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CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

3-2 quipements de laire de manuvre


3-2-1 Le balisage
E - BALISAGE NON LUMINEUX
CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

E - BALISAGE NON LUMINEUX

Photothque STBA / A. PARINGAUX


Aroport de Nice - Cte-dAzur. Balisage de piste au seuil 05L

Le balisage non lumineux peut tre ralis soit Les balises font saillie au-dessus du sol, mergent
par des marques, soit par des balises et marques de la vgtation ventuelle et sont visibles pendant
suivant qu'il s'agit de parties revtues ou non le roulement.
revtues.
En cas de voisinage d'aires revtues et d'aires non
Les marques ne font pas saillie sur la surface qui revtues, une tude d'adaptation des deux sys-
les porte et sont visibles en vol. tmes de balisage pourra tre faite par le S.T.N.A.

E-1 BALISAGE DES PISTES ET VOIES DE RELATION REVTUES


Les marques de balisage sont de couleur blanche La conception et l'entretien de ces marques doi-
sur la piste et de couleur jaune sur les voies de cir- vent garantir un contraste suffisant. En particulier
culation* et les postes de stationnement d'aronef. dans le cas des chausses de couleur claire, les
marques ressortent mieux si elles sont entoures
Toutefois, les marques sont de couleur jaune,
d'un liser noir.
mme sur une piste :
- sur les aires portance rduite, prolongement E-1-1 MARQUES DE PISTE
d'arrt en particulier,
- lorsqu'elles matrialisent les raccordements aux E-1-1-1 MARQUES D'IDENTIFICATION
axes des voies de circulation, Les marques d'identification de piste doivent tre
- sur les raquettes de retournement, lorsqu'elles apposes aux seuils des pistes revtues.
matrialisent le raccordement l'axe de piste Les marques d'identification de piste sont consti-
aprs que l'avion a effectu un demi-tour. tues sur chaque seuil par un nombre deux
* sauf cas, devant toujours faire l'objet d'une tude spcifique, de chiffres.
ddoublement d'une voie de circulation destin, sur un arodrome
fort trafic, permettre certains avions de se croiser au roulage
proximit d'une aire de stationnement. Le ddoublement sera
alors matrialis par deux lignes, respectivement orange et bleue,
situes de part et d'autre de la ligne axiale jaune originelle de la
voie de circulation.

ITAC - Dcembre 1998 - 3-57


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

Nm
Azimut prendre
en compte cette
extrmit 240

24
Nm
06

60
Azimut prendre
en compte cette
extrmit

3-53 Dtermination des marques d'identification de piste

Fix par l'autorit aronautique, ce nombre de E-1-1-2 MARQUES DE SEUIL


deux chiffres est le nombre entier de 01 36 le Toutes les pistes revtues doivent tre dotes de
plus proche du dixime de l'azimut magntique de marques de seuil.
l'axe de la piste pris dans le sens de l'atterrissage
sur ce seuil et mesur en degrs partir du nord Les marques de seuil commencent 6 m en aval
magntique dans le sens des aiguilles d'une du seuil et sont constitues par des bandes de 30 m
montre. Dans les cas o le nombre obtenu est inf- de longueur, parallles l'axe de la piste et dispo-
rieur dix, ce nombre est prcd d'un zro. ses symtriquement par rapport cet axe.

Dans le cas de pistes parallles, le numro La largeur de la piste dtermine le nombre de


d'identification de la piste est accompagn d'une bandes, leur largeur et l'espacement entre deux
lettre qui est, de gauche droite pour un observa- bandes conscutives.
teur regardant dans le sens de l'approche : Seront ainsi disposes (2n) bandes de largeur (a),
Nombre de Lettres espaces de (a), sauf au centre o cet espacement
pistes parallles est port (2a). Les deux bandes extrmes se trou-
vent ainsi une distance (d) du bord de piste
deux L puis R
(comme indiqu dans la figure 3-56).
trois L puis C puis R
Le nombre de bandes ainsi que leurs largeurs et
quatre L puis R puis L puis R
espacements exprims en mtres sont donns dans
cinq L puis C puis R puis L puis R
le tableau 3-57.
ou L puis R puis L puis C puis R
La figure 3-58 indique notamment les positions
six L puis C puis R puis L puis C puis R
relatives des marques d'identification et des
La figure 3-54 prcise la forme et les dimensions marques de seuil.
des chiffres et des lettres, tandis que la figure 3-55
dfinit la position donner au numro d'identifi- noter que le graphisme donn par la figure 3-54
cation par rapport l'axe de la piste. Pour les pour le chiffre 9 conduit, lorsqu'il entre dans
pistes dont la largeur est infrieure 30 m, les un numro d'identification, rduire de 1 m sa
dimensions indiques sur les figures 3-54 et 3- distance au seuil.
55peuvent tre rduites de moiti. noter galement qu'indpendamment de l'exis-
tence ou non d'un balisage lumineux, des feux
clats peuvent encadrer le marquage de seuil afin
d'en renforcer la visibilit.

3-58 - ITAC - Dcembre 1998


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

0,6 3

1
5,4

3
4,8

3
3

5,4
7,2

2,2 2,2

4
1,6 0,6
1

1,6

5,8

3
18

3
8

2,8 1,6
1,6

11
10,8

9,6

15
1,6

3
6,8
5,2

1,6 1,6
3

3
3

3
6 6 7,8 6 6 7

1,6

4,2
3

3
3
3
3

7,6
7,8

1,6
11
2,2

18

9,6
3
1,6
3

10,4
1,6 1,6
10,2

1,6

4,2
3

3
3
3

6 6 6 6 6 6

3-54 Formes et dimensions des lettres et des chiffres des marques d'identification de piste (valeurs exprimes en mtres)

- Cas gnral : 0,2,3,5,6,7,8,9 - Chiffre 4 : pistes 04, 14, 24, 34

axe de piste axe de piste

2,3 m 2,3 m
2,3 m 0,5 m

- Exceptions : chiffres 1 et 4
- Nombres particuliers
Chiffre 1 : pistes 1 ......, 01, 21, 31

axe de piste axe de piste


axe de piste
axe de piste

0,8 m
4,1 m 0,3 m 0,3 m 4,1 m 3,8 m 3,8 m
4,8 m

3-55 Position du numro d'identification par rapport l'axe de la piste

Largeur de piste 2n a d
a 2a d
18 m 4 1,5 m 3m
23 m 6 1,5 m 2,5 m
30 m

30 m 8 1,5 m 3m
45 m 12 1,7 m 2,1 m
60 m 16 1,7 m 2,8 m
6m

3-56 Disposition des marques de seuil dune piste de 45 m 3-57 Nombre de bandes, largeur et espacement dune marque
(2 x 6 bandes) de seuil

ITAC - Dcembre 1998 - 3-59


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

30 m 30 m

30 m 30 m

18 m 18 m

12 m 12 m

18 m 18 m

12 m 12 m

30 m 30 m

6m 6m

3-58 Marques de seuil, d'identification et d'axe de piste (distances exprimes en mtres)

30 m 30 m 30 m 30 m
2m

6m
3-59 Marquage d'un seuil dcal en permanence

En cas de seuil dcal en permanence, le marqua- cette partie de la piste est utilisable comme tiroir
ge prcdent est, comme indiqu sur la figure pour le roulement au dcollage*.
3-59, complt par : La figure 3-60 donne le dtail de cette flche.
- une bande transversale de 2 m de largeur sur
toute la largeur de piste l'emplacement du seuil
dcal, le dbut de la marque tant au nouveau
seuil,
- des flches de 30 m de longueur, axes sur l'axe
de la piste et rgulirement disposes tous les 30 m * Si cette portion amont de la piste n'est pas interdite aux aro-
jusqu' l'extrmit de la piste afin d'indiquer que nefs, elle est en effet marque par les marques d'emploi limit
appropries.

3-60 - ITAC - Dcembre 1998


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

10 m
5,15 m

0,8 m
a

3,3 m
30 m

a = 0,45 m si la largeur du trait d'axe de piste est de 0,90m ;


a = 0,30 m si la largeur du trait d'axe de piste est de 0,45m ;
a = 0,20 m si la largeur du trait d'axe de piste est de 0,30m.

3-60 Flche d'axe en amont d'un seuil dcal

30 m 30 m 30 m
2m 2m

Extrmit de piste Seuil dcal


Bande tranversale

3-61 Marquage d'un seuil dcal temporairement

En cas de seuil dcal temporairement, c'est dire Identique celle adopter en cas de seuil dcal
l'occasion de travaux effectus sur l'arodrome en permanence, la seconde configuration est celle
ou l'extrieur de son enceinte, deux configura- qu'il convient de retenir pour des travaux de
tions peuvent tre adoptes selon l'importance des longue dure.
travaux et leur dure, mais aussi selon qu'il est
Afin qu'il ne puisse y avoir de confusion pour les
ncessaire ou non de fournir des indications
pilotes, le balisage de piste prcdant* le seuil
visuelles compltes.
dcal doit, dans chacune des deux configurations
La figure 3-61 dcrit la premire de ces deux temporaires, ou bien tre effac, ou bien tre
configurations possibles. cach, ou bien encore voir son information occul-
te par celle d'un dispositif fournissant des indi-
Cette premire configuration ne peut tre adopte
cations adquates plus voyantes.
que dans le cas de travaux de courte dure du fait
de sa simplicit et de sa rapidit de mise en uvre. Dans tous les cas, une tude doit tre effectue
Une bande transversale de 2 m de largeur est pour permettre de dterminer la configuration et
appose sur toute la largeur de la piste ; elle est le balisage appropris.
prcde de flches espaces de 30 m et de pointes
de flches dont les extrmits sont places 2 m
* Il peut parfois s'avrer galement ncessaire de masquer aussi
du seuil. une partie du balisage l' aval du seuil de piste. Tel est le cas, par
exemple, lorsque les marques apposer se trouveraient mles
d'autres marques.

