Regras P Gasolina e Alcool - SECAO 3 - 2005 Rev 2008

BUREAU COLOMBO SEO 3
REGRAS PARA CONSTRUO E CLASSIFICAO DE EMBARCAES QUE TRANSPORTAM

COMBUSTVEIS LQUIDOS INFLAMVEIS DERIVADOS DE PETRLEO E LCOOL A GRANEL NA Pgina 1-37
NAVEGAO INTERIOR
APLICAO DAS REGRAS
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3.1 Relaes entre dimenses principais da embarcao
3.1.1 As regras de construo e classificao so vlidas sob as premissas de que as

seguintes relaes entre as caractersticas principais no sejam ultrapassadas:
L / H = 32 e L / B = 9.5
Onde:
L o comprimento da embarcao;
B a boca; e
H o pontal
Embarcaes com relaes entre caractersticas principais superiores podero ser

classificadas se forem aprovadas por clculo racional detalhado, uma resistncia e
segurana equivalentes.
3.2 Tipos de embarcaes

3.2.1 As embarcaes submetidas a estas regras so aquelas utilizadas no transporte
de lquidos inflamveis, e devero atender os requisitos das Regras do BC e as
Normas da autoridade Martima, aplicveis.
3.3 Cargas admissveis
3.3.1 As cargas aprovadas para transporte em embarcaes so apenas as substncias

lquidas inflamveis a seguir:
3.3.1.1 Combustveis lquidos derivados de petrleo;
3.3.1.2 lcool; e
3.3.1.3 Produtos similares que no sejam substncias txicas corrosivas nem
Gases liquefeitos sob presso.
3.4 Documentos para aprovao
Os seguintes planos, clculos, e informaes relacionadas devero ser submetidos, em

adio, ao requerido pelas Regras para Construo e Classificao de Embarcaes de Ao
que Operam na Navegao Interior e pelas Normas da Autoridade Martima.
NAVEGAO INTERIOR
3.4.1 Todas as caractersticas dos produtos a serem transportados e suas

propriedades, incluindo densidade, ponto de fulgor, mxima e mnima presso de
vapor e, se necessrio, temperatura mxima, e procedimentos de carregamento.
3.4.2 Plano de arranjo geral da embarcao mostrando a posio dos seguintes itens:
3.4.2.1 Tanques de carga, leo combustvel, gua de lastro e outros; portas de
visita nos espaos vazios dos tanques de carga, aberturas para lavagem
de tanques e outras aberturas dos tanques de carga.
3.4.2.2 Portas e outras aberturas em praas de bombas e compressores e
outros compartimentos com risco de conter gases perigosos.
3.4.2.3 Dutos de ventilao de praas de bombas e compressores, e espaos
com risco de conter gases perigosos.
3.4.2.4 Portas, portas de visita, dutos de ar e outras aberturas para espaos em
risco de conter gases perigosos, porm adjacentes rea de carga
incluindo compartimentos acima e abaixo do castelo de proa.
3.4.2.5 Tubulaes de carga, localizadas acima e abaixo do convs.
3.4.2.6 Tubulaes para ventilao e desgaseificao e os dispositivos de
proteo.
3.4.2.7 Outros espaos com risco de conter gases perigosos.
3.4.3 Planos da estrutura da embarcao na regio dos tanques de carga, incluindo

acessrios de instalao, reforos internos, selas de suporte, e outros
dispositivos.
3.4.4 Planos da estrutura dos tanques de carga, incluindo a instalao de fixaes

suportes e acessrios de fixao.
Quando existirem tanques independentes, o padro ou cdigo adotado para o

projeto e a construo dever ser identificado. Desenhos dos detalhes
construtivos junto com os clculos de projeto tambm devero ser apresentados.
3.4.5 Arranjo de grades e outros tipos de reforos estruturais do casco e de tanques

de carga independentes, incluindo elementos de fixao e acessrios, e clculo
de temperaturas e presso extremas sobre todas as estruturas que possam ser
afetadas por cargas de temperatura.
3.4.6 Relatrio de clculos de esforos na estrutura do casco na regio dos tanques

de carga e dos tanques de carga, caso sejam independentes.
3.4.7 Planos e especificaes dos sistemas de isolamento, balano trmico e clculo

de resfriamento.
3.4.8 Procedimentos de operaes de carga e descarga.
3.4.9 Sistemas de carga e descarga, sistemas de ventilao, sistemas de

desgaseificao e diagramas de controle remoto de vlvulas.
3.4.10 Detalhes de instalao de vlvulas de segurana, clculos e capacidade de

alvio.
3.4.11 Detalhes e instalao dos sistemas de monitoramento e controle, incluindo os

dispositivos para medio de nveis de carga nos tanques e temperatura do
sistema.
3.4.12 Diagrama dos sistemas de ventilao indicando as dimenses dos dutos de

ventilao e as aberturas abaixo do convs principal.
NAVEGAO INTERIOR
3.4.13 Diagramas dos sistemas de refrigerao e clculos relativos capacidade de

refrigerao.
3.4.14 Detalhes de instalao dos equipamentos eltricos na rea de carga e das juntas
eltricas nos tanques de carga e tubulaes.
3.4.15 Detalhes dos procedimentos de testes de tanques de carga e sistemas de

lquidos e vapor.
3.4.16 Diagramas do sistema de gs inerte ou sistemas de controle ambiental dos

compartimentos na rea de carga.
3.4.17 Diagrama de dispositivos de deteco de gs.
3.4.18 Arranjo de alijamento de carga, se provido.
3.4.19 Esquemas e diagramas de ligaes eltricas.
3.4.20 Detalhes de todos os equipamentos de manuseio de carga e vapor.
3.4.21 Detalhes do sistema de combate a incndio
3.4.22 Procedimentos de soldagem
3.4.23 Arranjo dos sistemas de parada de emergncia
3.4.24 Detalhes construtivos de bombas de carga, bombas auxiliares e compressores,

incluindo especificao do material.
3.4.25 Desenhos da rea de perigo, mostrando acessos, aberturas e dispositivos de

ventilao.
3.4.26 Arranjo do sistema de esgoto e lastro na rea de carga.
3.4.27 Arranjo de reboque de emergncia.
3.5 Vistorias e Certificao
3.5.1 Vistorias
O casco, estrutura, mquinas, equipamentos e eletricidade, assim como os
materiais, estaro sujeitos s seguintes vistorias:
3.5.1.1 Vistoria inicial, antes da embarcao entrar em servio ou, antes de
realizar pela primeira vez o transporte de lquidos inflamveis. Esta
Vistoria dever incluir um exame completo e detalhado da estrutura do
casco, equipamentos arranjo das instalaes e material, abrangendo
ainda os setores de documentos, publicaes, rdio, carga e preveno
da poluio ambiental, nos aspectos concernentes a estas e outras
Regras e Normas aplicveis.
3.5.1.2 Vistorias anuais, realizadas trs meses antes ou trs meses depois da
data de aniversrio da vistoria inicial em seco, envolvendo a estrutura do
casco, equipamentos, arranjo das instalaes e material, abrangendo
ainda os setores de documentos, publicaes, rdio, carga e preveno
da poluio ambiental, nos aspectos concernentes a estas e outras
Regras e Normas aplicveis.
NAVEGAO INTERIOR
3.5.1.3 Vistoria de renovao, em seco, realizada at trs meses antes da data

de Vencimento do certificado, envolvendo a estrutura do casco,
equipamentos arranjo das instalaes e material, abrangendo ainda os
setores de documentos, publicaes, rdio, carga e preveno da
poluio ambiental, nos aspectos concernentes a estas e outras Regras
e de acordo com as Normas da Autoridade martima aplicveis.
3.5.1.4 Vistorias adicionais, gerais ou parciais de acordo com as circunstncias,

as quais podero ser determinadas para verificar e/ou acompanhar
reparos, avarias ou outras situaes similares, que possam por em risco
as pessoas envolvidas.
3.5.2 Manuteno das condies aps a vistoria

3.5.2.1 As condies da embarcao e equipamentos devero ser mantidas de
acordo com o disposto nestas e outras regras aplicveis para garantir a
segurana da operao da embarcao, do meio ambiente e das
pessoas de bordo.
3.5.2.2 Aps qualquer vistoria ter sido completada nenhuma alterao na

estrutura, equipamentos, mquinas, instalaes ou material, poder ser
realizado sem autorizao, exceto uma substituio direta.
3.5.2.3 Sempre que ocorrer um acidente com a embarcao ou um defeito seja
descoberto, qualquer um que afete a segurana da embarcao, ou a
eficincia ou comprometa a correta utilizao do equipamento, o
comandante ou armador da embarcao dever comunicar imediatamente
ao BC, o qual realizar uma vistoria e/ou percia e recomendar as aes
necessrias.
3.5.3 Validade dos certificados
3.5.3.1 Os certificados sero expedidos de acordo com o prazo estabelecido nas

Regras do BC e de acordo com as Normas da Autoridade martima
aplicveis, a partir da data da Vistoria Inicial ou de Renovao.
3.5.3.2 O perodo de validade dos Certificados no poder ser estendido.
3.5.3.3 Os certificados perdero a sua validade se no forem realizadas as

vistorias anuais e/ou intermedirias dentro dos prazos estabelecidos, ou se
for realizada qualquer tipo de mudana que caracterize uma alterao.
3.5.3.4 A aprovao das vistorias realizadas para a emisso ou validao dos
certificados ser vlida apenas para o momento em que forem efetuadas.
A partir de ento, e durante todo o perodo de validade do certificado, os
proprietrios, armadores, comandantes ou mestres, segundo as
circunstncias do caso, sero os responsveis pela manuteno das
condies de segurana, de maneira a garantir que a embarcao e seus
equipamentos no constituam um perigo para sua prpria segurana ou
para a de terceiros.
3.6 Aspectos de Projeto

3.6.1 Localizao dos tanques de carga
3.6.1.1 A embarcao, propulsada ou no, a qual se apliquem as presentes
Regras, deve ser projetada, na regio dos tanques de carga, como uma
embarcao de fundo e costado duplo.
3.6.1.2 As superfcies que definem os tanques de carga devem estar afastadas do
fundo e dos costados da embarcao, respectivamente:
3.6.1.2.1 No fundo: de, no mnimo, B / 15 ou 0,76 m, o que resultar maior;e
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3.6.1.2.2 No costado: no mnimo 1,00 m.
3.6.2 Os pocetos destinados suco da carga podem avanar dentro dos limites
estabelecidos para a altura do fundo duplo, desde que sua capacidade volumtrica
seja inferior a 100 litros e que o referido avano no resulte em reduo do
afastamento em relao ao fundo, maior do que 25% ou 350 mm, o que for menor.
3.6.3 A menos que seja expressamente previsto, devero ser segregados os tanques
que contm carga ou resduos de carga prevista nestas regras, de acomodaes,
reas de servio e mquinaria, gua de consumo humano por meio de um
cofferdam, espao vazio, praa de bombas de carga, praas de bombas, tanques
leo combustvel, tanques vazios ou outros espaos semelhantes.
3.6.4 Cargas, resduos de cargas ou misturas contendo carga que possa reagir de forma
perigosa com outras cargas devero:
3.6.4.1 Ser segregadas, de acordo com os tipos de carga, por meio de cofferdams,
espaos vazios, praa de bombas de carga, praa de bombas, ou tanques
contendo tipos de carga compatveis;
3.6.4.2 Ter sistemas separados de bombas e tubulao os quais no podero
passar atravs de outros tanques contendo tal carga, a menos que seja
atravs de um tnel; e
3.6.4.3 Ter sistema de ventilao de tanques separado.
3.6.5 A carga no poder ser transportada dentro dos piques tanques de vante ou de r.
3.6.6 Acomodaes, espaos de servio ou estaes de controle devero ser projetadas

conforme o seguinte:
3.6.6.1 As acomodaes, espaos de servio ou estaes de controle no podero

ser localizadas na rea de carga exceto quando localizada entre praas de
bombas de carga ou entre praas de bombas e, de acordo com a
regulamentao II-2/56 da Conveno Internacional para Salvaguarda da
Vida Humana no Mar (SOLAS) e suas emendas, no podero estar a vante
ou a r de qualquer acomodao.
3.6.6.2 Para prevenir o risco de vapores perigosos, devero ser feitas as
consideraes devidas na localizao de entradas de ar e aberturas em
acomodaes, reas de servio, espaos de mquinas e estaes de
controle, em relao carga transportada e aos sistemas de abertura de
ventilao da carga.
3.6.6.3 Entradas, tomadas de ar e aberturas para acomodaes, rea de servio,
espaos de mquinas e estaes de controle no devem estar de frente
para a rea de carga. Elas devero estar na antepara oposta que no
enfrenta a rea de carga e ou no lado externo da superestrutura ou
casaria, a uma distncia de no menos de 4% do comprimento da
embarcao, mas no menos de 3 metros do fim da superestrutura ou
casaria que enfrentam a rea de carga. Esta distncia no precisa ser
maior que 5 metros.
3.6.6.4 Portas no so permitidas dentro dos limites acima mencionados, exceto

as portas que no do acesso s acomodaes, espaos de servio e
estaes de controle.
3.6.6.5 As janelas que esto em frente rea de carga devero ser do tipo que
no abre e devero possuir tampas de combate.
3.6.6.6 As portas e janelas de acesso s acomodaes devero possuir

dispositivos de fechamento rpido, estanques ao vapor do lquido
transportado.
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3.6.6.7 Acessos enfrentando a rea de carga e fora dos limites estabelecidos

