimos de diseo de las subestaciones.

La subestacin de Monzn 220 kV tiene actualmente una configuracin de barra simple con dos semibarras
separadas por un seccionador que se opera manualmente. Por tanto, cualquier operacin de separacin de las
semibarras en la subestacin requerira un paso por cero.

De esta manera, tanto la operacin como las soluciones ante fallo implican un menor margen de
maniobrabilidad. Por lo que en su esquema actual no ofrece los niveles de seguridad y flexibilidad de operacin
requeridos.

Toda esta problemtica expuesta se da en un nudo, que en la actualidad ofrece una menor calidad del servicio
en una subestacin con un mercado que alimenta entre Monzn 220 kV y Cinca 220 kV (antena de Monzn 220
kV) que est previsto sea de unos 50 MW durante este horizonte de Planificacin, adems del apoyo a la red
de distribucin de la zona mediante transformacin.

As, debido al gran beneficio socio-econmico que representa en cuanto a calidad de suministro, la ampliacin
que implica est actuacin se considera necesaria ya que aumenta los niveles de fiabilidad y maniobrabilidad
en la operacin de esta subestacin.

Anexo IV. Pgina 41


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TNE-11: Controlador de flujo en Magalln 220 kV


Actuacin motivada para evitar las congestiones producidas en el eje Tudela-Magalln 220 kV por los flujos de
interconexin entre Navarra y Aragn, lo que implica reduccin de generacin en los parmetros que indica el
Procedimiento de Operacin 3.7.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nuevo FACTS CRSS en Magalln 220 kV para el control del flujo


Nuevo FACTS CRSS en Magalln 220 kV para el control del flujo.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 2
FACTS CRSS 1

MAPA LOCAL

REBRO CASTEJON
ALCARAMA

SERNA
TUDELA GURREA
PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
RIOGAL
LANZASAGUDAS
Subestacin Lnea c.a.
400kV 220kV 400kV 220kV
MAGALLON ENTRERRIOS VILLANUEVA
En operacin:
BAYO
AYO JALON ATALAYA L.LEONES

AYO Red de partida:


RUEDA
L.VISOS PLAZA
MONTETORRERO
Complementarias estructurales:
ELOLIVAR

CARTUJOS
AVEZA

MARIA Dadas de baja:


VIENTOS
ELVENTERRO

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 3,6 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

En la situacin actual se producen con bastante frecuencia congestiones en los ejes de interconexin entre
Navarra y Aragn en la zona de Tudela y Magalln.

Esta problemtica debe enmarcarse dentro del flujo de generacin entre el noroeste y el este. En este
sentido, el eje de 220 kV entre Tudela y Magalln presenta actualmente dificultades por congestiones para
realizar un elevado transporte de energa, principalmente ante el fallo de la Lnea La Serna-Magalln 220
kV.

Con la configuracin de red actual, se precisa de actuaciones de operacin para el cumplimiento de los
Procedimientos. A modo de ejemplo, a lo largo del ao 2012 se han realizado maniobras durante 240 horas
por este motivo, lo que puede conllevar un incremento del riesgo para la perfecta fiabilidad del sistema
elctrico en la zona.

Ello tambin ha llegado a implicar reduccin de generacin en parmetros que podran vulnerar lo que
indica el Procedimiento de Operacin 3.7, en lo referido a congestin en la evacuacin de generacin. En
concreto el mencionado Procedimiento indica que si se produjeran casos de frecuente reduccin de la
produccin de un nudo de la Red de Transporte, determinados por un nmero superior a tres veces en un

Anexo IV. Pgina 42


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

mes o diez veces en el conjunto de un ao, el Operador del Sistema debe presentar un Plan de Inversiones
para la solucin de la restriccin correspondiente.

Ante ello, se propone la instalacin de un dispositivo CRSS (Combination of Reactors-Switch by Step) en la


subestacin Magalln 220 kV. Mediante este dispositivo se conseguir la integracin de produccin elica
en situaciones en las que se da un flujo elevado de potencia desde el noroeste hacia el este.

Este dispositivo, que incrementar hasta un 25% la capacidad de transporte de la lnea Magalln-Tudela
220 kV, presenta unas caractersticas que lo convierten en una solucin innovadora comparada con otros
FACTS existentes: la capacidad de un control rpido del flujo de potencia durante el rgimen permanente y
ante contingencia, y un control de potencia reactiva rpido, flexible y casi continuo.

Para evaluar el beneficio que representa para el sistema elctrico, se han considerado una serie de
parmetros del sistema sin el redireccionador y con el redireccionador, con informacin real de las
actuaciones llevadas a cabo los aos 2010 y 2011 para evitar sobrecargas en la lnea. Se ha considerado a
nivel anual, el nmero de maniobras topolgicas, los redespachos ejecutados y el vertido de energa
renovable.

El gran beneficio socio-econmico que representan la actuacin aqu planteada se plasma a continuacin, al
mejorar la eficiencia econmica con la reduccin de los costes globales de generacin.

Contemplando solo los ahorros por coste de redespachos, el sistema se ahorrara una media de 0,77
M/ao.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa interna de Rentabilidad (TIR) = 20.8 %.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 7 aos.

Anexo IV. Pgina 43


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TNE-12: Adquisicin de la red actual asociada a la subestacin Tarragona


I 220 kV
Se propone la inclusin en la Red de Transporte de la subestacin existente Tarragona I 220 kV. Estas
instalaciones fueron adquiridas al grupo ENDESA por el grupo E.ON en 2008. Las mismas comprenden, de hecho,
un sistema de transporte, pues conviven la evacuacin de generacin del CTCC Tarragona y el apoyo a la
distribucin del 220 kV de la zona.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Subestacin GIS Tarragona I 220 kV (ya existente, para su paso a la RdT)


Posicin de enlace a barras
Posicin de apoyo a distribucin
Posicin de evacuacin de generacin
Doble circuito en cable Tarragona-Tarragona I 220 kV
Doble circuito en cable Tarragona-Tarragona I 220 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 7
Cable (km) 2,8

MAPA LOCAL

MORELL
PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
LA SELVA
PERAFORT
Subestacin Lnea c.a.
400kV 220kV 400kV 220kV
REPSOL
En operacin:
CONSTANTI
TARRAGONA-G Red de partida:

TARRAGONA Complementarias estructurales:


BELLICENS
Dadas de baja:
TARRAPOWER

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 14,3 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

El objeto del presente informe es que las actuaciones mencionadas y que comprenden la subestacin de
Tarragona I 220 kV y los cables Tarragona-Tarragona I 220 kV, as como sus posiciones asociadas pasen a
integrarse en la Red de Transporte del Sistema Elctrico.

Anexo IV. Pgina 44


PROPUESTTA DE DESARROLLLO DE LA RED DE TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

Esquema elctric
co de la sube
estacin Tarra
agona I 220 kV
k

El sistema elctricco englobado en la actual su


ubestacin dee Tarragona I 220
2 kV, tiene de hecho la configuracin
c
ed de transpo
de re orte secundarioo, e incluye p osiciones tantto para evacuacin como ppara apoyo a demanda
d en
las m
mismas. Este hecho se da en una subesstacin cuya motivacin
m inic
cial fue la de eevacuacin de
e generacin
del g
grupo de Tarra agona.

Por lo tanto es inters tanto de su actual propietario (E.ON) como del Gestor dde la Red de Transporte,
reord
denar los activvos y su transmisin al tran sportista nico
o para regularrizar su situaccin.

Por ello se proppone incluir en la Planificcacin de la ansporte estaas instalaciones para su


a red de Tra
onocimiento co
reco omo Red de Transporte.
T

As, debido al gran beneficio so


ocio-econmicco que represe o a calidad dee suministro y evacuacin,
enta en cuanto
aso a la Red de Transporte que implica
el pa an estas actua onsideran neceesarias para dotar a esta
aciones se co
subeestacin y lnneas de los niveles de fi abilidad requueridos y garantizados poor los Procedimientos de
Operacin.

Anex
xo IV. Pgina 45
5
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

d) Zona centro: Castilla y Len Extremadura y Castilla-La Mancha

ACTUACIN TC-1: Eje de mallado de la red JM Oriol-Los Arenales-Cceres-Trujillo


220 kV

El proyecto consiste en la construccin de un nuevo eje de 220 kV en la provincia de Cceres uniendo las
subestaciones de JM Oriol, Cceres y Trujillo.

Las principales motivaciones de esta actuacin son:

Mejorar la fiabilidad y calidad de suministro en la zona de Cceres capital, evitando sobrecargas en la zona.
Permite aumentar la capacidad de evacuacin de la generacin hidrulica de la zona (generacin instalada
en las subestaciones de Cedillo y de JM Oriol).
Se incrementa la capacidad de interconexin entre Espaa y Portugal.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nuevo eje JM Oriol-Los Arenales-Trujillo 220 kV


Nueva subestacin Los Arenales 220 kV.
Nueva subestacin JM Oriol (Nuevo Parque) 220 kV.
Nueva lnea Los Arenales-JM Oriol (Nuevo Parque) 220 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 5,5
Lnea area (km) - 55,2

MAPA LOCAL
PLASENCIA

ARA

CAS
TORREJON PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
EA
JM.ORIOL
ALMARAZ
N.P.JM ORIOL Subestacin Lnea c.a.
VA
400kV 220kV 400kV 220kV
En operacin:

Red de partida:
CACERES

ARENALES Complementarias estructurales:


TRUJILLO

Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 26,8 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
El eje permite mejorar la fiabilidad y calidad de suministro en la zona de Cceres, ya que con esta actuacin
se duplica el eje de 220 kV existente entre las subestaciones de J.M. Oriol-Cceres-Torrejn-Almaraz.

El proyecto permite cumplir el P.O.1.1 Criterios de funcionamiento y seguridad evitando sobrecargas


superiores al 15% en la Red de Transporte que se producen en la zona en situacin de contingencia N-2. El
doble circuito J.M. Oriol-Arauelo/Almaraz 400 kV va en paralelo al eje de 220 kV J.M. Oriol-Cceres-
Torrejn-Almaraz, ante el fallo del doble circuito de 400 kV todo el flujo va por el eje de 220 kV produciendo

Anexo IV. Pgina 46


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

sobrecargas en l.

En escenarios de importacin desde Portugal y con elevada hidraulicidad, lo que supone unas 704 horas/ao,
ante el fallo del DC J.M. Oriol-Arauelo/Almaraz 400 kV, se producen sobrecargas mximas del 63% en la
lnea Torrejn-Almaraz ET 220 kV y del 32% en la lnea Cceres-Torrejn 220 kV, por lo que para evitarlas se
aplican de forma sistemtica teledisparos a la generacin hidrulica de J.M.Oriol y Cedillo. Con este proyecto
se evitaran las sobrecargas y no se tendran que aplicar medidas de teledisparo a la generacin hidrulica
actualmente instalada en la zona de Cceres.

El eje JM Oriol-Arenales-Trujillo 220 kV tiene un impacto directo en el intercambio Espaa-Portugal. En


ciertos escenarios de importacin de Portugal a Espaa aparecen restricciones en la red de 220 kV de
Extremadura, las cuales podran reducir la capacidad de intercambio de 2.500 MW a 700 MW.

Por otra parte, el beneficio socio-econmico por reduccin de prdidas estimada que proporcionan las
actuaciones propuestas asciende a unos 6,2 MW en escenarios de punta de invierno, lo que supone un
ahorro de 1,2 M/ao.

Finalmente, las actuaciones descritas permiten incrementar significativamente la capacidad de evacuacin de


la generacin hidrulica instalada en la zona de J.M.Oriol y Cedillo, lo que supone un beneficio socio-
econmico por reduccin de las restricciones tcnicas esperado que asciende a 14 M/ao.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Retorno (TIR) = 19%.


Periodo de recuperacin de la inversin (PR) = 6 aos.

Anexo IV. Pgina 47


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TC-2: Nuevo transformador Almaraz 400/220 kV

El proyecto es necesario para reforzar el apoyo a la red de 220 kV desde la red de 400 kV de la zona de
Almaraz y consiste en el cambio del transformador existente en Almaraz 400/220 kV de 375 MVA, por uno
nuevo de 600 MVA y un segundo circuito de Almaraz ET-Almaraz CN 220 kV.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nuevo transformador Almaraz 400/220 kV


Nuevo transformador Almaraz 400/220 kV de 600 MVA.
Nueva lnea Almaraz ET Almaraz CN 220 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 2
Lnea area (km) - 4
Transformadores (MVA) 600

MAPA LOCAL

G.GALAN

GUIJOG.
PLASENCIA

ARAUELO
TALAVERA T PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
CASATEJADA EBORA
TORREJON Subestacin Lnea c.a.
EALMARAZ 400kV 220kV 400kV 220kV
ALMARAZ AZUTAN En operacin:
VALDECAN
Red de partida:

Complementarias estructurales:

CACERES Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 9,7 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
Actualmente el transformador existente en Almaraz 400/220 kV es de 375 MVA y presenta cargas elevadas.
Como valores de referencia, se ha observado que en el ltimo ao mvil la carga por el transformador ha
superado el 80% de su potencia nominal el 10% del tiempo (unas 870 horas), siendo su valor mximo
alcanzado de 370 MVA (98%) y el valor medio de potencia activa anual superior a 205 MVA (55%).

Tambin hay que destacar que este transformador es un elemento crtico para la Central Nuclear de
Almaraz, al ser una de las tres alimentaciones externas con las que cuenta la central, cualquier problema en
este elemento condiciona la operacin de los dos grupos nucleares. Ante un incidente generalizado hay que
asegurar la alimentacin de los servicios auxiliares desde el exterior para llevar la instalacin a parada
segura, siendo el transformador un elemento indispensable para recibir tensin desde la Central Hidrulica
JM Oriol, con arranque autnomo.

En los anlisis realizados se observa que en situaciones de baja produccin hidrulica en la zona de
Cceres, ante el fallo de la lnea J.M. Oriol-Cceres 220 kV se producen sobrecargas en el transformador de
Almaraz de hasta el 20%, incumpliendo el P.O.1.1 Criterios de funcionamiento y seguridad que como

Anexo IV. Pgina 48


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

mximo permite cargas de un 10% de sobrecargas en un transformador ante contingencia N-1.

Para solventar estas sobrecargas se tienen que tomar medidas de redespacho de generacin en tiempo
real. Con las actuaciones propuestas se produce un beneficio socio-econmico por reduccin de las
restricciones tcnicas esperado que asciende a 0,9 M/ao.

Por otra parte, la reduccin de prdidas estimada que permiten el cambio de transformador y la nueva lnea
asciende a unos 2,95 MW en escenarios de punta de invierno, lo que supone un beneficio socio-econmico
de 0,6 M/ao.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Retorno (TIR) = 11%.


Periodo de recuperacin de la inversin (PR) = 15 aos.

Anexo IV. Pgina 49


PROPUESTTA DE DESARROLLLO DE LA RED DE TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

ACTUA
ACIN TC--3: Eje de mallado
m de
e la red Torrdesillas-La
as Arroyad
das 2 220 kV
V
Conexin de un tramoo del antiguo circuito
c Torde
esillas-Otero 220 kV, que se
e ha dado de bbaja, en Las Arroyadas
A 220
0
kV aproovechando que pasa al lad do de la sube
estacin, como o puede apreeciarse en el mapa adjunto o. Habra que
e
construir el tramo ama
arillo de la foto
o que se mue stra ms adelante (unos 50
0 metros).
Las prin
ncipales motiva
aciones de es
sta actuacin sson:
Red
ducir las prdid
das del sistem
ma.
Prepparar la futura
a conexin Lass Arroyadas-R Renedo 220 kV
k que ser ne
ecesaria en ell largo plazo para
p atender
la de
emanda de la a zona sur de Vallladolid
V cap
pital.

DES
SCRIPCIN DE LA ACT
TUACIN

Seg
gundo circuiito Tordesilllas-Las Arro
oyadas 220 kV
Ampliacin subestaci
n Las Arroyad
das 220 kV
Tramo de entrada a su
ubestacin La
as Arroyadas 220
2 kV

RES
SUMEN UNIDADES FSIICAS

400
0 kV 220 kV
Poosiciones - 1
Lnea area (km
m) - 0,05

MAP
PA LOCAL

ZARATAN
RENEDO
VALLADOLID

LAS ARROYADAS
TORDESILLAS
S

MED
DINA OLMEDO

R SEGOVIA
OTERO
LASTRAS HERREROS
HERREROS

PLANIIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE


T

Subestacin Lnea c.a.


400kV 220kV 400kV 220kV
En opera
acin:

Red de partida:
p

Complem
mentarias estructuralles:

Dadas de baja:

VAL
LORACIN ECONMICA

El co
oste total estim
mado para estta actuacin a
asciende a: 1,5 M

Anex
xo IV. Pgina 50
0
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

El nuevo circuito Tordesillas-Las Arroyadas 2 220 kV permite reducir las prdidas del sistema, adems de
preparar la futura conexin Las Arroyadas-Renedo 220 kV que ser necesaria en el largo plazo para atender
la demanda de la zona sur de Vallladolid capital.

La actuacin se justifica por la mejora de la eficiencia energtica que significa la reduccin de prdidas que
provoca el proyecto que se estiman en 0,18 MW en la hora punta, lo cual se traduce en un beneficio socio-
econmico de 0,36 M/ao. Dado que el coste del proyecto es muy bajo por aprovechar una lnea ya
construida la rentabilidad del mismo est asegurada.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 24 %.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 5 aos.

Anexo IV. Pgina 51


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TC-4: Eje de mallado de la red DC Magaa-Santa Engracia 220 kV


Mallado de la Red de Transporte de 220 kV entre las subestaciones de Magaa (Castilla y Len) y Santa
Engracia (La Rioja).
Las principales motivaciones de esta actuacin son:
Eliminacin de la situacin de antena de Magaa-Magalln 220 kV que recoge demanda y generacin.
Mejora de la garanta de suministro de toda la demanda conectada a la antena
Facilitar la evacuacin de la generacin instalada en la antena y en zonas adyacentes.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

DC Magaa-Santa Engracia 220 kV


Doble Circuito Magaa-Santa Engracia 220 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 4
Lnea area (km) - 112

MAPA LOCAL

LAGUARDIA

LOGROO SEQUERO
ARRUBAL

SENGRACIA QUEL
ELEREBRO

LASERNA PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

Subestacin Lnea c.a.


ONCALA
LANZASA 400kV 220kV 400kV 220kV
MAGAA
En operacin:
TREVAGO
Red de partida:

MONCAYO Complementarias estructurales:


N.P.MONCAYO
Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 28,1 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

El mallado de la subestacin de Magaa 220 kV con la de Santa Engracia 220 kV permite la eliminacin de
la antena que va desde Magaa hasta Magalln, mejorando la seguridad de suministro de la demanda
alimentada desde la antena, as como la evacuacin de la generacin ubicada en la misma. Adicionalmente,
el mallado reduce las prdidas del sistema.

Los incidentes con energa no servida que se han producido durante el ao 2013 son los siguientes:

El 22 de abril de 2013 a las 0:14 horas se produce un fallo en las transformacin 220/45 kV de
Moncayo con un corte de energa de 45 MWh.

Anexo IV. Pgina 52


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

El 17 de junio de 2013 produjo una prdida de mercado de unos 1616 clientes durante 8 minutos al
fallo de Trvago-Oncala 220 kV.
El 4 de octubre de 2013 se produjo un cero de tensin en las subestaciones de Trvago y Oncala
durante 5 minutos afectando a 1622 clientes.
La evaluacin de energa no servida que se producira en el ao 2020, sin considerar la actuacin
propuesta, se basa en la indisponibilidad simultnea de los dos circuitos que formaran la antena de 220 kV
Magaa-Magalln, teniendo en cuenta una demanda prevista de unos 80 MW uniforme a lo largo de todo el
ao debido a que la mayor parte de la demanda es de carcter industrial. A lo largo de todo el ao la
energa no servida llegara a los 12,2 GWh, cuyo coste estima es de unos 77,5 M/ao.

El beneficio socio-econmico que se obtendra por reduccin de las restricciones tcnicas, es decir, los
vertidos evitados de la generacin elica instalada en la antena (656 MW) es de unos 1,6 M/ao.

La eficiencia energtica por ahorros en costes de generacin que se obtiene con la actuacin, al reducirse
las prdidas del sistema en 5 MW en la hora punta, es de 1,0 M/ao.

La suma total de ahorros para el sistema es igual a 80,1 M/ao

La justificacin tcnica se refiere al incumplimiento del P.O.13.1 ante el fallo N-2 de doble circuito de ms de
30 km, pues la antena tiene 67 km de doble circuito.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = > 50 %.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 1 ao.

Anexo IV. Pgina 53


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TC-5: Herreros 400/220 kV y lneas asociadas


Subestacin Herreros como entrada/salida en Tordesillas-La Cereal 400 kV, unidad de transformacin Herreros
400/220 kV, subestacin Herreros 220 kV y su conexin en simple circuito Herreros-Otero 220 kV.
Las principal motivacin de esta actuacin es:
Seguridad de suministro de la demanda de Otero 220 kV.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Herreros 400 kV, Herreros 220 kV, Herreros 400/220 kV y lneas asociadas
Subestacin Herreros 400 kV.
Subestacin Herreros 220 kV (equipada slo 1 posicin).
Entrada/Salida Herreros en Tordesillas-La Cereal 400 kV.
Simple Circuito Herreros-Otero 220 kV.
Transformador Herreros 400/220 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 5 1
Lnea area (km) - 1
Transformadores (MVA) 200

MAPA LOCAL

ZARATAN
RENEDO
VALLADOLID

LAS ARROYADAS
TORDESILLAS

TAS
MEDINA OLMEDO

R SEGOVIA
OTERO PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
LASTRAS HERREROS
HERREROS
Subestacin Lnea c.a.
400kV 220kV 400kV 220kV
En operacin:

Red de partida:

LA CEREAL
GALAPAGAR

ALGETE
Complementarias estructurales:
ALCOBENDAS
DAGANZO

SSREYES SSREYESB MECO

ARR.VEGA

FUENCARRAL
Dadas de baja:
AENA
MIRASIERRA ANCHU
SANCHINARRO
V.ARCIPRESTE

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 9,3 M

Anexo IV. Pgina 54


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Las actuaciones en Herreros forman parte del eje SUMA de suministro a Madrid que une la zona de
Tordesillas con el centro de Madrid en 400 kV, mediante un doble circuito entre Tordesillas-Galapagar 400
kV y Tordesillas-La Cereal 400 kV. El eje est actualmente en construccin, aunque un circuito en la parte
norte entre Tordesillas y Segovia se puso ya en servicio en 2009 para la alimentacin del AVE Madrid-
Valladolid.

Entre las funciones del nuevo eje se incluyen:

Garantizar el suministro a la demanda de Madrid.


Facilitar la alimentacin de los trenes de alta velocidad.
Incrementar la capacidad de instalacin y evacuacin de generacin elica de Castilla y Len.
La construcin del eje SUMA va asociada al desmantelamiento de la antigua lnea Tordesillas-Otero-Ventas
220 kV, con el fin de minimizar el impacto ambiental. Ahora slo se encuentra en servicio el tramo
Tordesillas-Otero 220 kV para poder alimentar la demanda conectada directamente desde el nivel de 220
kV en Otero. Cuando finalice la construccin del tramo del eje que une Segovia con Madrid habr que
desmantelar la lnea de 220 kV para cumplir con el requisito que implicaba la utizacin de la traza de la lnea
de 220 kV.

La nueva subestacin de Herreros 400 kV e instalaciones asociadas se han programado con el fin de
suministrar la demanda de Otero kV que quedara sin alimentar cuando se de de baja el tramo que ahora
est en servicio Tordesillas-Otero 220 kV.

Anexo IV. Pgina 55


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TC-6: Reduccin de la Icc en la zona de El Bierzo


En la zona de El Bierzo se estn observando subestaciones de la Red de Transporte con elevada corriente de
cortocircuito y su evolucin futura hace necesario plantear una serie de actuaciones con las que se puedan
controlar y reducir los niveles de dicha potencia de cortocircuito previstos en la zona.
La potencia de cortocircuito es un dato bsico para la caracterizacin de una red, ya que se relaciona directamente
con su comportamiento ante maniobras de equipos, incidentes, estabilidad del sistema, calidad de onda, etc. Por
tanto, afecta directamente a la calidad y seguridad de suministro.
Para un buen comportamiento del Sistema el procedimiento de operacin 13.1 establece que:
Se ha de comprobar que las corrientes de cortocircuito esperadas son admisibles para todos los equipos de la
Red de Transporte, y que los interruptores son capaces de cortar dichas corrientes.
Se han de calcular las corrientes de cortocircuito mximas para los escenarios considerados.
Se tiene que buscar que los valores calculados no superen el 85% de la capacidad del elemento ms dbil de
las subestaciones afectadas.
En aquellas zonas del sistema donde se prevea la superacin de los lmites anteriores, se plantear la
sustitucin de los equipos afectados o soluciones de desarrollo u operacin que reduzcan las corrientes de
cortocircuito mximas.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Baja de los circuitos Compostilla-La Loma 400 kV y La Lomba-Herrera 400 kV y Alta de un


nuevo circuito Compostilla-Herrera 400 kV
Pasar de largo en la Lomba 400 kV los actuales circuitos Compostilla-La Lomba y La Lomba-Herrera
para formar una nueva lnea Compostilla-Herrera 400 kV, juntando los dos circuitos que se dan de
baja.
Baja de Compostilla-La Lomba 400 kV.
Baja de La Lomba-Herrera 400 kV.
Alta de Compostilla-Herrera 400 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Lnea area (km) 0,5 -

MAPA LOCAL

VILLAMECA Redactual VILLAMECA Redplanificada


P.G.R. P.G.R.
COMPOSTILLA COMPOSTILLA

HERRERA HERRERA

LALOMBA VILECHA LALOMBA VILECHA

MUDARRA MUDARRA

MONTEARENAS MONTEARENAS
TRIVES TRIVES

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 1,2 M

Anexo IV. Pgina 56


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

En los anlisis de 2020 se ha detectado una elevada intensidad de cortocircuito en algunas de las
subestaciones actuales de la zona del Bierzo.

Poder de corte Icc trifsica


Icc trifsica
Tensin mnimo mxima en
Nudo mxima en 2020
[ kV] aparamenta ao 2013
x 0,85 [kA]
Compostilla 400 34 34,5 39,4

La Lomba 400 34 35,0 39,9

Montearenas 400 34 35,2 40,1

Subestaciones con potencia de cortocircuito por encima de la potencia de corte en 2013

Para reducir la elevada Pcc detectada en las subestaciones de 400 kV de la zona del Bierzo se analiza la
situacin de 2020, resultando unos niveles de corriente de cortocircuito mucho ms elevados que los
presentados en la tabla para 2012. Los resultados que se obtienen con la actuacin propuesta indican que se
reducen de forma significativa los valores de corriente de cortocircuito previstos en los nudos ms crticos, con
lo que se consigue controlar y disminuir los niveles de corriente de cortocircuito en las subestaciones de 400
kV de la zona del Bierzo.

