Grupo #3

Geremy Ger
Mabel Zavala
APE (AUTORIDAD Maitte de la
PORTUARIA DE Cuadra

ESMERALDAS)
Puerto
 Antecedentes
Puerto de Esmeraldas es un puerto martimo comercial y pesquero ubicado en la costa
noroccidental de la repblica del Ecuador, que posee acceso directo desde el Ocano
Pacfico, tal ubicacin es hasta cierto punto estratgica debido a que es el puerto de
Ecuador ms cercano al canal de Panam(APE, n.d.) (MCE, 2015).

El puerto est ubicado dentro de una drsena natural por ello es un puerto natural que
permite el trfico interocenico de buques de gran calado. Adems, es un terminal
multipropsito, donde los vehculos son el principal tipo de carga movilizada. Cuenta con
acceso directo al mar y lneas regulares con facilidad de conexin con todo el mundo. Es
el tercer puerto ms importante del pas despus del puerto de Guayaquil y Puerto Bolvar
en cuanto al movimiento de contenedores. Cuenta con 3 muelles: 2 tienen un calado de
11.5 metros y 1 muelle de servicios con 6.5 metros de calado. El rea donde se encuentran
los muelles est protegida por un rompeolas, los cuales enmarcan una drsena de 42
hectreas(Ecuador inmediato, 2011).
Su gestin corre a cargo de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas, que es la entidad
encargada de ejercer no solo jurisdiccin, sino que tambin de administrar, mantener,
explotar y desarrollar el puerto comercial de Esmeraldas. Fue creada el 28 de diciembre
de 1970, a travs del decreto ejecutivo 1043.
En agosto del ao 2004 bajo la presidencia de Lucio Gutirrez, el Puerto de Esmeraldas
fue entregado en Concesin por un lapso de 25 aos, para la ocupacin y uso de sus
instalaciones operativas al Consorcio Puerto Nuevo Milenium S. A.; correspondindole
a la parte administrativa del puerto vigilar el cumplimiento al contrato de acuerdo y sujeto
a los trminos y condiciones respectivas. Sin embargo, en el ao 2007 el presidente Rafael

1
Correa Delgado devuelve a Esmeraldas su puerto debido a protestas de varias
organizaciones esmeraldeas y la escasa inversin de la empresa privada como
concesionaria, frente a las elevadas ganancias obtenidas por el uso y la administracin del
puerto, es as como la empresa concesionaria acept la terminacin mutua del contrato,
que concluy con la entrega de sus instalaciones el 15 de julio del 2010. Tal proceso se
llev a cabo por el Dr. Gregorio Tello viceministro de Gobernabilidad del Ministerio del
Interior (nota: El viceministro fue acusado de un delito aduanero que represent al pas
un perjuicio de 30 millones de dlares en 2009)(REMAR, n.d.).
Por concepto de arrendamiento de las instalaciones del puerto, Autoridad Portuaria
reciba anualmente USD 1 300 000. Adems, el consorcio le entregaba un promedio de
USD 80 000 mensuales por movimiento de carga, monto que variaba segn las
actividades registradas. En el acta de finiquito se acord que APE pague USD 7 200 000
al CPNM en un plazo de seis aos, por concepto de los bienes que le deja a la empresa
estatal. El pago de estos recursos deber iniciarse en enero del 2011.
En lo que respecta al movimiento de carga, la terminal portuaria ha presentado un
constante ritmo de crecimiento, con un promedio de 200.000 toneladas anuales; en el
2010 fueron 650.000 toneladas, en el 2011 ascendieron a 850.000 y en el 2012 se
manejaron 1050.000 toneladas. En funcin al crecimiento sostenido de los volmenes de
carga, se sabe que en el futuro se requerir la construccin de muelles, patios,
implementacin de gras, es por ello por lo que se espera que el Puerto de Esmeraldas
entre los aos 2015 y 2016 tendr un salto cualitativo y cuantitativo importante, tanto por
el mejoramiento de sus servicios como por su proyeccin de acceso al manejo de la carga
de su zona de influencia al norte del Pas. Si bien es cierto su actividad comercial ha
aumentado en los ltimos aos; sin embargo, su infraestructura y los servicios que presta
no estn a la par de su operatividad.