acima devero ser restritos a paiol de equipamentos relativos a carga e
equipamentos de segurana, estaes de controle da carga e lavagem de
emergncia.
3.6.7 Praa de bombas de carga
3.6.7.1 As praas de bombas de carga devero ser projetadas de forma a garantir

passagem sem restries, o tempo todo, at qualquer plataforma ou
escada de mo a partir do piso.
3.6.7.2 Dever haver acesso sem restries, o tempo todo, s vlvulas
necessrias para manuseio da carga por uma pessoa utilizando o
equipamento de proteo requerido.
3.6.7.3 Em geral a praa de bombas de carga dever ser provida de uma

sada/acesso de emergncia.
3.6.7.4 Arranjos permanentes devem ser feitos para poder iar uma pessoa ferida
com uma linha de salvamento, evitando qualquer obstculo.
3.6.7.5 Devero ser instaladas grades de proteo em todas as escadas de mo e
plataformas.
3.6.7.6 Escadas de acesso normais no devem ser instaladas na vertical, devendo
incorporar plataformas a intervalos satisfatrios.
3.6.7.7 Devero ser providos meios para lidar com drenagem e qualquer
possvel vazamento de carga bombeada, ou das vlvulas, na praa de
bombas de carga.
3.6.7.8 Dever ser provido um ou mais tanques de resduos para armazenamento
de gua contaminada.
3.6.7.9 Devero ser providos uma conexo de bordo com flange padro e
outras instalaes adequadas, conforme estabelecido na regra 19 da
Conveno Internacional para Preveno da Poluio por Navios
(MARPOL), para transferir lquidos contaminados desde os tanques de
resduos para instalaes de recepo.
3.6.7.10 Acessos praa de bombas devero ser localizados nas reas de carga
e no podero ter acesso praa de mquinas ou outros espaos que
possam conter fontes de ignio. As praas de bombas devem ser
separadas da rea de carga por cofferdams.
3.6.8 Acessos a cofferdams, tanques de lastro, tanques de carga e outros espaos na

rea de carga, devem ser a partir de um convs aberto.
3.6.9 Acessos para fundo duplo podem ser atravs de praas de bombas de carga,
bombas de carga, cofferdams, tneis de tubulaes ou compartimentos similares,
com dispositivos de ventilao.
3.6.10 Devem ser consideradas as restries de movimentao do pessoal e o tempo

limite necessrio para um escape de emergncia.
3.6.11 Dois meios de acesso devero ser providos em tanques de fundo duplo e
similares onde h restries de movimento.
3.6.12 Acessos atravs de aberturas horizontais, escotilhes ou portas de visita, devem

ter dimenses suficientes para passar uma pessoa vestindo o equipamento de
segurana necessrio, sem obstrues.
NAVEGAO INTERIOR
3.6.13 Acessos atravs de aberturas horizontais, escotilhes ou portas de visita, devem

ser suficientes para retirar uma pessoa do fundo do compartimento. A abertura
mnima no deve ser inferior a 600 x 600 mm.
3.6.14 Para acessos atravs de aberturas verticais ou portas de visita providas de

passagem atravs do comprimento ou da largura do compartimento, as dimenses
devero ser de 600 x 800 mm, no mnimo, e a uma altura de no mais de 600 mm
a partir do fundo.
3.7 Bombas de Carga
3.7.1 Bombas de carga instaladas sobre o convs devero ser instaladas entre
cofferdams,
3.7.2 Bombas de carga instaladas abaixo do convs devero ser instaladas numa praa
de bombas especial, separada dos outros espaos do navio por conveses e
anteparas estanques a gs.
3.7.3 Toda praa de bombas situada abaixo do convs deve ser equipada com um
alarme de nvel de poro
3.7.4 Bombas de carga devero ser equipadas com dispositivos de proteo de alvio
presso. A descarga proveniente desses dispositivos dever ser re-circulada
linha de suco da bomba.
3.8 Equipamento de Operao
3.8.1 As bombas de carga devero poder ser desligadas de fora da praa de bombas.
3.8.2 A taxa de descarga das bombas de carga dever ser capaz de ser controlada de
fora da praa de bombas.
3.8.3 O controle das bombas e das estaes de monitoramento das operaes de carga
situadas sobre o convs, dever ser provido de indicadores de presso. A presso
mxima permissvel dever ser indicada.
3.8.4 Devero ser providos instrumentos de leitura de presso das bombas fora da
praa de bombas de carga.
3.9 Acionamento dos Equipamentos de Carga
3.9.1 Os motores de acionamento das bombas devem ser instalados fora da rea de
carga. Isenes a esta regra, sujeitas a aprovao pelo BC so motores
hidrulicos.
3.9.2 A passagem de eixos de transmisso atravs anteparas da praa de bombas ser

sujeita aprovao. Somente tipos de selos aprovados podero ser utilizados.
3.10 Projeto de Redes
3.10.1 Devem ser providas marcaes distintivas para identificao das bombas,
vlvulas e tubulaes para identificar o servio e os tanques as quais elas servem.
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3.10.2 Sistemas de redes de Carga

3.10.2.1Tubulaes de carga no devem ser instaladas abaixo do convs entre o
lado externo do compartimento de carga e o casco do navio, a menos
que estas estejam fora da distncia considerada como extenso de
avaria; porm esta distncia pode ser reduzida, se caso ocorresse uma
avaria do tubo, este no causar derramamento de carga, devendo ainda
ser mantida a distncia mnima para propsito de inspeo.
3.10.2.2 Tubulaes de carga, localizadas abaixo do convs principal, podem se
estender a partir dos tanques e penetrar a antepara do tanque, ou limites
longitudinais ou transversais comuns a tanques de carga adjacentes,
tanques de lastro, tanques vazios, praas de bombas ou praa de
bombas de carga, contanto que dentro do tanque seja provida uma
vlvula de fechamento opervel desde o convs exposto ao tempo,
desde que uma avaria na tubulao no afete a segurana e a carga
seja compatvel. Como exceo a esta Regra, onde um tanque de carga
adjacente a uma praa de bombas de carga, a vlvula de fechamento
opervel desde o convs exposto ao tempo pode ser situada na
antepara do tanque do lado da praa de bombas de carga.
3.10.2.3 O BC poder aceitar um sistema totalmente incluso operado fora do
tanque de carga, contanto que a vlvula seja:
3.10.2.3.1 Projetada para impedir risco de vazamento de modo a evitar o
perigo de vazamento de carga atravs da gaxeta da vlvula no
espao onde a vlvula localizada;
3.10.2.3.2 Junto antepara do tanque de carga a qual serve;
3.10.2.3.3 Adequadamente protegida contra dano mecnico;
3.10.2.3.4 Provida a uma distncia do casco, como requerido para
proteo de avarias;
3.10.2.3.5 Opervel desde o convs exposto ao tempo
3.10.2.4 Em qualquer praa de bombas de carga onde uma bomba serve para
mais de um tanque, uma vlvula de fechamento dever ser provida, na
tubulao, para cada tanque.
3.10.2.5 Tubulaes de carga instaladas em tneis tambm devem atender as
exigncias acima.
3.10.2.6 Tneis de tubulaes devem satisfazer todas as exigncias de
construo para tanques, localizao e ventilao, e exigncias de
eletricidade.
3.10.2.7 Compatibilidade de carga dever ser garantida, no caso de uma falha
no sistema de tubulaes.
3.10.2.8 O tnel no dever ter aberturas, exceto para o convs exposto ao
tempo e praa de bombas de carga ou praa de bombas.
3.10.2.9 A passagem das tubulaes de carga por anteparas dever ser
arranjada de forma que impea tenses excessivas na antepara e no
dever utilizar flanges aparafusados na antepara.
3.10.2.10 As tubulaes de carga devem ser unidas perfeitamente por
soldagem, exceto:
3.10.2.10.1 Em conexes aprovadas para vlvulas de fechamento e
juntas de expanso;
3.10.2.10.2 Conexes atravs de flange na tubulao sero permitidas
somente nas tomadas para terra; e
NAVEGAO INTERIOR
3.10.2.10.3 Em outros casos excepcionais especificamente aprovados

pelo BC.
3.10.2.11 As seguintes conexes de tubulaes, sem flanges, devem ser
consideradas:
3.10.2.11.1 Juntas soldadas de topo com penetrao total at a raiz
devem ser utilizadas em todas as aplicaes;
3.10.2.11.2 Juntas soldadas com buchas com dimenso satisfatria
aprovada pelo BC, podero ser utilizadas somente em
tubulaes com dimetro externo de 50 mm ou menor. Este
tipo de junta no dever ser utilizado quando exposta
corroso acentuada.
3.10.2.11.3 Conexes parafusadas, fabricadas de acordo com padres
aprovados pelo BC, podero ser utilizadas somente em
linhas de acessrios e instrumentao com dimetro
externo de 25 mm ou menor.
3.10.2.12 Soldagem, tratamentos trmicos ps-soldagem e testes no
destrutivos devero ser realizados de acordo com padres
reconhecidos pelo BC.
3.10.2.13 Onde so providas tubulaes de carga de ao, no menos de 5% das
juntas soldadas de topo devero ser examinadas aleatoriamente
atravs de radiografia a critrio do Vistoriador. Dependendo do
resultado, esta porcentagem poder ser ampliada a critrio do
Vistoriador.
3.10.2.14 A conexo para terra dever ser fixa, com vlvula de corte rpido e
flange padro.
3.10.2.15 A rede de carga deve ser permanentemente instalada e
completamente separada dos outros sistemas da embarcao. Aquela
no pode se estender alm da rea de carga.
3.10.2.16 A tubulao de carga deve ser fixada para permitir a carga e descarga
de proa ou popa. Arranjos portteis no so permitidos.
3.10.2.17 A rede de carga deve ser instalada de forma que qualquer quantidade
de carga possa ser drenada de dentro dos tanques.
3.10.2.18 Bombas de carga e filtros na praa de bombas localizadas abaixo do
convs devero ser equipados de forma que posam ser drenados de
forma segura em qualquer condio.
3.10.2.19 A tubulao de carga deve se estender to prximo quanto possvel do
fundo do tanque.
3.10.2.20 Curvas de expanso ou outros dispositivos de expanso
devero ser utilizados quando necessrio.
3.10.2.21 As redes de carga podem ser instaladas abaixo do convs nos tanques
de carga, porm, dotadas de vlvulas de interceptao opervel desde
o convs em cada tanque. Alem disso, na praa de bombas, vlvulas
de fechamento devero ser instaladas em todas as tubulaes dos
tanques.
3.10.2.22 O dimetro interno das redes de carga no dever ser inferior a 50
mm.
3.10.2.23 A presso de projeto para as tubulaes ser de 10 [bar] exceto para
extremos abertos onde a presso no poder ser inferior a 5 [bar].
3.10.2.24 A espessura da parede da tubulao no dever ser menor que a
requerida pelo Cdigo IBC:
t= (t0+ b+c) /1 a/100 [mm]
NAVEGAO INTERIOR
onde: t0 = espessura terica
t0 =PD/(20 Ke+P)[ mm]
com:
P = presso de projeto
D = dimetro externo
K = esforo permissvel [N/mm2], o qual corresponde ao menor
dos seguintes valores
e= fator de eficincia; 1.0 para tubos sem costura ou com solda
longitudinal ou espiral atravs de procedimentos de manufatura
equivalentes a tubulaes sem solda. Em outros casos, este
coeficiente dever ser determinado em base em teste.
b= tolerncia por curvatura (mm). O valor pode ser obtido atravs de
calculo. O valor no pode ser inferior a:
b= Dt0/2,5r[ mm]
com:
r = raio mdio de curvatura (mm)
c = tolerncia corroso (mm). Se a corroso ou eroso
esperada, a espessura da parede da tubulao deve ser aumentada
por sobre outros requerimentos de desenho.
a= tolerncia negativa de manufatura (%).
3.10.2.25 A presso de projeto na formula acima corresponde presso mxima
a qualo sistema pode ser sujeito em servio, considerando a presso
em qualquer vlvula de alvio do sistema.
3.10.2.26 Tubos e componentes de sistemas de tubulaes, que no so
protegidas por vlvulas de alvio devero ser projetadas para
requerimentos acima de:
o
3.10.2.26.1 A presso de vapor saturada a 45 C nos sistemas de tubulaes ou
componentes, que podem conter um pouco de lquido.
3.10.2.26.2 A presso de trabalho da vlvula de alvio da bomba associada.
3.10.2.26.3 A mxima presso total da bomba associada, quando a bomba
associada no tem uma vlvula de alvio instalada.
3.10.2.27 A espessura mnima da parede deve estar de acordo com os
padres reconhecidos.
3.10.2.28 Onde for necessrio, por esforos mecnicos e para prevenir falhas,
colapso ou deflexes excessivas das tubulaes devido ao peso e
contedo, deflexes da embarcao ou outras causas, a parede dos
tubos pode ser aumentada sobre os requerimentos acima, ou, se
impraticvel, estas cargas devem ser eliminadas ou reduzidas por
outros mtodos de projeto.
3.10.2.29 Flanges, vlvulas e outras fixaes devem ser de um padro aceito
pelo BC, levando em conta a presso de projeto definida acima.
NAVEGAO INTERIOR
3.10.3 Vlvulas, acessrios e equipamentos.
3.10.3.1 O sistema de controle e transferncia de carga dever ser provido com:

3.10.3.1.1 Uma vlvula de fechamento capaz de ser operada
manualmente em cada tanque nas redes de carga e descarga,
localizada junto entrada do tanque; se uma bomba individual
usada para descarregar o contedo do tanque de carga, a
vlvula de fechamento no requerida na rede de descarga
do tanque;
3.10.3.1.2 Uma vlvula de fechamento a cada conexo de mangueira;
3.10.3.1.3 Dispositivos remotos de parada para todas as bombas de
carga e equipamento semelhantes;
3.10.3.2 As mangueiras utilizadas para transferncia de carga devero ser
compatveis com a carga e apropriadas para a temperatura de trabalho.
3.10.3.3 As mangueiras de carga levadas a bordo da embarcao devero ser
compatveis com os meios de carga de forma que:
3.10.3.3.1 No perca suas propriedades mecnicas e no se deteriore

indevidamente quando em contato com a carga; e
3.10.3.3.2 O material da mangueira de carga no afete a carga de forma

perigosa.
3.10.3.4 Mangueiras sujeitas a presso de tanques ou presso de descarga de
bombas no devem ser projetadas para presso menor que 5 vezes a
presso mxima a que a mangueira estar sujeitada durante
transferncia de carga.
3.10.3.5 Cada tipo novo de mangueira de carga, completa com os acoplamentos
dos extremos, dever ter um prottipo testado uma presso no
inferior a 5 vezes o mximo especificado para presso de trabalho.
3.10.3.6 A temperatura de teste do prottipo de mangueira ser a temperatura de
servio extrema.
3.10.3.7 No devero ser usadas mangueiras usadas como prottipo para teste,
para servio de carga.
3.10.3.8 Antes de ser colocado em servio cada novo lote de mangueiras de
carga, estas devero ser hidrostaticamente testadas temperatura
ambiente a uma presso menos de 1.5 vezes a presso mxima
trabalho, porm no mais que dois quintos de sua presso de falha.
3.10.3.9 As mangueiras devero ser padronizadas ou, caso contrrio, dever ser
marcada a sua presso mxima de trabalho e, se usada em ambientes
de temperaturas diferentes, suas temperaturas de servio mxima e
mnima, quando aplicvel.
3.10.3.10 A presso mxima de trabalho especificada no dever ser menor que
10 [bar].
3.10.3.11 Conexes de magotes devero ser fabricadas de ao fundido ou
outros materiais tenazes, e providos de proteo contra abertura no
autorizada.
3.10.3.12 As vlvulas de intercesso devero possuir indicao mostrando se
esto abertas ou fechadas.
3.10.3.13 Os dispositivos de controle das vlvulas dentro dos tanques de carga
devero ser estanques ao produto transportado que passa atravs do
convs do tanque.
NAVEGAO INTERIOR
3.10.3.14 Mecanismos de operao de emergncia devero ser providos para

fechamentos de vlvulas, os quais devero ser acionados atravs de
dispositivos hidrulicos ou pneumticos.
3.10.3.15 Bombas manuais conectadas tubulaes de carga sero
consideradas como mecanismos de controle de emergncia.
3.10.3.16 Presso de teste: aps a montagem, cada sistema de tanque de carga
dever ser submetido a um teste hidrosttico de 1.5 vezes a presso de
projeto.
3.10.3.17 Quando todo ou parte do sistema for fabricado e montado, o teste
hidrosttico pode ser realizado antes da instalao a bordo. Juntas
soldadas a bordo devero ser testadas hidrostaticamente a 1,5 vezes a
presso de projeto.
3.10.3.18 Aps a montagem a bordo, cada sistema de tubulao de carga dever
ser testado para identificar vazamentos a uma presso determinada,
dependendo do mtodo aplicado.
3.11 Sistemas de Esgoto e Lastro
3.11.1 Bombas, tubulaes de lastro, suspiros e outros equipamentos permanentes do

sistema de lastro devem ser independentes dos equipamentos similares dos
tanques de carga.
3.11.2 Descargas de tanques de lastro permanentes localizados imediatamente ao lado

dos compartimentos de carga devem estar fora do espao de mquinas e da rea
de acomodaes.
3.11.3 Tubulaes de enchimento podem ser dispostas nos espaos de mquinas

contanto que tais arranjos assegurem o enchimento do tanque desde o nvel de
convs e vlvulas de reteno sejam providas.
3.11.4 O arranjo do sistema de lastro para os tanques de carga poder ser feito desde o
convs por bombas de lastro permanentemente instaladas, providas de tubulaes
de enchimento que no possuam conexo permanente com os tanques de carga
ou suas tubulaes, e que possuam vlvulas de reteno.
3.11.5 Rede de esgoto: arranjos de bombas de esgoto para praa de bombas de carga,
praas de bombas, espaos vazios, tanques de resduos, tanques de fundo duplo
e espaos similares, devero estar situadas na rea de carga; exceto para
espaos vazios, tanques de fundo duplo e tanques de lastro que so separados de
tanques de carga ou tanques contendo resduos de carga por anteparas duplas.
3.11.6 Sistemas de esgoto para a rea de carga devero ser localizadas na rea de
carga.
3.11.7 Sistemas de esgoto para praa de mquinas no devem ser utilizadas para
esgotar espaos fechados na rea de carga.
3.11.8 Equipamentos instalados nas reas de carga devero estar separados dos
tanques de carga por espaos vazios.
3.11.9 Os espaos destinados a tanques de carga ou espaos vazios na rea de carga
devero possuir dispositivos de bombeamento especiais, tais como ejetores ou
bombas acionadas hidraulicamente.
3.11.10 A gua para acionamento dos ejetores pode ser fornecida da praa de
mquinas. A capacidade destas bombas dever ser compatvel com a capacidade
dos ejetores.
NAVEGAO INTERIOR
3.11.11 Os ejetores devem ser conectados tubulao de convs atravs de

mangueiras com flanges de acoplamentos.
3.11.12 Esgoto da praa de bombas de carga
3.11.12.1 Dever ser prevista uma bomba de esgoto separada para a praa de
bombas de carga, na rea de carga.
3.11.12.2 Devero ser previstos meios de esgotar todos os espaos da praa
de bombas. O equipamento necessrio nesses casos deve ser capaz
de ser operado de fora da praa de bombas.
3.11.13 Alagamento e drenagem de cofferdams e espaos vazios
3.11.13.1 Os espaos vazios na rea de carga devem ser equipados para
serem lastrados. O esgotamento deve ser efetuado somente por
bombas instaladas na rea de carga.
3.11.13.2 O sistema de gua de lastro para tanques de carga ou tanques de
lastro dentro da rea de carga deve ser independente dos sistemas de
tubulaes avante e a r dos espaos vazios.
3.11.13.3 A gua de lastro deve ser bombeada para fora da embarcao atravs
de tubulaes passando atravs dos espaos vazios. Estas tubulaes
devem ser providas com vlvulas de reteno.
3.11.14 Facilidades de lastro dentro da rea de carga
3.11.14.1 O sistema de gua de lastro para tanques de carga ou tanques de
lastro dentro da rea de carga deve ser independente dos sistemas de
tubulaes avante e a r dos cofferdams.
3.11.14.2 A gua de lastro deve ser bombeada para fora da embarcao atravs
de tubulaes passando atravs dos cofferdams. Estas tubulaes
devem ser providas de vlvulas de reteno.
3.11.15 Onde so providos tanques de resduo ou de borra, as seguintes condies
devem ser satisfeitas:
3.11.15.1 Tanques de resduo / borra devero ser localizados na rea de carga,
3
3.11.15.2 A capacidade mxima permissvel de 30 m
3.11.15.3 A presso de teste ser de 0,7 [bar].
3.11.15.4 Os dispositivos de ventilao devero ser providos de vlvulas
combinadas de vcuo - presso, com dispositivo corta-chamas
aprovado.
3.12 Ventilao e Desgaseificao
3.12.1 Ventilao de praas de bombas e outros espaos na rea de carga

3.12.1.1 Sistemas de ventilao de praas de mquinas e cofferdams devem
ser independentes dos sistemas de ventilao de outros espaos do
navio.
3.12.1.2 A praa de bombas dever ser ventilada por meio mecnico, atravs
de ventiladores de extrao. O suprimento de ar natural dever ser
localizado na parte superior da praa de bombas.
3.12.1.3 O sistema de exausto da praa de bombas dever permitir trocar a
quantidade de ar pelo menos 20 vezes por hora.
NAVEGAO INTERIOR
3.12.1.4 Os dutos de exausto devero ser instalados de forma que as

aberturas de suco fiquem perto do fundo.
3.12.1.5 As aberturas de ventilao e exausto devero ser localizadas dentro

da rea de carga.
3.12.1.6 Estas aberturas devero ser localizadas to alto quanto possveis
acima do convs e to afastadas quanto possvel dos suspiros do
convs.
3.12.1.7 Devem ser providos meios para fechamento dos dutos de ventilao e
exausto desde o convs, em caso de incndio.
3.12.1.8 As aberturas no convs devem ser providas de telas anti-chamas.
3.12.1.9 Os espaos vazios e de instalaes dos tanques devero possuir
suspiros.
3.12.2 Ventilao de tanques de carga
3.12.2.1 Todos os tanques de carga devem possuir um sistema ventilao
apropriado para a carga que levada e este sistema deve ser
independente das tubulaes de ar e sistemas de ventilao de todos
os outros compartimentos da embarcao.
3.12.2.2 O sistema de ventilao dos tanques de carga deve ser projetado para
minimizar a possibilidade do vapor da carga se acumular sobre o
convs, entrar na rea de acomodaes, servio e espao de
mquinas, estaes de controle e em espaos ou reas que contm
fontes de ignio.
3.12.2.3 O sistema de ventilao de tanques deve ser organizado para prevenir
entrada de gua nos tanques de carga e ao mesmo tempo, as abertura
de sada devem dirigir a descarga de vapor acima na forma de jatos
desimpedidos.
3.12.2.4 Os sistemas de ventilao devem ser conectados ao topo de cada
tanque e at onde praticvel as redes de ventilao de carga devem
ser autodrenveis voltando aos tanques de carga em todas as
condies operacionais normais de banda e compasso.
3.12.2.5 Onde for necessrio drenar os sistemas de ventilao acima do nvel
de qualquer vlvula de vcuo - presso ou purga devero ser providos
torneiras de dreno.
3.12.2.6 Deve-se assegurar que a coluna lquida em qualquer tanque no
exceda a coluna de projeto daquele tanque.
3.12.2.7 Alarmes de nvel alto, sistemas de controle de transbordamento ou
vlvulas de derramamento, junto com medidores de vazo e
procedimentos de abastecimento podem ser aceitos para este
propsito.
3.12.2.8 Onde os meios de limitar a sobre-presso do tanque de carga incluem
uma vlvula de fechamento automtico, a vlvula dever atender os
requisitos especificados pelo BC.
3.12.2.9 Onde so contempladas grandes quantidades de drenagem de redes
de ventilao dever ser provida uma conexo de para uma linha de
dreno que escoe para um tanque de resduos.
3.12.2.10 O sistema de ventilao dos tanques de carga deve ser projetado e
operado para garantir que nem a presso ou vcuo criado nos tanques
de carga durante as operaes de carga ou descarga excedam os
parmetros de projeto do tanque.
3.12.2.11 Os fatores principais a serem considerados segundo o tamanho de
um sistema de ventilao de tanques so os seguintes:
NAVEGAO INTERIOR
3.12.2.11.1 Taxa de projeto de carga e descarga;

3.12.2.11.2 Evoluo do gs durante a carga: deve ser considerada
a taxa mxima de carregamento multiplicada por um
fator de pelo menos 1,25;
3.12.2.11.3 Densidade da mistura de vapor de carga;
3.12.2.11.4 Perda de presso na tubulao e por vlvulas e ajustes;
3.12.2.11.5 Ajustes de presso e vcuo e dispositivos de alvio.
3.12.2.12 Tubulaes para ventilao, conectadas a tanques de carga,
fabricados de material resistente corroso, ou para tanques
revestidos ou cobertos para transportar carga especial, como
requerido pelo cdigo IBC, devem ser revestidos semelhantemente ou
devem ser cobertos, ou construdos de material resistente corroso.
3.12.2.13 O manual de carregamento dever prover as taxas mximas de
carregamento e descarregamento permissveis para cada tanque ou
grupo de tanques, conforme o projeto do sistema de ventilao.
3.12.3 Sistemas de ventilao de tanques.
3.12.3.1 O sistema aberto de ventilao de tanques um sistema que no
oferece nenhuma restrio, com exceo de perdas de frico para o
fluxo livre de vapores de carga para e dos tanques de carga durante
operaes normais e dever ser utilizado somente para aquelas
o
cargas com ponto de fulgor acima de 60 (prova de cadinho fechado).
Um sistema de ventilao aberto pode consistir em suspiros individuais
para cada tanque, ou podem ser combinados tais suspiros individuais
em um tubo ou tubos coletores, considerando a segregao da carga.
Em nenhum caso vlvulas de fechamento devem ser providas em
suspiros ou tubos coletores individuais.
3.12.3.2 O sistema controlado de ventilao de tanques um sistema no qual
presso e vlvulas de alvio e vcuo ou vlvulas de vcuo/presso so
providas a cada tanque para limitar a presso ou vcuo no tanque. Um
sistema de ventilao controlado pode consistir em suspiros individuais
para cada tanque ou tais suspiros individuais, s no lado de presso,
podem ser combinados em um coletor comum ou coletores,
considerando a segregao de carga. Em nenhum caso vlvulas de
fechamento devem ser providas acima ou debaixo das vlvulas de
presso ou vlvula de alvio de vcuo ou vlvulas de vcuo/presso.
Deve se prever um desvio das vlvulas presso ou vlvulas de alvio
de vcuo ou vlvula de vcuo/presso, em certas condies
operacionais, contanto que sejam atendidos os requisitos desta regra e
tenha indicao satisfatria para mostrar se a vlvula foi desviada ou
no.
3.12.4 As sadas dos suspiros, em sistemas controlados de ventilao de tanques,
devem ser arranjadas como se segue:
3.12.4.1 A uma altura de no menos de 6 metros sobre o convs exposto ao
tempo ou 4 metros sobre andaimes elevados, se providos de
andaimes elevados.
3.12.4.2 A uma distncia de menos de 10 m horizontalmente medidos da mais
prxima entrada de ar ou abertura para acomodaes, servio e
espao de mquinas e fontes de ignio.
3.12.4.3 A altura de sada de suspiros referida acima pode ser reduzida para
3m sobre o convs ou um andaime elevado, quando aplicvel,
contanto que a velocidade de exausto das vlvulas de um tipo
aprovado pelo BC, exalando a mistura de vapor/ar para acima em um
jato desimpedido tenha pelo menos uma velocidade de sada de 30
m/s.
NAVEGAO INTERIOR
3.12.4.4 Em embarcaes no tripuladas a altura de sada de suspiros referida

