UNIVERSIDAD PERUANA UNION SEDE JULIACA CURSO: PUENTES Y OBRAS DE ARTE

CONSIDERACIONES GENERALES
1. DEFINICIN

Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo dando as

continuidad a una va. Suele sustentar un camino, una carretera o una va frrea, pero
tambin puede transportar tuberas y lneas de distribucin de energa.

Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos.

Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan
autopistas y vas de tren se llaman pasos elevados.

2.- Partes de la estructura de un puente:

a) La superestructura, conformada por: tablero que soporta directamente las

cargas; vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes transmiten las cargas
del tablero a los apoyos.

b) La subestructura, conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos

extremos) que soportan directamente la superestructura; y cimientos,
encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.

ELEVACION LONGITUDINAL

SECCIONES TRANSVERSALES

DOCENTE: ING. JORGE LLANOS TICONA

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2.1 SUPERESTRUCTURA
Son los componentes estructurales del puente que constituyen el tramo
horizontal, en la siguiente seccin se ampliara con mayor detalle las
superestructuras que se encuentran en los diferentes tipos de puentes.

Tablero.- Es el componente, con o sin superficie de rodamiento, que soporta

las cargas de rueda en forma directa y es soportado por otros
componentes.
Estructura Portante.- Es el componente estructural que soporta al tablero y se
apoya en sus extremos con la subestructura, es decir transmite las
cargas procedentes del tablero a los estribos y/o pilas.
Accesorios del tablero.- Son elementos que sirven para dar funcionalidad al
puente y seguridad tanto a los vehculos como a los peatones:
cordn barrera, barandas, barreras.

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2.2 SUBESTRUCTURA

Son los componentes estructurales del puente que soportan el tramo

horizontal, los componentes ms importantes son:

Pilares
Estribos
Fundaciones

2.2.1 PILARES
Son elementos de apoyo intermedios los cuales conducen los esfuerzos de la
superestructura hacia las fundaciones estn diseados para resistir presiones
hidrulicas, cargas de viento, cargas de impacto, etc., son ms susceptibles
a los efectos de la socavacin por lo que las fundaciones debern estar por
debajo de la altura mxima de socavacin.

Pueden ser de concreto o acero, aun en puentes de acero los pilares de

concreto son a menudo adoptados, en algunos casos los pilares muy altos
son elaborados en segmentos de concreto prefabricado.

Los pilares pueden ser de una seccin transversal constante o variable eso
depender de la altura del pilar, tambin pueden tener una seccin llena o
una seccin hueca la eleccin de los pilares depende de la
constructibilidad y la esttica.

Podemos clasificar a los pilares en dos tipos:

Pilares-pared
Pilares-columna.

a.- Pilares-pared:

En general abarcan el ancho total de las vigas principales. Segn sea la

conformacin deseada se puede terminar en los bordes de las vigas
principales, o pueden sobresalir respecto de ellos, o an se pueden
retirar con respecto a dichos bordes.
Los Pilares-pared son muy aconsejables por razones hidrulicas. Para ros
navegables, en general llegan a ser muy gruesos para su seguridad en
casos de colisin de barcos. En cuanto a su configuracin, se debe
prevenir contra la adopcin de pilares-pared demasiado delgados. En la
Figura adjunta se presenta diferentes posibilidades de forma para la
seccin transversal.

Secciones transversales de pilares en pared

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b.- Pilares-columna

Las columnas ofrecen muchas ventaja frente a los pilares-pared debido

a su mdica necesidad de materiales, visin casi libre debajo del
puente, mejor posibilidad de cruces oblicuos, aspecto ms liviano. Se
utiliza generalmente para carreteras elevadas y puentes en rampa. Las
posibilidades de sustentacin y forma son numerosas, ver Figura adjunta.

Seccin transversal de columnas en puentes

2.2.2 ESTRIBOS.

Son los que proveen soporte a la superestructura, establecen la conexin

entre la superestructura y el terrapln, son diseados para soportar la carga
de la superestructura la cual es transmitida por medio de los elementos de
apoyo, el peso de la losa de transicin y las presiones del suelo (empuje de
tierras).
Los estribos estn conformados por una losa de fundacin que transmite el
peso de los estribos directamente al suelo, la losa sirve de cubierta para un
sistema de pilotes que soportan la carga, el muro frontal, asiento del puente,
muro de retencin encima del asiento del puente, losa de aproximacin, los
estribos tambin poseen juntas de dilatacin o expansin que ajustan los
desplazamientos de la superestructura, ver adjunta.

