1.

1 LOGSTICA Y TRANSPORTE

El transporte y la logstica internacional es un proceso complejo, que se inicia con la

llegada del pedido procedente de los mercados exteriores y slo finaliza con la entrega
del producto al cliente. Por tanto, un plan de marketing internacional quedara incompleto
si no incluyera la gestin del transporte y la logstica. La forma de entrada en los
mercados condicionar el papel que el transporte y la logstica van a jugar en el
planteamiento de la estrategia de marketing internacional. Este papel es muy limitado
cuando la empresa accede a los mercados a travs de la exportacin indirecta, ya que
sern los intermediarios en la comercializacin los encargados de la distribucin fsica del
producto. En los dems casos, en unos en mayor medida que en otros, la gestin del
transporte y la logstica es controlada por la empresa. Las alternativas que se ofrecen en
la logstica internacional son mayores que en la nacional. Los medios de transporte, la
documentacin, los seguros, el embalaje, etc., exigen una mayor profesionalidad por parte
de los responsables de la gestin logstica. Adems, esta complejidad se ve acentuada
por las barreras a la importacin que imponen las legislaciones de algunos pases.

LA IMPORTANCIA de llevar a cabo una buena gestin logstica reside principalmente en

los costes y el servicio al cliente. Los costes logsticos incluyen la gestin de inventarios,
el procesamiento de pedidos, los fletes de transporte, los seguros, el almacenamiento, el
manejo, la carga y descarga, el embalaje y la documentacin. Estos costes tienen un
peso muy importante en el precio final del producto. Una adecuada gestin logstica no
slo economiza los costes sealados, sino que tambin reduce o elimina los
denominados costes ocultos, ms difciles de valorar pero no por ello menos
importantes. Estos costes, que se pueden evitar, incluyen los asociados a la prdida de
ventas por falta de satisfaccin de clientes y distribuidores, el coste por demora, los
intereses del capital invertido en la mercanca, directamente relacionados con la duracin
del envo, y las prdidas por falta de un seguro que cubra los riesgos.

Un buen servicio supone cumplir los plazos de entrega convenidos y entregar la

mercanca en buenas condiciones. Este buen servicio incrementar las ventas y los
beneficios. La logstica aborda el flujo de los materiales, los productos terminados y
la informacin asociada con los mismos, desde el proveedor hasta el cliente, con la
calidad requerida, en el lugar y momentos precisos, y con los mnimos costes. Esta
actividad comprende el estudio integrado de funciones bsicas de la organizacin, como
la gestin de aprovisionamientos, la gestin de produccin y la gestin de distribucin. El
transporte juega un papel importante dentro de la cadena logstica, bsicamente en los
procesos de aprovisionamiento y distribucin; sin embargo, stos a la vez guardan
estrecha relacin con los procesos productivos y, por esa razn, no puede aislarse el
transporte de la cadena logstica.

La gestin de la cadena de suministro incluye las actividades asociadas desde la

obtencin de materiales para la produccin, hasta su colocacin en el mercado, es decir,
la cadena de suministro se extiende desde el proveedor de tu proveedor hasta el cliente
de tu cliente. La logstica se desarrolla mediante una serie de actividades en cadena y de
forma interrelacionada. La manera de llevar a cabo una de las actividades logsticas
influye en las dems. Por ejemplo, la utilizacin de un determinado medio de transporte
determina el tiempo que tendrn que estar almacenados los productos en los mercados
de destino, la gestin del control de inventarios y pedidos, los embalajes a utilizar, etc.

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL DE MERCANCIAS

La Distribucin Fsica Internacional de Mercancas, conocida por sus siglas DFI, es el

proceso logstico que se desarrolla en torno a situar un producto en el mercado
internacional, cumpliendo con los trminos negociados entre el vendedor y el comprador.

SU OBJETIVO principal es reducir al mximo los tiempos, los costos y el riesgo que se
puedan generar durante el trayecto, desde el punto de salida en origen, hasta el punto de
entrega en destino...

SECUENCIA DE ACTIVIDADES EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL

CARGA Y ESTIBA EN VEHCULO. 2. TRANSPORTE INTERIOR (PAIS DE ORIGEN) 3.

DESPACHO ADUANERO DE EXPORTACION. 4. TRANSPORTE A VEHICULO
INTERNACIONAL (SI HAY LUGAR). 5. TRANSPORTE INTERNACIONAL. 6.
DESESTIBA Y DESCARGA EN PUNTO DE INTRODUCCION EN DESTINO. 7.
DESPACHO ADUANERO DE IMPORTACION. 8. TRANSPORTE INTERIOR (PAIS DE
DESTINO). 9. DESCARGA EN DESTINO FINAL. 10. RECEPCIN.

DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL DE MERCANCAS (DFI) Conjunto de

operaciones que permiten conducir los bienes (carga), desde su lugar de produccin,
ensamblaje o manufactura, hasta el local del importador en el pas de destino, requiriendo
para ello, la utilizacin y ejecucin secuencial de los servicios (cadena de DFI), en un
perodo de tiempo dado (tiempo de trnsito), para el cumplimiento de la orden Justo a6

ELEMENTOS LOGSTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL - LCI INFORMACIN

MERCADO FUNCION ES PRODUCTO Identificacin de: Tipo de carga Naturaleza
Valor agregado Peso/ Volumen Factor de Estiba PRODUCCION EXPORTABLE
COMERCIALIZACION INTERNACIONA DFI Destino (exportacin) Origen
(importacin) Trnsito Internacional Ubicacin (demora) Status de la Carga (daos /
prdidas)

SUPUESTOS BSICOS EN LA DFI 1.- Identificar el tipo y naturaleza de la carga. 2.-

Conocer los requerimientos del cliente, as como, la modalidad usual de distribucin de la
carga. 3.- Internalizar los trminos de la comercializacin internacional. 4.- Conocer la
legislacin nacional e internacional, en materia de transporte, seguros y medios de pago

SUPUESTOS BSICOS EN LA DFI 5.- Identificar, el modo de transporte internacional de

carga relevante. 6.- Desarrollar la DFI, bajo un enfoque eminentemente logstico. 7.- Medir
la DFI, bajo tres parmetros bsicos: Costos directos e indirectos, tiempo y calidad de los
servicios.

ACTORES EN LAS OPERACIONES DE COMERCIO INTERNACIONAL

 1. LA CARGA 1.- TIPOS DE CARGA 2.- LA CARGA SEGN SU NATURALEZA
2. 12 CARGA GENERAL CARGA A GRANEL TIPOS DE CARGA NO
UNITARIZADA UNITARIZADA SUELTA PALETIZADA CONTENERIZADA TODOS
LIQUIDA SLIDA (SECA) SUPERFICIE FERROVIARIO CARRETERO
ACUTICO MODOS DE TRANSPORTE 12
LA CARGA: SEGN SU NATURALEZA 1.- Perecedera (frutas, hortalizas, etc.) 2.-
Frgil (vidrio, cermica, televisores, etc.) 3.- Valiosa (joyas, piedras preciosas, etc.)
4.- Pesada 5.- Voluminosa 6.- Peligrosa (Clasificacin IMO)
3. . Componentes del costo: Pas exportador Costos directos: -Embalaje: Mano de
Obra, materiales, equipo -Marcado: Costo, identificacin, unidades embaladas,
manipuleo, smbolos pictricos Iso, carga peligrosa - Documentos de
Exportacin: certificado de origen, documentos aduaneros, documentos de
transporte dependiendo de INCOTERM elegido, etc.
4. . MODOS DE TRANSPORTE 1.- Velocidad de circulacin: mide los tiempos
durante los cuales la mercadera se encontrar inactiva a disposicin para el
transporte a travs del modo bajo anlisis, no incluir nicamente el tiempo
efectivo de trnsito entre los puntos de origen y destino, sino los tiempos de
espera y eventuales dilataciones propias de las terminales involucradas en el
trfico. 2.- Capacidad de carga: referida tanto al peso que soporta el medio
utilizado por el modo, como a las dimensiones de la mercadera en funcin de las
disponibles por la estructura del trfico.

5. . TRANSPORTE DE CARGA INTERNACIONAL CONVENIOS REGULADORES

6. . 21 CONVENIOS REGULADORES ACUTICO AREO TERRESTRE DUCTOS
LA HAYA VISBY HAMBURGO MULTIMODAL - ONU CONV. MONTREAL IATA
CAN TIR CONO SUR CIM PERU/ BOLIVIA NORMAS INTERNAS DE CADA PAIS
7. USO DE LOS INCOTERMS 2010, EN CADA MODO DE TRANSPORTE
8. . USO DE LOS INCOTERMS 2010, EN CADA MODO DE TRANSPORTE
9. . Conocimieno de Embarque: Flujograma
10. DETERMINACIN DE LOS FLETES Para cualquiera de los sistemas de
transporte, la determinacin del flete se realiza entre la resultante de la tarifa base,
y la aplicacin del Factor de Estiba correspondiente...

