REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACINUNIVERSITARIA

UNIVERSIDAD POLITCNICA TERRITORIAL DEL ESTADO TRUJILLO

MARIO BRICEO IRRAGORY

PROGRAMA NACIONAL DE INFORMACIN EN CONSTRUCCIN CIVIL

DISEO GEOMETRICO DE LA CARRETERA EN EL SECTOR LAS

PORQUERAS, PARROQUIA TUAME, MUNICIPIO URDANETA ESTADO
TRUJILLO

Participantes

T.S.U Alarcn Carmen

T.S.U Albarrn Daimary

Asesor Acadmico:

Tutor Comunitario: Michael Zapata

Valera, Junio de 2017

 INTRODUCCIN

El diseo geomtrico es la parte ms importante del proyecto de una

carretera, estableciendo en base a los condicionantes o factores existentes la
configuracin geomtrica definitiva del conjunto tridimensional que supone,
para satisfacer al mximo los objetivos fundamentales, es decir, la
funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integracin ambiental en su
entorno, la armona o esttica, y la economa para su construccin.

Para ello, hay que llevar a cabo un proceso de diseo iterativo del
alineamiento horizontal y vertical hasta conformar la geometra de la carretera
de acuerdo a la topografa, geologa y drenaje de la zona, evaluando
continuamente todas las condiciones como la velocidad de diseo, rango de
los radios de curvatura, pendientes mximas, seccin transversal ms
adecuada y objetivos del diseo, para proceder a modificaciones en el mismo,
buscando la optimizacin de la realidad fsica y funcional final.

Por lo cual la presente investigacin pretende dar a conocer las

necesidades o problemas existentes en la comunidad las porqueras, la cual
requiere la realizacin de proyectos que ayuden a contribuir con el
mejoramiento de la misma y por ende con la calidad de vida de los habitantes
de dicha comunidad, enmarcado en el contexto histrico, costumbres y
tradiciones propias de la localidad. Es por ello que el presente proyecto socio-
integrador, tiene como objetivo fundamental el diseo geomtrico de la
carretera en el sector las porqueras, parroquia Tname, Municipio Urdaneta
estado Trujillo, para lo cual se llev a cabo una investigacin de campo con un
diseo no experimental que permite al investigador obtener informacin sin
alterar las condiciones del entorno.

Para el desarrollo efectivo del proyecto fue necesario estructurarlo de la

siguiente manera: la I Primera parte establece la descripcin del proyecto el
cual est constituido por el diagnostico, dentro de ello encontramos la

2
descripcin del contexto, la naturaleza de las organizacin, la localizacin
geogrfica, la historia de la organizacin, los nombres de las organizaciones
vinculadas al proyecto, problemas necesidades o intereses del contexto,
descripcin del diagnstico, criterios de seleccin, abordaje comunitario
contextualizacin de la comunidad, justificacin e impacto social, dentro de ello
tenemos las razones que conllevan a realizar el proyecto, investigacin del
PNF, poblacin beneficiada; objetivo del proyecto, dentro ello encontramos,
objetivo general y objetivo especfico. El desarrollo de la propuesta y las
conclusiones y recomendaciones. Es por ello, que el Proyecto posee
relevancia social; porque permitir darle solucin al problema vial y peatonal
que en la actualidad presentan los habitantes del sector antes mencionado,
beneficiando tanto a los habitantes del sector y las comunidades aledaas. As
mismo, esta investigacin permite que el estudiante ponga en prctica los
conocimientos adquiridos durante la profesionalizacin, integrndose con la
comunidad.

3
 I PARTE

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

1. Diagnstico Situacional

La comunidad las Porqueras, est ubicada en la parroquia Tname,

municipio Urdaneta, estado Trujillo, donde se hizo una inspeccin directa junto
con el vocero principal del Concejo Comunal Las Porqueras y se pudo
observar las problemticas existentes en esta comunidad las cuales son:
Carecen de transporte pblico, falta de viviendas, puente en mal estado, falta
de mantenimiento a los sistemas de riego, falta de alumbrado pblico,
ausencia de acueducto, carreteras de tierra, entre otros, pero no menos
importantes para las personas habitadas en este sector.

La inexistencia del diseo geomtrico de la carretera es un problema que

afecta de varias maneras, la principal est referida al transporte puesto que no
cuentan con una lnea para moverse de un sitio a otro o transportar alimentos,
es por ello, que deben caminar largos trayectos disminuyendo as la calidad
de vida de la poblacin. Por eso se hace necesario el diseo geomtrico de
la carretera.

1.1. Descripcin de Contexto de Estudio

La comunidad las Porqueras, est ubicada en la parroquia Tname,

Municipio Urdaneta, estado Trujillo y tiene entre sus actividades econmicas
la agricultura, la ganadera, algunas personas son comerciantes informales en
la ciudad de Valera, pero no cuenta con centros comerciales o empresas que
le permitan a la comunidad avanzar econmicamente. Por lo cual dependen
de la gestin del consejo comunal ante entes competentes para darle solucin
a sus problemas.

4
1.1.1. Nombre de la comunidad

El sector las Porqueras, lleva por nombre Consejo Comunal las Porqueras.
Este consejo comunal fue creado con base en el ejercicio del derecho a la
participacin, previsto en los artculos 62 y 70 de la Constitucin de la
Repblica Bolivariana de Venezuela, en concordancia con los artculos 1 y 2
de la Ley Orgnica de los Consejos Comunales, que reconoce el derecho de
organizar, conformar y construir consejos comunales, como instancia de
participacin para el ejercicio directo de la soberana popular y la gestin
directa socialista, orientadas a la construccin del nuevo modelo de sociedad
socialista: igualdad, equidad y justicia social. Este consejo comunal est
integrado por 150 familias es las cuales hay un aproximado de 750 habitantes
entre nios y adultos.

1.1.2. Naturaleza de la Organizacin

El Concejo Comunal las Porqueras 1 consta de tres (3) unidades:

Unidad Administrativa y Financiera Comunitaria: Son los encargados

del manejo de cada recurso que sea asignado al concejo comunal, ya que es
la parte organizativa y adems funciona como un ente de administracin,
ejecucin, inversin, crdito, ahorro e intermediacin financiera de los
recursos.

Unidad Ejecutiva: Es la que se encarga de realizar los proyectos para

el desarrollo de la comunidad, adems de esto son el rgano que busca
unir la comunidad con los organismos del estado, para garantizar as un
buen vivir de todos. Est organizada a travs de comits los cuales son:
Economa comunal, Tierras, Salud, agricultura, vivienda y hbitat, entre otras
organizaciones. Estos comits son los encargados de desarrollar la comunidad
para as garantizar el buen vivir de la comunidad.

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 Unidad de Contralora Social: Asumen su rol de controladores en la
comunidad ya que son los que deben garantizar que todo recurso econmico,
social y laboral se haga correctamente.

1.1.3 Localizacin Geogrfica.

La comunidad de Las Porqueras, se encuentra ubicada en la parroquia

Tname, municipio Urdaneta, Estado Trujillo.

El Estado Trujillo Est ubicado al oeste del pas, en la regin de los Andes
con las Coordenadas Norte 92501, Oeste 703000. En la figura 1 se
muestra el mapa poltico del estado Trujillo tal como est dividido actualmente,
y limita con varios estados tal como se puede observar en la figura 2,
especficamente sus lmites son los siguientes:

Norte: limita con los Estados Zulia y Lara.

Sur: limita con los Estados Mrida y Barinas.

Este: limita con el Estado Portuguesa.

Oeste: limita y tiene Costas en el Lago Maracaibo.

Fig. N1 Mapa del estado Trujillo, Fuente: Sigavenezuela (2017).

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Fig. N2 Limites del estado Trujillo, Fuente: Motatan (2017).

Con relacin al municipio Urdaneta est ubicado Noroeste del estado Trujillo,
limita, por el Norte: Parroquias La Puerta, Mendoza y Juan Ignacio Montilla del
Municipio Valera y Andrs Linares del Municipio Trujillo. Sur: Estado Mrida y
las Parroquias Mons. Juregui y General Rivas del Municipio Bocon. Este:
Parroquia San Jos del Municipio Bocon. Oeste: Estado Mrida y las
Parroquias La Puerta, Mendoza y Juan Ignacio Montilla del Municipio Valera.

Fig. N3 Mapa del Municipio Urdaneta, Fuente: Turismodeaventura (2017)

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La parroquia Tname se encuentra localizada dentro de un valle en el extremo
sur de Trujillo, limita, por el Norte: Parroquias Jaj y la Quebrada. Sur:
cordillera de Mrida. Este: La Mesa de Esnujaque. Oeste: cordillera de Mrida,
con una altitud a nivel de la plaza Bolvar de 2731 m.s.n.m.

