Manual Servicio y Mantenimiento Plataforma Elevadora

Manual de servicio y mantenimiento
Modelos
3394RT
4394RT
S/N 0200191606 a la fecha
incluidos los S/N:
0200186972,
0200187002,
0200187013
3123399
30 de noviembre de 2010
Spanish - Service Manual

INTRODUCCIN INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD EN TAREAS DE MANTENIMIENTO
SECCIN A. INTRODUCCIN PRECAUCIONES DE

SEGURIDAD EN TAREAS DE MANTENIMIENTO
de la lnea de regreso al depsito. Luego, es posible

A.A GENERAL desconectar las lneas de alimentacin de presin a los
Esta seccin contiene precauciones generales de componentes del sistema con una prdida de fluido mnima.
seguridad que deben tenerse en cuenta durante el
mantenimiento de la plataforma area. Es de suma
importancia que el personal de mantenimiento preste A.C MANTENIMIENTO
especial atencin a estas advertencias y precauciones
para evitar posibles lesiones a s mismos o a otros, ADVERTENCIA
o averas en el equipo. Se debe seguir un programa de
EL INCUMPLIMIENTO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
mantenimiento para garantizar que la mquina sea
ENUMERADAS EN ESTA SECCIN PODRA OCASIONAR DAOS
segura de operar.
EN LA MQUINA , LESIONES O MUERTE EN EL PERSONAL
Y CONSTITUYE UNA VIOLACIN DE SEGURIDAD.
ADVERTENCIA
Est prohibido fumar. Nunca recargue el tanque durante
LA MODIFICACIN DE LA MQUINA SIN LA APROBACIN DE JLG
tormentas elctricas. Cercirese de que el tapn de
INDUSTRIES INC. CONSTITUYE UNA VIOLACIN DE SEGURIDAD.
llenado est cerrado y asegurado en todo momento.
Las precauciones especficas a tener en cuenta durante el Squese anillos, relojes o alhajas al realizar cualquier
mantenimiento estn incluidas en el lugar tarea de mantenimiento.
correspondiente de este manual. Estas precauciones son, No use el cabello largo sin sujetar, o ropa holgada
en su mayora, las que deben tomarse al realizar tareas y corbatas que pudieran quedar atrapados o enredados
de mantenimiento en piezas de componentes de en el equipo.
mquinas hidrulicas y de mayor tamao.
Tenga en cuenta y acate todas las advertencias
y precauciones que figuran en la mquina y en el
Su seguridad, as como la de otros, es lo primero que
manual de mantenimiento.
debe considerar al llevar a cabo el mantenimiento del
equipo. Siempre sea consciente del peso. No intente Mantenga libres de aceite, grasa, agua, etc., las
mover piezas pesadas sin la ayuda de un dispositivo superficies donde estar de pie y de donde se sujetar.
mecnico. No deje objetos pesados en posicin Tome precauciones al revisar un sistema refrigerante
inestable. Cuando levante una parte del equipo, presurizado caliente.
asegrese de que se proporciona el soporte correcto.
Nunca trabaje debajo de un elevador de tijera levantado
hasta tanto no se impida el movimiento de la plataforma
ADVERTENCIA mediante el bloqueo o una eslinga area, o hasta que
DADO QUE EL FABRICANTE DE LA MQUINA NO TIENE CONTROL se haya colocado un poste de seguridad.
D I R E C T O S O B R E L A S TA R E A S D E I N S P E C C I N Antes de realizar ajustes, lubricacin o cualquier otra
Y MANTENIMIENTO, LA SEGURIDAD EN ESTAS REAS ES tarea de mantenimiento, apague todos los controles de
EXCLUSIVA RESPONSABILIDAD DEL PROPIETARIO/OPERADOR. alimentacin.
Siempre deber desconectar la batera durante el
reemplazo de componentes elctricos.
A.B SEGURIDAD DEL SISTEMA HIDRULICO
Mantenga guardado todo el equipo de apoyo y los
Deber tenerse en cuenta que los sistemas hidrulicos de componentes en un lugar apropiado.
las mquinas funcionan con presiones extremadamente
Solo utilice solventes de limpieza no inflamables
altas y potencialmente peligrosas. Debe hacerse todo lo
y aprobados.
posible para liberar cualquier presin del sistema antes
de desconectar o extraer cualquier parte de l.
Libere la presin del sistema desconectando y volviendo a

conectar el control correspondiente varias veces con el
motor detenido y encendido, a fin de enviar toda la presin
3123399 Elevador JLG a

INTRODUCCIN INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD EN TAREAS DE MANTENIMIENTO
REGISTRO DE REVISIONES
Edicin original 6 de octubre de 2008
Revisado 3 de noviembre de 2008
Revisado 30 de noviembre de 2010
b Elevador JLG 3123399

NDICE
NDICE
TEMA SECCIN, PRRAFO PGINA N.
SECCIN A INTRODUCCIN PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN TAREAS DE MANTENIMIENTO
A.A General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-a
A.B Seguridad del sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-a
A.C Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-a
SECCIN 1 ESPECIFICACIONES
1.1 Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
1.2 Capacidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
1.3 Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
1.4 Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
1.5 Dimensiones de la mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
1.6 Configuraciones de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
1.7 Ubicaciones del nmero de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
1.8 Sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-3
1.9 Especificaciones del cilindro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-3
1.10 Pesos de los componentes principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-3
1.11 Pesos crticos de estabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-4
1.12 Especificaciones de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-4
1.13 Mantenimiento realizado por el operador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-5
1.14 Tablas de pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-10
SECCIN 2 GENERAL
2.1 Preparacin, inspeccin y mantenimiento de la mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1
2.2 Servicio y pautas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-2
2.3 Lubricacin e informacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-4
2.4 Prueba de la desviacin del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-5
2.5 Pautas para reparar pasadores y rodamientos compuestos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-5
2.6 Cronograma de inspeccin y mantenimiento preventivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-6
SECCIN 3 CHASIS, PLATAFORMA Y BRAZOS DE TIJERA
3.1 Caractersticas de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-1
3.2 Conjunto de ruedas, neumticos y transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-1
3.3 Cubo de transmisin/par de apriete integrado (Bosch Rexroth) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-5
3.4 Cubo de transmisin (Fairfield). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-27
3.5 Motor de transmisin (Sauer) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-43
3.6 Eje frontal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-58
3.7 Gatas de nivelacin (si posee) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-61
3.8 Plataforma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-63
3.9 Brazos de tijera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-67
3.10 Cubiertas de los compartimentos laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-69
3.11 Estacin de control de tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-70
3.12 Tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-71
3.13 Depsito hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-72
3.14 Batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-73
3.15 Sistema de combustible dual/LPG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-74
3.16 Motor Deutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-75
3.17 Motor GM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-96
3.18 Sistema de combustible dual del motor GM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-106
3.19 Reparacin del sistema de combustible del motor GM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-110
3.20 Diagnsticos del sistema de combustible LPG del motor GM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-116
3123399 Elevador JLG i

NDICE
SECCIN 4 SISTEMA HIDRULICO

4.1 Cilindros Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-1
4.2 Vlvulas Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-1
4.3 Procedimiento de verificacin del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-1
4.4 Reparacin de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3
4.5 Procedimiento de arranque de la bomba de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-8
4.6 Recomendaciones y procedimientos de arranque de los componentes hidrulicos . . . . . . . . . .4-9
4.7 Bomba de engranaje hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-10
4.8 Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-13
4.9 Bomba de engranajes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-21
4.10 Bomba axial HI 45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-22
4.11 Filtro de la bomba de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-30
4.12 Motor de bomba auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-31
4.13 Conjuntos de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-32
SECCIN 5 SISTEMA DE CONTROL JLG
5.1 Analizador manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-1
5.2 Calibraciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-6
5.3 Cdigos de alerta y descripciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-9
SECCIN 6 INFORMACIN Y ESQUEMAS ELCTRICOS GENERALES
6.1 General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-1
6.2 Aspectos bsicos del multmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-1
6.3 Aplicacin de compuesto dielctrico de silicona en conectores de AMP . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-5
6.4 Trabajo con conectores Deutsch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-10
6.5 Interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-12
6.6 Esquemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-14
LISTA DE FIGURAS
FIGURA N. TTULO PGINA N.
1-1. Ubicacin del nmero de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
1-2. Diagrama de lubricacin y mantenimiento realizado por el operador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-5
1-3. Conjunto de fijacin del filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-9
1-4. Tabla de pares de apriete (Sujetadores SAE Hoja 1 de 7) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-10
1-8. Tabla de pares de apriete (Sujetadores MTRICOS Hoja 5 de 7) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-14
2-1. Especificaciones de temperatura de funcionamiento del motor Deutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-8
2-2. Especificaciones de temperatura de funcionamiento del motor GM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-9
3-1. Conjunto de transmisin [Bosch Rexroth] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-3
3-2. Conjunto de transmisin (Fairfield/Sauer) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-4
3-3. Cubo de transmisin/par de apriete integrado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-5
3-4. Conjunto del motor/cubo de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-6
3-5. Conjunto del cubo de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-15
3-6. Cubo de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-28
3-7. Cubo de transmisin (seccin transversal) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-30
3-8. Marcas de punzn en el tren de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-39
3-9. Seccin transversal del motor de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-43
3-10. Extraccin del sello del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-43
3-11. Carrete de descarga de circuito cerrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-44
3-13. Tapones, accesorios y sensor de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-46
ii Elevador JLG 3123399

NDICE
3-14. Tapa del extremo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-47

3-15. Placa de la vlvula y rodamiento del eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-47
3-16. Kit del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-48
3-17. Sello del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-48
3-18. Eje y rodamiento frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-48
3-19. Placa oscilante y pistn del servo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-49
3-20. Desmontaje del kit de cilindro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-49
3-21. Pistn del servo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-52
3-22. Conjunto del kit de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-53
3-23. Placa oscilante y rodamiento liso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-53
3-24. Eje y rodamiento frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-54
3-25. Instalacin del kit del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-54
3-26. Tope de ngulo mnimo y resorte del servo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-54
3-27. Placa de la vlvula y rodamiento trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-55
3-28. Tapa del extremo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-55
3-29. Sello del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-56
3-30. Instalacin de tapones y accesorios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-56
3-32. Conjunto de la direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-58
3-33. Conjunto del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-59
3-34. Cilindro de bloqueo del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-60
3-35. Extraccin del cilindro de la gata de nivelacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-61
3-36. Conjunto de gatas de nivelacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-62
3-37. Extraccin de la plataforma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-63
3-38. Extraccin de los cilindros de extensin de la cubierta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-64
3-39. Estacin de control de la plataforma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-65
3-40. Controlador de la palanca de mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-66
3-41. Extraccin del cilindro de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-67
3-42. Extraccin de brazos de tijera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-68
3-43. Extraccin del conjunto de tijera Conexin al chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-68
3-44. Extraccin de la estacin de control de tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-70
3-45. Estacin de control de tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-70
3-46. Extraccin del tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-71
3-47. Extraccin del depsito hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-72
3-48. Extraccin de la batera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-73
3-49. Oscilacin de la bandeja del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-75
3-50. Equipo del lateral del motor EMR2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-76
3-51. Diagrama de flujo de resolucin de problemas de EMR 2 Deutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-77
3-52. Diagrama de conexin del lateral del vehculo EMR 2 Deutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-78
3-53. Diagrama de conexin del lateral del motor EMR 2 Deutz Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-79
3-54. Diagrama de conexin del lateral del motor EMR 2 Deutz Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-80
3-55. Identificacin del pasador de tapn del motor EMR 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-81
3-56. Identificacin del pasador de tapn del vehculo EMR 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-82
3-57. Cdigos de falla EMR2 Hoja 1 de 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-83
3-62. Generador (Motor Deutz) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-88
3-63. Sistema de escape (Motor Deutz) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-89
3-64. Sistema del filtro de aire (Motor Deutz) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-90
3-65. Rels (Motor Deutz). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-91
3-66. Conjuntos de la bomba (Motor Deutz) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-92
3-67. Acoplamiento de la bomba (Motor Deutz) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-93
3-68. Extraccin del motor [Motor Deutz] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-94
3-69. Radiador (Motor Deutz). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-95
3-70. Varilla de nivel de aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-97
3-71. Oscilacin de la bandeja del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-97
3123399 Elevador JLG iii

NDICE
3-72. Generador (Motor GM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-98

3-73. Sistema de escape GM (Motor GM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-99
3-74. Sistema del filtro de aire (Motor GM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-100
3-75. Radiador (Motor GM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-101
3-76. Componentes del combustible (Motor GM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-102
3-77. Conjuntos de la bomba (Motor GM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-103
3-78. Acoplamiento de la bomba (Motor GM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-104
3-79. Extraccin del motor (Motor GM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-105
3-80. Bloqueo elctrico de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-106
3-81. Conjunto del EPR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-106
3-82. Reguladores de baja presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-107
3-83. Mezclador de aire/combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-107
3-84. Dispositivo de control del acelerador ETC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-108
3-85. Unidad de control del motor LPG (ECM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-108
3-86. Conjunto del ECM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-108
3-87. Sensor de oxgeno de gases de escape calentado (HEGO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-109
3-88. Conjunto del colector de temperatura y presin de combustible de gasolina . . . . . . . . . . . . . . .3-109
3-89. Conjunto de fijacin del filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-111
3-90. Conjunto del EPR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-111
3-91. Seccin del regulador de presin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-112
3-92. Control del acelerador electrnico (ETC) y sensor (TMAP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-113
3-93. Conjunto del mezclador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-114
3-94. Conjunto del EPR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-116
4-1. Extraccin de la vlvula de retencin del cilindro de elevacin y accesorio . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3
4-2. Soporte del barril del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3
4-3. Extraccin del tornillo Allen del cilindro de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3
4-4. Soporte de la biela del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-4
4-5. Extraccin del buje cnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-4
4-6. Instalacin del buje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5
4-7. Instalacin del sello de la biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5
4-8. Instalacin de sellos para pistones Poly-Pak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5
4-9. Instalacin del sello deflector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-6
4-10. Instalacin del kit de sellos de cabeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-6
4-11. Instalacin del kit de sellos para pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-6
4-12. Instalacin del buje cnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-7
4-13. Asiento del rodamiento cnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-7
4-14. Instalacin del conjunto de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-7
4-15. Compartimento hidrulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-13
4-16. Bloque de vlvula principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-14
4-17. Esquema de la vlvula principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-15
4-18. Vlvula separadora de flujo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-16
4-19. Vlvula direccional de gatas de nivelacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-17
4-20. Vlvula de la cubierta mecnica (Simple). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-18
4-21. Vlvula de la cubierta mecnica (Doble) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-18
4-22. Vlvulas de gata de nivelacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-19
4-23. Bomba de engranajes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-21
4-24. Bomba axial HI 45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-22
4-25. Bomba axial HI 45 Vista corte trasversal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-23
4-26. Filtro de la bomba de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-30
4-27. Motor de bomba auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-31
4-28. Cilindro de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-32
4-29. Cilindro de elevacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-33
4-30. Valores de par de apriete del cartucho de la vlvula del cilindro de elevacin. . . . . . . . . . . . . . .4-34
4-31. Cilindro del eje oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-35
4-32. Cilindro de la gata de nivelacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-36
4-33. Pares de apriete de la gata de nivelacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-37
4-34. Cilindro de extensin de la cubierta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-38
4-35. Purga del cilindro del eje oscilante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-39
iv Elevador JLG 3123399

NDICE
5-1. Analizador manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-1

5-2. Conexin del analizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-1
5-3. Ubicacin del interruptor de lmite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-6
5-4. Ubicacin del sensor de inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-8
5-5. Extraccin del sensor de inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-8
5-6. Diagrama de flujo del analizador SW P1.X Hoja 1 de 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-16
6-1. Medicin de voltaje (CC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-2
6-2. Medicin de resistencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-2
6-3. Medicin de continuidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-3
6-4. Medicin de corriente (CC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-3
6-5. Conector de AMP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-5
6-6. Conjunto del conector [1 de 4] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-6
6-10. Desmontaje del conector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-8
6-11. Instalacin del conector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-9
6-12. Instalacin del contacto DT/DTP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-10
6-13. Extraccin del contacto DT/DTP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-10
6-14. Instalacin del contacto HD/HDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-10
6-15. Colocacin de los contactos de bloqueo HD/HDP en su posicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-11
6-16. Extraccin del contacto HD/HDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-11
6-17. Contactos de desbloqueo HD/HDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-11
6-18. Esquema elctrico Deutz Hoja 1 de 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-14
6-21. Esquema elctrico GM Hoja 1 de 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-18
6-26. Esquema hidrulico Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-24
6-27. Esquema hidrulico Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-25
6-28. Diagrama hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-26
6-29. Diagrama hidrulico (cubierta mecnica simple) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-27
6-30. Diagrama hidrulico (cubierta mecnica dual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-28
6-31. Diagrama hidrulico (cubierta mecnica mega) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-29
6-32. Diagrama hidrulico (gatas de nivelacin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-30
6-33. Instalacin de componentes elctricos Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-32
6-34. Instalacin de componentes elctricos Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-33
LISTA DE TABLAS
TABLA N. TTULO PGINA N.
1-1. Especificaciones de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
1-2. Capacidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
1-3. Especificaciones de Deutz F3M2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
1-4. Especificaciones de GM 3,0 L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
1-5. Especificaciones de neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
1-6. Configuraciones de alivio de la vlvula de control principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
1-7. Altura de interrupcin de alta velocidad de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-3
1-8. Indicadores del sensor de inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-3
1-9. Especificaciones del cilindro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-3
1-10. Pesos de los componentes principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-3
1-11. Pesos crticos de estabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-4
3123399 Elevador JLG v

NDICE
1-12. Aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-4

1-13. Especificaciones de Mobil DTE 13M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-4
1-14. Especificaciones de Mobil 424 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-4
2-1. Inspeccin y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-2
2-2. Desviacin del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-5
2-3. Mantenimiento e inspeccin de seguridad preventivos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-7
3-1. Tabla de par de apriete de la rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-2
3-2. Especificaciones del cubo de transmisin/par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-5
3-3. Programa de mantenimiento de la caja de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-7
3-4. Descripcin de las piezas del cubo de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-29
3-5. Ruido y/o vibracin excesiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-45
3-6. El sistema est operando caliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-45
3-7. No se desplaza o arranca lentamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-45
3-8. Identificadores de desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-48
3-9. Espesor del pie y el juego axial del patn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-50
3-10. Mediciones del bloque del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-50
3-11. Especificaciones de la palanca de mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-66
3-12. Tabla de carga del enchufe de la palanca de mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-66
3-13. Especificaciones del generador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-88
3-14. Especificaciones del generador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-98
3-15. Diagnstico del sistema de combustible LPF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-117
3-16. Diagnstico de sntomas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-120
3-17. Tabla de referencia cruzada de DTC a SPN/FMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-128
4-1. Especificaciones del par de apriete de la tuerca del pistn del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-8
4-2. Especificaciones del par de apriete de la vlvula de retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-8
4-3. Especificaciones de par de apriete de la vlvula principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-15
4-4. Especificaciones de puertos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-15
4-5. Especificaciones de par de apriete para la vlvula direccional de gatas de nivelacin . . . . . . . .4-17
4-6. Especificaciones de par de apriete de la vlvula de la cubierta mecnica . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-18
4-7. Especificaciones de par de apriete para las vlvulas de gatas de nivelacin . . . . . . . . . . . . . . . .4-19
4-8. Especificaciones de la bomba de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-21
4-9. Especificaciones de bomba axial HI 45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-22
5-1. Mazo del sensor de inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-8
5-2. Listado de cdigos de falla Software P1.X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-9
5-3. Informacin sobre la programacin de configuracin de la mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-19
5-4. Configuracin de inclinacin de la mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-20
5-5. Ajuste del modelo de mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-25
vi Elevador JLG 3123399

SECCIN 1. ESPECIFICACIONES
1.1 ESPECIFICACIONES 1.2 CAPACIDADES

Tabla 1-1. Especificaciones de funcionamiento Tabla 1-2. Capacidades
Descripcin 3394RT 4394RT Descripcin 3394RT 4394RT

Cant. mxima de ocupantes 6 Tanque de combustible 119 L (31,5 gal)
Carga mxima de trabajo Depsito hidrulico:
(capacidad): Capacidad total 122,3 L (32,3 gal)
Extensin simple: 1020 kg (2250 lb) 680 kg (1500 lb) Nivel mximo 103,3 L (27,3 gal)
Extensin dual: 905 kg (2000 lb) 565 kg (1250 lb) Nivel bajo 89,3 L (23,6 gal)
Solo extensin: 230 kg (500 lb) 230 kg (500 lb)
Grado de desplazamiento mximo:
2WD 35% 1.3 MOTORES
4WD 45% Tabla 1-3. Especificaciones de Deutz F3M2011
Grado de desplazamiento mximo: 3
Combustible Disel
Altura mxima de la plataforma 10,06 m (33 ft) 13,11 m (43 ft)
Capacidad de aceite 8 L (8,5 cuartos de galn) c/filtro
Velocidad mxima 4,8 kph (3,0 mph) 4,8 kph (3,0 mph)
RPM bajas 900
de traslado 2WD
Velocidad mxima 5,6 kph (3,5 mph) 5,6 kph (3,5 mph) RPM altas 2800
de traslado 4WD Alternador 95 A, transmisin por correa
Velocidad de subida del elevador Batera 112 Ah, 950 A de
(Replegado a altura completa) arranque en fro, 12 V CC
29 31 seg. 40 45 seg.
Velocidad de bajada del elevador Consumo de combustible:
(Altura completa a replegado) RPM bajas 4,9 lph (1,3 GPH)
Velocidad de viento mxima 12,5 m/s (28 mph) RPM altas 6,0 lph (1,6 GPH)
Fuerza lateral manual Caballos de fuerza 48 a 2800 RPM, carga completa
horizontal mxima:
Extensin simple 1490 N (335 lbf) 1335 N (300 lbf) Tabla 1-4. Especificaciones de GM 3,0 L
Extensin dual 1335 N (300 lbf) 1335 N (300 lbf) (Motor Tier 2 y 3)
Extensin simple (CE/AUS) 400 N (90 lbf) 400 N (90 lbf) Combustible Gasolina o gasolina/gas LP
Extensin dual (CE/AUS) 400 N (90 lbf) 400 N (90 lbf)
N. de cilindros 4
Carga mxima de neumtico 1996 kg (4400 lb)
Caballos de fuerza:
Presin sobre el suelo 3,38 bar 3,86 bar Gasolina 83 hp a 3000 rpm
con neumticos estndar (3,45 kg/cm) (3,94 kg/cm) LP 75 hp a 3000 rpm
Presin de rodamiento Dimetro 101,6 mm (4,0 in)
4,76 bar (4,9 kg/cm)
de gata de nivelacin
Carrera 91,44 mm (3,6 in)
Distancia entre ejes 2,95 m (9,67 ft)
Cilindrada 3,0 L, 2966 cc (181 in3)
Distancia al suelo 30 cm (12 in)
Capacidad de aceite c/filtro
Presin mxima del Tier 2 4,25 L (4,5 cuartos de galn)
207 bar (3000 psi)
sistema hidrulico Tier 3 4,73 L (5,0 cuartos de galn)
Voltaje del sistema elctrico 12 V Presin de aceite mnima:
Radio de giro interior 4,39 m (14,5 ft) en ralent 0,4 bar (6 psi) a 1000 rpm
Radio de giro exterior 6,12 m (20,1 ft) en funcionamiento 1,2 bar (18 psi) a 2000 rpm
Peso bruto del vehculo Proporcin de compresin
(con una extensin) Tier 2 9,2:1
5402 kg 6940 kg Tier 3 10,5:1
Nota: Determinadas opciones o
(11.910 lb) (15.300 lb)
normas de pases pueden Orden de encendido 1-3-4-2
incrementar este peso. RPM mximo 2800
3123399 Elevador JLG 1-1

1.4 NEUMTICOS 1.6 CONFIGURACIONES DE PRESIN

Tabla 1-5. Especificaciones de neumticos
Tabla 1-6. Configuraciones de alivio de la
Par de apriete vlvula de control principal
N. de Presin de las tuercas
Tamao Descripcin 3394RT 4394RT
lonas de inflado de las ruedas
(seco) Alivio principal 207 bar (3000 psi)
IN315/55D20 238 Nm Alivio de direccin 193 bar (2800 psi)
12 5 bar (75 psi)
Neumtico (170 lb-ft) Alivio elevador sube 186 bar (2700 psi)
Relleno de
IN315/55D20 238 Nm
12 espuma a
Relleno de espuma
5 bar (75 psi)
(170 lb-ft) 1.7 UBICACIONES DEL NMERO DE SERIE
12 x 16.5 La mquina cuenta con una placa con nmero de serie
238 Nm
Neumtico 10 6 bar (90 psi) para su identificacin. La placa est ubicada en la parte
(170 lb-ft)
(no dejan marcas) posterior de la mquina, sobre el centro del eje. Adems,
12 x 16.5 Relleno de si esta placa se averiara o perdiera, el nmero de serie de
238 Nm la mquina est grabado en el borde del eje trasero.
Relleno de espuma 10 espuma a
(170 lb-ft)
(no dejan marcas) 6 bar (90 psi)
33/1550 x 16.5 238 Nm
14 6 bar (90 psi)
Neumtico (170 lb-ft)
Relleno de
33/1550 x 16.5 238 Nm
14 espuma a
Relleno de espuma (170 lb-ft)
6 bar (90 psi)
33/16LL x 16.1 Relleno de
238 Nm
Rellenos de 10 espuma a
(170 lb-ft)
espuma arena 3,4 bar (50 psi)
31 x 15.50-15 238 Nm
10 4 bar (60 psi)
GrassMaster (170 lb-ft)
1.5 DIMENSIONES DE LA MQUINA
Descripcin 3394RT 4394RT

Altura de la mquina
1,6 m (61,75 in) 1,8 m (70,4 in)
(rieles abajo)
Ancho de la mquina 2,4 m (94 in)
Largo de la mquina 4 m (156 in) 2 1
Parte trasera de la mquina
1. Placa con nmero de serie
2. Nmero de serie grabado
Figura 1-1. Ubicacin del nmero de serie
1-2 Elevador JLG 3123399

1.8 SENSORES 1.9 ESPECIFICACIONES DEL CILINDRO

La mquina cuenta con los siguientes interruptores Tabla 1-9. Especificaciones del cilindro
de lmite:
Dimetro
Descripcin Dimetro Carrera
Interruptor de elevacin/sensor rotativo de posicin: de la biela
La alta velocidad de transmisin es interrumpida cuando
114 mm 2,1 mm 89 mm
la plataforma se eleva por encima de las alturas Cilindro de elevacin
(4,5 in) (83 in) (3,5 in)
preconfiguradas que se indican en la Tabla 1-7., Altura de
interrupcin de alta velocidad de transmisin. Cilindro de 63,5 mm 686 mm 51 mm
gata de nivelacin (2,5 in) (27 in) (2 in)
Tabla 1-7. Altura de interrupcin
de alta velocidad de transmisin Cilindro de bloqueo 6,4 cm 10,5 cm 4,4 cm
(Eje oscilante) (2,5 in) (4,13 in) (1,75 in)
Modelo Altura Cilindros de 38,1 mm 1219,2 mm 25,4 mm
1,8 2,7 m cubierta mecnica (15 in) (48 in) (1 in)
3394RT
(6-9 ft) 63,5 mm 233,7 mm 44,5 mm
Cilindro de direccin
2,1 3 m (2,5 in) (9,2 in) (1,75 in)
4394RT
(7-10 ft)
Alarma de inclinacin: Suena una alarma y se enciende 1.10 PESOS DE LOS COMPONENTES
una luz de advertencia cuando la mquina opera sobre
una ladera que excede los valores detallados en la Tabla
PRINCIPALES
1-8., Indicadores del sensor de inclinacin. En estas
Tabla 1-10. Pesos de los componentes principales
alturas configuradas, se interrumpen las funciones de
elevacin y transmisin. Componente Peso
NOTA: La alarma solo suena al estar por encima de Plataforma fija 485 kg (1070 lb)
la elevacin.
Extensin de plataforma 200 kg (440 lb)
Si se opera la mquina por encima de la inclinacin Conjunto de brazo (Incluye cilindro de elevacin):
especificada y con la plataforma totalmente bajada, 3394RT 1633 kg (3600 lb)
solo se enciende la luz de advertencia. 4394RT 2064 kg (4550 lb)
Tabla 1-8. Indicadores del sensor de inclinacin Chasis con neumticos:
3394RT 3080 kg (6790 lb)
De adelante 4394RT 4119 kg (9080 lb)
Modelo De lado a lado
hacia atrs
Chasis con neumticos rellenos de espuma:
5 a 8 m (26 ft) 3394RT 3533 kg (7788 lb)
3394RT 5 a altura
4 a 9 m (30 ft) 4394RT 4121 kg (9086 lb)
(ANSI, ANSI Exportacin, Aus) completa
3 a 10 m (33 ft)
5 a 8 m (26 ft)
4394RT 5 a altura
4 a 9 m (30 ft)
(ANSI, ANSI Exportacin, Aus) completa
3 a 13 m (43 ft)
3394RT/4394RT 3 a altura 3 a altura
(CSA) completa completa
3394RT/4394RT 5 a altura 3 a altura
(CE) completa completa

1.11 PESOS CRTICOS DE ESTABILIDAD NOTA: Los aceites hidrulicos deben contar con
caractersticas antidesgaste conformes al menos
con la Clasificacin de servicio API GL-3 y suficiente
ADVERTENCIA estabilidad qumica para una reparacin del sistema
NO REEMPLACE ELEMENTOS CRTICOS PARA LA ESTABILIDAD hidrulico mvil. JLG Industries recomienda el
CON OTROS DE PESO O ESPECIFICACIONES DIFERENTES aceite hidrulico Mobilfluid 424, que posee un
(POR EJEMPLO: NEUMTICOS RELLENOS, MOTOR). ndice de viscosidad SAE de 152.
NO MODIFIQUE LA UNIDAD DE NINGN MODO QUE AFECTE
LA ESTABILIDAD. Tabla 1-13. Especificaciones de Mobil DTE 13M
Tabla 1-11. Pesos crticos de estabilidad Grado de viscosidad ISO #32

Gravedad especfica 0,877
Componente Peso
Neumticos Punto de llenado, mx. -40 C (-40 F)
IN315/55D20 Neumtico 71 kg (156 lb) Punto de fusin, mn. 166 C (330 F)
IN315/55D20 Relleno de espuma 71 kg (156 lb)
12 x 16.5 Neumtico 58 kg (128 lb) Viscosidad
12 x 16.5 Relleno de espuma 149 kg (328 lb) a 40 C 33 cSt
33/1550-16.5 Neumtico 61 kg (135 lb)
a 100 C 6,6 cSt
33/1550-16.5 Relleno de espuma 179 kg (395 lb)
33/16LL x 16.1 Relleno de espuma arena 193 kg (426 lb) a 100 F 169 SUS
31 x 15.50-15 GrassMaster 57 kg (125 lb) a 210 F 48 SUS
Motor (Deutz) 200 kg (441 lb) cp a -20 F 6200
Motor (GM) 155 kg (341 lb) ndice de viscosidad 140
1.12 ESPECIFICACIONES DE LUBRICACIN Tabla 1-14. Especificaciones de Mobil 424
Tabla 1-12. Aceite hidrulico Tipo Biodegradable sinttico
Rango de temperatura Grado SAE 10 W-30

de funcionamiento del Grado de viscosidad SAE Gravedad, API 29,0
sistema hidrulico
Densidad 0,88 kg/l(7,35 lb/gal)
-18 C a -5 C
10 W
(0 F a +23 F) Punto de llenado, mx. -43 C (-46 F)
-18 C a + 100 C Punto de fusin, mn. 228 C (442 F)
10 W-20, 10 W-30
(0 F a +210 F)
Viscosidad
+10 C a +100 C
20 W-20 a 40 C 55 cSt
(+50 F a +210 F)
a 100 C 9,3 cSt
ndice de viscosidad 152

1.13 MANTENIMIENTO REALIZADO

POR EL OPERADOR
1. Tanque de combustible
2. Cubos de transmisin
3. Tanque de aceite hidrulico
4. Pastillas de desgaste deslizantes
5. Cambio de aceite c/filtro Deutz
6. Cambio de aceite c/filtro GM
7. Filtro de combustible Deutz
8. Filtro de combustible (gasolina) GM
9. Filtro de aire
10. Regulador electrnico de presin
(solo LP)
11. Filtro de combustible (propano) GM
NOTA: Los elementos n. 5 a n. 11 se
encuentran del otro lado de la
mquina y no se muestran.
Figura 1-2. Diagrama de lubricacin y mantenimiento realizado por el operador
ADVERTENCIA
A FIN DE EVITAR LESIONES PERSONALES, UTILICE POSTES DE
SEGURIDAD PARA TODO MANTENIMIENTO QUE REQUIERA
ELEVAR LA PLATAFORMA.
NOTA: Asegrese de lubricar los elementos similares de

cada lado.
NOTA: Los intervalos de lubricacin recomendados estn

basados en el funcionamiento de la mquina en
condiciones normales. Para mquinas utilizadas en
operaciones de mltiples turnos y/o expuestas a
entornos o condiciones hostiles, se debe aumentar
la frecuencia de lubricacin de forma
correspondiente.
Opere las funciones hidrulicas durante un ciclo Combustible Disel o gasolina
completo antes de revisar el nivel de aceite
hidrulico en el depsito. Deber verse aceite en el Capacidad 119 L (31,5 gal)
indicador visual AGREGAR (ADD) del depsito
hidrulico. Si no se ve aceite, agregar hasta que
pueda verse en los indicadores AGREGAR y LLENO
del depsito. No llene en exceso el depsito.
Cada vez que se retira el acoplamiento de la bomba,
recubra las estras con grasa Texaco Code 1912
antes del montaje.

2. Cubo de transmisin 5. Cambio de aceite c/filtro Deutz
Punto(s) de lubricacin Tapa de llenado/elemento

Puntos de lubricacin Tapones de llenado (4) enroscable (JLG P/N 7016331)
Lubricante EPGL Capacidad 5,9 L (6,3 cuartos de galn) solo motor
Intervalo Cada 2 aos o 1200 horas Lubricante EO
3. Aceite hidrulico Intervalo Cada ao o 600 horas de funcionamiento

Comentarios Verifique el nivel a diario/cmbielo de
acuerdo al manual del motor
6. Cambio de aceite c/filtro GM
Punto de lubricacin Tapa de llenado/nivel de llenado

Punto(s) de lubricacin Tapa de llenado/elemento
Lubricante HO
enroscable (JLG P/N 7027965)
Intervalo Revise el aceite cada 10 horas de
Capacidad 4,25 L (4,5 cuartos de galn) c/filtro
funcionamiento; cambiarlo cada 2 aos o 1200 horas
de funcionamiento. Lubricante EO
4. Pastillas de desgaste deslizantes Intervalo Cada 3 meses o 150 horas de
funcionamiento
Puntos de lubricacin 8 pastillas de desgaste
deslizantes Comentarios Verifique el nivel a diario/cmbielo de
acuerdo al manual del motor
Lubricante MPG
Intervalo Cada mes o 50 horas

7. Filtro de combustible Deutz 11. Filtro de combustible (propano) GM
Intervalo Cada 3 meses o 150 horas de funcionamiento
Punto(s) de lubricacin Elemento reemplazable Comentarios Reemplace el filtro. Consulte

Reemplazo del filtro de combustible de propano
Intervalo Cada ao o 600 horas de funcionamiento
8. Filtro de combustible (gasolina) GM
Punto(s) de lubricacin Elemento reemplazable
9. Filtro de aire
Punto(s) de lubricacin Elemento reemplazable
o segn lo indique el indicador de condicin
10. Regulador electrnico de presin (solo LP)
Intervalo Cada 3 meses o 150 horas de

funcionamiento
Comentarios Drene la acumulacin de aceite.
Consulte el Drenaje de acumulacin de aceite del
regulador de propano

Drenaje de acumulacin de aceite

del regulador de propano
Durante el curso de un funcionamiento normal, los aceites
pueden acumularse dentro de las cmaras primaria y
secundaria del regulador de presin de propano. Estos
aceites pueden causar baja calidad de combustible,
contaminacin en la cadena de suministro de
combustible o variacin regional en la composicin del
combustible. Si la acumulacin de aceite es significativa,
esto puede afectar el funcionamiento del sistema de
control de combustible. Consulte la Seccin 1.13,
Mantenimiento realizado por el operador para obtener
informacin sobre intervalos de mantenimiento. Puede
ser necesario realizar drenajes ms frecuentes si el
suministro de combustible fue contaminado.
6. Extraiga la grapa de retencin del sensor de
NOTA temperatura de combustible LPG y retire el sensor del
PARA OBTENER MEJORES RESULTADOS, CALIENTE EL MOTOR cuerpo del regulador.
HASTA ALCANZAR LA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO
ANTES DE DRENAR; ESTO PERMITIR QUE EL ACEITE FLUYA
MEJOR DESDE EL REGULADOR.
1. Mueva el equipo hacia un rea bien ventilada.

Asegrese de que no haya fuentes de ignicin externas.
2. Encienda el motor y llegue hasta la temperatura
de funcionamiento.
3. Con el motor en marcha, cierre la vlvula manual del
tanque y haga funcionar el motor hasta que quede sin
combustible.
NOTA: En este punto, tenga a mano un recipiente pequeo

para recolectar el aceite que drenar libremente
del regulador.
7. Una vez que haya drenado todo el aceite, vuelva a
instalar el sensor de temperatura de combustible LPG
y vuelva a conectar el conector elctrico.
8. Abra la vlvula manual del tanque de combustible.
9. Encienda el motor y verifique que todas las
conexiones estn bien sujetas.
10. Deseche el aceite drenado de forma adecuada
y segura, de conformidad con las normativas locales.
4. Presione el interruptor de emergencia una vez que
pare el motor.
5. Desconecte la conexin elctrica del sensor de
temperatura de combustible LPG ubicado en el puerto
auxiliar de combustible del EPR.

Reemplazo del filtro de INSTALACIN:
combustible de propano
NOTA
ASEGRESE DE VOLVER A INSTALAR EL IMN DEL FILTRO
DENTRO DE LA CAJA ANTES DE INSTALAR EL SELLO NUEVO.
1 7
8 1. Instale la placa de montaje para bloquear el sello de o-ring.
2
9 2. Instale el sello del perno de retencin.
3 3. Instale el sello de la caja.
10
4. Deje caer el imn en la parte inferior de la caja del filtro.
4
5. Instale el filtro dentro de la caja.
5
6. Instale el perno de retencin dentro de la caja del filtro.
11
6 7. Instale el filtro hasta la parte inferior del bloqueo elctrico.
8. Apriete el perno de retencin del filtro hasta 12 Nm
12
(106 lb-in).
9. Abra la vlvula de cierre manual. Ponga en marcha el
1. Solenoide de bloqueo elctrico 7. Conector elctrico vehculo y controle el sistema de combustible de
2. Placa de montaje 8. Salida de combustible propano para verificar que no haya fugas en ninguna
3. Sello de la caja 9. O-ring de las conexiones en las que se hicieron tareas.
4. Imn del filtro 10. Filtro Consulte Prueba de fugas del sistema de combustible
5. Caja del filtro 11. Entrada de combustible de propano.
6. Sello 12. Perno de retencin
Figura 1-3. Conjunto de fijacin del filtro Alivio de presin del sistema
de combustible de propano
EXTRACCIN:
1. Libere la presin del sistema de combustible de PRECAUCIN
propano. Consulte Alivio de presin del sistema de EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE PROPANO FUNCIONA CON
combustible de propano. PRESIONES DE HASTA 21,5 BAR (312 PSI). PARA MINIMIZAR EL
2. Desconecte el cable negativo de la batera. RIESGO DE INCENDIO Y LESIONES PERSONALES, LIBERE LA
PRESIN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE PROP ANO
3. Lentamente, afloje el perno de retencin de la caja del (DONDE CORRESPONDA) ANTES DE REALIZAR TAREAS DE
filtro y extrigala. MANTENIMIENTO EN SUS COMPONENTES.
4. Saque la caja de filtro del conjunto de bloqueo elctrico.
Para liberar la presin del sistema de combustible
5. Localice el imn del filtro y retrelo. de propano:
6. Extraiga el filtro de la caja. 1. Cierre la vlvula de cierre manual en el tanque de
7. Extraiga y deseche el sello de la caja. combustible de propano.
8. Extraiga y deseche el sello del perno de retencin. 2. Encienda y haga funcionar el vehculo hasta que el
motor se ahogue.
9. Extraiga y deseche la placa de montaje para bloquear
3. Ponga el interruptor de encendido en APAGADO.
el sello de o-ring.
PRECAUCIN
HABR PRESIN DE VAPOR RESIDUAL EN EL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE. ASEGRESE DE QUE EL REA DE TRABAJO EST
BIEN VENTILADA ANTES DE DESCONECTAR CUALQUIER LNEA
DE COMBUSTIBLE.

1.14 TABLAS DE PARES DE APRIETE
Valores para sujetadores cromados amarillos de zinc (Ref. 4150707)

PERNOS SAE GRADO 5 Y TUERCAS GRADO 2
Par de apriete
rea de Par de apriete
Di. del Carga de Par de apriete Par de apriete (Loctite 242 o
Tamao TPI esfuerzo de (Loctite 262 o
perno abrazadera (seco) lubricado 271 O Vibra-TITE
tensin Vibra-TITE 131)
111 o 140)
In Sq In LB IN-LB [N.m] IN-LB [N.m] IN-LB [N.m] IN-LB [N.m]

4 40 0,1120 0,00604 380 8 0,9 6 0,7
48 0,1120 0,00661 420 9 1,0 7 0,8
6 32 0,1380 0,00909 580 16 1,8 12 1,4
40 0,1380 0,01015 610 18 2,0 13 1,5
8 32 0,1640 0,01400 900 30 3,4 22 2,5
36 0,1640 0,01474 940 31 3,5 23 2,6
10 24 0,1900 0,01750 1120 43 4,8 32 3,5
32 0,1900 0,02000 1285 49 5,5 36 4
1/4 20 0,2500 0,0318 2020 96 10,8 75 9 105 12
28 0,2500 0,0364 2320 120 13,5 86 10 135 15
In Sq In LB LB-FT [N.m] LB-FT [N.m] LB-FT [N.m] LB-FT [N.m]
5/16 18 0,3125 0,0524 3340 17 23 13 18 19 26 16 22
24 0,3125 0,0580 3700 19 26 14 19 21 29 17 23
3/8 16 0,3750 0,0775 4940 30 41 23 31 35 48 28 38
24 0,3750 0,0878 5600 35 47 25 34 40 54 32 43
7/16 14 0,4375 0,1063 6800 50 68 35 47 55 75 45 61
20 0,4375 0,1187 7550 55 75 40 54 60 82 50 68
1/2 13 0,5000 0,1419 9050 75 102 55 75 85 116 68 92
20 0,5000 0,1599 10700 90 122 65 88 100 136 80 108
9/16 12 0,5625 0,1820 11600 110 149 80 108 120 163 98 133
18 0,5625 0,2030 12950 120 163 90 122 135 184 109 148
5/8 11 0,6250 0,2260 14400 150 203 110 149 165 224 135 183
18 0,6250 0,2560 16300 170 230 130 176 190 258 153 207
3/4 10 0,7500 0,3340 21300 260 353 200 271 285 388 240 325
16 0,7500 0,3730 23800 300 407 220 298 330 449 268 363
7/8 9 0,8750 0,4620 29400 430 583 320 434 475 646 386 523
14 0,8750 0,5090 32400 470 637 350 475 520 707 425 576
1 8 1,0000 0,6060 38600 640 868 480 651 675 918 579 785
12 1,0000 0,6630 42200 700 949 530 719 735 1000 633 858
1 1/8 7 1,1250 0,7630 42300 800 1085 600 813 840 1142 714 968
12 1,1250 0,8560 47500 880 1193 660 895 925 1258 802 1087
1 1/4 7 1,2500 0,9690 53800 1120 1518 840 1139 1175 1598 1009 1368
12 1,2500 1,0730 59600 1240 1681 920 1247 1300 1768 1118 1516
1 3/8 6 1,3750 1,1550 64100 1460 1979 1100 1491 1525 2074 1322 1792
12 1,3750 1,3150 73000 1680 2278 1260 1708 1750 2380 1506 2042
1 1/2 6 1,5000 1,4050 78000 1940 2630 1460 1979 2025 2754 1755 2379
12 1,5000 1,5800 87700 2200 2983 1640 2224 2300 3128 1974 2676
NOTAS: 1. ESTOS VALORES DE PAR DE APRIETE NO SE APLICAN A SUJETADORES RECUBIERTOS DE CADMIO

2. TODOS LOS VALORES DE PAR DE APRIETE SE MIDEN CON PAR DE APRIETE ESTTICO SEGN TOLERANCIA DE MTODOS
DE AUDITORA ESTNDAR = 10%
3. *EL CONJUNTO USA ARANDELA ENDURECIDA
CONSULTE COMO REFERENCIA EL COMPUESTO

DE BLOQUEO DE ROSCA ANAERBICA DE JLG
JLG P/N Loctite P/N ND Industries P/N Descripcin
0100011 242 Vibra-TITE 121 Resistencia media (azul)
0100019 271 Vibra-TITE 140 Resistencia alta (rojo)
0100071 262 Vibra-TITE 131 Resistencia media-alta (rojo)
Figura 1-4. Tabla de pares de apriete (Sujetadores SAE Hoja 1 de 7)


PERNOS SAE GRADO 8 (CABEZA HEX.) Y TUERCAS GRADO 8*
Par de apriete Par de apriete
Di. del Carga de (Loctite 242 o 271 (Loctite 262 o
Tamao TPI esfuerzo (seco o Loctite 263)
perno abrazadera O Vibra-TITE 111 o 140) Vibra-TITE 131)
de tensin K=0,20
K=0,18 K=0,15
In Sq In LB IN-LB [N.m] IN-LB [N.m] IN-LB [N.m]

4 40 0,1120 0,00604
48 0,1120 0,00661
6 32 0,1380 0,00909
40 0,1380 0,01015
8 32 0,1640 0,01400
36 0,1640 0,01474 1320 43 5
10 24 0,1900 0,01750 1580 60 7
32 0,1900 0,02000 1800 68 8
1/4 20 0,2500 0,0318 2860 143 16 129 15
28 0,2500 0,0364 3280 164 19 148 17
In Sq In LB LB-FT [N.m] LB-FT [N.m] LB-FT [N.m]
5/16 18 0,3125 0,0524 4720 25 35 20 25 20 25
24 0,3125 0,0580 5220 25 35 25 35 20 25
3/8 16 0,3750 0,0775 7000 45 60 40 55 35 50
24 0,3750 0,0878 7900 50 70 45 60 35 50
7/16 14 0,4375 0,1063 9550 70 95 65 90 50 70
20 0,4375 0,1187 10700 80 110 70 95 60 80
1/2 13 0,5000 0,1419 12750 105 145 95 130 80 110
20 0,5000 0,1599 14400 120 165 110 150 90 120
9/16 12 0,5625 0,1820 16400 155 210 140 190 115 155
18 0,5625 0,2030 18250 170 230 155 210 130 175
5/8 11 0,6250 0,2260 20350 210 285 190 260 160 220
18 0,6250 0,2560 23000 240 325 215 290 180 245
3/4 10 0,7500 0,3340 30100 375 510 340 460 280 380
16 0,7500 0,3730 33600 420 570 380 515 315 430
7/8 9 0,8750 0,4620 41600 605 825 545 740 455 620
14 0,8750 0,5090 45800 670 910 600 815 500 680
1 8 1,0000 0,6060 51500 860 1170 770 1045 645 875
12 1,0000 0,6630 59700 995 1355 895 1215 745 1015
1 1/8 7 1,1250 0,7630 68700 1290 1755 1160 1580 965 1310
12 1,1250 0,8560 77000 1445 1965 1300 1770 1085 1475
1 1/4 7 1,2500 0,9690 87200 1815 2470 1635 2225 1365 1855
12 1,2500 1,0730 96600 2015 2740 1810 2460 1510 2055
1 3/8 6 1,3750 1,1550 104000 2385 3245 2145 2915 1785 2430
12 1,3750 1,3150 118100 2705 3680 2435 3310 2030 2760
1 1/2 6 1,5000 1,4050 126500 3165 4305 2845 3870 2370 3225
12 1,5000 1,5800 142200 3555 4835 3200 4350 2665 3625

2. TODOS LOS VALORES DE PAR DE APRIETE SE MIDEN CON PAR DE APRIETE ESTTICO SEGN TOLERANCIA DE MTODOS
DE AUDITORA ESTNDAR = 10%
3. * EL CONJUNTO USA ARANDELA ENDURECIDA

TORNILLOS ALLEN (SHCP)

Recubrimiento Magni (Ref. 4150701)*
rea de Carga de (Loctite 242 o 271
Di. del Par de apriete (Loctite 262 o
Tamao TPI esfuerzo de abrazadera O Vibra-TITE 111 o
perno (seco) K = 0,17 Vibra-TITE 131)
tensin Ver nota 4 140 O Precoat 85 K=0,15
K=0,16
4 40 0,1120 0,00604
48 0,1120 0,00661
6 32 0,1380 0,00909
40 0,1380 0,01015
8 32 0,1640 0,01400
36 0,1640 0,01474
10 24 0,1900 0,01750
32 0,1900 0,02000
1/4 20 0,2500 0,0318 2860 122 14 114 13
28 0,2500 0,0364 3280 139 16 131 15
5/16 18 0,3125 0,0524 4720 20 25 20 25 20 25
24 0,3125 0,0580 5220 25 35 20 25 20 25
3/8 16 0,3750 0,0775 7000 35 50 35 50 35 50
24 0,3750 0,0878 7900 40 55 40 55 35 50
7/16 14 0,4375 0,1063 9550 60 80 55 75 50 70
20 0,4375 0,1187 10700 65 90 60 80 60 80
1/2 13 0,5000 0,1419 12750 90 120 85 115 80 110
20 0,5000 0,1599 14400 100 135 95 130 90 120
9/16 12 0,5625 0,1820 16400 130 175 125 170 115 155
18 0,5625 0,2030 18250 145 195 135 185 130 175
5/8 11 0,6250 0,2260 20350 180 245 170 230 160 220
18 0,6250 0,2560 23000 205 280 190 260 180 245
3/4 10 0,7500 0,3340 30100 320 435 300 410 280 380
16 0,7500 0,3730 33600 355 485 335 455 315 430
7/8 9 0,8750 0,4620 41600 515 700 485 660 455 620
14 0,8750 0,5090 45800 570 775 535 730 500 680
1 8 1,0000 0,6060 51500 730 995 685 930 645 875
12 1,0000 0,6630 59700 845 1150 795 1080 745 1015
1 1/8 7 1,1250 0,7630 68700 1095 1490 1030 1400 965 1310
12 1,1250 0,8560 77000 1225 1665 1155 1570 1085 1475
1 1/4 7 1,2500 0,9690 87200 1545 2100 1455 1980 1365 1855
12 1,2500 1,0730 96600 1710 2325 1610 2190 1510 2055
1 3/8 6 1,3750 1,1550 104000 2025 2755 1905 2590 1785 2430
12 1,3750 1,3150 118100 2300 3130 2165 2945 2030 2760
1 1/2 6 1,5000 1,4050 126500 2690 3660 2530 3440 2370 3225
12 1,5000 1,5800 142200 3020 4105 2845 3870 2665 3625

2. TODOS LOS VALORES DE PAR DE APRIETE SE MIDEN CON PAR DE APRIETE ESTTICO SEGN TOLERANCIA
DE MTODOS DE AUDITORA ESTNDAR = 10%
3. * EL CONJUNTO USA ARANDELA ENDURECIDA O EL SUJETADOR SE COLOCA CONTRA ACERO REVESTIDO O
ALUMINIO CRUDO
4. LA CARGA DE ABRAZADERA QUE FIGURA PARA SHCS ES LA MISMA QUE LA DE GRADO 8 O CLASE 10.9 Y NO
REPRESENTA LA CAPACIDAD DE RESISTENCIA TOTAL DE LOS SHCS. SI SE REQUIERE UNA CARGA MAYOR,
ES NECESARIO REALIZAR PRUEBAS ADICIONALES.

TORNILLOS ALLEN (SHCP)

Sujetadores cromados amarillos de zinc (Ref. 4150707)*
rea de Carga de (Loctite 242 o 271
Di. del Par de apriete (Loctite 262 o Vibra-
Tamao TPI esfuerzo de abrazadera O Vibra-TITE 111 o
perno (seco) K = 0,20 TITE 131)
tensin Ver nota 4 140 O Precoat 85 K=0,15
K=0,18
4 40 0,1120 0,00604
48 0,1120 0,00661
6 32 0,1380 0,00909
40 0,1380 0,01015
8 32 0,1640 0,01400
36 0,1640 0,01474
10 24 0,1900 0,01750
32 0,1900 0,02000
1/4 20 0,2500 0,0318 2860 143 16 129 15
28 0,2500 0,0364 3280 164 19 148 17
5/16 18 0,3125 0,0524 4720 25 35 20 25 20 25
24 0,3125 0,0580 5220 25 35 25 35 20 25
3/8 16 0,3750 0,0775 7000 45 60 40 55 35 50
24 0,3750 0,0878 7900 50 70 45 60 35 50
7/16 14 0,4375 0,1063 9550 70 95 65 90 50 70
20 0,4375 0,1187 10700 80 110 70 95 60 80
1/2 13 0,5000 0,1419 12750 105 145 95 130 80 110
20 0,5000 0,1599 14400 120 165 110 150 90 120
9/16 12 0,5625 0,1820 16400 155 210 140 190 115 155
18 0,5625 0,2030 18250 170 230 155 210 130 175
5/8 11 0,6250 0,2260 20350 210 285 190 260 160 220
18 0,6250 0,2560 23000 240 325 215 290 180 245
3/4 10 0,7500 0,3340 30100 375 510 340 460 280 380
16 0,7500 0,3730 33600 420 570 380 515 315 430
7/8 9 0,8750 0,4620 41600 605 825 545 740 455 620
14 0,8750 0,5090 45800 670 910 600 815 500 680
1 8 1,0000 0,6060 51500 860 1170 775 1055 645 875
12 1,0000 0,6630 59700 995 1355 895 1215 745 1015
1 1/8 7 1,1250 0,7630 68700 1290 1755 1160 1580 965 1310
12 1,1250 0,8560 77000 1445 1965 1300 1770 1085 1475
1 1/4 7 1,2500 0,9690 87200 1815 2470 1635 2225 1365 1855
12 1,2500 1,0730 96600 2015 2740 1810 2460 1510 2055
1 3/8 6 1,3750 1,1550 104000 2385 3245 2145 2915 1785 2430
12 1,3750 1,3150 118100 2705 3680 2435 3310 2030 2760
1 1/2 6 1,5000 1,4050 126500 3165 4305 2845 3870 2370 3225
12 1,5000 1,5800 142200 3555 4835 3200 4350 2665 3625

2. TODOS LOS VALORES DE PAR DE APRIETE SE MIDEN CON PAR DE APRIETE ESTTICO SEGN
TOLERANCIA DE MTODOS DE AUDITORA ESTNDAR = 10%
3. * EL CONJUNTO USA ARANDELA ENDURECIDA O EL SUJETADOR SE COLOCA CONTRA ACERO REVESTIDO
O ALUMINIO CRU-DO
4. LA CARGA DE ABRAZADERA QUE FIGURA PARA SHCS ES LA MISMA QUE LA DE GRADO 8 O CLASE 10.9 Y
NO REPRESENTA LA CAPACIDAD DE RESISTENCIA TOTAL DE LOS SHCS. SI SE REQUIERE UNA CARGA
MAYOR, ES NECESARIO REALIZAR PRUEBAS ADICIONALES.

PERNOS MTRICOS CLASE 8.8

TUERCAS MTRICAS CLASE 8
rea de Par de apriete Par de apriete

Carga de Par de apriete Par de apriete
Tamao PASO esfuerzo (Loctite 262 O (Loctite 242 o 271 O
abrazadera (seco o Loctite 263) (lub.)
de tensin Vibra- TITE 131) Vibra- TITE 111 o 140)
Sq mm KN [N.m] [N.m] [N.m] [N.m]

3 0,5 5,03 2,19 1,3 1,0 1,2 1,4
3,5 0,6 6,78 2,95 2,1 1,6 1,9 2,3
4 0,7 8,78 3,82 3,1 2,3 2,8 3,4
5 0,8 14,20 6,18 6,2 4,6 5,6 6,8
6 1 20,10 8,74 11 7,9 9,4 12
7 1 28,90 12,6 18 13 16 19
8 1,25 36,60 15,9 26 19 23 28
10 1,5 58,00 25,2 50 38 45 55
12 1,75 84,30 36,7 88 66 79 97
14 2 115 50,0 140 105 126 154
16 2 157 68,3 219 164 197 241
18 2,5 192 83,5 301 226 271 331
20 2,5 245 106,5 426 320 383 469
22 2,5 303 132,0 581 436 523 639
24 3 353 153,5 737 553 663 811
27 3 459 199,5 1080 810 970 1130
30 3,5 561 244,0 1460 1100 1320 1530
33 3,5 694 302,0 1990 1490 1790 2090
36 4 817 355,5 2560 1920 2300 2690
42 4,5 1120 487,0 4090 3070 3680 4290

2. TODOS LOS VALORES DE PAR DE APRIETE SE MIDEN CON PAR DE APRIETE ESTTICO SEGN TOLERANCIA DE
MTODOS DE AUDITORA ESTNDAR = 10%
ALUMINIO CRUDO
Figura 1-8. Tabla de pares de apriete (Sujetadores MTRICOS Hoja 5 de 7)


PERNOS MTRICOS CLASE 10.9
TUERCAS MTRICAS CLASE 10
TORNILLOS ALLEN CLASE 12.9 M3 M5*

Carga de (Lub O Loctite 242 o 271 O (Loctite 262 O
Tamao PASO esfuerzo (seco o Loctite 263) Vibra-TITE 111 o 140)
de tensin abrazadera K = 0,20
Vibra-TITE 131)
K= 0,18 K=0,15
Sq mm KN [N.m] [N.m] [N.m]

3 0,5 5,03 3,13
3,5 0,6 6,78 4,22
4 0,7 8,78 5,47
5 0,8 14,20 8,85
6 1 20,10 12,5
7 1 28,90 18,0 25,2 22,7 18,9
8 1,25 36,60 22,8 36,5 32,8 27,4
10 1,5 58,00 36,1 70 65 55
12 1,75 84,30 52,5 125 115 95
14 2 115 71,6 200 180 150
16 2 157 97,8 315 280 235
18 2,5 192 119,5 430 385 325
20 2,5 245 152,5 610 550 460
22 2,5 303 189,0 830 750 625
24 3 353 222,0 1065 960 800
27 3 459 286,0 1545 1390 1160
30 3,5 561 349,5 2095 1885 1575
33 3,5 694 432,5 2855 2570 2140
36 4 817 509,0 3665 3300 2750
42 4,5 1120 698,0 5865 5275 4395

2. TODOS LOS VALORES DE PAR DE APRIETE SE MIDEN CON PAR DE APRIETE ESTTICO SEGN TOLERANCIA DE
MTODOS DE AUDITORA ESTNDAR = 10%
ALUMINIO CRUDO

Recubrimiento Magni (Ref. 4150701)*
TORNILLOS ALLEN CLASE 12.9 M6 Y SUPERIORES*
Par de apriete
(Lub. O Loctite 242 Par de apriete
rea de Carga de Par de apriete
Tamao PASO esfuerzo abrazadera o 271 O Vibra- (Loctite 262 O
(seco o Loctite 263)
de tensin Ver nota 4 Vibra-TITE 131)
K = 0,17 TITE1 111 o 140)
K = 0,16 K = 0,15
Sq mm KN [N.m] [N.m] [N.m]

3 0,5 5,03
3,5 0,6 6,78
4 0,7 8,78
5 0,8 14,20
6 1 20,10 12,5 13 12 11
7 1 28,90 18,0 21 20 19
8 1,25 36,60 22,8 31 29 27
10 1,5 58,00 36,1 61 58 54
12 1,75 84,30 52,5 105 100 95
14 2 115 71,6 170 160 150
16 2 157 97,8 265 250 235
18 2,5 192 119,5 365 345 325
20 2,5 245 152,5 520 490 460
22 2,5 303 189,0 705 665 625
24 3 353 220,0 900 845 790
27 3 459 286,0 1315 1235 1160
30 3,5 561 349,5 1780 1680 1575
33 3,5 694 432,5 2425 2285 2140
36 4 817 509,0 3115 2930 2750
42 4,5 1120 698,0 4985 4690 4395
NOTAS: 1. ESTOS VALORES DE PAR DE APRIETE NO SE APLICAN A SUJETADORES RECUBIERTOS DE

CADMIO
2. TODOS LOS VALORES DE PAR DE APRIETE SE MIDEN CON PAR DE APRIETE ESTTICO SEGN
TOLERANCIA DE MTODOS DE AUDITORA ESTNDAR = 10%
3. * EL CONJUNTO USA ARANDELA ENDURECIDA O EL SUJETADOR SE COLOCA CONTRA ACERO
REVESTIDO O ALUMINIO CRUDO
4. LA CARGA DE ABRAZADERA QUE FIGURA PARA SHCS ES LA MISMA QUE LA DE GRADO 8 O
CLASE 10.9 Y NO REPRESENTA LA CAPACIDAD DE RESISTENCIA TOTAL DE LOS SHCS. SI SE
REQUIERE UNA CARGA MAYOR, ES NECESARIO REALIZAR PRUEBAS ADICIONALES.

SECCIN 2 GENERAL
SECCIN 2. GENERAL
2.1 PREPARACIN, INSPECCIN Y por 3 meses o 150 horas (el plazo que se cumpla
primero); fuera de servicio por un lapso mayor a 3 meses,
MANTENIMIENTO DE LA MQUINA o cuando se compra usada. La frecuencia de esta
inspeccin debe aumentarse segn lo requiera el
General entorno, la severidad y la frecuencia de uso.
Esta seccin proporciona la informacin que necesita el Consulte el Formulario de inspeccin frecuente y previa a
personal responsable de dejar la mquina lista para la entrega y el Cronograma de inspeccin y mantenimiento
funcionar y de mantener su condicin segura de preventivo de JLG para los artculos que requieren
funcionamiento. Para obtener una mxima vida til y un inspeccin durante la realizacin de estas inspecciones.
funcionamiento seguro, asegrese de que se hayan Consulte las reas correspondientes de este manual para
realizado todas las inspecciones y el mantenimiento conocer los procedimientos de servicio y mantenimiento.
necesarios antes de poner la mquina en servicio.
Inspeccin anual de la mquina
Preparacin, inspeccin y mantenimiento
JLG recomienda que se realice una inspeccin anual de
Es importante establecer y ajustarse a una inspeccin la mquina por un tcnico de servicio certificado por la
integral y a un programa de mantenimiento preventivo. fbrica de forma anual, a ms tardar a los trece
La siguiente tabla describe las inspecciones y el (13) meses de la fecha de la anterior Inspeccin anual de
mantenimiento peridicos de la mquina recomendados la mquina. JLG Industries, Inc. reconoce a un tcnico de
por JLG Industries, Inc. Consulte las reglamentaciones servicio certificado por la fbrica como una persona que
nacionales, regionales o locales para conocer ms ha completado con xito la Escuela de capacitacin de
requisitos para las plataformas de trabajo areas. servicio de JLG para el modelo de producto de JLG en
La frecuencia de las inspecciones y del mantenimiento cuestin. Consulte el Manual de servicio y mantenimiento
debe aumentarse segn lo requiera el entorno, de la mquina y el formulario de inspeccin de JLG
la severidad y la frecuencia de uso. correspondiente para realizar esta inspeccin.
Consulte el Formulario de inspeccin anual de la mquina
Inspeccin previa al arranque y el Cronograma de inspeccin y mantenimiento
Es responsabilidad fundamental del usuario u operador preventivo de JLG para los artculos que requieren
realizar una inspeccin previa al arranque de la mquina inspeccin durante la realizacin de esta inspeccin.
antes de que comience a usarse todos los das o cada Consulte las reas correspondientes de este manual para
vez que cambie el operador. Consulte el Manual del conocer los procedimientos de servicio y mantenimiento.
operador y de seguridad para conocer los Con el objetivo de recibir boletines relacionados con la
procedimientos de finalizacin de la inspeccin previa al seguridad, es importante que JLG Industries, Inc. cuente
arranque. Se debe leer y comprender el Manual del con informacin actualizada de los dueos de cada
operador y de seguridad en su totalidad antes de realizar mquina. Cuando realice cada inspeccin anual de la
la inspeccin previa al arranque. mquina, notifique a JLG Industries, Inc. quin es el
dueo actual de la mquina.
Inspeccin previa a la entrega
e inspeccin frecuente Mantenimiento preventivo
La inspeccin previa a la entrega y la inspeccin En conjuncin con las inspecciones especificadas,
frecuente debe llevarlas a cabo un mecnico del equipo el mantenimiento debe llevarlo a cabo un mecnico del
de JLG calificado. JLG Industries, Inc. reconoce a un equipo de JLG calificado. JLG Industries, Inc. reconoce a
mecnico del equipo de JLG calificado como una un mecnico del equipo de JLG calificado como una
persona que, a travs de un ttulo, certificado, amplio persona que, a travs de un ttulo, certificado, amplio
conocimiento, capacitacin o experiencia reconocidos, conocimiento, capacitacin o experiencia reconocidos,
ha demostrado con xito la capacidad y la competencia ha demostrado con xito la capacidad y la competencia
para reparar y realizar tareas de mantenimiento en el para reparar y realizar tareas de mantenimiento en el
modelo de producto de JLG en cuestin. modelo de producto de JLG en cuestin.
Los procedimientos de la inspeccin previa a la entrega y Consulte el Cronograma de mantenimiento preventivo y

la inspeccin frecuente se realizan de la misma manera las reas correspondientes de este manual para conocer
pero en momentos diferentes. La inspeccin previa a la los procedimientos de servicio y mantenimiento.
entrega debe realizarse antes de cada entrega de venta, La frecuencia del servicio y del mantenimiento debe
arrendamiento o alquiler. La inspeccin frecuente debe aumentarse segn lo requiera el entorno, la severidad y la
realizarse en cada mquina que haya estado en servicio frecuencia de uso.

SECCIN 2 GENERAL
Tabla 2-1. Inspeccin y mantenimiento
Responsabilidad Calificacin
Tipo Frecuencia Referencia
primordial del servicio
Inspeccin previa Antes de usarla todos los das; o bien, Manual del operador
Usuario u operador Usuario u operador
al arranque cada vez que cambia el operador. y de seguridad
Manual de servicio y
Inspeccin previa a Antes de cada entrega de venta, Dueo, distribuidor Mecnico de
mantenimiento y formulario de
la entrega arrendamiento, o alquiler. o usuario JLG calificado
inspeccin de JLG aplicable.
Si se encuentra en servicio, cada

3 meses o 150 horas, lo que ocurra Manual de servicio y
Inspeccin Dueo, distribuidor Mecnico de
primero; o, si se encuentra fuera de mantenimiento y formulario de
frecuente o usuario JLG calificado
servicio, durante un perodo superior a inspeccin de JLG aplicable.
3 meses; o se adquiere usada.
Tcnico de servicio
Anualmente, a los 13 meses Manual de servicio y
Inspeccin anual Dueo, distribuidor certificado por la
como mximo desde la fecha de mantenimiento y formulario de
de la mquina o usuario fbrica o mecnico
la inspeccin anterior. inspeccin de JLG aplicable.
de JLG calificado
Mantenimiento A intervalos segn se especifica en el Dueo, distribuidor Mecnico de Manual de servicio y

preventivo Manual de servicio y mantenimiento. o usuario JLG calificado mantenimiento
2.2 SERVICIO Y PAUTAS 2. Siempre que se desconecte una lnea de aire,

combustible o aceite, limpie las reas adyacentes,
adems de las aberturas y las conexiones. No bien
General se desconecte una lnea o un componente, tape o
La siguiente informacin se proporciona para asistirlo en cubra todas las aberturas para evitar el ingreso de
el uso y la aplicacin de los procedimientos de servicio materiales extraos.
y mantenimiento mencionados en este manual.
3. Limpie e inspeccione todas las piezas durante el
servicio o el mantenimiento y asegrese de que no
Seguridad y habilidad profesional haya pasajes ni aberturas obstruidos. Cubra todas
las piezas para mantenerlas limpias. Asegrese de
Su seguridad, as como la de otros, es lo primero que
que todas las piezas estn limpias antes de
debe considerar al llevar a cabo el mantenimiento del
instalarlas. Las piezas nuevas deben permanecer en
equipo. Siempre sea consciente del peso. No intente
sus envases hasta que estn listas para usar.
mover piezas pesadas sin la ayuda de un dispositivo
mecnico. No deje objetos pesados en posicin
inestable. Cuando levante una parte del equipo,
Extraccin e instalacin de componentes
asegrese de que se proporciona el soporte correcto. 1. Utilice dispositivos de elevacin ajustables, siempre
que sea posible, si necesita asistencia mecnica.
Limpieza Todas las eslingas (cadenas, cables, etc.) deben
estar de forma paralela entre s y de forma
1. El punto nico ms importante para preservar la larga perpendicular lo ms cerca posible de la parte
vida til de una mquina es mantener los superior de la pieza que se est elevando.
componentes vitales libres de suciedad y materiales
extraos. Se han tomado precauciones como garanta 2. Si es necesario extraer un componente en ngulo,
contra esto. Se proporcionan protectores, cubiertas, tenga en cuenta que la capacidad de un perno de
sellos y filtros para mantener limpios los suministros ojo o un soporte similar disminuye, dado que el
de aire, combustible y aceite. No obstante, estas ngulo entre la estructura de soporte y el
piezas deben mantenerse siguiendo un cronograma componente se achica por debajo de los 90 grados.
para que funcionen correctamente. 3. Si no puede extraer una pieza, verifique si se
extrajeron todas las tuercas, pernos, cables,
soportes, cableados, etc. y que no haya piezas
adyacentes que interfieran.

SECCIN 2 GENERAL
Montaje y desmontaje de un componente 2. A menos que se proporcionen requisitos de par de

apriete especficos en este texto, se deben utilizar
Cuando monte o desmonte un componente, complete los valores de par de apriete estndares en pernos
pasos del procedimiento en secuencia. No monte ni tratados con calor, esprragos y tuercas de acero,
desmonte una pieza de forma parcial y luego comience a segn las prcticas de taller recomendadas (consulte
trabajar en otra. Siempre vuelva a revisar su trabajo para la Seccin 1 de la Tabla de pares de apriete).
asegurarse de que no pas nada por alto. No realice
ningn ajuste, excepto aquellos recomendados, Lneas hidrulicas y cableado elctrico
sin obtener la aprobacin adecuada.
Marque o identifique claramente las lneas hidrulicas y el
cableado elctrico, al igual que sus receptculos, cuando
Piezas a presin los desconecte o extraiga de la unidad. Esto asegurar
Cuando monte piezas a presin, utilice un compuesto que se vuelvan a instalar correctamente.
antigripante o a base de disulfuro de molibdeno para
lubricar la superficie de acople. Sistema hidrulico
1. Mantenga el sistema limpio. Si encuentra evidencia
Rodamientos de partculas metlicas o de caucho en el sistema
hidrulico, drene y enjuague el sistema completo.
1. Cuando extraiga un rodamiento, cbralo para que
permanezca libre de suciedad y abrasivos. Limpie los 2. Monte y desmonte las piezas en una superficie de
rodamientos en solvente para limpieza no inflamable trabajo limpia. Limpie todas las piezas metlicas con
y deje que se escurran y se sequen. Puede utilizar solvente para limpieza no inflamable. Lubrique los
aire comprimido pero no gire el rodamiento. componentes, segn sea necesario, para facilitar
el montaje.
2. Deseche los rodamientos si las pistas y bolas (o los
rodillos) estn erosionadas, raspadas o quemadas.
Lubricacin
3. Si se puede reparar el rodamiento, aplquele una capa
fina de aceite y envulvalo en papel limpio Repare los componentes aplicables con la cantidad,
(encerado). No desenvuelva rodamientos reutilizables el tipo y el grado de lubricante recomendado en este
o nuevos hasta que estn listos para instalar. manual, a los intervalos especificados. Si no estn
disponibles los lubricantes recomendados, consulte a su
4. Lubrique los rodamientos nuevos o usados proveedor local sobre uno equivalente que cumpla o
reparables antes de la instalacin. Cuando coloque exceda las especificaciones enumeradas.
un rodamiento a presin en un retn o agujero,
aplique presin en la pista exterior. Si hay que Batera
instalar el rodamiento en un eje, aplique presin a la
pista interior. Limpie la batera con un cepillo no metlico y con una
solucin de agua y bicarbonato de sodio. Enjuague con
Juntas agua limpia. Luego de limpiar, seque cuidadosamente la
batera y cubra los terminales con un compuesto
Verifique que los orificios de las juntas coincidan con las anticorrosivo.
aberturas de las piezas de acople. Si es necesario fabricar
una junta a mano, utilice material de junta o una cantidad Lubricacin y reparacin
de material y grosor equivalentes. Asegrese de perforar
los orificios en la ubicacin correcta dado que las juntas En la Tabla de lubricacin de la Seccin 1 se muestran los
lisas pueden provocar graves daos al sistema. componentes y conjuntos que requieren lubricacin y
reparacin.
Uso de pernos y aplicacin de pares de apriete
1. Utilice pernos de un largo adecuado. Un perno
demasiado largo tocar el fondo antes de que la
cabeza se ajuste a su pieza relacionada. Si un perno
es demasiado corto, no habr suficiente rea de
rosca para ajustar y sostener la pieza correctamente.
Cuando reemplace los pernos, solo utilice aquellos
que tienen las mismas especificaciones que el
original, o uno que sea equivalente.