ITAC - Dcembre 1998 - 3-61


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

E-1-1-3 MARQUES D'AXE


Toutes les pistes revtues doivent tre dotes de
marques d'axe.

Ces marques sont constitues par une ligne dis-


continue de traits, de 30 m de longueur, espacs
de 30 m et centrs sur l'axe de la piste.

La largeur des traits est fonction de la catgorie


d'exploitation de la piste, les valeurs suivantes
tant adopter :
- 0,30 m pour les pistes vue,
- 0,45 m pour les pistes avec approche classique et
les pistes avec approche de prcision de catgorie
I,

Photothque STBA / A. PARINGAUX


- 0,90 m pour les pistes avec approche de prci-
sion de catgorie II ou III.
Comme indiqu prcdemment sur la figure 3-58,
les marques d'axe de piste dbutent une distan-
ce du seuil de piste qui dpend du nombre de
pistes, savoir : Aroport de Lille - Lesquin. Marques au seuil 26
- 78 m pour une piste unique, tant alors observ
que le premier trait ne mesure que 18 m,
- 126 m pour des pistes parallles.
Lorsque la position des seuils ne permet pas un
ajustement normal mi-piste, un trait de longueur E-1-1-5 MARQUES DE POINT CIBLE
diffrente, mais qui ne doit pas excder 60 m, peut Utilises l'atterrissage en liaison avec les
tre utilis pour effectuer cet ajustement. marques de seuil, les marques de point cible ont
pour objet d'aider le pilote suivre une trajectoi-
E-1-1-4 MARQUES LATRALES
re normale de descente.
Des marques latrales de piste doivent tre appo-
ses entre les seuils d'une piste revtue lorsque le Des marques de point cible doivent tre apposes
contraste entre les bords de la piste et les accote- sur toutes les pistes de longueur suprieure ou
ments ou le terrain environnant n'est pas suffisant. gale 1 500 m.
Tel est galement le cas lorsque l'on rduit la lar- Comme indiqu sur la figure 3-63, les marques de
geur d'une piste. point cible sont constitues d'une paire de
Les marques latrales de piste se prsentent sous marques rectangulaires disposes longitudinale-
la forme d'une ligne continue trace entre les deux ment et symtriquement par rapport l'axe de la
seuils le long du bord de piste de telle sorte, en piste.
gnral, que la limite extrieure de cette bande Chacun de ces deux rectangles a une longueur de
concide avec ledit bord de piste. Sortent du cas 45 m et une largeur dpendant de celle de la piste,
gnral les pistes dont la largeur est suprieure savoir de :
60 m, pour lesquelles les marques latrales sont - 9 m, lorsque la largeur de la piste est suprieu-
apposes 30 m de l'axe de la piste. re ou gale 45 m,
Pour les pistes dont la largeur est suprieure ou - 6 m dans le cas contraire.
gale 30 m, les marques latrales auront une L'cartement entre cts intrieurs de ces deux
largeur de 0,90 m. Pour les autres, cette largeur rectangles est de 18 m.
est ramene 0,45 m.

3-62 - ITAC - Dcembre 1998


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

La distance longitudinale entre le seuil de piste et


la limite amont de la marque de point cible est
gale :
- 300 m lorsque la longueur disponible l'atter-
rissage est infrieure ou gale 2 400 m,

Photothque STBA / A. PARINGAUX


- 400 m lorsque celle-ci est suprieure 2 400 m.
Toutefois, si un P.A.P.I. est install, la limite
amont du point cible doit tre aussi proche que
possible de la position de celui-ci sans pour
autant que cette harmonisation conduise rap-
procher la limite amont du point cible moins de Aroport de Lille - Lesquin. Marque de point cible et glide
300 m du seuil.
E-1-1-6 MARQUES DE ZONE DE TOUCHER DES ROUES
Les marques de zone de toucher des roues four- - six paires quand la longueur (ou la distance) est
nissent au pilote les lments de guidage pour la suprieure 2 400 m.
prise de contact avec la surface de la piste et des Sur les pistes avec approche de prcision de cat-
indications de distance par rapport au seuil. gorie I de longueur infrieure ou gale 2 400 m,
chaque paire est forme d'une simple bande de part
Comme indiqu sur la figure 3-62, les marques de
et d'autre de l'axe de piste.
zone de toucher des roues sont constitues de
paires de marques rectangulaires de 22,50 m de Sur les pistes de catgorie I de longueur suprieu-
longueur, disposes paralllement l'axe de la re 2 400 m et sur les pistes de catgorie II / III,
piste, symtriquement par rapport cet axe et les marques comportent un codage de distance tel
une distance de 18 m entre cts intrieurs des qu' partir du seuil :
marques d'une mme paire. - les deux premires paires soient chacune for-
mes de 3 bandes de part et d'autre de l'axe de la
Ces paires de marques sont disposes intervalles
piste,
longitudinaux de 150 m partir du seuil de piste,
le dbut de la marque tant pris comme rfrence - les deux paires intermdiaires soient chacune
de position. Ne doivent cependant pas tre appo- formes de deux bandes de part et d'autre de l'axe
ses les paires qui concident avec une marque de de la piste,
point cible ou en sont loignes de moins de 50 m. - les deux dernires paires soient chacune for-
Dans ces deux derniers cas, la distance entre les mes d'une simple bande de part et d'autre de
deux marques de toucher des roues encadrant la l'axe de la piste.
marque de point cible est de 300 m. Chaque bande mesure 1,80 m de largeur et deux
bandes voisines sont spares de 1,50 m.
Lorsqu'une piste n'est ouverte que dans un seul
sens aux approches de prcision, la distance utili-
sable l'atterrissage dans ce sens dtermine le
nombre de paires de marques apposer.
Lorsqu'une piste est ouverte dans les deux sens
aux approches de prcision, c'est la distance entre
seuils qui dtermine ce nombre.
Dans un cas comme dans l'autre, le nombre de
paires sera de :
- trois paires quand la longueur (ou la distance) est
suprieure ou gale 1 200 m et infrieure
1 500 m,
- quatre paires quand la longueur (ou la distance)
est suprieure ou gale 1 500 m et infrieure ou
gale 2 400 m,

ITAC - Dcembre 1998 - 3-63


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

1 trait *

150 m

1,8 m
Marques de zone de
toucher des roues

150 m

Photothque STBA / A. PARINGAUX


22,5 m 2 traits *
18 m

Aroport de Lille - Lesquin. Marques de zone de toucher des


roues et marques de point cible
150 m

900 m
Les paires de marques
45 m de zone de toucher des
roues qui coincident avec
une marque de point cible
150 m ou sont situes moins
de 50 m d'une telle
marque sont supprimes.

Marques de zone de
toucher des roues

150 m
D Marques de point cible :
D : 300 m si LDA 2400 m
400 m si LDA > 2400 m
3 traits *

150 m

* Largeur 1,80 m - intervalle 1,50 m

3-62 Marques de point cible et de zone de toucher de roues (avec codage de distances)

3-64 - ITAC - Dcembre 1998


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

E-1-1-7 BALISAGE SIMPLIFI*


Les pistes en matriaux enrobs noirs, exploites
vue et aux instruments ( l'exclusion des
approches de prcision), de mme que les pistes
en bton hydraulique, exploites vue unique-

Photothque STBA / M.-A. FROISSART


ment, peuvent recevoir un balisage simplifi pour
les marques de seuil, les marques de point cible et
les marques d'axe de la piste.
Le balisage simplifi est un procd qui consiste
diviser une bande de balisage en plusieurs bandes
identiques. Aroport de Paris-Orly. Marques de voie de relation

