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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PUENTE REQUE

Lambayeque, Setiembre del 2017


UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME N022017 II-HIDROLOGIA-FICSA-UNPRG

PUENTE REQUE

PRESENTADO A:

Ing. Hamilton Cueva Campos

RESPONSABLES DE GRUPO

EST. IC De la Cruz Tenorio, Erick Cdigo 140466C

EST. IC Lucero Amari, Mayuri Cdigo 140466C

EST. IC Santin Garca, Antonio Cdigo 145124C

EST. IC Ventura Delgado, Flavio Cdigo 140432H

Lambayeque, Septiembre del 2017


VISITA TCNICA AL PUENTE REQUE HIDROLOGA

INDICE
1 CARACTERISTICAS GENERALES ...................................................................................................... 4

1.1 UBICACIN Y DESCRIPCION DEL PUENTE ....................................................................................... 4


1.2 LONGITUD TOTAL ........................................................................................................................... 5
1.3 ANCHO ENTRE SARDINELES ............................................................................................................ 5

2 SUPERESTRUCTURA ...................................................................................................................... 6

2.1 MATERIALES ................................................................................................................................... 6


2.2 SOBRECARGAS DE TRANSITO ......................................................................................................... 6
2.3 SECCION TIPICA DEL TABLERO ........................................................................................................ 7

3 SUBESTRUCTURAS ........................................................................................................................ 9

3.1 ESTRIBO .......................................................................................................................................... 9


3.2 PILAR .............................................................................................................................................. 9
3.3 CIMENTACIN DE PILOTES ........................................................................................................... 10

4 DETALLES .................................................................................................................................... 11

4.1 ACABADO DE VEREDAS................................................................................................................. 11


4.2 TUBOS DE DRENAJE. ..................................................................................................................... 11
4.3 BARANDAS. .................................................................................................................................. 11
4.4 APOYOS DE NEOPRENO. ............................................................................................................... 11
4.5 JUNTAS DE DILATACIN. .............................................................................................................. 11
4.6 LOSAS DE APROXIMACIN. .......................................................................................................... 11
4.7 REVESTIMIENTO ASFALTICO. ........................................................................................................ 11

5 OBRAS COMPLEMENTARIAS ....................................................................................................... 12

5.1 BADN PROVISIONAL. .................................................................................................................. 12


5.2 ENCAUZAMIENTO DEL RIO ........................................................................................................... 12
5.3 DEFENZA DE ESTRIBOS Y PILARES ................................................................................................. 13
5.4 MUROS DE DEFENSA DE ENROCADO ............................................................................................ 13
5.5 LIMPIEZA DEL CAUCE .................................................................................................................... 14

6 OTRAS CONSIDERACIONES ......................................................................................................... 15

6.1 EXPROPIACION DE TERRENOS ...................................................................................................... 15


6.2 REFORZAMIENTO DE LA ESTRUCTURA ......................................................................................... 16
6.3 REPOSICION DE LOS PERNOS ........................................................................................................ 18
6.4 VEREDAS ....................................................................................................................................... 18
6.5 REFORZAMIENTO DE LA CIMENTACIN ....................................................................................... 18

7 ANEXOS ...................................................................................................................................... 20

7.1 ANOTACIONES DE CAMPO ........................................................................................................... 20


7.2 PANEL FOTOGRFICO ................................................................................................................... 24

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1 CARACTERISTICAS GENERALES
1.1 UBICACIN Y DESCRIPCION DEL PUENTE
El Puente est ubicado en el cruce de la Carretera Panamericana Norte, Ruta
N 001-N, km 772+778, sobre el Rio Reque, en la Provincia de Chiclayo,
Departamento de Lambayeque.

Fig. N 1: Macro y Micro localizacin del Puente Reque

Fuente: www.infogob.pe

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1.2 LONGITUD TOTAL


El Puente tiene 2 tramos de 50m, tipo reticulado metlico, con tablero de
concreto armado. La rasante en el tramo del Puente es casi horizontal y est a
unos 6.00m del fondo del cauce, que dara un claro libre de 1.00m para el fondo
de la superestructura, sobre el nivel de aguas extraordinarias, con un tirante
mximo de 4.15m.

1.3 ANCHO ENTRE SARDINELES


La carretera en los accesos tiene un ancho de 6.00m para doble trnsito, con
bermas de 1.80m a ambos lados.

