Bicicultura en Concepcin: experiencia del pedalear en la ciudad Cmo se

integra la bicicleta?

Nombre: Jess Seguel

Docente: Rodrigo Ganter

Fecha: 12 de Enero de 2015

1. Abstract

Esta investigacin de corte exploratoria tratar sobre el estado de la bicicultura en la

ciudad de Concepcin. Corresponde a un primer acercamiento de campo en cuanto a la
existencia de organizaciones, realizacin de actividades, visiones a cerca de la ciudad y
conflictos que en ella se desarrollan en cuanto a movilidad y transporte. Buscando dar
cuenta, desde la experiencia cotidiana del ciclista, las posibilidades que la ciudad entrega
al andar y tambin visibilizar otras alternativas, distintas a la ciclova representada en la
ciudad, rutas recreativas o deportivas existentes alrededor de la ciudad, como los cerros.

El trabajo de campo se realiz mediante el contacto de organizaciones que trabajan en

torno a posicionar la bicicleta en la ciudad, por lo que fue fundamental la participacin a
actividades llevadas a cabo las que han quedado retratadas en entrevistas, registros
etnogrficos y fotogrficos, adems de una instancia de mapeo colectivo al paso. Para
generar a partir de esto ltimo una lectura de estado de la bicicleta en la ciudad de
Concepcin: sus condiciones, ventajas y desventajas al andar.

Palabras claves

Bicultura, cartografa social, movilidad urbana, mapeo colectivo, etnografa

2.- Marco Referencial

2.1.- Ciudad y transporte urbano, primeras aproximaciones a la problemtica

La ciudad, como marco de permanente cambio y flujo social ya no puede considerar

espacio pblico como lugares estandarizados o provistos de una identidad fija (Jirn,
2011). Los desplazamientos que en la ciudad acontecen, son el producto de esta necesidad
urbana del ir y venir hacia puntos como el de residencia, de estudios, de trabajo, de
entretencin, etc. En este sentido, la conectividad y la movilidad urbana que la ciudad
ofrece de cierta manera, es un determinante y un parmetro del estado o nivel que refleja
la calidad de vida de sus habitantes.

Por eso, para Jans (2009, p.5), un sistema de transporte colectivo ineficiente, arroja como
resultado que el espacio urbano pierde su habilidad de integrarse y conectarse, creando a
su vez reas residuales, inconexas e inseguras. Por lo tanto, la integracin de nuevos
sistemas de transporte, deben suponer una nueva configuracin del espacio urbano. El
cual debiera ofrecer oportunidades para incentivar alternativas de transporte como la
bicicleta, que adems permite una mayor interaccin con la ciudad. Lo cual es justamente
a lo que apunta la movilidad urbana: la eficiencia en cuanto a conexin, accesibilidad y
aprovechamiento de los espacios, promoviendo la interaccin y apropiacin de stos. Cosa
muy distinta a lo que se podra pensar del aumento en las carreteras, que solo trae el
excesivo uso del automvil, la contaminacin y la indiferencia frente al entorno urbano
que nos rodea.

El uso de la bicicleta como propuesta de solucin frente a problemas de congestin de flujo

vehicular y de conexin vial, se perfila como una solucin. Sin embargo, se conoce el
estado real y las condiciones que presenta la ciudad, para la inclusin ciclista? Es por eso
importante levantar dicha informacin y conocer desde la perspectiva de los/as ciclistas
los puntos de conflicto y tensin que se generan al andar.

2.2.- Cultura pro bicicleta

La bicicultura responde a un profundo cuestionamiento del sentido de la vida en capitales

cada vez ms colapsadas, representa una mirada integradora sobre la interrelacin
existente entre formas de movilidad, uso del espacio pblico, modelo de ciudad y calidad
de vida (Briceo,2009). A parte de ser una respuesta tambin es una alternativa fiable,
del cual en nuestra sociedad debemos quitarle el simple significado de medio deportivo y
recreacional.
Sorprende el hecho de que en pases desarrollados la bicicleta se perfila como una
solucin clave a problemas de movilidad, de salud y smbolo de cambio por una sociedad
ms limpia, siendo en nuestro pas la increble visin de que es el automvil emblema de
xito y de superacin, lo cual justamente conlleva un estilo de vida sedentario y que
contribuye a la contaminacin y congestin

2.3.- Contexto y presentacin del caso en estudio

En Chile, partiendo desde lo que se manifiesta en Santiago, podemos dar cuenta de un

movimiento pro-bicicleta organizado en trminos de Sousa Santos (2001) como parte de
uno de los nuevos movimientos sociales (NMSS), los cuales surgen a partir de la
visivilizacin de conflictos que surgen, en este caso: la ciudad. Abogan por un nuevo
paradigma social, menos basado en la riqueza y en el bienestar material, sino por el social
y cultural siendo una afirmacin de la subjetividad frente a la ciudadana (p.178). Donde
la lucha es de tipo cultural y social, deviniendo de la accin de los mismos actores que
participan, lo cual reafirma una inclinacin hacia democracias de corte participativo ms
que representativa.