Bodegas y patios
Segn la investigacin realizada, no se encontr un documento en el que se detalle las
caractersticas de las bodegas del puerto; sin embargo, se encontr una tabla en la que se
presenta las tarifas de las diversas reas de almacenamiento que posee el puerto, as como
el tiempo que puede permanecer la carga en un lugar en particular, lo cual nos da una idea
clara del tipo de bodega y su funcin. Es importante mencionar que el rea de almacenaje
es de 8580 m2 y 66500 m2 para bodegas y patios de contenedores respectivamente(MCE,
2015).
II.3.1 CARGA GENERAL

II.3.1.1 PATIOS Unidad Observaciones

II.3.1.1.1 Abiertos $ TM o M3/Da 6 das libres; 1er. mes
0.20 paga 24 das; cada mes
sgte: + 20%
II.3.1.1.2 Abiertos permanentes por $ M2 /Da Periodo mnimo
M2 (Asfaltados o de 0.06 solicitado dos meses de
Hormign Armado) alquiler

2
II.3.1.1.3 Abiertos permanentes por $ M2 /Da Periodo mnimo
M2 (Patios sin asfaltar) 0.04 solicitado dos meses de
alquiler
II.3.1.1.4 Recargo Abiertos carga $ TM o M3/Da
peligrosa 0.10
II.3.1.2 BODEGAS
II.3.1.2.1 Cerrados $ TM o M3/Da 6 das libres; 1er. mes
0.25 paga 24 das; cada mes
sgte: + 20%
II.3.1.2.2 Recargo de almacenamiento $ TM o M3/Da
cerrado carga peligrosa 0.13
II.3.1.2.3 Cerrados de uso continuo $ M2 /Da Periodo mnimo
0.20 solicitado dos meses de
alquiler
II.3.2 VEHCULOS
II.3.2.1 De 300 vehculos en adelante $ Unidad /Da 6 das libres (livianos
por cliente 1.27 inferiores a 2 toneladas)
Por recalada de nave
II.3.2.2 De 200 hasta 299 vehculos $ Unidad /Da 6 das libres (livianos
por cliente 1.55 inferiores a 2 toneladas)
Por recalada de nave
II.3.2.3 Menos de 200 vehculos por $ Unidad /Da 6 das libres (livianos
cliente en recalada de nave 2.00 inferiores a 2 toneladas)
Por recalada de nave
II.3.2.4 Vehculos (camiones, $ Unidad /Da 6 das libres
cabezales y chasis) Igual o 2.52
Mayor a 30 unidades por
recalada de nave
II.3.2.5 Vehculos (camiones, $ Unidad /Da 6 das libres
cabezales y chasis) Igual o 5.00
menor 29 unidades por
recalada de nave
II.3.2.6 Maquinarias y Equipos $ TM o M3/Da 6 das libres; 1er. mes
especiales 0.20 paga 24 das; cada mes
sgte: + 20%
II.3.2.7 Vehculos de Exportacin $ Unidad /Da 6 das libres; 1er. mes
1.27 paga 24 das; cada mes
sgte: + 20%
II.3.3 REAS DESTINADAS
PARA GRANELES
SLIDOS Y LQUIDOS