Les valeurs adopter pour chaque type de


marques sont les suivantes : E-1-2 MARQUES DE VOIES DE RELATION
- marques de seuil :
bandes de 1,50 m : 3 bandes de 30 cm, E-1-2-1 MARQUES AXIALES
2 espaces de 30 cm. Toutes les voies de relation des pistes revtues doi-
bandes de 1,70 m : 2 bandes latrales de 25 cm, vent tre dotes de marques daxes.
3 bandes de 20 cm, Une marque axiale de voie de relation est consti-
4 espaces de 15 cm. tue par une ligne d'une largeur minimale de 0,15 m.
- marques d'axe de piste : Cette ligne est continue sauf lorsque :
de 0,45 m : 2 bandes de 15 cm, - elle coupe une marque de point d'arrt, sur
1 espace de 15 cm. laquelle elle s'interrompt comme indiqu sur la
de 0,30 m : 2 bandes de 10 cm, figure 3-65,
1 espace de 10 cm. - elle aboutit sur une marque de seuil de piste,
- marques de point cible : auquel cas elle s'interrompt 3 m de la bande la
de 9 m de largeur : 5 bandes de 1 m, plus excentre de celle-ci comme indiqu sur la
4 espaces de 1 m. figure 3-63.
de 6 m de largeur : 3 bandes de 1,20 m, La marque axiale est appose le long de l'axe de la
2 espaces de 1,20 m. voie de relation dans ses parties rectilignes. Dans
Ce type de balisage prsente les avantages suivants : les courbes, la marque axiale prolonge la ligne tra-
- attnuation des phnomnes de faenage des ce en partie rectiligne, en demeurant une distan-
peintures lis aux carts thermiques entre les sur- ce constante du bord extrieur du virage.
faces peintes et les surfaces non peintes et, par l'intersection d'une voie de relation et d'une
consquent, aux dilatations thermiques diffren- piste, la marque axiale de la voie de relation est
tielles, raccorde celle de la piste et est prolonge
- conomie de peinture (en partie contrebalance paralllement celle-ci sur une distance de 30 m
par la difficult de mise en uvre), (pour les codes lettres A, B et C) ou de 60 m (pour
- meilleur coefficient de frottement longitudinal, les codes lettres D, E et F) au-del du point de
- meilleure adaptation l'emploi d'engins routiers tangence, la distance entre axes des deux marques
de marquage, tant de 0,90 m.
- meilleure identification du marquage lorsque la E-1-2-2 MARQUES D'INTERSECTION
chausse est partiellement ou lgrement recou- Des marques d'intersection de voies de relation
verte de neige, doivent tre apposes lorsque :
- neige et glace fondent sur ces marques un - les caractristiques de l'intersection sont telles
rythme plus proche de celui observable sur les qu'un pilote peut prouver des difficults appr-
surfaces non peintes, vitant ainsi la formation de cier sa sparation latrale avec le trafic crois,
plaques de glace isoles sur la zone de toucher - les impratifs du contrle de circulation au sol
des roues et sur l'axe de la piste. conduisent utiliser trs souvent ces marques,
* dit galement canadien

ITAC - Dcembre 1998 - 3-65


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

- une des voies de relation est considre comme


prioritaire.
Place perpendiculairement laxe de la voie de
relation, une distance de la voie scante assu-
60 m
rant la marge de scurit ncessaire, une marque
dintersection est, comme indiqu sur la figure 3-64,
constitue par une ligne simple discontinue, l-
ments ont une longueur de 0,90 m, une largeur de
0,30 m et sont espacs de 0,90 m.
E-1-2-3 MARQUES DE POINT D'ARRT
Des marques de point d'arrt doivent tre appo-
ses sur les voies de relation certains emplace-
ments dtermins, au-del desquels un aronef ou
Axe de piste

un vhicule ne doit pas passer sauf en avoir reu


0,3 m lautorisation de lorganisme de contrle ou, en
60 m
l'absence de contrle, avoir assur lui-mme sa
scurit.
Il existe deux types de marques de point d'arrt.
0,9 m Le premier consiste en quatre bandes, disposes
0,9 m perpendiculairement l'axe de la voie de circula-
tion, larges de 0,15 m et espaces de 0,15 m ;
comme indiqu sur la figure 3-65, deux de ces
quatre bandes sont continues et les deux autres
60 m
sont constitues d'lments de 0,90 m de longueur
espacs de 0,90 m.
Cette marque est apposer :
- l'intersection d'une voie de relation avec une
piste et matrialise alors un point d'arrt simple
correspondant au cas o il n'y a qu'un seul point
d'arrt ou celui o le point d'arrt Cat II / III
MARQUE DE POINT doit tre distingu de ce point. Il est mis en place
D'ARRET SIMPLE
afin que les aronefs ou vhicules roulant vers la
60 m
piste ne constituent pas une gne pour les appa-
reils au dcollage ou l'atterrissage.
- sur une voie de relation pour matrialiser, hors
intersection avec une piste, un point d'arrt de
circulation mis en place pour des raisons opra-
tionnelles telles celles visant organiser la circu-
lation au sol des aronefs ou dfinir des zones
de responsabilits.
Dans le cas d'un point d'arrt simple, la marque
de point d'arrt doit tre appose une distance
du bord de piste au moins gale :
- 30 m pour une piste vue de longueur infrieu-
re 1 000 m*,
- 50 m pour une piste vue de longueur gale ou
suprieure 1 000 m,
3m
* Cette mme distance de 30 m s'applique au cas d'une voie de
3-63 Marques axiales de voies de relation relation revtue desservant une piste vue non revtue.

3-66- ITAC - Dcembre 1998


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

0.15 m

0.3 m

Photothque STBA / A. PARINGAUX


0.9 m 0.9 m

3-64 Marque d'intersection de voie de relation Aroport de Tahiti - Faaa. Marques de point darrt

0.15 m
7 x 0.15 m
0.9 m

0.9 m 0.9 m
Les avions reprsentatifs de chacune de ces cat-
gories sont donns dans le tableau 3-67.
Catgories
DE LA PISTE
DIRECTION

A B C D
BN-2A ATR 42/72 A-300/310 B-747
Dash-7 Dash-8 A-319/320/321 B-777
DHC-6 Dornier 228/328 A-330/340 Concorde
Fokker 50 B-737/757/767 DC-10-30/40
B-747-SP
3-65 Marque de point d'arrt simple DC-10-10
Fokker 100
et une distance de l'axe de piste au moins gale 3-66 Avions reprsentatifs des groupes
75 m lorsque la piste est utilise pour les
approches classiques.
Le second type de marques de point d'arrt est
Sur une voie de relation desservant une piste celui du point d'arrt spcifique Cat II ou III. Il
ouverte aux approches de prcision de catgorie I, est apposer sur les voies de relation o le fait
la marque de point d'arrt simple sera, si possible, d'apposer une marque unique matrialisant un
appose au moins 150 m de l'axe de la piste. point d'arrt toutes catgories confondues pour-
L'apposition d'un point d'arrt simple moins de rait tre pnalisant lorsque des approches de pr-
150 m de l'axe d'une piste ouverte aux approches cision de catgorie II ou III ne sont pas en cours.
de prcision de catgorie I peut tre retenue sans
toutefois tre moins de 90 m de l'axe de la piste, Les marques de point d'arrt de catgorie II ou III sont
lorsqu'elle est utilise par des avions de catgorie en effet au moins 150 m de l'axe de la piste. Elles
D, et, moins de 75 m, lorsqu'elle l'est par des sont en outre positionnes de manire ce que :
avions de catgorie A, B ou C. - aucune partie d'un aronef l'arrt ne fasse
saillie l'intrieur des surfaces O.F.Z. associes
Les catgories davions sont dfinies ci-aprs en aux atterrissages de catgorie II ou III,
fonction de V = 1,3 fois leur vitesse de dcrocha-
- un aronef l'arrt ne perturbe pas le fonction-
ge dans la configuration datterrissage la masse
nement des aides radiolectriques (respect des
maximale :
aires critiques et si possible des aires sensibles*.
-catgorie A : V < 169 km/h (91 kt)
La marque de point d'arrt spcifique Cat II ou III
-catgorie B : 169 km/h (91 kt) V < 224 km/h (121 kt)
a la forme et les dimensions donnes par les
-catgorie C : 224 km/h (121 kt) V < 261 km/h (141 kt)
figures 3-67 et 3-68.
-catgorie D : 261 km/h (141 kt) V < 307 km/h (166 kt)
* cf. J-1-5 ci-aprs

ITAC - Dcembre 1998 - 3-67


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

0,3 m 0,3 m 0,3 m 3m

0,3 m

0,6 m

0,3 m

3-67 Dtail d'une marque de point d'arrt spcifique Cat II ou III (valeurs exprimes en mtres)

Lorsqu'une marque de point d'arrt de catgorie II


ou III est place un endroit o sa longueur exc-
derait 60 m, les inscriptions CAT II ou CAT III
doivent, selon le cas, tre apposes le long de la
marque, avec un intervalle de 45 m au maximum vers la piste
entre les inscriptions successives. Les lettres doi-
vent mesurer 1,80 m de hauteur au minimum et
tre places 0,90 m au maximum au-del de la
marque de point d'arrt. La figure 3-69 ci-dessous
correspond ce cas.
Le marquage des points d'arrt en amont d'une 0,9 m
piste ouverte aux approches de prcision de cat-
gorie II ou III doit tre complt par des pan-
neaux d'obligation spcifiques.

