Tecnica Perito PDF

TCNICA DE PERITACIN DE DAOS EN VEHCULOS - Pg.
1 -
3er CONCURSO PARA JVENES TCNICOS EN AUTOMOCIN
- COMFORP -
TRABAJO REALIZADO POR LOS ALUMNOS :
o VICTOR CLEMENTE CALVO

o DANIEL FERNNDEZ MARTINEZ
I. E. S. DONAPEA . PAMPLONA ( NAVARRA )

TCNICA DE PERITACIN DE DAOS EN VEHCULOS - Pg. 2 -
AGRADECIMIENTOS:
AL PROFESOR TUTOR : JOS ANTONIO GARCA GONZLEZ
A NUESTROS COMPAEROS DEL GRUPO 2 P
A LOS PROFESORES DEL DEPARTAMENTO DE AUTOMOCIN Y
A LAS EMPRESAS QUE PATROCINAN ESTE CONCURSO :

INDICE DE CONTENIDOS :
1.- ACTIVIDAD PERICIAL .......................................................................................... 4

1.1. OBJETIVO ........................................................................................................ 4
1.2. LEGISLACIN.................................................................................................. 4
2.- FASES DE UNA PERITACIN ............................................................................. 5

2.1. IDENTIFICACIN DEL VEHCULO.................................................................. 5
2.2. ANLISIS E INSPECCIN DE DAOS ........................................................... 5
2.3. DESCRIPCIN Y VALORACIN ..................................................................... 6
3.- IDENTIFICACIN DE VEHCULOS ...................................................................... 6

3.1. N DE CHASIS.................................................................................................. 6
3.2. PLACA DEL FABRICANTE ........................................................................... 10
3.3. TARJETA DE INSPECCIN TCNICA .......................................................... 11
4.- ANLISIS E INSPECCIN DE DAOS .............................................................. 12

4.1. DAOS DIRECTOS E INDIRECTOS ............................................................. 12
4.2. INSPECCIN VISUAL.................................................................................... 12
4.3. EMPLEO DE UTILLAJE ESPECIFICO ........................................................... 14
5.- VALORACIN DE VEHCULOS USADOS ......................................................... 16

5.1. VALOR VENAL............................................................................................... 16
5.2. VALOR DE MERCADO .................................................................................. 16
5.3. VALORACIN DE RESTOS........................................................................... 16
5.4. POLEMICA SOBRE REPARACIONES DE SINIESTROS .............................15
6.- SISTEMAS INFORMATIZADOS DE AYUDA A LA PERITACIN ..................... 20

6.1. ESTRUCTURA DE LA BASE DE DATOS ...................................................... 20
6.1.1 Base de datos de MODELOS DE VEHCULOS ...............................................21
6.1.2 Base de datos de PRECIOS Y REFERENCIAS DE RECAMBIOS ...................22
6.1.3 Base de datos de tiempos y operaciones solapamientos TARIFARIOS ........22
6.1.4 Bases de datos de BAREMOS .........................................................................23
6.1.5 EJMPLOS DE ALGUNOS BAREMOS :................................................................23
6.2. DESCRIPCIN DEL PROCESO DE PERITACIN ( informatizado )............. 25
6.3.SISTEMA AUDATEX ( Programa utilizado en el Instituto ).............................. 27
7.- EJERCICIO PRCTICO DE PERITACIN ......................................................... 28

7.1 VALORACIN DE DAOS EN AUDATEX ................................................. 29
7.2 ANLISIS DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS : ......................................... 30
1.- ACTIVIDAD PERICIAL
1.1. OBJETIVO
La actividad pericial tiene como objetivo definir el mtodo de reparacin ms

adecuado, tcnica y econmicamente, conocer de antemano el coste de la
reparacin y, finalmente, reflejar en un impreso de valoracin todos los trabajos
necesarios para reparar el dao sufrido.
Se podra definir la actividad pericial de varias formas o con ejemplos, pero la verdad
es que la definicin legal es muy clara y completa segn la Ley en vigor :
.... son peritos de seguros quienes dictaminan sobre las causas del siniestro, la
valoracin de los daos y dems circunstancias y formulan la propuesta del importe
lquido de la indemnizacin ...
Las principales funciones del Perito se pueden resumir en:
Verificar la ocurrencia del siniestro

Dictaminar sobre las causas u otras circunstancias que influyan en el siniestro
Realizar la valoracin econmica de los daos, con propuesta de
indemnizacin
Seguimiento y control de las reparaciones
Colaborar en la lucha contra el fraude
1.2. LEGISLACIN
El mbito legal en el que se desarrolla en la actualidad la actividad pericial es el de la

Ley 30 / 1995, de 8 de noviembre, de Ordenacin y Supervisin de los Seguros
Privados, la cual determina las condiciones para ser perito, la titulacin en la materia
sobre la que se ha de dictaminar y los contenidos de los programas de formacin
especficos que se han de superar.
El profesor nos dice que hasta la fecha, no se ha aprobado el reglamento jurdico

que regule la titulacin mnima necesaria para ejercer como tal, y que referente a los
programas formativos para acceder a la condicin de Perito de Seguros de
vehculos, al parecer existe una sentencia de la sala 3 del Tribunal Supremo de
fecha 7 de febrero / 1989 que anula dichos programas formativos, y que actualmente
sigue en vigor.
NO obstante la Direccin General de Seguros tiene autorizado a una comisin mixta

formada, por un lado por las compaas aseguradoras a travs de UNESPA, y por el
otro lado al colectivo pericial representado por su asociacin APCAS, a impartir los
mencionados programas formativos y posteriormente dar la acreditacin profesional
que incluye el diploma de reconocimiento del ejercicio y la inclusin en el censo de
profesionales ejercientes. Esta lista al parecer ltimamente la gestionan compartida
con los Colegios Profesionales de Ingenieros Tcnicos Industriales.
2.- FASES DE UNA PERITACIN
Cuando un automvil ha sufrido un golpe es preciso realizar, como paso previo a la

reparacin, un anlisis de los daos que presenta. El objeto de este ejercicio de
valoracin, tambin denominado tasacin o peritacin, es definir el mtodo de
reparacin ms adecuado, tcnica y
econmicamente, conocer de antemano el
coste de la reparacin y, finalmente, reflejar
en un impreso de valoracin todos los
trabajos necesarios para reparar el dao
sufrido.
La confeccin de un presupuesto o la
valoracin de daos en el automvil est
constituida por tres etapas:
Identificacin del vehculo.

Anlisis e inspeccin de los daos.
Descripcin y valoracin de los mismos.
2.1. IDENTIFICACIN DEL VEHCULO
La fase de identificacin comienza con la toma de la matrcula, importante no slo

porque se obtiene informacin sobre el propietario del vehculo, sino tambin sobre
la fecha de matriculacin, necesaria para calcular el valor de los vehculos usados.
Se determina igualmente la marca, el modelo y la versin. El nmero de chasis o
bastidor es el dato ms fiable para constatar que el vehculo que se est valorando
se corresponde efectivamente con l.
2.2. ANLISIS E INSPECCIN DE DAOS
En un primer contacto con el vehculo, ha de prestarse atencin a las principales

piezas afectadas, como las estructurales (largueros, pases de rueda, etc.) y
elementos exteriores de la carrocera (aletas,
frentes, caps, etc.), ya que marcarn la pauta
del tipo de reparacin apropiada, dejando para
un examen posterior y ms detallado los
accesorios daados (paragolpes, faros,
tapizados o elementos mecnicos). Es
importante comprobar qu piezas exteriores
estn desajustadas, ya que ello refleja los daos
que presentan los elementos portantes del
vehculo, como los largueros y los pases de
rueda.
Aunque la experiencia es una gran ayuda para efectuar un anlisis completo de los
daos, el orden de revisin y el sistema de actuacin es imprescindible para evitar
errores y olvidos. Conviene situarse en aquella zona del automvil en la que
comenz la deformacin, tratando de seguir la misma direccin en la que progres el
golpe e imaginar, simultneamente, cmo se produjo.
2.3. DESCRIPCIN Y VALORACIN
La necesidad de conocer previamente los costes de la reparacin de un automvil

