OPERACION GRUA - Rev. CCam

CORPORACION SAGITARIO S.A. No.
ME-PL-03
Ingeniera, Gerencia y Construccin Ver. 01
OPERACIN SEGURA DE GRUA TORRE Pgina 1 de 35
PECCO SK 135-US
OPERACIN SEGURA Considero que podra llamarse

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO EN LA OPERACION DE GRUA
TORRE PECCO SK 135-US
MODIFICACIONES
Seccin Pgina Tema: Revisado por: Aprobado por: Fecha
ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

NOMBRE Jos Ruiz Javier Barredo
CARGO Jefe de Planta Sub-Gerente de Equipos
FECHA Mayo de 2001 Mayo de 2001
FIRMA
CORPORACION SAGITARIO S.A. No. ME-PL-03
PECCO SK 135-US
I . OBJETIVO: Establecer los procedimientos estndares operativos y de seguridad para la

operacin de las GRUAS TORRES PECCO SK 135-US.
II. ALCANCE: Este procedimiento rige para los Supervisores, Operadores de gra,
Maniobristas, Mecnico de gras, Personal de montaje y Personal de la Obra
involucrados con el trabajo de las gras torres de la Corporacin Sagitario S.A.
III . REFERENCIAS:
Procedimientos AF-001-01
Manual de operaciones Pecco SK 135
IV. DEFINICIONES:
Gra Torre.- Mquina con eje vertical giratorio y un brazo con varias poleas, que sirve para
levantar pesos cargas y llevarlos de un punto a otro, dentro del crculo que describe el brazo.
Operador de gra.- Persona preparada en las operaciones de la gra torre y pleno conocimiento
de las caractersticas y limitaciones de sta.
Maniobrista.- Ayudante en las operaciones con las gras torres con conocimientos de las
caractersticas y capacidades de estrobos, eslingas y grilletes, mtodos para amarrar y manejar
la carga y el cdigo normalizado de seales para gras torres.
V. RESPONSABILIDADES: Es responsabilidad del Jefe de Plantas y el Jefe de seguridad en

una Obra la aplicacin del procedimiento y su descripcin al personal involucrado en
el empleo de las gras torres.
El Jefe de Seguridad de Obra ser el responsable de la toma de conocimiento del presente procedimiento
y velar en todo momento por su cumplimiento.
Los operadores y maniobristas son responsables de que la gra torre se encuentre en plena operatividad,
as como de la operacin segura de la mquina y del respeto a las normas y reglamentos internos de cada
Proyecto.
Todo trabajador cuyas labores estn vinculadas de alguna forma con el funcionamiento de la gra torre
deber tener presente lo que se indica en este documento.
VI. PROCESO
INDICE
Introduccin.3
1.- Definicin de gra torre.. 4
2.- Partes de una gra torre. 5
3.- Capacidades de movimiento de una gra torre.. 5
4.- Mecanismo de una gra torre.... 5

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PECCO SK 135-US
4.1.- Mecanismo de elevacin. 5

4.2.- Mecanismo de giro5
4.3.- Mecanismo del carro5
5.- Funcionamiento de una gra torre.5
5.1.- Velocidad de trabajo.5
5.1.1.- Motor de elevacin5
5.1.2.- Motores de giro..6
5.1.3.- Motor del carro..6
5.2.- Capacidades de carga..6
5.3.- Sistema de frenado6
5.4.- Sistema de Seguridad7
5.4.1.- Limitador de par mximo o de momento mximo.7
5.4.2.- Limitador de carga mxima..8
5.4.3.- Limitador de fin de carrera superior e inferior del gancho(LC)...9
5.4.4.- Limitador del carro(LC).....9
5.4.5.- Bocina de alarma(LA)...9
5.4.6.- Sistema de puesta en bandera o veleta.9
5.4.7.- Sistema enclavijamiento automtico del carro(LC).10
5.4.8.- Sistema de hombre muerto.10
5.4.9.- Seleccin automtica de velocidad10
6.- Seguridad en la Obra...11
6.1.- Sistema de seguridad de la gra11
6.2.- Maniobrista.11
6.3.- Estrobado y eslingas.11
6.3.1.- Tipos de estrobos..12
6.4.- Grilletes y gancho..16
7.- Operacin de la gra.18
7.1.- El Operador.18
7.2.- El maniobrista.19
7.3.- Medidas de seguridad durante la operacin de la gra..20
7.3.1 Riesgos detectables ms comunes..20
7.3.2.-NORMAS O MEDIDAS PREVENTIVAS.21
7.3.3.- Normas o medidas preventivas para mecanismos..24
7.3.4.- Control y mantenimiento...25
7.3.5.-Interrupcin de trabajo26
7.3.6.- Grficos ilustrativo.27
INTRODUCCION.- Las gras torres son de gran utilidad en las construcciones de edificios y
Obras civiles en altura. Sin ellas, la construccin sera ms lenta, difcil, de alto costo y menos
seguras.

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PECCO SK 135-US
Por esta razn es importante que los Capataces, Jefes de Obras, Profesionales y personal de
seguridad conozcan el equipo que estn ocupando en su Obra, especialmente sus movimientos,
su capacidad de carga y sobre todo sus limitaciones.
Todo operador de gra, debe conocer su mquina perfectamente, especialmente su

funcionamiento, dominar su capacidad de carga, sus movimientos y no sobrepasar sus
limitaciones de trabajo por diseo de gra y/o normas de seguridad, debiendo cumplir con
rigurosidad las normas de uso establecidas por el fabricante. Comentario: Este prrafo est
ligado a las responsabilidades del operador, por lo tanto, considero que debiera moverse al
acpite correspondiente.
1.- DEFINICION DE GRA TORRE.- Mquina con eje vertical giratorio y un brazo con varias
poleas, que sirve para levantar pesos y llevarlos de un punto a otro, dentro del crculo que
describe el brazo.
2.- PARTES DE LA GRUA TORRE .-
Falta sealar el tensor lado izquierdo
3
2
13
10
5
6 7 14
4 1
8 11
12
9

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PECCO SK 135-US
13
1.- Pluma 6.- Contra pluma 11.- Cable de elevacin

