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Ubicacin:
El Aeropuerto Internacional de Puebla o Aeropuerto Internacional Hermanos
Serdn, se encuentra ubicado en los municipios de Huejotzingo, Tlaltenango y
Juan C. Bonilla, Puebla, en la Zona Metropolitana de Puebla-Tlaxcala. Es operado
por Aeropuertos y Servicios Auxiliares, una corporacin del gobierno federal.

1.-Nombre del Sistema:

Aeropuerto Hermanos Serdn
2.-Subsistemas:
Lado Aire
Lado Tierra
3.-Componentes:
El lado aire consta del campo de vuelos y la plataforma. El campo de vuelos
est formado por las pistas, las calles de rodadura y espacios de
servidumbre. Mientras las plataformas son zonas donde se estacionan los
aviones.
El lado tierra est formado por la terminal de pasajeros y la terminal de
carga, que son edificios que comunican el lado aire con la ciudad. Tambin
se incluyen otras zonas quiz menos importantes pero vitales para el
funcionamiento del aeropuerto como son: Central elctrica, Zona de
almacenamiento de Combustible, Talleres, Centros Intermodales.
4.-Funcin de los Componentes:
Lado Aire:

Pista: Es la superficie de un campo de aviacin o de un aeropuerto sobre el

cual los aviones toman tierra y frenan o en la que los aviones aceleran
hasta alcanzar la velocidad que les permite despegar.

Calle de Rodadura: Es parte de la infraestructura del lado aire, la cual

permite conectar las zonas de hangares y terminal con la pista de aterrizaje,
estas calles permiten que otros aviones puedan utilizar la pista para permitir
que otros aviones salgan a la pista de aterrizaje en esos momentos.

Espacios de Servidumbre: Son las limitaciones al dominio a las que se

sujetan los terrenos adyacentes a un aeropuerto con la finalidad de evitar
que en sus inmediaciones se levanten obstculos, edificaciones o
 plantaciones que impidan las maniobras de despegue, aproximacin y
aterrizaje.

Lado tierra:

Terminal de Pasajeros: Es un edificio en un aeropuerto donde los

pasajeros pasan del transporte terrestre y las instalaciones que estas
contienen para embarcar y desembarcar de los aviones.

Terminal de Carga: Hace el almacenamiento provisorio de mercancas en

trnsito. Reciben las cargas que despus de la seleccin son enviadas a los
respectivos destinos.
5.-Enfoque:
Puede ser social transformando la experiencia del aeropuerto mejorando la
eficiencia, la seguridad y la calidad de servicio.

6.-Objetivo:
El objetivo de un aeropuerto es estar diseado para la atencin de
pasajeros que utilizan el avin como medio de transporte, para carga y
correo areo. La mayora del aeropuerto operan los tres, pero muchos
atienden principalmente o pasajeros o carga/correo, dadas ciertas
circunstancias: Localizacin, Servicios Ofrecidos y Factores Econmicos.

7.-Medio Ambiente:

Su impacto en el medio ambiente puede ser negativo dado el intenso

movimiento de aeronaves y de trfico generado por el movimiento de
personas de y al aeropuerto, son 2 tipos distintos de contaminacin:
Contaminacin Atmosfrica: es generada por los motores de los vehculos y
aeronaves. El mayor problema en este caso es la polucin atmosfrica
generada por el trfico de vehculos que vienen y van al aeropuerto.
Contaminacin Acstica: Generada por el bullicio del trfico de vehculos y
por las aeronaves, principalmente en operaciones de aterrizaje y despegue. Es
un gran problema principalmente donde las horas de la noche son las ms
intensas en cuanto al nmero de operaciones de aterrizaje y despegue. Tales
 problemas pueden causar alteraciones en la salud de los habitantes de los
alrededores como problemas de sueo o respiratorios.

8.-Recursos:
Los recursos para este aeropuerto son por parte del gobierno federal quien
aporta capital a travs de recursos pblicos y se permite que el gobierno
federal capture la plusvala del activo y los flujos excedentes.