SECCIN 2 GENERAL
2.3 LUBRICACIN E INFORMACIN necesario calentar el aceite con un calentador de

100 V CA de baja densidad hasta una temperatura
mnima de -26 C (-15 F).
Sistema hidrulico
1. El principal enemigo de un sistema hidrulico es la 3. La nica excepcin a lo anterior es drenar y llenar el
contaminacin. Los contaminantes ingresan al sistema con aceite Mobil DTE 13 o su equivalente.
sistema por diferentes medios, por ej., a travs del Esto permitir el arranque a temperaturas por
uso de aceite hidrulico inadecuado, al permitir el debajo de los -29 C (-20 F). No obstante, el uso de
ingreso de humedad, grasa, limaduras, este aceite proporcionar un rendimiento deficiente
componentes de sellado, arena, etc., cuando se a temperaturas por encima de los 49 C (120 F).
realiza mantenimiento, o al permitir que la bomba se Los sistemas que utilicen aceite DTE 13 no deben
cavite debido al calentamiento insuficiente del operarse a temperaturas que superen los 94 C
sistema o a fugas en las lneas de suministro (200 F) bajo ninguna condicin.
(succin) de la bomba.
Cambio del aceite hidrulico
2. Las tolerancias del diseo y fabricacin de las piezas
de trabajo del componente estn muy cerca; por lo 1. El uso de cualquiera de los aceites hidrulicos
tanto, incluso la ms pequea cantidad de suciedad o recomendados elimina la necesidad de cambiar el
material extrao que ingrese al sistema puede causar aceite de manera regular. Sin embargo, los
desgaste o daos en los componentes y, por lo elementos del filtro deben cambiarse despus de
general, dar como resultado un funcionamiento las primeras 50 horas de funcionamiento y, de all en
defectuoso. Se deben tomar todas las precauciones ms, cada 300 horas. Si es necesario cambiar el
para mantener limpio el aceite hidrulico, incluido el aceite, solo utilice aquellos aceites que cumplan o
aceite de reserva en almacenamiento. Se deben excedan las especificaciones mencionadas en este
revisar, limpiar y/o reemplazar los filtros del sistema manual. Si no puede obtener el mismo tipo de
hidrulico segn sea necesario a los intervalos aceite proporcionado con la mquina, consulte a su
especificados requeridos en la Tabla de lubricacin proveedor local para obtener asistencia y as
de la Seccin 1. Siempre examine los filtros en busca seleccionar el equivalente adecuado. Evite mezclar
de partculas metlicas. aceites de base sinttica y de petrleo. JLG
Industries recomienda cambiar el aceite hidrulico
3. Los aceites turbios indican un contenido de todos los aos.
humedad elevado que permite el crecimiento
orgnico, lo que ocasiona oxidacin o corrosin. 2. Use todas las precauciones para mantener limpio el
Si esto sucede, se debe drenar el sistema, enjuagar aceite hidrulico. Si el aceite debe traspasarse de su
y volver a llenar con aceite limpio. recipiente original a otro, asegrese de limpiar
todos los posibles contaminantes del recipiente de
4. No es aconsejable mezclar aceites de diferentes servicio. Siempre limpie el elemento de engranaje
marcas o tipos, dado que pueden no contener los del filtro y reemplace el cartucho siempre que
mismos aditivos requeridos o pueden no tener cambie el aceite del sistema.
viscosidades comparables. Se recomienda el uso
de aceites minerales de buen grado, con 3. Mientras que la unidad se encuentre apagada,
viscosidades acordes a las temperaturas ambientes una buena medida de mantenimiento preventivo es
en las que funcione la mquina. realizar una inspeccin meticulosa de todos los
componentes hidrulicos, las lneas y las
NOTA: Las partculas metlicas pueden aparecer en el conexiones hidrulicas, etc., adems de realizar una
aceite o en los filtros de las mquinas nuevas verificacin funcional de cada sistema, antes de
debido al desgaste interno de los componentes de poner la mquina nuevamente en servicio.
engranaje.
Especificaciones de lubricacin
Aceite hidrulico
Los lubricantes especificados, segn los recomiendan los
1. Consulte la Seccin 1 para conocer las fabricantes de los componentes, son siempre la mejor
recomendaciones de los rangos de viscosidad. opcin; no obstante, las grasas multiuso suelen tener las
cualidades que coinciden con una variedad de requisitos
2. JLG recomienda aceite hidrulico Mobilfluid 424, de la grasa de un solo uso. Si tiene alguna pregunta con
que cuenta con una viscosidad SAE de 10W-30 y un respecto al uso de grasas en cantidades de
ndice de viscosidad de 152. mantenimiento, consulte a su proveedor local para que
NOTA: No es recomendable la puesta en marcha del evale la situacin. Consulte la Seccin 1 para conocer
sistema hidrulico con temperaturas de aceite una explicacin de las designaciones clave de lubricante
inferiores a -26 C (-15 F). Si es necesario arrancar que aparecen en la Tabla de lubricacin.
el sistema en un ambiente por debajo de cero, ser

SECCIN 2 GENERAL
2.4 PRUEBA DE LA DESVIACIN 2.5 PAUTAS PARA REPARAR PASADORES

DEL CILINDRO Y RODAMIENTOS COMPUESTOS
La desviacin del cilindro aceptable mxima se debe Rodamientos bobinados:
medir empleando los siguientes mtodos.
1. Deben desmontarse las juntas con pasadores e
inspeccionarse si sucede lo siguiente:
Desviacin de la plataforma
a. Excesiva falta de cuidado en las juntas.
Mida la desviacin de la plataforma al suelo. Plumas
b. Ruido que se origina en la junta durante el
inferiores (si posee) apenas elevadas, pluma superior
funcionamiento.
completamente extendida con la carga nominal en la
plataforma y la mquina apagada. La desviacin 2. Se deben reemplazar los rodamientos bobinados si
permisible mxima es de 5 cm (2 in) en 10 minutos. Si la se observa alguna de las siguientes situaciones:
mquina no pasa esta prueba, proceda con la siguiente.
a. Fibras desgastadas o separadas en la superficie
del forro.
Desviacin del cilindro b. Refuerzo del forro rajado o daado.
Tabla 2-2. Desviacin del cilindro c. Rodamientos que se movieron o giraron en la caja.
d. Residuos depositados en la superficie del forro.
Dimetro del agujero Desviacin aceptable
del cilindro mx. en 10 minutos 3. Se deben reemplazar los pasadores si se observa
alguna de las siguientes situaciones (el pasador se
in mm in mm
debe limpiar adecuadamente antes de inspeccionarlo):
3 76,2 0,026 0,66
a. Desgaste detectable en el rea del rodamiento.
3,5 89 0,019 0,48
b. Escamas, repiques, raspaduras o rayones en la
4 101,6 0,015 0,38 superficie del pasador.
5 127 0,009 0,22 c. Corrosin del pasador en el rea del rodamiento.
6 152,4 0,006 0,15
4. Remontaje de las juntas con pasadores usando
7 177,8 0,005 0,13 rodamientos bobinados.
a. La caja se debe soplar para extraer los residuos y
La desviacin se debe medir en la biela del cilindro con
la suciedad; los rodamientos y las cajas de los
un indicador de dial calibrado. El aceite del cilindro debe
rodamientos deben estar libres de contaminantes.
estar a temperatura ambiente y con la temperatura
estabilizada. b. Los rodamientos/pasadores deben limpiarse
con un solvente para eliminar la grasa y el
El cilindro debe tener la carga normal, que es la carga de aceite; los rodamientos bobinados son una
plataforma normal aplicada. junta seca y no deben lubricarse.
Si el cilindro pasa esta prueba, es aceptable. c. Se deben inspeccionar los pasadores para
asegurar que no contengan rebabas, ranuras ni
NOTA: Esta informacin se basa en una filtracin en el rayones que daaran el rodamiento durante la
cilindro de 6 gotas por minuto. instalacin y el funcionamiento.

SECCIN 2 GENERAL
2.6 CRONOGRAMA DE INSPECCIN Y NOTA

MANTENIMIENTO PREVENTIVO JLG INDUSTRIES REQUIERE QUE SE REALICE UNA INSPECCIN
A N U AL C O M P L E TA , D E A C U E R D O C O N E L F OR M U L AR I O
Los controles de inspeccin y mantenimiento preventivo
INFORME ANUAL DE INSPECCIN DE LA MQUINA.
estn enumerados y definidos en la siguiente tabla.
Esta tabla se divide en dos partes bsicas: el REA que NOTA: Esta mquina requiere inspecciones peridicas de
se va a inspeccionar y el INTERVALO en el cual se seguridad y mantenimiento realizadas por un
realiza la inspeccin. Debajo de la seccin REA de la consignatario JLG. Un autoadhesivo ubicado en la
tabla, se enumeran los diversos sistemas y componentes estructura proporciona el lugar para registrar
que conforman el sistema. La seccin INTERVALO de la (estampar) las fechas de inspeccin. Notifique al
tabla se divide en cinco columnas que representan los consignatario si se ha retrasado el tiempo de
distintos perodos de tiempo de inspeccin. Los nmeros inspeccin.
que figuran dentro de la columna de intervalo representan
el cdigo de inspeccin aplicable por el cual ese Los nmeros de cdigos de inspeccin y mantenimiento
componente debe ser revisado. son los siguientes:
Las revisiones y servicios enumerados en este cronograma 1. Verifique que la instalacin sea correcta y segura.
no pretenden reemplazar ninguna reglamentacin local o
regional concerniente a este tipo de equipo ni considerar 2. Verifique la legibilidad y que no haya daos visibles.
las enumeraciones como completas. Las variaciones entre
3. Verifique que el nivel de fluido sea el adecuado.
los tiempos de intervalos pueden ser el resultado del clima
y/o condiciones y dependen de la ubicacin y el uso de la 4. Verifique que no haya ningn dao estructural;
mquina. soldaduras rotas o con fisuras; superficies curvadas
o deformadas.
JLG Industries requiere que se realice una inspeccin anual
completa, de acuerdo con el formulario Informe anual de 5. Verifique que no existan fugas.
inspeccin de la mquina. Los formularios se proporcionan
6. Verifique que no haya suciedad ni otros materiales
con cada mquina nueva y tambin se encuentran
extraos.
disponibles en Servicio al cliente de JLG. El formulario debe
completarse y devolverse a JLG Industries. 7. Controle que tenga un funcionamiento apropiado y
libertad de movimiento.
8. Verifique que no haya desgaste ni daos.
9. Compruebe que las piezas estn correctamente
apretadas y reguladas.
10. Drene, limpie y vuelva a llenar.
11. Verifique el correcto funcionamiento mientras la
bomba/motor est en marcha.
12. Verifique que la lubricacin sea la adecuada.
13. Controle que no existan rayones, muescas ni
oxidacin, y verifique que el vstago est derecho.
14. Controle la condicin del elemento y reemplcelo si
es necesario.
15. Verifique que el inflado sea el apropiado.
16. Revise si figura la estampa de la inspeccin actual
en el autoadhesivo de inspeccin.

SECCIN 2 GENERAL
Tabla 2-3. Mantenimiento e inspeccin de seguridad preventivos
REA INTERVALO
300 horas 600 horas 1200 horas
Diario Semanal
(6 meses) (1 ao) (2 aos)
PLATAFORMA
1. Controlador 1,11
2. De cap. dual 1,11
3. Letreros y autoadhesivos 1,2
4. Etiquetas de control 1,2
5. Mangueras y cables 4,8
6. Pastillas de desgaste 8
7. Barandillas y cadenas 1,4
CHASIS
1. Aceite del motor 3 5
2. Batera 3 5
3. Filtro de aire 1 14
4. Sistema de escape 1 1,5
5. Soportes del motor 1
6. Bomba hidrulica 1 5
7. Vlvulas 1 5
8. Filtro hidrulico (Ver Tabla de lubricacin) 5,14 14
9. Tubos y mangueras hidrulicas 1 5
10. Tanque de aceite hidrulico* 3 5 4
11. Respiradero del depsito hidrulico 6,14
12. Tanque de combustible 3,5 4
13. Cilindro de elevacin 1,12 5,6,13 4
14. Interruptor de lmite 1,7
15. Interruptor de alarma de inclinacin 1,7
16. Letreros y autoadhesivos 1,2
17. Conjuntos de ruedas y neumticos 1 8,9
18. Motores de transmisin 1,5,6
19. Frenos de transmisin 1,6 8
20. Par de apriete de los cubos de la transmisin 1,3,5,6
21. Cilindro de direccin 1 5,6,13 4
22. Componentes de la direccin 1 4,6 8
23. Rodamientos de la rueda (traccin en 2 ruedas) 8 12
24. Brazos de tijera 1,4
25. Puntal de seguridad 1,4
26. Pastillas de desgaste deslizantes 8
27. Pasadores/pernos del pivote 1,4 7,8
28. Interruptores, control de tierra 1,11
29. Etiquetas de control 1,2

SECCIN 2 GENERAL
4150548 D
TEMPERATURA DE
AIRE AMBIENTE
49 C (120 F)
SIN FUNCIONAMIENTO POR
ENCIMA DE ESTA 43 C (110 F)
TEMPERATURA AMBIENTE
38 C (100 F)
32 C (90 F)
COMB. 27 C (80 F)
ESPECIFICACIONES GRADO
21 C (70 F)
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 15W-40
SAE 20W-50
ALTAS
SAE CW-30
SAE CW-40
SAE 5W-40
SAE 5W-30
DEL MOTOR TEMP.
16 C (60 F)
10 C (50 F)
4 C (40 F)
-1 C (30 F)
COMB.
GRADO
-7 C (20 F)
EL MOTOR SE PONDR EN MARCHA Y FUNCIONAR SIN
BAJAS TEMP.
ASISTENCIA A ESTA TEMPERATURA, CON LOS FLUIDOS -12 C (10 F)
RECOMENDADOS Y LA BATERA CARGADA COMPLETAMENTE
-18 C (0 F)
EL MOTOR SE PONDR EN MARCHA Y FUNCIONAR A ESTA TEMPERATURA CON
LOS FLUIDOS RECOMENDADOS, LA BATERA CARGADA COMPLETAMENTE Y LA
COMB. -23 C (-10 F)
GRADO BAJAS
ASISTENCIA DE UN PAQUETE COMPLETO ESPECFICO DE JLG PARA BAJAS
TEMPERATURAS (P. EJ., CALENTADOR DEL BLOQUE DEL MOTOR, INYECCIN DE
TEMP. CON -29 C (-20 F)
QUEROSENO
TER O BUJAS INCANDESCENTES, CALENTADOR DE BATERA Y CALENTADOR
DE DEPSITO DE ACEITE HIDRULICO)
AGREGADO -34 C (-30 F)
-40 C (-40 F)
SIN FUNCIONAMIENTO
POR DEBAJO DE ESTA
TRANSMISIN EXTENDIDA CON

TEMPERATURA DE DEPSITO DE
ACEITE HIDRULICO DE 82 C
(180 F) O SUPERIOR
82 C (180 F)
(TEMP. DEL DEPSITO DE ACEITE HIDR.)
SI SE DIERAN UNA O AMBAS CONDICIONES,
JLG RECOMIENDA ENFTICAMENTE EL
TEMPERATURA DE AGREGADO DE UN ENFRIADOR DE ACEITE
AIRE AMBIENTE HIDRULICO (CONSULTAR AL SERVICIO DE JLG)
49 C (120 F) SIN FUNCIONAMIENTO POR NOTA:

ENCIMA DE ESTA TEMPERATURA
FUNCIONAMIENTO PROLONGADO 1) LAS RECOMENDACIONES SON PARA
43 C (110 F) AMBIENTE TEMPERATURAS AMBIENTE CONSTANTEMENTE
A TEMPERATURAS DE AIRE
38 C (100 F) AMBIENTE DE 38 C (100 F) DENTRO DE LOS LMITES INDICADOS
O SUPERIORES 2) SE SUPONE QUE TODOS LOS VALORES SON AL
32 C (90 F)
MOBIL 424 10W-30
NIVEL DEL MAR

27 C (80 F)
21 C (70 F)
EXXON UNVIS HVI 26
16 C (60 F) ESPECIFICACIONES
HIDRULICAS
10 C (50 F)
MOBIL DTE 13
4 C (40 F)
F C
-1 C (30 F)
+32 0 COMB. GRADO
-7 C (20 F)
ALTAS TEMP.
-12 C (10 F) +23 -5

NO PONGA EN MARCHA EL SISTEMA HIDRULICO SIN
-18 C (0 F) AUXILIARES DE CALEFACCIN CON ACEITE HIDRULICO
MOBILE 424 POR DEBAJO DE ESTA TEMPERATURA
+14 -10
-23 C (-10 F)
+5 -15
-29 C (-20 F) NO PONGA EN MARCHA EL SISTEMA HIDRULICO SIN
AUXILIARES DE CALEFACCIN Y CON ACEITE
COMB. GRADO
-34 C (-30 F) HIDRULICO PARA BAJAS TEMPERATURAS POR -4 -20 BAJAS TEMP.
DEBAJO DE ESTA TEMPERATURA
-40 C (-40 F) SIN FUNCIONAMIENTO POR -13 -25
DEBAJO DE ESTA
-22 -30
0 10 20 30 40 50 60
% DE QUEROSENO AGREGADO
Figura 2-1. Especificaciones de temperatura de funcionamiento del motor Deutz

SECCIN 2 GENERAL
4150548 D
TEMPERATURA DE
AIRE AMBIENTE
49 C (120 F)
SIN FUNCIONAMIENTO POR ENCIMA
DE ESTA TEMPERATURA AMBIENTE 43 C (110 F)
38 C (100 F)
32 C (90 F)
27 C (80 F)
ESPECIFICACIONES
21 C (70 F)
DEL MOTOR
SAE 10W-30
16 C (60 F)
10 C (50 F)
4 C (40 F)
EL MOTOR SE PONDR EN MARCHA Y FUNCIONAR CON LPG SIN ASISTENCIA A ESTA
TEMPERATURA, CON LOS FLUIDOS RECOMENDADOS Y LA BATERA CARGADA COMPLETAMENTE. -1 C (30 F)
NOTA: ESTA ES LA MNIMA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO PERMITIDA CON LPG
-7 C (20 F)
EL MOTOR SE PONDR EN MARCHA Y FUNCIONAR CON GASOLINA, SIN ASISTENCIA, A ESTA -12 C (10 F)
TEMPERATURA, CON LOS FLUIDOS RECOMENDADOS Y LA BATERA CARGADA COMPLETAMENTE
-18 C (0 F)
-23 C (-10 F)
SAE 5W-30
EL MOTOR SE PONDR EN MARCHA Y FUNCIONAR CON GASOLINA A ESTA TEMPERATURA CON LOS FLUIDOS RECOMENDADOS, LA BATERA
CARGADA COMPLETAMENTE Y LA ASISTENCIA DE UN PAQUETE COMPLETO ESPECFICO DE JLG PARA BAJAS TEMPERATURAS -29 C (-20 F)
(P. EJ., CALENTADOR DEL BLOQUE DEL MOTOR, CALENTADOR DE BATERA Y CALENTADOR DE DEPSITO DE ACEITE HIDRULICO)
-34 C (-30 F)
-40 C (-40 F)
SIN FUNCIONAMIENTO POR DEBAJO
DE ESTA TEMPERATURA AMBIENTE
TRANSMISIN EXTENDIDA CON TEMPERATURA

DE DEPSITO DE ACEITE HIDRULICO DE 82 C
(180 F) O SUPERIOR
82 C (180 F)
(TEMP. DEL DEPSITO DE ACEITE HIDR.)
SI SE DIERAN UNA O AMBAS CONDICIONES,
JLG RECOMIENDA ENFTICAMENTE EL
TEMPERATURA DE
AGREGADO DE UN ENFRIADOR DE ACEITE
AIRE AMBIENTE
HIDRULICO (CONSULTE SOBRE LA APLICACIN
AL DEPARTAMENTO DE SERVICIO DE JLG)
49 C (120 F) SIN FUNCIONAMIENTO POR ENCIMA DE NOTA:

ESTA TEMPERATURA AMBIENTE FUNCIONAMIENTO PROLONGADO A
43 C (110 F) 1) LAS RECOMENDACIONES SON PARA TEMPERATURAS AMBIENTE
TEMPERATURAS DE AIRE AMBIENTE
38 C (100 F) DE 38 C (100 F) O SUPERIORES CONSTANTEMENTE DENTRO DE LOS LMITES INDICADOS
32 C (90 F) 2) SE SUPONE QUE TODOS LOS VALORES SON AL NIVEL DEL MAR
MOBIL 424 10W-30
27 C (80 F)
21 C (70 F)
EXXON UNVIS HVI 26
16 C (60 F) ESPECIFICACIONES
10 C (50 F) HIDRULICAS
MOBIL DTE 13
4 C (40 F)
-1 C (30 F)
-7 C (20 F)
-12 C (10 F)
NO PONGA EN MARCHA EL SISTEMA HIDRULICO SIN AUXILIARES DE
-18 C (0 F) CALEFACCIN CON ACEITE HIDRULICO MOBILE 424 POR DEBAJO
-23 C (-10 F) DE ESTA TEMPERATURA
-29 C (-20 F) NO PONGA EN MARCHA EL SISTEMA HIDRULICO SIN AUXILIARES DE

CALEFACCIN Y CON ACEITE HIDRULICO PARA BAJAS TEMPERATURAS POR
-34 C (-30 F) DEBAJO DE ESTA TEMPERATURA
-40 C (-40 F)
SIN FUNCIONAMIENTO POR DEBAJO DE
ESTA TEMPERATURA AMBIENTE
Figura 2-2. Especificaciones de temperatura de funcionamiento del motor GM

SECCIN 2 GENERAL
NOTAS:

SECCIN 3. CHASIS, PLATAFORMA Y BRAZOS DE TIJERA

3.1 CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMIENTO ADVERTENCIA
Gatas de nivelacin ASEGRESE DE RETRAER TODA CUBIERTA MECNICA ANTES DE

BAJAR LA MQUINA.
La mquina puede estar equipada con gatas de
nivelacin automtica. A diferencia del sistema tradicional Generador
de cuatro interruptores, estas gatas de nivelacin
funcionan con un interruptor. Las gatas de nivelacin se Al activar el interruptor del generador, las RPM del motor
accionan con una vlvula bang bang. aumentarn hasta 2000 RPM para un generador de 60 Hz
o 1700 RPM, para uno de 50 Hz.
NOTA: La velocidad del motor desciende cuando las gatas
de nivelacin estn en contacto con el suelo. Cuando se seleccione la operacin de una funcin,
que requiera una velocidad de motor superior a la del
1. Active el botn de las gatas de nivelacin, ubicado generador, este se apagar automticamente durante la
en la caja de control de la plataforma. operacin de la funcin. Cuando la funcin se detenga,
el generador se activar nuevamente.
2. Extienda las gatas moviendo hacia adelante la
palanca de mandos. Elevador
NOTA: Una vez que las cuatro gatas hacen contacto con el Hay una vlvula de control de flujo que controla las
suelo, el sistema pasa del modo de configuracin al velocidades de elevador sube y elevador baja.
modo de nivel. En este momento, el motor volver a Cada vez que se cambian las direcciones del elevador de
ralent bajo. forma abrupta, se presenta una demora de tres segundos
entre las funciones de elevador sube y elevador baja.
3. El indicador de inclinacin se apagar cuando la
mquina est nivelada. Transmisin
NOTA: Si la mquina no est nivelada, no se elevar. Si toca Si se desplaza a alta velocidad cuesta arriba en un grado
el final de la carrera de cualquiera de los cilindros, y alcanza una pendiente de 8, la funcin de transmisin
no podr elevar la mquina. disminuir hasta una velocidad media. La bomba de
transmisin volver a alta velocidad una vez que la
NOTA: Cada cilindro cuenta con un interruptor de lmite que pendiente descienda a 5. Habr una demora de
detecta cuando el cilindro est totalmente retrado. 2 segundos hasta que la mquina vuelva a alta velocidad.
Cuando los cuatro estn totalmente retrados,
se encender la luz de replegado en la caja de 3.2 CONJUNTO DE RUEDAS,
control de la plataforma.
NEUMTICOS Y TRANSMISIN
Si recibe un cdigo de alerta 2/5, a travs de la luz
de falla del sistema en la estacin de control de la Inflado de neumticos
plataforma, la mquina no se puede nivelar. Debe
reposicionar e intentar nuevamente. La presin de aire para los neumticos debe ser igual a la
presin de aire que figura en el lateral del producto JLG o
Las gatas pueden operarse (extenderse o retraerse) si la en el autoadhesivo en la llanta para seguir las
mquina se encuentra en posicin replegada. El sensor caractersticas operativas seguras y adecuadas.
de proximidad y el sensor rotativo deben detectar juntos
que la mquina est replegada. Una falla en cualquiera de Daos de los neumticos
los dos sensores evitar que se activen las gatas.
Para los neumticos, JLG Industries, Inc. recomienda que si
Cubierta mecnica descubre algn corte, desgarro o desgaste que expone el
entretejido del rea de rodadura o la pared lateral en el
La cubierta mecnica se opera a travs de una vlvula no neumtico, se deben tomar medidas para llevar el producto
proporcional. Esto no afectar ninguna otra funcin JLG a mantenimiento de inmediato. Se deben hacer arreglos
cuando se active. para el reemplazo del neumtico o el conjunto del neumtico.
Para neumticos rellenos con espuma de poliuretano,
JLG Industries, Inc. recomienda que si se descubre
cualquiera de los siguientes ejemplos, se deben tomar
medidas para llevar el producto JLG a mantenimiento de
inmediato y se deben hacer arreglos para el reemplazo del
neumtico o el conjunto del neumtico.

Un corte uniforme a travs de las bandas del

entretejido mayor que 7,5 cm (3 in) de largo total ADVERTENCIA
Todo desgaste o desgarro (bordes desparejos) en las LA S T U E R C A S D E L A S R U E D A S S E D E B E N I N S T A L A R Y

bandas del entretejido mayor que 2,5 cm (1 in) en MANTENER EN EL PAR DE APRIETE ADECUADO PARA EVITAR
cualquier direccin RUEDAS FLOJAS, ESPRRAGOS ROTOS Y UNA POSIBLE
SEPARACIN PELIGROSA DE LA RUEDA RESPECTO DEL EJE.
Toda perforacin mayor que 2,54 cm de dimetro ASEGRESE DE UTILIZAR SOLO LAS TUERCAS QUE COINCIDAN
Todo dao al entretejido del rea de la cubierta del CON EL NGULO DEL CONO DE LA RUEDA.
neumtico
Aplique a las tuercas con oreja un par de apriete
Si un neumtico est daado pero dicho dao se encuentra adecuado para evitar que se aflojen las ruedas. Utilice
dentro de los criterios mencionados anteriormente, se debe una llave de apriete para apretar los sujetadores. Si no
inspeccionar el neumtico diariamente para asegurarse de posee una llave de apriete, apriete los sujetadores con
que el dao no se haya propagado ms all de los criterios una llave de rueda y solicite inmediatamente a un taller de
aceptados. mantenimiento o distribuidor que aplique a las tuercas
con oreja un par de apriete adecuado. El exceso del par
Reemplazo de los neumticos de apriete provocar la rotura de los esprragos o la
d e f o r m a c i n pe r m a n e n te de l o s o r i f i c io s de l o s
JLG recomienda que los neumticos de repuesto sean de
esprragos de montaje en las ruedas. El procedimiento
igual tamao, banda y marca que aquellos instalados
adecuado para acoplar las ruedas es el siguiente:
originalmente en la mquina. Consulte el Manual de piezas
de JLG para conocer el nmero de pieza de los 1. Inserte todas las tuercas a mano para evitar un
neumticos aprobados para un modelo de mquina en enrosque cruzado. NO aplique lubricante en las
particular. Si no utiliza un neumtico de repuesto aprobado roscas ni en las tuercas.
por JLG, se recomienda que los neumticos de repuesto
cuenten con las siguientes caractersticas: 2. Apriete las tuercas de acuerdo con la siguiente
secuencia:
Lonas/capacidad de carga y tamao igual o mayor
que el original
Ancho de contacto de rodadura del neumtico igual o
mayor que el original
Dimensiones de compensacin, ancho y dimetro de
rueda iguales que el original
Aprobacin para la aplicacin del fabricante del
neumtico (incluida la presin de inflado y la carga
mxima del neumtico)
A menos que JLG Industries Inc. lo apruebe
e s pec fi c am e n te , n o r e e m pl a c e u n c on ju nt o del
neumtico relleno de espuma o relleno de lastre por un
neumtico. Cuando seleccione e instale un neumtico de
repuesto, asegrese de que todos los neumticos estn
inflados a la presin recomendada por JLG. Debido a la
variacin de tamao entre marcas de neumticos, los dos
neumticos del mismo eje deben ser iguales. 3. Las tuercas se deben apretar por etapas. Siguiendo
la secuencia recomendada, apriete las tuercas
Reemplazo de las ruedas segn la tabla de par de apriete de la rueda.
Las llantas instaladas en cada modelo de producto se han Tabla 3-1. Tabla de par de apriete de la rueda
diseado en funcin de los requisitos de estabilidad que
consisten en ancho de pista, presin del neumtico y SECUENCIA DE PAR DE APRIETE
capacidad de carga. Los cambios de tamao, como 1.ra Etapa 2.da Etapa 3.ra Etapa
ancho de llanta, ubicacin de la pieza central, dimetro
mayor o menor, etc., sin recomendaciones por escrito de 55 Nm 130 Nm 255 Nm
fbrica, pueden provocar una condicin peligrosa (40 lb-ft) (100 lb-ft) (170 lb-ft)
respecto de la estabilidad.
4. El par de apriete debe aplicarse a las tuercas de las
Instalacin de la rueda ruedas despus de las primeras 50 horas de
funcionamiento y despus de cada extraccin
Es extremadamente importante aplicar y mantener un par de rueda. Revise el par de apriete cada 3 meses o
de apriete de montaje de rueda adecuado. 150 horas de funcionamiento.

Conjunto de transmisin
1. Neumtico y llanta
4 2. Tuercas con orejas
5 3. Conjunto del motor/cubo de
transmisin (Bosch Rexroth)
4. Perno, 5/8"-11NC x 1 1/2"
1 5. Arandela endurecida
NOTA: Se muestra eje trasero.
2
Figura 3-1. Conjunto de transmisin [Bosch Rexroth]
EXTRACCIN: 3. Extraiga el conjunto del motor/cubo de transmisin

(3) retirando los 6 pernos (4) y las arandelas
ADVERTENCIA endurecidas (5).
APAGUE LA MQUINA, ASEGURE LOS EJES Y TRABE LAS
RUEDAS PARA EVITAR QUE LA MQUINA SE MUEVA DURANTE INSTALACIN:
LAS REPARACIONES. 1. Siga los procedimientos de Extraccin, en orden
inverso.
1. Desconecte, cubra y etiquete todas las lneas
hidrulicas conectadas al conjunto del motor/cubo 2. Consulte la Tabla 3-1., Tabla de par de apriete de la
de transmisin (3). Si corresponde, desconecte rueda al aplicar un par de apriete a las tuercas con
todo el cableado elctrico. orejas (2).
2. Con el eje elevado y apoyado, extraiga los NOTA: Para obtener informacin detallada sobre el
neumticos (1) del conjunto del motor/cubo de conjunto del motor/cubo de transmisin, consulte la
transmisin, retirando las 9 tuercas con orejas (2). Seccin 3.3, Cubo de transmisin/par de apriete
integrado (Bosch Rexroth).

1. Neumtico y llanta
7 2. Tuercas con orejas
8
3. Cubo de transmisin (Fairfield)
4. Perno, 5/8"-11NC x 1 3/4"
5. Arandela endurecida, 5/8"
6. Motor de transmisin (Sauer)
1 6
7. Tuerca, 1/2"-13NC
8. Arandela endurecida, 1/2"
3 NOTA: Se muestra eje trasero.
5
4
2
Figura 3-2. Conjunto de transmisin (Fairfield/Sauer)
EXTRACCIN: INSTALACIN:
ADVERTENCIA 1. Siga los procedimientos de Extraccin, en orden
inverso.
APAGUE LA MQUINA, ASEGURE LOS EJES Y TRABE LAS
RUEDAS PARA EVITAR QUE LA MQUINA SE MUEVA DURANTE 2. Consulte la Tabla 3-1., Tabla de par de apriete de la
LAS REPARACIONES. rueda al aplicar un par de apriete a las tuercas con
orejas (2).
hidrulicas conectadas al motor de transmisin (6). NOTA: Para obtener informacin detallada sobre el cubo de
Si corresponde, desconecte todo el cableado elctrico. transmisin y el motor de transmisin, consulte la
Seccin 3.4, Cubo de transmisin (Fairfield) y la
2. Con el eje elevado y apoyado, extraiga los Seccin 3.5, Motor de transmisin (Sauer).
neumticos (1) del cubo de transmisin (3),
retirando las 9 tuercas con orejas (2).
3. Extraiga el cubo de transmisin (3) y el motor de
transmisin (6) del eje, retirando los 6 pernos (4) y
las arandelas (5).
4. El motor de transmisin (6) puede retirarse del cubo
de transmisin (3), retirando las 2 tuercas (7) y las
arandelas (8).

3.3 CUBO DE TRANSMISIN/PAR DE .
APRIETE INTEGRADO (BOSCH REXROTH)

El cubo de transmisin/par de apriete integrado es un
motor hidrulico de pistones axiales con freno de
estacionamiento pluridisco de liberacin hidrulica, caja
de engranajes planetarios de 2 etapas y un mecanismo
de desconexin integrados.
Para garantizar un ptimo equilibrio de cargas, cada etapa

planetaria est compuesta por engranajes planetarios en
conjuntos. Las ruedas dentadas externamente son
templadas por cementacin.
El freno pluridisco, de funcionamiento hmedo y liberado
hidrulicamente, que se encuentra integrado en el motor
hidrulico, es un freno de estacionamiento. En general,
se encuentra cerrado por fuerza del resorte y se libera
cuando lo presuriza el aceite hidrulico.
NOTA X3
SIEMPRE SE DEBEN REALIZAR PRUEBAS DE FUGAS Y ROTACIN
EN LAS UNIDADES DE PAR DE APRIETE-CUBO ANTES DEL
DESMONTAJE Y DESPUS DEL MONTAJE PARA ASEGURARSE DE
Q U E LO S E N G R A N A J E S Y LO S S E L LO S D E L A U N I D A D
FUNCIONAN CORRECTAMENTE.
X
Prueba de rotacin T
El propsito de una prueba de rotacin es determinar si MA MB
los engranajes de la unidad giran de forma libre y
correcta. Los engranajes deben poder girar al aplicar una
fuerza constante al verificador de rotacin. Si siente ms
arrastre de los engranajes solamente en ciertos puntos, A B
los engranajes no estn girando libremente, y se debe
revisar si se instalaron de forma incorrecta o si presentan
defectos. Algunos paquetes de engranajes rotan con
mayor dificultad que otros. No se preocupe si los
Figura 3-3. Cubo de transmisin/par de apriete integrado
engranajes parecen girar con dificultad siempre y cuando
giren de forma constante.
Tabla 3-2. Especificaciones del cubo de transmisin/
Prueba de fugas par de apriete
El propsito de la prueba de fugas es asegurarse de que Caja de engranajes
la unidad sea hermtica. La unidad presenta una fuga si la Velocidad de salida mxima 30,25 rpm
lectura en el manmetro del verificador de aire comienza
a descender una vez que se ha presurizado la unidad. Par de apriete de salida mximo 6177,7 Nm (4556,5 lb-ft)
Las fugas ocurrirn ms probablemente en el sello Freno
principal o en las ubicaciones de los o-rings o las juntas. Par de apriete de freno esttico 119,3 Nm (88 lb-ft)
La ubicacin exacta de una fuga se puede detectar
Presin de liberacin 12 bar (174 psi)
generalmente cepillando con una solucin de agua y
jabn alrededor del sello principal y donde se cruzan los Motor
o-rings o las juntas en el exterior de la unidad y, luego, Desplazamiento mximo 28 CCM
buscando burbujas de aire. Si se detecta una fuga en un Desplazamiento mnimo 14,2 CCM
sello, un o-ring o una junta, se debe reemplazar la pieza.
Presin de conmutacin 10 bar mn. 100 bar mx.

36 34 32 26 35 37 1 10 13 15 2 24
12
33
30
28
31
29
25
27
14
8
18
19
17 11 20 16 6 4 21 22 3 7 23
1. Engranaje planetario 11. Rodamiento de 21. Arandela de empuje 31. O-ring

rodillos cnico
2. Engranaje planetario 22. Engranaje, opciones 32. Resorte
12. Anillo de retencin de anillo
3. Engranaje central 33. Biela de
13. Anillo de retencin 23. O-ring desplazamiento
4. Tuerca de eje
14. Anillo de retencin 24. Anillo de retencin 34. Caja del freno
5. Pasador del planetario
15. Disco de apoyo 25. Eje de engranaje central 35. Esprrago de la rueda
6. Anillo de apoyo
16. O-ring 26. Eje de entrada 36. Motor hidrulico
7. Portador del planetario
17. Sello del eje 27. Arandela de empuje 37. Clavija del manguito
8. Cubierta
del resorte
18. Tapn roscado 28. Cubierta
9. Rodamiento de rodillos
19. Anillo de sello 29. Manguito
10. Rodamiento
de rodillos 20. Perno 30. Perno
Figura 3-4. Conjunto del motor/cubo de transmisin

Ahora el eje del engranaje central (25) y el eje de entrada

Tabla 3-3. Programa de mantenimiento (26) estn desconectados y la mquina est lista para ser
de la caja de engranajes remolcada.
Despus de 150 horas de NOTA

- Primer cambio de aceite
funcionamiento del motor
NO DEBE EXCEDERSE LA VELOCIDAD MXIMA DE REMOLQUE DE
- Inspeccione visualmente LA TRANSMISIN DEL ENGRANAJE DE 72 RPM. ACCIONE LA
Semanal: - Revise si hay ruidos inusuales TRANSMISIN DEL ENGRANAJE O ASEGURE LA MQUINA,
- Revise el nivel de aceite CUANDO SE SEPARA LA MQUINA DEL VEHCULO DE REMOLQUE.
- Revise si estn apretados todos PROCEDIMIENTO DE EMBRAGUE:
Mensual:
los tornillos y pernos
Semestralmente: - Revise la calidad del aceite NOTA
Anualmente: ANTES DE EMBRAGAR, SE DEBE COLOCAR LA MQUINA SOBRE
(o despus de 1500 horas de UNA SUPERFICIE NIVELADA Y COMPLETAMENTE ASEGURADA
- Cambie el aceite PARA EVITAR CUALQUIER MOVIMIENTO. CERCIRESE DE QUE
funcionamiento del motor,
el plazo que se cumpla primero) SE HAYA LIMPIADO EL REA CIRCUNDANTE A LA DESCONEXIN
ANTES DE PROCEDER Y EVITE QUE INGRESE POLVO Y OTROS
CONTAMINANTES A LA TRANSMISIN DEL ENGRANAJE.
Mecanismo de desconexin
El mecanismo de desconexin en el cubo de transmisin/ ADVERTENCIA
par de apriete permite remolcar la mquina. Al activarse,
el mecanismo desconecta la transmisin del engranaje y REVISE LA TEMPERATURA DE LA TRANSMISIN DEL
el motor. ENGRANAJE ANTES DE MANIPULAR, YA QUE LA TRANSMISIN
DEL ENGRANAJE PUEDE EST AR CALIEN TE SI SE OPER
PROCEDIMIENTO DE DESEMBRAGUE: RECIENTEMENTE Y ESTO PODRA OCASIONAR LESIONES.
NOTA ADVERTENCIA
ANTES DE DESEMBRAGAR, SE DEBE COLOCAR LA MQUINA LA CUBIERTA (28) EST BAJO LA FUERZA DEL RESORTE.
SOBRE UNA SUPER FICIE NIVELADA Y COMPLETAMENTE
ASEGURADA PARA EVITAR CUALQUIER MOVIMIENTO.
Para los nmeros entre parntesis, consulte la Figura 3-4.,
CERCIRESE DE QUE SE HAYA LIMPIADO EL REA
Conjunto del motor/cubo de transmisin.
CIRCUNDANTE A LA DESCONEXIN ANTES DE PROCEDER Y
EVITE QUE INGRESE POLVO Y OTROS CONTAMINANTES A LA 1. Extraiga los 2 pernos (30) de la cubierta (28) de
TRANSMISIN DEL ENGRANAJE. manera uniforme.
2. Extraiga la cubierta.
ADVERTENCIA
3. Gire la cubierta 180 y proceda al montaje.
REVISE LA TEMPERATURA DE LA TRANSMISIN DEL
ENGRANAJE ANTES DE MANIPULAR, YA QUE LA TRANSMISIN 4. Apriete los 2 pernos (30) con una llave de apriete a
DEL EN GRANAJE PUEDE ESTAR CALIENT E SI SE OPER 8,5 Nm (6,3 lb-ft).
RECIENTEMENTE Y ESTO PODRA OCASIONAR LESIONES.
5. Tire de la mquina ligeramente con el vehculo de
remolque para permitir que la estra del eje del
Para los nmeros entre parntesis, consulte la Figura 3-4., engranaje central (25) engrane con la estra del eje
de entrada (26).
1. Extraiga los 2 pernos (30) de la cubierta (28).
ADVERTENCIA
2. Extraiga la cubierta.
NO OPERE EL MOTOR PARA LOGRAR EL EMBRAGUE.
3. Gire la cubierta para que se vea el dimetro interior.
4. Presione la cubierta contra la biela de 6. Revise nuevamente que todos los pernos estn
desplazamiento (33) lo suficiente para insertar los apretados y que todos los componentes se vuelvan
2 pernos, al menos 2-3 roscas dentro de la cubierta. a colocar en su posicin original.
La biela de desplazamiento ahora est sometida a la
fuerza del resorte (32). Ahora la transmisin del engranaje debera estar
nuevamente embragada y puede desconectarse la mquina
5. Instale los 2 pernos (30) y ajuste hasta que estn al del vehculo de remolque.
mismo nivel de la cubierta (28) con una llave de
apriete a 8,5 Nm (6,3 lb-ft).

Desmontaje de la caja de engranajes 4. Extraiga el eje del engranaje central (25).
Para los nmeros entre parntesis, consulte la Figura 3-4.,

1. Retire los tapones roscados (18, 19) y drene el

aceite en un recipiente adecuado.
5. Extraiga la 1.ra etapa planetaria completa.
2. Extraiga el anillo de presin (24).
6. Retire la corona dentada que sujeta los pernos (20),

la corona dentada (22) y el o-ring (16).
3. Retire la cubierta (8) montada con la biela de

desplazamiento (33) y el o-ring (23).

7. Extraiga los anillos de presin (13). 10. Dibujo de agujero de perforacin
8 mm
Pos.
elem. 4
8. Extraiga los engranajes planetarios (1). 11. Parta con un formn la tuerca de eje (4) en el rea
de los dos agujeros de perforacin y retrela del
husillo (34).
9. Realice 2 agujeros en la tuerca de eje (4)

espaciados a 180, de acuerdo al dibujo de Agujero
de perforacin (paso 10). NOTA
NO DAE LA CAJA DEL RODAMIENTO DEL RODAMIENTO (11).
NO GIRE LA TUERCA DEL EJE YA QUE EXISTE LA POSIBILIDAD
DE DAAR LA ROSCA DEL HUSILLO.
NOTA
NO DAE LA CAJA DEL RODAMIENTO DEL RODAMIENTO
DE RODILLOS CNICO. RETIRE CON CUIDADO LOS RESTOS
DE METAL.

12. Extraiga el anillo de apoyo (6) del husillo (34). Los 15. Repare las roscas deformadas del husillo (34) en el
componentes permanecen en el anillo de apoyo (6). rea del retn de la bola con una lima para roscas
de 1,5 mm de separacin.
13. Retire el anillo de sello del eje radial (17).
Conjunto de la caja de engranajes

NOTA: Limpie todos las piezas antes de montar la caja de
engranajes.
1. Asegrese durante el montaje de los engranajes

planetarios preensamblados que el radio mayor del
agujero del rodamiento est orientado hacia el
portador del planetario.
14. Desmontaje de los engranajes planetarios y del

engranaje central (1.ra etapa).
a. Extraiga los anillos de presin (12) y tire de los
engranajes planetarios (2).
b. Retire los discos de apoyo (15).
2. Montaje de los engranajes planetarios y el engranaje
c. Extraiga el anillo de presin (14) y levante y
retire el portador del planetario (7). central (1.ra etapa).
a. Sujete el engranaje central (3) con el nuevo anillo
de presin (14) al portador del planetario (7).
b. Monte los discos de apoyo (15) y los engranajes
planetarios con el conjunto del rodamiento
(2, 10) calentados aproximadamente a 70 C
(189,5 F) sobre los pernos planetarios.

c. Asegure los engranajes con anillos de presin 5. Inserte la parte inferior del doble rodamiento de
nuevos (12). rodillos cnico (11).
NOTA: Caliente el anillo de apoyo (6) aproximadamente a 6. Inserte el anillo de sello del eje radial (17) en el anillo
70 C (189,5 F) en un horno calentador. de apoyo (6) y rellene el espacio de montaje entre
los bordes de sellado con grasa para rodamiento
3. Inserte los anillos exteriores en el anillo de de rodillos.
apoyo calentado (6) (verifique una adecuada
NOTA: Observe la correcta posicin de montaje del borde
colocacin axial).
de sellado antes de instalar el anillo de sello.
4. Recubra el agujero del anillo de apoyo (6) con

Loctite 573 para el anillo de sello del eje radial (17). 7. Instale el anillo de apoyo preensamblado sobre el
husillo (34).

8. Caliente el anillo superior con la caja de rodillos del b. El tiempo de fijacin del Loctite es de 24 horas
doble rodamiento de rodillos cnico (11) a una temperatura ambiente de 20 C (68 F).
aproximadamente a 70 C (189,5 F) y monte sobre
el husillo (34). Deje enfriar alrededor de 15 minutos
antes de continuar con el montaje.
11. Despus de completar la colocacin correcta del

rodamiento, golpee la bola 1,1 1,3 mm dentro de la
9. Desengrase las roscas del husillo (34) y de la tuerca rosca del husillo con un punzn apropiado. Retenga
de eje (4). Luego, aplique de manera uniforme, la bola en posicin con el tapn de dilatacin.
una capa de Loctite 270 a las roscas de la tuerca
de eje (4).
12. Inserte un nuevo o-ring engrasado (16) en la ranura

del o-ring del anillo de apoyo (6).
10. Gire el anillo de apoyo reiteradamente en una
direccin, solo cuando coloque el rodamiento de
rodillos cnico.
a. Apriete la tuerca de eje (4) utilizando un
dispositivo adecuado con un par de apriete de
850 Nm (627 lb-ft).

13. Montaje del engranaje planetario (etapa principal): 16. Instale la 1.ra etapa planetaria completamente
a. Monte los engranajes planetarios con el preensamblada dentro de la transmisin del
conjunto del rodamiento (1, 10), calentado engranaje.
aproximadamente a 70 C (189,5 F), sobre los
pernos planetarios del husillo (34) y asegure los
engranajes con anillos de presin nuevos (13).
17. Instale el eje del engranaje central (25).
14. Instale la corona dentada (22).
18. Revise la holgura axial:

a. Determine la distancia entre la superficie de
contacto del engranaje central (3) y el eje del
engranaje central (25) (distancia recomendada:
15. Instale los pernos de cabeza hexagonal de la
1,0 -1,5 mm).
corona dentada. Apriete los pernos a un par de
apriete adecuado de 21 Nm (15,5 lb-ft). 19. Inserte con cuidado un nuevo o-ring (23) engrasado
en la ranura del o-ring de la corona dentada (22).

20. Inserte la biela de desplazamiento (33) en la 23. Instale los tapones (18) con los nuevos anillos de
cubierta preensamblada (8). sello (19) dentro de la cubierta (8).
21. Instale la cubierta preensamblada (8) dentro de la

corona dentada (22).
22. Instale el anillo de presin (24).
NOTA: Antes de operar, llene la transmisin con aceite nuevo.

Figura 3-5. Conjunto del cubo de transmisin

Desmontaje del motor 3. Desmonte el anillo gua:

a. Anillo de sello (1)
1. Marque la placa de puertos en el eje de apoyo.
b. Resortes de presin (2) (cantidad = 26)
c. Anillo gua (3)
1 3
2. Extraiga la placa de puertos.
4. Desmonte el anillo de retencin.

5. Desmonte el rodamiento con la placa de 8. Desmonte el kit de laminacin.

sincronizacin.
9. Desmonte el anillo de presin Seeger.

6. Retire el anillo de presin con un extractor.
10. Desmonte el tope del bastidor con 2 tornillos M4 x

7. Retire el anillo de presin. 75 mm.

11. Desmonte completamente el conjunto giratorio con 14. Desmonte el anillo de sello del eje.
el bastidor.
15. Inserte el disco. Extraiga el anillo del rodamiento

con un dispositivo. Extraiga el disco.
12. Desmonte el pistn de control con resorte.
16. Desmonte el anillo del rodamiento de la placa

de puertos.
13. Retire las bolas giratorias.

17. Extraiga el anillo del rodamiento (1). Desmonte el 19. Verifique que no haya rayones ni depsitos de metal
carrete (2). en la superficie de deslizamiento (1) ni juego axial
(2), (de lo contrario: deben reemplazarse los
pistones en conjuntos).
1 2
20. Revise los agujeros de los cilindros y las estras.
18. Desmonte la vlvula de lanzadera (1). Desmonte

el tornillo del acelerador con el pasador del
acelerador (2).
2 21. Verifique que la gua del cilindro no presente

1
rayones y que no haya indicios de desgaste ni
residuos depositados de partculas extraas.
Asegrese de que no haya rayones en la placa de la
vlvula (reemplace SOLO en conjuntos).

22. Revise las estras (1) por si existen daos o friccin; 25. Asegrese de que las superficies de sellado no
las superficies de rozamiento (2); corte de ranura presenten averas.
por sello del eje (3).
3
1
23. Verifique que la superficie de deslizamiento no

presente ranuras (1) y que las tazas no presenten
ranuras ni fisuras (2).
26. Presione el anillo del rodamiento dentro de la placa
de puertos (con una herramienta).
1 2
24. Asegrese de que la ubicacin del sello del eje en la

caja no presente daos.
27. Presione el anillo del rodamiento en el eje de apoyo

(con una herramienta).

28. Presione el rodamiento sobre el eje de transmisin. 30. Acople un dispositivo de medicin. Determine la
tolerancia. Sujete el eje con una tenaza de anillos
Seeger y mueva hacia arriba y hacia abajo [anillo de
simulacin 1mm + tolerancia + (pretensin del
rodamiento 0,05 0,08) da como resultado el
espesor del disco de sincronizacin]. Pula el disco
de sincronizacin hasta su medida.
29. Instale el eje en el eje de apoyo (1). Coloque el

anillo de simulacin (2). Monte el rodamiento con la
placa de puertos, fije con 2 tornillos (3).

Conjunto del motor 2. Instale el conjunto giratorio con el bastidor. Observe

la posicin de instalacin de las bolas giratorias.
1. Encaje las bolas giratorias (con una herramienta)
(1). Inserte el anillo de sello del eje (con una NOTA: Engrselas ligeramente.
herramienta) (2). Inserte el pistn de control con
resorte (3).
3. Monte el manguito y el anillo de presin en el tope

del bastidor. Inserte el tope del bastidor.
NOTA: Adhiera con grasa.
2
3

4. Monte el anillo de presin Seeger. La abertura del 6. Monte el pistn con la placa de retencin. Lubrique
anillo de presin debe estar en el lado opuesto del el pistn y la pastilla del patn.
pistn de control.
7. Ayuda de montaje: sostenga los pistones utilizando

un o-ring.
5. Ajuste los pasadores de presin utilizando una

ayuda de montaje. Tense previamente el resorte con
un dispositivo adecuado.

8. Instale las laminaciones en el orden correcto. 10. Engrase los anillos de sello, instlelos en el eje
de apoyo.
9. Monte el anillo de apoyo (1) y el anillo quad (2) en el

anillo de presin. Tenga cuidado de no extender
demasiado los anillos.
1 2
11. Monte el anillo de retencin.
21

12. Monte los anillos de sello (1). Inserte y alinee el 14. Monte el disco de sincronizacin (1) y el rodamiento (2).
anillo gua.
2
1
15. Monte el anillo del rodamiento con un dispositivo.

Monte el carrete. Monte el pasador de fijacin.
13. Alinee los dos orificios para fijar el pasador del

cilindro placa de puertos (elemento 2).

16. Fije con grasa la placa de control en la placa 18. Monte y atornille la placa de puertos sobre el eje
de puertos. de apoyo.
17. Llene la caja con aceite.

3.4 CUBO DE TRANSMISIN (FAIRFIELD) del par de apriete especificado. Nunca utilice una llave de
impacto para apretar los pernos de resalto. Siempre
apriete los pernos de resalto manualmente.
Prueba de fugas y rotacin
Los siguientes pasos describen el procedimiento
Siempre realice las pruebas de rotacin y fugas de los adecuado para ajustar y aplicar un par de apriete a
cubos de transmisin despus del montaje para pernos o tornillos Allen en un crculo de pernos.
asegurarse de que los engranajes y los selladores de la
unidad funcionen correctamente. La siguiente 1. Apriete bien el perno A (sin aplicar un par de apriete).
informacin describe brevemente qu buscar cuando se
2. Dirjase al lateral opuesto del crculo de pernos y
realizan estas pruebas.
apriete de forma similar el perno B.
PRUEBA DE ROTACIN
3. Contine alrededor del crculo de pernos y apriete
El propsito de una prueba de rotacin es determinar si los pernos restantes.
los engranajes de la unidad giran de forma libre y
4. Ahora utilice una llave de apriete para aplicar el par
correcta. Debe poder rotar los engranajes en su unidad
de apriete especificado al perno A.
aplicando fuerza constante al verificador de rotacin.
Si siente ms arrastre de los engranajes solamente en 5. Contine alrededor del crculo de pernos y aplique
ciertos puntos, l os engranajes no estn girando el mismo par de apriete a los pernos restantes.
libremente, y debe revisar si se instalaron de forma
incorrecta o si presentan defectos. Algunos paquetes de Informacin de aceite
engranajes rotan con mayor dificultad que otros. No se
preocupe si los engranajes en su unidad parecen girar 1. TIPO EP90
con dificultad siempre y cuando giren de forma constante. En aplicaciones normales, utilice EP90. En
aplicaciones donde el lubricante debe cumplir
PRUEBA DE FUGAS
requisitos especiales, el OEM debe recomendar un
El propsito de la prueba de fugas es asegurarse de que la sustituto adecuado.
unidad sea hermtica. Podr saber si su unidad presenta
2. TEMPERATURA DEL ACEITE
una fuga o si la lectura del manmetro en su verificador de
Continua 70 C [160 F] Intermitente 95 C [200 F].
aire comienza a fallar una vez que haya presurizado la
unidad. Las fugas ocurrirn con mayor frecuencia en el 3. CAMBIO DE ACEITE
sello principal o en las ubicaciones de los o-rings o las Inicial Despus de 50 horas o 50.000 revoluciones
juntas. Generalmente puede detectar la ubicacin exacta de funcionamiento. Posterior Despus de
de una fuga cepillando con una solucin de agua y jabn 1000 horas o un (1) ao, lo que ocurra primero.
alrededor del sello principal o donde se cruzan los o-rings
y las juntas en el exterior de la unidad y buscando burbujas NOTA: El aceite deber cambiarse con ms frecuencia a
de aire. Si detecta una fuga en un sello, un o-ring o una temperaturas ms altas.
junta, reemplace la pieza inmediatamente.
4. NIVEL Y VOLUMEN DE LLENADO DE ACEITE
Ajuste y par de apriete de los pernos Unidad montada horizontalmente lleno hasta la mitad
Volumen aproximado 0,5 lt (17 oz).
A 5. FRENOS TRASEROS
Los frenos traseros necesitan 0,08 lt (2,7 oz) de
fluido hidrulico DTE 13M cada uno para un
correcto funcionamiento.
B
Si se utiliza una llave de impacto neumtica para apretar
los pernos, se debe prestar mucha atencin para
asegurarse de que los pernos NO se aprieten por encima

7B
7D 16
7C 29
7D
7 28
6F 30
6E 7A
10
6D
39 20
6C
6H 6G 2
6I 40
6 41
6G 6B
1I 37
1H 22
11 11
1F
6A
21
1E
1 24
5A
1G 21
4
15
24
5 3G 1J 19
3E
1D
34
33
1C
3
3A 27
1B
3B 1 36
14 3C 1A 35
3D
8 3C 25
38
13
3F
9
3B 12 26
32
23 31
23
17
18
Figura 3-6. Cubo de transmisin

NOTA: Consulte la Figura 3-6., Cubo de transmisin. Tabla 3-4. Descripcin de las piezas
del cubo de transmisin
Tabla 3-4. Descripcin de las piezas
del cubo de transmisin Elemento N. Descripcin
11 Clavija
Elemento N. Descripcin
12 Acoplamiento
1 Conjunto husillo/caja
13 Espaciador de entrada
1A Husillo
14 Espaciador de entrada
1B Sello
15 Conjunto del freno
1C Cono del rodamiento
16 O-ring
1D Taza del rodamiento
17 Biela roscada
1E Taza del rodamiento
18 Tuerca de 1/2"-13NC
1F Cono del rodamiento
CONJUNTO DEL FRENO
1G Caja/corona dentada
19 Eje
1H Arandela de empuje
20 Caja
1I Anillo de retencin
21 Placa de friccin
1J Esprrago de la rueda
22 Placa de presin
2 Engranaje interno
23 Junta
3 Conjunto del portador
24 Placa exterior
3A Portador
25 Junta
3B Anillo de retencin
26 Cilindro
3C Rodamiento de aguja
27 Pistn
3D Arandela de empuje
28 Rodamiento de bolas
3E Eje planetario
29 Anillo de retencin
3F Engranaje planetario
30 Sello del eje
3G Pasador de rodillo
31 Tornillo de cabeza
4 Corona dentada
32 Arandela de seguridad
5 O-ring
33 O-ring
5A O-ring
34 Anillo de refuerzo
6 Conjunto de la cubierta
35 O-ring
6A Espaciador de empuje
36 Anillo de refuerzo
6B Placa cobertora
37 Clavija
6C O-ring
38 Tapn
6D Biela de desconexin
39 Tapn
6E Tapa de liberacin
40 Kit de resortes (natural)
6F Perno de 1/2"-20NC x 1/2"
41 Kit de resortes (azul)
6G Tapn de tubo
6H Remache
6I Placa de identificacin
7 Conjunto del eje de entrada
7A Eje
7B Anillo de retencin
7C Resorte
7D Espaciador de empuje
8 Engranaje central
9 Arandela de empuje
10 Perno

1. Subconjunto del husillo 2. Engranaje interno 6 A. Cubierta 7 C. Resorte

del cubo
3. Subconjunto del portador 6 B. Tapa de la cubierta 7 D. Espaciador
1 A. Husillo
3 A. Caja del portador 6 C. Perno 8. Engranaje
1 B. Sello de entrada
3 B. Arandela de empuje 6 D. Tapa de desconexin
1 C. Taza del rodamiento 9. Espaciador
3 C. Rodillo de aguja 6 E. Biela de desconexin
de empuje
1 D. Cono del rodamiento
3 D. Espaciador 6 F. O-ring
11. Espaciador
1 E. Taza del rodamiento
3 E. Eje planetario 6 G. O-ring de empuje
1 F. Cono del rodamiento
3 F. Tren de engranajes 6 H. Tapn de tubo 12. Perno
1 G. Cubo
3 G. Pasador de rodillos 6 I. Placa de identificacin 13. Perno de resalto
1 H. Espaciador
4. Corona dentada 7. Subconjunto del eje 14. Acoplamiento
1 I. Anillo de retencin de entrada
5. O-ring 16. Arandela plana
1 J. Tapn de tubo 7 A. Sello
6. Subconjunto de
1 K. Esprrago la cubierta 7 B. Anillo de retencin
Figura 3-7. Cubo de transmisin (seccin transversal)

Desmontaje principal para 15. Extraiga el engranaje interno (2) del cubo (1G).
el cubo de transmisin PRECAUCIN

NOTA: Consulte la Figura 3-7. para la ubicacin y listado de TENGA CUIDADO CON LOS BORDES FILOSOS DEL AGUJERO
las piezas. ESCARIADO CUANDO EXTRAIGA EL O-RING.
1. D vuelta el cubo (1G) sobre su lado. Retire el 16. Extraiga el o-ring (5) del agujero escariado en el
acoplamiento (14) del extremo ancho del husillo (1A). cubo (1G). Deseche el o-ring.
2. Marque la ubicacin de los orificios del perno de 17. En este momento, se complet el desmontaje
resalto en el exterior de la corona dentada y el cubo principal para el cubo de transmisin.
para simplificar la alineacin durante la
reconstruccin. Extraiga los cuatro pernos de Desmontaje del husillo del cubo
resalto (13) y los doce pernos (12) de la cubierta (6).
NOTA: Comience con el extremo grande del cubo hacia
3. Extraiga las diecisis arandelas planas (16) de la arriba y el extremo grande del husillo hacia abajo.
cubierta (6).
4. Levante el subconjunto de la cubierta (6) de la
corona dentada (4) y coloque la cubierta sobre una PRECAUCIN
mesa, con el interior hacia arriba. UTILICE LENTES DE SEGURIDAD DURANTE ESTE PASO.
PRECAUCIN 1. Extraiga el anillo de retencin (1I) de alrededor del

husillo (1A) en el cubo (1G).
PRECAUCIN: TENGA CUIDADO CON LOS BORDES FILOSOS DEL
AGUJERO ESCARIADO CUANDO EXTRAIGA EL O-RING. 2. Extraiga el espaciador (1H) de alrededor del husillo
(1A) en el cubo (1G).
5. Extraiga el o-ring (5) del agujero escariado alrededor
del borde de la cubierta (6A). Deseche el o-ring. 3. Coloque el cubo (1G), extremo pequeo/husillo hacia
abajo, hacia arriba sobre algo que sirva de soporte
NOTA: Si el o-ring no est en el agujero escariado de la para la brida del cubo mientras levanta el cubo de
cubierta, se encuentra en el agujero escariado de la modo que el husillo no quede apoyado sobre nada.
corona dentada. Extrigalo del cubo y deschelo. Presione o golpee con un martillo el husillo (1A)
cuidadosamente hacia abajo y fuera del cubo (1G).
6. Extraiga la arandela de empuje (11) del agujero
NOTA: Si el sello (1B) y el cono del rodamiento (1D) salen
escariado en la parte superior del portador (3A).
del cubo y quedan apoyados sobre el husillo,
7. Extraiga el engranaje de entrada (8) de la mitad del extraiga estas piezas del husillo y djelas a un lado.
subconjunto del portador (3). Deseche el sello.
8. Extraiga la corona dentada (4) del cubo (1G). 4. Si el sello y el cono del rodamiento no salieron del
9. Extraiga el subconjunto del portador (3) del cubo (1G). extremo pequeo del cubo (1G) cuando presion el
husillo fuera del cubo, extraiga el sello (1B) y el
10. Extraiga el espaciador de empuje (9) del eje de cono del rodamiento (1D) del extremo pequeo del
entrada (7) en la mitad del husillo (1A). cubo (1G). Deseche el sello.
11. Extraiga el subconjunto del eje de entrada (7) de la 5. El cono del rodamiento (1F) debe quedar suelto en
mitad del husillo (1A) y apoye el eje de entrada (7A) el extremo ancho del cubo (1G). Extraiga el cono
sobre su extremo ranurado. del rodamiento (1F) del interior del cubo.
NOTA: Si utiliza un punzn y un martillo, asegrese de no
PRECAUCIN
golpear el agujero escariado con el punzn al
UTILICE LENTES DE SEGURIDAD DURANTE ESTE PASO Y TENGA extraer la taza del rodamiento.
PRESENTE QUE LOS RESORTES Y ESPACIADORES
COMPRIMIDOS POR EL ANILLO DE RETENCIN PUEDEN SALTAR 6. Extraiga la taza del rodamiento (1C) del agujero
REPENTINAMENTE DEL EJE AL EXTRAER EL ANILLO escariado en el extremo pequeo del cubo (1G).
DE RETENCIN.
NOTA: Si utiliza un punzn y un martillo, asegrese de no
12. Utilizando pinzas para anillos de retencin, extraiga golpear el agujero escariado con el punzn al
el anillo de retencin (7B) de la ranura en el eje de extraer la taza del rodamiento.
entrada (7A).
7. D vuelta el cubo (1G) y extrigalo del soporte de
13. Extraiga un espaciador (7D), un resorte (7C) y otro brida. Extraiga la taza del rodamiento (1E) del
espaciador (7D) del eje de entrada (7A). agujero escariado en el extremo ancho del cubo.
14. Extraiga la arandela de empuje (11) de alrededor
del husillo (1A).

8. D vuelta el cubo (1G) sobre su extremo pequeo. 5. Extraiga un espaciador (3D) del interior del tren de
Extraiga los dos tapones de tubo (1J) de los dos engranajes (3F).
orificios de tapones de tubo en el lateral del cubo.
6. Extraiga los 16 rodillos de aguja (3C) restantes del
NOTA: Si la unidad no tiene esprragos, omita este paso: otro extremo del tren de engranajes (3F). Deseche
los rodillos de aguja.
9. Presione los nueve esprragos (1N) fuera de los 7. Repita los pasos 1 al 6 para extraer y desmontar los
orificios para esprragos en el cubo (1G). dos trenes de engranajes restantes.
10. En este momento, se complet el desmontaje del 8. En este momento, se complet el desmontaje
husillo del cubo. del portador.
Desmontaje de la cubierta Montaje del portador
1. Extraiga los dos pernos (6C) que sujetan la tapa de 1. Aplique grasa al interior de un tren de engranajes
desconexin (6D) a la cubierta (6A). (3F) y recubra una mitad del tren de engranajes con
2. Extraiga la tapa de desconexin (6D) de la parte 16 rodillos de aguja (3C).
superior de la tapa de la cubierta (6B) y la cubierta (6A).
3. Extraiga los dos pernos (6C) que sujetan la tapa de
desconexin (6B) a la cubierta (6A).
4. Extraiga la tapa de la cubierta (6B) de la cubierta (6A).
5. Extraiga la biela de desconexin (6K) de la tapa de
la cubierta (6B).
6. Haga palanca en el o-ring (6F) de la ranura en el
interior de la tapa de la cubierta (6B) para retirarlo.
Deseche el o-ring.
7. Extraiga el o-ring (6G) de la brida de la tapa de la
cubierta (6B). Deseche el o-ring.
8. Extraiga el tapn del tubo (6H) de la cubierta (6A). 2. Coloque un espaciador (3D) dentro del tren de
engranajes (3F) de modo que quede apoyado en la
9. En este momento, se complet el desmontaje de parte superior de los rodillos de aguja.
la cubierta.
Desmontaje del portador

NOTA: Cuando extraiga los rodillos de aguja del tren de
engranajes, deseche los rodillos de agujas viejos y
utilice rodillos nuevos durante el remontaje.
1. Utilizando un punzn y un martillo, inserte el

pasador de rodillos (3G) en el eje planetario (3E).
NOTA: Asegrese de colocar el pasador de rodillos hasta el
fondo del eje planetario. La inobservancia de esta
medida puede provocar daos en el portador al
extraer el eje planetario del portador.
3. Recubra la otra mitad del tren de engranajes (3F)
2. Utilizando un punzn y un martillo, extraiga el eje con los 16 rodillos de aguja.
planetario (3E) del orificio del eje planetario en la
caja del portador (3A).
3. Cuando extraiga el eje planetario (3E) de la caja del
portador, una arandela de empuje (38), un tren de
engranajes (3F) y otra arandela de empuje (3B) se
saldrn del eje planetario y caern en el interior del
portador. Extraiga estas piezas del interior del portador.
4. Extraiga los 16 rodillos de aguja (3C) del interior de
uno de los extremos del tren de engranajes (3F).
Deseche los rodillos de aguja.

4. Coloque la caja del portador (3A) de lado sobre una 7. Despus del tren de engranajes, coloque otra
mesa. Inserte un eje planetario (3E), orificio del arandela de empuje (3B) en el eje planetario (3E) a
pasador de rodillos al final, en uno de los orificios travs del orificio del eje planetario opuesto en la
del eje planetario del lado de la caja del portador caja del portador (3A).
que presenta los orificios del pasador de rodillos.
8. Utilice un punzn de alineacin o una herramienta

5. Coloque una arandela de empuje (3B) en el extremo similar para alinear los orificios del pasador de
del eje planetario (3E) dentro del portador. Coloque rodillo en la caja del portador (3A) y en el eje
una espiga de la arandela de empuje en la ranura planetario (3E).
en el borde interior del orificio del eje planetario.
9. Baje el pasador de rodillo (3G) dentro de los

6. Despus de la arandela de empuje, coloque el tren orificios del pasador de rodillo alineados en la caja
de engranajes (3F), el extremo grande orientado del portador (3A) y en el eje planetario (3E).
hacia el orificio del pasador de rodillo en la caja del
portador, en el eje planetario (3E).
10. Repita los pasos 1 al 9 para montar e instalar los

dos trenes de engranajes restantes.
11. En este momento, se complet el subconjunto
del portador.

Subconjunto de la cubierta 4. Coloque la cubierta (6A) sobre una mesa, con el

lado exterior orientado hacia arriba. Coloque la tapa
1. Utilizando la biela de desconexin, empuje el o-ring de la cubierta (6B) en la cubierta (6A), alineando el
(6F) hacia dentro de la ranura en la tapa de la orificio del tapn del tubo en la tapa de la cubierta
cubierta (6B). con el orificio del tapn del tubo en la cubierta.
2. Coloque el o-ring (6G) en la tapa de la cubierta (6B) 5. Coloque dos de los pernos de la tapa de la cubierta
de modo que se apoye contra la brida de la tapa de (6C) en dos orificios de pernos cualesquiera que se
la cubierta. encuentren a una distancia de 180 en la tapa de la
cubierta (6B) y apriete los pernos.
3. Inserte la biela de desconexin (6E) en la tapa de la

cubierta (6B). 6. Utilizando una llave de apriete, aplique un par de
apriete de 4 a 5 Nm (2,95 a 3,69 lb-ft) a ambos
pernos (6C).