Fig. N4 Mapa de la Parroquia Tuame, Fuente: Turismodeaventura (2017)

Fig. N5 Ubicacin de la comunidad y la carretera en estudio, Fuente:

Google Earth (2017)

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1.1.4. Resea Histrica de la Comunidad

La fundacin de la comunidad de Las Porqueras, data desde el ao 1810

aproximadamente, cuando era habitado por los Caciques quienes hacan vida
activa en este valle. Posteriormente habitaron all diversas familias; Barrueta,
Briceo, Araujo, Camacho, Aranguren, entre otros, quienes sembraron los
siguientes rubros; trigo, maz y papas. Tambin estas familias elaboraban
harina con molinos, fabricaban ollas de barro, muecos de loza, producan
ganado vacuno, ovino, equino, entre otros. As mismo tejan cobijas en telares,
trillaban con bestias y adems sembraban arvejas y caraotas. A su vez,
elaboraban el licor que vendan en contrabando en los pueblos, todo ello como
parte de la actividad econmica que llevaban a cabo.

Es importante mencionar, que las mercancas y la produccin eran

transportadas en mulas, caballos, bueyes, burros por los caminos hasta la
comunidad de Jaj donde se comercializaban. La forma de vida la llevaban a
cabo en viviendas de bahareque, palmiches, palmas, tramos de trigo, chozas
y pajas, en propiedades privadas, mientras disfrutaban de tocar cuatro,
guitarra, sinfona elaborada con peine. Al sonar la msica se bailaba el joropo,
pasodoble, vals, en las fiestas de San Juan el 24 de junio, y en los das de
diciembre, adems del 14 de enero da del Nio Jess.

En los das Santos las familias disfrutaban de corruchete, dulces, ponches,

deliciosos hervidos, entre otros manjares. Toda esta informacin la dio a
conocer los seores (as) Blas Briceo, Leonidas Briceo Barrueta, entre otras
personalidades descendientes de los primeros habitantes e hijos y nietos de
esta comunidad. Es de acotar, que, en el ao 1975 a travs de la iglesia
catlica, se trat de cambiarle el nombre de las Porqueras por Valle del Nio
Jess, a causas del patrono de la comunidad, pero este intento fracas debido
a que la comunidad no lo permiti.

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 En la actualidad, la poblacin cuenta con ambulatorio, escuela y una
capilla catlica, adems de otra evanglica, ambas activas en la comunidad.
Lo que ha permitido la evolucin de las comunidades de Las Porqueras, un
hermoso valle con familias de buen corazn, trabajadoras, con valores y
capaces de organizarse para solventar las necesidades ms apremiantes de
la comunidad.

1.1.5. Nombre de las Organizaciones vinculadas al Proyecto

Para la realizacin de este proyecto se cont con la participacin de la

UPTT (Universidad Politcnica Territorial Mario Briceo Iragorry),
Gobernacin del estado Trujillo, Concejo Comunal Las Porqueras I y la
Direccin de Infraestructura (DINFRA), siendo estas organizaciones
vinculadas en la realizacin del proyecto, ya que aportan la informacin
necesaria para desarrollarlo, como, por ejemplo; historia de la comunidad,
ubicacin geogrfica, poblacin, entre otras informaciones requerida.

La UPTT (Universidad Politcnica Territorial Mario Briceo Iragorry)

ayuda con el aporte terico practico con la implementacin del Programa
Nacional de Formacin en Construccin Civil, por medio del cual se obtienen
los conocimientos necesarios para la elaboracin de proyectos con enfoque
social; basados en la solucin de problemas que afectan a las comunidades y
por lo tanto a nuestra sociedad.

1.2 Problemas, Necesidades o Intereses del Contexto

1.2.1. Descripcin del Diagnstico Situacional

En la comunidad de las Porqueras, Parroquia Tname del Municipio

Urdaneta, estado Trujillo, se hizo una inspeccin directa y se pudo observar
que los problemas existentes son: carencia de transporte pblico, falta de
viviendas, puente en mal estado, falta de mantenimiento a los sistemas de

10
riego, falta de alumbrado pblico, ausencia de acueducto, ausencia de
alcantarillas, carreteras de tierra, entre otros

De acuerdo a los habitantes de esta comunidad el problema que ms los

afecta es la carencia de transporte pblico, debido a la gran cantidad de
limitaciones que les genera, tanto en el mbito laboral como alimenticio, ya
que deben caminar largos trayectos para adquirir alimentos y tambin para
llegar a sus trabajos.

Criterios de seleccin

Para la seleccin de esta comunidad se tom en cuenta los marcados

problemas y necesidades existentes; que ameritan ser atendidos de manera
eficaz por los organismos competentes, es por ello que se elaborara el diseo
de la carretera que detallara la posible solucin de los problemas ms
importantes de la comunidad. Adems de esto el inters de desarrollar
proyectos bajo la lnea de investigacin Infraestructura vial, para contribuir con
el desarrollo de las comunidades para mejorar su calidad de vida.

Abordaje comunitario

Para conocer la situacin actual de la comunidad se realizaron diferentes

actividades; en la primera reunin el da 21 de Abril de 2017, con el vocero
principal del Consejo Comunal el Sr. Francisco Briceo para informarle sobre
la investigacin que se llevara a cabo en el sector, luego de conversar se
efectu un recorrido por el sector para observar el contexto, desarrollar el
diagnostico situacional y abordar la carencia ms relevante de la comunidad.

La segunda actividad, se efectu el da 02 de mayo de 2017, el propsito

de dicha accin fue interactuar con la comunidad para dar a conocer el
proyecto. Durante el acercamiento, se les inform a los asistentes que se
realiz un recorrido por el sector en compaa de un vocero del Concejo
Comunal para observar las necesidades ms latentes. Sin embargo, se les

11
aclar que el proyecto a desarrollar se enfocara en una propuesta que puede
ser gestionada ante los organismos competentes.

As mismo, se aplic en la comunidad un mtodo de jerarquizacin y

seleccin de problemas, que fue creado por otro consejo comunal llamado
Esmicaza, el cual obtuvo de una pgina en lnea que posee para seleccionar
cual sera el problema que trataramos de resolver.

Este mtodo es llamado mtodo de punto, segn Esmicaza (2010):

consiste en darle un valor predeterminado a cada problema, este valor est
establecido dentro del rango que comprende desde menos importante (0
punto), pasando por importante (1 punto), muy importante (2 puntos), hasta
llegar a urgente (3 puntos). Se deber considerar para la asignacin de los
puntos los siguientes aspectos: Poblacin afectada, mbito de
gobernabilidad, valor del Problema, capacidad para obtener xito al
enfrentarlo, impacto sobre otros problemas y la duracin.

Para llevar a cabo este paso se cont con la participacin de todos los
miembros del consejo comunal las porqueras y la mayora de las personas
de la comunidad. En la tabla 1 se muestran los resultados obtenidos en la
aplicacin de este mtodo, se observa el puntaje obtenido en cada uno de
los problemas y en el grfico 1 se detalla el porcentaje que obtuvo cada
problema de acuerdo a los puntos que obtuvieron. El de mayor puntaje
resulto ser el problema del diseo geomtrico la carretera.

Mientras que la tercera actividad se desarroll el da 05 de junio del 2017.

En esta oportunidad, se realiza el levantamiento topogrfico, para conocer la
longitud de la carretera y las pendientes, luego en la fecha 07 de julio del 2017
se tom la muestra para el estudio de suelo en diferentes tramos de la
carretera actual.

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Factor ambiental

La comunidad se encuentra ubicada en la parroquia Tuame, a unos 2800

msnm, con agradable temperatura media anual de 12C, clima apto para la
produccin agrcola. El agua es suficiente en la comunidad, utilizada para el
consumo y el riego de la vegetacin, por lo que debe ser protegida y cuidada
con programas de proteccin ambiental para la proteccin de cuencas y
quebradas.

Infraestructura comunitaria

En la actualidad las viviendas se encuentran distantes unas de otras,

cuenta con ambulatorio, dos escuelas y una capilla catlica, adems de otra
evanglica. Es importante mencionar que las viviendas estn construidas con
bahareque, palmiches, palmas, tramos de trigo, chozas y pajas. Aunado a ello,
el sector cuenta con los servicios bsicos tales como; electricidad en los
hogares, red de aguas blancas, gas, telefona fija y mvil, entre otros. Es
importante mencionar que la comunidad carece de alumbrado pblico, aseo
urbano y las carreteras.

