1. Indique los principios generales a considerar en el trazado de un proyecto o estudio definitivo?

Es una propuesta de accin tcnico econmica para resolver una necesidad utilizando un conjunto de recursos disponibles, los cuales pueden ser,
recursos humanos, materiales y tecnolgicos entre otros. Es un documento por escrito formado por una serie de estudios que permiten al
emprendedor que tiene la idea y a las instituciones que lo apoyan saber si la idea es viable, se puede realizar y dar ganancias.
Tiene como objetivos aprovechar los recursos para mejorar las condiciones de vida de una comunidad, pudiendo ser a corto, mediano o a largo
plazo. Comprende desde la intencin o pensamiento de ejecutar algo hasta el trmino o puesta en operacin normal.
Responde a una decisin sobre uso de recursos con algn o algunos de los objetivos, de incrementar, mantener o mejorar la produccin de bienes
o la prestacin de servicios.
2. Qu estudios previos se consideran en la formulacin de un proyecto? a).Estudio Hidrolgico de la Zona
b) Estudio de Trfico y Diseo Geomtrico c).Marco Geolgico y Geomorfolgico del Corredor d).Estudios Geotcnicos y Diseo de Pavimentos
e).Estudios Hidrulicos f.)Diseos Estructurales g) Estudio de Impacto Socio Ambiental h).Evaluacin econmica
3. Qu es replanteo? Seale las tcnicas de replanteo que Ud. Conoce
El replanteo es el conjunto de operaciones necesarias para trazar sobre el terreno, siendo siempre la actividad previa al comienzo de ejecucin de
cualquier obra. El plano de replanteo, que forma parte del proyecto, es aqul plano en el que se refleja, adems de la geometra, todos los datos
necesarios para efectuar los trabajos de su finalidad, incluyendo elementos tales como: x- Ejes de replanteo: si se ha decidido incluir un eje, de
acuerdo con un sistema de coordenadas al que referir los puntos fundamentales a replantear, o cualesquiera otros de la obra. x-Puntos
fundamentales: Se da cuando el autor de un proyecto considera que un replanteo debe seguir un orden determinado, o bien cuando considera que
todas las cotas se deben referir a ciertos puntos de la obra. x-Bases de replanteo: Son, al igual que los puntos fundamentales de replanteo, puntos
representados en el plano de replanteo pero exteriores a la obra, y constituyen puntos a los que se refieren el resto de elementos del replanteo, tales
como son los ejes o los puntos fundamentales.
Tcnicas de Replanteo: 1. Replanteo Directo 2. Replanteo de la lnea L
-xReplanteo de la lnea L.-En la etapa del Proyecto la lnea L (eje tentativo del anteproyecto) debe ser transferida al terreno a fin de comprobar su
adaptacin al mismo y, si fuera necesario, poder efectuar pequeos ajustes en los alineamientos y pendientes.-xReplanteo Directo.- Consiste en
situar directamente en el terreno los alineamientos, tangentes y curvas, que constituyen el eje de la va, prescindiendo del Estudio Preliminar de la va.
El replanteo directo se realiza totalmente en el terreno.
TIPOS DE REPLANTEO. Para efectuar un replanteo es necesario obtener mediante el trabajo de gabinete, los datos de campo con los que
efectuaremos el replanteo. Estos datos de campo se obtienen de los planos correspondientes as como del resto de documentacin. En funcin de la
obtencin de estos datos, los replanteos se clasifican en:
X- Replanteos grficos: que son aquellos cuyos datos se toman de forma grfica, es decir, tomando medidas directamente sobre el plano. Estos
replanteos se harn cuando no tengamos otra forma de obtener los datos, y se efectuarn todas comprobaciones que podamos. X-Replanteos
analticos: cuando los datos se obtienen de forma analtica o numrica, mediante el clculo de las coordenadas tanto de las bases de replanteo y del
resto de puntos. Estos replanteos son los de ms precisin y son los que hay que utilizar en todos los casos.
4. Por qu es necesario las curvas verticales? Seale las clases de curva vertical que se considera en el manual DG 2001?
-La funcin de las curvas verticales consiste en reconciliar las tangentes verticales de las gradientes. Las curvas parablicas se usan casi
exclusivamente para conectar tangentes verticales por la forma conveniente en que pueden calcularse las ordenadas verticales.
