ALBERT EINSTEIN

Albert Einstein (n. 14 martie 1879, Ulm d. 18

aprilie 1955, Princeton) a fost un fizician teoretician de etnie evreiasc, nscut
n Germania, apatrid din 1896, elveian din 1899, emigrat n 1933 n SUA,
naturalizat american n 1940, profesor universitar la Berlin i Princeton. A fost
autorul teoriei relativitii i unul dintre cei mai strlucii oameni de tiin ai
omenirii.
n 1921 i s-a decernat Premiul Nobel pentru Fizic.
Cele mai multe dintre contribuiile sale n fizic sunt legate de teoria
relativitii restrnse (1905), care unesc mecanica cu electromagnetismul, i
de teoria relativitii generalizate (1915) care extinde principiul relativitii
micrii neuniforme, elabornd o nou teorie a gravitaiei.
Alte contribuii ale sale includ cosmologia relativist, teoria capilaritii,
probleme clasice ale mecanicii statistice cu aplicaii n mecanica cuantic,
explicarea micrii Browniene a moleculelor, probabilitatea tranziiei atomice,
teoria cuantelor pentru gazul monoatomic, proprietile termice ale luminii (al cror studiu a condus la elaborarea
teoriei fotonice), teoria radiaiei (ce include emisia stimulat), teoria cmpurilor unitar i geometrizarea fizicii.
Cea mai cunoscut formul a lui Einstein este E=mc , care cuantific energia disponibil a materiei. Pe
aceast formul se bazeaz atomistica, seciunea din fizic care studiaz energia nuclear.
Einstein nu s-a manifestat doar n domeniul tiinei. A fost un activ militant al pcii i susintor al cauzei
poporului evreu cruia i aparinea.
Einstein a publicat peste 300 de lucrri tiinifice i peste 150 n alte domenii.

Teoria Relativitii Restrnse

Cea de-a patra lucrare important publicat de Einstein n 1905, "Asupra electrodinamicii corpurilor n
micare", coninea ceea ce avea s fie cunoscut mai trziu ca Teoria relativitii restrnse, una dintre cele mai celebre
contribuii ale sale, n care demonstreaz c teoretic nu este posibil s se decid dac dou evenimente care se petrec
n locuri diferite, au loc n acelai moment sau nu. Ideile de baz au fost formulate de Einstein nc de cnd avea 16
ani (deci cu 10 ani n urm).
nc de la Newton, filozofii naturali (denumirea sub care erau cunoscui fizicienii i chimitii) ncercaser s
neleag natura materiei i a radiaiei, precum i felul n care interacionau ntr-o imagine unificata a lumii. Ideea c
legile mecanicii sunt fundamentale era cunoscut drept concepia mecanicist asupra lumii, n timp ce ideea c
legile electricitii sunt fundamentale era cunoscut drept concepia electromagnetic asupra lumii. Totui, niciuna
dintre idei nu era capabil s ofere o explicaie coerent asupra felului cum radiaia (de exemplu lumina) i materia
interactioneaz atunci cnd sunt vzute din sisteme de referin ineriale diferite, adic interaciile sunt urmrite
simultan de un observator n repaus i un observator care se mic cu o vitez constant.
n primvara anului 1905, dup ce a reflectat la aceste probleme timp de 10 ani, Einstein i-a dat seama ca esena
problemei const nu ntr-o teorie a materiei, ci ntr-o teorie a msurrii. Esena acestei teorii speciale a relativitii era
constatarea c toate msurtorile timpului i spaiului depind de judeci asupra simultaneitii a dou evenimente
diferite. Aceasta l-a condus la dezvoltarea unei teorii bazate pe dou postulate:
- Principiul relativitii, care afirm c legile fizicii sunt aceleai n toate sistemele de referin ineriale
- Principiul invariabilitii vitezei luminii, care arat c viteza luminii n vid este o constant universal.
Numai viteza luminii este constant n orice sistem de referin, lucru preconizat i de teoria lui Maxwell. Tot
aici apare pentru prima data celebra sa formul:
E= mc2 (Echivalena mas-energie)
Aceast ecuaie exprim cantitate imens de energie ascuns ntr-un corp i care poate fi eliberat att n procesul
de fisiunect i n cel de fuziune nuclear, procese care stau la baza funcionrii bombei atomice.
Iat cteva din consecinele relativitii restrnse:
- "Contracia Lorentz" sau "contracia lungimilor" nsoit de "dilatarea timpului": Micorarea aparent a
dimensiunilor obiectelor care se deplaseaz fa de observator cu viteze relativiste.
- "Efectul Doppler": n astronomie, const n micorarea frecvenei ("deplasarea spre rou") radiaiei emise de
corpurile cereti ndeprtate ca urmare a expansiunii Universului.
- "Aberaia luminii": Imaginea unui obiect n micare (cu vitez apropiat de cea a luminii) apare comprimat asemeni
unui con cu vrful indicnd sensul deplasrii
- Masa nu mai este constant i nici timpul nu se mai scurge cu aceeai vitez, mai ales la viteze foarte mari.
 HENRI COANDA