El puente actual tiene un ancho total de 7.20, que satisface los requerimientos
de ancho para una calzada de dos vas de trnsito.

Fuente: Elaboracin Propia

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2 SUPERESTRUCTURA
2.1 MATERIALES
Los distintos miembros del reticulado metlico estn fabricadas con planchas
soldadas, de calidad ASTM A-709, Grado 50.

El concreto del tablero es de fc=280 kg/cm2.


El Mdulo de Elasticidad Ec = 265,000 kg/cm2 y un peso especfico w =
2.4 T/m3 para el concreto
Modulo de elasticidad, Ec= 2039,000 kg/cm2 y un peso especfico w = 7.85
T/m3 para el acero.

2.2 SOBRECARGAS DE TRANSITO


El puente est diseado para cargas AASHTO que consiste de una carga de
camin HS-20 o sobrecarga tndem HL-93 simultneamente con la sobrecarga
distribuida, para dos vas de trnsito.

Fig. N 2: Carga de camin HS-20

Fig. N 3: Carga de camin HS-20

Fuente: AASHTO

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2.3 SECCION TIPICA DEL TABLERO


La calzada es de 7.20 de ancho, con dos vas de trnsito y veredas de 0.58m a ambos
lados, para un ancho total del tablero de 8.36m.

El reticulado metlico es de 50.00m de luz, entre apoyos y 6.55m de peralte entre


las bridas. Las bridas superior e inferior son secciones doble canal, las diagonales
son seccin doble canal y las montantes seccin w, de ala ancha.

Las vigas transversales son seccin I, de peralte variable hacia el centro, sobre las
que descansa la losa de concreto de 0.20m de peralte.

Los arrostramientos superiores son secciones T, salvo los travesaos extremos que
son de seccin W.

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VISITA TCNICA AL PUENTE REQUE HIDROLOGA

Fig. N 4: Seccin Tpica

Los arriostramientos inferiores sern secciones T invertida y solo se


necesitarn en los dos primeros paneles extremos Los miembros se fabricarn
en piezas del tamao, que permita su trasporte a Obra, sin dificultades, con
camiones de carga usuales para estos fines Las piezas se ensamblarn
mediante pernos de alta resistencia Se deber efectuar un ensamblaje de
prueba en el taller, con la contraflecha de montaje, antes de su transporte y
corregir cualquier error deficiencia de fabricacin Se aplicar la capa de
imprimante anticorrosivo en el taller, antes de su transporte a Obra.

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3 SUBESTRUCTURAS
Las subestructuras estn constituidas por el nuevo estribo izquierdo y la
reconversin del actual estribo izquierdo en pilar intermedio.

3.1 ESTRIBO
La elevacin del estribo ser de concreto armado, con f'c=210 Kg/cm' El estribo
consistir de un cuerpo central tipo muro cantilever, de 9.40m de altura, 12.00m de
largo y 0.90m de espesor en la base, y alas a ambos lados de 4.00m de largo, de
orientacin paralela al cuerpo central La elevacin del estribo se apoyar sobre una
zapata de concreto armado, de 2.00m de altura y planta de 20.00x5.00m, que
descansarn sobre los pilotes de cimentacin.

3.2 PILAR
El estribo izquierdo actual se modificar para convertirlo en pilar intermedio El pilar

ser tipo tarjeta de 7.70m de altura, 11.45m de ancho y 2.50m de espesor, de

concreto armado, con f'c= 210 Kg/cm2 El pilar descansar en una zapata de

concreto armado de 2.00m de altura y planta de 16.40x6.00m, que se apoyar en los

pilotes de cimentacin.

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3.3 CIMENTACIN DE PILOTES


La cota de cimentacin se ha fijado en el estrato de roca arenisca, a unos 28m de
la rasante 22m del fondo actual del cauce, resultando en pilotes de 17m de largo
El tipo de pilotaje ms adecuado, por su capacidad de carga y penetracin para
llegar a la cota de cimentacin fijada, son los pilotes excavados de 1.20m de
dimetro En la conversin del estribo izquierdo actual a pilar intermedio, se
construirn los nuevos pilotes, cuidando de no perturbar desfavorablemente la
cimentacin actual.

Sobre el conjunto de pilotes se construir la zapata de concreto armado.