9.-Administracin:

Los aeropuertos son administrados por el Estado, el municipio o por un

privado a quien se le ha dado esta tarea en concesin.
El concesionario o administrador del aeropuerto puede tener una concesin
mixta; es decir, puede mantener solamente las terminales o solamente las
pistas, en la mayora de los casos se concesionan ambas reas, para ello
deber contar con empresas tercerizadas o personal propio que se dedique
a los rubros de limpieza, mantenimiento de las infraestructuras (ascensores,
escaleras mecnicas, refrigeracin, calefaccin, energa primaria y
secundaria, mobiliarios, sanitarios, etc.) corte de reas verdes,
descontaminacin de reas de movimientos (las pistas se contaminan con
el desprendimiento del caucho de los neumticos de las aeronaves al hacer
contacto y frenar sobre los pavimentos), mantenimiento de Ayudas Visuales
Luminosas (balizamiento de pistas y rodajes) y dems servicios operativos
de ambos lados (aire y tierra).

10.-Mejoramiento del sistema:

Esta idea basada en un sistema de vibracin de membranas que permite

ahorrar costes de energa y reducir las emisiones de CO2 en los
aeropuertos.
Este sistema se coloca en los puntos donde se registran los niveles ms
altos de ruido del aeropuerto, para capturar el sonido y transformarlo en
energa que pueda ser empleada en diversos usos, por ejemplo, para
iluminar las pistas de aterrizaje.
Con esta iniciativa se aprovecha una externalidad negativa que tiene el
aeropuerto, en este caso el ruido, para conseguir un efecto positivo en la
 operacin de la infraestructura, posicionando a Ferrovial como una
compaa comprometida con la comunidad y su entorno.

11.-Beneficio:

No solo intervienen razones de tipo econmico, de ordenacin territorial, de

beneficio social para mejorar el transporte de los ciudadanos. Tambin se
tienen en cuenta conceptos de tipo estratgico, militar y poltico, ya que un
aeropuerto en una determinada zona y con unas determinadas dimensiones
puede ser vital para la comunicacin de los habitantes, el transporte de
mercancas, representar un objetivo militar, y, dada su capacidad de
generar riqueza, constituir objeto de poder poltico.

12.-Dinmico:

13.-Diagrama de Flujo:
 Pista

Calle de
Lado Aire
Rodadura

Espacios de
Aeropuerto Servidumbre

Terminal de
Pasajeros
Lado Tierra
Terminal de
Carga

14.- Planeacin:
La falta de suficiente capacidad aeroportuaria para cumplir las demandas
de servicio, y el problema resultante de la congestin y demoras son
comunes en el sistema de aviacin en los mayores y principales
aeropuertos alrededor del mundo. Conforme el trnsito contine creciendo,
este problema empeorar.

Algunas propuestas para enfrentar el problema del desequilibrio entre la

capacidad disponible de los aeropuertos y la demanda de servicio. Al
respecto, se consideraron cuatro propuestas bsicas:

1. Incremento de la capacidad a travs de la construccin de nuevos

aeropuertos o de una ampliacin de las instalaciones existentes

2. Reduccin de la demanda mediante la transferencia de porciones de este

trnsito a localizaciones alternas, o a otros modos transporte

3. Redistribucin de los picos de demanda, aplicando medidas

administrativas o econmicas para que la demanda se ajuste a la
capacidad disponible
 4. Aplicacin de nuevas tecnologas y prcticas operacionales innovadoras
para optimizar la operacin y utilizacin de las instalaciones aeroportuarias

Tambin se incluyeron la efectividad de cada propuesta para disminuir la

congestin, y las dificultades de implementacin involucradas.

15.- Sntesis:
Se exploraron diversas alternativas para solucionar el problema de la falta
de capacidad aeroportuaria, con objeto de reducir la congestin del trnsito
y las demoras. La construccin de nuevos aeropuertos y la ampliacin de
las instalaciones existentes agregarn ms capacidad, pero el desarrollo de
nuevos aeropuertos est limitado por sus altos costos, y la escasez de
sitios adecuados para su construccin. Sin embargo, la opcin de
incrementar la capacidad del sistema es la nica solucin viable a largo
plazo, si la demanda del servicio areo contina creciendo con las actuales
tasas.

Tambin se reconoce que las opciones que introducen mejoras

tecnolgicas, y/o prcticas operacionales innovadoras, tienen potencial para
incrementar la capacidad del manejo del trnsito en las instalaciones
aeroportuarias en el corto y mediano plazos. Aunque su contribucin para
disminuir la congestin aeroportuaria y las demoras es limitada. Sin
embargo, existen excepciones como es el caso de la utilizacin de los
convertiplanos, y el incremento de la capacidad de las pistas al disminuir la
separacin operacional de las aeronaves con base en el nuevo
conocimiento del comportamiento de los torbellinos generados por las
aeronaves.