Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
3. Pully
4. Bearing
Setiap kecepatan putaran dari rotor tidaklah stabil, dengan adanya perubahan kecepatan
membuat putaran rotor menjadi kasar.Fungsi bearing dalam hal ini untuk memperhalus putaran
rotor sehingga rotor lebih tahan lama digunakan.
7. IC Regulator
Regulator berfungsi mengatur besar arus listrik yang masuk ke dalam kumparan rotor,
sehingga tegangan yang dihasilkan oleh alternator tetap (konstan) sesuai dengan harga yang
telah ditentukan, walaupun putaran mesin yang menggerakkan berubah-ubah. Di samping itu
regulator juga berfungsi pengisian pada baterai apabila baterai telah penuh dan alternator sudah
dapat menyuplai arus listrik sendiri ke bagian yang memerlukan arus listrik.
.
Rentang tegangan outputnya lebih sempit dan variasi tegangan outputnya dalam waktu
singkat.
Tahan terhadap getaran dan dapat digunakan dalam waktu lama karena tidak banyak
bagian-bagian yang bergerak.
Kerena tegangan outputnya rendah suhunya naik, pengisian baterai dapat dilakukan
dengan baik.
Sikat arang berfungsi mengalirkan arus ke kumparan rotor melalui slip ring.
Rumah sikat / Brush holder berfungsi sebagai tempat sikat arang.
11. Dioda/Rectifier
12. Rotor
Rotor merupakan bagian yang berputar di dalam alternator, pada rotor terdapat
kumparan rotor (rotor coil) yang berfungsi untuk membangkitkan kemagnetan.
Kuku-kuku yang terdapat pada rotor berfungsi sebagai kutub-kutub magnet, dua slip ring yang
terdapat pada alternator berfungsi sebagai penyalur listrik kekumparan rotor.
Model Alternator
Model alternator untuk setiap jenis mobil itu berbeda-beda, tapi kebanyakan alternator
mempunyai regulator yang berada didalamnya ( IC built In), namun untuk tipe yang lama
mempunyai regulator diluar. Tidak seperti model yang lama, tipe yang punya IC bulit in ini dapat
dengan mudah diperbaiki dengan membuka tutup bagian atasnya.
Tipe lainnya adalah model pulley alternator yang diikat/dikencangkan ke bagian sumbu rotor.
Alternator dengan tipe ini tidak mempunyai kipas luar yang menjadi bagian dari pulley-nya
namun sudah mempunyai 2 kipas dalam untuk sirkulasi udara pendingin, tidak seperti jenis
alternator lama yang menggunakan kipas luar untuk pendinginan.
Perawatan Alternator
Tidak ada hal khusus untuk merawat alternator, tapi apabila ada kerusakan dapat
dideteksi secara dini melalui konsol dashboard yang terdapat gambar aki, apabila berkedip-kedip
berarti tidak ada pengisian ke aki dan bisa jadi terdapat kerusakan pada alternator selain dari
aki-nya. Aki sendiri berhubungan langsung dengan dinamo starter. Selain itu juga, jangan
menambah beban listrik yang berlebihan pada kendaraan, karena dapat memperpendek umur
dari alternator ataupun umur dari aki.
Karena terdiri dari bermacam-macam komponen, maka apabila ada kerusakan pada salah satu
komponennya masih bisa diperbaiki (rekondisi). pengerjaan kerusakandari alternator bisa
mencapai 3-5 jam tergantung dari tingkat kesulitan kerusakan dari alternator ungkap Atek,
komandan dari Galeri Alternator yang terletak dibilangan H. Nawi, Jakarta Selatan ini.
Dengan sistem rekondisi, Atek dapat memperbaiki alternator tersebut asalkan dengan kondisi
kerusakan yang kurang dari 50% atau tidak terlalu parah. Apabila kondisi kerusakan lebih dari
50%, lebih baik diganti dengan model baru. Untuk kisaran harga rekondisi di galeri Alternator
sendiri harga dipatok mulai dari ratusan ribu hingga jutaan rupiah, semua tergantung dari kondisi
si alternator itu sendiri.