Vous êtes sur la page 1sur 57

Etude de la stabilit et valuation des fondations du bloc

rsidentiel RS1A,
Projet de Restructuration urbaine de la Battersea Power
Station
Projet de fin dEtudes
Angle Thve, lve ingnieure de 5me anne
07 Juin 2013

Spcialit Gnie Civil


THEVE Angle

Remerciements

Tout dabord, je remercie M. Franck ROBERT, directeur associ Buro Happold et tuteur
entreprise, qui ma accueilli dans son entreprise, ma suivi et aid lors de la rflexion concernant mon
projet de fin dtude. Le fait de travailler sur un projet aussi intressant que le projet de la Battersea
Power Station fut trs enrichissant au niveau technique mais aussi au niveau culturel et humain.

A toute lquipe du dpartement Structure avec qui jai pu travailler ces cinq derniers mois,
notamment M Oliver BLYTHE, directeur associ, et M. Christopher MOORE, ingnieur, je dis un
grand merci pour mavoir intgr et aid lors de la ralisation de ce projet de fin dtudes. Cela a t un
privilge de travailler sur un projet dune si grande envergure avec des personnes talentueuses et
rellement passionnes par leur mtier dingnieur.

Enfin, je remercie M. Abdellah GHENAIM, tuteur INSA, pour son suivi, son aide et sa
disponibilit tout au long de ce stage, ainsi que le dpartement Gnie Civil pour nous avoir donn
loccasion de raliser ce stage de 5 mois essentiel lachvement de notre formation lINSA de
Strasbourg.

Page | 2
THEVE Angle

Rsum

La Battersea Power Station est une ancienne centrale lectrique charbon de la ville de Londres
classe btiment historique. Clbre pour son architecture, ce btiment ainsi que ses alentours sont
aujourdhui au cur dun projet de restructuration urbaine majeur. Buro Happold est impliqu dans la
phase 1 du projet qui inclut la conception dun bloc rsidentiel nomm RS1A. La premire partie de
ltude consiste en lvaluation du systme de fondations du btiment. Aprs avoir effectu la descente
de charges, deux types de fondations ont pu tre choisis: une dalle sur semelles sur pieux et un radier sur
pieux. Ces deux choix ont fait lobjet dune tude prliminaire dont le contenu est dvelopp dans ce
rapport. Enfin la deuxime partie de ltude porte sur la stabilit du btiment et la conception des joints
de dilatation. Subissant des charges horizontales, tel que le vent, le btiment est soumis des
dplacements quil est ncessaire de limiter. Des itrations sur modles, construits laide du logiciel
Robot Structural Analysis, ont permis de dterminer la meilleure configuration pour le systme de
stabilit de RS1A.

Abstract

Battersea Power Station is a former power station and now a listed Grade II historical
monument in the city of London. Famous for its architecture, the building and the surrounds are now
subject to a major refurbishment. Buro Happold is involved in Phase 1 of the project which includes the
design of a residential block, named RS1A. The first part of this study is the assessment of the buildings
foundations. After completing the load take down, two types of foundations have been chosen : simple
pile caps and a piled raft. Both choices have been subjected to a preliminary study which is developed in
this report. Finally, the second part focuses on the stability of the building and the design of the
movement joints. Under lateral loads, such as wind loads, the building is subjected to displacements
that need to be limited. Iterations stability models built using Robot Structural Analysis software have
informed the most appropriate design and arrangement of stability system for RS1A.

Page | 3
THEVE Angle

Sommaire
Remerciements .................................................................................................................................2
Rsum .............................................................................................................................................. 3
Abstract ............................................................................................................................................. 3
Introduction ..................................................................................................................................... 6
1. Lentreprise Buro Happold .......................................................................................................7
1.1. Prsentation .......................................................................................................................7
1.2. Secteurs dactivits ............................................................................................................7
1.3. Valeurs et stratgie ............................................................................................................7
1.4. Organisation des quipes ................................................................................................. 8
2. Le projet de restructuration de la Battersea Power Station .................................................. 10
2.1. Lhistoire dune icne ...................................................................................................... 10
2.2. La phase 1 du projet .......................................................................................................... 11
2.3. Le bloc rsidentiel RS1A .................................................................................................. 12
2.3.1. Structure verticale ................................................................................................... 13
2.3.2. Dalles ........................................................................................................................ 13
2.3.3. Sous-sol et fondations ............................................................................................. 14
2.4. Planning ........................................................................................................................... 15
3. Lvaluation des fondations de RS1A ...................................................................................... 16
3.1. La descente de charges .................................................................................................... 16
3.2. Les fondations ................................................................................................................. 19
3.2.1. Le choix du type de fondations ............................................................................... 19
3.2.2. La conception de la dalle sur semelles sur pieux.................................................... 21
3.2.3. La conception du radier sur pieux .......................................................................... 25
3.2.4. Autres solutions envisageables ............................................................................... 27
4. Etude de la stabilit du btiment RS1A ..................................................................................29
4.1. Dfinition de la stabilit et des charges horizontales ....................................................29
4.1.1. La stabilit du btiment RS1A .................................................................................29
4.1.2. Les charges de Vent ................................................................................................. 30
4.1.3. Notional Horizontal Load ....................................................................................... 30
4.1.4. Les limites de stabilit imposes ............................................................................. 32
4.2. Estimation des dplacements du btiment par le calcul ............................................... 32
4.2.1. La procdure de calcul ............................................................................................. 32
4.2.2. Conclusion sur cette mthode ................................................................................ 35

Page | 4
THEVE Angle

4.3. Les modlisations sur Robot Structural Analysis ........................................................... 35


4.3.1. Procdure de modlisation...................................................................................... 35
4.3.2. Choix et hypothses dtude ................................................................................... 37
4.3.3. Lexploitation des modles. ..................................................................................... 37
4.4. Les rsultats .....................................................................................................................42
4.4.1. Les changements de repres ...................................................................................42
4.4.4. Amliorations apportes la deuxime configuration ..........................................50
4.5. Critiques de ltude de stabilit ...................................................................................... 52
Conclusion ...................................................................................................................................... 53
Bibliographie ...................................................................................................................................54
Table des Figures ............................................................................................................................ 55
Table des Tableaux .........................................................................................................................56
Sommaire des annexes ................................................................................................................... 57

Page | 5
THEVE Angle

Introduction

La Battersea Power Station est une ancienne centrale lectrique charbon de la ville de Londres dont
la production sest arrte dans les annes 1980 et classe en tant que btiment historique en Angleterre.
Clbre pour son architecture, ce btiment est aujourdhui au cur dun projet de restructuration
urbaine majeur pour la ville de Londres et ses habitants.

Buro Happold est impliqu dans la phase 1 du projet qui inclut la conception de deux blocs
rsidentiels appels RS1A et RS1B. Ce projet de fin dtudes se droule dans le service Structure et ltude
se porte sur RS1A. Ce btiment possde, au plus haut, 18 tages (56m de haut) et mesure environ 300m
de long et 25m de large.

La premire partie de ltude consiste en lvaluation du systme de fondations du btiment. Aprs


avoir effectu la descente de charges, deux types de fondations ont pu tre choisis en coopration avec
lquipe dingnieurs en Gotechnique : une dalle sur semelles sur pieux et un radier sur pieux. Ces deux
choix ont fait lobjet dune tude prliminaire dont le contenu est dvelopp dans ce rapport.

Enfin la deuxime partie de ltude porte sur la stabilit du btiment et la conception des joints de
dilatation. Subissant des charges horizontales, notamment les charges de vent, le btiment est soumis
des dplacements quil est ncessaire de limiter. Ceci est possible notamment grce la prsence
dlments stabilisateurs : les noyaux et les murs de contreventements. Aprs une premire estimation
des dplacements par calcul, des itrations sur modles construits laide du logiciel Robot Structural
Analysis, ont permis de dterminer le dimensionnement appropri et larrangement du systme de
stabilit pour RS1A.

Page | 6
THEVE Angle

1. Lentreprise Buro Happold

1.1. Prsentation
Buro Happold (BH) est une entreprise britannique spcialise dans le domaine de lingnierie et de la
conception, la planification, le management de projet et le conseil. BH possde 3 principales filiales : le
btiment, les infrastructures et lenvironnement. Cette entreprise, fonde en 1976 Bath (UK), possde
50 partenaires dans 27 localisations dans le monde (cf. Figure 1). Son activit se droule dans 4
principales rgions : lEurope, lAmrique du nord, le Moyen Orient et enfin lAsie-Pacifique et lInde.

Figure 1: Implantation des bureaux de Buro Happold [1]

BH possde 49 associs et compte 1500 employs travers le monde dont 340 dans leur bureau de
Londres.

1.2. Secteurs dactivits


Les secteurs dactivit de BH sont varis : laviation, la culture, les hpitaux, lducation, le sport, les
bureaux, les nergies, les centres commerciaux, rsidences, lurbanisme etc. Le bureau de Londres se
divise comme suit :

- Dpartement buildings environments dont les spcialits sont les suivantes : acoustique,
analyses spcifiques assistes par ordinateur, lumire, durabilit et ingnierie concernant les
lots techniques.
- Dpartement building fabric dont les spcialits sont : ingnierie de faade, ingnierie
structure et SMART solutions .
- Dpartement Planning and operations compos de: ingnierie du feu, scurit, accessibilit,
gestion dactifs, contrle de linformation et des technologies.

La varit en termes de secteurs dactivit et dexpertise chez BH est un grand atout afin de rpondre
un maximum doffres sur le march de la construction.

1.3. Valeurs et stratgie


BH accorde la plus grande importance la cration de solutions innovantes mais surtout durable
dans le temps tout cela dans le respect de la socit et de la communaut. Avec un chiffre daffaires de
136.4 millions de livres (environ 160 million deuros), lentreprise encourage sans cesse ses quipes se
lancer des dfis et se dvelopper sur diffrents marchs dans le monde.

Lensemble des quipes, et notamment le dpartement en ingnierie Structure, travaille sur des
projets cratifs et de haute qualit. Ce sont des projets souvent atypiques au niveau architectural qui
poussent linnovation et lvolution constante des techniques de conception du btiment. Les
quipes ne sont pas toujours les mmes et chacun est amen dans lentreprise travailler sur des projets
varis. Cest dailleurs en cela que BH reconnait tenir sa force: dans le talent et la passion de ses quipes.

Page | 7
THEVE Angle

Cest dans le service Structure que ce stage de Fin dtudes se droule, sur le projet de restructuration
urbaine de la Battersea Power Station.

1.4. Organisation des quipes


Lorganigramme de lquipe du projet de la Battersea Power Station, dans lequel sest droul ce stage
est disponible sur la figure 2.

Figure 2: Organigramme de l'quipe du projet de la Battersea Power Station

Par ailleurs, lorganisation gnrale chez BH peut se rsumer au schma dtaill sur la Figure 3.

Directeurs du Groupe Directeurs associs Associs

LES INGENIEURS : LES TECHNICIENS :


- Ingnieurs expriments - Techniciens expriments
- Ingnieurs - Techniciens CAD
- Ingnieurs dbutants - Techniciens associs

LES COORDINATEURS
- Coordinateurs du Groupe
- Assistant Coordinateur de groupe
- Contrleur Documents

Figure 3: Rsum de l'organisation du service Structure

Page | 8
THEVE Angle

Les directeurs du Groupe sont soit partenaires sils possdent des parts dans lentreprise, soit
directeur non excutifs. Les partenaires reprsentent lensemble des projets lextrieur pour les clients
ou pour les autres bureaux de BH dans le monde. Les directeurs non excutifs, de mme que les
directeurs associs, seront directeurs de projet. Leur rle est alors de grer techniquement et
financirement un ou plusieurs projet(s). Ensuite, les associs sont leaders de projet. Un leader de projet
peut aussi tre un ingnieur expriment. Leur rle est la coordination des diffrentes disciplines et des
quipes dun mme projet.

Les ingnieurs en Angleterre sont soit graduate qui signifie jeune diplm ou dbutant, soit
simplement ingnieur, soit senior engineer qui signifie ingnieur confirm ou expriment. Ceux-ci
travaillent en collaboration avec les techniciens qui soccupent des plans, schmas et dessins ncessaires
au suivi de laffaire. Par ailleurs, le coordinateur du groupe soccupe de grer les runions, les plannings
etc. Enfin, le contrleur documents tlcharge sur un serveur commun, soccupe de la mise jour et de
la coordination de lensemble des documents (plans, compte rendus etc.). Cette opration est effectue
soit en interne entre les diffrents services ou en externe avec le client ou encore larchitecte.