3
II.3.3.1 Abiertos permanentes de $ M2 /Da Uso exclusivo y cargas
Exportacin (Patios sin 0.02 en altura, periodo
asfaltar) mnimo solicitado dos
meses
II.3.3.2 Abiertos permanentes de $ M2 /Da Uso exclusivo y cargas
Importacin (Patios sin 0.05 en altura, periodo
asfaltar) mnimo solicitado dos
meses
II.3.3.3 Abiertos permanentes de $ M2 /Da Uso exclusivo y cargas
Exportacin (Asfaltados o de 0.03 en altura, periodo
Hormign Armado) mnimo solicitado dos
meses
II.3.3.4 Abiertos permanentes de $ M2 /Da Uso exclusivo y cargas
Importacin (Asfaltados o de 0.06 en altura, periodo
Hormign Armado) mnimo solicitado dos
meses
II.3.3.5 Bodega Cerrada Cerrados de $ M2 /Da Uso exclusivo y cargas
uso continuo 0.20 en altura, periodo
mnimo solicitado dos
meses de almacenaje
II.3.4 CONTENEDORES
II.3.4.1 Contenedores Llenos (hasta $ Teu/Da 1 -10 das
30 contenedores por cliente 2.00
en cada recalada de buque)
II.3.4.2 Contenedores llenos (hasta $ Teu/Da 11-19 das
30 contenedores por cliente 4.00
en cada recalada de buque)
II.3.4.3 Contenedores Llenos (hasta $ Teu/Da 20 das en adelante
30 contenedores por cliente 7.00
en cada recalada de buque)
II.3.4.4 Contenedores Llenos (31 -60 $ Teu/Da 1 -10 das
por cliente en cada recalada 1.65
de buque)
II.3.4.5 Contenedores Llenos (31 -60 $ Teu/Da 11-19 das
por cliente en cada recalada 3.30
de buque)
II.3.4.6 Contenedores Llenos (31 -60 $ Teu/Da 20 das en adelante
por cliente en cada recalada 5.78
de buque)
II.3.4.7 Contenedores Llenos (61 - $ Teu/Da 1 -10 das
90 por cliente en cada 1.30
recalada de buque)

4
II.3.4.8 Contenedores Llenos (61 - $ Teu/Da 11-19 das
90 por cliente en cada 2.60
recalada de buque)
II.3.4.9 Contenedores Llenos (61 - $ Teu/Da 20 das en adelante
90 por cliente en cada 4.55
recalada de buque)
II.3.4.10 Contenedores Llenos (Mas $ Teu/Da 1 -10 das
de 91 contenedores por 0.90
cliente en cada recalada de
buque)
II.3.4.11 Contenedores Llenos (Mas $ Teu/Da 11-19 das
de 91 contenedores por 1.35
cliente en cada recalada de
buque)
II.3.4.12 Contenedores (Mas de 91 $ Teu/Da 20 das en adelante
contenedores por cliente en 1.80
cada recalada de buque)
II.3.4.13 Contenedores Llenos (hasta $ Feu/Da 1 -10 das
30 contenedores por cliente 4.00
en cada recalada de buque)
II.3.4.14 Contenedores llenos (hasta $ Feu/Da 11-19 das
30 contenedores por cliente 8.00
en cada recalada de buque)
II.3.4.15 Contenedores Llenos (hasta $ Feu/Da 20 das en adelante
30 contenedores por cliente 14.00
en cada recalada de buque)
II.3.4.16 Contenedores Llenos (31 -60 $ Feu/Da 1 -10 das
por cliente en cada recalada 3.30
de buque)
II.3.4.17 Contenedores Llenos (31 -60 $ Feu/Da 11-19 das
por cliente en cada recalada 6.60
de buque)
II.3.4.18 Contenedores Llenos (31 -60 $ Feu/Da 20 das en adelante
por cliente en cada recalada 12.00
de buque)
II.3.4.19 Contenedores Llenos (61 - $ Feu/Da 1 -10 das
90 por cliente en cada 2.60
recalada de buque)
II.3.4.20 Contenedores Llenos (61 - $ Feu/Da 11-19 das
90 por cliente en cada 5.20
recalada de buque)