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2.2.3 FUNDACIONES

Se encuentran bajo el terreno de la superficie son encargados de transmitir

toda la carga al suelo, al absorber dicha carga el suelo se contracciona
dando origen a los asentamientos.
En todo diseo de fundaciones dos condiciones se deben satisfacer: que el
asentamiento total de la estructura este limitado a una cantidad
tolerablemente pequea y que en lo posible el asentamiento diferencial de
las distintas partes de la estructura se elimine.

Las fundaciones se pueden dividir en dos tipos:

Fundacin superficial
Fundacin profunda

Cimentacin superficial

Cimentaciones profundas

Fundacin superficial.- Est conformada por losas que transmiten las cargas
directamente al terreno. Este tipo de fundacin se debe a que el estrato portante
se encuentra a pequeas profundidades y es posible llegar mediante
excavaciones.

Fundacin profunda.- Se realiza este tipo de cimentacin cuando el estrato

portante se encuentra a una profundidad que no es posible llegar mediante
excavaciones, pueden ser pilotes o cajones de cimentacin.

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3. CLASIFICACIN

A los puentes podemos clasificarlos:

a) Segn su funcin:
Peatonales
Carreteros
Ferroviarios

Puente peatonal

Puente carretero

b) Por los materiales de construccin

Madera
Mampostera
Acero Estructural
Seccin Compuesta
Concreto Armado
Concreto Presforzado

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Puente de acero estructural

Puente de material mixta

Puente de acero y cables estructurales

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Puentes de concreto armado

c) Por el tipo de estructura

Simplemente apoyados
Continuos
aporticados
Simples de tramos mltiples
Cantilever (brazos voladizos)
En Arco
Atirantado (utilizan cables rectos que atirantan el tablero)
Colgantes
Levadizos (basculantes)
Pontones (puentes flotantes permanentes)

Puentes tipo : simplemente apoyados y continuos

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Puente aporticado

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Puentes Arco, a) Tablero superior, b) Tablero inferior, c) Tablero intermedio

Puentes tipo arco

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Puentes atirantados

Componentes de un puente atirantado

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Puentes colgantes

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Componentes de un Puente Colgante

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Puentes mixtos

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3. UBICACIN Y ELECCION DEL TIPO DE PUENTE

Los puentes son obras que requieren para su proyecto definitivo estudiar los
Siguientes aspectos:

a. Localizacin de la estructura o ubicacin en cuanto a sitio, alineamiento,

pendiente y rasante.

b. Tipo de puente que resulte ms adecuado para el sitio escogido, teniendo en

cuenta su esttica, economa, seguridad y funcionalidad.

c. Forma geomtrica y dimensiones, analizando sus accesos, superestructura,

infraestructura, cauce de la corriente y fundaciones.

d. Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de la calzada y de los

accesos, proteccin de las mrgenes y rectificacin del cauce, si fuera
necesario forestacin de taludes e iluminacin.

e. En caso de obras especiales conviene recomendar sistemas constructivos,

equipos, etapas de construccin y todo aquello que se considere necesario
para la buena ejecucin y estabilidad de la obra.

4. ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA PARA EL DISEO DE PUENTES

a. Estudios topogrficos
Posibilitan la definicin precisa de la ubicacin y dimensiones de los elementos
estructurales, as como informacin bsica para los otros estudios.

b. Estudios de hidrologa e hidrulicos

Establecen las caractersticas hidrolgicas de los regmenes de avenidas
mximas y extraordinarias y los factores hidrulicos que conllevan a una real
apreciacin del comportamiento hidrulico del ro.

c. Estudios geolgicos y geotcnicos

Establecen las caractersticas geolgicas, tanto locales como generales de las
diferentes formaciones geolgicas que se encuentran, identificando tanto su
distribucin como sus caractersticas geotcnicas correspondientes.

d. Estudios de riesgo ssmico

Tienen como finalidad determinar los espectros de diseo que definen las
componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de la cota de cimentacin.

e. Estudios de impacto ambiental

Identifican el problema ambiental, para disear proyectos con mejoras
ambientales y evitar, atenuar o compensar los impactos adversos.

f. Estudios de trfico
Cuando la magnitud de la obra lo requiera, ser necesario efectuar los estudios
de trfico correspondiente a volumen y clasificacin de trnsito en puntos
establecidos, para determinar las caractersticas de la infraestructura vial y la
superestructura del puente.