accidentado afecta, por razones obvias, al propietario del vehculo y tambin a los
profesionales involucrados en la reparacin. Las peritaciones pueden realizarse con
el apoyo de tarifarios oficiales y baremos en soporte papel, o sirvindose de
programas informticos de valoracin, que incluyen los baremos en sus bases de
datos.
Independientemente del mtodo utilizado, han de considerarse tres apartados tales:
recambios o piezas sustituidas, mano de obra de chapa / mecnica y mano de obra
de pintura.
En cualquier caso, las valoraciones requieren el seguimiento de la reparacin, ya

que, durante su desarrollo y con mayor motivo si es necesario efectuar un estiraje,
podrn aparecer daos en piezas que anteriormente no se percibieron o que, en un
principio, parecan susceptibles de repararse y finalmente se sustituyeron o
viceversa.
3.- IDENTIFICACIN DE VEHCULOS
3.1. N DE CHASIS
Todo vehculo automvil fabricado y comercializado deber incorporar una

serie de distintivos, placas e inscripciones de identificacin, grabados en relieve o
adaptados en el ncleo estructural del vehculo carrozado, bastidor o chasis,
definidos segn los criterios asignados por la normativa internacional en vigor y
ubicados en cada modelo de automvil por los correspondientes fabricantes de
vehculos. Debe estar grabado o troquelado en un lugar visible y de forma
indeleble.
El nmero de identificacin del vehculo debe constar de una combinacin

estructurada de caracteres asignada por el constructor a cada modelo de automvil,
y la finalidad de este nmero es garantizar la
identificacin unicidad del vehculo
durante un periodo de al menos 30 aos.
Las caractersticas que debe cumplir el VIN, a

nivel mundial, estn especificadas en la Norma Internacional ISO 3779:1983, cuyo
equivalente en nuestro pas es la Norma Espaola UNE 26 313:1995.
Mediante el nmero de bastidor, tambin denominado nmero de chasis o VIN

(Vehicle Identification Number) se puede identificar el vehculo, quin lo ha fabricado,
en qu fecha y de qu modelo se trata, entre otros aspectos. Parte de la informacin
que contiene el nmero de bastidor (VIN) es de carcter obligatorio y est
normalizada internacionalmente.
Cuando se realiza la valoracin de daos de un vehculo, es importante conocer su

fecha de fabricacin para identificar correctamente el recambio necesario, ya que,
con el tiempo, los fabricantes pueden cambiar de componente, forma o suministrador
ndice
de una misma pieza, variando as la referencia de la misma e, incluso, el precio. Esta

fecha se puede obtener a travs del nmero de bastidor(no en todos los fabricantes )
El VIN es una relacin de nmeros y letras, compuesto por 17 caracteres

alfanumricos (cifras rabes y letras latinas maysculas) de los que, para evitar
confusiones, se excluyen las letras I, O, CH, , Q y LL.
VIN
Se divide en tres subcodigos:
WMI:Wold Manufacturer Identification WMI + VDS + VIS

VDS: Vehicle Description Specifications
3 dig. + 6 dig. + 8 dig.
VIS: Vehicle Identification Series
TOTAL : 17 DIGITOS
WMI: Cdigo de identificacin mundial del fabricante. Consta de tres caracteres y es

asignado a cada fabricante por un organismo nacional del pas en el que tiene su
razn social.
VDS: Caractersticas del vehculo. El significado y secuencia de los caracteres que
componen el VDS son determinados por el fabricante. Puede utilizar uno o varios de
los seis caracteres y los espacios no utilizados debern ser cumplimentados con
caracteres de relleno, como 0 y Z. ( suelen indicar: modelo, tipo de carrocera y tipo
motor )
VIS: Zona donde figura el nmero de orden de fabricacin. Est compuesta por ocho
caracteres; los cuatro ltimos son obligatoriamente numricos. Si el fabricante decide
incluir el ao de fabricacin del vehculo en esta seccin, se recomienda que sea en
el primer carcter del VIS ( digito n 10 ).
En la tabla adjunta se muestran los cdigos que indican la fecha de

fabricacin.
Existen fabricantes que no

indican el ao de fabricacin en
ninguna posicin del nmero de
bastidor, sino que utilizan los
ltimos caracteres numricos
para limitar los periodos de
fabricacin. En este caso, es
necesario conocer para cada
modelo de estas marcas las
tablas que incluyen los valores del nmero de orden de fabricacin, en relacin con
las fechas en que se montaron los vehculos.
FABRICANTES QUE UTILIZAN EL VIN- FABRICANTES QUE NO UTILIZAN EL VIN-
para indicar el ao de fabricacin ( dig. n 10 ) : para indicar el ao de fabricacin ( dig. n 10 ) :
o Grupo VW ( Audi / VW / Seat / Skoda ) o Citron / Peugeot
o Ford y Chrysler o Renault / Mercedes / Rover
o Volvo / Opel / Saab / Jaguar o Fiat / Lancia / Alfa Romeo
o Hyundai / Mitsubishi o Nissan / Honda
Otros fabricantes, adems de utilizar el nmero de bastidor para ofrecer informacin relativa
al vehculo, usan otros cdigos para establecer la fecha de fabricacin.
As, Citron y Peugeot, que pertenecen al mismo
grupo, utilizan cdigos numricos de cinco caracteres
para designar el da exacto de fabricacin de sus
modelos. Todas las plantas de montaje de estos
fabricantes a nivel mundial colocan a sus vehculos el
mismo nmero, que se corresponde con el da en que
han sido fabricados. En el caso de Citron, se denomina
n P.R., y n DAM en Peugeot.
Por su parte, Renault utiliza la placa oval para ofrecer la informacin y caractersticas de sus
modelos. En sta, figuran, entre otros cdigos, el tipo de vehculo y el nmero de
fabricacin (conocido tambin como nmero Fasa), que, junto a las tablas que dispone el
fabricante, permiten obtener la fecha de fabricacin.
En el caso de sustitucin total o parcial del bastidor o de la estructura autoportante que

afecte a su n VIN, sern las correspondientes ITVs quienes acrediten la nueva
retroquelacin del n VIN, en el cual figurara en primer lugar la letra R.
La tipologa diferencial de los nmeros VIN ms destacable se localiza en la regulacin y

aplicacin de la legislacin vigente en esta materia dependiendo del mercado destino de
venta de los automviles.
Nmero VIN tipo CE
Los constructores e importadores del mercado

comunitario europeo CE, as como la gran
parte del resto de mercados de venta de
automviles, se rigen por la legislacin vigente
establecida en las Directivas en materia de
identificacin de vehculos. No obstante, en el
apartado de identificacin del modelo de
automvil y sus caractersticas de produccin
como es el ao de fabricacin no establece un standard prefijado de cumplimentacin y
aporta nicamente unas normas aleatorias o recomendaciones para los constructores sin
carcter de obligacin. Este es el motivo por el que la estructura del VIN en el mercado
europeo no ofrezca una similitud en todas las marcas de constructores e importadores de
automviles.
Nmero VIN tipo USA
En el mercado USA, tambin rige la legislacin

vigente establecida en las Directivas CE en
materia de identificacin de vehculos, pero la
legislacin nacional USA amplia estas normas
exigiendo a los constructores e importadores
en el mercado USA un carcter obligatorio de implementacin en los identificadores del VIN.
Este es el motivo por el que la estructura del VIN en los automviles del mercado USA
determina una similitud de sus identificadores en todas las marcas de constructores e
importadores de automviles. En el VIN USA, se incluye siempre de forma generalizada la
identificacin del modelo de automvil (modelo comercial, variante carrocera, motorizacin y
sistema de retencin de ocupantes) y sus caractersticas de produccin (ao del modelo y
factora de produccin).
ndice
EJEMPLOS DE LOCALIZACIN :
MERCEDES 168 CLASE A
PLACA
FABRICANTE
N VIN
SEAT LEON
N VIN
PLACA
FABRICANTE
RENAULT MEGANE
IDENTIF.
MOTOR
PLACA
FABRICANTE
N VIN
3.2. PLACA DEL FABRICANTE
La finalidad de esta placa es identificar al fabricante, mostrar la contrasea de homologacin