3-68 Marque de point d'arrt spcifique Cat II ou III correspon-


dant une largeur de voie de relation infrieure 60 m

MAXI 45 m

CAT II CAT II 1,8 m


0,9 m

Largeur suprieure 60 m

3-69 Marque de point d'arrt spcifique Cat II ou III correspondant une largeur de voie de relation suprieure 60 m

3-68 - ITAC - Dcembre 1998


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

Photothque STBA / A. PARINGAUX


Photothque STBA / G. NEL

Arodrome de Coulommiers.-Voisins. Marques de zone inutili- Aroport de Nice - Cte-dAzur. Marque de zone inutilisable
sable sur une piste sur une voie de relation

E-1-3 BALISAGE DE ZONE D'EMPLOI LIMIT


14,5 m
E-1-3-1 BALISAGE DE ZONE INUTILISABLE
Le balisage de zone inutilisable doit tre appos
sur les parties de piste ou de voie de relation dont
1,8 m
l'utilisation est interdite.
Ces marques peuvent toutefois ne pas tre appo-
36 m

ses lorsque la fermeture est temporaire et que les


usagers sont informs par radiotlphonie et par
NOTAM si le pravis le permet*.
axe de piste

Les marques de zone inutilisable sont constitues


par des croix, de couleur blanche sur une piste et
de couleur jaune sur une voie de relation.
Centres sur l'axe, elles sont disposes chaque
3-70 Marque de zone inutilisable apposable sur une piste
extrmit de la portion interdite. Des marques
supplmentaires doivent toutefois, si besoin est,
tre apposes de manire rgulire sur une piste
afin d'viter que l'intervalle entre deux marques
successives excde 300 m. Les marques de zone
inutilisable ont les dimensions indiques sur la
9
m

figure 3-70, lorsqu'elles sont destines une piste,


et sur la figure 3-71, lorsqu'elles le sont une voie
3,
57

de circulation.
m

Il est possible dutiliser, pour signaler les pistes


de circulation
axe de voie
1,

fermes en totalit, des croix lumineuses pour


5
m

renforcer les dispositifs mis en uvre. Ces croix


ne constituent qu'un dispositif supplmentaire qui
doit s'insrer dans un ensemble de mesures telles
3-71 Marque de zone inutilisable apposable sur une voie de
que : relation
- apposition de marques de zone inutilisable dfi-
nie la figure 3-70,
- publication d'un NOTAM,
Les croix lumineuses utilises doivent tre d'un
- arrt des moyens de guidage radiolectrique et
type agr par le S.T.N.A.
lumineux.
Les croix, supports des feux, sont de forme dite de
* NOTAM (notice to airmen) : avis donnant des renseignements sur l'ta-
blissement, l'tat ou la modification d'une installation, d'un service, d'une Saint-Andr. Elles sont constitues de deux
procdure aronautique ou d'un danger pour la navigation arienne.

ITAC - Dcembre 1998 - 3-69


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

branches perpendiculaires de mme longueur se utilisation par des aronefs risque de causer des
coupant en leur milieu, chaque branche ayant une dommages ces derniers, la limite entre cette sur-
longueur d'environ 6 m. face et les surfaces portantes doit tre indique
par une marque constitue par deux bandes conti-
L'ensemble frangible est dispos dans un plan
nues de couleur jaune de 0,15 m de largeur et
perpendiculaire la trajectoire des aronefs en
espaces de 0,15 m.
courte finale, et de sorte qu'une bissectrice des
branches se trouve dans le plan vertical passant Une marque dlimitant une surface faible rsis-
par l'axe de piste. tance est dispose de manire telle que son bord
extrieur concide approximativement avec celui
Les feux sont des feux conformes ceux d'une
de la surface portante.
approche de catgorie II/III. Ils sont orients dans
le sens de lapproche et munis dun filtre jaune. E-1-3-3 MARQUES DE PROLONGEMENT D'ARRT
Un feu est plac au centre de la croix et trois sont Des marques de prolongement d'arrt doivent
rgulirement espacs d'environ 1 m sur chaque tre apposes sur tous les prolongements d'arrt
demi-branche de longueur suprieure ou gale 100 m.
Les feux doivent clignoter en mode synchrone Ces marques sont constitues par des chevrons de
avec une frquence de battement comprise entre couleur jaune dont la pointe est dirige vers le
40 et 80 clats par minute. seuil de piste. Centrs sur l'axe de la piste, ces
La croix est installe sur l'axe de piste en aval du chevrons ont 0,9 m d'paisseur de trait, 15 m
seuil et, si possible une distance de celui-ci com- d'empattement longitudinal et sont spars de 30
prise entre 10 et 75 m. Elle peut tre installe sur m entre pointes.
une remorque mobile. Le premier chevron est dispos de manire telle
E-1-3-2 MARQUES DLIMITANT UNE SURFACE que sa pointe dpasse de 7,5 m le seuil de piste,
FAIBLE RSISTANCE
seule par contre la partie situe en amont du seuil
tant dessine. Les autres chevrons se succdant
Lorsqu'un accotement de voie de relation, de
ensuite tous les 30 m, le marquage du prolonge-
plate-forme d'attente, d'aire de trafic ou toute
ment d'arrt s'arrte, dans tous les cas, 1,5 m
autre surface faible rsistance ne peut tre ais-
avant l'extrmit de ce dernier comme indiqu sur
ment distingu des surfaces portantes et que son
la figure 3-72.

Seuil
Prolongement d'arrt Bande transversale de 2m
9m
0.

45
axe de piste

45

15m 7.5m 7.5m


1,5m

30m 30m 30m 30m 30m

3-72 Marques de prolongement d'arrt

3-70 - ITAC - Dcembre 1998


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

E-2 BALISAGE DES PISTES ET VOIES DE RELATION NON


REVTUES
300 mm

350 mm

500 mm
500 mm 560 mm
1000 mm

900 mm

200 mm 400 mm

Bagues cassantes

880 mm
1000 mm
3-73 Balise pyramidale 3-74 Balise tronconique 3-75 Balise en forme de didre
(blanche ou jaune) (blanche ou jaune)

La dlimitation des aires non revtues utilise des E-2-1 BALISAGE DES PISTES NON REVTUES
balises qui sont selon le cas :
E-2-1-1 PISTES POUR AVIONS
- pyramidales ou tronconiques, blanches pour les Les pistes non revtues pour avions sont repres
pistes, jaunes pour les voies de circulation, par des balises et par des marques de couleur
- en forme de didres, de couleurs blanche et blanche, les unes et les autres devant tre dispo-
rouge, aux extrmits de pistes. ses comme suit :
Les figures 3-73 3-75 prcisent les formes et - sur les grands cts de la piste, des balises
dimensions de ces balises qui peuvent tre en bois, blanches, pyramidales ou tronconiques, rguli-
en mtal ou en matire plastique. Elles doivent rement espaces d'environ 60 m et des marques
merger de la vgtation basse afin d'tre visibles rectangulaires de 6 m de longueur et de 1,2 m de
en observation oblique. Elles doivent enfin tre largeur, espaces d'environ 200 m ou disposes
aisment renversables ou frangibles de manire raison d'une marque pour trois balises,
ne pas dtriorer un avion lger qui viendrait les - sur chacun des quatre angles, une marque en
heurter. forme de L double par deux balises didres,
Peintes sur des lments de surface btonns soi- - chaque seuil de piste, une marque rectangu-
gneusement arass au niveau du sol, des marques laire de mmes dimensions qu'en bords de piste,
compltent le balisage des pistes non revtues. La centre sur l'axe et perpendiculaire celui-ci.
figure 3-76 prcise les formes de ces marques Le balisage axial, qui est facultatif, est constitu
ainsi que leurs dimensions correspondant au cas par des marques rectangulaires de couleur
d'une piste pour avions. blanche, espaces de 100 m environ, de 4 m de
longueur et de 0,5 m de largeur.

ITAC - Dcembre 1998 - 3-71


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

BALISAGE LATERAL MARQUE D'ANGLE

6 6

1,2 1,2

r = 0,2
6
BALISAGE AXIAL
4

0,5

"V" DE SEUIL
9,25
8 1,25
4 1,2
0,8

A A Section AA
2,1
3,7

Niveau du sol
r = 0,3 r=0,05
0,8

r = 0,2

3-76 Marques pour le balisage des pistes non revtues (dimensions correspondant au cas des pistes pour avions, exprimes en mtres)

S'il existe un seuil dcal, des marques en V Dans un systme de pistes scantes comportant
doivent en prciser l'emplacement raison de : une ou plusieurs pistes pour planeurs, il convien-
- 3 pour les pistes de 80 m 100 m de largeur, dra de veiller ce qu'aucune des balises dlimi-
- 2 pour les pistes de largeur infrieure 80 m. tant les pistes pour avions ne soit moins de 10 m
Les figures 3-77 et 3-78 illustrent et prcisent les des bords de la ou des pistes pour planeurs.
dispositions ci-dessus. Il est souligner qu'il Les pistes pour planeurs ne comportent pas de
n'existe pas de diffrence de marquage pour les balisage axial.
seuils dcals permanents et temporaires.
En cas de dcalage de seuil, l'emplacement de
La figure 3-79 traite enfin du cas de deux pistes celui-ci ne doit tre marqu que par un seul V .
pour avions scantes non revtues dont les angles
sont marqus par des L d'ouvertures appro- E-2-1-3 PISTES UTILISATION MIXTE
pries et dont les branches ont les mmes dimen- Lorsque la mme piste est destine tre utilise,
sions qu'en extrmits de piste. tantt par des avions, tantt par des planeurs, son
balisage sera celui prescrit pour les pistes avions*.
E-2-1-2 PISTES POUR PLANEURS
Les pistes pour planeurs sont dlimites par des Bien que non parfaitement satisfaisante pour les
marques blanches, l'exclusion de balises qui planeurs, du fait de la prsence des balises, cette
pourraient endommager les appareils. Ces rgle est prfrable celle inverse pour les avions.
marques, de 4 m de longueur et de 1 m de largeur,
sont disposes selon le mme schma que pour les
pistes pour avions. L'espacement entre marques
prendra par contre la longueur de 100 m comme
maximum sur les grands cts de la piste. * Il est rappel ici que, l'inverse, la largeur de la piste doit tre suprieu-
re au minimum de 80 m exig pour les pistes pour planeurs (cf. A-3-2).