-Las curvas verticales entre dos pendientes sucesivas permiten lograr una transicin paulatina entre pendientes de distinta magnitud y/o sentido,
eliminando el quiebre de la rasante. El adecuado diseo de ellas asegura las distancias de visibilidad requeridas por el proyecto.
-Los tramos consecutivos de rasante, sern enlazados con curvas verticales parablicas cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea de 1%,
para carreteras con pavimento de tipo superior y de 2% para las dems.
TIPOS DE CURVAS VERTICALES: Son curvas verticales convexas y curvas verticales cncavas.
-Curvas Verticales Cncavas. Este elemento favorece el guiado ptico. Sin embargo, deben evitarse valores reducidos entre tramos largos de
pendiente constante, ya sea con trazados en planta rectos o curvos, puesto que estas configuraciones, vistas desde lejos, presentan una
discontinuidad evidente.
-Curvas Verticales Convexas. Este elemento es el menos favorable para un buen guiado ptico, agravndose el fenmeno a medida que el valor de
su parmetro disminuye. En las curvas convexas que enlazan pendientes del mismo sentido, se deben evitar los parmetros reducidos, puesto que
ellas dan la sensacin de quiebre Deben usarse parmetros verticales lo ms grandes posibles
5. Qu es un trazado en planta, trazado en perfil y que son las secciones transversales?
a) TRAZADO EN PLANTA:
-El trazado en planta suele ser el punto por el cual comienza a disearse geomtricamente una carretera, ya que al ser esta una obra lineal, define
perfectamente la forma y recorrido de la misma.
-El eje de un camino se halla compuesto de una serie de formas geomtricas entrelazadas, denominadas genricamente alineaciones.
b) TRAZADO EN PERFIL: El Perfil Longitudinal de una carretera es uno de los elementos que mejor la definen, ya que los datos geomtricos
aade una serie de datos numricos adicionales mucho mas precisos que concretan los anteriores. El PL es uno de los elementos imprescindibles
para la construccin de la carretera, ya que los datos que encierra se interpretan en forma clara, sencilla y precisa
c) SECCIONES TRANSVERSALES:
 La seccin transversal de una carretera es la vista idnea para definir perfectamente los diferentes elementos que la componen, plataforma,
calzada, carriles, arcenes, mediana, cunetas, etc. Bsicamente la seccin transversal proporciona informacin acerca de dos importantes aspectos
de la va: su anchura y su pendiente transversal.
La anchura de una carretera se halla ntimamente relacionada con la capacidad de la propia va, as con otro factor que influye en la calidad de la
misma, como es la seguridad.
Correcto diseo de pendientes transversales:
Sistema de drenaje del firme.
Configuracin del peralte. Auxiliar para la medicin del movimiento de tierras, necesario para la construccin de plataformas sobre lo que se
asentar el firme.
Se confeccionan planos con diferentes secciones de la va tomadas a una distancia regular a lo largo de su trazado, puntos que se reflejan en el
perfil longitudinal.
6. Qu son los diagramas de masa? Grafique ejemplos. Metodologa de cmputo de transporte de materiales provenientes de movimiento de
tierras que se utilizan para optimizar la inversin en costo de transporte.
X El diagrama de masas es la representacin grafica de los volmenes acumulados de corte y relleno a lo largo del eje de la carretera.
X El diagrama de masas es el mejor recurso existente para estudiar la disposicin de los volmenes de tierra en exceso a lo largo de la carretera y
ayudar en la determinacin del equipo a asignar a un trabajo.

7. Qu son las seales horizontales y seales verticales? Indique los tipos de sealizacin.
X Sealizacin Horizontal: Es una de las herramientas de ingeniera de trfico que se utiliza para organizar el flujo de vehculos y peatones de
manera segura y como complemento de las seales de advertencia.
X Sealizacin Vertical: Herramienta de la ingeniera vial que disea y se encarga de la seales de advertencia. Estas al igual que en la
sealizacin horizontal tambin deben de cumplir los requisitos de Contraste y Retroreflectividad.
X Seales Preventivas: -Seales de curvas, curva y contracurva, etc. -Seal de Cruce, empalme, bifurcacin, interseccin, etc. -Seal de
Tnel, Puente, Aeropuerto, Lnea Frrea, Ciclovia, Zona Escolar, Obras, Zona Urbana, etc. -Seal Chevron, para delineacin de curvas
pronunciadas.