Anexo IV. Pgina 57


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TC-7 : Nueva SE Olmedilla 220 kV y Transformador 400/220 kV

El actual eje de 220 kV entre SSEE Morata, Huelves, Villares del Saz y Olmedilla es una antena simple, de 62 km,
sin ningn otro apoyo desde la red de transporte que Morata, lo cual incumple el criterio N-1 de idoneidad del
sistema establecido en el procedimiento de operacin 13.1. Por otra parte, en Olmedilla 220 kV no existe realmente
una subestacin pues nicamente se cuenta con un interruptor, situacin que incumple el procedimiento 13.3 en
cuanto a configuraciones preferentes de subestaciones.

Con las actuaciones propuestas se solventa esta situacin adecuando la red de transporte de esta zona a los
estndares recogidos en los procedimientos de operacin y aplicados en el resto del sistema.

Ante el fallo de cualquiera de los tramos de esta antena simple, existe un riesgo cierto de prdida de mercado
puesto que el nico apoyo con el que cuenta este eje es desde elementos de la red de distribucin
(transformadores de Olmedilla de 400/132 kV y 220/132 kV). Estando este apoyo condicionado a la disponibilidad
de las unidades de transformacin de distribucin.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nueva subestacin Olmedilla 220 kV


Adecuacin de la situacin actual de Olmedilla 220 kV para alcanzar una configuracin de acuerdo a
los que estable el procedimiento de operacin 13.3
Transformacin Olmedilla 400/220 kV
Instalacin de un transformador en Olmedilla 400/220 kV de 600 MVA con el que se da apoyo a la
actual antena de 220 kV, garantizando de esta forma el cumplimiento del criterio N-1 establecido en
el P.O. 13.1

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 2 3
Cable (km) - 0.8
Transformadores (MVA) 600 -

MAPA LOCAL
LOECHES

ARGANDA
BOLARQUE
J.CABRERA
MORATA

BELINCHON
PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
HUELVES
Subestacin Lnea c.a.
VVA ESCUDEROS 400kV 220kV 400kV 220kV
En operacin:

VILLARES Red de partida:

Complementarias estructurales:
OLMEDILLA
Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 12,06 M

Anexo IV. Pgina 58


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

e) Zona de Madrid
ACTUACIN TM-1: Nueva SE Cuevas de Almanzora 220 kV, cable Aena-Campo de
las Naciones 220 kV e incremento de capacidad DC Coslada-Loeches 220 kV y
Coslada-Canillejas 220 kV
Actualmente debido a las limitaciones que presenta la RdT en la zona Norte de Madrid, parte del mercado se
suministra en Antena. Con frecuencia se explota la zona con ACP abierto en Hortaleza, Prosperidad y Coto,
quedando alimentadas en antena las SSEE de Prosperidad, Manuel Becerra, la mitad de Coto y la mitad de
Hortaleza. Por otra parte, la indisponibilidad de uno de los dos circuitos entre Coslada y Loeches o Coslada y
Canillejas provoca elevadas sobrecargas en el otro. Esta situacin de riesgo de prdida de mercado se solventa
con las actuaciones propuestas.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nueva subestacin Cuevas de Almanzora 220 kV y Cable Aena-Campo de las Naciones


220 kV
Nueva subestacin Cuevas de Almanzora 220 kV (doble barra con interruptor de acoplamiento).
Reconfiguracin de las conexiones de C. de Almanzora con las SSEE prximas de 220 kV (se
muestra en el mapa de ms abajo).
Nuevo cable Aena Campo de Las Naciones 220 kV.
Incremento de capacidad del doble circuito Coslada-Loeches 220 kV.
Incremento de capacidad del doble circuito Coslada-Canillejas 220 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 7
Cable (km) - 8
Repot./Inc.capacidad (km) 9,6

MAPA LOCAL
DAGANZO

SSREYES SSREYESB

ARR.VEGA

FUENCARRAL

AENA
SANCHINARRO

CDEPORTI CVALMANZ

HORTALEZA PSFERNANDO
CAMPONAC ARDOZ PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
AZCA
ELCOTO SIMANCAS
PROSPERI SAN FERNANDO Subestacin Lnea c.a.
MPO CANILLEJAS SAN FERNANDO
MBECERRA 400kV 220kV 400kV 220kV
NORTE
COSLADA
OX LAESTRE En operacin:
COSLADA B
MAZARRED
LOECHES B Red de partida:
MEDIODIA
CERPLATA Complementarias estructurales:
LOECHES
VALLECAS
PRINCESA Dadas de baja:
YVA

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 46,2 M

Anexo IV. Pgina 59


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

En condiciones normales de explotacin se alimenta mercado en antena para cumplir con el N-1 -apertura
de los acoplamientos de Hortaleza, Prosperidad y Coto- y evitar sobrecargas en los cables de la zona. De
esta forma quedan dos antenas (ver figura siguiente):

Desde S. S. Reyes 220 kV el siguiente mercado en antena: 50% Prosperidad, 50% Hortaleza y
Aena.

Desde Casa Campo 220 kV: Manuel Becerra, 50% Prosperidad y 50% Coto.

SS.REYES

AENA COSLADA

1 x 220/45 kV
1 x 220/15/15 kV
180 MVA
HORTALEZA B1 1 x 220/15/15 kV
60 MVA

HORTALEZA B2 C. NACIONES EL COTO B1 SIMANCAS CANILLEJAS

EL COTO B2
2 x 220/15/15 kV 1 x 220/45 kV 1 x 220/45 kV 3 x 220/15/15 kV 2 x 220/15/15 kV
120 MVA 1 x 220/15/15 kV 2 x 220/15/15 kV 180 MVA 120 MVA
180 MVA 240 MVA

PROSPERIDAD
2 x 220/15/15 kV
B1 120 MVA
AZCA
3 x 220/15/15 kV
PROSPERIDAD 180 MVA
B2

NORTE
1 x 220/15/15 kV 2 x 220/45/15 kV
60 MVA 2 x 220/15/15 kV
300 MVA
Explotacin normal del
eje norte de 220 kV de
M. BECERRA Madrid
2 x 220/15/15 kV
120 MVA
A
CASA DE CAMPO

Se ha analizado la demanda de estas bolsas en el ltimo ao mvil, resultando que en antena desde S.S.
Reyes se superan los 80 MW durante el 20% de horas al ao (siendo su valor mximo de 125 MW);
mientras que desde C. Campo se superan los 70 MW el 20% de horas al ao (siendo su valor mximo de
97 MW). En total, durante 1.752 horas al ao se superan los 150 MW de mercado en antena. Esta es una
situacin no deseable por ser un mercado muy sensible que afecta al centro de la capital y por tener un
riesgo potencial de corte de suministro considerable.

Aadido a lo anterior hay que hacer hincapi en que las instalaciones de la Red de Transporte en los
entornos urbanos se componen de lneas soterradas (cables) y subestaciones blindadas (tecnologa GIS), y
cualquier avera en ellas supone indisponibilidades largas que pueden comprometer el suministro en la
zona, bien por sobrecargas en otros elementos, bien por imposibilidad de alimentar mercado desde la Red
de Transporte.

Como ejemplo de esta situacin, el 2 de junio de 2010 se produjo un corte de suministro (afectando a
29.152 clientes durante 18 minutos) como consecuencia de los daos causados por maquinaria de obra en
el cable de 220 kV Manuel Becerra-Casa de Campo (la lnea Prosperidad-Manuel Becerra estaba en
descargo) siendo la previsin inicial de reparacin del cable estimada de casi 3 semanas.

Asimismo, el 14 de junio de 2012 se detect un incendio en las galeras (compartidas con otros servicios)
por las que transcurren los cables C-220 kV Manuel Becerra-Prosperidad y C-220 kV Manuel BecerraCasa

Anexo IV. Pgina 60


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Campo siendo necesario desacoplarlos urgentemente por precaucin. Aunque la afectacin al suministro
fue mnima, la repercusin en la Red de Transporte hubiera sido importante si finalmente los cables
hubiesen resultado daados.

Ante situaciones extremas en demanda se producen sobrecargas en los circuitos de Coslada-Loeches y


Canillejas-Coslada ante fallo N-1 que obliga a tomar medidas topolgicas que implican no solo desmallar la
red de 400 kV en SE Loeches sino tambin desmallar an ms la red de 220 kV dos antenas ms de
mercado-. En este sentido, en funcin del nivel de sobrecarga estimado suele abrirse el ACP de Campo
Naciones, quedando las siguientes antenas:

Desde Casa Campo 220 kV: Norte, Azca, 50% Hortaleza y 50% Campo Naciones
Desde Coslada 220 kV: Canillejas, Simancas, 50% Coto y 50% Campo Naciones
Esta situacin se considera crtica al tener el mercado del eje norte de Madrid repartido en bolsas de
demanda sensibles a fallo simple, con valor estimado superior a 400 MW sin tener en cuenta las dos
bolsas que existen ya en situacin base, con valores en punta que superan los 200 MW-.

Con la configuracin actual de explotacin de la zona norte de Madrid, cualquier trabajo programado en la
zona obliga a reconfigurar el mercado para evitar sobrecargas y/o excesivo mercado en antena, dificultando
no solo la explotacin sino tambin la reposicin ante un posible incidente.

Como ejemplo de esta problemtica, destacar el incidente del 13 de noviembre de 2010 donde por trabajos
en la L-220 Canillejas-Simancas se tuvo que redistribuir el mercado obligando a dejar abierta la C.
Naciones-Coto. En estas circunstancias, dispararon las lneas de Prosperidad-Coto y Prosperidad-M.
Becerra produciendo un corte de mercado de 85 MW en las subestaciones de Prosperidad, Coto y
Simancas.

Por otro lado, el AT-3 400/220 kV (600 MVA) de SE Loeches se est explotando en reserva fra para evitar
sobrecargas en las lneas del eje Coslada-Loeches. Si se quiere poder disponer de l en condiciones
normales de explotacin es preciso incrementar la capacidad del DC-220 kV Coslada-Loeches.

Con los desarrollos previstos se evitan las condiciones no deseables de explotacin mejorando as la
calidad y seguridad de suministro.

Anexo IV. Pgina 61


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TM-2: Eliminacin de la T Legans 220 kV y T Retamar 220 kV


Para evitar situaciones que afecten a la calidad y seguridad del suministro elctrico de la zona sur del rea
metropolitana de Madrid, se plantea la eliminacin de la actual T Legans y T Retamar.
Las conexiones en T existentes en Legans son: T Legans-Villaverde, T Legans-Lucero y T Legans-
Legans. Mediante la duplicacin del tramo entre T Legans y Legans, se consigue que Legans se conecte
mediante una entrada/salida a la lnea Lucero-Villaverde.
Las conexiones en T existentes en Retamar son: T Retamar-Getafe, T Retamar-Prado de Santo Domingo y T
Retamar-Retamar. Mediante la duplicacin del tramo entre T Retamar y Retamar, se consigue que Retamar se
conecte mediante una entrada/salida a la lnea Prado de Santo Domingo-Getafe.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Eliminacin de la T Legans 220 kV y T Retamar


Nueva lnea entre T Legans y Legans de 220 kV.
Nueva lnea entre T Retamar y Retamar de 220 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 2
Lnea area (km) - 0,5

MAPA LOCAL

VALLEC
POLIGONC PRINCESA
A. LEYVA
AGUACATE
VILLAVICIOSA PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
VILLAVICIOSA B PQINGENI
FORTUNA
LUCERO VILLAVERDE B Subestacin Lnea c.a.
PRADSANT VILLAVERDE 400kV 220kV 400kV 220kV
RETAMAR
En operacin:

Red de partida:
GETAFE
LEGANES Complementarias estructurales:

Dadas de baja:
BUENAVISTA

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 3 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Entre los factores ms relevantes con influencia en la continuidad de suministro (interrupciones registradas
en los ltimos aos) se encuentra topologas singulares de la Red de Transporte como son las conexiones T
en la red de 220 kV. Este aspecto es contemplado en la planificacin en vigor, recogiendo en las
conclusiones del captulo 4.2 dedicado a la calidad de servicio de la Red de Transporte que se han de
eliminar de forma progresiva condiciones topolgicas histricas como son las conexiones en T. Por otra
. parte, como consecuencia de lo anterior el P.O. 13.3 establece que para nuevas lneas no se admitirn
conexiones en T.

En el siguiente grfico se muestra para el ao 2012 el porcentaje de nudos con conexin en T, los MVA de
transformacin instalada en los extremos de las conexiones en T, el porcentaje de ENS del total asociada a
las conexiones en T y el porcentaje de NI (nmero de interrupciones en punto frontera) vinculado a las

Anexo IV. Pgina 62


PROPUESTTA DE DESARROLLLO DE LA RED DE TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

cone
exiones en T.
T Se puede observar que e un porcenta aje relativame
ente bajo de conexiones en T son
resp
ponsables de un
u porcentaje significativo d
del total de la ENS
E y NI obte
enida en los lltimos aos.

RelaacinTvsENS,NI
16%
%
14%
%
12%
%
%
%Nudos(2012
2)
10%
%
%
8% %
%MVAinst.(2012)
%
6% %
%ENS(200712)
%
4% %
%NI(200712))
%
2%
0%
%
T
Por ltimo, hay que
q destacar que las zona s con una altta densidad de
d demanda, como son las grandes
ades y su rrea metropolitana, son esp
ciuda pecialmente sensibles a es
ste tipo de coonexiones. Es sto es as
puessto que el desscargo por mantenimiento o avera de una conexin T, en la prcticaa supone dejaar fuera de
servicio a tres lne
eas (los tres brazos
b de la T
T). Condiciona
ando de esta forma la operracin del sisttema para
mantener una ade ecuada calidadd y seguridad de suministro
o.

Anex
xo IV. Pgina 63
3
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TM-3: Reduccin de la Icc en la red de 220 kV y 400 kV de Madrid


En la Comunidad de Madrid se estn observando subestaciones de la Red de Transporte con elevada corriente
de cortocircuito y su evolucin futura hace necesario plantear una serie de actuaciones con las que se puedan
controlar y reducir los niveles de dicha corriente de cortocircuito previstos en la zona.
La potencia de cortocircuito, como se comenta en el apartado 4.9.2.b, es un dato bsico para la caracterizacin
de una red, ya que se relaciona directamente con su comportamiento ante maniobras de equipos, incidentes,
estabilidad del sistema, calidad de onda, etc. Por tanto, afecta directamente a la calidad y seguridad de
suministro.
Para un buen comportamiento del Sistema el procedimiento de operacin 13.1 establece que:
Se ha de comprobar que las corrientes de cortocircuito esperadas son admisibles para todos los equipos de
la Red de Transporte, y que los interruptores son capaces de cortar dichas corrientes.
Se han de calcular las corrientes de cortocircuito mximas para los escenarios considerados.
Se tiene que buscar que los valores calculados no superen el 85% de la capacidad del elemento ms dbil
de las subestaciones afectadas.
En aquellas zonas del sistema donde se prevea la superacin de los lmites anteriores, se plantear la
sustitucin de los equipos afectados (cuando la capacidad de los equipos sea inferior a la establecida en
PO) o soluciones de desarrollo u operacin que reduzcan las corrientes de cortocircuito mximas en la
zona.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Binudo de Villaviciosa 220 kV


Separacin de las barras de 220 kV en dos subnudos con acoplamientos longitudinales.
Reparto de las posiciones actuales y futuras entre los dos subnudos (Villaviciosa A: Casa de
Campo 1 y 2, Lucero, reactancia y Trafo 400/220 kV; Villaviciosa B: Boadilla, Prado de Santo
Domingo, Majadahonda, Trafo 400/220 kV, Trafo 220/132 kV y reactancia).
Interruptor de acoplamiento transversal en uno de los dos subnudos.
Incluye un tramo de cable de 220 kV (Cu 2500 mm2) que totaliza 0,3 km y diversas adecuaciones
para la reconexin del trafo AT3.

Binudo de Loeches 220 kV


Separacin de las barras de 220 kV en dos subnudos con acoplamientos longitudinales.
Reparto de las posiciones actuales y futuras entre los dos subnudos (Loeches A: Vallecas 1 y 2,
Coslada A y Trafo 400/220 kV; Loeches B: J. Cabrera 1 y 2, Coslada B, Arganda, dos Trafos
400/220 kV y dos Trafos 220/132 kV).
Interruptor de acoplamiento transversal en uno de los dos subnudos (se reutiliza la posicin de
Jos Cabrera 2).
Incluye tres tramos de cable de 220 kV que totalizan 0,9 km y diversas adecuaciones para la
reconexin de posiciones.

Binudo de Coslada 220 kV


Separacin de las barras de 220 kV en dos subnudos con acoplamientos longitudinales.
Reparto de las posiciones actuales y futuras entre los dos subnudos (Coslada A: Canillejas 1 y 2,
Loeches A y Congosto; Coslada B: Loeches B, Getafe y Trafos a demanda).
Interruptor de acoplamiento transversal en uno de los dos subnudos.
Incluye cuatro tramos de cable de 220 kV que totalizan 1,2 km y diversas adecuaciones para la
reconexin de posiciones longitudinales y de salida (las posiciones de Getafe y Loeches 2 se
reutilizan y dos de las nuevas se emplean en estas salidas).

Anexo IV. Pgina 64


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Binudo de San Sebastin de los Reyes 220 kV


Interruptores de acoplamiento longitudinal de barras.

Bypass de Morata 400 kV


Bypass no operable en Morata: se dan de baja la lneas S. Fernando - Morata 400 kV y Moraleja
Morata 400 kV y se da de alta la lnea Moraleja S. Fernando 400 kV.

Paso a 400kV del actual eje SS Reyes-P.S. Fernando-Loeches 220 kV (eje actualmente
aislado a 400 kV)
Paso a 400 kV de la actual lnea de 220 kV (que cuenta con aislamiento de 400 kV), SS Reyes-P.S.
Fernando-Loeches. La actual subestacin P.S. Fernando 220 kV pasara a alimentarse mediante
un doble circuito en cable desde la futura subestacin de S. Fernando 220 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 3 12
Lnea area (Km) 0,05
Cable (Km) 5,4

MAPA LOCAL

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

Subestacin Lnea c.a.


400kV 220kV 400kV 220kV
LAPAGAR
T3CANTOS En operacin:

Red de partida:
LA CEREAL
ALGETE Complementarias estructurales:

Dadas de baja:

ALCOBENDAS
DAGANZO

SSREYES SSREYESB MECO

ARR.VEGA

FUENCARRAL

AENA
MIRASIERRA ANCHUELO
SANCHINARRO
V.ARCIPRESTE

ELPILAR CDEPORTI CVALMANZ

HORTALEZA PSFERNANDO
ARAVACA
CAMPONAC ARDOZ

MAJADAHONDA AZCA
ELCOTO SIMANCAS
PROSPERI SAN FERNANDO
CASACAMPO CANILLEJAS SAN FERNANDO
MBECERRA
NORTE
COSLADA
PALAFOX LAESTRE
COSLADA B
MELANCOL MAZARRED
LOECHES B
BOADILLA VENTASBAT MEDIODIA
CERPLATA
ARGANZUELA
LOECHES
VALLECAS
POLIGONC PRINCESA
A. LEYVA
AGUACATE
VILLAVICIOSA
VILLAVICIOSA B PQINGENI
FORTUNA
LUCERO VILLAVERDE B
PRADSANT VILLAVERDE
RETAMAR
TORRECILLA ARGANDA

GETAFE
LEGANES

BUENAVISTA

ELHORNILLO
C.FREGAC
FUENLABRADA PINTO

MORALEJA PINTOAYUDEN
PARLA
MORATA

TVELASCO A
TVELASCO B
TVELASCO

VALDEMORO

LOS PRADILLOS

Anexo IV. Pgina 65


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 41,5 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

La corriente de cortocircuito, como ya se ha mencionado, es un dato bsico para la caracterizacin de una red.
Desde hace un tiempo, se estn detectando nudos con una elevada corriente de cortocircuito en zonas de alta
densidad de demanda como Madrid. A esta situacin se llega dado que para incrementar la calidad y seguridad
de suministro se tiende a aumentar el mallado de la Red de Transporte de estas reas; accin que va en contra
de mantener unos valores de corriente de cortocircuito acordes con la capacidad de corte de la aparamenta
instalada.

Una corriente de cortocircuito ms elevada que la capacidad de corte del interruptor que tiene que despejar la
falta har que este funcione mal (pudiendo llegar a explotar) ampliando la afeccin de la falta a una zona mayor
(con ms prdida de suministro).

Las distintas formas de abordar este tipo de situaciones se comentan en el apartado 4.9.2.b de este
documento, estando entre ellas las actuaciones que aqu se plantean.

En la Comunidad de Madrid los valores de intensidad de cortocircuito esperados sin contemplar las actuaciones
antes descritas son:

En 400 kV: la SE Morata 400 kV presentara valores de cortocircuito superiores al 85 % de la capacidad


de la aparamenta instalada. Con el bypass propuesto, los valores se reducen a niveles admisibles.
En 220 kV: sin las actuaciones propuestas habra 14 subestaciones de la RdT con valores de
cortocircuito superiores a la capacidad de la aparamenta instalada y 18 subestaciones en las que se
superara el 85% de la capacidad de la aparamenta instalada. En definitiva, en ms de un tercio de las
subestaciones de 220 kV de la RdT en la Comunidad de Madrid (32 subestaciones de un total de 86) se
incumplira con los niveles admisibles de potencia de corte recogidos en el P.O. 13.1.
En subestaciones como Coslada 220 kV, Loeches 220 kV, Canillejas 220 kV, Villaviciosa 220 kV o Las
Mercedes 220 kV los valores de cortocircuito mximos previstos rondaran o superaran los 50 kA.
Con las actuaciones propuestas se observa una muy significativa reduccin de estos valores de cortocircuito
previstos en los nudos ms crticos con lo que se consigue controlar y reducir los niveles de potencia de
cortocircuito en las subestaciones de 220 kV de la Comunidad de Madrid.

Anexo IV. Pgina 66


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TM-4: Apoyo de la red de 400 kV al mallado de la red de 220 kV en San


Fernando
El actual eje entre la SS. Reyes 220 kV y T Viclvaro sirve de punto de conexin a la subestacin de Ardoz. La
evolucin prevista de la Red de Transporte hace que este eje se transforme en: Fuencarral-Algete (futura)--
Ardoz-T Viclvaro 220 kV.
Este eje tendr una longitud de 51 km y desde dos subestaciones no malladas (Algete y Ardoz) se suministrar
en 2020 una potencia punta de cerca de 260 MW (aproximadamente 350.000 hogares), adems del apoyo que
desde estas subestaciones se dar a las redes de distribucin mediante distintas unidades de transformacin.
Es de destacar que desde Ardoz se alimenta el corredor del Henares, donde se ubica un gran nmero de
importantes industrias sin olvidar el significativo consumo residencial.
Con la actuacin prevista se da apoyo desde la red de 400 kV a la red de 220 kV en un eje muy largo del que
depende un elevado consumo mejorando as la garanta, la calidad y seguridad del suministro de esta zona.
Igualmente se da cumplimiento a lo establecido en el procedimiento de operacin 13.1. en cuanto a mallado de
la Red de Transporte. Este procedimiento fija que la evolucin futura de la Red de Transporte como mximo
debe contemplar dos nudos no mallados entre dos nudos mallados de la red de 220 kV.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nueva subestacin San Fernando 400 kV


Nueva subestacin San Fernando 400 kV (interruptor y medio) y Entrada/Salida.

Nueva subestacin San Fernando 220 kV


Nueva subestacin San Fernando 220 kV (doble barra con interruptor de acoplamiento) y
Entrada/Salida.

Nuevo transformador San Fernando 400/220 kV


Nueva unidad de transformacin San Fernando 400/220 kV de 600 MVA.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 5 4
Lnea area (Km) 0,1
Cable (km) - 2,3
Transformadores (MVA) 600

Anexo IV. Pgina 67


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

MAPA LOCAL

ALGETE

ALCOBENDAS
DAGANZO

SSREYES SSREYESB MECO

ARR.VEGA

RRAL

AENA
CHINARRO

ALMANZ

LEZA PSFERNANDO
CAMPONAC ARDOZ

SIMANCAS
RI SAN FERNANDO
CANILLEJAS SAN FERNANDO

COSLADA
E
COSLADA B
LOECHES B

A
LOECHES
LECAS

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE


TORRECILLA ARGANDA

Subestacin Lnea c.a.


400kV 220kV 400kV 220kV
En operacin:

Red de partida:

Complementarias estructurales:
MORATA
Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 32 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

La seguridad de la Red de Transporte se basa en una fiabilidad mnima de sus nudos, lo que est asociado
a un suficiente grado de mallado que asegure el apoyo de la Red de Transporte en las situaciones normales
de operacin y ante contingencia. En este sentido, se definen los nudos mallados, como aquellos que tienen
apoyos independientes entre s desde tres ramas de la Red de Transporte (es decir, que partiendo de la red
con plena disponibilidad situacin N-, la indisponibilidad de dos ramas de transporte mantenimiento y
fallo- no suponga prdida del apoyo al suministro desde la Red de Transporte a un nudo o zona).

Los nudos no mallados de la Red de Transporte implican una reduccin en la seguridad del sistema y en la
calidad del suministro en dicho nudo. Por lo tanto, con objeto de limitar la aparicin de subestaciones de
transporte asociadas a nuevas conexiones que puedan comprometer la misin fundamental de dicha red, y
sin perjuicio de las exigencias adicionales resultantes de los distintos anlisis tcnicos, se establece como
criterio general la preferencia de acceso en nudos mallados de la Red de Transporte existentes o ya
decididos en la planificacin vigente.

La repercusin en cuanto a calidad de suministro de la existencia de nudos no mallados en la Red de


Transporte, es uno de los aspectos que se desarrollan en el captulo 4.2 La calidad de servicio en la
planificacin de la Red de Transporte de este documento.

Cuando el acceso en un nudo mallado no resulte factible o menos eficiente se considerarn aceptables
soluciones excepcionales en nudos no mallados existentes o en ltima instancia, nudos nuevos no

Anexo IV. Pgina 68


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

mallados, siempre que se cumplan unos requisitos mnimos de fiabilidad:

El P.O. 13.1 establece como criterio de mallado una limitacin del nmero de nudos no mallados entre dos
nudos mallados:

No ms de uno en 400 kV.


No ms de dos en 220 kV.

Con las actuaciones propuestas se da cumplimiento a lo que establece el P.O. 13.1, dando apoyo desde el
400 kV a la zona este de Madrid donde se concentra una gran bolsa de demanda sobre un eje muy largo
(51 km).

