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150 anos da
Linha do Norte
Rota das
Cerejas
Passeios pela antiga Linha do Tmega
Ramal de Moura
(Pias, PN ao PK 196,338)
Junho de 2014
Jos Sousa
Outubro de 2013
Incio
Redaco
Carlos Louo
Joo Cunha
Joo Joaquim
Joo Loureno
Pedro Andr
Sumrio
Pedro Mda
Ricardo Cruz
Ricardo Ferreira
Ricardo Monteiro
Ricardo Quinas
Tiago Ferreira
Editorial
5 Colaborao
Comboio Correio
6
Bruno Lus
Jos Sousa
8
Cais de Embarque
Rota das Cerejas Contribuies para:
trainspotter@portugalferroviario.net
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Cavalos de Ferro
50382 de tera-feira: Uma Rotao sempre Certa Endereo:
www.portugalferroviario.net
Balastro
Linha do Corgo, parte III 17
Comboios com Histria
150 anos da ligao Lisboa Gaia 23
Balastro
Reabertura da estao da Marinha Grande 30
Comboio de Mercadorias
O comboio da DB 36
Comboio Destaque
Comboios de biodiesel 68380/1 e 68830/1 38
Modelismo Exposies
Mdulos Malta do Porto Lousado 40
Estao Terminal
44 Linha do Norte em Ovar em 28 de
Maro de 2011, Pedro Mda
UTE CP 2296 com o IC 541 (Lisboa
- Covilh) na Covilh em Maio de
2014, Joo Cunha
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Spotting
Joo Joaquim
4
Editorial
Pedro Andr
C
omeo o editorial deste ms com a refern- aos vastos pomares de onde saem as melhores cerejas
cia a um importante acordo de colaborao do pas.
conquistado recentemente entre a Trains-
As novidades ferrovirias vo surgindo a conta-go-
potter, e as revistas TREN e TRAINS DU MIDI, tambm
tas e a chegada das automotoras elctricas 2240s para
elas online, visando essencialmente partilhar contedos
a Linha do Sado em substituio das 2300s (que desde
e promover o caminho-de-ferro em Portugal, Espanha e
a electrificao faziam os servios suburbanos naquele
Frana.
regio) a nova aposta por parte da CP, com o intuito
A revista TREN editada em espanhol e ingls e de racionalizar o parque de material circulante.
destaca essencialmente o caminho-de-ferro espanhol,
A estao da Marinha Grande, em plena Linha do
enquanto a TRAINS DU MIDI uma revista francesa.
Oeste e aps cerca de treze anos sem estar guarneci-
No prximo ms esperemos ter mais novidades quanto
da, tambm voltou no passado dia 1 de Junho a ter uma
a esta parceria, mas para j damos as boas-vindas s
nova dinmica com o surgimento de cruzamentos di-
revistas TREN e TRAINS DU MIDI!
rios. Na infra-estrutura, a viagem pela Linha do Corgo
tem nesta edio um ponto final na estao da Rgua,
acompanhando o que ainda resta entre Vila Real e a Bi-
Nesta edio, assinalamos os 150 anos da ligao
furcao do Corgo, percorrendo aqueles que foram os
ferroviria entre Lisboa e Gaia, no fosse essa ainda
ltimos quilmetros com servio ferrovirio, at Maro
hoje a principal ligao ferroviria existente em Portu-
de 2009.
gal e motivo mais do que suficiente para um artigo que
abrange as diferentes fases de construo da mesma No modelismo, o destaque vai mais uma vez para a
e das dificuldades que foram surgindo durante todo o Malta do Porto, que j vai no 27 encontro, desta vez
processo de construo at 1864. com os Comboios Americanos a tomarem conta dos
carris que compem a maquete que habitualmente
Num outro prisma, contamos na primeira pessoa
instalada na seco museolgica do Lousado.
uma viagem efectuada com base na famosa Rota das
Cerejas, que nos dias de hoje um dos produtos da CP Para finalizar, no poderia deixar de passar o facto
com mais sucesso, oferecendo a todos os participantes de o projecto Portugal Ferrovirio fazer dez anos de
a paisagem que acompanha a Linha da Beira Baixa, existncia. No foi fcil manter este projecto ao longo
que leva como companhia durante alguns quilmetros o destes anos e no ser fcil no futuro, mas estamos c
rio Tejo. O programa leva ainda os passageiros a visitar com motivao para pelo menos outros dez!
alguns pontos tursticos da Beira Baixa, como a visita
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Comboio Correio
Breves
La Poste acaba com
TGV postais
Nuno Magalhes
A
ps alguns anos de incer- apenas de camio, e vai correr ao
teza, a francesa La Poste intermodal servios recorrendo
anunciou o fim do servio a caixas mveis para correio de
postal com recurso a comboios de gesto e marketing, para percor-
alta velocidade. Passados mais rerem as maiores distncias em
de trinta anos sobre o incio do comboios de mercadorias con-
1424 COM NOVA PINTURA
servio, a companhia vai no en- vencionais, conjungando o servi-
tanto apostar mais na ferrovia do o porta-a-porta atravs dos ca-
A locomotiva 1424 estacionou nas
oficinas de Contumil no passa-
do ms de Maio para receber V1 e
que at aqui.