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g. Estudios complementarios
Son estudios complementarios a los estudios bsicos como: instalaciones
elctricas, instalaciones sanitarias, sealizacin, coordinacin con terceros y
cualquier otro que sea necesario al proyecto.

h. Estudios de trazo y diseo vial de los accesos

Definen las caractersticas geomtricas y tcnicas del tramo de carretera que
enlaza el puente en su nueva ubicacin con la carretera existente.

i. Estudio de alternativas a nivel de anteproyecto

Propuesta de diversas soluciones tcnicamente factibles, para luego de una
evaluacin tcnica-econmica, elegir la solucin ms conveniente.

5. GEOMETRIA

a. Seccin transversal
El ancho de la seccin transversal de un puente no ser menor que el ancho del
acceso, y podr contener: vas de trfico, vas de seguridad (bermas), veredas,
ciclova, barreras y barandas, elementos de drenaje.

b. Ancho de va (calzada)
Siempre que sea posible, los puentes se deben construir de manera de poder
acomodar el carril de diseo estndar y las bermas adecuadas.
El nmero de carriles de diseo se determina tomando la parte entera de la
relacin w/3.6, siendo w el ancho libre de calzada (m).
Los anchos de calzada entre 6.00 y 7.20 m tendrn dos carriles de diseo, cada
uno de ellos de ancho igual a la mitad del ancho de calzada.

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c. Bermas
Una berma es la porcin contigua al carril que sirve de apoyo a los vehculos
que se estacionan por emergencias. Su ancho vara desde un mnimo de 0.60 m
en carreteras rurales menores, siendo preferible 1.8 a 2.4 m, hasta al menos 3.0
m, y preferentemente 3.6 m, en carreteras mayores. Sin embargo debe tenerse
en cuenta que anchos superiores a 3.0 m predisponen a su uso no autorizado
como va de trfico.

d. Veredas
Utilizadas con fines de flujo peatonal o mantenimiento. Estn separadas de la
calzada adyacente mediante un cordn barrera, una barrera (baranda para
trfico vehicular) o una baranda combinada. El ancho mnimo de las veredas es
0.75 m.

e. Cordn barrera
Tiene entre otros propsitos el control del drenaje y delinear el borde de la va de
trfico. Su altura vara en el rango de 15 a 20 cm, y no son adecuados para
prevenir que un vehculo deje el carril.

f. Barandas
Se instalan a lo largo del borde de las estructuras de puente cuando existen
pases peatonales, o en puentes peatonales, para proteccin de los usuarios. La

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altura de las barandas ser no menor que 1.10 m, en ciclovas ser no menor
que 1.40 m.
Una baranda puede ser diseada para usos mltiples (caso de barandas
combinadas para peatones y vehculos) y resistir al choque con o sin la acera.
Sin embargo su uso se debe limitar a carreteras donde la velocidad mxima
permitida es 70 km/h. Para velocidades mayores o iguales a 80 km/h, para
proteger a los peatones es preferible utilizar una barrera.

g. Barreras de concreto (o barandas para trfico vehicular)

Su propsito principal es contener y corregir la direccin de desplazamiento de
los vehculos desviados que utilizan la estructura, por lo que deben estructural y
geomtricamente resistir al choque. Brindan adems seguridad al trfico
peatonal, ciclista y bienes situados en las carreteras y otras reas debajo de la
estructura. Deben ubicarse como mnimo a 0.60 m del borde de una va y como
mximo a 1.20 m. En puentes de dos vas de trfico puede disponerse de una
barrera como elemento separador entre las vas.

No debe colocarse barandas peatonales (excepto barandas diseadas para

usos mltiples) en lugar de las barreras, pues tienen diferente funcin. Mientras
las barandas evitan que los peatones caigan del puente, las barreras contienen
y protegen el trnsito vehicular.

h. Pavimento
Puede ser rgido o flexible y se dispone en la superficie superior del puente y
accesos. El espesor del pavimento se define en funcin al trfico esperado en la
va.