3-72 - ITAC - Dcembre 1998


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

Balises didres Balises pyramidales ou tronconiques blanches

PISTE 50 m mini
3-77 Balisage d'une piste pour avions non revue

Piste de 80 100 m de largeur Piste de largeur < 80 m

3-78 Marquage des seuils dcals sur pistes pour avions non revtues

3-79 Balisage de deux pistes pour avions scantes non revtues

ITAC - Dcembre 1998 - 3-73


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

E-2-1-4 MARQUES DE ZONE INUTILISABLE De la mme manire, le marquage d'une (ou de)
Les zones inutilisables de l'aire de manuvre sont piste(s) non revtue(s) appartenant une bande
marques par des croix de couleur blanche. Le composite est de mme configuration que celle
modle adopter est le mme que celui dcrit s'appliquant cette (ou ces) piste(s) prise(s)
pour les pistes et aires revtues. Les branches individuellement. Toutefois, le bord commun une
auront toutefois ici 6 m de longueur et 1 m de lar- piste pour avions non revtue et une piste pour
geur. Les marques peuvent tre de constitution planeurs recevra le marquage correspondant la
identique celle des autres marques de piste, soit piste pour avions, tandis que celui commun une
utiliser, en situation provisoire, tout autre disposi- piste revtue et une piste non revtue ne recevra
tif adapt tel que des bandes de toile fixes au sol. d'autres marques que celles portes sur la piste
revtue.
E-2-1-5 BANDES ET ABORDS DE PISTE
La rfrence aux figures 3-80-a 3-80-c permet
Les limites des bandes des pistes revtues ou non
de se placer dans chacune des configurations pos-
revtues ne sont pas balises.
sibles de bandes composites.
S'agissant de la bande amnage, il est rappel
qu'elle est confondue avec la piste dans le cas o E-2-2 BALISAGE DES VOIES DE RELATION
celle-ci n'est pas revtue. NON REVTUES
Le balisage d'une voie de relation non revtue
E-2-1-6 PISTES PARALLLES
n'est pas impratif si cette voie, en principe de
Lorsque l'cartement des deux pistes est tel 15 m 20 m de largeur, est accole une piste et
qu'elles peuvent tre considres comme tant uti- peut tre facilement distingue.
lisables simultanment et indpendamment l'une
de l'autre, chacune d'elles est balise selon sa sp- Toutefois et comme reprsent sur la figure 3-81,
cification avions ou planeurs. le bord extrieur d'une voie de relation accole
une piste sera dlimit par des balises de couleur
Au cas contraire, on s'assurera qu'il est bien pos- jaune s'il est proximit de la limite d'emprise de
sible de placer des balises sur le bord et aux extr- l'arodrome ou s'il ctoie un foss, une barrire
mits de chaque piste pour avions du ct de ou une zone o le roulement de l'avion s'avrerait
l'autre piste tout en respectant les dgagements de dangereux.
cette dernire et, par suite, de baliser chaque piste
selon sa spcification. Comme galement indiqu sur la figure 3-80, un
balisage de dlimitation doit tre ralis par des
Dans la ngative, on tudiera la possibilit de rac- balises jaunes en bordure de toute voie de relation
corder les pistes entre elles - par extension de non accole une piste ainsi qu'en limite de l'aire
leurs largeurs notamment - de manire raliser de stationnement desservie par cette voie.
un ensemble composite pour lequel les disposi-
tions adopter sont dcrites ci-aprs. Afin d'viter toute confusion avec les pistes, les
voies de relation ne seront en aucun cas dlimites
Si, pour une raison quelconque (prsence d'un par des balises ou des marques blanches.
foss, d'une dnivellation,...), cette solution s'av-
re irralisable, chaque piste recevra le marquage Enfin, aucune balise de dlimitation de voie de
de sa spcification, l'ensemble tant balis comme relation ne devra se trouver moins de 10 m de la
dans le cas des bandes composites. limite d'une piste pour planeurs.

E-2-1-7 BALISAGE DES BANDES COMPOSITES


Le marquage d'une piste pour avions revtue
appartenant une bande composite ne se dis-
tingue en rien de celui d'une piste revtue prise
individuellement.

3-74 - ITAC - Dcembre 1998


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

3-80-a Bande composite constitue par une piste non revtue pour avions et une piste pour planeurs supposes tre de la mme longueur

3-80-b Bande composite constitue par une piste revtue et une piste non revtue pour avions

3-80-c Bande composite constitue par une piste revtue et une piste planeurs

Voie de relation

3-81 Piste non revtue pour avions laquelle est accole une voie de relation ncessitant balisage

ITAC - Dcembre 1998 - 3-75


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

F - BALISAGE LUMINEUX
CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

F - BALISAGE LUMINEUX

Photothque ADB / H. BERTHOULE


Aroport de Clermont-Ferrand - Aulnat. Ligne dapproche et balisage de piste

Le balisage lumineux permet de reconstituer arti- seuil dcal, devant toutefois rester visibles en
ficiellement les rfrences visuelles minimales blanc dans le sens oppos celui de l'utilisa-
ncessaires aux manuvres d'approche, d'atter- tion du tiroir,
rissage, de circulation au sol et de dcollage. - le balisage d'extrmit de piste constitu par
Tous les matriels ncessaires lquipement des des feux de couleur rouge,
pistes utilises aux instruments ou en VFR de nuit - le balisage de seuil de piste constitu par des
doivent tre agrs par le Service Technique de la feux de couleur verte et ventuellement renforc
Navigation Arienne (S.T.N.A.). par des feux clats simultans de couleur
blanche,
Le balisage lumineux peut tre basse intensit
(BI) tant que la piste n'est pas munie de ligne - le balisage d'axe de piste constitu par des feux
d'approche. Il doit tre haute intensit (HI) espacs de 15 m*. Ils sont de couleur blanche
dans le cas contraire y compris en catgorie III o partir du seuil amont jusqu un point situ
la ligne d'approche n'est pas obligatoire ; il sera 900 m** de lextrmit aval au del duquel ils
nanmoins alors d'intensit variable afin de pou- alternent avec des feux de couleur rouge jusqu
voir s'adapter aux conditions de visibilit. un point situ 300 m de lextrmit aval par-
tir duquel ils sont de couleur rouge,
Les dispositifs de balisage lumineux de la piste - le balisage des zones de toucher de roues
comportent : constitu par des barrettes de couleur blanche,
- le balisage de bord de piste constitu par des - le balisage de prolongement d'arrt destin
feux de couleur blanche, pouvant tre remplacs tre utilis de nuit est constitu par des feux uni-
par : directionnels fixes, visibles en rouge dans le sens
- des feux de couleur jaune sur le dernier tiers d'utilisation, disposs latralement dans l'aligne-
de la longueur de la piste ou sur ses 600 der- ment des feux de bords de piste et en extrmit
niers mtres si celle-ci a plus de 1 800 m de
* l'ancien espacement de 7,5 m restant, la date de publication
longueur, de la prsente Instruction, accept jusqu'au renouvellement de
- des feux de couleur rouge en amont d'un l'installation
** jusqu'au point mdian de la partie de piste utilisable pour
l'atterrissage, lorsque la piste a moins de 1 800 m de longueur

ITAC - Dcembre 1998 - 3-77


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

Photothque STBA / A. PARINGAUX


Aroport de Brest - Guipavas. Ligne dapproche, P.A.P.I. et balisa-
ge lumineux

tion dgrade du dispositif soit telle qu'elle donne


au pilote les indications suffisantes pour continuer
ou interrompre l'volution en cours. En ce qui
Photothque ADP / J.-J. MOREAU

concerne le balisage axial de voie de circulation


et les lignes d'approche simplifies, il n'est pas
obligatoire de rpartir les feux sur plusieurs
boucles enchevtres. Seule, en effet, la rgularit
du trafic est, en cas de panne, en jeu.
Aroport de Paris-CDG. Ligne dapproche et balisage lumineux
Le tableau 3-82 mentionne les quipements pour
perpendiculairement son axe (les indications lesquels une alimentation lectrique secourue est
donnes par la figure 3-83 quant l'emplacement exige.
et l'espacement des feux de bords et d'extrmit
de piste s'appliquent ceux de prolongement quipements Temps maximum
d'arrt), de commutation
- le dispositif lumineux d'approche constitu par
- ligne dapproche
une ligne de feux ou de barrettes de couleur
(sauf 420 derniers mtres
blanche prolongeant l'axe de piste et de barres
pour Cat II/III)
transversales galement quipes de feux de cou-
- bord de piste (a) 15 s
leur blanche,
- voie de circulation
- le balisage lumineux des voies de circulation* (sauf sorties rapides)
constitu de feux de couleur bleue en rives com-
- 420 derniers mtres
plts ventuellement par des feux, naturellement
pour Cat II/III
encastrs, de couleur verte en ligne axiale, l'exis-
- dispositif de renforcement
tence de celle-ci rendant alors facultatifs les feux
Cat II (barettes)
latraux.
- seuil de piste 1 s ou 15 s
La figure 3-83 rassemble les lments ci-dessus - extrmit de piste suivant les
dans la configuration minimale correspondant - axe de piste conditions
une piste utilisable dans des conditions de vol - zone de toucher des roues dexploitation
vue de nuit ou offrant au mieux des conditions - barres darrt
d'approche classique aux instruments. - sorties rapides
Pour assurer un degr de scurit suffisante, les (a) pour les pistes utilises pour les dcollages avec
feux d'une mme fonction, pour les principaux dis- R.V.R. < 550 m et en labsence de balisage daxe de piste,
positifs utiliss, sont rpartis sur plusieurs le temps maximum de commutation de ce balisage dpend
boucles enchevtres (deux au moins), de telle des conditions dexploitation (1s ou 15 s)
sorte qu'en cas de panne partielle, la configura-
3-82 Balisage lumineux pour lequel une alimentation lectrique
*pour les voies de relation et voies de dessertes
secourue est exige