Briceo (2009) sostiene entonces que, en los ciclistas se estructura un tipo de movimiento
social, donde las demandas son esencialmente instrumentales, por ejemplo demandas
tcnicas, de familiaridad, de hacinamiento y mejoramiento urbano (p.43). Lo cual se sale
de los mrgenes de lo particular hacia unos ms extensos que buscan el bienestar
colectivo, intentando romper con lgica de una ciudad individualista y annima.

A continuacin se presenta una breve presentacin de los movimientos e iniciativas

ciclistas que existen partiendo desde el contexto latinoamericano, luego en la ciudad de
Santiago y finalmente en la ciudad de Concepcin, informacin que ha sido extradas de
fuentes digitales como tesis on-line y pginas web:
2.3.1.- Antecedentes en Latinoamericana

El Transmilenio en Bogot: experiencia a nivel latinoamericano que ha sido desarrollada

por varios aos, es la de Bogot. En esta ciudad colombiana se implement el
Trasnmilenio, que incorpora dentro de su diseo- no solo lugares apropiados para
estacionar las bicicletas en las estaciones de acopio, sino tambin las ciclovas necesarias
para alimentar las estaciones, ya que ms del 40% de los pasajeros del Transmilenio llega
a las estaciones caminando o en bicicleta (Elissgaray, 2009 p.32).

2.3.2.- Antecedentes en Santiago, Chile

En la capital existe una gran variedad de organizaciones, cada una con sus
particularidades en cuanto a enfoques, motivos y fines, pero que sin lugar a dudas
concuerdan en el posicionamiento de la bicicleta en la ciudad: (La informacin fue extrada
textual de la tesis para optar al ttulo profesional de periodista de Cristian Briceo, 2009)

1. Movimiento Furiosos Ciclistas: Organizacin ciudadana en pro del ciclismo urbano

y lograr beneficios para quienes pedalean en la ciudad,
2. Arriba e la Chancha: organizacin cuyo objetivo es recuperar la ciudad, rescatarla
de la depredacin que produce un crecimiento centrado en el parque automotriz y
educar con la bicicleta y al mismo tiempo, reclamar el derecho al uso de la bicicleta
como medio de transporte seguro y eficaz.
3. Macleta Mujeres Arriba de la Cleta: organizacin de mujeres que busca generar
discusin y actividades que apunten a aumentar el nmero de mujeres que utilicen
la bicicleta como medio de transporte en la ciudad.

Las organizaciones ya sealadas convergen en la agrupacin Ciclistas Unidos de Chile

(CUCH). Entre los logros ms destacados de estas organizaciones est el instructivo del
Ministerio de Educacin a todos los establecimientos educacionales para promover el uso
de la bicicleta entre los escolares y la presentacin al parlamento de la primera Ley de la
Bicicleta para Chile, en cuya fase de redaccin algunos de los miembros han colaborado
estrechamente.
En contraparte estn los organizadores de Ciclorecreova que aspiran a algo ms amplio,
a una mejor calidad de vida, domingos de familia y recuperar las calles para las personas.

2.3.3.- Antecedentes en Concepcin, Chile

La ciudad de Concepcin tiene un total de 212.024 habitantes segn fuentes de INE 2002.
Sin embargo, no podemos no entenderla en trminos del Gran Concepcin, ya que la
ciudad se ha visto envuelta en este proceso de conurbacin urbana que contempla sus
comunas aledaas. A continuacin se presenta un esquema sobre las distancias
expresadas en tiempo de viaje en locomocin colectiva. Donde los tiempos de duracin
desde la ciudad de Concepcin para las comunas ms cercanas como San Pedro de la Paz,
Chiguayante, Hualpn, Talcahuano y Penco se concentran entre los 20 a 35 minutos,
tiempo, lo cual, sin lugar a dudas como en el caso de Santiago por ejemplo, podra ser
fiable un traslado en bicicleta, esto sumado al hecho de que la misma ciudad de
Concepcin, por las distancias entre distintos puntos como hospitales, centros
comerciales, parques, universidades no es extensa, sumado al flujo vehicular y de
locomocin colectiva que ha ido aumentando considerablemente durante estos ltimos
aos posibilitan a la bicicleta como una opcin real de solucin y de cambio en las formas
de desplazarse dentro y fuera de la ciudad.

(Imagen extrada de Primer Informe Calidad de Vida Urbana Gran Concepcin Perodo 2011 2012)

BioBici

Incitativas como Bio Bici, promueven el uso de la bicicleta en la ciudad de Concepcin

generando nexos con otras comunas como San Pedro de la Paz. Corresponde a un servicio
gratuito que se les otorga a los usuarios del Biotrn.
(Imagen extrada de http://www.bicicultura.cl/bicicletas-de-uso-colectivo-en-concepcion-para-usuarios-de-biotren)

Las bicicletas pueden ser retiradas y ocupadas por cualquier persona, previa inscripcin
en cualquiera de las boleteras del Biotren, y firmando un acuerdo de responsabilidades. El
servicio en Concepcin estar disponible en horario diurno y en San Pedro los usuarios
podrn devolverlas al otro da, retenindolas durante la noche. Una revolucin de
comportamiento intermodal que servir de ejemplo para Santiago y otras regiones
(fuente: www.Bicicultura.cl)

3.- Metodologa

I.- MAPEO AL PASO:

Fecha: Martes 4 de noviembre 2014.