Com uma quebra de mais de
mies.
Quanto aos comboios, da srie
aproveitou tambm para receber uma 50% desde 2007 no correio ur- Sud-Est e j com mais de trinta
pintura nova, novamente imagem do gente destinado a entrega no dia anos em cima, a verso oficial
esquema original, para ganhar novo seguinte ao envio (e que j s re- indica que, apesar de largamen-
brilho. Recorde-se que a mquina vai presentam 15% do volume total te amortizados e rentabilizados,
regressar ao Comboio Histrico duran- movimentado), dados da prpria a companhia vai procurar vend-
te este Vero e foi precisamente com La Poste fornecidos ao jornal Les -los, sendo no entanto duvidoso
esse intuito que foi repintada. Echos, a taxa de ocupao dos que o consiga, at porque estes
comboios postais baixou signifi- comboios sofreram poucas actua-
cativamente e no melhorou se- lizaes ao longo da carreira, con-
quer com os cortes efectuados trariamente aos TGV Sud-Est do
em 2010, que j haviam baixado servio de passageiros da SNCF.
significativamente o nmero de
Carlos Louo Fecha-se assim uma pgina da
circulaes dirias.
histria ferroviria, bastante ino-
O actual servio dirio entre Pa- vadora poca, e abre-se uma
ris e o Sudeste francs vai por nova que permitir La Poste
isso deixar de ser efectuado por passar de 5% para 8% o total das
comboio, mas em sentido inverso encomendas que transporta por
a La Poste pretende colocar no via ferroviria, comparativamente
caminho-de-ferro segmentos da actualidade.
sua oferta que, at hoje, viajam
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Comboio Correio
Joo Cunha
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Cais de Embarque
A
CP voltou a organizar este ano a Rota das
Cerejas, mais um dos produtos tursticos
e culturais que a empresa vem promoven-
do ano aps ano. Esta rota j hoje um autntico
clssico do Turismo CP, e desta vez subi a bordo
para experimentar esta actividade, aps boas expe-
rincias com outras no passado.
A partida para a Rota das Cerejas dada com em-
barque no Intercidades 541 Lisboa Covilh, onde
mais de 80 pessoas aderindo ao passeio ajudaram a
encher praticamente por completo as duas UTE que
compunham o comboio (uma delas, nem sequer per-
tencente aos servios Intercidades). O ambiente foi
sempre animado, com muitas pessoas entusiasmadas,
no s pelas cerejas que viriam a encontrar horas mais
tarde, mas tambm pela viagem que era para muitos
uma novidade.
O interior renovado destas UTE IC confortvel e
espaoso, e apenas a falta de um compartimento es-
tanque e insonorizado retira boa parte do conforto adi-
cional que os restantes elementos conferem a estas
unidades por comparao com as carruagens CoRail.
O revisor vai mantendo as pessoas informadas sobre
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Cais de Embarque
mal, pelas duas guias responsveis por este programa. rem os sabores locais. O pur de feijo que alberga as
Com um sorriso rasgado e indisfarvel simpatia, confe- couves beirs um reforo energtico importante aps
rem a lista de participantes e resumem o que ser o dia. quase 45 minutos de caminhada.
Primeiro passo: a antiga moagem do Fundo.
Mas o melhor est para vir: um fabuloso arroz de car-
O espao, completamente restaurado e modernizado queijas com enchidos regionais recorda-me sabores da
nos ltimos anos, hoje um centro artstico oferecen- infncia. Impecavelmente cozido e acompanhado de en-
do uma programao cultural regular na cidade beir chidos de grande qualidade, este arroz no unnime
e mantm vivas as memrias dos tempos em que esta entre os presentes mas, para quem gosta, de excep-
moagem processava o centeio das redondezas. Somos o. Farinheira, chourio, mouro e morcela complemen-
convidados a visitar as diferentes etapas do processo tam na perfeio o misto de sabores cidos e doces das
de moagem de outro tempos, tempos que acabaram em carqueijas.
1989 h j 25 anos.
Arrebatados pela qualidade da refeio, faltam ainda
Finda a agradvel visita a este interessante projecto as sobremesas. Dois pratos fortes da regio: arroz doce
cultural da Cova da Beira, segue-se um no menos agra- e papas de carolo. Com tantas saudades e boas mem-
dvel passeio pela cidade. Subimos a Avenida da Liber- rias das segundas, opto s pelas papas de carolo. To
dade, a principal avenida da cidade, engalanada com as boas como as papas caseiras, fecha-se com chave de
suas enormes rvores. Enveredamos depois pela rua do
mtico Jornal do Fundo, o principal jornal regional do
pas e um smbolo da liberdade de impresa h dcadas, As antigas ms de centeio
e vamos descobrindo uma feira de antiguidades
espalhada por vrias centenas de metros, onde
muitas caras de outros pases se mostram sur-
preendidos com alguns utenslios bem tpicos
das casas beirs durante o sculo XX.
A Estalagem das Neves, ponto importante da
cidade e famosa pela gastronomia e pelos seus
belos jardins, a etapa da hora de almoo. Sen-
tamo-nos no jardim, e confortavelmente instala-
dos, num dia de sol e temperatura moderada, so-
mos presenteados com um almoo inesquecvel.
