INDICE DE RUGOSIDAD

INTERNACIONAL
( IRI )
Ricardo Ernesto Garrido Salazar
Profesor en Educacin Tecnolgica
Licenciado en Educacin

Subdepartamento de Auscultaciones y Prospecciones

Laboratorio Nacional de Vialidad
 Generalidades
En 1982 se desarrolla en Brasil un experimento bajo el alero del Banco
Mundial
En dicho congreso se propuso un programa computacional para obtener un
parmetro llamado IRI que se cre con el fn de estandarizar el valor de la
Regularidad Superficial.
El Banco Mundial propuso el ndice Internacional de Rugosidad (IRI) que
se basa en un modelo matemtico denominado cuarto de carro
normalizado (Golden Quarter Car ) circulando a 80 Km/h.
IMPOTANCIA EN TERMINOS
Econmicos (caminos ms duraderos)
Sociales (mayor confort, reduccin iiempo viaje)
Tcnicos (Menor desgaste de vehculos)
 IRI (ndice de Rugosidad Internacional )

M2 = Masa del vehiculo

K2 =Resorte de la masa del
vehiculo
C2 = Amortiguador
M1 = Masa Asociada a la
suspensin
K1 = Resorte asociado a la
llanta
C1 = amortiguacin rueda
(presin)

Dicho ndice se obtiene a partir de la acumulacin del desplazamiento relativo

entre las masas de la carrocera y la suspensin del modelo, cuando el
vehiculo circula por el perfil del camino en estudio.
 IRI (ndice de Rugosidad Internacional )

Equipos
ERDFILEV2.00
1, 2846, 2846, 1, 5, 0.25, -1
TITLE 021100AA.ERD
GENNAME
LONGNAMEElevation
SHORTNAMElev.
UNITSNAMm
XUNITS m
FORMAT (2F10.3) * IRI and Ride Number Calculation
XLABEL Distance * Last modified at UMTRI September 14, 1996
DATE 2/11/2000 * Copyright (c) 1996 The Regents of the University of Michigan. All Rights Reserved.
TIME 16:01:07
MAXSPEED0.44m/s Input files from directory "C:\MISDOC~1\PROYEC~1\PROY2001\FV"
END
516.1000 Filename Start: End: IRI: RN: 0-5

516.1040 m m Elev. Elev.
516.1060 -----------------------------------------------------
516.1073 C:\MISDOC~1\PROYEC~1\PROY2001\FV\EJE1.ERD
516.1085 .00 711.25 .55 2.14
516.1098 .00 200.00 .23 4.59
516.1110 200.00 400.00 .20 4.60
516.1123 400.00 600.00 1.45 1.01
516.1136 600.00 711.25 .17 4.83
516.1149 -----------------------------------------------------
516.1161
516.1174
516.1187 Modelo matemtico (Cuartode carro o Golden Car )
516.1199
516.1212
516.1224
516.1237
516.1250 DEFINICIN :

516.1263
516.1275 Simulacin del desplazamiento vertical acumulado de la suspensin de un vehculo suponiendo
516.1288
516.1301
una velocidad de circulacin de 80 km/hr
Corresponde al movimiento vertical dividido por la distancia recorrida.
 IRI (ndice de Rugosidad Internacional )

IRI
(Indice de Regularidad Internacional)

Modelo Matemtico
referido al confort de las
carreteras, definido por
el perfil longitudinal de
ellas.
80 Km/hr
Unidad m/km
Clases de Equipos

El IRI se define como el

Para definir el IRI se emplea un modelo matemtico desplazamiento acumulado, en valor
que simula la suspensin y masas de un vehculo absoluto, de la masa superior con
tipo, circulando por un tramo de una va a una respecto a la inferior, dividido por la
velocidad determinada (Quarter Car Simulation). distancia recorrida.
 IRI (ndice de Rugosidad Internacional )

En palabras simples modelo matemtico referido al confort

de las carreteras, definido por el perfil longitudinal de ellas.
Supone una velocidad de circulacin de 80 Km/hr

Definicin de Clases de Equipos ( de acuerdo a su precisin )

 IRI (ndice de Rugosidad Internacional )

Clases de equipos para evaluar rugosidad

Clase 1: Perfilmetros de precisin

(MLP-ARAN-DMLP-WALKING PROFILER)

Clase 2: Medicin de perfil de menor precisin

(Inferior a la Clase 1 ) Nivel y mira

Clase 3: Estimacin mediante correlaciones

(Tipo Respuesta calibrados, MIS-4)