Factor econmico

Est centrado en un 100% en la produccin agrcola. En la comunidad se

siembran los siguientes rubros; zanahoria, papas, coliflor, ajo, lechuga,
calabacn, brcoli, ajo porro, maz, perejil, espinacas, trigo, ajo de dientes y
caraotas. Durante todo el ao se cosechan en fincas rotativas de cultivo.
Mientras que los higos y durazno se cosechan entre los meses de febrero y
abril.

Factor social

La comunidad de Las Porqueras est conformada por 75 viviendas, con

una poblacin de 346 habitantes, quienes se encuentran distribuidos en los

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sectores; El Boquern, Los Volcanes, Hoyo parte Alta y Hoyo parte Principal,
adems de la Cuchilla. Es importante mencionar que los gneros de los
habitantes son de 185 hombres y 161 mujeres, de los cuales 66 son
analfabetas. La poblacin es joven, ubicada en un 66% del total de los
habitantes. As mismo, entre las formas de esparcimiento, los lugareos en
especial los jvenes practican deporte; softbol y futbol.

Factor institucional

Esta comunidad cuenta con nueve (09) organizaciones, tanto sociales, de

produccin y religiosas, cada una de ellas ha trabajado con la ausencia de los
organismos gubernamentales. Entre estas instituciones se mencionan:
Concejo de Participacin Ciudadana Comunitaria Agrcola, Brigada de
Rescate Ambiental y Conservacionista de los Andes, Brigada de Seguridad
Comunitaria, Comits de Riego I, y II, Comit de Salud, Caja Rural (Caja de
Ahorro), entre otras.

1.2.2 Identificacin y jerarquizacin de los problemas, necesidades o

intereses del contexto

En cuanto a la jerarquizacin de los problemas y la posterior seleccin de

uno de ellos como problema a ser estudiado, primero se realizaron varias
visitas a la comunidad, donde en varias oportunidades se discuti y se
puntualiz las diversas problemticas existentes en el Sector, saber a cules,
les dan solucin los miembros de la comunidad y la prioridad de acuerdo al
grado de afectacin de la comunidad. En reiteradas oportunidades el concejo
comunal y la comunidad manifestaron que utilizan un mtodo de jerarquizacin
y seleccin de problemas llamado Mtodo de punto que fue facilitado por otro
consejo comunal Esmicaza, a travs de una pgina en lnea, ste adems
luego de ser revisado fue considerado el ms idneo para los requerimientos
de este proyecto.

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 Segn Esmicaza (2010) el Mtodo de Punto consiste en darle un valor
predeterminado a cada problema, este valor est establecido dentro del
rango que comprende desde menos importante (0 punto), pasando por
importante (1 punto), muy importante (2 puntos), hasta llegar a urgente (3
puntos). Se deber considerar para la asignacin de los puntos los siguientes
aspectos: Poblacin afectada, mbito de gobernabilidad, valor del Problema,
capacidad para obtener xito al enfrentarlo, impacto sobre otros problemas
y la duracin. Se seleccionar el problema que obtenga el mayor puntaje en
la sumatoria. Tal como se muestra en la tabla 1 hay una lista de seis
problemas y cada uno obtuvo un puntaje determinado.

Tabla N 1 Mtodo de seleccin de problema: Mtodo de Punto

PROBLEMA 0 1 2 3 TOTAL
Carecen de Transporte publico 25
Falta de Viviendas 20
Falta de mantenimiento a los sistemas
15
de riego
Diseo geomtrico de la carretera 50

Falta de alumbrado publico 21

Ausencia de acueducto 27
Fuente: Alarcn, Albarrn (2017)

Grafico N 1 % de los resultados: Mtodo de Punto

Ausencia de Carecen de
acueducto Transporte
17% publico
Falta de 16% Falta de
alumbrado Viviendas
publico 13%
13% Falta de
Diseo mantenimiento a
geomtrico de la los sistemas de
carretera riego
32% 9%

Fuente: Alarcn, Albarrn (2017)

15
 En el grafico 1 se muestran los resultados obtenidos luego de aplicar el
mtodo de seleccin de problemas, los cuales se reflejan en porcentajes, en
los que se observa un 9% para la falta de mantenimiento de los sistemas de
riego, 13% tanto para la falta de vivienda como para la falta de alumbrado
pblico, 16% para la carencia de transporte publico ,17% para la ausencia de
acueducto y un 32% para el diseo de geomtrico de la carretera, este fue el
puntaje ms alto y por lo tanto el problema que se seleccion para realizar el
proyecto. Los resultados fueron comunicados a la comunidad, quienes
estuvieron de acuerdo en la seleccin del mismo para darle solucin.

1.2.3 Seleccin de Problemas, Necesidades o intereses del Contexto

Tomando en cuenta los resultados dados por los miembros de la

comunidad de Las Porqueras, se manifiestan una serie de problemas que
merecen ser atendidos, pero uno en especial el diseo geomtrico de la
carretera, ya que no cuentan con un acceso en buenas condiciones y su
traslado hacia el sector es totalmente difcil, causa incomodidad en los
habitantes y les afecta la calidad de vida. Este problema se ve reflejado en el
Grafico 1 y en el que se muestra que fue el que ms puntos recibi de acuerdo
al mtodo que se aplic. Los habitantes de esta comunidad no cuentan con
una lnea para moverse de un sitio a otro o transportar alimentos, es por ello,
que deben caminar largos trayectos para el acceso desde y hacia la
comunidad.
De igual manera la comunidad demostr un gran inters y apoyo en la
elaboracin de este proyecto, ya que representa una alternativa de solucin
para uno de sus tantos problemas y todos se veran beneficiados. La solucin
de este problema representa para ellos un avance de la comunidad porque
podran dedicarse a darles solucin a los dems, para lograr la mayor suma
de felicidad posible para todos, as como el bien comn.

16
1.2.4 Alternativas de Solucin

Para brindarle solucin al problema y responder satisfactoriamente a los

requerimientos de la comunidad de Las Porqueras, se han encontrado dos
alternativas para el desarrollo del diseo geomtrico de la carretera, las cuales
son el diseo geomtrico de la carretera y del pavimento rgido y el diseo
geomtrico de la carretera y del pavimento flexible, los mismos presentan una
serie de ventajas y desventajas que tambin dan a conocer mediante la
investigacin realizada.

Alternativa N. 01. Diseo geomtrico de la carretera y del pavimento

rgido

La alternativa propuesta se considera factible porque se utiliza concreto, lo

cual es indispensable para la carga de vehculos, facilitando el acceso desde
y hacia la comunidad. Dentro de las ventajas del uso de pavimento rgido, es
que absorbe prcticamente toda la carga. As mismo, este tipo de pavimento
ha tenido un desarrollo bastante dinmico de acuerdo al adelanto tecnolgico
y cientfico correspondiente a la estructura de concreto. Otras de las ventajas
del pavimento rgido se encuentran; durabilidad efectiva ms prolongada, no
se requiere de maquinaria pesada para ejecutar los trabajos, adems posee
rigidez, proceso industrial y percepcin positiva del usuario.

Alternativa N 02. Diseo geomtrico de la carretera y del pavimento

flexible

Este tipo de pavimento, es formado por una serie de capas y la distribucin de

la carga est determinada por las caractersticas propias de este sistema,
resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo de vida de
entre 10 a 15 aos. Entre sus ventajas: no requiere de tiempo en espera para
ponerlo en funcionamiento, mayor rendimiento en el cubrimiento de la va,
tcnicas de mantenimiento efectivas, flexibilidad y versatilidad. Mientras que,

17
entre desventajas, el transporte de material, vulnerable a prdidas de soporte,
poca adaptabilidad, tcnicas de mantenimiento y de rehabilitacin poco
efectivas y la degradacin rpida de la friccin superficial.

Luego de conocer las ventajas y caractersticas ms resaltantes de las dos

alternativas de solucin, se seleccion como mejor opcin; el diseo
geomtrico de la carretera y del pavimento rgido, el cual es el ms
recomendable para las pendientes altas, resistencia de cargas del trnsito
vehicular, ms an de carga pesada utilizado por los lugareos del sector para
trasladar dentro y fuera de la comunidad los rubros alimenticios que
comercializan en las localidades cercanas.

2.Justificacin e Impacto Social de la alternativa de solucin

El propsito de realizar este proyecto se basa en realizar el diseo

geomtrico de la carretera en la comunidad las Porqueras, parroquia Tname,
Municipio Urdaneta, estado Trujillo, puesto que la misma carece de
infraestructura vial acta, vehicular y peatonal que les permita a sus habitantes
mejor calidad de vida.