A sopa da Beira Baixa, que marca a gastro-
nomia caseira desta regio h sculos, aquece a
alma de todos os viajantes ansiosos por prova-
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Cais de Embarque
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Cais de Embarque
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Cais de Embarque
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Spotting
Carlos Louo
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Cavalos de Ferro
50382 de tera-feira
Uma Rotao sempre Certa
Joo Cunha
N
o trainspotting, h sempre muito de ines- frequncia nunca mais vista era a dos comboios de
perado. J houve mais, mas continuar a automveis os famosos comboios Pecovasa vin-
ser uma caracterstica deste hobby, a de dos da fbrica da Renault de Venta de Baos, at
esperar ver algo que depois se revela inexistente ex-fbrica da Renault em Setbal.
ou completamente diferente do antecipado. As 2600 frequentavam Praias do Sado todos os
H, porm, tambm aqueles valores seguros. dias, com um cimenteiro da CNE, entretanto falida
Mesmo quando o foco da ateno so os comboios e vendida no meio do polmico processo em torno
de mercadorias. Aquelas rotinas e planeamentos do BPN e da SLN. As locomotivas saam de Gaia
que nunca falham. Que parece nunca serem afec- de madrugada, chegavam a Praias do Sado de ma-
tados por qualquer alterao de servio. nh cedo, e ao final da tarde voltavam para Norte.
Este pequeno artigo precisamente sobre uma Pelo meio, poderiam fazer ainda uma ida e volta ao
das minhas rotaes preferidas, no tempo das ve- Entroncamento.
lhinhas 2500 e das gloriosas 2600. E, sem dvida, E s teras-feiras, dava-se a tal rotao, sempre
uma das mais certas rotaes que vi serem cumpri- certinha. De noite, costumava sair o porta-autom-
das nas operaes do dia-a-dia. veis vazio em direco a Espanha, que regressa-
Em 2008, o trfego de mercadorias batia o seu va carregado no dia seguinte. E a CP Carga fazia
pleno em nmero de comboios na rede. A quan- deslocar para Praias do Sado uma outra 2600, no
tidade de circulaes multiplicava-se, e a frota da comboio 50382/3, o antigo eixo Entroncamento
CP Carga integrava j dois teros do parque das Praias do Sado da hora de almoo.
locomotivas 2600 que, a par das 2550, se torna- Apesar das muitas locomotivas que costumavam
vam na coluna vertebral dos servios de mercado- parar por Praias do Sado, e que poderiam permitir
rias em Portugal. E um dos trfegos que tinha uma uma soluo diferente, l seguia uma 2600 a rebo-
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Cavalos de Ferro
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Spotting
Ricardo Ferreira
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Balastro
Pedro Andr
Jos Sousa
D
epois de percorrermos parte
da cidade de Vila Real onde
ainda resistem carris perten-
centes Linha do Corgo passamos a
passagem de nvel e entramos no recin-
to da antiga estao, que nos apresenta
uma imagem de enorme desolao e
tristeza. Quem diria que em 2009 ain-
da era possvel viajar de comboio entre
Vila Real e a Rgua a bordo das LRVs?
As promessas dos governos em prol do Passagem de nvel em Vila Real
aumento da segurana ferroviria e as
prometidas obras de renovao da linha
levaram a uma rpida remoo dos car- guns aspectos interessantes para ver, como o edifcio
ris nos 25 quilmetros de linha, que, imagem do que onde funcionava a estao e que se encontra em ptimo
habitual no nosso pas, nunca mais voltaram a ser repos- estado de conservao (2013), colocado em frente das
tos, removendo do mapa ferrovirio nacional mais uma plataformas, onde por estes dias s o vento passa levan-
linha de via estreita. tando o p e trazendo imaginao imagens do velho
A antiga zona ferroviria, sem carris, tem ainda al- oeste americano com as suas cidades abandonadas.
A antiga placa de inverso ainda ali re-
siste, tal como o velho (mas com aspecto de
novo) depsito de gua que tantas vezes deu
de beber s locomotivas a vapor. Percorren-
do a zona envolvente, encontramos ainda o
armazm, uma srie de habitaes utilizadas
em tempos pelos ferrovirios, quer como
habitao, quer como espaos destinados
aos materiais necessrios manuteno da
linha; e, uns metros aps a estao, tempo
ainda para visitar a ponte existente.