7. Con el extremo grande hacia abajo, coloque la tapa 10. Aplique una ligera capa de Never-Seize al tapn
de desconexin (6D) en la tapa de la cubierta (6B), del tubo (6H) y apritelo en el orificio del tapn del
alineando el orificio del tapn del tubo en la tapa de tubo en la cubierta (6A).
desconexin con el orificio del tapn del tubo en la
tapa de la cubierta.
Subconjunto del husillo del cubo

8. Coloque los dos pernos restantes (6C) en los NOTA: Asegrese de que la taza est en escuadra con el
orificios de pernos en la tapa de desconexin (6D) y agujero escariado antes de ejercer presin.
apriete los pernos.
1. Coloque el cubo (1G) sobre su extremo grande.
Presione la taza del rodamiento (1C) dentro del agujero
escariado en el extremo pequeo del cubo (1G).
9. Utilizando una llave de apriete, aplique un par de

apriete de 4 a 5 Nm (2,95 a 3,69 lb-ft) a ambos
pernos (6C).
2. Presione los nueve esprragos (1N) en los orificios
para esprragos en el cubo (1G).

3. Aplique una capa fina de Never-Seize a los dos 6. Presione el sello (1B) dentro del extremo pequeo
tapones de tubo (1J) y apritelos en los dos orificios del cubo (1G).
de tapn de tubo en el lateral del cubo (1G).
7. Aplique aceite al husillo y, luego, baje el cubo (1G),

NOTA: Asegrese de que la taza est en escuadra con el con el extremo pequeo hacia abajo, en el husillo (1A).
agujero escariado antes de ejercer presin.
4. D vuelta el cubo (1G) sobre su extremo pequeo.

Presione la taza del rodamiento (1E) dentro del agujero
escariado en el extremo profundo del cubo (1G).
8. Presione el cono del rodamiento (1F) en el husillo

(1A) dentro del cubo (1G).
5. Coloque el cubo (1G) sobre su extremo grande.

Coloque el cono del rodamiento (1D) en la taza del
rodamiento (1C).

9. Coloque el espaciador (1H) en el husillo (1A) dentro Conjunto principal

del cubo (1G).
ADVERTENCIA
TENGA CUIDADO CON LOS BORDES FILOSOS DEL AGUJERO
ESCARIADO CUANDO INSTALE EL O-RING.
1. Aplique grasa al o-ring (5) y colquelo en el agujero

escariado del cubo (1G).
NOTA: El o-ring puede estirarse o pinzarse para que se

adapte con precisin al agujero escariado.
NOTA: Asegrese de que el anillo de retencin est

firmemente colocado en la ranura.
10. Coloque el anillo de retencin (1I) sobre el

espaciador (1A) en el cubo (1G).
2. Aplique aceite a todas las superficies expuestas en

el interior del cubo (1G).
11. En este momento, se complet el subconjunto del

husillo del cubo.
3. Coloque el engranaje interno (2) en el cubo (1G) de

modo que sus estras internas se engranen con las
estras externas del husillo (1A). Aceite el engranaje
interno (2).

4. Coloque la arandela de empuje (11) alrededor del 7. Coloque otro espaciador (7D) sobre el extremo liso
husillo (1A) de modo que quede apoyada en la del eje de entrada (7A).
parte inferior del engranaje interno (2).
5. Ponga el eje de entrada (7A) sobre su extremo ADVERTENCIA

ranurado. Coloque un espaciador (7D) sobre el UTILICE LENTES DE SEGURIDAD DURANTE ESTE PASO Y TENGA
extremo liso del eje de entrada (7A). PRESENTE QUE LOS RESORTES Y ESPACIADORES,
COMPRIMIDOS POR EL ANILLO DE RETENCIN, PUEDEN SALTAR
REPENTINAMENTE DEL EJE SI EL ANILLO SE LIBERA ANTES DE
QUE EST BIEN COLOCADO.
8. Utilizando pinzas para anillos de retencin, inserte el

anillo de retencin (7B) en la ranura del eje de
entrada (7A) comprimiendo el resorte y los
espaciadores al mismo tiempo.
6. Coloque un resorte (7C) sobre el extremo liso del

eje de entrada (7A).
9. Con el extremo ranurado grande hacia abajo,

coloque el subconjunto del eje de entrada (7) en el
husillo (1A).

10. Coloque el espaciador de empuje (9) en el eje de perno de resalto en el cubo. Marque la ubicacin de
entrada (7). los orificios de perno de resalto en el exterior de la
corona dentada y del cubo.
NOTA: Puede extraer la corona dentada del cubo para alinear
los orificios del perno de resalto. La corona dentada y
el portador se instalan juntos solo para mantener las
marcas de punzn en el portador en su lugar.
11. Coloque el subconjunto del portador (3) en una

superficie de trabajo plana de modo que los
extremos grandes de los trenes de engranaje (3F)
estn orientados hacia arriba. Ubique las marcas de
punzn en la cara de cada tren de engranajes (3F) y
colquelos en la posicin de las 12 en punto.
14. Con las estras internas orientadas hacia arriba
(el extremo del agujero escariado hacia abajo),
engrane el engranaje interno (8) con el subconjunto
del portador (3).
POSICIONE LAS
MARCAS DEL
PUNZN A LAS 12
EN PUNTO PARA
UNA CORRECTA
SINCRONIZACIN
Figura 3-8. Marcas de punzn en el tren de engranajes
12. Con el lado marcado con una X orientado hacia

arriba, coloque la corona dentada (4) alrededor de
los trenes de engranaje (3F).
15. Aceite todas las superficies expuestas en el interior
NOTA: Esto mantendr las marcas de punzn en posicin al del cubo (1G). Coloque la arandela de empuje (11) en
instalar el portador en el cubo. el agujero escariado en la parte superior del portador.
13. Engrane el subconjunto del portador (3) y la corona

dentada(4) con el engranaje interno (2), alineando el ADVERTENCIA
orificio del perno de resalto marcado con una X en TENGA CUIDADO CON LOS BORDES FILOSOS DEL AGUJERO
la corona dentada (4) sobre uno de los orificios de ESCARIADO CUANDO INSTALE EL O-RING.

16. Coloque la cubierta (6A) sobre una mesa, con el 19. Coloque los pernos de resalto (13) en los cuatro
lado interior hacia arriba. Aplique grasa al o-ring (5) orificios de perno de resalto en la cubierta (6) y
y colquelo en el agujero escariado alrededor del apritelos manualmente.
borde de la cubierta (6A).
NOTA: Es posible estirar o pinzar el o-ring para que se

adapte con precisin al agujero escariado.
20. Coloque las 12 arandelas planas restantes (16) en los

orificios de los pernos restantes en la cubierta (6).
17. Coloque el subconjunto de la cubierta (6) en la

corona dentada (4), alineando los orificios del tapn
de tubo de acuerdo con la alineacin anterior al
desmontaje.
21. Coloque los 12 pernos en los orificios de pernos

restantes en la cubierta (6) y apritelos.
18. Coloque cuatro arandelas planas (16) en la parte

superior de los orificios de pernos en el subconjunto
de la cubierta.

22. Aplique un par de apriete de 25 a 34 Nm (18 a 25 lb-ft) 25. Realice una prueba de fugas en la unidad a una
a los pernos de resalto (13). Aplique un par de apriete presin de 0,34 bar (5 psi) durante 2 a 3 minutos.
de 25 a 34 Nm (18 a 25 lb-ft) a los pernos (12).
26. En este momento, se complet el montaje principal.

23. D vuelta el cubo (1G) sobre su lado. Inserte el
acoplamiento (14) en el extremo del husillo (1A).
24. Realice la prueba de rotacin en la unidad en

sentido horario y antihorario. Realice la misma
cantidad de vueltas en cada direccin en funcin de
la proporcin de la unidad. La proporcin son los
ltimos dos dgitos del nmero de modelo que
figuran en la etiqueta de identificacin de la unidad.

Lista de herramientas 3. T-140433 HERRAMIENTA DE PRESIN DE

MONTAJE PARA TAZA (1E)
Las siguientes herramientas especializadas se utilizan 168,3 mm (6,625")
para montar esta unidad. Los diagramas de herramientas
incluidos en este manual se disearon para aquellos 152,4 mm (6")
clientes que deseen solicitar la fabricacin de una 12,7 mm (0,5")
herramienta. Todas las herramientas conforman una sola
83,31 mm (3,280") Di.

88,90 mm (3,500") Di.
89,15 mm (3,510") Di.
pieza y deben fabricarse en acero dulce. Todas las
83,05 mm (3,27") Di.

69,8 mm (2,75")
38,1 mm (1,5") Di.

dimensiones se proporcionan en milmetros.
NOTA: Las herramientas pueden carburarse o endurecerse

para optimizar su vida til. Sin embargo, si esto se
lleva a cabo, las herramientas deben estar pulidas Pintura de cobre Moleta
para mantener
en todas las superficies etiquetadas con una G en suave la palanca
76,2 mm (3")
el diagrama de herramientas.
4. T-109691 HERRAMIENTA DE PRESIN DE
1. T-118126 HERRAMIENTA DE PRESIN DE SELLOS
MONTAJE PARA CONO (1F)
PARA SELLO (1B).
Moleta
66,42 mm (2,615") Di.

66,29 mm (2,610") Di.
38 mm (1,5") Di.
50,8 mm (2")
57 mm (2,25")
113,5 mm
89 mm
(415/32")
(3")
51 mm (2") Di.
6,3 mm (0,25")
70 mm (2,75")
0,78 mm x 45
(0,031" x 45) 3,1 mm x 45
( 0,125" x 45)
76 mm (3") 101,6 mm (4")
178 mm (7")
1,5 mm
(1/16")
3,1 mm (") x 45
* Estas herramientas son para sellos, tazas o conos
6,3 mm (") x 45
especficos. Hay una herramienta especfica para cada
15,8 mm
82,5 mm
taza y cono.
( ")
( 3")
95 mm Realineacin del acoplamiento de entrada
del cubo de par de apriete
(3")
2. T-138903 HERRAMIENTA DE PRESIN DE

MONTAJE PARA TAZA (1C) El siguiente procedimiento corresponde a cubos de par
de apriete con frenos integrales.
Moleta
EQUIPO NECESARIO
103,88 mm (4,090") Di.
104,14 mm (4,100") Di.
38,1 mm (1,5") Di.
1. Suministro de alimentacin hidrulica (bomba de

98,4 mm (3,875")
mano) capaz de producir 13,8 bar (200 psi).

2. Conexiones hidrulicas para adaptar el suministro
del sistema hidrulico al puerto de liberacin del
freno en el cubo.
PROCEDIMIENTO
3,1 mm (0,125") 3,1 mm x 45 1. Utilizando las conexiones adecuadas, conecte una
(0,125" x 45)
lnea del suministro de alimentacin hidrulica al
19 mm (0,75") 127 mm (5")
puerto del freno.
146 mm (5,75")
2. Presurice el puerto de liberacin del freno a una
presin entre 10,6 y 13,8 bar (155 y 200 psi) para
liberar el freno.

3. Revise que el freno se haya liberado rotando el Reemplazo del sello del eje
acoplamiento de entrada o el husillo del cubo.
EXTRACCIN
4. Una vez liberado el freno, el acoplamiento de
entrada podr volver a alinearse con el motor de 1. Extraiga el anillo de presin (1) que sujeta el sello
transmisin. del eje y la arandela de soporte.
5. Instale el motor de transmisin en el cubo y, luego, 1
libere la presin hidrulica en el puerto de liberacin
del freno. El acoplamiento permanecer en su lugar.
2
Desconecte el suministro de alimentacin hidrulica y vuelva
a conectar la lnea hacia el puerto de liberacin del freno.
3
3.5 MOTOR DE TRANSMISIN (SAUER)
Descripcin
Los motores de transmisin son motores de pistn axial
con dos posiciones de potencia baja a media que
incorporan un pistn del servo integral. Se disearon para
funcionar en aplicaciones de circuito abierto y cerrado.
El control estndar es un control hidrulico de lnea de 1. Anillo de presin
accionamiento directo. El pistn del servo integral 2. Arandela de soporte
controla el desplazamiento del motor. 3. Sello del eje
Los motores se desvan por resorte en desplazamiento
Figura 3-10. Extraccin del sello del eje
mximo y se cambian hidrulicamente en desplazamiento
mnimo. Los desplazamientos mnimo y mximo pueden
2. Extraiga la arandela de soporte (2).
configurarse con paradas internas fijas. El pistn del
servo de dimetro grande permite una aceleracin y 3. Haga palanca cuidadosamente en el sello del eje (3)
desaceleracin suaves con orificios de circuito para retirarlo.
relativamente grandes.
Para evitar que se ocasionen daos en el eje
Resorte de durante la extraccin, instale un tornillo grande para
derivacin Pistn del servo chapa en el mandril de un martillo deslizante.
Coloque el tornillo en la superficie del sello y utilice
Placa oscilante
Tope de el martillo deslizante para extraer el sello.
ngulo
mnimo 4. Deseche el sello.
Eje de
salida
Bloque de
cilindro
Sello
de eje
Cpsula Pistn Desplazador Rodamiento

Placa de la
vlvula
Figura 3-9. Seccin transversal del

motor de la transmisin

INSPECCIONE LOS COMPONENTES. 2. Utilizando una llave hexagonal de 6,35 mm, extraiga
el tapn (3).
Inspeccione el nuevo sello, el agujero del sello de la caja
del motor y el rea de sellado en el eje en busca de 3. Extraiga los o-rings (4, 5 y 6).
oxidacin, desgaste y contaminacin. Pula el eje y limpie
4. Utilizando pinzas, extraiga los resortes de centrado
la caja si es necesario.
(7, 8 y 9).
INSTALACIN 5. Extraiga las arandelas (10 y 11) que sujetan el resorte.
1. Cubra las estras del eje con un manguito de 6. Extraiga el carrete de desplazamiento (12).
instalacin para proteger el sello del eje durante la
7. Extraiga el cabezal de orificio (13).
instalacin.
INSPECCIONE LOS COMPONENTES.
2. Instale un nuevo sello del eje con el lado cnico
orientado hacia el motor. Presione el sello dentro de Inspeccione si hay oxidacin, desgaste o contaminacin
la caja hasta que salga el extremo. Presione de en los nuevos o-rings y en el rea de sellado. Adems,
manera uniforme para evitar ondulaciones o daos revise si hay desgaste en los resortes y en el cabezal.
en el sello.
INSTALACIN
3. Instale la arandela de soporte del sello.
1. Instale el cabezal de orificio (13).
4. Instale el anillo de presin.
2. Instale el carrete de desplazamiento (12).
5. Extraiga el manguito de instalacin.
3. Instale las arandelas que sujetan el resorte en los
Vlvula de descarga de circuito cerrado resortes (10 y 11).
4. Instale cuidadosamente los resortes de centrado
EXTRACCIN
(7, 8 y 9).
1. Utilizando una llave hexagonal interior de 17,46 mm,
5. Instale los nuevos o-rings (6, 4 y 5).
extraiga los tapones (1) y (2).
6
6. Utilizando una llave hexagonal de 6,35 mm, aplique
9 al tapn (3) un par de apriete de 27 Nm (20 lb-ft).
11
2 7. Utilizando una llave hexagonal interior de 17,46 mm,
17,46 mm
(11/16 in) aplique a los tapones (2 y 1) un par de apriete de
37 Nm 37 Nm (27 lb-ft).
(27 lb-ft)
10 12
8
4
1 17,46 mm 13
(11/16 in)
37 Nm
(27 lb-ft) 7
15,87 mm
(5/8 in)
5 3
27 Nm
(20 lb-ft)
1. Tapn 6. O-ring 11. Arandela

2. Tapn 7. Resorte 12. Carrete de desplazamiento
3. Tapn 8. Resorte 13. Cabezal de orificio
4. O-ring 9. Resorte
5. O-ring 10. Arandela
Figura 3-11. Carrete de descarga de circuito cerrado

Resolucin de problemas
Tabla 3-5. Ruido y/o vibracin excesiva
Elemento Descripcin Accin

Revise el nivel de aceite en el Llene el depsito al nivel adecuado y asegrese de que el
Fluido hidrulico insuficiente podra generar una cavitacin
depsito y el suministro de suministro de aceite al motor sea el correcto y que las
que provocara ruido en el sistema.
aceite al motor. lneas no estn obstruidas.
El aire atrapado en las lneas del sistema, o en el motor,
Verifique que no haya aire Asegrese de que se purgue el aire de todos los
podra generar una cavitacin que provocara ruido en
en el sistema. componentes y las lneas del sistema.
el sistema.
Inspeccione los acoplamientos Un acoplamiento flojo o incorrecto del eje producir Asegrese de que se utiliza el acoplamiento correcto y
del eje de salida. vibraciones que podran provocar ruido en el sistema. que se ajusta de forma adecuada al eje.
Inspeccione la alineacin del Los ejes desalineados crean vibracin por friccin excesiva
Asegrese de que los ejes estn correctamente alineados.
eje de salida. que podra provocar ruido en el sistema.
Viscosidad del aceite hidrulico La viscosidad superior a los lmites aceptables generar una Reemplace el aceite hidrulico con fluido adecuado para
superior a los lmites. cavitacin que provocara el ruido en el sistema. las condiciones de funcionamiento.
Tabla 3-6. El sistema est operando caliente

Revise el nivel de aceite en
Una cantidad insuficiente de fluido hidrulico no cubrir las
el depsito y el suministro Llene el depsito al nivel adecuado.
demandas de refrigeracin del sistema.
de aceite a la bomba.
Asegrese de que el intercambiador de calor reciba flujo de
Inspeccione el
Si el intercambiador de calor falla, o se obstruye, puede no aire adecuado y de que el intercambiador de calor se
intercambiador de calor
cumplir con las demandas de refrigeracin del sistema. encuentre en buenas condiciones de funcionamiento.
(si est equipado).
Repare o reemplace segn sea necesario.
Si una vlvula de alivio del sistema se sale de su lugar por un Repare o reemplace toda vlvula de alivio que no funcione
Revise las vlvulas de alivio
perodo prolongado o falla por cualquier otro motivo, correctamente, si procede, y revise que las cargas en la
del sistema.
el sistema podra sobrecalentarse. mquina no sean excesivas.
Tabla 3-7. No se desplaza o arranca lentamente

El flujo obstruido o restringido a travs de las lneas de seal Asegrese de que las lneas de seal no estn obstruidas ni
Revise la lnea de seal al
de control del servo podra provocar condiciones de restringidas y de que la presin de seal sea la adecuada
puerto de control del servo.
desplazamiento lento o sin desplazamiento en el motor. para desplazar el motor.
Verifique que se hayan
Los orificios de drenaje y alimentacin determinan la tasa de
instalado correctamente los Asegrese de que se hayan instalado los orificios de control
desplazamiento del motor. Cuanto ms pequeo es el orificio,
orificios de drenaje y adecuados en el motor y revise que no estn obstruidos.
ms tiempo demorar en desplazarse el motor. La obstruccin
alimentacin adecuados y Limpie o reemplace segn sea necesario.
tambin aumentar los tiempos de desplazamiento.
que no estn obstruidos.

Desmontaje
17
NOTA: La extraccin de la tapa del extremo anula la garanta. 19
Durante el montaje, recubra todas las piezas mviles

con una capa de aceite hidrulico limpio.
Esto asegurar que estas piezas estn lubricadas
durante el arranque.
15
Reemplace todos los o-rings y las juntas.
Se recomienda que se reemplacen todos los 14
o-rings. Lubrique ligeramente todos los o-rings con
vaselina limpia antes del montaje.
6
9 21
5 11
2
7
13
3 18
10 12
8 16
4
16
1
20
14. Contratuerca 18. Tapn de cavidad

15. Tapn de o-ring 19. Tapn de drenaje
16. Tapn de lnea de control 20. Tapn de drenaje
17. Tapn de lnea de control 21. Tapn de puerto de trabajo
1. Tapn 5. O-ring 9. Resorte 12. Carrete de Figura 3-13. Tapones, accesorios y sensor de velocidad
2. Tapn 6. O-ring 10. Arandela desplazamiento
3. Tapn 7. Resorte 11. Arandela 13. Cabezal de orificio 8. Extraiga todos los accesorios de la unidad. Deseche
4. O-ring 8. Resorte todos los o-rings en los accesorios.
Figura 3-12. Carrete de descarga de circuito cerrado 9. Utilizando una llave hexagonal de 17,46 mm, afloje la
contratuerca del sensor de velocidad (14) si posee.
1. Utilizando una llave de 17,46 mm, extraiga los Luego, extraiga el sensor de velocidad utilizando una
tapones (1) y (2). llave hexagonal de 13 mm. Las unidades sin sensor
de velocidad cuentan con un tapn de o-ring (15)
2. Utilizando una llave hexagonal de 15,87 mm, instalado en esa ubicacin. Extrigalo con una llave
extraiga el tapn (3). hexagonal interior de 6,35 mm.
3. Extraiga los o-rings (4, 5 y 6). 10. Utilizando una llave hexagonal interior de 6,35 mm,
extraiga los tapones de la lnea de control (16, 17).
4. Utilizando pinzas, extraiga los resortes de centrado Deseche los o-rings. Utilizando una llave hexagonal
(7, 8 y 9). de 3 mm, extraiga el tapn de cavidad (18, si posee
5. Extraiga las arandelas (10 y 11) que sujetan el un control de dos lneas) de la cavidad X2.
resorte. 11. Utilizando una llave hexagonal interior de 7,94 mm,
6. Extraiga el carrete de desplazamiento (12). extraiga los tapones de drenaje (19, 20). Deseche
los o-rings.
7. Extraiga el cabezal de orificio (13).
12. Utilizando una llave hexagonal interior de 14,29 mm,
extraiga los tapones del puerto de trabajo
(21, si posee puertos axiales). Deseche los o-rings.

25
22
27
30
23 29
28
26
24 27
22. Tornillo
23. Tapa del extremo 25. Placa de la vlvula
24. O-ring 26. Tapa del extremo
27. O-ring
Figura 3-14. Tapa del extremo 28. Rodamiento del eje trasero
29. Tope de ngulo mnimo
13. Utilizando una llave hexagonal interior de 8 mm, 30. Resorte del servo
extraiga los tornillos de la tapa de extremo (22).
Figura 3-15. Placa de la vlvula y rodamiento
14. Extraiga la tapa de extremo (23). Extraiga el o-ring del eje trasero
(24) de la caja o tapa de extremo.
Al extraerse los tornillos de la tapa de extremo, PRECAUCIN
la presin del resorte del servo har que la tapa de
TENGA CUIDADO DE NO RAYAR LA SUPERFICIE DE LA PLACA DE
extremo se atasque en el eje. Presione hacia abajo
LA VLVULA.
la parte de la tapa de extremo que cubre el pistn
del servo y mantenga el nivel de la tapa de extremo 15. Extraiga la placa de la vlvula (25) y el pasador de
durante la extraccin. sincronizacin (26) de la capa de extremo.
Cada desplazamiento presenta una placa de vlvula
nica. Para su identificacin, los ltimos dos dgitos
del nmero de pieza de la placa de la vlvula se
graban en la superficie.
16. Extraiga y deseche los o-rings (27).
17. Extraiga el rodamiento del eje trasero (28) de la tapa
de extremo con un extractor de rodamiento.
Es posible que tenga dificultades para extraer el
rodamiento con un extractor. Puede intentar esto
como una alternativa: rellene la cavidad del
rodamiento con grasa pesada. Despus de extraer el
eje, insrtelo en la cavidad del rodamiento y golpelo
ligeramente con una maza suave en el extremo
ranurado. La grasa har que el rodamiento salga.
Tenga cuidado de que el rodamiento no pase ms
all del extremo del eje trasero ya que el rodamiento
puede quedar atrapado en el eje y daarse.

18. Extraiga el tope de ngulo mnimo (29) y el resorte 20. D vuelta la caja y extraiga el anillo de presin (32)
del servo (30) de la caja. que sujeta el sello del eje y la arandela de soporte.
Extraiga la arandela de soporte (33) y haga palanca
cuidadosamente en el sello de eje para retirarlo
(34). Deseche el sello.
Para evitar que se ocasionen daos en el eje durante
la extraccin del sello, instale un tornillo grande para
31 chapa en el mandril de un martillo deslizante.
Coloque el tornillo en la superficie del sello y utilice el
martillo deslizante para extraer el sello.
36
31. Conjunto del kit de cilindro 35
37
Figura 3-16. Kit del cilindro
38
19. Coloque la caja de lado y extraiga el conjunto del kit
de cilindro (31). Aparte el conjunto, con cuidado de
no rayar la superficie de deslizamiento.
NOTA: Las ranuras en la superficie del kit de cilindro

indican su desplazamiento:
Tabla 3-8. Identificadores de desplazamiento 35. Anillo de presin interior

36. Anillo de presin
Cant. de ranuras Estructura L Estructura K 37. Rodamiento
1 25 38 38. Eje
2 30 45 Figura 3-18. Eje y rodamiento frontal
3 35
21. Extraiga el anillo de presin interior (35) y el
conjunto del eje/rodamiento.
22. Extraiga el anillo de presin (36) que sujeta el
32 rodamiento frontal del eje. Extraiga el rodamiento
(37) del eje (38).
33
34

33. Arandela de soporte
34. Sello del eje
Figura 3-17. Sello del eje

Levante
Lift here aqu
44
39
45
47
40
48
43
42 49
41
46
53
52
39. Placa oscilante 50

40. Pistn del servo 51
41. Sello de pistn
42. O-ring
43. Rodamientos lisos
Figura 3-19. Placa oscilante y pistn del servo 44. Pistn 49. Anillo de retencin
45. Retn de patines 50. Arandela de resorte de bloque
23. D vuelta la caja y extraiga la placa oscilante (39) 46. Bloque del cilindro 51. Abrazadera de retencin
levantando el extremo opuesto a la palanca del servo. 47. Gua esfrica 52. Resorte de bloque
48. Pasadores de sujecin 53. Arandela de resorte del bloque interior
24. Extraiga el pistn del servo (40). Extraiga el sello de
pistn (41) y el o-ring (42) del pistn del servo. Figura 3-20. Desmontaje del kit de cilindro
Descarte el sello y el o-ring.
26. Extraiga los pistones (44) y el retn de patines (45)
25. Extraiga los rodamientos lisos (43) de la caja. Si los del bloque del cilindro (46).
rodamientos deben volver a utilizarse, observe la
ubicacin y orientacin de cada rodamiento para el Si bien los pistones no se colocan de forma
remontaje. selectiva, las unidades con muchas horas de uso
pueden desarrollar patrones de desgaste. Numere
los pistones y los agujeros para el remontaje si
deben volver a utilizarse.
27. Extraiga la gua esfrica (47), los pasadores de
sujecin (48) y el anillo de retencin (49) del bloque
del cilindro.
NOTA: La mayora de las reparaciones no requieren la
extraccin del resorte del bloque. Solo realice este
procedimiento si sospecha que hay problemas con
el resorte del bloque.
ADVERTENCIA
RIESGO DE LESIONES PERSONALES: LA COMPRESIN DEL
RESORTE DEL BLOQUE REQUIERE UNA FUERZA DE
APROXIMADAMENTE 350 A 400 N (80 A 90 LBF). UTILICE UNA
PRENSA QUE SEA CAPAZ DE MANTENER ESTA FUERZA SIN
EXCESIVA DIFICULTAD. ASEGRESE DE QUE EL RESORTE EST
SUJETO ANTES DE INTENTAR EXTRAER LA ABRAZADERA DE
RETENCIN. LIBERE LA PRESIN LENTAMENTE DESPUS DE
EXTRAER EL ANILLO DE RETENCIN.

28. D vuelta el bloque. Utilizando una prensa, aplique PATINES

presin en la arandela del resorte del bloque (50)
para comprimir el resorte del bloque. Comprima el Inspeccione la superficie de deslizamiento de los patines.
resorte lo suficiente como para extraer de forma Reemplace los conjuntos de pistn con bordes de patn
segura la abrazadera de retencin (51). Mientras excesivamente redondeados o raspados. Mida el espesor
mantiene la presin, desenrosque la abrazadera de del pie del patn. Reemplace todos los conjuntos de
retencin (51). Libere cuidadosamente la presin y pistn con patines excesivamente desgastados. Revise el
extraiga la arandela de resorte del bloque exterior juego axial del patn. Reemplace todos los conjuntos de
(50), el resorte del bloque (52) y la arandela de pistn con juego axial excesivo.
resorte del bloque interior (53) del bloque de cilindro. La tabla a continuacin proporciona el juego axial
mximo y el espesor mnimo del pie del patn.
Inspeccin
Tabla 3-9. Espesor del pie y el juego axial del patn
Despus del desmontaje, lave todas las piezas (incluidas
la tapa de extremo y la caja) cuidadosamente con un Medicin Estructura L Estructura K
solvente limpio y squelas al aire. Limpie los pasajes de
2,71 4,07
aceite en la caja y en la tapa del extremo con aire Espesor del pie del patn
mm (0,11) (0,16)
comprimido. Efecte una inspeccin en un rea limpia y
mantenga todas las piezas libres de contaminacin. (in) 0,15
Juego axial del patn/pistn
Limpie y seque las piezas nuevamente despus de las (0,006)
tareas de retrabajo o reacondicionamiento.
BLOQUE DEL CILINDRO
PISTN
Mida la altura del bloque del cilindro. Reemplace los
Inspeccione si hay daos o decoloracin en los pistones.
bloques desgastados que superen la especificacin de
Los pistones descoloridos pueden indicar calor excesivo;
altura mnima. Inspeccione la superficie de deslizamiento
no vuelva a utilizarlos.
del bloque del cilindro. Reemplace o reacondicione los
bloques desgastados o rayados. Los bloques pueden
reacondicionarse para que coincidan con las
Mximo juego axial especificaciones que figuran en el dibujo, siempre que el
Mnimo reacondicionamiento no reduzca la altura del bloque por
espesor de Desplazador debajo de la especificacin mnima. Tabla 3-10.,
desplazamiento Mediciones del bloque del cilindro.
Tabla 3-10. Mediciones del bloque del cilindro
Medicin L25 L30 L35 K38 K45

Altura mnima del bloque del cilindro (A) 50,8 (2,00) 50,8 (2,00) 50,8 (2,00) 54,4 (2,14) 54,4 (2,14)
mm
Planicidad de la superficie del bloque (in) 0,002 0,002 0,002 0,002 0,002
del cilindro (0,0000079) (0,0000079) (0,0000079) (0,0000079) (0,0000079)

RETN DE PATINES Y GUA ESFRICA Reemplace la placa oscilante si la diferencia en el espesor

de un lado al otro supera la especificacin.
Inspeccione si hay daos, decoloracin o desgaste
excesivo en la gua esfrica y el retn de patines. Una
gua esfrica o un retn de patines decolorados indican
calor excesivo. No deben volver a utilizarse. 0,0001 in
[0,0025 mm]
Retn de desplazador
25,8 mm
LV [1,015 in]
24,6 mm
KV [0,969 in]
Gua de bola Igualdad de espesor

de lado a lado:
0,05 mm [0,002 in]
PLACA DE LA VLVULA
El estado de la placa de la vlvula es fundamental para la
eficiencia del motor. Inspeccione si hay desgaste
excesivo, ranuras o rayones en las superficies de la placa
de la vlvula. Reemplace o reacondicione las placas de Inspeccione si hay daos o desgaste excesivo en los
vlvulas con ranuras o rayones. Mida el espesor de la rodamientos lisos. Reemplace los rodamientos lisos si
placa de la vlvula y reemplcela si est gastada ms all estn rayados, deformados o excesivamente
de la especificacin mnima. Las placas de la vlvula desgastados. La capa de polmero de desgaste debe ser
pueden reacondicionarse en funcin de las suave y estar intacta.
especificaciones que figuran en el dibujo, siempre que el RODAMIENTOS DEL EJE
reacondicionamiento no reduzca el espesor por debajo
de la especificacin mnima. Inspeccione si hay desgaste excesivo o contaminacin en
3,83 mm [0,151 in] mn. los rodamientos. Gire los rodamientos para verificar si hay
movimiento irregular. Los rodamientos deben girar de
0,025 mm forma libre y suave. Reemplace los rodamientos que
[0,001 in]
parezcan desgastados o que no giren suavemente.
0,0076 mm
[0,00030 in]
convex. mx.
EJE
PLACA OSCILANTE Y RODAMIENTOS LISOS
Inspeccione el eje del motor. Revise si hay daos o
Inspeccione si hay daos o desgaste excesivo en la cara desgaste excesivo en las estras del bloque y de salida.
de deslizamiento, la junta esfrica del servo y las Inspeccione las superficies del rodamiento y la superficie
superficies lisas de la placa oscilante. Puede aparecer de sellado. Reemplace los ejes con superficies de
transferencia de materiales en estas superficies y es sellado, superficies de rodamiento y estras daadas o
aceptable siempre que el estado de la superficie cumpla excesivamente desgastadas.
con las especificaciones indicadas. Mida el espesor de la
placa oscilante desde las superficies lisas a la cara de
deslizamiento. Reemplace la placa oscilante si est
daada o gastada ms all de la especificacin mnima.

TOPE DE NGULO MNIMO Y PISTN Montaje

DEL SERVO
1. Instale un nuevo o-ring (1) y un sello de pistn (2) en
Verifique si hay daos o desgaste excesivo en el tope de el pistn del servo (3). Instale el sello de pistn
ngulo mnimo, la cabeza del pistn del servo y la rtula sobre el o-ring.
del pistn del servo. Reemplace si fuera necesario.
Al instalar el sello de pistn, este se estira, lo que
dificulta la instalacin del pistn del servo en su
agujero. Espere 30 minutos a que el sello se relaje
despus de la instalacin. Para acelerar la relajacin
del sello, comprmalo instalando la cabeza del
pistn en la cavidad del servo en la tapa de extremo
y djelo reposar, al menos, durante cinco minutos.
2
3
CARRETE DE DESCARGA
DE CIRCUITO CERRADO 1
Revise el carrete de descarga de circuito cerrado.
Verifique si hay rupturas o daos. Reemplace si fuera
necesario.
3
1. O-ring
2. Sello de pistn
3. Pistn del servo
Figura 3-21. Pistn del servo
2. Una vez que el sello del pistn se haya relajado,

lubrique e instale el pistn del servo en el agujero de
la caja. Alinee el pistn con la rtula orientado hacia
el interior de la caja.
ADVERTENCIA
RIESGO DE LESIONES PERSONALES: LA COMPRESIN DEL
RESORTE DE BLOQUE REQUIERE UNA FUERZA DE
APROXIMADAMENTE 350 A 400 N (80 A 90 LBF). UTILICE UNA
PRENSA QUE SEA CAPAZ DE MANTENER ESTA FUERZA SIN
EXCESIVA DIFICULTAD. ASEGRESE DE QUE EL RESORTE EST
SUJETO ANTES DE INTENTAR INSTALAR LA ABRAZADERA DE
RETENCIN. LIBERE LA PRESIN LENTAMENTE DESPUS DE
INSTALAR EL ANILLO DE RETENCIN.

3. Instale la arandela de resorte del bloque interior (4), 6. Instale los rodamientos lisos (13) en las ubicaciones
el resorte del bloque (5) y la arandela exterior (6) en de la caja. Utilice grasa de montaje para mantener los
el bloque del cilindro. Utilizando una prensa, rodamientos ubicados durante el montaje. Asegrese
comprima el resorte del bloque lo suficiente como de que los puntos de ubicacin caigan en las
para que la ranura del anillo de retencin quede cavidades de las ubicaciones. Si vuelve a utilizar los
expuesta. Enrosque la abrazadera de retencin (7) rodamientos, instlelos en la ubicacin y orientacin
en la ranura en el bloque del cilindro. originales. Lubrique los rodamientos lisos.
11 14
13
12
10
9
8
13
5
13. Rodamientos lisos
6 14. Placa oscilante
7 Figura 3-23. Placa oscilante y rodamiento liso
7. Instale la placa oscilante (14) en la caja. Incline la

placa oscilante y gue la bola de la palanca del servo
hacia dentro de su rtula en la biela del pistn del
4. Arandela de resorte de bloque 9. Pasadores de sujecin
servo. Asegrese de que la placa oscilante est
5. Resorte de bloque 10. Gua esfrica
ubicada en los rodamientos lisos y de que se mueva
6. Arandela exterior 11. Pistn
libremente. Lubrique la superficie de deslizamiento
7. Abrazadera de retencin 12. Retn de patines
de la placa oscilante.
8. Anillo de retencin
Figura 3-22. Conjunto del kit de cilindro
4. D vuelta el bloque e instale el anillo de retencin

(8), los pasadores de sujecin (9) y la gua esfrica
(10) en el bloque del cilindro.
5. Instale los pistones (11) al retn de patines (12).
Instale el conjunto de retn/pistn en el bloque del
cilindro. Asegrese de que la superficie cncava del
retn est ubicada en la gua esfrica. Si vuelve a
utilizar los pistones, instlelos en los agujeros
originales del bloque. Lubrique los pistones, los
patines, el retn y la gua esfrica antes del montaje.
Deje el kit del cilindro a un lado sobre una superficie
limpia hasta que se necesite.

8. Inserte el rodamiento del eje frontal (15) en el eje 10. Revise que la placa oscilante y los rodamientos
(16). Coloque el rodamiento en el eje con las letras estn ubicados correctamente. Instale el kit del
orientadas hacia afuera. Lubrique los rodillos del cilindro (19) en el eje. Instale con los patines
rodamiento. Instale el anillo de presin (17) en el eje. orientados hacia la placa oscilante. Sacuda el eje
para alinear las estras del bloque y deslice el kit de
cilindro en su lugar. Oriente el motor con el eje hacia
abajo y verifique que el kit del cilindro, la placa
oscilante, los rodamientos lisos y el pistn del servo
estn firmes e instalados correctamente.
19
15
16
19. Kit del cilindro

17 Figura 3-25. Instalacin del kit del cilindro
18
11. Lubrique e instale el resorte del servo (20) y el tope
de ngulo mnimo (21) en el agujero de la caja.
15. Rodamiento del eje frontal
16. Eje
Figura 3-24. Eje y rodamiento frontal

21
9. Con la placa oscilante en su lugar, coloque la caja

de costado. Instale el conjunto del eje/rodamiento 20
de instalacin en la caja desde el extremo de la
brida. Instale el anillo de presin (18).
20. Resorte del servo

21. Tope de ngulo mnimo
Figura 3-26. Tope de ngulo mnimo y resorte del servo

12. Instale el rodamiento del eje trasero (22) en la tapa del 15. Instale la tapa del extremo (25) en la caja con los
extremo. Instale el rodamiento con las letras hacia tornillos de la tapa del extremo (26). Revise para
afuera. Presione hasta que la superficie del rodamiento asegurarse de que la tapa del extremo est ubicada
se encuentre a 2 0,25 mm (0,08 0,01 in) sobre la correctamente en la caja sin interferencias.
superficie de la tapa del extremo. Es posible que el montaje incorrecto de los
componentes internos evite que la tapa del extremo
22
23
0,12 in se coloque correctamente. Asegrese de que los
[3 mm]
0,08 in o-rings estn colocados correctamente al instalar la
[2 mm]
tapa del extremo.
26
23 8 mm
47-61 Nm
22 (35-45 lb-ft)
24
25
23
22. Rodamiento del eje trasero

23. Pasador de sincronizacin 25. Tapa del extremo
24. Placa de la vlvula 26. Tornillo
Figura 3-27. Placa de la vlvula y rodamiento trasero Figura 3-28. Tapa del extremo
13. Instale el pasador de sincronizacin (23) en su 16. Utilizando una llave hexagonal interior de 8 mm,
agujero en la tapa del extremo. Instale el pasador apriete los tornillos de la tapa del extremo. Apriete
con su ranura orientada hacia el eje o alejada de los tornillos en las esquinas opuestas de forma lenta
este. Presione el pasador hasta que el extremo y uniforme para comprimir el resorte del servo y
salga 3 0,25 mm (0,12 0,01 in) sobre la coloque correctamente la tapa del extremo. Aplique
superficie de la tapa del extremo. un par de apriete de 47-61 Nm (35-45 lb-ft) a los
tornillos de la tapa del extremo.
14. Instale la placa de la vlvula (24) en la tapa del
extremo. Instale la placa de la vlvula con la 17. Antes de instalar el sello del eje, asegrese de que
superficie amarilla hacia el bloque del cilindro. el eje gire suavemente con una fuerza menor que
Alinee la ranura en la placa de vlvula con el 13,5 Nm (120 lb-in). Si el eje no gira suavemente
pasador de sincronizacin. Aplique una capa dentro de la fuerza mxima especificada, desmonte
abundante de grasa de montaje en el costado de la y revise la unidad.
tapa del extremo de la placa de la vlvula para
mantenerla en su lugar durante la instalacin.

18. Cubra las estras del eje con un manguito de 19. Instale los tapones y accesorios restantes en la caja.
instalacin. Instale un nuevo sello del eje (27) con el Consulte el dibujo a continuacin para conocer los
lado cnico orientado hacia el motor. Presione el tamaos de las llaves y los pares de apriete de
sello dentro de la caja hasta que salga el extremo. instalacin.
Presione de manera uniforme para evitar
6,35 mm
ondulaciones o daos en el sello. Instale la arandela 7,94 mm
45 Nm
85 Nm
de soporte del sello (28) y el anillo de presin (29). (63 lb-ft) (33 lb-ft)
29
28
27
14,29 mm
170 Nm
(125 lb-ft)
3 mm
2,03 a 3,39 Nm
(1,5 a 2,5 lb-ft)
27. Sello del eje
28. Arandela de soporte del sello
Figura 3-29. Sello del eje 6,35 mm

45 Nm
(33 lb-ft)
7,94 mm
85 Nm
(63 lb-ft)
Figura 3-30. Instalacin de tapones y accesorios

20. Instale el cabezal de orificio (30). Procedimientos de arranque inicial

37 Siga este procedimiento al arrancar un nuevo motor o al
36 instalar un motor que ha sido extrado.
39 33
41
34
17,46 mm
Antes de instalar el motor, inspeccione si se produjeron
30
37 Nm
daos durante el envo. Asegrese de que todos los
40
15,87 mm
(27 lb-ft) componentes del sistema (depsito, mangueras,
27 Nm vlvulas, accesorios, intercambiador de calor, etc.) estn
(20 lb-ft) limpios antes de llenarlos con fluido.
32
31 1. Llene el depsito con el fluido hidrulico
35 recomendado. Siempre filtre el fluido a travs de un
38 filtro de 10 micras al verterlo en el depsito. Nunca
42
vuelva a utilizar el fluido hidrulico.
17,46 mm
2. Llene la lnea de entrada que va desde la bomba al
37 Nm
(27 lb-ft) depsito. Verifique si los accesorios de la lnea de
entrada estn bien ajustados y asegrese de que no
estn restringidos y de que no haya fugas de aire.
3. Llene la caja del motor y la bomba con fluido
hidrulico limpio. Vierta el aceite filtrado directamente
30. Cabezal de orificio 34. Resorte 37. O-ring 40. Tapn en el puerto de drenaje superior de la caja.
31. Carrete de 35. Resorte 38. O-ring 41. Tapn
4. Para asegurarse de que el motor y la bomba
desplazamiento 36. Resorte 39. O-ring 42. Tapn permanezcan llenos de aceite, instale las lneas de
32. Resorte
drenaje de la caja en los puertos de drenaje
33. Resorte superiores.
Figura 3-31. Carrete de descarga de circuito cerrado 5. Instale un indicador de 0 a 35 bar (0 a 500 psi) en el
puerto del manmetro de carga de la bomba para
21. Instale el carrete de desplazamiento (31). controlar la presin del sistema durante el arranque.
22. Instale las arandelas que sujetan las arandelas en 6. Mientras observa el manmetro, ponga en marcha
los resortes (32 y 33). el motor a la velocidad ms baja posible hasta que
23. Instale cuidadosamente los resortes de centrado la presin del sistema alcance los niveles normales
(34, 35 y 36). (11 bar [160 psi] mnimo). Una vez establecida la
presin del sistema, aumente la velocidad mxima
24. Instale los nuevos o-rings (37, 38 y 39). de funcionamiento. Si la presin del sistema no se
mantiene, apague el motor primario, determine la
25. Utilizando una llave de 15,87 mm, aplique un par de
causa y tome la accin correctiva.
apriete de 27 Nm (20 lb-ft) al tapn (40).
7. Opere el sistema hidrulico durante, al menos,
26. Utilizando una llave de 17,46 mm, aplique un par de
quince minutos en condiciones de carga liviana.
apriete de 37 Nm (27 lb-ft) a los tapones (41 y 42).
8. Verifique y ajuste la configuracin de control segn
sea necesario despus de la instalacin.
9. Apague el motor primario y extraiga el manmetro.
Reemplace el tapn en el puerto del manmetro
de carga.
10. Revise el nivel de fluido en el depsito; agregue
fluido filtrado y limpio si es necesario. El motor
ahora est listo para funcionar.

3.6 EJE FRONTAL

Conjunto de la direccin
16
14
17
15 1
13 12
11
2 10
20
5 9
19
8
18 4
6 3
7
15 3
14
1. Cilindro de direccin 6. Rodamiento 11. Arandela 16. Arandela
2. Tornillo de 3/4"D x 1 3/4" 7. Tensor 12. Bloque del cilindro de empuje
3. Tuerca 8. Biela de rodamiento 13. Husillo 17. Rodamiento
4. Arandela de empuje de extremos 14. Perno de 3/8"-16 x 3/4" 18. Arandela
9. Tuerca de empuje
5. Arandela de empuje 15. Pivote
10. Perno de 1/2"-13 x 3 1/2" 19. O-ring
20. Rodamiento
Figura 3-32. Conjunto de la direccin

EXTRACCIN DEL CILINDRO DE DIRECCIN: 2. Apoye el husillo. Desconecte el tensor (7) del husillo
retirando el perno (2), la tuerca (3) y la arandela de
1. Desactive el funcionamiento de la mquina empuje (5).
y bloquee todas las ruedas. Desconecte, cubra
y etiquete todas las lneas hidrulicas y el cableado 3. Extraiga el husillo del eje, retirando 8 pernos (14),
elctrico del cilindro de direccin (1). 2 pivotes (15), 5 arandelas de empuje (16, 18) y el
o-ring (19).
2. Apoye el cilindro de direccin. Retire los tornillos (2),
las tuercas (3) y las arandelas de empuje (4) que MONTAJE:
conectan el cilindro al tensor (7). Extraiga del cilindro 1. Al montar el cilindro de direccin y el husillo, siga
la biela de rodamiento de extremos (8) y la tuerca (9). los pasos de extraccin en orden inverso.
3. Retire los 4 pernos (10) y arandelas (11) que conectan NOTA: Aplique Loctite #242 a los pernos (10, 14) y la
el cilindro al eje. Extraiga el cilindro con cuidado. tuerca (3).
Extraccin del husillo: Aplique lubricante de rodamientos a las ranuras de
los rodamientos (17, 20) antes de instalar.
1. Extraiga la rueda y el conjunto de transmisin antes Asegrese de que la arandela de empuje (5) se
de extraer el husillo (13) (consulte la Figura 3-1., encuentre entre el tensor (7) y el lado superior del
Conjunto de transmisin [Bosch Rexroth]). husillo (13).
Consulte la Figura 4-28., Cilindro de direccin por
informacin sobre averas del cilindro de direccin.

Conjunto del eje
7
5
5
7 4
6 3
2
1. Eje frontal 4. Pasador de pivote del eje 7. Rodamiento

2. Perno, 5/8"-11NC x 1 1/2" 5. Arandela de empuje
3. Soporte del pasador 6. Arandela de empuje del eje
Figura 3-33. Conjunto del eje
EXTRACCIN: MONTAJE:
1. Al instalar el conjunto del eje, siga los pasos de
PRECAUCIN extraccin en orden inverso.
AP O YE LA ES TR U C TU R A Y E L E JE AN TE S D E I N TE N TA R
CUALQUIER PROCEDIMIENTO DE EXTRACCIN Y/O MONTAJE. NOTA: Aplique Loctite #271 al perno (2).
1. Desactive el funcionamiento de la mquina. Extraiga

los conjuntos de rueda y transmisin (consulte la
Figura 3-1., Conjunto de transmisin [Bosch Rexroth]).
2. Extraiga el perno (2) y el soporte del pasador (3).
3. Empuje hacia afuera el pasador de pivote del eje (4)
y retire las arandelas de empuje (5, 6) y los
rodamientos (7).
4. Ahora se puede sacar el eje de la estructura.

Cilindro de bloqueo del eje
1
3
2
1. Cilindro de bloqueo del eje
2. Perno de 1/2"-11NC x 2 3/4"
3. Arandela
Figura 3-34. Cilindro de bloqueo del eje
1. Desactive el funcionamiento de la mquina. 1. Sujete el cilindro a la estructura con cuatro pernos
(2) y arandelas (3).
hidrulicas del cilindro de bloqueo del eje (1). NOTA: Aplique Loctite #242 y Loctite Primer #7471 a
los pernos (2).
3. Retire los cuatro pernos (2) y arandelas (3) que
conectan el cilindro a la estructura.
2. Destape y vuelva a conectar las lneas hidrulicas al
4. Extraiga con cuidado el cilindro de la estructura. cilindro.
NOTA: Consulte la Seccin 4.13, Conjuntos de cilindros por

informacin sobre averas del cilindro de bloqueo
del eje y procedimiento de purga.
3. Opere la funcin de cilindro de bloqueo del eje para

garantizar un correcto funcionamiento.

3.7 GATAS DE NIVELACIN (SI POSEE)

Extraccin del cilindro
1
1. Cubierta
2. Perno de 1/4"-20NC x 7/8"
3. Arandela plana
3 3 2 4. Tuerca Tinnerman
2
5. Soporte de cubierta de la gata
4
4 8 6. Perno de 1/2"-13NC x 3"
7 7. Tuerca
5 8. Cilindro de la gata de nivelacin
Figura 3-35. Extraccin del cilindro de la gata de nivelacin
1. Desactive el funcionamiento de la mquina. 1. Siga los pasos de extraccin en orden inverso.
2. Retire los cuatro pernos (2), arandelas planas (3) NOTA: Consulte la Figura 4-32., Cilindro de la gata de
y tuercas tinnerman (4) de la cubierta (1). Levante nivelacin por informacin sobre averas del cilindro.
y retire cuidadosamente la cubierta de la mquina.
2. Opere las gatas de nivelacin a fin de garantizar el
correcto funcionamiento.
hidrulicas y cables conectados al cilindro de la
gata de nivelacin (8).
4. Apoye el cilindro. Retire los cuatro pernos (6)
y tuercas (7) que sujetan el cilindro al soporte del
cilindro. Retire el soporte de la cubierta de la gata (5).
5. Extraiga con cuidado el cilindro del soporte.

Extraccin del conjunto

NOTA: Corresponde a las partes frontal y trasera de la
mquina.
2 5 7
7
4 6
9 8
4
3
1
1. Conjunto de gatas de nivelacin 4. Arandela 7. Arandela

2. Perno de 1/2"-13NC x 1 3/8" 5. Perno de 3/4" 10NC x 3 1/4" 8. Placa
3. Tuerca 6. Tuerca 9. Soporte
Figura 3-36. Conjunto de gatas de nivelacin

EXTRACCIN: 4. Retire los cuatro pernos (2), tuercas (3) y arandelas (4).
5. Baje cuidadosamente el conjunto de los soportes (9).
PRECAUCIN
6. Los soportes pueden extraerse del chasis, retirando
APOYE EL CONJUNTO DE LAS GATAS DE NIVELACIN ANTES los cuatro pernos (5), tuercas (6) y arandelas (7).
DE INTENTAR CUALQUIER PROCEDIMIENTO DE EXTRACCIN Y/O
MONTAJE. INSTALACIN:
1. Siga los pasos de extraccin en orden inverso.
1. Desactive el funcionamiento de la mquina
y bloquee todas las ruedas. NOTA: Aplique a los pernos (5) un par de apriete de
2. Retire las cubiertas de los cilindros de las gatas de 379,6 Nm (280 lb-ft).
nivelacin (consulte la Figura 3-35., Extraccin del
cilindro de la gata de nivelacin). 2. Destape y vuelva a conectar las lneas hidrulicas y el
cableado elctrico a los cilindros e interruptores.
hidrulicas conectadas a los cilindros de las gatas de 3. Opere las gatas de nivelacin a fin de garantizar el
nivelacin. Desconecte y etiquete todo el cableado correcto funcionamiento.
elctrico conectado al cilindro y a los interruptores.

3.8 PLATAFORMA
1. Plataforma
2. Brazos de tijera
3. Cruceta
4. Perno, (mtrico) 10 x 200
1 5. Contratuerca, (mtrico) M10 x 1,5
6. Clavija
3 7. Tubo espaciador
8. Perno de 3/8"-16NC x 1 3/8"
4 3 7 9. Contratuerca
8 10. Soporte del pasador
9 11. Clavija
10
11
3
6 5
Figura 3-37. Extraccin de la plataforma
4. Desconecte de la plataforma la articulacin de

PRECAUCIN fijacin central retirando el perno (8), la contratuerca
NUNCA TRABAJE DEBAJO DE UNA PLATAFORMA ELEVADA SIN (9), el soporte del pasador (10) y el pasador (11).
APUNTALAR/BLOQUEAR CORRECTAMENTE LA PLATAFORMA Y 5. Con el conjunto de los brazos de tijera (2) apuntalado,
EL CONJUNTO DE BRAZOS DE TIJERA. extraiga la cruceta (3) de cada esquina de la
plataforma, retirando el perno (4), la contratuerca (5),
EXTRACCIN: el pasador (6) y el tubo espaciador (7).
1. Desactive el funcionamiento de la mquina. 6. Eleve y aleje la plataforma de la mquina.
2. Coloque correas de elevacin en cada extremo de INSTALACIN:
la plataforma (1). Utilice una plataforma de
elevacin con gra area. 1. Siga los pasos de extraccin en orden inverso.
NOTA: Utilice correas de elevacin y una gra area capaz NOTA: Para mquinas equipadas con sistema de sensado
de levantar, como mnimo, 2722 kg (6000 lb). de carga, consulte el Suplemento JLG P/N 3124288.
3. Desconecte, cubra y etiquete las lneas hidrulicas

de los cilindros de extensin de la cubierta. NOTA
Desconecte y etiquete todo el cableado elctrico APRIETE PERNOS (4) Y CONTRATUERCAS (5) SOLO HASTA QUE
que se dirige a la plataforma. HAGAN CONTACTO CON LAS CRUCETAS (3). NO APRIETE
EXCESIVAMENTE.

Cilindros de extensin de la cubierta (si posee)
1. Extensin de plataforma y cubierta

2. Cilindros de extensin de la cubierta
3. Tornillo de resalto
4. Arandela plana
5. Contratuerca de 5/8"-11NC
6. Soporte del gancho
7. Abrazadera
1 8. Perno de 3/8"-16NC x 4 1/2"
9. Contratuerca de 3/8"-16NC
8, 9, 10
10. Arandela plana
6 8, 9, 10 11
11. Soporte de sujecin del cilindro
3, 12, 13
12. Tornillo de resalto
13. Arandela plana
3, 4, 5
2
7
2
Figura 3-38. Extraccin de los cilindros de extensin de la cubierta
NOTA: Cada extensin de cubierta cuenta con dos cilindros 1. Siga los pasos de extraccin en orden inverso.
de extensin de cubierta.
2. Vuelva a conectar las lneas hidrulicas al cilindro.
1. Desactive el funcionamiento de la mquina. 3. Opere la funcin de extensin de cubierta a fin de
garantizar el correcto funcionamiento.
2. Desconecte, cubra y etiquete las lneas hidrulicas
conectadas a los cilindros de extensin (2). NOTA: Consulte la Figura 4-34., Cilindro de extensin de la
Desconecte y etiquete todo el cableado elctrico cubierta por informacin sobre averas del cilindro.
conectado a los cilindros.
3. Apoye los cilindros de extensin antes de desconectar
desde el lado inferior de la plataforma (1).
4. Extraiga los tornillos de resalto (3, 12), las
contratuercas (5, 9), los pernos (8) y las arandelas
planas (4, 10, 13).
5. Extraiga con cuidado el cilindro de extensin.

Estacin de control de la plataforma
5
14 1. Soporte de montaje
1 2. Perno de 1/4"-20NC x 1/2"
7, 9 3. Arandela de estrella
23 6 4. Caja de la consola
7 5. Tapa de la consola
8
6. Tornillo autorroscante N. 8-18 x 3/4"
7. Arandela
8. Cinta aislante
9. Tornillo Plastite N. 10-32NC x 1/2"
10. Tornillo autorroscante N. 8-18 x 3/4"
11. Tuerca del terminal
12. Soporte de D-ring
4 13. Mazo
14. Controlador de la palanca de mandos
13
12
10
11
Figura 3-39. Estacin de control de la plataforma
DESMONTAJE: MONTAJE
1. Desconecte el cable del mazo que se encuentra en 1. Siga los procedimientos de desmontaje en orden
la parte inferior de la estacin de control de la inverso.
plataforma.
2. Asegrese de que los cables elctricos estn
2. Extraiga la estacin de control del soporte de debidamente conectados y de manera segura a los
montaje (1) retirando los cuatro pernos (2) y las interruptores, botones y bulbos.
arandelas de estrella (3).
3. Si es necesario, aplique una nueva capa de cinta
3. Retire los siete tornillos (6) y arandelas (7) para aislante (8) entre la tapa y la caja.
extraer la tapa de la consola (5) de la caja de la
consola (4). NOTA: Cercirese de que los cables no estn pinzados al
colocar la tapa sobre la caja.
4. Una vez retirada la tapa, se pueden extraer los
interruptores, botones y bulbos para el reemplazo. 4. Vuelva a conectar el cable al mazo en la parte
inferior de la estacin de control de la plataforma.
5. Extraiga los cuatro tornillos (7) y arandelas (9) para
retirar el controlador de la palanca de mandos (14). 5. Opere las funciones con la consola de control de la
plataforma a fin de garantizar el correcto
6. El mazo (13) puede extraerse de la caja retirando la
funcionamiento.
tuerca del terminal (11), dos tornillos (10) y el
soporte de d-ring.

Controlador de la palanca de mandos
POT. (+) 49,9 ohmios 1%, 2 W
DEFLECTOR DE POT.
POT.
POT. (-) 75,0 ohmios 1%, 2 W
ALIM. DEL GATILLO

INT. DEL
INT. DEL GATILLO GATILLO
DIR. IZQ.
ALIM. DE V (DIRECCIN) INT. DEL

BALANCN
DIR. DER.
Figura 3-40. Controlador de la palanca de mandos
Tabla 3-11. Especificaciones de la palanca de mandos Tabla 3-12. Tabla de carga del enchufe
de la palanca de mandos
Voltaje de entrada 5V
Voltaje de salida centrado 4,25 V a 2,60 V Terminal Color Funcin
Voltaje en retroceso 4,60 V a 4,80 V 1 Amarillo Direccin derecha
Voltaje en avance 0,40 V a 0,60 V 2 Verde Direccin izquierda
3 Marrn Deflector de
potencimetro
4 Rojo Com. mango
5 N/A No conectado
6 Blanco/rojo Potencimetro (+)
7 Violeta Interruptor del
disparador
8 Azul Suministro de gatillo
9 Blanco/negro Potencimetro (-)

3.9 BRAZOS DE TIJERA

Extraccin del cilindro de elevacin
1 2
5 4
Punto de conexin
inferior
Punto de conexin superior
8 1 7
6
1. Cilindro de elevacin 4. Tuerca 7. Perno de 1/2"-13NC x 1 5/8"

2. Clavija 5. Collar 8. Tuerca
3. Perno de 3/8"-16NC x 3" 6. Clavija
Figura 3-41. Extraccin del cilindro de elevacin
EXTRACCIN: 4. Acople correas de elevacin a la gra area y al

cilindro de elevacin y apyelo antes de intentar
PRECAUCIN extraerlo del conjunto de brazo.
NUNCA TRABAJE DEBAJO DE LOS BRAZOS DE TIJERA ELEVADOS 5. Extraiga el pasador superior (2) retirando el perno
SIN APUNTALAR/BLOQUEAR CORRECTAMENTE EL CONJUNTO (3), la tuerca (4) y el collar (5). Empuje el pasador
DE BRAZOS DE TIJERA. hacia afuera.
1. Extraiga la plataforma (consulte la Figura 3-37.). 6. Extraiga el pasador inferior (6) retirando el perno (7)
y la tuerca (8). Empuje el pasador hacia afuera.
2. Eleve el conjunto de brazos de tijera lo suficiente
como para acceder a los pasadores de conexin 7. Levante cuidadosamente el cilindro hacia afuera del
superior e inferior (2, 6). Apuntale/bloquee los conjunto del brazo.
brazos de tijera y desactive la mquina.
INSTALACIN:
hidrulicas conectadas al cilindro de elevacin (1). 1. Siga los pasos de extraccin en orden inverso.
Desconecte y etiquete todo el cableado elctrico 2. Despus del montaje, opere el cilindro de elevacin
conectado al cilindro de elevacin. a fin de garantizar el correcto funcionamiento.
NOTA: Consulte la Figura 4-29., Cilindro de elevacin por
informacin sobre averas del cilindro.

Extraccin de brazos de tijera Extraccin del conjunto de brazos de tijera
3
1
6
1
3
2
2
5 3
5 4
4
1. Brazo de tijera 4. Perno de 3/8"-16NC x

1 1/4"
2. Dispositivo
deslizante 5. Tuerca
1. Brazo de tijera 4. Tuerca
3. Clavija
2. Clavija 5. Collar
3. Perno de 3/8"-16NC x 3" 6. Rodamiento Figura 3-43. Extraccin del conjunto de tijera
Conexin al chasis
Figura 3-42. Extraccin de brazos de tijera
PRECAUCIN
PRECAUCIN NUNCA TRABAJE DEBAJO DE LOS BRAZOS DE TIJERA ELEVADOS
NUNCA TRABAJE DEBAJO DE LOS BRAZOS DE TIJERA ELEVADOS SIN APUNTALAR/BLOQUEAR CORRECTAMENTE EL CONJUNTO
SIN APUNTALAR/BLOQUEAR CORRECTAMENTE EL CONJUNTO DE BRAZOS DE TIJERA.
DE BRAZOS DE TIJERA.
EXTRACCIN:
NOTA: Los brazos de tijera pueden extraerse de forma NOTA: Corresponde a las cuatro esquinas.
individual o como un conjunto completo.
1. Extraiga la plataforma (consulte la Figura 3-37.,
EXTRACCIN DE LOS BRAZOS: Extraccin de la plataforma).
1. Extraiga la plataforma (consulte la Figura 3-37.) y el 2. Desconecte, cubra y etiquete todas las mangueras
cilindro de elevacin (consulte la Figura 3-41.). hidrulicas y el cableado conectados a los brazos
2. Desconecte, cubra y etiquete todas las mangueras de tijera y al cilindro de elevacin.
hidrulicas y el cableado conectado a los brazos
de tijera. 3. Sostenga el conjunto del brazo de tijera con correas
de elevacin y una gra area adecuadas.
3. Apoye el (los) brazo(s) de tijera antes de retirarlo(s).
4. Extraiga el pasador (2) del brazo de tijera (1), 4. Desconecte el conjunto del brazo de tijera de los
cuatro dispositivos deslizantes (2), retirando los
retirando los dos pernos (3), tuercas (4) y collar (5).
pernos (4) y las tuercas (5).
5. Empuje hacia afuera de los brazos de tijera el
pasador y rodamiento (6). 5. Empuje los pasadores (3) hacia afuera.
6. Repita con cada pasador de conexin. 6. Levante cuidadosamente el conjunto del brazo y
aljelo del chasis.
INSTALACIN:
INSTALACIN:

3.10 CUBIERTAS DE LOS Interior:
COMPARTIMENTOS LATERALES
EXTRACCIN:
Frontal:
1 2, 3, 4 9 5, 6, 7
2, 3, 4 9
6. Abra el cap (8).
7. Retire los dos pernos (2), arandelas (3) y tuercas (4)
que unen la cubierta al soporte (9).
Trasero:
8
2, 3, 4
1. Cubierta del compartimento 6. Arandela

2. Perno de 3/8"-16NC x 1 1/8" 7. Tuerca
3. Arandela 8. Cap
4. Tuerca 9. Soporte
5. Tornillo de 3/8" x 1"
NOTA: Los procedimientos corresponden a los caps de

los compartimentos laterales izquierdo y derecho.
1. Eleve la plataforma hasta una altura a la cual, las
cubiertas de los compartimentos (1), al retirarse y 1
elevarse, despejen la parte inferior de la plataforma.
Accione el poste de seguridad del brazo y/o bloquee
los brazos de tijera para evitar que descienda. 2, 3, 4
2. Desactive el funcionamiento de la mquina.
3. Acople correas de elevacin a cada extremo del cap de la parte trasera de la cubierta.
y sostenga con un dispositivo de elevacin areo.
9. Levante cuidadosamente la cubierta y aljela de la
4. Retire los cuatro pernos (2), arandelas (3) y tuercas mquina.
(4) de la parte frontal y superior de la cubierta.
10. Extraiga los pernos de las dos articulaciones (no se
NOTA: Retire, solo del lateral del motor, el tubo de escape muestra) y desconecte los resortes neumticos para
de la cubierta, retirando los pernos, las arandelas y retirar el cap de la cubierta (no se muestra).
las tuercas.
INSTALACIN:
5. Separe la escalera del soporte (9), retirando los dos
tornillos (5), arandelas (6) y tuercas (7).

3.11 ESTACIN DE CONTROL DE TIERRA Estacin de control de tierra

Extraccin de la estacin de control
2 2 1
1. Caja de control de tierra 2. Tapa

4
Figura 3-45. Estacin de control de tierra
3 DESMONTAJE:
1. Desconecte los mazos de la caja de control de tierra (1).
2. Abra la tapa (2) para acceder a los componentes del
interior de la caja de control de tierra.
3. Desconecte todos los cables y/o enchufes de los
1. Caja de control de tierra 3. Perno de 1/4"-20NC x 3/4" componentes daados.
2. Soporte de la caja 4. Arandela de seguridad 4. Retire y reemplace los componentes, si es necesario.

de control MONTAJE:
Figura 3-44. Extraccin de la estacin de control de tierra 1. Vuelva a conectar los cables y/o enchufes.
2. Cierre la tapa (2) y asegure.
EXTRACCIN:
3. Vuelva a conectar los mazos a la caja de control de
1. Desconecte y etiquete los mazos de la caja de
tierra (1).
control de tierra (1).
NOTA: En caso de extraer y reemplazar el sensor de
2. Extraiga la caja de control de tierra del soporte de la
inclinacin, deber calibrarlo (consulte la Seccin
caja de control (2), retirando los cuatro pernos (3) y
5.2, Calibraciones).
arandelas de seguridad (4).
INSTALACIN:
NOTA: Aplique Loctite #242 a los cuatro pernos (3).

3.12 TANQUE DE COMBUSTIBLE
2. Lneas de combustible
3, 4, 5 3. Perno de 3/8"-16NC x 1 1/8"

4. Arandela
5. Tuerca
6. Perno de 3/8"-16NC x 1"
7. Arandela
8. Tuerca
2 6, 7, 8
Figura 3-46. Extraccin del tanque de combustible
2. Drene el combustible del tanque de combustible (1). NOTA: Aplique sellador de tuberas (Loctite #80724) a las
Conserve el combustible en un recipiente adecuado. conexiones de la lnea de combustible (2) del
tanque de combustible (1).
3. Desconecte y tape las dos lneas de combustible (2)
Aplique un par de apriete de 16,3 Nm (12 lb-ft) a las
conectadas al tanque de combustible.
conexiones de la lnea de combustible.
4. Extraiga los pernos (3), las arandelas (4) y las
1. Vuelva a llenar el tanque de combustible con el
tuercas (5) del soporte que se encuentra en la parte
combustible adecuado.
trasera del tanque de combustible.
5. Extraiga los pernos (6), las arandelas (7) y las NOTA
tuercas (8) del soporte que se encuentra en la parte
ASEGRESE DE QUE LAS LNEAS DE COMBUSTIBLE CORRECTAS
delantera del tanque de combustible.
ESTN CONECTADAS AL ACCESORIO CORRECTO DEL TANQUE DE
6. Extraiga el tanque de combustible del compartimento COMBUSTIBLE. EL TANQUE DE COMBUSTIBLE EST ETIQUETADO
hidrulico. CON LNEA DE RETORNO Y LNEA DE ALIMENTACIN.
2. Cercirese de que no haya fugas de combustible.

3.13 DEPSITO HIDRULICO
1. Depsito hidrulico
2. Tapn de drenaje
3. Soporte de la caja de control de tierra
4. Perno de 3/8"-16NC x 1"
5. Arandela
6. Tuerca
7. Perno de 3/8"-16NC x 1 1/8"
8. Arandela
9. Tuerca
7, 8, 9 3 1 4, 5, 6
Figura 3-47. Extraccin del depsito hidrulico
EXTRACCIN: NOTA: El depsito hidrulico cuenta con dos agarraderas

en las esquinas superiores para poder elevarlo.
NOTA: Se recomienda retirar la cubierta del compartimento El depsito vaco pesa aproximadamente 47,6 kg
lateral antes de intentar extraer el depsito hidrulico (105 lb).
(consulte la Seccin 3.10, Cubiertas de los
compartimentos laterales). INSTALACIN:
2. Drene el fluido hidrulico del depsito hidrulico (1), 2. Asegrese de que el tapn de drenaje (2) est
abriendo el tapn de drenaje (2). Conserve el fluido cerrado. Vuelva a llenar el depsito hidrulico (1)
hidrulico en un recipiente adecuado. con 128,7 lt (34 gal) de fluido hidrulico.
3. Desconecte, cubra y etiquete todas las mangueras

conectadas al depsito.
4. Extraiga la caja de control de tierra (no se muestra)
(consulte la Figura 3-44., Extraccin de la estacin
de control de tierra) y el soporte de la caja de
control de tierra (3) del depsito, retirando los
cuatro pernos, (4) arandelas (5) y tuercas (6).
que conectan el depsito hidrulico a la mquina.
Extraiga el depsito de la mquina.

3.14 BATERA
1. Batera
2. Terminal de batera (+)
3. Terminal de batera (-)
4. Soporte, perno, tuerca y arandelas
5. Bloque de montaje de fusibles
Figura 3-48. Extraccin de la batera
1. Desconecte el cable rojo de la batera del terminal 1. Coloque la batera en su lugar. El terminal positivo
positivo de la batera (2). de la batera (2) debe ser el ms cercano al exterior
de la mquina.
2. Desconecte el cable negro de la batera del terminal
negativo de la batera. 2. Asegure la batera en posicin con el soporte,
el perno, la tuerca y las arandelas (4).
3. Retire el perno, la tuerca y las arandelas (4) para
poder extraer el soporte que asegura la batera en 3. Vuelva a conectar el cable rojo de la batera al
posicin. Extraiga la batera. terminal positivo (2) de la batera. Asegure la
cubierta del terminal en posicin por encima del
4. El bloque de montaje de fusibles (5) puede retirarse
terminal.
desconectando primero los cables. Retire los
pernos, las arandelas y las tuercas que aseguran la 4. Vuelva a conectar el cable negro de la batera al
caja de fusible a la mquina. terminal negativo (3) de la batera.
5. Asegure el bloque de montaje de fusibles (5) a la
mquina, utilizando dos pernos, tuercas y
arandelas. Vuelva a conectar los cables.