Seales Informativa - Seales de Direccin: de Destino, de Destino con Indicacin de Distancias, Indicacin de Distancia. -Seales Indicadoras
de Ruta (Carteles de color azul en REAS URBANAS Y Carteles de color verde en REAS NO URBANAS)
-Seales de Informacin General y Servicios Auxiliares.
En carreteras importantes y autopistas, en el rea rural, el fondo ser Verde con letras, flechas y marco Blanco.
En las carreteras secundarias la seal tendr fondo Blanco con letras y flechas Negras.
En las autopistas y avenidas importantes en zona urbana el fondo ser en color Azul con letras, flechas y marco Blanco.
8.Cules son los objetivos de las obras de drenaje? Los objetivos de las obras de drenaje son:
a) Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino b) Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino. c) Evitar que el
agua provoque daos estructurales. d) Pasar con seguridad toda la cantidad de descarga que cruce el camino e) Prevenir impactos negativos al
ambiente a los lados del camino f) Reducir al mnimo los cambios al patrn de drenaje natural h) Remover el agua subterrnea que se encuentre,
cuando sea necesario.
Drenaje Subterrneo. La presencia de agua en el sub suelo de la carretera es perjudicial, por lo que debe ser evacuada a travs de los sistemas de
drenaje subterrneo. Debe conocerse tanto su procedencia como su caudal, as como el marco geogrfico en que se encuentra.
9.Qu es un presupuesto de obra? Seale las clases de presupuesto y como se formulan. Es el documento que refleja el coste que asciende la
totalidad de una obra. El presupuesto se divide en captulos y subcaptulos para as presentar una mejor estructuracin, comprensin y manejo.
a) Presupuesto de Ejecucin Material: Refleja el valor material o tangible de la obra ejecutada
b) Presupuesto de ejecucin por contrata: Corresponde al PEM mas el % correspondiente a GG y beneficio
c) Presupuesto de licitacin: Se emplea para la adjudicacin de las obras en procedimientos de concursos
d) Presupuesto para conocimiento de la Administracin: Tiene por objeto el control administrativo del gasto pblico en la obra.
10. Defina 3 etapas de un proyecto de inversin pblica.
a) ETAPA DE PREINVERSION. Es la fase preliminar para la ejecucin de un proyecto que permite, mediante elaboracin de estudios, demostrar
las bondades tcnicas, econmicas-financieras, institucionales y sociales de este, en caso de llevarse a cabo. En la etapa de preparacin y
evaluacin de un proyecto, o etapa de anlisis de pre-inversin, se deben realizar estudios de mercado, tcnicos, econmicos y financieros.
Conviene abordarlos sucesivamente en orden, determinado por la cantidad y la calidad de la informacin disponible, por la profundidad del anlisis
realizado, y por el grado de confianza de los estudios mencionados.
b) ETAPA DE INVERSIN. Una vez que un proyecto ha cumplido satisfactoriamente la fase de pre-inversin, es decir, cuenta con los estudios de
pre inversin (perfil, pre factibilidad y factibilidad) y ha sido declarado viable por la OPI correspondiente, se encuentra habilitado para ingresar a la
Fase de Inversin.
En esta fase se puede distinguir las etapas de: Diseo (el desarrollo del estudio definitivo, expediente tcnico u otro documento equivalente) y la
ejecucin misma del proyecto, que debe ceirse a los parmetros tcnicos, econmicos y ambientales con los cuales fue declarado viable
c) ETAPA DE POST-INVERSIN. La post-inversin comprende la operacin y mantenimiento del proyecto as como la evaluacin ex post. Esta
ltima fase se inicia cuando se ha cerrado la ejecucin del proyecto y ste ha sido transferido a la Entidad responsable de su operacin y
mantenimiento. En esta fase, y durante todo su periodo de vida til, se concreta la generacin de beneficios del proyecto.
11. Qu son las curvas de transicin? Cul es su justificacin? Seale las curvas de transicin recomendable.
CURVA DE TRANSICIN: Curva en planta que facilita el trnsito gradual desde una trayectoria rectilnea a una curva circular, o entre dos circulares
de radio diferente. Las curvas de transicin tienen por finalidad evitar las discontinuidades en la curvatura del trazo, por lo que en su diseo debern
ofrecer las mismas condiciones de seguridad, comodidad y esttica que el resto de los elementos del trazado.
