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por
Mrcio de Almeida DAgosto , Maria Cristina Fogliatti de Sinay2
1
Introduo
1
Eng. Mecnico e de Automveis - Aluno do curso de Ps Graduao em Eng. de Transportes/Instituto Militar de
Engenharia
2
Ph.D., Professora e Coordenadora do curso de Ps graduao em Eng. de Transportes/Instituto Militar de Engenharia
O propsito deste trabalho mostrar como o Brasil tem lidado com o problema de
sua larga dependncia em combustveis derivados do petrleo para uso nos transportes
rodovirios urbanos e a necessidade de um engajamento nacional no sentido de
aprimorar o aproveitamento destas fontes de energia. Procurou-se enfocar as pesquisas
tecnolgicas, as polticas governamentais e a legislao em vigor. Distino especial
dada a larga experincia do pas no uso de lcool(etanol) hidratado para propulso de
carros de passeio, ao uso de gs natural como combustvel alternativo para nibus
urbanos e caminhes e aos problemas decorrentes da implantao dessas polticas.
17% 1%
GS NATURAL
LEO DIESEL
GASOLINA
LCOOL
32% 50%
A opo pelo uso do automvel particular nos grandes centros urbanos brasileiros
uma constante. Estima-se que apenas 40% das viagens geradas mensalmente sejam
realizadas por transportes coletivos. Mesmo assim, segundo Boletim Estatstico de
dezembro de 1997, publicado pela Associao Brasileira de Transportes Pblicos
ANTP, 90% dos usurios do transporte coletivo urbano utilizaram-se de nibus.
De 1972 a 1980 - A crise do petrleo de 1973 trs reflexos para o pas, obrigando
o governo a regulamentar o uso do leo diesel e a estabelecer em 1975 o Programa
Nacional do lcool - PROLCOOL, quando se prope o desenvolvimento de uma
tecnologia brasileira para adoo do lcool como combustvel em substituio a gasolina.
A sociedade torna-se mais exigente e procura um veculo que consuma menos em
funo dos altos preos da gasolina e do leo diesel;
A racionalizao do uso das fontes tradicionais de energia pode-se dar por duas
vertentes bsicas: pelo controle do desempenho dos veculos atravs do consumo
especfico de combustvel e pelo controle de emisses provenientes da manipulao e
queima do combustvel. O controle de emisses veiculares um mecanismo importante
na busca de maior eficincia no uso de energia, uma vez que o combustvel perdido na
forma de vapor e toda emisso proveniente de combusto incompleta representam
desperdcio de energia.
Com esta finalidade, o governo do Rio de Janeiro, baixou o Decreto no: 22.599 de
o
01/11/1996, que regulamentou a Lei Estadual n 2.539, na qual torna obrigatria a
aferio da emisso de gases poluentes na frota de veculos rodovirios da Regio
Metropolitana. Atitude similar j havia sido adotada pela Prefeitura de So Paulo.
Considerado o maior centro metropolitano brasileiro, a grande So Paulo teve que optar
ainda pela regulamentao do rodzio, por nmero de final de placa, para circulao de
veculos durante os meses de inverno. Pesquisas apontam que estas medidas
acarretaram um aumento de 12,5% na velocidade mdia do fluxo do trfego urbano, com
conseqente reduo no consumo de combustveis e dos nveis de poluio atmosfrica.
5. Concluso
No Brasil, o transporte rodovirio urbano ainda continuar , por muito tempo,
dependendo dos combustveis tradicionais derivados do petrleo e no renovveis.
Porm, centros urbanos com severos problemas de poluio atmosfrica devero optar
por rigorosos programas de inspeo das emisses e pelo uso de combustveis mais
limpos dependendo esta escolha dos recursos financeiros locais e de qual opo for a
mais barata e abundante na regio.
Bibliografia
1. COMISSO NACIONAL DE ENERGIA(1989)Plano Nacional de Gs Natural -
Relatrio Final, Rio de Janeiro, RJ.