TALLER: MODELOS DE GENERACIN

GUSTAVO NEZ BOHORQUEZ

Presentado:
Ph D. DANIEL CARDENAS GUEVARA
En clase de:
MODELACION DE TRNSITO Y TRANSPORTE

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESPECIALIZACION EN TRNSITO Y TRANSPORTE
TUNJA
2017
 ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA

CONTENIDO

1.ESCUESTA DOMICILIARIA 1993.......................................................................... 4

1.2 INGRESO ................................................................................................... 4
1.3 ESTRATO ....................................................................................................... 5
1.4 PERSONAS-INGRESO .............................................................................. 6
1.5 INGRESO-ESTRATO ................................................................................. 6
1.6 PERSONAS-ESTRATO.............................................................................. 7
1.7 PERSONAS-ESTRATO SIN INTERCEPTO ............................................... 7
2. ENCUESTA DOMICILIARIA 2003 ........................................................................ 8
2.1 TAMAO DE HOGAR ..................................................................................... 8
2.2 INGRESO ....................................................................................................... 8
2.3 ESTRATO ....................................................................................................... 9
2.4 PERSONAS-INGRESO ................................................................................. 10
2.5 PERSONAS- ESTRATO ............................................................................... 11
2.6 INGRESO-ESTRATO .................................................................................... 11
3. ENCUESTA DOMICILIARIA 2012 ...................................................................... 12
3.1 INGRESO ..................................................................................................... 12
3.2 ESTRATO ..................................................................................................... 12
3.3 INGRESO- ESTRATO ................................................................................... 13
RESUMEN.............................................................................................................. 14

2
 ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA

INTRODUCCIN

Los modelos de generacion se basan en una toma de informacion a unas variables

que nos permitan identificar la generacion de viajes de un sector, dentro del modelo
de transporte la primera etapa comprende la generacion de viajes, en esta se
acostumbra a realizar encuestas a habitantes de un sector especifico donde se les
consulta distintos aspectos como ingreso, estrato, posesion de vehiculos, variables
que afectan la cantidad de viajes, al tomar la informacion es necesario buscar un
modelo que nos permita dar un pronostico y predecir al menos un valor de viajes
generado en el area de estudio, para este buscar un modelo logico con excatitud
alta al cual se le pueda representar en forma aproximada la realidad.

En el siguiente informe se presenata una serie de datos tomandos en encuestas

domiciliarias para la ciudad de Tunja en los aos 1993, 2003, 2012 y se intentara
construir un modelo con las variables: independientes tamao de hogar, ingreso,
estrato y la variable dependiente numero de viajes.

3
 ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA

1.ESCUESTA DOMICILIARIA 1993

1.1 TAMAO DE HOGAR

Personas
60
y = 1,8809x + 2,4878
50 R = 0,427

40
No. Viajes

30

20

10

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Tamao Hogar

En la distribucion encontrada se puede observar un comportamiento esperado ya que

por mas personas que pertenezcan a un hogar mayores viajes se pueden reaalizar,
al realizar la regresion se encontro un modelo lineal que no presenta una buena
excatitud, sin embargo, no esta tan lejano a un comportamiento de viajes esperado.

= 1.8809 + 2,4878

2 = 0,427

1.2 INGRESO

Se encontr un modelo con menor exactitud comparado con la variable relacionada

con el tamao de hogar, el comportamiento encontrado no indica que las personas
por mas ingreso realicen ms viajes, el modelo lineal indica que para una persona
que no posee muchos ingresos ya est realizando 9 viajes, no es muy acertado.

= 0,5588 + 9,3634
2 = 0,0969

4
 ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA

Ingreso
60
y = 0,5588x + 9,3634
50 R = 0,0969

40

30

20

10

0
0 5 10 15 20 25 30

1.3 ESTRATO

Estrato
60
y = 1,3314x + 7,7497
50 R = 0,1016

40

30

20

10

0
0 1 2 3 4 5 6 7

El modelo presenta una menor exactitud la distribucin no se acomoda a las

condiciones reales, si se parte de la hiptesis que a mayor estrato, mas ingreso
por lo tanto se tendr la posibilidad de realizar ms viajes, este comportamiento
se cumple para la distribucin pero aun as no se presenta un valor alto para el
modelo.
= 1,3314 + 7,793
2 = 0,1016

5
 ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA

1.4 PERSONAS-INGRESO

Como en los anteriores modelos con una sola variable no se pudo identificar un
modelo un una alta exactitud se prob un modelo con dos variables que se pudiera
obtener algo ms asociado al comportamiento real.