2.- Tensores 7.- Cabina de mando 12.- Gancho
3..-Plumn 8.- Cuerpo de transicin 13.- Base
4.-Tornamesa 9.- Cuerpos de 4.5m 14.- Cable de carro
5.- Contrapesos de pluma 10.- Carro
3.- CAPACIDADES DE MOVIMIENTO DE LA GRUA TORRE.- La gra puede girar en el plano

horizontal 360 y verticalmente desde el nivel del suelo hasta 2 metros bajo la pluma. La
capacidad de altura depende de la cantidad de cuerpos instalados teniendo como mximo 110m
de altura.
4.- MECANISMO DE LA GRUA TORRE.- La gra torre tiene el mecanismo de elevacin, el

mecanismo de giro y el mecanismo del carro. Todos estos mecanismos son alimentados con
440 V a 60hz, y emplea 60kw de potencia. El grupo electrgeno requerido debe ser como
mnimo de 90kw.
4.1.-MECANISMO DE ELEVACION.- Es el que permite subir y bajar la carga; est

constituido por:
-Un motor elctrico de 4 velocidades y giro en ambos sentidos.
-Un reductor del motor al tambor del cable de elevacin.
-El Tambor de enrollamiento.
-El cable de elevacin.
-El sistema de freno mecnico y magntico.
4.2.- MECANISMO DE GIRO.- Es el que permite girar la pluma y contrapluma en 360 y

est constituido por:
-Dos motores elctricos de 4 velocidades y giro en ambos sentidos. Los motores tienen
reductores incorporados terminando en piones de giro.
-Los motores tambin tienen incorporado un freno mecnico y un freno magntico.
-Una corona sobre la que giran los piones del motor.
4.3.- MECANISMO DEL CARRO .- Es el que permite mover hacia delante y hacia atrs el
carro sobre la pluma, est constituido por:
-Un motor elctrico de 4 velocidades y giro en ambos sentidos. El motor tiene un reductor
incorporado.
-El motor tambin tiene incorporado un freno mecnico y un freno magntico
-Un tambor de enrollamiento de doble entrada con cable de acero.
FIRMA
PECCO SK 135-US
-Un carro apoyado en cuatro ruedas que se deslizan sobre la pluma.
5.- FUNCIONAMIENTO DE UNA GRUA TORRE.- Su funcionamiento lo podemos dividir en

cuatro puntos importantes:
5.1.- VELOCIDADES DE TRABAJO.- Como se indic anteriormente, las gras tienen

bsicamente tres mecanismos comandados por motores elctricos que determinan las
velocidades de operacin, las que son importantes para determinar los ciclos de trabajo y
el rendimiento.
Los motores tienen cuatro velocidades las cuales son secuenciales, esta es la
caracterstica mas ms relevante, pues permite tomar y dejar carga en forma lenta y
precisa.
La gras poseen los siguientes motores elctricos trifsicos:
5.1.1.- MOTOR DE ELEVACION.- Es el motor ms potente de la mquina, 45kW

o 60hp. Su funcin es mover el tambor del cable de elevacin. Tiene de 4 velocidades
secuenciales cuya secuencia es:
1 - 2 - 3 - 4 - 3 - 2 - 1
1 Velocidad : Es aquella que se emplea al comienzo y al final y es 34m/min

2 Velocidad : 54 m/min.
3 Velocidad: 86m/min.
4 Velocidad: 134m/min.
El motor se ubica en la tornamesa.
5.1.2.-MOTORES DE GIRO.- Son dos motores los que permiten girar la pluma y
contrapluma en 360 con un giro mximo de 0.85 r.p.m.
Tienen una potencia de 4.8 kW c/u.
5.1.3.-MOTOR DEL CARRO.- Posibilita el movimiento de traslacin del carro en la pluma

con una velocidad mxima de 52m/min. Su potencia es de 3.4kW.
5.2.- CAPACIDADES DE CARGA.- Se define como la potencia mxima que tiene una
gra para izar una determinada carga.
Como mquina tiene una capacidad limitada, que est especificada por el fabricante. Se
debe tener presente que mientras ms cerca de la punta de la pluma, menor ser la
capacidad de carga, sin sobrepasar el par mximo, conque la gra fue diseada para
trabajar.
Su capacidad de carga es variable, pues est basada en el equilibrio de la carga con los
contrapesos, siendo la torre el eje del equilibrio. Es as, como al alejarse la carga del eje
de equilibrio, sta disminuye hasta llegar al mnimo en la punta de la pluma.
La pluma de la gra acta como una viga simplemente apoyada y cuando la carga se
encuentra mas ms lejos acta como una viga en volado( voladizo ).

FIRMA
PECCO SK 135-US
La gra actualmente tiene el sistema de ramal simple. Presentamos dos cuadros de la

capacidad de carga. La figura 5.2.1 muestra la carga mxima permitida para una posicin
del carro en la pluma. La figura 5.2.2 es la misma informacin en forma grfica.
Y las figuras 5.2.1 y 5.2.2 ?
Ejemplos:
Con una pluma de 52m en el extremo se puede cargar como mximo 2 150kg.
Con la misma pluma de 52m a 38m se puede elevar como mximo una carga de 3 130kg.
Con una pluma de 40.4m en el extremo se puede cargar como mximo 3400kg.
Con la misma pluma de 40.4m a 34.6m se puede cargar como mximo 4000kg.
5..3.- SISTEMA DE FRENADO.- Est compuesto por un conjunto de resortes calibrados,

los cuales ejercen presin permanente sobre un disco de freno en el rotor del motor. Los
resortes se comprimen por medio de un electroimn que ejerce una fuerza contraria a la
de los resortes y as queda libre el motor para que pueda funcionar.
El frenado en marcha lenta no es instantneo, sino que existe un lapso de tiempo al

aplicar el freno en que el motor sigue girando.
Las ventajas de este sistema son:

- Permite efectuar las operaciones con mayor seguridad y precisin.
- Se puede frenar en un corto intervalo de tiempo.
Este freno se calibra al inicio en el montaje de la gra torre por personal calificado.
5.4.- SISTEMAS DE SEGURIDAD.- Las gras torre estn equipadas con diversos
dispositivos de seguridad, que actan a consecuencia de una mala operacin del
operador o a una mala indicacin del maniobrista.
La calibracin de los sistemas de seguridad de la gra y su control peridico es de una

importancia vital, ya que, de su buen funcionamiento y sin fallas depende la vida del
personal que trabaja en su radio de accin y la vida til de la mquina.
Se puede dividir en tres grupos a los limitadores de seguridad:

-Limitadores de esfuerzos (LE).
-Limitadores de carrera (LC).
-Limitadores de advertencia (LA).
1.- Limitadores de par mximo o de momento mximo (LE).