Henri Marie Coand (n. 7 iunie 1886 - d. 25 noiembrie 1972) a fost

un academician i inginer romn, pionier al aviaiei, fizician, inventator i
descoperitor al efectului care i poart numele. A fost fiul generalului Constantin
Coand, prim-ministru al Romniei n 1918.
Henri Coand s-a nscut la Bucureti la 7 iunie 1886, fiind al doilea copil
al unei familii numeroase. Tatl lui a fost generalul Constantin Coand, fost
profesor de matematic la coala naional de poduri i osele din Bucureti i
fost prim-ministru al Romniei pentru o scurt perioad de timp n 1918. Mama sa, Aida Danet, a fost fiica medicului
francez Gustave Danet, originar din Bretania.
nc din copilrie viitorul inginer i fizician era fascinat de miracolul vntului, dup i va i aminti mai
trziu. Henri Coand a fost mai nti elev al colii Petrache Poenaru din Bucureti, apoi al Liceului Sf. Sava 1896
unde a urmat primele 3 clase, dup care, la 13 ani, a fost trimis de tatl su, care voia s-l ndrume spre cariera
militar, la Liceul Militar din Iai 1899. Termin liceul n 1903 primind gradul de sergent major i i continu
studiile la coala de ofieri de artilerie, geniu i marin din Bucureti.
Detaat la un regiment de artilerie de cmp din Germania 1904, este trimis la Technische
Hochschule (Universitatea Technic) din Berlin-Charlottenburg. Pasionat de probleme tehnice i mai ales de tehnica
aviaticii, n 1905 Coand construiete un avion-rachet pentru armata romn. ntre 1907-1908 a urmat de
asemenea cursuri universitare n Belgia, la Lige, i la Institutul tehnic Montefiore. n 1908 se ntoarce n ar i e
ncadrat ofier activ n Regimentul 2 de artilerie. Datorit firii sale i spiritului inventiv care nu se mpcau cu
disciplina militar, el a cerut i obinut aprobarea de a prsi armata, dup care, profitnd de libertatea rectigat,
a ntreprins o lung cltorie cu automobilul pe ruta Isfahan - Teheran - Tibet. La ntoarcere pleac n Frana i se
nscrie la coala superioar de aeronautic i construcii, nou nfiinat la Paris 1909, al crei absolvent devine n
anul urmtor 1910, ca ef al primei promoii de ingineri aeronautici.

Cu sprijinul inginerului Gustave Eiffel i savantului Paul Painlev, care l-au ajutat
s obin aprobrile necesare, Henri Coand a efectuat experimentele aerodinamice prealabile
i a construit n atelierul de carosaj al lui Joachim Caproni primul avion cu propulsie reactiv
de fapt un avion cu reacie, fr elice, numit convenional Coand-1910, pe care l-a prezentat
la al doilea Salon internaional aeronautic de la Paris 1910.
Marc potal romneasc
cu Henri Coand tnr, emis
de ziua aviaiei 1978.

n timpul unei ncercri de zbor din decembrie 1910, pe aeroportul Issy-les-

Moulineaux de lng Paris, aparatul pilotat de Henri Coand a scpat de sub control din
cauza lipsei lui de experien, s-a lovit de un zid de la marginea terenului de decolare i a
luat foc. Din fericire, Coand a fost proiectat din avion naintea impactului, alegndu-se
doar cu spaima i cteva contuzii minore pe fa i pe mini. Pentru o perioad de timp,
Coand a abandonat experimentele datorit lipsei de interes din partea publicului i
savanilor vremii. ntre 1911-1914 Henri Coand a lucrat ca director tehnic la Uzinele de
aviaie din Bristol, Anglia i a construit avioane cu elice de mare performan, de concepie
proprie.
Marc potal moldovenesc
cu Henri Coand vrstnic,
emis n anul 2000.