Contexto: Cicletada del primer martes de cada mes.
Se realizarn un ejercicios de mapeo colectivo con dos actividades

a.- Mapeo colectivo de puntos crticos de la comuna de Concepcin

Objetivo: Construccin colectiva de los puntos crticos/conflictos, tensiones, disfrute y
trazado de rutas que se generan al andar en bicicleta en la comuna de Concepcin. Se
busca levantar informacin especfica a partir de un mapa de la comuna de
Concepcin, relacionada con los puntos de conflicto (ciclovas en mal estado, mala
sealizacin, baches, riesgos al andar en la calle, etc.), rutas y putos de tipo
recreacional (parques, plazas) y tambin visibilizar la necesidad ciudadana de rutas
altamente transitadas sean estas ciclovas o no y tambin de representar la necesidad
ciudadana en cuanto a la falta de ciclovas en los distintos puntos de la ciudad. Todo
esto, desde la experiencia del ciclista en la ciudad.

Pregunta a trabajar: Desde tu experiencia como ciclista, cules son los puntos
crticos de la ciudad de Concepcin al andar en bicicleta?

Mapa: Mapa de la comuna de Concepcin detallado en calles y puntos de referencias,

como avenidas o lugares de conocimiento comn: calle Los Carrera, calle Paicav,
Universidad de Concepcin, Estadio Regional, etc. La idea no es sobrecargarlo con
informacin, sino sealar estos hitos principales que permitan una mejor ubicacin de
la persona que se enfrenta por primera vez al mapa.
 b.- Trazado de rutas

Objetivo: trazar individualmente las rutas en el mapa, las que son: ruta altamente
transitada, necesidad de ciclova y ruta recreativa. Con esto se busca levantar
informacin de acuerdo al estado de la ciudad al andar de acuerdo al trazado de rutas
que, desde la experiencia del ciclista considera como importantes y significativas.

Pregunta a trabajar: Cul es tu ruta?

Mapa: en base al mismo mapa presentado, se invitar a las personas participantes a

trazar, desde su perspectiva personal, tres tipos de ruta: con color naranjo, ruta de tipo
recreativa, con color verde, la necesaria im0ploementacin de ciclova y con color rujo,
la ciclova o ruta altamente transitada.

II.- MAPEO DE PAISAJE INTEGRADO A LA CIUDAD/ EXPERIENCIA ETNOGRFICA

PERSONAL

Fecha: lunes 5 de enero 2015

Mediante la etnografa se realizar un mapa de rutas recreativas que se
encuentran en los alrededores de la ciudad, enfatizando en los cerros que se
encuentran dentro de la comuna de Concepcin.

Objetivo: Explorar la red de rutas recreativas que se pueden realizar en bicicleta

ubicadas en los cerros que colindan con la comuna de Concepcin.
Se busca generar un mapeo de rutas y caminos que unen estas comunas. Hay una red
de pasajes en los cuales existe otro trnsito, ms deportivo, etc. Pero que es otra forma
de vivir la ciudad. Se busca mapear al zona comprendida entre Cerro de la virgen,
Mirador Alemn, Altos de Concepcin Universidad de Concepcin)

Pregunta a trabajar: podemos reconocer la existencia rutas paralelas a las de la

ciudad desde el Cerro Caracol en Concepcin?

Mapa: Mapa en el cual centrado en el Cerro Caracol de Concepcin y que intentar dar
a conocer las posibilidades de rutas existentes, basando su recorrido por La agita de
la Perdiz, Mirador Alemn, Cerro de la Virgen, Altos de Concepcin, Plaza San Juan
Bosco

Herramientas de registro de informacin

Se utilizarn medios audiovisuales de registro de informacin, el uso de grabadoras para

registras las entrevistas y tambin el apoyo de cmaras fotogrficas es de vital
importancia, sobre todo para los registros etnogrficas como lo son el caso de las
actividades llevadas a cabo por las agrupaciones, el mapeo al paso y la actividad
etnogrfica de las rutas alternativas en los cerros, ya que, se hace ms amigable el
conocimiento a travs de estos medios que permiten generar una mejor visin acerca de la
experiencia vivida hacia quien lee.
4.-Aproximacin al campo

Como primera entrada al campo investigacin, est la participacin en las actividades

llevadas a cabo por la agrupacin bicivilidad Concepcin, la que justamente busca hacer
visibles las caractersticas tanto histricas, patrimoniales e identitarias de la ciudad y dar
cuenta de distintos procesos micro-sociales llevados a cabo por ciudadanos. Ejemplos de
aquellos son las actividades de la Ciclo del Agua en agosto y Concepcin Basura Cero en
julio.