3-78 - ITAC - Dcembre 1998


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

Seuil en extrmit de piste Extrmit de piste


- feux de couleur verte destins - feux de couleur rouge clairant en
tre vus dans le sens de l'ap- direction de la piste,
proche et coupls avec les feux - au moins au nombre de 6, ces feux
d'extrmits de piste. sont disposs perpendiculairement
l'axe de la piste et 3 m au plus au
del de son extrmit selon deux
configurations possibles :
- intervalles rguliers de l'une
l'autre des deux lignes de balisage
de bords de piste,
- rpartis en deux groupes espacs
rgulirement de part et d'autre d'une
porte de longueur gale la moiti de
la distance sparant les deux ranges
de feux de bord de piste.

Feux encastr

Bords de piste en section courante


- feux de couleur blanche (pouvant
tre remplacs par des feux de
couleur jaune sur le dernier tiers
Photothque ADP

de la longueur de la piste ou sur


ses 600 derniers mtres si celle-ci a
plus de 1800 m de longueur) gn-
ralement aligns 1,5 m (en tout
tat de cause moins de 3 m) du Seuil dcal
bord de piste et galement espacs - la configuration d'extrmit de piste
de moins de 60 m (leur cartement est naturellement adaptable ; les feux
uniforme est dict par la longueur disposs alors sur le seuil dcal doi-
de la piste ainsi que par la position vent toutefois tre encastrs de mani-
des raccordements de voies de re prserver l'utilisation au dcollage
relation ou celle ventuelle de la partie de la piste situe en amont
de seuils dcals). du dit seuil dcal,
- en dispositif simplifi utilisant des bali-
Bords de piste en amont ses non encastres, la configuration
d'un seuil dcal normale, utilise en extrmit de piste,
- feux de couleur rouge tant alors remplace, au droit d'un
vus du ct de l'approche. seuil dcal, par deux barres de flanc
composes chacune de 5 feux rpartis
perpendiculairement l'axe de la piste
sur au moins 10 m partir de l'aligne-
ment du balisage de bord de piste.

3-83 Balisage lumineux minimal d'une piste utilisable dans des conditions de vol vue de nuit ou offrant au mieux des conditions d'ap-
proche classique aux instruments

ITAC - Dcembre 1998 - 3-79


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

F-1 ARODROMES NON QUIPS POUR L'APPROCHE


AUX INSTRUMENTS

Photothque STBA / M. A. FROISSART

Photothque STBA / M. A. FROISSART


Balisage de seuil de piste Feu de balisage

Le but du dispositif est de fournir au pilote les d'extrmit de piste lorsque seuil et extrmit sont
informations visuelles complmentaires (localisa- confondus ; en cas de seuil dcal, le mme sch-
tion et dlimitation de la piste) ncessaires la ma reste possible pour les feux de seuil mais
conduite des volutions, des manuvres d'ap- implique que les feux soient encastrs de mani-
proche et d'atterrissage effectues de nuit par re prserver l'utilisation du tiroir (la configura-
conditions de bonne visibilit. tion mnageant une porte peut tre considre
Tel qu'il est schmatis sur la figure 3-83, le bali- comme tant alors adapte*) ; un dispositif sim-
sage lumineux BI, dont doit au moins tre quipe plifi consiste remplacer les balises de seuil
une piste utilisable dans des conditions dexploi- encastres par deux barres de flanc composes
tation de vol vue de nuit, comprend : chacune de 5 feux rpartis perpendiculairement
-un balisage de bord de piste symtrique dont les l'axe de la piste sur au moins 10 m partir de
feux blancs, gnralement aligns 1,50 m du chaque alignement du balisage de bord de piste ;
bord de la piste et en tout tat de cause moins deux feux clats simultans peuvent encore
de 3,00 m de celui-ci, sont galement espacs de encadrer et renforcer le balisage de seuil de piste.
moins de 60 m, S'agissant d'une configuration minimale, aucune
- un balisage d'extrmit de piste comprenant au rgle n'est nonce ci-dessus qui concernerait le
moins 6 feux rouges directionnels disposs per- balisage lumineux des voies de circulation.
pendiculairement l'axe de la piste et 3,00 m Le balisage des bords de voies de circulation sera
au plus au-del de son extrmit et ce selon deux constitu par des plots rtrorflchissants de cou-
configurations possibles : leur bleue si le balisage lumineux nest pas install.
- intervalles rguliers de l'une l'autre des
Les feux (ou des plots rflchissants) de couleur
deux lignes de balisage de bord de piste,
bleue seront disposs en bordure des voies de cir-
- rpartis en deux groupes espacs rgulire- culation selon la rgle des 3 m et 60 m s'appli-
ment de part et d'autre d'une porte de largeur quant aux feux de bords de piste. L'espacement
gale la moiti de la distance sparant les entre feux sera par contre rduit dans les courbes
deux lignes de feux de bord de piste, de manire ce que celles-ci soient nettement per-
- un balisage de seuil de piste dont les 6 feux verts ceptibles.
directionnels sont associs ceux du balisage

Le but du dispositif est de fournir au pilote les


* Elle l'est galement, pour la mme raison, lorsque la piste com-
porte un prolongement d'arrt.

3-80 - ITAC - Dcembre 1998


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

F-2 ARODROMES QUIPS POUR UNE APPROCHE CLASSIQUE

informations visuelles complmentaires (localisa- piste ouverte une approche classique sera qui-
tion et dlimitation de la piste) ncessaires la pe d'une ligne d'approche, celle-ci devra tre
conduite des manuvres d'approche et d'atterris- conforme l'une des configurations prvues pour
sage effectues pendant et aprs une approche aux les approches de prcision de catgorie I. Le bali-
instruments hors des minima oprationnels d'une sage de piste devra alors tre constitu de feux H.I.
approche de prcision. et rpondre, lui-aussi, aux spcifications corres-
pondant l'approche de catgorie I.
Le balisage lumineux BI minimal, dont doit au
moins tre quipe une piste pour une approche Il n'est normalement pas non plus prvu d'quiper
classique, est celui d'une piste utilisable dans des d'une ligne axiale lumineuse les pistes non
conditions de vol vue de nuit. Deux feux clats ouvertes aux approches de prcision. Toutefois, un
simultans pourront toutefois - et devront mme, balisage axial pourra, en complment d'un balisa-
afin de permettre certains dcalages d'approche - ge H.I., quiper une piste ouverte une approche
encadrer et renforcer le balisage lumineux de classique dans le but de rduire les minima op-
seuil de piste. rationnels au dcollage. Eux aussi haute inten-
sit, les feux d'axe seront alors espacs de 15 m ou
Il n'est normalement pas prvu d'installer de dispo-
de 30 m suivant les minima recherchs.
sitif lumineux d'approche pour les pistes non
ouvertes celles de prcision. Toutefois, lorsqu'une

ITAC - Dcembre 1998 - 3-81


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

F-3 ARODROMES QUIPS POUR UNE APPROCHE DE PRCISION

Fond de troue 2%

60 m
Piste

Photothque ADP / J.-J. MOREAU


1,5%
300 m

2,5%

Balisage lumineux dapproche de prcision 3-84 Zone dimplantation dans un plan vertical

F-3-1 DISPOSITIONS ASSOCIES L'AP- La configuration simplifie minimale d'une ligne