acima pode ser reduzida para 2m sobre o convs, contanto que a
velocidade de exausto das vlvulas de um tipo aprovado pelo BC,
exalando a mistura de vapor/ar para acima em um jato desimpedido
tenha pelo menos uma velocidade de sada de 30 m/s.
3.12.5 Sistemas controlados de ventilao de tanques devem ser utilizados quando a

o
carga transportada tiver ponto de fulgor inferior a 60 C (prova de cadinho
fechado). Nesses casos deve ser provido com dispositivos para prevenir a
passagem de fascas nos tanques de carga. O projeto deve ser testado e os
dispositivos localizados conforme as exigncias e dever atender no mnimo os
padres estabelecidos pelo BC.
3.12.6 No projeto do sistema de ventilao e na seleo de dispositivos para prevenir a
passagem de fascas para o sistema de ventilao, deve ser observada a
possibilidade do bloqueio destes sistemas. Por exemplo, o vapor da carga, p
atmosfrico ou em condies de tempo adversas. Neste contexto deve ser notado
que telas corta-chamas so mais susceptveis a bloqueio. Devem ser tomadas
providncias tais que possam ser inspecionados os sistemas, checada a sua
operao e limpar ou renovar quando aplicvel.
3.12.7 As aberturas de ventilao dos tanques devero ser localizadas a pelo menos
50cm acima do nvel mximo permissvel de enchimento dos tanques, porm a
uma altura nunca menor do que a estabelecida nas Normas da Autoridade
Martima.
o
3.12.8 A ventilao dos tanques de carga com ponto de fulgor inferior a 60 C (prova de
cadinho fechado), dever ser feita somente atravs de sistemas controlados com
dispositivos de presso e vcuo, que devero ter as seguintes funes:
3.12.8.1 Ventilao de grandes volumes de gases ou misturas de gases
durante as operaes de carregamento, evitando sobre-presso ou
vcuo.
3.12.8.2 Introduo ou exausto de pequenas quantidades de gases ou mistura
de gases durante a viagem.
3.12.8.3 Vlvulas de presso e vcuo, instaladas em tanques integrais ou
independentes devero operar entre 0.7 [bar] (0.71 kgf/cm2, 10.2 psi)
acima e 0.07 [bar] (0.07 kgf/cm2, 10.2 psi) abaixo da presso
atmosfrica.
3.12.9 Os dispositivos de ventilao para as operaes de manuseio de carga devem ser
projetados para cada tipo de embarcao e categoria de carga.
3.12.10 A distino feita entre a ventilao controlada em sistema fechado, no qual o ar

ou mistura de gases introduzida s aps a presso do tanque ter alcanado um
determinado nvel, e ventilao atravs de sistema aberto.
3.12.11 A ventilao deve ser realizada individualmente para cada tanque ou para um
determinado nmero de tanques utilizando tubos de ventilao.
3.12.12 A rea seccional dos dispositivos equalizadores de presso deve ser igual a,
pelo menos, 1/3 da rea correspondente tubulao de carga. Porm, deve ser
verificado que os valores de resistncia ao fluxo no levem a valores excessivos
de presso nos tanques, para a velocidade do fluxo requerida.
3.12.13 A seo transversal dos suspiros dever ser determinada com referencia taxa
mxima de carregamento, permitindo a evoluo do gs com fator 1,25.
3.12.14 Misturas de gases devero, em todos os casos, ser conduzidas verticalmente
para cima.
3.12.15 Devem ser providos coletores de suspiro com meios seguros de drenagem e
desgaseificao.
NAVEGAO INTERIOR
3.12.16 Meios devem ser providenciados para extrair o gs de qualquer tanque.

Ventiladores mveis podem ser utilizados para este propsito;
3.12.17 Ventiladores acionados mecanicamente

3.12.17.1 Os aparelhos de ventilao devem ser aprovados pelo BC para
operao em ambientes explosivos.
3.12.17.2 Os componentes mecnicos de ventiladores capazes de causar
ignio por aquecimento devero ser substitudos por outros de
desenho e materiais apropriados.
3.12.17.3 Os dutos de ventilao e exausto devero ser dotados com telas
para proteo, permanentemente fixadas, com tamanho de malha no
superior a 13 mm.
3.12.17.4 distncia entre o rotor e o duto de ventilao dever ser a apropriada
de forma que estes no possam ter nenhum tipo de em contato. O
mesmo se aplica para ventiladores mveis.
3.12.17.5 A distancia entre o rotor e a carcaa no dever ser menor que 1/10 do
dimetro do rotor, com um mnimo de 2 mm e um mximo de 13 mm.
3.12.17.6 Os seguintes materiais ou combinao de matrias podero ser
usados:
3.12.17.6.1 Materiais no metlicos, com resistncia mxima de 108
ohms, para o rotor e/ou a carcaa perto do rotor
3.12.17.6.2 Materiais no ferrosos para o rotor e a carcaa, ou
3.12.17.6.3 Alheaes de alumnio ou magnsio para o rotor e ao,
incluindo ao austentico, para a carcaa, contanto que um
anel no-ferroso de tamanho adequado seja usado para
cercar o rotor no caso de contato acidental.
3.12.17.7 Qualquer combinao de ao, inclusive ao austentico, pode ser
usado para o rotor e a carcaa se a distncia pelo menos 13 mm.
3.12.17.8 Uma combinao de alumnio ou magnsio com ao, para rotor e
carcaa, no poder ser permitida, independente da distncia.
3.12.17.9 Os dispositivos de ventilao e acionamentos devem ser
construdos de acordo com as Regras para Equipamentos e
Eletricidade.
3.12.17.10 Devem ser providos meios para conexes eltricas para os
ventiladores mveis do casco antes de estes entrar em operao.
3.13 Corta Chamas
3.13.1 Os dispositivos corta-chamas devem ser fabricados com materiais resistentes ao

produto transportado e devem ser homologados por uma instituio reconhecida
pelo BC.
3.13.2 Qualquer tela corta-chamas colocada nas aberturas de descarga do sistema de

suspiros dever ser acessvel e removvel para limpeza.
3.14 Controle de Temperatura da Carga

3.14.1 Quando contemplado no projeto, o sistema de aquecimento de carga ou sistema
de resfriamento dever ser construdo e testado satisfao do BC.
3.14.2 Meios de aquecimento ou resfriamento devem ser aprovados para o uso em
cargas especficas. Devem ser feitas as devidas consideraes para a
temperatura superficial das serpentinas de aquecimento e outros dutos, de forma
NAVEGAO INTERIOR
a evitar reaes perigosas da carga devido ao superaquecimento localizado.
3.14.3 O sistema de aquecimento ou resfriamento deve ser equipado com vlvulas para
isolar o sistema de cada tanque de forma a permitir a regulagem do fluxo.
3.14.4 Em qualquer sistema de aquecimento ou resfriamento devem ser providos meios
para garantir que em qualquer condio de carga, alm da condio vazia, seja
mantida a presso de trabalho do sistema acima da presso mxima de trabalho
do tanque.
3.14.5 Meios devem ser providos para medir a temperatura da carga.
3.14.6 Devem ser providos sistemas de alarme para monitoramento da temperatura da
carga, os quais devem ser acionados no caso de superaquecimento ou
superesfriamento.
3.14.7 Quando houver aquecimento de produtos, com risco de produzir vapores txicos,
os meios de aquecimento devem operar como segue:
3.14.7.1 Em um circuito independente de outros dispositivos do navio,
com exceo de outros sistemas de resfriamento, fora da praa de
mquinas.
3.14.7.2 Em um circuito externo ao tanque de carga txica.
3.14.7.3 Num circuito onde o meio utilizado para verificar a presena de
carga antes de ser re-circulado para outros servios do navio ou dentro
dos espaos de mquinas. O equipamento de amostragem deve ser
colocado dentro da rea do tanque de carga e deve ser capaz de
detectar qualquer carga txica sendo aquecida ou resfriada.
3.14.7.4 Os equipamentos de amostragem podem ser fixos ou portveis.
3.15 Tubos de Sondagem e Aberturas de Inspeo
3.15.1 O tipo e projeto dos equipamentos dependem do tipo de embarcao e a

correspondente natureza da carga. Deve ser feita uma distino entre:
3.15.1.1 Dispositivos abertos (tubos de sondagem, portas de visita),
3.15.1.2 Dispositivos com ngulo limitado de abertura (Tampa ou flap),
3.15.1.3 Equipamentos fechados (vidros de observao, bias, sistemas
pneumticos)
3.15.2 As praas de bombas, os cofferdams e os espaos vazios devero ser dotados
de tubos de sondagem, os quais devem atravessar o convs de modo estanque ao leo
e devem terminar suficientemente altos acima do convs para assegurar que a carga no
se derrame durante as sondagens.
3.15.3 Onde so utilizadas vlvulas de alvio presso para determinar o nvel no
o
tanque, no ser possvel abrir o corta chama a um ngulo de mais que 80 . Quando
feito, dever fechar automaticamente. Os corta chamas devem poder ser fechados com
tampa.
3.15.4 Indicadores de nvel inclusos em tanques esto sujeito aprovao pelo BC.
3.15.5 Inspees da carga podem ser feitas por dispositivos inclusos ou aberturas com
um dimetro de mximo de 300 mm. Estas aberturas devem ser providas com corta
chamas e tampas projetadas de forma que no possam permanecer abertas sem ao
externa.
3.15.6 Equipamentos de inspeo esto sujeitos aprovao pelo BC.
3.15.7 Medio de nvel de lquidos
3.15.7.1 Devero ser providas de aberturas com dispositivos de fechamento, na
forma de tubos de sondagem com fechamento automtico.
NAVEGAO INTERIOR
3.15.7.2 Conexes devero ser providas com vlvulas de fechamento.

3.15.7.3 No caso de tanques menores localizados no convs, o uso de nveis
nos tanques de carga pode ser permitido desde que aprovadas pelo BC.
3.15.7.4 Todas as outras conexes e aberturas devem ser capazes de fechar.
3.15.8 Preveno de extravasamento
3.15.8.1 Todos os tanques de carga devem estar equipados com alarme de nvel
alto.
3.15.8.2 Todos os tanques de carga devem estar equipados com dispositivos de
proteo de nvel alto que:
3.15.8.2.1 Desengate e acione o alarme de bordo, e
3.15.8.2.2 Um contato flutuante que, agindo por uma tomada unificada a
conexo, possa acionar um dispositivo de fechamento rpido
em terra.
3.15.8.3 Alarme e proteo de nvel alto devem ser mecnica e eletricamente
independentes um do outro. Estas devero ser testadas e aprovadas
pelo BC.
3.15.9 Amostragem
3.15.9.1 O projeto de equipamentos para retirada de amostras de carga sob
presso deve assegurar que as misturas de gases no escapem durante
a retirada de amostras.
3.15.9.2 Tubos com tampas articuladas autofechveis que se estendam
at o lquido so aprovados.
3.16 Instrumentao
3.16.1 Os tanques de carga devero ser equipados com um dos seguintes aparelhos de
aferio:
3.16.1.1 Dispositivos abertos que fazem uso de uma abertura no tanque e
podem expor o aferidor carga ou ao vapor da carga. Um exemplo
disso a abertura de ulagem.
3.16.1.2 Dispositivos restritos, os quais penetram nos tanques, e que, quando
em uso, permitem uma pequena quantidade de carga ou vapor de
carga a ser exposta atmosfera. Quando no est em uso, o
dispositivo est completamente fechado. O projeto deve garantir que
nenhum escapamento perigoso do contedo do tanque (lquido ou
borrifo) posa ocorrer ao abrir o aparelho.
3.16.1.3 Dispositivos fechados que penetram no tanque, mais so parte de um
sistema fechado e impedem que o contedo do tanque seja exposto.
Exemplos so os sistemas do tipo flutuante, sondas eletrnicas, sondas
magnticas e visor protegido de vidro.
3.16.1.4 Alternativamente um dispositivo indireto que no penetra no tanque e
que independente do tanque pode ser utilizado. Exemplos so
pesagem da carga ou medidores de vazo na tubulao.
o
3.16.2 No caso de cargas com ponto de fulgor abaixo de 60 C no devero ser
providos dispositivos de aferio abertos. Os tanques contendo esses produtos
devero ser providos com trs sensores:
3.16.2.1 Nvel de aferio;
3.16.2.2 Alarme de nvel alto; e
3.16.2.3 Controle de extravasamento
3.16.3 Os elementos dos trs sensores acima devem ser separados, porm o alarme de
NAVEGAO INTERIOR
nvel alto e o controle de extravasamento podem estar contidos no mesmo tubo.
3.16.4 Os circuitos eletrnicos, pneumticos e hidrulicos para os sensores requeridos