Tipo de Espiral y Transicin. Llamada tambin ecuacin de Euler, la clotoide es una curva de la familia de las espirales que presenta las siguientes
ventajas.
x El crecimiento lineal de su curvatura permite una marcha uniforme y cmoda para el usuario, quien solo requiere ejercer una presin creciente sobre
el volante, manteniendo inalterada la velocidad, sin abandonar el eje de su carril.
x La aceleracin transversal no compensada, propia de una trayectoria en curva, puede controlarse limitando su incremento a una magnitud que no
produzca molestia a los ocupantes del vehculo, al mismo tiempo, aparece en forma progresiva, sin los inconvenientes de los cambios bruscos.
x El desarrollo del peralte se logra en forma tambin progresiva, consiguiendo que la pendiente transversal de la calzada sea en cada punto
exactamente la que corresponde al respectivo radio de curvatura.
x La flexibilidad de la clotoide permite acomodarse al terreno sin romper la continuidad, lo que permite mejorar la armona y apariencia de la carretera.
12Qu son las intersecciones a diferente nivel? Indique las ventajas.
Es la zona en la que dos o ms carreteras se cruzan a distinto nivel para el desarrollo de todos los movimientos posibles de cambio de una va a otra,
minimizando el nmero de puntos de conflicto; Son necesarias cuando las intersecciones a nivel no tienen la capacidad suficiente para ofrecer los
movimientos de la interseccin.
Su diseo depende de factores como los volmenes horarios de proyecto, el carcter y la composicin del trnsito y la velocidad del
proyecto.VENTAJAS:
Para aumentar la capacidad o el nivel de servicio de intersecciones importantes, con altos volmenes de trnsito y condiciones de seguridad
insuficientes.
Para mantener las caractersticas funcionales de un itinerario sin intersecciones a nivel.
13 Qu estudios previos se consideran en la formulacin de un proyecto? Defina cada uno.
a) Estudio hidrolgico de la zona: El proyectista presentara discriminadamente y con suficiente sustentacin el rgimen pluvial de la zona, las
caractersticas fsicas de las cuencas, los caudales mximos de todos los cauces que cruzan el proyecto. Debe presentar: X- Histogramas de lluvias X-
Plano de la zona con las respectivas isoyetas de precipitacin y con las reas de las principales cuencas hidrogrficas X- Las hidrgrafas unitarias para
cada cauce y sitio de inters para el proyecto X- Los estudios de hidrulica fluvial, principalmente para sectores de la plataforma que discurren
paralelamente al ro y no solamente para todos los cauces que cruzan el proyecto. X- Se deber incluir la documentacin usada, en formatos legibles,
con ndice y adecuadamente presentados.
b) Estudio Geolgico y Geomorfolgico. Informacin correspondiente a estructuras geolgicas, fallas y discontinuidades en la zona del proyecto,
diferenciando las distintas litologas existentes , as como los procesos recientes. En el estudio geomorfolgico se determinaran los distintos relieves
existentes y su actividad, los diferentes procesos de geodinmica externa, Debe acompaarse con los siguientes planos: x Plano Geolgico Regional
a escala 1:100,000 x Plano Geomorfolgico General a escala 1:50,000 x Plano geolgico del Proyecto en escala 1:10,000 x Secciones geolgicas
generales a escalas adecuadas x Plano geolgico de detalle a escalas menores que 1:500
c) Estudios de trfico. Como parte de estos estudios se debe presentar:
Tablas resmenes con resultados de los conteos realizados en las estaciones. Estos conteos se harn por un periodo mnimo de (7) das.
Resmenes de las encuestas de las encuestas de Origen Destino, determinando distancias recorridas, consumo de combustible, tipo de carga
transportada.
Medicin y anlisis de las velocidades de operacin por vehculo.
Identificacin de tramos homogneos.
Anlisis y determinacin del IMD para cada uno de los tramos homogneos., diferenciado por tipo de vehculo. Deber sustentarse la variacin en el
tiempo del trfico, para los anlisis de capacidad, los diseos de pavimentos y las evaluaciones econmica-financieras.