del vehculo, incluir el n VIN y reflejar los
pesos mximos autorizados, con 1. NOMBRE DEL FABRICANTE
remolque y por ejes. 2. N HOMOLOGACIN CE
La Placa del Constructor debe fijarse en 3. N DE CHASIS - VIN
un lugar destacado y de fcil acceso, 4. PESO MAX. AUTORIZADO ( PMA )
5. PESO MAX. AUT. CON REMOLQUE
segn el modelo adjunto, sobre una pieza 6. PESO MAX. AUT. EJE DELANTERO
que normalmente no vaya a ser sustituida 7. PESO MAX. AUT. EJE TRASERO
durante su utilizacin.
En las inscripciones se deben usar los
nmeros rabes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0
y las letras romanas en maysculas, salvo
las siguientes CH, I, LL, , O, y Q.
En esta misma placa y fuera de estos

rectngulos, el constructor puede
suministrar informacin adicional acerca
del automvil, como por ejemplo, el
cdigo de pintura, de tapicera, etc...
3.3. TARJETA DE INSPECCIN TCNICA
Esta Tarjeta es muy recomendable tenerla a mano a la hora de realizar la identificacin del
vehculo, ya que contiene varios datos necesarios para una correcta identificacin, tales
como, matricula, modelo, variante, n de chasis y la fecha de primera matriculacin que nos
da una idea muy aproximada de la fecha de fabricacin del vehculo, muy til cuando dicha
fecha no viene sealada en el n de chasis. Tambin se puede comprobar y verificar que el
n de matricula del coche se corresponde con el n de chasis / VIN.
n de matricula
n de chasis / VIN
tipo de motor
modelo y versin del

vehculo
potencia en Kw
neumticos de serie
fecha de homologacin
aprox. fecha de fabrica-
cin
ndice
4.- ANLISIS E INSPECCIN DE DAOS
La correcta determinacin del conjunto de daos que sufre un vehculo permite, tanto al
chapista-reparador como al perito, formarse una idea global del proceso de reparacin,
reduciendo, de esta forma, los riesgos
de seguir un proceso incorrecto, que
podra llevar a un incremento
innecesario en el tiempo de la
reparacin. La existencia o no de
daos estructurales en la carrocera a
travs de su correcta diagnosis
permitir establecer, desde un primer
momento, la conveniencia o no de
subir el vehculo a la bancada y
medirlo. Para ello, en muchos casos,
bastar con realizar un simple examen
visual del vehculo.
El uso de una serie de tiles de
sencillo montaje y manejo permitir concretar en detalle la localizacin de estos daos. Toda
reparacin debe comenzar con una correcta diagnosis del vehculo, determinando tanto los
daos directos como indirectos. De esta forma, el proceso de reparacin se llevar a cabo
con rapidez y calidad
4.1. DAOS DIRECTOS E INDIRECTOS
Cuando un vehculo ha resultado daado tras un accidente es fundamental plantear la

secuencia de las operaciones a seguir en su reparacin. Habr que definir si el vehculo ha
sufrido nicamente daos estticos o si han resultado afectadas tambin partes
estructurales, que obligaran a la reparacin en bancada.
Los daos directos que, generalmente se apreciarn a simple vista se manifiestan por
pliegues de las chapas y roturas de elementos plsticos y vidrios, los daos indirectos
sern menos visibles y estarn localizados en zonas alejadas de la de impacto ( la tpica
arruga de techo en determinados golpes frontales) .
La diagnosis de la carrocera determina los daos exclusivamente de manera cualitativa, no
cuantitativa, determinando su alcance y los elementos afectados, ms que su magnitud
concreta. Esta operacin requiere el desarrollo de una metodologa determinada y del auxilio
de ciertos equipos.
4.2. INSPECCIN VISUAL
Mediante la diagnosis se concretarn las piezas a reparar o a sustituir, pero tambin se

podr obtener una idea global del proceso de reparacin, evitando interrupciones del trabajo.
La inspeccin visual de los daos ms visibles permite diagnosticar la existencia de daos
estructurales por signos externos de la carrocera. No se requiere utillaje especfico,

pudindose realizar el diagnstico cuando el vehculo entra en el taller.
A lo largo de la inspeccin, se comprobar la existencia de:
Pliegues y arrugas de la chapa.

Holguras y desajustes entre paneles.
Pintura saltada.
Selladores levantados o agrietados.
Deformaciones o desplazamientos de elementos mecnicos, etc.
Pliegues y arrugas
Las arrugas y los pliegues de la carrocera sern

tanto ms acusados cuanto ms cercanos estn
de la zona de impacto. Su presencia puede
revelar la existencia de daos estructurales
Holguras entre paneles
La inspeccin de holguras consistir no tanto en

cuantificar la desviacin de dichas holguras como
en valorar su regularidad o falta de alineamiento.
Por ejemplo, una aleta delantera que se encuentre
separada de la puerta en su parte inferior, pero
que toque en la superior, denotar deformaciones
estructurales en el pase de rueda sobre el que se
monta.
Pintura saltada y selladores cuarteados

Igualmente, la existencia de pintura saltada en algn punto de la carrocera y de
selladores o masillas agrietados revelar daos ms serios, que pueden afectar a
elementos estructurales.
Deformaciones o desplazamientos de elementos mecnicos

El desplazamiento de los componentes mecnicos podr reconocerse fijndose
detalladamente en aquellas zonas que presenten cierto brillo donde se situaban
originalmente sus anclajes, De la misma manera, una deformacin de los tacos de
goma o silentblocks podra delatar movimientos de los conjuntos mecnicos.
Es preciso tener en cuenta que algunos de estos daos podran quedar ocultos bajo
los guarnecidos, asientos y dems accesorios, de forma que, en muchos casos,
habr que desmontar algunos de estos elementos para una correcta inspeccin.
Todos estos indicios podran recomendar la realizacin de una medicin ms
detallada del vehculo con los equipos adecuados, concretando, de esta manera y
con total exactitud, la existencia o no de daos estructurales, que obligaran a su
reparacin en la bancada mediante operaciones de estiraje.
4.3. EMPLEO DE UTILLAJE ESPECIFICO
COMPS DE VARAS
Si bien la inspeccin visual es la fase inicial en el diagnstico de una carrocera ya

que ayuda a detectar gran parte de las deformaciones y los posibles daos
estructurales es necesario, en determinados casos, recurrir a una serie de tiles y
herramientas que nos ayuden a determinar con la
mayor exactitud posible la existencia o no de
deformaciones y de daos estructurales.
El til ms empleado en estas situaciones es, el
llamado Comps de varas, que consiste en una
regla sobre cuyos extremos se montan dos puntas
perpendiculares y deslizables horizontalmente a lo
largo de ella y de altura variable. Es una
herramienta de gran utilidad y sencillez de
manejo, empleada, por lo general, para la
determinacin de diagonales y longitudes en la plataforma del vehculo.
ndice
Con el comps de varas, se detecta la existencia de puntos cuya localizacin no se

corresponda con la determinada por el fabricante del vehculo en sus fichas de
medicin.
Para realizar la medicin, se deben tomar como referencia aquellos puntos que estn
alejados de la zona de la deformacin. De esta forma, las medidas no aparecen
desvirtuadas y se comprueba el alcance real de la deformacin, al ir acercndonos a
la zona del impacto.
MEDIDOR DE NIVEL
En muchos casos, las deformaciones en la carrocera derivan en comportamientos