QU ES EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCAS?

Se conoce como Comercio Internacional, a la accin de trasladar mercancas de un pas a

otro; por lo tanto, el transporte internacional incluye el conjunto de medios de transporte
que actan desde y hacia cualquier punto geogrfico.

Cuando hablamos de transporte internacional, debemos tener en cuenta:

1. Los diferentes medios de transporte.

2. La infraestructura: vas, rutas, etc.
3. La organizacin del sistema

Al momento de elegir un medio para transportar tus mercancas, es muy importante que
consideres los costos de la operacin, as como los riesgos del traslado.

Para seleccionar el medio de transporte apropiado, debers considerar:

1. Tipo de mercanca.
2. Empaque y embalaje.
 3. Urgencias de envo.
4. Especificaciones necesarias para manipuleo de la carga.
5. Disponibilidad de medios de transporte.
6. Tarifas.
7. Medios de transporte internacional
Transporte martimo de mercancas
Este medio de transporte permite trasladar grandes pesos y volmenes de mercancas
slidas o lquidas. Las caractersticas esenciales del trfico martimo son:
1. Carcter Internacional: Prcticamente es el nico medio econmico
para transportar grandes volmenes de mercancas, entre puntos distantes
geogrficamente.
2. Capacidad: Hace muchos aos, los tonelajes de los buques llegaron a superar el
medio milln de toneladas de peso muerto en los grandes petroleros.
3. Flexibilidad: Implica la posibilidad de emplear buques de tamao pequeo.
4. Versatilidad: Diferentes tipos de buques adaptados a todo tipo de cargas.
Tipos de buques de carga
BUQUE DE CARGA GENERAL. Para carga suelta no consolidada (sin palet ni
contenedor) y para carga unitarizada (con palet y contenedor).
BUQUE TANQUE. Para carga lquida a granel (crudo de petrleo, productos refinados o
qumicos, gases licuados etc.)
BUQUE GRANELERO O BULK CARRIER. Para carga a granel slida (minerales,
cereales, etc.)
BUQUE PORTACONTENEDORES. Para transportar los TEU (Unidad de Medida
equivalente a un contenedor de 20 TM) entre los grandes puertos mundiales.
BUQUES DE TRANSBORDO RODADO. Para carga rodante (automviles, camiones,
tractores etc.)
La contratacin del servicio martimo puede realizarse bajo tres modalidades conocidas
como Servicios charters: Fletamento por viaje (Trip Charter), Fletamento por
tiempo (Time Charter) y Fletamento a casco desnudo (Bareboat Charter).
Bill of Lading (BL)
Conocido tambin como Conocimiento de Embarque, es el documento que acredita el
contrato de transporte va martima. Este es emitido por la compaa naviera o por el
agente de carga, y da constancia de que se recibi la carga a bordo de la nave, para ser
transportada al puerto indicado en el mismo documento.
Agencia naviera

Se denomina as a las empresas que manejan el trfico martimo de mercancas, por lo

general son propietarias de flotas de buques para el transporte de contenedores con
destino a cualquier parte del mundo. La principal funcin de un Agente es notificar y
tramitar ante las autoridades competentes, los diferentes permisos que se necesitan, as
como los horarios de atraque y desatraque.

Estas funciones de Agenciamiento se dividen en 2 partes:

a) Agente General: Se encuentra enmarcada dentro de un contrato general de
agenciamiento, y puede ser disminuida o aumentada dependiendo de la voluntad del
principal.
b) Agente Especial: Donde los poderes de representacin son menos extensos que los
del Agente General, este se contrata solo por una escala de un determinado buque en un
puerto especifico, el cual es utilizado por Armadores Tramp.
Transporte areo de mercancas
Se utiliza principalmente cuando se trata de largas travesas (intercontinentales) para
transportar mercancas de valor. Gracias a su rapidez, seguridad, facilidad de control y
seguimiento, resulta el medio ideal para hacer envos urgentes o especiales, sobretodo
de mercancas delicadas como las perecederas, o las de elevado valor unitario. Este
medio tambin es favorable para el envo de mercaderas de alto precio y bajo
volumen/peso (como material de ciruga, instrumentos cientficos, etc.)