En parallle de cette organisation coexistent les autres services de chez Buro Happold (cf. Paragraphe
1.2.), le service des ressources humaines, les chargs de communication etc.

Page | 9
THEVE Angle

2. Le projet de restructuration de la Battersea Power Station

2.1. Lhistoire dune icne


Symbole dune poque dindustrie et de progrs en Angleterre ainsi que dans le monde entier, la
centrale Battersea Power station a t cre par larchitecte Sir Giles Gilbert Scott dans les annes
1930. Le btiment, caractris par ses quatre chemines de 103m de haut chacune, se compose de deux
parties abritant les turbines: Battersea A et Battersea B. La production dnergie dbuta en 1933 et a pu
subvenir aux besoins dune nouvelle re industrielle. En 1983, aprs avoir t lune des plus grandes
centrales charbon dEurope de son poque (cf. Figure 4), la production dlectricit est arrte.

Figure 4: Photo de la Battersea Power Station [2]

Cest alors que le btiment devient une icne culturelle (pour le cinma, lart, la musique ou encore la
mode). Cependant cest aussi et surtout une icne architecturale. Partie intgrante de lhorizon
Londonien, elle a t idalement place lorsquelle fut construite. En effet, il fallait quelle soit la fois
proche du centre ville et proche de leau afin dtre la plus accessible possible tout en vitant la
congestion londonienne.

Le projet de restructuration urbaine de cette zone est majeur pour la ville de Londres et est men par
une entreprise cre spcialement pour loccasion: la Battersea Power Station Development
Company (BPSDC). Lide est de revaloriser la zone, den faire un endroit vivant et attractif pour toute
une population. Par ailleurs, une des lignes du mtro londonien, la Northern Line, sera tendue pour
atteindre cette zone.

Six phases de construction, correspondant six diffrentes zones autour de la Battersea Power
Station ont t dfinies. Lachvement complet des travaux est prvu dans une vingtaine dannes. Buro
Happold est pour le moment impliqu dans la phase 1 et sera impliqu dans la phase 2 qui correspond
la rhabilitation de la centrale en elle-mme.

Page | 10
THEVE Angle

2.2. La phase 1 du projet


La zone nomme Circus West constitue la phase 1 du projet. Le site concern par la phase 1 est
lOuest de la centrale Battersea Power Station, limit par la Tamise au Nord et les futures lignes de
chemin de fer lOuest (cf. Figure 5 et Annexe 1).

Figure 5: Modlisation 3D du projet - Localisation de "Circus West" [2]

La phase 1 comprend :

- Deux blocs rsidentiels indpendants: RS1A et RS1B,


- Un podium au niveau 0 : un espace de vente de nourriture et de boissons, un thtre et un
espace studio/bureaux,
- Un parking sur deux niveaux en sous-sol,
- Des amnagements paysagers extrieurs.

Ces diffrentes composantes sont dtailles en termes de fonctions, daires et de cots dans le
tableau 1 ci-dessous.

Tableau 1: Dtails des lments constitutifs de la phase 1

Type Aires brutes Cot Cot


(livres) (euros)
751 appartements
RS1A privs 81 294 m 226 530 000 278 700 000
113 appartements
RS1B privs 10 016 m 31 694 000 39 000 000
Thtre, studio,
Podium (niveau 0) espace de vente 10 855 m 16 601 000 20 500 000

Parking (niveau -1 et -2) 468 places de 14 617 m (N-1)


parking 60 333 000 74 210 000
20 792 m (N-2)

Total : 335 158 000 412 410 000

Page | 11
THEVE Angle

Il est noter que les cots prciss dans le tableau 1 reprsentent une estimation effectue en fin
dtape C (cf. paragraphe 1.4) et quil est trs probable que ceux-ci soient modifis par la suite. Par
ailleurs, le prix des amnagements paysagers extrieurs slve 11 333 000 livres, soient 13 940 000
euros, et le prix des amnagements dus aux travaux (routes, groupes nergtiques temporaires etc.)
slve 18 959 000 livres, soient 23 320 000 deuros. Le montant total de la phase 1 atteint donc un total
de 449 670 000 deuros.

Les principaux acteurs impliqus, ainsi que leur rle, dans cette phase du projet sont rpertoris
dans le tableau suivant (cf. Tableau 2).

Tableau 2: Tableau reprsentatif des principaux acteurs du projet

Nom de lentreprise Rle


Battersea Power Station Depevelopment Company Maitrise douvrage
(BPSDC)
Buro Happold Ltd Bureau dtudes responsable des lots : Gnie Civil,
Structure, Gotechnique, Feu, Faade, Accs,
Risques inondation
Ian Simpson Architects Architectes de la Phase 1 Podium & RS1A
de Rijke Marsh Morgan (dRMM) Architects Sous-traitant de Ian Simpson Architects
LDA design Architectes paysagistes
Exterior Architects Sous-traitant de LDA
Hoare Lea Bureau dtudes installations techniques, Accs et
Maintenance
Johnson Naylor LLP Architecte dintrieur
Wandsworth Building Control Bureau de contrle
Gardiner and Theobald (G&T) Consultant financier
QCIC Consultant scurit
Rafael Vinoly Architects (RIVA) Architecte Principal de la Phase 2

2.3. Le bloc rsidentiel RS1A


RS1A, conu par Ian Simpson Architects (ISA), est la principale rsidence de la phase 1 (cf. Figure 6).
Cette dernire fait environ 300m de long pour 56m de haut et en moyenne 24m de large. Un plan
eme
densemble est disponible en annexe 2 (exemple du 16 tage). La rsidence est compose de diffrents
types dappartements allant du simple studio lappartement duplex avec terrasse et abrite un espace
commerciale au niveau du podium. Sous celui-ci, deux niveaux de sous-sol sont rservs au parking.

Figure 6: Modlisation 3D - Au pied de la faade Est de RS1A [2]

Page | 12
THEVE Angle

2.3.1. Structure verticale


La structure verticale du btiment se compose des lments suivants :

Les poteaux :
Les poteaux en bton arm constituant la structure sont situs dans les cloisons divisant les
appartements et respectent leur paisseur afin dviter toute intrusion dans lespace habitable. Dans
les tages rsidentiels (Niveau 1 et plus), les poteaux ont ainsi une paisseur constante de 200mm avec
une longueur variable adapte la charge verticale applique et facilitant le porte faux de llvation
Est du btiment. Ce porte--faux est possible grce un quilibre atteint laide de la disposition des
colonnes (cf. Paragraphe 3.1, Figure 11). Au niveau 0, niveau du podium, o lespace est utilis des fins
commerciales, ces poteaux deviennent circulaires ou rectangulaires. La transition entre ces longs et
minces poteaux et ces poteaux plus massifs est atteinte grce lutilisation de ttes de colonne. Du
niveau du podium jusquau sous-sol, les poteaux sont trs majoritairement circulaires de 900mm de
diamtre.

Les structures de transfert des charges :


Plusieurs dispositifs de transfert, de type poutres en bton arme, sont ncessaires certains endroits
du btiment tel quen sous-sol ou encore au niveau de la partie Nord-Est du btiment o le porte--faux
est plus important qu dautres endroits. Ces structures sont en gnral le plus possible viter pour
deux principales raisons : car elles crent de la perte despace et compliquent le passage des lots
techniques (CVC et lectricit) dans les plafonds.

Les Fissures :
Le long de llvation de RS1A, il y a de multiples ouvertures dans llvation (cf. Figure 7). Ces
dernires sont appeles fissures et de faux arbres y seront plants. Ces arbres tant de plusieurs
mtres de haut, une grande charge sera ajoute sur la dalle en bton et une structure de transfert de type
poutre en bton arm est prvue pour aider le transfert.

Figure 7: Modlisation 3D de la faade Est de RS1 A avec ses "fissures"

2.3.2. Dalles
RS1A possde un systme de dallage prcontraint par post-tension de 200mm dpaisseur et dont la
trave usuelle est denviron 7m entre colonnes et murs. Des balcons constituant des jardins dhiver pour
les appartements sont prsents et sont spars de lintrieur et de lextrieur par une double paroi vitre.
Le long des bords de la dalle, linterface avec les jardins dhiver o une trs faible dforme est requise,
les dalles sont rigidifies par des poutres ayant pour section 230h x 1500L. Ceci permet de limiter la
dforme et ainsi dassurer le bon fonctionnement des grandes baies vitres coulissantes constituant le
revtement interne.

Page | 13
THEVE Angle

Ici les dalles en bton, du fait du dispositif de post-tension, participent pleinement la structure. Ce
nest pas le cas de la faade. Cela permet plus de flexibilit au niveau architectural concernant cette
dernire. Le fait dutiliser la dalle comme principal lment pour transfrer les efforts dans les lments
verticaux sans utiliser une faade en bton arm par exemple, est quelque chose de couramment ralis
en Angleterre. Par ailleurs, le fait dutiliser du bton permet une bonne rsistance au feu et une isolation
acoustique de qualit.

2.3.3. Sous-sol et fondations


Les fondations profondes de types pieux fors (CFA continuous flight auger ) supportent les
lments porteurs (noyaux, colonnes etc.) de la superstructure. Par ailleurs, un ensemble de batardeaux
assure ltanchit du sous-sol et agit en tant que murs de soutnement.

La conception de ce btiment est effectue selon les normes europennes Eurocodes.

Le btiment prsente quelques particularits qui influent sur sa conception : lirrgularit de sa


faade qui impacte les formes de dalles, mais aussi lirrgularit en termes de hauteur. En effet, il ny a
pas le mme nombre dtages sur toute la longueur du btiment, il existe des zones 8, 12, 13, 15, 16, 17
ou 18 tages (cf. Figures 8 et 9).

Figure 8: Modle 3D de la phase 1 - Nombre dtages et positionnement de RS1A (Vue de lOuest)

Figure 9: Modle 3D de la phase 1 - RS1A (Vue de l'Est)

Page | 14
THEVE Angle

2.4. Planning
LACE (Association of Consulting Engineers) dfinit au Royaume Uni les diffrentes tapes dun
projet de construction comme suit :

- Les tapes A et B constituent la phase dtude de faisabilit,


- les tapes C H sont les phases de pr-construction,
- les phases J L sont les phases de construction

La fin de ltape D et le dbut de ltape E correspondent au 8 Mars 2013 pour la phase 1 du projet
(cf. Figure 10). Les tapes C et D pourraient correspondre, en France, la phase davant projet sommaire
et ltape E celle davant projet dfinitif.

Avant Projet Sommaire (APS)


Visiter le site, etudier d'anciens rapports, conseiller et avertir le client sur de
futures contraintes, dessiner les premiers schmas et procurer un rapport en vue
Etape C d'une premiere estimation des cots.

Avant Projet Dtaill (APD)


Dvelopper la conception, preparer des dessins, plans et notes de calcul en vue
d'une seconde estimation des cots. Rapport present au client en fin d'Etape D
Etape D apres revision par l'architecte. La conception est alors fixe cette tape.

Projet (PRO)
Dvelopper en details et coordonner tout les lments du projet avec l'equipe
responsable de la conception, l'architecte et le client. Produire dessins, plans,
Etape E notes de calcul, spcifications, hypothses en vue de la rdaction d'un rapport
explicatif dtaill au client.

Figure 10: Dtails des trois principales tapes du projet de Fin d'tudes

Un premier appel doffres auprs des entreprises gnrales de construction nous permet destimer le
dbut des travaux pour RS1A au mois dOctobre 2013 et la fin de ceux-ci courant 2016.

Page | 15
THEVE Angle

3. Lvaluation des fondations de RS1A

3.1. La descente de charges


La descente de charges dans un btiment est ncessaire la conception des fondations et des
diffrents lments constitutifs de la structure (poteaux, poutres etc.). En raison dune architecture non
rgulire, les aires tributaires de dalles pour chaque poteaux ne sont pas les mmes chaque niveau.
Ceci est du : aux irrgularits de forme de la dalle, aux diffrentes longueurs de poteaux et au porte--
faux en faade Est. Car ils crent un quilibre, les poteaux sont appeles colonnes balances (cf.
Figure 11). Cest ainsi qu certains tages une colonne peut porter par exemple 55 m de dalle alors qu
un autre elle nen portera que 45 m.