anmalos durante la conduccin del vehculo, que pueden ser achacados a
variaciones en la geometra de la direccin.
Por esta razn, la comprobacin de los ngulos de la
direccin delatar la existencia de deformaciones
estructurales. El medidor de nivel es un elemento que
se utiliza para comprobar rpida y sencillamente la
geometra de la direccin. Dispone de un medidor de
burbuja y de un gonimetro, graduado con dos
escalas, una para la lectura del ngulo de cada y
otra para el de salida. El medidor se ajusta a la llanta
mediante tres puntos de anclaje a presin. La
comparacin de las mediciones obtenidas con los
datos aportados por el fabricante del vehculo, proporciona una informacin muy
vlida para determinar los posibles daos existentes en su estructura.
5.- VALORACIN DE VEHCULOS USADOS
EL VEHICULO como cualquier bien, sufre una prdida de valor, principalmente, por su uso y
antigedad. Actualmente, ningn organismo regula el precio de las transacciones de
compraventa entre particulares y profesionales de la venta de vehculos ni las
indemnizaciones aportadas por las compaas de seguros cuando se produce un siniestro
total, siendo la propia dinmica del mercado la que dicta los precios. En Espaa, no
obstante, existen una serie de publicaciones tcnicas, como GANVAM y EUROTAX, que
orientan sobre el precio de los vehculos de ocasin.
Tambin existen direcciones de paginas Web muy interesantes para disponer de precios del
mercado real de vehculos usados, para tener como referencia. Por ejemplo : Car4you.com
5.1. VALOR VENAL
Se define como el precio o coste que tiene un vehculo para su venta. En el mbito del
seguro, sirve para indicar el valor de venta que tiene el objeto asegurado, en el momento
inmediatamente anterior a producirse el siniestro. Para obtener este dato, las compaa de
seguros recaba informacin principalmente de los boletines GANVAM y EUROTAX, sobre
las que conviene aclarar que los trminos de valor de compra y venta, se toman desde el
punto de vista de la empresa que se dedica a esta actividad de la compra-venta, es decir:
Valor de compra: Precio que nos ofrecera la empresa por comprarnos el

vehculo.
Valor de venta: Precio por el que la empresa vendera posteriormente el
vehculo.
5.2. VALOR DE MERCADO
Se define como el precio que nos costara adquirir un vehculo de caractersticas,

antigedad, uso y estado similar a siniestrado (incluyendo tasas e impuestos) en el momento
anterior al siniestro. Para determinar este importe no es suficiente buscarlo en guas, si no
que hay que remitirse al mercado real del entorno. Este valor es especialmente importante
porque es el que se est aplicando actualmente en nuestro condicionado.
5.3. VALORACIN DE RESTOS
Es el valor del vehculo despus del siniestro, para fijar su importe lo ms correcto es tomar
como referencia el mercado, ofertando dichos restos a ms de un comprador, informando del
precio e identificacin del ofertante.
De manera distinta a como ocurre en la
tasacin de daos producidos en los
vehculos tras un accidente, en la
valoracin de restos de estos vehculos,
cuando no se va a proceder a su
reparacin, no existe ningn mtodo ni
herramienta que facilite un criterio
homogneo entre los tasadores. stos
han adquirido los conocimientos
necesarios para valorar los restos a
travs de la propia experiencia, teniendo
en cuenta tanto caractersticas tcnicas
como otras de tipo comercial de los
vehculos a valorar.
De esta forma, el tasador llegar a fijar el
valor de referencia de los restos,
ndice
ponderando las piezas que se pueden recuperar y, lgicamente, vender, y obteniendo as un

valor positivo para los restos cuando el valor previsto de mercado de las piezas que se
obtengan sea
superior a los costes que su tratamiento como residuo suponen: el transporte, la

descontaminacin, el desmontaje, la tramitacin de la baja, etc.; el valor ser negativo en
caso contrario.
La persona encargada de valorar los restos debe fijar su valor en funcin de las
particularidades tcnicas y comerciales de las demandadas los restos de este modelo se
valoran ms. El tasador tampoco puede dejar de considerar aspectos como el equipamiento
del vehculo, la antigedad, su estado general, el nmero de kilmetros...
Cuando los tasadores no son muy experimentados, se pueden utilizar tablas que ofrecen el
precio final a pagar por los restos de vehculos en funcin de las variables anteriormente
mencionadas: marca, tipo de golpe, motor, equipamiento, antigedad y kilmetros. En este
tipo de tablas, la experiencia como tasador de la persona o personas que las elaboran son la
clave para su utilidad.
Sea cual sea el mtodo elegido para la valoracin, se debe tener en cuenta un factor que
vara constantemente, la demanda de este tipo de vehculos, en gran parte de los casos, el
factor ms determinante del precio final de los restos.
Al mismo tiempo, se han de tener en cuenta los cambios que se han producido en la
legislacin vigente, concretamente el Real Decreto 1383/2002 de 20 de diciembre, sobre
gestin de vehculos al final de su vida til, que regula el tratamiento de los residuos
procedentes de vehculos, su recogida y descontaminacin, lo que implica un coste
suplementario.
Asimismo, se valorarn las modificaciones que deben producirse en las instalaciones de los
tradicionales desguaces para que se conviertan en modernos Centros Autorizados de
Tratamiento de Vehculos al que establece el trmite que se debe llevar a cabo para dar de
baja definitiva un vehculo y que implica a estos centros de manera directa, lo que supone un
gran incremento en su carga de trabajo administrativo. Ambos factores han de influir tambin
en la valoracin de restos
5.4 POLEMICA SOBRE REPARACIONES DE SINIESTROS
Nos dice el profesor que la actual legislacin solo permite a la entidad aseguradora dos
caminos a seguir ante un dao a terceros : reparar el vehculo cueste lo que cueste o, en
caso de que no sea posible, entregar al perjudicado otro vehculo de igual o superiores
caractersticas. Se define esta circunstancia como Reposicin del Patrimonio Daado y nada
tiene que ver con el valor venal, o de mercado del vehculo.
Mal est que se intente dar de baja, por siniestro total, un vehculo que es un perjudicado
( no tiene culpa ), pero an mucho peor es cuando que se cierra una peritacin cuando se
alcanza una cifra determinada (supera el valor venal ) y tenga que abonar la diferencia una
persona inocente e indefenso. Por supuesto que las aseguradoras saben que esto no es
legal ! Pero si el cliente no se informa y admite lo que quieran darle, pues ellos tan felices.
Es conveniente saber que si se reclama esta circunstancia se gana siempre
A continuacin reproducimos un articulo escaneado de la revista Nuestros Talleres, el cual

confirma lo dicho hasta ahora y pone de manifiesto la polmica entre el valor venal y el coste
de la posible reparacin.
Posteriormente se incluye un articulo de prensa local que publica una sentencia del Juzgado
n 2 de Pamplona, condenando a una aseguradora a sufragar ntegramente la reparacin
(19.293,48 ) por mandato judicial, aunque la reparacin supera notoriamente el valor venal.
Fuente: Articulo editorial de la revista Nuestros Talleres / Nov. 05

Fuente: Articulo del Diario de Navarra / 3 - Dic. 04

6.- SISTEMAS INFORMATIZADOS DE AYUDA A LA PERITACIN
La utilizacin de programas informticos de ayuda a la peritacin ha supuesto en los ltimos

aos un apoyo insustituible a la actividad diaria de Peritos , Talleres y Entidades
aseguradoras.
Bsicamente, un programa
de ayuda a la peritacin es
una aplicacin informtica
que gestiona una base de
datos que contiene
informacin detallada de
tiempos, precios,
operaciones y baremos de
todas la piezas de los
vehculos con ms frecuente
siniestralidad del mercado.
Con esta herramienta, el