3.15 SISTEMA DE COMBUSTIBLE DUAL/LPG Utilizacin de gas licuado de petrleo (LP)
PRECAUCIN ADVERTENCIA
ES POSIBLE PASAR DE UN TIPO DE COMBUSTIBLE A OTRO SIN CIERRE LA VLVULA DE COMBUSTIBLE DEL TANQUE CUANDO
TENER QUE DETENER EL MOTOR . SE DEBEN SEGUIR LAS ESTACIONE EL ELEVADOR DE TIJERA DURANTE MS TIEMPO.
SIGUIENTES INSTRUCCIONES.
AL REABASTECER ELEVADORES DE TIJERA IMPULSADOS POR LPG,
SIGA SIEMPRE LAS ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE Y/O LAS
Cambio de gasolina a gas LP REGLAMENTACIONES CORRESPONDIENTES.
NOTA: Antes de subir a la plataforma, abra manualmente la 1. Si no se va a utilizar la mquina durante la noche o
vlvula del depsito de suministro de gas LP, ms tiempo, se debe estacionar al aire libre o retirar
girndola en sentido antihorario. el depsito de LPG y conservarlo al aire libre.
2. El LPG es extremadamente inflamable. No fumar.
1. Arranque el motor desde la estacin de control de la
plataforma. 3. Solo personal capacitado y autorizado puede
operar el equipo de llenado.
2. Mientras el motor est en funcionamiento, coloque
el interruptor de combustible dual de la estacin de 4. Llene los depsitos de LPG al aire libre.
control de la plataforma en la posicin LPG. Deje Permanezca alejado, como mnimo, a 15 m (50 ft)
funcionar el motor sin carga hasta que empiece a de edificios, vehculos a motor, equipos elctricos u
tambalear por falta de gasolina. En este momento, otras fuentes de ignicin. Permanezca alejado,
la mquina est dejando pasar el combustible LP al como mnimo, a 5 m (15 ft) de tanques de
regulador de combustible. almacenamiento de LPG.
Cambio de gas LP a gasolina 5. Durante el traspase de LPG, los componentes

metlicos pueden enfriarse mucho. Siempre utilice
1. Con el motor en funcionamiento en LP, en una guantes al reabastecer o cambiar depsitos a fin de
condicin de cero carga, coloque el interruptor evitar quemaduras por congelacin en la piel.
LPG/GASOLINA de la estacin de control de la 6. No almacene depsitos de LPG cerca del calor o las
plataforma en la posicin GASOLINA. llamas. Para obtener instrucciones completas sobre
2. Si el motor tambalea por falta de gasolina, el almacenamiento de combustibles LPG, consulte
coloque el interruptor en la posicin LPG hasta que la ANSI/NFPA 58 y 505 o los estndares
el motor recupere uniformidad y luego vuelva a correspondientes.
cambia el interruptor a la posicin GASOLINA.
ADVERTENCIA
3. Cierre manualmente la vlvula del suministro de gas
LP, girando en sentido horario. NO UTILICE UN DEPSITO LPG AVERIADO. UN DEPSITO
AVERIADO DEBE SER RETIRADO DE SERVICIO. ESCARCHA EN LA
SUPERFICIE DEL DEPSITO, EN VLVULAS O EN CONEXIONES
INDICAN FUGAS. TAMBIN UN INTENSO OLOR A COMBUSTIBLE
LPG PUEDE SER INDICIO DE FUGAS.

3.16 MOTOR DEUTZ Deutz EMR 2

El EMR2 est compuesto por los sensores, la unidad de
Bandeja del motor control y el actuador. Los controles del lateral del motor y el
sistema de control JLG estn conectados a la unidad de
control EMR a travs de mazos de cable independientes.
Los sensores conectados al motor proporcionan todos
los parmetros fsicos relevantes al sistema electrnico en
la unidad de control. De acuerdo con la informacin de la
condicin actual del motor y las condiciones previas
(posicin del acelerador, etc.), el EMR2 controla un
actuador que acciona la biela de control en la bomba de
inyeccin y dosifica la cantidad de combustible en
funcin de los requisitos de rendimiento.
La posicin exacta de la biela regulador se informar y,
si es necesario, corregir mediante el sensor de
desplazamiento de la biela de control ubicado junto con
los imanes de rotacin en una caja del actuador.
El EMR2 cuenta con dispositivos y medidas de seguridad
en el hardware y software a fin de garantizar que las
funciones se ejecuten en caso de emergencia (control de
emergencia).
Para apagar el motor, el EMR2 se activa de forma no
energizada a travs del interruptor de encendido.
Un resorte resistente en el actuador presiona la biela de
control en la condicin no energizada a la posicin cero.
Como medida de refuerzo, se emplea un solenoide
1,2,3 adicional para el apagado y esto, independientemente de
actuador, tambin desplaza la biela de control en la
1. Perno, 5/8"-11NC x 2" 3. Arandela condicin no energizada a la posicin cero.
2. Tuerca Tras la programacin, que se lleva a cabo a travs de la

interfaz ISO9141, el EMR2 cuenta con un conjunto de
NOTA: Cuando realice tareas de mantenimiento en el datos especficos del motor y, a continuacin, esto se
motor y los componentes, retire el perno (1), asigna fijamente al motor. Aqu encontramos los diversos
la tuerca (2) y la arandela (3) para hacer girar la casos de aplicacin y los deseos del cliente respecto del
bandeja del motor hacia afuera y lograr un mejor alcance particular de una funcin.
acceso (como se muestra a continuacin).
Cada mdulo EMR2 se corresponde con el nmero de
serie en el motor. Los mdulos no se pueden intercambiar
entre motores.
Figura 3-49. Oscilacin de la bandeja del motor

Equipo del lado del motor Conjunto y equipo del lado del vehculo
SENSOR/ACTUADOR DE POSICIN
EMR 2
DE LA BIELA DE CONTROL -Unidad de control*
+12/24 V -
SUMINISTRO DE
ALIMENTACIN
TEMPERATURA RBOL DE LEVAS

REFRIGERANTE
DE ACEITE
DE ACEITE
EL SISTEMA JLG SE ENCARGA DEL

ARRANQUE/PARADA DEL MOTOR;
EL EMR2 SE ENCARGA DEL CONTROL
DEL MOTOR A 700 RPM
BUJA INCANDESCENTE
EL SISTEMA JLG UTILIZA EL ANALIZADOR

JLG PARA INFORMAR FALLAS
INTERFAZ DE DIAGNSTICO/CAN-BUS;
EL SISTEMA JLG UTILIZA ESTO PARA CONTROLAR
PRESIN DE ACEITE
EL MOTOR E INFORMAR LAS FALLAS.
DE ACEITE
Figura 3-50. Equipo del lateral del motor EMR2

Deutz EMR 2;
No arranca/
Funcionamiento
anormal
3123399
Agregue
La mquina tiene combustible o
combustible y la S reemplace/
batera cargada? recargue la
batera.
S
Es necesario
reemplazar el motor de
arranque o el solenoide
Conecte el Verifique que el del motor de arranque.
Analizador rel del motor
JLG. de arranque
alcance 12 V
cuando se
Encienda S acciona el S
la unidad. interruptor de
arranque.
NO
Desenchufe el conector del
mdulo del motor del lateral
Se registr alguna La falla indica que no del vehculo. Verifique que En el analizador, hay fallas El motor de
falla desde que se se detecta el mdulo haya 12 V en las clavijas 1 Puede poner el que indican un circuito arranque hace un
inici el ciclo de S S motor en marcha? NO Encienda la unidad. NO
del motor? (tierra) y 14 (batera +). abierto en el rel del motor esfuerzo?
potencia? Verifique que haya 60 de arranque?
ohmios en las clavijas 12 y
13 (CAN alto y bajo).
NO
S
NO
El motor funciona
correctamente? S
Es necesario
reemplazar el EMR 2.
NO
Elevador JLG
Comunquese
con el
Departamento
de servicio
de Deutz.
Conecte una
computadora La falla indica un Reemplace o
porttil para nmero de cdigo de repare el cableado
utilizar el NO falla de Deutz? S o los componentes
Software de defectuosos.
diagnstico
de Deutz.
S
El Software de
diagnstico indica un
problema?
Figura 3-51. Diagrama de flujo de resolucin de problemas de EMR 2 Deutz
3-77
Notas: (N...)
1. declaracin de equipo segn H829908, parte 1, p. ej.
3-78
2. resistencia del terminal del bus para CAN-interfaz SAE J 1939
a montarse externamente, consulte la pgina 0419 9817 UD
equipo/cdigo 2
3. cortes transversales de las lneas de conduccin: 1,5 mm
4. long. de lnea mx. permisible:
unidad de control EMR actuador: 5,5 m
unidad de control EMR batera: 7 m
unidad de control EMR unidad de diagnstico: 10 m
unidad de tapn del equipo elementos de control y visualizacin: 5 m
control EMR 5. corriente mx. permisible: 30 mA
6. no suministrado por DEUTZ
7. no conecte la seal TIERRA al chasis
8. no conecte consumidores de potencia adicionales detrs del
Lnea L
Lnea K
CAN bajo
CAN alto
fusible F75
9. puntos de conex. cerca de la UCE
salida: digital 6 (LS)

entrada: analgica 3
entrada: analgica 1
entrada: digital 3 (pull-up)
salida: digital 1 (LS, FWM)
cable de blindaje (cal. estnd.)

entrada: digital 2 (pull-up, FWM)
entrada: digital 1 (pull-up, FWM)
salida: digital 8 (frecuencia LS)
tapn de conexin del motor tapn de conexin del equipo
entrada: digital
+5 V voltaje de ref. para seal +5 V REF

temp. seal de advertencia
luz indicadora de falla
par de apriete
presin de aceite seal de advertencia/freno rel del motor
velocidad del motor
botn diagnstico
int. vel.
int. curva par de apriete limit./DIG-UP Genset
gris
rosa
verde
blanco
amarillo
int. cada vel.
marrn
freno motor/int. engranaje
seal vel./Generador DIG-DOWN Genset
acelerador manual CAN alto

pedal del acelerador
CAN bajo
CAN-interfaz SAE J 1939
2,5 mm
CAN alto
Elevador JLG
CAN bajo diagnstico SAE J 1939
Lnea ISO-L
Lnea ISO-K
diagnstico ISO J 9141

diagrama de cableado motor
punto de masa aislado
fusible
4,0 mm
Figura 3-52. Diagrama de conexin del lateral del vehculo EMR 2 Deutz
3123399
motor/cdigo 1
MOTOR
actuador EMR
tapn de conexin del motor
EMR 2
unidad control
temperatura refrigerante
tapn de conexin del equipo
rbol de levas
de vel. del motor
de presin
aceite del motor
empuje
presin de
salidas PMW, seal para la bobina del actuador STG -
salidas PMW, seal para la bobina del actuador STG +
conexin comn de referencia y para medir la bobina RF
MENSAJE RF
REF. RF
cable de blindaje (caja)
TIE.
entrada: analgica 3
caja del adaptador

SAE de vel. del motor
entrada: vel. motor 1
TIE.
+5 V voltaje de ref. para seal +5 V REF
entrada: analgica 4
TIE.
+5 V LDA
solenoide de apagado
entrada: analgica 2 (LDA)
TIE.
entrada: vel. motor 2
TIE.
OPCIN
salida: digital 3 (HS, 4A)
TIE.
entrada: Temperatura 1 (NTC)
entrada: Temperatura 2 (NTC)
salida: digital 7 (LS, PWM, 4A)
Figura 3-53. Diagrama de conexin del lateral del motor EMR 2 Deutz Hoja 1 de 2
Notas: (N...)
pgina 2
3. cortes transversales segn TPI 0199-63-0206
pgina 2
1. declaracin de equipo segn H829908, parte 1, p. ej.
2. cortes transversales de las lneas de conduccin: 1,5 mm
3-80
freno del motor
buja incandescente/dispositivo de calefaccin
pgina 1
equipo diagrama de cableado
pgina 1
bujas incandescentes
Elevador JLG
dispositivo de calefaccin
solenoide de combustible
2000 vatios/12V
3600 vatios/24V
buja incandescente
temperatura del aire de empuje temperatura del combustible nivel del refrigerante
Figura 3-54. Diagrama de conexin del lateral del motor EMR 2 Deutz Hoja 2 de 2
3123399
Clavija n. Designacin Descripcin
1 Reserva Reserva
2 Salida: digital 3 Salida digital del solenoide1)
Para la brida de calefaccin (opcional)/buja
3 Salida: digital 4
incandescente (opcional)
4 Temp. de entrada (opcional) 1 Temperatura del combustible2)
5 Temp. de entrada (opcional) 2 Temperatura del aire de carga
6 Entrada (opcional) ent. dig. 5 Nivel de refrigerante/nivel de aceite
7 Salida: PWM2/digital 6
Potencial de referencia para la seal analgica
8 TIE.
en la clavija 9
Entrada analgica para el sensor de
9 Entrada: analgica 7
temperatura del refrigerante (NTC)
10 TIE.
en la clavija 11
Entrada digital de la segunda velocidad
Entrada multifuncin:
11 del motor (cigeal) (opcional) y seal
velocidad 2/ent. dig. 2
de velocidad (opcional)
12 TIE.
en la clavija 13
Entrada digital de la primera velocidad del
13 Entrada: velocidad 1
motor (rbol de levas)
14 STG - Salida PWM, seal para la bobina del actuador
15 STG + Salida PWM, seal para la bobina del actuador
Monitoreo del sensor de desplazamiento de
16 Pantalla
la biela reguladora (para las lneas 17,18,19)
Conexin general de referencia y para medir
17 RF-
la bobina
Entrada analgica, seal de referencia
18 REF. RF
de la bobina de referencia
Entrada analgica, seal de medicin
19 MENSAJE RF
de la bobina de medicin
Potencial de referencia para la seal
20 TIE.
en la clavija 21
Entrada analgica 4 (seal del sensor, sensor
21 Entrada: analgica 4/digital 9
de presin de aceite) o entrada digital 9
+5 V Voltaje de referencia para la seal
22 +5 V REF
en la clavija 21 (mx. 15 mA)
23 TIE.
en la clavija 24
Entrada analgica 2 (seal del sensor,
aire de carga) o entrada digital 7
+5 V Potencial de referencia para la seal
25 +5 V LDA
en la clavija 24 (mx. 15 mA)
1) Para alimentacin continua: < 4 A

2) Corresponde a la funcin especial de compensacin de temperatura del combustible en el
EMR (0211 2571)
Figura 3-55. Identificacin del pasador de tapn del motor EMR 2

Clavija n. Designacin Descripcin
1 Bat. U - Polo negativo de la batera (abrazadera 31)

2 TIE. Potencial de referencia para la seal
3 Salida: digital 2 PWM o salida digital, diferentes funciones
4 Entrada/salida: Ent./Sal. dig. Lmpara de falla y botn de diagnstico
5 Salida: PWM 1/Dig. 1 PWM o salida digital, diferentes funciones
Entrada multifuncin: Aplicaciones del generador/desplazamiento
6
Ent. dig. 3 de engranajes/freno del motor
7 Entrada: digital 10/velocidad Seal de velocidad (entrada del tacmetro)
8 NC No ocupado
9 NC No ocupado
10 Lnea L Interfaz de serie ISO 9141
11 Lnea K Interfaz de serie ISO 9141
12 CAN alto Interfaz de CAN-Bus
13 CAN bajo Interfaz de CAN-Bus
14 Bat. U + Polo positivo de la batera (abrazadera 15)
15 Salida: digital 5 Salida digital, diferentes funciones
Frecuencia, PWM o salida digital,
16 Salida: digital 7/frecuencia
diferentes funciones
17 Tierra
en las clavijas 18, 19 y 21
PWM 1 o salida digital 1,
18 Entrada: digital 1/PWM 1
Entrada multifuncin: Cambio de la curva de rendimiento/
19
Ent. dig. 4 aplicaciones del generador
Entrada multifuncin: Acelerador manual/aplicaciones del
20
digital 8/ analgica 3 generador, entrada digital (8) o analgica (3)
PWM 2 o entrada digital 2,
21 Entrada: digital 2/PWM 2
Monitoreo (p. ej., del acelerador manual
22 Pantalla
de lneas o PWG)
23 TIE.
en la clavija 24
Entrada analgica 1 (sensor de valor
del pedal, PWG) o entrada digital 6
+5 V Voltaje de referencia para la seal
25 +5 V REF
en la clavija 24
Figura 3-56. Identificacin del pasador de tapn del vehculo EMR 2

Grupo de Falla n. Ubicacin de la SPN FMI Causa Observaciones Ayuda
fallas (en SERDIA) falla/descripcin
3123399
de la falla
Pantalla sin Ausencia

- 524287 31 No hay fallas activas presentes.
errores de fallas
Regulador en funcionamiento
de emergencia (si est
disponible el sensor 2). Apagado
Falla del sensor. La distancia de emergencia (si no est Revise la distancia.
desde el engranaje es muy disponible o fall el sensor 2).
Sensor de Revise la conexin de los
01 190 8 grande. Impulsos de falla
velocidad 1 Activador en funcionamiento cables. Revise el sensor y
adicional. Junta del cable
de emergencia (con el sensor reemplcelo si es necesario.
interrumpida.
1). Apagado de emergencia
(si no est disponible o fall el
Revoluciones/ sensor 1).
adquisicin de
Revise la conexin de
velocidad Fall el tacmetro. Impulsos de
Sensor de Regulador en funcionamiento los cables y el tacmetro.
03 84 8 falla adicional. Conexin de los
velocidad de emergencia. Reemplace de ser
cables interrumpida.
necesario.
Revise el parmetro (21).
La velocidad excedi/excede
Detencin del motor. Revise las configuraciones
Apagado de el lmite.
de velocidad.
04 velocidad 190 0
Elevador JLG
Revise la configuracin de PID. Revise las bielas. Revise el actuador y reemplcelo si es
excesiva
necesario. Revise el cable que va al actuador (impulso en la velocidad incorrecta). Revise
la cantidad de dientes. Para los vehculos, verifique el posible modo de empuje.
Presin del aire
07 102 2
de carga
08 Presin de aceite 100 2
Revise el cable del
Temperatura del Falla en la entrada del sensor Al fallar el sensor, se desactiva sensor. Revise el sensor y
09 110 2
Sensores refrigerante correspondiente (p. ej., la funcin de monitoreo reemplcelo si es necesario.
cortocircuito o rotura de cable). asociada. Revise los lmites de falla
Temperatura del
10 105 2 del sensor.
aire de carga
Temperatura del
11 174 2
combustible
NOTA: SID es igual a 512. Para obtener el N. de SPN, sume 512 + el nmero. Por ejemplo, SID 254 sera 512+254 o un SPN de 766.
Figura 3-57. Cdigos de falla EMR2 Hoja 1 de 5
3-83
Grupo Falla n. Ubicacin de la SPN FMI Causa Observaciones Ayuda
3-84
de fallas (en SERDIA) falla/descripcin
de la falla
Revise el motor (nivel de

Mensaje de falla (desaparece
aceite, bomba de aceite).
La presin de aceite est por cuando la presin de aceite vuelve
Revise el sensor de presin
Advertencia de debajo de la caracterstica a estar por encima del lmite de
30 100 1 de aceite y el cable. Revise
presin de aceite de lnea de advertencia recuperacin).
la caracterstica de lnea de
dependiente de la velocidad. Luego de un tiempo de demora,
advertencia de la presin
complete la limitacin.
de aceite.
cuando la temperatura del
Advertencia de La temperatura del refrigerante Revise el refrigerante. Revise
refrigerante vuelve a descender por
31 temperatura del 110 0 ha excedido el nivel de el sensor de temperatura del
debajo del nivel de recuperacin).
refrigerante advertencia. refrigerante y el cable.
Luego de un tiempo de demora,
complete la limitacin.
cuando la temperatura del aire de Revise el aire de carga.
Advertencia de La temperatura del aire de
carga desciende por debajo del Revise el sensor de
32 temperatura del 105 0 carga ha excedido el nivel
Advertencia nivel de recuperacin). Luego de temperatura del aire de
aire de carga de advertencia.
de falla un tiempo de demora, complete carga y el cable.
funcional la limitacin.
Advertencia La entrada del interruptor Revise el nivel de refrigerante.
Elevador JLG
34 del nivel de 111 1 Nivel bajo de refrigerante Mensaje de falla. Revise el sensor del nivel de
refrigerante est activa. refrigerante y el cable.
Las revoluciones estaban/

estn por encima del lmite Revise los parmetros.
Advertencia de de velocidad de revoluciones Revise las configuraciones
velocidad (con (superior). La funcin modo de velocidad.
35 SID 190 14 de empuje est activa.
funcionamiento en
modo de empuje) Revise la configuracin de PID. Revise las bielas. Revise el actuador y reemplcelo si es necesario.
Revise el cable que va al actuador. Revise el sensor de velocidad (impulsos en la velocidad incorrecta).
Revise la cantidad de dientes. Para los vehculos, verifique el posible modo de empuje.
Advertencia de La temperatura del combustible Revise el combustible. Revise
cuando la temperatura del
36 temperatura del 174 0 ha excedido el nivel de el sensor de temperatura del
combustible vuelve a descender por
combustible advertencia. combustible y el cable.
debajo del nivel de recuperacin).
3123399
Grupo Falla n. Ubicacin de la SPN FMI Causa Observaciones Ayuda
de fallas (en SERDIA) falla/descripcin
3123399
de la falla
Revise el aire de carga. Revise el

Apagado de la La temperatura del aire de
sensor de temperatura del aire de
42 temperatura del 105 0 carga ha excedido el lmite Parada de emergencia.
Falla carga y el cable. Revise el lmite
aire de carga de apagado.
funcional, de apagado.
apagado La entrada del interruptor Revise el nivel de refrigerante.
Apagado del nivel Parada de emergencia. Bloqueo
44 111 1 Nivel bajo de refrigerante Revise el sensor del nivel de
de refrigerante del arranque.
est activa. refrigerante y el cable.
Revise el actuador y reemplcelo si
50 Retroalimentacin SID 24 12 es necesario. Revise el cable; revise
El actuador no est conectado. los lmites de falla de Confirmacin.
Apagado de emergencia. No se
Falla en la confirmacin del Revise el actuador y reemplcelo si
puede operar el actuador.
Retroalimentacin actuador. es necesario. Revise el cable; revise
52 SID 24 13
de referencia los lmites de falla de Confirmacin
de extensin.
Bomba de inyeccin/actuador
atascado o no conectado. Revise el actuador/las bielas del
Diferencia de
La diferencia entre el Mensaje de falla (desaparece actuador/la bomba de inyeccin;
53 desplazamiento SID 23 7
desplazamiento de control cuando la diferencia es <10%). reemplace si es necesario. Revise
de control nominal/real es >10% del el cable del actuador.
trayecto de control general.
Elevador JLG
Revise el actuador y reemplcelo
Actuador
si es necesario. Revise el cable
de retroalimentacin.
Revise los lmites de falla y

Funcionamiento los valores de referencia de la
defectuoso de No es posible realizar una
Detencin del motor/bloqueo del retroalimentacin. Programe
ecualizacin del actuador
las bombas arranque. No se puede utilizar los lmites de falla de la
59 SID 23 13 automtica. Entrada incorrecta
BOSCH-EDC el regulador. Es necesaria la retroalimentacin, guarde los
de los valores de referencia del
de calibracin calibracin del actuador EDC. valores. Apague y vuelva a encender
actuador.
automtica el interruptor de encendido. Revise
nuevamente. Si presenta fallas,
informe al servicio de DEUTZ y
vuelva a realizar la ecualizacin
automtica. Vuelva a configurar
los lmites de falla.
3-85
Grupo de Falla n. Ubicacin de la SPN FMI Causa Observaciones Ayuda
3-86
fallas (en SERDIA) falla/descripcin
de la falla
Entrada digital
El nivel del controlador est
60 3 (solenoide de SID 51 2 Revise el cable de la salida
Falla (cortocircuito/rotura de cable) apagado.
apagado, clavija M 2) digital (rotura de cable o
en la salida digital.
Salida digital 6, cortocircuito).
Entradas/ 62 SID 60 2 Mensaje de falla.
clavija M 7
salidas del
hardware Exceso de voltaje
63 en el solenoide de SID 51 6
apagado
67 Error conf1 manual 91 11
68 Error conf1 CAN 898 2
El controlador CAN de CAN-bus
est defectuoso. No es posible
70 Controlador CAN-Bus SID 231 12 Revise la conexin CAN, la
eliminar la falla a pesar del reinicio
continuo. resistencia de cierre (consulte el
Dependiente de la aplicacin.
Captulo 12.4); revise la unidad
Desbordamiento en el buffer de de control.
CAN-interfaz
Comunicacin 71 SID 231 9 entrada o no se puede realizar una
SAE J 1939 transmisin al bus.
Revise la conexin CAN y la
Rotura de cable,
conexin de los cables. Revise
Elevador JLG
74 cortocircuito o SID 231 14
el sensor y reemplcelo si es
error de bus necesario.
Programacin de Falla en la programacin de

76 parmetros (escribir SID 253 12 parmetros en la memoria de valor Apague y vuelva a encender el
EEPROM) fijo del regulador. interruptor de encendido. Revise
El monitoreo constante de la nuevamente. Si presenta fallas,
Prueba cclica informe al servicio de DEUTZ.
77 SID 240 12 memoria del programa muestra
del programa error (denominado prueba rpida). Apagado de emergencia. No
Memoria
se puede encender el motor.
Tenga en cuenta los valores de
los parmetros (3895 y 3896).
El monitoreo constante de la Apague y vuelva a encender el
78 Prueba cclica de RAM SID 254 2
memoria de trabajo muestra error. interruptor de encendido. Revise
informe al servicio de DEUTZ.
3123399
Grupo de Falla n. Ubicacin de la falla/ SPN FMI Causa Observaciones Ayuda
fallas (en SERDIA) descripcin de la falla
3123399
Apague y vuelva a encender el
Suministro de El suministro de alimentacin Mensaje de falla (desaparece
interruptor de encendido. Revise
80 alimentacin SID 254 2 del actuador no est en el cuando la alimentacin vuelve
(actuador) rango permisible. al rango normal).
informe al servicio de DEUTZ.
83 Voltaje de referencia 1 SID 254 2 Revise el suministro de voltaje.
El voltaje de referencia del Mensaje de falla (desaparece Apague y vuelva a encender el
84 Voltaje de referencia 2 SID 254 2
actuador no est en el rango cuando la alimentacin vuelve al interruptor de encendido. Revise
Hardware de permisible. rango normal). Valor auxiliar 5 V. nuevamente. Si presenta fallas,
85 Voltaje de referencia 4 SID 254 2
la unidad de informe al servicio de DEUTZ.
control La temperatura interna de la Mensaje de falla (desaparece
86 Temperatura interna 171 12 unidad de control no est en el cuando la alimentacin vuelve
rango permisible. al rango normal). Apague y vuelva a encender el
Mensaje de falla (desaparece interruptor de encendido. Revise
cuando la alimentacin vuelve nuevamente. Si presenta fallas,
La presin atmosfrica no est informe al servicio de DEUTZ.
87 Presin atmosfrica 108 12 al rango normal). La funcin
en el rango permisible.
de monitoreo de la presin
atmosfrica est desactivada.
No se encontraron datos o Verifique que los datos de
Falla de parmetro la suma de control de datos configuracin sean correctos.
es defectuosa (nota: la falla Guarde los parmetros.
(suma de control
Elevador JLG
90 SID 253 2 solo se produce durante la No se puede arrancar el motor. Apague y vuelva a encender el
o recuperacin de configuracin de parmetros, interruptor de encendido. Revise
EEPROM defectuosa) o cuando se guardan o nuevamente. Si presenta fallas,
Lgica del restablecen). informe al servicio de DEUTZ.
programa Tenga en cuenta los parmetros
(3897 y 3898). Apague y vuelva
Falla de clculo interno
Desbordamiento Apagado de emergencia. No a encender el interruptor de
93 SID 240 2 (denominada falla de
de pila se puede arrancar el motor. encendido. Revise nuevamente.
desbordamiento de pila).
Si presenta fallas, informe al
servicio de DEUTZ.
94 Falla interna SID 254 2
3-87
Generador (si posee)
TORNILLO PLATEADO
RECEPTCULO DE CA
BLANCO
TORNILLO DORADO
LUZ
BLANCO
NEGRO
DIODO DE 6 A/600 V, JLG P/N: 3990010
TORNILLO PLATEADO
RECEPTCULO DE CA
TORNILLO DORADO
NEGRO
NEGRO
SOBRECARGA VOLTMETRO
5, 6 1 2 LA CAJA DE CONTROL DEL

GENERADOR DEBE
3, 4 CONECTARSE AL ENCHUFE
CONFORME A ESTE ESQUEMA
MARRN
MARRN
BLANCO
NEGRO
NEGRO
ROJO
-O-
1. Generador (120 V o 220 V) 4. Arandela 7. Regulador de voltaje

2. Motor Deutz 5. Perno de 7/16"-14NC x 2 1/4"
3. Perno de 5/16"-18NC x 1" 6. Arandela
Figura 3-62. Generador (Motor Deutz)
INSTALACIN:
PRECAUCIN
DEJE ENFRIAR EL MOTOR Y LOS COMPONENTES ANTES DE 1. Siga los pasos de extraccin en orden inverso.
REALIZAR TAREAS DE MANTENIMIENTO. Cercirese de que la correa est ajustada antes de
asegurar el generador con los pernos.
EXTRACCIN: NOTA: Aplique Loctite #242 a los pernos (3, 5).
Tabla 3-13. Especificaciones del generador
Desconecte y etiquete el cableado elctrico
conectado al generador (1). Descripcin 110 Bluemax 220 Powermax
2. Extraiga el generador del motor (2) retirando los tres Voltaje 120 V 220 V
pernos (3, 5) y arandelas (4, 5).
Continuo 3,5 KW 2,0 KW
3. Reemplace la correa si est averiada.
Pico 4,5 KW 3,0 KW
Pico de amperaje 37 A 13 A

Sistema de escape
8, 9 7 6
3, 4, 5
1 2
10, 11
1. Silenciador 5. Tuerca 9. Arandela

2. Tubo de escape 6. Abrazadera 10. Perno de 3/8"NC-16 x 1"
3. Perno de 3/8"NC-16 x 1" 7. Tubo de escape 11. Arandela
4. Arandela 8. Tuerca
Figura 3-63. Sistema de escape (Motor Deutz)
INSTALACIN:
PRECAUCIN
REALIZAR TAREAS DE MANTENIMIENTO. NOTA: Aplique Loctite #242 al perno (10).
EXTRACCIN:
2. Extraiga el tubo de escape (2) retirando los pernos
(3), las arandelas (4) y las tuercas (5).
3. Afloje la abrazadera (6).
4. Extraiga los pernos (10) y las arandelas (11) que
conectan el silenciador (1) al soporte de montaje.
Extraiga el silenciador.
5. Extraiga el tubo de escape (7) retirando las tuercas
(8) y las arandelas (9).

Sistema del filtro de aire
1 1. Filtro de aire
2. Manguera de
toma de aire
3. Abrazadera
4. Soporte de montaje
5. Motor
Figura 3-64. Sistema del filtro de aire (Motor Deutz)
INSTALACIN:
PRECAUCIN
REALIZAR TAREAS DE MANTENIMIENTO.
EXTRACCIN:
2. Afloje las dos abrazaderas (3) que sujetan la
manguera de toma de aire (2) al motor (5) y al filtro
de aire (1).
3. Desatornille el perno de la abrazadera (3) y retire el
filtro de aire.
4. Extraiga la manguera de toma de aire.
NOTA: El elemento del filtro puede retirarse del filtro de aire,

aflojando los pestillos que se encuentran en su
extremo. Reemplace el elemento del filtro si es
necesario.

Rels
1
3, 4, 5
6
1. Rel resistente a la intemperie
2. Rel solenoide
2 3. Perno de NO10-24 x 0,75"
4. Contratuerca
7, 8, 9 5. Arandela
6. Soporte de montaje del rel
10
7. Mazo de bujas incandescentes
8. Perno NO8-32 x 0,625"
9. Contratuerca
10. Soporte de montaje del silenciador
Figura 3-65. Rels (Motor Deutz)
2. Desconecte y etiquete los cables y los mazos
conectados al rel resistente a la intemperie (1), el
rel solenoide (2) y el mazo de bujas
incandescentes (7).
3. Extraiga los rels del soporte de montaje (6),
retirando los pernos (3), las contratuercas (4) y las
arandelas (5).
4. El soporte de montaje del rel puede extraerse del
soporte de montaje del silenciador (10), retirando
los dos pernos, tuercas y arandelas (no se muestra).

Bombas
7
6
4
1
3
2
1. Bomba de engranajes 4. O-ring 7. Arandela,

2. Perno de 3/8"-16NC x 1" 5. Bomba axial HI 45 8. Acoplamiento de la bomba
3. Arandela 6. Perno de 1/2"-13NC x 1 1/2"
Figura 3-66. Conjuntos de la bomba (Motor Deutz)

4. Extraiga los dos pernos (6) y arandelas (7) que
PRECAUCIN sujetan la bomba axial con la brida del motor.
DEJE ENFRIAR EL MOTOR Y LOS COMPONENTES ANTES DE Extraiga con cuidado la bomba axial.
INSTALACIN:
EXTRACCIN: 1. Siga los pasos de extraccin en orden inverso.
1. Desactive el funcionamiento de la mquina. NOTA: Aplique grasa a las estras internas del acoplamiento
Desconecte, cubra y etiquete todas las mangueras de la bomba (1) y a las estras externas del eje de la
hidrulicas conectadas a las bombas (1, 5). bomba axial (5) antes de instalar la bomba.
Desconecte y etiquete todo el cableado conectado Instale un nuevo o-ring (4) durante la instalacin.
a las bombas. Aplique Loctite #242 a los pernos (2, 6).
Aplique un par de apriete de 70 Nm (50 lb-ft) a los
2. Extraiga los dos pernos (2) y arandelas (3) que pernos de montaje (6).
sujetan la bomba de engranajes (1) a la bomba axial
(5). Extraiga con cuidado la bomba de engranajes.
NOTA: Consulte la Seccin 4.9, Bomba de engranajes y la
3. Extraiga y deseche los o-rings (4). Seccin 4.10, Bomba axial HI 45 para obtener ms
informacin sobre bombas.

Acoplamiento de la bomba
del silenciador
2. Perno M10 x 85 mm
3. Arandela
4. Acoplamiento de la bomba
5 5. Perno, acoplamiento
3
2
Figura 3-67. Acoplamiento de la bomba (Motor Deutz)
INSTALACIN:
PRECAUCIN
REALIZAR TAREAS DE MANTENIMIENTO. NOTA: Aplique Loctite #242 a los pernos (2).
Aplique un par de apriete de 68 Nm (50 lb-ft) a los
EXTRACCIN: pernos del acoplamiento.
2. Extraiga el sistema de escape y las bombas
(consulte la Figura 3-63. y la Figura 3-66.).
3. Retire los cuatro pernos (2) y arandelas para extraer
el soporte de montaje del silenciador (1) del
acoplamiento de la bomba (4).
4. Extraiga los ocho pernos del acoplamiento (5) para
retirar el acoplamiento de la bomba del motor.

Extraccin del motor
1. Motor Deutz
2. Soporte trasero del motor
3. Perno, M14 x 30 mm
4. Soporte frontal del motor
5. Perno, M14 x 55 mm
6. Tubo espaciador
4
5, 6
1
2
3
Figura 3-68. Extraccin del motor [Motor Deutz]
6. Extraiga los pernos (5) y los tubos espaciadores (6)

PRECAUCIN que aseguran el motor al soporte frontal del motor (4).
DEJE ENFRIAR EL MOTOR Y LOS COMPONENTES ANTES DE
7. Eleve lentamente el motor hacia afuera del
compartimento del motor.
EXTRACCIN:
NOTA
1. Desactive el funcionamiento de la mquina. TENGA CUIDADO DE NO DAAR EL VENTILADOR DEL RADIADOR
2. Extraiga el sistema de escape, el sistema del filtro DE LA CAJA DEL RADIADOR CUANDO ELEVA EL MOTOR.
de aire y las bombas hidrulicas (consulte la Figura
3-63., la Figura 3-64. y la Figura 3-66.). INSTALACIN:
3. Desconecte, cubra y etiquete todas las mangueras 1. Siga los pasos de extraccin en orden inverso.
conectadas al motor (1). Desconecte y etiquete todo NOTA: Aplique Loctite #242 a los pernos (3, 5).
el cableado elctrico conectado al motor.
4. Sostenga el motor con un dispositivo de elevacin
apto para levantar, como mnimo, 227 kg (500 lb)
(consulte el manual del motor para obtener
informacin sobre elevacin adecuada).
5. Extraiga los pernos (3) que aseguran el motor al
soporte trasero del motor (2).

Radiador
3, 4, 5 1. Radiador
2. Manguera del radiador
3. Perno de 3/8"-16NC x 1"
2
4. Arandela
5. Tuerca
2 6. Perno de 5/16"-18NC x 7/8"
7. Arandela
6, 7
Figura 3-69. Radiador (Motor Deutz)
INSTALACIN:
ADVERTENCIA
DEJE ENFRIAR EL RADIADOR ANTES DE REALIZAR TAREAS DE
MANTENIMIENTO.
EXTRACCIN:
2. Desconecte, cubra y etiquete las mangueras del
radiador (2) en el radiador (1).
3. Extraiga el motor (consulte la Figura 3-68.,
Extraccin del motor [Motor Deutz]).
4. Extraiga los pernos (3, 6), las arandelas (4, 7) y las
tuercas (5) para retirar el radiador del
compartimento del motor.

3.17 MOTOR GM Revise si hay grietas o daos en la caja de la batera.

Revise si hay acumulacin de corrosin, friccin o
Mantenimiento de la correa de transmisin roces en los cables negativo y positivo de la batera.
Revise la conexin en el chasis para asegurarse de
La correa de transmisin de serpentn utiliza un tensor que estn apretados.
accionado por resorte que mantiene la correa ajustada
correctamente. La correa de transmisin es una pieza Revise si hay friccin, roces, cortes o conexiones
integral de los sistemas de carga y de refrigeracin y daadas en el mazo de cables de todo el motor.
debe revisarse con frecuencia. Repare si es necesario.
Al revisar las correas, verifique si hay: Revise todos los conectores del mazo de cables para
asegurarse de que estn completamente ubicados y
Grietas o roturas
bloqueados.
Segmentacin de la correa
Revise si hay endurecimiento, agrietamiento, friccin,
Divisiones separacin, cubiertas de tolva divididas en los cables
Material colgando de la correa del tapn de chispa y la bobina de encendido y revise
si se han instalado correctamente.
Acristalamiento y endurecimiento
Reemplace los tapones de chispa en los intervalos
Poleas daadas o alineadas incorrectamente correctos segn lo establecido en el manual del
Funcionamiento incorrecto del tensor fabricante del motor.
Revise el tensor de la correa presionando hacia abajo la Asegrese de que todos los componentes elctricos
mitad de la extensin ms larga entre las poleas. estn colocados de forma segura.
La correa no debe bajar ms all de 13 mm (1/2 in). Si la
Revise las estaciones de control de plataforma y de
depresin es mayor que lo aceptable, ajuste la tensin.
tierra para asegurarse de que todas las luces del
indicador de advertencia funcionan.
NOTA
EL FABRICANTE DEL MOTOR NO RECOMIENDA EL USO DE Revisin/llenado del nivel de aceite del motor
PROTECTOR PARA CORREAS O AGENTES ANTIDESLIZANTES
EN LA CORREA DE TRANSMISIN.
PRECAUCIN
AJUSTE DE CORREA: UN CRTER DEMASIADO LLENO (NIVEL DE ACEITE SUPERIOR A
LA MARCA DE LLENO ESPECIFICADA) PUEDE PROVOCAR UNA
1. Retire y deseche la correa existente.
FUGA DE ACEITE, UNA FLUCTUACIN O CADA EN LA PRESIN
2. Instale una correa nueva (21 mm x 1187 mm). DE ACEITE Y RUIDOS DEL BALANCN EN EL MOTOR.
3. Descargue el resorte en el tensor de la correa.
4. Vuelva a colocar el ajuste del alternador en su NOTA
posicin original y apriete el perno. TENGA CUIDADO AL REVISAR EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR.
EL NIVEL DE ACEITE DEBE MANTENERSE ENTRE LAS MARCAS
5. Libere el tensor de la correa.
AGREGAR Y LLENO EN LA VARILLA DE NIVEL.
6. Revise la posicin del tope del tensor de la correa.
Para asegurarse de que la lectura sea la correcta, realice
7. Si es necesario, vuelva a ajustar la posicin del los siguientes pasos antes de revisar el nivel de aceite.
alternador para lograr la posicin correcta del tope
del tensor de la correa. 1. Apague el motor si est en funcionamiento.
2. Permita tiempo suficiente (aproximadamente 5 minutos)
Mantenimiento del sistema elctrico del motor para que el aceite regrese al depsito de aceite.
El sistema elctrico del motor cuenta con computadoras y
3. Extraiga la varilla de nivel. Lmpiela con un pao
microprocesadores que controlan el encendido del motor,
limpio o una toalla de papel y vuelva a instalarla.
el control de combustible y las emisiones. Dada la
Empuje hasta el fondo la varilla de nivel en el tubo
sensibilidad de las computadoras, se requiere una ptima
de la varilla de nivel.
revisin peridica de las conexiones elctricas en el cableado
elctrico. Al revisar el sistema elctrico, utilice lo siguiente: 4. Extraiga la varilla de nivel y observe el nivel de aceite.
Revise y limpie las conexiones del terminal de la
batera y asegrese de que las conexiones estn
apretadas.

5. El nivel de aceite debe encontrarse entre las marcas Bandeja del motor
LLENO y AGREGAR.
MARCA LLENO
MARCA AGREGAR
Figura 3-70. Varilla de nivel de aceite del motor

6. Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la
marca AGREGAR, contine con los pasos 7 y 8 y
vuelva a instalar la varilla de nivel en el tubo de la
varilla de nivel.
7. Extraiga la tapa del filtro de aceite de la cubierta del
balancn de la vlvula.
8. Agregue la cantidad requerida de aceite para
aumentar el nivel, pero que no supere la marca
LLENO en la varilla de nivel.
9. Vuelva a instalar la tapa de llenado de aceite en la
cubierta del balancn de vlvula y limpie todo
exceso de aceite.
Cambio del aceite del motor

1,2,3
NOTA
AL CAMBIAR EL ACEITE, SIEMPRE CAMBIE EL FILTRO DE
ACEITE. CAMBIE EL ACEITE CUANDO EL MOTOR EST TIBIO 1. Perno, 5/8"-11NC x 2" 3. Arandela
TRAS EL FUNCIONAMIENTO YA QUE LOS ACEITES FLUIRN 2. Tuerca
LIBREMENTE Y ARRASTRARN MS IMPUREZAS.
NOTA: Cuando realice tareas de mantenimiento en el
Para cambiar el aceite, utilice los siguientes pasos: motor y los componentes, retire el perno (1), la
1. Arranque el motor y hgalo funcionar hasta que tuerca (2) y la arandela (3) para hacer girar la
alcance la temperatura de funcionamiento normal. bandeja del motor hacia afuera y lograr un mejor
acceso (como se muestra a continuacin).
2. Apague el motor.
3. Extraiga el tapn de drenaje y espere a que se
drene el aceite.
4. Extraiga y deseche el filtro de aceite y su anillo
de sellado.
5. Recubra el anillo de sellado en el filtro con aceite del
motor limpio y limpie la superficie de sellado en la
superficie de montaje del filtro para quitar polvo,
suciedad y residuos. Apriete el filtro de forma segura
(siga las instrucciones de los fabricantes del filtro).
No lo apriete demasiado.
6. Revise si hay daos en el anillo de sellado del tapn
de drenaje. Reemplace si fuera necesario. Limpie el
tapn con un trapo limpio y limpie la superficie de
sellado en el depsito y vuelva a instalar el tapn del
depsito. No lo apriete demasiado.
7. Llene el crter con aceite.
8. Arranque el motor y revise si hay fugas de aceite.
Figura 3-71. Oscilacin de la bandeja del motor
9. Apague el motor y revise el nivel de aceite para
asegurarse de que el nivel de aceite se encuentra
en LLENO.
10. Deseche el aceite y el filtro de forma segura.

Generador
TORNILLO PLATEADO
RECEPTCULO DE CA
BLANCO
TORNILLO DORADO
LUZ
BLANCO
NEGRO
DIODO DE 6 A/600 V, JLG P/N: 3990010
TORNILLO PLATEADO
RECEPTCULO DE CA
TORNILLO DORADO
NEGRO
NEGRO
SOBRECARGA VOLTMETRO
1 2 LA CAJA DE CONTROL DEL

GENERADOR DEBE
3, 4 5, 6 CONECTARSE AL ENCHUFE
CONFORME A ESTE ESQUEMA
MARRN
MARRN
BLANCO
NEGRO
NEGRO
ROJO
1. Generador 4. Arandela 7. Regulador de voltaje

2. Motor GM 5. Perno de 7/16"-14NC x 1 1/4"
3. Perno, 5/16"-18NC x 1 1/4" 6. Arandela
Figura 3-72. Generador (Motor GM)
INSTALACIN:
PRECAUCIN
REALIZAR TAREAS DE MANTENIMIENTO. Cercirese de que la correa est ajustada antes de
asegurar el generador con los pernos.
EXTRACCIN: NOTA: Aplique Loctite #242 a los pernos (3, 5).
Tabla 3-14. Especificaciones del generador
Desconecte y etiquete el cableado elctrico
conectado al generador (1). Voltaje 120 V
2. Extraiga el generador del motor (2) retirando los tres Continuo 3,5 KW
pernos (3, 5) y arandelas (4, 5).
Pico 4,5 KW
3. Reemplace la correa si est gastada o averiada.
Pico de amperaje 37 A

Sistema de escape
7
6
8
5
2, 3, 4 1
1. Tubo de escape 4. Tuerca 7. Tubo de escape

2. Perno de 3/8"-16NC x 1" 5. Tubo de escape 8. Soporte de montaje
3. Arandela 6. Silenciador
Figura 3-73. Sistema de escape GM (Motor GM)
INSTALACIN:
PRECAUCIN
EXTRACCIN:
2. Extraiga el tubo de escape (5) del silenciador (6) y el
tubo de escape (1), retirando los pernos.
3. Extraiga el tubo de escape retirando los pernos (2),
las arandelas (3) y las tuercas (4).
4. Extraiga el tubo de escape (7) del silenciador y el
motor, retirando los pernos.
5. Extraiga los pernos que conectan el silenciador al
soporte de montaje (8). Extraiga el silenciador.

Sistema del filtro de aire
1. Filtro de aire
4
3. Codo de caucho
4. Tubo de toma de aire
5. Manguito
6. Tubo de toma de aire
1
3
Figura 3-74. Sistema del filtro de aire (Motor GM)
INSTALACIN:
PRECAUCIN
EXTRACCIN:
2. Extraiga el codo de caucho (3) del filtro de aire (1) y
del tubo de toma de aire (4).
3. Extraiga el tubo de toma de aire del manguito (5).
Extraiga el manguito y el tubo de toma de aire (6)
fuera del motor.
4. Afloje el perno del soporte de montaje (2) para
extraer el filtro de aire (1).
NOTA: El elemento del filtro puede retirarse del filtro de aire,
aflojando los pestillos que se encuentran en su extremo.
Reemplace el elemento del filtro si es necesario.

Radiador
1 4
2
5, 6, 7
3
1. Radiador
4. Recipiente de desbordamiento
de refrigerante
5. Perno de 1/4"-20NC x 7/8"
6. Arandela
9, 10, 11
7. Tuerca
9. Perno de 3/8"-16NC x 1"
10. Arandela
11. Tuerca
8
Figura 3-75. Radiador (Motor GM)
INSTALACIN:
ADVERTENCIA
DEJE ENFRIAR EL RADIADOR ANTES DE REALIZAR TAREAS DE
MANTENIMIENTO. 2. Asegrese de que la vlvula en el radiador (1) est
cerrada. Vuelva a llenar el radiador con 10 lt
EXTRACCIN: (2,63 gal) de lquido anticongelante.
1. Drene el lquido anticongelante del radiador (1),
abriendo la vlvula de la esquina inferior del radiador.
Conserve el lquido en un recipiente adecuado.
2. Afloje las abrazaderas en las mangueras del
radiador (2, 3, 5) y retire las mangueras.
3. Desconecte y tape las mangueras conectadas al
recipiente de desbordamiento de refrigerante (4).
4. Extraiga los pernos (5), las arandelas (6) y las tuercas
(7) para extraer el recipiente de desbordamiento de
refrigerante del soporte de montaje.
5. Retire los cuatro pernos (9), arandelas (10) y tuercas
(11) para extraer el radiador.
NOTA: Debe extraerse el motor antes de que pueda

retirarse el radiador.

Componentes del combustible
10 9 8
5
6
1. Bomba de combustible
3. Lnea de combustible
Suministro desde el tanque
al filtro de combustible
5. Filtro de combustible
a la bomba de combustible
8. Regulador de combustible
retorno al tanque
2 3 al motor
1 4
Figura 3-76. Componentes del combustible (Motor GM)
INSTALACIN:
PRECAUCIN
REALIZAR TAREAS DE MANTENIMIENTO. 2. Destape y conecte la lnea de combustible (3) a la
vlvula de suministro del tanque de combustible (2)
EXTRACCIN: y la bomba de combustible (1).
1. Desactive el funcionamiento de la mquina. 3. Destape y conecte la lnea de combustible (4) a la
bomba de combustible y al filtro de combustible (5).
2. Desconecte, etiquete y cubra todas las lneas de
combustible (3, 4, 6, 7, 9, 10). 4. Destape y conecte la lnea de combustible (7) al filtro
de combustible y al regulador de combustible (8).
NOTA: Todava habr combustible en las lneas de
combustible. Drene las lneas y conserve el 5. Destape y conecte la lnea de combustible (9) al
combustible en un recipiente adecuado. regulador de combustible y a la vlvula de retorno
del tanque de combustible.
3. Retire los pernos, las tuercas y las arandelas que
6. Destape y conecte la lnea de combustible (10) al
sujetan la bomba de combustible (1), el filtro de
regulador de combustible y al riel de combustible en
combustible (5) y el regulador de combustible (8) a
el motor.
la mquina.

Bombas
7
6
3
2
4 5 8
1. Bomba de engranajes 4. O-ring 7. Arandela

2. Perno de 3/8"-16NC x 1" 5. Bomba axial HI 45 8. Brida de acoplamiento
3. Arandela 6. Perno de 1/2"-13NC x 1 1/2"
Figura 3-77. Conjuntos de la bomba (Motor GM)
INSTALACIN:
PRECAUCIN
REALIZAR TAREAS DE MANTENIMIENTO. NOTA: Aplique Loctite #242 a los pernos (2, 5).
Aplique grasa a las estras internas del acoplamiento
EXTRACCIN: de la bomba y a las estras externas del eje de la
1. Desactive el funcionamiento de la mquina. bomba axial (4) antes de instalar la bomba.
Desconecte, cubra y etiquete todas las mangueras Instale un nuevo o-ring (4) durante la instalacin.
hidrulicas conectadas a las bombas (1, 4).
Desconecte y etiquete todo el cableado conectado NOTA: Consulte la Seccin 4.9, Bomba de engranajes y la
a las bombas. Seccin 4.10, Bomba axial HI 45 para obtener ms
2. Extraiga los dos pernos (2) y las arandelas (3) que informacin sobre bombas.
sujetan la bomba de engranajes (1) a la bomba axial
(4). Extraiga con cuidado la bomba de engranajes.
3. Extraiga y deseche los o-rings (4).
4. Extraiga los dos pernos (5) y arandelas (6) que
sujetan la bomba axial a la brida (7) del
acoplamiento. Extraiga con cuidado la bomba axial.

Acoplamiento de la bomba
1
3
2
1. Soporte de montaje del silenciador 2. Cubierta del acoplamiento 3. Acoplamiento 4. Motor
Figura 3-78. Acoplamiento de la bomba (Motor GM)
INSTALACIN:
PRECAUCIN
EXTRACCIN:
2. Extraiga el sistema de escape y las bombas
(consulte la Figura 3-73. y la Figura 3-77.).
3. Retire los pernos y las arandelas para extraer el
soporte de montaje del silenciador (1) de la cubierta
del acoplamiento (2).
4. Extraiga los pernos de la cubierta del acoplamiento
para extraer la cubierta del motor.
5. Extraiga los pernos del acoplamiento (3) para
extraer el acoplamiento del motor.

Extraccin del motor
1. Perno de 1/2"-13NC x
1 1/2"
2. Arandela
3. Tuerca
4. Motor
5. Bandeja del motor
1, 2, 3
4 5
1, 2, 3
Figura 3-79. Extraccin del motor (Motor GM)
6. Eleve lentamente el motor hacia afuera del

PRECAUCIN compartimento del motor.
DEJE ENFRIAR EL MOTOR Y LOS COMPONENTES ANTES DE
REALIZAR TAREAS DE MANTENIMIENTO. NOTA
TENGA CUIDADO DE NO DAAR EL VENTILADOR DEL RADIADOR
EXTRACCIN: DE LA CAJA DEL RADIADOR CUANDO ELEVA EL MOTOR.
INSTALACIN:
2. Extraiga el sistema de escape, el sistema del filtro
de aire y las bombas hidrulicas (consulte la Figura 1. Siga los pasos de extraccin en orden inverso.
3-73., la Figura 3-74. y la Figura 3-77.).
3. Desconecte, cubra y etiquete todas las mangueras
conectadas al motor (4). Desconecte y etiquete todo
el cableado elctrico conectado al motor.
4. Sostenga el motor con un dispositivo de elevacin
apto para levantar, como mnimo, 227 kg (500 lb)
(consulte el manual del motor para obtener
informacin sobre elevacin adecuada).
5. Retire los pernos (1), las arandelas (2) y las tuercas
(3) de las cuatro esquinas del motor.

3.18 SISTEMA DE COMBUSTIBLE Bloqueo elctrico

DUAL DEL MOTOR GM El dispositivo de bloqueo elctrico es un conjunto
integrado. Cuando est energizado, el solenoide abre la
El sistema de combustible dual permite al operador operar vlvula y permite que el combustible de propano fluya a
el vehculo con gasolina o LPG posicionando un interruptor travs del dispositivo. La vlvula se abre durante el
selector en la estacin de control de la plataforma. Cuando arranque y los ciclos de funcionamiento del motor.
el operador coloca el interruptor selector en el modo El mdulo de control del motor (ECM) controla el voltaje
gasolina, se energiza la bomba de combustible de de alimentacin del bloqueo.
gasolina. En el modo gasolina, el bloqueo del combustible
LPG se asla y no se energizar. Adems, se activa el
circuito del inyector de gasolina y se envan pulsos de
inyector a cada inyector y se activa la calibracin del ECM
para la gasolina. Cuando el operador selecciona el modo
LPG, el bloque de LPG de baja presin se energiza y el
combustible fluye del tanque de LPG al regulador
electrnico de presin (EPR). El EPR recibe una seal
electrnica para posicionar la palanca secundaria en las
posiciones de arranque o de marcha y, cuando el motor
arranca, la vlvula de aire del mezclador se elevar y el
Figura 3-80. Bloqueo elctrico de combustible
combustible comenzar a fluir hacia el motor. Durante este
modo, la bomba de combustible de gasolina se asla y no
se activar. Los componentes principales del sistema de Conjunto del regulador electrnico de presin
combustible dual de gasolina son: el tanque de gasolina,
El conjunto del EPR es una combinacin de un regulador
el filtro y la bomba elctrica de combustible, la lnea de
de baja presin y un conjunto de bobina de voz. La bobina
s u m i n i s t r o d e c o m b u s t i b l e , e l r i e l d e l i n y e c t o r,
de voz es un actuador electrnico que se controla a travs
los inyectores y el regulador de presin de combustible.
de un microprocesador interno. El microprocesador
Los componentes principales del sistema de combustible
proporciona datos de salida al ECM y recibe datos de
dual LPG son: el tanque de combustible LPG, el filtro en
entrada a travs de una conexin CANBUS.
combustible, el bloqueo de baja presin de LPG, el EPR
El microprocesador interno recibe seales elctricas del
(regulador electrnico de presin) y el mdulo del sensor de presin de combustible (FPS) y de la presin de
mezclador de combustible. El sistema de combustible LPG temperatura del combustible (FTP) y comunica los datos al
funciona a presiones que varan desde 355,60 mm (14,0 in) ECM. El ECM utiliza los datos de FPS y FTP para calcular la
en la columna de agua hasta 21,5 bar (312 psi). ubicacin de la palanca secundaria en el LPR y enva
Los componentes compartidos por ambos sistemas dichos datos nuevamente al EPR a travs del CANBUS.
incluyen el control del acelerador electrnico y el ECM. Luego, el microprocesador interno en el EPR emitir una
El ECM contiene una calibracin dual; una controla el seal que har que la bobina de voz desplace y posicione
sistema de combustible de gasolina durante el la palanca secundaria en la ubicacin correcta.
funcionamiento con gasolina y la otra controla el sistema
de combustible LPG durante el funcionamiento con LPG.
Filtro de combustible
El combustible de propano, al igual que otros
combustibles de motor, sufre contaminacin de fuentes
exteriores. El reabastecimiento del tanque del equipo y la
extraccin del tanque del equipo pueden introducir,
involuntariamente, suciedad y otros materiales extraos
en el sistema de combustible. Por consiguiente,
el combustible debe filtrarse antes de que ingrese en el
flujo descendiente de los componentes del sistema de
combustible del tanque. Se ha instalado en el sistema de
combustible un filtro de combustible en lnea para extraer
la suciedad y los materiales extraos del combustible.
El filtro en lnea solo se reemplaza como una unidad.
El mantenimiento del filtro es fundamental para un
correcto funcionamiento del sistema de combustible y se 1. Seccin del regulador de presin 4. Puerto de prueba primario
debe reemplazar segn se especifica en la Seccin 1. 2. Entrada de combustible 5. Puerto de prueba secundario
En condiciones de funcionamiento severas, es posible 3. Pasaje de refrigerante 6. Seccin bobina de voz
que sea necesario reemplazar el filtro con mayor Figura 3-81. Conjunto del EPR
frecuencia.

Regulador de baja presin (LPR) Mezclador de aire/combustible

El LPR es un dispositivo de regulacin de la presin del El mezclador de vlvula de aire es un dispositivo de
vaporizador de combinacin. El LPR es un regulador de medicin de aire y combustible y es completamente
dos etapas de presin negativa que generalmente est autnomo. El mezclador presenta un diseo de vlvula de
cerrado cuando el motor no est en funcionamiento. aire, que utiliza una cada de presin relativamente
Cuando el motor se arranca o est en marcha, se crea un constante para arrastrar el mezclador desde el arranque a
vaco parcial en la lnea de combustible que conecta el carga completa. El mezclador se monta en la corriente de
regulador al mezclador. Este vaco parcial abre el aire delante del dispositivo de control del acelerador.
regulador, lo que permite que el combustible fluya hacia
Cuando arranca el motor (atrapa aire con la vlvula de
el mezclador.
aire que recubre la entrada), comienza a acumularse
El combustible de propano ingresa al puerto principal del presin negativa. Esta seal de presin negativa se enva
LPR y atraviesa el chorro principal e ingresa a la cmara a la parte superior de la cmara de la vlvula de aire a
principal o del intercambiador. A medida que el propano travs de 4 puertos de vaco en el conjunto de la vlvula
atraviesa el intercambiador de calor, el combustible se de aire. El desequilibrio de presin/fuerza comienza a
expande y crea presin dentro de la cmara. La presin acumularse a travs del diafragma de la vlvula de aire
se eleva a medida que se expande el combustible. entre la cmara de vaco de la vlvula de aire y la presin
Cuando la presin supera los 0,103 bar (1,5 psi), atmosfrica debajo del diafragma. El resorte de vaco de
se ejerce presin suficiente en el diafragma principal para la vlvula de aire se calibra para generar desde 101,6 mm
hacer que la placa del diafragma gire y presione el (4,0 in) de columna de agua en el arranque hasta tanto
pasador de la vlvula principal cerrando el flujo de como 355,60 mm (14,0 in) de columna de agua a plena
combustible. Esta accin hace que se regule el flujo de potencia. El vaco creado se conoce como vaco de
combustible en el regulador. vlvula de aire (AVV). A medida que el vaco de vlvula de
aire alcanza 101,6 mm (4,0 in) de columna de agua, la
Al arrancar el motor, se introducir vaco suficiente en la
vlvula de aire comienza a elevarse contra el resorte de la
cmara secundaria desde el mezclador arrastrando el
vlvula de aire. La cantidad de AVV generado es
diafragma secundario hacia abajo en la palanca
consecuencia directa de la posicin del acelerador. A baja
accionada por resorte y abriendo la vlvula secundaria,
velocidad del motor, el vaco de vlvula de aire es bajo y
lo que permite que el combustible evaporado pase al
la posicin de la vlvula de aire es baja, lo que crea un
mezcl ador. Esta a cc in mecni ca, jun to c on la s
pequeo difusor para que el combustible fluya. A medida
reacciones del EPR, provoca una accin hacia abajo de la
que la velocidad del motor aumenta, el AVV aumenta y la
palanca secundaria, lo que hace que se abra an ms
vlvula de aire se eleva ms alto, lo que crea un difusor
permitiendo que mayor cantidad de combustible fluya
mucho ms grande. Este vaco de la vlvula de aire (AVV)
hacia el mezclador.
se comunica desde el conjunto del mezclador a la cmara
secundaria del LPR a travs de la manguera de suministro
ADVERTENCIA de combustible de baja presin. A medida que aumenta
LA SECCIN DE LA BOBINA DE VOZ DEL CONJUNTO DEL EPR ES el AVV en la cmara secundaria, el diafragma secundario
UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE EMISIONES Y NO PUEDE se arrastra an ms abajo, lo que fuerza a la palanca de la
REACONDICIONARSE. SI EL CONJUNTO DE LA BOBINA NO vlvula secundaria a abrirse an ms.
FUNCIONA CORRECTAMENTE, REEMPLCELO SOLAMENTE CON
UNA PIEZA DE REPUESTO OEM.
Mezclador de
Entrada de combustible combustible
Entrada de combustible
Seccin de
Pasaje de baja presin
refrigerante
Tornillo
de ralent
Puertos de salida inviolable
secundarios Pasaje de
refrigerante
Entrada
Palanca y resorte
de aire
Montaje al
secundarios
Puertos de salida cuerpo del
secundarios acelerador
Figura 3-82. Reguladores de baja presin Figura 3-83. Mezclador de aire/combustible

Control del acelerador electrnico (ETC) Mdulo de control del motor (ECM)
Un dispositivo ETC mantiene el control de carga y la Para obtener el mximo rendimiento del catalizador y un
velocidad del motor. El ECM determina el control de carga control preciso de la proporcin de aire/combustible,
y velocidad. Los valores predeterminados programados en el motor certificado para emisiones posee un equipo
los sensores de posicin del acelerador y el software del integrado o unidad de control del motor (ECM). El ECM
ECM permiten al ECM mantener un control de es un controlador de 32 bits que recibe datos de entrada
funcionamiento seguro en el motor. El dispositivo de de los sensores ubicados en el motor y el sistema de
control del acelerador electrnico o conjunto del cuerpo combustible y, luego, emite diversas seales para
del acelerador se conecta al colector de admisin del controlar el funcionamiento del motor.
motor. El dispositivo de control del acelerador electrnico
Una funcin especfica del controlador es mantener el
(ETC) utiliza un motor elctrico conectado al eje del
control de combustible de circuito cerrado. Un control
acelerador. Cuando el motor est en marcha, los controles
de combustible de circuito cerrado se logra cuando el
del equipo envan seales elctricas al ECM del motor
sensor de oxgeno de los gases de escape (HEGP)
cuando el operador acciona un interruptor de funcin del
montados en el sistema de escape enva una seal de
equipo. Luego, el ECM enva una seal elctrica al motor
voltaje al controlador. Luego, el controlador calcula toda
en el control del acelerador electrnico para aumentar o
correccin que deba realizarse en la proporcin de aire/
reducir el ngulo de la hoja del acelerador, lo que aumenta
combustible. A continuacin, el controlador enva seales
o reduce el flujo de aire/combustible al motor.
al EPR para corregir la cantidad de combustible que se
Adems, el dispositivo de control del acelerador electrnico suministra al mezclador. Simultneamente, el ECM puede
incorpora dos sensores de posicin del acelerador (TPS) corregir la posicin de la hoja del acelerador para corregir
internos que proporcionan seales de salida al ECM como la velocidad y la carga del motor.
la ubicacin del eje y de la hoja del acelerador. El ECM
Adems, el controlador realiza funciones de diagnstico
utiliza la informacin del TPS para corregir el control de
en el sistema de combustible y notifica al operador si hay
carga y velocidad y el control de emisiones.
fallas encendiendo la luz indicadora de fallas (MIL)
montada en la estacin de control de tierra y la estacin
de control de la plataforma. Las fallas en el sistema se
identifican mediante un nmero de cdigo de
diagnstico. Adems de notificar al operador sobre la falla
en el sistema, el controlador tambin almacena la
informacin de la falla en su memoria.
RPM CONTROL DEL ACELERADOR

TEMPERATURA DEL MOTOR SINCRONIZACIN DE CHISPAS
PRESIN DE ACEITE CONTROL DEL INDICADOR
TEMPERATURA DEL AIRE SALIDAS AUXILIARES
MAP ECU CONTROL DE LA BOBINA DE VOZ
BATERA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE
HEGO PRESIN DEL COMBUSTIBLE
POSICIN DEL ACELERADOR
EPR
Figura 3-85. Unidad de control del motor LPG (ECM)
Figura 3-84. Dispositivo de control del acelerador ETC
Figura 3-86. Conjunto del ECM

Sensor de oxgeno de gases Bomba de combustible de gasolina

de escape calentado (HEGO) La gasolina se almacena como un fluido en el tanque de
combustible e ingresa al sistema de combustible a travs
Hay dos sensores de oxgeno de gases de escape de una bomba elctrica de combustible. La bomba de
calentado (HEGO). El primer HEGO est montado en la combustible recibir una seal del ECM para cebar el
corriente descendiente del sistema de escape del motor. sistema de combustible durante aproximadamente
Se utiliza para medir la cantidad de oxgeno presente en el 2 segundos antes del arranque. Cebar el sistema de
flujo de escape y comunicar dicha cantidad al ECM a combustible proporcionar un arranque ms rpido,
travs de una seal elctrica. La cantidad de oxgeno cuando el motor comienza a funcionar.
presente en el flujo de escape indica si la proporcin de
combustible/aire es demasiado rica o pobre. Si la seal del Colector del sensor de temperatura
sensor HEGO indica que el flujo de escape es demasiado
rico, el ECM disminuir o empobrecer la mezcla de y presin de gasolina
combustible durante el funcionamiento del motor. Si la
mezcla es demasiado pobre, el ECM enriquecer la Este motor posee un riel de inyector de combustible que
no cuenta con un regulador de presin ni un circuito de
mezcla. El ECM controla continuamente la salida del
retorno al tanque de combustible. El ECM del motor
sensor HEGO. Si la mezcla es rica o pobre durante un
regula la presin de combustible para este motor. El ECM
perodo prolongado, y el ECM no puede corregir la recibe retroalimentacin de temperatura y presin del
condicin, el ECM presentar un cdigo de diagnstico y combustible desde el colector del sensor de combustible
encender la luz MIL en la caja de controles. gasolina y utiliza esta informacin para controlar el lado a
El segundo HEGO est montado en el sistema de escape tierra de la bomba de combustible. La presin de
despus del silenciador. Mide la cantidad de oxgeno en combustible se regula a travs de la modulacin por
el sistema de escape una vez que se ha completado el ancho de pulso (PWM) que controla la bomba de
tratamiento del catalizador en el silenciador. Si el ECM combustible. El colector del sensor de temperatura y
presin del combustible posee un circuito de retorno o
detecta que la accin cataltica en el silenciador no es
purga que lo conecta nuevamente al tanque de
suficiente y que la correccin del combustible no puede
combustible. Este circuito se utiliza para purgar el vapor
corregir la falla, se encender la luz MIL en la caja de que se desarrolla en la lnea y regresa una pequea
controles y se almacenar un cdigo DTC en el equipo. cantidad de combustible al tanque. El combustible sale
del tanque de combustible y atraviesa la bomba de
PRECAUCIN combustible. El combustible sale de la bomba de
combustible, atraviesa el filtro y, luego, ingresa al
EL SENSOR DE OXGENO DE GASES DE ESCAPE CALENTADO ES conjunto del colector de temperatura y presin de
UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE EMISIONES. SI EL HEGO NO combustible. El combustible fluye a travs del circuito de
FUNCIONA CORRECTAMENTE, REEMPLCELO CON UNA PIEZA alimentacin y se enva al riel del inyector de combustible.
DE REPUESTO OEM. EL SENSOR HEGO ES SENSIBLE A El combustible que ingresa a los circuitos de purga a
PRODUCTOS DE SILICONA O A BASE DE SILICONA Y PUEDE travs de la vlvula de desviacin en el colector se
CONTAMINARSE. EVITE UTILIZAR SELLADORES DE SILICONA O regresa al tanque de combustible.
MANGUERAS TRATADAS CON LUBRICANTES DE SILICONA EN EL
FLUJO DE AIRE O EN LAS LNEAS DE COMBUSTIBLE.
Puerto de purga/retorno
Puerto de alimentacin
de combustible
Figura 3-87. Sensor de oxgeno de gases

de escape calentado (HEGO)
Sistema de inyeccin de combustible de

gasolina multipunto (MPFI) Circuito de
purga/retorno
Los componentes principales del sistema de combustible

de inyeccin de combustible de gasolina multipunto
Circuito de alimentacin
(MPFI) son: el tanque de combustible, la bomba elctrica de combustible
de combustible, el colector del sensor de temperatura y
presin del combustible, el filtro de combustible y el riel
de combustible. Figura 3-88. Conjunto del colector de temperatura
y presin de combustible de gasolina

Filtro de combustible 3.19 REPARACIN DEL SISTEMA DE

Una vez que el combustible ingresa en la bomba de COMBUSTIBLE DEL MOTOR GM
combustible, este fluye a travs del filtro de combustible
de gasolina. El filtro de combustible atrapar las Alivio de presin del sistema
pequeas partculas a media que el combustible atraviesa
el filtro para eliminar residuos y evita que se produzcan
daos en el colector de temperatura y presin de
combustible y los inyectores de combustible. PRECAUCIN
El mantenimiento del filtro de combustible debe realizarse EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE PROPANO FUNCIONA CON
de acuerdo con lo indicado en la Seccin 1. PRESIONES DE HASTA 21,5 BAR (312 PSI). PARA MINIMIZAR EL
RIESGO DE INCENDIO Y LESIONES PERSONALES, LIBERE LA
Riel del inyector de combustible PRESIN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE PROP ANO
(DONDE CORRESPONDA) ANTES DE REALIZAR TAREAS DE
El combustible fluye desde el conjunto del colector de
MANTENIMIENTO EN SUS COMPONENTES.
temperatura y presin de combustible hacia los rieles de
combustible donde el combustible se enva a los
Para liberar la presin del sistema de combustible
inyectores de combustible. Adems, el riel de combustible
de propano:
posee una vlvula Schrader que se utiliza para probar la
presin regulada del sistema de combustible. 1. Cierre la vlvula de cierre manual en el tanque de
combustible de propano.
Inyector de combustible
2. Encienda y haga funcionar el vehculo hasta que el
El suministro de combustible se mantiene en la parte motor se ahogue.
superior del inyector desde el riel del inyector. El mazo de
3. Ponga el interruptor de encendido en APAGADO.
cables enva una seal de pulso al inyector que hace
que este se abra. Durante las condiciones normales de
funcionamiento, el ECM controla la abertura y duracin de NOTA
la abertura del inyector. Durante un funcionamiento a HABR PRESIN DE VAPOR RESIDUAL EN EL SISTEMA DE
revoluciones ms bajas, las seales o los pulsos del COMBUSTIBLE. ASEGRESE DE QUE EL REA DE TRABAJO EST
inyector son menos frecuentes que cuando el motor BIEN VENTILADA ANTES DE DESCONECTAR CUALQUIER LNEA
funciona a revoluciones ms altas. El motor se ha DE COMBUSTIBLE.
calibrado para distribuir la cantidad exacta de
combustible necesaria para un control de emisiones y un Prueba de fugas del sistema
rendimiento ptimos.
PRECAUCIN
NUNCA UTILICE LLAMAS ABIERTAS DE NINGN TIPO PARA
REVISAR SI HAY FUGAS EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DE PROPANO.
Siempre revise si hay fugas en el sistema de combustible

de propano despus de realizar tareas de mantenimiento.
Revise si hay fugas en los accesorios de un componente
reemplazado o reparado. Utilice un detector de fugas de
fluido o un detector de fugas electrnico comercial.
Al utilizar ambos mtodos, utilice un detector de fugas
electrnico primero para evitar la contaminacin del
detector de fugas de fluidos.