Definicin de los factores de carga para los distintos tipos de vehculos, diferenciados para pavimentos flexibles y rgidos.
d) Estudios geotcnicos y diseo de la estructura del pavimento. Estudios Geotcnicos, se debe presentar:
x Evaluacin de la subrasante
x Caracterizacin de materiales y anlisis de estabilidad de terraplenes
x Estudio de estabilidad de taludes en corte y de laderas aledaas
x Estudio de fundaciones para estructuras
x Evaluacin de materiales para concretos y estructura de pavimentos
Diseo de la Estructura de Pavimento, se debe presentar:
x Parmetros bsicos que se utilizaron para la determinacin de las dimensiones de la estructura de pavimento.
x En Pavimentos flexibles: resultado de los anlisis efectuados, metodologas usadas,
x Estrategia de mantenimiento asociada, evolucin de daos y las medidas para corregirlos.
x Resumen por zona en el que se muestren las distintas acciones que se debern efectuar desde el inicio hasta el final de periodo de diseo.
e) Estudios hidrolgicos. Estudio del rgimen hidrulico en los sectores previstos con los resultados obtenidos del estudio hidrolgico y con base en
el reconocimiento de cada uno de los cauces.
Diseo de los sistemas de drenaje requeridos, cuyo funcionamiento debe ser integral y eficiente.
f) Diseos estructurales. Se indicaran para cada una de las estructuras diseadas:
x Los criterios de diseo utilizados
x El tipo de normatividad usada
x La justificacin del tipo y la magnitud de las cargas aplicadas.
x Resmenes de los principales resultados y comprobaciones.
g) Estudio de Impacto Ambiental. Se presentara lo siguiente:
x Evaluacin de los impactos ambientales directos e indirectos
x Detalle de las medidas mitigadoras. Cronogramas, rganos responsables, costos y fuentes de financiamiento
x Medidas ambientales especficas para ser incluidas en los diseos de ingeniera.
x Especificaciones ambientales particulares para las obras
x La identificacin y correccin de los pasivos ambientales considerados crticos.
x Definicin del Plan de Reasentamiento y compensacin de la poblacin.
h) Evaluacin econmica del proyecto: Se presentara la evaluacin tcnico-econmica del proyecto, justificando el modelo utilizado incluyendo
los costos de construccin, los costos y beneficios de los usuarios por el mejoramiento de la carretera, los costos y beneficios del trnsito, los costos
del mantenimiento de las condiciones de operatividad exigidas y otros beneficios exgenos. Se deber incluir las relaciones Beneficio/Costo y las tasas
internas de retorno calculadas.
14. Definiciones: Que es seguridad vial? grafique ejemplos
- La seguridad vial debe ser la premisa bsica en cualquier diseo vial, inspirando todas las fases del mismo, hasta las mnimas facetas, reflejada
principalmente en la simplicidad y uniformidad de los diseos.
- Conjunto de acciones orientadas a prevenir o evitar los riesgos de accidentes de los usuarios de las vas y reducir los impactos sociales negativos por
causa de la accidentalidad.
15. Definicin de obras de drenaje. Grafique ejemplos.-Conjunto de obras que tienen por fin controlar y/o reducir el efecto nocivo de las aguas
superficiales y subterrneas sobre la va, tales como: alcantarillas, cunetas, badenes, subdrenes, zanjas de coronacin y otras de encauzamientos. La
recoleccin, encauzamiento y disposicin de las aguas pluviales, tanto superficiales como subterrneas, es esencial para garantizar la estabilidad e
integridad de una va de comunicacin. Drenaje.- Es recolectar, conducir y evacuar correctamente todos los caudales de agua que se escurren de
taludes, de las vas que estn prximas o crucen el proyecto, mediante estructuras hidrulicas como cunetas, pozos, alcantarillas, etc., que permitan
dar mayor estabilidad mejorando la vida til del proyecto

16. Planos que debe contener un proyecto de construccin de una carretera y defina cada uno.
Planos de Construccin:
-x Seccin 4.1. Planos A3 (297 mm x 420 mm)
-x Seccin 4.2. Planos A1 (594 mm x 841 mm)
-x Plano Geolgico Regional a escala 1:100,000
-x Plano Geomorfolgico General a escala 1:50,000
-x Plano geolgico del Proyecto en escala 1:10,000
-x Secciones geolgicas generales a escalas adecuadas
-x Plano geolgicos de detalle a escalas menores que 1:500 -x Hidrologa -x Secciones -x Plano de ubicacin
17. El proyecto de curvas verticales puede definirse en 4 criterios cuales son? El elemento bsico para el diseo de curvas verticales es longitud.