Perito o el Taller puede
seleccionar las operaciones
a realizar sobre cada una de
las piezas daadas en el
siniestro, calculando
despus el programa
automticamente los costes totales de la operacin en mano de obra y materiales.
La aplicacin genera un informe detallado de las intervenciones a realizar en el vehculo, as

como su coste. Este informe puede ser impreso posteriormente en papel o transferido
electrnicamente a la compaa o al taller, sirviendo as adems como documento
acreditativo de la peritacin.
Desde el punto de vista del Taller el conocer y manejar estos programas a la hora de
realizar la reparacin, les facilita mucho la gestin del pedido de piezas de recambio, ya que
el programa informa de las referencias originales del fabricante, ganando tiempo ya que no
se van a producir confusiones en las piezas. Por otro lado tambin le interesa al Taller
disponer de otra valoracin de los daos y poder as compararla con la que ha elaborado el
propio Perito, y negociar en el caso de discrepancias.
Tambin le conviene al Taller estos programas, para elaborar presupuestos de reparacin de
cara a clientes que van a pagar ellos la reparacin, dando una imagen seria y rigurosa del
negocio.
6.1. ESTRUCTURA DE LA BASE DE DATOS
En realidad a lo que se llama base de datos forma una compleja estructura de datos en
tablas interrelacionadas entre s. Los datos fundamentales que contiene son, informacin
sobre precios y referencias de recambios e Informacin sobre tiempos y operaciones
necesarias para la sustitucin y desmontaje / montaje de esos recambios.
Toda esta informacin est individualizada para cada modelo concreto de vehculo, por lo
que tambin se dispone de informacin sobre las diferentes versiones de los diferentes
modelos de las diferentes marcas. Para finalizar, la estructura de datos se completa con
diversas bases de datos con baremos que complementan la informacin del constructor para
ciertas operaciones, como por ejemplo la pintura.
ndice
Resumiendo, las cuatro bases de datos fundamentales a tener en cuenta son:
- Base de datos de modelos de vehculos

- Base de datos de precios y referencias de recambios
- Base de datos de tiempos y operaciones
- Base de datos de baremos
6.1.1 Base de datos de MODELOS DE VEHCULOS
Antes de iniciar el trabajo es fundamental tener correctamente identificados los vehculos a

peritar. Un error en la eleccin del modelo conducir casi inevitablemente a una peritacin
errnea. La informacin sobre el modelo se puede jerarquizar en las siguientes categoras:
1.Tipo de vehculo: Para una mejor seleccin, se pueden dividir los vehculos presentes en
la base de datos por tipos, generalmente: Turismos, Vehculos industriales, Todo terrenos,
Motocicletas. Habitualmente se dispone de turismos y derivados de turismo, aunque cada
vez ms se dispone de datos sobre todo terrenos, vehculos industriales y motocicletas.
2. Marca del vehculo. Normalmente las ms habituales estn bien representadas, sin
embargo, marcas exclusivas o con poco volumen de ventas no suelen estar disponibles (p.e.
Bugatti o Rolls-Royce).
3. Modelo. Generalmente aparte del nombre del modelo propiamente dicho, se debe tener
en cuenta el ao del modelo y el tipo de carrocera (forma y n de puertas); no tiene nada
que ver un Ibiza del 93 con uno del 2002, a pesar de compartir el nombre. Los fabricantes
recurren a diferentes sistemas para identificar los model year. Por ejemplo el BMW Serie 3
actual pertenece a una serie que se identifica como E46, y el anterior a ste como E36.
Otros constructores lo ponen ms fcil al llamar de nombre diferente a carroceras
diferentes, o utilizando nmeros o letras (Golf IV, Vectra C, etc.) o con el ao (Mondeo 01).
Adems aparte del model year, es importante saber la fecha exacta de fabricacin, porque
es prctica habitual entre los constructores el realizar cambios menores llamados restylings
cada cierto tiempo de vida del vehculo (2-3 aos habitualmente). Estos cambios no afectan
a la carrocera o las piezas de chapa por lo general, pero s a molduras, paragolpes,
plsticos, interiores, etc. Y dentro de un modelo y ao, un mismo modelo se comercializa
frecuentemente con distintas variantes de carrocera. Por ejemplo, la gama actual del
modelo Mgane II se compone de los siguientes seis tipos de carrocera: Compacto 3p,
Compacto 5p, Coup-cabrio, Familiar (Grand Tour), Sedn 4p y Monovolumen (Scnic).
4. Versin. La forma ms habitual de diferenciar las versiones de un modelo es con la

motorizacin (Por ejemplo Alfa 147 1.6 120CV) o con siglas como RXE, SX o nombres como
Sport o Club, o una combinacin de varias.
5. Equipamiento, de serie y opcional. En ocasiones, es posible elegir un nivel de

equipamiento dentro de una misma versin. Usualmente vienen en paquetes que configuran
los accesorios, tapiceras, llantas, etc. Adems muchas marcas ofrecen posibilidades casi
infinitas de equipar el vehculo. Muchos de estos extras influyen a la hora de peritar un
vehculo, y han de ser tenidos en cuenta. En el caso de equipamiento de serie, si el
programa no dispone de la informacin, se deber introducir por el usuario aqul
equipamiento relevante para la peritacin. En el caso de equipamiento opcional no queda
ms solucin que introducirlo manualmente. Aqu la inspeccin del vehculo y la experiencia
del perito en identificacin del modelo es fundamental. Especialmente complejo es el caso
de vehculos que incorporan extras de otras versiones y modelos, o incluso accesorios de
terceros fabricantes como llantas o kits aerodinmicos. La peritacin de estos accesorios
debe hacerse manualmente al no estar disponibles sus datos dentro del programa. La base
de datos del programa deber por lo tanto disponer de la lista completa de versiones y
variantes de los modelos de los que disponga, as como las posibles opciones de
equipamiento que se puede poner al vehculo.
6.1.2 Base de datos de PRECIOS Y REFERENCIAS DE RECAMBIOS
Queda claro que es imprescindible disponer de los precios de todas las piezas disponibles
para su seleccin dentro del programa de peritacin, que cada fabricante publica con cierta
regularidad. Estas listas contienen el nmero de referencia del fabricante, junto con su
denominacin y precio. El programa relaciona estos datos junto con su referencia interna de
pieza, con lo que posibilita el clculo de los importes de las sustituciones de piezas. La
importancia de disponer de los datos de tarifa actualizados es fundamental, ya que en el
informe final de la peritacin incluye la lista de piezas a sustituir, junto con la
referencia del fabricante y su precio, muy interesante de cara a la gestin y pedido de
las piezas de recambio por parte del taller.
La peritacin debe calcularse con el precio y referencia actualizados de las piezas, dado
que si no el taller no estar recibiendo el importe correcto.
6.1.3 Base de datos de tiempos y operaciones solapamientos TARIFARIOS
Todos los fabricantes publican los llamados tarifarios, que son manuales donde se
desglosan las operaciones a realizar en cada sustitucin o desmontaje / montaje de cada
pieza del vehculo, indicando el tiempo asignado a cada una. Es de estos tarifarios de donde
se toma la informacin para todos los sistemas informticos de peritacin. La fiel trascripcin
de estos tarifarios a la base de datos del programa garantiza que se le proporcionarn los
tiempos aceptados por la marca para la reparacin del vehculo.
Estos tarifarios son elaborados por cada marca a partir de anlisis de mtodos y tiempos de
cada una de las operaciones a realizar en el vehculo. Adems a cada una de las
operaciones se les asigna un cdigo. Normalmente una operacin (sustitucin o desmontaje/
montaje) se subdivide en varias sub-operaciones elementales.
Pongamos el siguiente caso prctico ficticio: supongamos que tenemos que peritar un coche
que se ha dado un bordillazo con una rueda. A consecuencia de ello se ha doblado la llanta
de aleacin y la mangueta del lado derecho, y hay que proceder a la sustitucin de ambas.
El programa de peritacin tiene almacenadas en su base de datos la lista de las