En tal sentido la propuesta no solo estar orientada a la infraestructura vial,

sino tambin a generar un impacto social positivo para sus habitantes, este
proyecto no tendr un impacto ambiental negativo permanente, ya que solo
suceder durante la construccin, donde el suelo sufrir cambios por ser
removidos al momento de la excavacin y este a su vez provocara polvo en
ocasiones debido a las condiciones del clima como el viento, as como la
afectacin de la flora, la fauna local, los cursos de agua superficiales o
subterrneos, la contaminacin atmosfrica, la contaminacin snica y otros
factores generados durante la construccin.

Otro impacto positivo que este proyecto generar la armonizacin con el

paisaje de la zona afectada, el cual mejorar visualmente, el transito ser

18
continuo, y atraer ms trfico de vehculos, lo cual puede el problema de
transporte.

2.1 Razones que conllevan a realizar este proyecto

2.1.2 Desde el punto de vista terico

Desde el punto de vista terico, representa la aplicacin de los

conocimientos adquiridos en la carrera de PNF en construccin civil, en la cual
es necesario desarrollar el ingenio y la creatividad, adems de aplicar nuevas
tcnicas, en cualquier obra que se realice. Adems de la utilizacin adecuada
de procedimientos ya existentes en algunas materias que estn dentro del
pensum de estudio, entre las cuales estn: topografa, administracin de
obras, expresin grfica, diseo vial, tutorial de proyecto. Cabe destacar que
este proyecto tiene carcter socio comunitario con el fin de dar repuesta o
resolver el problema presentado; ya que en el sector Las Porqueras requieren
del diseo geomtrico de la carretera. Este proyecto constituye un medio que
puede ser utilizado como punto de partida o material de apoyo, a otros
estudiantes que se encuentran cursando las primeras etapas del Programa
Nacional de Formacin (PNF).

2.1.3 Desde el punto de vista tcnico-mbito de accin

Desde el punto de vista de vista tcnico, la razn principal de este proyecto

es resolver la carencia actual que es la falta de carretera, donde se beneficiara
la comunidad y sus alrededores, ser una carretera rural que contara con dos
canales (ida y vuelta);por la condicin del suelo, el clima y la pendiente del
terreno, la normativa indica que debe ser de pavimento rgido
(concreto).Dentro de la perspectiva tcnica el proyecto socio integrador, aporta
al consejo comunal informacin que les permitir utilizar este proyecto para
dar solucin a una de sus necesidades, a travs del suministro de los planos
de la carretera.

19
2.1.3 Desde el punto de vista legal

Para la ejecucin y realizacin de un proyecto hay que tener en cuenta una

serie de leyes las cuales ayudan al asesoramiento en algunos temas, para que
el proyecto tenga validez ante los agentes gubernamentales o empresas
privadas que lo puedan ejecutar.

La Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela.

Las Normas Venezolanas COVENIN 2000-87. Sector Construccin,

Codificacin y Mediciones parte III Obras Hidrulicas.

Ley de los Consejos comunales.,

Ley de Contrataciones Pblicas.

Ley de ejercicio de la Ingeniera, Arquitectura y Profesiones a fines (decreto

444 de 28-11-58).

Cdigo de tica Profesional.

Reglamento de la Ley Orgnica de Ordenacin Urbanstica.

Comisin Venezolana de Normas Industriales: Catalogo de Normas

Venezolanas COVENIN 1994. FONDONORMA.

Norma de Especificaciones para la construccin de carreteras 1997. Ministerio

de transporte y carreteras (MTC)

Manual interamericano de dispositivo para el control de trnsito calles y

carreteras 1991 (MTC)

Normas de iluminacin 1972-74 (MTC)

Manual de mantenimiento vial 1986 (MTC)

Normas para estudios geotcnicos de carreteras 1976 (MTC)

20
2.1.4 Desde el contexto Participante - comunidad

En el recorrido por la comunidad Las Porqueras en el municipio Urdaneta

parroquia Tuame junto a los habitantes del sector, se observaron diferentes
problemticas existentes en la localidad, realizando un diagnstico y tomando
como prioridad cada una de ellas. Se elabor una propuesta para la
construccin de pavimento rgido, defensas y cunetas. As mismo, la
interaccin entre los investigadores y la comunidad fue cordial, receptiva,
consecuente al dilogo, por lo cual espero que las alianzas obtenidas entre
comunidad e institucin acadmica se mantengan y consoliden para el
beneficio de ambas organizaciones y adems que se fortalezcan esas
actitudes positivas necesarias para la conservacin de tales obras y as lograr
la consolidacin de nuevos proyectos.

2.1.5 Lneas de Investigacin del PNF

En el proyecto socio integrador que se est realizando se aplica una serie

de conocimientos, que se obtienen a lo largo de la carrera tanto en lo terico
como en lo prctico, mencionando las ctedras utilizadas como son: obras
viales, mantenimiento de obras civiles, pavimentos, obras de sistemas de
transporte, ingeniera de trnsito, diseo vial; todas ellas participan en el
avance del proyecto. La lnea matriz es la vialidad y la potencial es el diseo
de vas de comunicacin rural y urbana.

2.2 Beneficiarios Directos e Indirectos

Al realizar este proyecto se vern beneficiados de forma directa, los miembros

de la comunidad de Las Porqueras, con una poblacin de 346 habitantes, al
contar con el diseo geomtrico de la carretera, poder transitar con ms
facilidad, otra ganancia ser el gnero de empleo en el rea de civil para la
comunidad y poder participar en el mismo; Indirectos: los habitantes cercanos

21
al sector en estudio as como el municipio en general, podrn trasladarse de
un lugar a otro desempeando cualquier actividad comercial en la zona.

3 Objetivos del Proyecto

3.1 Objetivo General

Diseo Geomtrico de la Carretera en el Sector Las Porqueras, Parroquia

Tuame, Municipio Urdaneta estado Trujillo.

3.2 Objetivos Especficos

Diagnosticar la situacin actual de la comunidad

Elaborar levantamiento topogrfico del sitio
Realizar el estudio de suelo.
Calcular los elementos geomtricos de diseo horizontal y vertical y
obras de drenaje de la carretera.
Disear el espesor de pavimento.
Realizar el presupuesto para conocer el costo total de la obra.

22
 II PARTE

PRODUCTO FINAL

Fundamentacin Terica

Antecedentes de la investigacin

De acuerdo a la problemtica planteada se revisaron otros proyectos

similares con respecto a los objetivos de la investigacin en los cuales estn:

Villegas, Pea (2011) realizaron un trabajo de investigacin titulado

Mejoramiento del acceso a las avenidas Santa Barbara Bicentenaria
Parroquia San Luis del Municipio Valera Estado Trujillo. Como objetivo es
disear geomtricamente el acceso vial de las avenidas Santa Barbara
Bicentenario Parroquia San Luis del Municipio Valera estado Trujillo. Sus
objetivos especficos, evaluar las condiciones actuales del acceso entre las
avenidas Santa Barbara Bicentenaria Parroquia San Luis del Municipio
Valera Estado Trujillo, determinar las diferentes alternativas del tipo de
interseccin disponible para proponer el tipo de la va a consolidar en el sitio,
proponer el diseo geomtrico vial del acceso de las vas de las avenidas
Santa Barbara Bicentenaria del Municipio Valera estado Trujillo.

Tiene una lnea de investigacin de infraestructura vial y una metodologa

descriptiva que servir de gua en el desarrollo de futuras investigaciones.
Concluyendo en todo diseo de una vialidad la condicin que debe tener
preferencia es proporcionarle seguridad al trnsito, el tipo de infraestructura
vial, las caractersticas geomtricas, la esttica y la uniformidad de las
soluciones harn que el conductor pueda transitar con el menor riesgo posible
ante situaciones climticas especiales como lluvia intensa y problemas de
trnsito.

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 Una vez desarrollados los clculos para el diseo nos reflejan que no todo
es fcil; existen dificultades que puedan presentar el diseo donde es muy
importante aplicar todos los conocimientos adquiridos para as dar una
solucin ptima y factible para resolver dicho problema.