En segundo lugar se contact a la ONG MsCleta en Concepcin, de la cual se realiza la

actividad ya consolidada de la Cicletada del primer martes de cada mes, la cual mantiene
una alta convocatoria y participan personas de todas las edades. Fue esta ocasin donde se
pudo realizar el mapeo colectivo. A partir de este contacto se asisti a la actividad de
ciclo-foteros agrupacin que est dentro de MsCleta creada por Jaime Paz.

Organizacin Bicivilidad Concepcin

Entrevista realizada el sbado 13 de Septiembre de 2014 a Manuel Suazo (Bicivilidad

Concepcin). Plaza Condell, Concepcin.

Breve resea histrica

Nace principalmente como un ejercicio de autoobervacin de los espacios que la ciudad

otorga. Esto es, salir para mirarnos, visibilizar la ciudad y poner sobre relieve las
identidades que se producen en ella.

Parte de la conversacin sobre la idea de un anillo, de ruta que bordea la ciudad de

Concepcin, que parta en el Arco de Medicina de la Universidad de Concepcin, hasta la
calle Manuel Rodrguez, de ah hasta el Ro Biobo y finalizando por el Parque Ecuador.
Ruta interesante porque recorre parte histrica de la ciudad, es globalizador, cubre zonas
diversas como Pedro del Ro, el Barrio Universitario. Siendo un anillo representativo del
tejido social de la ciudad.

De ah se comenzaron a trabajar distintas temticas, el tema de las universidades, el

comercio, etc. Por ejemplo el reciclaje, fue una instancia que se dio cuenta de que hay
actividades realzadas por ciudadanos y que no esta en pleno poder del Estado o
adjudicados a otra institucin. Con esto se pudo poner en evidencia la actividad producida
en el tejido social, a travs del medio que es la bicicleta.
Organizacin (principales actores)

Bicivilidad es una agrupacin que presenta una organizacin ms bien espontnea y

circunstancial. No supone algn tipo de jerarqua, sino la asignacin de roles propios.
Existe configuracin rizomtica en la cual de cada quien puede manifestar una accin que
incida en el resto.

Principales actores

Manuel Suazo (arquitecto), Patricio Mora (arquitecto), Marianela Caamao (arquitecta),

Paulina Escobar (arquitecta), Daniela Garca(arquitecta), Magdalena Donoso (periodista),
Frank Tinapp (ingeniero aeronutico).

En Bicivilidad pueden participar gente de todas las edades, hombres y mujeres, etc. Aboga
por la mayor inclusividad posible. Pero tambin es flexible en cuanto a participacin,
quedando a decisin propia la asistencia a las actividades.

Herramientas comunicacionales

Es el espacio virtual en que se encuentran y convergen para organizarse, a travs de

Facebook o Twitter. La espontaneidad organizativa, permite que se realicen actividades
acordadas por estas redes. La libre participacin e integracin permite que se desarrollen
con mayor fluidez

Conflicto visualizado

No hay un manifiesto o una idea general, pero se trata de poner en discusin el espacio
pblico, remontarlo a su sentido ms primitivo, en cuanto punto de confluencia social. La
dictadura tuvo provoc una inercia en lo colectivo y en la realizacin de actividades en
comn. Ahora, los os espacios hay que recuperarlos y levantarlos para dar cuenta de su
heterogeneidad. Con esto es posible, dejar en evidencia que hay vida social
desarrollndose en el aspecto micro-social.

Visin de la ciudad

La construccin de lo colectivo ha sido fragmentada y la sociedad requiere de espacios

comunes. La configuracin de la ciudad los ha excluido y reemplazado por otros.

Concepcin es una ciudad que an mantiene cierta inocencia urbana, no existe una
segregacin social tan potente a partir de lo visual. Es posible recorrer distintos espacios
en cuanto a nivel socio-econmico, donde no hay grandes carreteras que cercenan la
ciudad como en otras partes. El sector inmobiliario no ha llegado con tanto destajo en
comparacin a Santiago. Es posible mantener conexin entre sus distintas zonas.

La ciudad no permite pausas, sin embargo la bicicleta, permite el develar y destapar lo que
ocurre, las manifestaciones del tejido social. De ah que la bicicultura permite visibilizar lo
micro-social.
Actividades realizadas

Por el reciclaje total en Concepcin. Cada da es ms importante disminuir los residuos en

nuestras casas y ciudad, tanto para el bien de nosotros y las futuras generaciones. En
Concepcin existen espacios que estn desarrollando trabajo pioneros para mejorar
nuestra calidad de vida y que los queremos invitamos a BICIVILIZAR.

