Aire Acondicionado y Climatizador

AIRE
ACONDICIONADO
Y CLIMATIZADOR
Docente: PEDRO BRAVO GUIEZ

Definicin de conceptos

CALOR SENSIBLE Se denomina
calor sensible a la cantidad
energa que es necesaria para
aumentar la temperatura de un
elemento.
CALOR LATENTE Se denomina

calor latente a la cantidad de
energa que es necesaria para
producirse el cambio de estado.

PRESIN ABSOLUTA
El inicio de medida corresponde al vaco absoluto o presin 0
P. abs. = Presin medida ms presin atmosfrica
PRESIN RELATIVA
Es la medida sobre la presin atmosfrica, considerando esta como 0
VACIO O DEPRESION
Es la presin por debajo de la atmosfrica

Principios fsicos

Cambios de estado de la materia
CAMBIOS PROGRESIVOS
se producen
cuando se
aplica calor a
los cuerpos
se producen
cuando los
cuerpos se
enfran
CAMBIOS REGRESIVOS
FORMAS DE TRANSMITIR EL CALOR
Segn las leyes fsicas de la naturaleza, el elemento o cuerpo que

se encuentra a mayor temperatura ceder calor al elemento de
menor temperatura hasta que los dos elementos alcancen la
misma temperatura
CALOR FRIO

La transmisin de calor puede realizarse mediante distintos
medios:
CONDUCCIN: La transferencia de calor se produce a travs

de un elemento slido. Ejemplo: En un fierro puesto al fuego
se calienta un extremo y el calor se transmite a todo el
material
RADIACIN: Se produce mediante ondas electromagnticas

(rayos infrarrojos), es decir, no es necesario el contacto fsico
entre el elemento de mayor y el de menor temperatura.
Ejemplo: cuando el sol calienta la superficie del planeta
CONVECCIN: Se realiza entre elementos fluidos; se produce

cuando las molculas del fluido, con mayor temperatura se
mezclan con las molculas de menor temperatura
FUNCIONES DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
DE VEHCULOS

Est destinado a realizar dos funciones bsicas con el
aire del habitculo:
Enfriarlo a una temperatura inferior a la exterior
Secarlo a niveles confortables.

FUENTES DE CALOR NO DESEABLE

Irradiacin

Conduccin

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL AC

El calor del aire que entra al habitculo es absorbido durante la
evaporacin
El vapor de refrigerante debe volverse a condensar y pasar a estado

lquido
Por lo tanto, el refrigerante debe estar en circulacin continuamente

FUNCIONAMIENTO DEL AC

Sistema con vlvula de expansin
A. Compresor
B. Condensador
C. Receptor-secador
D. Conmutador de alta presin
E. Empalme de servicio alta presin
F. Vlvula de expansin
G. Evaporador
H. Empalme de servicio baja presin
I. Amortiguador
Estado P T
A GAS ALTA ALTA

B LIQ ALTA BAJA
C LIQ BAJA BAJA A
D GAS BAJA ALTA D
C
B

Sistema con tubo de orificio fijo
A. Compresor
B. Conmutador de baja presin
C. Condensador
D. Empalme de servicio alta presin
E. Estrangulador (tubo de orificio)
F. Evaporador
G. Conmutador de baja presin
H. Empalme de servicio baja presin
I. Acumulador-secador
Estado P T
A GAS ALTA ALTA

A
B LIQ ALTA BAJA
C LIQ BAJA BAJA D
D GAS BAJA ALTA

COMPONENTES
DEL SISTEMA

Agente frigorfico
Desde 1995 est prohibido vender el agente frigorfico R12
Actualmente se emplea exclusivamente el agente frigorfico R134a
El R134a es un hidrocarburo fluorado sin los tomos de cloro que caracterizan al agente
frigorfico R12, los cuales perjudican el estrato de ozono en la atmsfera terrestre al
disociarse del conjunto.
El R134a es un hidrocarburo fluorado (HCF) compatible con

el medio ambiente.
En estado gaseoso es invisible; en estados de vapor y

lquido es incoloro
Los agentes frigorficos no se deben mezclar entre s
nicamente se debe emplear el agente frigorfico que se

especifica para el sistema en cuestin.