Por otra parte Machado, Araujo, Aldana (2011) en el desarrollo de su

investigacin que tuvo como propsito fundamental elaborar un Trazado
geomtrico de la ruta que conectara los municipios Urdaneta y San Rafael de
Carvajal del Estado Trujillo, el cual tiene como objetivo general disear un
trazado geomtrico de la ruta que conectara los municipios Urdaneta y San
Rafael de Carvajal del Estado Trujillo; sus objetivos especficos examinar la
zona con la finalidad de identificar las condiciones actuales y posibles franjas
de estudio mediante mtodos visuales que conectaran los municipios
Urdaneta y San Rafael de Carvajal del Estado Trujillo, realizar un estudio de
ingeniera de trnsito a la ruta optima que conectara los municipios Urdaneta
y San Rafael de Carvajal del Estado Trujillo, determinar los elementos
geomtricos que permitan el trazado geomtrico de la ruta que conectara los
municipios Urdaneta y San Rafael de Carvajal del Estado Trujillo, proponer un
trazado geomtrico para la ruta municipios Urdaneta y San Rafael de Carvajal
del Estado Trujillo.

Este proyecto est enmarcado en la lnea de investigacin de

infraestructura vial y una metodologa factible ya que permite la realizacin de
una propuesta de un trazado de ruta viable que conducir a una nueva
alternativa vial ms favorable. Concluyendo que la franja elegida cuenta con
una ruta ms corta contando mayormente con pendientes y curvas ms
suaves, existen pocas corrientes de aguas y se puede compensar con cortes
y rellenos. Los datos extrados en el aforo de transito determino el TDP, el
trnsito a futuro y de desarrollo, con esto considerar los anchos de canales y
hombrillos para que a futuro no sea una carretera congestionada.

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 Las caractersticas geomtricas que tiene esta va, estn en base a
recomendaciones descritas en las normas para el proyecto de carreteras, en
cuanto al diseo geomtrico de las vas este presenta un alineamiento
horizontal compuesto por 38 curvas horizontales diseadas con un radio de
120 metros correspondiente a la velocidad del proyecto. Dicha investigacin le
aporta a la presente investigacin el enfoque terico practico con que se
pretende realizar el diseo de la carretera lo cual es de alta importancia para
este proyecto.

Macas (2011) presento una tesis de grado denominada Diseo de

pavimento rgido ideal para la va Baba La Estrella, Guayaquil-Ecuador; la
cual tiene como objetivo general un estudio del impacto ambiental (E.I.A) tiene
como propsito analizar el alcance del proyecto y la caracterizacin de los
componentes ambientales, fsicos, biticos y socioeconmicos del rea de
influencia de la va Baba la Estrella, de manera que se puedan desarrollar
medidas ambientales que garanticen la viabilidad ambiental del proyecto; sus
objetivos especficos son definirla lnea base del rea de estudio , es decir,
caracterizar el escenario actual de los recursos fsico, biticos,
socioeconmicos y culturales en el rea de influencia directa del proyecto.
Identificar los atributos ambientales potencialmente a ser afectados por las
acciones de construccin, operacin y mantenimiento de la va. Definir el plan
de manejo ambiental, que determine las acciones necesarias para la
prevencin, control, rehabilitacin de los impactos identificados; cuya
instrumentacin contribuya a mantener el equilibrio ambiental, dentro del
marco y regulacin de las normas ambientales del pas.

En esta tesis de grado se utiliz la metodologa de campo, en esta se

concluye que es indispensable aplicar el Plan de Manejo Ambiental aqu
expuesto para asegurar los beneficios del proyecto, de no ser as los perjuicios
a los habitantes y al medio en general serian iguales o mayores a los existentes
sin el proyecto. Por ello, esta tesis aporta a dicho proyecto lo importante que

25
es el estudio de impacto ambiental al momento de crear cualquier va de
acceso.

De igual forma Nez, Rubio (2010), presentaron un proyecto que se bas

en la Propuesta para la pavimentacin de la va de penetracin agrcola del
sector tab, Municipio Urdaneta del Estado Trujillo, cuya finalidad fue habilitar
la citada va para mejorar el desarrollo agrcola, econmico y social de los
pobladores del mencionado sector.

Este proyecto lo desarrollaron, basndose en una investigacin de campo,

ya que los problemas que se estudiaron surgieron de la realidad y de los datos
que obtuvieron de manera directa en su ambiente natural. Para el desarrollo
de la propuesta se procedi inicialmente a realizar un recorrido por la zona que
se estudi, con el fin de determinar el relieve y los parmetros topogrficos del
terreno, posteriormente se efectu el levantamiento topogrfico, y se
recolectaron los datos necesarios para contribuir con el clculo del
presupuesto de la obra, incluye los cmputos mtricos y el anlisis de precio
unitario. De igual manera, esta investigacin sirvi de base para el estudio
actual, relacionado con la pavimentacin de la va.

Gonzlez, Hernndez (2013), elaboraron una Propuesta para la

construccin de la pavimentacin rgida y cunetas de la vialidad del sector el
Boquern Parroquia Chejende, Municipio Candelaria del Estado Trujillo.
Diagnosticaron los problemas y necesidades mediante encuesta aplicada a los
habitantes para jerarquizarlas necesidades de acuerdo al orden prioritario de
exigencia segn sus habitantes para lograr solventar la misma de acuerdo a
nuestros conocimientos adquiridos durante el transcurso de la carrera. Dicha
investigacin tambin se relaciona con el presente, porque los investigadores
debieron elaborar un levantamiento topogrfico del sitio, realizar estudio de
suelo, seleccin de tipo de pavimento segn estudios de suelo, realizar

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mediciones, clculos, anlisis de precios unitarios y el presupuesto de la
propuesta.

Bases Tericas

Segn Veliz (2009) las bases tericas son los distintos enfoques, teoras o
corrientes desarrollados por diferentes autores que sustenta a las
investigaciones. En este proyecto se desarrollan los conceptos bsicos,
complementarios y especficos los cuales proporcionan una idea ms clara
acerca de este tema.

Diseo Geomtrico

Para Agudelo (2002) es la tcnica de ingeniera civil que consiste en situar

el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar
una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografa de
terreno, la geologa, el medio ambiente, la hidrologa o factores sociales y
urbansticos. El primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de
viabilidad que determine el corredor donde podra situarse el trazado de la va.
Generalmente se estudian varios corredores y se estima cual puede ser el
coste ambiental, econmico o social de la construccin de la carretera. Una
vez elegido un corredor se determina el trazado exacto, minimizando el coste
y estimando en el proyecto de construccin el coste total, especialmente el que
supondr el volumen de tierra desplazado y el firme necesario.

El Ingeniero Torres (2012) nos define el diseo geomtrico de las vas como
el proceso de correlacionar los elementos fsicos de la va con las condiciones
de operacin de los vehculos, las caractersticas del terreno y tambin se
puede utilizar para el desarrollo de carreteras, vas frreas y adicionalmente,
canales de navegacin con el propsito de permitir la circulacin de manera
continua en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad uy
comodidad.

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Alineamiento Vertical

El alineamiento vertical de una va es la proyeccin del eje de esta sobre

una superficie vertical paralela al mismo. Debido al paralelismo se muestra la
longitud real de la va a lo largo del eje. El eje en este alineamiento se llama
Su rasante o Sub-rasante dependiendo del nivel que se tenga en cuenta en el
diseo. El diseo vertical o de rasante se realiza con base en el perfil del
terreno a lo largo del eje de la va. Dicho perfil es un grfico de las cotas de
terreno donde el eje horizontal corresponde a las abscisas y el eje vertical
corresponde a las cotas dibujadas de izquierda a derecha.

Alineamiento Horizontal

Es la proyeccin del eje sobre un plano horizontal. Est compuesto por

rectas y curvas horizontales.

Carretera

Es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida

fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen
diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino
carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada,
a travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro
tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y
cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino
porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de
transporte.

Concreto

Segn Nilson (2006:76), el concreto es un material semejante a la piedra

que se obtiene mezclando arena y grava con cemento, agua y en ocasiones
un aditivo.

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 Por su parte Romero (2005:32) lo define como la mezcla de proporciones
determinadas de piedra picada, arena lavada, cemento y agua obtenindose
una masa de consistencia plstica moldeable, que se convierte al cabo de
algunas horas en una piedra artificial llamada concreto, que va adquiriendo
con el tiempo gran resistencia a los esfuerzos de compresin

Concreto Armado

Segn Romero (2005:32) expresa que el concreto resiste muy bien la

compresin, pero no la traccin, en cambio el acero tiene una gran capacidad
resistente a la traccin, por esta razn se le agregan barras de acero
embebidas a la mezcla para lograr un elemento estructural resistente a los dos
tipos de solicitacin. El concreto reforzado y de acuerdo a lo sealado por el
autor, es lo que se llama concreto armado.