Amigos estamos en twiiter en https://twitter.com/Bicivilidad y los esperamos para la 4

Bicivilidad sobre " Patrimonio" este 26 de Mayo en Concepcin, donde habrn ms
sorpresas, un recorrido muy interesante y muchas ms personas que queremos un
Concepcin con ms Bicicletas. Saludos y muchas gracias a todos

Intervencin, Diagonal Pedro Aguirre Cerda, Mayo 2014

Imgenes extradas de https://www.facebook.com/bicivilidad.concepcion?fref=ts

 La demanda es la ciudad en s, hacer visible la necesidad de integrar la bicicleta

Imagen extrada de https://www.facebook.com/bicivilidad.concepcion?fref=ts

ONG Ms Cleta

Entrevista realizada el martes 23 de Septiembre de 2014 a Jaime Paz (MsCleta), en local

Rocinante cleta, Janequeo 333, Concepcin.

Breve resea histrica

Hace aproximadamente dos aos pero funciona hace tres. Luego de hacerse el acta de
constitucin oficial como ONG y se empez a trabajar con la emblemtica actividad de la
cicletada del primer martes de cada mes. Parte como agrupacin de ciclistas que vean los
derechos de la bicicleta vulnerados y que no tenamos un espacio en la ciudad. Este fue el
punto crtico para formar la ONG.
Organizacin (principales actores)

Mas cleta es una agrupacin pensada para agrupar otras iniciativas ciclistas, tiene
subgrupos, cicletadas nocturnas es uno. En la directiva somos 4 y adicionales son 4 ms.
Esta ONG est abierta como plataforma para lanzar su agrupacin es bienvenida. Mantiene
una inclusin total. Ms cleta se compone de 4300 personas en el grupo de Facebook.

El espacio fsico para reunirse es calle Janequeo 333, es ante la ley el punto de reunin,
ms adelante sera lo ideal un espacio ms grande e independiente. Pero ahora est bien.
Logramos tener dialogo con carabineros o la OCBI.

En cuanto a las otras organizaciones hay contacto, dentro del gran Concepcin esta
Cicloturismo Bo-Bo, y Chiguayantebikes, que no pertenecen a Ms cleta, pero
organizamos actividades juntos. Son enfoques distintos Cicloturismo es ms deportivo,
nosotros somos ms social, como medio de transporte, todos convocamos que el medio de
transporte es la bicicleta.

Herramientas comunicacionales

Como herramienta comunicacin ocupamos Facebook, pero tambin la radio y la

televisin. Con la radio conocimos a gente que nos hace contactos para publicitar nuestros
eventos, la radio Bo-Bo esta linkeada con el canal 9 donde nos entrevistaron en el
programa El Gallinero. Actualmente la tele cubre mucho y llega a muchos. Sin embargo, la
radio juega un rol determinante en cuanto a la llegada con el pblico, ya que en la
locomocin colectiva las que ms suenan son la punto siete y la radio Bo-Bo donde es
mucha la gente a la que alcanza.

Conflicto visualizado

El estandarte de lucha es reivindicar el derecho del a la bicicleta en la ciudad, el espacio

que merece en la ciudad. Se lucha por los derechos de los ciclistas, la ley es clara pero la
ciudadana y carabineros la desonce. Es comn que el la autoridad diga que suba a la
vereda pero eso est mal, porque debe circular por la calle a menos que haya ciclova.
Ahora en OHiggins construirn una. Esta es una calle principal por lo que es ah donde se
debe transitar. La ciclova ha tenido una significacin donde siempre ha sido recreativa,
pero de esta forma se quiere dar inclusividad en un sentido prctico.

Visin de la ciudad

Geogrficamente hablamos del Gran Concepcin. No es solo la comuna, sino que incluye
Hualpn San Pedro, Concepcin y Talcahuano. Podemos decir que se cumple con los
requisitos para moverse en bicicleta, a diferencia de Santiago donde se recorren 40 km. En
Concepcin son 10 km o 12 km yo que soy de Talcahuano. Donde 10 km en bici adecuada
cualquier persona puede recorrer. Ahora si Concepcin cumple los requisitos para
recorrer bien? Es otro cuento. Talcahuano y Concepcin, no estn conectadas y ese es el
gran problema. Es necesaria una ciclova entre Perales y la Laguna Redonda por ejemplo.
Calle Alamparte tiene bajo flujo peatonal y una buena calzada ideal para ciclova.
Hablamos con la gente del MINVUpara hacer un parque con ciclova en el sector de UTFSM.
Aparte de pedir ciclova es importante es educar tanto a ciclista como conductor, hay
imprudencia por parten de ambos. Tratamos de buscar un punto medio en que todos
convivamos en la calle. Concepcin est saturada en vehculos, antes no haba tacos, ahora
si hay. Si proyectamos el crecimiento automotriz, este es exponencial. Es mejor sacar autos
y transformar a la gente en ciclista y mejorar el transporte pblico.

Ante la ley es vehculo pero en la sociedad es entre peatn y vehculo, es una disyuntiva.
En cuanto al andar en la calle el transitar por la derecha es peligroso, es mejor por la
izquierda. Los accidentes por parte lateral son muchos, porque uno orienta sus luces hacia
atrs o adelante.