El riesgo de enviar tus mercancas va area es mucho menor que en cualquier otro tipo
de transporte, por ello los costos del seguro resultan ser ms econmicos. El instrumento
fundamental en este tipo transporte es la Gua Area (Air Way Bill, la cual sirve como
declaracin de aduana, recibo de entrega y pliza de seguro (cuando se pide). Este
documento no acredita la propiedad de la mercanca.
Transporte terrestre de mercancas
Transporte por camin.

Este tipo de transporte, adems de gozar de diferentes tipos de vehculos y una gran
variedad de lneas, ofrece una mayor flexibilidad, la cual permite que los vehculos puedan
transportar cualquier cantidad, tipo y tamao de carga, a un menor costo.

Las caractersticas esenciales del transporte por carretera son bsicamente las
siguientes:

1. Penetracin: Permite realizar un servicio de puerta a puerta.

2. Flexibilidad: Esta caracterstica se refiere a la capacidad de los vehculos de
carretera de transportar pequeos paquetes o volmenes importantes (transportes
especiales). A su vez, pueden transportarse todo tipo de productos: slidos, lquidos
o peligrosos.
3. Rapidez: Las facilidades de carga y descarga, la libertad de organizacin de
horarios y la velocidad de los propios vehculos, hacen que este medio sea muy
adecuado par envos urgentes.
4. Facilidad de coordinacin con otros medios: Facilita el transbordo de
mercancas en el transporte combinado, el montaje de vehculos sobre otro medio en
el superpuesto y la manipulacin de carga en el multimodal.
Transporte ferroviario.

Su capacidad de transporte es mucho mayor que la de un camin y requiere menos mano

de obra por tonelada/kilmetro para su traslado. Sin embargo, est limitado por la red
ferroviaria dado que en muchos casos, slo se requieren en forma complementaria. En
razn de las grandes toneladas que transporta, los ferrocarriles pueden competir con los
camiones en lo relativo a los fletes entre distintas ciudades, pero cuando se trata de fletes
en el interior de las ciudades esta ventaja desaparece.

Algunas de sus ventajas son: costos bajos, amplia distribucin geogrfica y buena
disponibilidad de depsito o almacenamiento.

Transporte multimodal
Consiste en la entrega de mercancas desde el lugar de origen hasta el destino final, a
travs de distintos medios de transporte. El transporte lo realiza un solo operador y emisor
de un documento nico.

La gestin comercial del transporte multimodal es realizada por los

denominados Operadores de Transporte Multimodal (OTM), que son generalmente
compaas navieras, operadores ferroviarios o de trnsito especializados en la gestin de
este tipo de transporte, y frecuentemente no son propietarios de los medios utilizados,
sino que celebran un contrato de transporte multimodal, asumiendo la responsabilidad del
cumplimiento del contrato.
El contrato de transporte se negocia con el Documento de Transporte Multimodal
(DTM), el cual constituye prueba tangible de la responsabilidad del Operador del
Transporte Multimodal (OTM) sobre la mercadera a transportar.

Envase y embalaje de mercancas

El envase en que se conserva un producto tiene como objetivo fundamental la venta del
producto. Por ello, la presentacin, la dosificacin y la compatibilidad entre el producto y el
recipiente son factores fundamentales.
El embalaje es el sistema de proteccin de la mercanca para poder transportarla de
manera segura hasta su destino. A diferencia del envase, aqu el objetivo fundamental es
cuidar la mercanca durante el proceso de transporte.

Otros trminos importantes que debes recordar en materia de Comercio Exterior:

Coloader

Es el servicio que en virtud del contrato de agencia, el agente subcontrata por cuenta del
cliente un servicio a otro agente igual a efecto de poder llevar a buen termino las
operaciones de logstica y transportacin encargadas al agente de carga por el cliente.

Agente aduanal
El agente aduanal es una persona fsica a quien la Secretara de Hacienda y Crdito
Pblico, autoriza mediante una patente, para promover por cuenta ajena el despacho de
mercancas en los diferentes regmenes aduaneros previstos en la Ley Aduanera.
Su principal funcin es la de fiscalizar, vigilar y controlar la entrada y salida de
mercancas, ya sea para su importacin o exportacin.

