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Este documento presenta información general sobre pavimentos. Explica que el diseño de pavimentos determina los espesores y características de los materiales que componen una vía para soportar cargas de tráfico y ambientales. También describe la normatividad vigente en Perú relacionada a pavimentos, como el Manual de Carreteras del MTC, y conceptos básicos como la clasificación de pavimentos flexibles, rígidos y semirrígidos.
Este documento presenta información general sobre pavimentos. Explica que el diseño de pavimentos determina los espesores y características de los materiales que componen una vía para soportar cargas de tráfico y ambientales. También describe la normatividad vigente en Perú relacionada a pavimentos, como el Manual de Carreteras del MTC, y conceptos básicos como la clasificación de pavimentos flexibles, rígidos y semirrígidos.
Este documento presenta información general sobre pavimentos. Explica que el diseño de pavimentos determina los espesores y características de los materiales que componen una vía para soportar cargas de tráfico y ambientales. También describe la normatividad vigente en Perú relacionada a pavimentos, como el Manual de Carreteras del MTC, y conceptos básicos como la clasificación de pavimentos flexibles, rígidos y semirrígidos.
1.1.1. INTRODUCCIN El diseo de pavimentos es una disciplina de la ingeniera civil que se encarga de la determinacin de espesores y caractersticas fsico- mecnicas de los materiales que componen la estructura de una va para que sea capaz de soportar las cargas de trafico y ambientales a las que ser sometida durante un determinado periodo de tiempo. dicho diseo debe asegurar al usuario una transitabilidad adecuada, seguridad, en el menor tiempo y con el mayor confort. La ingeniera de pavimentos es una disciplina*, ya que combina el conocimiento de la mecnica de los materiales, el anlisis estructural de los componentes, las tecnologas constructivas y la gestin de la conservacin.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.1.2. NORMATIVIDAD VIGENTE El 22/10/2008 se publica el Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial, que en anexo forma parte del Decreto Supremo N034-2008-MTC, el mismo tiene, entre otros objetivos, definir las pautas para las normas tcnicas de diseo, construccin y mantenimiento de carreteras, caminos y vas urbanas. Este Reglamento rige en todo el territorio de la Repblica del Per y es de aplicacin por los tres niveles de gobierno (Local, Regional y Nacional). Su alcance est referido a las vas que conforman el Sistema Nacional de Carreteras (SINAC), dicho reglamento considera en su artculo 20 la relacin de manuales de gestin de carreteras que deben ser aprobados. Asimismo, ha precisado en su artculo 18 que los manuales son documentos de carcter normativo y de cumplimiento obligatorio, que sirven como instrumentos tcnicos a las diferentes fases de gestin de la infraestructura vial. Ing. Wilber Phua Cabrera 1.1.2. NORMATIVIDAD VIGENTE Los manuales para la gestin de carreteras son: (Artculo 20 DS 034-2008-MTC) Diseo geomtrico Suelos, geologa, geotecnia y pavimentos Puentes Tneles, muros y obras complementarias Hidrologa, hidrulica y drenaje Especificaciones tcnicas generales para construccin Ensayo de materiales Estudios socio ambientales Dispositivos de control del trnsito automotor para calles y carreteras Seguridad vial Mantenimiento o conservacin vial Es as que en cumplimiento del DS 034-2008-MTC, El 18/02/2013 con RD N 05-2013-MTC se publica la seccin Suelos y Pavimentos del Manual de Carreteras del MTC y el 09/04/2014 se publica la actualizacin de las EG-2000, EG-2014.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.1.3. MANUAL DE CARRETERAS El 06/03/2013 entra en vigencia la Seccin: Suelos y Pavimentos, del Manual de Carreteras - "Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos", como documento normativo y de cumplimento obligatorio para la gestin de la infraestructura vial. El mismo que se encuentra en la pgina web del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (http://www.mintc.qob.pe). El Manual es de aplicacin a carreteras nuevas y proyectos de refuerzo y reconstruccin, comprendiendo pavimentos flexibles, semirgidos y rgidos, y caminos afirmados. Sin embargo, se excluyen los diseos en zonas urbanas, pavimentos con trficos mayores a 1,150 vehculos pesados por da o mayor a 30,000,000 de ejes equivalentes en un perodo de 20 aos, y diseos sobre suelos con valores de CBR menores a 6%. En estas situaciones se indica la necesidad de estudios especiales que involucran la verificacin del comportamiento de la estructura de pavimento propuesta. (Chang Albitres, 2013). Ing. Wilber Phua Cabrera 1.1.3. MANUAL DE CARRETERAS