2.- Limitador de carga mxima (LE).
3.- Limitator de fin de carrera superior e inferior del gancho (LC).
4.- Limitador de recorrido del carro distribuidor (LC).
5.- Limitador de velocidad (LC).
6.- Bocina de alarma (LA).
7.- Sistema de puesta en bandera o veleta (LC).
8.- Seleccin automtica de velocidad (LC).

FIRMA
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5.4.1.- LIMITADOR DE PAR MAXIMO O DE MOMENTO MAXIMO..- Limita la carga

elevada en funcin de la distancia o traslacin del carro y la carga a elevar, por lo tanto al
activarse por exceso de carga bloquea automticamente la elevacin y el avance del
carro en la pluma, dejando operables naturalmente los movimientos contrarios, vale decir,
carro hacia atrs y bajada de gancho.
Figura 5.4.1
Est ubicado en el ngulo recto del plumn. La calibracin de este limitador se hace con
la carga mxima de nominal, ms 5% en la punta de la pluma y su regulacin est dada
por un microswitch de funcionamiento elctrico.
ADVERTENCIA : Este 5%,NO SIGNIFICA QUE PUEDA LEVANTAR MAS CARGA como
se cree normalmente, sino que es slo para calibrar la gra, este corte compensa el
efecto dinmico del inicio del levante de una carga, lo que sobrepasa temporalmente la
carga mxima a izar, diseada y calculada por el fabricante. En caso contrario, no se
podra levantar la carga mxima que la gra puede izar, es decir se izara menos.
POR NINGUN MOTIVO EL OPERADOR Y/O MECANICO DE OBRA PUEDE

ALTERAR ESTA CALIBRACION
5.4.2.-LIMITADOR DE CARGA MAXIMA.- La estructura de una gra y su mecanismo de

elevacin han sido calculada y fabricados para soportar una carga mxima determinada.
El Objetivo de ste limitador es impedir que ste sea sobrepasado. Acta directamente
sobre el sistema del cable de elevacin, debido a la traccin ejercida por el cable.
Est ubicado en la base del sistema de elevacin del cable, sobre la tornamesa.

FIRMA
PECCO SK 135-US
Figura 5.4.2
5.4.3.- LIMITADOR DE FIN DE CARRERA SUPERIOR E INFERIOR DEL GANCHO.

(LC)- Su funcin es evitar que por error de operacin, el gancho golpee las poleas del
carro, provocando que el cable de elevacin se corte, o que golpee el gancho en el suelo
desenrollndose el cable del tambor o descarrilndose este cable de elevacin de las
poleas guas, con el peligro de cortarse por roce o estrangulacin. Es decir, controla el
nmero de vueltas efectuadas por el tambor de enrollamiento del huinche, evitando de
esta forma un accidente.
Es importante tener presente, que normalmente en las obras existen ms de dos niveles
de trabajo y el limitador es regulado para el ms desfavorable.
Por esta razn, en algn instante el limitador no operar, por que estar en un nivel
superior al regulado. Ejemplo: es el caso de las obras con subterrneos.
El limitador se encuentra ubicado en el tambor de enrollamiento del cable de elevacin.
Figura 5.4.3

FIRMA
PECCO SK 135-US
5.4.4.-LIMITADOR DEL CARRO DISTRIBUIDOR (LC).- Acta sobre el tambor de

enrollamiento del cable del carro y limita el recorrido atrs y delante de ste. El
movimiento del carro se controla, adems mediante topes elsticos, los que evitan
mecnicamente que el carro se salga de su pista de traslacin.
Figura 5.4.4
5.4.5.- BOCINA DE ALARMA.- Indica la puesta en marcha de la gra. Est comandada

directamente por el operador de la gra, en el comando respectivo, y es muy til para
avisar al personal la aproximacin de la carga al lugar de trabajo. Es importante sealar
adems, que funciona automticamente con el limitador de par o momento mximo y con
el limitador de carga mxima, avisando al operador cuando la gra se ha desconectado
por sobrecarga.
5.4.6.- SISTEMA DE PUESTA EN BANDERA O VELETA.- Acta directamente en el freno

del motorreductor de giro, desbloquendolo con el objeto que la pluma se oriente con el
viento, cuando est fuera de servicio, a fin de oponerle la menor resistencia posible al
viento. Es decir, permite que la pluma se oriente a la posicin de vientos mayores que 70
km/h.
5.4.7.,-SISTEMA DE ENCLAVIJAMIENTO AUTOMATICO DEL CARRO (LC).- Acta en el

carro distribuidor de cargas y su funcin es trabar ste ante la eventualidad de que se
corte su cable de traccin; con este sistema se evita que cualquier carga se deslice hacia
la punta o hacia el tronco de la gra.