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Balastro
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Balastro
mos antiga estao de Carrazedo abandonou estas paragens e deu lu- boio, mas isso so outras discus-
no podemos ficar indiferentes a gar agora ecopista, ainda no com ses. Povoao, como j foi referi-
uma das curvas mais bonitas da Li- esse nome (mas est perto). Ainda do, fica situado na encosta. Em 2009
nha do Corgo, principalmente quan- perto de Carrazedo existem duas era a nica estao existente entre
do os comboios subiam a caminho passagens de nvel que merecem a bifurcao do Corgo e Vila Real e
de Vila Real. Para ultrapassar o vale uma visita tendo em conta a curta em termos de interesse ferrovirio
existe uma pequena ponte em pedra distncia existente, sendo que junto s mesmo o edifcio de passageiros,
com cerca de 35 metros de compri- de uma delas existe uma antiga casa que continua imaculado como se es-
mento e o perfil de linha aqui tal ferroviria, ao PK 14,03, e ainda um perasse pelo retorno do comboio.
que permitia a quem estivesse em dos sinais resistentes que antecedia
Carrazedo a possibilidade de obser- Carrazedo no sentido ascendente. Regressamos EM 598 para se-
var a circulao dos comboios no guir viagem at Alvaes do Corgo
outro lado do vale, vencendo assim O comboio seguia por curvas e e at ao seu apeadeiro. A viagem
o enorme desnvel existente no ter- contra-curvas a caminho do Douro, permite-nos acompanhar o canal
reno. mas a nossa viagem tambm no ferrovirio situado a uma cota mais
Carrazedo chegou a ser estao, mais fcil, j que os acessos rodovi- baixa, situado sensivelmente a meio
da o edifcio ser de dois pisos, ao rios antiga estao da Povoao entre a estrada e o rio, o que per-
contrrio de todos os outros existen- so complicados. A Estrada Muni- mitiu em tempos uma vista invej-
tes entre Vila Real e a bifurcao do cipal 598 no muito m, todavia vel das circulaes ferrovirias. O
Corgo. A dificuldade da subida at as ruas da aldeia mal permitem a acesso ao antigo apeadeiro faz-se
Vila Real implicou ainda a constru- passagem de um automvel at ao tambm atravessando o centro da
o de um depsito de gua para centro e at ao apeadeiro situado aldeia. Aqui voltamos a encontrar o
abastecimento das locomotivas, que em plena encosta. Autocarros aqui armazm colocado junto ao edifcio
ainda hoje existe, tal como a anti- so misso impossvel. Este um de passageiros, algo que habitual
ga toma de gua. De realar ainda daqueles exemplos em que o nico nas linhas de via estreita. imagem
a existncia do armazm caracte- meio de transporte de passageiros do troo que hoje percorremos, toda
rstico destas estaes. O comboio de massas adequado era o com- a infra-estrutura ferroviria edificada
Carrazedo Carrazedo
Carrazedo Povoao
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Balastro
mais pormenorizada.
Ponte do Tanha
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Balastro
Tanha Corgo
Corgo Corgo
Ponte do Corgo
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Balastro
Turismo
A paisagem natural existen-
te no vale do Corgo e que
acompanha praticamente o
troo entre Vila Real e a bi-
furcao do Corgo de uma
beleza inigualvel
Vila Real
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Comboios com Histria
A
ssinala-se a 7 de Julho os 150 anos da entrada em explorao de toda a linha do
Norte de Lisboa ao Porto, segundo recorte de jornal da poca. Na verdade, em 1864 o
comboio deteve-se na margem esquerda do Douro, em Gaya. No entanto, a entrada em
servio de mais um troo ferrovirio deste percurso viria a permitir a ligao entre o Norte e a
capital, revolucionando o modo de deslocao entre estas cidades. Resumidamente apresen-
tam-se alguns aspectos da contratualizao e construo desta linha que a espinha dorsal
da rede ferroviria nacional.
A Linha do Norte
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Comboios com Histria
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Comboios com Histria
Estao das
Devesas em 19 de
Fevereiro de 2006
Pedro Mda
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Comboios com Histria
Os tneis seriam praticamente as >> Soure Taveiro (25,809 km) a 7 o troo Devezas Estarreja a 8 de
ltimas obras a ficar concludas, tal de Julho de 1864. Dezembro. Esta autorizao viria a
era a dificuldade de execuo devi- ser publicada em portaria de 19 de
do ao tipo de solos atravessados. No Novembro. A estao de Estarreja
que diz respeito s pontes e viadu- Inaugurao estava prevista como sendo de pas-
tos, nomeadamente nos localizados sagem, no estando, por isso, dota-
nas proximidades de Aveiro, foram Gaia Estarreja da de alguns equipamentos. Neste
vrias as contrariedades durante a caso concreto, a inexistncia de
execuo e as necessidades de in- Aps estarem decididas as di- uma mesa de inverso, equipamen-
terveno aps os ensaios, como retrizes do traado, os trabalhos de to essencial para permitir a viragem
veremos em maior detalhe. construo avanavam, conforme das locomotivas, levantava muitas
referido, a bom ritmo ao longo das questes sobre a viabilidade da sua
Devido a estes problemas, o in- diferentes seces. Em meados de entrada em servio. A estao mais
cio da explorao no viria a coinci- 1862, os trabalhos da 1. parte da 5. prxima dotada deste equipamento
dir com as seces inicialmente pre- seco encontravam-se praticamen- era Aveiro. Contudo, a deslocao
vistas. Apresentam-se, por ordem te concludos. Previa-se por isso, at este local (com as composies
cronolgica, os momentos de inau- que fosse possvel avanar com a sem servio) para realizar esta ope-
gurao dos diferentes troos: inaugurao de um troo a norte que rao no era uma opo, por se
estabelecesse a ligao entre Villa encontrarem ainda em fase final de
>> Gaia Estarreja (44,823 km), a 8 Nova de Gaya e Aveiro. O jornal O
de Junho de 1863; construo as pontes e aterros en-
Comrcio do Porto, de 14 de No- tre Estarreja e esta estao. Face a
>> Estarreja Taveiro (76,257 km), a vembro de 1862, d notcia de uma estas dificuldades, foi adiada tempo-
10 de Abril de 1864; inspeco por parte de responsveis rariamente a entrada em servio. As
da Companhia e do Governo que condies climatricas desse Inver-
>> Entroncamento Soure (78,349 ocorrera dois dias antes neste troo. no, bem como alguns problemas na
km), a 22 de Maio de 1864; Desta vistoria resultar a deciso de qualidade dos materiais e execuo
abrir explorao provisoriamente dos trabalhos, colocavam em causa
A Linha do
Norte em Seia
Jos Sousa
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Comboios com Histria
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Comboios com Histria
Pedro Mda
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Comboios com Histria
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Balastro
Reabertura da estao da
Joo Joaquim
Joo Joaquim
Marinha Grande
Fernando Joaquim
C
om a introduo por
parte da CP dos hor-
rios de Vero na Linha
do Oeste, a 1 de Junho, e a neces-
sidade de alterar o local de cru-
zamento de alguns comboios do
servio Regional e Interregional, a
estao da Marinha Grande voltou
a contar com a atribuio de uma
equipa para sua guarnio durante
parte do dia. Tal no acontecia des-
de 2001, ano em que esta estao
contou com o ltimo turno de guar-
nio at aos dias de hoje.