5
II.3.4.21 Contenedores Llenos (61 - $ Feu/Da 20 das en adelante
90 por cliente en cada 9.10
recalada de buque)
II.3.4.22 Contenedores Llenos (Mas $ Feu/Da 1 -10 das
de 91 contenedores por 1.80
cliente en cada recalada de
buque)
II.3.4.23 Contenedores Llenos (Mas $ Feu/Da 11-19 das
de 91 contenedores por 2.70
cliente en cada recalada de
buque)
II.3.4.24 Contenedores (Mas de 91 $ Feu/Da 20 das en adelante
contenedores por cliente en 3.60
cada recalada de buque)
II.3.4.25 Contenedores Llenos $ Por 10 das libres, a partir de
(exportacion) 1.50 contenedor/Da 11-19 das
II.3.4.26 Contenedores Llenos $ Por 20 das en adelante
(exportacion) 2.50 contenedor/Da
II.3.4.27 Contenedores Vacos $ Por 10 das libres
embarque (Lnea naviera de 0.75 contenedor/Da
Contenedores)
II.3.4.28 Contenedores Vacos $ Por 7 das en adelante (6
embarque (Otras lneas 1.00 contenedor/Da primeros das libres)
navieras)
II.3.4.29 Contenedores Vacos $ Por 1-10 das
desembarque 2.00 contenedor/Da
II.3.4.30 Contenedores Vacos $ Por 11 das en adelante
desembarque 4.00 contenedor/Da
II.3.4.31 Recargo Almacenamiento de 50% Teu o Feu De las tarifas
contenedores (Carga establecidas en
Peligrosa) almacenamiento de
contenedores

Tabla 1. Tarifas de las reas de servicios del puerto de Esmeraldas

6
Estadsticas de carga
A continuacin, se muestran las grficas correspondientes a las estadsticas que se pueden
encontrar de manera libre en la pgina web de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas,
correspondientes a los ltimos aos.

Figura 1.Resumen del movimiento de carga movilizada por hora en toneladas mtricas
del ao 2015.Fuente: Autoridad Portuaria de Guayaquil (APG).

7
Figura 2. Movimiento de carga de los meses de Enero, Febrero, Marzo y abril del 2017

a)
b)
Figura 3. Total de carga movilizada en toneladas mtricas del ao 2017. a)
Importaciones. b) Exportaciones. Fuente: APG

Figura 4. Comparacin de importaciones y exportaciones segn el tipo de carga,

entre los aos 2016 y 2017. Fuente: APG

8
 Figura 5. Nmero de
naves arribadas en los
meses de enero, febrero,
marzo y abril del 2017.
Fuente: APG

Figura 6. Estadstica de
la exportacin por
productos del ao 2017.
Fuente: APG.

Figura 7.Principales
pases de importacin en
los meses de enero,
febrero, marzo y abril del
2017.

9
Los principales clientes del Puerto martimo de Esmeraldas son las navieras :
ANDINAVE, REMARMAERSK, TECNISE, TRADINTER, ZANDERS, BBC
CHARTERING; y los principales operadores portuarios de carga: Transest S.A, Biopalm
S.A, Cargoport Cia. Ltda. Krata S.A, Zamarino S.A, e Intrertek International Limited, los
mismos que realizan actividades de carga, descarga, almacenamiento y movilizacin
portuaria (ver figura 8), segn la pgina web de la APE.
Figura 8.
Operadores
portuarios de
carga y actividad
que realizan.

Equipos
Los equipos que posee el puerto son 9 montecargas, 3 reach steaker (vehculo para
manejar contenedores), un sledd loader (transporte de materiales grandes), 2 gras, 2 top
loader (para el manejo de contenedores llenos), 4 cabezales, 11 spreeders (8 manuales y
3 automticos, son utilizados para manejar contenedores) una superestructura de gra y 5
carretas (Oramas, 2015). Los equipos que posee el puerto se detallan en la figura 9, es
importante recordar que para el desarrollo de un puerto depende en gran medida de la
inversin que se realice en equipos de tal manera que sea eficiente y logre cubrir las
demandas. En el caso del puerto de esmeraldas como se expres anteriormente la
inversin en equipos sigue siendo un tanto restringida y el proceso un poco lento.