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4 DETALLES
4.1 ACABADO DE VEREDAS.
Se aplicar una mezcla endurecedora en la superficie de desgaste y se dar acabado
antideslizante a las veredas del Puente

4.2 TUBOS DE DRENAJE.


Los tubos de drenaje de la calzada sern de Fierro Galvanizado, de 6" de dimetro
y se colocarn a cada 4.17m a lo largo del tablero, debajo de del sardinel a ambos
lados de la calzada

4.3 BARANDAS.
Las barandas se reducirn a un pasamanos y un larguero a 0.44m del sardinel,
formado por 2 ngulos empernados a las diagonales y montantes de los reticulados

4.4 APOYOS DE NEOPRENO.


El reticulado estar apoyado en 4 dispositivos de apoyo de neopreno, en los
extremos de cada reticulado y en el estribo sern libres de desplazarse
longitudinalmente y en el pilar sern fijos, mediante barras de acero atravesantes
que se soldarn a la seccin de la brida inferior.

4.5 JUNTAS DE DILATACIN.


Se han provisto de juntas de dilatacin en ambos extremos del tablero Las juntas
de dilatacin son dispositivos construidos con perfiles angulares y planchas
metlicas, que permiten el libre movimiento entre los extremos del tablero y la
pantalla del estribo correspondiente Los perfiles angulares estarn empotrados en
el concreto mediante fierros de anclaje soldado a los perfiles La junta formada
estar sellada por una banda de masilla plstica.

4.6 LOSAS DE APROXIMACIN.


Se ha considerado 5.00m de losa de aproximacin apoyada en la pantalla del estribo
izquierdo.

4.7 REVESTIMIENTO ASFALTICO.


La carpeta asfltica ser de 0.05m de espesor y cubrir todo el ancho de calzada
del puente, siguiendo un bombeo del 2% de la losa del centro a las veredas

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5 OBRAS COMPLEMENTARIAS
5.1 BADN PROVISIONAL.
Se construir un badn provisional por el cauce del ro, para el desvo del trnsito
cuando se interrumpa el trfico sobre el Puente, en el lado de aguas abajo, que ser
de relleno afirmado, de 8.00m de ancho y pendientes no mayores de 8%

5.2 ENCAUZAMIENTO DEL RIO


Se ejecutar movimientos de tierra de corte y relleno para el encauzamiento del ro,
de 40,00 m de ancho, para que discurra por el centro del cauce, con la ampliacin
del puente.

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5.3 DEFENZA DE ESTRIBOS Y PILARES


Se ejecutarn Obras de defensa de los estribos y pilares, mediante enrocado, como
proteccin contra la socavacin localizada en estas reas

5.4 MUROS DE DEFENSA DE ENROCADO


A continuacin de las alas del estribo izquierdo, se construirn moros de
encauzamiento, a ambos lados, con enrocado.

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5.5 LIMPIEZA DEL CAUCE


Se har una limpieza del cauce de la quebrada en unos 150 m de longitud, a ambos
lados del puente, de escombros, rocas o pedrones y vegetacin.

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6 OTRAS CONSIDERACIONES
6.1 EXPROPIACION DE TERRENOS
Las obras definitivas se construirn dentro de la franja de la carretera.

Se harn obras de defensa riberas y de los pilares y estribos dentro del cauce del ro,
as como obras provisionales del badn y desvo, por lo que no se requerir de
ningn proceso de expropiacin para la ejecucin completa de este proyecto.

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6.2 REFORZAMIENTO DE LA ESTRUCTURA


Respecto al reforzamiento de las estructuras, se debe indicar que el diseo de los
reticulados actuales, se ha hecho carga francesa C-30, son diseo a cargas de
servicio, usando acero Grado 50 y se ha contemplado la alternativa de la
construccin del tablero de concreto armado.

Se adjunta croquis de las fuerzas axiales en los diferentes elementos del reticulado,
donde las fuerzas axiales no se difieren significativamente de las obtenidas para
este proyecto.

Sim embargo, como el diseo se ha realizado con esfuerzos permisibles, han


resultado en secciones ligeramente mayores a este proyecto que, finalmente, result
en un mayor peso de la estructura actual de unos 8 Ton, es decir aproximadamente
10%.