em 3.16.2 devem ser independentes um do outro de forma que uma falha num
deles no deixe os outros sistemas inoperantes.
3.16.5 Instrumentos para deteco de gs:
3.16.5.1 Embarcaes tanques devem ser equipadas com pelo menos dois
instrumentos projetados e calibrados para detectar vapores especficos
para o tipo de carga.
3.16.5.2 Os instrumentos para deteco de gs podem ser portveis ou fixos. No
caso da instalao de um sistema fixo, pelo menos um instrumento
portvel dever estar disponvel.
3.17 Proteo contra centelhas de descarga de motores e caldeiras
3.17.1 Descargas de motores diesel devem ser providas com dispositivos corta chamas,
aprovados.
3.17.2 Escapamento e admisso de caldeiras devem ser providos com dispositivos
antifascas satisfatrios.
3.18 Motores de combusto interna
3.18.1 Mquinas de Propulso Principal devem ser instaladas em um espao fechado

separado, fora da rea de carga.
3.18.2 Compartimentos de mquinas no convs que alojam mquinas de propulso
devero ser projetados em espaos separados.
3.18.3 Quando as mquinas so instaladas no convs, ex. no caso de propulsores
direcionais, pode ser dispensada a proviso de um compartimento de mquinas
separado, contanto que este equipamento no seja operado durante carga e
descarga.
3.18.4 Mquinas de combusto interna, utilizadas para mquinaria auxiliar s podero
ser instalados em espaos fechados, fora da rea de carga.
3.18.5 Mquinas auxiliares que no so operadas durante carga, descarga e/ou
desgaseificao tambm podem ser instaladas no convs a uma distncia
suficiente da rea de carga, de modo que no oferea riscos.
3.19 Ventilao e refrigerao de mquinas
3.19.1 As exigncias de ar para ventilao e refrigerao de mquinas devero ser

projetadas de acordo com os requerimentos de ventilao de praa de mquinas,
Seo 8 do Tomo V das Regras Para Construo e Classificao de
Embarcaes de Ao que Operam na Navegao Interior.
3.19.2 As tomadas de ar para ventilao dos espaos devem ser localizados a pelo
menos 1m afastadas da rea de carga.
3.20 Desgaseificao dos tanques de carga
3.20.1 Os arranjos para desgaseificao dos tanques de carga, diferentes daqueles nos
quais permitida a ventilao livre, devem ser capazes de minimizar o perigo
devido disperso de vapores de lquidos inflamveis nos tanques de carga.
3.20.2 As operaes de desgaseificao devem ser realizadas para descarregar
vapores de lquidos inflamveis:
NAVEGAO INTERIOR
3.20.2.1 Atravs de tubulaes de ventilao especificadas nestas regras;

3.20.2.2 Atravs de sadas a pelo menos 2 m acima do nvel do convs do
tanque de carga, com descarga vertical de exausto a uma velocidade
de pelo menos 20 m/s, as quais devero ser adequadamente
projetadas para prevenir a passagem de fascas.
3.20.3 Quando a concentrao de vapor inflamvel nas sadas for reduzida a 30% do
limite inflamvel e a concentrao de vapor no apresente um perigo significativo
sade, a desgaseificao pode continuar no nvel do convs do tanque de carga.
3.20.4 As sadas de ventilao referidas acima podem ser portveis ou fixas.
3.20.5 O desenho de sistemas de gs inerte utilizado dever ser aprovado de acordo
com as Regras do BC.
3.20.6 No projeto do sistema de desgaseificao requerido acima, devem ser levadas
em conta as seguintes consideraes:
3.20.6.1 Materiais e sistemas de construo;
3.20.6.2 Tempo para desgaseificao;
3.20.6.3 Caractersticas do fluxo dos ventiladores a serem utilizados;
3.20.6.4 Perdas de presso devido a dutos tubulaes, dentro e fora dos
tanques de carga;
3.20.6.5 A presso mdia motriz no ventilador;
3.20.6.6 A densidade do vapor da carga ou misturas de ar para a faixa de
cargas transportadas.
3.21 Controle ambiental da carga
3.21.1 Espaos dentro de tanques de carga e, em alguns casos, espaos circunvizinhos

aos tanques de carga, devero ter atmosferas especialmente controladas. Dois
diferentes tipos de controle para tanques de carga podem ser utilizados para esse
controle:
3.21.1.1 Inertizao; atravs do enchimento do tanque de carga e o sistema de
tubulaes associado e os espaos circunvizinhos aos tanques de
carga, com um gs ou vapor o qual no suporta combusto e o qual
no reativo carga, e permanece nesta condio.
3.21.1.2 Acolchoamento; atravs do enchimento do tanque de carga e o
sistema de tubulaes associado e os espaos circunvizinhos aos
tanques de carga, com lquido, gs ou vapor os quais separam a carga
do ar, e permanecem nestas condies.
3.21.2 Quando utilizados estes sistemas os tanques devero ter:
3.21.2.1 O suprimento adequado de gs inerte, para uso no enchimento dos
tanques de carga, deve ser carregado ou deve ser manufaturado a
bordo, a menos que uma proviso em terra esteja disponvel.
3.21.2.2 Dever haver gs inerte suficiente disponvel na embarcao para
compensar as perdas normais durante o transporte da carga.
3.21.2.3 O sistema de gs inerte abordo do navio deve ser capaz de manter a
presso de pelo menos 0,07 [bar] no sistema de conteno, o tempo
todo.
3.21.2.4 O sistema de gs inerte no dever elevar a presso dos tanques de
carga acima do valor de presso que aciona a vlvula de alvio do
tanque.
3.21.2.5 Quando utilizado o sistema de acolchoamento, arranjos similares ao
COMBUSTVEIS LQUIDOS INFLAMVEIS DERIVADOS DE PETRLEO E LCOOL A GRANEL NA Pgina22-37
NAVEGAO INTERIOR
dos sistemas de gs inerte devero ser requeridos para suprir de
meios de acolchoamento.
3.21.2.6 Meios devem ser providos para monitorar a sondagem dos espaos
contendo gs, para garantir que a atmosfera correta esteja sendo
mantida.
3.21.2.7 Os arranjos do sistema devem ser projetados de forma a evitar criao
de eletricidade esttica durante a admisso do gs.
3.22 Sistema de gs inerte
3.22.1 O sistema de gs inerte deve ser projetado, construdo e testado satisfao do

BC. Deve ser projetado para criar e manter uma atmosfera no inflamvel nos
tanques de carga o tempo todo, quando estes forem utilizados para carregar
produtos e aplicados conforme a Conveno SOLAS 74/78 capitulo II item 5.5,
onde recomendado para proteo de tanques em petroleiros acima de 20000 tpb
.
3.22.2 O sistema deve ser capaz de:
3.22.2.1 Tornar Inerte a atmosfera dos tanques de carga, reduzindo o oxignio
contido at o nvel em que a combusto no seja possvel.
3.22.2.2 Manter a atmosfera em todas as partes de cada tanque de carga,
projetado para carregar produtos inflamveis que requerem proteo
por sistema de gs inerte, contendo no mais de 8% do volume e a
uma presso positiva o tempo todo, no porto e durante a navegao,
exceto quando for necessrio a desgaseificao dos tanques.
3.22.2.3 Eliminar a necessidade de entrada de ar nos tanques exceto no caso
de desgaseificao.
3.22.2.4 Purgar tanques de carga vazios de vapores inflamveis, de forma que
a subseqente operao de desgaseificao em nenhum momento
crie uma atmosfera inflamvel dentro do tanque.
3.22.3 O sistema deve ser capaz de entregar gs inerte aos tanques de carga a uma
taxa de 125% da mxima taxa de descarga da embarcao. O BC poder aceitar
sistemas de gs inerte tendo uma capacidade menor do que a capacidade mxima
de descarga, a partir de tanques com sistema de proteo, restrito a 80% da
capacidade de gs inerte.
3.22.4 O sistema deve ser capaz de entregar gs inerte contendo no mais de 5%
oxignio do volume de gs de abastecimento dos tanques de carga em qualquer
taxa de fluxo requerida.
3.22.5 Deve ser provido combustvel satisfatrio em quantidade suficiente para os
geradores de gs inerte.
3.22.6 Geradores de gs inerte devem ser localizados fora da rea de carga.
3.22.7 Espaos contendo geradores de gs inerte no devem ter acesso direto a
acomodaes, espaos de servio ou reas de controle, mas podem ser
localizados nos espaos de mquinas. Se eles no forem localizados nos espaos
de mquinas, devero ser alocados num compartimento reservado somente para o
seu uso. O compartimento deve ser separado dos outros espaos por anteparas
de ao estanques a gs e / ou convs das acomodaes, reas de servio e
espaos de estaes de controle. Devero ter dispositivos de ventilao mecnica
sendo o acesso pelo convs exposto, fora da rea de carga. Quando os acesso
forem r da rea de carga devero ser localizados junto antepara oposta
rea de carga, a uma distncia de pelo menos 25% do comprimento do navio,
porm no inferior a 5m, da rea de carga ou acomodaes. No caso do
compartimento estar localizado a proa, o aceso dever ser junto antepara de
proa.
NAVEGAO INTERIOR
3.22.8 O sistema de tubulaes de gs inerte no deve passar atravs de

acomodaes, reas de servio e estaes de controle.
3.22.9 Devero ser providos meios para esfriar efetivamente o gs inerte gerado e
remover as partculas slidas e enxofre produto da combusto. O arranjo deve ser
feito de forma que o sistema possa suprir suficiente gua de esfriamento sem
interferir nos servios essenciais da embarcao. Deve ser previsto tambm um
sistema de suprimento de gua alternativo para esfriamento.
3.22.10 Filtros ou dispositivos equivalentes devem ser fixados para minimizar a

quantidade de gua no sistema de gs inerte.
3.22.11 Dois ventiladores devem ser fixados em cada gerador de gs inerte, os quais,
juntos devero ser capazes de entregar aos tanques de carga o volume de gs
requerido.
3.22.12 O BC poder permitir um nico ventilador que seja capaz de fornecer o volume
de gs suficiente para o sistema, desde que peas de reserva suficientes para o
ventilador e seu acionador principal estejam disponveis a bordo para que em
qualquer eventual falha do ventilador de e/ou seu acionador principal, estes
possam ser concertados.
3.22.13 O sistema de gs inerte deve ser projetado para que a presso mxima do
sistema no exceda a presso de teste de qualquer um dos tanques.
3.22.14 Onde mais de um gerador de gs inerte est disponvel o arranjo de descarga
e dispositivos de fechamento, para cada gerador, devem ser independentes.
3.22.15 Devem ser providos arranjos para descarregar o gs inerte na atmosfera, em
caso da gerao de gs fora da especificao, ou falha de funcionamento do
sistema.
3.22.16 Duas bombas de leo combustvel devem ser providas para cada gerador de gs
inerte. O BC poder permitir uma nica bomba que seja capaz de fornecer o
combustvel suficiente para o sistema, dede que peas de reserva suficientes para
a bomba estejam disponveis a bordo; para que em qualquer eventual falha esta
possa ser concertada pela prpria tripulao.
3.22.17 Uma vlvula reguladora de gs deve ser provida na tubulao principal de
suprimento de gs inerte. Esta vlvula deve ter controle automtico de fechamento
e regulagem de fluxo.
3.22.18 Devero ser providos dois dispositivos de reteno, um dos quais deve ser um
selo de gua, que dever ser previsto na tubulao de suprimento de gs de modo
a prevenir o retorno de vapores inflamveis at o gerador de gs inerte e para
qualquer outro espao que no suporte, em condies normais, vapores
inflamveis, em qualquer condio de trim, banda e movimentos da embarcao.
Eles devem ser localizados entre a vlvula automtica requerida acima e a
primeira conexo a qualquer tanque ou tubulao de carga. O BC poder aceitar
outros dispositivos equivalentes.
3.22.19 Os dispositivos referidos acima devem ser localizados na rea de carga.
3.22.20 O selo de gua referido acima deve ser capaz de manter o suprimento atravs
de duas bombas separadas, cada uma das quais dever ser capaz de manter o
suprimento de gua adequado o tempo todo.
3.22.21 O arranjo do selo de gua e acessrios deve prevenir o retorno de vapores
inflamveis e deve garantir o seu funcionamento apropriado em condies
operacionais.
3.22.22 Devem ser tomadas as providencias para garantir que qualquer selo de gua
seja protegido atravs de refrigerao, de tal um modo que a integridade de selo
de gua no seja prejudicada aquecendo demais.
NAVEGAO INTERIOR
3.22.23 O circuito de gua ou outro arranjo aprovado deve ser tambm associado a
todos as tubulaes de suprimento de gua e aos suspiros.
3.22.24 Qualquer selo de gua ou dispositivo equivalente e todos os circuitos deve ser
capaz de evitar o retorno de vapores inflamveis ao gerador de gs inerte a uma
presso igual a presso de teste dos tanques de carga.
3.22.25 O segundo dispositivo deve ser uma vlvula de reteno ou equivalente,
capaz de prevenir o retorno de vapores inflamveis ou lquidos ou ambos e fixada
entre o selo de gua (ou dispositivo equivalente) e a primeira conexo da
tubulao de gs inerte ao tanque de carga. Esta vlvula deve ser provida de um
dispositivo de fechamento. Alternativamente ao dispositivo de fechamento, uma
vlvula adicional de fechamento poder ser provida entre a vlvula de reteno e o
selo de gua (ou dispositivo equivalente).
3.22.26 Como uma salvaguarda adicional contra possveis vazamentos de lquidos
inflamveis ou vapores que retornam da tubulao do convs, meios devero ser
providos para permitir que a seo da rede na vlvula de fechamento e regulagem
do fluxo seja ventilada adequadamente quando a primeira vlvula for fechada.
3.22.27 A tubulao de gs inerte deve ser dividida em dois ou mais linhas, no tramo
entre a vlvula de reteno e os tanques de carga.
3.22.28 A tubulao de suprimento de gs inerte deve ser fixa com ramais para cada
tanque de carga, destinado ao transporte de lquidos inflamveis. Os tanques
contendo ou carregando lquidos que no inflamveis devero ser separados do
sistema de gs inerte por meio da remoo de peas, vlvulas e outras sees de
tubulao.
3.22.29 Meios devem ser providos para proteger os tanques de carga de efeitos de
sobre-presso e vcuo causado por variaes trmicas quando os tanques de
carga so isolados das tubulaes de gs inerte.
3.22.30 O sistema de tubulaes deve ser projetado para prevenir a acumulao de
carga ou gua nas tubulaes em todas as condies normais.
3.22.31 Arranjos devem ser providos para disponibilizar gs inerte na embarcao
atravs de suprimento externo.
3.22.32 Quando o BC aprovar um sistema projetado para encher um ou dois
tanques simultaneamente, as tubulaes de sada devem ser dimensionadas para
que a velocidade de 20 m/s na sada seja mantida.
3.22.33 Meios devem ser providos para a continua indicao de temperatura e presso
do gs inerte na descarga do sistema, sempre que esteja em operao.
3.22.34 Instrumentao deve ser provida para continua indicao e permanente
registro de temperatura, quando o gs inerte esteja sendo suprido:
3.22.34.1 A presso do gs inerte suprido entre a vlvula de reteno e o
tanque; e
3.22.34.2 O contedo de oxignio no gs inerte suprido.
3.22.35 Os dispositivos acima devem ser dispostos na sala de controle de carga. Onde
no for provida uma sala de controle de carga, estes dispositivos devem ser
localizados em espaos facilmente accessveis ao encarregado da operao de
carregamento / descarregamento.
3.22.36 Adicionalmente, devero ser providas as medies:
3.22.36.1 Na ponte de navegao com indicao da presso do gs inerte
suprido entre a vlvula de reteno e o tanque, o tempo todo; e
3.22.36.2 No quarto de controle de mquinas ou no espao de mquinas,
indicando o contedo de oxignio no gs inerte suprido.
NAVEGAO INTERIOR
3.22.37 Instrumentos portveis para medio de oxignio e concentrao de vapores