= 1,782988 + 0,380173 + 1,510207

2 = 0,4703

Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin mltiple 0,68607951
Coeficiente de determinacin R^2 0,47070509
R^2 ajustado 0,47039565
Error tpico 3,87888812
Observaciones 3424

Este modelo presenta una mayor exactitud y se asocia a las condiciones reales,
aproximadamente para una persona con ingresos bsicos logra realizar 3 viajes al
da, comportamiento clsico de una ciudad pequea, este modelo presenta mejores
condiciones a los modelos con una sola variable.

1.5 INGRESO-ESTRATO

Esta relacin ya no presenta una buena exactitud, el punto de interseccin es muy

alto y una persona no tenga ingresos altos ya el intercepto nos indica que la persona
realizar dos viajes.
= 0,1629 + 0,97256 + 8,1378

2 = 0,10193

Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin
mltiple 0,32009958
Coeficiente de determinacin
R^2 0,10246374
R^2 ajustado 0,10193902
Error tpico 5,05108172
Observaciones 3424

6
 ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA

1.6 PERSONAS-ESTRATO

Al igual que el modelo personas ingreso, este modelo presenta una buena exactitud
los valores arrojaran unos resultados similares la relacin personas-estrato puede
ser una buena alternativa para predecir viajes.
= 1,9830 + 0,38011 + 1,5102

2 = 0,4707

Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin
mltiple 0,68607951
Coeficiente de determinacin
R^2 0,47070509
R^2 ajustado 0,47039565
Error tpico 3,87888812
Observaciones 3424

1.7 PERSONAS-ESTRATO SIN INTERCEPTO

Para este conjunto de datos este es el mejor modelo que se pudo considerar presenta
una exactitud mucho ms confiable, esta relacin puede ser muy til y describir las
caractersticas del comportamiento en los viajes.
= 2,01865 + 0,4337

2 = 0,9012

Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin
mltiple 0,95110235
Coeficiente de determinacin
R^2 0,90459568
R^2 ajustado 0,90427557
Error tpico 3,91298068
Observaciones 3424

Segn los modelos encontrados anteriormente, la mayora presenta una gran

distribucin lo que no permite tener un gran porcentaje de exactitud, sin embargo, el
modelo que relaciona las variables personas y estrato es el que mayor nivel de
confiabilidad presenta, por lo cual utilizara este modelo para los datos suministrados.

7
 ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA

2. ENCUESTA DOMICILIARIA 2003

La distribucin de estos datos se asemeja al comportamiento encontrado 10 aos

atrs, sin embargo se pudo establecer que para los modelos que desarrollan tan solo
una variable independiente al menos una puede arrojar una mayor exactitud sin
embargo no deja de ser modelos con bastante sesgo.

2.1 TAMAO DE HOGAR

Al utilizar una funcin polinomica puede establecer una mayor exactitud, sin embargo
dado que presenta variables al cuadrado esto podra duplicar la cantidad de viajes
para tan solo una persona, entonces no se asocia al comportamiento real de los flujos
de la ciudad.

= 0,0652 2 + 2,6969 + 0,3456

2 = 0,4373

Personas
40
y = -0,0652x2 + 2,6969x + 0,3456
35 R = 0,4373
30

25

20

15

10

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16

Personas Polinmica (Personas)

2.2 INGRESO

De la misma manera que en la variable anterior se utiliz una funcin polinomica, sin
embargo, no se logra obtener una alta exactitud, por lo tanto la variable es menos

8
 ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA

confiable que el mismo tamao de hogar. Adicionalmente presenta una constante

negativa por lo que no representa las condiciones reales.

= 0,0225 2 + 0,9397 + 7,4034

2 = 0,1041

Ingreso
40

35

30

25

20

15

10 y = -0,0225x2 + 0,9397x + 7,4034

R = 0,1041
5

0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

2.3 ESTRATO

Esta variable es la menos estable para predecir los viajes, al igual que en las
encuestas domiciliarias de 1993 esta variable es poco confiable para predecir la
cantidad de viajes, para el cas de este modelo personas de estratos inferiores pueden
realizar ms de 8 viajes al da.

= 0,6151 + 8,5217

2 = 0,0071

9
 ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA

Estrato
40 y = 0,6155x + 8,5227
R = 0,0071
35

30

25
No. Viajes

20

15

10

0
0 1 2 3 4 5 6
Estrato

2.4 PERSONAS-INGRESO

Este modelo presenta una mayor exactitud que los modelos con tan solo una variable
independiente, sin embargo no se acomoda al 100%, presenta una exactitud menor
con relacin a modelo que incluida personas-estrato en las encuestas 1993, sin
embargo este modelo podra utilizarse dado que el que se acomoda mejor a las
condiciones reales de la informacin.