Ventajas del concreto armado

Es durable a lo largo del tiempo y no requiere de una gran inversin

para su mantenimiento. Tiene una vida til extensa
Tiene gran resistencia a la compresin en comparacin a otros
materiales
Es resistente al efecto del agua
Se le puede dar la forma que uno desee haciendo el uso del encofrado
adecuado
Les confiere un carcter monoltico a sus estructuras a lo que le permite
resistir ms eficientemente las cargas laterales de viento o sismo
No requiere mano de obra muy calificada
Su gran rigidez y masa evitan problemas de vibraciones en las
estructuras rgidas
Por su gran peso propio, a influencia de las variaciones de cargas
mviles es menor.

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Desventajas del concreto armado

Tiene poca resistencia a la traccin, aproximadamente la dcima parte

de su resistencia a la compresin. aunque el acero se coloca de modo
que absorba estos esfuerzos la formacin de grietas es inevitable
Requiere de encofrado la cual implica su habilitacin, vaciado, espera
que el concreto alcance su resistencia requerida y desencofrando. con
el tiempo que estas operaciones implican. el costo del encofrado puede
alcanzar un tercio o dos tercios del costo total de la obra
Su relacin resistencia a la compresin versus peso est muy por
debajo que la correspondiente al acero. el cual es ms eficiente cuando
se trata de cubrir grandes luces. El concreto requiere grandes secciones
y por ende el peso propio es una carga muy importante para el diseo
Requiere de un permanente control de calidad. pues esta se ve afectada
por las operaciones de mezcla, colocacin, curado, etc.
Presenta deformaciones variables con el tiempo, bajo cargas sostenida
las deflexiones en los elementos se incrementan con el tiempo.

Drenaje

Tambin llamado cloacas o red de saneamiento, en ingeniera y urbanismo,

es el sistema de tuberas, sumideros o trampas, con sus conexiones, que
permite el desalojo de lquidos, generalmente pluviales, de una poblacin.

Pavimento

De acuerdo al Ingeniero Torres (2012), es un conjunto de capas

superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y construyen
tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados.
Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la subrasante de una va y
deben resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del

30
trnsito le transmiten durante el periodo para el cual fue diseado la estructura
y el efecto degradante de los agentes climticos.

Segn Aquilino (2012), explica que el pavimento es el conjunto de capas

de material seleccionado que previamente fueron calculadas dependiendo del
valor soporte que tiene el suelo, las cuales reciben en forma directa las cargas
del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada,
proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar
eficientemente.

Pavimento Rgido

Fonseca (2002) explica que los pavimentos rgidos son aquellos que
fundamentalmente estn constituidos por una losa de concreto hidrulico,
apoyada sobre la subrasante o sobre una capa, de material seleccionado, la
cual se denomina subbase del pavimento rgido. Este tipo de pavimento no
puede pegarse a las deformaciones de las capas inferiores sin que se presente
la falla estructural.

La superficie de rodamiento de un pavimento rgido segn Centeno (2010),

es proporcionada por losas de concreta hidrulica, las cuales distribuyen las
cargas de los vehculos hacia las capas inferiores por medio de toda la
superficie de la losa y de las adyacentes. En otras palabras, esta superficie
trabaja en conjunto con la que recibe directamente la carga. Por su mayor
rigidez distribuyen las cargas verticales sobre un rea grande y con presiones
muy reducidas. Salvo en bordes de losas y juntas sin pasa juntas, las
deflexiones o deformaciones elsticas son casi inapreciables.

Pavimento Flexible

Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se

deflecta o flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre l. El uso
de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante

31
trfico como puedan ser vas, aceras o parkings. Las capas de un
pavimento flexible suelen ser: capa superficial o capa superior que es la que
se encuentran en contacto con el trfico rodado y que normalmente ha sido
elaborada con varias capas asflticas. La capa base es la capa que est
debajo de la capa superficial y est, normalmente, construida a base de
agregados y puede estar estabilizada o sin estabilizar. La capa sub base es
la capa o capas que se encuentra inmediatamente debajo de la capa base. En
muchas ocasiones se prescinde de esa capa sub- base.

Peralte

Se denomina peralte a la pendiente transversal que se da en las curvas a

la plataforma de una va frrea o a la calzada de una carretera, con el fin de
compensar con una componente de su propio peso, la inercia (o fuerza
centrfuga, aunque esta denominacin no es acertada) del vehculo, y lograr
que la resultante total de las fuerzas se mantenga paralela al plano horizontal,
actuando de fuerza centrpeta dirigida en todo momento hacia el centro de la
curva. El objetivo del peralte es contrarrestar la inercia que impele al vehculo
hacia el exterior de la curva. Tambin tiene la funcin de evacuar aguas de la
calzada (en el caso de las carreteras), exigiendo una inclinacin mnima del
0,5%.

Perfil Longitudinal

Para Villavicencio (2006) son la interseccin de este con una superficie de

generatrices verticales que contiene el eje del proyecto, ya que para realizar
un perfil longitudinal es preciso que previamente se hayan tomado en el campo
los datos correspondientes a las distancias y las cotas de los puntos que
constituyen un itinerario altimtrico.

Segn Guerrero (2013) el perfil longitudinal es la interseccin del terreno con

un plano vertical que contiene al eje longitudinal y nos sirve para representar

32
la forma altimtrica del terreno. Los puntos del terreno por levantar quedan
definidos durante el estacado del eje del proyecto, por lo cual, la distancia
horizontal acumulada desde el origen del kilometraje es un dato conocido, que
esta materializado en terreno, prximo a cada estacado. Se llama estacado a
un conjunto de seales o estacas clavadas para indicar la posicin del eje del
trazado, las que se colocan generalmente a distancias o intervalos iguales
dependiendo de la naturaleza de la obra. La determinacin de las cotas del
estacado se hace mediante una nivelacin geomtrica, ligada y cerrada contra
el sistema altimtrico de transporte de cota.

Transito

El trnsito vehicular o automovilstico, tambin llamado trfico vehicular, o

simplemente trfico; es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en una
va, calle o autopista. Se presenta tambin con muchas similitudes en otros
fenmenos como el flujo de partculas (lquidos, gases o slidos) y el de
peatones.

Topografa

Segn Torres, Villate (2001), los levantamientos topogrficos son un

conjunto de actividades que se realizan en el campo con el objeto de capturar
la informacin necesaria que permita determinar las coordenadas
rectangulares de los puntos del terreno, ya sea directamente o mediante un
proceso de clculo, con las cuales se obtiene la representacin grfica del
terreno levantado, el rea y volmenes de tierra cuando as lo requiera.

Velocidad

La velocidad es la magnitud fsica que muestra y expresa la variacin en

cuanto a posicin de un objeto y en funcin del tiempo, que sera lo mismo que
decir que es la distancia recorrida por un objeto en la unidad de tiempo. Pero
adems del tiempo, para definir la velocidad de desplazamiento de un objeto,

33
ser preciso tener en cuenta tambin la direccin y el sentido del mencionado
desplazamiento. Por lo tanto, las unidades para definir la velocidad se
fundamentan tanto en parmetros de distancia (metros, centmetros,
kilmetros) como en variables relacionadas con el tiempo (segundos, minutos).
Mientras que la unidad de velocidad ms popular en el mundo de habla
hispana es el kilmetro/hora, en los pases sajones suele usarse an la
milla/hora. Sin embargo, en ciencias con la fsica o la qumica, se prefiere
emplear el sistema internacional, por el cual se sugiere expresar las
velocidades en metros/segundo.

Presupuesto
Segn Burbano (1995). El presupuesto es la estimacin programada, de
manera sistemtica, de las condiciones de operacin y de los resultados a
obtener por un organismo en un periodo determinado. Tambin dice que el
presupuesto es una expresin cuantitativa formal de los objetivos que se
propone alcanzar la administracin de la empresa en un periodo, con la
adopcin de las estrategias necesarias para lograrlos.
Un proceso presupuestario eficaz depende de muchos factores, sin
embargo, cabe destacar dos que pueden tener la consideracin de requisitos
casi imprescindibles; as, por un lado, es necesario que la empresa tenga
configurada una estructura organizativa clara y coherente, a travs de la que
se vertebrar todo el proceso de asignacin y delimitacin de
responsabilidades. Un de presupuestario ser ms eficaz en tanto en cuanto
se puedan asignar adecuadamente las responsabilidades, para lo cual,
necesariamente, tendr que contar con una estructura organizativa
perfectamente definida.

34
BASES LEGALES

Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela (1999), establece:

Articulo 62
Todos los ciudadanos y ciudadanas tienen el derecho de participar
libremente en los asuntos pblicos, directamente o por medio de sus
representantes elegidos o elegidas. La participacin del pueblo en la
formacin, ejecucin y control de la gestin pblica es el medio necesario para
lograr el protagonismo que garantice su completo desarrollo, tanto individual
como colectivo. Es obligacin del Estado y deber de la sociedad facilitar la
generacin de las condiciones ms favorables para su prctica.