30
Balastro
Estao da Marinha Grande durante as obras de beneficiao e manuteno sofridas poucos dias antes da sua reabertura e ainda
na fase de eclipse permanente - 2 de Maio de 2014
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Balastro
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Balastro
Futuro
na regio Oeste.
Bibliografia:
Cidade da Marinha Grande,
de Joo Rosa Azambuja, 1995 Sinal avanado do lado norte j em posio de fechado - 1 de Junho de 2014
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Balastro
Recepo da 0365 com bandeira amarela e consequente A 0365 entra na estao pela via desviada, sendo a primeira
desvio para a linha 2 - 01-06-2014 unidade desde 2001 a circular nesta linha - 01-06-2014
Primeiro cruzamento
Cruzamento j efectuado entre as automotoras 0358 e 0360 A 0371 percorre a linha 2 enquanto aguarda o
09-06-2014. Foto: Fernando Joaquim cruzamento - 09-06-2014. Foto: Fernando Joaquim
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Balastro
A 0457 inicia a entrada na estao aps a respectiva Aps o caminho ficar feito, a 0365 arranca em direco a
autorizao - 01-06-2014 Leiria - 01-06-2014
Cruzamento entre as UDD 0457 e 0454 Sada simultnea das 0454 e 0371 aps cruzamento
11-06.-2014. Foto: Fernando Joaquim 23-06-2014. Foto: Fernando Joaquim
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Comboio de Mercadorias
O comboio da DB
E
m meados de 2011, os primeiros pas- Bruno Lus
sos para estabelecer novos modelos
de transporte ferrovirio alm-frontei- Bruno Lus
ras, fora da Pennsula Ibrica,
estavam a ser dados. Aps vrios
meses de negociaes e planea-
mento, foi lanado um comboio
que iria assegurar a ligao en-
tre a fbrica da AutoEuropa e as
fbricas do grupo Volkswagen na
Alemanha. O objectivo era tam-
bm estender a capacidade de
carga a outro tipo de mercadorias
de empresas que no estives-
sem ligadas ao sector automvel.
A traco seria assegurada
pela CP Carga em territrio na-
cional e pela Renfe em Espanha.
Na fronteira com Frana, em Irn,
era necessrio proceder troca
da carga para uma composio 5622 e 5626 com o 49813 passagem
em bitola europeia. Essa operao levava cerca por Alfarelos, Setembro de 2013
de oito horas. A partir da, era a DB Schenker
que fazia o encaminhamento at Alemanha, seguinte.
sendo em Frana atravs da sua subsidiria No Vero de 2013, o comboio comeou a so-
Euro Cargo Rail. frer problemas de pontualidade, devido a ques-
Cada comboio permitiria transportar mais de tes operacionais e de infraestrutura em Espa-
trinta caixas mveis e/ou contentores, a maioria nha e em Frana. Alm disso, este comboio no
com destino ao Terminal da Bobadela, sendo que era considerado prioritrio em territrio francs,
as restantes eram provenientes ou destinavam- ao invs do que sucedia nos outros pases por
-se ao porto de Leixes. Nos primeiros meses onde circulava. Quando entrava em Frana, e j
de actividade, estas caixas eram na sua maioria atrasado, tinha que ficar espera de canal ho-
oriundas da zona Sul e surgiram acompanhadas rrio, o que por vezes fez com que o comboio
de alguns contentores de cor vermelha vindos demorasse alguns dias at poder circular at
do porto de Leixes. ao destino. Estas sucessivas situaes ditaram
o seu fim precoce no final de 2013. A soluo
O primeiro comboio foi efectuado no dia 12 adoptada e que reside atualmente, o transpor-
de Novembro de 2011 com destino Alemanha, te combinado: de Portugal at Irn o percurso
sendo que a operao foi bem sucedida, o que feito via rodoviria, sendo o restante trajecto
motivou a sua realizao com uma frequncia feito por via ferroviria.