Los aspectos ms importantes que se toman en cuenta para obtener un longitud apropiada son: a) Seguridad b) Apariencia c) Comodidad y d)
Drenaje.
18. Qu son los badenes y que se recomienda para su diseo?
El badn es una obra de drenaje que se adecua a las caractersticas geomtricas del cauce y tiene por objetivo facilitar el trnsito estable de los
vehculos y consta de los siguientes elementos:(x Plataforma o Capa de Rodadurax Muro de Pie x Muros de Cabezal x Muro de Confinamiento).
19. Defina PAVIMENTO. Es la estructura construida sobre la subrasante, para los siguientes fines.
(a) Resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehculos
(b) Mejorar las condiciones de comodidad y seguridad para el trnsito
EXPOSICIONES DEL CURSO DE CAMINOS
GRUPO 1.-
FINALIDAD E IMPORTANCIA DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS.
Es el consolidado de todos los estudios efectuados en una infraestructura vial, con el cual se prepara el Expediente Tcnico de Obra. Es decir
terminados y aprobados los Estudios Preliminares se procede a efectuar los Estudios Definitivos o Proyectos.
Se entiende como Estudio Definitivo de la Carretera o Proyecto al proceso de localizacin del eje de la va, geometrizacin, anlisis paisajstico del
trazado y de sus reas adyacentes, establecimiento de los sistemas de drenaje, estimacin de las cantidades de obra a ejecutar (metrados),
presupuestos y redaccin de los informes y memorias que deben acompaar a los planos.
Los Estudios definitivos son importantes porque preceden inmediatamente a los trabajos de construccin.
El Expediente Tcnico, debe contener los estudios de ingeniera de detalle con su respectiva memoria descriptiva, especificaciones tcnicas, planos,
metrados, anlisis de precios, presupuesto, formulas polinmicas, calendario de avance, bases y otros requeridos para la ejecucin de la obra.
GRUPO 2.- HIDROLOGIA Y DRENAJE CAP. IV MDCPBVT (DRENAJE Y SUBDRENAJE)
ESTUDIOS PREVIOS (TOPOGRAFIA, HIDROOLOGIA, GEOLOGIA, ETC).
 GRUPO 3.- CURVAS VERTICALES DG. 2001
DISEO DE CURVAS VERTICALES
SISTEMAS DE DRENAJE
Las curvas verticales se proyectan, para que en su longitud se efecte el paso gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la de la tangente de
salida. Deben dar por resultado una va de operacin segura y confortable, apariencia agradable y con caractersticas de drenaje adecuadas.
El proyecto de curvas verticales, puede resumirse en cuatro criterios para determinar la longitud de las curvas:

Criterios de Comodidad. Se aplica al diseo de curvas verticales cncavas en donde la fuerza centrfuga que aparece en el vehculo al cambiar de
direccin se suma al peso propio del vehculo. Generalmente queda englobado siempre por el criterio de seguridad.

Criterios de Operacin. Se aplica al diseo de curvas verticales con visibilidad completa, para evitar al usuario la impresin de un cambio sbito de
pendiente.

Criterios de Drenaje. Se aplica al diseo de curvas verticales convexas cncavas cuando estn alojadas en corte. Para advertir al diseador la
necesidad de modificar las pendientes longitudinales de las cunetas.

Criterios de Seguridad. Se aplica a curvas cncavas y convexas. La longitud de la curva debe ser tal, que en todo su desarrollo la distancia de
visibilidad sea mayor o igual a la de parada. En algunos casos el nivel de servicio deseado puede obligar a disear curvas verticales con la distancia de
visibilidad de paso.
GRUPO 4.-
REPLANTEO DE VIAS
El replanteo es el conjunto de operaciones necesarias para trazar sobre el terreno, siendo siempre la actividad previa al comienzo de ejecucin de
cualquier obra.
TRAZADO EN PLANTA, PERFIL Y SECCIONES TRANSVERSALES.