operaciones a realizar: Se observa que ambas operaciones contienen dos trabajos
(marcados con asterisco) que se repiten. Si sumramos el tiempo de ambas operaciones si
tener cuenta estos trabajos duplicados, nos dara 0,75+0,30h = 1,10 horas. Sin embargo, la
operacin cuesta en realidad menos tiempo (1
hora), al haberse contabilizado dos veces los Sustituir mangueta ( 0,75 h )
-Preparacin del vehculo en el elevador *
mismos trabajos. -Desmontar y montar rueda *
A estas operaciones repetidas se llaman -Desmontar y montar brazos de suspensin
operaciones solapadas, o solapamientos de -Desmontar y montar muelle
tiempo. -Desmontar y montar amortiguador
-Desmontar y montar pinza y disco de freno
Es precisamente ste el trabajo ms complejo que -Alinear vehculo
efectan los programas informticos de peritacin.
Disponen de todos los tiempos que da el fabricante Sustituir llanta ( 0,35 h )
para sustituir y desmontar / montar, y al mismo -Preparacin del vehculo en el elevador *
-Desmontar y montar rueda *
tiempo de todas las sub-operaciones que
-Desmontar y montar neumtico
contempla cada sustitucin y montaje / - Equilibrar neumtico
desmontaje.
De este modo puede calcular con total exactitud los tiempos de intervencin sobre el
vehculo, al restar los operaciones que se solapan entre s. El trabajo que acarrea elaborar
estas bases de datos es muy laborioso, dado el nmero de operaciones posibles en cada
modelo de vehculo. Incluso a veces no es sencillo interpretar los tarifarios, porque cada
constructor utiliza sus propios mtodos de detallar las operaciones a realizar.
ndice
6.1.4 Bases de datos de BAREMOS
Los baremos son tablas de tiempos no editados por los fabricantes de automviles.
Deben ofrecer la posibilidad de valorar los trabajos de reparacin de daos, bajo criterios
objetivos y constatados, de forma que los tiempos y materiales que se asignen sean
realizables por la mayora de los talleres reparadores, siguiendo los mtodos de trabajo
recomendados por los propios fabricantes.
La elaboracin de los baremos debe apoyarse siempre en la investigacin exhaustiva y en la

experimentacin directa. Realizarlos de manera descuidada e, incluso, atrevida, aplicando
indiscriminadamente coeficientes y sin el respaldo de la experiencia, puede convertirlos .en
intiles y perjudiciales para los usuarios.
Los tiempos de un baremo deben tener en cuenta la eficacia media y la relajacin

necesaria de los operarios, la repeticin de trabajos defectuosos, la antigedad de los
vehculos, los trabajos adicionales de movimiento de vehculos, el tiempo de recepcin, la
cumplimentacin de fichas y la consulta de documentacin tcnica, entre otros aspectos.
Una vez definidos los baremos, tras su puesta en marcha en el sector, es preciso
chequear constantemente su funcionamiento; ello permite conocer con precisin su grado de
validez y, adicional mente, corregir los errores que, inicialmente , se hayan podido cometer.
Tan importante como la elaboracin de los baremos es su actualizacin, pues se

incorporan nuevos modelos de vehculos, las tecnologas, utillajes y productos evolucionan y
los materiales de pintura sufren revisiones de tarifas de precios.
Por tanto, cualquier baremo debe estar abierto a revisiones de actualizacin. Con la
incorporacin de nuevas tecnologas de reparacin, las actualizaciones deben ser muy
cautas y no llevarse a cabo hasta que la mayora de los talleres hayan asumido esos
cambios.
Para completar la base de datos de los programas informaticos, es necesario disponer de

informacin para el resto de operaciones que es necesario valorar en la reparacin del
siniestro, como la pintura y las reparaciones. As, un baremo, refirindolo a la peritacin de
vehculos, es un sistema de valoracin genrico para estimar el tiempo y precio de una
operacin a realizar en el vehculo, como la pintura o la reparacin de piezas.
Actualmente se encuentran disponibles en el mercado los siguientes tipos de

baremos:
- De pintura de piezas de chapa

- De pintura de piezas de plstico
- De reparacin de piezas de chapa
- De reparacin de piezas de plstico
6.1.5 EJMPLOS DE ALGUNOS BAREMOS :
Los baremos provienen de dos fuentes: por una parte de Institutos de Investigacin como
CENTRO ZARAGOZA Y CESVIMAP y por otra del FABRICANTE. Los baremos, como por
ejemplo los de pintura de chapa y plsticos, o los de reparacin, encajan a la perfeccin en
un entorno informtico, ya que se trata de una serie de frmulas unidos a su vez a bases de
datos de piezas, con lo que el clculo se integra automticamente en la peritacin. Con el
uso de los baremos el PROGRAMA puede calcular con un solo clic por ejemplo el tiempo y
materiales necesarios para el pintado de una o varias piezas, sumndose los importes
automticamente al total de la peritacin.
A continuacin detallamos los parmetros que maneja algunos de los baremos, ya que por
falta de espacio no podemos abarca a todos. Elegimos dos de Cesvimap, por ser el de
mayor implantacin.
BAREMO DE CARROCERA -CESVIMAP-

Este baremo de carrocera (reparacin de piezas de chapa) de Cesvimap diferencia tres
niveles de dao: leve, medio y fuerte.
Para manejar este baremo, se tiene en cuenta la extensin del dao, que hace referencia a
la superficie deformada de la pieza, y su intensidad, que es el grado, mayor o menor, con el
que la chapa est doblada o plegada.
- Dao leve (IL) :
daos sobre una
pequea superficie,
que no exceden,
aproximadamente, del
tamao de un puo, o
rayones de una
longitud de hasta 30 cm
y una anchura de hasta
5 cm.
- Dao medio ( IM ) :
daos que, siendo
superiores a los citados
como leves, no
superan, en extensin,
el 25% de la superficie de la pieza.
- Dao fuerte ( I F ) : daos cuya extensin supera el 25% de la superficie de la pieza. Con
daos mayores, se debe proceder a la sustitucin de la pieza, pero los tiempos de
sustitucin ya no son objeto de este baremo.
BAREMO DE PINTURA -CESVIMAP-
El anlisis de la informacin extrada de todo tipo de vehculos pone de manifiesto que existe
una relacin directa entre los materiales
y tiempos de pintado y el estado de la
pieza daada. De la extensin del dao
dependern, tambin de forma directa,
el consumo de materiales de pintura de
preparacin o de fondo (masillas,
imprimaciones, aparejos, etc.) y los
tiempos de preparacin de la superficie,
previamente reparada (enmasillado, im-
primado, aparejado, lijados, etc.).
Con el objetivo de contemplar la

diversidad de daos que puedan
presentar los elementos o superficies a
pintar, se han considerado cinco niveles
de pintado, que engloban la prctica to-
talidad de casos. .
Nivel I: Para piezas nuevas ...... pintura de sustitucin ( LE )
- Pintado de paneles exteriores sustituidos completos (aletas, caps, faldones, paneles de

puertas, etc.).
- Pintado de piezas interiores sustituidas completas (Largueros, frentes, traviesas, pases de
rueda, pisos de maletero, refuerzos, etc).
Nivel II: Para piezas reparadas ....... pintura con dao leve ( L )
Repintados superficiales para eliminar defectos de escasa importancia o problemas de

igualacin de color, as como problemas de igualacin de color en procesos bicapa, cuando
sea necesario difuminar sobre algn elemento adyacente al dao.
Pintado de paneles con daos leves, cama pueden ser ligeros golpes a abolladuras, rayas a
araazos profundos.
Nivel III: Para piezas reparadas ....... pintura con dao medio ( LI )
. Daos formados par uno a ms golpes, cuya superficie total deformada, respecto de la
superficie a pintar, sea mayor del 8%, establecido para daos leves y, en ningn caso,
superior al 25%.
Nivel IV: Para piezas reparadas ....... pintura con dao fuerte ( LI 1 )
Daos formados por uno o ms golpes, cuya superficie total daada sea superior al 25% de
la superficie a pintar.
Pintado de piezas o elementos nuevos sustituidos parcialmente por secciones de ahorro.
6.2. DESCRIPCIN DEL PROCESO DE PERITACIN ( informatizado )
1. Identificacin, examen del vehculo y toma de notas.