En este manual el procedimiento de diseo de
pavimentos flexibles y rgidos adoptado es el mtodo AASHTO 93 (mtodo emprico basado en el ensayo experimental AASHO realizado a principios de los aos 60 en Iowa, Estados Unidos). Se han desarrollado catlogos con estructuras de pavimento propuestas para diferentes condiciones de trfico y tipos de suelo de fundacin, simplificando el procedimiento original de AASHTO 1993 al utilizar cuadros de doble entrada en los que se obtiene la estructura de pavimentos conociendo la categora de trfico y el CBR de la subrasante.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.1.4. EG 2013 MTC El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles (DGCF), present el Manual de Carreteras Especificaciones Tcnicas Generales para ConstruccinEG2013 que tiene como propsito estandarizar los procesos y los criterios tcnicos a fin de obtener mejores ndices de calidad de obra y contribuir a la disminucin de controversias. Las EG-2013 forman parte de los manuales de carreteras aprobados por el Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial (DS N 034-2008-MTC) y es de cumplimiento obligatorio por los rganos responsables de la gestin vial en los 3 niveles de Gobierno (Nacional, Regional y Local), en estas especificaciones cada partida relativa a la construccin de carreteras, contiene la descripcin de la actividad a realizar, los requerimientos tcnicos de ejecucin, materiales, equipos, aceptacin de los trabajos, medicin y pago.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.1.4. EG 2013 MTC
Las EG-2013 constan de 2 tomos
(I y II) est organizado en 9 captulos y secciones que abarcan las diferentes partidas genricas y especficas. Adems tiene concordancia con el documento de carcter normativo denominado Glosario de Partidas, aplicables a obras de rehabilitacin, mejoramiento y construccin de carreteras y puentes.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.1.5. NORMA TCNICA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS La Norma Tcnica CE.010 Pavimentos Urbanos, parte del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE). Esta Norma Tcnica tiene el objeto de establecer los requisitos mnimos para el diseo, construccin, rehabilitacin, mantenimiento, rotura y reposicin de pavimentos urbanos, desde los puntos de vista de la Mecnica de Suelos y de la Ingeniera de Pavimentos, a fin de asegurar la durabilidad, el uso racional de los recursos y el buen comportamiento de aceras, pistas y estacionamientos de pavimentos urbanos, a lo largo de su vida servicio. Ing. Wilber Phua Cabrera 1.2. CONCEPTOS BSICOS
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.1. QUE ES EL DISEO DE PAVIMENTO? Es el proceso por el cual los componentes estructurales (superficie de rodadura, base, sub base, relleno, sub rasante, mejoramientos, etc.) de un segmento de carretera o va son determinados para que la misma tenga un comportamiento adecuado para el usuario. Para el diseo se toma en cuenta la naturaleza del suelo de fundacin, el medio ambiente, trafico, etc. Es establecer los espesores y propiedades fsico mecnicas requeridas por los materiales que componen la estructura para mantener la va bajo un cierto nivel de deterioro, confort, transitabilidad y seguridad. 1.2.2. PAVIMENTO Es aquella estructura diseada y construida para resistir el efecto de las cargas estticas y dinmicas impuestas por el trnsito vehicular y los efectos del ambiente durante un perodo de tiempo determinado, puede estar compuesta por una o ms capas de materiales de calidades diferentes ubicados entre el nivel de subrasante y rasante. Ing. Wilber Phua Cabrera 1.2.3.CLASIFICACION DE PAVIMENTOS Pavimentos flexibles o de asfalto: Revestimiento bituminoso (mezcla asfltica). Rgidos o pavimentos de hormign: Revestimiento de concreto hidrulico (losas). Pavimentos semirrgidos: carpeta asfltica en caliente sobre base tratada con asfalto base tratada con cemento sobre base tratada con cal. Tambin estn incluidos los pavimentos adoquinados.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.4. PAVIMENTOS FLEXIBLES Pavimentos compuestos por una o varias capas de mortero asfltico, tratamiento superficial, micropavimentos, macadam asfltico, mezclas asflticas en fro y mezclas asflticas en caliente dependiendo del espesor de la capa de rodadura se clasifican en:
Ing. Wilber Phua Cabrera
Estructura de pavimento asfltico convencional, muestra que a partir de la parte superior, el pavimento est formado por una capa de concreto asfltico (capa de rodadura), capa de imprimacin, capa de base granular, sub-base granular, subrasante compactada y el subsuelo natural.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.4.1. TIPOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES a. PAVIMENTOS ASFALTICO CONVENCIONAL Los pavimentos asflticos convencionales son sistemas de capas con mejores materiales en la parte superior donde la intensidad de los esfuerzos son altos y materiales de calidad menor en la parte inferior, donde la intensidad de los esfuerzos es baja. La adhesin a este principio de diseo hace posible el uso de materiales locales y por lo general resulta en un diseo ms econmico. Esto es particularmente cierto en regiones donde los materiales de alta calidad son caros, pero materiales locales de inferior calidad estn disponibles.
Ing. Wilber Phua Cabrera
a. PAVIMENTOS ASFALTICO CONVENCIONAL Estructura de pavimento asfltico convencional, muestra que a partir de la parte superior, el pavimento est formado por una capa de concreto asfltico (capa de rodadura), capa de imprimacin, capa de base granular, sub-base granular, subrasante compactada y el subsuelo natural.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.4.1. TIPOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES b. PAVIMENTOS ASFLTICOS A PROFUNDIDAD PARCIAL O DEEP STRENGTH. Son estructuras que comprenden una capa asfltica superficial de gran espesor generalmente compuesta a su vez por dos capas asflticas ligadas: una capa de rodadura de mezcla asfltica de muy buena estabilidad (Marshall 9000 N) y otra capa asfltica intermedia de estabilidad media (Marshall 6000 u 8000 N); La capa asfltica es colocada sobre una base granular (no estabilizada).
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.4.1. TIPOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES b. PAVIMENTOS ASFLTICOS A PROFUNDIDAD PARCIAL O DEEP STRENGTH
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.4.1. TIPOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES c. PAVIMENTOS ASFLTICOS EN TODO SU ESPESOR O FULL DEPTH. Son pavimentos asflticos compuestos por una o varias capas asflticas desde el nivel de rasante hasta el nivel de subrasante; por ejemplo: capa de rodadura, binder (mezcla asfltica abierta) o base estabilizada con asfalto.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.4.1. TIPOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES d. CAPAS DE ASFALTO-PIEDRA (CONTAINED ROCK ASPHALT MATS CRAM) Es una moderna alternativa de estructura de pavimento asfltico, comprende de una capa de mezcla asfltica en caliente de graduacin densa MAC (hot mix asphalt HMA, en ingls), capa de piedra de gradacin densa, capa de piedra de gradacin abierta y una capa de mezcla asfltica en caliente de gradacin densa modificada como capa ms profunda. La construccin de CRAM se encuentra todava en fase experimental y no ha sido ampliamente aceptada para su uso prctico.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.5. PAVIMENTO RGIDO Los pavimentos de concreto hidrulico pueden ser clasificados en tres tipos: Pavimento de concreto de junta simple (JPCP jointed plain concrete pavement) Pavimento de concreto reforzado con juntas (JRCP jointed reinforced concrete pavement) Pavimentos de concreto con refuerzo continuo (CRCP continuous reinforced concrete pavement)
Ing. Wilber Phua Cabrera