Por otra parte, desde la fututa subestacin de San Fernando 220 kV, se posibilita el desarrollo de nuevas
lneas de 220 kV que servirn para dar suministro a nuevas reas.

Anexo IV. Pgina 69


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TM-5: Repotenciaciones de la red de 220 kV de la zona Centro


Actualmente existen algunas lneas de la Red de Transporte de 220 kV en la zona Centro que presentan cargas
elevadas sobre todo en verano. Esta situacin se prev que empeore con el tiempo, alcanzndose sobrecargas
en determinados escenarios del ao horizonte 2020. Por ese motivo, para mejorar la calidad y fiabilidad de la
Red de Transporte, se propone aumentar la capacidad de transporte de los tramos areos de estas lneas
incrementando la temperatura de diseo a 85 C.
DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nuevas repotenciaciones de la red de 220 kV:


Lnea Lucero-Villaviciosa 220 kV.
Lnea Prado de Santo Domingo-Villaviciosa B 220 kV.
Lnea Fortuna-Moraleja 220 kV.
Lnea Fortuna-Legans 220 kV.
Lnea Legans-Camino de Fregaceros 220 kV.
Lnea Morata-Huelves 220 kV.
Lnea Huelves-Villares del Saz 220 kV.
Lnea Villares del Saz-Olmedilla 220 kV.
Lnea Coslada-Villaverde 220 kV.
Lnea Coslada B-Getafe 220 kV.
Lnea Aena-SS Reyes 1 220 kV.
Lnea Aena-SS Reyes 2 220 kV.
Lnea Arganda-Loeches B 220 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Lnea area (km) - 182.8

MAPA LOCAL

REPOTENCIACIN / INCREMENTO CAPACIDAD


GALAPAGAR
Lnea c.a.
400kV 220kV

Red de partida:

SSREYES Complementarias estructurales:

FUENCARRAL
AENA
L.C.HORT
L.C.HOR2

CANILLEJAS
COSLADA
COSLADA B
LOECHES B
LOECHES
E.T. CERRO PLATA2 E.T. CERRO PLATA1
VILLAVICIOSA
LUCERO LA FORTUNA VILLAVERDE B
VILLAVERDE
VILLAVICIOSA B T.LEGANES ARGANDA
PRADSANT GETAFE
LEGANES
BUENAVISTA
C.FREGAC
FUENLAB. ELHORNILLO
MORALEJA MORATA
PINTOAYUDEN

TVELASCO A

LOS PRADILLOS

Anexo IV. Pgina 70


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 4,4 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

La baja capacidad de transporte trmica que presentan los tramos areos de algunas lneas en la zona
Centro, est haciendo que actualmente ante situaciones extremas se tengan que tomar medidas
topolgicas no deseadas que en algunos casos significa desmallar la red de 220 kV.

Si no se acta sobre esta situacin, con el tiempo este tipo de medidas de operacin no deseadas sern
ms frecuentes pudiendo llegar a comprometer la fiabilidad de la red en una zona con muy alta densidad de
demanda como es la zona Centro.

El plan de repotenciacin que se plantea afecta a 188,8 km de circuito areo de 220 kV. El beneficio socio-
econmico que supone esta actuacin para el sistema se observa en la potencia redespachada que tiene
un coste anual de 0,01 M y que permite reducir las prdidas del sistema, dando lugar a un ahorro anual
0,75 M anuales, incrementando la eficiencia energtica.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 18%.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 6 aos.

Anexo IV. Pgina 71


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

f) Zona Levante: Comunidad Valenciana y Murcia

ACTUACIN TL-1: Mallado de la red de 220 kV existente entre Fausita y Saladas


Actualmente existe un dficit de mallado en el nivel de 220 kV de Murcia y Alicante que da lugar a un elevado
riesgo de prdida de suministro.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nueva SE Torremendo 400/220 kV y DC Torremendo-San Miguel de Salinas 220 kV


Nueva subestacin Torremendo 400 kV (interruptor y medio).
Entrada/salida en Torremendo 400 kV de Nueva Escombreras-Rocamora 400 kV.
Nueva subestacin Torremendo 220 kV.
Doble circuito Torremendo-San Miguel 220 kV.
2 unidades de transformacin Torremendo 400/220 kV.

Nueva E/S en Campoamor 220 kV de Balsicas-Fausita 220 kV


Entrada/salida en Campoamor de Balsicas-Fausita 220 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 6 4
Lnea area (km) 1,4 73
Cable (km) - 0,2
Transformadores (MVA) 1.000

MAPA LOCAL

BENEJAMA MTEBELLO
SAX

CASTALLA
ELDA
JIJONA CANTALAR
ARRUBIA PETREL
NOVELDA
S.VICENT
SALADAS
STA. ANNA PALMERAL
TORRELLANO
ROCAMORA ELCHE2
SANTAPOLA

ROJALES
TORREMEN TORREVIEJA
TORREMEN
MURCIA SMSALINAS N. PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
SMSALINAS S.
PALMAR BALSICAS CAMPOAMOR
Subestacin Lnea c.a.
S.P.PINATAR 400kV 220kV 400kV 220kV

NA En operacin:
HOYAMORENA Red de partida:

ASOMADA Complementarias estructurales:


FAUSITA
N.ESCOMBRERAS
N.ESCOMBRERAS B ESCOMBRERAS Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 47 M

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Actualmente existen en el eje de 220 kV que une Fausita y Saladas 6 SSEE de 220 kV no malladas (Hoya
Morena, San Pedro del Pinatar, Campoamor, San Miguel de Salinas, Rojales y Elche), y adems est
prevista una nueva subestacin en la zona para el suministro de una desaladora y apoyo a la distribucin
(Torrevieja 220 kV -no afectada por el RDL 13/2012-). Dicho elevado nmero de nudos no mallados supone
una reduccin en la seguridad del sistema y en la calidad de suministro tal y como se recoge en el P.O. 13.1
Criterios de desarrollo de la Red de Transporte. En dicho P.O. se indica que el nmero de nudos no
mallados de 220 kV entre dos nudos mallados no debe exceder en dos, frente a los 6 existentes, lo que da
idea del elevado riesgo de prdida de suministro en la zona.

La demanda alimentada desde estas SSEE en el ao 2012 ha sido superior a 200 MW durante el 40% de
horas al ao y superior a 270 MW durante el 10% del tiempo (876 horas al ao), siendo el valor mximo 375
MW. Por tanto, existe un importante mercado sensible a posibles indisponibilidades de las instalaciones de
este eje, no solo por avera sino tambin por trabajos programados, con afectacin a gran parte de las
provincias de Murcia y Alicante.

Si bien el fallo conjunto de ambos extremos del eje tiene una probabilidad muy reducida, hay que destacar
que en esta zona se han producido incidentes de este tipo destacando el ocurrido el 3 de noviembre de
2006, donde, por tormentas en la zona, dispararon varias lneas simultneamente (destacando las lneas
Hoya Morena-San Pedro Pinatar y El Palmeral-San Vicente) que provocaron un corte de mercado en la
zona de 725 MW (afectando a las SSEE Hoya Morena, San Pedro Pinatar, Campoamor, San Miguel
Salinas, Rojales, Elche, Saladas y El Palmeral). Otro incidente similar (11 de abril de 2008) produjo el
disparo de todas las lneas del eje de 220 kV Campoamor-San Vicente, afectando a 130.000 clientes. Si
bien el mallado actual de la red reducira el valor de la demanda afectada, un incidente de estas
caractersticas afectara directamente a la demanda dependiente de las 6 SSEE no malladas existentes en
este eje de 220 kV.

La demanda prevista por los distribuidores de la zona en estas SSEE no malladas de 220 kV es de 430 MW
en la punta de invierno y de 320 MW en verano, por lo tanto, la actuacin descrita supone un incremento de
la calidad de suministro que afecta aproximadamente a 500.000 hogares.

Anexo IV. Pgina 73


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TL-2: DC Morella-La Plana 400 kV


Refuerzo del mallado entre las CCAA de Aragn y Valenciana que da continuidad al mallado desde Aragn hasta
Morella (actuaciones no paralizadas por RDL 13/2012 de marzo).

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nuevo doble circuito Morella-La Plana 400 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 6 -
Lnea area (km) 156 km -

MAPA LOCAL

MORELLA

y p

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

Subestacin Lnea c.a. Lnea c.c. Cable c.c.


400kV 220kV 400kV 220kV submarino

BENADRESA
En operacin:
LAPLANA INGENIO

SERRALLO
Red de partida:
ASSEGADOR
BECHI
CASTELLON
FADRELL
MARRATXI
RAMBLETA Complementarias estructurales:
SEGORBE

VALLDUXO
Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 55,5 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Actualmente existe una conexin muy dbil entre las CCAA de Aragn y Valenciana que estn conectadas
por dos ejes de simple circuito de 400 kV (Aragn-Morella-La Plana y Vandells-La Plana). Esta debilidad
afecta al apoyo mutuo entre ambas zonas y a la capacidad de evacuacin de generacin. El refuerzo entre
ambas comunidades se divide en el mallado desde Aragn hasta la SE Morella 400 kV (actuaciones
recogidas en la red de partida) y el mallado de Morella con La Plana mediante un nuevo DC de 400 kV objeto
de esta justificacin.

El gran beneficio socio-econmico que supone este refuerzo para el sistema se observa en la potencia
redespachada calculada que tiene un coste anual de 8,7 M/ao, as como en la reduccin de las prdidas
del sistema que da lugar a un ahorro anual 2,6 M/ao favoreciendo la eficiencia econmica y energtica.

El coste medio anual de redespacho por restricciones de los grupos de Castelln en el periodo del 31-10-2011
a 01-11-2013 ha ascendido a 12,1 M.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 18,1%.

Anexo IV. Pgina 74


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 6 aos.

ACTUACIN TL-3: Mallado de la red de 220 kV de Valencia capital


El desarrollo de la red de 220 kV en el entorno de Valencia capital es necesario debido a la saturacin de la red
de distribucin y la elevada demanda observada y prevista en la zona. El nmero de SSEE existentes y previstas
da lugar a la necesidad de mallar dicha red para mantener la calidad y seguridad de suministro.
DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nueva lnea Torrente-Fuente de San Luis 2 220 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 2
Lnea area (km) - 10
Cable (km) - 0,1

MAPA LOCAL

ELIANA
ELIANAB

F.MUESTRAS PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE


QUARTPOB BENIFERRI
Subestacin Lnea c.a.
ALDAYA AQUA 400kV 220kV 400kV 220kV
PATRAIX PQ. CENTRAL
En operacin:
F.S.LUIS
Red de partida:
TORRENTE Complementarias estructurales:

ALBAL Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 8,2 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Actualmente existen en el eje entre Beniferri 220 kV y Torrente 220 kV 2 subestaciones de 220 kV no
malladas (Fuente de San Luis y Patraix) y adems hay dos subestaciones en construccin previstas en dicho
eje y no afectadas por el RDL 13/2012 (Aqua y Parque Central). Este elevado nmero de nudos no mallados
supone una reduccin en la seguridad del sistema y en la calidad de suministro tal y como se recoge en el
P.O. 13.1 Criterios de desarrollo de la Red de Transporte. En dicho P.O. se indica que el nmero de nudos no
mallados de 220 kV entre dos nudos mallados no debe exceder en dos, frente a los 4 finalmente previstos, lo
que da idea del elevado riesgo de prdida de suministro en la zona.

En el apartado 4.2 de este documento se presenta la influencia de el carcter no mallado de los nudos en la
ENS y el NI y se presenta adems el anlisis histrico de esta zona.

La demanda prevista por el distribuidor de la zona en estas SSEE no malladas de 220 kV es de 350 MW en la
punta de invierno y de 320 MW en verano, por lo tanto, la actuacin descrita supone un incremento de la
calidad de suministro que afecta aproximadamente a 470.000 hogares.

Anexo IV. Pgina 75


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TL-4: Mallado de Torrellano 220 kV


Desarrollo del mallado de la SE Saladas 220 kV: reparto de posiciones entre la SE de Saladas y la futura SE
Torrellano 220 kV.
DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Mallado Torrellano 220 kV


Modificacin de la conexin de la lnea El Palmeral-Saladas 220 kV que pasa a ser El Palmeral-
Torrellano 220 kV (posicin no paralizada por el RDL 13/2012).

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - -

MAPA LOCAL

CASTALLA
ELDA PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
JIJONA CANTALAR
PETREL
Subestacin Lnea c.a.
NOVELDA
S.VICENT 400kV 220kV 400kV 220kV
SALADAS
STA. ANNA PALMERAL En operacin:
TORRELLANO
MORA ELCHE2 Red de partida:
SANTAPOLA
Complementarias estructurales:

ROJALES Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 0 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

La SE Torrellano 220 kV nace debido a la inviabilidad de ampliar la SE Saladas 220 kV para ejecutar la red
prevista en la zona. Si bien la situacin econmica ha permitido el retraso de parte del desarrollo necesario en la
zona a fechas fuera del horizonte 2020 (apoyo desde la red de 400 kV a la red de 220 kV, mallado en 220 kV
entre Saladas/Torrellano y El Palmeral) se mantiene dentro de este horizonte la necesidad de apoyar al TAV, as
como de apoyar la demanda de Santa Pola mediante un nuevo DC Torrellano-Santa Pola.

Por lo tanto, con objeto de permitir el apoyo al TAV y a la demanda de Santa Pola, as como los desarrollos
futuros, que en otro caso resultaran inviables, es necesario ampliar la SE Saladas 220 kV mediante una nueva
SE Torrellano 220 kV (conectadas entre s mediante un DC Saladas-Torrellano 220 kV).

Para realizar estas actuaciones, debido a la limitacin de posiciones en Saladas es necesario modificar la
conexin de la lnea El Palmeral-Saladas 220 kV que pasa a ser El Palmeral-Torrellano 220 kV.

Anexo IV. Pgina 76


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TL-5: Refuerzo del eje de 220 kV entre La Plana y Morvedre


Actualmente existe un dficit de mallado en el nivel de 220 kV entre las subestaciones de La Plana y Morvedre que
da lugar a un elevado riesgo de prdida de suministro.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nueva lnea-cable La Plana-Assegador 2 220 kV.


Nueva subestacin Rambleta 220 kV (no paralizada por el RDL 13/2012).
Cambio de tensin de 132 kV a 220 kV del eje Assegador-Rambleta-Sagunto.
Entrada/salida en Vall DUx 220 kV de Sagunto-Rambleta 220 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 6
Lnea area (km) - 34
Repotenciacin -
Cable (km) - 2

MAPA LOCAL

BENADRESA

INGENIO
LAPLANA
SERRALLO

ASSEGADOR CASTELLON
BECHI FADRELL

RAMBLETA

SEGORBE

VALLDUXO

y p

SAGUNTO PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

Subestacin Lnea c.a. Lnea c.c. Cable c.c.


400kV 220kV 400kV 220kV submarino
En operacin:

TSIDMED SIDMED Red de partida:

MORVEDRE Complementarias estructurales:

GAUSA Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 19,2 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Actualmente existen entre La Plana 220 kV y Morvedre 220 kV 4 SSEE de 220 kV no malladas (Bech, Vall

Anexo IV. Pgina 77


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

DUx, Segorbe y Sagunto). Este nmero de nudos no mallados supone una reduccin en la seguridad del
sistema y en la calidad de suministro tal y como se recoge en el P.O. 13.1 Criterios de desarrollo de la Red de
Transporte. En dicho P.O. se indica que el nmero de nudos no mallados de 220 kV entre dos nudos mallados
no debe exceder en dos, frente a los 4 existentes, lo que da idea del elevado riesgo de prdida de suministro en
la zona.

En el apartado 4.2 de este documento se presenta la influencia del carcter no mallado de los nudos en la
ENS y el NI y se presenta adems el anlisis histrico de esta zona.

La demanda prevista por IB distribucin dependiente de la red de 220 kV en estas SE no malladas de 220 kV
es de 178 MW en la punta de invierno y de 188 MW en verano, por lo tanto, la actuacin descrita supone un
incremento de la calidad de suministro que afecta aproximadamente a 335.000 hogares

Anexo IV. Pgina 78


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TL-6: Refuerzo red de 400 kV entre Castelln y Valencia


Refuerzo red de 400 kV entre Castelln y Valencia para hacer viable la evacuacin de generacin renovable.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Repotenciacin Cofrentes-Godelleta-La Eliana 400 kV.


Repotenciacin Catadau-Torrente-La Eliana 400 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Repot./Inc.capacidad (km) - 144

MAPA LOCAL

TSIDMED SIDMED

MORVEDRE

NILLA
ELIANA
GAUSA
PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
ELIANAB

F.MUESTRAS

QUARTPOB BENIFERRI
ALDAYA
PATRAIX
AQUA
PQ. CENTRAL Subestacin Lnea c.a.
400kV 220kV 400kV 220kV
F.S.LUIS

EQUENA TORRENTE
En operacin:
ALBAL

GODELLETA
GODELLETA
Red de partida:
CORTESII
Complementarias estructurales:
COFRENTES CATADAU BENIC
LAMUELA BERNAT Dadas de baja:
ALCIRA VALL

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 2,6 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

La debilidad de la red de trasporte de 400 kV existente desde la zona de Cofrentes/La Muela hasta La Plana
da lugar a mltiples sobrecargas al constituir el camino fundamental de evacuacin de la generacin tanto en
sentido sur-norte (generacin nuclear de Cofrentes, hidrulica de la zona de La Muela, elica de Sur de la
Comunidad Valenciana y Castilla-La Mancha) como en sentido norte-sur (generacin elica del norte de la
Comunidad Valenciana y Aragn). Los diferentes escenarios a que dan lugar los desequilibrios de la
generacin instalada al norte y al sur de este eje dan lugar a sobrecargas en ambos sentidos. Como primera
parte para resolver esta problemtica, (sobrecargas sur-norte) se incluye la repotenciacin de las lneas cuya
sobrecarga se ha observado (lneas Cofrentes-Godelleta 400 kV, Godelleta-La Eliana 400 kV, Catadau-
Torrente 400 kV y Torrente-La Eliana 400 kV).

En caso de no realizarse ninguna actuacin en la zona, para evitar estas sobrecargas, es necesario reducir
generacin de origen renovable (hidrulica y elica) as como acoplar generacin de ciclo combinado en la
zona. El beneficio socio-econmico de esta actuacin al reducir dichos redespachos es de 10 M/ao.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = >50%.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 1 ao.

Anexo IV. Pgina 79


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TL-7: Transformacin La Eliana AT2 400/220 kV


Esta actuacin est asociada a la ejecucin del binudo de La Eliana en 220 kV.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Baja transformacin La Eliana 400/220 kV (375 MVA).


Alta transformacin La Eliana 2 400/220 kV (500 MVA).

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 1
Cable (km) 0,3
Transformadores (MVA) 125

MAPA LOCAL

TSIDMED S

GAUSA

ELIANA
ELIANAB

F.MUESTRAS
PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

QUARTPOB BENIFERRI
Subestacin Lnea c.a.
ALDAYA AQUA 400kV 220kV 400kV 220kV
PATRAIX PQ. CENTRAL En operacin:

F.S.LUIS Red de partida:

TORRENTE Complementarias estructurales:

ALBAL Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 4,8 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

El elevado incremento de demanda observado en los ltimos aos en Valencia capital ha dado lugar a la
saturacin de la red de distribucin de la zona y a la necesidad de desarrollar la red de 220 kV atendiendo al
volumen de demanda existente y esperada.

Este desarrollo de red incluye la necesidad de ejecutar un binudo en la Eliana 220 kV que permita evitar las
sobrecargas de la red, as como reducir la corriente de cortocircuito que se ha visto incrementada en la zona
debido al incremento de la red soterrada unida a la cercana de la generacin existente.

La potencia de cortocircuito, como se comenta en el apartado 4.9.2.b, es un dato bsico para la caracterizacin
de una red, ya que se relaciona directamente con su comportamiento ante maniobras de equipos, incidentes,
estabilidad del sistema, calidad de onda, etc. Por tanto, afecta directamente a la calidad y seguridad de
suministro.
Para poder ejecutar el binudo de La Eliana 220 kV, adems de las actuaciones recogidas en la red de partida
(lnea La Eliana-Beniferri 220 kV, reubicacin en la Eliana B 220 kV de la lnea La Eliana-Feria de Muestras 220

Anexo IV. Pgina 80


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

kV, DC La Eliana-La Eliana B 220 kV) es necesaria la reubicacin del AT2 de La Eliana 400/220 kV que en 220
kV pasar a Eliana B y el incremento de capacidad de este transformador a 500 MVA. De esta forma, se
consigue la mxima flexibilidad de operacin que permite evitar situaciones de sobrecarga y valores de potencia
de cortocircuito inadmisibles y, a la vez, se facilita el mantenimiento de las instalaciones en un nudo crtico para
la alimentacin de Valencia capital y su entorno.

Anexo IV. Pgina 81


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

g) Zona sur: Andaluca

ACTUACIN TS-1: Duplicacin del eje de 220 kV entre Granada y Almera


El proyecto consiste en duplicar el eje de 220 kV existente entre Granada y Almera. Con esta actuacin se
fortalece la interconexin Sur-Levante dando ms flexibilidad al sistema y reduciendo las restricciones de
generacin de la Red de Transporte.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nueva subestacin Saleres 220 kV


Nueva subestacin Saleres 220 kV.
Nueva entrada / salida en lnea Gabias-rgiva 220 kV.
Nueva entrada / salida en lnea rgiva-Benahadux 220 kV.

Nueva lnea Fargue-Saleres 220 kV

Nueva lnea Saleres-Benahadux 2 220 kV (nuevo doble circuito aislado a 400 kV,
inicialmente funcionando un circuito a 220 kV)

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 10
Lnea area (km) - 176
Cable (km) - 6

MAPA LOCAL

BAZA

ILLORA CAPARACENA

ARCHIDONA FARGUE
ATARFE LA RIBINA
HUENEJA
GABIAS PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
TABERNAS LI
Subestacin Lnea c.a.
400kV 220kV 400kV 220kV
ORGIVA
BENAHADUX En operacin:
SALERES
L.MONTES BERJA
Red de partida:

L.RAMOS Complementarias estructurales:


POLIGONO
HAURIN
Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 82 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
Actualmente el eje de 400 kV Caparacena-Huneja-Tabernas-Litoral es la nica interconexin Sur-Levante,
con la actuacin propuesta se duplica el eje de 220 kV entre Granada y Almera, fortaleciendo dicha
interconexin. Esto permite explotar la Red de Transporte con mayores desequilibrios generacin-demanda
entre las reas Sur y Levante, dando mayor flexibilidad al sistema y reduciendo las restricciones de
generacin de la Red de Transporte.

En escenarios de alta importacin desde Levante hacia el Sur y unido a una elevada produccin de rgimen

Anexo IV. Pgina 82


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

especial existente en la subestacin de Huneja 400 kV, se producen sobrecargas mximas de 21% en la
lnea Benahadux-rgiva 220 kV ante el fallo de la lnea Caparacena-Huneja 400 kV. Los escenarios en que
se producen estas sobrecargas representan un total de 777 horas que supone un 9% del ao.

El proyecto permite cumplir el P.O.1.1 Criterios de funcionamiento y seguridad evitando sobrecargas


superiores al 15% en la Red de Transporte que se producen en la zona en situacin de contingencia N-1. El
eje Caparacena-Hueneja-Tabernas-Litoral 400 kV va en paralelo al eje de 220 kV Caparacena-Gabias-
rgiva-Benahadux-Tabernas, ante el fallo del simple circuito de 400 kV Caparacena-Huneja gran parte del
flujo va por el eje de 220 kV produciendo sobrecargas en dicho eje.

Este proyecto permite dar un mayor apoyo mutuo entre reas ante posibles escenarios excepcionales (alta
penetracin de generacin de rgimen especial, baja produccin de ciclos combinados, etc) evitando que se
ponga en riesgo el mercado de Granada por sobrecargas excesivas en el eje existente de 220 kV Gabias-
rgiva-Benahadux.

Finalmente, las actuaciones descritas permiten incrementar significativamente la capacidad de evacuacin


de la generacin renovable instalada en la zona de Huneja, lo que supone un beneficio socio-econmico
por reduccin de las restricciones tcnicas esperado que asciende a 11 M/ao.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Retorno (TIR) = 11%.


Periodo de recuperacin de la inversin (PR) = 9 aos.

Anexo IV. Pgina 83


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TS-2: Apoyo desde la red de 400 kV a la red de 220 kV de Cdiz


El proyecto consiste en la construccin de un nuevo mallado de la red de 220 kV de Cdiz capital y un nuevo
doble circuito de 400 kV para apoyar a dicha red de 220 kV, mediante dos unidades de 400/220 kV en la
subestacin de Cartuja.
La motivacin de esta actuacin es mejorar la fiabilidad y calidad de suministro en la zona de Cdiz capital,
evitando sobrecargas en la zona y subtensiones en rgimen permanente en la zona de Cartuja.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nueva lnea Cartuja-Puerto Real 220 kV

Nueva lnea Puerto de Santa Mara-Puerto Real 220 kV

Nuevo doble circuito Cartuja-Arcos de la Frontera 400 kV


Nueva subestacin Cartuja 400 kV.
Nuevo doble circuito Cartuja-Arcos de la Frontera 400 kV.

Nuevos transformadores Cartuja 400/220 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 9 6
Lnea area (km) 60 52
Transformadores (MVA) 1.200

MAPA LOCAL

CARTUJA PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE


PURMARIA CARTUJA
ARCOSFRT Subestacin Lnea c.a.
400kV 220kV 400kV 220kV
En operacin:
PTOREAL
GAZ Red de partida:

Complementarias estructurales:

PARRALEJO Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 58,1 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Anexo IV. Pgina 84


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Actualmente en situaciones de elevada demanda se producen subtensiones en rgimen permanente en la


subestacin de Cartuja 220 kV, con valores entre 190 kV (0,86 p.u.) y 205 kV (0,93 p.u.), aumentando el
riesgo de la prdida de suministro y reduciendo la calidad del mismo.

Tambin se observan sobrecargas de hasta el 15% en la lnea Cartuja-Pinar del Rey 220 kV ante el fallo de
la lnea Cartuja-Don Rodrigo 220 kV y viceversa. Estas sobrecargas se producen porque ante el fallo de
cualquiera de las dos lneas, el mercado de Jerez de la Frontera y Cdiz capital (350 MW en verano y 260
MW en verano) se queda suministrado en antena.