semanal a partir de Fevereiro de 2012. A partida
de Portugal ocorria ao sbado e a chegada era A criao da futura linha de mercadorias para
na segunda-feira seguinte. Espanha tarda em surgir e, com a moderniza-
o que urgente na Linha da Beira Alta, hoje
No segundo semestre de 2012 foi criada uma em dia, pode ser arriscado implementar algum
segunda frequncia semanal, que comeou a trfego alm-fronteiras, servindo este caso de
operar no ms de Setembro. Todavia, raramente reflexo para futuras ideias, que, por melhores
se efectuou, acabando por ficar sem efeito al- que sejam, necessitam de boas condies para
guns meses depois de surgir, em Abril do ano terem sucesso.
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Comboio de Mercadorias
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Comboio Destaque
Mercadorias
Ricardo Quinas
Ricardo Quinas A 5630 com o 68381 a caminho da Petrogal, Agualva, Junho de 2012
O
transporte do biodiesel produzido na fbrica mais atpicas e atractivas composies a circular sobre
da Iberol, em Alhandra, para a refinaria da carris em Portugal.
Petrogal, em Sines, assegurado pela CP
Fotograficamente, estes comboios tm um horrio
Carga desde 2007. Aps vrios anos em que este trfe-
atractivo para a poca do Vero, poca em que os dias
go foi encaminhado em marchas especiais, surgiram os
longos permitem aproveitar ao mximo a marcha rumo
comboios 68380/1, Alhandra-Cimpor Petrogal-As-
a Sines, com luz favorvel na esmagadora maioria do
faltos e 68830/1, Petrogal-Asfaltos Alhandra-Cimpor, a
percurso. A marcha de regresso no goza de condies
circular s quartas e sextas.
to favorveis, sendo sobretudo j no pequeno trajecto
A composio carregada, perfazendo mais de 1.000 a Norte do rio Tejo onde se conseguem obter os registos
toneladas distribudas por 13 vages Zaes, transforma- com luz mais favorvel.
dos propositadamente para o efeito, parte pouco antes
das 6h de Alhandra, rumo a Sul, via Linha de Vendas
Novas. j aps as 9h que os vages com o combust- Partida: 05h49
vel chegam s linhas da Petrogal. A, a inexistncia de Chegada: 09h10
catenria como medida preventiva para evitar possveis Tempo de percurso: 3h21
fontes de incndios no interior da unidade fabril, obriga
Distncia percorrida: 250,6 km
utilizao de uma locomotiva 1400 destacada para
Tipo de marcha: T-100
manobras no ramal da Petrogal, e que realiza a troca
Tipo de locomotiva: CP 4700
entre as duas nicas composies de vages que reali-
Regime de frequncia: Quartas e sextas
zam este trfego.
Enquanto os vages recm-chegados aguardam o
descarregamento do biodiesel, utilizado para misturar
ao restante combustvel produzido convencionalmente Partida: 12h07
a partir da refinao de petrleo, j aps o meio-dia Chegada: 16h24
que parte o comboio 68830/1 rumo a Norte. A viagem Tempo de percurso: 4h17
termina em Alhandra pelas 16h24. Distncia percorrida: 250,6 km
Tipo de marcha: T-100
A traco dos comboios encontra-se indiferenciada-
mente a cargo das locomotivas 4700 e 5600. Contudo, Tipo de locomotiva: CP4700
at meados de 2009 foram as locomotivas 1900 que, a Regime de frequncia: Quartas e sextas
par dos distintos vages Zaes azuis, formaram uma das
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Comboio Destaque
Nuno Miguel
A 4704 aproxima-se de Muge com o 68830, Abril de 2013 O 68830 com a 4720 passa pela Azambuja, Agosto de 2011
Mauro Prates
O biodiesel Alhandra Petrogal em marcha especial, com uma 1900 e 11 vages carregados , Alccer do Sal, Dezembro de 2007
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Modelismo Exposies
Vrios
N
o passado dia 28 rial circulante mostrado aos
de Junho, o N- visitantes, assim como ir de
cleo Museolgico encontro ao desejo de mui-
de Lousado do Museu Nacio- tos aficionados que pediam
nal Ferrovirio foi invadido por este tema h j algum tem-
comboios americanos es- po.
cala.
O material apresentado e
Durante a tarde deste dia, a que percorreu os carris du-
maquete montada nas insta- rante o encontro represen-
laes do ncleo foi palco da tava sries emblemticas
circulao de inmeras com- dos caminhos-de-ferro ame-
posies de comboios ame- ricanos no existindo uma
ricanos, havendo circulaes restrio quanto ao tipo ou
com traco a vapor, diesel e poca. Os participantes
elctrica, tanto em passageiros foram livres de colocar em
como em mercadorias. circulao na maquete os
seus modelos preferidos e
Desta forma, o grupo dos M- com eles percorrer algumas
dulos do Porto procurou uma viagens entre as duas esta- Mrio Mesquita
vez mais diversificar o mate- es terminais.