Los esfuerzos en un pavimento producidos por el trnsito vehicular decrecen con la profundidad, se colocan los materiales de mejor calidad en las capas superiores, porque son las de mejor soporte, requiriendo capas de menor calidad en las capas inferiores, hasta llegar al terreno de fundacin que puede ser terreno formado por corte o relleno, este ltimo es generalmente construido con materiales resultantes del corte sin ningn proceso previo. Ing. Wilber Phua Cabrera Ing. Wilber Phua Cabrera 1.2.6. PAVIMENTO SEMIRRGIDO Son aquellos que en su capa ms superficial estn compuestos por bloques rgidos de concreto o piedra y que en su composicin convencional consta de un lecho de arena que sirve de transicin entre la capa de rodadura y la capa de base, la capa de base es colocada sobre la capa de sub-base ambas de calidades similares a los de los pavimentos asflticos. El pavimento articulado tiene un comportamiento estructural similar a los pavimentos asflticos o flexibles.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO a. Preparacin de terreno Se denomina preparacin y conformacin del terreno natural: el allanado, nivelado y compactado sobre el que se construir la infraestructura del camino. En territorios con fuertes pendientes transversales (pendiente natural 20%), la explanada se construye formando terrazas. Cuando el terreno natural de la explanada es de mala calidad, ste debe ser reemplazado o estabilizado para que la explanada sea estable. b. Explanacin Se denomina explanacin, al movimiento de tierras, conformado por cortes y rellenos (terrapln), para obtener la plataforma de la carretera hasta el nivel de la subrasante del camino.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO b.1. Terrapln El terrapln es la parte de la explanacin situada sobre el terreno preparado. Tambin se conoce como relleno. La base y cuerpo del terrapln o relleno ser conformado en capas de hasta 0.30m y compactadas al 90% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado. La corona es la parte superior del terrapln tendr un espesor mnimo de 0.30m y ser conformada en capas de 0.15m, compactadas al 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO b.2. Corte El corte es la parte de la explanacin constituida por la excavacin del terreno natural hasta alcanzar el nivel de la Subrasante del Camino. El fondo de las zonas excavadas se prepararn mediante escarificacin en una profundidad de 0.15m, conformando y nivelando de acuerdo con las pendientes transversales especificadas en el diseo geomtrico vial; y se compactar al 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado. En zonas de corte en roca, se deber excavar como mnimo 0.15m por debajo del nivel superior de la subrasante, la superficie final del corte en roca deber quedar allanada, limpia y encontrarse libre de cavidades, de puntas de roca, de excesos y libre de todo material deletreo. Las zonas profundizadas debern ser rellenadas, hasta el nivel superior de subrasante, con material de relleno seleccionado o de subbase granular, que tenga un CBR 40%. Ing. Wilber Phua Cabrera 1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO c. Subrasante del Camino La Subrasante es la superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras (corte y relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado. La subrasante es el asiento directo de la estructura del pavimento y forma parte del prisma de la carretera que se construye entre el terreno natural allanado o explanada y la estructura del pavimento. La subrasante es la capa superior del terrapln o el fondo de las excavaciones en terreno natural, que soportar la estructura del pavimento, y est conformada por suelos seleccionados de caractersticas aceptables y compactados por capas para constituir un cuerpo estable en ptimo estado, de tal manera que no se vea afectada por la carga de diseo que proviene del trnsito. En la etapa constructiva, los ltimos 0.30m de suelo debajo del nivel superior de la subrasante, debern ser compactados al 95% de la mxima densidad seca obtenida del ensayo proctor modificado (MTC EM 115). Ing. Wilber Phua Cabrera 1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO c. Subrasante del Camino Los suelos por debajo del nivel superior de la subrasante, en una profundidad no menor de 0.60 m, debern ser suelos adecuados y estables con CBR 6%. En caso el suelo, debajo del nivel superior de la subrasante, tenga un CBR < 6% (subrasante pobre o subrasante inadecuada), corresponde estabilizar los suelos, para lo cual el Ingeniero Responsable analizar segn la naturaleza del suelo alternativas de solucin, como la estabilizacin mecnica, el reemplazo del suelo de cimentacin, estabilizacin qumica de suelos, estabilizacin con geosintticos, elevacin de la rasante, cambiar el trazo vial, eligindose la mas conveniente tcnica y econmica. En el Captulo 9 Estabilizacin de Suelos, se describen diversos tipos de estabilizacin de suelos.