Esta situacin se produjo el 24 de diciembre de 2009 cuando hubo un incidente en uno de los apoyos que
comparten las lneas de 220 kV Cartuja-Don Rodrigo y Cartuja-Pinar del Rey dejando indisponibles ambos
circuitos, que son las dos alimentaciones existentes a los nudos de Cartuja 220 kV y Puerto de Santa Mara
220 kV. La alimentacin de la zona qued muy debilitada alimentndose tanto Cartuja 220 kV como Puerto
de Santa Mara 220 kV desde la red de distribucin. El da 26 de diciembre de 2009 se produjo el disparo de
un transformador de distribucin en la subestacin de Puerto Real 220 kV, provocando un corte de mercado
en la zona de 118 MW, afectando a gran parte de la provincia de Cdiz. Esta situacin de alimentacin en
precario dur hasta el 27 de diciembre de 2009 cuando se consigui recuperar la lnea Cartuja-Don Rodrigo.

Con el proyecto de apoyo de la red de 400 kV a la red de 220 kV y el nuevo mallado de la red de 220 kV, se
hubiera evitado el incidente mencionado as como los actuales problemas de subtensiones y sobrecargas.

Por otra parte, el beneficio socio-econmico por reduccin de prdidas estimada que proporcionan las
actuaciones propuestas asciende a unos 9,2 MW en escenarios de punta de invierno, lo que supone un
ahorro de 1,8 M/ao, favoreciendo a la vez la eficiencia energtica.

Para solventar las subtensiones y sobrecargas se tienen que tomar medidas de redespacho de generacin
en tiempo real. Con las actuaciones propuestas se produce un beneficio socio-econmico por reduccin de
las restricciones tcnicas esperado que asciende a 11,1 M/ao.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Retorno (TIR) = 19%.


Periodo de recuperacin de la inversin (PR) = 6 aos.

Anexo IV. Pgina 85


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TS-3: Repotenciaciones de la red de 220 kV de la zona de Andaluca


Actualmente existen muchas lneas de la Red de Transporte de 220 kV en Andaluca cuyo conductor es Cndor
simplex tendido a 50 C, y presentan cargas elevadas sobre todo en verano, por ese motivo para mejorar la
calidad y fiabilidad de la Red de Transporte se propone aumentar la capacidad de estas lneas incrementando la
temperatura de diseo a 85 C, obteniendo unas capacidades de verano entre 310 MVA y 350 MVA.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nuevas repotenciaciones de la red de 220 kV:


Carmona-Alcores 220 kV.
Carmona-Guillena 1 220 kV.
Carmona-Guillena 2 220 kV.
Carmona-Villanueva del Rey 220 kV.
Villanueva del Rey-Almodvar del Ro 220 kV.
Almodvar del Ro-Casillas 220 kV.
Casillas-Lancha 220 kV.
Benahadux-rgiva 220 kV.
Tajo de la Encantada-Crtama 220 kV.
Guillena-Santiponce 4 220 kV.
Don Rodrigo-Alcores 220 kV.
Don Rodrigo-Quintos 220 kV.
Gabias-rgiva 220 kV.
Salteras-Santiponce 220 kV.
Puerto Real-Dos Hermanas 220 kV.
Alcores-Gazules 220 kV.
Carmona-Dos Hermanas 220 kV.
Carmona-Santiponce 220 kV.
llora-Tajo de la Encantada 1 220 kV.
llora-Tajo de la Encantada 2 220 kV.
llora-Caparacena 220 kV.
llora-Atarfe 220 kV.
Atarfe-Olivares 220 kV.
Aljarafe-Don Rodrigo 220 kV.
Aljarafe-Santiponce 220 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Repotenc./Inc capacidad (km) - 1.140

Anexo IV. Pgina 86


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

MAPA LOCAL

REPOTENCIACIN / INCREMENTO CAPACIDAD


P.LLANO
VENTAINES
ELCOGAS Lnea c.a.
400kV 220kV
ARROYOVALLE
Red de partida:

Complementarias estructurales:
ANDUJAR

LANCHA
MONTEBAJO
CASILLAS
ALMODOVAR OLIVARES
CARMONA
GUILLENA
GUILLENAB
SALTERAS
CASAQUEMADA VNUEVREY
SANTIPON

ONUBA ALCORES

CAPARACENA
QUINTOS

LLORA
ALJARAFE

C.COLON
DOSHMNAS

DRODRIGO

TORREARENILLAS ARCHIDONA ATARFE


ROCIO HUENEJA
GABIAS
LITORAL
TABERNAS
TAJOENCANTADA
BENAHADUX
ORGIVA
LOS MONTES
CARTAMA
LOS RAMOS
ALHAURIN
JORDANA
PTOREAL
GAZULES
N.CASARES

ALGECIRAS

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 22,7 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
La mayora de las lneas de la Red de Transporte de 220 kV en Andaluca tienen una baja capacidad de
transporte trmica por tener un conductor Cndor simplex tendido a 50 C. Esto hace que presenten una
elevada carga sobre todo en estacionalidad de verano.

Esta situacin est obligando en tiempo real a tomar medidas de redespacho de generacin y en algunos
escenarios de baja demanda y alta produccin termosolar a limitar habitualmente la generacin renovable en
situacin tanto de pre-contingencia como de post-contingencia (caso de la generacin que evacua en la SE
Villanueva del Rey 220 kV debido a la baja capacidad de transporte del eje de 220 kV Carmona-Villanueva del
Rey-Almodvar del Ro-Casillas-Lancha).

En otras zonas como es el caso de Carmona (alimentacin de Sevilla capital) y de las zonas de Huelva y
Algeciras (evacuacin de generacin) se estn incrementando los costes de explotacin, puesto que entre
ambas zonas de generacin existe una correlacin de efectos contrapuestos. En ciertos escenarios, en
funcin del contingente de generacin en la zona que case en el mercado diario, es necesario realizar
desmallados en la zona, lo que adems de reducir la seguridad de suministro, modifica la topologa de los
nudos Guillena 400 kV, Palos 400 kV y Carmona 220 kV. Esta situacin aumenta el riesgo de la operacin al
provocar una redistribucin de los flujos de potencia en el nivel de 400 kV no acordes con una explotacin
normal.

En la zona oriental de Andaluca, en escenarios de alta importacin desde Levante hacia el Sur y unido a una
elevada produccin de generacin de origen renovable en la zona, en situaciones de contingencias en la red
de 400 kV (Tajo de la Encantada-Caparacena-Huneja-Tabernas-Litoral) se producen sobrecargas en las
lneas de 220 kV (Caparacena-llora-Caparacena-Atarfe-rgiva-Benahadux), que transcurren en paralelo con
el eje de 400 kV.

El Plan de repotenciacin que se plantea afecta a 1.140 km de circuito areo de 220 kV.

Anexo IV. Pgina 87


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TS-4: Reduccin de la Icc en la red de 220 kV de Sevilla Capital


En la zona de Sevilla Capital se estn observando subestaciones de la Red de Transporte con elevada
corriente de cortocircuito y su evolucin futura hace necesario plantear una serie de actuaciones con las que
se puedan controlar y reducir los niveles de dicha corriente de cortocircuito previstos en la zona.
La corriente de cortocircuito, como se comenta en el apartado 4.9.2.b, es un dato bsico para la
caracterizacin de una red, ya que se relaciona directamente con su comportamiento ante maniobras de
equipos, incidentes, estabilidad del sistema, calidad de onda, etc. Por tanto, afecta directamente a la calidad y
seguridad de suministro.
Para un buen comportamiento del Sistema el procedimiento de operacin 13.1 establece que:
Se ha de comprobar que las corrientes de cortocircuito esperadas son admisibles para todos los equipos
de la Red de Transporte, y que los interruptores son capaces de cortar dichas corrientes.
Se han de calcular las corrientes de cortocircuito mximas para los escenarios considerados.
Se tiene que buscar que los valores calculados no superen el 85% de la capacidad del elemento ms dbil
de las subestaciones afectadas.
En aquellas zonas del sistema donde se prevea la superacin de los lmites anteriores, se plantear la
sustitucin de los equipos afectados (cuando la capacidad de los equipos sea inferior a la establecida en
el P.O.) o soluciones de desarrollo u operacin que reduzcan las corrientes de cortocircuito mximas en la
zona.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Binudo de Guillena 220 kV


Separacin de las barras de 220 kV en dos subnudos con acoplamiento longitudinal.
Reparto de las posiciones actuales y futuras entre los dos subnudos:
Guillena A: Casaquemada, Santiponce 1 y 4, Salteras y transformador 400/220 kV.
Guillena B: Carmona 1 y 2, Centenario, Mrida y dos transformadores 400/220 kV.
Interruptor de acoplamiento transversal en uno de los subnudos.
Incluye dos tramos de cable de 220 kV que totalizan 0,6 km y diversas adecuaciones para la
reconexin de posiciones (Carmona y AT1).

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 3
Cable (km) - 0,6
MAPA LOCAL

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

GUILLENA Subestacin Lnea c.a.


CARMONA
400kV 220kV 400kV 220kV

GUILLENA B En operacin:
SALTERAS Red de partida:
CASAQUEMADA
SANTIPONCE Complementarias estructurales:
CENTENARIO S.ELVIRA
ALCORES

Dadas de baja:
SIDERAND
GUADAIRA QUINTOS
ALJARAFE

VALORACIN ECONMICA

Anexo IV. Pgina 88


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 8,2 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
La corriente de cortocircuito, como ya se ha mencionado, es un dato bsico para la caracterizacin de una
red. Por ello resulta necesario conocer los valores de corrientes de cortocircuito (Icc) y las potencias de
cortocircuito (Pcc) en los nudos de la red.

Desde hace un tiempo, se estn detectando nudos con una elevada corriente de cortocircuito en zonas de
alta densidad de demanda como Sevilla. A esta situacin se llega dado que para incrementar la fiabilidad
del suministro se tiende a aumentar el mallado de la Red de Transporte de estas reas; accin que va en
contra de mantener unos valores de corriente de cortocircuito acordes con la capacidad de corte de la
aparamenta instalada.

Una corriente de cortocircuito ms elevada que la capacidad de corte del interruptor que tiene que despejar
la falta, har que este funcione mal (pudiendo llegar a explotar) ampliando la afeccin de la falta a una zona
mayor (con ms prdida de suministro).

Las distintas formas de abordar este tipo de situaciones se comentan en el apartado 4.9.2.b de este
documento, estando entre ellas las actuaciones que aqu se plantean.

En la zona de Sevilla Capital los valores de intensidad de cortocircuito esperados sin contemplar las
actuaciones antes descritas en la subestacin de Guillena 220 kV seran superiores a la capacidad de la
aparamenta instalada. En definitiva, en una de las subestaciones fundamentales para el suministro de
Sevilla Capital se incumplira con los niveles admisibles de potencia de corte recogidos en el P.O. 13.1.

Con las actuaciones propuestas se observa una muy significativa reduccin de estos valores de cortocircuito
previstos en uno de los nudos ms crticos, con lo que se consigue controlar y reducir los niveles de
corriente de cortocircuito en las subestaciones de 220 kV de Sevilla Capital.

Anexo IV. Pgina 89


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TS-5: Doble circuito Cauelo-Pinar del Rey 220 kV


Este doble circuito permite apoyar la demanda de 220 kV del Cauelo desde la Red de Transporte mediante
un nuevo mallado que evita la alimentacin en antena y el incumplimiento de los Procedimientos de
Operacin.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nuevo doble circuito Cauelo-Pinar del Rey 220 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones - 4
Lnea area (km) - 14

MAPA LOCAL

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE


PINARREY
Subestacin Lnea c.a.
S.ROQUE 400kV 220kV 400kV 220kV
En operacin:
BARRIOS
Red de partida:
ACERINOX ALGECIRAS
CAUELO Complementarias estructurales:

GIBRALTAR Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 7,3 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
La elevada demanda prevista por nuevos suministros singulares en el Campo de Gibraltar (Autoridad
Portuaria Baha de Algeciras y los PGOUs de las zonas de Algeciras y Los Barrios) hace inviable el
suministro de la misma desde la red de distribucin sin nuevos apoyos desde la red de transporte.

La necesidad de apoyo desde la red de transporte ha hecho que se planifique para 2014 una nueva
subestacin denominada Cauelo 220 kV con una conexin en simple circuito a la subestacin Los Barrios
220 kV.

Esta alimentacin en antena de la subestacin Cauelo 220 kV no cumple con el criterio bsico de la red de
transporte de soportar un fallo simple (N-1), establecido en el P.O.13.1. Esto es debido a que el fallo de la
lnea Cauelo-Los Barrios 220 kV puede provocar cortes de mercado, existiendo una potencia no
garantizada.

Acorde a EDE Distribucin, la demanda prevista en 2020 en la SE Cauelo es de 74 MW y 67 MW en punta


de invierno y verano respectivamente, lo cual supone un consumo estimado de 404 GWh/ao en 2020, que
corresponde aproximadamente a la demanda de 116.000 hogares.

La indisponibilidad potencial de la lnea existente Cauelo-Los Barrios 220 kV es de 26 horas al ao,


considerando mantenimiento, fallos forzosos y otras causas.

Asumiendo un apoyo desde la red de distribucin de un 75% en el caso de falta de la RdT, hay una Energa
No Suministrada (ENS) potencial en Parralejo 220 kV de 319 MWh/ao. Esta energa supone un coste anual

Anexo IV. Pgina 90


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

de 2 M. El doble circuito Cauelo-Pinar del Rey 220 kV evita dicha energa no suministrada, aumentando la
seguridad de suministro, este valor equivale al beneficio socio-econmico del proyecto.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Retorno (TIR) = 23%.


Periodo de recuperacin de la inversin (PR) = 5 aos.

Anexo IV. Pgina 91


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TS-6: Palos 400/220 kV AT2 y cable Palos-Torrearenillas 2 220 kV


El proyecto consiste en la construccin de un segundo transformador 400/220 kV en la subestacin de Palos y
un segundo circuito Palos-Torrearenillas 220 kV que tiene que construirse en cable por inviabilidad fsica de
hacerlo en areo.
Esta actuacin mejora la Red de Transporte de la provincia de Huelva y permite mejorar la evacuacin de la
generacin de ciclo combinado de gas natural actualmente instalada en la subestacin de Palos 400 kV.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nuevo cable Palos-Torrearenillas 220 kV cto. 2

Nuevo transformador Palos 400/220 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 2 3
Cable (km) - 3
Transformadores (MVA) 600

MAPA LOCAL

SA PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE


CASAQUEMA
Subestacin Lnea c.a.
ENCE 400kV 220kV 400kV 220kV
ONUBA
En operacin:
COLON
COSTALUZ N C.COLON Red de partida:
PALOS
Complementarias estructurales:
TORREARENILLAS
ROCIO
Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 22,3 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
La segunda unidad de transformacin 400/220 kV en Palos y el segundo cable Palos-Torrearenillas 220 kV,
permiten mejorar la evacuacin de la generacin de ciclo combinado actualmente instalada en Palos a
travs de la Red de Transporte de 220 kV de la zona de Huelva.

El proyecto permite cumplir el P.O.1.1 Criterios de funcionamiento y seguridad evitando sobrecargas


superiores al 15% en la Red de Transporte que se producen en la zona en situacin de contingencia N-2.
Ante el fallo del doble circuito Guillena-Palos 400 kV toda la generacin conectada en la subestacin de
Palos va por el actual transformador Palos 400/220 kV y por la lnea existente Palos-Torrearenillas 220 kV,
produciendo sobrecargas en ambos elementos.

En muchos de los escenarios analizados, que suponen unas 3.677 horas/ao, ante el fallo del DC Guillena-
Palos 400 kV, se producen sobrecargas mximas del 97% en el transformador Palos 400/220 kV y del 73%
en la lnea Palos-Torrearenillas 220 kV, por lo que para evitarlas se aplican teledisparos a la generacin de
ciclo combinado actualmente instalada en Palos. Con este proyecto se evitaran las sobrecargas y se
minimizaran los escenarios en que se tendran que aplicar medidas de teledisparo a la generacin.

Como se ha mencionado anteriormente, las actuaciones descritas permiten incrementar significativamente

Anexo IV. Pgina 92


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

la capacidad de evacuacin de la generacin de ciclo combinado instalada en la zona de Palos, lo que


supone un beneficio socio-econmico por reduccin de las restricciones tcnicas esperado que asciende a 3
M/ao.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Retorno (TIR) = 11%.


Periodo de recuperacin de la inversin (PR) = 9 aos.

Anexo IV. Pgina 93


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

h) Baleares

ACTUACIN TIB-1: Ibiza. Repotenciacin San Antonio-Santa Eulalia 66 kV


Esta repotenciacin permite reforzar la alimentacin de la zona de Santa Eulalia en la isla de Ibiza evitando el
incumplimiento de PPOO por sobrecarga.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Repotenciacin de la lnea Eulalia-San Antonio 66 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

220 kV 66 kV
Lnea area (repot. km) - 15

MAPA LOCAL

EULALIA

SAN ANTONIO
TORRENT REPOTENCIACIN/INCREMENTO CAPACIDAD

Lnea c.a.
220kV 132kV 66kV

Red de partida:

Complementarias Estructurales:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 0,5 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
En la actualidad la capacidad de la lnea de 66 kV San Antonio-Santa Eulalia permite un aumento de la
demanda muy limitado en la subestacin Santa Eulalia 66 kV sin incumplimiento del criterio N-1 y por tanto
incumplimiento del P.O. SEIE 13 Criterios de planificacin de las redes de transporte de los sistemas elctricos
insulares y extrapeninsulares. Por consiguiente la demanda futura de esta subestacin no est garantizada.

Los anlisis realizados dan como resultado sobrecargas no admisibles en la lnea San Antonio-Santa Eulalia 66
kV ante el fallo de la lnea Santa-Eulalia-Torrent 66 kV durante la punta de verano.

La demanda prevista en 2020 en la SE Santa Eulalia es de 67,4 MW en punta de verano, lo cual supone una
demanda estimada de 1.011 MWh/ao en 2020. Segn las estadsticas de indisponibilidad de la lnea Santa
Eulalia-Torrent 66 kV durante los ltimos 8 aos, la indisponibilidad potencial de la lnea existente Santa Eulalia-
Torrent 66 kV es de 187 horas al ao, considerando mantenimiento, fallos forzosos y otras causas. Por lo tanto
hay una ENS potencial en Santa Eulalia 66 kV de 21,52 MWh/ao. Esta energa tiene un coste de ENS anual
de 0,14 M.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de Transporte
mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 25 %.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 5 aos.

Anexo IV. Pgina 94


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TIB-2: Mallorca. Reconfiguracin de la capital


Esta actuacin permite mejorar el suministro a la zona de Palma en Mallorca a la vez que se reducen las
corrientes de cortocircuito a valores admisibles.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Reconfiguracin de la red de Palma


Nueva subestacin Son Pardo 66 kV.
Nueva subestacin Marratx B 66 kV resultante de la particin de la actual subestacin Marratx 66
kV en dos subestaciones, a travs de la instalacin de interruptores de acoplamiento longitudinales.
Cambios topolgicos que dan lugar a los circuitos de 66 kV: Son Moix-Polgono, Son Moix-Coliseo
1 y 2, Son Moix-Falca y Marratx B-Son Pardo 1 y 2.
Bypass operable en Coliseo 66 kV que da lugar al circuito Son Pardo-Nuredduna 66 kV con la baja
de los circuitos Son Pardo-Coliseo 66 kV y Coliseo-Nuredduna 66 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

132 kV 66 kV
Posiciones - 11
Cable (km) - 3

Anexo IV. Pgina 95


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

MAPA LOCAL
SESVELES

STA. MARIA
SON REUS
TIRME

BIT

MARRATXI B
MARRATXI
POLIGONO ORLANDIS
MARRATXI

SON MOIX SON PARDO


SON MOIX
VALLDURGENT RAFAL
COLISEO

FALCA LLATZER

CATALINA NUREDDUN CAS TRESORER

MOLINAS
SAN JUAN
AEROPUERTO
AGUSTIN

ARENAL
CALVIA OMS

PALMA NOVA
CASTELLN

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

Subestacin Lnea c.a. Cable submarino


220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV c.c. c.a. 132kV c.a. 66kV
En operacin:

Red de partida:

Complementarias Estructurales:

Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 11,7 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
Se ha realizado una estimacin de la ENS que supondra la no realizacin de la red propuesta en este
informe:

En situacin de plena disponibilidad (N) para el horizonte 2020 se observan sobrecargas inadmisibles,
acorde a lo establecido en el P.O. SEIE 13, en las lneas Rafal-Valldurgent 1 y 2 66 kV. Asimismo, en
situacin de fallo de uno de los circuitos Rafal-Son Moix 1 y 2 66 kV se observan sobrecargas
inadmisibles en el otro circuito. Teniendo en cuenta lo anterior, as como la probabilidad de fallo de un
cable de 66 kV, se estima una ENS anual de 1.995 MWh. Esta energa tiene un coste de ENS anual de
13 M.

Por otro lado, sin la puesta en servicio de las actuaciones descritas anteriormente, las potencias de
cortocircuito al final de periodo de planificacin alcanzarn valores por encima de los 35 kA (monofsica),
valores superiores a los lmites establecidos en PO-SEIE 12.2 (31,5 kA para 66 kV), con el consiguiente
riesgo para los equipos y aparamenta instalados en la subestacin.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Anexo IV. Pgina 96


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = > 50 %.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 1 ao.

Anexo IV. Pgina 97


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TIB-3: Mallorca. Interruptor de acoplamiento en Murterar 220 kV


Actuacin consistente en la instalacin de interruptores y seccionadores longitudinales y de acoplamiento en la
subestacin Murterar 220 kV para permitir su explotacin en dos subestaciones de doble barra y reducir as su
criticidad.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Instalacin de interruptor y seccionadores longitudinales y de acoplamiento para partir la


actual subestacin Murterar 220 kV en Murterar y Murterar B.
Cambios de topologa de Murterar B-San Martn 220 kV y Murterar B-Llub 220 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

132 kV 66 kV
Posiciones 1 -

MAPA LOCAL

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE


POLLENSA
Subestacin Lnea c.a.
220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV
ALCUDIAB
En operacin:
SAN MARTIN
SAN MARTIN Red de partida:
MURTERAR Complementarias Estructurales:
MURTERAR B
Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 1,4 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
En la actualidad en la subestacin de Murterar 220 kV se encuentra instalada el 40% de la generacin de la
isla de Mallorca, por lo que ante restricciones ya sea por trabajos en la propia subestacin o por
indisponibilidad de una de las lneas de evacuacin de la central, esto es Murterar-Llub 1 y 2 220 kV, se
encarece el precio de la energa en el global de las islas. La energa redespachada en la SE Murterar 220
kV por restricciones entre 2009 y lo que llevamos de 2013 ha sido de 330 GWh, lo que da lugar a una
reduccin de la eficiencia econmica.

Por otro lado, una falta en esta subestacin podra provocar un cero de tensin en el subsistema Mallorca-
Menorca. Prueba de ello fue el cero de tensin ocurrido en noviembre de 2008 como consecuencia de una
falta en barras en la SE Murterar 220 kV.

Los datos de afectacin del incidente se reflejan en la siguiente tabla:

Islas afectadas Mallorca/Menorca


Corte de mercado 638 MW
Energa no Suministrada 1.989 MWh
N Clientes Afectados 574.475 clientes
Duracin del Incidente 413 minutos

Aunque el actual enlace Pennsula-Mallorca ha permitido interconectar el subsistema elctrico Mallorca-


Menorca con el sistema elctrico peninsular proporcionando una mejora sustancial tanto en trminos de

Anexo IV. Pgina 98


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

seguridad del suministro ante desequilibrios demanda-generacin como en costes variables de generacin,
no proporciona una seguridad absoluta ante incidentes de tal magnitud que conlleven desbalances
generacin-demanda mayores de los que el subsistema Mallorca-Menorca es capaz de sobrellevar. La
prdida de la SE Murterar 220 kV implica la desconexin de la generacin base del subsistema Mallorca-
Menorca que est en torno a los 400 MW. Ante esta contingencia y considerando el rgimen de explotacin
mximo de la interconexin con la pennsula (unos 280 MW), el enlace sera capaz de absorber nicamente
unos 150 MW por lo que el resto del desbalance generacin-demanda debera compensarse mediante el
sistema automtico de deslastre de cargas y la regulacin disponible de la poca generacin sncrona
previsiblemente acoplada.

Mucho ms importante, es el hecho de que la prdida completa de la central de Murterar se traducira en


una importante reduccin de la potencia de cortocircuito disponible, incluso por debajo de la necesaria para
el funcionamiento efectivo de la interconexin HVDC, con lo que previsiblemente se producira el disparo en
cascada de la misma dependiendo del escenario de demanda y el resto de grupos acoplados en el sistema.

Las repercusiones del incidente dependeran de los diferentes escenarios de demanda, de Red de
Transporte considerada y de generacin sncrona acoplada, siendo crtico en los periodos valle de
demanda, donde la contingencia descrita desembocara con toda seguridad en un cero de tensin en el
subsistema Mallorca-Menorca.

Anexo IV. Pgina 99


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TIB-4: Mallorca. Transformadores AT1 y AT2 132/66 kV en Art


Esta actuacin consiste en la instalacin de dos transformadores que posibiliten la conexin de la futura SE Art
132 kV con el 66 kV para mejorar el suministro en la zona Noroeste de la isla de Mallorca.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nuevos transformadores AT1 y AT2 132/66 kV en Art.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

132 kV 66 kV
Posiciones 3 2
Transformadores (MVA) 160

MAPA LOCAL

SAN MARTI_220/66_2x125 MVA

ELEMENTOS DE TRANSFORMACIN
Transformador

220/132/66 kV 132/66 kV
ARTA_220/132_2x160 MVA
ARTA_132/66_2x80 MVA Red de partida:

Complementarias Estructurales: NOMBRE NOMBRE

Dados de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 6,6 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
En la propuesta de programa anual 2013 se incluye la conexin en Mallorca del segundo enlace a Menorca en
Art 132 kV. Para mejorar la seguridad de suministro en la zona noroeste de la isla de Mallorca se propone,
adems, la instalacin de dos transformadores Art 132/66 kV. Los estudios realizados indican que sin la
puesta en servicio de esta actuacin se producen sobrecargas inadmisibles, segn lo establecido en el P.O.
SEIE 13, de uno de los circuitos Art Manacor 1 y 2 66 kV ante la indisponibilidad del otro. Esta actuacin
permite por tanto mejorar la calidad y seguridad de suministro de la zona.

Anexo IV. Pgina 100


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TIB-5: Mallorca. Cambio de tensin a 132 kV de los circuitos Art-


Capdepera 1 y 2 66 kV
Esta actuacin permite hacer viable la conexin fsica del segudno enlace Mallorca-Menorca 132 kV
contemplados en la propuesta de programa anual de instalaciones de las redes de transporte de 2013.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Cambio de tensin de los circuitos 1 y 2 Art-Capdepera 66 kV a 132 kV


Cambio tensin Art-Capdepera 1 y 2 66 kV a 132 kV.
Subestacin Capdepera 132 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

132 kV 66 kV
Posiciones 6 -
Cable (km) 0.4 -

MAPA LOCAL

ARTA
ARTA
ARTA
CAPDEPERA

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

Subestacin Lnea c.a.