Concepcin cumple los requisitos para movilizarse en bicicleta. Por ejemplo en la comuna
de Providencia, se bonifica a los trabajadores que iban en bicicleta, donde le retribuan el
dinero en combustible en dinero efectivo. Se asociaron con una marca de bicicleta urbana
y se las dieron a un precio preferencial. En Concepcin no hay todava un colapso, pero
vamos camino a eso.

Hay un tema muy importante que es en cuanto a la ley cuando se realiza un evento uno es
el responsable, si a alguien atropellan es nuestra responsabilidad, ahora exigimos el uso de
casos y luces. Donde as se provoca conciencia para las personas, para su seguridad. La
gente est dispuesta a pagar por un buen servicio es decir si quieren pagar por un mejor
servicio de calles, pero que demuestran un inters de la ciudadana por un cambio. En
Santiago tienen un estado de vida tan desagradable que la bici, es casi un escape, lo ven
como algo para mejorar su calidad de vida. Hasta que no halla colapso vial no se producir
cambio vial.

Actividades realizadas

Adems de la actividad de la cicletada del primer martes de cada mes, hay un grupo
dedicado a ensear a andar a nios y adultos. Se llama sacar las rueditas chicas a mi
bicicleta. Las veces que se ha realizado, se ha llevado a cabo en la Universidad de
Concepcin y ha sido una buena experiencia.
4.2.- Mapa de Actores Identificados

Durante el tiempo en que se investig la existencia de organizaciones ciclistas, se pudo dar

cuenta de que hay una cantidad razonable de asociaciones y de participantes en cada una
de ellas. Hay un movimiento que est tomando fuerza y que se debe a la orgnica de
organizacin la cual no es rgida y que prevalece entre sus principios un llamado a la
inclusividad total de todo tipo de personas que manifiesten inters por la bicicultura. Son
lgicas distintas de organizacin, ms horizontales, que permiten escuchar la voz de todos,
la realizacin de actividades de manera ms rpida, sin regirse por aspectos burocrticos
internos.

A partir de la bsqueda iniciada en internet sobre agrupaciones pro-bicicletas en

Concepcin, se logr identificar seis grupos, de los cuales se ha generado contacto y
participacin con tres. A continuacin se presenta un organigrama en el cual se presentan
las agrupaciones, el contacto y la actividad en la cual se logr asistir:

Cicloturis
moBo-
Bo Cicletadas
Nocturnas
Bici-Chile Concepcin

AGRUPACIONES

IDENTIFICADAS Francisco
EN Andana
Ciclo-
CONCEPCIN
Foteros

Bicivilidad

Jaime Paz Ms
Cleta
Manuel
Suazo
Jaime Paz
Actividad:
Ciclo- Actividad: Ciclo
Foteros, Actividad: del agua,
sbado 20 de Cicletada del agrupacin
Septiembre de primer martes de Bicivilidad,
2014 cada mes, domingo 24 de
realizacin del agosto de 2014
Mapeo Al Paso,
martes 4 de
5.- Presentacin de resultados

5.1.- Actividad: Ciclo del agua, agrupacin Bicivilidad, domingo 24 de agosto de

2014

El da domingo sal de mi casa veinte para las once de la maana camino a la universidad
San Sebastin, lugar donde nos reuniramos. La cita era a las once, as que rpidamente me
fui por calle Heras, doble por Paicav, segu unos metros y ya casi estaba llegando, divise a
unas pocas personas con sus bicicletas que se protegan de la llovizna bajo un toldo
perteneciente a la Universidad. No me acerqu desde un primer momento, solo me
dediqu a observar a quienes estaban en el lugar, sacar fotografas y viendo a quienes
llegaban.

Comenzaban a llegar seguidamente, ya eran las

once. Cuando se encontraban unas quince
personas a aproximadamente decid hacerme
parte del grupo. Haban jvenes, mujeres,
hombres, nios. Unos con pinta de ciclistas que
otros. Distintos tipos de bicicletas, de paseo, de
montaa, de ciudad. Sin embargo, eso no
importaba mucho, no se necesitaba cumplir con
requisitos previos para participar, solo el inters.

Vi que un hombre portaba un megfono, supuse que tena que ser alguien que formaba
parte de la organizacin de la actividad. Comenz a hablar, dando la bienvenida y
agradeciendo la participacin de pblico asistente. Nos movimos de donde estbamos
hacia el puente que da a la Universidad San Sebastin y sobre La Laguna de las Tres
Pascualas se dio inicio a la actividad. Hablaron otras personas, (coordinadores de
bicivilidad) dando indicaciones de lo que vendra a ser el recorrido. Haban momento de
lluvia, pens que por ese motivo la actividad poda suspenderse, pero aun as todos
estaban poniendo atencin a las instrucciones del recorrido que se llevara a cabo.