Figure 11: Exemple de coupe des colonnes balances (file 60)

Pour effectuer la descente de charges de ce btiment, il a alors t ncessaire de mesurer sur Autocad
les aires tributaires de chaque colonne pour 3 niveaux typiques . Les niveaux tant rguliers quatre
par quatre partir du niveau 3, les 3 niveaux choisis ont t les 3, 7 et 11. Il a ensuite t dcid de
prendre une moyenne sur lensemble des niveaux afin de regrouper les poteaux et davoir une descente

Page | 16
THEVE Angle

de charges la plus homogne possible. Il est noter que les poteaux en faade doivent supporter en plus
le poids de cette dernire.

Par exemple pour le bloc 1 (cf. Figure 12), les aires tributaires ont t dfinies puis mesures sur les
niveaux 3, 7 et 11. Puis une moyenne a t dtermine. A laide de cette moyenne, les poteaux ont t
rangs dans les catgories suivantes :
2
- P1 : 10 25 m
2
- P2 : 25 40 m
2
- P3 : 40 55 m
2
- P4 : 55 70 m
2
- P6 : 85m et plus

Figure 12: Plan annot avec les aires tributaires moyennes sur 3 niveaux ainsi que les catgories des
poteaux

Ces notations permettent de regrouper les poteaux, tous diffrents en ralit, afin davoir une
descente de charges plus homogne. Les notations P1 P6 se dclinent ensuite en interne ou
faade selon leur position dans le bloc.

Les valeurs de charges appliques dans la descente de charges sont les suivantes :

Charges permanentes :

- Poids propre de la dalle : 4.8 kN/m


- Plafond et quipements techniques : 0.3 kN/m
- Finitions : 1.8 kN/m
- Cloisons : 1.5 kN/m
- Toiture : 10.3 kN/m
2
- Faade : 2.0 kN/ m (1.0 kN/m pour chaque paroi en verre)

Page | 17
THEVE Angle

Charges dexploitation :

- Etage courant : 1.5 kN/m


- Toiture : 10 kN/m

Il est ainsi possible, laide dun fichier Excel, de dterminer la charge applique au niveau -2 sur les
fondations sous les poteaux considrs (cf. Annexe 3).

Ce fichier Excel est compos de plusieurs colonnes ncessaires la dtermination de la charge au


niveau -2. Les sections slab , column , facade , reprsentent respectivement les charges dues la
dalle, aux poteaux et la faade :
- Slad, total loads :

O DL (Dead Load) signifie charges permanentes et IL (Imposed Load) signifie charges


dexploitation.

- Column, Load :

2
O le diamtre de la section est prise 600mm, la hauteur dun tage 3.05m et o 24 kN/m est le
poids volumique du bton utilis.

- Facade, Load :

2
O la charge de Faade est de 1kN/m multiplie par deux car cest une double paroi vitre et 7m est
la plus grande distance existante entre deux lments porteurs verticaux distincts.

Puis les sections unfactored total per floor et factored total per floor reprsentent
respectivement les charges ltat SLS (coefficient de scurit de 1) et les charges ltat ULS (coefficient
de scurit de 1.35 pour les charges permanentes et 1.5 pour les charges dexploitation). Par ailleurs les
colonnes cumulative rpertorient la charge de faon cumulative au fur et mesure que lon
descend les tages. Enfin, un facteur 1.15 prend en compte la rpartition usuelle des efforts dans les
appuis dune poutre continue (cf. Figure 13).

Figure 13: Rpartition des efforts dans une poutre continue (I constant et traves gales) [5]

Ici, pour une poutre continue trave gale et inertie constante, la raction au niveau dun
support est gale au coefficient inscrit multipli par la charge. Le coefficient 1.15 par lequel on multiplie
les charges a ainsi pour but de prendre en compte la rpartition relle des efforts dans une poutre
continue dans le pire des cas.

Page | 18
THEVE Angle

La valeur finale de ces colonnes Unfactored cumulative x 1.15 factor et Factored cumulative x
1.15 factor sont celles qui nous intressent pour la dtermination de la charge au niveau -2. Pour le
dimensionnement des poteaux, ltat ULS est considr. Cependant pour les pieux cest ltat SLS qui est
utilis. En effet, diffrents coefficients de scurit sont appliqus par lquipe gotechnique pour le
dimensionnement des pieux cest pourquoi aucun nest appliqu ce stade de ltude.

Enfin, les charges de vent et la charge reprsentant les imperfections de structure ( Notional
Horizontal Load ) ne sont pas prises en compte dans la descente de charges car ce sont des charges
horizontales. Ces dernires seront expliques par la suite, dans le paragraphe li la stabilit du
btiment (cf. Paragraphe 4.1.).

3.2. Les fondations


3.2.1. Le choix du type de fondations
Buro Happold est aussi responsable de ltude gotechnique du site. Lquipe a pu dterminer selon
le type de sol prsent (principalement de type argileux), un type de pieu qui pourrait tre utilis pour le
projet. Il a t dcid dutiliser des pieux de diamtre 900mm, allant 30m de profondeur et dont la
capacit portante est 3200kN (cf. Figure 14).

Figure 14: Graphique reprsentant la capacit portante d'un pieu en fonction de son diamtre et de sa
profondeur

Grce la descente de charges, il est possible de dterminer ce que chaque colonne doit porter au
niveau -2. Pour avoir le nombre de pieux, il suffit de diviser cette charge (cf. Annexe 3, rsultat de la
colonne unfactored cumulative x 1.15 factor ) par la capacit portante dun pieu. Ainsi, des semelles
sur pieux de 3, 4 et 5 pieux ont t dfinies (cf. Figure 15). Il est noter que les normes Eurocodes
dfinissent un espacement minimum de 3 fois le diamtre (ici 2700 mm) entre chaque pieu. Ceci est
pour viter linteraction des pieux, ces derniers travaillant principalement en friction. Une interaction
pourrait en effet diminuer la capacit portante des pieux. Par ailleurs, ces derniers seront fors de type
CFA : continuous flight auger . Le dispositif de mise en place de ces pieux est illustr sur la Figure 16.

Page | 19
THEVE Angle

Figure 15: Schma des trois semelles sur pieux dfinies

Figure 16: Schma de principe des pieux fors (CFA) [6]

Aprs avoir fait cela, lemprise de chaque semelle a pu tre dtermine sur plan Autocad. Il fut alors
vident que cette solution de semelles sur pieux sous chaque colonne ne pourrait pas tre utilise sous
RS1A. En effet, les colonnes portent des charges leves et donc ncessitent un nombre de pieux
important. Par ailleurs, ces dernires sont trs rapproches les unes des autres. Par consquent, trop de
collisions entre les semelles ont lieu. Cest pourquoi, la solution qui est envisage aujourdhui par Buro
Happold est la solution dun radier sur pieux dans les zones o les semelles sur pieux sont impossibles,
donc principalement sous les blocs rsidentiels (cf. Figure 17).

Figure 17: Illustration des positionnements du radier et des semelles sur pieux
NB : Piled raft = Radier sur pieux ; Isolated pile/cap = semelle sur pieux isols

Page | 20
THEVE Angle

Les diffrences entre un radier sur pieux et plusieurs semelles sur pieux sont :

- le cot : ici, un radier sur pieux cotera moins cher que plusieurs semelles sur pieux,
- le mode de portance : une semelle sur pieux ne participe pas la capacit portante, elle ne fait
que transmettre leffort aux pieux qui travaillent en friction avec le sol. Cependant un radier
participe la transmission des efforts dans le sol. Cest ainsi quun radier sur pieux est aussi
moins pais quune semelle.

3.2.2. La conception de la dalle sur semelles sur pieux


Sous les blocs rsidentiels, la solution dune dalle sur semelles sur pieux a t choisie. Il a donc t
ncessaire de la dimensionner.

3.2.2.1. Hypothses
Lpaisseur de dalle du niveau -2 a t fixe pour ltape D (cf. Paragraphe 2.4.) 500mm. Cependant
pour une raison doptimisation des cots, il a t ncessaire de ltudier plus en dtails afin de
dterminer sil tait possible de rduire son paisseur certains endroits.

La dalle du niveau -2 peut tre divise en 3 parties correspondant des niveaux diffrents (cf. Figure
18).

Figure 18: Plan annot avec les niveaux du deuxime sous-sol

Le niveau de la nappe a t dtermin par lquipe gotechnique +3m et les principales charges
sappliquant sur la dalle sont :

- Charges agissant verticalement vers le bas: le poids propre de la dalle et le poids des voitures
2
gares, des locaux de stockage etc. estim 7.5kN/m au maximum.
- Charges agissant verticalement vers le haut: la pression hydrostatique et la pression due au
gonflement du sol de fondation ( the heave pressure ). En effet, le sol de fondation est de
type argileux, aprs excavation et construction du btiment, ce dernier va avoir tendance
exercer une pression vers le haut sur la dalle du sous-sol. Ceci est due au fait que la dalle du
sous-sol exerce un poids moins important sur le sol argileux que le volume de sol qui a t
excav et qui exerait une pression constante sur celui-ci avant excavation.

Page | 21
THEVE Angle

La pression due lexpansion des argiles est limite par un dispositif dnomm heave mattress
que lon met sous la dalle et qui se comprime sous leffet de la pression du sol (cf. Figure 19). Cette
2
pression a alors une valeur de 15kN/m . Cette valeur serait plus importante si ce dispositif ntait pas mis
en place.

Figure 19: Matelas Cellcore HX Cordeck [3]

Par ailleurs, la pression hydrostatique P est calcule comme suit :

O :
3
- est la masse volumique de leau gale 1000kg/m
-2
- m.s .
- h est la distance entre le niveau de la nappe et le haut de la dalle.

Plusieurs pressions hydrostatiques sont donc calcules en fonction du niveau de la dalle (cf. Tableau
3). Ces valeur sont donnes pour les paisseurs de dalles retenus en conclusion (cf. paragraphe 3.2.2.4.) :
500mm pour les niveaux -1m et -0.5m et 400mm pour le niveau +1m.

Tableau 3: Valeurs des pressions hydrostatiques

Niveau de la dalle Pression hydrostatique


-1m 45 kN/m2
-0.5m 40 kN/m2
+1m 24 kN/m2

En se basant sur larrangement des semelles sur pieux, lpaisseur de la dalle et les armatures
ncessaires peuvent tre dtermins par le calcul.

3.2.2.2. Procdure de dimensionnement de la dalle


Une aire de dalle a t dfinie, comme sur la Figure 20, selon la configuration la plus rcurrente dans
la disposition dfinie sur le plan du niveau -2 (cf. Annexe 4) : la zone choisie pour base est celle entre les
deux blocs rsidentiels RS1A et RS1B.

Pour le dimensionnement dune dalle plane, deux directions lx et ly qui reprsentent la longueur et la
largeur de la dalle sont usuellement dfinies. Les calculs dcrits ci-dessous sont alors effectus deux fois
pour les deux directions. Cependant, ici, ces dernires sont identiques donc les calculs ne sont raliss
quune seule fois et le ferraillage est identique dans les deux directions.

Page | 22
THEVE Angle

Figure 20: Schma de la dalle considre pour le dimensionnement

Le pire cas de charges doit ensuite tre identifi. Dans ce cas prcis, on prend en compte uniquement
la pression hydrostatique et la pression du sol sans charges gravitationnelles pour contrebalancer leur
action. Cela permettra de dterminer les renforcements principaux. Les armatures secondaires
seront dtermines par la suite laide des charges gravitationnelles uniquement. La charge est donc
2
exprime en kN/m et est transpose en kN/m. Pour avoir la charge uniformment repartie dans la
2
direction y on multiplie la charge en kN/m par la largeur x. Grace cette charge, il est possible de
dterminer les moments maximaux positifs et ngatifs (cf. Figure 21) dans la direction y.

Figure 21: Schma de principe montrant les charges appliques sur la dalle du niveau -2 et lallure de la
courbe des moments

Une rgle des normes British Standard est utilise afin de rpartir les moments dans la bande
du milieu et les bandes de colonnes (cf. Figure 22).

Page | 23
THEVE Angle

Figure 22: Extrait des normes BS pour la rpartition des moments dans une dalle plane

Ensuite on proportionne ces moments par rapport la largeur de la bande considre en divisant
le moment par cette largeur. Enfin on dimensionne cette largeur dun mtre de bande comme une
poutre en bton arme classique.

3.2.2.3. Les calculs


Un exemple de feuille de calcul est disponible en Annexe 5. Lenrobage des aciers pour ce type de
dalle (dalle de fondation) est pris 30mm pour les aciers suprieurs et 70mm pour les aciers inferieurs.
Les rsultats du calcul des armatures ont t obtenus grce aux calculs suivant (cf. [7], [9], [10]) :

O h est lpaisseur de la dalle, c lenrobage des aciers et le diamtre des barres utilises.