ASPECTOS FUNDAMENTALES DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL :

El transporte de mercancas, que es parte de la
denominada logstica de comercio internacional, juega un papel fundamental en el
comercio exterior. A medida que se disponga de mecanismos ms eficientes de
transporte y de una infraestructura adecuada para este, se agilizarn las actividades
comerciales de carcter internacional, y su producto y relaciones con socios
internacionales aumentarn.
Aunque tratar de aumentar la oferta de servicios de transporte no sea la herramienta ms
idnea para lograr significantes modificaciones de los flujos d e comercio, es cada vez
ms importante para los pases reducir sus costos de transporte, estos han ganado
importancia como factor que influye sobre la competitividad de las exportaciones, en
comparacin con los aranceles. Dentro del precio final de un producto, el componente del
transporte est aumentando a raz de la globalizacin de la produccin, no solamente se
transporta el producto final o bien de consumo desde su origen a su destino, sino cada
vez ms se transportan insumos provenientes de otros pases, aumentando as la
demanda mundial por servicios de transporte.
El transporte de mercancas cuenta con varios componentes esenciales para lograr un
mejor desempeo, entre ellos podemos citar:
o La infraestructura, en la cual se incluyen las vas naturales o artificiales (ros, lagos,
ocanos, espacio areo, rieles, carreteras) y las terminales.
o Las operaciones, compuestas por los modos de movilizacin que pueden ser unimodal
o multimodal, es decir que involucra ms de un medio de transporte, las unidades de
operacin (vagones, camiones, barco, aviones) y operadores de unidades.
o Los servicios que incluyen tanto a los proveedores individuales como corporativos
(transportistas, conferencias navieras o areas) y los usuarios individuales o corporativos
(importadores, exportadores, comercializadores o consejos de usuarios)
FUNCIONES DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL:
Son muchas, pero entre ellas destacan:
o Funciones de naturaleza geogrfica y ecolgica (relativas al territorio y
al hbitat del hombre): los medios de transporte y su evolucin han configurado la
capacidad del hombre a la hora de poblar territorios y de sobrevivir a partir de ellos.
o Funciones econmicas: distribuye las mercancas finalizando el trabajo de los
productores y permite a su vez que otros puedan trabajar con dichas mercancas.
o Funciones polticas y estratgicas: da la posibilidad de acceso a determinados territorios
y facilita las relaciones entre poblaciones.
o Funciones sociales, recreativas y de mejora de la calidad de la vida: los transporten han
incrementado la libertad, la movilidad de las personas, las relaciones interpersonales.
Los transportes ayudan al desarrollo econmico, social, poltico y cultural. El aspecto de
las ciudades est configurado por las infraestructuras y los nuevos medios.
Las actividades del transporte (un sistema muy importante al estar formado por muchos
componentes relacionados entre s) influyen muy notablemente en nuestra sociedad.
De sus funciones econmicas tenemos entre ellas de naturaleza geogrfica y ecolgica
(relativas al territorio y al hbitat del hombre), la que distribuye las mercancas finalizando
el trabajo de los productores y permite a su vez que otros puedan trabajar con dichas
mercancas, polticas y estratgicas que da la posibilidad de acceso a determinados
territorios y facilita las relaciones entre poblaciones y las funciones sociales, recreativas y
de mejora de la calidad de la vida incrementado la libertad, la movilidad de las personas y
las relaciones interpersonales.
El transporte internacional es altamente sensible a todas las situaciones Socio
Econmicas Polticas mundiales y hasta las coyunturales provenientes de la naturaleza
(climatologa, cosechas). Tiene falacias tanto en el sector privado como pblico que hace
que no sea tan efectivo como debiera. Costo del transporte representa cerca del 30%
del valor de las mercancas, es importante negociarlo obteniendo beneficios.
El transporte debe llevar las mercancas al destino en perfectas condiciones y a un costo
razonable.
Para poder competir adecuadamente en la realizacin de un transporte internacional
deben estudiarse y calcularse muy bien los fletes, analizando los pros y contras de la
operacin, posicin de compra y entrega, puerto de salida y destino, transbordos,
demoras, penalizaciones, despacho aduanero, restricciones de circulacin, das festivos,
huelgas, trnsitos, etc.

EL COMERCIO INTERNACIONAL Y TRANSPORTE: LOS INCOTERMS

 Son normas para la interpretacin de los trminos comerciales utilizados en las transacciones
internacionales, elaboradas por la Cmara de Comercio Internacional

. Qu regulan los INCOTERMS? Los INCOTERMS regulan la distribucin de documentos, las

condiciones de entrega de la mercanca, la distribucin de costos de la operacin y la distribucin
de riesgos de la operacin. Qu est fuera de su regulacin? Las clusulas internas de un contrato
de compra y venta, la situacin de la mercanca, el traspaso de propiedad, la garanta, la
concrecin de pago y el incumplimiento de compromisos del contrato de compra, entre otras.
INCOTERMS: Grupos o Categoras Bsicas

1.- EXW (Ex Works - En fbrica) Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercanca cuando
la pone a disposicin del comprador en su establecimiento o en otro lugar convenido (fbrica,
taller, almacn, etc.)