La actividad se inici con las palabras de un bilogo experto

en lagos perteneciente a la Universidad en la que nos
encontramos. Bajo la atencin de toda la gente, nos introdujo
hacia el significado y la importancia que las lagunas tienen
dentro de la ciudad de Concepcin. Las que en su momento
configuraban el radio urbano de la ciudad. Pero que hoy en
da han perdido importancia y espacio y a pesar de estar
dentro de la ciudad estn marginadas producto de que no se
les ha incorporado a la urbe. Han sido reducidas, producto
del crecimiento inmobiliario y de servir como depsito de
basura para las poblaciones cercanas. Hoy la laguna sobre la
cual estbamos parados escuchando atentamente, se encuentra totalmente contaminada,
siendo adems, el punto donde culmina un desage.

Observando alrededor de la laguna, en su parte litoral, se encontraban campamentos, casa

a medio construir, caballos y perros. Lugar donde viva gente en medio de sus propios
desechos los cuales son tirados a la laguna. A partir de esto podemos dar cuenta del
choque visual que se genera producto de una ciudad en desarrollo, que se divisa a lo lejos
y a unos metros prximos al grupo, los campamentos que se han establecido alrededor de
esta laguna, la cual se ha establecido como lugar para la pobreza.

Luego de esta charla introductoria por parte

del acadmico, nos dimos media vuelta y nos
dirigimos rumbo a la segunda parada: la
laguna Lo Custodio. En ese entonces el grupo
estaba conformado por unas veinte a
veinticinco personas, las que fueron
sumndose pasada la hora citada. Pedaleamos
por Paicav y doblamos por una calle que se
encuentra detrs de los grandes departamentos que bordean la Laguna las Tres Pascualas.
Lugares por los que en lo personal no recuerdo haber transitado. Llegamos a una pequea
laguna, la ms chica del recorrido, la cual se encontraba eutrofizada, es decir, contena un
exceso de nutrientes, lo cual derribaba en una gran concentracin de plantas, lo que sin
embargo, era daino para sta. La Laguna Lo Custodio se localiza al lado de una cancha de
ftbol, su presencia es mnima. El bilogo sealaba en este sentido la poca inclusividad de
la cual era parte esta laguna. Es decir, no hay un sentido de pertenencia frente a estos
ecosistemas, que se podran aprovechar para embellecer el entorno y ser un lugar de
encuentro. Lamentablemente no hay una conciencia del provecho del cual se les puede
obtener.

Finalizada esta parada me acerqu a la persona del megfono, ya que vi en su bicicleta una
patente pequea que deca bicibilidad. Le pregunt su nombre, se llamaba Manuel y era
parte de la agrupacin. Le cont que me interesaba las actividades que realizaban, que era
algo que no conoca pero que sin duda comparta el gusto por andar en bicicleta. Comenz
a sealarme la importancia que esta agrupacin le daba a su uso, pero que sin embargo,
era ms bien un pretexto, una excusa para realizar actividades en torno a la ciudad y
especialmente a la visibilizacin. Pero a qu se refera con esto? Me coment que
bicivilidad busca mostrar que hay vida en la ciudad, ocurren procesos, pasan cosas de las
que no nos damos cuenta y tambin busca recuperar y visibilizar espacios olvidados como
es el caso de las lagunas en Concepcin. Me cuenta que se han hecho otras actividades
anteriormente, como lo fue la actividad del reciclaje, donde se dieron a conocer puntos de
la ciudad donde personas, en sus casas se dedicaban a esta actividad, de la cual no
conocemos en profundidad en nuestra ciudad y que a partir del recorrido que se entablo
pudieron visibilizarse. Otra salida tuvo como fin el dar cuenta de las universidades que
existen en concepcin, dar cuenta de la importancia que tienen para la ciudad como
patrimonio histrico y como fuentes de conocimiento e investigacin. Por lo que
bicivilidad busca restituir una imagen de ciudad en vida apoyada por medio del uso de la
bicicleta.

Luego de estas conversaciones espordicas que tenamos sobre la bicicleta, las cuales eran
a veces interrumpidas debido a que en momentos bamos a velocidades distintas, logr
conocer ms a fondo la visin de la agrupacin y su intencin frente a la ciudad.

Llegamos a nuestra tercera parada, la Laguna Lo Galindo, ubicada en Barrio Norte. Esta
laguna, podemos decir que tiene ms presencia, debido a que se caracteriza por poseer
estatuas de colores en sus aguas, las que con el tiempo han perdido su alineacin original.
En este lugar fue el turno de una arquitecta perteneciente a CEDEUS quien dio habl sobre
la importancia de estos espacios como tambin de los cerros (como el que se encuentra
detrs) para el desarrollo de la ciudad, pero que debido a la mala planificacin no se les ha
podido dar un buen uso. Lamentablemente no pudo seguir sacando fotos, ya que se haba
agotado la batera.