220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV
BESSONS
En operacin:

MILLOR Red de partida:


MANACOR
Complementarias Estructurales:

Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 5,4 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
El refuerzo del enlace existente entre las islas de Mallorca y Menorca a travs de un segundo enlace permite
mejorar notablemente la seguridad de suministro de la isla de Menorca. Por ello en la propuesta de programa
anual de 2013 se incluye junto con otras actuaciones este segundo enlace, que en su conjunto da lugar a un
ahorro en costes variables de generacin de 135 M anuales. Este ahorro se traduce en definitiva en un
incremento del beneficio socio-econmico.

La implantacin fsica del segundo enlace Mallorca-Menorca requiere, entre otros, de una subestacin de 132
kV, Art en Mallorca y dos transformadores 132/66 kV en la misma subestacin. Actualmente, la subestacin
Art 66 kV no cuenta con espacio disponible para las dos posiciones necesarias para los transformadores
132/66 kV. Se requiere por tanto liberar dos posiciones existentes en Art 66 kV para poder conectar los
transformadores. La solucin propuesta consiste en cambiar la tensin del D/C existente Art-Capdera 66 kV,
puesto que en la actualidad estos cables ya estn preparados para su explotacin a 132 kV y no requieren
por tanto cambio de conductor. De esta manera, estos dos cables se conectarn a la subestacin Art 132 kV
liberando las dos posiciones necesarias en la subestacin de 66 kV.

Anexo IV. Pgina 101


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TIB-6: Adecuacin de la subestacin Cala Millor 66 kV a los


procedimientos de operacin
Esta actuacin consiste en la instalacin del interruptor de acoplamiento para adecuacin de la subestacin Cala
Millor 66 kV a los procedimientos de operacin.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Instalacin del interruptor de acoplamiento en la subestacin existente Cala Millor 66 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

132 kV 66 kV
Posiciones - 1

MAPA LOCAL

ARTA
ARTA
ARTA
CAPDEPERA
PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

Subestacin Lnea c.a.


220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV
BESSONS
En operacin:

MILLOR Red de partida:


MANACOR
Complementarias Estructurales:

Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 0,5 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
En la actualidad la subestacin Cala Millor 66 kV presenta una configuracin de simple barra con barra de
transferencia, configuracin no preferente de acuerdo a lo establecido en el P.O. SEIE 13. La repercusin de la
existencia de este tipo de configuraciones en la Red de Transporte es uno de los aspectos que se desarrollan en
el captulo 4.2 La calidad de servicio en la planificacin de la Red de Transporte de este documento.

Debido a que las subestaciones de simple barra son las que resultan ms crticas para el sistema, se propone la
instalacin en la SE Cala Millor 66 kV de un interruptor de acoplamiento, de esta manera Cala Millor 66 kV
pasara a operarse como una SE con configuracin de doble barra, mejorando por tanto la calidad de suministro
en la zona.

En el siguiente grfico se muestra para el ao 2012 y para el SEPE, el porcentaje de subestaciones con
configuracin en simple barra, los MVA de transformacin instalada en estas subestaciones, y el porcentaje sobre
el total de NI (nmero de interrupciones en punto frontera). Se puede observar que existe un porcentaje
significativo de nudos con una configuracin en simple barra, que a su vez son responsables de un porcentaje
notorio del total del nmero de interrupciones en los puntos frontera obtenida en los ltimos aos.

Anexo IV. Pgina 102


PROPUESTTA DE DESARROLLLO DE LA RED DE TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

Efectto configuracio
ones en simple
e barra respectto al NI del SEP
PE

Anexo IV. Pgina 103


3
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TIB-7: Enlaces en el sistema balear


Los dos problemas ms relevantes de la operacin de los sistemas elctricos aislados, o dbilmente conectados,
como los del sistema elctrico de Baleares, son por una parte el control de frecuencia, ya que se debe garantizar
la estabilidad de la frecuencia del sistema en caso de desconexin imprevista de generacin o de demanda, y por
otro lado los elevados costes de generacin.
Para resolver los problemas comentados anteriormente se han planificado los siguientes enlaces, que contribuirn
a robustecer el sistema balear: Segundo enlace Mallorca-Menorca 132 kV, tercer enlace Mallorca-Ibiza 132 kV y
segundo enlace en continua Pennsula-Mallorca 2 x 500 MW en tecnologa VSC. Adicionalmente, estos enlaces
derivarn en una mejor gestin de la generacin, por ende, en una reduccin de los costes del sistema.
El desarrollo de dichas actuaciones se plantea en dos fases, siendo la primera de ellas la puesta en servicio del
segundo enlace Mallorca-Menorca 132 kV y posteriormente el tercer enlace Mallorca-Ibiza 132 y los dos nuevos
enlaces en tecnologa VSC de 500 MW entre Pennsula y Mallorca.
La situacin actual es la siguiente:
Los enlaces HVDC Pennsula Mallorca estn en servicio.
Los enlaces Mallorca-Ibiza 1 y 2 se encuentran en construccin.
Los enlaces Ibiza-Formentera 1 y 2 iniciando la tramitacin al estar incluidos en las actuaciones aprobadas el
1 de julio de 2014 en la ORDEN IET/1131/2014.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Segundo enlace Mallorca-Menorca:


Nuevo enlace submarino Art-Ciudadela 132 kV.
Nuevo D/C Art-Bessons 220 kV.
Nuevas subestaciones Art 220 y 132 kV.
Adecuacin subestacin Ciudadela 132 kV.
Dos unidades de transformacin Art 220/132 kV.
Nuevas reactancias en Art 132 kV REA 1 y REA 2 y en Ciudadela 132 kV REA 1 y REA 2.
Tercer enlace Mallorca-Ibiza:
Nuevo enlace submarino Torrent-Santa Ponsa 132 kV.
Tercera unidad de transformacin 220/132 kV.
Nuevas reactancias en Torrent 132 kV REA 1, REA 2 y REA 3 y en Santa Ponsa 132 kV REA 1, REA
2 y REA3.
Enlace VSC Pennsula-Mallorca:
Actuaciones en la pennsula.
Nuevo enlace submarino cc Pennsula-Mallorca.
Doble circuito de lnea-cable en Llucmajor-Orlandis 220 kV
Tres circuitos de cable en Marratxi-Orlandis 220 kV.
Nuevas subestaciones Llucmajor y Orlandis 220 kV.
Dos unidades de transformacin Llucmajor 220/66 kV.

Anexo IV. Pgina 104


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

RESUMEN UNIDADES FSICAS

220 kV 132 kV/66 kV


Posiciones 32 25/2
Lnea (km) 77 -
Cable (km) 22 -
Lnea c.c. (km) 600
Enlace submarino (km) 197
Transformadores (MVA) 480 ( 220/132 kV), 250 (220/66 kV)
Reactancias (Mvar) - 170

VALORACIN ECONMICA

1391
El coste total estimado para esta actuacin asciende a:
M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
El reducido tamao de los subsistemas que componen el sistema elctrico de Baleares, as como el
carcter aislado de los mismos, influyen en la estabilidad del sistema en su conjunto. La reducida inercia
total es la caracterstica diferencial de los sistemas pequeos y aislados frente a los sistemas
interconectados, lo que contribuye a que se produzcan grandes variaciones de frecuencia en caso de
perturbaciones tales como la desconexin de grupos generadores o cortocircuitos que acarreen
desequilibrios generacin-demanda. En los sistemas aislados pequeos, incluso con reserva rodante
superior a la potencia de la generacin que se desconecta, se puede producir el colapso del sistema si la
frecuencia cae con ms rapidez que la capacidad de respuesta de los reguladores de carga-velocidad. Los
sistemas pequeos y aislados precisan planes de deslastre de cargas que aseguren la estabilidad en caso
de desconexin de un grupo generador, minimizando la magnitud de la carga deslastrada.

Adems el sistema elctrico balear se caracteriza por una alta concentracin de la generacin de rgimen
ordinario que conlleva que ante un nico incidente, como una perturbacin de red severa o la desconexin
completa de una central, se deje fuera de servicio un mayor nmero de infraestructuras del sistema elctrico
provocndose la desconexin de clientes al actuar los sistemas automticos de deslastre para intentar
reponer el equilibrio de generacin-demanda.

En particular, en este tiempo se han constatado infinidad de problemas asociados a la antigedad del
parque a 220 kV de la central de Es Murterar. Los constantes problemas en el embarrado obligan a
desacoples de barras con el objeto de realizar recargas del mismo, generndose restricciones tcnicas a la
generacin acoplada en dicha central (esta central provee la potencia base del sistema balear,
representando hasta un 50% de la generacin acoplada). Dadas las caractersticas del actual enlace y sus
requisitos mnimos de potencia de cortocircuito (que es aportada por la mencionada central de Es Murterar)
se puede advertir el riesgo intrnseco de un fallo del embarrado en dicha central que inequvocamente
conllevara problemas de explotacin del actual enlace.

Por otro lado el pasado 25 de febrero de 2013, como consecuencia del disparo del enlace HVDC (High
Voltage Direct Current) 250 kV Morvedre-Santa Ponsa 1 y 2, se pierde una demanda de 127 MW en el
subsistema Mallorca-Menorca (que actualmente no se encuentra conectado con Ibiza), que afect a
144.580 clientes. En el instante del incidente el enlace estaba limitado a 160 MW, por el descargo en curso
de la lnea de 220 kV Valldurgent-Son Reus 2 debido a trabajos de adecuacin a los estndares de Red
Elctrica.

En definitiva, la interconexin mltiple del sistema elctrico de Baleares con la Pennsula y de los propios
subsistemas interinsulares entre s permitirn reducir la vulnerabilidad de estos sistemas y mejorar
considerablemente la seguridad de suministro, disminuyendo la energa no suministrada fruto de incidentes

Anexo IV. Pgina 105


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

en la red.

Por otro lado, estos enlaces permitirn una utilizacin ms eficiente de los recursos de generacin
necesitando el sistema conjunto una menor cuanta de reserva, un menor nmero de arranques y una
menor potencia instalada, as como permitiendo una mayor integracin de energas renovables al tratarse
de un sistema ms grande. El ahorro anual que suponen estos enlaces en trminos de costes variables y
fijos de generacin se sita en 300 M.

A partir del valor anterior se ha estimado la rentabilidad social global del conjunto de actuaciones de
desarrollo de la Red de Transporte necesarias para la puesta en servicio de los enlaces propuestos
mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 20 %.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 5 aos.

Anexo IV. Pgina 106


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

i) Canarias

ACTUACIN TIC-1: Gran Canaria. Criticidad del nudo Barranco Tirajana 220 kV
En la isla de Gran Canaria existen dos importantes nudos de generacin, uno al norte de la isla (Jinamar 220-66
kV) y el otro en el sur (Barranco Bco- de Tirajana 220-66 kV). Ambos nudos se consideran crticos, es decir son
nudos en los que cortocircuitos despejados en 500 ms, o incluso tiempos ms cortos, pueden tener
consecuencias muy severas (incluso el cero de la isla completa). La criticidad del nudo de Jinamar 200 kV se
reduce con el desmallado de esta subestacin con la creacin de El Sabinal 220-66 kV aprobada en el programa
anual de 2012. Reducir la criticidad del nudo de Bco de Tirajana 220 kV es el objeto de esta actuacin.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Divisin de la actual Bco de Tirajana en dos: Bco Tirajana I y Bco Tirajana II 220 kV
(inclusin de interruptores longitudinales y acoplamiento).

RESUMEN UNIDADES FSICAS

220 kV 66 kV
Posiciones 4 -

MAPA LOCAL

Agimes
Aldea Blanca
Santa Agueda Bco. de Tirajana III
Santa Agueda Matorral Bco.deTirajana.III

Bco.deTir.III

Bco.deTir.II
Bco. de Tirajana

San Agustn Bco. de Tirajana Bco. de Tirajana II


Arguinegun
Cementos Especiales Lomo Maspalomas
El Tablero (Meloneras)

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

Subestacin Lnea c.a. Cable submarino


220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV c.c. c.a. 132kV c.a. 66kV
En operacin:

Red de partida:

Complementarias Estructurales:

Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 5,9 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
La subestacin de Bco de Tirajana 220 kV constituye uno de los dos centros donde se conecta la generacin
ordinara de los existentes en Gran Canaria. Concretamente, en Bco Tirajana 220 kV se encuentra
directamente acoplada el 64% de la generacin ordinaria total del sistema. Se trata, pues, del nudo con mayor
concentracin de generacin ordinaria del sistema elctrico de Gran Canaria.

Por lo tanto, el postulado de una falta en barras de este nudo con fallo de protecciones supone la prdida del
parque de generacin acoplado al mismo por el simple hecho de aislar la falta. Adems, la prdida de
semejante volumen de generacin conlleva una sub-frecuencia en el sistema que provoca el disparo del resto
del parque de generacin por actuacin de los rels de sub-frecuencia de los propios grupos, tanto para el

Anexo IV. Pgina 107


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

caso de punta como para el valle. Esta situacin implica, para determinados tiempos de falta, el colapso total
del sistema, es decir la prdida total del suministro.

La criticidad del nudo se reduce mediante una separacin fsica de ambos nudos con la inclusin de dos
interruptores longitudinales, uno transversal y la reconfiguracin de las posiciones para garantizar la
seguridad de suministro.

Anexo IV. Pgina 108


PROPUESTTA DE DESARROLLLO DE LA RED DE TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

ACTUA
ACIN TIC
C-2: Gran Canaria.
C Ma
allado de la
a red en la zona
z de Saanta gued
da
El suministro elctricco de la zona sur y suroesste de la isla de Gran Canaria se efecta a partir de e un nica
subestacin, Bco de Tirajana 66 kV V, de la que p
parten tres ejees, ya que parra evitar sobreecargas en tie
empo real,
la T de A
Aldea Blanca se opera en abierto.
a Esta rred resulta ya deficitaria para abastecer llos niveles de
e demanda
actualess ya que la inndisponibilidad
d de alguno dde estos elem mentos tiene efectos
e en la fiabilidad y calidad
c del
suministtro (incumplim
miento de Proc cedimiento de Operacin PO OSEIE 1 y PO OSEIE 13).

Esquema unifilar de la Red


R de Transpo
orte actual en la zona sur y suroeste
s de Graan Canaria

DES
SCRIPCIN DE LA ACT
TUACIN

eva subestacin Santa gueda 220


Nue 0 kV, doble circuito San
nta guedaa-Barranco Tirajana
T
220 kV y dos un
nidades de transformac
t cin 220/66 en Santa ggueda.
Doble cirrcuito Santa gueda-Barran
nco de Tirajan
na 220 kV.
La subesstacin Santa gueda 220 kkV no est paralizada por el
e RDL 13/20122.
Las dos unidades de transformacin
t n Santa gueda no estn paralizadas poor el RDL 13/2012.

Nue
eva subesttacin San nta gueda a 66 kV, entrada/sa
alida en A
Arguinegun
n-Lomo
Mas gun-El Tabllero 66 kV.
spalomas y en Arguineg
Entrada//salida de San
nta gueda en
n Arguinegun--Lomo Maspalomas 66 kV.
Entrada//salida de San
nta gueda en
n Arguinegun--El Tablero 66
6 kV.
La nuevaa subestacin Santa guedda 66 kV no es
st paralizada por el RDL 133/2012.

Cam
mbio topolog
ga Santa gueda-Cem entos Especiales 66 kV
V.

Nue
eva lnea Arg
guinegun- Santa
S da 66 kV.
gued

RES
SUMEN UNIDADES FSIICAS

220
0 kV 66 kV
Poosiciones 4 8
Lnea area (km
m) 64 8
Ca able (km) 2 5

Anexo IV. Pgina 109


9
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

MAPA LOCAL

Agimes
Aldea Blanca
Santa Agueda Bco. de Tirajana III
Santa Agueda Matorral Bco.deTirajana.III

Bco.deTir.III

Bco.deTir.II
Bco. de Tirajana

San Agustn Bco. de Tirajana Bco. de Tirajana II


Arguinegun
Cementos Especiales Lomo Maspalomas
El Tablero (Meloneras)

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

Subestacin Lnea c.a. Cable submarino


220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV c.c. c.a. 132kV c.a. 66kV
En operacin:

Red de partida:

Complementarias Estructurales:

Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 51,5 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
El suministro elctrico de la zona sur y suroeste de Gran Canaria, que representa un 30 % de la demanda
total de la isla, se efecta a partir de un nica subestacin, Bco de Tirajana 66 kV, de la que parten tres
ejes. La prdida de la subestacin de Bco. de Tirajana supone pues la prdida de la alimentacin de esta
zona, tal y como ocurri en 2010 donde se produjo una prdida de mercado de 171 MW (37 % de la
demanda total) provocando un cero de tensin en las subestaciones de 66 kV de Barranco de Tirajana,
Carrizal, Matorral, Lomo Maspalomas, San Agustn, El Tablero, Arguinegun y Cementos Especiales.
Asimismo, se produjo la desconexin de una bolsa de generacin de 187 MW.

Adicionalmente la red de esta zona incumple los criterios bsicos de seguridad de suministro e idoneidad de
la Red de Transporte (POSEIE 1 y POSEIE 13), incrementando las probabilidades de prdida de suministro
con incidentes que produciran cortes de mercado de hasta 47 MW, como en el ltimo incidente producido el
pasado 22 de febrero de 2013, con la prdida de suministro de demanda de un 10% del total de la isla de
Gran Canaria, durante un mximo de 13 minutos que, afectando a 22.484 clientes, segn ha informado
ENDESA Distribucin.

Si bien no resulta tan grave como la indisponibilidad de la subestacin de Bco de Tirajana completa, la
indisponibilidad de cualquiera de los tres ejes de alimentacin de la zona sur produce asimismo efectos en
el suministro. En el informe del Operador del Sistema, Informe anual de cobertura de la demanda en
Canarias (julio 2012-junio 2013) de REE (Red Elctrica de Espaa), se detallan las consecuencias
previstas del fallo de dichos ejes en el suministro del ao mvil de estudio (julio 2012 a junio 2013).

En los estudios realizados en el actual proceso de planificacin de la red transporte los casos ms
desfavorables, disparo del circuito El Tablero-Lomo Maspalomas 66 kV por una parte y del circuito
Arguinegun-El Tablero 66 kV por otra, podra llevar a que fuera necesario deslastrar unos 28,5 MW en la
zona sur.

As pues la red que alimenta la zona sur de la isla, incumple los criterios bsicos de seguridad de suministro
e idoneidad de la Red de Transporte (POSEIE 1 y POSEIE 13) segn los cuales el sistema debe soportar
contingencias simples (N-1) sin afeccin a la calidad y seguridad de suministro.

Anexo IV. Pgina 110


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Las sobrecargas observadas en N en el trafo de Bco Tirajana II 200/66 kV en un total de 483h anuales nos
llevan a un redespacho de la generacin de 5 MW con un coste estimado de 0,47 M, teniendo en cuenta el
coste reconocido por el sistema del grupo acoplado por redespacho.

Se ha realizado una estimacin de la ENS que supondra la no realizacin del mallado de Santa gueda
220/66 kV:

Teniendo en cuenta la demanda anual consumida en la zona sur y suroeste de Gran Canaria, que
representa un 30 % de la demanda total de la isla (685 MW) , suponiendo la indisponibilidad de la
lnea El Tablero-Lomo Maspalomas 66 kV (5,3 km de cable) por una parte y la indisponibilidad de la
lnea Arguinegun-El Tablero 66 kV (8 km de cable) por otra, en unas 49h/ao (segn estadsticas de
indisponibilidad de los ltimos 8 aos), se estima una ENS de 950 MWh que, valorada a 6.350
/MWh (referencia ENTSOE), da un coste estimado de ENS anual evitado por el proyecto 6,03 M.

Adicionalmente, se ha observado que el mallado de Santa gueda 220/66 kV no resuelve toda la situacin
ya que en el caso ms desfavorable se siguen observando sobrecargas en el nuevo circuito Arguinegun-
Santa gueda 66 kV (40 MVA) ante el disparo del nuevo circuito dos Arguinegun-Santa gueda 66 kV (60
MVA). Por ello, se incluye en este estudio la necesidad del tercer circuito Arguinegun-Santa gueda y los
cambios topolgicos que implica.

Se ha realizado una estimacin de la ENS que supondra la no realizacin de dicha red adicional necesaria:

La demanda anual consumida en Arguinegun 66 kV representa un 6 % de la demanda total de la isla


(685 MW), suponiendo la indisponibilidad del circuito dos Arguinegun-Santa gueda 66 kV (7 km) de
unas 49h/ao (segn estadsticas de indisponibilidad de los ltimos 8 aos), se estima una ENS de
104 MWh que, valorada a 6.350 /MWh (referencia ENTSOE), da un coste estimado de ENS anual
evitado por el proyecto 0,66 M.

Finalmente, el anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social global del conjunto de actuaciones de
desarrollo de la Red de Transporte planteadas mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 10 %.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 10 aos.

Anexo IV. Pgina 111


PROPUESTTA DE DESARROLLLO DE LA RED DE TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

ACTUA
ACIN TIC
C-3: Gran Canaria.
C Nu
uevo eje 220 kV norte--sur
La Red de Transporte e de 220 kV ded Gran Cana aria se compone actualmente nicamentee de un doble circuito entre e
los nudos de Barran nco de Tirajan na y de Jinaamar, nudos donde
d se conncentra toda la generacin n de rgimen n
o instalada en
ordinario n la isla. Este eje de 220 kkV junto con el
e doble circuitto de 66 kV een paralelo (Jiinmar-Telde--
Carrizal--Bco. Tirajana
a y Jinmar-Marzagn-Cinssa-Aldea Blanc ca-Bco.Tirajan
na) garantiza lla conexin enntre la Red de
e
Transpoorte del norte de
d la isla y la del
d sur de la issla.

Esquema unifilar de la Red de Transp


porte actual en
n la zona sur y suroeste de Gran
G Canaria

DES
SCRIPCIN DE LA ACT
TUACIN

Nue
evo eje Sabiinal-Bco Tira
ajana I y III 2
220 kV.

Nue
eva Bco Tira
ajana III y Ca
ambios de to
opologa as
sociados:
N
Nueva subesttacin de Bco de Tirajana II I 220 kV
N
Nuevo DC Bco
o de Tirajana II-Bco de Tira
ajana III 220 kV
V
C
Cambio de top
pologa de Bco Tirajana I-S ta gueda 220 kV a Bco Tirajana III-Sta
gueda 220 kV
k

RES
SUMEN UNIDADES FSIICAS

220
0 kV 66 kV
Poosiciones 11 -
Lnea area (km
m) 66 -
Ca able (km) 11 -

Anexo IV. Pgina 112


2
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

MAPA LOCAL

Apolinario

Bco. Seco

Jinamar
Sabinal
Sabinal

Nueva Bco. Seco

Marzagn

Telde

Cinsa
El Escobar
Carrizal

Arinaga PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE


Agimes Subestacin Lnea c.a. Cable submarino
Blanca 220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV c.c. c.a. 132kV c.a. 66kV
En operacin:
Bco. de Tirajana III Red de partida:
rral
Complementarias Estructurales:
Bco.deTirajana.III

Dadas de baja:
Bco.deTir.II
Bco. de Tirajana

. de Tirajana Bco. de Tirajana II

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 70 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
Hoy en da, el disparo del eje de 220 kV fuerza al paso de todo el flujo de potencia norte-sur a travs del eje de
66 kV (Jinmar-Telde-Carrizal-Bco. Tirajana y Jinmar-Marzagn-Cinsa-Aldea Blanca-Bco.Tirajana). En funcin
de las distribuciones de demandas y de generacin en el momento del disparo existir ms o menos riesgo de
sobrecarga del eje de 66 kV con el posterior disparo de dicho eje y la consiguiente separacin del sistema en
dos islas elctricas. En condiciones de fuerte desequilibrio generacin-consumo en cada una de estas islas
elctricas es muy probable que finalmente el incidente derive en un cero zonal importante, con riesgo de
colapso de tensiones que pondra en riesgo el conjunto del sistema, es decir a la seguridad del suministro.

La longitud del doble circuito de 220 kV Jinmar-Bco de Tirajana superior a 30 km, lo que incrementa la
probabilidad de fallo, as como las importantes consecuencias de su disparo en la garanta de suministro hacen
que deba considerarse esta contingencia doble, N-2, en los anlisis de red. Ahora bien, esta contingencia
provoca, ya en la red actual, sobrecargas en las lneas de 66 kV as como, en ocasiones, prdidas de
estabilidad, generacin y de suministro que incumplen los criterios de idoneidad y estabilidad de la Red de
Transporte incluidos en el procedimiento de operacin POSEIE 13 (BOE de 31 de mayo de 2006).

Con objeto de minimizar el riesgo, el eje de 66 kV dispone actualmente de automatismos que, en caso de
producirse la sobrecarga, deslastran carga de forma selectiva evitando el disparo de las lneas que lo
componen. Sin embargo, con la situacin de generacin prevista la actuacin de dichos automatismos puede
no ser suficiente y subsiste el riesgo de disparo de lneas en cascada e incluso de colapso de tensin que
pondra en riesgo el conjunto del sistema.

En el informe del Operador del Sistema, Informe anual de cobertura de la demanda en Canarias (julio 2012-
junio 2013) de REE (Red Elctrica de Espaa), se analiza, a partir del despacho de generacin ms probable,
el riesgo esperable de colapso o disparo de lneas en cascada en el ao de estudio (julio 2012 a junio de 2013).
El resultado del anlisis es significativo ya que en el 24 % de las horas del ao estudiado existe riesgo de
colapso de tensiones y, por tanto, de prdida completa del suministro de la isla. Este dato justifica la urgencia
de la puesta en servicio del refuerzo de la red de 220 kV considerado en este informe.

Anexo IV. Pgina 113


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Adems, para evitar la concentracin de las lneas en la subestaciones de Barranco de Tirajana y de Jinamar y
dotar al sistema de mayor fiabilidad la conexin de este nuevo eje se realizar en nuevas subestaciones de 220
kV en las zonas norte y sur. La conexin en el norte se efectuar en la subestacin de Sabinal 220 kV, incluida
en el programa anual 2012, y en el sur en Barranco de Tirajana III. La reconfiguracin de la red de 220 kV de
Gran Canaria tiene por objeto reducir la criticidad de los nudos, contener las potencias de cortocircuito y permitir
tanto la adecuacin de flujos en condiciones normales como las tareas de mantenimiento de estos nudos vitales
para el sistema. En concreto, para el caso de Barranco de Tirajana III se contempla su conexin mediante doble
circuito en cable con Barranco de Tirajana II, as como que quede conectada con Sabinal (Nueva Jinamar)
mediante un circuito de 220 kV norte-sur.