2.- FCA (Free Carrier At Libre Transportista en...) Significa que el vendedor entrega la mercanca
al transportista nombrado por el comprador, en el lugar convenido en el contrato de
compraventa.

3.- FAS (Free Alongside Ship - Libre al costado del barco) Significa que el vendedor realiza la
entrega de la mercanca cuando es colocada al costado del buque del puerto de embarque
convenido.

4.- FOB (Free On Board - Libre a Bordo) Significa que el vendedor cumple su obligacin de entrega
cuando la mercanca sobrepasa la borda del buque, en el puerto de embarque convenido.

5.- CFR (Cost and Freight - Costo y flete) Significa que el vendedor concreta la entrega cuando la
mercanca sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido.

6.- CIF (Cost, Insurance and Freight - Costo, seguro y flete) Significa que el vendedor cumple su
obligacin de entrega cuando la mercanca sobrepasa la borda del buque en el puerto de
embarque convenido.

7.- CPT (Carrier Paid To Transporte Pagado hasta...) Significa que el vendedor realiza la entrega
de la mercanca cuando la pone a disposicin del transportista designado por l.

PROTECCION JURIDICO-ECONOMICA
El contrato de seguro consiste en que una entidad aseguradora, a cambio de una prima o cuota, se obligue a
pagar una indemnizacin a un asegurado o a un tercero (beneficiario) en el caso de que se materializase
un riesgo potencial respecto de la persona o cosa que se asegura. El documento donde se plasma dicho
contrato se denomina pliza.

La pliza puede dar cobertura a personas o cosas. Su rasgo fundamental es que el objeto del seguro
permanezca indemne tras un siniestro, lo que en los seguros personales slo puede tener un carcter
parcial e indemnizatorio, ya que valores como la vida o la integridad personal no pueden ser repuestos,
mientras que en los seguros de daos sobre bienes materiales, donde se trata con valores econmicos, se
puede obtener una reposicin patrimonial del asegurado en la situacin previa al siniestro.
 Los elementos personales del contrato de seguro son:
Asegurador: es la compaa de seguro que contrata y cubre el riesgo.
Asegurado: es la otra parte contratante, es decir, la persona que se compromete al pago de la
prima al asegurador a cambio de obtener la correspondiente indemnizacin, caso de producirse el riesgo
asegurado.
Tomador del seguro: persona natural o jurdica que pacta el contrato de seguro con el asegurador
por cuenta de otro, asumiendo las obligaciones que de dicho contrato se deriven.
Beneficiario. Quien se beneficia de la posible indemnizacin en caso de que se produzca el
siniestro. No tiene por qu coincidir con el asegurado.

Las figuras de asegurado, tomador y beneficiario pueden concurrir en una sola que cumpla los tres
requisitos, pero existen situaciones en la que podemos encontrar personas distintas para cada posicin.

Debe observarse que se habla de compensacin econmica, nunca de negocio, ya que la naturaleza del
seguro, netamente compensatoria, rechaza que de l puedan obtenerse beneficios, pues incrementara las
posibilidades de fraude.

El seguro se basa en la existencia de la cadena riesgo siniestro dao que consiste en:
Riesgo: la posibilidad o incertidumbre en la produccin de un evento futuro que pueda daar al
objeto cubierto por el seguro.
Siniestro: la materializacin del riesgo. Es la ocurrencia intempestiva que daa fsicamente la
mercanca.
Dao: el perjuicio producido a consecuencia del siniestro, susceptible de cuantificacin (en
mercancas se les conoce tambin como avera).