FIRMA
PECCO SK 135-US
Figura 5.4.7
5.4.8.- SISTEMA DE HOMBRE MUERTO.- Ante la eventualidad que el operador sufre un

percance invalidante, todos los movimientos se detienen de inmediato por que los
comandos vuelven automticamente a posicin cero. Para que el operador pueda
accionar cualquier mando se debe mantener presionado con el pulgar un botn en las
palancas de mando.
Figura 5.4.8
5.4.9.- SELECCIN AUTOMATICA DE VELOCIDAD.- Es un sistema automtico de

control de velocidad que permite el cambio secuencial de las velocidades, de la mas baja
a la mayor velocidad, tanto de subida y como de bajada.
6.-SEGURIDAD EN LA OBRA.- La operacin de gras supone ciertos riesgos que son

minimizados con normas de seguridad estrictas y que sin duda, hay que respetar rigurosamente
y hacerlas cumplir, para proteger a las personas y bienes; por esto se analizarn los siguientes
fundamentos.
6.1.-SISTEMAS DE SEGURIDAD DE LA GRUA.- La norma bsica de seguridad, sin

duda,

FIRMA
PECCO SK 135-US
sSon todos los sistemas automticos de seguridad de la gra, analizados en detalle

anteriormente, que deben estar perfectamente calibrados y en funcionamiento. Adems
deben ser revisados peridicamente por personal especializado. Comentario: se debe
establecer y precisar el tiempo en que debe ser revisado
6.2.-MANIOBRISTA.- Como complemento medida bsica para un trabajo con seguridad

en las operaciones de una gra torre es necesario el trabajo exclusivo de un Maniobrista
calificado, puesto que. Generalmente las condiciones de visin no son ptimas para el
operador.
Un Maniobrista debe conocer el cdigo internacional para las operaciones con gras
torres que estn basado en indicaciones con las manos. Ver figura 6.2
Este sealero debe ser identificado rpidamente con un peto luminoso, para ser
visualizado por el operador de la gra. El operador se tiene que guiar slo por l. Esto
ltimo no significa que el resto del personal no tenga la obligacin de conocer el cdigo a
fin de colaborar cuando se produce una emergencia y en la operacin propiamente
normales.
En obras de importancia es recomendable Se debe tener adems, un sistema de radio

comunicacin, para complementar las ordenes correspondientes al operador en cuanto a
las tareas que debe hacer y su orden correlativo; de este modo, se evita la
incomunicacin cuando el operador trabaja en la cabina.
En resumen, podemos concluir, que cada da es ms necesario contar con personas

preparadas en este nuevo oficio, de ser el maniobrista de gras torre, ya que en ms de
una obra, son ellos mismos los que tienen la delicada labor de estrobar o eslingar la
carga a izar por la gra.
6.3.- ESTROBADO y ESLINGAS.- Gran nmero de accidentes tienen como causa la

cada y mal manejo de cargas durante su eslingado o estrobaje, transporte y
almacenamiento; por lo cual, es necesario dar normas generales al respecto.
La eleccin de los estrobos y eslingas se hace fundamentalmente de acuerdo a la carga

que ser necesario se va a izar levantar y al ngulo que se produce entre sus ramales.
- Est estrictamente prohibido usar estrobos improvisados.
- Las cargas deben estar perfectamente estibadas, para evitar deslizamientos o

basculamientos.
- Se recomienda debern usar amortiguadores o protectores, como madera blanda o

goma, para proteger a los estrobos y eslingas de los bordes filudos de alguna carga.
- Verificar siempre que al estrobar no queden materiales sueltos que puedan

desprenderse y caer.

FIRMA
PECCO SK 135-US
- Verificar permanentemente el estado de los estrobos y eslingas, y si se encuentra

alguna anomala o defecto, inutilizarlos definitivamente para evitar que por error u
omisin se usen nuevamente.
6.3.1.- TIPOS DE ESTROBOS.-
-Estrobo simple: es aquel que est formada por un cable nico, cuyos extremos
terminan en un ojo que puede hacerse trenzado o con casquillos prensados,
figuras 6.3.1,6.3.2 y 6.3.3.
figura 6.3.1
siendo:d = dimetro del cable.

a = ancho mnimo de la gaza (de 4 a 5 veces el dimetro del cable)
b = longitud mnima de la gaza (de 8 a 10 veces el dimetro del cable)
c = longitud de la costura (de 20 a 30 veces el dimetro del cable)
e = dimetro de la costura. (como mximo 2 veces el dimetro del cable)
L = longitud mnima del estrobo. No deber ser menor de 10 veces el
dimetro del cable para estrobos de ramal simple.
La longitud mnima entre extremos interiores es la que se tendr en cuenta para el

fabricante (pedido), o para su confeccin.

FIRMA
PECCO SK 135-US
figura 6.3.2

FIRMA
PECCO SK 135-US
6a8
diam.
Figura 6.3.3
DIAMETRO DE NUMERO DE GRAMPAS
LOS CABLES CABLES CORRIENTES CABLES ANTIGIRATORIOS

DE ELEVADA RESISTENCIA
(EN mm) SOBRE ALMA TEXTIL SOBRE ALMA METALICA
DE 5 A 12 3 4
DE 12.5 A 20 4 5
DE 22 A 25 5 6
DE 25 A 35 6 7
DE 35 A 40 7 8

FIRMA
PECCO SK 135-US
- Estrobo sinfn : Es aquel que tiene sus extremos trenzados, unindolos en un solo
tramo, su tejido o trenzado debe ser de 18 veces el dimetro del cable. Figura 6.3.4
- Estrobo de varios ramales : Son aquellos cuyos ramales estn unidos, en un

extremo, a un anillo o argolla y por el otro a ganchos o gazas. Figura 6.3.

FIRMA
PECCO SK 135-US
6.4.-GRILLETES Y GANCHO.- Los grilletes son accesorios para unir la carga con los
estrobos. Su capacidad debe ser debidamente controlada verificando la marca y
capacidad mxima impresa en alto relieve en el grillete. Se debe desechar todo grillete
que presente alguna anomala. Figuras 6.4.1, 6.4.2, 6.4.3,
figura 6.4.1
El grillete debe tener las

superficies lisas, sin bordes
filosos ni grietas, ni abierta la
horquilla como se indica en la
figura. Si existen estos defectos,
como no se permite separacin
hay que retirarlos de servicio.
Figura 6.4.2

FIRMA
PECCO SK 135-US
Figura 6.4.3
El pasador tiene que

introducirse totalmente en
la horquilla del grillete
La horquilla y el buln del

grillete forman una unidad.
Cualquiera de las dos
partes que se deteriore hay
que retirar la otra.
Cuando exista holgura

entre la horquilla y el buln,
o sta se halle torcido, hay
que retirar de servicio el
grillete.