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i. Losas de transicin
Son losas de transicin con la va o carretera, apoyadas en el terrapln de
acceso. Se disean con un espesor mnimo de 0.20 m.

j. Drenaje
La pendiente de drenaje longitudinal debe ser la mayor posible,
recomendndose un mnimo de 0.5%.
La pendiente de drenaje transversal mnima es de 2% para las superficies de
rodadura.
En caso de rasante horizontal, se utilizan tambin sumideros o lloraderos, de
dimetro suficiente y nmero adecuado. Son tpicos drenes de material
anticorrosivo, 0.10 m cada 0.40 m, sobresaliendo debajo de la placa 0.05 m
como mnimo. El agua drenada no debe caer sobre las partes de la estructura.

k. Glibos
Los glibos horizontal y vertical para puentes urbanos sern el ancho y la altura
necesarios para el paso del trfico vehicular. El glibo vertical no ser menor
que 5.00 m.
En zonas rurales, el glibo vertical sobre autopistas principales ser al menos de
5.50 m. En zonas altamente desarrolladas puede reducirse, previa justificacin
tcnica.
Los glibos especificados pueden ser incrementados si el asentamiento
precalculado de la superestructura excede los 2.5 cm.
En puentes sobre cursos de agua, se debe considerar como mnimo una altura
libre de 1.50 m a 2.50 m sobre el nivel mximo de las aguas.
Los puentes construidos sobre vas navegables deben considerar los glibos de
navegacin de esas vas; a falta de informacin precisa, el glibo horizontal
podr ser, por lo menos, dos veces el ancho mximo de las embarcaciones, ms
un metro.

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l. Juntas de dilatacin
Para permitir la expansin o la contraccin de la estructura por efecto de los
cambios de temperatura, se colocan juntas en sus extremos y otras secciones
intermedias en que se requieran. Las juntas deben sellarse con materiales
flexibles, capaces de tomar las expansiones y contracciones que se produzcan y
ser impermeables.

Junta con sello de compresin

6. NORMATIVIDAD

AASHTO LRFD: Bridge Design Specifications, American Association of State

Highway and Transportation Officials, Washington, D.C., 2010.

Manual de Diseo de Puentes: Direccin General de Caminos y Ferrocarriles,

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Lima, Per, 2003.

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7 ASPECTOS GENERALES PARA EL DISEO DE UN PUENTE

7.1 PLANIFICACIN

Es la etapa inicial de diseo de todo proyecto, donde el ingeniero decide la posicin

forma, tamao, y capacidad estructural del puente.

Estas decisiones son hechas sobre bases de encuestas de campo e informacin adicional:

a. Condiciones del terreno.

b. Requerimientos de diseo para la vida til del puente.
c. Volmenes probables de trfico.
d. Recursos disponibles.

7.2 SELECCIN DEL SITIO

Hay tres consideraciones para tomar en cuenta:

a. El sitio del puente debe ofrecer apropiadas alineaciones verticales y
horizontales.
b. Sus suelos deben ser lo suficientemente fuertes para asegurar la estabilidad de
la estructura.
c. El puente y sus obras asociadas no deberan tener un impacto adverso en
edificios o terrenos contiguos o ellos sean susceptibles a daos del medio
ambiente.

Para el ingeniero los ros son los obstculos ms comunes necesitando ser cruzados. Los
puentes que sirven para vencer obstculos que no tengan que ver con pasos de ros son
relativamente simples porque implican consideraciones de altura y de longitud, cuando
se trata de cruzar ros se tiene que tomar muy en cuenta los estudios de hidrulica e
hidrologa.

7.3 MORFOLOGA DEL RO

La presencia de un puente impone condiciones al funcionamiento hidrulico del ro

cambiando la morfologa del mismo y estos cambios estn en funcin de la ubicacin del
puente, de la geometra y de la posicin de los estribos y pilares.

Los ros erosionan sus orillas socavan sus lechos a medida que aumenta la velocidad de
flujo transportan sedimentos, en tiempos de lluvias sobrepasan sus orillas muchas veces
causando desbordamientos e inundaciones.

Uno de los parmetros ms considerados en esta parte del diseo son los efectos de la
socavacin.

Definiremos socavacin como el resultado de la accin erosiva del flujo del agua que
arranca y acarrea material de lecho y de las bancas de un cause, convirtindose en
una de las causas ms comunes de falla en puentes.

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Lo que se busca es determinar la altura de socavacin en pilares y estribos para

establecer la cota de fundacin de los mismos, porque ciertamente una falla en la
determinacin de tal efecto erosivo puede acarrear fatales consecuencias para la
estructura o ms al contrario tener alturas de fundacin antieconmicas que compliquen
los procesos de construccin.