Trazado en planta: El trazado en planta suele ser el punto por el cual comienza a disearse geomtricamente una carretera, ya que al ser esta una
obra lineal, define perfectamente la forma y recorrido de la misma. El eje de un camino se halla compuesto de una serie de formas geomtricas
entrelazadas, denominadas genricamente alineaciones.
SECCIONES TRANSVERSALES: La seccin transversal de una carretera es la vista idnea para definir perfectamente los diferentes elementos que la
componen, plataforma, calzada, carriles, arcenes, mediana, cunetas, etc. Bsicamente la seccin transversal proporciona informacin acerca de dos
importantes aspectos de la va: su anchura y su pendiente transversal. La anchura de una carretera se halla ntimamente relacionada con la capacidad
de la propia va, as con otro factor que influye en la calidad de la misma, como es la seguridad.
ELABORACION DE PLANOS, ESCALAS, SIMBOLOGIA, FORMATOS
ELABORACION DE PLANOS: es la representacin grafica a intervalos iguales y enteros, de los ejes de coordenadas utilizadas en el mapa. En la
mayora de los casos la representacin de la cuadricula se hace mediante el trazado de lneas finas continuas sin embargo en aquellos planos muy
densos es aconsejable trazar lneas cortas alrededor del marco del dibujo en lugar de las lneas continuas.
ESCALAS:
Representar una distancia medida en el terreno, sobre un mapa de escala conocida.
Calcular el valor real representado en un mapa a escala conocida.
Cambio de escala.
Calcular el valor de la escala de un mapa cuyas medidas han sido acotadas (calcular el valor de una escala a partir de la escala grfica).
SIMBOLOGIA:

FORMATOS Es el recuadro dentro del cual se realiza el mapa. El tamao de la hoja ha sido normalizado por diferentes organizaciones internacionales
como el din, iso e Is
GRUPO 5.- MOVIMIENTO DE TIERRAS CESAR GUERRA BUSTAMANTE PAG.392 430- CAP. V
MOVIMIENTO DE TIERRAS
o DIAGRAMA DE MASA
GRUPO 6.-SEALIZACION .- MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO
SEALIZACION
SEGURIDAD EN CARRETERAS
GRUPO 7.-
METRADOS
PRESUPUESTOS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
GRUPO 8.-PROYECTO DE INVERSION.- DIAPOSITIVAS DEL DOCENTE
ETAPAS DE UN PROYECTO: Preinversion, Inversin y Pos Inversin.
ETAPAS DE LOS PROYECTOS
ETAPA DE PREINVERSION: Es la fase preliminar para la ejecucin de un proyecto que permite, mediante elaboracin de estudios, demostrar las
bondades tcnicas, econmicas-financieras, institucionales y sociales de este, en caso de llevarse a cabo. En la etapa de preparacin y evaluacin de
un proyecto, o etapa de anlisis de pre-inversin, se deben realizar estudios de mercado, tcnicos, econmicos y financieros. Conviene abordarlos
sucesivamente en orden, determinado por la cantidad y la calidad de la informacin disponible, por la profundidad del anlisis realizado, y por el grado
de confianza de los estudios mencionados.
FASES EN LA ETAPA DE PREINVERSION
La seleccin de los mejores proyectos de inversin, es decir, los de mayor bondad relativa y hacia los cuales debe destinarse preferentemente los
recursos disponibles constituyen un proceso por fases.
Se entiende as las siguientes:
Generacin y anlisis de la idea del proyecto.
Estudio de el nivel de perfil.
Estudio de pre-factibilidad.
Estudio de factibilidad.
ETAPA DE INVERSIN Una vez que un proyecto ha cumplido satisfactoriamente la fase de pre-inversin, es decir, cuenta con los estudios de pre
inversin (perfil, pre factibilidad y factibilidad) y ha sido declarado viable por la OPI correspondiente, se encuentra habilitado para ingresar a la Fase de
Inversin.
En esta fase se puede distinguir las etapas de: Diseo (el desarrollo del estudio definitivo, expediente tcnico u otro documento equivalente) y la
ejecucin misma del proyecto, que debe ceirse a los parmetros tcnicos, econmicos y ambientales con los cuales fue declarado viable:
DISEO: Se elabora el estudio de detalle (o equivalente) del proyecto, incluyendo la planificacin de la ejecucin, el presupuesto, las metas fsicas
proyectadas, las especificaciones tcnicas, el programa de conservacin y reposicin de equipos y los requerimientos estimados de personal para la
operacin y mantenimiento.