Articulo 82
Toda persona tiene derecho a una vivienda adecuada, segara, cmoda,
higinica, con servicios bsicos esenciales que incluyan un hbitat que
humanice las relaciones familiares, vecinales y comunitarias. La satisfaccin
progresiva de este derecho es obligacin compartida entre los ciudadanos y
ciudadanas y el Estado en todos sus mbitos. El Estado dar prioridad a las
familias y garantizar los medios para que stas, y especialmente las de
escasos recursos, puedan acceder a las polticas sociales y al crdito para la
construccin, adquisicin o ampliacin de viviendas.

Artculo 135
Las obligaciones que correspondan al Estado, conforme a esta
Constitucin y a la ley, en cumplimiento de los fines del bienestar social
general, 110 excluyen las que, en virtud de la solidaridad y responsabilidad
social y asistencia humanitaria, correspondan a los o a las particulares segn
su capacidad. La ley proveer lo conducente para imponer el cumplimiento de
estas obligaciones en los casos en que fuere necesario. Quienes aspiren al

35
ejercicio de cualquier profesin, tienen el deber de prestar servicio a la
comunidad durante el tiempo, lugar y condiciones que determine la ley.

Artculo 141
La Administracin Pblica est al servicio de los ciudadanos y ciudadanas
y se fundamenta en los principios de honestidad, participacin, celeridad,
eficacia, eficiencia, transparencia, rendicin de cuentas y responsabilidad en
el ejercicio de la funcin pblica, con sometimiento pleno a la ley y al derecho.
Lo sealado anteriormente permite establecer que las comunidades pueden y
deberan impulsar sus requerimientos, en razn de que el estado en general y
el gobierno como rgano de administracin y ejecucin de programas y
proyectos de beneficios colectivos, as como tratar de velar por el desarrollo
armnico de las comunidades mejorando las condiciones de bienestar de sus
habitantes, es decir, poniendo en prctica la justicia social.

La Ley Orgnica de la Administracin Financiera del Sector Publico

sobre el Sistema Presupuestario.
Publicada en Gaceta Oficial N 37.348 del 18 de diciembre de 2001, segn
Decreto N 1.590 del 08 de Diciembre de 2001, tiene por objeto establecer las
normas complementarias para el desarrollo del proceso Presupuestario que
cumplirn los rganos y entes sujetos a esta ley, expresando cuando
corresponda, los mbitos de programacin presupuestaria sectorial y regional,
de conformidad con las normas e instrucciones tcnicas que dicte la Oficina
Nacional de Presupuesto, en coordinacin con el Ministerio de Planificacin y
Desarrollo.

La Ley Orgnica de la Administracin Pblica

Publicada en Gaceta Oficial N 37.305 de fecha 17 de octubre de 2001,
tiene por objeto establecer los principios y bases que rigen la organizacin y
el funcionamiento de la Administracin Pblica; los principios y lineamientos

36
de la organizacin y funcionamiento de la Administracin Pblica Nacional y
de la administracin descentralizada funcionalmente; as como regular los
compromisos de gestin; crear mecanismos para promover la participacin y
el control sobre las polticas y resultados pblicos; y establecer las normas
bsicas sobre los archivos y registros pblicos.

Ley de los Consejos Locales de Planificacin Pblica

Publicada en Gaceta Oficial N 37.463 del 12 de junio de 2002. La presente
Ley tiene por objeto establecer las disposiciones y bases para la organizacin
y funcionamiento de los Consejos Locales de Planificacin Pblica, para hacer
eficaz su intervencin en la planificacin que conjuntamente efectuar con el
gobierno municipal respectivo, y el concurso de las comunidades organizadas,
en respuesta al artculo 183 de la constitucin de la repblica. El Consejo Local
de Planificacin Pblica, sin menoscabo de cualquier otra funcin conferida al
municipio de que se trate, tendr las siguientes funciones:

1. Recopilar, procesar y priorizar las propuestas de las comunidades

organizadas.

2. Impulsar, coadyuvar, orientar y presentar dentro del Plan Municipal de

Desarrollo las polticas de inversin del presupuesto municipal,
contempladas en el artculo 178 de la Constitucin de La Repblica
Bolivariana de Venezuela. Todo ello, de conformidad con los
lineamientos del Plan de la Nacin, los planes y polticas del Consejo
Federal de Gobierno y del Consejo de Planificacin y Coordinacin de
Polticas Pblicas, con las propuestas de las comunidades
organizadas. 3. Presentar propuestas y orientar el Plan Municipal de
Desarrollo hacia la atencin de las necesidades y capacidades de la
poblacin, del desarrollo equilibrado del territorio y del patrimonio
municipal. 4. Instar y facilitar la cooperacin equilibrada de los sectores

37
 pblicos y privados para la instrumentacin, en el municipio, de los
planes suscritos. 5. Controlar y vigilar la ejecucin del Plan Municipal
de Desarrollo. 6. Formular y promover ante el Consejo de Planificacin
y Coordinacin de Polticas Pblicas o el Consejo Federal de Gobierno
los programas de inversin para el municipio.

La Ley de los Consejos Estadales de Planificacin y Coordinacin de

Polticas Pblicas
Publicada en Gaceta Oficial N 37.509 de fecha 20 de agosto de 2002. La
presente Ley tiene por objeto la creacin, organizacin y establecimiento de
competencias del Consejo Estadal de Planificacin y Coordinacin de Polticas
Pblicas, como rgano rector de la planificacin pblica en el estado, en
funcin del empleo de los recursos pblicos para la consecucin, coordinacin
y armonizacin de los planes, programas y proyectos para la transformacin
del estado, a travs de una justa distribucin de la riqueza mediante una
planificacin estratgica, democrtica, participativa y de consulta abierta, para
la construccin de la sociedad socialista democrtica, de igualdad, equidad y
justicia social.

Artculo 166. (C.R.B.V.)

En cada Estado se crear un Consejo de Planificacin y Coordinacin de
Polticas Pblicas presidido por el Gobernador o Gobernadora e integrado por
los alcaldes o alcaldesas, los directores o directoras estadales de los
ministerios y representacin de los legisladores elegidos o legisladoras
elegidas por el Estado a la Asamblea Nacional, del Consejo Legislativo, de los
concejales o concejalas y de las comunidades organizadas, incluyendo las
indgenas donde las hubiere. El mismo funcionar y se organizar de acuerdo
con lo que determine la ley.

38
Ley Orgnica de los Consejos Comunales
Artculo 1.
La presente Ley tiene por objeto regular la constitucin, conformacin,
organizacin y funcionamiento de los consejos comunales como una instancia
de participacin para el ejercicio directo de la soberana popular y su relacin
con los rganos y entes del Poder Pblico para la formulacin, ejecucin,
control y evaluacin de las polticas pblicas, as como los planes y proyectos
vinculados al desarrollo comunitario.

Artculo 2.
Los consejos comunales, en el marco constitucional de la democracia
participativa y protagnica, son instancias de participacin, articulacin e
integracin entre los ciudadanos, ciudadanas y las diversas organizaciones
comunitarias, movimientos sociales y populares, que permiten al pueblo
organizado ejercer el gobierno comunitario y la gestin directa de las polticas
pblicas y proyectos orientados a responder a las necesidades,
potencialidades y aspiraciones de las comunidades, en la construccin del
nuevo modelo de sociedad socialista de igualdad, equidad y justicia social.

Proyecto Socio Productivo

Artculo 46
Los consejos comunales, a travs de los comits de economa comunal,
elaborarn los proyectos socio productivos, con base a las potencialidades de
su comunidad, impulsando la propiedad social, orientados a la satisfaccin de
las necesidades colectivas y vinculadas al plan comunitario de desarrollo
integral.
Ley de Educacin Universitaria
Artculo 5
La educacin universitaria tiene como fines los establecidos en la Constitucin
de la Repblica Bolivariana de Venezuela, en la Ley Orgnica de Educacin,

39
as como:
1.Construir una voluntad colectiva comprometida con los procesos de
transformacin social y consustanciada con los principios de soberana y
autodeterminacin de los pueblos
2. Desarrollar una cultura fundamentada en la participacin protagnica y el
fortalecimiento del Poder Popular, en la socializacin de los conocimientos,
saberes y prcticas.
3. Formar en, por y para el trabajo creador y liberador, que proporcione la
mayor suma de felicidad posible al pueblo que consolide el modelo productivo
endgeno y sustentable.
4. Construir junto al pueblo, proyectos, perspectivas, alternativas, programas
e innovaciones que contribuyan a crear y consolidar la plataforma cientfica
tecnolgica de un nuevo modelo social incluyente, orientado a satisfacer las
necesidades del pueblo y superar las desigualdades sociales.
5. Desarrollar el talento humano al servicio de la transformacin cultural
educativa para la formacin de una nueva ciudadana que se cultiva en el
espacio de lo pblico con elevada conciencia social y conducta tica. 6.
Contribuir con los procesos de unin e integracin de los pueblos de Amrica
Latina y el Caribe, as como con el fortalecimiento de relaciones solidarias con
todos los pueblos del mundo bajo la perspectiva pluripolar de la nueva
geopoltica internacional.