La altura de socavacin depende de variables como: velocidad, profundidad de la

corriente, distribucin geomtrica del material de fondo, grado de cohesin, etc.
Una de las frmulas que se utiliza para determinar la altura de socavacin se da a
continuacin:

Determinada la altura de socavacin se puede determinar la cota de fundacin de las

pilas adicionando al valor estimado con la frmula anterior un mnimo de 3m.

7.4 POSICIN DEL PUENTE

Para seleccionar la ubicacin de un puente, a menudo el ingeniero tiene que alcanzar un

acuerdo intermedio entre la economa y la vida til.

Varios factores influyen en esta decisin, por ejemplo:

a. Longitudes requeridas
b. Procesos de ejecucin
c. Condiciones locales
d. Restricciones de fundacin

La decisin tambin debera basarse en comparaciones tales:

a. Comportamiento estructural
b. Aspectos econmicos
c. Esttica

7.5 CONDICIONES DEL SITIO

Una vez identificado el sitio probable para el emplazamiento del puente se necesita
obtener informacin de campo, las condiciones naturales del terreno, del ro adems los
estudios geotcnicos del suelo.

Los puntos cruciales de informacin de campo referentes son:

a. La cuenca de captacin del ro.
b. Niveles de agua.
c. Estudios de exploracin de suelos

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7.6 REA DE CAPTACIN

En trminos hidrolgicos, una cuenca hidrogrfica es un mbito territorial formado por un

ro por sus afluentes y por un rea colectora de aguas.

La extensin de la cuenca de captacin del ro determina el rea para ser incluido en

planos y secciones y puede ser usado para estimar los volmenes de flujo.

7.8 NIVELES DE AGUA

Debe incluir por lo menos la media anual, las crecientes mximas y mnimas la velocidad
de la corriente particularmente en las crecidas el caudal las variaciones climticas y
materiales de arrastre.

d. M.A.M.E.: Nivel de aguas mximas extraordinarias

e. N.A.M: Nivel de aguas mximas
f. N.A.O: Nivel de aguas ordinarias
g. N.A.M: Nivel de aguas mnimas

7.9 ESTUDIOS DE EXPLORACION DE SUELOS

Se debe establecer la topografa actual del sitio e emplazamiento del puente mediante
mapas de curvas de nivel y fotografas. Estos estudios deben incluir los antecedentes del
predio en trminos de los movimientos de masas del suelo, erosin de suelos y rocas y
serpenteo de los cursos de agua.

La realizacin del programa de exploracin de suelos es parte del proceso necesario

para obtener informacin relevante para el diseo y la construccin de los elementos de
la subestructura. Los procesos que deberan preceder al programa de exploracin en s
incluyen la bsqueda y estudio de informacin publicada o no publicada sobre el predio
donde se ubicar la construccin o sobre reas cercanas, una inspeccin visual del sitio y
el diseo del programa de exploracin de suelos.

Como mnimo, el programa de exploracin de suelos debe permitir obtener informacin

suficiente para analizar la estabilidad y el asentamiento de las fundaciones con respecto
a:
a. Formaciones geolgicas;
b. Ubicacin y espesor de las unidades de suelo y roca;
c. Propiedades fsicas de las unidades de suelo y roca, incluyendo su densidad,
resistencia al corte y compresibilidad;
d. Condiciones del agua fretica;
e. Topografa del terreno; y
f. Consideraciones locales, por ejemplo, presencia de depsitos de suelos
licuables, vacos subterrneos debidos a la meteorizacin o actividad minera, o
potencial de inestabilidad de taludes.

Tambin se debern realizar ensayos en laboratorio y/o in situ para determinar las
caractersticas de resistencia, deformacin y flujo de los suelos y/o rocas y establecer si
son adecuados para la fundacin seleccionada.

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7.10 REQUERIMIENTOS DE DISEO PARA LA VIDA DEL PUENTE

La eleccin usualmente hecha es entre una estructura permanente con un periodo de

diseo de 75 aos o una estructura temporal. Decisiones que son influenciadas por las
predicciones del trfico y los recursos disponibles.

Donde se espera que el desarrollo futuro aumente la capacidad deseada, la eleccin

est entre construir un puente de bajo costo hasta que ocurra el desarrollo o construir una
estructura de mayor envergadura que lo que inicialmente es requerido pero esta har
frente a las necesidades futuras.

Una solucin alternativa es construir los estribos permanentes y una cubierta ligera que
pueda ser reemplazado cuando el desarrollo ocurra. Se puede afirmar que los fondos
disponibles son los factores que determinan la vida del diseo del puente.

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