O M est le moment en kNm/m qui a t distribu puis proportionn comme expliqu dans le
paragraphe 3.2.3.2. Par ailleurs . Si k dpasse la limite de 0.167, cela signifie que la dalle
doit tre doublement renforce. Cependant dans notre cas le non dpassement de 0.167 devient un
critre de dimensionnement pour la dalle pour des questions videntes de constructibilit.

De cette faon, il est possible de calculer le bras de levier z et enfin :

2
On obtient donc laire des aciers As en mm /m et laide du tableau de la Figure 23, il est possible de
dterminer le diamtre des barres et leur espacement.

Figure 23: Tableau dterminant le diamtre et l'espacement des barres en fonction de l'aire As

Par ailleurs il est ncessaire de sassurer quAs ne dpasse pas son maximum autoris correspondant
4% de laire totale de la section.

Page | 24
THEVE Angle

Par la suite, connaissant le type de barre ainsi que leur espacement il est possible dvaluer la masse
3
dacier par m de bton qui servira, notamment, lors de lestimation des cots. Afin de calculer le poids
dacier au mtre cube, il suffit de multiplier le nombre de barres au mtre par le poids du type de barre
3
au mtre et par la profondeur de la dalle. Les poids totaux obtenus en kg/m pour chaque type de barre
sont ensuite additionns pour obtenir le total dacier (cf. Annexe 5).

3.2.2.4. Les rsultats


Aprs plusieurs itrations de calcul avec la mthode du paragraphe 3.2.2.3., il a t dcid de rduire
lpaisseur de la dalle, initialement fixe 500mm, une paisseur de 400mm aux endroits o cela tait
possible (cf. Figure 24). Il a fallu ici faire un choix entre une dalle plus paisse contenant donc plus de
bton mais moins dacier ou une dalle moins paisse mais plus dacier. A ce stade cest surtout le cot
3
qui rentre en jeu. Par ailleurs, la quantit dacier est denviron 300kg/m pour les deux diffrentes
paisseurs de dalle.

Figure 24: Rsultats du dimensionnement de la dalle du niveau -2

3.2.3. La conception du radier sur pieux


Pour concevoir le radier sur pieux sous RS1A, lquipe gotechnique effectue dans un premier temps
une modlisation sur logiciel afin de connaitre les dformations du sol et de modliser celles-ci par des
ressorts sous le btiment. Il a t choisi de modliser dans un premier temps uniquement le bloc 3 (cf.
Annexe 7) puisque cest le plus haut et le plus long des blocs (18 tages) et donc celui portant le plus de
charges verticales. Afin que lquipe gotechnique puisse faire ses modlisations, il a fallu leur
communiquer les coordonnes et ractions verticales dune partie des nuds du modle Robot (cf.
Figure 25). Ces valeurs sont en Annexe 6.

Page | 25
THEVE Angle

Figure 25: Slection des nuds du bloc 3 pour l'analyse des ractions

Une fois que les raideurs des ressorts reprsentant les dformations sont dtermines, il est possible
de les insrer dans les modles Robot pour concevoir le radier sur pieux. Ce procd est itratif. En effet,
lorsque la modlisation sur Robot est ralise, les moments et dformations du sol sur la dalle sont
observs. A la suite de cela, les raideurs des ressorts peuvent tre modifies afin de rendre les valeurs de
dformations les plus homognes possibles sur toute la longueur du btiment. Une illustration de la
modlisation est disponible sur la Figure 26.

(a)

(b)

Page | 26
THEVE Angle

(c)

Figure 26: Modlisation Robot d'une partie de la dalle du bloc 3, paisseur 600mm
(a) Dforme - (b) Moments ngatifs (direction y) - (c) Moments positifs (direction x)

Un premier retour de lquipe gotechnique nous a permis de raliser ce modle laide des raideurs
suivantes :

- 100 000 kN/m pour les pieux situs le long des bords du radier
- 60 000 kN/m pour les pieux situs le long de laxe central du radier

Une interpolation linaire est effectue pour les pieux entre ces deux valeurs. Une fois le modle
effectu, il suffit de modifier lpaisseur du radier et dobserver les valeurs de moments. A la valeur
maximale, on regarde si le radier peut tre ferraill ou non, sil ne peut pas ltre, on augmente
lpaisseur du radier. Pour la vrification du moment, la mthode de dimensionnement dune poutre
bton arme classique (explique au paragraphe 3.2.2.3.) est utilise. Ici un double renforcement est
autoris cependant il est ncessaire de vrifier que la quantit dacier ne dpasse pas 4% de la section
considre. Par ailleurs, on vrifie aussi le poinonnement ( punching shear ) de la dalle au droit
des colonnes laide dun fichier Excel prdfini.

Ainsi, cette premire tude a permis de conclure quune paisseur de 1000mm minimum tait
ncessaire en tout point du radier.

3.2.4. Autres solutions envisageables


Initialement des pieux de 900mm de diamtre ont t choisis. Cependant, un travail darrangement
sur plan pourrait permettre de tester si des pieux de 600mm de diamtre, par exemple, pourraient tre
utiliss. Ces derniers portent moins de charges, 2000kN au lieu de 3200kN pour les pieux de 900mm de
diamtre, cependant il est possible den disposer plus et les semelles sont moins importantes. Il a alors
t dcid de les placer sur plan (cf. Figure 28) et les rsultats sont les suivants :

Tableau 4: Rsultats du premier arrangement de pieux 600mm de diamtre sur plan Autocad

Diamtre 600mm Diamtre 900mm


Nombre de pieux 1269 748
3 3
Volume de bton 8970 m 11900 m
Prix du dispositif 3000 / pieu 5300 / pieu
Prix du test non obstruction 250 / pieu 250 / pieu
3
Prix des armatures (120kg/m 950 / tonne de bton 950 / tonne de bton
de bton)
Prix total 5 147 000 5 508 000
Diffrence de prix 361 000

Page | 27
THEVE Angle

Les cots sont tirs de lestimation effectue en fin dtape C (cf. Paragraphe 2.4.) par une entreprise
extrieure. Ainsi, la diffrence de prix nest pas assez consquente pour envisager la solution des pieux
de 600mm de diamtre. En effet, le cot est diminu de 361 000 livres, soit environ 423 000 euros,
cependant le nombre de pieux forer est beaucoup plus lev.

Par ailleurs, il est ncessaire de vrifier laide des modles Robot si la capacit portante nest pas
dpasse auquel cas il faut rarranger les fondations ou envisager l encore de changer de type de pieux.
Pour cela on modlise les pieux sur Robot par des appuis simples et on observe si les ractions en ces
points ne dpassent pas la capacit portante dun pieu (cf. Figure 27 et 28).

Figure 27: Modlisation d'une partie du btiment (Bloc 2 et une partie du bloc 3) avec des appuis simples
au niveau de chaque pieu de 600mm de diamtre.

Figure 28: Plan correspondant la modlisation (Figure 27) - Pieux de 600mm de diamtre

Lorsque les modlisations sur Robot sont ralises avec les pieux de 900mm et de 600mm, il est
observ plusieurs pieux en surcharge. Cela est du notamment leur arrangement : par exemple un pieu
juste en dessous dun poteau qui ne rpartit pas suffisamment les charges. Larrangement des pieux de
600mm est plus flexible et prend moins despace que larrangement des pieux 900mm. Cest pourquoi
cette solution est toujours tudier car elle pourrait tre utilise pour RS1A pour un meilleur systme de
fondations.

Page | 28
THEVE Angle

4. Etude de la stabilit du btiment RS1A

4.1. Dfinition de la stabilit et des charges horizontales


4.1.1. La stabilit du btiment RS1A
En parallle de la conception des fondations, il est ncessaire de vrifier ce que lon appelle la
stabilit du btiment. Ce contrle permet de vrifier si le btiment est stable sous toutes les charges
dfinies prcdemment : les charges permanentes, les charges dexploitation, mais aussi et surtout sous
les charges de vent et la charge correspondant aux imperfections gomtriques ( notional horizontal
load ). Ces deux dernires charges sont des charges horizontales qui sont dterminantes pour la
stabilit. En rgion sismique, les charges de sismicit sont aussi prendre en compte dans les calculs de
stabilit cependant il ny en a aucune dans la rgion de Londres considre ici.

Etudier la stabilit du btiment RS1A revient observer les dplacements de ce dernier ou plutt les
dplacements de chacun de ses blocs. En effet, il est noter que des blocs indpendants sont dfinis
grce au positionnement des joints de dilatation.

De plus, une structure est stable grce deux principaux lments qui rigidifient lensemble du
btiment. Ceux-ci doivent prfrablement travailler dans le sens de leur inertie la plus grande par
rapport la charge et doivent tre continus depuis les fondations jusquau toit. Ceux-ci sont:
- Les noyaux : cages dascenseurs, descaliers et conduits rservs aux quipements
techniques.
- Les murs de contreventement.

Il y a en tout 8 noyaux distribus sur la longueur de RS1A. Chacun comprend des murs en bton arm
de 250mm dpaisseur formant un noyau rectangulaire (noyaux C H) ou circulaire (noyaux A et B).
Adjacent chaque cage descalier, une cage dascenseur comprenant deux ascenseurs l aussi constitue
de murs en bton arm de 250mm dpaisseur. Ces noyaux sont continus du niveau -2 jusquau toit. De
plus, des murs de contreventement sont distribus de manire aider la stabilit du btiment. Ceux-ci
ont une paisseur de 200m sauf au niveau 0, -1 et -2, o leur paisseur est de 300mm.
RS1A est divis initialement en sries de 5 blocs grce aux joints de dilatation. Chacun dentre eux est
stabilis par 1 ou plusieurs noyaux et murs de contreventement. Un plan de cet arrangement initial est
disponible en Annexe 7 et sur les figures 29, 30 et 31.

Figure 29: Noyaux (rouge) et murs de contreventement (vert) des blocs 1 et 2

Page | 29
THEVE Angle

Figure 30: Noyaux et murs de contreventements des blocs 3 et 4

Figure 31: Noyaux et murs de contreventements du bloc 5

4.1.2. Les charges de Vent


Ces charges ont t calcules selon les normes Eurocode 1 Actions sur les Structures et ont pu
tre diffrencies selon la hauteur du btiment (cf. Tableau 5).

Tableau 5: Tableau rpertoriant les charges de vents en fonction de la hauteur du btiment

Du niveau 0 au niveau 8 1.26 kN/m


Du niveau 8 au niveau 12 1.30 kN/m
Du niveau 12 au niveau 18 1.35 kN/m

Il a t pris comme hypothse quil ny avait aucun obstacle au vent autour du btiment afin davoir
une valeur la plus conservative et scuritaire possible. Les calculs ont t effectus laide dun logiciel
nomm Tedds et dont les rsultats sont prsents en annexe 8. Le btiment a t divis en trois parties :
de 0 8 tages (Annexe 8.1), de 0 12 tages (Annexe 8.2) et enfin le btiment sur toute sa hauteur
(Annexe 8.3). Le but tant de se rapprocher de la ralit en nappliquant pas la mme valeur de charge
vent un tage peu lev compar un tage beaucoup plus lev. Dans chaque calcul, et pour chaque
cas de charges ( load case ), les pressions nettes sur les faces au vent (en loccurrence les faces D et E
ici) sont additionnes et le rsultat le plus lev est pris en compte dans les calculs. Pour rappel, ces
valeurs finales sont prsentes dans le tableau 4.

4.1.3. Notional Horizontal Load


Cette dernire charge reprsente les imperfections gomtriques de la structure. C'est--dire, par
exemple, le non alignement parfait des poteaux chaque tage du btiment. Pour un btiment suprieur
ime
10m de hauteur, cette inclinaison est dfinie 1/300 entre deux tages (cf. Figure 32).

Page | 30
THEVE Angle

Figure 32: Tableau correspondant aux imperfections gomtriques: "Notional Horizontal Load" [8]

Le tableau ci-dessus est driv de lEurocode 2 Calcul des Structures en bton , partie 1
Gnralits , section 5.2. Imperfections gomtriques .
2
La charge permanente G applique un tage est prise gale 8.48 kN/m et la charge dexploitation
2
Q gale 1.5 kN/m . Les aires de dalles de chaque bloc sont les suivantes :
2
- Bloc 1 : 2000 m
2
- Bloc 2 : 900 m
2
- Bloc 3 : 1600 m
2
- Bloc 4 : 900 m
2
- Bloc 5 : 1400 m

La combinaison de charge ltat SLS, combinaison ici quasi-permanente, est dtermine laide des
donnes des Figure 33 et 34.