= 2,0915 + 0,3997

2 = 0, ,8767

Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin
mltiple 0,93635636
Coeficiente de determinacin
R^2 0,87676323
R^2 ajustado 0,87607581
Error tpico 4,07019922
Observaciones 1636

10
 ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA

2.5 PERSONAS- ESTRATO

Este modelo arroja resultados muy similares al anterior, sin embargo, asocia en un
mayor porcentaje el estrato con relacin a la importancia que presentaba la variable
ingreso para el caso anterior.

= 1,9507 + 0,8122

2 = 0,8757

Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin
mltiple 0,93579836
Coeficiente de determinacin
R^2 0,87571857
R^2 ajustado 0,87503052
Error tpico 4,08741398
Observaciones 1636

2.6 INGRESO-ESTRATO

Si bien en los datos para el ao 1993 no tenan una correlacin importante, para estos
datos tomados si se present una mejora en la exactitud, sin embargo, al ser
aparentemente variables dependientes una de la otra, relacionando que a mayor
ingreso tal vez se pueda dar un mayor estrato, no es muy representativa la presencia
en el modelo de estas dos variables.

= 0,5880 + 2,8086
2 = 0,7517

Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin
mltiple 0,86750258
Coeficiente de determinacin
R^2 0,75256072
R^2 ajustado 0,75179729
Error tpico 5,76739678
Observaciones 1636

11
 ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA

3. ENCUESTA DOMICILIARIA 2012

3.1 INGRESO

Esta variable presenta un mejor comportamiento con relacin a las encuestas

tomadas en los aos anteriores, presenta una buena exactitud relacionada con el
ingreso de cada persona, sin embargo, el intercepto obliga a realizar mnimo 5 viajes
por persona.

= 0,5704 + 5,3892

2 = 0,3135

Ingreso
45 y = 0,5704x + 5,3892
40 R = 0,3135

35
30
25
20
15
10
5
0
0 5 10 15 20 25 30 35

3.2 ESTRATO

De nuevo como para el caso del grupo de encuestas de 1993, esta variable no
representa una buena solucin para el pronstico de viajes. Se utiliz una regresin
polinomica para tratar de encontrar una mayor exactitud, sin embargo, los resultados
no son buenos y tampoco se ajustan a la realidad dado el coeficiente negativo de la
funcin encontrada.

12
 ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA

= 0,1806 2 + 0,8875 + 9,0169

2 = 0,0015

Estrato
45
40
35
30
25
20
15
10 y = -0,1806x2 + 0,8875x + 9,0169
R = 0,0015
5
0
0 1 2 3 4 5 6

3.3 INGRESO- ESTRATO

Nuevamente la combinacin de variables permite obtener modelos con mayores

exactitudes en este caso esta relacin ingreso-estrato permite tener un modelo con
mejores caractersticas.

= 0,05364 + 0,9013
2 = 0,7592

Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin
mltiple 0,87137536
Coeficiente de determinacin
R^2 0,75929501
R^2 ajustado 0,75913652
Error tpico 1,54861038
Observaciones 7830

13
 ESPECIALIZACIN EN TRNSITO Y TRANSPORTE- FACULTAD DE INGENIERIA

RESUMEN

Segn los resultados encontrados para el diferente grupo de encuestas, se puede

concluir que los modelos con tan solo una variable para este caso no representan la
mejor solucin para predecir la cantidad de viajes, claramente los modelos obtenidos
por medio de la relacin de dos variables independientes actan mucho mejor y
podra acomodarse al comportamiento de los datos de mejor manera, eso sin utilizar
modelos con intercepto ya que al aplicar una funcin de este tipo no permite obtener
una mayor exactitud, a continuacin s representan los resultados obtenidos para cada
uno de los conjuntos de datos.

Encuesta Tamao Ingreso Estrato Intercepto

R2
Hogar
1.8809 2,4878 0,427
0,5588 9,3634 0,0969
1,3314 7,793 0,1016
Tunja/93 1,782988 0,380173 1,510207 0,4703
0,1629 0,97256 8,1378 0,10193
1,9830 0,38011 1,5102 0,4707
2,01865 0,4337 0,9012

Encuesta Tamao Ingreso Estrato Intercepto

R2
Hogar
0,0652; 2,6969 0,3456 0,4374
0,0225; 0,9397 7,4034 0,1041
0,6151 8,5217 0,0071
Tunja/03
2,0915 0,3997 0,8717
1,9507 0,8122 0,8757
0,5880 2,8086 0,7517

Encuesta Tamao Ingreso Estrato Intercepto

R2
Hogar
0,5704 5,3892 0,3135
Tunja/12 0,1806; 0,8875 9,0169 0,0015
0,05364 0,9013 0,7592

14