Los Carburos Cermicos

El carburo de Silicio (SiC) es un cermico manufacturado, el mtodo para su produccin se desarroll hace
un siglo, y desde entonces se incluye generalmente en el grupo de cermicos tradicionales. Adems de su
uso como abrasivo, las aplicaciones del SiC incluyen resistencia a los agentes trmicos y como aditivo en la
fabricacin del acero.

El carburo de tungsteno (WC) fue el primero que se desarroll y es el material ms importante y

ampliamente usado del grupo. El WC se produce tpicamente por carburizacin de polvos de tungsteno que
han sido extrados directamente de los minerales del metal como la wolframita (FeMnWO4) y la scheelita
(CaWO4).

El carburo de titanio (TiC) se produce por carburizacin de los minerales rutilo (TiO2) o ilmenita (FeTiO3).

El carburo de tantalio (TaC) se hacer por carburizacin, ya sea de polvos de tantalio puro o de pentxido de
tantalio (Ta2O5).El carburo de cromo (Cr3C2) es ms adecuado para aquellas aplicaciones donde la
resistencia a la oxidacin y la estabilidad qumica son importantes. El Cr3C2 se prepara por carburizacin del
xido de cromo (Cr3O3) como compuesto inicial. La fuente usual de carbn en todas estas reacciones es el
negro de humo. El WC, TiC y TaC son apreciados por su dureza y resistencia al desgaste en las herramientas

de corte y otras aplicaciones que requieren.

Los carburos analizados aqu, excepto el SiC, deben combinarse con un aglomerante metlico como el
cobalto o el nquel a fin de fabricar un producto slido til, al cual se le denomina como cermet (compuesto
de las palabras cermica y metal).
Los Nitruros de Ceramicos

Los nitruros cermicos como grupo son frgiles y funden a altas temperaturas. Son aislantes elctricos
generalmente, siendo el TiN la excepcin. El nitruro de silicio(Si3N4). El Si3N4 se oxida alrededor de los 2125
F (1200 C) y se descompone qumicamente cerca de los 3400 F (1900 C). Tiene propiedades como baja
expansin trmica y buena resistencia a los choques trmicos, a la termo fluencia y a la corrosin por
metales no ferrosos fundidos. La aplicacin de estos materiales cermicos en las turbinas de gas, motores de
cohetes y crisoles para fundicin.

El nitruro de Boro(BN) existe en varias estructuras similares a las del carbono. Las formas importantes del
nitruro de boro son: 1) hexagonal y 2) cbica, igual al diamante: de hecho, su dureza es comparable a la del
diamante. A esta ltima estructura se le da el nombre de nitruro cbico de boro y de borazn, simbolizando
como CBN. El CBN se produce calentando el BN hexagonal a muy altas presiones, las principales aplicaciones
del CBN se encuentran en las herramientas de corte y en las ruedas abrasivas.

El nitruro de titanio (TiN) tiene propiedades de conductividad elctrica. El TiN tiene alta dureza, buena
resistencia al desgaste y un bajo coeficiente de friccin con los metales ferrosos. Esta combinacin de
propiedades hace del TiN un material ideal como recubrimiento superficial de las herramientas de corte. El
xinitruro cermico llamado sialon.

SIALON

Consiste en los elementos silicio, aluminio, oxgeno y nitrgeno; y su nombre deriva de estos elementos: Si-
Al-O-N. Las propiedades del sialon son similares a las del nitruro de silicio pero tiene mejor resistencia a la
oxidacin ya las altas temperaturas que el Si3N4. Sus principales aplicaciones eran las herramientas de
corte, pero sus propiedades lo hacen adaptable a aplicaciones de alta temperatura en el futuro. El material
principal de la mayora de los vidrios es la slice (SiO2) Y forma parte de los materiales del cuarzo
Cermet

Un cermet es un metal duro con partculas duras de base de titanio. El nombre cermet viene de combinar las
palabras cermica y metal. Originalmente, los cermets eran compuestos de TiC y nquel. Los cermets
modernos no contienen nquel y tienen una estructura diseada con un ncleo de partculas de carbonitruro
de titanio Ti(C,N), una segunda fase dura de (Ti,Nb,W)(C,N) y un aglutinante de cobalto rico en W. Las
calidades cermert se utilizan en aplicaciones con empastamiento en las que el filo de aportacin resulta
problemtico. Su patrn de desgaste autoafilante mantiene bajas las fuerzas de corte incluso tras periodos
prolongados de mecanizado.