Figure 33: Tableau synthtisant les combinaisons SLS [8]

Figure 34: Tableau des facteurs issus de l'Eurocode pour la dtermination des combinaisons [8]

Laction est considre dans une zone rsidentielle donc la combinaison de charge ltat SLS est:

Page | 31
THEVE Angle

Cette charge est toujours applique dans le mme sens que la charge de vent et il a donc t dcid
de lexprimer dans la mme unit que cette dernire notamment pour faciliter la modlisation par la
suite. Ainsi, pour chaque bloc, il est possible de la dterminer comme suit :

Par exemple pour le bloc 1, la notional horizontal load pour les faades Est/Ouest est gale :

Les rsultats sont rpertoris dans le tableau 6 et dtaills en Annexe 9.

Tableau 6: Notional Horizontal Load en fonction d'o celle-ci est applique et du bloc correspondant.

Faades Est / Ouest Faades Nord / Sud


Bloc 1 0.3 kN/m 0.82 kN/m
Bloc 2 0.28 kN/m 0.33 kN/m
Bloc 3 0.22 kN/m 0.66 kN/m
Bloc 4 0.20 kN/m 0.37 kN/m
Bloc 5 0.17 kN/m 0.58 kN/m

4.1.4. Les limites de stabilit imposes


Chaque bloc a donc un mouvement indpendant par rapport aux autres. Le dplacement en tte de
btiment, ou entre deux tages distincts ( interstory drift ), est limit la hauteur du btiment (du
niveau -2 jusquau toit) divise par 750 (cf. Tableau 7). Cette limite est obtenue en drivant lexpression
issue de la norme Eurocode 8 Calcul des structures pour les rsistances au sisme partie 1
Gnralits , section 4.4.3.2. Limitation des dplacements entre tages .

Tableau 7: Tableau des limites de dformes autorises en fonction des hauteurs du btiment

Limite de dforme autorise


12 tages 57 mm
13 tages 61 mm
15 tages 69 mm
17 tages 77 mm
18 tages 81 mm
16 tages 73 mm
8 tages 41 mm

ime
Par exemple au 18 tage de RS1A (point le plus haut), le dplacement autoris est de 81mm
(=60/750).

4.2. Estimation des dplacements du btiment par le calcul


Dans un premier temps, il est possible de dterminer quel sera lordre de grandeur des dplacements
en tte de btiment en estimant la rigidit globale de chaque bloc par le calcul.

4.2.1. La procdure de calcul


Ayant une rigidit pour chaque noyau ou mur de contreventement grce au calcul de leurs inerties,
leur modlisation par une poutre en porte faux est possible et le dplacement peut tre dtermin (cf.
Figure 35).

Page | 32
THEVE Angle

Figure 35: Modlisation des lments stabilisateurs par plusieurs poutres en porte--faux aux rigidits
diffrentes

La force en tte est constitue des forces :


- De vent (cf. Paragraphe 2.3.1.),
- Dues aux imperfections gomtrique ( Notional Horizontal Load , cf. Paragraphe 2.3.2.).

Le dplacement est alors dfini comme suit :

Il est possible dadditionner ces dplacements individuels et thoriques pour avoir le dplacement
total. Cependant cette mthode nest pas trs prcise. En effet la distribution des charges latrales
(charges de vent et Notional Horizontal Load ) est dpendante de la rigidit relative des noyaux et
des murs de contreventements. En effet, si les murs et noyaux sont distribus symtriquement, chaque
lment va rsister dans les mmes proportions en termes de rigidit par rapport la charge latrale.
Cela revient donc additionner les rigidits et les dplacements comme expliquer prcdemment.
Cependant, ici, il va sagir de prendre en compte cette rigidit relative afin de distribuer les efforts
de faon plus exacte. La procdure de calcul est alors la suivante.

Tout dabord le centre de torsion est dtermin. Ce dernier correspond au point autour duquel le
btiment est susceptible davoir un mouvement de torsion lorsque les lments stabilisateurs ne sont
pas disposs de faon symtrique. Cest pourquoi, on dit que lorsque le centre de gravit et le centre de
torsion ne sont pas confondus, un moment de torsion est induit.

La rigidit relative est dfinie comme suit :

O h est la longueur selon x et b la longueur selon y. Ainsi, un mur sera plus rigide sil est positionn
dans la mme direction que la charge applique (cf. Figure 36).

b b
y h
y

xx
h

Figure 36: Schma illustrant la rigidit d'un lment rsistant la charge horizontale

Page | 33
THEVE Angle

Les coordonnes du centre de rotation peuvent alors tre dfinies :

Ainsi, si e est lexcentricit selon laxe x du centre de rotation par rapport au centre de gravit et F la
force horizontale applique, le moment de torsion Mt induit est :

Enfin, leffort Pi dans un mur quelconque i est dfini comme la somme de deux termes: leffort
induit par F, donc par les charges horizontales, et leffort induit par le moment de torsion.

O r est la distance perpendiculaire, selon x, entre laxe du mur et le centre de rotation. Laction
induite par le moment de torsion sera positive si llment considr se trouve la droite du centre de
rotation (r positif) et, inversement, sera ngative si llment est gauche du centre de rotation (r
ngatif).

Un schma de principe comprenant lensemble des notations est disponible sur la Figure 37 et les
axes utiliss pour le systme de coordonnes sont visibles en Annexe 10.

Figure 37: Schma de principe et notations pour le calcul de stabilit

Dans notre cas, la force F ntant pas constante sur toute la hauteur du btiment du aux forces de
vent diffrencis par rapport au nombre dtages, il sera dfini plusieurs P pour un mme lment (cf.
Figure 38).

Page | 34
THEVE Angle

Figure 38: Schma d'exemple pour le bloc 3

Un exemple de ce calcul pour le bloc 5 est disponible en Annexe 11.1. La synthse de lensemble des
calculs est disponible en Annexe 11.2.

4.2.2. Conclusion sur cette mthode


Plusieurs points de conclusion peuvent tre dduits de cette mthode. Un des avantages est quelle
permet de voir les sollicitations dans chaque lment. Clairement, il est possible de remarquer que les
murs de contreventements subissent des sollicitations plus importantes que le reste. Plus llment est
rigide, plus il attirera leffort. En revanche, elle ne donne pas des rsultats aussi exacts quen ralit
ou quavec les modles Robot. Ceci est en partie du au fait que les lments sont tous considrs comme
parfaitement parallles ou perpendiculaires la charge (dans leur plus importante ou plus faible inertie).
Cependant, en ralit, ces derniers peuvent avoir une inclinaison tout autre correspondant la forme du
btiment. Cette approximation est cependant ncessaire pour appliquer cette mthode comme il la t
fait. Enfin, dautres lments participant la stabilit ne sont pas pris en compte :

- Les murs de contreventements ntant pas continus du niveau -2 au toit


- Les noyaux circulaires
- Pour le bloc 1, le porte--faux du btiment au Nord-est (qui rapporte de linstabilit)
- Lpaisseur plus importante des murs de contreventement au sous-sol.

Ainsi, il nest pas possible avec cette mthode et dans le cas de notre btiment, de connaitre les rels
dplacements et dvaluer dans quelles proportions chaque lment participera la stabilit du
btiment. En effet, les diffrents lments constituant la structure vont interagir dune faon quil est
impossible de prvoir et quantifier avec la mthode ci-dessus. Cest pourquoi lutilisation des modles
Robot est justifie et pertinente ce niveau-ci de ltude.

4.3. Les modlisations sur Robot Structural Analysis


4.3.1. Procdure de modlisation
Chaque bloc dfini prcdemment (cf. Annexe 7), a t modlis de faon individuelle sur le logiciel
Robot Structural Analysis. Il a t choisi dans un premier temps de faire un modle simplifi o les
dalles ont la mme forme du sous-sol au toit et o les poteaux ne sont pas excentrs et sont donc
continus sur toute la hauteur.

4.3.1.1. La gomtrie du modle


Les noyaux et murs de contreventements sont dfinis comme des panneaux. La dmarche choisie
pour effectuer ces modles fut la suivante :

- Tracer les contours de dalles, de noyaux et murs de contreventements sur un calque


spcifique dAutocad.
- Importer ce calque en fichier .dxf sur Robot.

Page | 35
THEVE Angle

- Retracer ces contours de dalles avec des polylignes et positionner des nuds aux endroits
des poteaux.
- Dfinir les dalles comme panneaux, supprimer le fond import dAutocad et copier le
tout un tage plus haut.
- Dfinir les poteaux entre les nuds des deux tages ainsi que le type de section utilise :
dimensions, matriaux etc.
- Tracer les noyaux et murs laide de polylignes et implanter des panneaux pour ces
derniers.

Ensuite laide dun jeu de copier-coller, un modle simplifi peut tre construit (cf. Figure 39).

Figure 39: Gomtrie simple d'un bloc (Exemple du bloc 1) avec les dalles, les noyaux et les murs de
contreventement

4.3.1.2. Les charges


Avant de placer les charges il est tout dabord ncessaire de dfinir des cas de charges correspondant
chaque lment. Par exemple : le poids propre, les charges dexploitations etc. Il peut parfois tre
judicieux de placer ces charges avant de copier et coller un tage pour construire lensemble du modle
comme expliquer prcdemment. Par ailleurs, concernant les charges horizontales, elles sont appliques
laide de panneaux dfini comme revtement extrieur (pas darmatures) reliant les tages (cf. Figure
40).

Figure 40: Exemple de l'application des charges de vent sur le Bloc 3

Page | 36
THEVE Angle

Enfin, la charge correspondant au poids de la faade est applique linairement des poutres en
bton dfinissant les contours de dalles.

4.3.1.3. Les supports


La dernire tape correspond la dfinition des supports. Dans notre cas ce sont des appuis simples
appliqus aux nuds sous les colonnes ou appliqus linairement sous les panneaux pour les noyaux et
les murs.

4.3.2. Choix et hypothses dtude


Plusieurs hypothses ont t faites initialement pour la construction et lanalyse de ces modles :

- Tout dabord les dalles ont une inertie rduite de 10%. Ceci est ncessaire afin dviter
davoir un comportement trop rigide au niveau des connexions entre la dalle et les lments
porteurs verticaux (viter la sway frame action ). Les modles de stabilit sont raliss
comme cela car il est ncessaire, pour aller dans le sens de la scurit, que la stabilit soit
assure presque uniquement par les noyaux et les murs de contreventement et non par la
dalle qui transfrerait les efforts par des moments dans les lments verticaux.
- Du bton non fissur a t considr pour lensemble des murs : E = 33000 MPa. Les
ouvertures de portes ont t modlises directement. Toute pntration dans ces murs due
aux services (lectricit, ventilation etc.) ne correspondant pas aux ouvertures modlises
requerra dtre modlise ou de rduire la valeur de E 0.7E = 23100 MPa.
- Les dplacements sont observs au niveau des joints de dilatation puisque cest l o les
dplacements ne doivent pas dpasser les limites pour la stabilit (cf. Tableau 6).
- Les combinaisons observes sont ltat SLS, ltat limite de service. Cet tat est satisfait
lorsque la structure assure la fonction pour laquelle elle a t conue sans causer dinconfort
aux occupants dans leur vie quotidienne.
- On choisit dobserver la combinaison comprenant toutes les charges except la charge de
poids propre de la structure en bton. En effet, chaque bloc possde une inclinaison
naturelle , correspondant quelques millimtres voire centimtres, qui sera corrige au
fur et a mesure de la construction et de la mise en place des joints de dilatation. Notre point
zro correspondant lobservation des dplacements dans ltude de la stabilit ne prend
donc pas en compte linclinaison due au poids propre de la structure en bton.