Reemplazo del filtro de combustible de propano 3. Instale el sello de la caja.

4. Deje caer el imn en la parte inferior de la caja del filtro.
5. Instale el filtro dentro de la caja.
1 7 6. Instale el perno de retencin dentro de la caja del filtro.
8 7. Instale el filtro hasta la parte inferior del bloqueo
2 elctrico.
9
3 8. Apriete el perno de retencin del filtro hasta 12 Nm
10 (106 lb-in).
4 9. Abra la vlvula de cierre manual. Ponga en marcha
el vehculo y controle el sistema de combustible de
5 propano para verificar que no haya fugas en
11 ninguna de las conexiones en las que se hicieron
tareas. Consulte Prueba de fugas del sistema de
6 combustible de propano.
12 Reemplazo del conjunto del regulador
electrnico de presin (EPR)
1. Solenoide de bloqueo elctrico 7. Conector elctrico
2. Placa de montaje 8. Salida de combustible
3. Sello de la caja 9. O-ring
4. Imn del filtro 10. Filtro
5. Caja del filtro 11. Entrada de combustible
6. Sello 12. Perno de retencin
Figura 3-89. Conjunto de fijacin del filtro
EXTRACCIN:
1. Libere la presin del sistema de combustible de
propano. Consulte Alivio de presin del sistema de
2. Desconecte el cable negativo de la batera.
3. Lentamente, afloje el perno de retencin de la caja
del filtro y extrigala.
4. Saque la caja de filtro del conjunto de bloqueo 1. Seccin del regulador 4. Puerto de prueba primario
elctrico. de presin 5. Puerto de prueba secundario
2. Entrada de combustible 6. Seccin bobina de voz
5. Localice el imn del filtro y retrelo. 3. Pasaje de refrigerante
6. Extraiga el filtro de la caja. Figura 3-90. Conjunto del EPR
7. Extraiga y deseche el sello de la caja. El conjunto del EPR est formado por dos componentes
individuales. La seccin de la bobina de voz no puede
8. Extraiga y deseche el sello del perno de retencin. repararse y solo debe reemplazarse como un conjunto.
La seccin del regulador de presin puede repararse y se
9. Extraiga y deseche la placa de montaje para
explicar en esta seccin.
bloquear el sello de o-ring.
EXTRACCIN:
INSTALACIN:
1. Libere la presin del sistema de combustible de
NOTA propano. Consulte Alivio de presin del sistema de
ASEGRESE DE VOLVER A INSTALAR EL IMN DEL FILTRO
DENTRO DE LA CAJA ANTES DE INSTALAR EL SELLO NUEVO. 2. Desconecte el cable negativo de la batera.
3. Extraiga lentamente los accesorios de entrada del
1. Instale la placa de montaje para bloquear el sello
combustible en el bloqueo elctrico.
de o-ring.
NOTA: Habr presin de vapor residual en el sistema de
2. Instale el sello del perno de retencin.
combustible.

4. Desconecte el conector elctrico del bloqueo elctrico. 6. Instale el bloqueo elctrico en la entrada del
regulador, apritelo en la ubicacin correcta.
5. Extraiga el bloqueo elctrico del regulador.
Conecte el conector elctrico.
6. Extraiga el pasador de bloqueo del accesorio de
7. Conecte la lnea de suministro de combustible y
vapor en la caja del regulador. Extraiga el accesorio
apriete hasta que est completamente ubicada.
y la manguera y sujete el pasador.
8. Conecte el conector elctrico del EPR.
7. Extraiga el pasador de bloqueo del sensor de
presin en la caja del regulador. Extraiga el sensor y 9. Abra la vlvula manual.
sujete el pasador.
10. Ponga en marcha el vehculo y controle el sistema
8. Utilizando una pinza para abrazaderas, pince las de combustible de propano para verificar que no
mangueras en las lneas del refrigerante al regulador. haya fugas en ninguna de las conexiones en las que
se hicieron tareas. Consulte Prueba de fugas del
9. Extraiga el pasador de bloqueo de ambas
sistema de combustible de propano.
conexiones de agua en la caja del regulador. Extraiga
los accesorios y las mangueras y sujete el pasador. Seccin de
Pasaje de baja presin
10. Desconecte el conector elctrico del EPR. refrigerante
11. Extraiga las tres tuercas de los aisladores del EPR y

el soporte de montaje del EPR. Puertos de salida
secundarios Pasaje de
12. Extraiga el EPR del soporte. refrigerante
13. Extraiga los tres aisladores de montaje.

Palanca y resorte
INSTALACIN: secundarios
Puertos de salida
secundarios
NOTA
Figura 3-91. Seccin del regulador de presin
NO UTILICE CINTA DE TEFLN EN LOS ACCESORIOS DEL
COMBUSTIBLE. UTILICE UN SELLADOR LQUIDO PARA ROSCAS
DE TUBOS AL INSTALAR LOS ACCESORIOS. EXTRACCIN DE LA SECCIN DEL REGULADOR
DE PRESIN:
REVISE SI HAY DAOS EN LOS O-RINGS EN LAS CONEXIONES DE 1. Retire el EPR. Consulte el procedimiento de
AGUA Y VAPOR Y REEMPLCELOS SI ES NECESARIO. extraccin del EPR.
LUBRIQUE TODOS LOS O-RING CON LUBRICANTE PARA O-RINGS 2. Extraiga los seis tornillos del regulador a la bobina
ANTES DE INSTALARLOS. de voz utilizando la herramienta especial y separe el
regulador del actuador.
1. Instale tres aisladores de caucho en la parte inferior
del EPR.
NOTA
2. Instale el conjunto del EPR en el soporte y apriete
NO EXTRAIGA EL DIAFRAGMA SECUNDARIO QUE SUJETA LA
las tuercas de retencin.
PLACA Y EL DIAFRAGMA. ESTO ANULAR LA GARANTA DE LA
NOTA: No apriete demasiado los aisladores ni haga que SECCIN DEL ACTUADOR.
estos se separen.
INSTALACIN DE LA SECCIN DEL REGULADOR
3. Instale el sensor de temperatura de combustible en la DE PRESIN:
abertura del regulador, sujtelo en su lugar con un 1. Instale el regulador a la seccin del actuador
pasador de bloqueo. Conecte el conector elctrico. utilizando los seis tornillos de retencin y aplqueles
4. Instale la conexin y la lnea de vapor de un par de apriete de 8 Nm (70 lb-in).
combustible en el puerto del regulador y sujtelo en 2. Instale el EPR. Consulte la seccin Instalacin
su lugar con el pasador de bloqueo. del EPR.
5. Instale ambas mangueras de agua y accesorios en
el regulador y sujtelos en su lugar con el pasador
de bloqueo. Extraiga las pinzas para abrazaderas
de las mangueras.

Sensor de presin absoluta del Reemplazo del control del

colector de temperatura (TMAP) acelerador electrnico
Sensor TMAP Consulte la Figura 3-92.
Adaptador
EXTRACCIN:
2. Extraiga el tubo de admisin de aire.
3. Libere la abrazadera de manguera en la lnea de vapor
de combustible y extraiga la manguera de vapor.
Mezclador 4. Desconecte el conector elctrico del TMAP.
ETC
5. Desconecte el conector del control del acelerador
electrnico.
6. Extraiga los pernos del adaptador del cuerpo del
colector al acelerador y extraiga el conjunto del
Figura 3-92. Control del acelerador electrnico mezclador del cuerpo del acelerador.
(ETC) y sensor (TMAP)
7. Extraiga el conjunto del cuerpo del acelerador del
EXTRACCIN: adaptador.
1. Desconecte el conector elctrico del TMAP. 8. Extraiga el dispositivo de control del acelerador
electrnico.
2. Extraiga los dos pernos de retencin.
9. Extraiga y deseche la junta de los o-rings.
3. Extraiga el TMAP.
INSTALACIN:
INSTALACIN:
NOTA: Aplique una pequea cantidad de lubricante para NOTA

o-rings antes de la instalacin. LUBRIQUE LIGERAMENTE LOS O-RINGS DEL DISPOSITIVO DE
CONTROL DEL ACELERADOR AL ADAPTADOR.
1. Instale el TMAP.
1. Instale el o-ring en el cuerpo del acelerador.
2. Aplique un par de apriete de 7 Nm (62 lb-in) a los
Presinelo hacia bajo hasta la parte inferior de la
pernos de retencin.
superficie.
3. Arranque el vehculo y revise si funciona correctamente. DESLICE EL O-RING AQU

2. Instale los dos sellos Quad. Instale un sello por vez 4. Coloque la junta en el colector de admisin y acople
para asegurarse de que el sello no se pliegue. el conjunto del mezclador/acelerador al colector.
El sello debe estar plano sobre el cuerpo del ETC Bosch
acelerador. Mezclador Adaptador
INSTALE DOS JUNTAS QUAD CUT (DE CUATRO SUPERFICIES DE CONTACTO)
SOBRE EL CUERPO DEL ACELERADOR
Anillos quad y
Junta aqu O-Rings aqu
Figura 3-93. Conjunto del mezclador
ESTAS JUNTAS NO PUEDEN ESTAR ENROLLADAS!!!
ASEGRESE DE QUE ESTN PLANAS Reemplazo del mezclador
Consulte la Figura 3-93.
3. Acople el mezclador y el cuerpo del acelerador.
Las dos piezas no se atornillan juntas; se sujetarn EXTRACCIN:
cuando las monte en la admisin. Observe la
1. Extraiga el dispositivo de control del acelerador.
orientacin de la entrada de aire y la cubierta del
Consulte la seccin Reemplazo del cuerpo del
cuerpo del acelerador.
acelerador electrnico.
2. Extraiga los cuatro (4) pernos en el dispositivo de
control del acelerador al adaptador del mezclador.
3. Extraiga y deseche la junta entre el mezclador y el
adaptador.
INSTALACIN:
EL MEZCLADOR SE
FIJA AL CUERPO
DEL ACELERADOR
NOTA
CUBRA LA ABERTURA DEL ADAPTADOR DEL CUERPO DEL
ACELERADOR PARA EVITAR QUE INGRESEN RESIDUOS AL
MOTOR HASTA EL REMONTAJE.
1. Instale la junta en el mezclador.

2. Instale el mezclador en el dispositivo de control del
acelerador al adaptador del mezclador. Asegure con
4 tornillos de retencin. Aplique un par de apriete de
9 Nm (80 lb-in).
3. Instale el cuerpo del acelerador. Consulte la seccin
Reemplazo del dispositivo de control del acelerador
electrnico.
4. Arranque el motor y revise si hay fugas en los
accesorios y las conexiones.

Reemplazo de la manguera del refrigerante INSTALACIN:
EXTRACCIN: NOTA
1. Drene el refrigerante en un recipiente adecuado. EL CONTROLADOR SE CALIBRA PARA CADA MOTOR; REVISE SI
TIENE EL CONTROLADOR CORRECTO.
2. Utilizando pinzas para abrazaderas de manguera,
desconecte las abrazaderas de manguera en cada 1. Conecte el conector en el controlador.
manguera.
2. Empuje el bloqueo en su lugar.
3. Extraiga la manguera de cada una de las conexiones.
3. Monte el controlador en el soporte de montaje.
INSTALACIN:
4. Vuelva a conectar el cable de la batera.
NOTA: Utilice el material y el largo de mangueras
especificado por JLG. 5. Arranque el motor.
6. Revise si hay cdigos DTC y brrelos.
1. Instale las abrazaderas de manguera en cada
manguera y ajstelas nuevamente en cada 7. Revise que el motor se encuentre en circuito cerrado
manguera para simplificar la instalacin. y que no haya luces de advertencia encendidas.
2. Conecte las mangueras a las conexiones. Reemplazo del sensor de oxgeno

3. Sujtelos posicionando cada una de las abrazaderas. de gases de escape calentado
Reemplazo de la manguera de vapor EXTRACCIN:
EXTRACCIN: 1. Desconecte el cable negativo de la batera.
1. Utilizando pinzas para abrazaderas de manguera, 2. Desconecte el conector elctrico del sensor O2.
desconecte ambas abrazaderas de manguera. 3. Utilizando un conector de sensor O2, extraiga y
2. Extraiga la manguera de vapor de cada conexin. deseche el sensor O2.
INSTALACIN: INSTALACIN:
NOTA NOTA
LA M A N G U E R A D E S U M I N I S T R O D E V A P O R S E D I S E ANTES DE INSTALAR EL SENSOR DE O2, LUBRIQUE LAS ROSCAS
ESPECFICAMENTE. NO UTILICE MATERIAL O LARGO DE CON COMPUESTO ANTIGRIPANTE GM P/N 5613695 O
MANGUERA DISTINTOS DE LOS DE LAS PIEZAS ESPECIFICADAS EQUIVALENTE. EVITE QUE EL COMPUESTO ENTRE EN CONTACTO
POR JLG. CON LA PUNTA DEL SENSOR.
1. Instale las abrazaderas de manguera y ajstelas 1. Instale el sensor de O2. Aplique un par de apriete de
nuevamente a cada manguera. 41 Nm (30 lb-ft).
2. Vuelva a instalar la manguera de vapor en cada 2. Arranque el motor.

conexin. 3. Revise si hay cdigos DTC y brrelos.
3. Restablezca las abrazaderas. 4. Revise que el motor se encuentre en circuito cerrado
4. Arranque el motor y revise si hay fugas. y que no haya luces de advertencia encendidas.
Reemplazo del mdulo de control del motor

EXTRACCIN:
2. Extraiga el controlador del soporte de montaje.
3. Empuje el bloqueo del conector hacia atrs para
desbloquearlo.
4. Desconecte el controlador y extrigalo.

3.20 DIAGNSTICOS DEL SISTEMA DE Diagnstico de auxilio

COMBUSTIBLE LPG DEL MOTOR GM Este procedimiento se dise para diagnosticar el
funcionamiento del vehculo con LPG. Si el vehculo no
Descripcin del sistema de combustible contina funcionando con LPG, consulte la seccin
Seccin de regulador de presin Arranque con dificultad para consultar las revisiones
preliminares. Antes de continuar con este procedimiento,
revise que el vehculo cuente con una cantidad suficiente
Pasaje de refrigerante de combustible y que dicho combustible se suministra al
LPR. Adems, asegrese de que la vlvula de cierre
Puerto de prueba manual en el tanque de LPG est completamente abierta
primario y que no se haya activado la vlvula de exceso de flujo.
Herramientas necesarias:
Puerto de prueba
secundario Llave de extremo abierto de 11,11 mm (para revisar los
puertos de prueba)
Seccin bobina de voz DVOM (GM J 39200, Fluke 88 o equivalente)
Figura 3-94. Conjunto del EPR Luz de prueba de 12 V

Herramienta de diagnstico por computadora:
Para conservar el control de emisiones y combustible en
el sistema de combustible LPG, la unidad de control del Herramienta de diagnstico por pantalla
motor (ECM) se basa en diversos datos de salida y del Manmetros:
sensor del motor del regulador electrnico de presin
(EPR). Luego, el ECM determinar la calibracin objetivo Kit de prueba IMPCO ITK-2
del combustible y ordenar al EPR que reposicione la Indicador de columna de agua/manmetro (GM 7333-6
bobina de voz a la posicin correcta que, posteriormente, o equivalente)
reposicionar la palanca secundaria en el regulador de
presin para mantener el control adecuado. El EPR y el Indicador 0-0,7 bar
ECM continuarn comunicndose entre s durante el Descripcin de la prueba:
funcionamiento normal.
Los nmeros a continuacin se refieren a los nmeros de
En caso de que el EPR no pueda comunicarse o de que el pasos en la Tabla 3-15., Diagnstico del sistema de
cable de red de rea de comunicaciones (CAN) no combustible LPF.
transmita los datos, el regulador funcionar en
configuracin de circuito abierto. A medida que el vaco de 5. Este paso determina si debe reemplazarse el LPR.
la vlvula de aire en el difusor del mezclador se comunica a 6. Este paso determina si los problemas se encuentran en
la cmara secundaria del regulador, el diafragma la parte mecnica del regulador de presin o de la
secundario se arrastrar en movimiento hacia abajo. bobina de voz electrnica.
Este movimiento hacia abajo har que la palanca
secundaria se abra, lo que permitir que ingrese ms 10. Este paso determina si debe reemplazarse el mezclador.
combustible al mezclador. 14. Este paso determina si debe reemplazarse el bloqueo.
En el LPR, el combustible se evapora y la presin se 17. Este paso determina si debe reemplazarse el filtro de
reduce en dos etapas. La primera etapa reduce la presin combustible.
a aproximadamente 6,8 a 20,6 kPa (1,0 a 3,0 psi).
La segunda etapa reduce la presin a aproximadamente
menos 38 mm en la columna de agua.
El vaco generado por el aire que fluye a travs del
mezclador arrastra el combustible desde la cmara
secundaria del LPR. Esta seal de vaco tambin se utiliza
para generar la elevacin de la vlvula de aire del
mezclador. Esta seal de vaco se denomina comnmente
vaco de vlvula de aire. En el mezclador, el combustible se
mezcla con el aire que ingresa al motor. Esta mezcla de
aire y combustible se enva al motor para combustin.

Tabla 3-15. Diagnstico del sistema de combustible LPF
PASO ACCIN VALOR(ES) S NO

1 Fue remitido a este procedimiento desde una tabla de diagnstico de DTC? Vaya al paso 3 Vaya al paso 2
Efecte la revisin del sistema de diagnstico en tablero (OBD). Vaya a la Tabla de DTC
2 Vaya al paso 3
Se observan DTC en el ECM? correspondiente
Verifique que el tanque de combustible de LPG tenga, como mnimo, 1/4 de
tanque de combustible, que la vlvula manual est abierta y que el conector
3 Vaya al paso 4
rpido del tanque est completamente acoplado.
El vehculo tiene combustible?
1. Conecte un indicador de columna de agua o un manmetro al puerto de
prueba secundario del regulador de baja presin (LPR).
4 2. Encienda el motor y djelo calentar hasta que alcance la temperatura de Vaya al paso 5 Vaya al paso 8
funcionamiento.
El motor, arranca y funciona?
Con el motor en ralent, observe la lectura de la presin para la presin
-1,0" a -2,0"
secundaria del LPR.
5 (en el peor de Vaya al paso 25 Vaya al paso 6
La presin del combustible flucta rtmicamente FUERA del rango
los casos)
especificado?
1. Desconecte los conectores elctricos del EPR.
NOTA: Esta accin har que el ECM establezca un DTC. -1,0" a -2,0" Vaya a Diagnstico del
6 2. Con el motor en ralent, observe la lectura de la presin en el puerto de (en el peor de sistema de control de Vaya al paso 7
prueba secundario. los casos) combustible
La presin del combustible se encuentra DENTRO del rango especificado?
1. Verifique que no haya fugas en el flujo de admisin de aire entre el conjunto
del mezclador y el cuerpo del acelerador.
2. Revise la conexin de la manguera de combustible entre el LPR y el
7 Vaya al paso 26 Vaya al paso 22
conjunto del mezclador para descartar daos y fugas.
3. Verifique que no haya fugas en las mangueras de vaco.
Se hall y corrigi un problema?
1. Conecte un indicador de columna de agua o un manmetro al puerto de
prueba secundario del regulador de baja presin (LPR).
8 2. Arranque el motor y observe la lectura de la presin para la presin Vaya al paso 12 Vaya al paso 9
secundaria del LPR.
La presin de combustible indica la presencia de vaco?
1. Retire la manguera de induccin de aire del mezclador
2. Observe si la vlvula de aire se mueve en el arranque del motor.
9 Vaya al paso 11 Vaya al paso 10
Nota: El movimiento de la vlvula de aire ser mnimo en velocidad de arranque.
La vlvula de aire se mueve al arrancar el motor?
1. Verifique que no haya fugas en el flujo de admisin de aire en el conjunto del
mezclador y el cuerpo del acelerador.
10 2. Revise si las mangueras de vaco del mezclador estn correctamente Vaya al paso 26 Vaya al paso 24
conectadas y en buenas condiciones.
Se hall o repar un problema?
Revise la conexin de la manguera de combustible entre el LPR y el conjunto
11 del mezclador para descartar daos y fugas. Vaya al paso 26 Vaya al paso 12
Se hall o repar un problema?
1. Conecte un indicador de 0 a 0,7 bar al puerto de prueba primario del
regulador de baja presin (LPR).
12 2. Arranque el motor y observe la lectura de la presin para la presin primaria 0,07 a 0,21 BAR Vaya al paso 22 Vaya al paso 13
del LPR.
La presin del combustible se encuentra SOBRE del valor especificado?


1. APAGUE el interruptor de encendido.
2. Desconecte el conector LPL.
13 3. Instale una luz de prueba entre las clavijas del conector LPL. Vaya al paso 14 Vaya al paso 16
4. Arranque el motor. La luz de prueba debera encenderse.
Se enciende la luz de prueba?
Utilizando un DVOM, revise la resistencia del seguro de baja presin (LPL).
14 12 W 16 W Vaya al paso 15 Vaya al paso 23
La resistencia se encuentra dentro del rango especificado?
2. Cierre la vlvula de cierre manual en el tanque de LPG.
PRECAUCIN: Al desconectar las lneas de combustible de LPG, es posible
15 que haya LPG lquido. Realice este paso en una rea bien ventilada. Vaya al paso 23 Vaya al paso 17
3. Afloje el accesorio de la manguera de entrada de combustible en la entrada
del LPL.
Se observ la presencia de combustible al aflojar el accesorio?
2. Conecte la luz de prueba a la toma de tierra del chasis y pruebe la clavija
16 A del conector LPL. Vaya al paso 20 Vaya al paso 21
3. Arranque el motor. La luz de prueba debera encenderse.
Se enciende la luz de prueba?
1. Retire el filtro de combustible de LPG/LPL.
2. Retire el filtro del LPL.
3. Vace el contenido del lado de entrada del filtro de combustible de LPG en
una superficie limpia.
17 4. Revise si el contenido del filtro de combustible de LPG presenta una Vaya al paso 19 Vaya al paso 18
cantidad excesiva de sustancias extraas o agua. Si fuera necesario,
localice y repare la fuente de contaminacin.
5. Verifique que el filtro de combustible de LPG no est restringido ni obstruido.
Se hall un problema?
Las mangueras o el sistema de suministro de combustible estn obstruidos
18 o restringidos; localice el problema y reprelo. Vaya al paso 26
Se complet la accin?
Reemplace el filtro de combustible. Consulte Reemplazo de filtro de combustible.
19 Vaya al paso 26
Repare la abertura en el circuito de tierra del seguro.
20 Vaya al paso 26
Repare la abertura en el circuito de alimentacin del seguro.
21 Vaya al paso 26
Reemplace el regulador de baja presin (LPR). Consulte Reemplazo del
22 regulador de baja presin. Vaya al paso 26
Reemplace el seguro. Consulte Reemplazo del seguro.
23 Vaya al paso 26
Reemplace el conjunto del mezclador. Consulte Reemplazo del mezclador
24 de combustible. Vaya al paso 26


En caso de sospecha de una falla de los solenoides de control, el sistema de
suministro de combustible funciona normalmente. Consulte Diagnstico del
sistema de control de combustible.
El sistema
25
1. Instale el tapn de prueba en la cmara secundaria del LPR. funciona bien
2. Si fue remitido a esta rutina desde otra tabla de diagnstico, regrese al
procedimiento de diagnstico anterior.
1. Desconecte todos los equipos de prueba.
2. Instale los tapones de los puertos de prueba primario y secundario.
3. Encienda el motor. El sistema
26
4. Utilizando SNOOP o un detector de fugas equivalente, realice una prueba funciona bien
de fugas en los tapones de los puertos de prueba.

Tabla 3-16. Diagnstico de sntomas
Revisiones Accin
Revisiones preliminares importantes
Antes de utilizar esta seccin Antes de utilizar esta seccin, es necesario que haya realizado la revisin de diagnstico en tablero y determinado que:
1. El mdulo de control y la MIL (luz indicadora de falla) funcionan correctamente.
2. No hay cdigos de diagnstico de fallas (DTC) almacenados o aparece un DTC, pero sin MIL.
Varios de los siguientes procedimientos de sntomas requieren una cuidadosa revisin visual y fsica. Las revisiones
visuales y fsicas son muy importantes. Las revisiones pueden conducir a la correccin de un problema sin la
necesidad de realizar verificaciones adicionales, lo que supone un ahorro sustancial de tiempo.
Verificacin del sistema de 1. Verifique la falla que describe el cliente.
combustible de LPG 2. Localice la tabla de sntomas correcta.
3. Revise los elementos indicados en ese sntoma.
4. Opere el vehculo bajo las condiciones en las que se presenta el sntoma. Verifique la conmutacin del HEGO entre
rico y pobre.
Importante: La conmutacin normal del HEGO indica que el sistema de combustible de LPG se encuentra en
circuito cerrado y que funciona correctamente en ese momento.
Revisiones visuales y fsicas Revise todos los disyuntores del circuito y los fusibles del sistema del ECM.
Verifique que la conexin del ECM a tierra est limpia, ajustada y en su correcto lugar.
Verifique que las mangueras de vaco estn conectadas correctamente y que no presenten hendiduras ni torceduras.
Verifique cuidadosamente si hay algn tipo de fuga o restriccin.
Verifique que no haya fugas de aire en ninguna de las reas de montaje de las superficies de sellado del
colector de admisin.
Verifique la correcta instalacin del conjunto del mdulo del mezclador.
Controle que no haya fugas en el conjunto del mezclador.
Verifique los cables de encendido para las siguientes condiciones:
- Grietas
- Durezas
- Recorrido correcto
- Control del carbono
Verifique el cableado para los siguientes elementos:
- Conexiones correctas, pinzamientos o cortes
Las siguientes tablas de sntomas incluyen grupos de posibles causas para cada sntoma. El orden de estos
procedimientos no es importante. Si las lecturas de las herramientas de diagnstico no indican los
problemas, proceda en el orden lgico, utilizando primero el mtodo de revisin ms fcil o con mayor
posibilidad de solucionar el problema.
Intermitente
DEFINICIN: El problema puede o no encender la luz indicadora de falla (MIL) o almacenar un cdigo de diagnstico de fallas (DTC).
Revisiones preliminares Consulte Revisiones preliminares importantes.
No utilice las tablas de DTC. Si una falla es intermitente, el uso de las tablas de DTC puede dar lugar al
reemplazo de piezas en buen estado.
Conexiones elctricas Las conexiones elctricas o los cableados defectuosos pueden producir la mayora de los problemas intermitentes.
o cableados defectuosos Verifique el circuito que despierta sospecha para las siguientes condiciones:
- Fusible o disyuntor del circuito defectuoso
- Conectores acoplados incorrectamente
- Terminales incorrectamente ubicadas en el conector (desenroscadas)
- Terminales defectuosas o daadas
- Terminales de cables conectados incorrectamente
- Tensin insuficiente en terminales
Retire con cuidado todos los terminales de los conectores en el circuito donde se detecta el problema para
garantizar la tensin de contacto correcta. Si fuera necesario, reemplace todos los terminales de los
conectores en el circuito donde se detecta el problema para garantizar la tensin de contacto correcta.
La revisin de las terminales defectuosas a las conexiones de cables requiere la extraccin de los terminales
del cuerpo del conector.

Revisiones Accin
Prueba de funcionamiento Si la revisin visual y fsica no es suficiente para localizar la causa del problema, utilice una herramienta de
diagnstico. Cuando se produce el problema, el voltaje anormal o las lecturas de diagnstico indican que el
problema puede encontrarse en ese circuito.
Luz indicadora de falla Los siguientes componentes pueden provocar una MIL intermitente sin DTC:
(MIL) intermitente Un solenoide accionado por el mdulo de control o un rel defectuoso, o un interruptor que puede causar
interferencias en el sistema elctrico. Generalmente, el problema ocurre cuando el componente defectuoso
est en funcionamiento.
La instalacin incorrecta de dispositivos elctricos, como luces, radios de 2 vas, motores elctricos, etc.
El voltaje de encendido secundario en cortocircuito a tierra.
El circuito de la luz indicadora de falla (MIL) o la terminal de prueba de diagnstico en cortocircuito
intermitente a tierra.
Las conexiones a tierra del mdulo de control.
Prdida de memoria del DTC Para verificar la prdida de memoria del DTC:
1. Desconecte el sensor TMAP.
2. Ponga el motor en ralent hasta que se encienda la luz indicadora de falla.
El ECM debe almacenar un DTC de TMAP. El DTC de TMAP debe permanecer en la memoria al apagar el interruptor de
encendido. Si el DTC de TMAP no se almacena ni permanece, el ECM tiene un defecto.
Sin arranque
DEFINICIN: El motor gira, pero no arranca.
Revisiones del mdulo de control Si se dispone de una herramienta de diagnstico:
Verifique la correcta comunicacin con el ECM.
Revise el fusible del circuito de alimentacin de la batera del ECM. Consulte Esquemas de los controles del motor.
Revise la alimentacin de la batera, la potencia de encendido y los circuitos de tierra al ECM. Consulte
Esquemas de los controles del motor. Verifique el voltaje o la continuidad de cada circuito.
Revisiones de los sensores Revise el sensor TMAP.
Verifique el sensor pickup magntico (RPM).
Revisiones del sistema Importante: Una vlvula de cierre manual de combustible de LPG cerrada crear una condicin de no arranque.
de combustible Revise si hay fugas en el sistema de admisin de aire entre el mezclador y el cuerpo del acelerador.
Verifique el correcto funcionamiento de los solenoides del seguro de baja presin.
Verifique las presiones del sistema de combustible. Consulte Diagnstico del sistema de combustible LPG.
Verifique el correcto funcionamiento de la vlvula de aire del mezclador.
Revisiones del sistema Nota: El LPG es un combustible gaseoso que requiere voltajes mayores del sistema de encendido secundario para
de encendido condiciones de funcionamiento equivalentes con gasolina.
Verifique la correcta salida del voltaje de encendido con J 26792 o el equivalente.
Verifique que las bujas de encendido sean las correctas para utilizar con LPG (R42LTS).
Verifique las bujas de encendido para las siguientes condiciones:
- Tapones mojados
- Grietas
- Desgaste
- Espacio inadecuado
- Electrodos quemados
- Depsitos pesados
Verifique si hay cables de encendido pelados o en cortocircuito.
Verifique si hay conexiones de bobinas de encendido flojas en la bobina.

Revisiones Accin
Revisiones mecnicas del motor Importante: El sistema de combustible de LPG funciona en base a un principio de fumigacin de introduccin de
combustible y es ms sensible a fugas en el colector de admisin que el sistema de suministro de gasolina.
Verifique lo siguiente:
- Fugas de vaco
- Sincronizacin inadecuada de la vlvula
- Baja compresin
- Varillas de empuje torcidas
- Balancines gastados
- Resortes de vlvulas rotos o endebles
- Lbulos del rbol de levas gastados
Revisiones del sistema de escape Verifique posibles restricciones en el sistema de escape:
- Inspeccione si hay tubos daados o plegados en el sistema de escape
- Inspeccione si el silenciador tiene signos de estrs trmico o posibles fallas internas
Verifique posibles atascos en el convertidor cataltico. Consulte Diagnstico del sistema de escape restringido.
Arranque dificultoso
DEFINICIN: El motor gira, pero no enciende por un tiempo prolongado. El motor finalmente funciona o es posible que arranque, pero se apague inmediatamente.
Asegrese de que el operador del vehculo utilice el procedimiento de encendido correcto.
Revisiones de los sensores Revise el sensor de temperatura del refrigerante del motor con la herramienta de diagnstico. Compare la
temperatura del refrigerante del motor con la temperatura del aire ambiente en un motor fro. Si la lectura de la
temperatura del refrigerante es mayor a 5 grados o menor que la temperatura del aire ambiente en un motor
fro, verifique si hay alta resistencia en el circuito del sensor del refrigerante. Consulte DTC 111.
Revise el sensor de posicin del motor de partida (CKP).
Revise el sensor de posicin del acelerador (TPS).
Revisiones del sistema Importante: Una vlvula de cierre manual de combustible de LPG cerrada crear una condicin de arranque
de combustible extendido O no arranque.
Verifique que la vlvula de exceso de flujo en la vlvula de cierre manual de LPG no est disparada.
Verifique la instalacin correcta del conjunto del mdulo del mezclador y si tiene fugas.
Verifique el correcto funcionamiento de los solenoides del seguro de baja presin.
Verifique el correcto funcionamiento del EPR.
Revise si hay fugas en el sistema de admisin de aire entre el mezclador y el cuerpo del acelerador.
Verifique las presiones del sistema de combustible. Consulte Diagnstico del sistema de combustible.
de encendido condiciones de funcionamiento equivalentes con gasolina.
Verifique las bujas de encendido para las siguientes condiciones:
- Tapones mojados
- Grietas
- Desgaste
- Depsitos pesados
Verifique si hay cables de encendido pelados o en cortocircuito.
Verifique si hay humedad en la tapa del distribuidor, si procede.
Verifique si hay conexiones de bobinas de encendido flojas.
Importante:
1. Si el motor arranca pero se detiene inmediatamente, revise la posicin del motor de partida (CKP).
2. Verifique si el espacio es adecuado o si hay residuos o conexiones defectuosas.

Revisiones Accin
Revisiones mecnicas del motor Importante: El sistema de combustible de LPG funciona en base a un principio de fumigacin de introduccin de
Verifique lo siguiente:
- Fugas de vaco
- Baja compresin
Verifique si hay rebabas de fundicin en los colectores de admisin y escape.
Verifique posibles atascos en el convertidor cataltico. Consulte Diagnstico del sistema de escape restringido
o Sistema de escape en el Manual de mantenimiento del motor base GM.
Detenciones, fallas
DEFINICIN: Inestabilidad o tirn posterior al arranque del motor; con frecuencia se pronuncia ms cuando aumenta la carga del motor, que,
normalmente, no se siente a ms de 1500 RPM. El escape hace un ruido continuo en ralent, velocidad baja o aceleracin dificultosa debido al
agotamiento del combustible que puede producir la detencin del motor.
Revisiones del sistema Encienda el motor.
de encendido Humedezca el sistema de encendido secundario con agua utilizando una botella con rociador y observe la
formacin de arcos o explosiones al aplicar el agua.
Verifique el correcto voltaje de salida del encendido con el probador de chispa J 26792.
Verifique el fallo de la ignicin en cilindro.
Retire las bujas de encendido de estos cilindros y verifique las siguientes condiciones:
- Grietas en el aislamiento
- Desgaste
- Depsitos pesados
Inspeccione fsica y visualmente el encendido secundario para las siguientes condiciones:
- Cables de encendido que produzcan arcos, fuego cruzado y recorrido correcto
- Bobinas de encendido agrietadas o el control del carbono
Revisiones mecnicas del motor Realice la revisin de la compresin del cilindro.
En el motor, verifique lo siguiente:
Verifique si hay rebabas de fundicin en los pasajes de los colectores de admisin y escape.
Revisiones del sistema Verifique el sistema de combustible (filtro de combustible tapado, presin de combustible baja, etc.).
de combustible Consulte Diagnstico del sistema de combustible LPG.
Verifique el estado del cableado al solenoide del seguro de baja presin.
Revisin adicionales Verifique la interferencia electromagntica (EMI).
EMI en el circuito de referencia puede producir una condicin de falla.
El control de las RPM del motor con una herramienta de diagnstico puede detectar un EMI.
Un sbito aumento de las RPM con poco cambio en las RPM reales del motor, indica la presencia de EMI.
Si se presenta este problema, revise el recorrido de los cables secundarios y el circuito de tierra.

Revisiones Accin
Fluctuacin, pandeo, tambaleo
DEFINICIN: El vehculo experimenta una falta momentnea de respuesta cuando se oprime el acelerador. La condicin puede ocurrir a cualquier
velocidad. La condicin puede producir el apagado del motor, en caso de ser severa.
Revisiones del sistema Revise la presin de combustible. Consulte Diagnstico del sistema de combustible de LPG.
de combustible Verifique si hay baja presin de combustible durante la aceleracin moderada o a plena potencia. Si la presin
de combustible cae por debajo de la especificacin, es posible que exista una falla en el regulador de baja
presin o una restriccin en el sistema de combustible.
Verifique la respuesta y exactitud del sensor de presin absoluta del colector (MAP).
Revise la conexin elctrica del LPL.
Verifique si la vlvula de aire del mezclador est bloqueada o atascada.
Verifique la instalacin correcta del conjunto del mdulo del mezclador y si tiene fugas.
Revise las conexiones elctricas del EPR.
de encendido condiciones de funcionamiento equivalentes con gasolina. Si se registra un problema sobre el LPG y no gasolina,
no descarte la posibilidad de una falla del sistema de encendido de LPG solamente y pruebe el sistema de la manera
correspondiente.
Verifique si hay cables de bujas de encendido defectuosas.
Verifique si hay bujas de encendido sucias.
Revisin adicionales Verifique si hay fugas en el sistema de induccin de aire o de vaco en el colector.
Revise el voltaje de salida del generador.
Pistoneo del motor
DEFINICIN: El combustible se enciende en el colector de admisin o en el sistema de escape y produce un chasquido fuerte.
Revisin preliminar Consulte Revisiones preliminares importantes.
Revisiones del sistema Importante: El LPG es un combustible gaseoso que requiere voltajes mayores del sistema de encendido secundario
de encendido para condiciones de funcionamiento equivalentes con gasolina. El sistema de encendido debe mantenerse en
condiciones ptimas para evitar el pistoneo del motor.
Verifique el correcto voltaje de salida de la bobina de encendido utilizando el probador de chispa J26792 o equivalente.
Revise los cables de bujas de encendido conectando un ohmmetro a los extremos de cada cable en
cuestin. Si el medidor marca ms de 30.000 ohmios, reemplace los cables.
Revise la conexin a cada bobina de encendido.
Verifique si hay deterioro en el aislamiento de los cables de las bujas de encendido.
Revise las bujas de encendido. Las bujas de encendido correctas para LPG son (R42LTS).
Retire los tapones para inspeccionarlos en las siguientes condiciones:
- Tapones mojados
- Grietas
- Desgaste
- Depsitos pesados
Revisin mecnica del motor Importante: El sistema de combustible de LPG funciona en base a un principio de fumigacin de introduccin de
En el motor, verifique lo siguiente:
- Compresin del motor
- Fugas de vaco en el colector
- Juntas del colector de admisin
- Vlvulas salidas o con fugas
- Fugas en el sistema de escape
Verifique si hay rebabas de fundicin u otras restricciones en el sistema de admisin y escape.

Revisiones Accin
Revisiones del sistema Realice un diagnstico del sistema de combustible. Consulte Diagnstico del sistema de combustible de LPG.
de combustible
Falta de potencia, lentitud o compresibilidad
DEFINICIN: El motor produce menos potencia de la esperada. Hay poco o ningn aumento de la velocidad al presionar el pedal del acelerador de forma parcial.
Consulte Revisin del sistema de OBD del sistema de combustible de LPG.
Compare el vehculo del cliente con una unidad similar. Asegrese de que el cliente tenga un problema real.
No compare la salida de potencia del vehculo que funciona con LPG con un vehculo que funciona con
gasolina, ya que los combustibles tienen diferentes caractersticas de transmisin.
Retire el filtro de aire y verifique si hay polvo o restricciones.
Revise la transmisin del vehculo. Consulte Diagnstico de transmisin del OEM.
Revisiones del sistema Verifique si el filtro de combustible est restringido, si el combustible est contaminado o si la presin del
de combustible combustible es incorrecta. Consulte Diagnstico del sistema de combustible de LPG.
Verifique el correcto voltaje de salida del encendido con un probador de chispa J 26792 o equivalente.
Verifique la correcta instalacin del conjunto del mdulo del mezclador.
Verifique la correcta instalacin y el estado de todos los tubos de admisin de aire.
Verifique si hay fugas de combustible entre el LPR y el mezclador.
Verifique que la vlvula de cierre manual del tanque de LPG est completamente abierta.
Verifique que el combustible lquido (no vapor) se enve al LPR.
Revisiones de los sensores Revise si hay contaminacin en el sensor de oxgeno de gases de escape calentado (HEGO) y verifique su
rendimiento. Verifique el correcto funcionamiento del sensor MAP.
Verifique el correcto funcionamiento del sensor TPS.
- Verifique posibles atascos en el convertidor cataltico
Revisin mecnica del motor En el motor, verifique lo siguiente:
- Compresin del motor
- Sincronizacin de la vlvula
- rbol de levas inadecuado o gastado. Consulte Revisin mecnica del motor en el Manual de mantenimiento
Revisin adicionales Verifique que la conexin del ECM a tierra est limpia, ajustada y en su correcto lugar.
Si se han completado todos los procedimientos y no se ha encontrado la falla, revise e inspeccione los
siguientes puntos:
- Inspeccione fsica y visualmente todas las conexiones elctricas de los circuitos o sistemas donde se sospecha
que puede estar el problema.
- Revise los datos de la herramienta de diagnstico.
Bajo ahorro de combustible
DEFINICIN: El ahorro de combustible, cuando se mide mediante registros de reabastecimiento, es notablemente ms bajo que lo esperado. Adems, el ahorro
es notablemente ms bajo que el registrado en este mismo vehculo en un momento, como se demostr antes mediante los registros de reabastecimiento.
Verifique si el elemento limpiador de aire (filtro) tiene polvo o est tapado.
Verifique (fsicamente) que las mangueras de vaco estn conectadas correctamente y que no presenten
hendiduras ni torceduras.
Verifique los hbitos de conduccin del operador segn los siguientes elementos:
- Hay un exceso de velocidad de ralent o de detencin y arranque?
- Los neumticos tienen la presin de aire adecuada?
- Hay exceso de carga?
- Acelera rpidamente con frecuencia?
Recomiende al propietario que llene el tanque de combustible y vuelva a revisar el ahorro de combustible.
Sugiera que otro operador utilice el equipo y registre los resultados.
Revisiones del sistema Revise la presin de combustible del LPR. Consulte Diagnstico del sistema de combustible de LPG.
de combustible Verifique si hay fugas en el sistema de combustible.

Revisiones Accin
Revisiones de los sensores Revise el sensor de presin de temperatura absoluta del colector (TMAP).
Revisiones del sistema Verifique que las bujas de encendido sean las correctas para utilizar con LPG (R42LTS).
de encendido Revise las bujas de encendido. Retire los tapones para inspeccionarlos en las siguientes condiciones:
- Tapones mojados
- Grietas
- Desgaste
- Depsitos pesados
Verifique los cables de encendido para los siguientes elementos:
- Grietas
- Durezas
- Conexiones correctas
Revisiones del sistema Verifique si el termostato del motor tiene un rango de calor incorrecto o que siempre est abierto.
de refrigeracin
Revisin adicionales Revise el patrn de cambio de velocidades. Consulte la seccin Controles de transmisin del OEM en el
Manual de mantenimiento.
Verifique si hay arrastre del freno.
Detencin, ralent brusco, inestable o incorrecto
DEFINICIN: El motor funciona de manera irregular en ralent. Si el problema es severo, el motor o vehculo puede sacudirse. La velocidad de ralent
puede variar en RPM. Ambas condiciones pueden ser lo suficientemente severas para detener el motor.
Revisin preliminar Consulte Revisiones preliminares importantes.
Revisiones de los sensores Verifique si hay contaminacin de silicio del combustible o si el sellador se us de manera incorrecta.
El sensor tendr una capa de polvo blanco. El sensor presentar un voltaje de seal alto pero falso
(indicacin de escape rico). El ECM reducir la cantidad de combustible enviado al motor provocando
graves problemas para conducir.
Revise el rendimiento del Sensor de oxgeno de gases de escape calentado (HEGO).
Verifique la respuesta y la exactitud del sensor de presin de temperatura absoluta del colector (TMAP).
Revisiones del sistema Verifique si el sntoma que causa la condicin se debe a una mezcla rica o pobre. Conduzca el vehculo a la
de combustible velocidad en que se produce la falla. El control de los sensores de oxgeno ayudar a identificar el problema.
Verifique si la vlvula de aire del mezclador est bloqueada.
Verifique el correcto funcionamiento del EPR.
Realice una prueba de la compresin del cilindro. Consulte Revisin mecnica del motor en el Manual de
mantenimiento.
Revise la presin de combustible del LPR. Consulte Diagnstico del sistema de combustible LPG.
Verifique la correcta instalacin y conexin del conjunto del mdulo del mezclador.
Revisiones del sistema Verifique el correcto voltaje de salida de encendido utilizando el probador de chispa J26792 o equivalente.
de encendido Verifique que las bujas de encendido sean las correctas para utilizar con LPG (R42LTS).
Revise las bujas de encendido. Retire los tapones para inspeccionarlos en las siguientes condiciones:
- Tapones mojados
- Grietas
- Desgaste
- Aislantes ampollados
- Depsitos pesados
Revise los cables de bujas de encendido conectando un ohmmetro a los extremos de cada cable en
cuestin. Si el medidor marca ms de 30.000 ohmios, reemplace los cables.

Revisiones Accin
Revisiones adicionales Importante: El sistema de combustible de LPG funciona en base a un principio de fumigacin de introduccin de
Revise si hay fugas de vaco. Las fugas de vaco pueden producir un ralent mayor que el normal y un
comando de control de ngulo de aceleracin bajo.
Verifique que la conexin del ECM a tierra est limpia, ajustada y en su correcto lugar.
Revise los cables y las correas a tierra de la batera. Deben estar limpios y asegurados. El voltaje irregular puede
ocasionar el desajuste de todas las lecturas del sensor, dando como resultado una menor calidad de ralent.
Revisin mecnica del motor En el motor, verifique lo siguiente:
- Montajes rotos del motor
- Baja compresin
Aumentos de voltaje/oleadas
DEFINICIN: El motor presenta una variacin de potencia en aceleracin constante o crucero. El vehculo parece acelerar y desacelerar sin que se
realicen cambios en el pedal del acelerador.
Revisiones de los sensores Revise el rendimiento del Sensor de oxgeno de gases de escape calentado (HEGO).
Revisiones del sistema Verifique si el sntoma que causa la condicin se debe a una mezcla rica o pobre. Conduzca el vehculo a la
de combustible velocidad en que se produce la falla. El control de los sensores de oxgeno ayudar a identificar el problema.
Revise la presin de combustible mientras la condicin permanece. Consulte Diagnstico del sistema de
combustible de LPG.
Verifique el correcto funcionamiento del solenoide de control de combustible.
Verifique que la vlvula de cierre manual del LPG est completamente abierta.
Verifique si hay restricciones en el filtro de combustible en lnea.
Revisiones del sistema Verifique el correcto voltaje de salida de encendido utilizando el probador de chispa J26792 o equivalente.
de encendido Verifique que las bujas de encendido sean las correctas para utilizar con LPG (R42LTS).
Revise las bujas de encendido. Retire los tapones para inspeccionarlos en las siguientes condiciones:
- Tapones mojados
- Grietas
- Desgaste
- Depsitos pesados
- Revise el sensor de posicin del motor de partida (CKP)
Revisin adicionales Verifique que la conexin del ECM a tierra est limpia, ajustada y en su correcto lugar.
Verifique si hay torceduras o fugas en las mangueras de vaco.
Revise la transmisin.

Tabla 3-17. Tabla de referencia cruzada de DTC a SPN/FMI
DTC Descripcin Cdigo SPN Cdigo FMI

16 El motor de partida no sincroniza en el arranque 636 8
91 Bajo voltaje de la bomba de combustible 94 4
92 Alto voltaje de la bomba de combustible 94 3
107 Bajo voltaje de MAP 106 4
108 Alta presin de MAP 106 16
111 IAT mayor que el esperado 1 105 15
112 Bajo voltaje de IAT 105 4
113 Alto voltaje de IAT 105 3
116 ECT mayor que el esperado 1 110 15
117 Bajo voltaje de ECT 110 4
118 Alto voltaje de ECT 110 3
121 TPS 1 menor que TPS 2 51 1
122 Bajo voltaje de seal de TPS 1 51 4
123 Alto voltaje de seal de TPS 1 51 3
127 IAT mayor que el esperado 2 105 0
129 Baja presin de BP 108 1
134 EGO 1 Abierto/inactivo 724 10
154 EGO 2 Abierto/inactivo 520208 10
171 Gasolina elevada en memoria adaptativa 520200 0
172 Gasolina baja en memoria adaptativa 520200 1
182 Voltaje de gasolina/temperatura de combustible bajo 174 4
183 Voltaje de gasolina/temperatura de combustible alto 174 3
187 Voltaje de LPG/temperatura de combustible bajo 520240 4
188 Voltaje de LPG/temperatura de combustible alto 520240 3
217 ECT mayor que el esperado 2 110 0
219 Lmite de velocidad del regulador de mxima 515 15
223 Alto voltaje de seal de TPS 2 520251 3
261 Accionamiento del inyector 1 abierto 651 5
262 Accionamiento del inyector 1 en cortocircuito 651 6
336 Ruido de sincronizacin del motor de partida 636 2
337 Prdida del motor de partida 636 4
341 Ruido de sincronizacin de leva 723 2
342 Prdida del sensor de leva 723 4
420 Monitor Cat de gasolina 520211 10
524 Baja presin de aceite 100 1

Tabla 3-17. Tabla de referencia cruzada de DTC a SPN/FMI
DTC Descripcin Cdigo SPN Cdigo FMI

562 Bajo voltaje del sistema 168 17
563 Alto voltaje del sistema 168 15
601 Recuperacin de alerta invlida 628 13
604 Falla en RAM 630 12
606 Falla en COP 629 31
642 Referencia externa de 5 V baja 1079 4
643 Referencia externa de 5 V alta 1079 3
685 Rel de potencia abierto 1485 5
686 Rel de potencia en cortocircuito 1485 4
687 Corto del rel de potencia a alimentacin 1485 3
1111 Lmite de rev. combustible 515 16
1112 Lmite rev. chispa 515 0
1151 LPG alto en multiplicador de circuito cerrado 520206 0
1152 LPG bajo en multiplicador de circuito cerrado 520206 1
1155 Gasolina alta en multiplicador de circuito cerrado 520204 0
1156 Gasolina baja en multiplicador de circuito cerrado 520204 1
1161 LPG alto en memoria adaptativa 520202 0
1162 LPG bajo en memoria adaptativa 520202 1
1165 Monitor Cat de LPG 520213 10
1171 Presin de LPG mayor que la esperada 520260 0
1172 Presin de LPG menor que la esperada 520260 1
1173 Com. perdida de EPR 520260 31
1174 Suministro de voltaje alto de EPR 520260 3
1175 Suministro de voltaje bajo de EPR 520260 4
1176 Falla en actuador interno de EPR 520260 12
1177 Falla en circuito interno de EPR 520260 12
1178 Falla de com. interna de EPR 520260 12
1612 Prdida RTI 1 629 31
1613 Prdida RTI 2 629 31
1614 Prdida RTI 3 629 31
1615 Prdida A/D 629 31
1616 Interrupcin invlida 629 31
1625 Solicitud de apagado 1384 31
1626 Falla de Tx de CAN 639 12
1627 Falla de Rx de CAN 639 12
1628 Falla de conflicto de direccin CAN 639 13
1629 Prdida de TSC 1 639 31
2111 No se puede alcanzar el TPS inferior 51 7
2112 No se puede alcanzar el TPS superior 51
2135 Voltajes simultneos TPS 1/2 51 31
2229 Alta presin BP 108 0

NOTAS:

SECCIN 4. SISTEMA HIDRULICO

4.1 CILINDROS TEORA DE alivio proporciona un camino alternativo para el flujo
continuo proveniente de la bomba, y de esta manera, evita la
FUNCIONAMIENTO rotura del cilindro, la lnea hidrulica o la conexin. Tambin
puede evitarse la falla total de la bomba del sistema por
Los cilindros son de accionamiento de doble efecto. El medio del alivio de la presin del circuito. La vlvula de alivio
sistema de direccin incorpora un cilindro de accionamiento est instalada en el circuito, entre la salida de la bomba
de doble efecto. Un cilindro de accionamiento de doble (lnea de presin) y el cilindro del circuito, y en general,
efecto requiere que el flujo de aceite haga funcionar la biela es parte integral del banco de vlvula del sistema.
del cilindro en ambas direcciones. Al dirigir el aceite Las presiones de alivio estn configuradas ligeramente por
(accionando la correspondiente vlvula de control hacia el encima de la necesidad de carga, con la vlvula que desva
lado del pistn del cilindro), se obliga al pistn a desplazarse de regreso al depsito la entrega excesiva de la bomba
hasta el extremo de biela del barril, extendiendo la biela del cuando se alcanza la presin operativa del componente.
cilindro (pistn unido a la biela). Cuando se detiene el flujo
de aceite, se detiene el movimiento de la biela. Al dirigir Vlvulas de alivio de cruce
aceite al lado de la biela del cilindro, el pistn es empujado
en sentido contrario y la biela del cilindro se retrae. Las vlvulas de alivio de cruce se usan en circuitos en los
cuales el actuador necesita una presin operativa inferior a
NOTA: El cilindro del elevador es un cilindro de simple la suministrada al sistema. Cuando se activa el circuito y se
efecto que usa presin hidrulica para extenderse y obtiene la presin requerida en el actuador, el alivio de cruce
la gravedad para retraerse. desva el exceso de flujo de la bomba hacia el depsito. El
circuito cuenta con alivio integral e individual para cada lado.
Se utiliza una vlvula de retencin en el circuito del
elevador para evitar la retraccin de la biela del cilindro en 4.3 PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIN
caso de una rotura en la tubera hidrulica o una fuga
entre el cilindro y su vlvula de control relacionada. DEL CILINDRO
4.2 VLVULAS TEORA DE FUNCIONAMIENTO NOTA: La verificacin del cilindro debe realizarse cada vez que
se reemplace un componente del sistema o cuando se
sospeche de un mal funcionamiento del sistema.
Vlvulas solenoides de control (Bang-Bang)
Las vlvulas de control utilizadas son vlvulas solenoides de Cilindros sin vlvulas de contrapeso
cuatro vas y tres posiciones con diseo de bobina
deslizante. Cuando se activa un circuito y el solenoide de la 1. Tomando todas las precauciones de seguridad
vlvula de control se energiza, la bobina se desplaza y se correspondientes, active el motor y extienda totalmente
el cilindro para poder revisarlo. Apague el motor.
abre el correspondiente puerto de trabajo para permitir que
e l a c e i t e f l u y a h a c i a e l c o m p o n e n t e d el c i r c u i t o 2. Con sumo cuidado desconecte las mangueras
seleccionado, con el puerto de trabajo opuesto abierto hacia hidrulicas del puerto de retraccin del cilindro.
el depsito. Una vez desactivado el circuito (el control de Al comienzo, habr un ligero derrame de fluido
nuevo en neutro), la bobina de la vlvula regresa a neutro hidrulico que puede recogerse en un recipiente
(centro) y luego el flujo de aceite es dirigido a travs del apropiado. Despus de esta descarga inicial, no
cuerpo de la vlvula y vuelve al depsito. Una tpica vlvula debera haber ms drenaje del puerto de retraccin.
de control consta del cuerpo de la vlvula, la bobina
deslizante y dos conjuntos solenoides. La bobina est unida 3. Active el motor y extienda el cilindro.
a la mquina en el agujero del cuerpo de la vlvula. 4. Si la fuga del puerto de retraccin del cilindro es
Las partes planas entre acanaladuras de la bobina dividen el inferior a 6-8 gotas por minuto, vuelva a conectar
agujero en varias cmaras, que, cuando se desliza la cuidadosamente la manguera al puerto y retraiga el
bobina, se alinean con los puertos correspondientes en el cilindro. Si la fuga contina a una velocidad de
cuerpo de la vlvula abiertos al flujo comn. Al mismo 6-8 gotas por minuto o ms, el cilindro debe ser
tiempo, se bloquea el flujo a otros puertos. La bobina es reparado.
accionada a la posicin central por resorte, por lo tanto,
cuando se libera el control, la bobina vuelve a neutro 5. Con el cilindro totalmente retrado, apague el motor
automticamente, impidiendo el flujo a travs del circuito. y desconecte con cuidado la manguera hidrulica
del puerto de extensin del cilindro.
Vlvulas de alivio 6. Active el motor y retraiga el cilindro. Verifique si hay
fugas en el puerto de extensin.
Las principales vlvulas de alivio estn instaladas en varios
puntos dentro del sistema hidrulico para proteger los 7. Si la fuga en el puerto de extensin es inferior a 6-8
sistemas y componentes asociados contra una presin gotas por minuto, vuelva a conectar con cuidado la
excesiva. Se puede generar una presin excesiva cuando manguera al puerto de extensin, luego active el
un cilindro llega al lmite del recorrido y contina el flujo de cilindro un ciclo completo y verifique si hay fugas.
fluido presurizado desde el control del sistema. La vlvula de Si la fuga contina a una velocidad de 6-8 gotas por
minuto o ms, debe repararse el cilindro.

Cilindros con vlvula de contrapeso simple Prueba del cilindro del eje oscilante (bloqueo)
NOTA NOTA
OPERE TODAS LAS FUNCIONES SOLO DESDE LA ESTACIN DE LA PRUEBA DEL SISTEMA DE BLOQUEO DEBE REALIZARSE CADA
CONTROL DE TIERRA. TRIMESTRE, SIEMPRE QUE SE REEMPLACE UN COMPONENTE
DEL SISTEMA O CUANDO SE SOSPECHE DE UN MAL
1. Tomando todas las precauciones de seguridad FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA.
correspondientes, active el sistema hidrulico.
NOTA: Asegrese de que la plataforma est totalmente
2. Apague el sistema hidrulico y deje descansar la apoyada antes de comenzar la prueba del cilindro
mquina durante 10-15 minutos. Si la mquina de bloqueo.
posee vlvulas de control proporcional o bang-
bang, ponga el interruptor de encendido en 1. Coloque un bloqueo alto de 15,2 cm (6 in) con la rampa
ENCENDIDO, mueva el interruptor o palanca de de ascenso enfrente de la rueda frontal izquierda.
control del cilindro correspondiente en cada una de 2. Desde la estacin de control de la plataforma,
las direcciones y, luego, ponga el interruptor de seleccione velocidad de transmisin BAJA.
encendido en APAGADO. Si la mquina posee 3. Coloque el interruptor de control de TRANSMISIN
vlvulas de control hidrulico, mueva la palanca de en la posicin AVANCE y conduzca cuidadosamente
control del cilindro correspondiente en cada una de la mquina por la rampa de ascenso hasta que la
las direcciones. El objetivo es liberar la presin en rueda delantera izquierda se encuentre en la parte
las lneas hidrulicas. Extraiga con cuidado las superior del bloque.
mangueras hidrulicas del bloque de puertos del 4. Eleve la plataforma de la mquina aproximadamente a
cilindro correcto. 2,7 m (9 ft) en el 3394RT o 3,1 m (10 ft) en el 4394RT.
3. Al comienzo, habr un ligero derrame de fluido 5. Coloque el interruptor de control de TRANSMISIN
hidrulico que puede recogerse en un recipiente en posicin RETROCESO y conduzca la mquina
apropiado. Despus de esta descarga inicial, fuera del bloque y la rampa.
no debera haber ms fugas de los puertos. Si la 6. Solicite a un ayudante que verifique que la rueda
fuga contina a una velocidad de 6-8 gotas por delantera izquierda permanezca bloqueada en
minuto o ms, la vlvula de contrapeso est posicin sin tocar tierra.
averiada y debe ser reemplazada. 7. Baje la plataforma de la mquina; el cilindro de
bloqueo debe liberarse y permitir que la rueda quede
4. Para revisar los sellos de los pistones, extraiga con apoyada en el suelo. Es posible que resulte necesario
cuidado la vlvula de contrapeso del puerto de activar la TRANSMISIN para liberar los cilindros.
retraccin. Despus de la descarga inicial,
no debera haber ms fugas de los puertos. Si se 8. Coloque un bloqueo alto de 15,2 cm (6 in) con la
rampa de ascenso enfrente de la rueda frontal derecha.
produce una fuga a una velocidad de 6-8 gotas por
minuto o ms, los sellos de los pistones estn 9. Desde la estacin de control de la plataforma,
averiados y deben ser reemplazados. seleccione velocidad de transmisin BAJA.
10. Coloque el interruptor de control de TRANSMISIN
5. Si ya se realizaron reparaciones o si no son
en la posicin AVANCE y conduzca cuidadosamente
necesarias, reemplace la vlvula de contrapeso y la mquina por la rampa de ascenso hasta que la
conecte cuidadosamente las mangueras hidrulicas rueda delantera derecha se encuentre en la parte
al bloque de puertos del cilindro. superior del bloque.
6. Extraiga el dispositivo de elevacin del soporte, 11. Eleve la plataforma de la mquina aproximadamente
si fue utilizado, o retire el puntal de debajo de la a 2,7 m (9 ft) en el 3394RT o 3,1 m (10 ft) en el 4394RT.
pluma principal, active el sistema hidrulico y haga 12. Coloque el interruptor de control de TRANSMISIN
funcionar el cilindro un ciclo completo para verificar en posicin RETROCESO y conduzca la mquina
que no haya fugas. fuera del bloque y la rampa.
13. Solicite a un ayudante que verifique que la rueda
delantera derecha permanezca bloqueada en
posicin sin tocar tierra.
14. Baje la plataforma de la mquina; el cilindro de
bloqueo debe liberarse y permitir que la rueda quede
apoyada en el suelo. Es posible que resulte necesario
activar la TRANSMISIN para liberar los cilindros.
15. Si los cilindros de bloqueo no funcionan
adecuadamente, solicite a personal calificado que
corrija la falla antes de continuar con la operacin.

4.4 REPARACIN DE CILINDRO 4. Coloque el barril del cilindro en un dispositivo de

sujecin adecuado.
NOTA: A continuacin se exponen procedimientos
generales aplicables a todos los cilindros de la
mquina. Los procedimientos que se apliquen a
cilindros concretos sern especificados.
ABRAZADERA DEL BARRIL
Desmontaje
SOPORTE DE LA BIELA
ABRAZADERA
NOTA DE LA BIELA
PROTEGIDA
EL DESMONTAJE DEL CILINDRO DEBE REALIZARSE SOBRE UNA
SUPERFICIE DE TRABAJO LIMPIA, EN UN REA DE TRABAJO TABLETA
LIBRE DE SUCIEDAD. DE SOPORTE
1. Conecte la conexin del bloque de puertos del

cilindro a una fuente de alimentacin hidrulica
auxiliar adecuada.
Figura 4-2. Soporte del barril del cilindro
ADVERTENCIA .
NO EXTIENDA EL CILINDRO COMPLETAMENTE HASTA EL FINAL

DE CARRERA. RETRAIGA LIGERAMENTE EL CILINDRO PARA Utilice una llave inglesa
EVITAR QUE SE ACUMULE PRESIN.
2. Accione la fuente de alimentacin hidrulica y

extienda el cilindro. Apague y desconecte la fuente
de alimentacin. Si fuera necesario, apoye la biela
del cilindro de manera adecuada.
3. En caso de ser necesario, retire la vlvula de
retencin tipo cartucho y las conexiones del bloque
de puertos del cilindro. Descarte los o-rings.
Figura 4-3. Extraccin del tornillo Allen

del cilindro de elevacin
NOTA: Los pasos 6 y 7 solo corresponden al cilindro de
direccin.
5. Afloje el retn de la tuerca inviolable con una llave

inglesa y retire la tuerca inviolable del barril del cilindro.
6. Con cuidado para no estropear la superficie de la
biela, use un punzn o clavija de madera y martillo
para desplazar hacia abajo la gua de la biela,
alrededor de 2,5 cm dentro del agujero del cilindro.
Con un destornillador, empuje cuidadosamente un
extremo del anillo de retencin circular hacia el
interior del cilindro y luego deslice la punta del
destornillador debajo de ese extremo. Saque el
anillo de la ranura hacia la boca de la pared.
Figura 4-1. Extraccin de la vlvula de retencin Una vez que un extremo del anillo de retencin est
del cilindro de elevacin y accesorio fuera de la ranura, el resto puede retirarse
fcilmente con los dedos o con una pinza.

13. Retire el buje del pistn.
TUERCA INVIOLABLE
ANILLO DE RETENCIN
PISTN
BUJE
CNICO
BIELA
TORNILLOS
ALLEN
7. Acople un dispositivo de traccin adecuado al

extremo del bloque de puertos del cilindro o al
extremo de biela del cilindro, segn corresponda.
Figura 4-5. Extraccin del buje cnico
NOTA
TENGA SUMO CUIDADO AL RETIRAR EL PISTN, LA CABEZA Y 14. Enrosque el pistn con la mano en sentido
LA BIELA DEL CILINDRO. EVITE DESCENTRAR LA BIELA YA QUE antihorario y retire el pistn de la biela del cilindro.
PODRA CAUSAR DAOS EN LAS SUPERFICIES DEL PISTN Y
15. Retire y descarte los o-rings, los anillos de sello y los
DEL BARRIL DEL CILINDRO.
anillos de refuerzo del pistn.
8. Con el barril asegurado en la abrazadera, aplique 16. Si procede, retire el espaciador del pistn de la biela.
presin al dispositivo de traccin de la biela y retire con
cuidado todo el conjunto de biela del barril del cilindro. 17. Retire la biela del dispositivo de sujecin.
Si procede, retire el casquillo de cabeza del cilindro
SOPORTE y la placa retn. Descarte los o-rings, los anillos de
DE LA BIELA
refuerzo, los sellos de biela y los sellos deflectores.
Limpieza e inspeccin
TABLETA DE
SOPORTE 1. Limpie todas las piezas de manera exhaustiva con
un solvente de limpieza aprobado.
2. Revise la biela del cilindro y verifique si hay surcos,
astillas ni otros daos. Si fuera necesario, cubra la
biela con Scotch Brite o un equivalente. Si fuera
necesario, reemplace la biela.
3. Revise la parte roscada de la biela y compruebe si
hay dao excesivo. Cubra las roscas segn sea
necesario.
Figura 4-4. Soporte de la biela del cilindro
4. Revise la superficie interior del tubo del barril del
9. Con la proteccin adecuada, sujete la biela del cilindro cilindro y verifique si hay surcos u otros daos.
con un tornillo de banco u otro dispositivo de sujecin Verifique el dimetro interior y compruebe si hay
similar tan cerca del pistn como sea posible. astillas u ovalidad. Reemplace si fuera necesario.
NOTA: El paso 11 solo corresponde al cilindro de direccin. 5. Revise la parte roscada del barril para descartar
daos. Cubra las roscas segn sea necesario.
10. Afloje y retire la tuerca que sujeta el pistn a la biela 6. Revise la superficie del pistn y compruebe si hay
y retire el pistn. daos, surcos o distorsin. Cubra la superficie del
pistn o reemplace el pistn, segn sea necesario.
11. Si procede, afloje y retire el o los tornillos de cabeza
que sujetan el buje cnico al pistn. 7. Revise la parte roscada del pistn para descartar
daos. Cubra las roscas segn sea necesario.
12. Inserte el o los tornillos de cabeza en los orificios
roscados en la parte exterior del buje cnico. 8. Revise el sello y las ranuras del o-ring del pistn y
Apriete el o los tornillos de cabeza de manera compruebe si hay rebabas o aristas vivas. Cubra las
gradual hasta que el buje est flojo sobre el pistn. superficies correspondientes segn sea necesario.

9. Revise el dimetro interior de la cabeza del cilindro y Montaje

compruebe si hay surcos, ovalidad, astillas u otros
daos. Reemplcelos segn sea necesario. NOTA: Antes del montaje de cilindro, asegrese de utilizar
10. Revise la parte roscada de la cabeza para descartar el kit correcto de sellos de cilindro. Consulte el
daos. Cubra las roscas segn sea necesario. Manual de piezas de JLG.
11. Revise el sello y las ranuras del o-ring de la cabeza y Antes de realizar el montaje, aplique una ligera capa de
compruebe si hay rebabas o aristas vivas. Cubra las aceite hidrulico a todos los componentes.
superficies correspondientes segn sea necesario.
1. Para instalar el nuevo sello de la biela en la ranura
12. Revise el dimetro exterior de la cabeza del cilindro del casquillo de cabeza del cilindro se requiere una
y compruebe si hay surcos, ovalidad, astillas u otros herramienta especial.
daos. Reemplcelos segn sea necesario.
HERRAMIENTA SELLO
13. Si correspondiera, revise la biela y los rodamientos PARA SELLOS DEFLECTOR
del barril para descartar signos de desgaste excesivo 1" N. 7004275
o daos. Reemplcelos segn sea necesario. 1 1/2" N. 7004276 CABEZA DEL
2" N. 7002826 CILINDRO
a. Retire las rebabas y la suciedad, etc., del orificio
(buje de acero) por completo a fin de facilitar la
instalacin del rodamiento.
b. Revise el buje de direccin para descartar
desgaste u otros daos. Si el buje de acero est
gastado o daado, es necesario reemplazar la
biela o el barril.
c. Lubrique dentro del buje de acero con WD40
antes de instalar el rodamiento.
d. Con un rbol del tamao adecuado, presione el
rodamiento con cuidado contra el buje de acero. Figura 4-7. Instalacin del sello de la biela
NOTA: Instale el pasador en el rodamiento Gar-Max seco.

Con rodamientos y pasadores niquelados no se NOTA
requiere lubricacin. AL INSTALAR SELLOS DE PISTONES POLY-PAK, ASEGRESE
DE INSTALAR LOS SELLOS CORRECTAMENTE. CONSULTE LA
BUJE DE BUJE I N S TA L A C I N D E LO S S E L LO S D E F L E C T O R E S PA R A L A
ACERO C O R R E C TA O R I E N TA C I N D E L S E L LO. L A I N S TA L A C I N
COMPUESTO
INCORRECTA DEL SELLO PUEDE PROVOCAR FUGAS EN EL
CILINDRO Y EL FUNCIONAMIENTO INADECUADO DEL CILINDRO.
AL INSTALAR EL SELLO DEFLECTOR EN EL CILINDRO DE

ELEVACIN INFERIOR (DE LA TORRE), APLIQUE LOCTITE #609
AL SELLO EN TRES LUGARES SEPARADOS UNIFORMEMENTE, A FIN
DE FACILITAR LA RETENCIN DEL SELLO.
MANDRIL
1. Utilice un mazo liviano para golpear el nuevo sello
deflector en la ranura del casquillo de cabeza del
Figura 4-6. Instalacin del buje
cilindro correspondiente. Instale un nuevo aro de
desgaste en la ranura del casquillo de cabeza del
14. Revise el collar limitante del recorrido o el cilindro correspondiente.
espaciador y compruebe si hay rebabas o aristas
vivas. Si fuera necesario, cubra la superficie del
dimetro interior con Scotch Brite o un equivalente.
15. Si procede, revise las conexiones del bloque de
puertos y la vlvula de retencin. Reemplcelos
segn sea necesario.
16. Revise los puertos de aceite y compruebe si hay
obstrucciones o suciedad u otros materiales
extraos. Repare segn sea necesario. REF. PISTN
17. Si procede, revise los anillos del pistn y Figura 4-8. Instalacin de sellos para pistones Poly-Pak
compruebe si hay grietas u otros daos.
Reemplcelos segn sea necesario.