inflamveis devem ser providos. Alm disso, arranjos adequados devem ser
feitos
em cada tanque de carga de forma que a atmosfera dentro de cada um dos
tanques possa ser determinada utilizando esses instrumentos.
3.22.38 Meios adequados devem ser providos para calibrao dos instrumentos de
medio fixos e portveis.
3.22.39 Alarmes visuais e sonoros devem ser providos para indicar:
3.22.39.1 Baixa presso ou baixo caudal de gua de refrigerao;
3.22.39.2 Baixo suprimento de combustvel
3.22.39.3 Alta temperatura do gs,
3.22.39.4 Falha de potncia no suprimento dos geradores de gs inerte;
3.22.39.5 Oxignio contido em excesso de 8% do volume de gs inerte;
3.22.39.6 Falha de potncia no suprimento para o sistema de controle
automtico de regulagem de fluxo;
3.22.39.7 Baixo nvel dgua no selo de gua;
3.22.39.8 Perda de presso no sistema de suprimento de gs;
3.22.39.9 Alta presso no sistema de suprimento de gs.
3.22.40 Corte automtico da vlvula de regulagem de gs e de suprimento de leo
combustvel para o gerador de gs inerte devem ser arranjados para
determinados limites de funcionamento do gerador de gs.
3.22.41 Corte automtico da vlvula de regulagem de gs deve ser arranjado para falha
de potencia no suprimento dos geradores de gs inerte.
3.22.42 Quando o oxignio contido no gs inerte exceda 8% do volume, aes imediatas
devero ser executadas para garantir a qualidade do gs. A menos que a
qualidade do gs seja melhorada, todas as operaes em esses tanques
devero ser suspensas at que o gs de baixa qualidade seja retirado do tanque.
3.22.43 Os alarmes requeridos em 3.22.38.5, 3.22.38.6 e 3.22.38.8 sero providos no
espao de maquinarias e sala de controle de carga, numa posio que eles
sejam percebidos imediatamente pelos membros responsveis da tripulao.
Todos os outros alarmes requeridos por este item ou podero se ouvidos pelos
membros responsveis da tripulao como alarmes individuais ou como um
grupo de alarmes.
3.22.44 Com relao a alarme de nvel baixo do selo de gua o BC poder exigir que o
sistema de manuteno tenha uma reserva adequada de gua, para que a
integridade dos arranjos permita a formao automtica do selo de gua quando
o fluxo de gs cessar. O alarme sonoro e visual no nvel baixo de selo de gua
operar quando o gs inerte no esteja sendo fornecido.
3.22.45 Um sistema de alarme sonoro independente do requerido acima, ou fechamento
automtico de bombas de carga ser provido para operar em limites
predeterminados de baixa presso nas tubulaes de gs inerte.
3.22.46 Manuais de instrues detalhados devero estar disponveis a bordo,
considerando as operaes, segurana e exigncias de manuteno, e riscos
segurana profissional pertinente ao sistema de gs inerte e sua aplicao para
o sistema de tanques de carga. Os manuais incluiro os procedimentos a serem
seguidos no caso de falta ou falha do sistema de gs inerte.
NAVEGAO INTERIOR
3.23 Equipamentos de combate a incndio
3.23.1 Alm dos requisitos estabelecidos nestas Regras, a dotao de equipamentos de

combate a incndio dever atender regulamentao em vigor para embarcaes
tanques, de acordo com as das Regras Para Construo e Classificao de
Embarcaes de Ao que Operam na Navegao Interior e as Normas da
Autoridade Martima.
3.23.2 Os extintores de incndio portteis devem ter uma capacidade de pelo menos 12
kg de p seco para as classes de incndio A, B, C, D e E.
3.23.3 Deve haver pelo menos dois extintores de incndio portteis avante e at no
convs na regio dos cofferdams. Deve haver ainda um extintor porttil na praa
de bombas e outro na praa de caldeiras.
3.23.4 O compartimento de bombas de carga da embarcao deve estar equipado com
um sistema fixo ou volante de extino de incndio conforme cada caso especifico
e como se segue ( aplicado para petroleiros com casa de bombas confinadas
balsas com casa de bombas no convs ficam isentas ) . O projeto dever ser
submetido ao BC :
3.23.4.1 Um sistema de dixido de carbono capaz de fornecer um volume de gs
livre igual a 45% do volume bruto do maior compartimento, calculado
adotando-se 0,56 m3/kg, devendo atender os seguintes requisitos:
3.23.4.1.1 A rede de canalizaes fixas deve ser de tal natureza que em
2 minutos possam ali ser descarregados 85% do volume do
gs requerido.
3.23.4.1.2 As canalizaes necessrias para conduzir o gs dentro dos
compartimentos a serem protegidos devero ser providas de
vlvulas de controle devidamente marcadas indicando
claramente os compartimentos para onde iro.
3.23.4.1.3 Devero ser tomadas as devidas providncias no sentido de
que o gs no seja inadvertidamente admitido em qualquer
compartimento.
3.23.4.1.4 As canalizaes para a distribuio do agente devero estar
montadas de tal maneira, e os esguichos posicionados de tal
modo, que fique assegurada a distribuio uniforme do
referido gs.
3.23.4.1.5 Devero ser providos meios para que sejam tamponadas
todas as aberturas que possam deixar entrar ar, ou que
permitam escapamento de gs de um espao protegido.
3.23.4.1.6 Sempre que o volume de ar livre contido em receptores de ar
localizados no compartimento for de tal monta que a liberao
desse, nesse ambiente, possa prejudicar seriamente a
eficincia do sistema fixo de extino, O BC dever exigir o
provimento de quantidade adicional de gs.
3.23.4.1.7 Dever haver dispositivos dando alarme automtico sonoro de
liberao do gs em qualquer compartimento em que a
tripulao trabalha, ou a qual tenha acesso. O alarme dever
funcionar num perodo de tempo adequado antes que o gs
comece a ser liberado.
NAVEGAO INTERIOR
3.23.4.1.8 Os meios de controle de qualquer dispositivo fixo de gs

devero ser de acesso rpido e simples de operar e devero
estar concentrados, no mnimo possveis, em estaes e onde
ocorra risco de ficarem bloqueadas por incndio. Em cada
localizao dever haver instrues claras referentes
operao do sistema com vistas segurana do pessoal.
3.23.4.1.9 Liberao automtica de gs no permitida, exceto um

dispositivo automtico no reservatrio de presso para aliviar
excesso de presso, no caso do reservatrio ficar exposto aos
efeitos de incndio e o sistema no funcionar, provocando a
descarga do contedo dentro do espao protegido, com
segurana.
3.23.4.1.10 Se o gs deve proteger mais de um compartimento, basta

prover uma quantidade igual quantidade mxima que
necessria para proteger qualquer compartimento.
3.23.4.1.11 Devero ser fornecidos tripulao meios para checar com
segurana a quantidade de gs nos reservatrios.
3.23.4.1.12 Os reservatrios para conter o gs devero ser projetados
e construdos de acordo com padres aceitos pelo BC.
3.23.4.1.13 Quando o gs for armazenado fora de um compartimento
protegido, dever ele ser armazenado num compartimento
seguro facilmente acessvel e eficazmente ventilado. Qualquer
acesso dever ser feito pelo convs aberto e em qualquer
caso ser independente do espao protegido. As portas
devero abrir para fora e as anteparas e conveses, inclusive
as portas e outros meios de fechamento, devero ser
estanques a gases.
3.23.4.1.14 Devero existir dois controles separados para a liberao de
dixido de carbono em espaos protegidos e para garantir a
atividade do alarme. Um dos controles dever ser utilizado
para descarregar o gs dos seus tanques de
armazenamento, o outro para abrir a vlvula de canalizao
que transporta o gs ao espao protegido. Tais espaos
devem ser tratados como estaes de controle.
3.23.4.1.15 Peas sobressalentes para o sistema de gs devero
estar armazenadas a bordo e julgadas satisfatrias pelo BC.
3.23.4.1.16 O alarme referido no item acima deve ser prprio para uso
na presena de lquidos inflamveis.
3.23.4.1.17 Os dois controles devero ficar localizados no interior de
uma caixa claramente identificada no local de instalao. Se
a caixa com os controles ficar fechada, a chave da caixa
dever ficar num compartimento do tipo quebre o vidro,
colocado junto caixa em posio bem visvel.
3.23.4.1.18 Um aviso dever ser colocado junto ao controle indicando
que o sistema dever ser utilizado somente para a extino
do fogo e no para tornar inertes ambientes de carga, devido
aos riscos de ignio eletrosttica.
3.23.4.1.19 Os arranjos do sistema devem ser projetados de forma a
evitar criao de eletricidade esttica durante a admisso do
gs.
NAVEGAO INTERIOR
3.23.4.2 Compartimentos de bombas de carga de embarcaes que so

destinadas ao transporte de um nmero restrito de cargas devero ser
protegidos de acordo com as exigncias da Autoridade Martima.
3.23.5 Todas as embarcaes, independentemente do seu tamanho, devero ser

equipadas com um sistema fixo (navios petroleiros) ou volante (balsas petroleiras)
de extino de incndio por espuma no convs, de acordo com os seguintes
requisitos:
3.23.5.1 Somente um tipo de espuma concentrado dever ser fornecido e ela
deve ser efetiva para o numero mximo de cargas a serem
transportadas. Para os tipos de carga que a espuma no compatvel,
outros arranjos devero ser providenciados. Espumas de protena
regulares no devero ser utilizadas.
3.23.5.2 O arranjo para suprir espuma deve ser capaz de fornecer espuma a
todo o convs da rea dos tanques de carga, assim como em qualquer
tanque de carga.
3.23.5.3 O sistema de espuma do convs deve ser de simples e rpida
operao. A estao de controle principal deve ser adequadamente
localizada fora da rea de carga, adjacente aos espaos de
acomodaes acessvel e opervel na eventualidade de fogo nas
reas protegidas.
3.23.5.4 A razo de suprimento da soluo de espuma no deve ser menor que
a maior dos seguintes:
3.23.5.4.1 2 l/min por metro quadrado da rea do convs dos tanques
de carga, onde a rea do convs dos tanques de carga
significa a largura mxima do navio vezes a extenso
longitudinal total dos espaos de tanque de carga.
3.23.5.4.2 20 l/min por metro quadrado da rea seccional horizontal do
tanque singelo que tenha a maior destas reas.
3.23.5.4.3 10l/min por metro quadrado de rea protegida pelo maior
monitor, tal rea estando inteiramente avante do monitor,
mas no menos que 1,250 l/min. Para embarcaes de
menos que 4000 t de peso morto, a capacidade mnima do
monitor dever ser conforme requerimentos especficos do
BC.
3.23.5.5 Suficiente espuma concentrada dever ser suprida para assegurar
pelo menos 30 minutos de gerao de espuma quando utilizadas as
taxas de gerao estipuladas em 3.20.5.4.1, 3.20.5.4.2 e 3.20.5.4.3.
3.23.5.6 Espuma do sistema fixo de espuma deve ser aplicada por meio de
monitores e aplicadores. Pelo menos 50% da taxa de espuma
requerida em 3.20.5.4.2 ou 3.20.5.4.3 dever ser suprida por cada
monitor. A capacidade de qualquer monitor deve ser de pelo menos 10
l/min de soluo de espuma por metro quadrado da rea do convs
protegido pelo monitor, tal rea estando inteiramente avante do
monitor. Tal capacidade no deve ser menor que 1.250 l/min. Para
navios de menos que 4000 t de peso morto, a capacidade mnima do
monitor deve ser conforme requerimentos especficos do BC.
3.23.5.7 A distancia do monitor at a extremidade mais distante da rea
protegida avante daquele monitor no deve ser mais que 75% do
arremesso do monitor em condies de calmaria.
NAVEGAO INTERIOR
3.23.5.8 O monitor e a mangueira para um aplicador de espuma devem ser