Normas COVENIN (Comisin Venezolana de Normas Industriales)

Es un organismo creado en el ao 1958, mediante decreto presidencial N
501, cuya misin es planificar, coordinar y llevar adelante las actividades de
normalizacin y certificacin de calidad en el pas, al mismo tiempo sirve al
Estado Venezolano, como rgano asesor en esta materia. Los principales
objetivos de las normas COVENIN son:

40
 Brindar a la comunidad nacional la posibilidad de obtener el mximo
rendimiento de los bienes o servicios que requiere, ya sea para su uso
personal o para el bienestar colectivo.
Asegurar la calidad del producto que se fabrica o de los servicios a
prestar.

Norma Venezolana COVENIN 2000:1980 Sector Construccin.

Especificaciones. Codificacin y Mediciones. Carreteras. Esta norma
tiene como objetivo representar los valores limites que se deben utilizar
en los proyectos de carretera que formen parte de la red nacional de
vialidad. No obstante, podrn utilizarse valores fuera de los rangos
establecidos, cuando sea tcnicamente factible y redunde en una
apreciable economa en el precio de la obra.
Para la elaboracin del proyecto se tom en cuenta todas las
especificaciones para el clculo de pavimento, clculo geomtrico de la
va y las partidas para el presupuesto, cumpliendo con esta norma el
proyecto tendr veracidad y si llegan a ejecutarlo estar avalado por la
norma vigente de carreteras. Esta norma es muy importante para
desarrollar proyectos viales

Desarrollo de la Propuesta

El tipo de investigacin en que se basa el proyecto socio- integrador es una

investigacin de campo o diseo de campo, que para Parella y Martins (2010)
se define como: un tipo de investigacin que consiste en la recoleccin de
datos directamente de la realidad donde ocurren los hechos, sin manipular o
controlar las variables. Estudia los fenmenos sociales en su ambiente natural.
El investigador no manipula variables debido a que esto hace perder el
ambiente de naturalidad en el cual se manifiesta. De mismo modo las tcnicas
de recoleccin de datos utilizadas fueron la encuesta y la entrevista. Nuestro

41
objetivo general es el diseo geomtrico de la carretera del Sector Las
Porqueras, Parroquia Tuame, Municipio Urdaneta estado Trujillo. En este
apartado se detallar el cumplimiento de cada uno de los objetivos especficos
planteados para el desarrollo del proyecto.

Diagnstico de la situacin actual de la comunidad

El primer objetivo especfico est relacionado con evaluar y diagnosticar la
situacin actual de la comunidad de Las Porqueras, Parroquia Tuame,
Municipio Urdaneta Estado Trujillo; a travs de las diferentes reuniones donde
por medio de la observacin directa y el dialogo se pudo saber cul era el
problema que ms los aquejaba que es el diseo geomtrico de la carretera.

Levantamiento topogrfico del sitio

Con la finalidad de dar paso al segundo objetivo planteado al inicio de la
investigacin se procedi a evaluar la superficie del terreno a travs del
levantamiento topogrfico, al realizar una inspeccin visual a la zona donde se
desarroll el trabajo en el cual se realiz la medicin del terreno.

A travs del eje de la carretera se levant una poligonal abierta sin control
donde fue necesario hacer varias estaciones E1-1, E1-E2,E2-E3,E3-E4,E4-
E5,E5-E6,E6-E7,E7-E8,E8-E9,E9-E10,con ayuda del GPS se tom la
coordenada de la estacin 1 las cuales son NORTE ,ESTE Y COTA, partiendo
desde el NORTE verdadero se comenzaron a leer las coordenadas de cada
punto las cuales fueron NORTE, ESTE Y COTA. As mismo, como la distancia
a cada punto este procedimiento fue necesario realizarlo desde cada estacin,
tambin se tomaron puntos que conforman la va. Todo esto se realiz con
equipos de tecnologa de punto como es la ESTACION TOTAL TAPCON 400,
LOS PRIMAS Y PORTA PRISMA, ELTRIPODE Y EL GPS 400, dando un
AREA de 7600,44m, los siguientes resultados de campo. (Tabla N2)

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Tabla N 2 Tabla de coordenadas
Punto Norte Este Cota
1 999302 319556 2377
2 999347 319471 2371
3 999460 319376 2358
4 999495 319355 2354
5 999509 319341 2353
6 999516 319309 2365
7 999548 319277 2363
8 999594 319255 2348
9 999623 319223 2343
10 999670 319019 2349
11 999681 318967 2354
12 999727 318956 2343
13 999746 318943 2342
14 999805 318930 2332
15 999857 318876 2337
16 999893 318800 2348
17 999936 318737 2345
18 999938 318652 2348
19 999931 318625 2348
20 999884 318586 2356
21 999844 318573 2368
22 999822 318574 2378
23 999802 318559 2383
24 999806 318519 2376
25 999827 318490 2362
26 999838 318466 2352
27 999817 318435 2359
28 999788 318403 2367
29 999746 318342 2378
30 999764 318311 2369
31 999789 318288 2362

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 Punto Norte Este Cota
32 999845 318288 2353
33 999893 318269 2354
34 999961 318257 2350
35 1000032 318241 2346
36 1000062 318230 2344
37 1000113 318186 2339
38 1000128 318164 2334
39 1000125 318132 2338
40 1000116 318090 2343
41 1000098 318068 2344
42 1000067 318061 2351
43 1000047 318070 2357
44 1000002 318091 2369
45 999955 318104 2375
46 999920 318106 2376
47 999878 318106 2378
48 999842 318103 2381
49 999802 318090 2384
50 999771 318083 2384
51 999737 318082 2385
52 999714 318068 2380
53 999683 318057 2380
54 999639 318039 2385
55 999600 318026 2392
56 999582 318016 2394
57 999547 318010 2399
58 999518 318009 2404
59 999487 318020 2410
60 999467 318065 2423
61 999459 318077 2426
Fuente: Alarcn, Albarrn (2017)

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 Luego con estos datos se dibuj en civil cad, las curvas de nivel a cada dos
metros, a escala 1:2000 y el perfil longitudinal (figura N 7) de la carretera
actual el cual arrojo una longitud de 2+877.39 y un ancho promedio de 5.40m.

Fig. N 6 Plano Topogrfico, Fuente: Alarcn, Albarrn (2017)

Fig. N 7 Perfil Longitudinal, Fuente: Alarcn, Albarrn (2017)

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Conclusiones del estudio de suelo

De acuerdo a los ensayos de laboratorio realizados a las muestras de

estado perturbado, se generaron los siguientes granulomtricos. Realizados
por a travs del mtodo de sifoniado por no presentar material grueso: (grava):
arena fina: 62,6%,

Limo: 20%

Arcilla: 17,4%.

Porcentaje de humedad

En cuanto al porcentaje de humedad del suelo, el mismo fue de 11,7%, es

decir; el suelo tiene la capacidad de observar el 11,37% de agua en volumen
de suelo.

Gravedad especifica

Se realiz con el mtodo del picnmetro, obtenindose los siguientes

resultados: gravedad especfica; 2,66 es decir, que este suelo en su estado
natural tiene un peso especfico de 2.600kg/m3que lo hace un suelo con
condiciones aceptables, porque lo normal es entre 2,2 y 8,7.

Compactacin

El ensayo se realiz con el fin de determinar la densidad seca que debe

tener un suelo compactado con una humedad ptima de 10,53% y una
densidad mxima seca de 299kg/m3. Con esta compactacin se debe realizar
el control de compactacin de campo.

Ensayo del CBR

Este estudio se efecta con el fin de conocer la resistencia del suelo de

cundo va a estar sometido a cargas inestables (vialidad). Con este valor se
determina la capa de rodamiento. Por medio de los ensayos realizados, es

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estudio de suelo se clasific como: arena limosa, mezcla de arena y limo y Cbr
9%

Calculo del alineamiento horizontal

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