SELLO DE
DESGASTE
SELLO
DEFLECTOR
CABEZA DEL PISTN

MAZA CILINDRO
Nota: Al colocar el sello deflector, asegrese de que el sello est SELLO CON
instalado correctamente. Coloque el sello de modo que la parte ANILLOS DE
HENDIDURA REFUERZO
plana del sello est orientada hacia la cabeza.
Figura 4-9. Instalacin del sello deflector

2. Coloque un o-ring y un sello de refuerzo nuevos en
la ranura del dimetro exterior correspondiente de la
cabeza del cilindro.
ANILLO DE
REFUERZO CON
CABEZA DEL HENDIDURA
O-RING
CILINDRO
O-RING
ANILLO EN T
SELLO
ANILLO DE REFUERZO SELLO CON
CON HENDIDURA HENDIDURA
ANILLO DE REFUERZO Figura 4-11. Instalacin del kit de sellos para pistones
8. Con la proteccin adecuada, sujete la biela del cilindro

Figura 4-10. Instalacin del kit de sellos de cabeza con un tornillo de banco u otro dispositivo de sujecin
similar tan cerca del pistn como sea posible.
3. Instale el anillo de arandela en la biela. Con cuidado, 9. Enrosque a mano y con cuidado el pistn en la biela
instale el casquillo de cabeza en la biela, procurando del cilindro procurando no daar ni sacar el o-ring y
no daar ni sacar el deflector y los sellos de la biela. los anillos de refuerzo.
Si procede, empuje la cabeza a lo largo de la biela
10. Enrosque el pistn en la biela hasta que entre en
hasta el extremo de biela.
contacto con el extremo del espaciador e instale el
4. Con cuidado, deslice el espaciador del pistn en buje cnico.
la biela.
NOTA: Al instalar el buje cnico, el pistn y el extremo de
5. Si procede, coloque correctamente un nuevo o-ring acople de unin de la biela deben encontrarse libres
en la ranura interior del dimetro del pistn (el lado de aceite.
del anillo de refuerzo orientado hacia el o-ring tiene
ranuras).
6. Si procede, coloque correctamente sellos y anillos
de tope de guas nuevos en la ranura exterior del
dimetro del pistn (se recomienda un tubo de
dimetro interior levemente mayor que el dimetro
exterior del pistn para instalar el sello continuo).
NOTA: Los anillos de refuerzo para el sello continuo tienen un

radio en uno de sus lados. Este lado se orienta hacia
el sello continuo (vea el detalle en la Figura 4-11.).
Las hendiduras de los sellos y los anillos de refuerzo
deben colocarse de forma tal que no queden
alineados entre s.

11. Monte el buje cnico sin apretarlo al pistn e inserte 14. Vuelva a aplicar el par de apriete a los tornillos de
los tornillos de cabeza JLG (no los tornillos de cabeza de forma uniforme, gradual y alternada al
cabeza del proveedor) en los orificios perforados y valor del par de apriete especificado.
roscados del pistn.
15. Retire la biela del cilindro del dispositivo de sujecin.
16. Coloque topes de guas y sellos nuevos en las
ranuras de dimetro externo correspondientes del
pistn del cilindro. (Ver Figura 4-11.).
PISTN
17. Coloque el barril del cilindro en un dispositivo de
BUJE sujecin adecuado.
CNICO
BIELA
NOTA
TENGA SUMO CUIDADO AL INSTALAR EL PISTN, LA CABEZA Y
TORNILLOS LA BIELA DEL CILINDRO. EVITE DESCENTRAR LA BIELA YA QUE
ALLEN PODRA CAUSAR DAOS EN LAS SUPERFICIES DEL PISTN Y
DEL BARRIL DEL CILINDRO.
18. Con el barril asegurado en la abrazadera y mientras

se sostiene la biela de manera adecuada, inserte el
extremo del pistn en el cilindro del barril. Procure
Figura 4-12. Instalacin del buje cnico no daar ni sacar el o-ring de carga del pistn y el
anillo de sello.
12. Apriete los tornillos de cabeza de manera uniforme,
19. Contine empujando la biela en el barril hasta que el
gradual y alternada al valor del par de apriete
casquillo de cabeza del cilindro pueda insertarse en
especificado.
el cilindro del barril.
13. Una vez aplicado el par de apriete a los tornillos,
20. Asegure el casquillo de cabeza del cilindro con un
golpee el buje cnico con un martillo (16 a 24 oz) y
anillo de arandela y pernos de cabeza hueca.
el eje metlico (aproximadamente 19,05 mm de
dimetro) de la siguiente manera:
ESPACIADOR
a. Coloque el eje contra la biela del cilindro y en CONJUNTO DEL
contacto con el buje en los espacios entre los CABEZAL
tornillos de cabeza.
TORNILLOS
b. Golpee cada espacio una vez; esto significa que BARRIL DEL ALLEN
el buje cnico se golpea tres veces ya que hay CILINDRO
tres espacios entre los tornillos de cabeza.
CONJUNTO DEL
PISTN
ANILLO DE ARANDELA
PISTN
Figura 4-14. Instalacin del conjunto de biela
BUJE
CNICO 21. Una vez que se ha vuelto a montar el cilindro,
BIELA se debe empujar la biela totalmente (retrada por
completo) antes de volver a instalar cualquier
vlvula o vlvulas de retencin.
TORNILLOS 22. Si procede, instale la vlvula de retencin tipo
ALLEN cartucho y las conexiones en el bloque de puertos
EJE METLICO de la biela, utilizando nuevos o-rings segn
corresponda. (Ver Tabla 4-2., Especificaciones del
Figura 4-13. Asiento del rodamiento cnico par de apriete de la vlvula de retencin).

NOTA
Tabla 4-1. Especificaciones del par de apriete
de la tuerca del pistn del cilindro TENGA SUMO CUIDADO AL INSTALAR EL PISTN, LA CABEZA Y
LA BIELA DEL CILINDRO. EVITE DESCENTRAR LA BIELA YA QUE
Valor de par Valor de par PODRA CAUSAR DAOS EN LAS SUPERFICIES DEL PISTN Y
Descripcin de apriete de de apriete del DEL BARRIL DEL CILINDRO.
la tuerca tornillo de ajuste
27. Con el barril asegurado en la abrazadera y mientras
542 Nm 12 Nm se sostiene la biela de manera adecuada, inserte el
Cilindro de elevacin extremo del pistn en el cilindro del barril. Procure
(400 lb-ft) (100 lb-in)
no daar ni sacar el o-ring de carga del pistn y el
Cilindro de bloqueo N/A N/A anillo de sello.
Cilindro de direccin N/A N/A 28. Contine empujando la biela en el barril hasta que el
casquillo de cabeza del cilindro pueda insertarse en
el cilindro del barril.
29. Si corresponde, asegure el retn de la cabeza del
Tabla 4-2. Especificaciones del par de apriete cilindro con una llave de cadena.
de la vlvula de retencin
30. Una vez que se ha vuelto a montar el cilindro,
Valor de par se debe empujar la biela totalmente (retrada por
Descripcin completo) antes de volver a instalar cualquier
de apriete
vlvula o vlvulas de retencin.
41 48 Nm
Sun 7/8 hex. M20 X rosca 1,5 31. Si procede, instale la vlvula de retencin tipo
(30 35 lb-ft)
cartucho y las conexiones en el bloque de puertos,
61 68 Nm utilizando nuevos o-rings segn corresponda.
Sun 1 1/8 hex. rosca UNS 1-14 Consulte la Tabla 4-2., Especificaciones del par de
(45 50 lb-ft)
apriete de la vlvula de retencin.
204 207 Nm
Sun 1 1/4 hex. M36 x rosca 2
(150 153 lb-ft) 4.5 PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE
Racine 1 1/8 hex. 1 1/16 rosca 12
68 75 Nm DE LA BOMBA DE TRANSMISIN
(50 55 lb-ft)
102 109 Nm NOTA
Racine 1 3/8 hex. 1-3/16 rosca 12
(75 80 lb-ft) EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO DEBER REALIZARSE AL
136 149 Nm ARRANCAR UNA MQUINA NUEVA O AL VOLVER A ARRANCAR
Racine 1-7/8 hex. 1-5/8 rosca 12 UNA INSTALACIN DE LA CUAL SE HA EXTRADO LA BOMBA O
(100 110 lb-ft)
EL MOTOR DEL SISTEMA.
23. Empuje el pistn en la biela hasta que entre en EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO DEBER REALIZARSE AL
contacto con el extremo del espaciador e instale la ARRANCAR UNA BOMBA NUEVA O AL VOLVER A ARRANCAR UNA
tuerca de fijacin. INSTALACIN DE LA CUAL SE HA EXTRADO LA BOMBA O EL
MOTOR DEL SISTEMA.
ADVERTENCIA PUEDE SER NECESARIO DESACTIVAR LA MQUINA
CUANDO TENGA QUE RECONSTRUIR LOS CILINDROS, APLIQUE (RUEDAS ELEVADAS DEL PISO, FUNCIN DE TRANSMISIN
DESCONECTADA, ETC.) MIENTRAS SE REALIZA EL SIGUIENTE
LOCTITE #242 A LA TUERCA DEL PISTN Y AL TORNILLO DE
PROCEDIMIENTO, A FIN DE EVITAR LESIONES AL TCNICO O A
AJUSTE, LUEGO APLIQUE UN PAR DE APRIETE A LA TUERCA DEL
CUALQUIER OTRO MIEMBRO DEL PERSONAL. TOME LAS MEDIDAS
PISTN. CONSULTE LA TABLA 4-1., ESPECIFICACIONES DEL PAR
DE SEGURIDAD NECESARIAS ANTES DE MOVER LA MQUINA.
DE APRIETE DE LA TUERCA DEL PISTN DEL CILINDRO.
Antes de instalar la bomba y/o el motor, inspeccione si la
NOTA: El cilindro de direccin utiliza anillos de presin para unidad presenta daos que puedan haberse producido
asegurar el pistn. durante el envo o la manipulacin. Asegrese de que
todos los componentes del sistema (depsito,
24. Previo a la instalacin, perfore la biela antes de mangueras, vlvulas, accesorios, intercambiador de calor,
instalar los tornillos de ajuste que aseguran el pistn etc.) estn limpios antes de llenarlos con fluido hidrulico.
que sujeta la tuerca a la ranura del pistn. Llene el depsito con el fluido hidrulico recomendado,
25. Retire la biela del cilindro del dispositivo de sujecin. el cual deber pasar a travs de un filtro de 10 micras
(nominal, sin desviacin) antes de ingresar al depsito.
26. Coloque el barril del cilindro en un dispositivo de E l u s o d e l qu i d o c o n t a m i n a do pu e d e d a a r l o s
sujecin adecuado. componentes, lo que podra generar movimientos
inesperados de la mquina.

La lnea de entrada desde el depsito a la bomba debe 4.6 RECOMENDACIONES Y

llenarse antes del arranque. Verifique si los accesorios de
la lnea de entrada estn bien ajustados y asegrese de PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE DE
que no estn restringidos y de que no haya fugas de aire. LOS COMPONENTES HIDRULICOS
Asegrese de llenar la carcasa de la bomba o la caja del
Desde el punto de vista de los componentes hidrulicos,
motor con fluido hidrulico limpio antes del arranque.
el objetivo en el arranque del sistema es poner el sistema
Llene la carcasa vertiendo el aceite filtrado en el puerto de
hidrosttico en funcionamiento de forma que se preserve
drenaje superior de la caja. su vida til. El siguiente procedimiento de arranque deber
Instale un manmetro de 0 a 35 bar (0 a 500 psi) en el respetarse en caso de la instalacin inicial de una bomba o
puerto del manmetro de carga para controlar la presin motor nuevos en la mquina o al reiniciar un sistema
de carga durante el arranque. cuando se ha retirado o reemplazado una bomba o motor.
Se recomienda desconectar las conexiones elctricas de ADVERTENCIA

la seal de entrada de control externa en el control de la
bomba hasta despus del arranque inicial. Esto permitir A FIN DE EVITAR DAOS, EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO PUEDE
que la bomba permanezca en posicin neutra. REQUERIR LA DESACTIVACIN DE LA MQUINA (LAS RUEDAS
SE LEVANTAN DEL PISO, SE DESCONECTAN LAS FUNCIONES
Empuje o gire lentamente el motor primario hasta que la OPERATIVAS, ETC.) MIENTRAS SE LLEVA A CABO. TOME LAS
presin de carga comience a elevarse. Arranque el motor PRECAUCIONES DE SEGURIDAD NECESARIAS ANTES DE MOVER
primario y hgalo funcionar a las menores RPM posibles EL VEHCULO O MQUINA.
hasta que la presin de carga se haya establecido. El exceso
de aire de las lneas de alta presin puede purgarse a travs Antes de instalar la bomba o el motor, inspeccione si la
de los puertos de los manmetros de alta presin. unidad presenta daos que puedan haberse producido
durante el envo o la manipulacin. Asegrese de que
ADVERTENCIA
todos los componentes del sistema (depsito,
mangueras, vlvulas, accesorios, intercambiador de calor,
NO PONGA EN MARCHA EL MOTOR PRIMARIO A MENOS QUE LA etc.) estn limpios antes de llenarlos con fluido.
BOMBA EST EN POSICIN NEUTRA (NGULO DE LA PLACA
Llene el depsito con el fluido hidrulico recomendado.
OSCILANTE A 0 GRADOS). TOME PRECAUCIONES PARA EVITAR
Este lquido debe pasarse a travs de un filtro de
QUE LA MQUINA SE MUEVA EN CASO DE QUE LA BOMBA SE
10 micras (nominal, sin desviacin) antes de ingresar al
ACCIONE DURANTE EL ARRANQUE INICIAL. depsito. El uso de lquido contaminado puede daar los
componentes, lo que podra generar movimientos
Una vez establecida la presin de carga, aumente a la inesperados del vehculo o mquina.
velocidad operativa normal. La presin de carga deber
ser de aproximadamente 15,5 bar (220 psi) como mnimo. NOTA: Si se est reemplazando una bomba o motor debido
Si la presin de carga es inadecuada, apague y a daos en el interior, se debe inspeccionar si las
determine la causa de la presin incorrecta. unidades restantes (bomba o motores) presentan
daos y contaminacin, y se debe enjuagar todo
el sistema hidrulico y reemplazar el lquido.
ADVERTENCIA
La inobservancia de esta medida puede causar
LA PRESIN DE CARGA INADECUADA AFECTAR LA CAPACIDAD daos en todo el sistema.
DEL OPERADOR PARA CONTROLAR LA MQUINA.
La lnea de entrada desde el depsito a la bomba debe
Apague el motor primario y conecte la seal de entrada llenarse antes del arranque. Verifique si los accesorios de
d e c o n t r o l e x t e r n a . A r r a n qu e e l m ot or pr i m a r io , la lnea de entrada estn bien ajustados y asegrese de
asegurndose de que la bomba permanezca en posicin que no estn restringidos y de que no haya fugas de aire.
neutra. Con el motor primario a velocidad operativa NOTA: En la mayora de los casos, el depsito se encuentra
normal, verifique lentamente el funcionamiento de la arriba de la entrada de la bomba de modo que la
mquina en avance y retroceso. altura piezomtrica creada por el nivel ms elevado
La presin de carga deber permanecer entre 15,5 a del aceite ayuda a mantener las presiones de
entrada dentro de un rango aceptable y evitar altos
16,9 bar (220 a 240 psi) como mnimo, durante el
niveles de vaco. Sin embargo, debido al tendido de
funcionamiento en avance y retroceso. Contine con el
la manguera o las ubicaciones bajas del depsito,
proceso lentamente entre el avance y el retroceso durante es posible que haya aire atrapado dentro de esta
al menos cinco minutos. lnea. Es importante asegurarse de purgar el aire de
Apague el motor primario, retire los indicadores y los la lnea. Esto puede realizarse aflojando el accesorio
tapones de los puertos. Revise el nivel del depsito y de la manguera ms cercano a la bomba. Cuando el
agregue fluido, si fuera necesario. aceite comienza a fluir, la lnea est llena, se ha
purgado el aire y el accesorio puede volver a
ajustarse al par de apriete especificado. Si fuera
necesario presurizar el tanque para iniciar el flujo de

aceite, deber tomarse una lectura de vaco en la

entrada de la bomba durante el funcionamiento para ADVERTENCIA
verificar si la bomba no necesita un vaco de entrada LA P R E S I N D E C A R G A A F E C T A R L A C A P A C I D A D D E L
mayor del que admite. OPERADOR PARA CONTROLAR LA MQUINA.
Asegrese de llenar la carcasa de la bomba o la caja del Apague el motor y conecte la seal de entrada de control
motor con fluido hidrulico limpio antes del arranque. externa. Tambin vuelva a conectar la funcin, o funciones,
Llene la carcasa vertiendo el aceite filtrado en el puerto de de la mquina, en caso de haberla desconectado antes.
drenaje superior de la caja. Arranque el motor y verifique que la bomba permanece en
neutro. Con el motor a velocidad operativa normal,
NOTA: Se recomienda enfticamente utilizar el puerto de
verifique lentamente el funcionamiento de la mquina en
drenaje de la caja ms alto posible; esto garantiza
avance y retroceso.
que la carcasa contenga tanto aceite como sea
posible y ofrece mejor lubricacin de los La presin de carga puede reducirse levemente durante
componentes internos. el funcionamiento en avance o retroceso. Contine con el
proceso lentamente entre el avance y el retroceso durante
En las condiciones iniciales de arranque, es posible
al menos cinco minutos.
que sea conveniente llenar la carcasa justo antes de
instalar la lnea de drenaje de la caja. Luego de la Apague el motor, retire los indicadores y los tapones de
instalacin, la ubicacin de los componentes los puertos. Revise el nivel del depsito y agregue lquido
(en particular, el motor) puede ser tal que el acceso filtrado, si fuera necesario.
al puerto de drenaje de la caja no sea razonable.
La mquina est lista para funcionar.
Asegrese de que el aceite utilizado para llenar la
carcasa del componente est lo ms limpio posible. 4.7 BOMBA DE ENGRANAJE HIDRULICO
Guarde el contenedor de modo de evitar que se
contamine. Reacondicione la bomba solo en un lugar limpio y sin
Instale un manmetro de 60 bar (o 1000 psi) en el puerto polvo, con herramientas y equipos limpios. El polvo y la
gravilla daan las superficies sumamente mecanizadas y
del indicador de presin de carga para controlar la
pueden provocar fugas o fallas prematuras en la bomba.
presin de carga durante el arranque.
Se recomienda desconectar la seal de entrada de control
externa (las conexiones elctricas para EDC) del control de Grabe las
marcas de sincronizacin
la bomba hasta despus del arranque inicial. Esto
garantizar que la bomba permanezca en posicin neutra.
ADVERTENCIA
NO ARRANQUE EL MOTOR A MENOS QUE LA BOMBA EST EN
POSI CIN NE UT RA ( NGULO DE L A PLACA O SCI LANTE,
0 GRADOS). TOME PRECAUCIONES PARA EVITAR QUE LA
MQUINA SE MUEVA EN CASO DE QUE LA BOMBA SE ACCIONE
DURANTE EL ARRANQUE INICIAL.
Empuje o gire el motor lentamente hasta que la presin

de carga comience a elevarse. Arranque el motor y Antes de comenzar el desmontaje, realice marcas de
hgalo funcionar a las menores RPM posibles hasta que sincronizacin en el cuerpo (13) y las cubiertas (5 y 6),
la presin de carga se haya establecido. El aire en exceso a fin de garantizar que la bomba volver a montarse de la
debe purgarse de las lneas del sistema tan cerca de los misma manera en la que fue enviada de fbrica. Si se
motores como sea posible. reemplazan el cuerpo o la cubierta trasera durante el
reacondicionamiento, realice una marca de
NOTA: Con la mquina en ralent bajo, parta (afloje, sincronizacin en la pieza nueva, en la misma ubicacin
no quite) las lneas del sistema del motor o motores. de la pieza que se reemplaz.
Contine haciendo funcionar el motor en ralent bajo
y apriete las lneas del sistema tan pronto como vea Desmontaje de la bomba
fugas de aceite. Cuando se observa que el aceite
se escapa del motor, la lnea est llena, el aire se 1. Limpie el exterior de la bomba con un solvente de
ha purgado y las mangueras del sistema deben buen grado y seque completamente.
volver a ajustarse al par de apriete especificado.
2. En modelos con eje de transmisin ranurado,
Una vez establecida la presin de carga, aumente a la proceda con el paso 3. En modelos con eje de
velocidad operativa normal. La presin de carga debe transmisin enchavetado, retire la chaveta de
estar indicada en el cdigo del modelo de la bomba. Si la transmisin (10) del eje de transmisin. Utilice una
presin de carga es inadecuada, apague y determine la escofina o una piedra para eliminar rebabas en el
causa de la presin incorrecta. extremo del eje del chavetero.

3. Mediante una ligera presin al sujetar las orejas de NOTA: Es normal que el patrn de desgaste sea algo ms
la cubierta frontal, asegure la unidad en un tornillo grueso en el lateral de baja presin (entrada) de los
de banco con el lado de eje hacia abajo. Extraiga bloques de rodamiento (2). No obstante, no debera
los tornillos Allen (14) y las arandelas (9). haber surcos gruesos en esta rea.
4. Separe la cubierta trasera (6) del cuerpo (13).
El sello esttico (8) puede permanecer en el cuerpo
o en la cubierta. En cualquiera de los casos, retire y
deseche el sello esttico.
5. Levante y extraiga el bloque de rodamiento trasero
(2), el engranaje impulsor (12) y el engranaje de
arranque (11).
3. Extraiga y deseche el sello antiextrusin (4) y el sello de

carga de presin (3) de cada bloque de rodamiento.
4. Revise los bujes de cada bloque de rodamiento (2).
Reemplace el bloque de rodamiento si los bujes
presentan surcos gruesos o si estn quemados.
5. Inspeccione los cojinetes y las superficies del
engranaje. Reemplcelos si estn raspados o
gastados.
6. Separe el cuerpo (13) de la cubierta delantera (5).
Las clavijas (7) y el sello esttico delantero (8) 6. Revise el cuerpo para descartar desgaste o surcos.
pueden permanecer en el cuerpo (13) o en la Si el desgaste de contacto del engranaje en el lateral
cubierta frontal (5). En cualquiera de los casos, de baja presin (entrada) supera 0,127 mm (0,005 in)
retire y deseche el sello esttico. de profundidad, reemplace el cuerpo. Si el cuerpo
puede utilizarse, limpie ligeramente y extraiga las
7. En general, el bloque de rodamiento delantero (2) rebabas con una herramienta adecuada.
permanece en el cuerpo (13). Invierta el cuerpo y
retire el bloque de rodamiento. Remontaje de la bomba
8. Invierta la cubierta frontal (5) con el sello de eje
hacia arriba. Retire el sello del eje (1), haciendo 1. Coloque la cubierta frontal (5) en la placa plana, con
palanca con un destornillador grande. el agujero del sello del eje de direccin hacia arriba.
Instale nuevo el sello del eje (1). Presinelo hasta
NOTA: Durante el desmontaje, observe cuidadosamente los que se encuentre a 4,0 mm (0,157 in) debajo de la
patrones de desgaste en los bloques de rodamiento superficie frontal. Rellene el rea que se encuentra
(2) y el cuerpo (13). Relacione estos patrones con entre el doble borde del sello con Lubriplate o una
los laterales de entrada y salida de la bomba. grasa equivalente.
El puerto grande, ya sea en el cuerpo (13) o en la
cubierta trasera (6), corresponde al lateral de Mandril
entrada de la bomba. El lateral de entrada del Lado del

de sujecin
cuerpo puede identificarse por el patrn de contacto dimetro

del piloto
Herramienta
de presin
del engranaje en el agujero del engranaje. El bloque

de sellos
de rodamiento tendr patrones de desgaste algo

4,0 mm (0,157")
Cubierta (5)
ms gruesos en el lateral de entrada. Sello del eje (1)
Inspeccin de piezas
1. Lave todas las piezas y seque completamente.
2. Revise los bloques de rodamiento delantero y
trasero. Reemplace si observa surcos o desgaste
irregular.

El rea sombreada
representa el sello W
Sello del eje
Herramienta de
instalacin del eje
Lado de Lado de de transmisin
salida entrada (Cartucho)
(Presin de (Succin) Lubricar
descarga)
2. Sujete la cubierta frontal a un tornillo de banco, 7. Instale el engranaje de arranque (12) y el engranaje
de modo que la ranura del anillo quede hacia arriba. impulsor (11).
Aplique una pequea cantidad de grasa a la ranura del
8. Coloque una pequea cantidad de grasa en la
sello e instale un nuevo anillo de sello (8) en la ranura.
ranura del sello del bloque de rodamiento trasero
3. Aplique lubriplate o equivalente a la superficie (2). Instale nuevos sellos de carga y antiextrusin en
exterior de la herramienta de instalacin del eje de la ranura. Inserte el bloque de rodamiento en el
transmisin. Inserte la herramienta (cartucho) cuerpo y asegrese de que el sello de carga y el
dentro del sello del eje desde el lado de la ranura sello antiextrusin estn correctamente
del anillo de sello de la cubierta frontal. posicionados. Cercirese de que el exterior del sello
en W quede expuesto a la presin de descarga.
4. Coloque una pequea cantidad de grasa en la
ranura del sello del bloque de rodamiento delantero 9. Aplique una pequea cantidad de grasa en la ranura
(2). Instale nuevos sellos de carga y antiextrusin en del sello de la cubierta trasera (6) e instale un nuevo
la ranura. Inserte el bloque de rodamiento en el anillo de sello (8) en la ranura. Coloque la cubierta
cuerpo y asegrese de que los sellos de carga (3) y trasera (6) en el cuerpo (13), haciendo coincidir las
de antiextrusin (4) estn correctamente marcas realizadas en ambos.
posicionados. Cercirese de que el exterior del sello
10. Inserte el tornillo Allen (14) y las arandelas (9);
en W quede expuesto a la presin de descarga.
aplique un par de apriete de 57-62 Nm (42-46 lb-ft).
5. Aplique una pequea cantidad de grasa a las
11. Instale la chaveta de transmisin (10) en aquellos
clavijas (7) e instale los pasadores dentro del
modelos que poseen eje de transmisin enchavetado.
cuerpo (13).
12. Con una llave ajustable, verifique que el eje de
6. Coloque el cuerpo (13) sobre la cubierta frontal (5),
transmisin gire sin evidencia de ondulacin
haciendo coincidir las marcas realizadas en ambos.
mecnica.
Las clavijas (7) debern encajar en los orificios de
acople de la cubierta frontal (5).

4.8 VLVULAS
1 3
2
1. Vlvula principal 2. Vlvula separadora de flujo 3. Vlvula direccional de balancn
Figura 4-15. Compartimento hidrulico
1. Desconecte, tape y rotule todas las mangueras 1. Vuelva a conectar los bloques de vlvulas a la
hidrulicas y cualquier mazo elctrico conectados a bandeja con los pernos.
las vlvulas.
2. Vuelva a conectar todas las lneas y el mazo
2. Extraiga los bloques de vlvulas de la bandeja elctrico.
hidrulica, retirando los pernos de fijacin.

Vlvula principal
SV5, CL1 SV7, CL2

EJE OSC. 1 VLV. DESC.
SV6, CL2 CV1

EJE OSC. 2 PLG6
SV1, CL2
SUB. ELEV.
SV2, CL1, CL1
DIRECCIN
SV4, CL1
FRENOS
LS1
SV3, CL1 2
VEL.
T1
P3
PLG6
PLG4
L2
T3 CV3 T4 LO
F
PLG6 P2 R
RV2 P1
L1
MP1 RV1
S1
S2
B2
G
T2
MP2 RV3
ORF1
2S2
B1
PLG6 ORF2
2S1
Figura 4-16. Bloque de vlvula principal

Tabla 4-3. Especificaciones de par de Tabla 4-4. Especificaciones de puertos

apriete de la vlvula principal
Puerto Tamao
Componente Par de apriete L2, P1 y T1 SAE 10
L1 SAE 08
SV1 (Elevador sube) 34,2 Nm (25 lb-ft)
G, P2, P3, T4 y T2 SAE 06
SV2 (Direccin) 27,3 Nm (20 lb-ft) Todos los dems SAE 04
SV3 (2 vel.) 27,3 Nm (20 lb-ft)
SV4 (Frenos) 27,3 Nm (20 lb-ft)
SV5 (Eje oscil. 1) 27,3 Nm (20 lb-ft)
SV6 (Eje oscil. 2) 34,2 Nm (25 lb-ft)
SV7 (Vlvula de descarga) 34,2 Nm (25 lb-ft)
CL1 y CL2 (Bobina) 6,8 Nm (5 lb-ft)
RV1, RV2 y CV3 34,2 Nm (25 lb-ft)
RV3, LS1, CV1 y CV2 27,3 Nm (20 lb-ft)
Figura 4-17. Esquema de la vlvula principal

Vlvula separadora de flujo
9 13 7 9 3
CV4 CV3
CV5
CV6
6 CV2 10 8
OR2 11 5, OR1
FD2
2 FD1
12
OR3 CV7 4 CV8 FD3
Figura 4-18. Vlvula separadora de flujo

Vlvula direccional de gatas de nivelacin
Figura 4-19. Vlvula direccional de gatas de nivelacin
Tabla 4-5. Especificaciones de par de apriete para la

vlvula direccional de gatas de nivelacin
Elemento Par de apriete

54 Nm
PA4
(40 lb-ft)
31 Nm
PB4
(23 lb-ft)
54 Nm
T
(40 lb-ft)

Vlvulas de la cubierta mecnica
SV1, CL1, CL1
P
1
T
2
RV1
Figura 4-20. Vlvula de la cubierta mecnica (Simple)
SV1, CL1, SV2, CL1,

CL1 CL1
3 1
P
4 2
T
SMBOLO
RV1 RV2
Figura 4-21. Vlvula de la cubierta mecnica (Doble)
Tabla 4-6. Especificaciones de par de apriete NOTA: Todos los puertos son SAE 04.
de la vlvula de la cubierta mecnica

SV1, SV2 34,2 Nm (25 lb-ft)
CL1 6,8 Nm (5 lb-ft)
RV1, RV2 27,3 Nm (20 lb-ft)

Vlvulas de gata de nivelacin
4
1
2
B
A
NOTA: Corresponde a las cuatro gatas de nivelacin.
Figura 4-22. Vlvulas de gata de nivelacin
Tabla 4-7. Especificaciones de par de apriete

para las vlvulas de gatas de nivelacin

4,1 a 6,1 Nm
1
(3 a 4,5 lb-ft)
25,1 a 29,8 Nm
2
(18,5 a 22 lb-ft)
54,2 Nm
3
(40 lb-ft)
43,4 Nm
4
(32 lb-ft)

Procedimientos de configuracin de la presin 5. Vlvula de alivio de la cubierta mecnica simple

a. Consulte la Figura 4-20., Vlvula de la cubierta
Las bajas temperaturas tienen un impacto importante en mecnica (Simple).
las lecturas de presin. JLG Industries Inc. recomienda
operar la mquina hasta que el sistema hidrulico alcance b. Debe conectarse un manmetro en el circuito de
temperaturas de funcionamiento normales antes de retraccin de la cubierta mecnica. Conecte con
verificar los niveles de presin. Asimismo, JLG Industries una T el manmetro al puerto 2 de la vlvula de
Inc. recomienda el uso de un indicador calibrado. la cubierta mecnica.
Las lecturas de presin son aceptables si se encuentran c. Retraiga la cubierta mecnica. El indicador debe
entre 5 % de los niveles de presin especificados. mostrar 103 bar (1500 psi).
d. Ajuste la vlvula de alivio (RV1) en sentido
1. Alivio principal horario para aumentar y en sentido antihorario
para reducir.
a. Consulte la Figura 4-16., Bloque de vlvula principal.
b. Ubique la vlvula solenoide de subida del NOTA: Esta vlvula de alivio es de tipo bidireccional.
elevador. Retire la tuerca de la bobina y extraiga El puerto 2 es la configuracin primaria. El puerto 1
la bobina del cartucho. No extraiga el cable del es la configuracin secundaria. El puerto 1 es una
enchufe de la bobina. funcin del puerto 2. Al ajustar la configuracin
primaria, la secundaria puede estar hasta 21 bar
c. Instale un manmetro de 207 bar (3000 psi) o
(300 psi) ms baja. Para poder revisar el puerto 1,
mayor, en el puerto MP1. Encienda el motor y
conecte con una T un manmetro al puerto 1.
active subida del elevador.
d. El indicador debe mostrar 207 bar (3000 psi). 6. Vlvula de alivio de la cubierta mecnica doble
e. Ajuste el alivio principal (RV2) en sentido horario Cubierta mecnica frontal
para aumentar y en sentido antihorario para reducir. a. Consulte la Figura 4-21., Vlvula de la cubierta
f. Vuelva a instalar la bobina en el cartucho y mecnica (Doble).
aplique un par de apriete de 6,8 Nm (5 lb-ft). b. Debe conectarse un manmetro en el circuito de
2. Vlvula de alivio del elevador sube retraccin de la cubierta mecnica. Conecte con
una T un manmetro al puerto 4 de la vlvula de
a. Consulte la Figura 4-16., Bloque de vlvula principal. cubierta dual.
b. Instale un manmetro de 207 bar (3000 psi) o c. Retraiga la cubierta mecnica. El indicador debe
mayor, en el puerto MP1. Encienda el motor y mostrar 103 bar (1500 psi).
active subida del elevador.
d. Ajuste las vlvulas de alivio (RV1, RV2) en sentido
c. El indicador debe mostrar 186 bar (2700 psi). horario para aumentar y en sentido antihorario
d. Ajuste el alivio de elevador sube (RV1) en para reducir.
sentido horario para aumentar y en sentido NOTA: Esta vlvula de alivio es de tipo bidireccional.
antihorario para reducir. El puerto 4 es la configuracin primaria. El puerto 3
3. Vlvula de alivio de direccin es la configuracin secundaria. El puerto 3 es una
funcin del puerto 4. Al ajustar la configuracin
a. Consulte la Figura 4-16., Bloque de vlvula principal. primaria, la secundaria puede estar hasta 21 bar
b. Instale un manmetro de 207 bar (3000 psi) o (300 psi) ms baja. Para poder revisar el puerto 3,
mayor, en el puerto MS. Encienda el motor y conecte con una T un manmetro al puerto 3.
active direccin derecha o izquierda.
Cubierta mecnica trasera:
c. El indicador debe mostrar 172 bar (2500 psi).
d. Ajuste el alivio de direccin (RV3) en sentido a. Consulte la Figura 4-21., Vlvula de la cubierta
horario para aumentar y en sentido antihorario mecnica (Doble).
para reducir. Esta vlvula de alivio se encarga de b. Debe conectarse un manmetro en el circuito de
la derecha y la izquierda. retraccin de la cubierta mecnica. Conecte con
una T un manmetro al puerto 2 de la vlvula de
4. Vlvula de alivio de retraccin de gata de nivelacin cubierta dual.
a. Consulte la Figura 4-16., Bloque de vlvula principal. c. Retraiga la cubierta mecnica. El indicador debe
b. Instale un manmetro de 207 bar (3000 psi) o mostrar 103 bar (1500 psi).
mayor, en el puerto MP1. Encienda el motor y d. Ajuste las vlvulas de alivio (RV1, RV2) en
active la retraccin de la gata. sentido horario para aumentar y en sentido
c. Con todas las gatas retradas, el indicador debe antihorario para reducir.
mostrar 172 bar (2500 psi). NOTA: Esta vlvula de alivio es de tipo bidireccional.
d. Ajuste la vlvula de alivio, ubicada en la vlvula El puerto 2 es la configuracin primaria. El puerto 1
direccional de la gata de nivelacin, (consulte la es la configuracin secundaria. El puerto 1 es una
Figura 4-19.) en sentido horario para aumentar y funcin del puerto 2. Al ajustar la configuracin
en sentido antihorario para reducir (la vlvula de primaria, la secundaria puede estar hasta 21 bar
alivio se encuentra en la misma cara de las (300 psi) ms baja. Para poder revisar el puerto 1,
vlvulas solenoides). conecte con una T un manmetro al puerto 1.

4.9 BOMBA DE ENGRANAJES Tabla 4-8. Especificaciones de la bomba de engranajes
Rotacin (con referencia al Sentido horario

extremo de transmisin)
14,4 cc/rev
Cilindrada
(0,87 in/rev)
Velocidad nominal mx. 3500 rpm
250 bar
Presin nominal
(3625 psi)
Velocidad mnima a presin nominal 1000 rpm
Cebado de bomba de engranajes

La bomba de engranajes se monta con la manguera de
1 succin hacia arriba. El aire atrapado en esta rea puede
provocar un bloqueo de aire en el arranque. Durante este
perodo, la bomba funciona en seco, lo que genera un
desgaste de engranajes que afecta la eficiencia
volumtrica de la bomba.
Para cebar la bomba:

1. Llene el depsito hidrulico hasta la marca de lleno.
2. Utilizando una llave de 2", afloje la conexin de la
manguera de succin en la bomba de engranajes.
No es necesario retirar la conexin de la manguera;
solo afljela lo suficiente como para permitir la
salida de aire.
3. Cuando existen fugas de aceite en el extremo de la
manguera, vuelva a aplicarle un par de apriete de
155,9 Nm (115 lb-ft). La bomba est cebada y la
2 mquina ya est lista para arrancar.
1. Puerto de salida, 7/8-14UNF-2B

SAE N. 10
2. Puerto de entrada, 1-1/16-12UN-2B
SAE N. 16
Figura 4-23. Bomba de engranajes

4.10 BOMBA AXIAL HI 45
2
4 5
3 11 12
10
1. Puerto L2 de drenaje de la caja 5. Puerto de filtracin de presin de 9. Puerto A (SAE N. 16)

(SAE N. 12) carga (a la entrada del filtro)
10. Puerto de succin de la
2. Conector Deutsch DT04-2P 6. Puerto indicador MB (SAE N. 6) bomba de carga (SAE N. 16)
3. Puerto indicador de servo M5 7. Puerto indicador M3 (SAE N. 6) 11. Puerto B (SAE N. 16)
(SAE N. 4)
8. Puerto indicador M14 (SAE N. 4) 12. Puerto L1 de drenaje de la
4. Puerto de filtracin de presin de caja (SAE N. 12)
carga (desde la salida del filtro)
Figura 4-24. Bomba axial HI 45

Tabla 4-9. Especificaciones de bomba axial HI 45
Rotacin Sentido horario

Presin mxima 450 bar (6525 psi)
Cilindrada 45 cm (2,75 in)
Valor 755 mA
Corriente de control
Cilindrada mxima 1640 mA
Presin de la bomba de carga 12 CC 24 bar (348 psi)
Velocidad mxima de funcionamiento 3500 rpm

1 14
2
13
12
3 11
9 10
1. Control de desplazamiento elctrico 6. Eje 11. Bomba de carga

2. Pasador de retroalimentacin de 7. Rodamiento frontal 12. Rodamiento trasero
placa oscilante
8. Rodamiento de placa 13. Placa de la vlvula
3. Pistn oscilante
14. Pistn del servo
4. Desplazador 9. Placa oscilante
5. Sello del eje 10. Bloque del cilindro
Figura 4-25. Bomba axial HI 45 Vista corte trasversal

Instrucciones para la reparacin del cilindro Procedimiento de arranque

Siga este procedimiento al arrancar la instalacin de una
EXTRACCIN:
bomba nueva o al volver a arrancar una instalacin de la
cual se ha extrado la bomba y se la ha vuelto a instalar en
PRECAUCIN la mquina. Asegrese de que la bomba haya sido
ANTES DE REALIZAR REPARACIONES, EXTRAIGA LA UNIDAD DE probada cuidadosamente en un banco de pruebas antes
de instalarla en la mquina.
LA MQUINA. BLOQUEE LAS RUEDAS DE LA MQUINA PARA
IMPEDIR EL MOVIMIENTO. TENGA PRESENTE QUE EL FLUIDO
Nunca debe arrancar estas bombas en seco. El tiempo que
HIDRULICO PUEDE ESTAR CALIENTE Y/O BAJO ALTA PRESIN.
insume la bomba de carga en crear un vaco para atraer el
REVISE EL EXTERIOR DE LA BOMBA Y LAS CONEXIONES PARA
fluido, enviarlo a travs del filtro de la bomba de carga y,
DESCARTAR DAOS. TAPE LAS MANGUERAS DESPUS DE LA luego, regresarlo a la bomba, puede ser de alrededor de
EXTRACCIN PARA EVITAR CONTAMINACIN. 30-40 segundos. Durante ese lapso, la superficie entre el
barril del cilindro y la placa de la vlvula est funcionando
MANTNGALA LIMPIA. en seco. Esto puede afectar la eficiencia volumtrica de la
Limpie cuidadosamente el exterior de la bomba antes del bomba y provocar una falla prematura. El llenado previo de
desmontaje. Tenga cuidado de no contaminar los puertos la caja tambin reduce el tiempo que insume la bomba en
del sistema. Lave las piezas con un solvente limpio y crear un vaco para atraer el fluido a la bomba.
squelas al aire.
ADVERTENCIA
NOTA PARA EVITAR MOVIMIENTOS NO DESEADOS, ASEGURE LA

MQUINA O DESACTIVE/DESCONECTE EL MECANISMO
AL IGUAL QUE CON CUALQUIER EQUIPO DE PRECISIN, MIENTRAS REALICE TAREAS DE MANTENIMIENTO.
LAS PIEZAS DEBEN CONSERVARSE LIBRES DE MATERIALES
EXTRAOS O SUSTANCIAS QUMICAS. PROTEJA TODAS LAS NOTA: Antes de instalar la bomba, inspeccione si se
SUPERFICIES DE SELLADO Y CAVIDADES EXPUESTAS DE DAOS produjeron daos durante el envo.
Y MATERIAL EXTRAO. SI DEJA DESATENDIDA LA BOMBA,
CBRALA CON UNA FUNDA PROTECTORA DE PLSTICO. 1. Asegrese de que el aceite hidrulico de la mquina y
los componentes del sistema (depsito, mangueras,
REEMPLACE TODOS LOS O-RINGS conexiones e intercambiador de calor) estn limpios y
Y LAS JUNTAS no presenten materiales extraos.
Reemplace los o-rings y los sellos durante los
procedimientos de mantenimiento. Lubrique ligeramente 2. Si es necesario, instale los nuevos elementos de
filtro del sistema. Verifique que las conexiones de la
los o-rings con petrolato limpio antes del montaje.
lnea de entrada estn correctamente apretadas y
no haya fugas de aire.
ASEGURE LA UNIDAD
Coloque la unidad en una posicin estable, con el eje 3. Instale la bomba. Instale un indicador de 50 bar
apuntando hacia abajo. Ser necesario asegurar la (1000 psi) en el puerto del manmetro de carga M3.
bomba mientras se extraen y aplican pares de apriete a 4. Llene la carcasa agregando el aceite filtrado en el
los sujetadores y a los componentes. puerto de drenaje superior de la caja. Si el control
est instalado en la parte superior, abra el tapn de
construccin que se encuentra arriba del control
NOTA para ayudar a purgar el aire.
EFECTUAR REPARACIONES MENORES, DE ACUERDO A
5. Llene el depsito con el fluido hidrulico
ESTA SECCIN, NO AFECTAR LA GARANTA DE LA BOMBA.
recomendado, en cuanto a tipo y viscosidad. Utilice
LAS REPARACIONES IMPOR TANTES QUE REQUIERAN un filtro de llenado de 10 micrones. Llene la lnea de
LA EXTRACCIN DE LA SECCIN CENTRAL DE LA UNIDAD, entrada que va desde el depsito a la bomba.
SERVOMANGUITOS O BRIDA FRONTAL S ANULAN Cercirese de que el tapn de construccin en el
LA GARANTA. control est cerrado despus del llenado.
6. Desconecte la bomba de todas las seales de
entrada del control.
7. Cierre el tapn de construccin retirado en el paso 4.
NOTA
DESPUS DEL ARRANQUE PUEDE DESCENDER EL NIVEL DE
FLUIDO EN EL DEPSITO DEBIDO AL LLENADO DE
COMPONENTES DEL SISTEMA. SI SE AGOTA EL SUMINISTRO DE
FLUIDO, PUEDEN PRODUCIRSE DAOS EN LOS COMPONENTES

HIDRULICOS. ASEGRESE DE QUE EL DEPSITO ESTE LLENO DESMONTAJE:

DE FLUIDO DURANTE EL ARRANQUE.
EL AIRE ATRAPADO EN EL ACEITE BAJO ALTA PRESIN PUEDE 1. Una vez retirado el motor primario, limpie
DAAR LOS COMPONENTES HIDRULICOS. REVISE CON CUIDADO cuidadosamente el exterior de la bomba, retirando
PARA DESCARTAR FUGAS EN LA LNEA DE ENTRADA. todo polvo o suciedad.
NO PONGA EN FUNCIONAMIENTO A PRESIN MXIMA HASTA QUE
EL SISTEMA EST LIBRE DE AIRE Y EL FLUIDO SE HAYA FILTRADO 2. Rotule, desconecte y tape todas las lneas
COMPLETAMENTE. hidrulicas conectadas a la bomba. A medida que
desconecta las lneas hidrulicas, tape cada puerto
1. Desactive el motor para evitar que arranque. Arranque abierto para asegurarse de que no ingresen
el motor de arranque durante unos segundos. suciedad o contaminantes a la bomba.
No exceda las recomendaciones del fabricante del
motor. Espere 30 segundos y, luego, arranque el 3. Extraiga la bomba y su bomba auxiliar (si posee)
motor por segunda vez como se indic anteriormente. como una sola unidad.
Esta operacin ayuda a retirar el aire de las lneas del
NOTA: Tenga cuidado de no daar los solenoides y las
sistema. Vuelva a llenar el depsito hasta el nivel de
conexiones elctricas al utilizar correas o cadenas
aceite recomendado.
para sostener la bomba.
2. Cuando el indicador comience a registrar presin de
carga, active y arranque el motor. Haga funcionar el INSPECCIN:
motor durante 30 segundos, como mnimo, en ralent
bajo, para permitir que el aire pueda salir del sistema. 4. Asegrese de que la superficie de trabajo y el rea
Revise todas las conexiones de las lneas para circundante estn limpias y sin contaminantes como
descartar fugas y observe si existe cavitacin. Verifique polvo o suciedad.
que el nivel de fluido en el depsito sea el adecuado. 5. Revise el sistema para descartar contaminacin.
3. Cuando se establece una adecuada presin de 6. Observe el fluido hidrulico en caso de que exista
carga (como se muestra en el cdigo de modelo), contaminacin en el sistema, decoloracin o espuma
aumente la velocidad del motor hasta la velocidad en el aceite, residuos o partculas metlicas.
operativa normal, a fin de purgar el aire residual
fuera del sistema. REMONTAJE:
4. Apague el motor. Conecte la seal de control de 7. Antes volver a colocar la bomba, reemplace todos
bomba. Arranque el motor y verifique que la bomba los filtros y drene el sistema hidrulico. Enjuague las
permanezca en neutro. Haga funcionar el motor a lneas del sistema y llene el depsito con el fluido
velocidad operativa normal y revise con cuidado el hidrulico filtrado correcto.
funcionamiento de avance y retroceso.
8. Llene la bomba con fluido hidrulico limpio y filtrado.
5. Contine con el proceso entre avance y retroceso,
al menos, durante cinco minutos, para purgar todo 9. Conecte la bomba al motor primario. Aplique a los
el aire y descargar los contaminantes del sistema tornillos de montaje el par de apriete recomendado
fuera del circuito. por el fabricante.
10. Reemplace todas las lneas hidrulicas. Asegrese
NOTA: Puede presentarse una fluctuacin normal de
de que la lnea de entrada de carga est llena
presin de carga durante la operacin de avance y
de fluido.
retroceso.
6. Verifique que el depsito est lleno. Extraiga el

manmetro de carga. La bomba ahora est lista
para funcionar.
Extraccin de la bomba
NOTA
LA CONTAMINACIN PUEDE DAAR LOS COMPONENTES
INTERNOS Y ANULAR LA GARANTA DEL FABRICANTE.
TOME PRECAUCIONES PARA GARANTIZAR LA LIMPIEZA AL
EXTRAER E INSTALAR LAS LNEAS DEL SISTEMA.

Mdulo de control elctrico
D050 (3X)
4 mm
5 Nm (4 lb-ft) D1
D025A D250
5 mm
13,5 Nm
(10 lb-ft)
Secuencia de D025A D050 (3X)

par de apriete D084 4 mm
2 1 5 Nm
(4 lb-ft)
D150
6 5
F100 (2X)
4 3 3 mm
2,5 Nm
(1,8 lb-ft)
D300 (2X)
EXTRACCIN: 8. Instale el mdulo de control y los seis tornillos

Allen (D250).
1. Extraiga los seis tornillos Allen (D250) con una llave
hexagonal interior de 5 mm. 9. Utilizando una llave hexagonal interior de 5 mm,
aplique a los tornillos Allen (D250) un par de apriete
2. Extraiga el mdulo de control y la junta (D150). de 13,5 Nm (10 lb-ft).
Deseche la junta.
3. Si es necesario, retire los orificios (F100) con una Solenoides de control
llave hexagonal interior de 3 mm. Etiquete y
numrelos para volver a instalarlos. EXTRACCIN:
1. Desconecte la conexin elctrica y retire los tres
INSPECCIN:
tornillos Allen (D050) con una llave hexagonal
4. Inspeccione las superficies maquinadas del control y de interior de 4 mm.
la parte superior de la bomba. En caso de encontrar
2. Retire el solenoide (D025) y el o-ring (D025A).
mellas o rayones, reemplace el componente.
Deseche el o-ring.
REMONTAJE: 3. Si es necesario, retire la bobina utilizando un tornillo
Allen de 12 puntos de 26 mm.
NOTA: Asegrese de instalar las clavijas (D300) en la caja
antes de instalar el control.
INSPECCIN:
5. Instale una junta nueva (D150). 4. Revise la superficie maquinada del control. En caso
de encontrar mellas o rayones, reemplace el
6. Si extrajo el filtro (D084), instale uno nuevo. Instlelo
componente.
con la malla orientada hacia afuera (ver dibujo).
7. Si los orificios (F100) fueron extrados previamente, REMONTAJE:
instlelos con una llave hexagonal interior de 3 mm. 5. Lubrique el nuevo o-ring (D025A) con petrolato
Aplique un par de apriete de 2,5 Nm (1,8 lb-ft). e instale.

6. Instale el solenoide con tres tornillos Allen (D050), 7. Instale el conjunto del eje/rodamiento dentro de
con una llave hexagonal interior de 4 mm. Aplique un la bomba.
par de apriete de 5 Nm (4 lb-ft).
8. Lubrique e instale un nuevo o-ring (J260) sobre el
7. Instale la bobina utilizando un tornillo Allen de portador del sello (J275). Presione el sello nuevo
12 puntos de 26 mm. Aplique a la tuerca de la (J250) dentro del portador del sello. Presione el sello
bobina un par de apriete de 5 Nm (3,7 lb-ft). hasta que quede al mismo nivel del borde interior del
portador, dentro de +0,12 mm (0,005 in) o -0,72 mm
8. Vuelva a conectar las conexiones elctricas y pruebe
(0,0028 in): ver ilustracin.
el correcto funcionamiento de la bomba.
Reemplazo de sello del eje, Colocacin del sello en el portador del sello
rodamiento de rodillos y eje Presione hasta que quede al mismo nivel que esta superficie
+0,12 mm (0,005 in) -0,72 mm (0,028 in)
NOTA: Al conjunto del eje se le pueden realizar tareas de
mantenimiento sin desmontar la bomba. Oriente la
bomba sobre la superficie de trabajo de manera tal
que el eje apunte al lateral. Sello
EXTRACCIN:
9. Cubra el eje con una funda de proteccin mientras
1. Desenrosque el anillo espiral (J300) de la caja para
instala el portador del sello. Presione manualmente
liberar el subconjunto de eje/sello/rodamiento.
el portador del sello dentro de la caja. Cercirese de
2. Haga palanca sobre el borde del portador del sello que el portador del sello despeje la ranura del anillo
(J275) para soltarlo de la bomba. Retire el portador espiral en la caja. Retire la funda de proteccin.
del sello. Retire y deseche el o-ring (J260). Presione
10. Enrosque el anillo espiral dentro de la caja.
el sello (J250) afuera del portador y deseche.
Asegrese de que el dimetro interior del anillo
3. Empuje el eje (J100) con rodamiento (J150) afuera espiral sea mayor de 68 mm (2,67 in) despus de la
de la bomba. Si es necesario, golpee ligeramente instalacin.
sobre el eje para soltarlo del bloque del cilindro.
4. Retire el anillo de retencin (J200) con pinzas para Bomba de carga
anillos de retencin. Presione el rodamiento fuera Si la bomba cuenta con una bomba auxiliar conectada,
del eje. retrela junto con el eje de conexin, antes de extraer la
Conjunto del eje
pastilla auxiliar.
EXTRACCIN:
1. Posicione la bomba de modo que la cubierta de
extremo o la pastilla auxiliar queden en la parte
Manguito superior.
J100 protector
2. Si es necesario, retire la bomba auxiliar (no se
J150 muestra), o la cubierta de envo (K300) y el sello de
J200
J250
la pastilla (K250) como se muestra en la pgina
siguiente.
J260
J150
J275 3. Retire los tornillos de la cubierta de extremo/pastilla
J300
auxiliar (K400) con una llave hexagonal interior de
10 mm.
NOTA: Las clavijas de alineamiento (G450) se encuentran
en la cubierta de extremo. Es posible que se suelten
INSPECCIN: durante el desmontaje.
5. Inspeccione las superficies lisas del eje por si 4. Retire y deseche la junta (K150).
presentan desgaste, rayones o picaduras. Revise las
estras en busca de desgaste por friccin; reemplace 5. Retire la arandela de empuje (K500). Observe la
si estn averiadas. Gire el rodamiento y si no gira de orientacin de la arandela de empuje.
forma suave, reemplcelo. 6. Utilice un gancho pequeo para extraer la placa de
equilibrio de presin (S200) y el sello (S300).
REMONTAJE: Observe la orientacin de la placa. Deseche el sello.
6. Presione el rodamiento (J150) sobre el eje (J100) y 7. Retire el acoplamiento (K200). Utilice un gancho
reemplace el anillo de retencin (J200). Asegrese de pequeo, si fuese necesario.
que el dimetro del anillo de retencin sea inferior a
38,84 mm (1,53 in) una vez instalado en el eje.

8. Retire el anillo exterior de la bomba de carga (S150)

y el juego de engranajes (S100). Extraccin/instalacin de la bomba de carga
9. Extraiga la placa de la vlvula (S250) con el sello
(S300). Deseche el sello.
K400
8 mm
INSPECCIN:
10. Inspeccione los componentes para comprobar si
presentan desgaste, rayones o erosin. Inspeccione K100
detenidamente la vlvula y las placas de equilibrio de G450
presin. Los rayones en estos componentes
causarn una prdida de presin de carga. En caso G450
de que alguno de estos componentes presente K150
signos de desgaste, rayones o erosin, reemplcelo.
REMONTAJE: K500
11. Instale nuevos sellos (S300) en la vlvula (S250) y S300

las placas de equilibrio de presin (S200).
12. Instale la placa de la vlvula (S250) en la misma S200
orientacin que tena al extraerse.

K200
13. Lubrique e instale la bomba de carga (S100) y el
anillo exterior (S150).
14. Instale el acoplamiento de la bomba de carga (K200). S100
15. Instale la placa de equilibrio de presin (S200) en la

misma orientacin que tena al extraerse. S250
16. Instale la arandela de empuje (K500). El lado

recubierto se ubica hacia el acoplamiento de la S300
bomba de carga (K200).

17. Instale una junta de la cubierta nueva (K150). Instale
pasadores gua (K450) si fueron extrados.
18. Instale la pastilla auxiliar o la cubierta de la bomba
de carga y los tornillos Allen. Utilizando una llave
hexagonal interior de 10 mm, aplique a los tornillos
Allen (K400) un par de apriete de 92 Nm (68 lb-ft).
Aplique un par de apriete segn la secuencia que se
indica a continuacin.
19. Vuelva a instalar la bomba auxiliar o el sello de la
pastilla (K250) y la cubierta de envo (K300).
Pastillas auxiliares
K350
Tornillo de la cubierta K350
(consulte la tabla)
Pastilla de la cubierta Tamao de la llave; Par de apriete
K300
Secuencia de par de apriete
A 17 mm; 48 Nm (35 lb-ft)
K250 B, C 19 mm; 77 Nm (58 lb-ft)
K400
1 4 8 mm
SAE B SAE A
3 2

Revisin de carga/HPRV Vlvula de alivio de presin de carga

Reemplace la vlvula de alivio de presin de carga (V10)
EXTRACCIN:
como una unidad completa. No intente reparar los
1. Utilizando una llave hexagonal de 22 mm, extraiga componentes internos de la vlvula. Aplique un par de
los HPRV (L100/L200). Extraiga y deseche los apriete de 52 Nm (38 lb-ft).
o-rings (L060) y los anillos de refuerzo (L068).
EXTRACCIN:
INSPECCIN:
1. Utilizando una llave de 22 mm, extraiga la vlvula
2. Revise las superficies de sellado en la bomba en de alivio de presin de carga (V10). Deseche el
busca de ranuras o rayones. Revise las vlvulas sello (V024).
para descartar daos. Reemplace cualquier
componente daado. INSPECCIN:
REMONTAJE: 2. Revise las superficies de sellado en la bomba en

busca de ranuras o rayones.
3. Lubrique e instale nuevos anillos de refuerzo (L068)
y o-rings (L060). REMONTAJE:
4. Instale los HPRV. Aplique un par de apriete segn 3. Lubrique e instale un nuevo sello (V024).
los valores especificados en la siguiente ilustracin.
4. Instale la vlvula de alivio de presin de carga.
5. Opere la mquina a travs de todo el rango de Aplique un par de apriete de 52 Nm (38 lb-ft).
controles a fin de garantizar el correcto
funcionamiento. Revise si hay fugas. 5. Opere la mquina a travs de todo el rango de
controles a fin de garantizar el correcto funcionamiento.
Vlvulas de alivio de alta presin
(High Pressure Relief Valves, HPRV) Vlvula de alivio de presin de carga
L060
L068 V024
V10
22 mm
L100 / L200 52 Nm
22 mm (38 lb-ft)
110 Nm
(81 lb-ft)

Reemplazo de la vlvula limitadora de presin 4.11 FILTRO DE LA BOMBA DE CARGA

NOTA: Reemplace la vlvula limitadora de presin como
una unidad completa. No intente reparar 2 1
componentes individuales.
EXTRACCIN:
1. Con una llave de 14 mm, retire las vlvulas limitadoras
de presin (L300/L400). Deseche los o-rings.
INSPECCIN:
2. Revise las superficies de sellado en la bomba en
busca de ranuras o rayones.
REMONTAJE:
3. Instale un o-ring nuevo. Lubrique los o-rings con
petrolato.
4. Reemplace las vlvulas limitadoras de presin.
Aplique un par de apriete de 30 Nm (22 lb-ft).
5. Opere la bomba a travs de todo el rango de controles
a fin de garantizar el correcto funcionamiento.
Limitador de presin
L300
14 mm
30 Nm (22 lb-ft)
1. Filtro de la bomba de carga

L400
14 mm 2. Perno de 3/8"-16NC x 5/8"
30 Nm (22 lb-ft)
L022 Figura 4-26. Filtro de la bomba de carga
EXTRACCIN:
1. Desconecte y tape las lneas hidrulicas del filtro (1).
2. Retire los cuatro pernos (2) para extraer el filtro
del soporte.
INSTALACIN:
1. Conecte el filtro (1) al soporte, utilizando los cuatro
pernos (2).
2. Destape y vuelva a conectar las lneas hidrulicas
al filtro.

4.12 MOTOR DE BOMBA AUXILIAR
1
4
5
2
3
Esquema hidrulico
Elemento N. Par de apriete

1. Terminal UNF-2A 9,5 Nm (84 lb-ft)
2. 2x 11 14 Nm (96 120 lb-in)
3. Tapa de la vlvula de retencin 16 20 Nm (144 180 lb-in)
4. 4x 20 24 Nm (180 216 lb-in)
5. 8x 13 17 Nm (114 150 lb-in)
Figura 4-27. Motor de bomba auxiliar
Desplazamiento: 1,59 CC/REV (0,097 CU. IN/REV) Produce 4,5 mn. litros/mn (1,2 mn. GPM) a 103,4 bar
(1500 psi) y 165 A mximo a 12 V CC

4.13 CONJUNTOS DE CILINDROS
8
9
3
7
6
5
4
1. Soldadura del barril

2. Soldadura de la biela
3. Cabeza del cilindro
1
4. Aro de desgaste
5. O-ring
6. Anillo de refuerzo
7. O-ring
4
8. Deflector
5
6 9. Sello
7 10. Aro de desgaste
3 11. Sello tipo T
9
2 8
10
11
Figura 4-28. Cilindro de direccin
NOTA: Aplique lubricante antiadherente a las roscas de la

cabeza del cilindro (3) y un par de apriete de
271,2 Nm (200 lb-ft).

1. Adaptador de cable 11. Arandela plana 21. Tuerca [par de apriete de 644 Nm
(475 lb-ft)]
2. Perno 12. Deflector
22. Sello
3. Soporte 13. Sello
23. Refuerzo, anillo
4. Cable de descenso manual 14. Anillo, desgaste
24. Espaciador
5. Tapn, o-ring 15. Sello
25. Tapn, o-ring
6. Contratuerca 16. Refuerzo, anillo
26. Buje
7. Chaveta de retn 17. Tornillo de ajuste
27. Pistn
8. Cartucho, solenoide de retencin 18. Cabeza
del elevador 28. Sello
19. Sello
9. Cartucho, solenoide de retencin 29. Biela
20. Anillo, desgaste
del elevador
30. Barril
10. Cartucho, retencin

Esquema hidrulico
3
Bloque de puertos
del cilindro
de elevacin
9 10
12 11 1
Esquema hidrulico 4 Esquema hidrulico

6
5
7

1 135,6 Nm (100 lb-ft)
2 135,6 Nm (100 lb-ft)
3 33,9 Nm (25 lb-ft)
4 13,6 16,3 Nm (10 12 lb-ft)
5 47,5 Nm (35 lb-ft)
6 6,8 Nm (5 lb-ft)
7 40,7 Nm (30 lb-ft)
8 33,9 Nm (25 lb-ft)
9 54,2 Nm (40 lb-ft)
10 54,2 Nm (40 lb-ft)
11 54,2 Nm (40 lb-ft)
12 81,3 Nm (60 lb-ft)
Figura 4-30. Valores de par de apriete del cartucho de la vlvula del cilindro de elevacin

1 1. Barril
2. Biela
3. Deflector
4. Aro de desgaste
4 5. Sello de la biela
6. Tapn
7. Piloto de pistn
5
8. Vlvula de retencin
9. Vlvula purgadora
4 NOTA: Elemento de par de apriete N. 8

de 34-37 Nm (25-27 lb-ft)
ADVERTENCIA
LA BIELA DEL CILINDRO PUEDE RESBALARSE DEL

CILINDRO SI SE AFLOJA LA VLVULA DEL PURGADOR.
2
Figura 4-31. Cilindro del eje oscilante

5
15
5
1. Cabeza
2. Barril
2
3. Biela
4. Placa de gata
5. Seguridad, anillo
6. Anillo, desgaste
7. Anillo, arandela
3 8. Anillo de retencin
9. O-ring
10. Tornillo
11. Tornillo de cabeza
12. Sello
9 6 13. Deflector
8 14. Refuerzo, anillo
1 15. Sello tipo T

4 16. Pastilla de gata
12
14 10 8
13
10
7
11
10 16
Figura 4-32. Cilindro de la gata de nivelacin
NOTA: Aplique una ligera capa de grasa en la biela del cilindro (3) antes de instalar la pastilla de la gata (16).
Aplique Loctite #242 a los tornillos de cabeza (11) y un par de apriete de 40,7 Nm (30 lb-ft).

Esquema
1 hidrulico
Elemento Descripcin Par de apriete

1 Vlvula direccional del solenoide 54,2 Nm (40 lb-ft)
2 Accesorio recto 43,4 Nm (32 lb-ft)
3 Accesorio recto 54,2 Nm (40 lb-ft)
Figura 4-33. Pares de apriete de la gata de nivelacin

3 5
4
6
9 1
10
11
12
7
13
1. Contratuerca 6. Tubo espaciador 11. Sello

2. Pistn 7. Cabeza 12. Anillo deflector
3. Sello 8. Biela 13. Anillo de retencin
4. O-ring 9. O-ring
5. Barril 10. Anillo de refuerzo
Figura 4-34. Cilindro de extensin de la cubierta

Procedimiento de purga del cilindro del eje oscilante
1. Cilindro del eje oscilante 2. Vlvula purgadora
Figura 4-35. Purga del cilindro del eje oscilante
1. Encienda el motor. NOTA: Un rpido flujo de aceite agotar el aire de las

mangueras y del cilindro mucho mejor que si el flujo
2. Eleve los brazos lo suficiente como para que se
fuera lento.
pueda acceder a la vlvula purgadora del cilindro
del eje izquierdo.
8. Cada 3-4 segundos, cierre la vlvula purgadora para
3. Permita que el motor funcione en ralent. purgar un flujo de aceite ms lento. Cuando se
purgue solo aceite y nada de aire, cierre la vlvula
4. Coloque un recipiente adecuado [aprox. 1,9 L purgadora.
(0,5 gal)] por encima de la vlvula purgadora.
9. Un sistema nuevo puede demorar 10-15 segundos
5. Utilizando una llave de 3/8", abra lentamente la para purgar cada cilindro.
vlvula purgadora.
6. Acerque el recipiente cerca de la vlvula purgadora NOTA
a fin de recoger el aceite aireado. CADA VEZ QUE SE PENETRA EN ALGUNA DE LAS MANGUERAS
7. Abra lo suficiente la vlvula purgadora como para QUE CONECTAN A LOS CILINDROS, SE INTRODUCE AIRE EN EL
obtener un rpido flujo de aceite. SISTEMA. DEBEN PURGARSE LOS CILINDROS.

NOTAS:

SECCIN 5
SECCIN 5.
5.1 SISTEMA DE CONTROL JLG 5.2 ANALIZADOR MANUAL
men u:
Pantalla del analizador HELP:PRESS ENTER
Tecla ESC Tecla Enter

Para regresar al inicio o Almacena y selecciona mens de nivel
acceder al men anterior superior, nivel inferior y de elementos
Teclas de flecha izquierda y derecha

Teclas de flecha arriba y abajo
Se usan para moverse entre mens de nivel
Selector de valor
superior, nivel inferior y de elementos
Figura 5-1. Analizador manual
Para conectar el analizador manual: posiciones del PCB en la estacin de control de

tierra o en la estacin de control de la plataforma,
1. Conecte el extremo de cuatro clavijas del cable que como se muestra. Conecte el otro extremo del cable
viene con el analizador al conector de cuatro al analizador.
Control de tierra Control de la plataforma

Conexin del analizador Conexin del analizador
Figura 5-2. Conexin del analizador

SECCIN 5
NOTA: El cable tiene un conector de cuatro clavijas en cada la pantalla del analizador desplazar la falla a travs de la
extremo; el cable no puede conectarse al revs. pantalla. Si no se detectara ninguna falla durante el
encendido, la pantalla mostrar: En el modo plataforma,
2. Encienda el sistema de control girando la llave AYUDA: TODO OK,
inferior a la posicin de plataforma y tirando de los En el modo tierra, MODO TIERRA OK
dos botones de parada de emergencia.
Si presiona ENTER nuevamente, la pantalla se mueve a la
siguiente pantalla:
Uso del analizador:
Con la mquina encendida y el analizador conectado
adecuadamente, el analizador mostrar lo siguiente:
hel p:
1: st ar t up ( 2/ 1)
MENU:
HELP:PRESS ENTER
AYUDA REGISTRADA
1: ARRANQUE (2/1): (O ltima falla registrada)
En este punto, el analizador mostrar la falla actual, si hay
AYUDA: alguna. Puede desplazarse por los registros de fallas para ver
PRESIONE ENTER cules fueron las ltimas 15 fallas. Utilice las teclas de flechas
derecha e izquierda para desplazarse por los registros de
En este momento, mediante las teclas de flecha DERECHA fallas. Para volver al comienzo, presione ESC dos veces.
e IZQUIERDA, usted puede moverse entre los elementos
del men del nivel superior. Para seleccionar un elemento Cuando se selecciona un men de nivel superior, puede
del men exhibido, presione ENTER. Para cancelar un aparecer un nuevo conjunto de elementos de men.
elemento seleccionado del men, presione ESC; luego, Si, por ejemplo, selecciona Personalidades:
podr desplazarse utilizando las teclas de flecha derecha e TRANSMISIN
izquierda para seleccionar otro elemento del men.
ELEVACIN
Los mens del nivel superior son los que se detallan a DIRECCIN
continuacin:
TIERRA
AYUDA Al presionar ENTER con cualquiera de los mens arriba
DIAGNSTICO desplegados, aparecern submens adicionales dentro
NIVEL DE ACCESO del men seleccionado. En algunos casos, el siguiente
nivel es el parmetro o informacin que debe cambiarse.
PERSONALIDADES
Consulte el diagrama de flujo para saber qu mens estn
CONFIGURACIN DE LA MQUINA disponibles dentro de los mens de nivel superior. Solo
ACTIVACIN DE PRUEBAS puede ver las configuraciones de personalidades de los
CALIBRACIN mens seleccionados mientras est en el nivel de acceso
2. Recuerde que siempre puede cancelar un elemento del
Si presiona ENTER, en la pantalla AYUDA:PRESIONE men seleccionado, presionando la tecla ESC.
ENTER, y aparece una falla durante el encendido,

SECCIN 5
Cambio del nivel de acceso Una vez que aparezca la contrasea correcta, presione
ENTER. Si se ingres la contrasea correctamente,
del analizador manual: el nivel de acceso mostrar lo siguiente:
Cuando el analizador se conecte por primera vez, usted
estar en el nivel de acceso 2, que le permite ver solo la
mayora de los ajustes de configuracin que no pueden
cambiarse hasta que ingrese una contrasea para
avanzar a un nivel inferior. Esto garantiza que las MENU:
configuraciones no se alteren de forma accidental. Para ACCESS LEVEL 1
cambiar el nivel de acceso, debe ingresarse la contrasea
correcta. Para ingresar la contrasea, desplcese hasta el
men NIVEL DE ACCESO. Por ejemplo:
MENU:
ACCESS LEVEL 2
MEN:
NIVEL DE ACCESO 1
Repita los pasos anteriores si no aparece el nivel de
acceso cor recto o si usted no puede ajustar las
configuraciones de personalidades.
MEN:
NIVEL DE ACCESO 2
Presione ENTER para seleccionar el men NIVEL DE
ACCESO.
Mediante el uso de las teclas de flechas ARRIBA o
ABAJO, ingrese el primer dgito de la contrasea, 3.
Luego utilice la tecla de flecha DERECHA, posicione el
cursor a la derecha un espacio para ingresar el segundo
dgito de la contrasea.
Use la tecla de flecha ARRIBA o ABAJO para ingresar el
segundo dgito de la contrasea, que es 3.
Repita este proceso hasta haber ingresado los cinco
dgitos de la contrasea, que es 33271.

SECCIN 5
Ajuste de parmetros utilizando Configuracin de la mquina

el analizador manual Al seleccionar un elemento de dgito de la mquina,
presione las teclas de flechas ARRIBA o ABAJO para
Una vez que ha accedido al nivel 1, y un elemento de
ajustar su valor, por ejemplo:
personalidad est seleccionado, presione las teclas de
f l e c h a s A R R I B A o A B A J O p a r a a j u s t a r s u v a l o r,
por ejemplo: ADVERTENCIA
SI NO SE REALIZAN LAS CONFIGURACIONES ADECUADAS PARA
L A M Q U I N A E N P A R T I C U L A R, E S P O S I B L E Q U E E L
FUNCIONAMIENTO SEA INADECUADO.
PERSONALITIES:
DRIVE ACCEL 3.0s
GROUND ALARM:
1=DESCENT
PERSONALIDADES:
ACEL. DE TRANSMISIN 3,0 seg.
Habr un mnimo y un mximo para que el valor garantice
ALARMA DE TIERRA:
un funcionamiento eficiente. El valor no aumentar si se
presiona la flecha ARRIBA cuando est en valor mximo, 1=DESCENSO
ni disminuir si se presiona la flecha ABAJO y el valor El efecto del valor del dgito de la mquina se muestra
est en valor mnimo para una personalidad en particular. junto con su valor. Se seleccionar la pantalla de arriba
Si el valor no cambia al presionar las flechas arriba y si la mquina fue equipada con una alarma de tierra y
abajo, revise el nivel de acceso para asegurase que est usted deseaba que sonara mientras se conduce. Existen
en el nivel de acceso 1. determinadas configuraciones permitidas para instalar
caractersticas opcionales o seleccionar el modelo
de mquina.
Al seleccionar el modelo de mquina para que coincida
con el tamao de la mquina, las configuraciones de
personalidad regresan a las configuraciones
predeterminadas.