PROCHE DE PRCISION DE CATGORIE I d'approche a une longueur de 420 m. Elle ne
conserve de la configuration normale de la figure
F-3-1-1 DISPOSITIF LUMINEUX D'APPROCHE 3-85 que la barre transversale 300 m ainsi que
Compte-tenu de la distance du seuil correspon- les feux axiaux de rangs pairs jusqu' 420 m du
dant la hauteur de dcision, la longueur de ligne seuil. Tous les feux axiaux ainsi conservs restent
d'approche est de 900 m en configuration dite ou deviennent des feux uniques.
normale, laquelle, ainsi que schmatis par la Entre configurations minimale et normale, la
figure 3-85, comprend : ligne axiale feux uniques du dispositif lumineux
- une ligne axiale compose, tous les 30 m, de : d'approche peut tre prolonge, selon le mme pas
- un seul feu sur ses 300 premiers mtres, de 60 m, soit jusqu' 600 m du seuil, soit jusqu'
720 m. Dans ce dernier cas, le dispositif doit tre
- un groupe de deux feux sur ses 300 m inter-
complt par la barre transversale 600 m.
mdiaires,
- un groupe de trois feux sur ses 300 derniers Toute configuration simplifie, qui ne pourrait
mtres, s'inscrire dans le schma d'laboration ci-dessus,
devra faire l'objet d'une tude particulire sanc-
- un ensemble de barres transversales 150 m,
tionne par l'autorit aronautique territoriale-
300 m, 450 m, 600 m et 750 m compltant respec-
ment comptente. Dans le cas notamment o cette
tivement la ligne axiale de deux fois quatre, cinq,
autorit assortirait de restrictions oprationnelles
six, sept et huit feux.
son acceptation d'absence de ligne d'approche,
De couleur blanche, les feux constituant la ligne des feux clats devront obligatoirement compl-
d'approche sont haute intensit. Ils sont, autant ter la ligne de seuil.
que faire se peut, disposs dans un mme plan
proche du plan horizontal passant par le centre de Les tolrances dimplantation du dispositif dap-
la ligne de seuil. Lorsque le seuil est dcal, les proche dans un plan vertical dfini par le seuil et
feux d'approche doivent naturellement, en dpit de laxe de piste sont indiques dans la figure 3-84.
cette recommandation, tre encastrs entre ce
seuil et l'extrmit correspondante de la piste.
Le dispositif ci-dessus peut tre renforc par une
ligne de feux clats squentiels du dbut de la
ligne d'approche jusqu'au seuil.
Lorsqu'une ligne d'approche de 900 m ne peut tre
ralise, sa configuration peut tre simplifie au
prix de restrictions oprationnelles.

3-82 - ITAC - Dcembre 1998


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

F-3-1-2 BALISAGE LUMINEUX DE PISTE


Les feux de balisage de piste avec approche de
prcision de catgorie I sont, comme ceux du dis-
positif lumineux d'approche, haute intensit*.
La configuration minimale dcrite pour les pistes
utilisables vue de nuit et schmatise par la figu-
re 3-83 s'applique galement aux pistes avec

300 m
approche de prcision de catgorie I, sauf pour
les feux de seuil de piste dont le nombre doit tre
au moins gal celui ncessaire une disposition
intervalles gaux de 3 m entre les deux lignes de

SEUIL
feux de bord de piste.
Combine celle des feux d'extrmits, toujours
au nombre de six, la disposition des feux de seuil 1
correspond l'une ou l'autre des deux configura-

150 6 m
2
tions dcrites par la figure 3-86. 3

Chacune des deux configurations feux de seuil - 4


feux d'extrmit peut tre complte par deux 2,70 m 5
barres de flanc compose chacune d'au moins
6 22,5 m
cinq feux de couleurs verte rpartis eux-mmes

150 6 m
7
sur une largeur d'au moins 10 m partir de
chaque alignement du balisage de bord de piste. 8
9
Ces configurations de balisage de seuil sont trans- 10
posables au cas d'un seuil dcal sous rserve
11 30 m
naturellement d'utiliser des feux encastrs.
12 150 15 m
L'ensemble des dispositions qui viennent d'tre
13
dcrites peut encore tre avantageusement com-
14
plt par :
15
- une ligne axiale qui n'est obligatoire que pour
les approches de catgories II et III, 16 37,5 m
150 15 m

- deux feux clats blancs encadrant la ligne de 17

feux de seuil. 18

19

20

21 45 m
150 22,5 m

22

23

24

25

26 52,5 m
150 22,5 m

27

28

29
30
1,50 m
* Pour les pistes sans ligne d'approche, sur lesquelles un balisa-
ge de piste B.I. serait dj install, celui-ci demeurait, la date de
publication de la prsente Instruction, accept jusqu'au renouvel- 3-85 Dispositif lumineux d'approche pour une piste avec
lement de l'installation. approche de prcision de catgorie I

ITAC - Dcembre 1998 - 3-83


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

FEUX
DEXTRMIT
DE PISTE

SEUIL FEUX DE SEUIL


LEXTRMIT DEXTRMIT
DE PISTE DE PISTE
( ) ( ) ( ) ) (

( ) ( ) ( ) ( (
SEUIL DCAL
PAR RAPPORT FEUX DE SEUIL
LEXTRMIT DE PISTE
DE PISTE

3-86 Feux de seuils et d'extrmits de piste avec approche de prcision de catgorie I

F-3-1-3 BALISAGE LUMINEUX DES VOIES DE RELATION


Le balisage lumineux axial des voies de relation
desservant une piste avec approche de prcision de
catgorie I n'est imprativement prvoir qu' leur
raccordement avec l'axe de la piste la double
condition qu'il s'agisse d'une voie de sortie rapide de
piste et que la piste soit elle-mme pourvue d'un bali-
sage axial. Le raccordement avec le balisage axial
de la piste s'effectue alors selon une parallle dis-
tante d'au moins 0,6 m de celui-ci. La section balise
court d'un point situ sur la piste au moins 60 m du
dbut du virage de sortie et se poursuit, sur la voie
de relation, jusqu'au point o l'avion doit avoir
atteint sa vitesse normale de circulation au sol et au
moins jusqu'en limite de bande. Sur toute cette sec-
tion, les feux sont des feux HI fixes, espacs de 15 m
au maximum et alternativement de couleurs verte et
Photothque ADP / J.-J. MOREAU

jaune dans le sens de la sortie. Ce balisage peut


enfin tre renforc par des plots rtro rflchissants.
En cas dabsence de balisage axial, des feux basse
intensit de couleur bleue doivent tre disposs en
bordure des voies de relation selon la rgle des Aroport de Paris-CDG. Ligne dapproche et balisage lumineux
3 m et 60 m s'appliquant au balisage de bord de
piste. L'espacement entre feux sera par contre
rduit dans les courbes de manire ce que
celles-ci soient nettement perceptibles.

3-84 - ITAC - Dcembre 1998


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

F-3-2 DISPOSITIONS ASSOCIES L'AP-


PROCHE DE PRCISION DE CATGORIE II

F-3-2-1 DISPOSITIF LUMINEUX D'APPROCHE


Bien que la distance du seuil laquelle doit tre

Photothque STBA / A. PARINGAUX


prise la dcision d'atterrissage soit plus courte
que pour une approche de catgorie I, il est
recommand de conserver 900 m de longueur de
ligne d'approche afin de permettre galement le
guidage en conditions de catgorie I.
Contribuant par contre permettre l'atterrissage Aroport de Limoges - Bellegarde. Plan de sol artificiel install
dans des conditions de visibilit plus perturbes, au seuil 22

le dispositif lumineux d'approche doit, de manire


non contradictoire, tre renforc sur la longueur
o il est effectivement utilis en catgorie II. C'est
ainsi que du seuil de piste jusqu' celui prcdant Feux de
la barre transversale des 300 m, les feux axiaux se zone de toucher

voient substituer chacun une barrette blanche,


perpendiculaire l'axe et compose de 5 feux,
elle-mme encadre par 2 barrettes latrales
rouges, composes l'une et l'autre de 3 feux et dis- 7,5 m, 15 m
ou 30 m
poses perpendiculairement l'axe de la piste
dans le prolongement des barrettes de toucher des

60 m max
roues.
La barre transversale 150 m assure la continui-
t des barrettes axiale et latrales l'aide de feux
blancs H.I.
SEUIL
partir et au-del de la barre transversale 300 m,
Feux de seuil
les configurations normale et simplifie du dispo- 4m mini
sitif lumineux d'approche son identiques celles Barrette axiale
correspondant l'exploitation en catgorie I.
Barrette latrale
150 m

Enfin, lorsque le dispositif ci-dessus est renforc Espacement


par une ligne de feux clats squentiels, celle-ci gal celui des
feux de zone de
doit s'arrter 300 m du seuil. toucher des roues
30 m

F-3-2-2 BALISAGE LUMINEUX DE PISTE


300 m

Les feux de balisage de piste avec approche de


prcision de catgorie II sont haute intensit.
La configuration rglementaire dcrite pour les
piste avec approche de prcision de catgorie I
s'applique celles utilisables en catgorie II la
nuance prs que les feux de seuil ne peuvent ici
qu'tre effectivement disposs intervalles gaux
de 3 m au plus entre les deux ranges de feux de
bords de piste.
30 m
De mme que pour l'approche de prcision de
catgorie I, la ligne de feux de seuils de piste peut,
en catgorie II, tre complte par deux barres de
3-87 Trois cents derniers mtres du dispositif lumineux d'appro-
flanc composes, chacune, d'au moins cinq feux che correspondant une approche de prcision de catgorie II