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Elemento rea Est. rea nueva

Existente. Estructura

BS1 243 234

BS2 216 184

BS3 135 162

BI1 178 145

BI2 127 112

B3 76 98

D1 144 145

D2 120 112

D3 96 87

M1 101 50

AS1 101 50

AS2 20 18

AI1 20 18

Peso total 76,895 68,748

Las reacciones en la estructura existente es de 142 Ton contra 152 Ton de la nueva,
que representa una diferencia insignificantica en el diseo de los pilares y estribos.

Por consiguiente, consideremos que no se requieren trabajos de reforzamiento de


las estructuras existentes.

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6.3 REPOSICION DE LOS PERNOS


En un trabajo de emergencia del ao 2004, resultante de informes que reportaban
vibraciones del tablero, se hizo una inspeccin general de los reticulados y se
observ que solamente los pernos de la losa ortotrpica se estaban soltando y que
esa era la causa de las vibraciones.

Si hicieron algunos trabajos de reparacin en la losa ortotrpica y se reemplazaron


los pernos sueltos.

En la inspeccin de los reticulados para la elaboracin de este proyecto, no se han


observado pernos faltantes o sueltos.

6.4 VEREDAS
Se ha mantenido el diseo de la seccin transversal actual de la va, que es de dos
carriles de 3.60 m y veredas de 0.60 m a cada lado.

6.5 REFORZAMIENTO DE LA CIMENTACIN


Respecto a la inyeccin de cemento, bajo el pilar y estribo existentes, para su
proteccin contra la erosin y socavacin, considero que esta tcnica va ser
inefectivo en este caso, ya que no habra de confinar la inyeccin de cemento a
presin, en la masa semi-infinita del subsuelo, consistente en su capa superficial de
arena suelta.Se ha hecho la consulta al contratista que ha realizado y est realizando

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VISITA TCNICA AL PUENTE REQUE HIDROLOGA

este tipo de trabajos para el MTC y lo hace para reparar fisuras, rajaduras,
cangrejeras dentro de las estructuras de concreto y en macizos rocosos para
subsanar fallas y grietas naturales de la masa rocosa. En ambos casos, concreto y
roca, se tiene un mbito de confinamiento que asegura la retencin de la inyeccin
de cemento a presin.En el puente Ucupe, la solucin utilizando gaviones de
piedras, no dio resultados positivos.De la experiencia de los ltimos Fenomenos del
Nio, la tcnica que ha dado mejores resultados son los enrocados, con bloques de
roca del tamao y peso que impidan su arrastre por las aguas.

El enrocado debe complementarse con un programa de mantenimiento peridico de


limpieza del cauce y preparacin de daos que pudiera sufrir los enrocados.

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7 ANEXOS
7.1 ANOTACIONES DE CAMPO

7.2 SITUACIN DEL PUENTE DURENATE EL FENMENO DEL NIO


2017

SITUACIN DEL PUENTE REQUE ANTES DEL FENOMENO DEL


NIO COSTERO

PASE RESTRINGIDO EN PUENTE QUE CONECTA A CHICLAYO CON


EL SUR DEL PAS

Fecha: 14 de marzo del 2017 - 4:53 PM

Fuente: RPP Noticias

Parcialmente restringido se encuentra el trnsito vehicular en el puente Reque, el


cual conecta a Chiclayo (regin Lambayeque) con el sur del pas y viceversa.

La crecida del caudal del ro Reque o Chancay conllev a los agentes policiales a
limitar el uso de los carriles, ante el temor de que pueda colapsar a consecuencia
del peso de las unidades y la fuerza de las aguas.

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VISITA TCNICA AL PUENTE REQUE HIDROLOGA

El personal de la Polica de Carreteras inform que por determinado tiempo y de


manera alternada se dar prioridad a los vehculos livianos y pesados que vienen
del sur as como del norte del pas.

Se espera que disminuya el nivel de las aguas para que el trnsito sea fluido.
Agentes policiales vigilan tambin que pobladores se acerquen a las orillas del ro,
ya que temen puedan ser arrastrados ante la erosin permanente.

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VISITA TCNICA AL PUENTE REQUE HIDROLOGA

Cabe precisar que el incremento del caudal, cientos de hectreas de cultivo que se
encontraban en los mrgenes fueron daadas. Los agricultores perjudicados de las
localidades de Monsef, Ciudad Eten y Reque se mostraron mortificados.

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7.3 PANEL FOTOGRFICO

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