HFO 1234 YF
La directiva europea F-Gas prohiba el uso de refrigerantes con

un Potencial de Calentamiento Atmosfrico superior a 150 para
modelos nuevos modelos de automviles fabricados a partir de
2011
Por ello, las investigaciones se centraron en encontrar un gas de

efecto invernadero muy bajo, pero a su vez no txico y no
inflamable (o de baja inflamabilidad) y as es como nacieron los,
hidrocarburos fluorados HFO (Hidro Fluoro Olefinas)
Los HFO son la 4 generacin de gases refrigerantes fluorados y

son actualmente la mejor respuesta a un mercado que desea
productos seguros para los usuarios y el medio ambiente

CARACTERISTICAS
No daa la capa de ozono
Presiones de trabajo similares a las del R-134
Capacidad frigorfica equivalente a la del R-134
Eficiente energtica superior o equivalente a la del R-134
Punto ebullicin a 1,013 bar (C): -29,55
Clasificacin seguridad: A2L. Baja toxicidad y ligeramente

inflamable

Aceite para mquinas frigorficas
Para la lubricacin de todas las piezas mviles del

sistema se necesita un aceite especial, exento de
impurezas (azufre, cera y humedad)
Debe ser compatible con el agente frigorfico,

porque se mezcla con una parte de ste y lo
acompaa en el circuito; tampoco debe atacar los
elementos de estanqueidad en el sistema.

No se deben emplear otros tipos de aceites, provocan un chapeado de cobre, carbonizacin/coquizacin
y la produccin de residuos
Las consecuencias seran un desgaste prematuro y la destruccin de los componentes mviles
Para el circuito frigorfico cargado con R134a se utiliza un aceite sinttico especial

Condensador
Va ubicado delante del radiador de

refrigeracin del motor
Por regla general, las temperaturas del

condensador oscilan entre 50C y 93C
La presin de trabajo oscila entre 1050 y

2100 kPa (152 a 305 PSI)
Presiones anormalmente excesivas

pueden presentarse si no es suficiente el
paso de aire (por ejemplo, debido a
suciedad en el condensador o laminillas
aplastadas).

Ventilador adicional
Debido a la ubicacin del condensador se reduce la

cantidad de aire de paso a travs del radiador del
motor
Al someter el motor a muy altos esfuerzos, siendo

elevadas las temperaturas exteriores, puede
producir sobrecalentamiento en el sistema de
refrigeracin del motor y en el circuito del agente
refrigerante, aumentando con ello excesivamente la
presin

Por ello, para asistir a la refrigeracin del motor y de
la instalacin de aire acondicionado, va dispuesto un
ventilador elctrico adicional delante del
condensador que es conectado o desconectado por
un conmutador de temperatura en el radiador y/o
por el conmutador del propio ventilador adicional en
el lado posterior del compresor.
En los vehculos provistos del equipo extra para

"pases muy calurosos", se utiliza un ventilador
adicional de 2 velocidades del que funciona siempre
la primera velocidad en cuanto se conecta la
instalacin de aire acondicionado.

Conmutador temperatura lquido refrigeracin
Conocido tambin como termocontacto va montado en el

lado de salida del radiador
Para evitar excesivas temperaturas en el lquido del

refrigeracin, este conmutador conecta el ventilador
adicional si la temperatura del lquido alcanza 105 C
aprox. y lo desconecta de nuevo a los 100 C aprox.

Conmutador ventilador adicional
El conmutador del ventilador adicional va ubicado en el lado posterior del compresor.
Para evitar presiones excesivamente altas en el circuito del agente refrigerante, este
conmutador conecta el ventilador adicional al alcanzarse una presin de aprox. 1800
hasta 2100 kPa y lo desconecta a los 1450 kPa aprox.

Conmutador seguridad baja presin
Se encuentra al lado de la conexin de alta

presin para servicio, en la tubera de lquido a
alta presin entre el condensador y el evaporador,
y sirve para proteger la instalacin de aire
acondicionado en el caso de que fuese
insuficiente la cantidad de agente refrigerante
Este conmutador desconecta el compresor en

cuanto la presin en la instalacin de aire
acondicionado ha descendido a 215 kPa (31 PSI)

Por regla general, la causa de que descienda la
presin es debido a insuficiente cantidad de agente
refrigerante o a fugas en el circuito del mismo
Por ello, el conmutador de seguridad de baja presin

no vuelve a conectar automticamente el compresor
Como a travs de las fugas no slo puede salirse el

agente refrigerante, sino tambin su aceite, la
desconexin del compresor es una medida de
seguridad para evitar que se avere debido a una falta
de aceite

