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Mthodes courantes d'valuation - Annexe A.

1 volution des rgles de charges des ponts-routes

1.5.13 Les circulaires n91-84 du 20 dcembre 1991 et n92-53 du 15 septembre 1992


La circulaire 91-84 complta la circulaire de 1975 sur les conditions de circulation des grues mobiles routires
dont les dimensions ou le poids excdent les limites autorises par le code de la route.
Cette circulaire a eu pour but de d'assouplir les conditions de dlivrance des autorisations pour les grues de
PTAC ne dpassant pas 48 tonnes. Bien entendu, sous rserve du respect des charges limites l'essieu et de la
rpartition longitudinale de la charge comme suit :

vhicules 2 essieux, pas d'obligation,


vhicules 3 essieux, 8 t/m si la charge l'essieu ne dpasse pas 12 t,
vhicules 4 essieux et plus, respect de l'article II.2 du C du chapitre 1er de la circulaire de 1975
modifie en 1985.

La circulaire 92-53 complta la circulaire de 1975 sur les conditions de transport de plusieurs pices et les
interdictions de circulation.
1.5.14 La circulaire n 99-56 du 6 janvier 1999
Elle a de nouveau modifi la circulaire de 1975 compile au 30 mai 1997 cause :
de la suppression de l'article R 57 (5 t/m) du Code de la Route (dcret n97-572 du 30 mai 1997 dans le
cadre de l'harmonisation des rgles europennes) ;
et de certains amnagements concernant les grues automotrices.
Il est noter que tous les convois europens satisfont la rgle des 5 t/m. Cette rgle doit cependant tre
conserve pour les convois exceptionnels.

Sur ce dernier point, les calculs effectus (moments flchissants dans les poutres et entretoises) ont montr qu'un
assouplissement de la rgle des 6,5 t/m tait possible pour les engins automoteurs de moins de 4 essieux.
Les prescriptions du tableau ci-avant relatives la rpartition longitudinale de la charge et des convois de 1re et
2me catgorie sont modifies comme suit (les modifications sont notes (M)).

Art 2.2 engins 2 essieux pas de prescription sur la rpartition longitudinale de la charge

Art 2.3 engins 3 essieux (M) 8 t/m entre essieux extrmes si l'essieu le plus charg 12 t
6,5 t/m entre essieux extrmes
Art 2.4 engins plus de 3 essieux 6,5 t/m entre 3 essieux conscutifs ne faisant pas partie d'un groupe et
Si les 3 essieux font partie d'un groupe, appliquer le tableau de l'article 3.2 de la circulaire
(M) L'article R 57 est remplac par les dispositions suivantes :
convois de 1re catgorie : 45 t pas de limitation si l'essieu le plus charg 13,5 t sinon 5 t/m entre
essieux extrmes
convois de 2me catgorie :
45 t < PTRA 52 t : 6 t/m si l'essieu le plus charg 13,5 t sinon 5 t/m entre essieux extrmes
52 t < PTRA 60 t : 5,5 t/m si l'essieu le plus charg 13,5 t sinon 5 t/m entre essieux extrmes
60 t < PTRA 70 t : 5 t/m entre essieux extrmes

A ces conditions s'ajoutent des prcisions sur les rgles d'accompagnement des convois (Chapitre V-E de la
circulaire) afin d'viter lorsquun un convoi droge aux rgles de rpartition longitudinale des charges qu'un
poids lourd se trouve sur l'ouvrage en mme temps que le convoi.

1.5.15 Le transport de bois ronds


Le prsent paragraphe ne concerne pas des convois exceptionnels au sens rglementaire du terme dans la mesure
o les charges concernes sont divisibles.
Cependant, la rglementation spcifique ce type de transport est voque dans ce chapitre dans la mesure o
elle peut autoriser la circulation de charges lourdes (pouvant atteindre 72 tonnes).

Comme suite la tempte de dcembre 1999, des drogations "provisoires" ont t autorises pour le transport
de bois rond.

Le transport de bois rond ne rentre pas dans le cadre de la rglementation sur les transports exceptionnels dans la
mesure o la condition d'indivisibilit des masses n'est pas vrifie. Cependant, la rglementation spcifique ce
type de transport est voque ici dans la mesure o elle peut autoriser la circulation de charges trs lourdes.

