Oficina de Montagem e de Alinhamento

Aula N 7: Montagem e Alinhamento Competncia/Indicador: C1/A

Curso: Manuteno de Aeronaves - Clula Mdulo / Perodo: 2 / Noite
Cod. 2190 Professor: Paulo Rocha Data

7 - MONTAGEM E ALINHAMENTO
7.1 - Introduo
A montagem envolve o ajuntamento das diversas sees componentes de uma aeronave, tal
como seo da asa, unidades da empenagem, naceles e trem de pouso.
Alinhamento o ajuste final das diversas sees componentes para proporcionar a reao
aerodinmica apropriada.
Duas consideraes importantes em toda operao de montagem e alinhamento so:
(1) Operao apropriada do componente quanto sua funo mecnica e aerodinmica; e
(2) manuteno da integridade estrutural da aeronave, atravs da utilizao correta dos materiais,
estrutura e dispositivos de segurana.

Montagem e alinhamento imprprios podem resultar na exposio de determinados componentes

em esforos, maiores do que aqueles para as quais eles foram projetados.
A montagem e o alinhamento devem ser feitos de acordo com os requisitos prescritos pelo
fabricante da aeronave. Esses procedimentos so geralmente detalhados no manual de servio, ou no
de manuteno aplicvel.
A especificao da aeronave ou a folha de dados de especificao de tipo, tambm proporcionam
informaes valiosas relativas ao controle.
O alinhamento dos sistemas de controle varia com cada tipo de aeronave, dessa forma, seria
impraticvel definir um procedimento preciso.
Contudo, alguns princpios aplicam-se para todas as situaes, e isso ser discutido nesse
captulo.
essencial que as instrues do fabricante da aeronave sejam seguidas, quando ajustando uma
aeronave.

7.2 - SISTEMAS DE CONTROLE DE VOO

So usados, geralmente, trs tipos de sistemas de controle:
(1) a cabo;
(2) por meio de hastes rgidas; e
(3) sistema de tubo de torque.

O sistema de cabo extremamente mais utilizado porque as deflexes da estrutura, na qual est
instalado, no afetam a sua operao.
Muitas aeronaves incorporam sistemas de controle que so a combinao de todos os trs tipos.

7.2.1 - Ferragens do sistema de controle de voo, ligaes mecnicas

e mecanismos.
Os sistemas que operam as superfcies de controle de voo, ferragens, hastes de ligao e
mecanismos. Esses itens conectam as superfcies de controle aos controles na cabine.
Includos nestes sistemas, esto conjuntos de cabos, guias de cabos, ligaes, batentes
ajustveis, amortecedores das superfcies de controle ou mecanismos de travamento, unidades de
reforo das superfcies de controle, atuadores operados por motores hidrulicos.

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 7.2.2 Cabos de Comando
Cabos so os meios mais amplamente utilizados para acionamento das superfcies primrias dos
controles de voo. Comandos atravs de cabos so tambm utilizados nos
controles de motores, sistemas de extenso, em emergncia do trem de pouso,
e vrios outros sistemas das aeronaves.
Os comandos, por meio de cabos, tm muitas vantagens sobre os outros
tipos. Ele forte, de pouco peso, e sua flexibilidade torna fcil sua rota atravs
da aeronave. Um cabo de comando tem uma alta eficincia, e pode ser
acionado sem folga, tornando-o de muita preciso nos controles.
As ligaes com cabos tm tambm algumas desvantagens. A tenso
deve ser ajustada frequentemente com o esforo e as variaes de
temperatura. Os cabos de controle de aeronaves so fabricados de ao carbono
ou ao inoxidvel.

7.2.3 - Construo de Cabos

O componente bsico de um cabo o arame. O dimetro do arame determina o dimetro total do
cabo. Um nmero de arames so pr-formados em uma forma helicoidal ou espiral antes, de sua
adaptao no cabo, e podem ser
desenroladas independentes. As
designaes de um cabo so baseadas no
nmero de pernas e no nmero de fios em
cada perna. Os cabos mais comuns usados
em aeronaves so o 7x7 e o 7x19.
O cabo 7x7 consiste de sete pernas de
sete fios, cada uma. Seis destas pernas so
enroladas em torno de uma perna central
(veja na Figura 7.2). Esse um cabo de
mdia flexibilidade e usado para comando
de compensadores, controle dos motores e
comando de sistemas de indicao.
O cabo 7x19 feito de sete pernas de dezenove fios, cada um. Seis dessas pernas so enroladas
em torno de uma perna central (veja na Figura 7.2). Esse cabo extremamente flexvel, e usado nos
sistemas primrios de comando, e em outros locais, onde, a ao sobre roldanas frequente.
Os cabos de comando de aeronaves variam em dimetro, que variam de 1/16" a 3/8".
O dimetro de um cabo medido como mostra a Figura 7.2.
As designaes de um cabo so baseadas no nmero de pernas e no nmero de fios em cada
perna. Os cabos mais comuns usados em aeronaves so o 7x7 e o 7x19.
O cabo 7x7 consiste de sete pernas de sete fios, cada uma. Seis destas pernas so enroladas em
torno de uma perna central (veja na Figura 7.2). Esse um cabo de mdia flexibilidade e usado para
comando de compensadores, controle dos motores e comando de sistemas de indicao.
O cabo 7x19 feito de sete pernas de dezenove fios, cada um. Seis dessas pernas so enroladas
em torno de uma perna central (veja na Figura 7.2).
Esse cabo extremamente flexvel, e usado nos sistemas primrios de comando, e em outros
locais, onde, a ao sobre roldanas frequente.
Os cabos de comando de aeronaves variam em dimetro, que variam de 1/16" a 3/8".
O dimetro de um cabo medido como mostra a Figura 7.2.

