Puntos crticos de la Bandit 400

1 - Observar el chasis a la altura donde sale la estructura tubular debajo del depsito.
Esta zona tiene la peculiaridad de ser mi amiga del asfalto y ante una cada es una de
las primeras cosas que se rascan. Luego se reparan con masilla se pintan y a seguir
rulando. Lo importante a tener en cuenta es intentar ir a ver esta moto con un pao y
un imn y ver si pega o no en esa zona como en el resto del chasis. Esto nos indicar
si el rascn es considerable llegando incluso a faltarle bastante material, por lo que lo
suyo es hacer el tratamiento de rellenar con material (soldadura) toda la parte comida
y as volver a tener la moto estructuralmente fuerte.

2 - Escuchar el motor. Este nos indicar el estado del corazn de la moto en donde
notaremos cualquier tipo de anormalidad que se presente. Ruido a cadena de
distrinucin, alguna biela picada, sonajero por vlvulas, etc. Si el motor no es parejo
hacerse los tontos y tocar con saliva en la yema de los dedos cada salida del colector
de escape a ver si los 4 cilindros trabajan iguales. de no ser as puede ser debido a
varios problemas, para empezar carburacin, otra podra ser buja defectuosa o pipa, y
la mas jodida podra deberse a que un cilindro en concreto tiene mal reglada las
vlvulas o caso contrario, falta de compresin en ese cilindro.

3 - Acelerarla un poco en caliente en parado. Con esto observaremos como est el

motor, porque notaremos en el escape que sale. Si sale humo blanco, aceite
caballeros, esto es seal que se nos est fugando aceite a la cmara de combustin o
bien por medio de los segmentos del pistn o bien por los retenes de vlvulas. En
ambos casos la nica solucin es abrir el motor.
Si sale humo negro es solo problema de combustin, la moto va gorda de gasolina y
eso se soluciona haciendo una buena carburacin.

4 - Sentarse en la moto y subirla y bajarla (sentndonos en el asiento y parndonos

de l). As veremos como estn los amortiguadores. Mucho listillo limpia con un trapito
las posibles fugas de la horquilla pero con hacer esta operacin unas cuantas veces
veremos si se humedece la zona. de ser as hay que cambiar los retenes. Yo
recomiendo cambiarlos sin mas, como algo normal cuando se compran este tipo de
motos, porque a saber cuando ha sido la ltima vez que se les cambi el aceite a las
barras. Si es una moto para quedrnosla es bueno ir teniendo una libretita con el
mantenimeinto que le hacemos porque segn fbrica, los fludos hay que cambiarlos
cada 2 / 3 aos, as que coo imaginarn, habr que cambiarles anticongelante,
lquidos de freno y aceite de horquilla para quedarnos tranquilos del mantenimiento
que le realizamos desde que la compremos en adelante.

5 - Observar el depsito de gasolina por dentro. Esto hay que hacerlo para ver si hay
indicios de oxidacin en su interior, algo muy frecuente en motos de tanta edad. Se
soluciona facilmente haciendo entratamiento, en mi caso de Tankelite, que evitar que
este se oxide y lo protege por muchos aos, ayudando as a que la carburacin no
reciba polvillo de xido, el cual suele tapar los pasos mecanizados del propio
carburador y los chicleres de baja.

6 - Estado de la parte elctrica. Mirar en este punto si hay manipulacin del ramal
elctrico y constatar que todo funcione como debe. Desde los propios testigos del
mando hasta el electroventilador, estando el motor ya caliente, para asegurarnos que
todo funciona con total propiedad.

7 - Ponerse detrs de la moto. Esto hace que veamos si el chasis est doblado ante
un golpe fuerte y debemos ver que las ruedas delantera y trasera estn alineadas. Se
suele hacer, en mi caso viendo desde atrs la rueda trasera, la moto en el caballete y
observando que tapa perfectamente a la rueda delantera.

Estos son en si, algunos puntos que hay que tener en cuenta a la hora de comprar
este modelo u otro similar con los mismos aos y varias manos en su haber.
Todo esto viene a cuento por el post sobre si es mejor una GS500 que una Bandit.
desde luego, yo no dir nada porque sera parcial, pero hay que reconocer que la
GS500 es la moto ideal para iniciarse porque es simple como el mecaanismo de un
chupete.
Espero haber aportado algo de luz a la gente que quiera comprar un molinillo y vean
mas o menos los puntos crticos de este modelo.
Capitan Ajab

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Moto : Suzuki GSXR 750 y 2 Suzuki Bandit 400