Laboratorio: Carguo y

transporte

Arturo Linares
 Clculo de tiempo de viaje de camiones para realizar un anlisis comparativo de rutas alternativas.
Estimacin de la productividad de las flotas para el uso en estudios de planificacin de corto y largo plazo.
Estimacin y comparacin de las productividades ocupando varias metodologas de carga para determinar la mejor forma de
cargar o el mejor tamao del balde de la unidad de carga.
Anlisis de sensibilidad en los criterios de diseo de caminos para analizar la importancia relativa de su mantencin.
Clculo de la clasificacin TKPH o TMPH de los neumticos para la seleccin de los mismos.
Estimacin del consumo de combustible.
Determinacin de los costos y valor del contrato de transporte
Optimizacin del tamao de la flota de camiones para cuantificar el efecto de su exceso o dficit.
Anlisis de carguo del equipo para optimizar el tamao del balde del cargador, capacidad del camin y nmeros de pasadas.
 Usuarios Talpac en Chile
Codelco Casa Matriz (Chile)
Codelco Andina (Chile)
Codelco Norte (Chile)
CM Doa Ins de Collahuasi (Chile)
Cia. Minera Quebrada Blanca (Chile)
Cia. Minera Carmen de Andacollo (Chile)
Mantos Blancos (Chile)
Minera El Tesoro (Chile) Minera Escondida
(Chile) Minera Michilla (Chile)
Xstrata Copper Chile (Chile)
Metalica Consultores (Chile)
NCL Consultores (Chile)
Komats Cummins (Chile)
Componentes para la simulacin
Tipo de material
Densidad de roca in situ
Factor de llenado
Condiciones de carguo
Esponjamiento
Tolva cargador
Tolva camin

Swell Factor =
 Ejercicio
Un contratista ha sido invitado a presentar una propuesta para la extraccin de estril de una mina a rajo
abierto por 2.5 millones (metros cbicos in situ) al ao. El contratista utiliza los siguientes equipos:

1. Cargadores Frontales Caterpillar 992G (11.85 m3 balde)

2. Camiones de descarga posterior Komatsu HD785-5 (91 ton de carga til).

En el proceso de licitacin para el contrato de remocin de estril, el contratista debe determinar cuntos
camiones y cargadores se requieren para cumplir la produccin exigida y el costo de produccin. El
contratista no est seguro si continuar con los mismos equipos o se cambiar a equipos ms grandes.

Datos
Densidad in situ: 2,20 1. Cual es la capacidad del balde del
toneladas/bcm cargador?
Factor de esponjamiento: 2. Cual es la densidad esponjada en el
Banco al balde del cargador: 1,20
balde del cargador?
Banco a la tolva del camin: 1,25
Respuestas

1. 18,77 ton la baldada

2. 1,83 ton/m de balde
Sistema de turno
 Sistema de turno
El contratista opera en dos turnos de 10 hrs cada uno, por da, de lunes a
viernes. Adems, hay un turno de horas extras para el da sbado.
Los nicos das del ao que no se trabajan son el da de Navidad y Viernes
Santo.
El contratista considera diez turnos perdidos al ao debido a huelgas y diez
turnos perdidos por condiciones climticas.
Cada turno es de diez horas. Las siguientes demoras ocurren dentro de cada
turno:

Cuales son las horas

totales anuales de
trabajo del cargador?
Cual es el total de
turnos operacionales
de la flota por ao?
Seleccin de un cargador
 El costo de inversin del contratista de un cargador 992G es $ 2.200.000
El contratista basa su flujo de caja segn un valor residual al final de la vida del
cargador de 36,000 horas o 6 aos (lo que ocurra primero).
Valor residual 10%
Los cargadores se deprecian linealmente en 6 aos con una taza del 16.66%
Los cargadores tiene una disponibilidad del 88% y tiempo promedio de cada pase
de 42 segundos. La primera baldada requiere 10 segundos.
Los costos operativos son los siguientes ($/Hr. Op)
Repuesto: 90
Lubricante: 5,5
Neumticos: 15
Mantenimiento: 25
Partes de desgaste: 8
Overhaul: 45
Combustible: 38
Mano de obra: 35
Seleccin de un camin
 Estudios operacionales muestran que un tiempo de maniobra en el cargador es de 24
segundos, el tiempo de maniobra en la descarga es 20 segundos y el tiempo de vaciado es de
30 segundos.
Disponibilidad 85%
El costo de inversin del camin es $1.550.000. El valor residual es del 10% de la inversin,
para una vida til del camin de 80,000 horas o 14 aos (lo que ocurra primero). Los
camiones se deprecian linealmente a una tasa del 7,14%.
Los costos operativos son:
Overhaul: 15
Partes de desgaste: 4
Partes de repuesto: 30
Neumticos: 18
Lubricante: 6
Mantenimiento: 28
Otros: 25