7.2.4 - Terminais de Cabos

Os cabos podem ser conectados com diversos tipos de terminais, sendo os mais utilizados os do
tipo prensado, com formato de bola, garfo, rosqueado e outros.
O terminal rosqueado, o em garfo e o em olhal so usados para conectar o cabo a um esticador,
uma articulao ou outra ligao do sistema.
O terminal em esfera usado para ligao de cabos em quadrantes e conexes especiais,
quando o espao limitado. A Figura 7.3 ilustra os diferentes tipos de terminais.

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 7.2.5 - Esticadores
Um esticador um mecanismo formado por
dois terminais roscados, e uma pea intermediria,
que, ao ser girada em um sentido, tende a separar
os terminais. Em outra direo, tende a junta-los,
possibilitando assim, a regulagem da tenso dos
cabos de comando ligados aos terminais. Um dos
terminais possuem rosca esquerda e o outro rosca
direita. A pea central possui rosca esquerda de um
lado e direita do outro, sendo ambas internas.
O esticador um dispositivo usado nos
sistemas de cabo de controle para o ajuste da
tenso do cabo. A parte central do esticador possui
rosca esquerda interna em uma das extremidades e
rosca direita, tambm interna, na outra extremidade.
Quando ajustando a tenso do cabo, os terminais
so aparafusados em igual distncia, em ambos os
finais, na parte central.
Aps o ajuste do esticador, ele dever ser
frenado.
Quando instalando um esticador, em um
sistema de controle, necessrio atarraxar ambos
os terminais em igual nmero de voltas na parte
central. tambm essencial, que aps a introduo
dos terminais, na parte central, fiquem expostos, no
mximo, trs fios de rosca em cada terminal (ver
Figura 7.4).
O tamanho correto e o tipo dos esticadores
(longo ou curto) devem ser observados por ocasio
de cada instalao de cabo. Deve ser observado o
estado dos fios de rosca** e a sua lubrificao. As
roscas, esquerda e direita, devem ser verificadas
quanto ao sentido correto e o tipo de terminal do
cabo correspondente, de acordo com os desenhos;
devem ser lubrificadas, segundo as especificaes da fbrica; todo o excesso de lubrificante dever ser
removido.
Aps a regulagem, o esticador dever ser frenado.

7.2.2 Conjunto de cabos

Um conjunto convencional de cabos consiste de cabo flexvel, terminais (prensados na
extremidade do cabo) para a ligao com outras unidades, e esticadores.
Em cada inspeo peridica regular, os cabos devero ser inspecionados por quebra dos fios,
passando um pano ao longo do seu comprimento e observando os pontos onde o pano fica preso.
Para uma cuidadosa inspeo do cabo, movemos a superfcie de controle para o seu limite
extremo de curso. Isto permitir a verificao das reas do cabo na polia, guia do cabo e do tambor.
Se a superfcie do cabo estiver corroda, aliviamos a tenso do cabo. Ento, cuidadosamente
foramos a abertura do cabo distorcendo os fios, e inspecionamos o interior.
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 A corroso no interior dos fios do cabo considerada como falha, devendo o cabo ser substitudo.
Se no existir corroso interna, removemos a corroso externa com um trapo de pano grosso ou
escova de fibra. Nunca devemos usar escovas de fios metlicos ou solventes para limpar o cabo.
Escovas metlicas incrustadas com diferentes partculas metlicas podero causar futuras corroses.
Solventes removem o lubrificante interno do cabo, resultando tambm em futuras corroses. Aps
a limpeza cuidadosa do cabo flexvel, aplicamos um composto preventivo da corroso. Esse composto
preserva e lubrifica o cabo.
A ruptura dos fios ocorre mais frequentemente onde os
cabos passam sobre polias, e atravs dos guias de cabo.
Pontos tpicos de quebra so mostrados na figura 7.4
Os cabos de controle e arames devero ser substitudos,
se estiverem desgastados, distorcidos, corrodos ou com outro
tipo de avaria.

Cabos revestidos so usados ao longo de algumas das

grandes aeronaves. Eles consistem de cabos de ao flexvel,
convencionais, envolvidos em um tubo de alumnio prensado para
prender o cabo em seu interior.
A construo do cabo revestido tem certas vantagens. As
mudanas de tenso, devido temperatura, so menores do que
nos cabos convencionais. Alm disso, a quantidade de estiramento
em uma determinada carga menor do que a que ocorre com o
cabo convencional.
Os cabos revestidos devem ser substitudos quando a cobertura estiver desgastada, expondo fios
com desgaste, quebrada, ou apresentando pontos de desgaste causados pelo atrito com os pinos guia
dos cabos.

7.2.3 - Conectores de cabo

Em adio aos esticadores, conectores de cabo so usados em alguns sistemas. Esses
conectores permitem que um cabo seja rapidamente conectado ou desconectado de um sistema.
A figura 7.6 ilustra um tipo usado de conector de cabo. Esse tipo
conectado ou desconectado pela compresso da mola.