situados em ambos bordos na popa de frente para ou nos espaos de
acomodaes situados de frente para aos tanques de carga.
3.23.5.9 Aplicadores devem ser providos de flexibilidade para a ao durante
as operaes de combate a incndio e cobrir as reas filtradas dos
monitores. A capacidade de cada aplicador no deve ser menor que
400 l/min e o aplicador deve lanar, em condies de calmaria, a no
menos de 15 metros. O nmero de aplicadores de espuma providos
no deve ser inferior a quatro. O numero e a disposio das sadas de
espuma principais deve ser tal que a espuma de pelo menos dois
aplicadores possa ser dirigida a qualquer parte da rea do convs dos
tanques de carga.
3.23.5.10 Vlvulas devem ser providas no ramal de espuma principal e no ramal
principal de incndio onde este parte integrante do sistema de
espuma do convs, imediatamente avante de qualquer posio do
monitor para isolar a seo danificada do ramal principal.
3.23.5.11 O uso simultneo de um nmero mnimo requerido de jatos de gua
deve ser possvel sobre o convs ao longo de toda a embarcao, nas
acomodaes, espaos de servios, espaos de controle e espaos de
mquinas.
3.23.5.12 Os equipamentos de extino de incndio adequados para os produtos
a serem transportados devem ser providos e guardados em boas
condies de operao.
3.23.5.13 Todas as fontes de ignio devem ser excludas dos espaos onde
vapores inflamveis possam estar presentes.
3.23.5.14 Embarcaes com arranjos de carga ou descarga na proa ou na popa
devem ser providos com um monitor de espuma adicional e um
aplicador. O monitor adicional deve ser localizado junto aos arranjos
de carga ou descarga de proa ou de popa. A rea de linhas de carga,
a proa ou a popa da rea de carga deve ser protegida pelo aplicador
referido acima.
3.24 Proteo do Pessoal
3.24.1 Para a proteo dos membros da tripulao que so empregados nas operaes
de carga e descarga, a embarcao dever ter abordo o equipamento de proteo
adequado, consistindo em grandes aventais, luvas especiais com mangas longas,
calados adequados, culos especiais e/ou proteo para o rosto. A vestimenta de
proteo e os equipamentos devem cobrir toda a pele, de forma que nenhuma
parte do corpo seja desprotegida.
3.24.2 Roupas de trabalho e equipamentos de proteo devero ser guardados em
locais de fcil acesso e em armrios especiais. Tais equipamentos no devem ser
guardados nos espaos de acomodaes, exceto os equipamentos novos. O BC
poder autorizar compartimentos para tais equipamentos dentro da rea de
acomodaes se adequadamente separados dos espaos habitveis, tais como
dormitrios, corredores, sala de refeio, banheiros e etc.
3.24.3 Os equipamentos de proteo devero ser utilizados em qualquer operao que
envolva risco do pessoal.
3.24.4 Um conjunto completo de equipamentos de segurana dever consistir em:
3.24.4.1 Um conjunto completo de equipamento de respirao (no utilizando
oxignio estocado);
3.24.4.2 Roupa de proteo, botas, luvas e culos de proteo com adaptao
ajustvel;
NAVEGAO INTERIOR
3.24.4.3 Cabo salva vida, com cinto resistente s cargas transportadas; e

3.24.4.4 Lmpada prova de exploso.
3.24.5 Todos os navios devero possuir os seguintes equipamentos de segurana:
3.24.5.1 Conjuntos completos de garrafas de ar comprimido, carregadas para
cada equipamento de respirao requerido;
3.24.5.2 Compressor de ar especial para fornecimento de ar de alta presso de
pureza requerida;
3.24.5.3 Piano de vlvulas capaz de abastecer suficientes garrafas de ar dos
equipamentos de sobrevivncia sobressalentes requeridos; ou
3.24.5.4 Garrafas de ar sobressalentes totalmente carregadas com capacidade
total de, pelo menos, 6000 l para cada aparelho de respirao.
3.24.6 Pelo menos um equipamento de segurana como requerido em 3.24.4 deve ser
mantido num armrio adequado facilmente acessvel e claramente marcado num
local perto da praa de bombas de carga. Um outro conjunto de equipamentos de
carga deve ser tambm mantido num armrio adequado facilmente acessvel e
claramente marcado em outro local.
3.24.7 Os aparelhos de respirao devem ser inspecionados pelo menos uma vez por
ms por um oficial responsvel. Pelo menos uma vez ao ano o equipamento
dever ser inspecionado e testado por um perito.
3.24.8 Uma maca adequada para iar uma pessoa acidentada de dentro de espaos
como praas de bombas dever ser colocada em local de fcil acesso.
3.24.9 O navio dever ter a bordo medicamentos para os primeiros socorros incluindo
equipamentos de fornecimento de oxignio para ressuscitao e antdotos para
intoxicao pela carga transportada.
3.24.10 Chuveiros e lavabos adequados para descontaminao devero ser providos em
locais adequados. Os chuveiros e lavabos devem ser operveis em todas as
condies ambientais.
3.25 Requisitos Operacionais
3.25.1 A quantidade de carga requerida para ser transportada no deve exceder 3000
3
m em qualquer um dos tanques.
3.25.2 Tanques que levam lquidos temperatura ambiente devem ser carregados de
forma a evitar que o tanque fique cheio de lquido durante a viagem, considerando
a temperatura mais alta que a carga pode alcanar.
3.25.3 Uma cpia dos regulamentos nacionais deve estar abordo do navio coberto por
estas Regras.
3.25.4 Qualquer carga a ser transportada dever ser indicada na documentao da
embarcao pelo nome tcnico correto. Quando a carga uma mistura, uma
anlise identificando os componentes perigosos que contribuem para o risco do
transporte do produto deve ser provida, ou uma anlise completa dever ser
provida. Tais anlises devem ser certificadas pelo produtor ou por um perito
reconhecido pela Autoridade martima.
3.25.5 Informaes devem estar a bordo, disponveis a todos, dando os dados
necessrios para o transporte seguro da carga. Tal informao deve incluir o plano
de armazenagem da carga a ser mantido em local acessvel, indicando toda carga
a bordo, incluindo cada produto perigoso transportado:
3.25.5.1 Uma descrio completa das propriedades fsicas e qumicas, inclusive
a reatividade necessria para a acomodao segura da carga;
3.25.5.2 Providncias a serem tomadas em caso de derramamento ou
vazamento;
NAVEGAO INTERIOR
3.25.5.3 Medidas a serem tomadas em caso de contato acidental do pessoal;

3.25.5.4 Procedimentos de combate a incndio e meios de combate a
incndio;e
3.25.5.5 Procedimentos para manuseio e transferncia de carga, limpeza de
tanques, liberao de gs e lastramento.
3.25.6 Se a informao necessria para o transporte seguro da carga no estiver
disponvel, a carga dever ser recusada.
3.25.7 Treinamento do pessoal
3.25.7.1 Todo o pessoal deve ser adequadamente treinado no uso de
equipamentos de proteo e ter treinamento bsico nos procedimentos
apropriados aos seus trabalhos, necessrios sob condies de
emergncia.
3.25.7.2 O pessoal envolvido em operaes de carregamento deve ser treinado
adequadamente em procedimentos para manuseio de cargas
perigosas
3.25.7.3 Os oficiais e mestres encarregados devem ser treinados
adequadamente para lidar com condies de vazamentos,
derramamento ou fogo envolvendo a carga e um nmero suficiente
deles devero ser instrudos e treinados nos procedimentos de
emergncia para a carga transportada.
3.25.8 Durante o manuseio e transporte de lquidos inflamveis, ou durante o
lastramento aps a descarga de tais cargas, ou durante a carga ou descarga, as
tampas dos tanques de carga devem sempre ser mantidas fechadas. Tampas de
tanques de carga, ulagem e vigias, tampas de acesso lavagem de tanques e
outras aberturas devero ser abertas somente quando necessrio.
3.25.9 O pessoal no deve entrar em tanques de carga, espaos vazios em volta de
tanques, espaos de manuseio de carga ou outros espaos fechados a menos
que:
3.25.9.1 O compartimento esteja livre de vapores txicos e com oxignio
suficiente; ou
3.25.9.2 Pessoal com equipamentos de respirao e outros equipamentos de
proteo necessrios, e toda a operao esteja sob a superviso
direta de um oficial encarregado.
3.25.10 O pessoal no deve entrar em tais espaos quando o nico perigo for sua
natureza inflamvel, exceto sob a superviso direta de um oficial encarregado.
3.25.11 Amostras de carga mantidas abordo devem ser estocadas em espaos
designados na rea de carga ou, excepcionalmente, em outro lugar, sujeito
aprovao pelo BC. O espao para estocagem deve ser:
3.25.11.1 Dividido em celas em ordem a evitar que as garrafas sejam jogadas ao
mar;
3.25.11.2 Feitos de material totalmente resistentes aos diferentes produtos que
se pretende transportar;
3.25.11.3 Equipados com arranjos de ventilao adequados.
3.25.12 Amostras no devem ser mantidas a bordo mais do que o necessrio.
3.26 Borda livre e estabilidade esttica intacta
3.26.1 Para as embarcaes sujeitas a estas regras dever ser atribuda uma borda
livre mnima permitida pela Autoridade Martima. Porm o calado mximo
associado a essa borda livre no deve ser maior que o mximo calado permitido
por estas Regras.
NAVEGAO INTERIOR
3.26.2 A estabilidade da embarcao em todas as condies de carregamento deve

atender os critrios da Autoridade Martima.
3.26.3 No clculo de cada condio de carregamento deve ser considerado o efeito de
superfcie livre dos tanques de lquidos consumveis. Este efeito deve ser calculado
utilizando um mtodo aprovado pela Autoridade Martima.
3.26.4 Lastro slido no dever ser normalmente utilizado nos espaos do fundo duplo
da rea de carga. Quando, por razes de estabilidade for necessria a utilizao
de lastro fixo em tais espaos, a disposio desse lastro dever ser feita de forma
que as foras de impacto no fundo, resultante de avaria, no sejam diretamente
transmitidas a estrutura do tanque.
3.26.5 O manual de carregamento dever conter informaes sobre procedimentos de
carregamento e estabilidade. Dever conter detalhes sobre condies de
carregamento tpicas e de lastramento, providncias para avaliar outras condies
e caractersticas de estabilidade em avarias. Dever ainda conter informaes
suficientes para operar de forma segura a embarcao.
3.26.6 Devero ser atendidos os requisitos tcnicos para a atribuio da borda livre, na
rea de navegao pretendida, no que se refere a aberturas do casco e descargas
no costado.
3.26.7 A estabilidade em avaria dever ser investigada em todas as condies de
carregamento submetidas aprovao.
3.27 Estabilidade em avaria
3.27.1 Deve ser comprovada suficiente estabilidade intacta e inclusive sob avaria, em
todas as condies de carregamento previstas.
3.27.2 Os dados para os clculos de estabilidade (peso leve e localizao do centro de
gravidade da embarcao), ainda na fase de projeto, devem ser determinados por
meio de clculos de massas e momentos. Aps o trmino da construo da
embarcao, estes dados bsicos devem ser ratificados atravs da realizao de
prova de inclinao.
3.27.3 Deve ser comprovada a estabilidade em avaria para a condio mais
desfavorvel de carregamento. Para esse fim deve ser estabelecida comprovao
de suficiente estabilidade para os estgios mais crticos de alagamento e para
condio final.
3.27.4 Avaria padro
3.27.4.1 As hipteses seguintes devem ser levadas em considerao para a
condio aps avaria.
3.27.4.1.1 A extenso da avaria em um bordo da embarcao a
seguinte:
2/3
3.27.4.1.1.1 -extenso longitudinal: 1/3(L ) ou 14.5 m, o que
for menor;
3.27.4.1.1.2 - extenso transversal (medida do costado para
dentro, perpendicularmente ao plano vertical de
simetria da embarcao, ao nvel da linha
dgua correspondente ao calado mximo): B/5
ou 11.5 m, o que for menor; e
3.27.4.1.1.3 - extenso vertical: da linha de base para cima
sem limitao.
3.27.4.1.2 A extenso de avaria no fundo da embarcao a seguinte:
NAVEGAO INTERIOR
3.27.4.1.2.1 - extenso longitudinal: na parte de vante do

navio at um ponto situado a 1/3 L da proa,
2/3
1/3(L ) ou 14.5 m, o que for menor; nas demais
2/3
partes, 1/3(L ) ou 5 m, o que for menor;
3.27.4.1.2.2 - extenso transversal: B/6 ou 10 m, o que for
menor; nas demais partes, B/6 ou 5 m, o que for
menor; e
3.27.4.1.2.3 - extenso vertical: B / 15 ou 6 m, o que for
menor.
3.27.4.2 Qualquer antepara na zona de avaria deve ser considerada como
danificada, ou seja, a localizao das anteparas deve ser escolhida de
maneira que a embarcao deva suportar uma avaria de dois
compartimentos adjacentes no sentido longitudinal.
3.27.4.3 Para a avaria do fundo, deve-se considerar tambm que os dois
compartimentos transversais vo estar comunicados e alagados.
3.27.4.4 No que concerne praa de mquinas principal, esta ser considerada
como um s compartimento. Conseqentemente, as anteparas
extremas da mesma no devem ser consideradas como avariadas.
3.27.4.5 A borda inferior de qualquer abertura que no seja estanque gua
(por exemplo, portas, janelas, escotilhas de acesso) deve, no estgio
final de alagamento estar a no menos de 0,10m acima da linha
dgua de avaria.
3.27.4.6 Em geral, deve ser assumida uma permeabilidade de 0,95. Quando
forem calculados enchimentos mdios menores que 0,95 para um
compartimento, este valor poder ser usado, no podendo, entretanto,
serem adotados valores menores do que os abaixo especificados:
3.27.4.6.1 Espaos apropriados para paiis .......................... 0,60;