4.3.3. Lexploitation des modles.


Le schma euristique suivant (cf. Figure 41) a pour but dexpliquer la procdure mise en place pour la
construction dun modle, son exploitation et lamlioration des rsultats. Aprs avoir pass les tapes
de construction du modle et de dfinition des charges (cf. Paragraphe 4.3.1.), la simulation peut tre
lance. Les rsultats sont ensuite observs diffrents endroits cls : au point le plus haut et au niveau
des joints. En effet, il est ncessaire de vrifier la fois la stabilit (le non dpassement des limites
dfinies au paragraphe 4.1.4.) mais aussi le mouvement relatif des blocs afin de concevoir au mieux le
joint de dilatation. Ainsi uniquement pour la stabilit, il est possible de regarder les blocs sparment
dans leur pire cas de charges (vent perpendiculaire la faade par exemple). Cependant pour la
conception des joints de dilatation, il est important de regarder les deux blocs concerns dans les mmes
cas de charges. Ainsi, chaque fois, les directions de vents observes sont les mmes pour les deux
blocs : vent venant de lOuest, de lEst, du Sud ou du Nord. Lobjectif est davoir un joint de dilatation le
moins pais possible notamment pour des raisons architecturales et desthtique au niveau des finitions
(sol, faade etc.).

Page | 37
THEVE Angle

Figure 41: Schma euristique de la procdure d'exploitation et de modification des modles

Plusieurs premires solutions sont envisageables pour remdier aux instabilits ou diminuer les
dplacements notamment au niveau des joints de dilatation:

- Augmenter lpaisseur des murs de contreventement dj prsents


- Ajouter des murs de contreventements
- Transformer des cloisons simples en murs de contreventements.

La dernire solution, si elle peut tre utilise, est la meilleure car elle est mieux accepte par
larchitecte et le client. En effet, elle engendre peu de perte de place et ncessite peu de modifications
dans larrangement architectural.

Par ailleurs, une amlioration dans la modlisation elle-mme a t dterminante pour se rapprocher
un peu plus de la ralit en termes de comportement des blocs. En effet, lorsque Robot dfinit une
colonne, il sagit de deux points mais la section dfinie nest pas prise en compte dans la stabilit. Hors,
dans notre cas, les poteaux longs et fins participent la stabilit et Robot ne prend pas en compte leur
longueur (cf. Figure 42). La dalle a une dforme trop importante par rapport celle subie en ralit et
les dplacements observs sont donc aussi plus levs quen ralit.

Page | 38
THEVE Angle

Figure 42: Schma montrant le comportement de la dalle en modlisant les colonnes longues comme des
colonnes simples sur Robot

Figure 43: Schma montrant le comportement de la dalle en modlisant les colonnes par des panneaux sur
Robot

Cest pourquoi il a t dcid de changer lensemble des modles en modlisant les colonnes par des
panneaux. Cela a dmontr une amlioration des rsultats car le comportement de la dalle reflte mieux
la ralit (cf. Figure 43).

Enfin, en dernier recours une autre configuration du btiment peut tre considre en dplaant la
position des joints. Ceci entraine des changements considrables dans les modlisations qui doivent
alors tre reconstruites et entirement rvalues face aux mmes sollicitations que prcdemment.

Il est not que cette dmarche doit tre effectue chaque fois que larchitecte ou le client effectue
un changement. Par exemple lorsque le client a demand des parois en verre certains endroits dans les
noyaux circulaires, il a t ncessaire de les modliser sur Robot en supprimant certains panneaux pour
voir les impacts que cela aurait sur la stabilit des blocs concerns (cf. Figure 44).

Figure 44: Ouverture cre dans le noyau A du modle du bloc 1

Page | 39
THEVE Angle

Une fois que le modle est dfini et que les limites en termes de dplacements sont respectes une
vrification des contraintes verticales doit tre effectue pour sassurer que les lments stabilisateurs
pourront tre renforcs correctement. Ces contraintes sont observes pour les combinaisons ltat
ULS. Ces combinaisons sexpriment selon lEurocode 2 (cf. [8], [9], [10]) comme suit :

O : G reprsente les charges permanentes, reprsente les charges dexploitation principales,


reprsente, dans notre cas, les charges de vent et la notional horizontal load (ou inversement).

Selon le tableau en Figure 34, pour le vent = 0.5 et pour la notional horizontal load sappliquant
sur les tages rsidentiels = 0.3.

Par ailleurs et .

Do les pires cas de charges considrs pour ltude :

La combinaison incluant le vent et la Notional Horizontal Load (NHL) est vrifie pour plusieurs
directions (venant de lOuest, de lEst etc.).

Les contraintes sont donc observes laide de Robot. Un exemple du noyau H est prsent sur la
Figure 45.

Figure 45 : Captures cran du logiciel Robot Contraintes verticales dans le noyau H sous la combinaison
comprenant lensemble des charges

Les contraintes maximum en tension (positive) et en compression (ngative) sont compares au


tableau 8 suivant, qui prcise les contraintes en tension ( tensile stress ) et en compression
( compressive stress ) admissibles pour un mur dune certaine paisseur.

Page | 40
THEVE Angle

Tableau 8: Tableau des contraintes verticales admissibles et des armatures correspondantes pour un mur
de 250mm d'paisseur

WALL 250mm
Allowable
Allowable
Concrete Steel Wall tensile
Chosen vertical reinforcement compressive stress
grade grade thickness stress
(Mpa)
(MPa)
Area
for 2 Percentage
MPa MPa mm Bar dia Spacing EC EC
layers (%)
(mm2)
50 500 250 32 150 10723 4,29% 18,66 44,98
50 500 250 25 150 6545 2,62% 11,39 38,17
50 500 250 20 150 4189 1,68% 7,29 34,33
50 500 250 16 150 2681 1,07% 4,66 31,87
50 500 250 32 200 8042 3,22% 13,99 40,61
50 500 250 25 200 4909 1,96% 8,54 35,50
50 500 250 20 200 3142 1,26% 5,47 32,62
50 500 250 16 200 2011 0,80% 3,50 30,78
50 500 250 12 200 1131 0,45% 1,97 29,34
50 500 250 32 300 5362 2,14% 9,33 36,24
50 500 250 25 300 3272 1,31% 5,69 32,83
50 500 250 20 300 2094 0,84% 3,64 30,91
50 500 250 16 300 1340 0,54% 2,33 29,68

Les tableaux correspondants aux autres paisseurs de murs sont disponibles en Annexe 12.

La contrainte en tension admissible est dfinie par :

O, As est laire dacier, Ac lpaisseur du mur mulitipli par 1m (car on considre une section dun
mtre), fy la limite lastique de lacier ici gale 500MPa.

La contrainte en compression admissible est dfinie par :

O, est la classe de bton fixe 50MPa.

Lorsque les contraintes observes dpassent les valeurs admissibles, il faut augmenter lpaisseur du
mur considr. En effet, pour la contrainte en compression, une contrainte tant une force sur une
surface, si lon augmente la section de bton on diminue la contrainte. En ce qui concerne la contrainte
en tension, les aciers participant eux-seul la rsistance en tension, augmenter la section de bton en
laissant exactement la mme quantit dacier diminue la contrainte en tension du fait du pourcentage
dacier qui diminue. Les aciers sont en effet plus espacs et peuvent donc reprendre une contrainte plus
faible en tension. Cependant, un mur en bton arm peut accepter jusqu un maximum de 6% dacier,
cest pourquoi en augmentant lpaisseur du mur, il est possible daugmenter la contrainte admissible en
tension car il est possible daugmenter les pourcentage dacier.

Page | 41
THEVE Angle

4.4. Les rsultats


4.4.1. Les changements de repres
Les dplacements obtenus sur Robot dans le repre global ont du tre transposs dans les repres
locaux correspondant chaque joint de dilatation laide dun calcul de changement de repre (cf.
Figure 46).

Figure 46: Schma reprsentant le changement de repre

Le repre global est dfini par x et y et le repre local au joint de dilatation par x et y.Linclinaison
du repre local, correspondant linclinaison du joint est connue :

- Joint file 16 : 20
- Joint file 25 : 8
- Joint file 34 : 15
- Joint file 44 : 7
- Joint file 54 : 21

Il est tout dabord possible de calculer le dplacement rsultant comme suit :

Langle entre laxe x et la rsultante est donc gale pour le cas de la figure 35 :

Ainsi langle entre la rsultante et le repre globale peut tre dtermin :

si

si

Ainsi il est possible de dterminer les dplacements locaux au niveau des joints :

Page | 42
THEVE Angle

0Il est noter que le changement de repre est diffrent (cosinus la place des sinus et inversement,
changements de signes etc.) selon les signes des dplacements initiaux. Cependant le principe de la
mthode de changement de repre reste la mme.

4.4.2. La premire configuration


La configuration initiale du btiment est compose de 5 blocs (cf. Figure 47 et Annexe 7). Les joints
de dilatation ne fonctionnant que dans une seule direction pour les blocs 3 et 5 nont pas t reprsents
dans les modles. Ces derniers autorisent des dplacements dans le sens longitudinal du btiment
uniquement.

Figure 47: Position des joints de dilatation et orientation de leurs repres locaux

Les rsultats concernant la configuration initiale de RS1A aprs plusieurs itrations dans les
modlisations et les simulations sont prsents ci-dessous.

4.4.2.1. Bloc 1 (cf. Figure 48)


Hypothses :
- Des ouvertures sont considres dans le mur de contreventement en file 8 et dans le noyau
circulaire A.
- Un mur de contreventement a pu tre ajout en file 2a du niveau 2 au toit afin damliorer la
stabilit.
- Ce bloc a t modlis par de simples sections et non des panneaux pour les colonnes.

Dplacement maximum en file 1:


Vent venant de lOuest:

Dplacement maximum au niveau du joint en file 16:


Vent venant de lOuest:

Page | 43
THEVE Angle

Vent venant de lEst:

(a) (b)

Figure 48: Modle du Bloc 1 (a), Mouvement du Bloc 1 sous charges latrales venant de lOuest (b).

4.4.2.2. Bloc 2 (cf. Figure 49)


Hypothses :
- Des ouvertures sont considres dans le noyau circulaire B.
- Des murs de contreventement ont pu tre ajouts en file 19 du niveau 1 au 12 et en file 25 du
niveau 1 au 13 afin damliorer la stabilit.
- Ce bloc a t modlis avec des panneaux en guise de colonnes.

(a) (b)

Figure 49: Modle du Bloc 2 (a), Mouvement du Bloc 2 sous charges latrales venant de lOuest (b).

Dplacement maximum au niveau du joint en file 16:


Vent venant de lOuest :

Page | 44
THEVE Angle

Dplacement maximum au niveau du joint en file 25 :


Vent venant de lOuest :

4.4.2.3. Bloc 3 (cf. Figure 50)

(a) (b)

Figure 50: Modle du bloc 3 (a), Mouvement du Bloc 3 (Modle 1) sous charges latrales venant de lOuest
(b).

Modle 1 :
Hypothses :
- Aucun ajout de murs de contreventement.
- Ce bloc a t modlis par de simples sections et non des panneaux pour les colonnes.

Dplacement maximum au niveau du joint en file 25:


Vent venant de lOuest:

Vent venant de lEst:

Dplacement maximum au niveau du joint en file 45:


Vent venant de lOuest:

Vent venant de lEst:

Modle 2:
Hypothses :
- Des murs de contreventement ont pu tre ajouts en file 25 du niveau 1 au 13, en file 30 du
niveau 1 au 16, en file 34 du niveau 1 au 14 et en file 35 du niveau 1 au 14, afin damliorer la
stabilit.
- Ce bloc a t modlis par de simples sections et non des panneaux pour les colonnes.

Page | 45
THEVE Angle

Dplacement maximum au niveau du joint en file 25:


Vent venant de lEst :

Dplacement maximum au niveau du joint en file 45:


Vent venant de lEst :

4.4.2.4. Bloc 4 (cf. Figure 51)

(a) (b)

Figure 51: Modle du bloc 4 (a), Mouvement du Bloc 4 (Modle 1) sous charges latrales venant de lOuest
(b).

Modle 1 :
Hypothses :
- Aucun ajout de murs de contreventement.
- Ce bloc a t modlis par de simples sections et non des panneaux pour les colonnes.

Dplacement maximum au niveau du joint en file 45:


Vent venant de lOuest:

Vent venant de lEst :

Dplacement maximum au niveau du joint en file 54:


Vent venant de lOuest:

Vent venant de lEst :

Page | 46
THEVE Angle

Modle 2 :
Hypothses :
- Des murs de contreventement ont pu tre ajouts en file 44a du niveau 2 au 16, en file 45 du
niveau 1 au 17, en file 54 du niveau 1 au 16.
- Ce bloc a t modlis par de simples sections et non des panneaux pour les colonnes.

Dplacement maximum au niveau du joint en file 45:


Vent venant de lEst :

Dplacement maximum au niveau du joint en file 54:


Vent venant de lEst :

Modle 3 :
Hypothses :
- Aucun ajout de murs de contreventement.
- Ce bloc a t modlis avec des panneaux en guise de colonnes.