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO d. Afirmado El Afirmado consiste en una capa compactada de material granular natural o procesada, con gradacin especfica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del trnsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las partculas. Funciona como superficie de rodadura en caminos y carreteras no pavimentadas.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO e. Pavimento El Pavimento es una estructura de varias capas construida sobre la subrasante del camino para resistir y distribuir esfuerzos originados por los vehculos y mejorar las condiciones de seguridad y comodidad para el trnsito. Por lo general est conformada por las siguientes capas: base, subbase y capa de rodadura. e.1. Sub Base Es una capa de material especificado y con un espesor de diseo, el cual soporta a la base y a la carpeta. Adems se utiliza como capa de drenaje y controlador de la capilaridad del agua. Dependiendo del tipo, diseo y dimensionamiento del pavimento, esta capa puede obviarse. Esta capa puede ser de material granular (CBR 40%) o tratada con asfalto, cal o cemento.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO Las funciones que cumple esta capa son: Funcin econmica. Una de las principales funciones de esta capa es netamente econmica; en efecto, el espesor total que se requiere para que el nivel de esfuerzos en la subrasante sea igual o menor que su propia resistencia, puede ser construido con materiales de alta calidad; sin embargo, es preferible distribuir las capas ms calificadas en la parte superior y colocar en la parte inferior del pavimento la capa de menor calidad la cual es frecuentemente la ms barata. Esta solucin puede traer consigo un aumento en el espesor total del pavimento y no obstante, resultar mas econmica. Capa de transicin. La subbase bien diseada impide la penetracin de los materiales que constituyen la base con los de la capa subrasante y por otra parte, acta como filtro de la base impidiendo que los finos de la subrasante la contaminen menoscabando su calidad.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO Disminucin de las deformaciones. Algunos cambios volumtricos de la capa subrasante, generalmente asociados a cambios en su contenido de agua (expansiones), o a cambios extremos de temperatura (heladas), pueden absorberse con la capa subbase, impidiendo que dichas deformaciones se reflejen en la superficie de rodamiento. Resistencia. La subbase debe soportar los esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehculos a travs de las capas superiores y transmitidos a un nivel adecuado a la capa subrasante. Drenaje. En muchos casos la subbase debe drenar el agua, que se introduzca a travs de la carpeta o por las bermas, as como impedir la ascensin capilar. (Montejo F., 2006). En el caso de los pavimentos de concreto hidrulico la subbase cumple las funciones siguientes: Ing. Wilber Phua Cabrera 1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO Impedir la accin del bombeo en las juntas, grietas y extremos del pavimento. Se entiende por bombeo a la fluencia de material fino con agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la infiltracin de agua por las juntas de las losas. El agua que penetra a travs de las juntas licua el suelo fino de la capa subrasante facilitando as u evacuacin a la superficie bajo la presin ejercida por las cargas circulantes a travs de la losas. Capa de transicin. Entre la capa subrasante y la losa de concreto asi como suministrar un apoyo uniforme, estable y permanente a la losa de concreto. Drenaje. Debe mejorar el drenaje y reducir al mnimo la acumulacin de agua bajo la losa de concreto. Control de cambios volumtricos. Absorver cambios de volumen del suelo de fundacin de tal manera que no afecten a la losa de concreto.