ITAC - Dcembre 1998 - 3-85


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

infrieur ou bien suprieur ou gal 125 m. Ces


barrettes doivent tre alimentes par deux boucles
enchevtres dans le premier cas et par trois dans
le second.
Le balisage axial des sorties de piste, qui sont
effectivement utilises dans les conditions de cat-
gorie II, est prvoir dans tous les cas et non plus
seulement pour les sorties rapides de piste. Pour
ces dernires, l'origine de la section balise est
celle dcrite pour l'approche de prcision de cat-
gorie I. Pour les sorties de piste normales, gale-
ment utilises dans les conditions de catgorie II,
le balisage axial de sortie de piste dbute toujours
moins de 0,6 m du balisage axial de la piste mais
cette fois au point o la marque axiale de la voie
de relation commence s'incurver en s'cartant de
Photothque STBA / A. PARINGAUX

l'axe de la piste. Il est constitu de feux H.I. de cou-


leur alternativement verte et jaune dans le sens de
sortie, uniformment verte, par contre, dans le sens
inverse et espacs de 15 m au maximum. Dans un
cas comme dans l'autre, le balisage axial de sortie
Aroport dAnnecy - Meythet. Balise lumineuse de voie de rela-
tion
de piste se prolonge au moins jusqu' la limite de
la bande dgage. S'il se trouvait que cette limite
soit l'intrieur d'une aire sensible I.L.S., le bali-
de couleur verte rpartis eux-mmes sur une lon- sage axial de sortie de piste serait prolong jus-
gueur d'au moins 10 m partir de l'alignement du qu' sortir de ladite aire sensible.
balisage de bord de piste. Au balisage axial des sorties de piste de catgorie
L'approche de prcision de catgorie II appelle II (et III) est associe la signalisation d'indication
par contre obligatoirement l'installation dun de dgagement de bande.
balisage d'axe de piste selon une ligne qui, lors-
qu'elle ne peut tre confondue avec l'axe rel de la F-3-2-3 BALISAGE LUMINEUX DES VOIES DE RELATION
piste, doit lui rester parallle moins de 60 cm. Hors sorties de piste, le balisage axial des voies
Ces feux seront disposs partir du seuil jusqu de relation desservant une piste avec approche de
lextrmit, intervalles denviron 7,5 m, 15 m ou prcision de catgorie II n'est imprativement
30 m. La ligne axiale peut tre renforce par des prvoir qu'au droit des intersections complexes.
plots rtro rflchissants. Les feux sont alors des feux fixes H.I. de couleur
verte espacs de 30 m au maximum.
Le balisage de zone de toucher de roues, se pr-
sentant sous forme de barrettes de trois feux de Comme pour un arodrome avec approche de
couleur blanche espacs de 1,5 m au plus qui doi- catgorie I, des feux basse intensit de couleur
vent tre installs sur les pistes avec approches de bleue, facultatifs en cas de balisage axial, sont
catgorie II depuis le seuil de piste et jusqu' 900 disposs en bordure des voies de relation selon la
m de celui-ci*. rgle des 3 m et 60 m s'appliquant aux feux de
bords de piste. L'espacement entre feux sera par
Ces barrettes sont disposes transversalement et contre rduit dans les courbes de manire ce que
symtriquement par rapport l'axe de la piste, la celles-ci soient nettement perceptibles.
distance entre feux les plus rapprochs d'une paire
de barrettes tant de 18 m. L'implantation d'une barre d'arrt est obligatoire
chaque point d'arrt "CAT II". Cette implanta-
L'espacement longitudinal entre paires de bar- tion est galement obligatoire sur les autres voies
rettes est de 30 m ou de 60 m selon que le mini-
* la zone ainsi marque ne dpassera toutefois pas la moiti de
mum fix de porte visuelle de piste (R.V.R.) est la longueur de la piste lorsque celle-ci est infrieure 1 800 m

3-86 - ITAC - Dcembre 1998


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

de relation menant la piste, une distance d'au qui ne peut tre infrieure 400 m (valeur recom-
moins 150 m de l'axe de celle-ci, sauf sur les aro- mande : 800 m).
dromes faible trafic o la circulation sur l'aire
L'allumage de la barre d'arrt est :
de manuvre est limite un aronef la fois.
- ou bien commandable depuis la tour de contr-
Une barre lumineuse d'arrt est compose : le (sur les voies d'accs "CAT II" ainsi que sur
- de feux de couleur rouge visibles uniquement celles utilisables en conditions de mauvaise visi-
dans le sens entrant vers la piste, espacs latra- bilit) et est alors associ un segment de confir-
lement entre eux de 3 m et disposs perpendicu- mation de 90 m, compos d'au moins trois feux
lairement l'axe de la voie de relation au voisi- verts axiaux disposs en aval de la barre et qui ne
nage immdiat de la marque d'arrt "CAT II", s'allument que lorsque l'extinction de celle-ci est
- de deux paires de feux rouges hors sol (ayant les commande depuis la tour,
mmes caractristiques) implants chaque - ou bien permanent (pour les autres voies d'ac-
extrmit de la barre d'arrt un minimum de 3 m cs), le balisage axial en aval de la barre d'arrt
du bord de la voie de relation. tant unidirectionnel sur 90 m de manire n'tre
Lensemble de la barre darrt est mis en service pas visible dans le sens entrant.
lorsque la R.V.R. descend en-dessous dune
valeur fixe par les consignes de larodrome et

ITAC - Dcembre 1998 - 3-87


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

Photothque STBA / M.-A. FROISSART


Feu de balisage

lation au sol. Les voies de relation n'appartenant


pas ce(s) cheminement(s) ne peuvent tre utili-
Photothque STBA / A. PARINGAUX

ses que lorsque la porte visuelle de piste est


suprieure ou gale 150 m.
Le raccordement la piste de ce(s) chemine-
ment(s) obit (obissent) aux dispositions asso-
cies, pour les sorties de piste, l'approche de
Aroport de Brest - Guipavas. Ligne dapproche de catgorie III prcision de catgorie II.
Hors section(s) de raccordement, le balisage axial
F-3-3 DISPOSITIONS ASSOCIES L'AP- de ce(s) cheminement(s) est compos de feux HI
PROCHE DE PRCISION DE CATGORIE III de couleur verte disposs avec les espacements
minimaux dfinis dans le tableau 3-88 ci-aprs.
F-3-3-1 DISPOSITIF LUMINEUX D'APPROCHE
Du fait de leur balisage axial, le balisage des bords
Non indispensable, compte tenu de la faible valeur
de voie de circulation est facultatif sur ce(s) chemi-
de la hauteur de dcision, pour une exploitation
nement(s). En son absence, il est recommand de
dans les conditions de la catgorie III, la ligne
substituer aux feux des plots rtro rflchissants.
dapproche, si elle est installe, devra permettre
l'exploitation dans des conditions de catgories I et Les rgles prescrites, quant au balisage lumineux
II. des points d'arrt, pour la catgorie II sont int-
gralement transposables la catgorie III.
F-3-3-2 BALISAGE LUMINEUX DE PISTE
R.V.R. (en m) Zones Espacement des feux
Le balisage lumineux de piste prescrit pour une
Zone difficile 7,5 m
exploitation dans les conditions de catgorie II est
R.V.R. < 125 Zone moyenne 15 m
utilisable pour une exploitation dans les condi-
Autres 30 m
tions de la catgorie III, sauf en ce qui concerne
Zone difficile 15 m
les feux daxe de piste qui sont espacs de 7,5 m
125 R.V.R. < 150 Zone moyenne 30 m
ou 15 m uniquement.
Autres 60 m
F-3-3-3 BALISAGE LUMINEUX DES VOIES DE RELATION Zone difficile 30 m
150 R.V.R. < 400 Zone moyenne 30 m
Le balisage lumineux des voies de relation d'un
Autres 60 m
arodrome exploit en approche de catgorie III
comprend le balisage axial d'un cheminement Zone difficile : Aires sensibles, intersections de voies, virages
(rayon de virage infrieur 400 m),
unique d'accs et de sortie entre la piste et l'aire
Zone moyenne : Lignes droites de voies de circulation mal dlimi-
de manuvre. tes physiquement ou/et marquage sol dficient (par exemple tra-
verses de surfaces btonnes),
Le balisage axial d'autres cheminements suppose
Autres : Lignes droites de voies de circulation physique-
par contre l'installation de dispositifs, tels que ment bien dlimites avec marquage au sol efficace.
radars, ncessaires la surveillance de la circu-
3-88 Espacement minimal des feux HI du balisage axial

3-88 - ITAC - Dcembre 1998


CHAPITRE 3 - AIRE DE MANUVRE

F-4 PISTES SPCIALISES AU DCOLLAGE


Le balisage lumineux d'une piste spcialise au Pour une R.V.R. < 150 m :
dcollage est conforme celui de la piste associe - la largeur de piste est 45 m,
pour les atterrissages. - le QFU utilis doit tre quip d'un localizer,
Pour une R.V.R. < 400 m : - les marques, panneaux et balisage lumineux
- les marques de point d'arrt sont situes par sont identiques ceux exigs pour une approche
rapport l'axe de la piste : de prcision de catgorie III,
- 75 m pour les avions de catgories A, B et C, - le balisage des voies de relation doit comporter
- 90 m pour les avions de catgorie D. une ligne axiale d'entre de piste quipe de feux
de couleur verte,
- des panneaux spciaux peuvent tre implants
- deux transmissomtres doivent tre implants
lorsqu'un dcollage peut dbuter en un point dif-
au seuil et mi-piste,
frent de l'extrmit de piste,
- une telle procdure n'est pas possible sur les
- les feux d'axe de piste sont toutefois obligatoires
arodromes avec un service A.F.I.S.*
pour les dcollages faible visibilit quand la
porte visuelle de piste est infrieure 250 m
pour les avions de catgories A, B ou C et 300 m
pour les avions de catgorie D. * Airfield Flight Information Service (service dinformation de
vol darodrome)

ITAC - Dcembre 1998 - 3-89