SECCIN 5
NOTA: Consulte la Tabla 5-3., Informacin sobre la

programacin de configuracin de la mquina y NOTA
Tabla 5-5., Ajuste del modelo de mquina para UNA BUENA PRCTICA ES EVITAR EL LAVADO A PRESIN DE
obtener informacin sobre las configuraciones COMPONENTES ELCTRICOS/ELECTRNICOS. SI SE DEBE
predeterminadas. UTILIZAR LAVADO A PRESIN PARA LAVAR REAS QUE
CONTIENEN COMPONENTES ELCTRICOS/ELECTRNICOS,
La contrasea 33271 le brindar acceso al nivel 1, JLG INDUSTRIES, INC. RECOMIENDA UNA PRESIN MXIMA DE
que le permitir cambiar todas las configuraciones 52 BAR (750 PSI) A UNA DISTANCIA MNIMA DE 30,5 CM (12 IN)
de personalidades o de la mquina. DE ESTOS COMPONENTES. SI SE ROCAN COMPONENTES
ELCTRICOS/ELECTRNICOS, DEBE HACERSE DE FORMA
ADVERTENCIA INDIRECTA Y BREVE PARA EVITAR LA SATURACIN.
EL CAMBIO DE ESTAS CONFIGURACIONES PUEDE AFECTAR
DESFAVORABLEMENTE EL RENDIMIENTO DE LA MQUINA.
El cdigo de alerta se indica en la cara de la caja de

control de la plataforma, como se ilustra:
FALLA DEL
SISTEMA
1705189A
NOTA: Los cdigos de alerta tambin aparecen en el

analizador manual. Para acceder a las
descripciones, consulte la Tabla 5-1, Listado de
cdigos de falla.

SECCIN 5
5.3 CALIBRACIONES
1 3
2
1. Conjunto de brazos de tijera 3. Sensor de ngulo rotativo

2. Sensor de proximidad (en el canal de deslizamiento
del interior de la estructura)
Figura 5-3. Ubicacin del interruptor de lmite
Calibracin del sensor de elevacin 3. CONFIGURE 9,14 M ELEV. (3394RT) o CONFIGURE

10,97 M ELEV. (4394RT);
Usando el analizador en el Nivel de Acceso 1, vaya a
MEN: CALIBRACIN: a. Eleve la plataforma a una altura de 9,14 m para
el 3394RT o 10,97 m para el 4394RT (medido
1. CONF. ELEV. REPL.; desde la cubierta hasta el suelo).
a. Baje totalmente la plataforma hasta la posicin b. Ingrese S en el analizador.
replegada. c. El analizador mostrar COMPLETO cuando est
b. Ingrese S en el analizador. calibrado.
c. El analizador mostrar COMPLETO cuando est NOTA: El interruptor de proximidad de elevacin debe
calibrado. montarse y funcionar correctamente para calibrar el
2. CONFIGURE 7,92 M ELEV. (3394RT) o CONFIGURE sensor de elevacin.
9,14 M ELEV. (4394RT);
a. Eleve la plataforma a una altura de 7,92 m para NOTA
el 3394RT o 9,14 m para el 4394RT (medido A FIN DE QUE LA MQUINA TENGA CAPACIDAD OPERATIVA,
desde la cubierta hasta el suelo). ASEGRESE DE CALIBRAR EL SENSOR DE ELEVACIN EN LAS
b. Ingrese S en el analizador. TRES POSICIONES.
c. El analizador mostrar COMPLETO cuando est
calibrado.

SECCIN 5
Calibracin de la palanca de mandos b. Montaje del sensor de inclinacin en la mquina

o atascado y torcido en la caja de control:
Usando el analizador en el Nivel de Acceso 1, vaya a MEN: Si el grado/montaje de la mquina parece
CALIBRACIN: PALANCA DE MANDOS y presione ENTER. aceptable, abra la caja de control de tierra con
cuidado. Observe si el sensor de inclinacin
1. Siga las instrucciones que muestra la pantalla del est correctamente colocado.
analizador:
a. Mueva la palanca de mandos a AVANCE y 2 1
presione ENTER.
b. Deje la palanca de mandos en posicin
CENTRAL y presione ENTER.
c. Mueva la palanca de mandos a RETROCESO y
presione ENTER.
2. El analizador mostrar CAL. COMPLETA o CAL.
FALLIDA.
3. Posibles motivos para una falla en la recalibracin:
a. La posicin de avance debe ser de un voltaje
inferior a la de retroceso.
b. La diferencia entre centro y avance y centro y
retroceso debe ser, como mnimo, de 1 V.
1. Caja de control de tierra 2. Sensor de inclinacin
Calibracin del sensor de inclinacin:
c. El sensor de inclinacin ha desarrollado un
1. Desplace la mquina sobre una superficie medida y
desplazamiento de compensacin:
nivelada ( 0,5 para el eje x y el eje y).
Retire el sensor de inclinacin de la caja de control
2. Usando el analizador, vaya a MEN: CALIBRACIN; de tierra, pero mantenga el sensor de inclinacin y
SENSOR INCL. Presione Enter. Se mostrar NIVELAR l a c a j a d e c on t r ol de t i er r a c on e c t a d o s
VEHCULO. Presione Enter nuevamente para calibrar. elctricamente. Nivele un eje del sensor de
inclinacin y observe la lectura bruta (debera estar
3. Es necesario que los ngulos de ambos ejes se dentro de 2,0). Realice lo mismo con el otro eje.
encuentren dentro de 5.0; de lo contrario, la Si la lectura del otro eje es mayor que 2,0,
mquina estar demasiado desnivelada y el software reemplace el sensor de inclinacin.
impedir la calibracin. En ese caso, intente separar
las tres reas de error para hallar el elemento principal: Algunos de los posibles motivos por los que no se
calibrar el sensor de inclinacin incluyen:
a. Grado o montaje de la mquina:
Con un nivel digital, intente medir la parte superior a. La superficie sobre la que se encuentra la
de la caja de control de tierra para comprobar la mquina est desnivelada por unos pocos
horizontalidad. Si no es posible obtener una grados (una superficie plana no implica que est
lectura precisa, verifique la horizontalidad de la nivelada; con frecuencia, los estacionamientos
superficie de montaje de la caja. no estn nivelados).
b. El sensor de inclinacin ha dejado de operar
2 uno o ambos canales (eje X y eje Y).
c. El sensor de inclinacin presenta una entrada
de humedad que ha desplazado su salida.
d. El agua o la corrosin en la caja han alterado las
conexiones elctricas o han provocado una falla
en el sensor de inclinacin o en el tablero de
1 control de tierra (observe si hay grietas en la caja).
e. La caja de control de tierra, tal como est
montada en la mquina, no permite que el
sensor de inclinacin est nivelado.
Para los siguientes pasos de resolucin de problemas,
necesitar un nivel de burbuja (preferentemente pequeo),
y la mquina deber estar sobre una superficie nivelada:
1. En el analizador, vaya a Diagnstico/Sistema y lea el
1. Caja de control de tierra 2. Nivel digital ngulo de inclinacin. Si alguno de los ngulos
indica +20,0, hay una falla elctrica/electrnica

SECCIN 5
(sensor de inclinacin, tablero de control, 4. El sensor de inclinacin (1) puede extraerse desde el
conexiones elctricas). soporte del sensor (2) extrayendo los tres tornillos (7).
a. Abra la caja de control de tierra. NOTA: Siga los procedimientos anteriores en el orden
b. Desconecte el sensor y elimine la corrosin del inverso para instalar el conjunto del sensor de
sensor de inclinacin y de las conexiones del inclinacin. Despus de la instalacin, asegrese de
tablero de control. calibrar el sensor de inclinacin (consulte la
Seccin 5.3, Calibraciones).
c. Vuelva a montar y pruebe. Si la falla persiste,
reemplace el sensor de inclinacin.
2. Si el analizador muestra ngulos distintos de 1
+20,0, intente realizar una calibracin. Si la 6
mquina no se calibra, observe el motivo que 7
muestra el analizador:
a. FALLA DEL SENSOR: la frecuencia interna del
2
sensor de inclinacin est fuera de rango
(reemplace el sensor). 5
b. NO NIVELADO: el sensor de inclinacin ha 4
desarrollado una compensacin o est
demasiado desnivelado tal como est montado 3
en la mquina.
Sensor de inclinacin
2 1
1. Sensor de inclinacin (JLG P/N 4000021)

2. Soporte del sensor
3. Tornillo, 6-32 x 1
1. Caja de control de tierra 4. Arandela de seguridad
2. Conjunto del sensor de inclinacin (JLG P/N 1810140) 5. Aislador de pie
Figura 5-4. Ubicacin del sensor de inclinacin 6. Arandela, 0,31 x 0,25 de nylon
7. Tornillo, M3,5 x 0,6 x 10
NOTA: Consulte la Figura 5-5., Extraccin del sensor de
inclinacin para saber qu indican los nmeros
entre parntesis. Figura 5-5. Extraccin del sensor de inclinacin
1. Desconecte las bateras. Tabla 5-1. Mazo del sensor de inclinacin

2. Abra la caja de control de tierra para poder acceder
al conjunto del sensor de inclinacin. Color de cable Funcin Clavija del conector
Rojo V CC 1
3. Extraiga los cuatro tornillos (3), las arandelas de
seguridad (4), los aisladores de pie (5) y las arandelas Verde PWMX 2
(6) para extraer el sensor de inclinacin (1) y el Blanco PWMY 3
soporte del sensor (2) de la caja de control de tierra.
Negro Tierra 4

SECCIN 5
5.4 CDIGOS DE ALERTA Y DESCRIPCIONES

Tabla 5-2. Listado de cdigos de falla Software P1.X
Cdigo
Falla comunicada (exhibida en el analizador) /
de alerta Descripcin Prioridad
Communicated (Displayed on Analyzer) Fault
de falla
No se indica ningn cdigo de alerta para los siguientes
mensajes de ayuda. Tienen el objeto de insinuar un posible
problema si el vehculo no responde de la manera esperada.
FUNCIN SELECCIONADA PERO INTERRUPTOR DEL
Se informa cuando el disparador no est cerrado con la funcin
DISPARADOR ABIERTO / (Function selected but trigger
seleccionada y la palanca de mandos afuera del centro.
switch open)
FUNCIONANDO EN REDUCCIN SOBRE ELEVACIN / Informado cada vez que se considera que la mquina est por
(Running at cutback above elevation) encima de la elevacin.
FALLA DE ACCESORIO / (Accessory fault) Informa cuando un mdulo de accesorio informa de fallas de CAN.
GATA DE NIVELACIN IZQUIERDA DELANTERA EN
Informado cuando la gata de nivelacin izquierda delantera se
FINAL DE CARRERA / (Front left leveling jack at end
encuentra a la presin de final de carrera.
of stroke)
GATA DE NIVELACIN DERECHA DELANTERA EN
Informado cuando la gata de nivelacin derecha delantera se
FINAL DE CARRERA / (Front right leveling jack at end
encuentra a la presin de final de carrera.
of stroke)
Ninguna 1
GATA DE NIVELACIN IZQUIERDA TRASERA EN FINAL Informado cuando la gata de nivelacin izquierda trasera se
DE CARRERA / (Rear left leveling jack at end of stroke) encuentra a la presin de final de carrera.
GATA DE NIVELACIN DERECHA TRASERA EN FINAL Informado cuando la gata de nivelacin derecha trasera se
DE CARRERA / (Rear right leveling jack at end of stroke) encuentra a la presin de final de carrera.
CONFIGURACIN DE GATA DE NIVELACIN
Informado al no estar disponible la autonivelacin cuando caduca
INHABILITADA ECM PERDIDO / (Leveling jack set
la comunicacin con el ECM.
prevented ecm lost)
GENERADOR INHABILITADO ECM PERDIDO / Informado al no estar disponible el generador cuando caduca la
(Generator prevented ecm lost) comunicacin con el ECM.
TRANSMISIN INHABILITADA ECM PERDIDO / Informado al no estar disponible la transmisin elevada cuando
(Drive prevented ecm lost) caduca la comunicacin con el ECM.
Informado al estar cerrado el interruptor de proximidad de elevacin
DIVERGENCIA DEL SENSOR DE ELEVACIN / cuando se alcanza un voltaje de 7,92 m (3394RT) o de 9 m (4394RT)
(Elevation sensor disagreement) en el sensor de ngulo de elevacin (evita que se contine con el
movimiento de elevacin desde los controles de la plataforma).
El cdigo de alerta 2/1 indica problemas durante el arranque.
INTERRUPTOR DE LLAVE DEFECTUOSO Informado cuando el mdulo tierra lee ambos modos, tierra y 2
2/1
PLATAFORMA Y TIERRA ACTIVAS SIMULTNEAMENTE / plataforma, seleccionados por el interruptor de llave. El sistema de
(Keyswitch faulty platform & ground active together) control pasa automticamente el control al modo tierra.

SECCIN 5
Cdigo
de falla
El cdigo de alerta 2/2 indica dificultad con los controles
de plataforma.
CABLEADO DEL INTERRUPTOR DEL DISPARADOR EN Informa cuando se presenta conflicto entre el mensaje CAN
CORTOCIRCUITO DE ALTA EN CABLE DE PLATAFORMA / proveniente del tablero de la plataforma y el DI del tablero de
(Trigger switch wiring shorted high in platform cable) control de tierra.
CABLEADO DEL INTERRUPTOR DEL DISPARADOR EN Informa cuando se presenta conflicto entre el mensaje CAN
CORTOCIRCUITO DE BAJA EN CABLE DE PLATAFORMA / proveniente del tablero de la plataforma y el DI del tablero de
(Trigger switch wiring shorted low in platform cable) control de tierra.
FUNCIN BLOQUEADA TRANSMISIN
Informado cuando el selector de transmisin est cerrado durante
SELECCIONADA PERMANENTEMENTE CERRADA /
el encendido.
(Function locked out drive select permanently closed)
FUNCIN BLOQUEADA SELECTOR DE ELEVACIN
Informado cuando el selector de elevacin est cerrado durante
PERMANENTEMENTE CERRADO / (Function locked out
el encendido.
lift select permanently closed)
FUNCIN BLOQUEADA SELECTOR DE CUBIERTA
Informado cuando el selector de cubierta delantera est cerrado
DELANTERA PERMANENTEMENTE CERRADO /(Function
durante el encendido.
locked out front deck select permanently closed)
FUNCIN BLOQUEADA SELECTOR DE CUBIERTA
Informado cuando el selector de cubierta trasera est cerrado
TRASERA PERMANENTEMENTE CERRADO / (Function
locked out rear deck select permanently closed)
FUNCIN BLOQUEADA ARRANQUE
PERMANENTEMENTE CERRADO / (Function locked out Informado cuando el arranque est cerrado durante el encendido.
start permanently closed)
FUNCIN BLOQUEADA DIRECCIN IZQUIERDA
Informado cuando el interruptor de la direccin izquierda est
PERMANENTEMENTE CERRADA / (Function locked out
cerrado durante el encendido.
steer left permanently closed)
FUNCIN BLOQUEADA DIRECCIN DERECHA
2/2 Informado cuando el interruptor de la direccin derecha est 3
PERMANENTEMENTE CERRADA / (Function locked out
cerrado durante el encendido.
steer right permanently closed)
FUNCIN BLOQUEADA INTERRUPTOR DE
ALIMENTACIN AUXILIAR PERMANENTEMENTE Informado cuando el interruptor de alimentacin auxiliar est
CERRADO / (Function locked out aux power switch cerrado durante el encendido.
permanently closed)
FUNCIN BLOQUEADA INTERRUPTOR DEL
Informado cuando el interruptor del generador est cerrado
GENERADOR PERMANENTEMENTE CERRADO /
(Function locked out generator switch permanently closed)
FUNCIN BLOQUEADA INTERRUPTOR DE
Informado cuando el interruptor selector de gatas de nivelacin
AUTONIVELACIN PERMANENTEMENTE CERRADO /
est cerrado durante el encendido.
(Function locked out autolevel switch permanently closed)
GATILLO CERRADO DEMASIADO TIEMPO EN NEUTRO / Informado cuando el disparador se cierra durante diez segundos
(Trigger closed too long while in neutral) sin ninguna funcin seleccionada.
FUNCIN BLOQUEADA PALANCA DE MANDOS NO Informado cuando la palanca de mandos no est centrada
CENTRADA / (Function locked out joystick not centered) mientras se selecciona una funcin.
FUNCIN BLOQUEADA INTERRUPTOR DEL
Informado cuando el interruptor del disparador est cerrado
DISPARADOR PERMANENTEMENTE CERRADO /
(Function locked out trigger switch permanently closed)
PALANCA DE MANDOS DEFECTUOSA INTERRUPTORES
Informado cuando los interruptores de direccin izquierdo y
DE DIRECCIN ACTIVOS SIMULTNEAMENTE /
derecho estn cerrados simultneamente.
(Joystick faulty steer switches active together)
FUNCIN BLOQUEADA INTERRUPTOR DE BOCINA
Informado cuando el interruptor de bocina est cerrado durante
PERMANENTEMENTE CERRADO / (Function locked out
el encendido.
horn switch permanently closed)
CALIBRACIN DE PALANCA DE MANDOS DEFECTUOSA / Informado cuando la calibracin de la palanca de mandos es
(Joystick calibration faulty) incorrecta (solo plataforma P1.6 o posterior).

SECCIN 5
Cdigo
de falla
El cdigo de alerta 2/3 indica dificultad con los controles de tierra.
FUNCIN BLOQUEADA SUBIDA DEL ELEVADOR DE
Informado cuando el interruptor de subida del elevador de tierra
TIERRA PERMANENTEMENTE CERRADA /
(Function locked out ground lift up permanently closed)
FUNCIN BLOQUEADA BAJADA DEL ELEVADOR DE
Informado cuando el interruptor de bajada del elevador de tierra
TIERRA PERMANENTEMENTE CERRADA /(Function
locked out ground lift down permanently closed)
FUNCIN BLOQUEADA EXTENSIN DE CUBIERTA
DELANTERA DE TIERRA PERMANENTEMENTE Informado cuando la extensin de la cubierta delantera de tierra
CERRADA / (Function locked out ground front deck ext est cerrada durante el encendido.
permanently closed)
FUNCIN BLOQUEADA RETRACCIN DE CUBIERTA
DELANTERA DE TIERRA PERMANENTEMENTE Informado cuando la retraccin de la cubierta delantera de tierra
CERRADA / (Function locked out ground front deck ret est cerrada durante el encendido.
premanently closed)
FUNCIN BLOQUEADA EXTENSIN DE CUBIERTA
TRASERA DE TIERRA PERMANENTEMENTE Informado cuando la extensin de la cubierta trasera de tierra est
CERRADA / (Function locked out ground rear deck ext cerrada durante el encendido.
permanently closed)
FUNCIN BLOQUEADA RETRACCIN DE CUBIERTA
TRASERA DE TIERRA PERMANENTEMENTE Informado cuando la retraccin de la cubierta trasera de tierra est
CERRADA / (Function locked out ground rear deck ret cerrada durante el encendido.
permanently closed)
2/3 SUBIDA/BAJADA DEL ELEVADOR DE TIERRA 4
Informado cuando los interruptores de subida y de bajada del
ACTIVADAS SIMULTNEAMENTE / (Ground lift up/
elevador de tierra estn cerrados simultneamente.
down active together)
EXTENSIN/RETRACCIN DE LA CUBIERTA DELANTERA
Informado cuando los interruptores de extensin y de retraccin de
DE TIERRA ACTIVADAS SIMULTNEAMENTE /
la cubierta delantera de tierra estn cerrados simultneamente.
(Ground front deck extend/retract active together)
EXTENSIN/RETRACCIN DE LA CUBIERTA TRASERA
Informado cuando los interruptores de extensin y de retraccin
DE TIERRA ACTIVADAS SIMULTNEAMENTE /
de la cubierta trasera de tierra estn cerrados simultneamente.
(Ground rear deck extend/retract active together)
SIN SEAL DEL EJE X DEL SENSOR DE INCLINACIN
REVISE CABLEADO / (No signal from tilt sensor x axis Informado cuando el valor del eje X del sensor no es vlido.
check wiring)
SIN SEAL DEL EJE Y DEL SENSOR DE INCLINACIN
REVISE CABLEADO / (No signal from tilt sensor y axis Informado cuando el valor del eje Y del sensor no es vlido.
check wiring)
Informado cuando la frecuencia del sensor de inclinacin est
FALLA DEL SENSOR DE NIVEL / (Level sensor failure)
fuera del rango del valor aceptable.
FUNCIN BLOQUEADA INTERRUPTOR
ALIMENTACIN AUXILIAR DE TIERRA Informado cuando el interruptor de alimentacin auxiliar de tierra
PERMANENTEMENTE CERRADO / (Function locked out est cerrado durante el encendido.
ground aux switch permanently closed)
FUNCIN BLOQUEADA INTERRUPTOR DE ARRANQUE
Informado cuando el interruptor de arranque de tierra est cerrado
DE TIERRA PERMANENTEMENTE CERRADO / (Function
locked out ground start switch permanently closed)

SECCIN 5
Cdigo
de falla
El cdigo de alerta 2/5 indica problemas que pueden
interrumpir funciones.
SENSOR NG. ELEV. DEFECTUOSO NO MONTADO O
Informado cuando el voltaje del sensor rotativo de elevacin est
VOLTAJE FUERA DEL RANGO / (Elev angle sensor faulty
fuera del rango de los valores aceptables.
not mounted or voltage out of range)
SENSOR DE NG. DE ELEV. NO HA SIDO CALIBRADO /
Informado cuando no existe el valor de calibracin rotativa.
(Elev angle sensor has not been calibrated)
INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD DE ELEVACIN Informado cuando el sensor rotativo de elevacin informa un valor
PERMANENTEMENTE CERRADO / (Elevation prox por encima de la elevacin y el interruptor de proximidad de
switch permanently closed) elevacin todava est cerrado.
INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD DE ELEVACIN
Informado cuando el sensor rotativo de elevacin indica el
PERMANENTEMENTE ABIERTO / (Elevation prox switch
replegado y el interruptor de proximidad de elevacin est abierto.
permanently open)
FALLA EN TRANSDUCTOR DE PRESIN DE GATA DE
Informado cuando la lectura de la presin de la gata de nivelacin
NIVELACIN IZQUIERDA DELANTERA / (Front left
izquierda delantera est muy por debajo de 0 PSI.
leveling jack pressure transducer failure)
NIVELACIN DERECHA DELANTERA / (Front right
derecha delantera est muy por debajo de 0 PSI.
leveling jack pressure transducer failure)
NIVELACIN IZQUIERDA TRASERA / (Rear left leveling
izquierda trasera est muy por debajo de 0 PSI.
jack pressure transducer failure)
NIVELACIN DERECHA TRASERA / (Rear right leveling
derecha trasera est muy por debajo de 0,00 bar.
2/5 jack pressure transducer failure) 5
Informado cuando la sobrecarga est configurada y el LSS indica
SOBRECARGA DE LA PLATAFORMA / (Platform overload)
que la plataforma est sobrecargada.
INTERRUPTOR REPL. GATA NIVELACIN IZQUIERDA Informado cuando el interruptor de replegado de la gata de
DELANTERA PERMANENTEMENTE CERRADO / nivelacin IZQUIERDA DELANTERA est cerrado y el transductor de
(Front left leveling jack stow switch permanently closed) presin IZQUIERDO DELANTERO muestra Configurar presin.
INTERRUPTOR REPL. GATA NIVELACIN DERECHA Informado cuando el interruptor de replegado de la gata de
DELANTERA PERMANENTEMENTE CERRADO / nivelacin DERECHA DELANTERA est cerrado y el transductor de
(Front right leveling jack stow switch permanently closed) presin DERECHO DELANTERO muestra Configurar presin.
INTERRUPTOR REPL. GATA NIVELACIN IZQUIERDA Informado cuando el interruptor de replegado de la gata de
TRASERO PERMANENTEMENTE CERRADO / (Rear left nivelacin IZQUIERDA TRASERA est cerrado y el transductor de
leveling jack stow switch permanently closed) presin IZQUIERDO TRASERO muestra Configurar presin.
INTERRUPTOR REPL. GATA NIVELACIN DERECHA Informado cuando el interruptor de replegado de la gata de
TRASERA PERMANENTEMENTE CERRADO / nivelacin DERECHA TRASERA est cerrado y el transductor de
(Rear right leveling jack stow switch permanently closed) presin DERECHO TRASERO muestra Configurar presin.
Informado cuando no se ha realizado la calibracin de altura de
SENSOR DE NG. DE ELEV. NO HA SIDO CALIBRADO /
elevacin o cuando no es lgica (voltajes crecientes desde
(Elev angle sensor has not been calibrated)
replegado). Se supone que el vehculo alcanz la altura completa.
SENSOR NG. ELEV. DEFECTUOSO NO MONTADO O Informado cuando el sensor de ngulo de elevacin est fuera del
VOLTAJE FUERA DEL RANGO / (Elev angle sensor faulty rango de 0,30 V a 4,85 V. Se supone que el vehculo alcanz la
not mounted or voltage out of range) altura completa.
Informado cuando el voltaje del sensor de ngulo de elevacin no
SENSOR DE NGULO DE ELEV. NO DETECTA CAMBIO / vara durante 5 segundos durante la subida del elevador >20%. Se
(Elev angle sensor not detecting change) supone que el vehculo alcanz la altura completa. Falla eliminada
solo en posicin replegada vlida.

SECCIN 5
Cdigo
de falla
El cdigo de alerta 2/6 indica problemas en gata de nivelacin o
cubierta mecnica.
CIRCUITO ABIERTO EN GATA DE NIVELACIN IZQUIERDA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
DELANTERA / (Front left leveling jack open circuit) la gata de nivelacin izquierda delantera tiene el circuito abierto.
CORTO A TIERRA EN GATA DE NIVELACIN IZQUIERDA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
DELANTERA / (Front left leveling jack short to ground) la gata de nivelacin izquierda delantera tiene un corto a tierra.
CORTO A BATERA EN GATA DE NIVELACIN IZQUIERDA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
DELANTERA / (Front left leveling jack short to battery) la gata de nivelacin izquierda delantera tiene un corto a batera.
CIRCUITO ABIERTO EN GATA DE NIVELACIN DERECHA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
DELANTERA / (Front right leveling jack open circuit) la gata de nivelacin derecha delantera tiene el circuito abierto.
CORTO A TIERRA EN GATA DE NIVELACIN DERECHA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
DELANTERA / (Front right leveling jack short to ground) la gata de nivelacin derecha delantera tiene un corto a tierra.
CORTO A BATERA EN GATA DE NIVELACIN DERECHA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
DELANTERA / (Front right leveling jack short to battery) la gata de nivelacin derecha delantera tiene un corto a batera.
CIRCUITO ABIERTO EN GATA DE NIVELACIN IZQUIERDA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
TRASERA / (Rear left leveling jack open circuit) la gata de nivelacin izquierda trasera tiene el circuito abierto.
CORTO A TIERRA EN GATA DE NIVELACIN IZQUIERDA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
TRASERA / (Rear left leveling jack short to ground) la gata de nivelacin izquierda trasera tiene un corto a tierra.
CORTO A BATERA EN GATA DE NIVELACIN IZQUIERDA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
TRASERA / (Rear left leveling jack short to battery) la gata de nivelacin izquierda trasera tiene un corto a batera.
CIRCUITO ABIERTO EN GATA DE NIVELACIN DERECHA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
TRASERA / (Rear right leveling jack open circuit) la gata de nivelacin derecha trasera tiene el circuito abierto.
CORTO A TIERRA EN GATA DE NIVELACIN DERECHA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
TRASERA / (Rear right leveling jack short to ground) la gata de nivelacin derecha trasera tiene un corto a tierra.
CORTO A BATERA EN GATA DE NIVELACIN DERECHA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
2/6 TRASERA / (Rear right leveling jack short to battery) la gata de nivelacin derecha trasera tiene un corto a batera. 6
CIRCUITO ABIERTO EN VLVULA DE EXTENSIN DE GATA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
DE NIVELACIN / (Leveling jack extend valve open circuit) la vlvula de extensin de la gata de nivelacin tiene el circuito abierto.
CORTO A TIERRA EN VLVULA DE EXTENSIN DE GATA DE Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
NIVELACIN / (Leveling jack extend valve short to ground) la vlvula de extensin de la gata de nivelacin tiene un corto a tierra.
CORTO A BATERA EN VLVULA DE EXTENSIN DE GATA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
DE NIVELACIN / (Leveling jack extend valve short to battery) la vlvula de extensin de la gata de nivelacin tiene un corto a batera.
CIRCUITO ABIERTO EN VLVULA DE RETRACCIN
Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando la
DE GATA DE NIVELACIN / (Leveling jack retract valve
vlvula de retraccin de la gata de nivelacin tiene el circuito abierto.
open circuit)
CORTO A TIERRA EN VLVULA DE RETRACCIN DE GATA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
DE NIVELACIN / (Leveling jack retract valve short to ground) la vlvula de retraccin de la gata de nivelacin tiene un corto a tierra.
CORTO A BATERA EN VLVULA DE RETRACCIN DE GATA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando la
DE NIVELACIN / (Leveling jack retract valve short to battery) vlvula de retraccin de la gata de nivelacin tiene un corto a batera.
CIRCUITO ABIERTO EN VLVULA DE EXTENSIN DE
LA CUBIERTA DELANTERA / (Front deck extend valve
vlvula de extensin de la cubierta delantera tiene el circuito abierto.
open circuit)
CORTO A TIERRA EN VLVULA DE EXTENSIN DE LA
CUBIERTA DELANTERA / (Front deck extend valve short
vlvula de extensin de la cubierta delantera tiene un corto a tierra.
to ground)
CORTO A BATERA EN VLVULA DE EXTENSIN DE LA
CUBIERTA DELANTERA / (Front deck extend valve short
vlvula de extensin de la cubierta delantera tiene un corto a batera.
to battery)
CIRCUITO ABIERTO EN VLVULA DE RETRACCIN DE
LA CUBIERTA DELANTERA / (Front deck retract valve
vlvula de retraccin de la cubierta delantera tiene el circuito abierto.
open circuit)

SECCIN 5
Cdigo
de falla
CORTO A TIERRA EN VLVULA DE RETRACCIN DE LA
CUBIERTA DELANTERA / (Front deck retract valve short
vlvula de retraccin de la cubierta delantera tiene un corto a tierra.
to ground)
CORTO A BATERA EN VLVULA DE RETRACCIN DE
LA CUBIERTA DELANTERA / (Front deck retract valve
vlvula de retraccin de la cubierta delantera tiene un corto a batera.
short to battery)
CIRCUITO ABIERTO EN VLVULA DE EXTENSIN DE LA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando la
CUBIERTA TRASERA / (Rear deck extend valve open circuit) vlvula de extensin de la cubierta trasera tiene el circuito abierto.
CORTO A TIERRA EN VLVULA DE EXTENSIN DE
Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
LA CUBIERTA TRASERA / (Rear deck extend valve short
la vlvula de extensin de la cubierta trasera tiene un corto a tierra.
to ground)
2/6 6
CORTO A BATERA EN VLVULA DE EXTENSIN DE
LA CUBIERTA TRASERA / (Rear deck extend valve short
la vlvula de extensin de la cubierta trasera tiene un corto a batera.
to battery)
CIRCUITO ABIERTO EN VLVULA DE RETRACCIN DE LA Informado por el mdulo I/O y durante la prueba del sistema, cuando
CUBIERTA TRASERA / (Rear deck retract valve open circuit) la vlvula de retraccin de la cubierta trasera tiene el circuito abierto.
CORTO A TIERRA EN VLVULA DE RETRACCIN DE
LA CUBIERTA TRASERA / (Rear deck retract valve short
la vlvula de retraccin de la cubierta trasera tiene un corto a tierra.
to ground)
CORTO A BATERA EN VLVULA DE RETRACCIN DE
LA CUBIERTA TRASERA / (Rear deck retract valve short
la vlvula de retraccin de la cubierta trasera tiene un corto a batera.
to battery)
El cdigo de alerta 4/3 indica problemas en el motor.
SENSOR DE COMBUSTIBLE CORTO A LA BATERA / Informado cuando el sensor de combustible indica un valor
(Fuel sensor short to battery) demasiado alto.
SENSOR DE COMBUSTIBLE CORTO A TIERRA /
Informado cuando el sensor de combustible indica tierra.
(Fuel sensor short to ground)
SENSOR DE COMBUSTIBLE DESCONECTADO / Informado cuando el sensor de combustible indica un valor
(Fuel sensor disconnected) demasiado alto.
PRESIN DE ACEITE CORTO A LA BATERA / Informado cuando el sensor de presin de aceite indica un valor
(Oil pressure short to battery) demasiado alto.
PRESIN DE ACEITE CORTO A TIERRA / Informado cuando el sensor de presin de aceite indica un valor
(Oil pressure short to ground) demasiado bajo.
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE CORTO A Informado cuando el sensor de temperatura del refrigerante indica
TIERRA / (Coolant temperature short to ground) un valor demasiado bajo.
4/3 ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR / 7
Esta falla no se informa en este momento.
(Engine temperature high)
FILTRO DE AIRE DESVIADO / (Air filter bypassed) Esta falla no se informa en este momento.
Informado cuando el motor funciona, al menos, durante algunos
NO HAY SALIDA DEL ALTERNADOR / (No alternator output) segundos y la entrada del alternador que est en el tablero de
control de tierra es alta.
Informado cuando la presin de aceite es inferior a 0,55 bar y el
BAJA PRESIN DE ACEITE / (Oil pressure low)
motor funciona, al menos, algunos segundos.
ORDEN DE APAGADO DEL MOTOR REVISE LOS
SENSORES DEL MOTOR / (Engine shutdown Informado cuando el sistema de control ordena apagar el motor.
commanded check engine sensors)
MOTOR SELECCIONADO INCORRECTO /
Informado cuando se detecta un ECM CAN y no fue configurado.
(Wrong engine selected)
Informado cuando el controlador del motor Deutz informa una
CDIGO DE FALLA ECM DEUTZ / (Deutz ecm fault code)
falla. Consulte el manual del motor para obtener ms informacin.

SECCIN 5
Cdigo
de falla
El cdigo de alerta 4/4 indica un problema de alimentacin de
la batera.
BATERA BAJA / (Battery low) Informado cuando el voltaje en el sistema es inferior a 11 V.
BATERA DEMASIADO ALTA APAGADO DEL SISTEMA /
Informado cuando el voltaje en el sistema es superior a 16 V.
(Battery too high system shutdown)
4/4 BATERA DEMASIADO BAJA APAGADO DEL SISTEMA / 8
Informado cuando el voltaje en el sistema es inferior a 9 V.
(Battery too low system shutdown)
VOLTAJE DE LA BATERA DE LSS ALTO / (LSS battery
Informado cuando el voltaje en el LSS es superior a 34 V.
voltage high)
BAJO VOLTAJE DE LA BATERA DE LSS / (LSS battery
Informado cuando el voltaje en el LSS es inferior a 9 V.
voltage low)
El cdigo de alerta 5/5 indica un problema en el sensor de velocidad.
VELOCIDAD INVLIDA EN LA LECTURA DEL SENSOR Informado cuando el sensor de velocidad indica un valor superior
5/5 DE VELOCIDAD / (Speed sensor reading invalid speed) a 4000 RPM. 9
Informado cuando el sensor de velocidad indica cero RPM y la
ENTRADA DE VELOCIDAD PERDIDA / (Speed input lost)
presin de aceite es superior a 0,55 bar.
El cdigo de alerta 6/6 indica problemas en CANbus. 10
FALLA EN CAN BUS / (Can bus failure) Informado cuando existe un problema con el CANbus.
EL LSS NO ENVA MENSAJES CAN / (LSS not sending
Informado cuando el LSS est configurado y no se ve en el CANbus.
can messages)
6/6
COMUNICACIN CAN DEL CONTROLADOR DE MOTOR Informado cuando el motor est configurado para ser controlado
PERDIDA / (Engine controller can communication lost) por CAN y el sistema no se comunica con CAN.
DOS MDULOS PLATAFORMA DETECTADOS / Informado cuando hay dos mdulos plataforma conectados al
(Two platform modules detected) sistema de control.
8/* Los cdigos de alerta 8/* indican problemas de clulas de carga.
8/1 ERROR DE CLULA N. 1 DE LSS / (LSS cell #1 error) Informado cuando hay un problema con la clula N. 1 del LSS.
8/2 ERROR DE CLULA N. 2 DE LSS / (LSS cell #2 error) Informado cuando hay un problema con la clula N. 2 del LSS. 11
Los cdigos de alerta 9/* indican problemas del LSS o de
9/*
la memoria.
REINICIO DEL CONTROLADOR DE LSS / Informado cuando se ha activado el controlador del
9/1
(LSS watchdog reset) microprocesador del LSS.
Informado cuando hay un problema con la memoria almacenada
9/2 ERROR EEPROM DE LSS / (LSS eeprom error)
en el LSS.
9/3 LSS NO HA SIDO CALIBRADO / (LSS has not been calibrated) Informado cuando el LSS est configurado pero no calibrado.
Informado cuando el LSS est configurado y se informa un valor
LSS NECESITA SER RECALIBRADO / (LSS needs to be
que es inferior a la mitad del valor de compensacin; esto se
re-calibrated)
informar como un valor negativo. 12
ERROR INTERNO DE LSS EXCITACIN DE CLAVIJA / Informado cuando un pasador en el LSS informa un voltaje inferior
(LSS internal error pin excitation) a 4,25 V.
ERROR INTERNO DEL LSS FALLA DE IMPULSOR /
9/9 Informado cuando el LSS detecta este error interno.
(LSS internal error driver fault)
ERROR INTERNO DE LSS AUSENCIA DE SEAL DE
DRDY DEL CONV. A/D / (LSS internal error drdy Informado cuando el LSS detecta este error interno.
missing from a/d)
FALLA EEPROM REVISAR TODAS LAS Informado cuando se ha alterado la memoria en el mdulo tierra o
CONFIGURACIONES / (Eeprom failure check all settings) plataforma.
4150588 D

5-16
NIVEL DE ACCESO:
SECCIN 5
CDIGO 33271
MEN: NIVEL DE ACCESO:

NIVEL DE ACCESO 1 CDIGO 00000
MEN: PERSONALIDADES: PERSONALIDADES: PERSONALIDADES: PERSONALIDADES: PERSONALIDADES: PERSONALIDADES: PERSONALIDADES:

PERSONALIDADES TRANS. ELEVACIN DIRECCIN CUBIERTA MECNICA MODO TIERRA CARGA PAL. DE MANDOS
TRANSMISIN: ELEVADOR: DIRECCIN: EXTENSIN DE MODO TIERRA: CARGA: PAL. DE MANDOS:

CUBIERTA:
ACEL. X,X S ACEL. X,X S MOTOR XXXX RPM SUB. ELEV. X% SOBREC. XXXX KG AV. MX. X,XX V
MOTOR XXXX RPM
TRANSMISIN: ELEVADOR: RET. CUBIERTA: MODO TIERRA: CARGA: PAL. DE MANDOS:

DESACEL. X,X S DESACEL. X,X S MOTOR XXXX RPM BAJ. ELEV. X% ACC. XX KG AV. MN. X,XX V
TRANSMISIN: ELEVADOR: CARGA: PAL. DE MANDOS:

AVANCE MN. X% SUB. MN. X% ANTIR. SOBREC. X,X S RET. MN. X,XX V
TRANSMISIN: ELEVADOR: CARGA: PAL. DE MANDOS:

AVANCE MX. SUB. MX. X% RET. SOBREC. X,X S RET. MX. X,XX V
TRANSMISIN: ELEVADOR:
Elevador JLG
CONT. EN LA HOJA 2 RETROCESO MN. BAJ. MN. X%
RETROCESO MX. X% MX. ABAJO X%
AV. ELEV. MX. XX% MOTOR XXXXRPM
RET. ELEV. MX. XX% MOT. INT. XXXXRPM
TRANSMISIN:
MOTOR XXXXRPM
TRANSMISIN:
MOT. INT. XXXXRPM
Figura 5-6. Diagrama de flujo del analizador SW P1.X Hoja 1 de 3
3123399
3123399
DE LA HOJA 1
MEN: NMERO DE MODELO: MOTOR: MERCADO: INT. INCL.: BUJA INCAND.: GATAS DE CUBIERTA MECNICA:
CONFIG. DE LA
MQUINA 0= 33RT 2WD 0=FORD EFI D/F 0=ANSI EE. UU. 0=NO 0=SIN BUJAS INCAND. NIVELACIN: 0=NO 0=NINGUNA
NMERO DE MODELO: MOTOR: MERCADO: INT. INCL.: BUJA INCAND.: GATAS DE CUBIERTA MECNICA:
1= 33RT 4WD 1=DEUTZ F3 1=ANSI EXPORT. 1=S 1= INCAND. 5 SEG. NIVELACIN: 1=S 1= DELANTERA
NMERO DE MODELO: MOTOR: MERCADO: BUJA INCAND.: CUBIERTA MECNICA:

2= 43RT 2WD 2=FORD D/F(T2) 2=CSA 2= INCAND. 10 SEG. 2=DUAL
NMERO DE MODELO: MOTOR: MERCADO: BUJA INCAND.:

3= 43RT 4WD 3=DEUTZ F3(T2) 3=CE 3= INCAND. 20 SEG.
MOTOR: MERCADO: BUJA INCAND.:

4=DEUTZ ECM 4=AUSTRALIA 4= INCAND. 30 SEG.
MOTOR: BUJA INCAND.:

5=DUAL FUEL ECM 5= INCAND. 40 SEG.
BUJA INCAND.:
6= INCAND. 50 SEG.
BUJA INCAND.:
7= INCAND. 60 SEG.
Elevador JLG
APAGADO DEL MOTOR: ALARMA DE TIERRA: CARGA: INTERRUPCIN DE GENERADOR:
FUNCIN
0=NO 0=NO 0=NINGUNA 0=NO INSTALADO
0=NO INSTALADO
APAGADO DEL MOTOR: ALARMA DE TIERRA: CARGA: INTERRUPCIN DE GENERADOR:

FUNCIN
1=APAGADO 1=DESCENSO 1=INT. PLAT. 1= 60 HZ
1=TRANS Y SUB. ELEV.
ALARMA DE TIERRA: CARGA: INTERRUPCIN DE GENERADOR:

FUNCIN
2=MOV. 2=INT. TOTAL 2=TODAS LAS FUNCIONES
2= 50 HZ
MEN: CALIBRACIONES: CALIBRACIONES: CALIBRACIONES: CALIBRACIONES: CALIBRACIONES: CALIBRACIONES:

CALIBRACIONES SENSOR DE INCL. CONF. ELEV. REPL. CONF. ELEV. XX M CONF. ELEV. XX M CARGA PAL. DE MANDOS
NIVELAR VEHCULO: CONF. ELEV. REPL.: CONF. ELEV. XX M: CONF. ELEV. XX M: CARGA: PAL. DE MANDOS:
S: ENTER NO: ESC S: ENTER NO: ESC S: ENTER NO: ESC S: ENTER NO: ESC S: ENTER NO: ESC S ENTER NO ESC
A LA HOJA 3

SECCIN 5
5-17
5-18
DE LA HOJA 2
MEN: ACTIVAR PRUEBA:

PRUEBA DEL SISTEMA S: ENTER NO: ESC
SECCIN 5
MEN: AYUDA:
AYUDA: PRESIONE MODO TIERRA OK
ENTER
MEN: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO:
DIAGNSTICO PLATAFORMA TIERRA SISTEMA VLVULAS SENSOR ELEV. CARGA MOTOR REG. DE DATOS VERSIONES
PLATAFORMA: TIERRA: SISTEMA: VLVULAS: SENSOR ELEV.: CARGA: MOTOR: REG. DE DATOS: VERSIONES:
SEL. TRANS. XXXX SUB. ELEV. XXXX BATERA MD. T XX,X V AVANCE X% LECTURA X,XXV CARGA PLAT. XXXX KG ARRANQUE XXXX MOTOR XH XM TIERRA PX.XX
SEL. ELEV. XXXX BAJ. ELEV. XXXX BATERA MD. P XX,X V RETROCESO X% CAL. REPL. X.XXV P.B. PLAT. XXXX KG BATERA XX,X V TRANSMISIN XH XM HW TIE. REV. X
BOCINA XXXX EXT. CUB. DEL. XXXX ALIM. AUX. XXXX DIR. IZQ. XXX CAL. XX M X.XXV SOBRECARGA? XXX REFRIGERANTE XXC ELEV. XH XM PLATAFORMA PX.X
ARRANQUE XXXX RET. CUB. DEL. XXXX BOCINA XXXX DIR. DER. XXX CAL. XX M X.XXV CL. 1 XXXX KG PRES. ACEITE X PSI ALQUILER XH XM MOD. E/S PX.X
VEL. TRANS. XXXX EXT. CUB. TRA. XXXX INCL. XX.X XX.X DESCARGA XXX PROX. ELEV. XXX CL. 2 XXXX KG SELEC. DE COMB. GAS BORRAR ALQUILER? MOD. LSS PX.X
PLATAFORMA: TIERRA: SISTEMA: VLVULAS: SENSOR ELEV.: CARGA: MOTOR: VERSIONES:

MOTOR ALTO XXXX RET. CUB. TRA. XXXX DEL. IZQ. XXX PSI FRENO XXX (ESTADO) CL. 3 XXXX KG NIVEL COMB. OK ANALIZADOR V6.3
PLATAFORMA: TIERRA: SISTEMA: VLVULAS: CARGA: MOTOR:

NIV. AUTO. XXXX ALIM. AUX. XXXX DEL. DER. XXX PSI 2 VEL. XXX CL. 4 XXXX KG BUJA INCAND. XXX
PLATAFORMA: SISTEMA: VLVULAS: MOTOR:

GENERADOR XXXX TRAS. IZQ. XXX PSI SUB. ELEV. XXX ASIST. LP XXX
Elevador JLG
DIR. IZQ. XXXX TRAS. DER. XXX PSI BAJ. ELEV. XXX REAL XXXX RPM

DIR. DER. XXXX INT. DEL. IZQ. XXXX ELEV. PROP. X% OBJETIVO XXXX RPM
DIAGNSTICO: SISTEMA: VLVULAS:

GATILLO XXXX INT. DEL. DER. XXXX EJE OSC. IZQ. XXX NOTA: ES POSIBLE QUE ALGUNAS PANTALLAS
NO ESTN DISPONIBLES, SEGN
PLATAFORMA: SISTEMA: VLVULAS: VLVULAS:
LA CONFIGURACIN DE LA MQUINA
PAL. DE MANDOS XXXX INT. TRAS. IZQ. XXXX EJE OSC. DER. XXX RET. CUB. TRA. XXX
Y LA VERSIN DEL SOFTWARE
PLATAFORMA: SISTEMA: VLVULAS: VLVULAS:
SEL. CUB. DEL. XXXX INT. TRAS. DER. XXXX VLV. L/J DI XXX EXT. CUB. TRA. XXX
PLATAFORMA: SISTEMA: VLVULAS: VLVULAS: = Men de nivel superior

SEL. CUB. DEL. XXXX EST. ELEV. XXX VLV. L/J DD XXX RET. CUB. DEL. XXX
SISTEMA: VLVULAS: VLVULAS:

FTN C/A XXX VLV. L/J TI XXX EXT. CUB. DEL. XXX
= Men de nivel inferior
SISTEMA: VLVULAS: VLVULAS:

TERM. CANBUS XXX VLV. L/J TD XXX VLV. OPC. XXX
= Elemento que desea ver o modificar
SISTEMA:
VLV. EXT. VLVULAS:
PAL. DE MANDOS
L/J XXX RET. L/J XXX
XXXXV
3123399
SECCIN 5
NOTA: Al configurar un RT, la configuracin de la mquina debe completarse antes de poder cambiar las configuraciones de
personalidades. Si primero cambia las configuraciones de personalidades y, luego, cambia el modelo de la configuracin
de la mquina, esto har que las configuraciones de personalidades vuelvan a los valores predeterminados.
Tabla 5-3. Informacin sobre la programacin de configuracin de la mquina

Nmero
Dgito de configuracin Configuracin Descripcin
predeterminado
0 33RT 2WD
1 1 33RT 4WD
1
(MODELO) 2 43RT 2WD
3 43RT 4WD
0 FORD EFI D/F
1 DEUTZ F3
2 2 FORD D/F (T2)
4
(MOTOR) 3 DEUTZ F3 (T2)
4 DEUTZ ECM
5 COMBUSTIBLE DUAL ECM Motor GM/PSI
0 ANSI EE. UU.
1 ANSI EXPORTACIN
3
2 CSA 0
(MERCADO)
3 CE
4 AUSTRALIA
0 NO La interrupcin de inclinacin no est activa
4
1 S La interrupcin de inclinacin est activa 1
(INT. INCL.)
(Pantalla visible solo para mercado de CE)
0 SIN BUJAS INCANDESCENTES:
1 INCANDESCENTE 5 SEG.
5
(BUJAS 5
INCANDESCENTES)
6 0 No Las gatas de nivelacin no estn instaladas en el vehculo.
(GATAS DE 0
NIVELACIN) 1 S Las gatas de nivelacin estn instaladas en el vehculo.
0 NINGUNA Las extensiones de la cubierta mecnica no estn instaladas en el vehculo.
7 1 FRONTAL La extensin de la cubierta mecnica est instalada en el frente del vehculo.

0
(CUBIERTA MECNICA)
2 DUAL Las extensiones de la cubierta mecnica estn instaladas en el frente o en la
parte trasera del vehculo.
0 NO INSTALADO El generador no est instalado en el vehculo.
1 60HZ El generador est instalado y la velocidad del motor est configurada en

8
2000 RPM cuando se activa. 0
(GENERADOR)
2 50HZ El generador est instalado y la velocidad del motor est configurada en
1700 RPM cuando se activa.
0 NO INSTALADO El vehculo no posee un dispositivo de interrupcin de funcin.
9 1 TRANS. Y ELEV. SUBE El vehculo posee un dispositivo de interrupcin de funcin.

(INTERRUPCIN Cuando se activa, se inhabilitan las funciones de transmisin y elevador sube. 0
DE FUNCIN)
2 TODAS LAS FUNCIONES El vehculo posee un dispositivo de interrupcin de funcin.
Cuando se activa, se inhabilitan todas las funciones.

SECCIN 5
Tabla 5-3. Informacin sobre la programacin de configuracin de la mquina

Nmero
Dgito de configuracin Configuracin Descripcin
predeterminado
0 NO INSTALADO El sistema de sensado de carga (LSS) no est instalado en el vehculo.
1 INTERRUPCIN DE PLATAF. El sistema de sensado de carga (LSS) est instalado y los

controles de plataforma estn inhabilitados en caso de sobrecarga. Los controles de tierra
10 continan funcionando. Esta es la configuracin predeterminada de las mquinas CE.
0
(CARGA)
2 INTERRUPCIN TOTAL El sistema de sensado de carga (LSS) est instalado.
Los controles de plataforma y tierra estn inhabilitados en caso de sobrecarga.
NOTA: Determinadas selecciones de mercado alterarn la
configuracin predeterminada.
0 NO INSTALADO La alarma del vehculo funcionar para sobrecarga (si CARGA est activado).
1 DESCENSO La alarma del vehculo funcionar para sobrecarga

(si CARGA est activado) y durante el movimiento de bajada del elevador.
11
2
(ALARMA DE TIERRA) 2 MOVIMIENTO La alarma del vehculo funcionar para sobrecarga (si CARGA est
activado), durante el movimiento de conduccin y el movimiento del elevador.
NOTA: Determinadas selecciones de mercado alterarn la
configuracin predeterminada.
0 NO El motor no se apagar de forma automtica.
12
1 APAGADO El motor se apagar de forma automtica en caso de alta temperatura del
(APAGADO 1
refrigerante del motor, baja presin de aceite o si se presenta una falla en el sensor de
DEL MOTOR)
temperatura o en el de presin de aceite.
4150390 J
Tabla 5-4. Configuracin de inclinacin de la mquina
Modelo Mercado Lmites

Subida del elevador y conduccin inhabilitadas cuando la elevacin y la inclinacin superan los
siguientes lmites:
ANSI EE. UU.
De adelante hacia atrs: 5 a altura completa
De lado a lado: 5 a 7,92 m; 4 a 9,14 m; 3 a altura completa
ANSI EXPORTACIN Igual a ANSI EE. UU.
33RT 2WD,
siguientes lmites:
33RT 4WD CSA
De lado a lado: 3 a altura completa
Lmpara de inclinacin energizada cuando la inclinacin supera los siguientes lmites:
CE De adelante hacia atrs: 5 a altura completa
AUSTRALIA Igual a ANSI EE. UU.

SECCIN 5
Tabla 5-4. Configuracin de inclinacin de la mquina
Modelo Mercado Lmites

siguientes lmites:
ANSI EE. UU.
De lado a lado: 5 a 9,14 m; 4 a 10,97 m; 3 a altura completa
ANSI EXPORTACIN Igual a ANSI EE. UU.
43RT 2WD
siguientes lmites:
43RT 4WD CSA
Lmpara de inclinacin energizada cuando la inclinacin supera los siguientes lmites:
CE De adelante hacia atrs: 5 a altura completa
AUSTRALIA Igual a ANSI EE. UU.
4150390 J
NOTA: Configuracin de inclinacin del vehculo segn las configuraciones de modelo y mercado.
NOTA: Los nmeros en negrita cursiva indican la configuracin predeterminada. El texto sin formato indica otra seleccin disponible.
Los nmeros en negrita cursiva subrayados indican el valor predeterminado cuando la opcin viene instalada de fbrica.
3394RT 2WD
BUJA INCANDESCENTE
GATAS DE NIVELACIN
NMERO DE MODELO
CUBIERTA MECNICA
MERCADO
INT. INCL.
MOTOR
ANSI EE. UU. 0 4 0 X 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2

ANSI EXPORTACIN 0 4 1 X 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2
CSA 0 4 2 X 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2
CE 0 4 3 0 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2
AUSTRALIA 0 4 4 X 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2
3394RT 2WD
INTERRUPCIN DE FUNCIN
APAGADO DEL MOTOR

ALARMA DE TIERRA
GENERADOR
CARGA
ANSI EE. UU. 0 1 2 0 1 2 0 X X 0 1 2 0 1

ANSI EXPORTACIN 0 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1
CSA 0 1 2 0 1 2 0 X X 0 1 2 0 1
CE 0 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1
AUSTRALIA 0 1 2 0 1 2 0 X 2 X X 2 0 1
4150390 J

SECCIN 5
NOTA: Los nmeros en negrita cursiva indican la configuracin predeterminada. El texto sin formato indica otra seleccin
disponible. Los nmeros en negrita cursiva subrayados indican el valor predeterminado cuando la opcin viene
instalada de fbrica.
3394RT 4WD
BUJA INCANDESCENTE
GATAS DE NIVELACIN
NMERO DE MODELO
CUBIERTA MECNICA
MERCADO
INT. INCL.
MOTOR
ANSI EE. UU. 1 4 0 X 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2

CSA 1 4 2 X 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2
CE 1 4 3 0 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2
AUSTRALIA 1 4 4 X 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2
3394RT 4WD
APAGADO DEL MOTOR

ALARMA DE TIERRA
GENERADOR
CARGA
ANSI EE. UU. 0 1 2 0 1 2 0 X X 0 1 2 0 1

ANSI EXPORTACIN 0 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1
CSA 0 1 2 0 1 2 0 X X 0 1 2 0 1
CE 0 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1
AUSTRALIA 0 1 2 0 1 2 0 X 2 X X 2 0 1
4150390 J

SECCIN 5
4394RT 2WD
BUJA INCANDESCENTE
GATAS DE NIVELACIN
NMERO DE MODELO
CUBIERTA MECNICA
MERCADO
INT. INCL.
MOTOR
ANSI EE. UU. 2 4 0 X 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2

CSA 2 4 2 X 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2
CE 2 4 3 0 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2
AUSTRALIA 2 4 4 X 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2
4394RT 2WD
APAGADO DEL MOTOR

ALARMA DE TIERRA
GENERADOR
CARGA
ANSI EE. UU. 0 1 2 0 1 2 0 X X 0 1 2 0 1

ANSI EXPORTACIN 0 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1
CSA 0 1 2 0 1 2 0 X X 0 1 2 0 1
CE 0 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1
AUSTRALIA 0 1 2 0 1 2 0 X 2 X X 2 0 1
4150390 J

SECCIN 5
4394RT 4WD
BUJA INCANDESCENTE
GATAS DE NIVELACIN
NMERO DE MODELO
CUBIERTA MECNICA
MERCADO
INT. INCL.
MOTOR
ANSI EE. UU. 3 4 0 X 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2

CSA 3 4 2 X 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2
CE 3 4 3 0 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2
AUSTRALIA 3 4 4 X 1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 1 2
4394RT 4WD
APAGADO DEL MOTOR

ALARMA DE TIERRA
GENERADOR
CARGA
ANSI EE. UU. 0 1 2 0 1 2 0 X X 0 1 2 0 1

ANSI EXPORTACIN 0 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1
CSA 0 1 2 0 1 2 0 X X 0 1 2 0 1
CE 0 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1 2 0 1
AUSTRALIA 0 1 2 0 1 2 0 X 2 X X 2 0 1
4150390 J

SECCIN 5
Tabla 5-5. Ajuste del modelo de mquina
Valores predeterminados del modelo

Ajuste Rango de ajuste
3394RT 2WD 3394RT 4WD 4394RT 2WD 4394RT 4WD
TRANSMISIN
Acel. 0,1 5,0 (seg.) 3 3 3 3
Desacel. 0,1 3,0 (seg.) 1,2 1,2 1,2 1,2
Avance mn. 0 35% 24 24 24 24
Avance mx. 0 100% 56 56 56 56
Retroceso mn. 0 35% 24 24 24 24
Retroceso mx. 0 100% 55 55 55 55
Av. elev. mx. 20 50% 41 41 41 41
Retr. elev. mx. 21 50% 41 41 41 41
Motor 800 2900 RPM 2800 2800 2800 2800
Motor ctral. 800 2700 RPM 2000 2000 2000 2000
ELEVACIN
Acel. 0,1 5,0 (seg.) 2 2 2 2
Desacel. 0,8 1,5 (seg.) 1 1 1 1
Mn. arriba 0 35% 12 12 12 12
Mx. arriba 0 65% 55 55 45 45
Mn. abajo 0 35% 12 12 12 12
Mx. abajo 0 65% 55 55 40 40
Motor 800 2900 RPM 2800 2800 2800 2800
Motor ctral. 800 2700 RPM 2000 2000 2000 2000
DIRECCIN
Motor 800 2900 RPM 2800 2800 2800 2800
CUBIERTA MECNICA
Cubierta extendida 800 2900 RPM 1200 1200 1200 1200
Cubierta retrada 800 2900 RPM 1200 1200 1200 1200
TIERRA
Elevador sube 0 65% 55 55 45 45
Elevador baja 0 65% 55 55 40 40
CARGA
454 1225 kg 2475 2475 1650 1650
Sobrecarga
(1000 2700 lb) (1123 kg) (1123 kg) (748 kg) (748 kg)
0 227 kg
Acc. 0 0 0 0
(0 500 lb)
Antir. de sobrecarga 0 10 (seg.) 3 3 3 3
Retencin de sobrecarga 1 10 (seg.) 5 5 5 5
PALANCA DE MANDOS
Avance mx. 0,00 5,00 V 0,75 0,75 0,75 0,75
Avance mn. 0,00 5,00 V 2,24 2,24 2,24 2,24
Retroceso mn. 0,00 5,00 V 2,82 2,82 2,82 2,82
Retroceso mx. 0,00 5,00 V 4,32 4,32 4,32 4,32
4150389 D
NOTA: Estas configuraciones pueden cambiarse para lograr el rendimiento ptimo.

SECCIN 5
NOTAS:

SECCIN 6. INFORMACIN Y ESQUEMAS ELCTRICOS GENERALES

6.1 GENERAL
Esta seccin contiene esquemas para usar en la localizacin y correccin de la mayora de los problemas de
funcionamiento que pueden surgir. En el caso de que surja un problema que no se incluye en esta seccin o que las
acciones correctivas enumeradas no solucionan, se debe obtener orientacin tcnicamente calificada antes de proceder
con cualquier mantenimiento.
6.2 ASPECTOS BSICOS DEL MULTMETRO

Se puede utilizar una amplia variedad de multmetros o medidores de voltios y ohmios (Volt Ohm Meters, VOM) para
resolver un problema de su equipo. Se recomienda un medidor digital con un nivel de precisin razonable (dentro del 7%)
para efectuar las mediciones en estos procedimientos. Esta seccin muestra diagramas de un VOM digital comn
configurado para varias mediciones de circuitos diferentes. Las instrucciones para su VOM pueden variar. Consulte el
manual del operador del medidor para obtener ms informacin.
Conexin a tierra
Conectar el medidor a tierra significa quitar el terminal negro (que est conectado al puerto negativo o COM [comn]) y
conectarlo a un buen conductor hacia el lado negativo de la fuente de voltaje.
Usar puntas de prueba con el circuito cerrado (Backprobing)

Usar puntas de prueba con el circuito cerrado significa tomar mediciones accediendo al contacto del conector del mismo
lado de los cables, la parte posterior del conector. Se pueden realizar lecturas mientras se mantiene la continuidad del
circuito de esta manera. Si el conector es de tipo sellado, se debe tener mucho cuidado de evitar daar el sello alrededor
del cable. Es mejor utilizar sondas o extremos de sonda especficamente diseados para esta tcnica, en particular en
conectores sellados. Siempre que sea posible, inserte las sondas en el lado del conector de modo que la prueba tambin
revise los dos terminales de la conexin. Es posible inspeccionar una conexin dentro de un conector cerrado usando
puntas de prueba con el circuito cerrado (Backprobing) en ambos lados de un terminal de conector y medir la resistencia.
Hgalo luego de tirar levemente cada cable para asegurarse de que siguen acoplados al contacto y que los contactos estn
ubicados en el conector.
Mn./Mx.
El uso de la funcin de registro Mn./Mx. de algunos medidores puede ayudar cuando se realizan mediciones de
condiciones intermitentes y se encuentra solo. Por ejemplo, puede leer el voltaje aplicado a un solenoide cuando solo es
operativo mientras que se presiona un interruptor lejos del solenoide y del medidor.
Polaridad
Encontrar un voltaje negativo o una lectura de corriente negativa cuando debe ser positiva con frecuencia significa que los
terminales estn invertidos. Revise qu lectura debe esperarse, la ubicacin de la seal y que los terminales estn
conectados correctamente al dispositivo que est probando. A su vez, verifique que el terminal del puerto COM vaya a
tierra o al lado negativo de la seal y que el terminal del otro puerto vaya al lado positivo de la seal.
Escala
M = Mega = 1.000.000 * (nmero mostrado)
k = kilo = 1000 * (nmero mostrado)
m = mili = (nmero mostrado)/1000
= micro = (nmero mostrado)/1.000.000
Ejemplo: 1,2 k = 1200
Ejemplo: 50 mA = 0,05 A

Medicin de voltaje Medicin de resistencia
Figura 6-1. Medicin de voltaje (CC) Figura 6-2. Medicin de resistencia
Si el medidor no tiene rango automtico, configrelo Primero pruebe el medidor y los terminales haciendo
en el rango correcto (consulte el manual de que los dos terminales se toquen entre s. La resistencia
funcionamiento del multmetro). debe marcar un corto circuito (muy baja resistencia).
Utilice un contacto firme con terminales de medidor. Se debe APAGAR la potencia del circuito antes de
probar la resistencia.
Desconecte el componente del circuito antes de
probarlo.
Si el medidor no tiene rango automtico, configrelo
en el rango correcto (consulte el manual de
funcionamiento del multmetro).
Utilice un contacto firme con terminales de medidor.

Medicin de continuidad Medicin de corriente
Figura 6-3. Medicin de continuidad Figura 6-4. Medicin de corriente (CC)
Algunos medidores requieren que se presione un Configure el medidor para el rango de corriente
botn aparte para activar una prueba audible de esperado.
continuidad. Asegrese de conectar los terminales del medidor a
Se debe APAGAR la potencia del circuito antes de las fichas hembra correctas para el rango de corriente
probar la continuidad. que seleccion.
Desconecte el componente del circuito antes de Si el medidor no tiene rango automtico, configrelo
probarlo. e n el r a n g o c o r r e c t o ( c o n s u l t e el m a n u a l d e
Utilice un contacto firme con terminales de medidor. funcionamiento del multmetro).
Primero pruebe el medidor y los terminales haciendo Utilice un contacto firme con terminales de medidor.
que los dos terminales se toquen entre s. El medidor
debe producir una alarma audible, que indica
continuidad.

Medicin de continuidad en largos recorridos

Cuando trate de determinar la continuidad de un mazo o cable, con un longitud superior al alcance de los terminales de un
instrumento estndar, se puede realizar la verificacin sin utilizar terminales excesivamente largos. Al usar los otros cables
del mazo, se puede determinar la condicin de un cable del mazo en particular.
Requisitos:
Un mazo con, al menos, tres cables separados, incluido el cable que est probando.
Estos cables deben poder aislarse de otros cables, etc.
Puente o mtodo para conectar los contactos en un lado del mazo.
Medidor que pueda medir la resistencia o continuidad.
Procedimiento
Pruebe la resistencia de los terminales del multmetro. Reste este valor a la resistencia medida en los cables para obtener
una medicin ms precisa.
Consulte el esquema del circuito para determinar qu cables utilizar, adems del cable que est probando, aqu llamados
cable N. 1 y cable N. 2, y para saber cmo aislar estos cables. Estos cables deben aparecer en los mismos conectores
que el cable que est probando o deben estar dentro del alcance del puente.
1. Desconecte todas las conexiones asociadas con el cable que est probando y los dos cables adicionales. Si el mazo
no est totalmente aislado, tambin desconecte los terminales de la batera como medida de precaucin.
2. Mida la continuidad entre los tres cables: el que est probando, el cable N. 1 y el cable N. 2. Estos deben estar
abiertos. Si no es as, repare los cables en cortocircuito o reemplace el mazo.
3. Por un lado, haga puente desde el contacto del cable N. 1 y el cable N. 2.
4. Mida la continuidad entre el cable N. 1 y el cable N. 2. Si hay continuidad, ambos cables estn bien y pueden
utilizarse en esta prueba. Si no hay continuidad, cualquiera de los dos cables puede estar mal. Revise las conexiones
y la configuracin de medicin. Vuelva a realizar la medicin. Si an no hay continuidad, repare los cables o consulte
el esquema para ver qu otros cables usar para esta prueba.
5. Haga puente desde el cable que est probando hasta el cable N. 1.
6. Mida la continuidad. Si hay continuidad, el cable que est probando est bien. La resistencia de un cable aumenta a
medida que aumenta su longitud y disminuye su dimetro.
Se puede encontrar enseguida la continuidad de dos cables, aqu N. 1 y N. 2, siguiendo los siguientes pasos del 1 al 4.
Si hay algn problema, se puede usar el tercer cable para resolver el problema de los otros cables. Para descubrir el
problema, comience en el paso 1 y realice el procedimiento completo.

6.3 APLICACIN DE COMPUESTO DIELCTRICO DE SILICONA EN CONECTORES DE AMP

El compuesto dielctrico de silicona se debe utilizar en todas las conexiones de AMP por los siguientes motivos:
Para prevenir la oxidacin de la junta mecnica entre los pasadores macho y hembra.
Para prevenir el mal funcionamiento elctrico provocado por conductividad de nivel bajo entre conectores cuando
estn hmedos.
Utilice el siguiente procedimiento para aplicar compuesto dielctrico de silicona en los conectores elctricos.
1. Para prevenir la oxidacin y la conductividad de bajo nivel, la grasa dielctrica de silicona debe rodear de forma
completamente compacta los pasadores macho y hembra en el lado interno del conector luego de acoplar la caja al
canal transversal. Esto se logra fcilmente utilizando una jeringa para rellenar el canal transversal con compuesto
dielctrico de silicona, hasta un punto justo por encima de la parte superior de los pasadores macho dentro del canal.
Cuando monte la caja en el canal transversal, es posible que la caja quede bloqueada por aire, y esto impedir que
pueda accionarse el pestillo de la caja.
2. Perfore uno de los sellos de cable no utilizados para liberar el aire atrapado en el interior de la caja.
3. Instale un tapn de orificio en este y/o cualquier otro sello de cable no utilizado que tenga compuesto dielctrico de
silicona saliendo de l.
LOS COLORES DEL CONJUNTO DEL CABEZAL

Y EL ENCHUFE ESTN CODIFICADOS
MECNICAMENTE PARA COMBINARSE SOLO CONJUNTO DEL CABEZAL
CON COLORES IDNTICOS.
SELLO DE ACOPLE
CONJUNTO
DEL ENCHUFE
PATA DE RETENCIN
CUA DE BLOQUEO
CAJA
Figura 6-5. Conector de AMP

Montaje
Asegrese de que la cua de bloqueo est en la posicin abierta o en la posicin como fue enviada (consulte la Figura 6-6.
Conjunto del conector [1 de 4]). Proceda de la siguiente manera:
SELLO DE CABLE
CONTACTO
(INSERTADO
PARCIALMENTE)
DEDOS DE RETENCIN
DIAFRAGMA SELLO DE ACOPLE CUA DE BLOQUEO

(SE MUESTRA EN
POSICIN ABIERTA)
Figura 6-6. Conjunto del conector [1 de 4]

1. Para insertar un contacto, empjelo hacia adentro de la cavidad del circuito correspondiente tan lejos como llegue
(ver Figura 6-7. Conjunto del conector [2 de 4]).
2. Tire del cable de contacto con una fuerza de 0,45 o 0,91 kg para asegurarse de que los dedos de retencin estn
sosteniendo el contacto (ver Figura 6-7. Conjunto del conector [2 de 4]).
3. Luego de insertar todos los contactos necesarios, la cua de bloqueo debe cerrarse y quedar en posicin bloqueada.
Libere los pestillos de bloqueo apretndolos hacia adentro (ver Figura 6-8. Conjunto del conector [3 de 4]).
4. Deslice la cua de bloqueo hacia la caja hasta que est al mismo nivel que la caja (ver Figura 6-9. Conjunto del
conector [4 de 4]).
RETIRE
DEL CABLE
DEDOS DE RETENCIN
SUJETANDO EL CONTACTO

APRIETE LOS PESTILLOS DE

TRABA PARA ASENTAR LA CUA
DE BLOQUEO (AMBOS LADOS)
CUA DE BLOQUEO A
NIVEL CON LA CAJA

Desmontaje
5. Inserte una hoja de destornillador de 4,8 mm (3/16") de ancho entre el sello de acople y una de las lengetas de la
cua de bloqueo roja.
6. Abra la cua de bloqueo haciendo palanca.
7. Mientras que rota el cable hacia adelante y hacia atrs media vuelta (1/4 de vuelta en cada direccin),
tire cuidadosamente del cable hasta que extraiga el contacto.
LENGETA DE LA
CUA DE BLOQUEO
Figura 6-10. Desmontaje del conector
NOTA: La cua de bloqueo no se debe extraer de la caja para insertar ni para extraer los contactos.
Cua de bloqueo
La cua de bloqueo cuenta con aberturas ranuradas en la parte delantera o en el extremo de acople. Estas ranuras
permiten colocar los circuitos de prueba en el campo al utilizar un elemento de prueba plano, como una navaja. NO utilice
una punta filosa, como un punzn para hielo.