FIRMA
PECCO SK 135-US
Los ganchos de igual manera debern ser normalizados con su marca y

capacidad impresa en alto relieve y de ninguna manera se deber trabajar sin
pestillo de seguridad.
Pestillo de seguridad
7.- OPERACIN DE LA GRUA.- La gra deber ser operada por una persona capacitada, fsica
y mentalmente y apoyada en las operaciones por un maniobrista con los conocimientos
necesarios para una operacin segura.
7.1,. EL OPERADOR.-
Requisitos Fsicos
- Edad mnima 18 aos.

FIRMA
PECCO SK 135-US
- Condicin psicosomtica adecuadas al desempeo de esta funcin.

- Salud compatible con sta actividad laboral, demostrada mediante un examen
mdico.
Requisitos de instruccin
- Grado de instruccin secundaria.

- Conocimiento general sobre caractersticas de las gras torre.
- Conocimiento bsico sobre montaje, funcionamiento y mantenimiento de una gra
torre.
- Conocimientos necesarios para interpretar el manual y otros documentos
proporcionados por el fabricante de la gra torre. Estos conocimientos, deben ser los
suficientes para permitir interpretar un cuadro de cargas.
- Conocer claramente la importancia de los mecanismos de seguridad de la gra, su
funcin y su ubicacin normal.
- Conocer la importancia y comportamiento de los cables de acero.
- Conocer la operacin general de la gra torre.
Responsabilidades del OPERADOR
Al inicio de la jornada de trabajo, el operador debe efectuar una evaluacin general de la

gra torre y las condiciones de seguridad para un trabajo normal.
a) Observar posibles prdidas de aceite en las cajas reductoras.

b) Comprobar el funcionamiento de los mandos de la gra torre, operando sta en vaco
(sin carga).
c) Verificar el buen estado de los limitadores de recorrido del carro y del gancho.
d) Comprobar el estado de los cables de acero, con el objeto de verificar que no estn
cortados ni existan deformaciones que los debiliten.
e) Inspeccionar la estructura metlica, para detectar posibles dobladuras o
deformaciones de sus componentes.
El Operador debe informar de inmediato a su superior, cualquier anomala detectada
durante la inspeccin de la gra torre. En el caso que los defectos sean importantes,
el operador debe detener temporalmente la gra torre.
f) El operador debe preocuparse del orden y aseo de la cabina, las pasarelas, las
escaleras y las barandas, especialmente que stas ltimas estn libres de derrames
de aceite o grasa.
7.2 .- EL MANIOBRISTA.-
Requisitos Fsicos
- Edad mnima 18 aos.

- Condicin psicosomtica adecuadas al desempeo de esta funcin.
- Salud compatible con sta actividad laboral, demostrada mediante un examen
mdico.

FIRMA
PECCO SK 135-US
Requisitos de instruccin
- Grado de instruccin secundaria.

- Conocimiento general sobre caractersticas de las gras torre.
- Conocimiento bsico sobre el funcionamiento.
- Conocimientos necesarios para interpretar un cuadro de cargas.
- Conocer la importancia y comportamiento de los cables de acero y eslingas,
Identificar las caractersticas y capacidades de los grilletes y ganchos.
- Conocer los diferentes mtodos de estrobar las cargas con seguridad.
- Conocer la operacin general de la gra torre.
- Conocer el cdigo internacional de seales para las operaciones de izaje
Responsabilidades del MANIOBRISTA
a) Inspeccionar el buen estado de los cables, estrobos, eslingas de nylon, grilletes y

ganchos que se emplean para las operaciones de carga y traslado verificando que no
presenten cortes o deformaciones que las debiliten.
b) Verificar las capacidades mximas de cables, estrobos, eslingas de nylon, grilletes y
ganchos.
c) Verificar que el asa de los baldes no haya sufrido desgastes ni deterioros en la
soldadura y que los componentes del cierre de la compuerta de los baldes funcionen
correctamente.
d) Verificar que la carga no exceda la capacidad de la gra con el carro en una posicin
determinada en la pluma. Para ello deber conocer y manejar el cuadro de
capacidades de carga del fabricante de la gra torre.
7.3.-MEDIDAS DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIN DE LA GRUA TORRE.-
Durante las operaciones de las gras torres se deben tomar todas las precauciones
necesarias para evitar accidentes que podran ser muy graves con este tipo de mquinas.
7.3.1 RIESGOS DETECTABLES MAS COMUNES
- Atrapamientos.
- Golpes por manejo de objetos pesados.
- Cortes.
- Sobreesfuerzos.
- Contacto con la energa elctrica.
- Los propios de lugar de ubicacin, carga y descarga, segn las necesidades reales
(al pie de taludes, bordes de vaciados, en proximidad a zonas cercanas a lneas
elctricas areas).

FIRMA
PECCO SK 135-US
- Vuelco o cada de la gra por:
Fuertes vientos.
Incorrecta nivelacin de la base fija.
Lastre de la base inadecuada.
Choque con otras gras prximas por igual nivel, o solape ( tanto por las
plumas y contraplumas).
Enganche entre cables de izado y entre gras.
Sobrecarga de la pluma.
Fallo humano.
- Cadas desde altura.
- Incorrecta respuesta de los mandos.
- Derrame o desplome de la carga durante el transporte.
- Golpes por la carga a las personas o a las cosas durante su transporte areo.
- Los derivados de la interferencia con lneas de suministro areo de energa elctrica.
7.3.2.-NORMAS O MEDIDAS PREVENTIVAS DURANTE LAS MANIOBRAS
1) Determinar que la carga por levantar no iguale o exceda del 95% de la capacidad de
configuracin de la gra al pasar por el mayor radio que la carga recorrer durante el
traslado y colocacin, si as fuera no se debe efectuar la operacin.
2) Verificar el estado de los estrobos, eslingas, grilletes y ganchos a emplear as como

de las asas en la carga. En caso que presentes anomalas ponerlo inmediatamente
fuera de servicio para evitar emplearlo por error u omisin.
3) Verificar si es apropiado emplear vientos en la maniobra.*****
4) Detectar si hay peligro elctrico en los alrededores del rea de traslado ( en el rea
cubierta por los movimientos de la gra de levantar, girar y colocar).
5) Verificar si el terreno en el rea de maniobra es tierra suelta, compacta o hmeda, si