Las principales caractersticas del seguro de transporte de mercancas son las siguientes:
Es un seguro de daos, con el que pueden cubrirse vehculos, mercancas, fletes y responsabilidades civiles.
El valor asegurado debe incluir
o Valor de la mercanca segn factura.
o Costes del transporte y operaciones accesorias.
o Derechos de aduana en origen, destino y transito.
o Importe de la prima de seguro.
o Un porcentaje adicional en concepto de beneficio, que suele ser del 10%, pero puede ser superior si se
justifica a la compaa aseguradora.
VA= 110% x V (CIF/CIP)
VA: valor asegurado.
V (CIF/CIP): valor de acuerdo a las condiciones del INCOTERM pactado.
Las coberturas estn normalizadas bajo clusulas inglesas del Instituto de Aseguradores de Londres,
denominadas ICC (Institute Cargo Clauses), que van de mayor a menor cobertura (A, B y C). Estas
clusulas siempre tienen exclusiones, por lo que no procede hablar de seguros a todo riesgo ya que se
transmite una idea que no se corresponde con la realidad.
El transporte martimo presenta un riesgo especfico la avera gruesa que se produce cuando el capitn de
un buque sacrifica parte de la carga o algn equipo importante del buque para evitar males mayores, como
el naufragio.
En caso de siniestro, el asegurado est obligado a tratar de aminorar en la medida de lo posible los daos y
debe reclamar al transportista por escrito, siendo los plazos muy cortos y establecidos por leyes nacionales o
convenciones internacionales. Es importante informar al asegurador tan pronto se tenga noticia de los
eventuales daos, a fin de que pueda aportar documentos (factura comercial, documentos de transporte,
etc) que demuestren la existencia del siniestro y permitan su valoracin. Las plizas indican unos plazos
 mximos de informacin que deben respetarse, ya que de lo contrario puede perderse el derecho a la
indemnizacin.

En ciertas ocasiones se tiende a contratar plizas de seguro con escasa cobertura y modalidades restringidas
(B o C). No obstante, este ahorro en el seguro es un incremento cierto de los riesgos de la operacin y dado
el coste habitual del seguro (entre un 0,25% y 0,50%) no compensa el ahorro en relacin con los riesgos
contrados.

En el proceso de contratacin del seguro, al margen de los elementos personales, confluyen como
operadores:

El Broker o corredor de seguro que asesora y representa al asegurado, quien puede ser el
exportador o el importador. El broker, efectuado el anlisis, formula la solicitud (pedido de cotizacin) a la
que responde el asegurador con la liquidacin de primas (oferta de la compaa de seguros)
perfeccionndose el contrato con la aceptacin de la liquidacin y se formaliza con emisin y firma de la
pliza de seguro que emite el asegurador. Es recomendable utilizar los servicios de corredores (brokers) de
seguros. Son profesionales conocedores de las distintas modalidades, costes y referencias de compaas en
funcin de las mercancas y destinos. Aunque muchos operadores y transitarios ofrecen hoy en da la
contratacin de seguros, es importante al menos contrastar tanto las distintas cotizaciones de precios, como
las coberturas que cada compaa ofrece.
La Agencia Exclusiva de Seguro, que trabaja en exclusividad para la compaa de seguros.
El ajustador de seguro o liquidador de averas.
El perito de seguro o comisario de averas.
La Compaa de Reaseguros, que presta respaldo al asegurador.
En la ejecucin del seguro de transporte se emplean en la prctica trminos como:

Cobertura; es la relacin de riesgos contra los que queda cubierto el asegurado.

Franquicia; es una condicin establecida a favor del asegurador, sea para reclamar la indemnizacin
o respecto de la cuanta de la misma.
Sobreprima; es una prima adicional que se abona para cubrir riesgos originariamente
excluidos(embalaje inadecuado, huelgas, etc.).
Extorno; es la parte de la prima que el asegurador devuelve al asegurado por haberse modificado
alguna de las condiciones de la pliza en el sentido de una disminucin del riesgo.
Seguro Puerta a Puerta; cubre la mercanca desde que sale del local del exportador hasta el local
del importador.
Reaseguro; es el seguro que el asegurador toma con la Compaa Reaseguradora.
Coaseguro; es el contrato entre el asegurado y varios aseguradores que asumen directamente
riesgos sobre partes determinadas. Se utiliza para grandes valores.
El seguro de transporte tiene carcter:
Indemnizatorio: Nadie puede pretender indemnizaciones superiores al dao sufrido. El seguro no
puede constituir causa de lucro o beneficio para el asegurado. La indemnizacin a recibir por el asegurado
no debe colocarlo en una situacin ms ventajosa a que si el siniestro no hubiese ocurrido.
Bilateral: dos partes contratantes, asegurador y asegurado, cada uno con sus obligaciones y
derechos.
De adhesin: la mayor parte de las estipulaciones las impone el asegurador; el asegurado se
adhiere a la misma.
Oneroso: contra el pago de una prima.
 De buena fe: las partes deben informarse recprocamente de todas las circunstancias que puedan
afectar a las obligaciones respectivas, y que puedan condicionar la exposicin econmica de cada una de
ellas.
Aleatorio: el riesgo debe ser imprevisible. Los riesgos previsibles por naturaleza del producto no son
cubiertos por las plizas.
Subrogatorio: permite al asegurador, una vez abonada la indemnizacin al asegurado, asumir todos
los derechos de este ltimo ante terceros.
Asimismo, es muy recomendable ante el incremento de la inseguridad internacional, ampliar con la clusula de
guerra y huelga las coberturas del transporte internacional. Constantemente se producen cambios en la
situacin geopoltica mundial que incrementan tanto los riesgos de transporte como la aparicin de nuevas
contingencias / riesgos, por lo que es conveniente, en funcin de los destinos, cubrir estos riesgos. La
empresa exportadora deber acudir al corredor de seguros para asesorarse sobre coberturas especficas en
funcin de la mercanca, medio de transporte, recorrido y destino. Una vez ms, conviene recordar que un
mnimo ahorro en el seguro de transporte puede tener un alto coste final.