Evaporador
Va dispuesto en la caja de distribucin del aire
La temperatura del agente refrigerante en el evaporador es

regulada de modo que la humedad que se presenta no pueda helar
la superficie del ncleo del evaporador, cosa que bloqueara el paso
del aire

Compresor
Se encarga de comprimir el refrigerante y lo expulsa como gas caliente hacia el
condensador
Aspira agente frigorfico gaseoso a baja presin, procedente del evaporador.
Para el compresor es de importancia vital que se encuentre en estado gaseoso, por no

ser compresible en estado lquido, lo cual destruira el compresor.

Tipos de compresor El rendimiento de los compresores depende del
rgimen del motor.
de mbolo
de espiral Para la adaptacin a las necesidades de
de aletas celulares rendimiento se han desarrollado compresores
de disco oscilante con una cilindrada variable.

Acoplamiento electromagntico
Establece la transmisin de la fuerza entre el motor del vehculo y el compresor

Vlvula de expansin
Regula el flujo del agente frigorfico hacia el

evaporador en funcin de la temperatura el
vapor

Trabaja en accin conjunta de 3 diferentes
fuerzas:
1. La presin en el tubo del sensor depende

de la temperatura. Acta como fuerza de
apertura (PF) sobre el diafragma.
2. La presin del evaporador (PSa) acta en

direccin opuesta al diafragma.
3. La presin del muelle regulador (PFe)

acta en la misma direccin que la presin del
evaporador.

Receptor secador
Se encuentra en los sistemas con vlvula de

expansin se utiliza para la expansin y para
guardar las reservas de agente frigorfico
Retiene refrigerante gaseoso y deja pasar solo

lquido
Segn la versin puede absorber entre 6 y 12 g

de agua y tambin retiene las partculas de
desgaste del compresor

Se tiene que sustituir cada vez que se abra el
circuito frigorfico.
Antes de su montaje hay que mantenerlo

cerrado el mayor tiempo posible, para que la
absorcin de humedad del aire ambiental se
mantenga reducida en el deshidratador

Estrangulador o tubo de orificios
Es un estrechamiento instalado antes el evaporador
Produce una rpida cada de la presin para regular

el flujo de refrigerante a travs del evaporador

Funciones
Determinar el caudal de agente frigorfico
Mantener la presin por el lado de alta presin,

manteniendo el agente frigorfico en estado lquido
Pulverizar del agente frigorfico para favorecer su

evaporacin
Retener impurezas antes del estrechamiento

Receptor secador
Se utiliza en los sistemas con estrangulador
Se instala en un sitio caliente del vano motor para asegurar la evaporacin del agente
refrigerante
Se utiliza como depsito de expansin y depsito para el agente frigorfico y el aceite,

sirviendo a su vez de proteccin para el compresor

Se tiene que sustituir cada vez que se abra el
circuito frigorfico.
Antes de su montaje hay que mantenerlo

cerrado el mayor tiempo posible, para que la
absorcin de humedad del aire ambiental se
mantenga reducida en el deshidratador

SISTEMA DE CALEFACCION Y
VENTILACION
La calefaccin tiene por finalidad:
proporcionar un ambiente agradable en el interior del habitculo y
asegurar una buena visibilidad a travs de todos los cristales.
Existen dos tipos de calefaccin:
Dependientes del motor

Independientes del motor

CALEFACCION DEPENDIENTE DEL MOTOR

Es aquella que aprovecha el calor del sistema de
refrigeracin para traspasarlo al habitculo.
La regulacin de la
potencia calorfica se
puede realizar por el
agua o por el aire.

REGULACION DE POTENCIA
CALORFICA POR EL AGUA.

REGULACION DE LA POTENCIA CALORIFICA
POR EL AIRE.