Version 2.0 du 17 aot 2010 43


Mthodes courantes d'valuation - Annexe A.1 volution des rgles de charges des ponts-routes

1.5.15.1 La loi du 9 juillet 2001


L'article 17 de la loi d'orientation sur la fort du 9 juillet 2001 a autoris pour 5 ans "les transports de bois
ronds () sur des itinraires arrts par les autorits publiques comptentes dans le dpartement lorsqu'ils sont
raliss par des vhicules dont le poids roulant n'excde pas 50 tonnes pour ceux relevant des transports
exceptionnels de 1re catgorie et 72 tonnes pour ceux relevant des transports exceptionnels de 2me catgorie."
1.5.15.2 Le dcret du 30 avril 2003
Un dcret du 30 avril 2003 a t labor pour permettre l'application de la loi et encadrer les possibilits qu'elle
offre. Selon ce dcret, en particulier (extraits de l'article 2) :
"Le transport exclusif de bois ronds effectu par des ensembles de vhicules de plus de 4 essieux et dont le poids
total roulant excde 40 tonnes est rgi par les dispositions du code de la route, sous rserves des rgles
drogatoires prvues par le prsent dcret. ()
II Le poids total roulant d'un vhicule articul, d'un ensemble compos d'un vhicule moteur et d'une
remorque ou d'un train double ne doit pas dpasser :
52 tonnes si l'ensemble considr ne comporte pas plus de 5 essieux
57 tonnes si l'ensemble considr ne comporte pas plus de 6 essieux
65 tonnes si l'ensemble considr ne comporte pas plus de 7 essieux
72 tonnes si l'ensemble considr comporte plus de 7 essieux
IV les charges maximales l'essieu des ensembles de vhicules doivent respecter les limites fixes par
arrt du ministre des transports
V A l'intrieur d'un dpartement, les itinraires sur lesquels la circulation des vhicules transportant des bois
ronds est autorise sont dfinis par un arrt du prfet pris avec l'accord des autorits investies du pouvoir de
police et des gestionnaires du domaine pour ce qui concerne les voies relevant de leur comptence."
1.5.15.3 L'arrt du 25 juin 2003
Le texte de la loi du 9 juillet 2001 visait la rglementation des transports exceptionnels. Cette rfrence n'tait
pas satisfaisante dans la mesure o la rglementation sur les convois exceptionnels ne concerne que le transport
de colis indivisibles, mais elle avait le mrite d'imposer de faon implicite le respect des rgles de cette
rglementation transports exceptionnels sur les poids l'essieu et sur les rpartitions longitudinales des charges.

Avec le dcret du 30 avril 2003 toute rfrence la rglementation sur les transports exceptionnels disparat, et
seule apparat la rfrence au Code de la Route complte par un poids total autoris pour un nombre d'essieux
donn. Il y avait donc un risque de voir circuler des camions drogeant au code de la route et plus agressifs que
les convois exceptionnels pour les chausses et les ouvrages d'art.

L'arrt du 25 juin 2003 (qui tait prvu dans l'article IV du dcret du 30 avril 2003) permet d'imposer aux
camions transportant des bois ronds qui drogent aux conditions du code de la route, les mmes limitations de
charge que la rglementation sur les convois exceptionnels.
1.5.15.4 Circulaire de la Direction des Routes
Une circulaire de la Direction de Routes sur le sujet a t publie le 19 juillet 2004.

1.5.16 L'arrt interministriel du 26 novembre 2003.

1.5.16.1 Gnralits
Comme suite la prise en compte des transports exceptionnels par le Code de la Route fin 2000 (article R433-1
qui dfinit les catgories de vhicules rglements par le transport exceptionnel), et conformment l'article
R433-5, un "arrt interministriel relatif aux transports exceptionnels de marchandises, d'engins ou de
vhicules" dat du 26 novembre 2003 a t sign (JO du 21 mars 2004 et BO du 10 avril 2004).

La circulaire de 1975 ayant t de nombreuses fois modifie depuis sa sortie, il a t jug ncessaire de compiler
lensemble des textes pour les rendre plus comprhensibles et faciles appliquer. De plus, quelques
modifications complmentaires ont t apportes certains articles.
Ce nouveau document remplace donc en un texte unique la majorit des textes rglementaires en ce domaine
parus depuis 1975.

Comme prcdemment, diverses limites sont imposes aux convois en fonction de 3 aspects:

Version 2.0 du 17 aot 2010 44

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