Tiago Duarte
40
Modelismo Exposies
Tiago Duarte
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Modelismo Exposies
Srgio Santos
Lus Santos
Srgio Santos
Mrio Mesquita
Mrio Mesquita
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Modelismo Exposies
Mrio Mesquita
Lus Santos
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Estao Terminal
O Portugal Ferrovirio
nasceu h 10 anos
Tiago Ferreira
D
ez anos se passaram desde que foi pronunciado pela primeira vez o nome Portugal Ferrovirio, um
projecto que assenta na divulgao do interesse do nosso caminho-de-ferro. Da ideia original que
passava por um site com alguns trabalhos mais aprofundados, mas cuja base seria a divulgao de
fotografias, a que se adicionava uma pequena seco sobre modelismo at ao modelo que existe hoje, que pas-
sa por um frum e por uma revista online de periodicidade mensal, muito se passou. A equipa que a constitui e,
principalmente, a amizade entre os seus membros, permitiu que, aps altos e baixos, este nome continue a par-
tilhar o interesse pelos comboios em Portugal. Estando baseado numa base slida, tem tudo para continuar a ter
um desenvolvimento sustentado, com cada vez mais interesse pela comunidade ferroviria tanto nacional como
internacional. A ideia deste
artigo passa por fazer uma
retrospectiva de todo o este
projecto, das suas origens
at aos dias de hoje: como
surgiu, o desenvolvimento e
progresso e como poder
ser o dia de amanh.
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Estao Terminal
O primeiro site
Portugal Ferrovirio (2005)
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Estao Terminal
timos meses de 2004, no incio de 2005 decidido dia 1 de Novembro de 2005, ambos so colocados
iniciar outra fase com o estabelecimento de um site offline, ficando a ser o Transportes-XXI o ponto de
de contedos, como estava inicialmente previsto. referncia para este grupo de membros e amigos,
Aproveitando as bases do Estao Terminal, e jun- j que, naturalmente e com o passar dos anos, a
tando uma maior experincia da sua equipa, defi- amizade ir-se-ia tambm fortalecendo.
nida a nova estrutura do site. Era fundamental que Ao longo do tempo em que parte da equipa es-
os contedos escritos e as reportagens tivessem teve no Transportes-XXI, foi-se estabelecendo os
um maior destaque neste formato, embora a foto- alicerces que, no futuro, qualquer frum de discus-
grafia ferroviria no fosse uma rea a descuidar, so deveria ter. A expanso da comunidade e, por
tendo porm de existir uma seleco mais rigorosa conseguinte, o cada vez maior nmero de fotogra-
do que seria apresentado. Os primeiros meses des- fias online fez com que fosse necessrio, a partir
se ano so usados na sua preparao e desenvol- de um certo ponto, organizar os diversos tpicos de
vimento, e, em Fevereiro de 2005, o site est online material circulante em sries; a partir de 2006, co-
(no endereo portugalferrovirio.com), complemen- mearam-se a organizar as fotografias por catego-
tando assim o frum. Este continuava a crescer em ria e srie de material circulante, existindo a mesma
nmero de participantes e, por conseguinte, em organizao para as infraestruturas.
contedos. A reportagem do PTG relativa sua via-
Em 2007, e apesar do bom ambiente e organiza-
gem na Linha do Corgo com a locomotiva 9004 e
o existente dentro do Transportes-XXI, sentia-se
os ltimos dias de servio das locomotivas CC6500
a falta de um espao completamente autnomo,
na SNCF so as primeiras reportagens a serem
que pudesse organizar de uma outra forma o au-
apresentadas no site. Havia tambm uma peque-
mento de contedos disponibilizados ou existentes
na seco dedicada ao modelismo (chegando a
na internet. O aumento quase exponencial da co-
ser projectada uma parceria com a associao de
munidade entusiasta pela ferrovia online fez com
modelismo existente na altura, a AMFP), apresen-
que um frum de discusso apenas ferroviria vol-
tando os modelos que iam saindo para o mercado.
tasse a surgir.
Neste momento, todo o projecto, com uma equipa
por trs cada vez mais numerosa, tinha todas as
condies para crescer de uma forma sustentada. O recomeo (2007 2008)
O Interregno do projecto (2005 2007) Passados exactamente dois anos aps o seu de-
saparecimento, em Novembro de 2007 (no ende-
reo http://portugalferroviario.phpbb.net ainda hoje
Em Agosto de 2005, devido a problemas tcni-
online) o Portugal Ferrovirio renasce. A parte da
cos, o frum foi obrigado a recomear do zero, mas
equipa que seguia desde 2005 e que continuou a
a falta de todos os contedos anteriores, muitos de-
abraar o projecto do Transportes-XXI manteve-se.