La actuacin contemplada permite aumentar la fiabilidad del suministro elctrico de la zona, sin embargo, para
garantizar completamente la calidad de dicho suministro a futuro, debe completarse con la duplicacin del eje
de 220 kV.

Se ha realizado una estimacin de la ENS que supondra la no realizacin de la red propuesta en este informe:

La demanda anual afectada por el disparo del doble circuito de 220 kV Jinmar-Bco. Tirajana representa
un 81 % de la demanda total de la isla (685 MW). Teniendo en cuenta que el sistema tendra 2.060 horas
de riesgo de colapso, considerando el despacho ms probable de generacin y la probabilidad de fallo
(segn estadsticas de indisponibilidad de los ltimos 8 aos en Canarias de lneas de 220 kV), da un
coste estimado de ENS anual evitado por el proyecto 33,6 M.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de Transporte
mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 45 %.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 3 aos.

Anexo IV. Pgina 114


PROPUESTTA DE DESARROLLLO DE LA RED DE TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

ACTUA
ACIN TIC
C-4: Gran Canaria.
C Elim
minacin de
d la T Alde
ea Blanca 666 kV
Para evvitar situacione
es que afecteen a la calidaad del suminis
stro elctrico de la zona dde Aldea Blanca en Gran
Canaria , se plantea la eliminacin de la actual T Aldea Blanca
a. Las conexioones en T exisstentes se mu
uestran en la
siguiente figura.

Esquema unifilar de la Red de Transp


porte actual en
n la zona

DES
SCRIPCIN DE LA ACT
TUACIN

Elim
minacin de la T Aldea Blanca
B 66 kV
V
Nueva ln
nea entre Lom
mo Maspaloma
as-Bco de Tira
ajana 66 kV.
Baja lne
ea Bco de Tira
ajana-T Aldea Blanca 66 kV
V.
Baja lne
ea Lomo Masp
palomas-T Ald
dea Blanca 66 kV.
Baja lne
ea Aldea Blanc
ca-T Aldea Bla
anca 66 kV.

RES
SUMEN UNIDADES FSIICAS

220
0 kV 66 kV
Ca
able (km) - -

MAP
PA LOCAL

PLANIFICAC
CIN DE LA RED DE TRANSPORT
TE
Agimes
A
S
Subestacin Lnea c.a. Cable submarino
o
Aldea Blanca
B V 132kV 66kV
220kV 220kV 132kV 66kV c.c. c.a. 132kV c.a
a. 66kV
E operacin:
En
Bco. de Tiraja
ana III
R
Red de partida:
Matorrral Bco.deTirajana.III

C
Complementarias Estructturales:
Bco.deTir.II

D
Dadas de baja:
Bco. de Tirajana

tn Bco.. de Tirajana Bco.


B de Tirajan
na II

VAL
LORACIN ECONMICA

El co
oste total estim
mado para estta actuacin a
asciende a: 0 M

Anexo IV. Pgina 115


5
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
Entre los factores ms relevantes con influencia en la continuidad de suministro se encuentra topologas
singulares de la Red de Transporte como son las conexiones T en la red. Este aspecto es contemplado en la
planificacin en vigor, recogiendo en las conclusiones del captulo dedicado a la calidad de servicio de la Red
de Transporte que se han de eliminar de forma progresiva condiciones topolgicas histricas como son las
conexiones en T. Por otra parte, como consecuencia de lo anterior el POSEIE 13 establece que para nuevas
lneas no se admitirn conexiones en T.

Hay que destacar que las zonas con una alta densidad de demanda, como la zona sur y suroeste de Gran
Canaria que representa un 30 % de la demanda total de la isla, son especialmente sensibles a este tipo de
conexiones. Esto es as puesto que el descargo por mantenimiento o avera de una conexin T, en la prctica
supone dejar fuera de servicio a tres lneas (los tres brazos de la T). Condicionando de esta forma la operacin
del sistema para mantener una adecuada calidad de suministro.

Esta situacin se agrava, ya que el suministro elctrico de la zona sur y suroeste de Gran Canaria se efecta a
partir de un nica subestacin, Bco de Tirajana 66 kV, de la que parten tres ejes, confluyendo uno de ellos en la
TAldea Blanca.

El anlisis realizado permite comprobar la rentabilidad social de la actuacin ya que, aportando ventajas para
el sistema, no supone ningn coste.

Anexo IV. Pgina 116


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TIC-5: Gran Canaria. Reconfiguracin de la subestacin El Sabinal 66 kV


En la isla de Gran Canaria existen dos importantes nudos de generacin, uno al norte de la isla (Jinamar 220-66
kV) y el otro en el sur (Barranco-Bco- de Tirajana 220-66 kV). Ambos nudos se consideran crticos, es decir son
nudos en que se producen perturbaciones crticas en tiempos de 500 ms o inferiores. La criticidad del nudo de
Jinamar 200-66 kV se resuelve con el desmallado de esta subestacin mediante la creacin de El Sabinal 220-66
kV, aprobada en el programa anual de 2012. No obstante queda pendiente parte de la reconfiguracin del nivel de
66 kV que es el objeto de este informe.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Segunda parte de la reconfiguracin de la subestacin El Sabinal 66 kV.


Cambio de topologa del DC Nvo Bco Seco-Jinamar a DC Nvo Bco Seco-Sabinal.
Cambio de topologa de Lomo Apolinario-Jinamar a Lomo Apolinario-Sabinal.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

220 kV 66 kV
Posiciones - 5
Cable (km) - 2

MAPA LOCAL

Apolinario

Bco. Seco

Jinamar
Sabinal
Sabinal

Nueva Bco. Seco

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

Subestacin Lnea c.a.


220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV
En operacin:

Red de partida:

Complementarias Estructurales:

Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 6,1 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
La subestacin de Jinmar 220/66 kV, en la C.T. de Jinmar (Gran Canaria), consta de un parque de 66 kV que
es el parque con mayor nmero de posiciones de todo el sistema elctrico espaol (37 posiciones). Adems, en
este parque evaca ms de un tercio de la generacin instalada en el sistema elctrico de Gran Canaria.

La concentracin de posiciones, lneas y de evacuacin de generacin, deriva en una elevada vulnerabilidad


del nudo y de la red de la zona. Por un lado, el nudo tiene una alta criticidad, con un tiempo crtico de despeje
de cortocircuitos inferior a 100 ms que hace la red muy vulnerable ante cortocircuitos en esta zona. Por otro,
gran parte de las lneas de la subestacin de Jinmar presentan actualmente en los tramos de salida de dicha
subestacin un gran deterioro, con zonas muy corrodas e incluso agujereadas, incrementando an ms la

Anexo IV. Pgina 117


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

vulnerabilidad de la red en este punto y refuerza la necesidad de su reconfiguracin a corto plazo.

Ante situaciones de descargo de lneas o transformadores en Jinamar, as como en situaciones de riesgo de


prdida del doble circuito de 220 kV entre centrales (por trabajos o condiciones meteorolgicas), en la
actualidad se programan grupos por restricciones para evitar contingencias graves en la zona.

Finalmente, sin la puesta en servicio de Sabinal 220/66 kV, y de los cambios topolgicos correspondientes, las
potencias de cortocircuito al final de periodo de planificacin alcanzaran, los 32 kA (trifsica) y 36 kA
(monofsica), valores superiores a los lmites establecidos en PO-SEIE 12.2 (31,5 kA para 66 kV), con el
consiguiente riesgo para los equipos y aparamenta instalados en la subestacin.

En el programa anual 2012 aprobado se contempla la puesta en servicio de la nueva subestacin 220/66 kV El
Sabinal, as como parte de la reconfiguracin de la Red de Transporte de la zona de Jinmar, pero quedara
pendiente la reconfiguracin total del nudo El Sabinal 66 kV con objeto de reducir en todo lo posible la
vulnerabilidad, criticidad y potencias de cortocircuito.

La reconfiguracin incluida en el presente informe consiste en llevar parte de las posiciones no incluidas en el
programa anual 2012 de la SE Jinamar 66 kV a la SE El Sabinal 66 kV. La reconfiguracin de la red de 66 kV
de la zona se complementa con el traslado desde Jinamar a Sabinal 66 kV de las lneas a La Paterna,
Guanarteme y Buenavista 66kV, incluidas en la ficha TIC-7. De esta forma, el nudo de Sabinal hace las veces
de nudo concentrador/distribuidor, tanto del 220 kV como del 66 kV de la zona.

Anexo IV. Pgina 118


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TIC-6: Gran Canaria. Mallado de la zona norte (capital)


El suministro elctrico de la zona norte de la isla de Gran Canaria y, por tanto, toda la red de distribucin de dicha
zona est abastecido por la red que malla las subestaciones de Muelle Grande, Buenavista, Guanarteme, La Paterna
y Lomo Apolinario. Esta red cuelga ntegramente de la subestacin de Jinamar 66 kV, subestacin crtica para el
sistema y que no dispone de una configuracin robusta. Para evitar situaciones que afecten a la calidad del
suministro elctrico de esta zona se plantea un plan de desarrollo consistente en el paso de las lneas desde Jinamar
a Sabinal as como un aumento del mallado. Estos cambios requieren asimismo el aumento de la capacidad de
transformacin 220/66 kV en Sabinal.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Tercera unidad de transformacin de 125 MVA en la subestacin El Sabinal 220/66 kV.

Traslado de la tercera unidad de transformacin de 125 MVA de la subestacin Jinamar


220/66 kV a la subestacin El Sabinal 220/66 kV.

Reconfiguracin del 66 kV.


Cambio de topologa de La Paterna-Jinamar 1 y 2 a La Paterna-Sabinal 1 y 2 66 kV.
Cambio de topologa de Guanarteme-Jinamar a Guanarteme-Sabinal 66 kV.
Cambio de topologa de Buenavista-Jinamar a Buenavista-Sabinal 66 kV.
Nuevo cable Muelle Grande-Lomo Apolinario 66 kV.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

220 kV 66 kV
Posiciones 3 11
Cable (km) - 12
Transformadores (MVA) 125

MAPA LOCAL

Muelle Grande

Guanarteme
La Paterna
Buenavista

Apolinario
PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
Bco. Seco
Subestacin Lnea c.a.
Jinamar
220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV
Sabinal
Sabinal
En operacin:
Nueva Bco. Seco
Red de partida:

Complementarias Estructurales:
Marzagn
Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 26,9 M

Anexo IV. Pgina 119


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
En la actualidad la red que constituye la zona norte (capital) de Gran Canaria, incumple los criterios de operacin,
seguridad de suministro e idoneidad de la Red de Transporte incluidos en los procedimientos de operacin
POSEIE 1 y POSEIE 13, poniendo en riesgo el suministro de la zona con probabilidad de prdidas de mercado
por bajas tensiones.

La actuacin contemplada en este informe permite aumentar la fiabilidad del suministro elctrico de la zona.

Se ha realizado una estimacin de la ENS que supondra la no realizacin de la red propuesta en este informe:

Suponiendo la indisponibilidad de una unidad de transformacin 220/66 kV de 125 MVA en la SE Jinamar


de unas 51h/ao (segn estadsticas de indisponibilidad de los ltimos 8 aos en transformadores), se
estima una ENS de 662 MWh que valorada a 6.350 /MWh (referencia ENTSOE) da un coste estimado de
ENS anual evitado por el proyecto 4,2 M.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de Transporte
mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) 12%.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 7 aos.

Anexo IV. Pgina 120


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TIC-7: Tenerife. Actuaciones zona oeste


Esta actuacin permite reforzar la Red de Transporte que da suministro elctrico a la zona oeste de la isla de
Tenerife (suministro de las demandas de las subestaciones de Icod de Los Vinos, Gua de Isora y Los Olivos)
que supone en torno a un 20 % de la demanda del sistema elctrico tinerfeo.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nuevos ejes Candelaria-Cuesta de la Villa, Gua Isora-Icod y Gua Isora-Los Olivos en 66 kV


Nuevas subestaciones La Matanza 220 kV, Cho 66 kV (no paralizada por el RDL 13/2012), Nueva
Icod 66 kV y La Matanza 66 kV
Dos nuevas unidades de transformacin 220/66 kV de 125 MVA en La Matanza
Nuevo doble circuito Caletillas-La Matanza 220 kV
Nuevo doble circuito Cho-Los Olivos 66 kV (ctos 2 y 3)
Nuevo doble circuito Cho-Nueva Icod 66 kV (ctos 2 y 3)
Nuevo doble circuito Gua Isora-Cho 66 kV (no paralizada por el RDL 13/2012)
Nuevo doble circuito Icod-Nueva Icod 1 y 2 66 kV
Nuevo circuito Los Olivos-Los Vallitos 66 kV (cto 3)
Cambios topolgicos que dan lugar a los circuitos de 66 kV: Cuesta de la Villa-La Matanza 1 y 2, La
Matanza-Tacoronte, Nueva Icod (Realejos)-La Matanza, Cuesta de la Villa (Realejos)-Nueva Icod,
Cho- Nueva Icod (parcialmente no paralizada por el RDL 13/2012) y Cho-Los Olivos (no
paralizada por el RDL 13/2012).

RESUMEN UNIDADES FSICAS

220 kV 66 kV
Posiciones 6 27
Lnea area (km) 30 98
Cable (km) 2 34
Transformadores 220/66
250
(MVA)

MAPA LOCAL

Cuesta Villa

Icod
Realejos Candelar

Nueva Icod Caletillas

Polgono de Gimar

Cho
Guia Isora

El Pors
El Pors
Tagoro
Arico II
Los Olivos
Los Vallitos
Los Vallitos Granadilla I

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE


Chayofa Granadilla II Abona
Abona

Pol. Granadilla
Subestacin Lnea c.a. Cable submarino
220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV c.c. c.a. 132kV c.a. 66kV
Arona
En operacin:

Red de partida:

Complementarias Estructurales:

Dadas de baja:

Anexo IV. Pgina 121


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 107,4 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

La red que permite abastecer el suministro elctrico de la zona oeste de Tenerife resulta deficitaria puesto que
en la actualidad el mantenimiento de las tensiones en los rangos admisibles, tanto en determinadas
situaciones de total disponibilidad como ante determinados fallos simples requiere la conexin de los grupos
electrgenos de Gua de Isora y de Arona, con el consiguiente sobrecoste de generacin y efectos
medioambientales.

Asimismo, en las situaciones de punta, la prdida de uno de los circuitos de la lnea Candelaria-Cuesta Villa
66 kV supone la sobrecarga del otro circuito de la misma. La resolucin de esta contingencia requiere la
prdida de mercado, incumpliendo los criterios bsicos de seguridad e idoneidad de la Red de Transporte
(P.O. SEIE 13).

Como ejemplo de la debilidad de la zona, cabe mencionar el incidente que tuvo lugar en marzo de 2008, ya
con el apoyo del eje Granadilla-Vallitos en 66 kV, en el que se produjo la prdida de la lnea Los Olivos-Gua
de Isora 66 kV que deriv en la prdida de 6 MW de mercado afectando a unos 6600 clientes. En febrero de
2010, se produjo asimismo un cero en la subestacin de Icod de Los Vinos con la prdida de unos 5 MW de
demanda. Esta situacin puede agravarse a corto plazo con el fin de la autorizacin transitoria de
funcionamiento de las turbinas de Gua de Isora en enero de 2014.

Se ha realizado una estimacin de la ENS que supondra la no realizacin de la red propuesta en este
informe:

En situacin de plena disponibilidad (N) para el horizonte 2020 se observan sobrecargas inadmisibles,
acorde a lo establecido en el P.O. SEIE 13, en la lnea Gua Isora-Los Olivos 66 kV. Asimismo en
situacin de fallo de esta lnea se observan sobrecargas inadmisibles en la lnea Gua de Isora-Icod 66
kV. Teniendo en cuenta lo anterior as como la probabilidad de fallo de la lnea Gua Isora-Los Olivos 66
kV se estima una ENS anual de 7377 MWh. Esta energa tiene un coste de ENS anual de 46 M.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 40 %


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 3 aos

Anexo IV. Pgina 122


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TIC-8: Tenerife. Reconfiguracin de las subestaciones de 220 kV


Caletillas y Granadilla
En la isla de Tenerife existen dos importantes nudos de generacin, uno al norte de la isla, Candelaria 220 kV, y
el otro en el sur, Granadilla 220 kV. Ambos nudos se consideran crticos, es decir son nudos en los que la
ocurrencia de determinados incidentes (como cortocircuitos en el propio embarrado o en el extremo inicial de uno
de los circuitos de salida de dichos nudos) provoca perturbaciones crticas para el sistema. Ambos nudos estn
elctricamente muy prximos ya que estn directamente conectados por un doble circuito. Todo ello deriva en que
cualquier incidente en uno de estos nudos se propaga rpidamente y supone la prdida de gran parte de la
generacin de la isla, sino toda. Para resolver esta situacin, la planificacin plantea la creacin de los nuevos
nudos de Granadilla II y Caletillas 220 kV y la reconfiguracin de la red de 220 kV.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Reconfiguracin de las subestaciones Caletillas 220 kV y Granadilla 220 kV


Nueva subestacin de Caletillas 220 kV (no paralizada por el RDL 13/2012)
Cambio topolgico de Candelaria-Granadilla cto 1 a Caletillas-Granadilla cto 1.
Cambio topolgico de Candelaria-Granadilla cto 2 a Caletillas-Granadilla II cto 1.
Cambio topolgico de Caletillas-Granadilla cto 1 y Buenos Aires-Caletillas cto 2 a Buenos Aires-
Granadilla cto 1.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

220 kV
Posiciones 3
Cable (km) 2

MAPA LOCAL

Aires
Aires
Cuesta Villa

La Matanza
La Matanza
Realejos Candelaria

Caletillas

Polgono de Gimar

El Pors
El Pors PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

Tagoro Subestacin Lnea c.a.


Arico II 220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV
En operacin:

Granadilla I Red de partida:

Granadilla II Abona Complementarias Estructurales:


Abona

Pol. Granadilla Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

11,3 M
El coste total estimado para esta actuacin asciende a:

Anexo IV. Pgina 123


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

La subestacin de Granadilla 220/66 kV constituye uno de los dos centros existentes en Tenerife donde se
vuelca la generacin de rgimen ordinario. Concretamente, en Granadilla 220 kV se encuentra directamente
acoplada el 50% de la generacin ordinaria total del sistema. Se trata, pues, del nudo con mayor concentracin
de generacin ordinaria del sistema elctrico de Tenerife. Ello plantea problemas de vulnerabilidad, estabilidad
de red as como, a futuro, de potencias de cortocircuito. Con objeto de reducir la vulnerabilidad de dicho nudo,
se ha planteado la separacin elctrica del nudo en Granadilla I y Granadilla II, subestacin robusta de
interruptor y medio, as como la consecuente reconfiguracin de la red de 220 kV. Dicha separacin en dos
bolsas de la generacin, permite reducir considerablemente el impacto nocivo de los incidentes en la zona.

La central de Candelaria (220 y 66 kV) es el otro nudo principal de generacin de rgimen ordinario del sistema
elctrico de Tenerife. En este nudo se encuentra acoplado el 34% de la generacin ordinaria del sistema y
tambin es nudo de paso del flujo proveniente de la generacin del sur de la isla. Para ejemplificar la
vulnerabilidad de dicho nudo, cabe mencionar los incidentes ocurridos el 18 de febrero de 2010 y 1 de marzo
de 2010, y que supusieron ambos la prdida del suministro total en la isla con afeccin a los ms de 460 000
clientes que lo componen. Asimismo, ante situaciones de descargo de lneas o transformadores en Candelaria,
as como en situaciones de riesgo de prdida del doble circuito de 220 kV entre centrales (por trabajos o
condiciones meteorolgicas), en la actualidad se programan grupos por restricciones para evitar contingencias
graves en la zona.

Para reducir la criticidad de Candelaria 220 kV se aprob en el programa anual de 2012 una nueva
subestacin, Caletillas 220 kV, que permite reducir la afeccin al suministro ante incidentes como los ocurridos
en 2010 as como el coste de las restricciones tcnicas mencionadas. En esta subestacin, dotada de una
configuracin segura de interruptor y medio, se ha planificado conectar los nuevos ejes de 220 kV de
alimentacin a la zona metropolitana y norte de Tenerife. Contar tambin con una conexin con la actual
subestacin de Candelaria 220 kV. De esta manera, Caletillas 220 kV se convertir en el nudo
concentrador/distribuidor de la red de 220 kV en la zona, permitiendo la reduccin de la criticidad del nudo de
Candelaria 220 kV.

Frente a lo sucedido en los incidentes antes mencionados, la puesta en servicio de Caletillas 220 kV y la
reconfiguracin propuesta para el 220 kV (Figura 1) permite que una prdida de Candelaria no suponga la
prdida del ejes de transporte de 220 kV norte-sur, ni de las lneas de alimentacin a la zona metropolitana. Por
otro lado, al separar elctricamente Candelaria y Granadilla 220 kV, los incidentes en una de ellas podrn no
suponer la prdida adicional de la generacin de la otra.

En definitiva, las actuaciones planteadas permiten robustecer la red de 220 kV de Tenerife, minimizando las
consecuencias nocivas de los incidentes.

Basado en los datos de los incidentes anteriormente mencionados, se ha estimado que la ENS media anual
que supondra la no realizacin de la red propuesta en este informe es de 2 M. Teniendo en cuenta esto, la
rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de Transporte planteada queda reflejada en los
siguientes indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 14 %.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 11 aos.

Anexo IV. Pgina 124


PROPUESTTA DE DESARROLLLO DE LA RED DE TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

ACTUA
ACIN TIC
C-9: Teneriffe. Nuevo e
eje 220 kV norte-sur.
n

La red dde transporte de 220 kV de e Tenerife se ccompone actu ualmente nicaamente de unn doble circuito
o entre los
nudos d de Granadilla y de Cande elaria, nudos donde se concentra toda la generaci n de rgimen n ordinario
instalada en la isla. Este
E eje de 220 kV junto con n el doble circ
cuito de 66 kV
V en paralelo ((Candelaria-Polgono de
Gumar--Arico-Granad dilla y Candelaria-Granadillla) constituyen el eje verte ebral de la coonexin entre la red de
transporrte del norte de la isla y la del
d sur de la issla.

Esquem
ma unifilar de
e la red de transporte existtente en el es
ste entre el norte y sur de Tenerife

DE
ESCRIPCIN
N DE LA ACT
TUACIN

Dob
ble circuito Caletillas-G
C ranadilla y C
Caletillas-Granadilla II 220
2 kV
Rec
configuracin red de 2220 kV
Cambio topolgico de Caletillas-G
Granadilla cto
o 2 y El Ros
sario-Caletillass cto 2 a El
E Rosario-
Granadilla cto 1.
Cambio topolgico de e Caletillas-Grranadilla II cto 2 y La Mattanza-Caletillaas cto 2 a La
a Matanza-
Granadilla II cto 1.