11.1.- Cobertura base del Seguro de transporte de mercancas.

La Mayora de las plizas suelen incluir.
Prdida total del vehculo y la mercanca.
Avera particular; la producida por las caractersticas del vehculo, por ejemplo, una colisin en un camin.
Gastos de salvamento efectuados para mitigar un dao.
Contribucin a la avera gruesa: compensacin que los no afectados deben entregar a los que si lo han
sido.
Normalmente se excluyen.
Prdidas causadas por riesgos no asegurados.
Vicio propio de la mercanca.
Defectos de embalaje y/o estiba.
Ciertos daos naturales fuerza mayor (terremotos, maremotos)
Derrames y mermas naturales de peso o volumen.
Falta de idoneidad del vehculo para el transporte seguro de la mercanca.
Insolvencia del transportista.
Dolo y actos ilcitos.
Riesgos polticos y sociales.
11.2.- Conceptos bsicos del Seguro de Transporte.
Uno de los principios bsicos que rigen el contrato de seguro es el de la buena fe. El asegurador
debe poner en conocimiento del asegurado toda la informacin real disponible: cualquier dato relevante
que pudiera afectar al seguro (riesgos conocidos, peligros frecuentes) deben manifestarse con claridad.
El asegurado no puede incrementar arbitrariamente el valor de la mercanca en funcin de
potenciales beneficios a obtener ya que el fin intrnseco del seguro es la reparacin del dao y la reposicin
a la situacin previa, excepto en el caso de fallecimiento o daos fsicos no recuperables. Eventualmente, en
caso de un incremento artificial de los precios del bien aseguradp podra producirse un enriquecimiento
ilcito que cabra interpretar como fraude.
El asegurado est obligado a declarar las circunstancias particulares que pueden agravar el riesgo, a
informar al asegurado de un dao lo antes posible y a emprender en caso de siniestro cuantas acciones
sirvan para mitigar el dao.
Solo si se cumple lo anterior tiene derecho a la indemnizacin.
Adems de asegurador y asegurado, hay dos figuras relevantes en el campo del seguro: el tomador
del seguro, que lo contrata por cuenta de otro (por ejemplo, un transitario que contrata un seguro de
mercancas para su cliente) y el corredor o brker que asesora a sus clientes sobre el seguro ms
conveniente.
11.3.- Tipos de pliza del Seguro de Transporte.
Los tipos ms frecuentemente utilizados son:
 Pliza Individual.- Cubre un solo envo o evento. Ampara un cargamento especfico, vuelo, embarque,
exportacin, importacin, etc. Se emplea en aquellos casos en que los embarques son costosos o que el
cargamento va a lugares diferentes o comprende productos y transportadores diversos, que una sola pliza
flotante no podra cubrir los riesgos adecuadamente.
Pliza Flotante o Abierta.- Tambin conocida como Pliza Cubierta, ampara a todos los envos sucesivos
del asegurado dentro de determinadas zonas geogrficas. El contrato se hace generalmente por tiempo
indefinido hasta que una de las partes comunique a la otra su caducidad. En estas plizas, el asegurado
garantiza que los envos se declararn tan pronto como sea posible comunicando el valor del cargamento y
el vehculo de transporte. El acto que transforma en operativa la pliza flotante es el aviso o la aplicacin. La
liquidacin de las primas suelen hacerse peridicamente segn lo pactado. La pliza flotante es la base para
emitir por cada envo cubierto un CERTIFICADO DE SEGURO, que es el documento ms importante para el
despacho aduanero, pues acredita la existencia del contrato de seguro y de la pliza de seguro.