10
 Figura 9. Descripcin de los
diferentes equipos con los que
cuenta el Puerto martimo de
Esmeraldas. Fuente: APG

Infraestructura Portuaria
El puerto multipropsito de Esmeraldas cuenta con un rea aproximada de 732525 m 2 y
se integra por muelles, patios, bodegas, vas de acceso y reas verdes.
Muelles
El Puerto Martimo de Guayaquil cuenta con dos muelles principales, dos muelles de
servicio y un muelle roll-off. Los cuales tienen las siguientes caractersticas: superficie
de 9 372.06 m2, longitud de 350m y una profundidad de 11.5m; una superficie de 2 401.71
m2, longitud de 104m y profundidad de 6.5m; y, una superficie de 274.11 m2 y longitud
de 18.42 m, respectivamente.
PLAN MAESTRO
De los varios modelos que existen, a nivel mundial, sobre la prestacin de servicios
portuarios, la APE decidi optar por el modelo LandLord Port, para lo cual se emiti
la Resolucin No.-021/95 por parte del Consejo Nacional de la Marina Mercante y
Puertos (CNMMP), aprobando el modelo Portuario Ecuatoriano donde se concesiono
el 9 de agosto de 2004 al Consorcio Puerto Nuevo Milenium
Los objetivos de la Concesin del Puerto de Esmeraldas fueron: lograr un sustancial
incremento de su desarrollo como terminal portuario, mediante la inversin y gestin del
Concesionario, as como una respuesta de desarrollo para la comunidad mediante la

11
ejecucin del Proyecto Social de Progreso (PSP) asociada a la concesin. Para cumplir
con estos objetivos, se deleg la prestacin de los servicios portuarios a la empresa
privada de los servicios portuarios a la empresa privada, a travs del otorgamiento de un
derecho para ocupar y explotar en forma privativa, por un plazo de 25 aos, con el objeto
de rehabilitar, mejorar y ampliar las reas e instalaciones recibidas y usarlas para la
prestacin de servicios portuarios o conexos por delegacin de la APE. Pero debido a una
violacin del contrato que se debi a que no estaban dando el correspondiente
manteniendo a los muelles se cancel la concesin en el ao 2010 antes del plazo de 25
aos.
Desde que la Autoridad Portuaria de Esmeraldas corre a cargo del puerto el plan maestro
ha sido rediseado de acuerdo con la situacin actual y con la perspectiva que hay al
momento por el boom de contenedores dentro de las actividades del Puerto Comercial.
Con el rediseo del Plan Maestro de Desarrollo de Autoridad Portuaria de Esmeraldas, se
tiene el propsito de poder atender en prestacin de servicio de forma eficiente y
convertirse en una plataforma logstica.
Ampliacin del puerto actual con nueva drsena y muelles ganando el mar:
- 2 terminales de petrleos
- 1 terminal de vehculos
- 1 terminal multipropsito
Entrar en un proceso de ampliacin en infraestructura y calado, entre el 2017 y el 2018.
Y de acuerdo al plan estatal, se pasara a manejar cerca de 50 millones de Toneladas
mtricas (TM) en mercanca y tambin petrleo
Adicionalmente, basado en el informe del Plan Estratgico de Movilidad (PEM), se
determinara una especializacin de operaciones. Esta se dedicara a la transportacin de
petrleo y sus derivados y tambin a la de vehculos.
Las instalaciones del puerto comercial de Esmeraldas tienen un rea superior a los 732
mil m2 (ms de 73 hectreas) y cuenta con tres muelles.
Con el rediseo del Plan Maestro de Desarrollo de Autoridad Portuaria de Esmeraldas,
se tiene el propsito de poder atender en prestacin de servicio de forma eficiente y
convertirse en una plataforma logstica.

DRAGADOS: ACCESOS, MUELLES

El puerto martimo de Esmeraldas est limitado al norte por el ro Esmeraldas, al sur por
el ro Tiaone, al este por las instalaciones de la refinera estatal y al oeste por el ocano
Pacfico. Su gestin corre a cargo de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas, es un puerto
comercial y pesquero.
El puerto cuenta con tres muelles, dos con un calado de 11,5 metros y un muelle de
servicios con 6.5 metros de calado, con acceso directo desde mar abierto, abrigados en
una drsena de 42 hectreas, lo que permite una gran maniobrabilidad y atraques de las
naves, con servicios calificados de remolque y practicaje.