hay excavaciones adyacentes que puedan poner en peligro la maniobra al ceder el
terreno.
6) Verificar que la carga est bien asegurada, antes de empezar la maniobra.
7) Todo operador de gra tiene estrictamente prohibido maniobrar cargas suspendidas

sobre personal que se encuentre en el radio de accin de la pluma, antes debe
solicitar evacuacin del mismo.
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8) El operador de la gra no debe comenzar la maniobra hasta que no se hayan

retirados los estrobadores o maniobristas a una distancia segura considerando
cualquier eventualidad de cada de la carga.
9) El operador slo recoger la pluma una vez que se haya desestrobado la carga y se
retire le personal de maniobra.
10) No debe bloquearse la visibilidad colocando cortinas o similares en las ventanas de la

cabina de mando.
11) Slo deber dirigir una persona la maniobra, el cual ser el MANIOBRISTA o
sealero, con el cual el operador deber estar coordinando toda la maniobra.
12) Cuando las cargas a maniobrar estn fuera del alcance visual del operador, debe
existir un sealero adems del maniobrista , que asegure la comunicacin visual entre
el operador y el maniobrista.
13) Las instrucciones de trabajo impartidas por el supervisor de Obra, deben sealar las
medidas a adoptar por el maniobrista, para evitar riesgos durante las maniobras en el
aire y una eventual cada de la carga por error de estiba. En dichas instrucciones, se
debe sealar quin es l o los responsables de dirigir el amarre, elevacin,
distribucin, posado y desatado de las cargas.
14) Si un maniobrista no es suficiente, un ayudante debe preocuparse de la estiba de las

cargas.
15) Se debe emplear para las maniobras radio, telfono u otro sistema de comunicacin.
Se aconseja para el operador el sistema de manos libres.
16) El maniobrista se comunicar con el operador mediante un cdigo de seales

manuales y tendr como un buen complemento la comunicacin por radio o telfono.
17) Est estrictamente prohibido usar estrobos improvisados, como aquellos que tienen
grampas y similares.
18) Las cargas deben estar perfectamente estibadas, para evitar deslizamientos o
basculamientos.
19) Se recomienda usar siempre amortiguadores o protectores, como madera blanda o

goma, para proteger a los estrobos y eslingas de los bordes filudos de alguna carga.
20) Verificar siempre que al estrobar no queden materiales sueltos que puedan
desprenderse y caer.

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PECCO SK 135-US
21) Verificar permanentemente el estado de los estrobos y eslingas y si se encuentra

alguna anomala o defecto inutilizarlos definitivamente para evitar que por error u
omisin se usen nuevamente.
22) En proximidad a tendidos elctricos areos y cables de alta tensin, se debe trabajar
siempre a una distancia de 5 metros para evitar la induccin elctrica.
23) Se debe establecer prioridades de maniobras, en el caso que ms de una gra torre
trabajen sobre la misma zona de influencia.
24) Las gras slo se deben utilizar en los trabajos que ha determinado el fabricante y en
las condiciones de operacin establecidas en el manual del mismo.
25) No se debe efectuar ninguna maniobra que sobrepase la capacidad de levante de la

gra torre que est expresamente prohibida por el fabricante y/o propietario.
26) No se debe LEVANTAR CARGAS ADHERIDAS AL SUELO O A UN EDIFICIO.
27) No se debe tirar cargas lateralmente girando o recogiendo el gancho.
28) No se debe tratar de descargar o cargar ms all del plomo natural del gancho de la
gra.
29) No se debe remolcar un vehculo con el gancho de elevacin.
30) No se deben bascular las cargas para depositarlas en puntos donde normalmente no
llega el gancho en sus plomos naturales.
31) NO SE DEBE TRANSPORTAR CARGAS SOBRE LUGARES NO

AUTORIZADOS(calles y propiedades vecinas).
32) NO SE DEBE FRENAR CON LAS CONTRAMARCHAS
33) No se debe intervenir voluntariamente algn sistema de seguridad de la gra torre,

con el objeto de subir ms carga o aumentar la velocidad de levante.
34) Siempre deber estar presente durante toda maniobra el supervisor a cargo de dicha
actividad.
35) La pluma deber tener una lnea de vida para las operaciones de inspeccin y
mantenimiento.
36) El operador y maniobrista debern emplear un arns tipo paracaidista, el cual estar
conectado a un freno contra cada (Rope Grab). El uso de estos equipos de
proteccin contra cadas es obligatorio durante la maniobra de subida y bajada del
operador.

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37) La gra debe estar provista de un letrero informativo, de 1m de ancho por 1.5m de
alto como mnimo, empernado a la cara ms visible del tronco central, ubicado a una
altura comprendida entre 2m y 3m desde el nivel de piso de cota cero. El letrero debe
proporcionar, en caracteres legibles e indelebles, la siguiente informacin:
- Marca y modelo de la gra torre.

- Longitud mxima de la pluma.
- Carga mxima en punta.
- Carga mxima de levante con su distancia al eje central de la gra.
- Cualquier otra informacin que el fabricante estime necesario proporcionar.
La pluma debe contar con letreros indicativos de la carga mxima a levantar en cada
punto especfico, las dimensiones deben ser 0.30 x 0.50m y se deben usar caracteres
negros sobre fondo blanco. Los letreros deben estar ubicados de manera que no
ejerzan oposicin al viento que podra perjudicar el funcionamiento de la pluma y
deben ser perfectamente visibles para el operador y el sealero.
38) En la cabina de la gra debe existir una placa informativa en que se indique, mediante
caracteres fcilmente visibles e indelebles el diagrama de carga de la gra, en
unidades del sistema internacional.
39) No se permite adicionar ningn tipo de letreros a los especificados por el fabricante, ni
cambiar las dimensiones ni ubicacin original de stos. Slo podrn colocar letreros
de propaganda tapando las caras de los contrapesos de la contrapluma, siempre y
cuando dichos letreros no superen la superficie de aquellos y estn firmemente
afianzados.
40) Sistema de alarma: Las gras torre deben estar equipadas con, a lo menos, un
sistema de alarma que pueda accionar el operador en forma manual.
Para los movimientos de la gra se instalar una alarma sonora que se deber activar
automticamente.
41) Medidas por velocidad del viento : Si la gra torre debe instalarse en un lugar
donde existe un riesgo constante de viento superior a 70 km/h, el usuario debe
solicitar a ste los antecedentes necesarios para reforzar el emplazamiento de la gra
torre.
19) La gra torre no debe trabajar con velocidades de viento que supere los 70 km/h. Se
debe paralizar el funcionamiento de la gra y orientar la pluma en sentido de la
direccin del viento, dejndola como veleta.
7.3.3 .-NORMAS O MEDIDAS PREVENTIVAS PARA MECANISMOS
1) Los mecanismos mviles, que pueden constituir un peligro en el servicio normal o

durante el mantenimiento del equipo, deben estar provistos de protectores.