Dplacement maximum au niveau du joint en file 45:


Vent venant de lOuest:

Dplacement maximum au niveau du joint en file 54:


Vent venant de lOuest:

4.4.2.5. Bloc 5 (cf. Figure 52)


Modle 1 :
Hypothses :
- Aucun ajout de murs de contreventement.
- Ce bloc a t modlis par de simples sections et non des panneaux pour les colonnes.

Dplacement maximum au niveau du joint en file 54:


Vent venant de lOuest:

Vent venant de lEst :

Dplacement maximum en file 73:


Vent venant de lOuest:

Vent venant de lEst :

Page | 47
THEVE Angle

(a) (b)

Figure 52: Modle du Bloc 5 (a), Mouvement of Block 5 (Modle 1) sous charges latrales venant de lOuest
(b).

Modle 2 :
Hypothses :
- Des murs de contreventement ont pu tre ajouts en file 55 du niveau 1 au 17, en file 64 du
niveau 1 au 15, en file 72 du niveau 1 au 7.
- Ce bloc a t modlis par de simples sections et non des panneaux pour les colonnes.

Dplacement maximum au niveau du joint en file 54:


Vent venant de lOuest:

Dplacement maximum en file 73:


Vent venant de lOuest:

4.4.2.6. Conclusion
Si lon compare ces rsultats avec le Tableau 6, on remarque quil y a instabilit au niveau de certains
joints, notamment pour les blocs 3 et 4. Il faut donc amliorer les modles.

Cest pourquoi une nouvelle disposition des blocs a t adopte (cf. Paragraphe 4.4.3.). En
supprimant les blocs 2 et 4 qui taient moins longs et hauts (15 et 18 tages respectivement) et
prsentant donc des dplacements importants, une grande partie du btiment se trouve stabilise et les
blocs deviennent plus rguliers en termes de longueur et de rigidit.

4.4.3. La deuxime configuration


Dans cette nouvelle configuration, 3 joints de dilatation sont supprims et les anciens blocs 2, 3 et 4
sont modifis et assembls pour ne former plus que deux blocs. Les joints de dilatation utiliss sont
prsent exclusivement des joints autorisant les mouvements dans les deux directions. La nouvelle
configuration est visible sur la Figure 53.

Le noyau D a t divis de telle manire que les nouveaux blocs 2 et 3 soient les plus stables
possibles : la cage dascenseur fait partie du bloc 3 et la cage descalier du bloc 2.

Le bloc 1 reste le bloc 1 et le bloc 5 est renomm en bloc 4.

Page | 48
THEVE Angle

Figure 53: Nouvelle dfinition de la position des joints de dilatation

Les rsultats des nouveaux modles Robot sont prsents ci-dessous.

4.4.3.1. Bloc 2 - files 16 34 (cf. Figure 54)


Hypothses :
- Des ouvertures sont considres dans le noyau circulaire B.
- Des murs de contreventement ont pu tre ajouts en file 19 du niveau 1 au 12 et en file 25 du
niveau 1 au 13 afin damliorer la stabilit.
- Ce bloc a t modlis avec des panneaux en guise de colonnes.

Dplacement maximum au niveau du joint en file 16:


Vent venant de lOuest:

Dplacement maximum au niveau du joint en file 34:


Vent venant de lOuest:

(a) (b)
Figure 54: Modle du Bloc 2 (a), Mouvement du Bloc 2 sous charges latrales venant de lOuest (b).

Page | 49
THEVE Angle

4.4.3.2. Bloc 3 - files 34 54 (cf. Figure 55)


Hypothses :
- Aucun ajout de murs de contreventement.
- Ce bloc a t modlis avec des panneaux en guise de colonnes.

(a) (b)

Figure 55: Modle du Bloc 3 (a), Mouvement du Bloc 3 sous charges latrales venant de lOuest (b).

Dplacement maximum au niveau du joint en file 34:


Vent venant de lOuest:

Dplacement maximum au niveau du joint en file 54:


Vent venant de lOuest:

4.4.3.3. Conclusion
Cette premire tude a dmontr que les joints de dilatation autorisent au maximum :

- 25 mm dans la direction x et 60mm dans la direction y pour le joint file 16


- 25 mm dans la direction x et 25mm dans la direction y pour le joint file 34
- 40 mm dans la direction x et 30mm dans la direction y pour le joint file 54

4.4.4. Amliorations apportes la deuxime configuration


Le joint file 16 prsente un dplacement plus important que 60mm dans la direction y cependant des
solutions sont envisages pour y remdier :

- le passage de la cage dascenseur du noyau B du bloc 2 au le bloc 1 permet damliorer la


stabilit de ce dernier au niveau du joint.
- lajout dun mur liant les deux cages dascenseurs rduit considrablement les dplacements
dans la direction y.
- Deux murs sont ajouts en file 19 (bloc 2) afin de compenser la perte de rigidit due au
passage de la cage dascenseur dans le bloc 1.

Par ailleurs, deux murs de contreventement ont t ajouts au bloc 4 (ancien bloc 5) en files 55 et 58
pour diminuer les dplacements dans la direction y qui tait au del de la limite autorise et aussi trop

Page | 50
THEVE Angle

importants par rapport aux nouveaux rsultats du bloc 3. En effet, si les deux blocs 3 et 4 ont des
dplacements trop diffrents, le joint nen sera que plus grand.

Enfin, une des hypothses initiales a du tre remise en question : la rduction de linertie de la dalle
10% a t juge trop importante. Cest pourquoi cette dernire a t change 25%. Les rsultats de
stabilit (cf. Annexe 13) sont alors amliors et les largeurs des joints de dilatation sont diminues par
rapport la premire estimation :

- 25mm dans la direction x et 35mm dans la direction y pour le joint file 16


- 25mm dans la direction x et 25mm dans la direction y pour le joint file 34
- 25 mm dans la direction x et 25mm dans la direction y pour le joint file 54

Ainsi, les joints de dilatation atteignent presque leur valeur minimum, 25 mm, dans toutes les
directions. Un point souligner ici est que le fait de devoir remplir deux objectifs la fois, c'est--dire
amliorer la stabilit et rduire les diffrences de dplacements entre les blocs, est quelque chose qui
ncessite un nombre dessais sur modles assez important. En effet, ds que lon amliore la rigidit dun
bloc il faut pouvoir amliorer de faon identique celui qui est adjacent par un moyen ou un autre.

Cependant ces rsultats obtenus en prenant 25% au lieu de 10% de rduction en ce qui concerne
linertie de la dalle sont modrer. En effet, le systme de dallage tant un systme par post-tension la
question se pose de savoir sil est scuritaire de considrer que la dalle participe en si grande proportion
la stabilit. Cela ntant aucunement discut dans les normes, la rponse cette question devra faire
appel aux jugements des ingnieurs prsents chez BH afin de savoir sil est raisonnable dutiliser 25% de
linertie de la dalle en hypothse pour les modles de stabilit au lieu de 10%.

En ce qui concerne les joints de dilatation, ces derniers fonctionnent selon le schma prsent en
Figure 56.

Figure 56: Schma du fonctionnement d'un joint de dilatation (exemple d'un joint +/- 25mm)
Initial gap : espacement initiale ; Max gap : espacement maximal ; Min gap : espacement minimal

Il existe deux principales solutions en gnral pour effectuer un joint de dilatation pour ce type de
btiment. Lorsque lon a ce que lon appelle une double structure, c'est--dire des lments porteurs de
type poteaux par exemple de chaque ct du joint, il suffit de laisser un espace entre les deux blocs.
Aucun dispositif spcial nest ncessaire. Cependant lorsquil ny a pas de double structure, comme cest
le cas ici, il est ncessaire de connecter les dalles des deux blocs laide de connecteurs qui permettront

Page | 51
THEVE Angle

aux blocs de bouger lun par rapport lautre. Un systme comme celui-ci a t choisi et un joint de type
Ancon DSDQ est utilis afin dautoriser les mouvements dans les deux directions (cf. Figure 57).

Figure 57: Modlisation 3D du dispositif choisi pour les joints de dilatation [11]

4.5. Critiques de ltude de stabilit


Les calculs effectus avant les modlisations Robot ont lavantage de donner un ordre dide quant
aux dplacements et aux sollicitations subis par les diffrents lments. Cependant, cette mthode est
assez loigne, dans notre cas, de la ralit.

A linverse, lutilisation des modles Robot prsente plusieurs points positifs :


- Les modles permettent dintgrer la totalit des charges, notamment les charges
permanentes : poids propre etc. Ce point est important car ces charges jouent un rle
stabilisateur pour lensemble.
- Ils montrent un comportement global, linteraction de tous les lments de la structure et
permettent de comprendre o sont les points forts et points faibles de celle-ci. Par exemple,
si le btiment a un mouvement de torsion, il est plus facile de savoir quelle en est la cause et
de trouver la solution pour y remdier.
- Ltude de variantes (changement des proprits des matriaux, ajout ou suppression
dlments, changement de sections de poteaux, changement des blocs etc.) est facilite
grce la flexibilit dutilisation du logiciel.

Cependant, certains aspects ngatifs sont tout de mme mentionner, notamment concernant le
temps consacr la construction des modles. En effet, celui-ci est important notamment pour plusieurs
raisons:
- Llaboration du dcoupage en lments finis ( mesh ) peu savrer complexe du fait
dimperfections du logiciel (ne copie pas exactement les lments avec les coordonnes
demandes, difficults faire correctement intersecter les panneaux entre eux etc.).
- Lorsque le modle devient plus complexe, notamment plus dissymtrique ou avec plus
de panneaux, sa manipulation devient plus lente et donc plus fastidieuse pour lutilisateur.
- La copie ou la fusion de deux modles est impossible. Cela aurait pourtant t un gain de
temps certain lors de la combinaison des blocs 2 et 4 avec le bloc 3.

Pourtant ce logiciel est le plus couramment utilis dans ces cas dtudes car malgr le temps
consacr, ce dernier peut tre considr comme rapide et prcis compte tenu de la prcision des
rsultats quil faut obtenir. Une des prochaines tapes qui sera ralise chez Buro Happold sera
dimporter un modle Revit sur Robot Structural Analysis afin dobtenir des modles plus proches de
la ralit avec une gomtrie plus exacte. Les modles Revit sont des modles 3D construits sur un
logiciel particulier et utiliss notamment par les techniciens pour raliser leurs plans et leurs dessins.

Page | 52
THEVE Angle

Conclusion

Ainsi, lvaluation des fondations permet davoir une ide plus prcise de ce quil est possible de faire et
ainsi davoir la possibilit de rduire les cots par rapport la premire estimation. Cependant il est
encore ncessaire aprs cette valuation de pousser la conception afin de la dtailler au mieux. Ltape
qui consiste envisager la possibilit de diminuer le diamtre des pieux est approfondir. Il est
ncessaire alors de trouver un bon compris entre un diamtre de pieu moins lev mais un nombre plus
important et un arrangement plus facile.

Par ailleurs, la stabilit de RS1A est un lment cl de la conception. Du fait de larchitecture de ce


dernier, les itrations et la recherche de solutions pour limiter les dplacements furent nombreuses et
ont sollicit beaucoup de rflexion. En effet, les mouvements de ce bloc taient difficiles prvoir et
nous tions parfois surpris de certains rsultats de modlisations. Finalement, la remise en question de
la position des joints a permis damliorer la stabilit et darriver un rsultat plus que raisonnable au
niveau des dimensions des joints de dilatation. Lhypothse concernant le pourcentage de rduction de
linertie pour la dalle (25% au lieu de 10%) doit toujours tre confirme par lquipe.

Par la suite, un modle Robot plus prcis sera effectu afin de dfinir les rsultats finaux. Ce dernier sera
ralis partir dun modle Revit (3D) qui sera import sur Robot Structural Analysis et permettra
davoir la position relle des poteaux et la forme exacte des dalles chaque tage.