12
El acceso al puerto es directo debido a una depresin natural del fondo marino que se
aproxima hasta unos 22 metros de la entrada al puerto. El puerto de Esmeraldas tiene
consigo una gran ventaja por cuanto los buques, previo al ingreso a la drsena, pueden
pasar sin dificultad porque se encuentran con aguas profundas de hasta 150 metros, sobre
todo en el sitio conocido como La Poza.
El Puerto de Esmeraldas al no poseer un canal de acceso tiene un grado de azolvamiento
anual bajo, pero debido a la deforestacin se ha presentado un notable aumento en el ritmo
de azolvamiento en la drsena del puerto, caracterizada de limo y arenilla que ha sido
arrastrada hasta la zona a travs del cauce del ro Esmeraldas.
El muelle de Esmeraldas en la actualidad resulta extremadamente pequeo, pues los
buques que normalmente recalan en este Puerto poseen esloras de 200 metros
aproximadamente, lo que permite atender a una sola embarcacin a la vez. El rea de
maniobra dentro de la drsena tambin resulta muy estrecha debido a la sedimentacin
que hay en el lugar, por lo que ha tenido algunas sesiones de dragado
El objetivo de estos dragados ha sido, segn funcionarios de la APE que el canal de acceso
tenga una profundidad de 12,5 metros, para permitir el ingreso de buques de mayor calado
hacia las instalaciones portuarias.
El ltimo trabajo de dragado que ha tenido el puerto fue en el mes de Enero del 2017 para
responder a las exigencias de los buques y empresas del trnsito portuario internacional
tradicionales, que demandan garantas de accesibilidad al Puerto Comercial de
Esmeraldas. Una de ellas es Expoforestal, la cual financio el valor total a pagarse por el
dragado.
La Autoridad Portuaria de Esmeraldas, la Armada del Ecuador, y Expoforestal, firmaron
un convenio para financiar el pago por el servicio de draga que asciende a 100 mil dlares,
donde la draga Tena de fabricacin holandesa, de 1.600 caballos de fuerza (HP) con
capacidad para extraer entre 90 y 100 metros cbicos de sedimento por hora, de propiedad
de la Armada del Ecuador es la que ha efectuado el trabajo de dragado.
En esta ocasin se limpiaron varios sitios de la drsena y abarcaron un rea de 200 metros
de largo por 40 de ancho y se dragaron aproximadamente 22 mil m3 de sedimentos.
Los anteriores retiros de sedimento por la draga Tena se dieron en el ao 2011 en donde
se extrajeron 100 mil m3 de sedimento y en el ao 2015 ejecutndose este ltimo por un
valor de 800 mil dlares.
Con estos dragados se logra una profundidad de 12 m en la drsena y al borde de los
muelles.

13
Conclusiones
El Puerto de Esmeraldas tiene condiciones naturales para ser un Puerto de aguas
profundas lo que conlleva a aumentar el movimiento de carga y descarga
El proceso de acceso, atraco y salida de los buques de alto calado ha mejorado
sustancialmente en el Puerto Comercial de Esmeraldas, luego del dragado.