Se identifica que el vehculo corresponda con el asegurado (modelo, matrcula, VIN), se
examinan las piezas daadas y se toma nota de las operaciones a realizar.
2. Configuracin inicial del programa.

Ya en el ordenador, hay que configurar unos datos iniciales imprescindibles para el
programa. Los ms importantes son el importe de la mano de obra de los diferentes
especialistas (chapa / mecnica y pintura) y comprobar que los datos administrativos
necesarios para identificar la peritacin con el vehculo son correctos (n de siniestro,
matrcula, taller, fecha, etc.)
3. Seleccin del vehculo y su equipamiento.

Para ello la identificacin correcta del vehculo en la inspeccin del mismo es fundamental.
Es importante disponer de datos como el VIN, fecha de 1 matriculacin, cdigo de
equipamiento, motorizacin, etc. para diferenciar correctamente unas versiones de otras.
4. Bsqueda de piezas y seleccin de las operaciones a realizar.
Para localizar la pieza, primero se selecciona el rea donde est localizada la pieza, y dentro
de esta rea se halla la pieza mediante su grfico y/o descripcin de texto. Una vez la pieza
est localizada y activa, se seleccionan las diferentes operaciones que se pueden realizar:
a. Operaciones de chapa
(sustituir, desmontar y
montar, reparar, etc.)
b. Operaciones de pintura
(aplicacin de baremos de
chapa y plsticos)
c. Operaciones de mecnica,
electricidad y piezas
interiores (sustituir,
desmontar y montar, reparar,
etc.)
d. Otras operaciones
adicionales (alineados,
bancada, fluidos,
anticorrosivos, etc.)
5. Proceso de datos.
Una vez seleccionadas todas las operaciones a realizar en todas las piezas, se finaliza el
proceso con el clculo de los importes de la peritacin, el tiempo de mano de obra y precios
de repuestos y materiales. Estos clculos internos se subdividen en:
a. Clculo de repuestos: Con los importes de las piezas de la base de datos se suma el
importe total de las piezas a sustituir.
b. Clculo de mano de obra: Se suman las horas (1h = 10 UT) de mano de obra necesarias
para las diferentes operaciones a realizar a partir de los datos del programa, y aplicando la
lgica de solapamientos cuando sea aplicable. Estas horas se multiplican por el precio de
hora de mano de obra del Taller definido de antemano en la configuracin inicial del
programa.
c. Clculo de pintura: Se aplican las frmulas de los baremos y se obtienen los tiempos de
trabajo de pintura y los importes de materiales utilizados. Todos estos importes se suman
entre s, y se aplican los descuentos, franquicias e impuestos para obtener el presupuesto
total de la peritacin.
6. Generacin del informe final
Con todos los datos de la peritacin ya calculados, el software genera un informe resumen,
donde cada concepto aparece desglosado en detalle (ver ejercicio practico al final del
trabajo ), la lista de operaciones a realizar en cada pieza, la lista de piezas a sustituir con
sus importes y referencias originales, los costes de pintura y los subtotales y totales .
Este informe puede ser impreso en papel, enviado por fax o e-mail electrnicamente a travs
del sistema de gestin de siniestros de la compaa a las partes interesadas (aseguradora
y/o taller), ya que se utiliza con frecuencia como documento acreditativo de la peritacin.
ndice
6.3.SISTEMA AUDATEX ( Programa utilizado en el Instituto )
En nuestro Instituto disponemos del programa Audatex, que segn nos dicen es una versin
especial para Institutos, ya que
solo cuenta con un modelo de
cada fabricante, al parecer para
aprender es suficiente, lo
ventajoso de esta versin es que
no se paga por procesar las
valoraciones.
Hacemos diferentes ejercicios de
practicas de valoracin de daos,
nos ponen supuestos casos de
golpes, y otras veces nos
proponen casos reales que a
travs de fotos digitales que
cargamos en el informe, nos
explica como ha sido y analizamos
los daos, para posteriormente
valorarlos con el programa.
Audatex es una herramienta potente de valoracin de daos de vehculos, creada con el

fin de facilitar la elaboracin de la valoracin econmica y tcnica de la reparacin de
vehculos. Audatex pone a su disposicin una base de datos, que alberga la informacin
acerca de referencias precios y tiempos de trabajo editados por fabricantes y editores de
baremos, como ya hemos comentado anteriormente.
Nos comentan que de una forma similar a este, trabaja otro programa informtico de
valoracin de averas y daos del automvil que se est implantando en el mercado con
fuerza, es el GT Estimate, al parecer tiene mejor desarrollado todo el tema de despieces
mecnicos.
Para la obtencin de los informes de valoracin debe conocerse una sistemtica de trabajo
basada en el conocimiento de un mtodo de smbolos que representa las acciones a realizar
el vehculo y posiciones (nmeros o grficos) de piezas. Del buen conocimiento de esta
metodologa va a depender la calidad de la valoracin :
Smbolos: (E, ET, I, IT, N, L, H, V, P ...) representan las operaciones de trabajo sobre las
piezas daadas del vehculo y
contempla todos las procedimientos a
seguir en la reparacin.
Posiciones: Actualmente el mtodo

ms utilizado para identificar las piezas
sobre las que se van a realizar las
operaciones de trabajo, es el
documento grafico que incluye el propio
programa, a travs de unos grficos que
se corresponden con las distintas zonas
del vehculo, tanto de carrocera como
de mecnica, se selecciona la pieza y
posteriormente la operacin a realizar.
Cuando hay alguna pieza que no viene
de serie, se puede introducir a travs de
la pantalla de posiciones con el n 1000,por ejemplo: E 1000 radio CD con lector de MP3.
ndice
Nos comenta el profesor, que antes cuando el precio de los ordenadores porttiles eran
bastante ms caros, se sealaban las piezas y las operaciones en un documento en papel
que cada modelo de vehculo tiene y que aun existen, posteriormente se pasaban todas las
operaciones al programa a travs de la pantalla de posiciones para despus procesar la
valoracin, lgicamente esta forma es mucho ms lenta que la utilizada actualmente con el
documento grafico.
A continuacin reproducimos una imagen de una de las hojas del documento en papel, con
operaciones sealadas en rojo realizadas in situ durante el anlisis visual de los daos del
vehculo.
Es preciso previo aprendizaje del sistema tener en cuenta las siguientes consideraciones:
El sistema no valora por si mismo, sino que calcula los datos que se solicitan.
El elemento fundamental dentro del uso del sistema es el profesional que
cumplimenta el Documento Base, ya que va a ser quien indique los daos que sufre
el vehculo, as como, el mtodo de reparacin a seguir.
Para la correcta cumplimentacin del Documento Base, es necesario poseer
conocimientos del automvil, as como, de los mtodos y sistemas de reparacin y
pintura empleados.
7.- EJERCICIO PRCTICO DE PERITACIN
A continuacin realizamos un ejercicio propuesto en clase, de un caso real. El accidente

( golpe ) se produjo como consecuencia del atropello de un perro. El anlisis del alcance
de daos lo realizamos con fotos y algunas explicaciones del profesor que realmente vio el
coche antes de repararle ( ver fotos adjuntas ).
La valoracin econmica de los daos la realizamos con el programa Audatex, que como ya
dijimos antes, disponemos en el Centro de una versin reducida para Institutos, en la cual si
disponemos de un modelo similar al vehculo siniestrado.
Finalmente realizamos un anlisis de los resultados obtenidos en la valoracin, que
comparando con otras valoraciones se pueden sacar conclusiones interesantes sobre % de
manos de obra y materiales respecto al importe total segn tipo de golpes y procesos de
reparacin. Tambin contestamos a una serie de preguntas para determinar si se entiende
los resultados de las operaciones efectuadas por el programa.
ndice
7.1 VALORACIN DE DAOS EN AUDATEX
VEHCULO/ MODELO : .......................... VW- GOLF GTI
TIPO DE GOLPE : ..................................... FRONTAL ( atropello de un perro )
N DE CHASIS / VIN : .............................. WWWZZZ1HZRB127052
PRECIO / HORA : ....................................... 40 . Chapa/mecnica y pintura
EQUIPAMIENTO : Versin 5 puertas, acabado conceptline . Faros de luces Hella, cristales

tintados, aire acondicionado, elevalunas elctrico, cierre centralizado,
motor 2.0 /115 CV ( APK), 5 velocidades, pintura bicapa metlico.
FOTO DEL SINIESTRO :
OPERACIONES A EFECTUAR:
Sustituir placa de matrcula delantera por un importe de 10 .