Servicio Lectura de voltaje
PRECAUCIN
NO PERFORE EL AISLAMIENTO DEL CABLE PARA REALIZAR
LECTURAS DE VOLTAJE.
Ha sido una prctica usual en la resolucin de problemas elctricos sondar cables perforando el aislamiento con una punta
filosa. Debe evitarse esta prctica cuando se trate del conjunto del enchufe lnea AMPSEAL, o cualquier otro sistema de
conector sellado. Los orificios de pasadores resultantes en el aislamiento permitirn que la humedad invada el sistema
desplazndose por los filamentos de cable. Esto anula la efectividad de los sellos del conector y podra ocasionar fallas en
el sistema.
LOS FILAMENTOS DE LOS CABLES

DEBEN SER VISIBLES EN ESTA REA
LOS FILAMENTOS Y LA AISLACIN DE LOS

CABLES DEBEN SER VISIBLES EN ESTA REA
LA LENGETA DE CORTE
DEBE SER VISIBLE
RANURA DEL DESTORNILLADOR EL PESTILLO DE BLOQUE DEBE

PARA LEVANTAR LOS PESTILLOS
ESTAR SUJETADO FIRMEMENTE
EN EL DESACOPLE
PARA EL ACOPLE
EL ENCHUFE Y EL CABEZAL DEBEN

SER DEL MISMO COLOR PARA QUE
SE ACOPLEN
Figura 6-11. Instalacin del conector

6.4 TRABAJO CON CONECTORES DEUTSCH

Montaje de la serie DT/DTP
Figura 6-12. Instalacin del contacto DT/DTP

1. Agarre el contacto prensado a 25 mm aproximadamente detrs del barril del contacto.
2. Sujete el conector con el ojal trasero mirando hacia usted.
3. Empuje el contacto hacia el interior del ojal del conector hasta que sienta un clic. Tironee suavemente para confirmar
que est correctamente sujetado.
4. Una vez que haya colocado todos los contactos, inserte la cua de bloqueo con la flecha apuntando hacia el
mecanismo de bloqueo exterior. La cua de bloqueo har un ruido cuando encaje en su lugar. Las cuas
rectangulares no requieren orientacin. Pueden ir de cualquier forma.
NOTA: Se muestra la toma; utilice el mismo procedimiento para el enchufe.
Desmontaje de la serie DT/DTP
Figura 6-13. Extraccin del contacto DT/DTP

5. Extraiga la cua de bloqueo utilizando pinzas de punta o un cable con forma de gancho para empujar la cua hacia afuera.
6. Para extraer los contactos, empuje el cable lentamente hacia atrs y, al mismo tiempo, libere el dedo de bloqueo
alejndolo del contacto con un destornillador.
7. Mantenga el sello trasero en su lugar, dado que al extraer el contacto puede desplazarse el sello.
Montaje de la serie HD30/HDP20
Figura 6-14. Instalacin del contacto HD/HDP

8. Agarre el contacto a 25 mm aproximadamente detrs del barril de compresin del contacto.
9. Sujete el conector con el ojal trasero mirando hacia usted.

10. Empuje el contacto hacia el interior del ojal del conector hasta que sienta una detencin positiva. Tironee suavemente
para confirmar que est correctamente sujetado.
DEDOS DE BLOQUEO
CONTACTO
INSERCIN DE CONTACTO
POSICIN DE DESBLOQUEO CONTACTO BLOQUEADO

EN POSICIN
Figura 6-15. Colocacin de los contactos de bloqueo HD/HDP en su posicin
NOTA: Para cavidades de cable no utilizadas, inserte tapones de sellado para lograr un sellado ambiental completo.
Desmontaje de la serie HD30/HDP20
Figura 6-16. Extraccin del contacto HD/HDP

11. Con el suplemento trasero mirando hacia su lado, encaje la herramienta extractora del tamao correcto sobre el cable
de contacto que desea extraer.
12. Deslice la herramienta a lo largo de la cavidad del suplemento hasta que haga contacto y sienta la resistencia.
13. Tire el conjunto del contacto-cable hacia afuera del conector.
EXTRACCIN DEL CONTACTO
HERRAMIENTA INSERTADA PARA HERRAMIENTA Y

DESBLOQUEAR EL CONTACTO CONTACTO RETIRADOS
Figura 6-17. Contactos de desbloqueo HD/HDP
NOTA: No gire ni inserte una herramienta en ngulo.

6.5 INTERRUPTORES
Revisin bsica
La siguiente revisin determina si el interruptor est funcionando correctamente, no el circuito en el que est ubicado.
Un interruptor funciona bien cuando hay continuidad entre los terminales o contactos correctos, solo cuando se los seleccionan.
1. Desenergice el circuito.
2. Si es posible, asle el interruptor del resto del circuito. Si no es posible, tenga en cuenta que puede afectar las lecturas.
3. Acceda a los terminales en el interruptor.
4. Si el interruptor tiene dos terminales:
a. Mida la resistencia a travs de los terminales.
b. Cambie la posicin del interruptor.
c. Mida nuevamente la resistencia con los terminales en las mismas posiciones. Si el medidor indicaba un cortocircuito,
debera indicar un circuito abierto. Si el medidor indicaba circuito abierto, debera indicar un cortocircuito.
5. Si el interruptor tiene ms de dos terminales, consulte el esquema o el diagrama del interruptor para determinar qu
terminales sern conectados. Esta prueba es similar a la prueba de un interruptor con dos terminales.
a. Coloque un terminal del medidor en el contacto comn y el otro, en un contacto diferente del mismo circuito.
b. Accione a travs de todas las posiciones del interruptor. El medidor debe indicar cortocircuito solo cuando el
interruptor conecta los dos terminales y, de lo contrario, abierto.
c. Si el interruptor tiene ms de un contacto comn, repita el proceso para ese circuito.
Interruptores de lmite
Los interruptores de lmite se usan para controlar el movimiento o indicar posicin. Los interruptores de lmite mecnicos
son iguales a los interruptores que se operan de forma manual, excepto que el objeto que se mueve acciona el
interruptor. Estos interruptores pueden probarse de la misma manera que un interruptor estndar accionando
manualmente el brazo de deteccin.
Otro tipo de interruptor de lmite utilizado por JLG es el interruptor de proximidad inductivo, tambin denominado
int. prox.. Los interruptores de proximidad inductivos se accionan solo por metal ferroso (metal que contiene hierro,
como el acero) cerca del interruptor. No necesitan contacto y se deben energizar para activarse. Este tipo de
interruptores pueden utilizarse, por ejemplo, para detectar la posicin de la pluma o de la plataforma. Estos interruptores
tienen una cara de deteccin con la que el interruptor puede detectar el metal ferroso que se encuentra cerca.
Para encontrar la cara de deteccin, tome nota de cmo est montado el interruptor y cmo se juntan los mecanismos
con el interruptor. Pruebe este tipo de interruptor de la siguiente manera:
1. Retire el int. prox. del montaje.
2. Vuelva a conectar el mazo si fue desconectado para el paso a, y encienda la mquina.
3. Mantenga el interruptor alejado del metal y observe el estado del interruptor en el diagnstico del sistema de control,
usando el analizador. Consulte los documentos del sistema de control o del vehculo para saber cmo hacerlo.
4. Coloque la cara de deteccin del interruptor sobre el objeto que debe detectar el interruptor. Si no se encuentra
disponible, use una pieza de metal ferroso, fsicamente similar. El estado del interruptor en el diagnstico del
sistema de control debera cambiar.
5. Cuando reinstale o reemplace el interruptor, asegrese de seguir las instrucciones de montaje y establecer
correctamente la distancia entre el interruptor y el objeto detectado.

Interruptores automticos
Si el interruptor se activa de forma automtica, por ejemplo, por temperatura o presin, encuentre una manera de activar
manualmente el interruptor para poder probarlo. Haga esto aplicando calor o presin al interruptor, por ejemplo.
Es posible que estos interruptores deban ser energizados para activarse.
1. Conecte instrumentos para monitorear y/o controlar el parmetro que est midiendo el interruptor.
2. Observe el estado del interruptor en el sistema de control con el analizador. Consulte los documentos del sistema
de control o del vehculo para saber cmo hacerlo.
3. Accione el sistema de manera que se active el interruptor. Esto puede suceder al aplicar una determinada presin o
temperatura, por ejemplo. El estado indicado en el sistema de control debera cambiar.
Cableado del interruptor Lateral inferior, lateral superior

Al controlar una carga, puede haber un interruptor cableado entre el lado positivo de la fuente de alimentacin y la
carga. Este interruptor es llamado interruptor lateral superior. El interruptor suministra la alimentacin a la carga.
Cuando se cablea un interruptor entre el lado negativo de la fuente de alimentacin y la carga, es un interruptor lateral
inferior. El interruptor proporciona tierra a la carga.
Un interruptor lateral inferior permite que el voltaje est presente en la carga. No se aplica ninguna alimentacin porque
el interruptor est deteniendo el flujo de corriente. Este voltaje puede verse si la medicin es tomada con un terminal de
prueba sobre la carga y el otro, sobre el lado negativo de la batera o puesto a tierra en el vehculo. Lo que se mide,
en realidad, es la cada de voltaje a travs del interruptor. Esto puede llevar a un tcnico a pensar errneamente que la
carga est recibiendo alimentacin, pero no est funcionando. Para obtener una imagen precisa de la alimentacin o
voltaje aplicados a la carga, mida el voltaje a travs de los terminales de alimentacin de la carga. El tcnico tambin
puede medir el voltaje en ambos terminales de alimentacin con respecto al polo a tierra de la batera. La diferencia
entre estas dos mediciones es el voltaje aplicado a la carga.

6.6
6-14
12 VCC
BATERA
AMA./ROJO 2 - 1 - 2
L01
L02
L04
S13
L03
MOTOR
BALIZA
LUZ DE
INCL. ANAL.
SENSOR DE
LUZ ALT.
LUZ ACEITE
DEL EJE DUAL
DEL MOTOR
LUZ DE TEMP.
TIERRA
INT. DE LLAVE
PLATAFORMA
CLAVIJA 1
CLAVIJA 3
CLAVIJA 4
CLAVIJA 2
ROJO 10
AMA./ROJO 2 - 3 - 2
REL DE
ARRANQUE
BLA./AMA. 48 - 7
INT.
ARRANQUE
S 20
NEGRO
ESQUEMAS
S14
PARADA E
ROJO 1 - 2
ESTTOR
BLA./ROJO 57 - 1
NAR./ROJO 49 - 2
NAR./ROJO 49 - 1
MOTOR
ALTERNADOR
INT.
ARRANQUE
C. F01
AMA./ROJO 2 - 7 - 4
BUJA INCAND.
BLINDAJE S15
CIRCUITOS
DE SENSOR
NEGRO
E INTERRUP.
NEGRO 32
REGULADOR
ROJO
RECTIFICADOR
DISYUNTOR_CIR
MAR./BLA. 47 - 3
MAR./BLA. 47 - 2
MAR./BLA. 47 - 1
AMA./ROJO 2 - 4
ROJO 1 - 1 - 3
SUBE
AMA./ROJO 2 - 2
HORARIO
AMA./ROJO 2 - 3 - 1
CONTADOR
S16
ROJO 1 - 1
AMA./ROJO 2 - 1 - 1
(J5 - 3)
EXT. INF.
REF.: MAZO DE
LA PLATAFORMA
TX (J6 - 3)
RX (J6 - 2)
LUZ TEMP.
TIE. (J6 - 4)
TIE. (J5 - 5)
TIE. (J3 - 4)
ALT. (J5 - 1)
IGN. (J6 - 1)
IGN. (J5 - 6)
IGN. (J3 - 1)
ANALIZADOR
NEGRO
CHRP (J5 - 2)
INT. ELEV. INT.
INCL. Y (J3 - 3)
INCL. X (J3 - 2)
MOTOR (J5 - 4)
MAR. 5
CONTROL DE MOTOR MTB A

LUZ. AC. MOTOR
BLA./AMA. 48 - 4
EMR2 (VER MOTOR EN HOJA 2)

NAR./ROJO 49 - 7
RECEPTCULO J5 RECEPTCULO J3 NAR./ROJO 49 - 6
NEGRO 0 - 1
AMA./ROJO 2 - 1 - 99
S17
AZUL/NAR. 52 - 1
DEL.
MAR./BLA. 47 - 1
ROJO 1 - 1 - 1
B+ (J4 - 1)
B+ (J2 - 1) TIE. E (J4 - 2)
RET. EXT.
NAR./ROJO 49 - 199
NAR./ROJO 49 - 198
ROJO 1 - 1 - 2
B+ (J2 - 2) TIE. (J4 - 6)
AMA./ROJO 2 - 1 - 98 NEGRO
TIE. (J2 - 39) CONT. HOR. (J4 - 15)
INT. CUBIERTA
NEGRO
TIE. (J2 - 40) PLAT. S (J4 - 3)
MOT. S (J2 - 27) TIE. S (J4 - 4)
AMA./ROJO 2 - 7 - 1 BLA./AMA. 48 - 1
IGN. (J2 - 23) MOT. S (J4 - 5)
BLA./AMA. 48 - 2
S18
RET.
INCAND. G (J4 - 13)
TOST. 3 - 1_ TRAS.
ALT. (J2 - 21) ELEV. G (J4 - 7)
TOST. 4 - 1_
TIE. ABA. (J4 - 8)
AMA./ROJO 2 - 7 - 2
AMA./AZUL (J5 - 11) TX
CHRP (J2 - 22) VERDE 17 - 1

ROJO/AZUL (J5 - 10) RX
NAR./AZUL (J5 - 12) TIE.
ENCENDIDO
CUB. DEL. EXT. G (J4 - 9)
VERDE 18 - 1
INT. CUBIERTA
CUB. DEL. RET. G (J4 - 10)
DEUTZ
AC. MOT. (J2 - 24) VERDE 19 - 1
CUB. TRA. EXT. G (J4 - 11)
ENCH. DE
RECEPTCULO J4
VERDE 20 - 1
S29
INT.
TEMP. MOT. (J2 - 25) CUB. TRA. RET. G (J4 - 12)

MAR./NAR. 53 -
REL
ALIM. AUX. (J4 - 14)
ALIM.
DIAGNSTICO
FPS (J2 - 29)
GATILLO
AUX. S19
POT. IGN.
AMA./ROJO 2 - 1 (12) GACT (J2 - 26)
AMA./ROJO 2 - 16
RECEPTCULO J1
AMA./ROJO
Elevador JLG
VEL. (J2 - 19) MAR./ROJO AMA./ROJO 2 - 2
TIE. (J2 - 20) PFDTH (J2 - 1)
ROJO 1 - 1 - 5 AMARILLO NEG./AZUL AMA./ROJO 2 - 8
PLAT. S (J1 - 1) PFDTH (J1 - 1) PFDTH1 (J2 - 2)
NARANJA IGN. (J5 - 9)
ROJO
RX 485 (J2 - 31) PLAT. E (J1 - 2) PFDTH1 (J1 - 2)
ROJO 1 - 1 - 6 AZUL TIE. (J2 - 3) NEGRO
TX 485 (J2 - 32) QPRX (J1 - 3) SFDTH (J1 - 3)
TIE. (J1 - 7) NEGRO SAL. DIG. 00 (J2 - 11) AMARILLO
TIE. (J2 - 33) ROJO TIE. (J1 - 4) NARANJA
IGN. (J1 - 8) IGN. (J1 - 5) SAL. DIG. 01 (J2 - 12)
CAN A (J1 - 9) ROJO SAL. DIG. 02 (J5 - 1) AZUL
ISPI (J2 - 18) NEGRO CAN A (J1 - 6) MARRN
T. S01
CAN B (J1 - 13) SAL. DIG. 03 (J5 - 2)
RECEPTCULO J2
ROJO 1 - 1 - 4 (12)
VLV. OPC. (J2 - 16) BLINDAJE CAN B (J1 - 7) ROJO/NEG.
SAL. DIG. 04 (J5 - 3)
RECEPTCULO J2 Y J5
ROJO/BLA. 50 - 2 TIE. (J1 - 14) BLINDAJE CAN (J1 - 8)
SIST. ELECTRNICO DE TIERRA

AXPW (J2 - 35) SAL. DIG. 05 (J5 - 4) AMA./NEG.
ALAR. TIE. (J1 - 15) J1 - 9
BLA./AMA. 48 - 6 TIE. (J1 - 16) SAL. DIG. 06 (J5 - 5) NAR./NEG.
PARADAE_PLA
LPS/GLWS (J2 - 28) J1 - 10 ENT. DIG. 00/SFDTH (J2 - 9) AZUL/NEG.

BOCINA (J1 - 4)
OPC.
LP ASST (J2 - 30)
NEGRO
VLV.
TIE. (J1 - 10) ENT. DIG. 05 (J2 - 9)
CAL.
REL
COMB. (J2 - 34) ELST (J1 - 24) IGN. (J4 - 1) TIE. ANAL. 4 (J2 - 10)
PLAT. Y29
AMA./ROJO 2 - 7 - 1
CAN A (J2 - 36) TIE. (J4 - 2) ENT. DIG. 01 (J2 - 5)

AMA./ROJO 2 - 9
AMA./ROJO 2 - 10
ADMISIN
BLA./AMA. 48 - 6 CAN B (J2 - 37) CAN A (J4 - 3) ENT. DIG. 02 (J2 - 6)
AMA./ROJO 2 - 11
BLA./AMA. 48 - 2 BSL2 (J1 - 22)

AMA./ROJO 2 - 12
ENT. DIG. 03 (J2 - 7)
Figura 6-18. Esquema elctrico Deutz Hoja 1 de 3

TIE. (J2 - 38) CAN B (J4 - 4)
AMA./ROJO 2 - 13
BSL2 (J1 - 23)

AMA./ROJO 2 - 14
GEN. (J2 - 13) BLINDAJE CAN (J4 - 5) SAL. DIG. 07 (J5 - 6)

MAR./NEG.

AMA./ROJO 2 - 15
RECEPTCULO J1
GEN. (J2 - 17) ADIC. (J4 - 6) SAL. DIG. 08 (J5 - 7)
NAR./ROJO 49 - 1
NG. (J1 - 20)

NEG./ROJO
SAL. DIG. 09 (J5 - 8)

TIE. (J1 - 21)
AMA./ROJO
ENT. DIG. 04 (J2 - 8)
CAL. DE
BLA./AMA. 48 - 6 IGN. (J1 - 17)
NAR./ROJO
RECEPTCULO
AZUL/ROJO
ADMISIN
RX (J5 - 10)
PROX. (J1 - 18) J4
PAR TRENZADO, BLINDADO
TX (J5 - 11)
TIE. (J1 - 2)
IGN. (J1 - 1)
TIE. (J5 - 12)

LCLK (J1 - 8)
COL. 5 (J1 - 9)
COL. 4 (J1 - 7)
COL. 3 (J1 - 6)
COL. 2 (J1 - 5)
COL. 1 (J1 - 4)
COL. 0 (J1 - 3)
QPRX (J1 - 10)
ROJO 1 - 1 - 4 (8)
INCAND.
BLA./AMA. (14)
CAL. BUJA
SOLENOIDE
BLA./AMA. (14)
BLA./AMA. (14)
BLA./AMA. (14)
BUJA
INCAND.
3123399
BLA./ROJO 57-21
PCPW (J3 - 1)
AMARILLO 9-1
IZQ. P (J3 - 2)
AMARILLO 10-1
DER. P (J3 - 3)
NEGRO SELEC.
QPSN (J3 - 4)
TRANS. SELEC.
QPRG/TIE. (J3 - 5) NARANJA 55-5 S02 ELEV. PULSADOR
TOSTADO 55-10 S03 BOCINA SELEC.
TRANS. P (J2 - 11) AZUL/NAR. 52-3
ELEV. P (J2 - 10) S04 CUBIERTA SELEC.
VERDE 55-11 DEL. S05
BOC. (J2 - 7) CUBIERTA SELEC.
VERDE 55-12
SEL. CUB. DEL. P (J2 - 9) TRAS. S06 NIVEL
NAR./BLA. 55-13
SEL. CUB. TRA. P (J2 - 8) AUT. S07
NARANJA 55-6
NIV. AUT. (J2 - 4)
MOT./VEL. TRANS. (J2 - 2) BLA./AMA. 48-8
COL. 3 ADIC. (J2 - 12) BLA./AMA. 48-9
SEL. COMB. INCAND. (J2 - 3) AZUL/NAR. 52-2
ALIM. AUX./ARR. P (J2 - 1)
GEN. P (J2 - 6)
COL. 2 ADIC. (J2 - 5)
INT. ARRANQUE/A
GENERADOR RRANQUE MOTOR/INT.
SEL.
S08 VEL. TRANS. S11
ALIM. AUX. COMB./INC
S09 AND. S10
NAR./ROJO 49-4
BLA./ROJO 57 - 2
BLA./ROJO 57-3
BLA./ROJO 57-4
NAR./ROJO 49-3 ALARMA

INCL.
NEGRO
ALIM. AUX. 0 (J3 - 1)

SAL. ANAL. 0 (J3 - 2)
RECEPTCULO J3
TIE. (J3 - 3)
ALIM. AUX. 1 (J3 - 4)
TIE. ANAL. 1 (J3 - 5)
TIE. (J3 - 6)
ALIM. AUX. 2 (J3 - 7)
TIE. ANAL. 2 (J3 - 8)
TIE. (J3 - 9)
ALIM. AUX. 3 (J3 - 10)
TIE. ANAL. 3 (J3 - 11)
TIE. (J3 - 12)
ALARMA DE
BLANCO TIERRA
NEGRO
BLANCO ALARMA DE
BOCINA
NEGRO
ROJO SENSOR DE
BLANCO POSICIN
NEGRO GIRATORIO
NEGRO INT. DE
BLANCO PROX. VLV.
BAJADA
ELEV. VLV.
LDHS (J1-5) BLANCO Y10 ELEV.
TIE. (J1-11) NEGRO PROP.
PLAT. S (J1-6) BLANCO Y11
TIE. (J1-12) NEGRO
VLV.
DIR. IZQ. VLV.
Y01 DIR. DER. VLV.
AMARILLO 9-1 Y02 DESC.
IZQ. S (J2-5) VLV.
DER. S (J2-6) AMARILLO 10-1 Y03 FRENO VLV. EJE
DESC. S (J2-7) ROJO/BLA. 50-1 Y04 OSC. N. 1 VLV. EJE
FR. S (J2-8) NARANJA 55-1
Y14 OSC. N. 2
EJE OSC. 1 (J2-11) NARANJA 55-3
Y16
VLV. 2 VLV.
EJE OSC. 2 (J2-12) NARANJA 55-4 VEL. SUBIDA
Y06 ELEV. VLV.
NARANJA 55-2 AVANCE
2 VEL. (J2-9) Y07 VLVULA
TOSTADO 3-1 Y08 RET.
ELEV. S (J2-10)
NARANJA 7-1 Y09
AV. S (J2-3)
NARANJA 8-1
RET. S (J2-4)
NEGRO
TIE. (J2-15)
NEGRO 19
TIE. (J2-14)
AZUL/NAR. 52-10 CONTROL
AZUL/NAR. 52-11 GENERADOR
(VER HOJA 2)
BLINDAJE
NEGRO
MDULO
ROJO
OPC.
AMA./ROJO 2 - 7 - 3
(VER HOJA 2)
NEGRO
MAR./BLA. 47-9
MAR./NAR. 53 - 1
IND. DE
COMB.
ALIM. AUX.

MDULO OPC.
(VER HOJA I)
RECEPTCULO JI PFDTH (J2 - 1)

RECEPTCULO J2 Y J5
PFDTH I (J2 - 2)
PFDTH (J1 - 1) IGN. (J5 - 9) VLV.
PFDTH I (J1 - 2) TIE. (J2 - 3) DI AI VLV.
NEGRO DD AI VLV. TI
NEGRO SFDTH (J1 - 3) SAL. DIG. 00 (J2 - 11) Y18
TIE. (J2 - 14) NAR./BLA. 55 - 20 Y19 AI Y20
SAL. DIG. 01 (J2 - 12) VLV. VLV.
AMA./ROJO 2 - 7 - 3 TIE. (J1 - 4) NAR./BLA. 55 - 21
REL POT. IGN. SAL. DIG. 02 (J5 - 1) TD AI EXT. AI VLV. 2
ROJO IGN. (J1 - 5) NAR./BLA. 55 - 22
CAN A (J2 - 36) SAL. DIG. 03 (J5 - 2) Y21 Y22 EXT. AI
NEGRO CAN A (J1 - 6) NAR./BLA. 55 - 23
CAN B (J2 - 37) SAL. DIG. 04 (J5 - 3) Y28
BLINDAJE NAR./BLA. 55 - 24 VLV.
TIE. (J2 - 38) BLINDAJE CAN (J1 - 8) SAL. DIG. 05 (J5 - 4) NAR./BLA. 55 - 25 RET. AI
SAL. DIG. 06 (J5 - 5) Y23
ENT. DIG. 00/SFDTH (J2 - 4)
ENT. DIG. 05 (J2 - 9)
IGN. (J4 - 1)
TIE. ANAL. 4 (J2 - 10)
TIE. (J4 - 2) VLV.
ENT. DIG. 01 (J2 - 5)
CAN A (J4 - 3) EXT. FD VLV.
ENT. DIG. 02 (J2 - 6) EXT. FD VLV.
CAN B (J4 - 4) VERDE 17 - 2 Y24
SAL. DIG. 07 (J5 - 6) Y25 EXT. RD VLV.
BLINDAJE CAN (J4 - 5) VERDE 18 - 2
SAL. DIG. 08 (J5 - 7) Y26 EXT. RD
ADIC. (J4 - 6) VERDE 19 - 2
SAL. DIG. 09 (J5 - 8) Y27
ENT. DIG. 04 (J2 - 8) VERDE 20 - 2
RX (J5 - 10)
TX (J5 - 11)
TIE. (J5 - 12)
RECEPTCULO J4 NEGRO
RECEPTCULO J3
AMA./ROJO 2 - 20
ALIM. AUX. 3 (J3 - 10)
TIE. ANAL. 3 (J3 - 11)
SAL. ANAL. 0 (J3 - 2)

ALIM. AUX. 2 (J3 - 7)
ALIM. AUX. 1 (J3 - 4)
ALIM. AUX. 0 (J3 - 1)

TIE. ANAL. 2 (J3 - 8)
TIE. ANAL. 1 (J3 - 5)
S25
INT. DEL. IZQ.
TIE. (J3 - 12)
NEGRO REPL. BLANCO

TIE. (J3 - 9)
TIE. (J3 - 6)
TIE. (J3 - 3)
S26
INT. DEL. DER.
NEGRO REPL. BLANCO CONTROL MOTOR EMR 2 A MOTOR
Seal med. bastidores

Com. med. bastidores
GRADO (Temp. A11)
Ref. med. bastidores

S27
GRADOS (ACD2)
+ 5 V ref. (ADC2)
+ 5 V ref. (ADC4)
GRADOS (VEL.)
ADC7 (TEMP3)
ADC5 (TEMP1)
INT. TRA. IZQ.
VELOCIDAD
NEGRO REPL.
TIE. (ADC4)
BLANCO
Salida act.
Salida act.
ADC2
ADC4
S28
INT. TRA. DER.
NEGRO REPL. BLANCO
BLANCO
BLANCO
BLANCO
BLANCO
NEGRO
NEGRO
NEGRO
NEGRO
ROJO
ROJO
ROJO
ROJO
REFRIGERANTE
PRESIN DEL PRESIN ACTUADOR EMR
DE VEL.
TRANSDUCTOR TRANSDUCTOR TRANSDUCTOR TRANSDUCTOR
TOMA
AIRE DE CARGA ACEITE DEL
DE PRESIN DE PRESIN DE PRESIN DE PRESIN
MOTOR
TRASERO TRASERO DELANTERO DELANTERO
TEMP.
DERECHO IZQUIERDO DERECHO IZQUIERDO
TODOS LOS TRANSDUCTORES ESTN CABLEADOS CON

UN CABLE BLINDADO DE 3 CONDUCTORES. EL
BLINDAJE DE CADA CABLE DEBE ESTAR CONECTADO
CON EL CABLE NEGRO CORRESPONDIENTE A J3.
CABLEADO GENERADOR CA
REG. VOLTAJE
VERDE 12 (12)
NEGRO 11 (10)
GENERADOR BLANCO 10 (10)
NEGRO 9 ROJO 3(12)

MARRN 2 - 2
NEGRO 13 CAJA DE
MARRN 2 - 1 CONTROL
DEL
GENERADOR
ROJO 4(12)
ROJO 1 - 3 (10)
ROJO 5
REL DEL
GENERADOR
AZUL/NAR. 52 - 1
CONTROL
GENERADOR
1001103487 B
(VER HOJA 1) NEGRO 2

NOTAS:

6-18
(HOJA 3) NEGRO (12)
AMA./ROJO 2 - 1 - 2
L01
L04
L02
L03
LUZ
S13
BALIZA
LUZ DE
ACEITE
(HOJA 3) ROJO 1 - 1 (10)
MOTOR
LUZ ALT.
DEL MOTOR
LUZ DE TEMP.
TIERRA
INT. DE LLAVE
PLATAFORMA
DEL EJE DUAL CLAVIJA 1

CLAVIJA 3
INCL. ANAL. CLAVIJA 4
SENSOR DE CLAVIJA 2
AMA./ROJO 2 - 3 - 2
INT.
ARRANQUE
S 20
NEGRO
S14
PARADA E
ROJO 1 - 2
BLA./ROJO 57 - 1
NAR./ROJO 49 - 2
NAR./ROJO 49 - 1
AMA./ROJO 2 - 7
INT.
RC. F01
BUJA INCAND.
NEGRO 32
S15
DISYUNTOR_CI
MAR./BLA. 47 - 3
MAR./BLA. 47 - 2
MAR./BLA. 47 - 1
AMA./ROJO 2 - 4
BLINDAJE
NEGRO (CAN BAJO)
SUBE
ROJO (CAN ALTO)
AMA./ROJO 2 - 2
BLA./AMA. 48-4
HORARIO
AMA./ROJO 2 - 3 - 1
CONTADOR
BLA./AMA. 48-8
S16
AMA./ROJO 2 - 1 - 1
ROJO 1 - 1
BAJA
NEGRO 0 - 0
(J5 - 3
MAR./BLA. 47-1
AMA./ROJO 2-2 (16)
TX (J6 - 3)
RX (J6 - 2)
LUZ TEMP.
TIE. (J5 - 5)
TIE. (J3 - 4)
TIE. (J6 - 4)
ALT. (J5 - 1)
IGN. (J5 - 6)
IGN. (J3 - 1)
IGN. (J6 - 1)
VER HOJA 3 PARA

CHRP (J5 - 2)
NEGRO
INT. ELEV. INT.
EXT.
INCL. Y (J3 - 3)
INCL. X (J3 - 2)
CONECTOR DE MOTOR
MOTOR (J5 - 4)
DE LA
LUZ. AC. MOTOR

RECEPTCULO J5 RECEPTCULO J3
REF.: MAZO
S17
RET.
AZUL/NAR. 52 - 1
PLATAFORMA
B+ (J4 - 1)
ROJO 1 - 1 - 1 (16) TIE. E (J4 - 2)
B+ (J2 - 1)
ANALIZADOR
ROJO 1 - 1 - 2 (16) TIE. (J4 - 6) MAR. 5

B+ (J2 - 2)
EXT.
NEGRO CONT. HOR. (J4 - 15)
TIE. (J2 - 39)
INT. CUB. DEL. NAR./ROJO 49 - 7
NEGRO
TIE. (J2 - 40) PLAT. S (J4 - 3) NAR./ROJO 49 - 6
MOT. S (J2 - 27) TIE. S (J4 - 4)
AMA./ROJO 2 - 8 BLA./AMA. 48 - 1
IGN. (J2 - 23) MOT. S (J4 - 5)
BLA./AMA. 48 - 2
S18
RET.
INCAND. G (J4 - 13)
TOST. 3 - 1_
TRAS.
ALT. (J2 - 21) ELEV. G (J4 - 7)

TOST. 4 - 1_
ALTO
CHRP (J2 - 22) TIE. ABA. (J4 - 8)

VERDE 17 - 1
ENCENDIDO
NEGRO CUB. DEL. EXT. G (J4 - 9)

VERDE 18 - 1
INT. CUBIERTA
AC. MOT. (J2 - 24) CUB. DEL. RET. G (J4 - 10)

VERDE 19 - 1
CUB. TRA. EXT. G (J4 - 11)
RECEPTCULO J4
VERDE 20 - 1
TEMP. MOT. (J2 - 25) CUB. TRA. RET. G (J4 - 12)
S29
INT.
IGN.
MAR./NAR. 53 -
AMA./AZUL (J5 - 11) TX
POT.
REL
ROJO/AZUL (J5 - 10) RX
NAR./AZUL (J5 - 12) TIE.
FPS (J2 - 29)

S19

AUX.
ALIM.
GATILLO
COMB.
BOMBA
Elevador JLG
GACT (J2 - 26)
AMA./ROJO 2 - 7 - 2
AMA./ROJO 2 - 1 (12)
VEL. (J2 - 19)
AMA./ROJO 2 - 16
RECEPTCULO J1
AMA./ROJO
TIE. (J2 - 20) AMA./ROJO 2 - 2

PFDTH (J2 - 1) MAR./ROJO
PLAT. S (J1 - 1) AMARILLO PFDTH1 (J2 - 2) NEG./AZUL AMA./ROJO 2 - 8
RX 485 (J2 - 31)
PLAT. E (J1 - 2) NARANJA PFDTH (J1 - 1) IGN. (J5 - 9) ROJO
ROJO 1 - 2 (12) TX 485 (J2 - 32)
QPRX (J1 - 3) AZUL PFDTH1 (J1 - 2) TIE. (J2 - 3) NEGRO
TIE. (J2 - 33)
TIE. (J1 - 7) NEGRO SFDTH (J1 - 3) SAL. DIG. 00 (J2 - 11) AMARILLO
IGN. (J1 - 8) ROJO TIE. (J1 - 4) SAL. DIG. 01 (J2 - 12) NARANJA
ISPI (J2 - 18)
CAN A (J1 - 9) ROJO IGN. (J1 - 5) SAL. DIG. 02 (J5 - 1) AZUL
VLV. OPC. (J2 - 16)
RECEPTCULO J2 Y J5
CAN B (J1 - 13) NEGRO CAN A (J1 - 6) SAL. DIG. 03 (J5 - 2) MARRN
T. S01
AXPW (J2 - 35)
RECEPTCULO J2
TIE. (J1 - 14) BLINDAJE CAN B (J1 - 7) SAL. DIG. 04 (J5 - 3) ROJO/NEG.
LPS/GLWS (J2 - 28)
AMA./NEG.
SIST. ELECTRNICO DE TIERRA

NEG./VER. CLA. LP ASST (J2 - 30) ALAR. TIE. (J1 - 15) BLINDAJE CAN (J1 - 8) SAL. DIG. 05 (J5 - 4)
TIE. (J1 - 16) J1 - 9 SAL. DIG. 06 (J5 - 5) NAR./NEG.
VER. CLA./BLA. COMB. (J2 - 34)
PARADAE_PLA
HOJA 3 BOCINA (J1 - 4) J1 - 10 ENT. DIG. 00/SFDTH (J2 - 9) AZUL/NEG.

VER. CLA./ROJO CAN A (J2 - 36)
HOJA 3
NEGRO
BLA./VER. CLA. CAN B (J2 - 37) TIE. (J1 - 10) IGN. (J4 - 1) ENT. DIG. 05 (J2 - 9)
Figura 6-21. Esquema elctrico GM Hoja 1 de 5

TIE. (J2 - 38) ELST (J1 - 24) TIE. (J4 - 2) TIE. ANAL. 4 (J2 - 10)
AMA./ROJO 2 - 7 - 1
DE GASOLINA
ENT. DIG. 01 (J2 - 5)
AMA./ROJO 2 - 9
GEN. (J2 - 13) CAN A (J4 - 3)

MAZO DEL SENSOR

AMA./ROJO 2 - 10
BSL2 (J1 - 22) CAN B (J4 - 4) ENT. DIG. 02 (J2 - 6)

AMA./ROJO 2 - 11
GEN. (J2 - 17)

AMA./ROJO 2 - 12
BSL1 (J1 - 23) ENT. DIG. 03 (J2 - 7)

AMA./ROJO 2 - 13
BLINDAJE CAN (J4 - 5)

AMA./ROJO 2 - 14
AMA./ROJO 2 - 15
ALIM. AUX. (J1 - 19) SAL. DIG. 07 (J5 - 6)

MAR./NEG.
ADIC. (J4 - 6)
RECEPTCULO J1
NG. (J1 - 20) SAL. DIG. 08 (J5 - 7)
NAR./ROJO 49 - 1
NEG./ROJO
TIE. (J1 - 21) SAL. DIG. 09 (J5 - 8)

AMA./ROJO
IGN. (J1 - 17) RECEPTCULO ENT. DIG. 04 (J2 - 8)

AZUL/ROJO
NAR./ROJO
PROX. (J1 - 18) J4 RX (J5 - 10)

PAR TRENZADO, BLINDADO
TX (J5 - 11)
TIE. (J1 - 2)
IGN. (J1 - 1)
TIE. (J5 - 12)

LCLK (J1 - 8)
COL. 5 (J1 - 9)
COL. 4 (J1 - 7)
COL. 3 (J1 - 6)
COL. 2 (J1 - 5)
COL. 1 (J1 - 4)
COL. 0 (J1 - 3)
QPRX (J1 - 10)
GASOLINA
SENSOR DE
3123399
PCPW (J3 - 1) BLA./ROJO 57-21

AMARILLO 9-1
IZQ. P (J3 - 2)
AMARILLO 10-1
DER. P (J3 - 3)
QPSN (J3 - 4) SELEC.
NEGRO TRANS. SELEC.
QPRG/TIE. (J3 - 5)
S02 ELEV. PULSADOR
S03 BOCINA SELEC.
S04 CUBIERTA
NARANJA 55-5 SELEC.
TRANS. P (J2 11) DEL. S05 CUBIERTA
TOSTADO 55-10 SELEC.
ELEV. P (J2-10) TRAS. S06
AZUL/NAR. 52-3 NIVEL
BOC. (J2-7) AUT. S07
VERDE 55-11
SEL. CUB. DEL. P (J2-9)
VERDE 55-12
SEL. CUB. TRA. P (J2-8)
NAR./BLA. 55-13
NIV. AUT. (J2-4)
NARANJA 55-6
MOT./VEL. TRANS. (J2-2)
COL. 3 ADIC. (J2 - -12)
BLA./AMA. 48-8
SEL. COMB. INCAND. (J2-3)
BLA./AMA. 48-9
ALIM. AUX./ARR. P (J2-1)
GEN. P (J2-6) AZUL/NAR. 52-2
INT. ARRANQUE/
COL. 2 ADIC. (J2-5) GENERADOR ALIM. AUX. MOTOR/INT.
SEL. VEL. TRANS.
S08 S09 COMB./INCAND. S11
ALTO AUX. ARRANQUE S10
MOT. TRANS.
NAR./ROJO 49-4 ALTO
BLA./ROJO 57-3
BLA./ROJO 57-4
NAR./ROJO 49-3 ALARMA

INCL.
NEGRO
ALIM. AUX. 0 (J3 - 1)

SAL. ANAL. 0 (J3 - 2)
RECEPTCULO J3
TIE. (J3 - 3)
ALIM. AUX. 1 (J3 - 4)
TIE. ANAL. 1 (J3 - 5)
TIE. (J3 - 6)
ALIM. AUX. 2 (J3 - 7)
TIE. ANAL. 2 (J3 - 8)
TIE. (J3 - 9)
ALIM. AUX. 3 (J3 - 10)
TIE. ANAL. 3 (J3 - 11)
TIE. (J3 - 12)
ALARMA DE
TIERRA
NEGRO
BLANCO ALARMA DE
BOCINA
NEGRO
ROJO SENSOR DE
BLANCO POSICIN
NEGRO GIRATORIO
NEGRO INT. DE
BLANCO PROX.
VLV. BAJADA
ELEV.
Y10 VLV. ELEV.
LDHS (J1-5) BLANCO PROP.
TIE. (J1-11) NEGRO
Y11
PLAT. S (J1-6) BLANCO
TIE. (J1-12) NEGRO
VLV.
DIR. IZQ. VLV.
Y01 DIR. DER.
Y02 VLV.
AMARILLO 9-1
IZQ. S (J2-5) DESC. VLV.
DER. S (J2-6) AMARILLO 10-1 Y03 FRENO VLV. EJE
DESC. S (J2-7) ROJO/BLA. 50-1 Y04 OSC. N. 1
NARANJA 55-1 VLV. EJE
FR. S (J2-8) Y14 OSC. N. 2
NARANJA 55-3
EJE OSC. 1 (J2-11) Y16
NARANJA 55-4 VLV. 2 VLV.
EJE OSC. 2 (J2-12) VEL. SUBIDA
NARANJA 55-2 Y06 ELEV. VLV.
2 VEL. (J2-9) Y07 AVANCE VLVULA
TOSTADO 3-1
ELEV. S (J2-10) Y08 RET.
AV. S (J2-3) NARANJA 7-1
NARANJA 8-1 Y09
RET. S (J2-4)
TIE. (J2-15)
TIE. (J2-14) NEGRO 19
CONTROL
AZUL/NAR. 52-11 GENERADOR
(VER HOJA 2)
BLINDAJE
NEGRO MDULO VLV.
ROJO OPC. OPC.
AMA./ROJO 2-3 (16) IND. DE PLAT. Y29
(VER HOJA 2)
NEGRO COMB.
MAR./BLA. 47-9
ROJO/BLA. 50-2

MDULO OPC.
(VER HOJA 1)
RECEPTCULO J1
PFDTH (J2 - 1)
PFDTH 1 (J2 - 2)
RECEPTCULO J2 Y J5
PFDTH (J1 - 1) VLV.
PFDTH 1 (J1 - 2) IGN. (J5 - 9) DI AI VLV.
TIE. (J2 - 3) NEGRO Y18 DD AI VLV. TI
NEGRO SFDTH (J1 - 3)
TIE. (J2 - 14) SAL. DIG. 00 (J2 - 11) NAR./BLA. 55 - 20 Y19 AI Y20 VLV.
AMA./ROJO 2 - 3 TIE. (J1 - 4) VLV. 1
REL POT. IGN. SAL. DIG. 01 (J2 - 12) NAR./BLA. 55 - 21 TD AI
ROJO IGN. (J1 - 5) EXT. AI VLV. 2
CAN A (J2 - 36) SAL. DIG. 02 (J5 - 1) NAR./BLA. 55 - 22 Y21
CAN A (J1 - 6) Y22 EXT. AI
NEGRO SAL. DIG. 03 (J5 - 2) NAR./BLA. 55 - 23 Y28
CAN B (J2 - 37) CAN B (J1 - 7)
BLINDAJE SAL. DIG. 04 (J5 - 3) NAR./BLA. 55 - 24 VLV.
TIE. (J2 - 38) BLINDAJE CAN (J1 - 8)
SAL. DIG. 05 (J5 - 4) NAR./BLA. 55 - 25 RET. AI
Y23
SAL. DIG. 06 (J5 - 5)
ENT. DIG. 00/SFDTH (J2 - 4)
IGN. (J4 - 1) ENT. DIG. 05 (J2 - 9)
TIE. (J4 - 2) TIE. ANAL. 4 (J2 - 10) VLV.
CAN A (J4 - 3) ENT. DIG. 01 (J2 - 5) EXT. FD VLV.
ENT. DIG. 02 (J2 - 6) Y24 RET. FD VLV.
CAN B (J4 - 4)
SAL. DIG. 07 (J5 - 6) VERDE 17 - 2 Y25 EXT. RD
BLINDAJE CAN (J4 - 5) VLV.
SAL. DIG. 08 (J5 - 7) VERDE 18 - 2 Y26
ADIC. (J4 - 6) RET. RD
SAL. DIG. 09 (J5 - 8) VERDE 19 - 2 Y27
ENT. DIG. 04 (J2 - 8) VERDE 20 - 2
RX (J5 - 10)
TX (J5 - 11)
RECEPTCULO J4 TIE. (J5 - 12) NEGRO
RECEPTCULO J3
ALIM. AUX. 3 (J3 - 10)
TIE. ANAL. 3 (J3 - 11)
AMA./ROJO 2 - 20
SAL. ANAL. 0 (J3 - 2)
ALIM. AUX. 2 (J3 - 7)
ALIM. AUX. 1 (J3 - 4)
ALIM. AUX. 0 (J3 - 1)

TIE. ANAL. 2 (J3 - 8)
TIE. ANAL. 1 (J3 - 5)
S25
INT. DEL. IZQ.
TIE. (J3 - 12)
REPL.
TIE. (J3 - 9)
TIE. (J3 - 6)
TIE. (J3 - 3)
NEGRO BLANCO
S26
INT. DEL. DER.
NEGRO REPL. BLANCO
S27
INT. TRA. IZQ.
NEGRO REPL. BLANCO
S28
INT. TRA. DER.
NEGRO REPL. BLANCO
BLANCO
BLANCO
NEGRO
NEGRO
BLANCO
BLANCO
NEGRO
ROJO
ROJO
ROJO
NEGRO
ROJO
TRANSDUCTOR TRANSDUCTOR TRANSDUCTOR TRANSDUCTOR

DE PRESIN DE PRESIN DE PRESIN DE PRESIN
TRASERO TRASERO DELANTERO DELANTERO
DERECHO IZQUIERDO DERECHO IZQUIERDO
TODOS LOS TRANSDUCTORES ESTN CABLEADOS CON

UN CABLE BLINDADO DE 3 CONDUCTORES. EL
BLINDAJE DE CADA CABLE DEBE ESTAR CONECTADO
CON EL CABLE NEGRO CORRESPONDIENTE A J3.
CABLEADO GENERADOR CA
REG. VOLTAJE
VERDE 12 (12)
NEGRO 11 (10)
GENERADOR
BLANCO 10 (10)
NEGRO 9 ROJO 3(12)

MARRN 2 - 2
NEGRO 13 CAJA DE
CONTROL DEL
MARRN 2 - 1
GENERADOR
ROJO 4(12)
ROJO 1 - 3 (10)
ROJO 5
REL DEL
GENERADOR
AZUL/NAR. 52 - 1
CONTROL
GENERADOR
NEGRO 2
(VER HOJA 1)

NOTAS:

BLA./VER. CLA. BLA./VER. CLA. SENSOR DE

VER. CLA./ROJO VER. CLA./ROJO GASOLINA
TRR.
VER. CLA./BLA. VER. CLA./BLA. BLA./ROJO TEMP. LPG
BLA./NEG.
NEG./VER. CLA. NEG./VER. CLA. NEG./VER. CLA.
ROSA/TOSTADO BLOQUEO
VER. OSC./NAR.
EGO
VER. OSC./BLA.
EGO
EGO
EGO
PRP./CEL.
TPS
CEL./AZUL OSC.
TPS
MAP VER. CLA.
PD ANAL. AUX. TOSTADO/VER. OSC.
AZUL OSC./NAR.
FPP
FPP 2/1 VS PRP./AMA.
PD ANAL. AUX.
PD ANAL. AUX.
TERM + CAN1 BLA./NAR.
AZUL/ROSA
CAN1 +
AZUL/BLA.
CAN1 -
CAN2 - POSICIN
CAN2 + CIGEAL
TERM + CAN2
VER. CLA./ROJO PRP./BLA.
5 V EXT.
5 V EXT. NEG./VER. CLA. BLA./PRP.
MANIVELA + PRP./BLA.
MANIVELA - BLA./PRP.
GRIS/MAR.
LEVA +
PRP./NAR.
LEVA -
ROJO/BLA.
VEL. CARR. +
VEL. CARR. - ROJO/NEG.
GOLPE 1 +
GOLPE 1 -
GOLPE 2 +
GOLPE 2 -
AMARILLO
BOBINA ENC. 1A
BOBINA ENC. 1B
BOBINA ENC. 2A
BOBINA ENC. 2B
BOBINA ENC. 3A
BOBINA ENC. 3B
BOBINA ENC. 4A
BOBINA ENC. 4B
AMA./GRIS
IAT
TOSTADO/BLA.
ECT
TEMP. LP BLA./ROJO
TOSTADO/MAR.
AUX. DIG.
AUX. DIG. TOSTADO/ROJO
AUX. DIG. TOSTADO/NEG.
ROSA/TOSTADO
VSW
AZUL OSC./AMA.
PU ANAL. AUX.
AMA./AZUL OSC.
PU ANAL. AUX.
VER. CLA./BLA.
PU ANAL. AUX.
VER. CLA./PRP.
(SOLO FFP 2) 5 V EXT. 2
RTM 5 V VER. CLA./NEG.
REG. 1 GRIS/AZUL OSC.
REG. 2 GRIS/NAR.
PRES. ACEITE CEL.
(FRP) PUD1 ANAL. AUX. BLA./VER. CLA.
PC TX VER. OSC.
PC RX NARANJA
PULSO ENT.
GRIS
TAC.
ALIM. EPR
ROJO/TOSTADO
VBAT.
MAR./CEL.
INY. 1 LS
INY. 2 LS MAR./VER. CLA.
INY. 3 LS MAR./AMA.
MAR./BLA.
INY. 4 LS
INY. 5 LS
INY. 6 LS
INY. 7 LS
INY. 8 LS NEGRO 16
TIERRA
MOTOR ARR.
BLA./CEL.
REL
EGOH NEG./BLA.
NEG./AMA.
EGOH
EGOH
BLOQUEO BLA./NEG.
ZUMBADOR
MAR./BLA.
PWM 5
BLA./MAR.
RECIRC. PWM 5
ROJO/TOSTADO
VBAT.
VER./AMA.
MIL.
NEGRO 16
TIERRA
ROSA/BLA.
DBW +
TOSTADO/NAR.
DBW -
REL DE BOMBA COMB. TOSTADO/NEG.
RECIRC. PWM 3 AUX. ROSA/AMA.
(BOMBA COMB.) PWM 3 NEG./ROJO
PWM 1 AUX. TOSTADO
PWM 2 AUX. AZUL OSC.
PWM 3 AUX. ROSA/NEG.
RECIRC. PWM 4 AUX. NEG./VER. CLA. TRR.
PRP./NAR.
GRIS/MAR. POSICIN DEL
RBOL DE LEVAS
VER. CLA./ROJO
PRP./CEL.
CEL./AZUL OSC.
ROSA/BLA.
VER. CLA./ROJO ACELERAD
NEG./VER. CLA. OR BOSCH
TOSTADO/NAR.
MAR./AMA. MAR./CEL.
MAR./BLA.
MAR./VER. CLA.
ROSA/VER. OSC. 16 ROSA/VER. OSC. 16 ROSA/VER. OSC. 16 ROSA/VER. OSC. 16

NEG./AMA. NEG./BLA.
EGO 2
NEG./VER. CLA. NEG./VER. CLA.
ROSA/VER. OSC. ROSA/VER. OSC. EGO 1
VER. OSC./BLA. VER. OSC./NAR.
TOSTADO/BLA.
NEG./VER. CLA. ECT
VER. CLA.
VER. CLA./ROJO TMAP
AMA./GRIS BOSCH
NEG./VER. CLA. CONECTOR 2
ROSA/VER. OSC. 12 V POT. TRANSMITIDA

TOSTADO/VER. OSC. PD1 ANAL. AUX.
ROJO/NEG. VS-
ROJO/BLA. VS+
TOSTADO/NEG. DIG. AUX. 3
TOSTADO/ROJO DIG. AUX. 2
GRIS/AZUL OSC. SEL. REG. 1
CEL.
GRIS/NAR. SEL. REG. 2
INT. DE PRES. AC. AZUL OSC./AMA. PU 1 ANAL. AUX.
NEGRO AMA./AZUL OSC. PU 1 ANAL. AUX.
TOSTADO 18 PWM 2 AUX.
NEGRO 16 TIERRA
GRIS TAC.
MAR./BLA. 16 PWM 5 AUX.
NEGRO BLA./MAR. 16 RECIRC. PWM 5 AUX.
TIERRA
PWM 1 AUX.
TOSTADO CONECTORES INTERFAZ VEHCULO
CEL./ROSA
CONECTOR 1
VER. CLA./PRP. 5 V EXT. 2 (SOLO FPP 2)

VER. CLA./NEG. 5 V RTN 2
AZUL/BLA. CAN1 -
AZUL/ROSA CAN1 +
VER. CLA./ROJO 5 V EXT. 1
NEG./VER. CLA. 5 V RTN 1
AZUL OSC./NAR. FPP 1
PRP./AMA. FPP 2/1 VS
TOSTADO/MAR. SEL. DE COMBUSTIBLE (DIG. AUX.)
VER./AMA. MIL.
CEL./ROSA ENT. ARR. (TIPO DE INT.)
AZUL OSC. ENT. ARR. (ARRANQUE AUTOMTICO)
ROSA/AMA. BOMBA DE COMB. +
NEG./ROJO BOMBA DE COMB. -
PRPURA EXC. ALT.
BLANCO ROSA VSW
ROJO/TOSTADO
CEL./ROSA
REL DE ARRANQUE CONECTOR
ROSA/NEG. DIAGNSTICO
NEG./VER. CLA. RTN ANAL.

VER. CLA./ROJO 5 V REF.
VER. OSC. PC TX
NARANJA PC RX
NO UTILIZADO
NO UTILIZADO
BOMBA COMB. AZUL/ROSA CAN +
AZUL/BLA. CAN1 -
BOBINA ROSA/VER. OSC. ROSA/AMA.
ENC. 15 A ROSA/TOSTADO ROSA
ROSA/VER. OSC. 5A
AMA./NEG. VSW 60 A
BUJA ROJO
ROJO/TOSTADO ROJO MAXI FUSIBLE
NEGRO 16 MDULO 15 A
AMARILLO ENCENDIDO MOTOR ARR. ROJO
ROSA/VER. OSC. ALTERNADOR
ROJO
ROJO/TOSTADO ROJO
20 A ROJO
ROSA/VER. OSC. 16 ROSA/VER. OSC. 16 ECM ALTERNADOR
PRPURA
15 A
ENCENDIDO
ROSA/VER. OSC. 16
ROJO ROJO 12 ENLACE FUSIBLE ROJO

BAT. + (HOJA 1)
SOL.
BLA./CEL. MOTOR NEGRO 10
ARR.
CABLE BAT. +
ROJO MOTOR
ROSA/VER. OSC. 14 ARRANQUE
ROJO/TOSTADO TIERRA ALTERNADOR -
REL DE POTENCIA
CABLE BAT. + MAR./NAR. 53 - 1
J2 - 35 (HOJA 1)
TOSTADO/NEG.
CONECTOR ROSA/AMA.
BATERA DE
EPR ROJO
12 V CC
ROSA/TOSTADO
AZUL/BLA. CAN - REL DE BOMBA COMB.
BLANCO CAN + ALIM. AUX.
AZUL/ROSA CAN +
NO UTILIZADO
NO UTILIZADO NEGRO J2 - 14 (HOJA 1)
NEGRO 16 TIERRA CABLE BAT. -
ROJO/CEL. 16 VBAT. CABLE BAT. -
NO UTILIZADO NEGRO (12) (HOJA 1)
FUSIBLE EPR BLOQUE MOTOR
ROJO/CEL. 16 ROSA/VER. OSC. 16
10 A
1001103488 B

6-24
Cilindro de elevacin Bomba de transmisin
Cilindros de bloqueo
de ram Filtro de carga
B5 => 200
Desviacin de 43 PSI
Cilindro de direccin
Direccin
Vlvula de
Vlv. de 2 Vlv. de bloqueo
dir. freno del eje Colector
de traccin
Vlvula de control
principal
Motor delantero
izq.
FILTRO DE RETORNO
B10 => 200
DESVIACIN DE 43 PSI
Configuraciones de alivios de la vlvula de control principal
Elevador JLG
Alivio principal: 207 bar (3000 psi)
Alivio de subida del elevador: 186 bar (2700 psi)
Alivio de direccin: 193 bar (2800 psi)
Alivio de la cubierta mecnica: 103 bar (1500 psi)
Alivio de retraccin de la vlvula de gata: 172 bar (2500 psi)
Cilindro de elevacin
agujero de 114 mm (4,5") Motor trasero
biela de 89 mm (3,5") NOTA: izq.
carrera de 2,1 m (83") Si se observa la caja de engranajes
(extremo desconectado) y se presuriza el
Cilindro de direccin puerto A del motor, la caja de engranajes
agujero de 63,5 mm (2,5") gira en sentido antihorario.
biela de 44,5 mm (1,75")
Figura 6-26. Esquema hidrulico Hoja 1 de 2

carrera de 233,7 mm (9,2")
Bomba de transmisin (Circuito cerrado)

45 cc (2,75 in3)
Alivios del diferencial 300 bar (4350 psi)
bomba de carga 12 cc (0,73 in3)
presin de carga 24 bar (350 psi)
Motor delantero
+12V CC en la bobina C1 = presin en M4 = flujo al puerto A der.
+12V CC en la bobina C2 = presin en M5 = flujo al puerto B
Motores de traccin (Integral a la caja de engranajes)

Motor trasero
desplazamiento mx.: 28 cc (1,7 in3) der.
desplazamiento mn.: 14,2 cc (0,866 in3)
Frenos de transmisin (Integral a la caja de engranajes)

presin de liberacin 12 bar (174 psi)
par de apriete de freno esttico 119 Nm (88 lb-ft)
Proporcin de la caja de engranajes de la

transmisin 43:1
Cilindros de la cubierta mecnica

agujero de 38,1 mm (1,5")
biela de 25,4 mm (1")
carrera de 1219,2 mm (48")
Cilindro de gata de nivelacin

biela de 51 mm (2")
carrera de 686 mm (27")
3123399
Opcin:
3123399
Cilindro cubierta mecnica dual Cilindro
izquierdo izquierdo Cilindro
izquierdo
Parte trasera Parte delantera de la mquina Parte delantera de la mquina

de la mquina
Cilindro Cilindro
derecho derecho Cilindro
derecho
Opcin:
cubierta mecnica simple
Manguera a puerto T4 de
Manguera a puerto T4 de la vlvula de control principal
la vlvula de control principal Pgina 1
Pgina 1
Agujero
Agujero 0,047
0,047
Vlvula de seleccin de
Vlvula de seleccin de cubierta mecnica
Manguera a puerto P3 de
cubierta mecnica
la vlvula de control principal
Manguera a puerto P3 de Pgina 1
Pgina 1
Manguera a puerto P2 de
Elevador JLG
Pgina 1
Manguera a puerto T2 de Opcin: sistema de gata de nivelacin

Alivio de la cubierta mecnica: 103 bar (1500 psi)
Alivio de retraccin de la vlvula de gata: 172 bar (2500 psi)
Pgina 1
Cilindros de la cubierta mecnica Gata
delantera
agujero de 38,1 mm (1,5") derecha
biela de 25,4 mm (1") Gata
delantera
carrera de 1219,2 mm (48") izquierda
Figura 6-27. Esquema hidrulico Hoja 2 de 2

Cilindros de gata de nivelacin Vlvula de gata
biela de 51 mm (2")
carrera de 686 mm (27")
Vlvula de gata de nivelacin

-Para extender los cilindros,
dispare las vlvulas 2 y 3.
-Para retraer los cilindros,
dispare la vlvula 1.
Gata Gata
trasera trasera
izquierda derecha
1001106835_D
6-25
6-26
IZQUIERDA PUERTO DE LA
CAJA
EL PUERTO DE CONTROL X L2
PASA AL NG. MN.
IZQUIERDA PUERTO
A
PUERTO
EL PUERTO DE CONTROL X
A
PASA AL NG. MN.
PUERTO DE FRENO
X3
PUERTO DE PUERTO DE
FRENO PUERTO
X3
LA CAJA B
L2
USE LOS PUERTOS CON MANGUERAS Y ADAPTADORES

TAPA PARA EL DRENAJE CIL. DE
PUERTO NECESARIOS PARA LA
DE LA CAJA Y 2 ELEV.
B INSTALACIN DEL BRAZO
VELOCIDADES PRINC.
SEPARADOR DE FLUJO
EJE FRONTAL CIL. DE
PUERTOS DE FRENOS USE LOS PUERTOS DIR.
UBICADOS EN LA CARA CON TAPA PARA EL 4641303
INTERNA DEL CUBO DRENAJE DE LA CAJA
Y 2 VELOCIDADES
EJE TRASERO EL PUERTO DE
CONTROL X PASA AL
NG. MN.
PUERTO DE LA
PUERTO B CAJAL2
PUERTO B ** NOTA **
PARA CONOCER LOS PROCEDIMIENTOS DE
RESOLUCIN DE PROBLEMAS DEL CIRCUITO,
PUERTO DE CONSULTE EL ESQUEMA HIDRULICO
LA CAJAL2 1001098823
PUERTO DE
FRENO
EL PUERTO DE X3
CONTROL X PASA FRENOS HID.
PUERTO AL NG. MN.
DE FRENO PUERTO RETORNO DE VLV.
X3 A DERECHA PRINC.
PUERTO
FRENOS HID. A
DERECHA DEPSITO HID.
1001102823
SUCCIN
DE LA
BOMBA SUCC. BOMBA AUX.
Elevador JLG
AXIAL
MOTOR C. D.
BOMBA
SUCCIN DE AXIAL
Figura 6-28. Diagrama hidrulico

LA BOMBA DE C. D.
ENGRANAJES
VLVULA PRINC.
1001105709
PUERTO M3
PUERTO DEL
FILTRO E
(RETORNO) BOMBA DE
ENGRANAJES
PUERTO DEL
FILTRO F
(SALIDA)
CAMBIE
EL FILTRO PUERTO MB
DE LA
BOMBA POSICIN EN LA ESTRUCTURA A
PUERTO B PUERTO DE DRENAJE DE LA CAJA LI
TRAVS DEL ORIFICIO
PUERTO DE
SUCCIN S
PUERTO A
1001106834_F
PUERTO MA
3123399
3123399
Derecha
Parte delantera Parte posterior

Cilindros de extensin delanteros
Izquierda
Vlvula simple
de la cubierta
mecnica
Elevador JLG
Vlvula
principal
Depsito
Vlvula de hidrulico
seleccin de la
cubierta mecnica
Succin
Figura 6-29. Diagrama hidrulico (cubierta mecnica simple)

de la
bomba
aux.
Entrada Salida
1001103708 A
Bomba aux.
6-27
6-28
Derecha
Parte delantera Cilindros de extensin traseros Parte posterior

Vlvula dual
de cubierta
Izquierda
mecnica
Elevador JLG
Vlvula
principal
Depsito
Vlvula de
seleccin de la hidrulico
cubierta Succin de
mecnica bomba aux.
Figura 6-30. Diagrama hidrulico (cubierta mecnica dual)

Entrada Salida
1001103709 A Bomba aux.
3123399
3123399
Derecha
Parte delantera Cilindros de extensin traseros Parte posterior

Vlvula dual
de cubierta
Izquierda
mecnica
Elevador JLG
Vlvula
principal Depsito
Vlvula de hidrulico
seleccin de la
Succin de
cubierta mecnica
bomba aux.
Figura 6-31. Diagrama hidrulico (cubierta mecnica mega)

Entrada Salida
1001103709 A Bomba aux.
6-29
6-30
PARTE (PBI) PARTE
DELANTERA DELANTERA (PB3)
DERECHA DERECHA
(PA3)
(PA1)
(PB2)
PARTE PARTE
DELANTERA POSTERIOR
PA1
PA2
PA3
PA4
PB1
PB2
PB3
PB4
IZQUIERDA IZQUIERDA
(PB4)
Elevador JLG
(PA4)
(PA2)
Figura 6-32. Diagrama hidrulico (gatas de nivelacin)

REF. VLVULA DIRECCIONAL DEL BALANCN
X DENOTA UN EXTREMO DE MANGUERA NO RECTO
A LA VLVULA DEL COLECTOR PRINC.
1001103552_B
3123399
NOTAS:

MOTOR ARR.
ACTUADOR DEL
ACELERADOR CONTROL DEL
MOTOR (DEUTZ)
BLOQUE DE BATERA INT. DE PRESIN

FUSIBLES DE ACEITE
+
INT. DE
BUJA
TEMP.
INCAND.
DE ACEITE.
REL DE
ENC.
FAROS DELANTEROS
ALTERNADOR
(MQUINAS MAZO DEL
REL DE DISEL) MOTOR
DISYUNTOR
DEL LOS (DEUTZ)
CIRCUITO FAROS
LUCES DE TRABAJO
DE LA PLAT. FAROS TRASEROS
VLVULAS DE ALIM. DE CA EN
LA CUBIERTA LA PLAT.
MECNICA
GENERADOR
REGULADOR DE
VOLTAJE DEL
GENERADOR
BOMBA AUXILIAR
REL ALIM.
AUX.
CAJA DE
CONTROL DEL
GENERADOR
REL DEL
GENERADOR
BLOQUES
DEL PUERTO (C/CUBIERTA
DE GATA DE MECNICA)
NIVELACIN (S/OPCIN DE GATA)
(S/CUBIERTA MECNICA)
(C/CUBIERTA MECNICA)
BLOQUES J2 J5
DEL PUERTO MDULO DE J4
DE GATA DE OPCIONES
NIVELACIN
J1 J3
VLVULA DE
GATA DE
NIVELACIN
Figura 6-33. Instalacin de componentes elctricos Hoja 1 de 2

CAJA DE CONTROL
DE LA PLATAFORMA
SENSOR
REL BUJA VELOC. ASIST. Y BLOQUEO LP
INCAND. MOTOR (MQUINAS A GAS)
REL DE
ARRANQUE
BUJAS
INCAND.
REL DE ENC.
ALTERNADOR
(MQUINAS A GAS)
BLOQUE DE PUERTOS DEL

CILINDRO DE ELEVACIN
J2 J5
VLV. J4
PROP.
BOMBAS
HIDRULICAS J1 J3
REL DE INT. DE MDULO

POTENCIA DE VLVULA DE ELEVACIN PLATAFORMA
ENCENDIDO BAJADA DEL ELEV.
CONTROL
(MQUINAS
DEL MOTOR SENSOR
CON MD. T)
(MD. T) NIVEL BALIZA
COMB.
REGULADOR DE SENSOR
COMB. (MAZO GIRATORIO
MD. T)
BLOQUES DE
PUERTOS (CIL. BOCINA
EJE OSCILANTE)
ALARMA
REGULADOR DE
COMB. BOSCH
(MD. T)
A VLVULA OPC.
BOMBA DE COMB.
(MQUINAS A GAS)
EMPALME
EMPALME
DE
DE TIERRA
VLVULA
EMPALME
VLVULA PRINC. DE TIERRA
ENCH. DE CAJA DE CONTROL

EMPALME DE DIAGNSTICO
DE TIERRA
ENCENDIDO (DISEL) DEUTZ
EMPALME DE
ENCENDIDO (GAS)
EMPALME DE TIERRA
(DISEL)
Figura 6-34. Instalacin de componentes elctricos Hoja 2 de 2

NOTAS:

3123399
Oficina corporativa
JLG Industries, Inc.
1 JLG Drive
McConnellsburg PA. 17233-9533
EE. UU.
(717) 485-5161
(717) 485-6417
Ubicaciones de JLG en el mundo

JLG Industries (Australia) JLG Latino Americana Ltda. JLG Industries (UK) Ltd JLG France SAS
P.O. Box 5119 Rua Eng. Carlos Stevenson, Bentley House Z.I. de Baulieu
11 Bolwarra Road 80-Suite 71 Bentley Avenue 47400 Fauillet
Port Macquarie 13092-310 Campinas-SP Middleton Francia
N.S.W. 2444 Brasil Greater Manchester +33 (0)5 53 88 31 70
Australia +55 19 3295 0407 M24 2GP Inglaterra
+33 (0)5 53 88 31 79
+61 2 65 811111 +55 19 3295 1025 +44 (0)161 654 1000
+61 2 65 810122 +44 (0)161 654 1001
JLG Deutschland GmbH JLG Equipment Services Ltd. JLG Industries (Italia) s.r.l. Oshkosh-JLG Singapore
Max-Planck-Str. 21 Rm 1107 Landmark North Via Po. 22 Technology Equipment Pte Ltd.
D 27721 Ritterhude Ihlpohl 39 Lung Sum Avenue 20010 Pregnana Milanese MI 29 Tuas Ave 4
Alemania Sheung Shui N. T. Italia Jurong Industrial Estate
+49 (0)421 69 350 20 Hong Kong +39 029 359 5210 639379 Singapur
+49 (0)421 69 350 45 (852) 2639 5783 +39 029 359 5845 +65-6591-9030
(852) 2639 5797 +65-6591-9031
Plataformas Elevadoras JLG Sverige AB

JLG Iberica, S.L. Enkopingsvagen 150
Trapadella, 2 Box 704
P.I. Castellbisbal Sur SE 176 27 Jarfalla
08755 Castellbisbal, Suecia
Barcelona +46 (0)850 659 500
Espaa +46 (0)850 659 534
+34 93 772 4700
+34 93 771 1762
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Spanish - Service Manual

SECCIN A. INTRODUCCIN PRECAUCIONES DE

de la lnea de regreso al depsito. Luego, es posible

Libere la presin del sistema desconectando y volviendo a

3123399 Elevador JLG a

Edicin original 6 de octubre de 2008

Revisado 3 de noviembre de 2008

Revisado 30 de noviembre de 2010

b Elevador JLG 3123399

3123399 Elevador JLG i

SECCIN 4 SISTEMA HIDRULICO

ii Elevador JLG 3123399

3-14. Tapa del extremo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-47

3123399 Elevador JLG iii

3-72. Generador (Motor GM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-98

iv Elevador JLG 3123399

5-1. Analizador manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-1

3123399 Elevador JLG v

1-12. Aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-4

vi Elevador JLG 3123399

1.1 ESPECIFICACIONES 1.2 CAPACIDADES

Descripcin 3394RT 4394RT Descripcin 3394RT 4394RT

3123399 Elevador JLG 1-1

1.4 NEUMTICOS 1.6 CONFIGURACIONES DE PRESIN

1.5 DIMENSIONES DE LA MQUINA

Descripcin 3394RT 4394RT

Figura 1-1. Ubicacin del nmero de serie

1-2 Elevador JLG 3123399

1.8 SENSORES 1.9 ESPECIFICACIONES DEL CILINDRO

3123399 Elevador JLG 1-3

Tabla 1-11. Pesos crticos de estabilidad Grado de viscosidad ISO #32

1.12 ESPECIFICACIONES DE LUBRICACIN Tabla 1-14. Especificaciones de Mobil 424

Tabla 1-12. Aceite hidrulico Tipo Biodegradable sinttico

Rango de temperatura Grado SAE 10 W-30

1-4 Elevador JLG 3123399

1.13 MANTENIMIENTO REALIZADO

Figura 1-2. Diagrama de lubricacin y mantenimiento realizado por el operador

NOTA: Asegrese de lubricar los elementos similares de

NOTA: Los intervalos de lubricacin recomendados estn

3123399 Elevador JLG 1-5

2. Cubo de transmisin 5. Cambio de aceite c/filtro Deutz

Punto(s) de lubricacin Tapa de llenado/elemento

Lubricante EPGL Capacidad 5,9 L (6,3 cuartos de galn) solo motor

Intervalo Cada 2 aos o 1200 horas Lubricante EO

3. Aceite hidrulico Intervalo Cada ao o 600 horas de funcionamiento

Punto de lubricacin Tapa de llenado/nivel de llenado

1-6 Elevador JLG 3123399

7. Filtro de combustible Deutz 11. Filtro de combustible (propano) GM

Intervalo Cada 3 meses o 150 horas de funcionamiento

Punto(s) de lubricacin Elemento reemplazable Comentarios Reemplace el filtro. Consulte

Intervalo Cada 3 meses o 150 horas de

3123399 Elevador JLG 1-7

Drenaje de acumulacin de aceite

1. Mueva el equipo hacia un rea bien ventilada.

NOTA: En este punto, tenga a mano un recipiente pequeo

1-8 Elevador JLG 3123399

Reemplazo del filtro de INSTALACIN:

3123399 Elevador JLG 1-9

1.14 TABLAS DE PARES DE APRIETE

Valores para sujetadores cromados amarillos de zinc (Ref. 4150707)

In Sq In LB IN-LB [N.m] IN-LB [N.m] IN-LB [N.m] IN-LB [N.m]

NOTAS: 1. ESTOS VALORES DE PAR DE APRIETE NO SE APLICAN A SUJETADORES RECUBIERTOS DE CADMIO

CONSULTE COMO REFERENCIA EL COMPUESTO