Clase 4: Evaluacin subjetiva

Una persona con mucha experiencia y tipo respuesta
no calibrado.
 Equipos de Auscultacin
Clase 1 (Alta Precisin)

DMLP
Perfilmetro Multilser MLP
ARAN

Perfilmetro MLPT Walking Profiler Dos Cmaras Lser

 Equipos de Auscultacin
Clase 2 (Menor Precisin Clase 1)

Altura instrumental = Referencia de elevacin

Altura relativa a la referencia

Esttico Nivel y Mira

Distancia longitudinal
 Equipos de Auscultacin
Clase 3 (Estimacin mediante correlaciones)

MIS-4 (Respuesta)
Merln
 Equipos de Auscultacin
Clase 4 (Evaluacin subjetiva)

Equipo Merln (Sin correlacin)

 Control receptivo: IRI
Tratamientos Superficiales, Mezclas asflticas y Pavimentos de
Hormign
Contratos Tradicionales y Concesionados

Manual de Carreteras 5.408.304(5)Mezclas Asflticas en Caliente

Manual de Carreteras 5.410.315(5)Pavimento Hormign
Manual de Carreteras 5.407.308 Tratamientos Superficiales
Autocontrol de IRI Equipo Clase I
Informado en un plazo mximo de 30 das desde el trmino de la faena
de pavimentacin.
Preevaluacin de IRI medias fijas, considerando el promedio de
tramos consecutivos de 200 m o fraccin en sectores homogneo de
pavimento.
En caso de incumplimiento de la exigencia individual contratista
deber efectuar reparaciones, autorizadas por el Inspector Fiscal en
tramos de 200 m.
Control receptivo: IRI
Tratamientos Superficiales, Mezclas asflticas y Pavimentos de
Hormign

Contratos Tradicionales
Contratos Concesionados

En caso de incumplimiento de las medias fijas contratista podr

efectuar reparaciones autorizadas por el Inspector Fiscal en tramos de
200 m.

Finalizadas las reparaciones nueva medicin en los sectores

reparados.
a. Midiendo la totalidad del contrato
Recepcin definitiva b. Medir parte de l (validar las mediciones
por parte de la D.V. del autocontrol mediante prueba de hiptesis
estadstica).
Y evaluacin de IF c. Utilizar las mediciones de autocontrol.
 Control receptivo parmetro IRI
Tratamientos Superficiales, Mezclas asflticas y Pavimentos de Hormign

Contratos Tradicionales
Contratos Concesionados

Evaluacin definitiva: tramos que no cumplen el valor individual

multa 100%
Tramo con multa por valor individual y por medias fijas multa
100%
No se exige cumplir IRI en las bermas ni en singularidades se
elimina tramo completo de 200 m de la evaluacin.
No se aceptan remuestreos, modificado en la ultima actualizacin del
Manual 5 Diciembre 2011 si se permite, previo a reparaciones.
 Control receptivo : IRI
Rangos de multa para evaluacin por media fija

Pavimento de Asfalto y Hormign

IRI Multas con respecto al valor de la capa

[ m/Km ] de superficie en el rea afectada
2,0 IRI = 2,2 25%
2,2 IRI = 2,5 50%
2,5 IRI = 2,8 75%
2,8 IRI 100%

Tratamientos superficiales

IRI Multas con respecto al valor de la capa

[ m/Km ] de superficie en el rea afectada
3,0 IRI = 3,3 25%
3,3 IRI = 3,6 50%
3,6 IRI = 4,0 75%
4,0 IRI 100%
 Control receptivo : IRI
Multa para valor individual

Pavimento de Asfalto y Hormign

mximo. valor : 2.8 (m/km)

Tratamientos Superficiales
mximo valor : 4.0 (m/km)
Control explotacin: IRI
Tratamientos Superficiales, Mezclas asflticas y Pavimentos de
Hormign

Contratos Tradicionales Contratos Concesionados

Medicin de IRI bianual Distintos umbrales de

exigencia
Alimentar Base de datos
para Plan de Varan de una concesin a
Mantenimiento de la red otra:
pavimentada del pas. Menor o igual a 4 m/km
Mximo 3.5 m/km
 FIN

Ricardo Garrido Salazar.

Subdepartamento de Auscultaciones y Prospecciones
Laboratorio Nacional de Vialidad

Contacto: ricardo.garrido.s@moptt.gov.cl
(2) 4496184