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2) Se debe deben adoptar todas las medidas que impidan la cada de elementos desde
los mecanismos o estructuras superiores. Se debe adoptar tambin, las medidas
necesarias para que cuando se requiera bajar elementos, ello se realice sin riesgo
para las personas.
3) Los componentes susceptibles de abrirse, tales como tapas, cajas, protecciones, etc,
deben contar con dispositivos que eviten su cada al trabajar con ellas.
4) Los mecanismos colgantes deben estar equipados de una bandeja, tapa u otro
dispositivo que evite su cada en caso de ruptura del soporte.
5) El chasis del carro distribuidor debe estar diseado de tal manera que los rodillos no
puedan escaparse del riel gua, en caso de ruptura de su eje, ni permitir la cada del
carro distribuidor.
6) Los ganchos de suspensin deben contar con un seguro que impida el desenganche
accidental de la carga , deben tener impreso sobre relieve la capacidad nominal de la
carga y no deben experimentar deformacin permanente cuando se someten a
ensayo con una carga equivalente a dos veces la capacidad nominal de la carga.
7) Los cables de elevacin utilizados, no deben presentar uniones, deben ser del tipo
antigiratorio y no deben trabajar con una carga esttica superior a la sexta parte de la
carga nominal indicada en el manual de la gra.
8) En el cable de traccin del carro distribuidor, la carga mnima de ruptura efectiva del
cable, cuando est nuevo, debe ser como mnimo igual a cuatro veces y medio (4.5)
el esfuerzo mximo aplicado al cable por el mecanismo de traccin, durante la partida
y el frenado. En ningn caso el dimetro efectivo de los cables de traccin puede ser
inferior a 6mm.
9) Los tambores de enrollamiento y los canales de las poleas, deben presentar

superficies lisas.
El dimetro del tambor, medido en el fondo de la garganta, debe ser igual o superior a
20 veces el dimetro nominal del cable.
El dimetro de las poleas, medido al fondo del canal debe ser igual o superior a 22
veces el dimetro nominal del cable.
Los tambores de enrollamiento deben estar provistos de discos laterales, u otros
elementos que impidan la salida del cable. El radio del disco debe sobrepasar la
ltima capa de cable en, no menos de dos veces el dimetro del cable.
El dimetro efectivo del cable que se utilice sobre una polea, no debe ser superior al
ancho del canal de esta.
Cualquiera sea la posicin de trabajo de un tambor, sobre l deben permanecer a lo
menos tres vueltas de cable.
Los cables de arrastre del carro distribuidor deben estar anclados, sobre el tambor de
enrollamiento, en el sentido opuesto, el funcionamiento exclusivamente a friccin no
se acepta.

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10) MODIFICACION DE LA GRUA TORRE : El usuario y/o propietario NO ESTA

AUTORIZADO para modificar la construccin de la gra, ni las condiciones de
montaje y uso del equipo, sin haber obtenido previamente, y por escrito, la
autorizacin para efectuar estas modificaciones.
7.3.4.-CONTROL Y MANTENIMIENTO,.
1) El control y mantenimiento de las gras torre se deben efectuar conforme a las

instrucciones establecidas por el fabricante en el manual de operacin del equipo.
2) El control y mantenimiento de las gras torre montadas se debe efectuar a lo menos

una vez al mes. Durante esta operacin se debe controlar y registrar,
especialmente, el correcto funcionamiento y calibracin de los dispositivos de
seguridad. Los controles se deben efectuar por personal debidamente calificado y
siguiendo las instrucciones contenidas en el manual del fabricante.
3) La cabina y accesos a ella, se deben mantener permanentemente aseados.
4) El operador de la gra torre, no debe utilizar ningn tipo de ropa suelta. En caso de
usar pelo largo, deben llevarlo amarrado y recogido dentro de una malla junto al
casco.
5) El personal que inspeccione la gra torre, debe utilizar equipo de proteccin contra
cadas.
7.3.5.-INTERRUPCION DEL TRABAJO.- El trabajo se debe interrumpir en las siguientes

circunstancias:
1) En caso que el viento sea superior a 64km/h.
2) En caso de cargas de gran superficie, aunque el viento tenga una velocidad inferior
a 64km/h, se deben suspender las maniobras cuando el basculamiento represente
un riesgo para el personal y la gra torre.
3) En presencia de escarcha, cuando sta represente un sobrepeso por acumulacin

en la estructura o dificulte el descenso del gancho cuando est en vaco.
4) Cuando la presencia de neblina, no permita una buena visibilidad en las

operaciones y sta es insuficiente para un buen manejo de las cargas.
5) A causa de una tormenta elctrica prxima.
6) Por falta de iluminacin.
7) Por mal estado del cable de elevacin u accesorios.