les de grande qualidade, fez sentir um certo vazio,
A diferena entre o primeiro frum e este novo era
o que acabou por causar um certo declnio. O sur-
bem notvel. Na fotografia a qualidade aumenta-
gimento do projecto Transportes-XXI (que continua
va, fruto da evoluo tecnolgica disposio, que
de excelente sade, tambm ele celebrando dez
veio alterar os meios de planeamento de a fazer
anos de vida), com o qual j se tinha efectuado uma
dentro de toda a comunidade. A evoluo do mate-
parceria anteriormente, e com parte da equipa que
rial fotogrfico e a sua acessibilidade contribua em
geria o frum a transitar para este novo projecto
parte tambm para o aparecimento de melhores e
(em conjunto com muitos dos seus mais fiis segui-
mais contedos. O frum apresentava uma estrutu-
dores), fez transitar todos os seus conhecimentos
ra muito diferente do que existira trs anos antes,
do Portugal Ferrovirio para a parte ferroviria do
com seces para material circulante e infraestrutu-
novo frum Transportes-XXI. Decidiu-se manter o
ra, um novo espao s dedicado documentao e
site (que j no era actualizado havia algum tempo)
uma seco autnoma para o modelismo. Foi nesta
e o frum online por mais algum tempo, at que, no
altura que foi institudo o almoo de Natal, aberto
46
Estao Terminal
a toda a comunidade do frum, tradio que se realizamos um pequeno teste de uma edio em
mantm nos dias de hoje, com sete edies j rea- PDF denominada, logicamente, Portugal Ferrovi-
lizadas (tendo passado por Lisboa, Entroncamento, rio. Mas o problema acaba por ser sempre o mes-
Tancos e Barquinha). mo: como seria a divulgao ou a publicao, ten-
do em conta os enormes custos que isso acarreta?
Durante alguns meses a ideia acabou por ficar em
A consolidao (2009 2010)
banho-maria at chegarmos ao ms de Maro de
2010. Nessa altura, partimos para uma newsletter
O aumento exponencial dos contedos e dos em PDF com notcias e uma pequena reportagem
membros activos justificou a passagem do frum ferroviria. Com esta estrutura e escolhido o nome
para um novo servidor, sem preocupaes a nvel de Trainspotter, lanamos o nmero 0 no ms de
de espao, para alm de uma remodelao na or- Maio, a partir do qual foi efectuado o primeiro or-
gnica da sua moderao e manuteno. Assim, ganigrama e que tornou possvel o lanamento do
nos ltimos dias do ano de 2008, nasceu a terceira primeiro nmero oficial no ms de Junho, optando-
edio do frum Portugal Ferrovirio, j no actual -se unicamente por uma verso digital, alojada no
endereo (portugalferroviario.net), com uma equi- site. Essa newsletter, nascida em Junho de 2010,
pa renovada, motivada e sempre aberta a novas acabou por evoluir e ganhar uma dimenso apreci-
sugestes e a novos tipos de contedos. O frum vel, com 47 nmeros publicados em quatro anos.
anterior, tendo em conta o seu contedo acumu- O formato PDF online facilita nos custos, leva a in-
lado ao longo de dois anos, no foi
encerrado, e est como arquivo.
Ao longo deste perodo foram es- n 01 Setembro 2009 A despedida das 2550
47
Estao Terminal
formao at a elementos puramente cibernautas, que continuam a contribuir para que tudo isto seja
mas tambm no esquece aqueles que gostam de possvel. Dez anos depois, parte dos objectivos a
uma verso convencional, ao possibilitar a impres- que a equipa que fundou o Portugal Ferrovirio se
so em casa. O projecto tambm teve um reconhe- props foram cumpridos. Foi cumprido em parte
cimento da comunicao social atravs do convite com a criao de um ponto agregador de pessoas
endereado pela RTP para a sua divulgao, atra- e conhecimentos, ou seja, o frum de discusso,
vs do qual tive o prazer de representar no progra- que conta com quase dez anos de existncia. E foi
ma Portugal no Corao. cumprido em parte com esta recente revista digital,
O frum continuou a ter um nmero sempre cres- num formato que permitiu fazer chegar os nossos
cente de participantes, com um grande destaque caminhos-de-ferro a mais pessoas, incluindo alm-
dos modelistas. Este tem uma equipa e uma org- -fronteiras, atravs das parcerias que acabmos de
nica estvel e bastante organizada, sempre moti- efectuar.
vada para manter um elevado grau de qualidade e No poderei infelizmente numerar todos os mem-
estando sempre aberta a novas ideias. bros e colaboradores desta equipa que esto ou
que j passaram e que deixaram a sua marca, por
no me querer esquecer de ningum: sem eles
O balano e os resultados destes dez
isto no seria possvel. Mas tenho de destacar um,
anos
Joo Cunha. Foi atravs da sua capacidade de ini-
ciativa, de vontade de fazer algo diferente, que per-
Muito se passou ao longo de dez anos. Como em mitiu estar a escrever estas linhas passados tantos
tudo, o Portugal Ferrovirio passou por todo um tipo anos, esperando que sejam muitos mais. O que
de sensaes, demonstradas aos longos de vrias um objectivo perfeitamente possvel aos olhos de
etapas como pude apresentar. No foi fcil manter hoje, estando apenas nas nossas mos, da equipa,
este projecto ao longo destes anos. Mas um dos dos seus membros, de todos os eleitores. E sempre
segredos da sua longevidade foi a forte amizade com o lema: os Caminhos-de-ferro na Internet!
entre toda a equipa e elementos que contriburam e
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Spotting
Joo Cunha
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No prximo ms vamos at
rampa de Pajares, em Espanha