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO e.2. Base Es la capa inferior a la capa de rodadura, que tiene como principal funcin de sostener, distribuir y transmitir las cargas ocasionadas por el trnsito. Esta capa ser de material granular drenante (CBR 80%) o ser tratada con asfalto, cal o cemento. Las funciones ms importantes que cumple esta capa tanto en lo pavimentos asflticos y articulados son: Resistencia. La funcin fundamental de la base granular de un pavimento consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la subbase y a la capa subrasante los esfuerzos producidos por el trnsito en una intensidad apropiada. Funcin econmica. Respecto a la carpeta asfltica o bloques de concreto (adoquines), la base tiene una funcin econmica anloga a la que tiene la subbase respecto a la base.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO e.3. Capa de Arena Se utiliza en los pavimentos articulados y sirve de interface entre los bloques de concreto o piedra (adoquines) y la base, es de poco espesor (3 a 5 cm), constituida por arena gruesa y limpia (granos entre 5 y 0.4 mm) no debiendo existir ms del 10% de material que exceda estos tamaos. Las funciones que cumple esta capa de rea son: Capa de nivelacin de pequeas irregularidades de la base y de los adoquines, para espesores menores a 5cm se ha demostrado que las deformaciones en la superficie de los pavimentos articulados decrecen. Nunca debe utilizarse esta capa para corregir una incorrecta nivelacin de la base.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO e.3. Capeta Asfltica La carpeta asfltica o capa de rodamiento proporciona una superficie uniforme y estable al trnsito, de textura y color adecuado, que debe resistir los efectos abrasivos provenientes del trnsito y del medio ambiente. La nueva Gua de Diseo emprico-mecanstico AASHTO 2002 recomienda que el mdulo elstico de la carpeta se evale con el Mdulo Complejo Dinmico, E*. Sin embargo, podemos mencionar que la carpeta es una capa muy rgida con valores altos de mdulo. El mtodo de diseo AASHTO 1,993 considera como parmetro de diseo de la carpeta asfltica el mdulo resiliente, para mezclas asflticas en caliente estos valores varan de 400,000 a 450,000 psi (28,000 a 32,000 kg/cm2). (Minaya G., S. - Ordoez H., A., 2006).
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO e.3. Capeta Asfltica Las funciones de esta capa son: Superficie de rodamiento. La carpeta debe proporcionar una superficie uniforme y estable al trnsito, de textura y color conveniente y resistir los efectos abrasivos del trnsito. Impermeabilidad. Hasta donde sea posible, debe impedir el paso del agua al interior del pavimento. Resistencia. Su resistencia a la tensin complementa la capacidad estructural del pavimento. (Montejo F., 2006)
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO e.4. Losa de Concreto Capa de rodamiento de los pavimentos de concreto hidrulico, la particularidad en el caso de los pavimentos es que el indicador de la resistencia de esta capa es el Mdulo de Rotura (Mr). Las funciones de la losa de concreto hidrulico son las mismas de la carpeta asfltica de los pavimentos flexibles, ms la funcin estructural de soportar y transmitir en el nivel adecuado los esfuerzos que le apliquen.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO e.5. Carpeta de Rodamiento Articulado (Adoqun) Compuesta por los bloques prefabricados de concreto o piedra colocados con juntas de 3 a 5mm los que son rellenados con arena fina.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.7. COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO e.6. Sello de Arena
Constituido por arena fina que
se coloca como llenante de las juntas entre los adoquines; sirve como sello de las mismas y contribuye al funcionamiento, como un todo, de los elementos de la capa de rodadura.
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.8. DISEO DE PAVIMENTOS Se refiere al diseo de la estructura de un pavimento, es decir a la determinacin del nmero de capas, espesor y calidad de los materiales a emplearse en cada capa, mediante el empleo de diferentes metodologas o procedimientos de diseo. 1.2.8.1. MTODO DE DISEO
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.8.1. MTODO DE DISEO
Ing. Wilber Phua Cabrera
1.2.8.2 FACTORES DE DISEO Para el diseo estructural de pavimentos deben de considerarse los siguientes factores: Trfico vehicular Capacidad de soporte del suelo de fundacin Materiales Condiciones climatolgicas Condiciones de drenaje