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8) Deficiente enrollado del cable de elevacin en el tambor.
9) Alimentacin elctrica intermitente y/o perdida de simetra de las fases.
10) Defectos en las operaciones de frenado de algn movimiento de la gra.
11) Prdida del plomo de la estructura.
MEDIDAS A ADOPTAR :
12) Cuando se determina la interrupcin del trabajo de la gra torre, se debe orientar la
pluma en sentido del viento, es decir colocndola en posicin de veleta o bandera e
interrumpir el suministro elctrico.
7.3.6.- GRAFICOS ILUSTRATIVOS
Figura 7.3.6.1

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Figura 7.3.6.2
Figura 7.3.6.3
Los estrobos trabajarn
paralelos a la horquilla del
grillete, nunca en sentido
vertical o inclinado

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Figura 7.3.6.4 Recordar que ante cables de alta tensin, se debe trabajar
siempre a una distancia de 5m para evitar la induccin elctrica.
Figura 7.3.6.5 Verificar si existe

alguna limitacin area. En el
caso de cables de alta tensin
estos deben ser protegidos y
sealados con pantallas
protectoras o tuberas de PVC
de colores visibles a distancia.

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Figura 7.3.6.6 No realizar maniobras con carga, si no se tiene la visin completa; en

caso contrario solicite imperativamente un sealero a la Obra.
Figura 7.3.6.7 No permitir

jams que la carga vaya ms
all del alcance real de la gra
empujada por los
trabajadores, por que en estas
condiciones, y por estar los
movimientos detenidos los
limitadores de carga no
operan y se aumenta el
momento mximo.

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VII.-ANEXOS:
Archivo EXCEL CUADROS DE PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD GRUA TORRE :
a) Cuadro CAPACIDAD DE CARGA DE PLUMA

b) CODIGO DE SEALES PARA GRUAS.
VII. DISTRIBUCION:
Gerencia General Jefes de Proyectos

Sub-Gerencia de Equipos y Logistica Jefes de Equipos
Operadores.

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CORPORACION SAGITARIO S.A. No.

OPERACIN SEGURA Considero que podra llamarse

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I . OBJETIVO: Establecer los procedimientos estndares operativos y de seguridad para la

V. RESPONSABILIDADES: Es responsabilidad del Jefe de Plantas y el Jefe de seguridad en

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

4.1.- Mecanismo de elevacin. 5

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Todo operador de gra, debe conocer su mquina perfectamente, especialmente su

2.- PARTES DE LA GRUA TORRE .-

Falta sealar el tensor lado izquierdo

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1.- Pluma 6.- Contra pluma 11.- Cable de elevacin

3.- CAPACIDADES DE MOVIMIENTO DE LA GRUA TORRE.- La gra puede girar en el plano

4.- MECANISMO DE LA GRUA TORRE.- La gra torre tiene el mecanismo de elevacin, el

4.1.-MECANISMO DE ELEVACION.- Es el que permite subir y bajar la carga; est

4.2.- MECANISMO DE GIRO.- Es el que permite girar la pluma y contrapluma en 360 y

-Un carro apoyado en cuatro ruedas que se deslizan sobre la pluma.

5.- FUNCIONAMIENTO DE UNA GRUA TORRE.- Su funcionamiento lo podemos dividir en

5.1.- VELOCIDADES DE TRABAJO.- Como se indic anteriormente, las gras tienen

5.1.1.- MOTOR DE ELEVACION.- Es el motor ms potente de la mquina, 45kW

1 Velocidad : Es aquella que se emplea al comienzo y al final y es 34m/min

5.1.3.-MOTOR DEL CARRO.- Posibilita el movimiento de traslacin del carro en la pluma

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La gra actualmente tiene el sistema de ramal simple. Presentamos dos cuadros de la

5..3.- SISTEMA DE FRENADO.- Est compuesto por un conjunto de resortes calibrados,

El frenado en marcha lenta no es instantneo, sino que existe un lapso de tiempo al

Las ventajas de este sistema son:

La calibracin de los sistemas de seguridad de la gra y su control peridico es de una

Se puede dividir en tres grupos a los limitadores de seguridad:

1.- Limitadores de par mximo o de momento mximo (LE).

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5.4.1.- LIMITADOR DE PAR MAXIMO O DE MOMENTO MAXIMO..- Limita la carga

POR NINGUN MOTIVO EL OPERADOR Y/O MECANICO DE OBRA PUEDE

5.4.2.-LIMITADOR DE CARGA MAXIMA.- La estructura de una gra y su mecanismo de

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5.4.3.- LIMITADOR DE FIN DE CARRERA SUPERIOR E INFERIOR DEL GANCHO.

El limitador se encuentra ubicado en el tambor de enrollamiento del cable de elevacin.

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5.4.4.-LIMITADOR DEL CARRO DISTRIBUIDOR (LC).- Acta sobre el tambor de

5.4.5.- BOCINA DE ALARMA.- Indica la puesta en marcha de la gra. Est comandada

5.4.6.- SISTEMA DE PUESTA EN BANDERA O VELETA.- Acta directamente en el freno

5.4.7.,-SISTEMA DE ENCLAVIJAMIENTO AUTOMATICO DEL CARRO (LC).- Acta en el

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5.4.8.- SISTEMA DE HOMBRE MUERTO.- Ante la eventualidad que el operador sufre un

5.4.9.- SELECCIN AUTOMATICA DE VELOCIDAD.- Es un sistema automtico de

6.-SEGURIDAD EN LA OBRA.- La operacin de gras supone ciertos riesgos que son

6.1.-SISTEMAS DE SEGURIDAD DE LA GRUA.- La norma bsica de seguridad, sin

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sSon todos los sistemas automticos de seguridad de la gra, analizados en detalle

6.2.-MANIOBRISTA.- Como complemento medida bsica para un trabajo con seguridad

En obras de importancia es recomendable Se debe tener adems, un sistema de radio

En resumen, podemos concluir, que cada da es ms necesario contar con personas

6.3.- ESTROBADO y ESLINGAS.- Gran nmero de accidentes tienen como causa la

La eleccin de los estrobos y eslingas se hace fundamentalmente de acuerdo a la carga

- Est estrictamente prohibido usar estrobos improvisados.

- Las cargas deben estar perfectamente estibadas, para evitar deslizamientos o

- Se recomienda debern usar amortiguadores o protectores, como madera blanda o

- Verificar siempre que al estrobar no queden materiales sueltos que puedan

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

- Verificar permanentemente el estado de los estrobos y eslingas, y si se encuentra

6.3.1.- TIPOS DE ESTROBOS.-

siendo:d = dimetro del cable.