Pese al creciente desarrollo de las actividades portuarias, durante los ltimos aos, en el
Puerto de Esmeraldas, su crecimiento ha sido desigual. Si bien es cierto, registra un
incremento en el comercio; su infraestructura y los servicios que presta a los operadores
portuarios continan siendo sus puntos ms dbiles.
Las estadsticas as lo reflejan. En menos de dos aos el puerto esmeraldeo pas de
manejar 645 mil Toneladas Mtricas a 1059 mil (TM) y de movilizar 62.017
contenedores de 20 pies a 86.687 TEUS, en el periodo 2010-2012. Sin embargo, este buen
desenvolvimiento que ha mantenido en su operatividad contrasta con los problemas de
ndole internos que continan afectndolo.
El principal inconveniente radica en su normativa. En la actualidad, las actividades del
Puerto an se siguen manejando con un Reglamento de Operaciones emitido en 1998, el
cual para las labores actuales resulta obsoleto y no se adecua a la realidad vigente. Esto
ha generado que no exista una adecuada planificacin y se tomen decisiones
improvisadas, al no realizarse reuniones de coordinacin previa.
Otro factor que afecta al Puerto es la limitacin en su parte operativa. La mayora de los
equipos que posee Esmeraldas para las labores de porteo, recepcin y despachos
Directorio CAMAE de naves estn daados o ya cumplieron su vida de utilidad. Y, por
ltimo, las demoras en los trmites administrativos para con los usuarios afecta
directamente en la atencin cliente y por ende la planificacin de los operadores.
La Autoridad Portuaria de Esmeraldas (APE), quien desde el 2010 asumi nuevamente
la administracin de este Puerto, luego de que el Estado finalizar la concesin con la
empresa privada Puerto Nuevo Milenium, est al tanto de estos factores que afectan su
operatividad y como solucin a estos problemas ha dado a conocer que se estn tomando
acciones que ayuden a disminuir estas carencias.
No obstante, es la obligacin de la Cmara Martima del Ecuador (CAMAE), como
conocedores de toda esta problemtica aqu descrita, hacer conocer la misma para que se
tomen soluciones a estos inconvenientes que afectan al comercio y repercute en la
economa del pas. Y de esta manera recuperar del estancamiento en que se encuentra este
Puerto, que es de vital importancia para el sector productivo y ms ahora cuando los
puertos se convirtieron en un sector estratgico de la economa nacional, segn lo
determina nuestra Constitucin.

14
BIBLIOGRAFIA
ProEcuador. (2015). Ecuador Infraestructura Portuaria, p. 2 de sitio web:
http://www.proecuador.gob.ec/wp-
content/uploads/2015/09/INFRAESTRUCRURA+PORTUARIA+2015.compressed11.p
df
La Hora. (2011, Agosto 26). Dragado impulsa desarrollo del Puerto. La Hora, de sitio
web: https://lahora.com.ec/noticia/1102020157/dragado-del-puerto-mejorarc3a1-acceso-
a-buques-de-alto-calado
La Hora. (2017, Enero 13). Dragado del Puerto mejorar acceso a buques de alto calado.
La Hora, de sitio web: https://lahora.com.ec/noticia/1102020157/dragado-del-puerto-
mejorarc3a1-acceso-a-buques-de-alto-calado
E. Garnica, R.Palacios & M. Valverde. (2007). Evaluacin tcnica preliminar del contrato
de concesin de APG, ESPOL, de Sitio web:
https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/92/1/193.pdf
El Comercio. (2010, Julio 15). El Estado asume el puerto de Esmeraldas. Diario EL
COMERCIO, de sitio web: http://www.elcomercio.com/actualidad/negocios/asume-
puerto-esmeraldas.html.
APE. (n.d.). Autoridad Portuaria de Esmeraldas. Retrieved July 28, 2017, from
http://www.camae.org/APE.html
Ecuador inmediato. (2011). Juez que emiti orden de prisin contra Gregorio Tello
asegura que lo estn amenazando de muerte:: Ecuadorinmediato. Retrieved July 28,
2017, from
http://www.ecuadorinmediato.com/index.php?module=Noticias&func=news_user_view
&id=145625
MCE. (2015). ECUADOR INFRAESTRUCTURA PORTUARIA. Retrieved from
http://www.proecuador.gob.ec/wp-
content/uploads/2015/09/INFRAESTRUCRURA+PORTUARIA+2015.compressed11.p
df
REMAR. (n.d.). PUERTOS Y TERMINALES - REMAR S.A. | Remar. Retrieved July
28, 2017, from http://www.remar.com.ec/remar/es/puertoesmeraldas

15