EJECUCIN: Se realiza la implementacin de las actividades programas y, segn caso, el desarrollo de la obra fsica. En
esta etapa se realizan las acciones del proyecto, la licitacin de los bienes, servicios u obras a adquirir e implementar, el seguimiento y control de los
contratos as como la revisin peridica de los avances de la ejecucin del proyecto. El cierre de la ejecucin del proyecto marca el fin de la Fase de
Inversin.
LA UNIDAD EJECUTORA (UE): Es responsable de la elaboracin del estudio de detalle (o equivalente), de la ejecucin,
cierre y transferencia del proyecto a la Entidad responsable de la operacin y mantenimiento, cuando corresponda.

ETAPA DE POST-INVERSIN
La post-inversin comprende la operacin y mantenimiento del proyecto as como la evaluacin ex post. Esta ltima fase se inicia cuando se ha
cerrado la ejecucin del proyecto y ste ha sido transferido a la Entidad responsable de su operacin y mantenimiento. En esta fase, y durante todo su
periodo de vida til, se concreta la generacin de beneficios del proyecto.
OPERACIN Y MANTENIMIENTO: En esta etapa se debe asegurar que el proyecto ha producido una mejora en la capacidad prestadora de bienes o
servicios pblicos de una Entidad de acuerdo a las condiciones previstas en el estudio que sustent su declaracin de viabilidad. Para ello, la Entidad
responsable de su operacin y mantenimiento, deber priorizar la asignacin de los recursos necesarios para dichas acciones.
EVALUACIN EX POST: Es un proceso que permite investigar en qu medida las metas alcanzadas por el proyecto se han traducido en los
resultados esperados en correlato con lo previsto durante la fase de pre-inversin. Las Unidades Ejecutoras, en coordinacin con la Oficina de
Programacin e Inversiones que evalu el proyecto, son las responsables por las evaluaciones ex post de los PIP que ejecutan. En los PIP cuya
viabilidad ha sido declarada sobre la base de un Perfil, la evaluacin Ex post la puede realizar una agencia independiente o un rgano distinto de la UE
que pertenezca al propio Sector, Gobierno Regional o Local, sobre una muestra representativa de los PIP cuya ejecucin haya finalizado. Los estudios
de evaluacin Ex post se considerar terminado cuando cuenten con la conformidad por parte de la DGPM respecto de la evaluacin efectuada.
ETAPAS DE LOS PROYECTOS X- En esta fase se elaboran Perfil, Pre factibilidad y Factibilidad. X- La elaboracin del perfil es obligatoria. X- En cada
estudio de pre inversin se busca mejorar la calidad de la informacin proveniente del estudio anterior a fin de reducir el riesgo en la decisin de
inversin. X- El rgano responsable de la evaluacin del PIP, podr recomendar estudios adicionales a los requeridos para dar la viabilidad,
dependiendo de las caractersticas o de la complejidad del proyecto. X-Deben tener estudios de pre inversin y contar con declaracin de viabilidad los
proyectos ejecutados por terceros con sus propios recursos, cuando luego de su ejecucin, una Entidad Pblica sujeta al SNIP deba asumir los
gastos adicionales de operacin y mantenimiento.
Fase de Inversin
Un PIP (proyecto de inversin publica) ingresa en la fase de inversin luego de ser declarado viable.
La fase de inversin comprende:
La elaboracin del estudio definitivo o expediente tcnico detallado, u otro documento equivalente, y
la ejecucin del PIP.
La fase de inversin culmina con el registro del Informe de Cierre del PIP (Formato SNIP 14)
SNIP: El SNIP es un sistema administrativo del Estado que a travs de un conjunto de principios, mtodos, procedimientos y normas tcnicas certifica
la calidad de los Proyectos de Inversin Pblica (PIP). Con ello se busca:
Eficiencia en la utilizacin de recursos de inversin.
Sostenibilidad en la mejora de la calidad o ampliacin de la provisin de los servicios pblicos intervenidos por los proyectos.
Mayor impacto socio-econmico, es decir, un mayor bienestar para la poblacin.