Convertidor par

El convertidor de par es un mecanismo que sustituye al embrague

en los cambios automticos, y realiza la conexin entre la caja de
cambios y el motor. En este sistema no existe una unin mecnica
entre el cigeal y el eje primario de cambio, sino que se
aprovecha la fuerza centrfuga que acta sobre un fluido (aceite)
que est situado en el interior del convertidor.

Est formado por tres elementos los cuales forman un anillo cerrado en forma de
toroide, en cuyo interior est el aceite. El impulsor o bomba es una de estas partes,
unido al motor, con forma de disco y unas acanaladuras interiores en forma de aspa
para dirigir el aceite. La turbina tiene una forma similar y va unida al cambio de
marchas.

En el interior se encuentra el reactor o estator, tambin acoplado al cambio. En el

momento en el que el automvil se encuentra esttico, las dos mitades principales del
convertidor giran independientes. Y al comenzar a acelerar, la corriente de aceite se
hace cada vez ms fuerte, hasta el punto de que la bomba y la turbina giran solidarios,
arrastrados por el aceite.

En otras palabras el convertidor de par acopla al motor con la transmisin, y transmite

la potencia necesaria para mover la mquina.

COMPONENTES DEL CONVERTIDOR DE PAR

Un convertidor par se compone fundamentalmente de tres partes que interactan

entre si y que producen la conexin y la transmisin en el equipo, estas tres partes
son:

La bomba
La turbina
El estator

La bomba

Tambin es conocida como impelente. Se compone de paletas que impulsan el aceite

hacia la turbina. Esta recibe el movimiento del motor por lo que se considera el
elemento conductor.

Cuando el motor arranca, la bomba comienza a girar y empuja el aceite desde su

centro hacia el borde exterior.
La turbina

Esta va acoplada a la caja de cambios y se conoce como elemento conducido.

La turbina est conectada a la flecha que transmite la potencia con ayuda del aceite
enviado por la bomba. La turbina gira en conjunto con el eje de salida ya que estos
estn unidos en un mismo eje.

El estator

El estator mejora las condiciones de funcionamiento en la circulacin del aceite.

Redirige el aceite usado por la turbina a la bomba y a la vez cambia de direccin el
flujo permitiendo aumentar el impulso del aceite.

Eje de salida

El eje de salida est conectado a la turbina y enva el par al eje de entrada de la

transmisin que est conectada mediante una horquilla y un eje de mando.

Ventajas del convertidor par

Multiplica el torque
Efecto volante

Los convertidores par suelen ser muy pesados y tienden a actuar como un volante
inercial.

Desliz infinito

Un convertidor par puede deslizarse casi indefinidamente sin llegar a daarse.

Desventajas del convertidor par

La principal desventaja es que una parte de la energa cintica se pierde por efecto de
la friccin y la turbulencia, lo que genera un calor residual dentro del convertidor y a su
vez que su eficiencia nunca sea del 100%.

http://www.ceduc.cl/aula/cqbo/materiales/ME/ME-
470/A/material%20para%20cuestonario.pdf

http://sistemasymaquinasdefluidos.blogspot.mx/2013/12/unidad-v-transmisiones-
hidraulicas.html