CONTROLES DEL SISTEMA

SELECTOR DE SALIDA DE AIRE

SELECTOR DE FUENTE DE AIRE

CONTROL DE TEMPERATURA
INTERRUPTOR DEL VENTILADOR

Sistema de compuertas que regulan el flujo

CIRCULACION DEL AIRE EN EL HABITCULO

CALEFACCION
INDEPENDIENTE DEL
MOTOR

Calefaccin del asiento mediante Calefaccin del asiento por
resistencias y ventiladores internos derivaciones

Climatizacin

Combina el funcionamiento de los sistemas de A/C y calefaccin
El flujo de aire es controlado en forma manual o automtica
Cuando el control es automtico, adems de controlar la temperatura

tambin controla la circulacin y humedad del aire en habitculo sin
considerar los cambios de temperatura externo.
Estos sistemas electrnicos controlan automticamente por medio de

una unidad de control:
el ajuste de las puertas de descarga de aire

las velocidades del ventilador
los ciclos del compresor

REGULACIN MANUAL
El conductor decide las condiciones de funcionamiento y debe ajustar en

caso de ser necesario

REGULACIN AUTOMATICA
Eliminan la necesidad de que el conductor tenga que efectuar estos trabajos.

Regulacin de temperatura
Sensores
a) Termosensor Tablero de instrumentos con

turbina de aire para termosensor
b) Fotosensor de radiacin solar
c) Termosensor de temperatura exterior
d) Termosensor conducto de aspiracin de aire
fresco
e) Transmisor de temperatura a la salida del vano
reposapis
f) Conmutador de presin para climatizador
g) Conmutador control temperatura lquido
refrigerante
h) Termoconmutador para ventilador de lquido
refrigerante
i) Seales suplementarias:
- Seal de velocidad
- Seal de rgimen
- Seal de tiempo en parado

Regulacin de temperatura
Actuadores
1. Servomotor vano reposapis /

descongelacin
2. Acoplamiento electromagntico
3. Ventilador para lquido refrigerante y
ventilador adicional
4. Unidad de control para ventilador de lquido
refrigerante
5. Servomotor central
6. Servomotor de temperatura
7. Servomotor de velocidad y de recirculacin
de aire
8. Unidad de control para turbina de aire fresco
9. Seales suplementarias:
- Unidad de control del motor
- Unidad de control con unidad indicadora en
el cuadro de instrumentos
10 Terminal para diagnsticos
11 Unidad de control
Actuadores/sensores en un calefactor / climatizador
Cada compuerta destinada a la conduccin del aire tiene asignado un servomotor propio.
La compuerta para la recirculacin del aire tambin puede estar regulada en otros sistemas por medio de vaco y electrovlvulas.
Control anlogo

Control digital


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CALOR LATENTE Se denomina

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P. abs. = Presin medida ms presin atmosfrica

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Segn las leyes fsicas de la naturaleza, el elemento o cuerpo que

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CONDUCCIN: La transferencia de calor se produce a travs

RADIACIN: Se produce mediante ondas electromagnticas

CONVECCIN: Se realiza entre elementos fluidos; se produce

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Enfriarlo a una temperatura inferior a la exterior

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El vapor de refrigerante debe volverse a condensar y pasar a estado

Por lo tanto, el refrigerante debe estar en circulacin continuamente

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A GAS ALTA ALTA

D GAS BAJA ALTA D

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A GAS ALTA ALTA

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Actualmente se emplea exclusivamente el agente frigorfico R134a

El R134a es un hidrocarburo fluorado (HCF) compatible con

En estado gaseoso es invisible; en estados de vapor y

Los agentes frigorficos no se deben mezclar entre s

nicamente se debe emplear el agente frigorfico que se

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La directiva europea F-Gas prohiba el uso de refrigerantes con

Por ello, las investigaciones se centraron en encontrar un gas de

Los HFO son la 4 generacin de gases refrigerantes fluorados y

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No daa la capa de ozono

Presiones de trabajo similares a las del R-134

Capacidad frigorfica equivalente a la del R-134

Eficiente energtica superior o equivalente a la del R-134

Punto ebullicin a 1,013 bar (C): -29,55

Clasificacin seguridad: A2L. Baja toxicidad y ligeramente

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Para la lubricacin de todas las piezas mviles del

Debe ser compatible con el agente frigorfico,

Docente: PEDRO BRAVO GUIEZ

Las consecuencias seran un desgaste prematuro y la destruccin de los componentes mviles

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Va ubicado delante del radiador de

Por regla general, las temperaturas del

La presin de trabajo oscila entre 1050 y

Presiones anormalmente excesivas

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Debido a la ubicacin del condensador se reduce la

Al someter el motor a muy altos esfuerzos, siendo

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En los vehculos provistos del equipo extra para

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Conocido tambin como termocontacto va montado en el