RE
ESUMEN UNIDADES FS
SICAS

220
0 kV
Posiciones 3
Lnea arrea (km) 68
Cable (km) 22

Anexo IV. Pgina 125


5
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

MAPA LOCAL

Aires
Aires

Cuesta Villa

La Matanza
La Matanza
Realejos Candelaria

Caletillas

Polgono de Gimar

El Pors
El Pors

Tagoro
PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
Arico II
Subestacin Lnea c.a.
220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV
Granadilla I
En operacin:
Granadilla II Abona
Red de partida:
Abona

Pol. Granadilla

Complementarias Estructurales:

Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 84,9 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

En la actualidad, el disparo del eje de 220 kV entre Granadilla y Candelaria fuerza el paso de la mayor parte
del flujo de potencia norte-sur a travs del eje de 66 kV que une las centrales (Candelaria-Polgono de
Gumar-Arico-Granadilla y Candelaria-Granadilla). Ello supone, en la mayor parte de las situaciones de
cobertura, una sobrecarga del eje de 66 kV as como una fuerte cada de tensiones en la zona metropolitana
y norte de Tenerife y, por tanto, un fuerte riesgo de provocar un cero zonal importante.
En un futuro prximo, los planes de desarrollo de nueva generacin en el sur de la isla (tercer ciclo
combinado en Granadilla) as como el cierre de parte de la generacin de Candelaria incrementan las
posibilidades de desequilibrio de generacin norte-sur y, por tanto, aumentan el riesgo de suministro ante el
disparo del eje de 220 kV norte-sur.
Como muestra de la vulnerabilidad actual del sistema frente al disparo del actual eje de 220 kV norte-sur
cabe recordar el incidente ocurrido el 10 de octubre de 2006, que afect a este doble circuito y que tuvo
como consecuencia la prdida de suministro elctrico a unos 83.000 clientes. Asimismo, el incidente en el
eje de transporte de 66 kV norte-sur (Candelaria-Polgono de Gumar-Arico-Granadilla y Candelaria-
Granadilla), ocurrido en marzo de 2009 y que deriv en una prdida total del suministro de Tenerife, pone de
relieve la importancia de reforzar la red de transporte entre el norte y sur de la isla.
Por ltimo, cabe referirse a los resultados del informe del Operador del Sistema, Informe anual de cobertura
de la demanda en Canarias (julio 2012-junio 2013) de REE (Red Elctrica de Espaa), donde se pone de
manifiesto que actualmente existe riesgo de colapso de tensiones o de disparo de lneas en cascada, es
decir de prdida parcial del suministro de Tenerife, incluso total en determinadas circunstancias en el 86%
de las horas del ao.
Atendiendo a lo anteriormente expuesto, queda patente que, para obtener unos niveles de fiabilidad
adecuados en el suministro elctrico de Tenerife, es necesario la puesta en servicio lo antes posible del
segundo doble circuito de 220 kV entre el norte y sur de la isla.
Se ha realizado una estimacin de la ENS que supondra la no realizacin de la red propuesta en este
informe:

La energa anual afectada por el disparo del doble circuito de 220 kV Candelaria-Granadilla se estima en
298 GWh, con lo que, teniendo en cuenta la probabilidad de fallo (segn estadsticas de indisponibilidad
del D/C de 220 kV durante los ltimos 8 aos), se obtiene un coste estimado de ENS anual evitado por

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

el proyecto de 22 M.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la red de transporte
mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 23 %


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 4 aos

Anexo IV. Pgina 127


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TIC-10: Refuerzo de la red de Lanzarote-Fuerteventura en 132 kV


Actualmente, el sistema elctrico de Fuerteventura y Lanzarote se caracteriza por tener una configuracin
prcticamente lineal, estando compuesta por una nica lnea de 66 kV desde la subestacin de Mcher, en
Lanzarote, hasta la subestacin de Matas Blancas, en Fuerteventura, y conectadas ambas islas a travs de un
cable submarino a 66 kV.
Por otro lado, la inyeccin de generacin se realiza nicamente desde dos nudos, uno en cada isla: la nica
central de rgimen ordinario en Fuerteventura es la central trmica de Las Salinas, ubicada en el trmino
municipal de Puerto del Rosario, y la de Lanzarote es la central trmica de Punta Grande, en el municipio de
Arrecife.
Finalmente, la reducida inercia total del sistema deriva en grandes variaciones de frecuencia en caso de
perturbaciones tales como la desconexin de grupos generadores o cortocircuitos. Incluso con reserva rodante
superior a la potencia de la generacin que se desconecta, se puede producir el colapso del sistema si la
frecuencia cae con ms rapidez que la capacidad de respuesta de los reguladores de carga-velocidad.
Por todo ello, el actual sistema elctrico de Lanzarote-Fuerteventura resulta dbil y presenta un alto riesgo de de
sufrir cortes de mercado y la red de transporte incumple los criterios bsicos de seguridad de suministro e
idoneidad POSEIE 1 y POSEIE 13.
Ante esta situacin, se ha planificado un plan de desarrollo de la red de transporte consistente en la creacin de
un nuevo eje de doble circuito en 132 kV entre Macher y Matas Blancas, incluyendo un nuevo enlace submarino
entre las islas en 132 kV.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nuevo eje de 132 kV entre Tas y Playa Blanca


Doble circuito Tas-Playa Blanca 132 kV
Nuevas subestaciones de Playa Blanca 132 kV y Tas 66 kV
Adecuacin a PO de Playa Blanca 66 kV y 2 transformadores 132/66 kV en Playa Blanca
E/S Tas en el DC Punta Grande-Macher 66 kV y 3 reactancias en Tas 66 kV
Segundo circuito Punta Grande-Callejones 66 kV
La subestacin Tas 132 kV y las dos unidades de transformacin en Tas no estn paralizadas por
el RDL 13/2012

Nuevo enlace Lanzarote-Fuerteventura 132 kV


Nuevo enlace submarino entre Playa Blanca y La Oliva 132 kV
Reactancias asociadas: 1 en Playa Blanca y 2 en La Oliva 132 kV

Nuevo eje de 132 kV entre La Oliva y Matas Blancas


Doble circuito La Oliva-Puerto del Rosario 132 kV
Subestaciones de La Oliva 132 kV y 66 kV y Puerto del Rosario 132 kV y 66 kV
Doble circuito La Oliva-Corralejo 66 kV y cambios topolgicos de los actuales circuitos de 66 kV
Corralejo-Salinas y Salinas-Gran Tarajal a La Oliva-Puerto del Rosario 66 kV y Puerto del Rosario-
Gran Tarajal 66 kV.
El doble circuito Puerto del Rosario-Gran Tarajal-Matas Blancas 132 kV y las subestaciones de
Gran Tarajal y Matas Blancas 132 kV no estn paralizadas por el RDL 13/2012
Adecuacin a PO de Matas Blancas 66 kV
Unidades de transformacin 132/66 kV en La Oliva (2), Puerto del Rosario (4), Gran Tarajal (2) y
Matas Blancas (2)

Segundo circuito Punta Grande-Callejones 66 kV

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Nota: Gran parte de estas actuaciones han sido desbloqueadas recientemente con la publicacin del acuerdo
de Ministros por el que se desbloquean aspectos puntuales del plan de desarrollo de la red de transporte de
electricidad incluido en la planificacin de los sectores de electricidad y gas 2008-2016; quedando pendientes de
desbloqueo el circuito Punta Grande Callejones 66 kV y la cuarta unidad de transformacin en Puerto del
Rosario.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

132 kV 66 kV
Posiciones 32 43
Lnea area (km) 84 11
Cable (km) 10 14
Enlace submarino (km) 20
Reactancias (Mvar) 27 18
Transformadores 132/66kV
960
(MVA)

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MAPA LOCAL

Hara/Teguise

S. Bartolom e
Callejones Punta G rande

M acher
Tas
Tas

Playa Blanca
Playa Blanca

Corralejo
La Oliva
La O liva

P.R osario
P.R osario
Salinas

G uerepe G ran Tarajal


G ran Tarajal
Jares
PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
Caada de la Barca Subestacin Lnea c.a. Cable submarino
220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV c.c. c.a. 132kV c.a. 66kV
En operacin:

M atas Blancas Red de partida:


M atas Blancas
Complementarias Estructurales:

Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 179,5 M


JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
Tal y como se ha comentado anteriormente, dada la falta de mallado y debido a la escasez de centros de
generacin, la red de transporte de Lanzarote-Fuerteventura incumple en la actualidad, los criterios bsicos
de seguridad de suministro e idoneidad de la Red de Transporte (POSEIE 1 y POSEIE 13):

Incumplimiento de POSEIE 1 ya que el sistema presenta en algunos de sus nudos tensiones por
debajo de los lmites admisibles con plena disponibilidad de la red de transporte (N). En efecto, toda la
demanda del centro/sur de la isla de Fuerteventura se suministra mediante una nica lnea de 66 kV de
longitud considerable. Ello provoca que en las subestaciones de Gran Tarajal y Matas Blancas, cuya
demanda puede suponer alrededor del 40-50% de la demanda total de Fuerteventura, se registren
tensiones inferiores al lmite operativo inferior 62 kV recogido en el procedimiento .Segn el Informe
anual de cobertura de la demanda en Canarias (julio 2012-junio 2013) de REE, se incumpliran los

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

criterios de seguridad en un 23 % de las horas del ao de estudio debido a las bajas tensiones en la
subestacin de Matas Blancas.
Incumplimiento de POSEIE 13 segn el cual el sistema debe soportar contingencias simples (N-1) sin
afeccin a la calidad y seguridad de suministro. A da de hoy, ante la apertura intempestiva de alguna
de las lneas que forman parte del eje Fuerteventura-Lanzarote, se produce la separacin del sistema
en dos, con el consiguiente desequilibrio generacin-consumo que, en muchos casos, da lugar a una
gran inestabilidad, pudiendo llegar a producir un cero de tensin en la totalidad del sistema. Si la
contingencia se produce en las lneas que alimentan el sur de Fuerteventura, Gran Tarajal y Matas
Blancas, se producen ceros de tensin en stas, o lo que es lo mismo, un apagn elctrico en todo el
sur de Fuerteventura, que representa en torno al 40 % de la demanda de esta isla. En el perodo 2008-
2010 se han registrado cuatro ceros elctricos en esta zona con una afeccin a entre 7380 y 18250
clientes (13 a 30 MW).

Debido a la estructura radial de la red de transporte de Lanzarote-Fuerteventura se presentan asimismo


enormes dificultades y riesgos para poder llevar a cabo el mantenimiento de las instalaciones que la
conforman. Puesto que las lneas son las nicas vas, ya sea de alimentacin de determinadas zonas (sur de
Fuerteventura) como de conexin entre subsistemas, no resulta recomendable su desconexin para llevar a
cabo labores de mantenimiento. Por ello, gran parte de los trabajos de mantenimiento deben realizarse con
las instalaciones en tensin realizando complejos puentes elctricos, con el consiguiente riesgo para la
seguridad de suministro y, sobre todo, para la seguridad del personal de mantenimiento. En las ocasiones en
que no se pueden realizar trabajos en tensin, la calidad del suministro puede verse afectada. En los aos
2008 y 2009, se debieron programar trabajos de mantenimiento sin tensin, lo que supuso una energa no
servida de 50 MWh.

Finalmente, debido a la debilidad de la red y a la reducida interconexin entre Lanzarote y Fuerteventura, en


muchas ocasiones deben programarse por restricciones cambios en la generacin despachada, con el
consiguiente aumento de costes para el sistema.

En resumen, la debilidad del sistema elctrico de Lanzarote-Fuerteventura queda patente en el nmero de


incidentes que derivan en cortes en el suministro: en el periodo 2008-2013 la energa no suministrada debida
a incidentes ascendi a unos 1272 MWh, lo cual supone un coste anual en Energa No Suministrada (ENS)
de unos 1,35 M.

En los estudios realizados para el horizonte 2020 y si se supone la no realizacin de las actuaciones de
mejora planificadas, la situacin se agudiza al aumentar la demanda, de forma que, a final del horizonte, se
observan importantes problemas de red entre los que destacan los siguientes:

En los casos de alta demanda y con total disponibilidad de la red actual, se producen sobrecargas
sistemticas en la lnea Salinas-Gran Tarajal 66 kV que se resuelven reduciendo la demanda en el sur
de Fuerteventura, lo que supondra una ENS estimada de unos 1385 MWh/ao que, valorados a 6.350
/MWh (referencia ENTSOE), da un coste estimado de ENS anual de 8,8 M/ao, que se evitaran con
la construccin de las actuaciones propuestas.
En un nmero importante de horas del ao, para evitar los efectos adversos de un posible fallo del
enlace Lanzarote-Fuerteventura o de alguna de las lneas que llegan a l, se requiere redespachar
generacin por resolucin de restricciones tcnicas, lo que supondra un coste de, al menos,
2,6 M/ao, que se evitaran con la construccin de las actuaciones propuestas.
Debido a la estructura lineal de la red y a la falta de mallado, determinados fallos simples suponen
importantes prdidas de suministro (que no se pueden resolver ni por restricciones). Tal es el caso del
suministro del sur de Fuerteventura ante la prdida de las lneas Salinas-Gran Tarajal 66 kV y Gran
Tarajal-Matas Blancas 66 kV. Teniendo en cuenta la indisponibilidad por separado de cada uno de
estos circuitos, de unas 71h/ao y 1h/ao respectivamente (segn estadsticas de indisponibilidad de
los ltimos 8 aos), se estima, en conjunto, una ENS de 3225 MWh/ao, que valorada a 6350 /MWh
(referencia ENTSOE) da un coste estimado de ENS anual de 20,5 M, que se evitaran con la

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

construccin de las actuaciones propuestas.


Adicionalmente, se observa que la construccin de la red de 132 kV propuesta permite reducir las prdidas
anuales del sistema en unos 30 GWh/ao, lo cual supone un ahorro para el sistema de unos 6,2 M.

Finalmente, el anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social global del conjunto de actuaciones de
desarrollo de la Red de Transporte planteadas mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 18 %.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 5 aos.

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ACTUACIN TIC-11: La Palma. Nuevo eje Las Breas-Valle de Aridane 66 kV.


La red de transporte en la isla de La Palma est constituida por un nico eje entre las subestaciones Valle de
Aridane y Guinchos, siendo esta ltima subestacin crtica para el sistema. Para evitar situaciones que afecten a la
calidad del suministro elctrico en esta isla se plantea la creacin del nuevo nudo de Las Breas y un nuevo eje
este-oeste.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nueva subestacin Las Breas 66 kV y entrada/salida de Las Breas en el circuito Guinchos-


Valle de Aridane 66 kV
Nueva subestacin Las Breas 66 kV (interruptor y medio).
Entrada/salida de Las Breas en Guinchos-Valle de Aridane 66 kV.

Nueva lnea Guinchos-Las Breas 66 kV

Nueva lnea Valle de Aridane-Las Breas 66 kV

Adecuacin a procedimiento de operacin de la subestacin Guinchos 66 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

220 kV 66 kV
Posiciones - 9
Lnea area (km) - 15
Cable (km) - 7

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MAPA LOCAL

Valle de Aridane

Guinchos
Las Breas

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

Subestacin Lnea c.a.


220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV
En operacin:

Red de partida:

Complementarias Estructurales:

Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 23,3 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

En los estudios realizados en el actual proceso de planificacin de la red transporte para todos los casos, el
disparo del actual circuito Valle de Aridane-Guinchos 66 kV provocara la prdida de suministro de la demanda
que cuelga del nudo Valle de Aridane 66 kV.

En los casos ms desfavorables se podra llegar a perder el suministro total de la isla, como en el incidente
ocurrido el pasado 3 de septiembre de 2013 donde se produjo un cero total en la isla llegando a una prdida de
suministro de 32 MW.

As pues la red que alimenta la isla de La Palma, incumple los criterios bsicos de seguridad de suministro e
idoneidad de la Red de Transporte (POSEIE 1 y POSEIE 13) segn los cuales el sistema debe soportar
contingencias simples (N-1) sin afeccin a la calidad y seguridad de suministro.

Se ha realizado una estimacin de la ENS en la zona que supondra la no realizacin de la red propuesta en
este informe. Suponiendo la indisponibilidad del actual circuito Valle de Aridane-Guinchos 66 kV de unas
40h/ao (segn estadsticas de indisponibilidad de los ltimos 8 aos), se estima una ENS de 510MWh que
valorada a 6.350 /MWh (referencia ENTSOE) da un coste estimado de ENS anual evitado por el proyecto 3,24
M.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de Transporte
mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Anexo IV. Pgina 134


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 10 %.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 10 aos.

Anexo IV. Pgina 135


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TIC-12: Enlace submarino-Gran Canaria-Fuerteventura en 132 kV


El reducido tamao de los subsistemas que componen el sistema elctrico de Canarias, as como el carcter
aislado de los mismos, influyen en la estabilidad del sistema en su conjunto. La reducida inercia total,
caracterstica de estos sistemas, contribuye a agravar las consecuencias en la seguridad de suministro frente a
incidentes.
Frente a ello, se ha planificado un nuevo enlace submarino entre el sistema elctrico de Gran Canaria y el de
Fuerteventura-Lanzarote, que contribuir a robustecer ambos sistemas. Adicionalmente, este enlace derivar en
una mejor gestin de la generacin de ambos sistemas y, por ende, en una reduccin de los costes del sistema.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nuevo enlace Guerepe-Barranco de Tirajana III


Nuevo enlace submarino entre Guerepe y Barranco de Tirajana III en corriente continua

Nueva subestacin de Guerepe


Nueva subestacin de Guerepe 132 kV como E/S en Gran Tarajal-Caada de la Barca 132 kV y en
Matas Blancas-Jares 132 kV

RESUMEN UNIDADES FSICAS

220 kV 132 kV
Posiciones - 12
Cable (km) - 2
Enlace submarino cc (km) 320

MAPA LOCAL

Agimes
Aldea Blanca Guerepe

Bco. de Tirajana III


Matorral Bco.deTirajana.III

Caada de la Barca
Bco.deTir.II
Bco. de Tirajana

tn Bco. de Tirajana Bco. de Tirajana II

PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE

Subestacin Lnea c.a. Cable submarino


220kV 132kV 66kV 220kV 132kV 66kV c.c. c.a. 132kV c.a. 66kV
En operacin:

Red de partida:

Complementarias Estructurales:

Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 474,5 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA
Los sistemas de Gran Canaria y Fuerteventura-Lanzarote son sistemas elctricos vulnerables debido a que,
por su reducida inercia, la proximidad elctrica y geogrfica de las instalaciones y al mayor tamao relativo de
los elementos del sistema con respecto al total, cualquier incidente resulta ms crtico que en sistemas
mayores e interconectados. En efecto, en caso de perturbaciones tales como la desconexin de grupos

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

generadores se producen grandes variaciones de frecuencia. Incluso con reserva rodante superior a la
potencia de la generacin que se desconecta, se puede producir el colapso del sistema si la frecuencia cae
con ms rapidez que la capacidad de respuesta de los reguladores de carga-velocidad. Por ello, estos
sistemas precisan de planes de deslastre de cargas que aseguren la estabilidad en caso de desconexin de
un grupo generador, minimizando la magnitud de la carga deslastrada. La dotacin de la interconexin entre
los subsistemas de Gran Canaria y Lanzarote-Fuerteventura permitira a stos brindarse un apoyo mutuo,
aumentar la inercia del sistema y, por ende, reducir considerablemente los deslastres por subfrecuencia que
se producen, principalmente, en las islas de Lanzarote y Fuerteventura.

Esta situacin se ve agravada por el hecho de que estos sistemas se caracterizan por una alta concentracin
de la generacin de rgimen ordinario: En Gran Canaria este tipo de generacin est concentrada en dos
nudos (Jinmar y Barranco de Tirajana) mientras que Fuerteventura y Lanzarote disponen cada una de ellas
de un nico centro, Salinas y Punta Grande, respectivamente. Esta concentracin de generacin da lugar a
un mayor riesgo de apagones en las islas debido a que, como consecuencia de la ocurrencia de incidentes en
cualquiera de estos nudos, se puede producir, con una alta probabilidad, la prdida de un contingente elevado
de generacin. La puesta en servicio de una interconexin equivale, desde el punto de vista elctrico, a dotar
al sistema de un nuevo punto de inyeccin de generacin, reduciendo la vulnerabilidad del sistema frente a
las prdidas de generacin.

En definitiva, la existencia de un nuevo enlace entre los sistemas de Gran Canaria y Fuerteventura-Lanzarote
permitir reducir la vulnerabilidad de estos sistemas y mejorar considerablemente la seguridad de suministro,
disminuyendo la energa no suministrada fruto de incidentes en la red, que ascendi a unos 1272 MWh en el
sistema de Lanzarote-Fuerteventura entre los aos 2008-2013.

Por otro lado, el enlace permitir una utilizacin ms eficiente de los recursos de generacin necesitando el
sistema conjunto una menor cuanta de reserva, un menor nmero de arranques y una menor potencia
instalada, as como permitiendo una mayor integracin de energas renovables al tratarse de un sistema ms
grande. Con objeto de valorar estos beneficios para el horizonte de estudio 2020, se han comparado los
resultados de cobertura y los costes de generacin para los casos con y sin enlace, obteniendo los siguientes
beneficios en el caso de disponer del enlace Gran Canaria-Fuerteventura:

Se produce una reduccin de las emisiones de CO2 de unas 240 ktCO2, lo que supone una reduccin
de ms del 6 % de las emisiones del sistema conjunto.
Se produce una disminucin de los costes variables de generacin de 62 M.
Se produce una disminucin de las necesidades de nueva potencia instalada para 2020 de unos
127 MW, lo cual supone un ahorro en trminos de costes fijos de generacin de unos 30 M en
2020.

A partir de los valores anteriores y asumiendo como hiptesis conservadoras que el ahorro en costes
variables de generacin se mantiene constante a lo largo de la vida til del enlace mientras que el ahorro en
costes fijos se amortiza en 25 aos (vida til de la generacin evitada), se ha estimado la rentabilidad social
global del conjunto de actuaciones de desarrollo de la Red de Transporte necesarias para la puesta en
servicio del enlace Gran Canaria-Fuerteventura mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) = 17 %.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 6 aos.

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

3. INFRAESTRUCTURAS CON FUNCIN DE INTERCONEXIN CON SISTEMAS


ELCTRICOS EXTERNOS

Interconexin con Francia


Actualmente, entre Espaa y Francia hay tan solo 4 lneas de interconexin, 2 en 220 kV y 2 en
400 kV. Con ellas se obtiene una capacidad de intercambio comercial de 1.400 MW de Francia
a Espaa y 1.000 MW de Espaa a Francia. La interconexin Espaa-Francia supone un
objetivo de gran inters, por cuanto que constituye un importante activo para la calidad y
seguridad del sistema espaol al interconectarlo con el sistema europeo, a la vez que es
considerado uno de los medios ms importantes para integrar los ambiciosos planes de
energas renovables en Espaa y en la Pennsula Ibrica.
Las acciones para aumentar la capacidad de intercambio entre Francia y Espaa dan
respuesta al objetivo perseguido por los gobiernos de los dos pases de alcanzar a medio plazo
una capacidad de intercambio entre ambos sistemas de al menos 4.000 MW. Este objetivo fue
establecido por primera vez entre los gobiernos espaol y francs en la cumbre hispano-
francesa de octubre de 2001 y refrendado en diversas ocasiones posteriormente.
La nueva interconexin entre Espaa y Francia por los Pirineos Orientales que se pondr en
servicio en 2015 permitir duplicar la capacidad de intercambio actual y alcanzar capacidades
de hasta 2.800 MW. El proyecto original incluido en la planificacin 2008-2016, contemplado
como el primer paso hacia el objetivo de 4.000 MW, supona una lnea area de corriente
alterna en doble circuito de 400 kV a lo largo de un corredor en la zona del Pirineo Oriental. Las
dificultades para encontrar una solucin aceptable para ambos pases en cuanto al trazado
concreto de la lnea llev a acudir a la mediacin de la Comisin Europea, quien nombr en
2007 un Coordinador Europeo a tal efecto, el profesor Mario Monti. Como resultado de la
mediacin, la nueva interconexin por los Pirineos Orientales se est desarrollando como un
enlace soterrado en corriente continua de 2x1.000 MW de capacidad, entre las subestaciones
de Sta. Llogaia (Espaa) y Baixas (Francia).
No obstante, la necesidad de seguir incrementando la capacidad de la interconexin Espaa
Francia aparece como conclusin en mltiples estudios a nivel europeo, y es considerada por
la Comisin Europea como una de las cuatro prioridades en materia de electricidad para la
consecucin de los objetivos energticos europeos que permitan el acceso a una energa
sostenible, competitiva y segura. As pues, en primera instancia se prev un nuevo
transformador desfasador en la lnea de interconexin Arkale-Argia 220 kV con el fin de
equilibrar las capacidades comerciales de intercambio de exportacin e importacin a medio
plazo.
Por otra parte, una vez analizadas diversas alternativas de interconexin por la zona oeste y
central de los pirineos y vista la escasa viabilidad de llevar a cabo opciones convencionales,
como pueden ser las lneas areas, se plantea como solucin ms viable una interconexin
submarina en corriente continua por el golfo de Vizcaya. Una definicin ms exacta de esta
actuacin est siendo estudiada conjuntamente por los operadores del sistema de Espaa y
Francia y ser aprobada de mutuo acuerdo por los gobiernos de ambos pases. Debido a la
envergadura de este proyecto, se considera que no ser posible su puesta en servicio dentro
del horizonte que cubre la presente planificacin (2020). No obstante, debido a su carcter
estratgico, se incluye como un proyecto previsto para que puedan seguir dndose los pasos
necesarios para su consecucin.
Adicionalmente, otra nueva interconexin, an pendiente de definicin, ser necesaria para un
horizonte de ms largo plazo.

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

Interconexin con Portugal


En 2006 se estableci entre los gobiernos espaol y portugus el objetivo de alcanzar una
capacidad de intercambio de 3.000 MW entre Espaa y Portugal, con el fin de conseguir el
pleno funcionamiento del Mercado Ibrico de la Electricidad. A su vez, se definieron una serie
de proyectos en la zona del Duero, y en el Norte y Sur de la frontera.
En diciembre de 2010 se puso en servicio la nueva interconexin del Duero, que supone una
nueva lnea de 400 kV entre Aldeadvila (Espaa) y Lagoaa (Portugal), y la modificacin
topolgica de las lneas de interconexin de 220 kV que finalmente suponen un nuevo doble
circuito de 220 kV entre Aldeadvila (Espaa) y Pocinho (Portugal), sustituyendo los anteriores
simples circuitos Aldeadvila-Pocinho 220 kV y Aldeadvila-Bemposta 220 kV. Con esta lnea,
se obtienen valores de capacidad de intercambio comercial entre 1.500 y 2.400 MW, muy
dependientes de la situacin de demanda y generacin a ambos lados de la frontera.
El proyecto de interconexin Sur, en la zona de Huelva, supone un nuevo eje de 400 kV entre
Puebla de Guzmn (Espaa) y Tavira (Portugal). El proyecto est en su fase final, y se prev la
puesta en servicio en 2014.
Por ltimo, se plantea tambin dentro del presente horizonte de planificacin un nuevo proyecto
de interconexin Norte, en la zona de Galicia, entre Fontefra (Espaa) y Vilafra (Portugal).

Interconexin con Marruecos


En 2006 se puso en servicio el segundo circuito de interconexin entre Tarifa y Fardioua que
permiti alcanzar una capacidad de intercambio de 600-900 MW. Por el momento, no se
prevn nuevos refuerzos en esta interconexin, aunque hay propuestas de refuerzo a largo
plazo asociadas al Anillo Elctrico Mediterrneo, y dependientes de la materializacin de los
planes asociados al Plan Solar Mediterrneo y otras iniciativas de instalacin de importantes
contingentes de renovables en el norte de frica.
Hoy en da la interconexin con Marruecos se utiliza casi en su totalidad y durante
prcticamente todo el ao en sentido de Espaa a Marruecos. Se estima que hasta 2020, las
inversiones en generacin en el Norte de frica, aunque puedan dar lugar a un cambio en el
flujo pasando Espaa a importar energa de Marruecos, no sern en ningn caso suficientes
para congestionar la interconexin actual en sentido Marruecos-Espaa, de forma que se
requieran nuevos refuerzos. En el largo plazo, con posterioridad a 2020, los refuerzos en esta
interconexin debern ir acompaados tambin de refuerzos internos en Espaa, incluyendo la
ampliacin de la capacidad de la interconexin entre Espaa y Francia.

Interconexin con Andorra


Actualmente, Andorra supone una demanda para Espaa, con la que est conectada a travs
de un doble circuito de 132 kV, que est ya al lmite de su capacidad. Se plantea una nueva
interconexin con Andorra a 220 kV desde la subestacin Adrall 220 kV en Catalua.

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PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TI-1: Nueva interconexin Norte Espaa-Portugal


Este proyecto entre Galicia en Espaa y el Minho Portugus responde a la necesidad de un aumento de capacidad
de intercambio entre Espaa y Portugal con objeto de finalizar la completa integracin del Mercado Ibrico de la
Electricidad

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Subestacin Beariz 400 kV, anteriormente Caiza


Entrada/salida de Beariz en la lnea Cartelle-Mesn do Vento 400 kV.
Subestacin Beariz 400 kV.

Subestacin Fontefra 400 kV, anteriormente O Covelo

Lnea doble circuito Beariz-Fontefra 400 kV

Lnea de interconexin Fontefra-Vilafra 400 kV (lnea construida a doble circuito con slo uno
instalado inicialmente).

Subestacin Fontefra 220 kV, anteriormente O Covelo


Subestacin Fontefra 220 kV.
Entrada/salida de Fontefra en la lnea Pazos de Borben-Suido 220 kV.

Segundo circuito Pazos-Fontefra 220 kV

Unidad de transformacin Fontefra 400/220 kV


Unidad de transformacin 400/220kV (traslado de unidad desde Cartelle).

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 12 6
Lnea area (km) 82 5

MAPA LOCAL

BEARIZ
TOMEZA
CANDO
AMOEIRO S.P
LOURIZAN
ALBARELL
VELLE PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
PAZOS SUIDO CASTRELO

Subestacin Lnea c.a.