n urmtorii ani se ntoarce n Frana, unde a construit un avion de recunoatere 1916 foarte apreciat n
epoc, prima sanie-automobil propulsat de un motor cu reacie, primul tren aerodinamic din lume i altele. n 1934
obine un brevet de invenie francez pentru Procedeu i dispozitiv pentru devierea unui curent de fluid ce ptrunde
ntr-un alt fluid, care se refer la fenomenul numit astzi Efectul Coand", constnd n devierea unui jet de fluid
care curge de-a lungul unui perete convex, fenomen observat prima oar de el n 1910, cu prilejul probrii
motorului cu care era echipat avionul su cu reacie. Aceast descoperire l-a condus la importante cercetri
aplicative privind hipersustentaia aerodinelor, realizarea unor atenuatoare de sunet i altele.
 Henri Coand revine definitiv n ar n 1969 ca director al Institutului de creaie tiinific i
tehnic (INCREST), iar n anul urmtor, 1970, devine membru al Academiei Romne. Henri Coand moare la
Bucureti, pe data de 25 noiembrie 1972, la vrsta de 86 de ani.

INVENTII SI DESCOPERIRI

Avionul cu reacie al lui Coand (realizat n 1910) - Coand-1910.

Dispozitiv pentru mrirea portanei pe profilul de arip al aparatului cu reacie realizat n 1910.

- Dispozitiv pentru msurtori de portan i rezisten la deplasarea n aer a diferitelor tipuri de suprafee portante
(profile de arip) cu posibilitatea nregistrrii valorilor pe diagrame pentru posibilitatea comparaiei i stabilirii
profilului ideal. Dispozitivul era montat pe un vagon n faa unei locomotive, iar experimentele se desfurau n
micare, la o vitez de 90 km/h, pe linia Paris-Saint Quentin. Ulterior a putut face aceste determinri folosind
un tunel de vnt cu fum, i o camer fotografic special, de concepie proprie. Datorit acestor experimente a
stabilit un profil de arip funcional pentru viitoarele sale aparate de zbor.
- 1911: n Reims, Henri Coand prezint un aparat de zbor cu dou motoare cuplate ce acionau o singur elice.
- 1911-1914: n calitatea sa de director tehnic al Uzinelor Bristol, Henri Coand proiecteaz mai multe aparate de
zbor "clasice" (cu elice) cunoscute sub numele de Bristol-Coand. n 1912 unul dintre ele ctig premiul nti
la Concursul internaional al aviaiei militare din Anglia.
- 1914-1918: Henri Coand lucreaz la "Saint-Chamond" i "SIA-Delaunay-Belleville" din Saint Denis. n aceast
perioad proiecteaz trei tipuri de aeronave, dintre care cel mai cunoscut este Coand-1916, cu dou elici apropiate
de coada aparatului. Coand-1916 este asemntor cu avionul de transport Caravelle, la proiectarea cruia de fapt
a i participat.
- Invenia unui nou material de construcie, beton-lemnul, folosit pentru decoraiuni (de exemplu la Palatul
culturii din Iai, ridicat n 1926, decorat n totalitate cu materialul lui H. Coand)
- 1926: n Romnia, Henri Coand pune la punct un dispozitiv de detecie a lichidelor n sol. E folosit n prospectarea
petrolifer.
- n Golful Persic inventatorul romn construiete un rezervor din beton subacvatic pentru depozitarea petrolului.
- "Efectul Coand". Primele observaii le face cu ocazia studierii primului avion cu reacie din lume, Coand 1910.
Dup ce avionul decola, Henri Coand observ c flcrile i gazul incandescent ieite din reactoare tindeau a
rmne pe lng fuzelaj. Abia dup 20 de ani de studii ale lui i ale altor savani, inginerul romn a formulat
principiul din spatele aa-numitului efect Coand, numit astfel de profesorul Albert Metral. La baza efectului
Coand, a stat construirea aerodinei lenticulare, un aparat n form de lentil.