3.27.4.6.2 Espaos apropriados para acomodaes ............. 0,95;
3.27.4.6.3 Espaos apropriados para praa de mquinas ..... 0,85;
3.27.4.6.4 Espaos vazios ...................................................... 0,95
3.27.4.6.5 Espaos apropriados para carga seca .................. 0,70;
3.27.4.6.6 Espaos apropriados para lquidos ....................... 0 ou 0,95*
*o que resulte em requisitos mais rigorosos.
3.27.4.7 Duplo fundo, tanques de leo, tanques de lastro, espaos vazios, etc. ,
segundo suas funes, devem ser considerados como totalmente
cheios ou vazios para a flutuabilidade da embarcao no mximo
calado permissvel, 0 ou 0,95.
3.27.4.8 Sempre que a avaria atingir um tanque contendo lquido, dever ser
assumido que este lquido foi totalmente perdido e substitudo por
gua at o nvel de equilbrio.
3.27.4.9 Sempre que uma avaria menor do que a padro resultar em condies
mais severas de banda, trim e reserva de flutuabilidade, os critrios de
estabilidade em avaria devero ser igualmente atendidos pela referida
avaria menor.
3.27.5 Critrio de estabilidade em avaria
3.27.5.1 Os valores positivos de brao de endireitamento na Curva de

Estabilidade Esttica devero se estender por uma faixa de no mnimo,
o
20 alm da posio de equilbrio.
NAVEGAO INTERIOR
o
3.27.5.2 A rea sob a curva dos braos de endireitamento at 20 aps o ponto
de equilbrio, ou at a imerso de uma abertura no estanque gua,
no deve ser menor do que 0,0175mrd em associao com um brao
de endireitamento residual mximo de, no mnimo, 0,1m na
mencionada faixa.
3.27.5.3 No estgio final de alagamento, o ngulo de inclinao no deve
exceder 25.
3.27.5.4 A representao grfica do critrio em estabilidade em avaria pode ser
obtida na Figura 3.1
NAVEGAO INTERIOR
3.28 Instalaes Eltricas
3.28.1 Os equipamentos eltricos das embarcaes, sujeitas a estas Regras, s

podero ser construdos e instalados depois de inspecionados e aprovados pelo
BC, conforme a Seo 1 do Tomo VI das Regras para Construo e Classificao
de Embarcaes de Ao que Operam na Navegao Interior.
3.28.2 As instalaes eltricas devem ser projetadas de forma que minimize o risco de
fogo e exploso na presena de lquidos inflamveis.
3.28.3 As instalaes eltricas que atendem estes requisitos no sero consideradas
fontes de ignio.
3.28.4 Quando a carga possa danificar os materiais eltricos normalmente utilizados em
aparelhos eltricos, devem ser devidamente consideradas s caractersticas
particulares dos materiais escolhidos para condutores, isolamento, partes
metlicas, etc. at onde necessrio, estes componentes devero ser protegidos para
prevenir contato com gases ou vapores possveis de ser encontrados.
3.28.5 Equipamentos eltricos e fiaes no devem ser instaladas em locais perigosos,

a menos que seja essencial para propsitos operacionais, devendo ser
devidamente protegidos.
3.28.6 Instalaes eltricas em locais perigosos sero permitidas como se segue:
3.28.6.1 Tanques de carga e tubulaes de carga: Nenhum equipamento
eltrico permitido
3.28.6.2 Espaos vazios adjacentes, acima ou abaixo de tanques integrais:
3.28.6.2.1 Fiao: Devem ser instalados os cabos em tubos de ao com
junes estanques a gs. Curvas de expanso no devem ser
providas em tais espaos.
3.28.6.2.2 Dispositivos eltricos de sondagem ou outros dispositivos
similares devem ser enclausurados em espaos estanques a
gs e devem ter protegidos os cabos associados como
requerido no item acima.
3.28.6.3 Compartimentos contendo tanques de carga independentes:
3.28.6.3.1 Fiao conforme regras para equipamentos sem qualquer
proteo adicional.
3.28.6.3.2 Instalaes de iluminao em compartimentos fechados e
pressurizados ou do tipo prova de exploso. O sistema de
iluminao deve ser dividido entre pelo menos dois circuitos.
Todos os interruptores e dispositivos de proteo devem ser
de interromper os plos ou fases e devem ser fixados em
locais no perigosos.
3.28.6.3.3 Dispositivos eltricos de sondagem ou outros dispositivos
similares devem ser enclausurados em espaos estanques a
gs.
3.28.6.4 Praa de bombas de carga e praa de bombas na rea de carga os
seguintes requisitos de vero ser atendidos:
3.28.6.4.1 Instalaes de iluminao devero ser do tipo com prensa

cabos e do tipo prova de exploso. O sistema de iluminao
dever ser dividido entre pelo menos dois circuitos. Todos os
NAVEGAO INTERIOR
interruptores e dispositivos de proteo devem ser de
interromper os plos ou fases e devem ser fixados em locais
no perigosos.
3.28.6.4.2 Motores eltricos para acionamento de bombas de carga ou

qualquer bomba auxiliar, associada destes espaos deve ser
separada por uma antepara estanque a gs ou convs. Juntas
flexveis, ou outros meios de manter alinhamento devem ser
providos entre os eixos dos equipamentos acionados e seus
motores, alm disso, devem ser providas buchas satisfao
do BC, onde os eixos atravessam as anteparas ou conveses.
Tais motores eltricos devem ser localizados num
compartimento com ventilao forada.
3.28.6.4.3 Devero ser providos um alarme geral a prova de fogo com
indicador sonoro.
3.28.6.5 Zonas em conveses abertos ou espaos semifechados em conveses

abertos, distantes at 3m de qualquer sada de tanque, gs ou sada
de vapor, flange de tubo de carga, vlvula de carga ou entrada e
ventilao que abrem para praas de bombas de carga; rea de carga
no convs aberto em cima de tanques de carga e espaos de tanques
de carga, inclusive todos os tanques de lastro e cofferdams dentro da
rea de carga, para a largura completa do navio, mais 3m proa e
popa at uma altura de 2.4m sobre o convs:
3.28.6.5.1 Equipamentos de um tipo intrinsecamente seguro e certificado,
adequado para uso em convs aberto;
3.28.6.5.2 Fiao embutida em tubos (condutes)
3.28.6.6 Para este propsito o comprimento da rea de carga em convs aberto
ser medido entre a antepara dianteira do tanque de carga proa e a
antepara de r do tanque de carga popa ou, quando tanques
independentes so providos, a antepara dianteira do poro de carga
dianteiro e a antepara do espao de r de poro de carga popa.
3.28.6.7 Espaos fechados ou semifechados nos quais so localizados tubos
que contm carga; espaos fechados ou semifechados imediatamente
acima de tanques de carga (por exemplo, entre conveses) ou tendo
antepara acima e em linha com a antepara de tanque de carga;
espaos fechados ou semifechados imediatamente sobre praa de
bombas de carga ou sobre cofferdams verticais junto aos tanques de
carga, a menos que seja separado por um convs estanque a gs
adequadamente ventilado; e compartimento para mangueiras de
carga:
3.28.6.7.1Instalaes de iluminao certificadas do tipo intrinsecamente
seguro. O sistema de iluminao dever ser dividido em pelo
menos dois circuitos. Todos os interruptores e dispositivos de
proteo devem interromper todas os plos ou fases e devem
ser fixados em locais no perigosos.
3.28.6.7.2 Fiao embutida em tubos (condutes)
3.28.6.8 Espaos fechados ou semifechados que tm uma abertura direta para
qualquer local perigoso diretamente acima devem ter instalaes
eltricas que atendam as exigncias para o espao ou zona ao qual
do acesso.
3.28.6.9 Tanques de carga independentes devem ser eletricamente ligados ao
casco. Todas as gaxetas, juntas de tubulaes e conexes de
mangueiras devem ser unidas eletricamente.
NAVEGAO INTERIOR

Regras P Gasolina e Alcool - SECAO 3 - 2005 Rev 2008

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REGRAS PARA CONSTRUO E CLASSIFICAO DE EMBARCAES QUE TRANSPORTAM

APLICAO DAS REGRAS

3.1 Relaes entre dimenses principais da embarcao

3.1.1 As regras de construo e classificao so vlidas sob as premissas de que as

Embarcaes com relaes entre caractersticas principais superiores podero ser

3.2 Tipos de embarcaes

3.3 Cargas admissveis

3.3.1 As cargas aprovadas para transporte em embarcaes so apenas as substncias

3.4 Documentos para aprovao

Os seguintes planos, clculos, e informaes relacionadas devero ser submetidos, em

3.4.1 Todas as caractersticas dos produtos a serem transportados e suas

3.4.3 Planos da estrutura da embarcao na regio dos tanques de carga, incluindo

3.4.4 Planos da estrutura dos tanques de carga, incluindo a instalao de fixaes

Quando existirem tanques independentes, o padro ou cdigo adotado para o

3.4.5 Arranjo de grades e outros tipos de reforos estruturais do casco e de tanques

3.4.6 Relatrio de clculos de esforos na estrutura do casco na regio dos tanques

3.4.7 Planos e especificaes dos sistemas de isolamento, balano trmico e clculo

3.4.8 Procedimentos de operaes de carga e descarga.

3.4.9 Sistemas de carga e descarga, sistemas de ventilao, sistemas de

3.4.10 Detalhes de instalao de vlvulas de segurana, clculos e capacidade de

3.4.11 Detalhes e instalao dos sistemas de monitoramento e controle, incluindo os

3.4.12 Diagrama dos sistemas de ventilao indicando as dimenses dos dutos de

3.4.13 Diagramas dos sistemas de refrigerao e clculos relativos capacidade de

3.4.15 Detalhes dos procedimentos de testes de tanques de carga e sistemas de

3.4.16 Diagramas do sistema de gs inerte ou sistemas de controle ambiental dos

3.4.17 Diagrama de dispositivos de deteco de gs.

3.4.18 Arranjo de alijamento de carga, se provido.

3.4.19 Esquemas e diagramas de ligaes eltricas.

3.4.20 Detalhes de todos os equipamentos de manuseio de carga e vapor.

3.4.21 Detalhes do sistema de combate a incndio

3.4.22 Procedimentos de soldagem

3.4.23 Arranjo dos sistemas de parada de emergncia

3.4.24 Detalhes construtivos de bombas de carga, bombas auxiliares e compressores,

3.4.25 Desenhos da rea de perigo, mostrando acessos, aberturas e dispositivos de

3.4.26 Arranjo do sistema de esgoto e lastro na rea de carga.

3.4.27 Arranjo de reboque de emergncia.

3.5 Vistorias e Certificao

3.5.1.3 Vistoria de renovao, em seco, realizada at trs meses antes da data

3.5.1.4 Vistorias adicionais, gerais ou parciais de acordo com as circunstncias,

3.5.2 Manuteno das condies aps a vistoria

3.5.2.2 Aps qualquer vistoria ter sido completada nenhuma alterao na

3.5.3 Validade dos certificados

3.5.3.1 Os certificados sero expedidos de acordo com o prazo estabelecido nas

3.5.3.3 Os certificados perdero a sua validade se no forem realizadas as

3.6 Aspectos de Projeto

3.6.1.2.2 No costado: no mnimo 1,00 m.

3.6.6 Acomodaes, espaos de servio ou estaes de controle devero ser projetadas

3.6.6.1 As acomodaes, espaos de servio ou estaes de controle no podero

3.6.6.4 Portas no so permitidas dentro dos limites acima mencionados, exceto

3.6.6.6 As portas e janelas de acesso s acomodaes devero possuir

3.6.6.7 Acessos enfrentando a rea de carga e fora dos limites estabelecidos

3.6.7.1 As praas de bombas de carga devero ser projetadas de forma a garantir

3.6.7.3 Em geral a praa de bombas de carga dever ser provida de uma

3.6.8 Acessos a cofferdams, tanques de lastro, tanques de carga e outros espaos na

3.6.10 Devem ser consideradas as restries de movimentao do pessoal e o tempo

3.6.12 Acessos atravs de aberturas horizontais, escotilhes ou portas de visita, devem

3.6.13 Acessos atravs de aberturas horizontais, escotilhes ou portas de visita, devem

3.6.14 Para acessos atravs de aberturas verticais ou portas de visita providas de

3.7 Bombas de Carga

3.8 Equipamento de Operao

3.9 Acionamento dos Equipamentos de Carga

3.9.2 A passagem de eixos de transmisso atravs anteparas da praa de bombas ser