FRIEIRA
CARTELLE 400kV 220kV 400kV 220kV
ATIOS
FONTEFRIA MONTOUTO En operacin:
FONTEFRIA
Red de partida:

Complementarias estructurales:

LINDOSO Dadas de baja:

VALORACIN ECONMICA (parte espaola)

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 48,2 M

Anexo IV. Pgina 140


PROPUESTTA DE DESARROLLLO DE LA RED DE TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

JUS
STIFICACIN
N TCNICO-ECONMIC
CA

Con el fin de cum


mplir el objetivo
o interguberna
amental de alcanzar una caapacidad de i ntercambio de e 3.000 MW
entre
e Espaa y Poortugal a medio plazo, se pllantea una nueva interconexin en la parrte norte de la frontera.

La ppuesta en servvicio en 2014 de la intercon nexin sur Puebla de Guzm man-Tavira 4000 kV entre An ndaluca y el
Algaarve portuguss, reforzar lo os flujos de laa zona sur prinncipalmente en
e situacioness con flujos dee Portugal a
Espa aa. La nueva a interconexi n norte entre e Galicia y el Minho
M portugu
us permite aaumentar la ca apacidad de
interrcambio en 600-1.000
6 MWW, principalme ente de Espa aa a Portug gal, siendo laa principal reestriccin la
diferrencia angularr resultante al fallo de la lne
ea de interconnexin existen
nte Cartelle-Linndoso 400 kVV. Ya que en
deteerminadas situ uaciones una diferencia ang gular entre los
s extremos deel eje evitaraa una correcta
a reconexin
de laa lnea, se deb
be limitar la ca
apacidad de in ntercambio.

Estee aumento de e capacidad ded intercambio o se traduce en que la co ongestin espperada en la frontera se
reduucir en 20200 en un 9-11 1% permitiend do alcanzar valores
v relativ
vamente reduucidos en torrno al 10%.
Adiccionalmente peermite un incrremento de flu
ujos de energ
ga en ambos sentidos favooreciendo la utilizacin de
la ennerga ms barata en cada a momento, d de forma que proporciona un beneficio ssocio-econm mico en toda
Euroopa, en trmin
nos de costes s variables de
e generacin segn la meto odologa de EENTSO-E, de 6-17 M al
ao,, valor depend
diente del esccenario macrooeconmico considerado a futuro. El vallor inferior corrresponde a
un e escenario ten
ndencial con enfoque naccional y de desarrollo
d ecoonmico limitaado, y el valor superior
correesponde a un escenario con enfoque eurropeo y cumplimiento de ob bjetivos 20-20--20.

El a
anlisis realizaado, considerrando coste y beneficios a ambos lados de la fronntera, permite
e estimar la
rentaabilidad socia
al media de la
a actuacin de
e desarrollo de
d la Red de Transporte m
mediante el c
lculo de los
indiccadores econmicos:

Tasa Interna
a de Rentabilid
dad (TIR) = 9%
%.
Periodo de Recuperacin
R de la Inversi
n (PR) = 20 aos.
a

Por otra parte, el proyecto ofreece otros beneeficios ms co


omplejos de cuantificar
c com
mo la integrac cin total del
Merccado Ibrico de
d la Electricid
dad (MIBEL), ccon acoplamieento de merca ados total y sinn diferencia de
e precios en
amb bos pases, loo cual aumenttara la comp petencia. El proyecto, que ofrece un maayor mallado del sistema
ibriico, permite aumentar
a la se
eguridad del ssistema e incrementa la po osibilidad de aapoyo mutuo en caso de
aciones extrem
situa mas. Una may yor capacidad
d de intercambbio evitar la instalacin dee generacin ded punta en
amb bos pases y facilitar la posibilidad
p de
e compartir mecanismos
m de balance, haaciendo ms eficiente el
siste
ema Ibrico enn su conjunto.

Por ltimo, este proyecto


p perm
mite incrementa ar el ratio de interconexin de Espaa uun 0,6 puntos en 2020. El
Consejo Europeo estableci en n 2001 en Barccelona que es ste ratio, que representa
r la ssuma de las capacidades
c
de importacin frrente a la pottencia instalad
da, debera alcanzar
a el 10
0% para todoss los Estados s Miembros.
ualmente es del
Actu d 4,2%, y en n 2020 Espa a ser el nico pas de Europa contineental por deba ajo de dicho
obje
etivo.

Debido a los bene


eficios que este proyecto prroporciona a todo
t el sistema europeo, y a su carcter estratgico,

Anexo IV. Pgina 141


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

forma parte de los Proyectos de Inters Comn de 2013 dentro del Energy Infrastructure Package de la
Comisin Europea y forma parte tambin del Plan Decenal de Desarrollo de la Red de Transporte Europea de
julio de 2012 de ENTSO-E.

Anexo IV. Pgina 142


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

ACTUACIN TI-2: Nueva interconexin Espaa-Francia por Baha Vizcaya


Este proyecto responde a la necesidad de un aumento de capacidad de intercambio entre Espaa y Francia con
objeto de disminuir el aislamiento de Espaa frente al resto del sistema europeo, aumentar la seguridad del
sistema, facilitar la integracin de renovables en el sistema Ibrico y contribuir a que el Mercado Ibrico de la
Electricidad forme parte del Mercado Interno de la Electricidad promovido por la Comisin Europea.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Estacin Conversora HVDC


Doble Circuito Gatica-Estacin conversora HVDC.
Estacin Conversora HVDC con tecnologa Voltage Source Converter (VSC) y configuracin en dos
bipolos de 1000 MW (2x1000 MW), asumiendo una prdida mxima de 1000 MW.

Enlace de interconexin
4 cables submarinos (2 por bipolo): traza de 400 km en total .

RESUMEN UNIDADES FSICAS (parte espaola)

400 kVac HVDC kVdc


Posiciones 6 4
Lnea area (km) -
Cable (km) - 400

MAPA LOCAL

y p
CICERO
IR
ZIERBENA
GATICA PASAJES PLANIFICACIN DE LA RED DE TRANSPORTE
ABANTO
SANTURCE
ORTUELLA
NERVACERO ZAMUDIO
BABCOCK

ANO
ACEBIZK
ALONSOTEGUI
AMOREBIETA AZPEITIA Subestacin Lnea c.a. Lnea c.c. Cable c.c.
ANO LAJARA
BASAURI SIDENOR
H 400kV 220kV 400kV 220kV submarino
TJARA1
GEES
TJARA2
ABADIANO En operacin:
ZUMARRAGA
AYALA ICHASO Red de partida:
TUBOS MONDRAGON ARISTRAIN Complementarias estructurales:
TUBACEX ORMAIZTEGU
ELGEA Dadas de baja:
VITORIA

VALORACIN ECONMICA (coste total, no solo parte espaola)

1.600-1.900
El coste total estimado para el proyecto de interconexin asciende a:
M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Con el fin de cumplir el objetivo intergubernamental de alcanzar una capacidad de intercambio de 4.000 MW
entre Espaa y Francia a largo plazo, se plantea una nueva interconexin en la parte occidental de la frontera.

Este proyecto permite aumentar la capacidad de intercambio de Francia a Espaa en 1.200 MW y de Espaa a
Francia en 2.000MW. Considerando la puesta en servicio en 2015 de la interconexin Sta.LlogaiaBaixas que
refuerza los flujos de la zona este de la frontera, un aumento de la capacidad de intercambio requiere reforzar
la zona oeste de la frontera con el fin de mantener un equilibrio en los flujos este-oeste en la frontera.

Asociado a este proyecto, sern necesarios algunos refuerzos en redes internas de ambos pases. Algunos de
ellos se consideran necesarios antes del horizonte 2020 como el transformador desfasador de Arkale 220 kV

Anexo IV. Pgina 143


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

incluido en la modificacin de la planificacin de junio de 2013 o el eje Abanto/Guees-Ichaso 400 kV incluido


en la justificacin TN-8. Otros proyectos de menor envergadura como la repotenciacin de los ejes de 400 kV
que llegan a Gatica y el refuerzo o redefinicin de la transformacin de Gatica se dejan para futuros ejercicios
de planificacin.

El aumento de capacidad de intercambio que permite este proyecto se traduce en que la congestin esperada
en la frontera se reducir en 2020 en un 10-13% desde valores que alcanzaran un 63-77% sin este proyecto.
Adicionalmente, permite un incremento de flujos de energa en ambos sentidos permitiendo utilizar la energa
ms barata en cada momento, de forma que proporciona un beneficio socio-econmico en toda Europa, en
trminos de costes variables de generacin segn la metodologa de ENTSO-E, de 140-240 M al ao, valor
dependiente del escenario macroeconmico considerado a futuro. El valor inferior corresponde a un escenario
tendencial con enfoque nacional y de desarrollo econmico limitado, y el valor superior corresponde a un
escenario con enfoque europeo y cumplimiento de objetivos 20-20-20. Por otra parte se estima que el proyecto
evitar la emisin de unos 1,7 millones de toneladas de CO2 y el vertido de unos 0,9-1,5 TWh de energa
renovable, sin considerar las restricciones en la red interna espaola.

Por otra parte, Francia prev que en los prximos aos un riesgo de energa no suministrada de hasta 20 GWh
2
en 2017 en situaciones extremas de demanda ante una previsible falta de generacin. Este valor se puede
reducir de forma importante gracias a las importaciones de sus vecinos. Dado que Espaa cuenta con un
excedente de generacin y que la menor sensibilidad de la demanda a la temperatura hace que las situaciones
extremas en Espaa no tengan tanto impacto en el consumo, el apoyo de Espaa a Francia puede ser
importante para mejorar la seguridad de suministro. Se estima que el apoyo desde Espaa podra ahorrar al
sistema europeo unos 15 M/ao por evitar energa no suministrada.

El anlisis realizado, considerando coste y beneficios a ambos lados de la frontera, permite estimar la
rentabilidad social a 2020 de la actuacin de desarrollo de la Red de Transporte mediante el clculo de los
indicadores econmicos, dando una tasa interna de rentabilidad media del 7% y un periodo de recuperacin de
la inversin superior a 20 aos.

Aunque los beneficios obtenidos por el aumento de capacidad de intercambio que permite el proyecto son muy
elevados en trminos de eficiencia econmica del sistema, su coste es tambin importante, por lo que la
rentabilidad del proyecto es limitada. Tras el anlisis de diversas alternativas por la parte central y oeste de los
Pirineos se concluy que la opcin con menos impacto medioambiental y social en ambos pases sera una
opcin submarina por el Golfo de Vizcaya que permitiera alcanzar un nudo suficientemente fuerte en la red
francesa. Con estos condicionantes, la nica alternativa tcnicamente viable es una conexin en tecnologa de
corriente continua, la cual tiene un coste ms elevado que los proyectos estndar de la Red de Transporte.

Sin embargo, el proyecto ofrece otros beneficios ms complejos de cuantificar en trminos monetarios como
beneficios, como por ejemplo la integracin del Mercado Ibrico de la Electricidad (MIBEL) en el Mercado
Interno de la Electricidad promovido por la Comisin Europea, lo cual aumentara la competencia, permitiendo a
ms agentes participar en los mercados de ambos pases interconectados, lo que en ltima instancia permitira
disminuir los precios del consumidor final. El proyecto, que ofrece un mayor mallado con el resto del sistema
europeo, permite tambin aumentar la seguridad del sistema e incrementa la posibilidad de apoyo mutuo en
caso de incidentes y situaciones extremas. Adicionalmente, una mayor capacidad de intercambio permite
adems evitar la instalacin de generacin de punta en ambos sistemas y da la posibilidad de compartir
mecanismos de balance, haciendo ms eficiente el sistema global europeo.

Por ltimo, este proyecto permitira incrementar el ratio de interconexin de Espaa del 6 al 7% en 2020. El
Consejo Europeo estableci en 2001 en Barcelona que este ratio, que representa la suma de las capacidades
de importacin frente a la potencia instalada, debera alcanzar el 10% para todos los Estados Miembros.
Actualmente es del 4,3%, y en 2020 Espaa ser el nico pas de Europa continental por debajo de dicho
objetivo. Sin un desarrollo de interconexiones continuado paralelo al desarrollo de generacin del sistema

2
Generation adequacy report on the electricity supply-demand balance in France RTE (2012).

Anexo IV. Pgina 144


PROPUESTTA DE DESARROLLLO DE LA RED DE TRANSPORTE D D 2015-2020
DE ELECTRICIDAD

elcctrico espaol, este ratio ir disminuyendo


o progresivam
mente alejndo
ose del objetivvo establecido.

Ra
atio de interco
onexin en 20 2020 (dcha.) Fuente. ENTS
011 (izda.) y 2 SO-E

Debbido a los benneficios que este


e proyecto proporciona al sistema euuropeo en suu conjunto, y a su carcterr
estra
atgico, forma
a parte de los Proyectos de Inters Com
n de 2013 deentro del Enerrgy Infrastructture Package
de lla Comisin Europea
E y forma parte tammbin del Pla
an Decenal ded Desarrollo de la Red de d Transporte e
Euroopea de julio de 20112 de ENTSO-E..
Paraa conseguir la consecuci n de este prroyecto ser necesario un alto comproomiso por parrte de amboss
gobiiernos francs y espaol, as como un yo poltico, econmico y ffinanciero por parte de la
n fuerte apoy a
Commisin Europea.

Anexo IV. Pgina 145


5
PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

4. CONTROL DE TENSIN
ACTUACIN TREA-1: Instalacin de nuevas reactancias en la Red de Transporte
Peninsular
En la actualidad se observan sobretensiones permanentes en el sistema elctrico peninsular espaol,
especialmente en horas valle, lo que pone de manifiesto la necesidad de instalar nuevas reactancias en las zonas
ms problemticas. El futuro desarrollo de la RdT traer consigo un empeoramiento de la situacin actual si de
forma paralela no se desarrollan los medios adecuados de compensacin de potencia reactiva.
La instalacin de estas nuevas reactancias permitir por una lado mantener el perfil de tensiones en la RdT dentro
de los valores establecidos en los Procedimientos de Operacin, sin tener que recurrir a la apertura de lneas con
la consiguiente de prdida de calidad, fiabilidad y seguridad de suministro, y por otro, reducir y evitar que
aumenten los actuales costes de las restricciones tcnicas del mercado diario derivados del acoplamiento
sistemtico de grupos con el nico objetivo de mejorar en parte el control de las tensiones en la red.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Nuevas reactancias previstas en el sistema elctrico peninsular

Tipo de Capacidad
C. Autnoma Subestacin Unidad Tensin (KV)
compensacin (Mvar)

Andaluca GUILLENA Nueva reactancia REA2 400 150

Andaluca CABRA Nueva reactancia REA1 400 150

Aragn ESCATRN Nueva reactancia REA1 220 100

Aragn MEZQUITA Nueva reactancia REA2 400 150

Aragn MAGALLON Nueva reactancia REA2 400 150

Asturias SOTO DE RIBERA Nueva reactancia REA3 400 150

Castilla y Len ALDEADVILA Nueva reactancia REA2 400 150

Castilla y Len LOMBA Nueva reactancia REA3 400 150

Castilla-La Mancha MINGLANILLA Nueva reactancia REA1 400 150

Catalua PIEROLA Nueva reactancia REA2 400 150

Comunidad Valenciana LA ELIANA B Nueva reactancia REA1 220 100

Comunidad Valenciana TORRENTE Nueva reactancia REA1 400 150


JOSE MARIA DE
Extremadura Nueva reactancia REA1 220 100
ORIOL
Extremadura BROVALES Nueva reactancia REA1 400 150

Extremadura ALMARAZ ET Nueva reactancia REA1 220 100

Madrid MORATA Nueva reactancia REA4 400 150


SAN SEBASTIAN DE
Madrid Nueva reactancia REA5 400 150
LOS REYES
Madrid ARROYO DE LA VEGA Nueva reactancia REA1 220 100

Madrid LA CEREAL Nueva reactancia REA1 400 150

Andaluca BEGUES Nuevo STATCOM STATCOM 220 150

Anexo IV. Pgina 146


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400 kV 220 kV
Posiciones 20 6
Reactancia (Mvar) 2.100 650

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 72 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

Los principales factores que influyen en la problemtica de sobretensiones antes descrita, son:

La disminucin de la demanda de energa como consecuencia de la coyuntura econmica.


El dimensionamiento de la RdT para la evacuacin de la generacin de origen renovable.
El creciente soterramiento de red en entornos urbanos, lo que tiene un impacto directo en el balance de
reactiva pues los cables tienen un carcter ms capacitivo que las lneas areas. Esto afecta no slo a
la RdT sino tambin a la RdD, que se ve obligada a inyectar reactiva en la Red de Transporte.
El hecho de que la normativa actual no contemple que las instalaciones de rgimen especial -entre las
que la generacin elica instalada- participen en un control continuo de tensin, a pesar de que
tcnicamente algunas instalaciones seran capaces de proveer este servicio.

En la actualidad el agotamiento total de recursos habituales de control de tensin, con el parque de


reactancias acopladas prcticamente en permanencia durante todas las horas del da, obliga a un desmallado
excesivo de la red, lo que representa un riesgo para la seguridad suministro, -ms de 90 lneas de la RdT en
valles extremos y del orden de 50 de media en horas valle- y a programar generacin trmica especfica en
horas valle con el nico objetivo de controlar las tensiones paliando slo en parte el problema antes descrito.
Esta programacin de generacin repercute negativamente en los costes de restricciones y dificulta la
integracin de energas renovables -elica- en horas de baja demanda.

Actualmente la problemtica de sobretensiones se ha agravado notablemente en Aragn, Pas Vasco, Levante


y Andaluca.

Slo en el mes de marzo 2013, ms del 30% de la energa programada en la fase 1 de solucin de
restricciones tcnicas del mercado diario -342 GWh- fue debida a la necesidad de mantener grupos acoplados
en el sistema para reducir el perfil de tensiones, especialmente en Levante y el Sur.

La programacin sistemtica de generacin para control de tensin -el 100% de los das del mes de marzo,
con un mnimo diario de 3 grupos trmicos y un mximo de 10- supone un sobrecoste para el sistema. Slo en
marzo 2013, el coste de restricciones por control de tensin fue de unos 24 M. Esta cifra se va
incrementando cada ao, en el ao 2011 el coste de restricciones por control de tensiones fue de unos 22 M,
similar al coste registrado slo en el mes de Marzo de 2013.

El futuro desarrollo de la RdT traer consigo un empeoramiento de la situacin actual. Para reducir y evitar
que aumenten los actuales costes de las restricciones tcnicas, en el actual proceso de planificacin horizonte
2020 se precisa acometer el plan de instalacin de nuevas reactancias aqu descrito.

El plan propuesto de instalacin de 14 nuevas reactancias en subestaciones de 400 kV y 8 en subestaciones


de 220 kV, permitir reducir el perfil de tensiones en horas valle, sin necesidad de depender tanto de la
generacin trmica zonal y evitando una apertura significativa de lneas, mejorando de esta forma la seguridad
de suministro.

Tomando como referencia el mes de marzo de 2013, donde el sobrecoste para el sistema por control de

Anexo IV. Pgina 147


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

tensin fue de 24 M, y teniendo en cuenta que no todos los meses tienen un mismo comportamiento, se
puede estimar que en un ao el sistema tiene un sobrecoste por control de tensin de 150 180 M. En el ao
horizonte 2020, haciendo una estimacin conservadora y teniendo en cuenta la incorporacin de los
desarrollos planificados, el sobrecoste esperado por control de tensiones para el sistema ser de unos 200
M.

Comparando esta cifra con el coste total del plan de compensacin de potencia reactiva, se puede decir que
dicho quedara amortizado en un ao.

El anlisis realizado permite estimar la rentabilidad social de la actuacin de desarrollo de la Red de


Transporte mediante el clculo de los indicadores econmicos:

Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) > 50%.


Periodo de Recuperacin de la Inversin (PR) = 1 ao.

Anexo IV. Pgina 148


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

5. UNIDADES MVILES

ACTUACIN: Unidades mviles


Conjunto de instalaciones no asignadas a una ubicacin concreta que tienen por objeto dar una respuesta
rpida a problemas puntuales surgidos en el sistema.

DESCRIPCIN DE LA ACTUACIN

Pennsula
5 unidades monofsicas (3 de 200 MVA y 2 de 100 MVA).

Islas Baleares
10 posiciones mviles de 132 kV de subestaciones de tecnologa GIS (vlidas tambin para 66 kV).
3 unidades monofsicas de 220/132/66 kV de 30 MVA cada una.
1,6 km de cable aislado de 66 kV preparado en bobinas mviles.

Islas Canarias
10 posiciones mviles de subestaciones de tecnologa GIS (8 de 66 kV y 2 de 132 kV, vlidas
tambin para 132 kV).
3 unidades monofsicas de 220/132/66 kV de 30 MVA cada una.
3,2 km de cable aislado de 66 kV preparado en bobinas mviles.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

Pennsula 400 kV 220 kV


Transformadores (MVA) 800

Islas Baleares 132 kV 66 kV


Posiciones 10 -
Cable (km) - 1,6
Transformadores (MVA) 90

Islas Canarias 132 kV 66 kV


Posiciones 2 8
Cable (km) - 3
Transformadores (MVA) 90

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado en la pennsula para esta actuacin asciende a: 8,4 M


El coste total estimado en las islas Baleares para esta actuacin asciende a: 8,5 M
El coste total estimado en las islas Canarias para esta actuacin asciende a: 10,1 M

JUSTIFICACIN TCNICO-ECONMICA

La instalacin de unidades mviles responde a la necesidad de salvaguardar el sistema frente a situaciones


de indisponibilidad prolongada de alguna unidad, retraso en la puesta en servicio de nuevas unidades
programadas e incrementos no previstos de la demanda. Dotando de esta forma al sistema de mayor
flexibilidad.

Las soluciones mviles son ms crticas en los sistemas insulares puesto que se trata de sistemas ms

Anexo IV. Pgina 149


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

dbiles desde el punto de vista elctrico.

6. AUMENTO DE CAPACIDAD DE TRANSFORMADORES

Aumento de capacidad en transformadores de la Red de Transporte


En los casos de renovacin de unidades de transformacin, cuya vida til est agotada, las nuevas unidades que
las sustituyen estn estandarizadas por los fabricantes con soluciones ms modernas. Ello conlleva que, en
algunos casos, la sustitucin de esos transformadores implique un aumento de la capacidad de transformacin, ya
que las mquinas actuales son de difcil reemplazo por mquinas equivalentes al tratarse de diseos muy antiguos.
Por otra parte, desde el punto de vista de un correcto funcionamiento de la Red de Transporte, en el caso de tener
varias unidades de transformacin en una subestacin, es preferible contar con unidades de parmetros y potencia
similar para evitar comportamientos asimtricos y recirculacin de flujos.
De igual forma, el transformador 400/220 kV previsto en la planificacin vigente en la subestacin Vitoria con una
capacidad prevista de 500 MVA, debe adaptar su capacidad a 600 MVA de acuerdo a la mencionada
estandarizacin de unidades de transformacin, por lo que aparece a efectos de valoracin por su capacidad total.
A continuacin, se listan aquellos transformadores cuya renovacin supone un incremento de potencia, valorndose
su coste individual y finalmente global.

DESCRIPCIN DE LAS ACTUACIONES

Ampliacin de capacidad en el transformador ATP9 de Escatrn 400/220 kV


La capacidad de transformacin pasa de 318 MVA a 600 MVA.
El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 3 M.

Ampliacin de capacidad en el transformador ATP4 de Sentmenat 400/220 kV


La capacidad de transformacin pasa de 500 MVA a 600 MVA.
El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 1,1 M.

Ampliacin de capacidad en el transformador ATP4 de Mequinenza 400/220 kV


La capacidad de transformacin pasa de 300 MVA a 600 MVA.
El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 3,15 M.

Ampliacin de capacidad en el transformador ATP5 de Hernani 400/220 kV


La capacidad de transformacin pasa de 400 MVA a 600 MVA.
El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 2,1 M.

Ampliacin de capacidad en el transformador ATP2 de Ichaso 400/220 kV


La capacidad de transformacin pasa de 400 MVA a 600 MVA.
El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 2,1 M.

RESUMEN UNIDADES FSICAS

400/220 kV
Transformadores (MVA) 1.082

Anexo IV. Pgina 150


PROPUESTA DE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

MAPA LOCAL

GOZON_600

SOLORZANO_600 ARKALE_220_225(Desfasador)
HERNANI_400
HERNANI_600
ICHASO_400
ICHASO_600

STA. LLOGAIA_300

RAMIS_2x600
ISONA_600

RIUDARENES_300

SENTMENAT_500
SENTMENAT_600
GRAMANET_2x600
DESVERN_600
MEQUINENZA_300 VILADECANS B_600
ESCATRON_318 MEQUINENZA_600
ESCATRON_600

HERREROS_200

GALAPAGAR_400_400 (Desfasador)

S.FERNANDO_600

TVELASCO B_2x600

ALMARAZ 400/220/132_500/350
ALMARAZ_375
ALMARAZ_600 OLMEDILLA_600
LA ELIANA_375
LA ELIANA B_500

ELEMENTOS DE TRANSFORMACIN

Transformador Transformador Desfasador


de reserva

400/220 kV 400/132-110 kV 400/220/132-110 kV

Red de partida: (Desfasador)

Complementarias estructurales: NOMBRE NOMBRE NOMBRE NOMBRE (Desfasador)

Dados de baja: (Desfasador)

VALORACIN ECONMICA

El coste total estimado para esta actuacin asciende a: 11,4 M

Anexo IV. Pgina 151



Anexo V

DICCIONARIO DE ACRNIMOS
PROPUESTA IDE DESARROLLO DE LA RED DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD 2015-2020

En la siguiente lista se detallan los acrnimos utilizados en el presente documento:

ACP Acoplamiento de barras en SE


Alm Almacenamiento
ApD Apoyo a Demanda-Distribucin
ATA Alimentacin Tren Alta Velocidad
C Cable
CA Comunidad Autnoma
DC Doble Circuito
ENTSO-E European Network of Transmission System Operators for Electricity
(www.entsoe.eu)
EvCo Evacuacin Generacin Convencional
EvGen Evacuacin Generacin
EvRe Evacuacin Generacin Renovable, Cogeneracin y Residuos
E/S Entrada / Salida
Fiab Fiabilidad
Icc Corriente de cortocircuito
Int Interconexiones internacionales, de la pennsula con sistemas extrapeninsulares
y entre islas
L Lnea
L-C Lnea-Cable
MRdT Mallado Red de Transporte
P.O. Procedimiento de Operacin
REA Reactancia
RdD Red de Distribucin
RdT Red de Transporte
REE Red Elctrica de Espaa
RRTT Resolucin de restricciones tcnicas
RTE Reseau de Transport de l'Electricite
SC Simple Circuito
Scc Potencia de cortocircuito
SdS Seguridad de suministro
SE Subestacin
SEIE Sistema Elctrico Insular y ExtraPeninsular
T Conexin en T

Anexo V. Pgina 1

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