Sustituir paragolpes delantero. Pintar el paragolpes completo, se sirve imprimado y
color carrocera parcial CP.
Sustituir moldura paragolpes delantero y pintarla en liso, viene sin imprimacin.
Sustituir rejilla de aire delantera derecha y la rejilla central del paragolpes.
Sustituir rejilla radiador y pintarla.
Sustituir la moldura rejilla radiador.
Sustituir emblema frontal (vw) y anagrama (GTI ).
Sustituir faro derecho de doble ptica, cambiar lmparas por 8 .
Sustituir el condensador del A/A, reponer el gas por importe de 50 .
Desmontar y montar el radiador y cambiar el anticongelante por un importe de 20
Reparar frente (coraza frontal) en una hora. Pintar.
Reparar el cap motor en 2 horas y pintar con dao medio.
OTRAS OPERACIONES :
Tratamiento anticorrosivo .................. 12

Pequeo material .............................. 9
Franquicia fija ..................................... 150
IMPORTE / VALORACIN DEL SINIESTRO : .......... 1.586,71 / 264.006 pts.
Fecha Tarifa de Recambios : ........... 01 / 01 / 04
7.2 ANLISIS DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS :
TABLA DE RESULTADOS
CONCEPTO IMPORTE EN % DEL TOTAL
ACABADO : BICAPA METALICO - SIN IVA -
1. Presupuesto TOTAL de la reparacin............... 1.497,16 -----------------
2. Importe de piezas ( recambio ) ...................... 882,24 59
3. Importe M. O. en chapa / mecnica ................ 280 19
4. Importe M. O. en pintura .................................. 227,60 15,2

% respecto M O pintura
5. Importe de materiales de pintura ........................ 86,32
40
6. Importe en otros materiales y trabajos auxil...... 9+12 = 21 ----------------
7. Importe TOTAL en materiales ( chapa, pintura y

otros ) ... 989,56 66
8. Importe M O total 507,6 34
OBSERVACIONES:
1.-Qu incluye la constante de material ? depende del importe de le reparacin?
Los materiales que incluyen son : Disolventes para la limpieza de pistolas, papeles y
cintas de enmascarar, filtros de papel y pintura sobrante. No depende del valor de la
reparacin, ya que prcticamente estos materiales se gastan mas o menos en la
misma medida, de ah su nombre constante.
2.- Qu tiempo da el programa para aplicar el tratamiento anticorrosivo en el capo ?
Segn se observa en el resumen final en trabajos auxiliares son 3 UT ( 12 min. )
3.- Qu precios tienen el paragolpes de recambio alternativo con certificado del Centro
Zaragoza y el original del fabricante ?
Recambio alternativo con certificado C-Z ......... 106 ,78

Recambio original de fabricante ........................ 160,48
4.- Cuanto tiempo da el programa para desmontar / montar y regular el faro ?
Con el recubrimiento paragolpes desmontado da 4 UT ( 24 min. )
5.- Indicar los tiempos ( en horas ) previstos para realizar las siguientes operaciones :
a) Desmontaje/montaje del radiador y cambio del anticonge. ...... 10 UT ( 1 hora )
b) Sustitucin del condensador .............................. 5 UT ( hora )
c) Recarga del gas del aire acondicionado ........ a criterio del Taller, incluido en
los 50
d) Preparar y pintar el paragolpes ........... no se indica por separado, la M O

de pintura no la desglosa
6.- Indicar las referencias originales de fabricante y los precios sin iva de las siguientes
piezas de recambio que se van a pedir :
e) Condensador del A / A ............................... 1J0 820 413L ............... 348
f) Paragolpes delantero imprimado ................... 1J0 807 217C GRU ..... 160,48
g) Faro delantero derecho................................... 1J1 941 018F ............. 146,37
FOTOS DEL VEHCULO REPARADO :

ndice

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TCNICA DE PERITACIN DE DAOS EN VEHCULOS - Pg.

3er CONCURSO PARA JVENES TCNICOS EN AUTOMOCIN

TRABAJO REALIZADO POR LOS ALUMNOS :

o VICTOR CLEMENTE CALVO

I. E. S. DONAPEA . PAMPLONA ( NAVARRA )

AL PROFESOR TUTOR : JOS ANTONIO GARCA GONZLEZ

A NUESTROS COMPAEROS DEL GRUPO 2 P

A LOS PROFESORES DEL DEPARTAMENTO DE AUTOMOCIN Y

A LAS EMPRESAS QUE PATROCINAN ESTE CONCURSO :

1.- ACTIVIDAD PERICIAL .......................................................................................... 4

2.- FASES DE UNA PERITACIN ............................................................................. 5

3.- IDENTIFICACIN DE VEHCULOS ...................................................................... 6

4.- ANLISIS E INSPECCIN DE DAOS .............................................................. 12

5.- VALORACIN DE VEHCULOS USADOS ......................................................... 16

6.- SISTEMAS INFORMATIZADOS DE AYUDA A LA PERITACIN ..................... 20

7.- EJERCICIO PRCTICO DE PERITACIN ......................................................... 28

1.- ACTIVIDAD PERICIAL

La actividad pericial tiene como objetivo definir el mtodo de reparacin ms

Las principales funciones del Perito se pueden resumir en:

Verificar la ocurrencia del siniestro

El mbito legal en el que se desarrolla en la actualidad la actividad pericial es el de la

El profesor nos dice que hasta la fecha, no se ha aprobado el reglamento jurdico

NO obstante la Direccin General de Seguros tiene autorizado a una comisin mixta

2.- FASES DE UNA PERITACIN

Cuando un automvil ha sufrido un golpe es preciso realizar, como paso previo a la

Identificacin del vehculo.

2.1. IDENTIFICACIN DEL VEHCULO

La fase de identificacin comienza con la toma de la matrcula, importante no slo

2.2. ANLISIS E INSPECCIN DE DAOS

En un primer contacto con el vehculo, ha de prestarse atencin a las principales

2.3. DESCRIPCIN Y VALORACIN

La necesidad de conocer previamente los costes de la reparacin de un automvil

En cualquier caso, las valoraciones requieren el seguimiento de la reparacin, ya

3.- IDENTIFICACIN DE VEHCULOS

Todo vehculo automvil fabricado y comercializado deber incorporar una

El nmero de identificacin del vehculo debe constar de una combinacin

Las caractersticas que debe cumplir el VIN, a

Mediante el nmero de bastidor, tambin denominado nmero de chasis o VIN

Cuando se realiza la valoracin de daos de un vehculo, es importante conocer su

de una misma pieza, variando as la referencia de la misma e, incluso, el precio. Esta

El VIN es una relacin de nmeros y letras, compuesto por 17 caracteres

WMI:Wold Manufacturer Identification WMI + VDS + VIS

WMI: Cdigo de identificacin mundial del fabricante. Consta de tres caracteres y es

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