Ce projet de fin dtudes ma permis de travailler avec des personnes talentueuses et cratives. Buro
Happold est une entreprise o aucun challenge nest impossible et cest ce qui rend le mtier dingnieur
Structure si passionnant. Car linnovation et la recherche de solutions sont le cur du travail quotidien.
Rigueur, mthode, rflexion et sens des responsabilits sont les qualits que jai eu loccasion de
dvelopper lors de ce stage. Faire preuve de jugement et utiliser son exprience sont ncessaires dans ce
mtier et ce sont des comptences utiliser tout en restant dans le cadre des normes de conception.
Une hypothse va pouvoir sappliquer dans un cas mais pas dans un autre et les discussions au sein du
groupe ce moment l sont dterminantes. Dans ce sens, un ingnieur Structure se doit dtre au
courant des nouvelles technologies et des progrs qui se font jour aprs jour dans son domaine. Ceci afin
de pouvoir proposer des solutions toujours plus innovantes et afin de progresser dans sa faon de
concevoir. Il ne cesse dapprendre et est en constante formation car chaque projet ses particularits.

Par ailleurs, le projet Battersea Power Station, et plus particulirement RS1A sur lequel jai pu travailler,
sont des projets o larchitecture occupe une place trs importante. Cest aussi en cela que cette
exprience professionnelle fut trs enrichissante. En effet, il est ncessaire chaque instant dallier la
recherche de solutions techniques en restant toujours en adquation avec les choix de larchitecte. Ainsi,
il faut pouvoir tre flexible et proposer de nouvelles alternatives ce dernier mais aussi garder de la
rigueur et savoir dire non certaines choses qui techniquement ne sont pas ralisables.

Enfin, lutilisation du logiciel Robot Structural Analysis pour les modlisations ma permis dapprivoiser
et de mieux me rendre compte de ce quil tait possible de faire sur modles en matire de
dimensionnement. Cependant, mme si ce logiciel est trs pratique, il est toujours ncessaire de garder
un il critique sur les rsultats et la modlisation. Ces derniers ne peuvent en effet pas reprsenter de
manire exacte la ralit et il est ncessaire den avoir conscience lors de la conception.

Page | 53
THEVE Angle

Bibliographie

[1] Buro Happold. [En ligne]


http://www.burohappold.com.

[2] Battersea Power Station Development Company. [En ligne]


http://www.batterseapowerstation.co.uk.

[3] Riba Product. [En ligne]


http://www.ribaproductselector.com/Product.aspx?ci=2081&pr=Cordek-CellcoreHXS.

[4] Renaud Favre, Jean-Paul Jaccoud, Olivier Burdet, Hazem Charif. Dimensionnement
des structures en beton, aptitude au service et elements de structures. s.l. : Traite de Genie
Civil de l'Ecole Polytechnique de Lausanne, Volume 8.

[5] Fiona Cobb. Structural Engineer's pocket Book Eurocodes. s.l. : BH Edition, 2012.

[6] Trevispa. [En ligne]


http://www.trevispa.eu/viewdoc.asp?co_id=172.

[7] Trevor Bullman, Peter Draycott. Structural Elements design manual, Working with
Eurocodes. s.l. : BH Edition, 2009.

[8] The Institution of Structural Engineers. Manual for the design of concrete building
structures to Eurocode 2. s.l. : IStructE, September 2006.

[9] London british standard institution. BS EN 1992-1-1: 2004: Eurocode 2: Design of


concrete structures, Part 1-1: General, 2004.

[10] London british standard institution. BS EN 1992-1-2: 2004: Eurocode 2: Design of


concrete structures, Part 1-2: General, 2005.

[11] Ancon products. [En ligne]


http://www.ancon.co.uk/downloads/s1/l1/dsd%20&%20esd%20.pdf.

Page | 54
THEVE Angle

Table des Figures

Figure 1: Implantation des bureaux de Buro Happold [1] ..................................................................................7


Figure 2: Organigramme de l'quipe du projet de la Battersea Power Station ............................................... 8
Figure 3: Rsum de l'organisation du service Structure .................................................................................. 8
Figure 4: Photo de la Battersea Power Station [2] ............................................................................................ 10
Figure 5: Modlisation 3D du projet - Localisation de "Circus West" [2] ........................................................ 11
Figure 6: Modlisation 3D - Au pied de la faade Est de RS1A [2] .................................................................. 12
Figure 7: Modlisation 3D de la faade Est de RS1 A avec ses "fissures" ......................................................... 13
Figure 8: Modle 3D de la phase 1 - Nombre dtages et positionnement de RS1A (Vue de lOuest) ......... 14
Figure 9: Modle 3D de la phase 1 - RS1A (Vue de l'Est) .................................................................................. 14
Figure 10: Dtails des trois principales tapes du projet de Fin d'tudes ....................................................... 15
Figure 11: Exemple de coupe des colonnes balances (file 60) .................................................................. 16
Figure 12: Plan annot avec les aires tributaires moyennes sur 3 niveaux ainsi que les catgories des
poteaux .................................................................................................................................................................. 17
Figure 13: Rpartition des efforts dans une poutre continue (I constant et traves gales) [5] ................... 18
Figure 14: Graphique reprsentant la capacit portante d'un pieu en fonction de son diamtre et de sa
profondeur ............................................................................................................................................................ 19
Figure 15: Schma des trois semelles sur pieux dfinies.................................................................................. 20
Figure 16: Schma de principe des pieux fors (CFA) [6] ............................................................................... 20
Figure 17: Illustration des positionnements du radier et des semelles sur pieux ......................................... 20
Figure 18: Plan annot avec les niveaux du deuxime sous-sol ....................................................................... 21
Figure 19: Matelas Cellcore HX Cordeck [3] ................................................................................................22
Figure 20: Schma de la dalle considre pour le dimensionnement ............................................................ 23
Figure 21: Schma de principe montrant les charges appliques sur la dalle du niveau -2 et lallure de la
courbe des moments ............................................................................................................................................ 23
Figure 22: Extrait des normes BS pour la rpartition des moments dans une dalle plane .......................... 24
Figure 23: Tableau dterminant le diamtre et l'espacement des barres en fonction de l'aire As .............. 24
Figure 24: Rsultats du dimensionnement de la dalle du niveau -2 ...............................................................25
Figure 25: Slection des nuds du bloc 3 pour l'analyse des ractions ......................................................... 26
Figure 26: Modlisation Robot d'une partie de la dalle du bloc 3, paisseur 600mm ..................................27
Figure 27: Modlisation d'une partie du btiment (Bloc 2 et une partie du bloc 3) avec des appuis simples
au niveau de chaque pieu de 600mm de diamtre. ......................................................................................... 28
Figure 28: Plan correspondant la modlisation (Figure 27) - Pieux de 600mm de diamtre ................... 28
Figure 29: Noyaux (rouge) et murs de contreventement (vert) des blocs 1 et 2 ........................................... 29
Figure 30: Noyaux et murs de contreventements des blocs 3 et 4 ................................................................. 30
Figure 31: Noyaux et murs de contreventements du bloc 5 ............................................................................ 30
Figure 32: Tableau correspondant aux imperfections gomtriques: "Notional Horizontal Load" [8] ....... 31
Figure 33: Tableau synthtisant les combinaisons SLS [8] .............................................................................. 31
Figure 34: Tableau des facteurs issus de l'Eurocode pour la dtermination des combinaisons [8] ............. 31
Figure 35: Modlisation des lments stabilisateurs par plusieurs poutres en porte--faux aux rigidits
diffrentes ............................................................................................................................................................. 33
Figure 36: Schma illustrant la rigidit d'un lment rsistant la charge horizontale .............................. 33
Figure 37: Schma de principe et notations pour le calcul de stabilit ..........................................................34
Figure 38: Schma d'exemple pour le bloc 3 ..................................................................................................... 35
Figure 39: Gomtrie simple d'un bloc (Exemple du bloc 1) avec les dalles, les noyaux et les murs de
contreventement ................................................................................................................................................. 36
Figure 40: Exemple de l'application des charges de vent sur le Bloc 3 .......................................................... 36

Page | 55
THEVE Angle

Figure 41: Schma euristique de la procdure d'exploitation et de modification des modles .................. 38
Figure 42: Schma montrant le comportement de la dalle en modlisant les colonnes longues comme
des colonnes simples sur Robot......................................................................................................................... 39
Figure 43: Schma montrant le comportement de la dalle en modlisant les colonnes par des panneaux
sur Robot .............................................................................................................................................................. 39
Figure 44: Ouverture cre dans le noyau A du modle du bloc 1 ................................................................. 39
Figure 45 : Captures cran du logiciel Robot Contraintes verticales dans le noyau H sous la
combinaison comprenant lensemble des charges .......................................................................................... 40
Figure 46: Schma reprsentant le changement de repre............................................................................. 42
Figure 47: Position des joints de dilatation et orientation de leurs repres locaux ......................................43
Figure 48: Modle du Bloc 1 (a), Mouvement du Bloc 1 sous charges latrales venant de lOuest (b). ...... 44
Figure 49: Modle du Bloc 2 (a), Mouvement du Bloc 2 sous charges latrales venant de lOuest (b). .... 44
Figure 50: Modle du bloc 3 (a), Mouvement du Bloc 3 (Modle 1) sous charges latrales venant de
lOuest (b). ........................................................................................................................................................... 45
Figure 51: Modle du bloc 4 (a), Mouvement du Bloc 4 (Modle 1) sous charges latrales venant de
lOuest (b). ........................................................................................................................................................... 46
Figure 52: Modle du Bloc 5 (a), Mouvement of Block 5 (Modle 1) sous charges latrales venant de
lOuest (b). ........................................................................................................................................................... 48
Figure 53: Nouvelle dfinition de la position des joints de dilatation ........................................................... 49
Figure 54: Modle du Bloc 2 (a), Mouvement du Bloc 2 sous charges latrales venant de lOuest (b). ..... 49
Figure 55: Modle du Bloc 3 (a), Mouvement du Bloc 3 sous charges latrales venant de lOuest (b). ..... 50
Figure 56: Schma du fonctionnement d'un joint de dilatation (exemple d'un joint +/- 25mm) ............... 51
Figure 57: Modlisation 3D du dispositif choisi pour les joints de dilatation [11] .........................................52

Table des Tableaux

Tableau 1: Dtails des lments constitutifs de la phase 1 ................................................................................ 11


Tableau 2: Tableau reprsentatif des principaux acteurs du projet ................................................................ 12
Tableau 3: Valeurs des pressions hydrostatiques ..............................................................................................22
Tableau 4: Rsultats du premier arrangement de pieux 600mm de diamtre sur plan Autocad .............27
Tableau 5: Tableau rpertoriant les charges de vents en fonction de la hauteur du btiment ................... 30
Tableau 6: Notional Horizontal Load en fonction d'o celle-ci est applique et du bloc
correspondant. ..................................................................................................................................................... 32
Tableau 7: Tableau des limites de dformes autorises en fonction des hauteurs du btiment ............... 32
Tableau 8: Tableau des contraintes verticales admissibles et des armatures correspondantes pour un mur
de 250mm d'paisseur ......................................................................................................................................... 41

Page | 56
THEVE Angle

Sommaire des annexes

Annexe 1: Plan de site de Ian Simpson Architects (ISA)

Annexe 2: Plan de Ian Simpson Architects 16eme tage.

Annexe 3: Exemple de descente de charges sur Excel pour une colonne du bloc 1 en faade (13 tages).

Annexe 4 : Plan des fondations du niveau -2.

Annexe 5 : Exemple de feuille de calcul pour le dimensionnement de la dalle du niveau -2.

Annexe 6 : Tableau des ractions du bloc 3 destin lquipe gotechnique.

Annexe 7 : Plan de RS1A annot avec les noyaux, les murs de contreventements pour chaque bloc.

Annexe 8 : Feuille de calcul des charges de vent par le logiciel Tedds.


Annexe 8.1. : Feuille de calcul des charges de vent par le logiciel Tedds 8 tages.
Annexe 8.2. : Feuille de calcul des charges de vent par le logiciel Tedds 12 tages.
Annexe 8.3. : Feuille de calcul des charges de vent par le logiciel Tedds 18 tages.

Annexe 9 : Dtermination de la Notional Horizontal Load .

Annexe 10 : Plan annot avec les axes pour le calcul de la stabilit sur Excel.

Annexe 11 : Calcul de la Stabilit sur Excel (Exemple du bloc 5) et synthse des rsultats.
Annexe 11.1. : Calcul de la Stabilit sur Excel Exemple du bloc 5
Annexe 11.2. : Calcul de la Stabilit sur Excel Synthse des rsultats.

Annexe 12 : Tableaux des contraintes verticales admissibles.

Annexe 13 : Derniers rsultats de lamlioration de la deuxime configuration.


Annexe 13.1. : Plan annote avec les derniers rsultats dobservation des dplacements.
Annexe 13.2. : Notes des derniers rsultats de lobservation des dplacements.

Page | 57