Seguimos nuestro recorrido, cruzamos la pasarela que sobrepasa la avenida General

Bonilla y seguimos nuestro recorrido. Fueron calles por las que nunca haba transitado
antes. Ser porque mis recorridos cotidianos son otros, a pesar de aquello, divise otra
ciudad, que se ha quedado en otro tiempo, abundan casas antiguas, buses de locomocin
colectica antiguos, calles no pavimentadas sino donde se mantienen los adoquines.
Llegamos a la Laguna Lo Mndez, ubicada en el sector de Barrio Norte. Se nota que hubo
un proceso de recuperacin de este espacio, est limpia, hay rboles que la contornean y
asientos. Producto del remodelamiento urbano la Laguna Lo Mndez ha sido integrada
como un espacio para la ciudadana, que permite justamente lo que se ha sealado durante
el recorrido: corresponde a un espacio de encuentro, de esparcimiento hecho para los que
la habitan en su alrededor.

Ahora, luego de un pequeo descanso, nos dirigimos al ltimo punto del recorrido, la
Laguna Redonda. Me acerco a Manuel y seguimos conversando, ahora yo le cuento que
realizo este trabajo de acuerdo al tema de la bicicultura y que decid acercarme a ellos
justamente por su nombre: bicivilidad, hacer ver que la bicicleta est en la ciudad y que
se debe considerar en cuanto a proyecto urbano se desarrolle. Que de esta manera se logra
visibilizar nuevos espacios, es decir, reutilizarlos y tambin visibilizar nuevas rutas y vas
para transitar. Es decir una re significacin de la espacialidad urbana.

l me seala que justamente es volver a levantar lugares olvidados y me seala como idea
para una prxima actividad una relacionada al recorrido por el comercio local y
tradicional de Concepcin, tiendas que se han mantenido por aos y que todava siguen en
vigencia. Con lo que adems se quiere integrar el concepto de rescatar lo propio y lo local,
aun si son las trasnacionales y las grandes empresas las que se apropian del comercio. Es
decir, se busca posicionarlas nuevamente aunque sea por un momento. Me vuelve a
sealar el caso de la actividad del reciclaje, donde existe la misma idea: el reciclaje fue una
actividad muy importante de conocer, pero tambin con esto se busca incentivar a que
cualquier puede realizarlo, viendo que otros tambin son capaces y que es una actividad
que no depende la accin estatal para su realizacin, sino ms bien se devel como un
proceso micro-social en lo urbano.

Ya casi llegando a la ltima parada, se poda transitar por la ciclova, ruta que se encuentra
constantemente fracturada sin dar una buena conexin. La laguna Redonda es un espacio
caracterstico de Concepcin, presenta una biodiversidad social, donde se realizan
diversas actividades para un da domingo: trotar, caminar, pasear, sacar fotografas,
patinar, hacer ejercicio, etc. La importancia histrica de esta laguna y del sector en general,
le da un peso que la niega a ser invisivilizada. La ciudadana que se encuentra a su
alrededor se desarrolla a partir de ella y con ella. S e respeta, se incluye dotando de
identidad a Lorenzo Arenas, lugar donde se encuentra.

De esta manera, luego de una foto grupal, damos por finalizada la actividad. Un aplauso
general para todos, en especial a los nios y nias que nos acompaaron, vamos de
regreso al punto sobre el cual nos reunimos esta maana. Entre las calles algunos fueron
desapareciendo, tomaron distintos rumbos, solo algunos llegamos a la Universidad San
Sebastin, donde nos despedimos y concluimos la actividad. Qued de mantener contacto
con Manuel, me dio si correo para ponernos de acuerdo en una prxima actividad y una
posible reunin para entrevistarlo.

Ya en la vuelta, en trminos de conclusin me pareci importante el hecho de como las

lagunas esta vez, de ser lo marginal se convirtieron en centralidad, visibilizadas a travs
del recorrido por nuevas rutas en la bicicleta.

Mapa de Ruta:
5.1.- Actividad: Ciclo-Foteros, sbado 20 de Septiembre de 2014

Acced a participar en la actividad de un grupo diferente para conocer las impresiones y

puntos de vistas acerca de la bicicultura.

Esta salida corresponda a la primera actividad de ciclo-foteros, en la cual se llegar hasta

el puerto de Talcahuano, visitando las ventotecas. Un recorrido de algo ms de 17
kilmetros. Tendr como fin dar conocimientos bsicos sobre fotografa, el uso de la
cmara y luego ponerlos a prueba, recorriendo la zona y registrando.

Para esta ocasin fui en compaa de mi hermano, llegamos

a las 11:00 am a la plaza Per, no haba nadie todava, solo
los vendedores de antigedades que comenzaban a
instalarse. Unos ubicamos a un costado de la plaza frente a
la entrada de la escuela de arte de la Universidad de
Concepcin y esperamos. A los minutos llega el primer
participante, se ubica en la pileta, se sienta y espera. Al rato
llega otra persona, un hombre con vestimenta propia de
ciclista, casco, gafas y radio. Entre ellos se saludan y
conversan, a veces nos miran, pero todava no nos acercamos. Son casi las 11:20 y
decidimos ir, viendo que es una actividad larga mi hermano se dirige a comprar algo para
comer en el local de la esquina y yo por mi lado, me dirijo a estas dos personas, las saludo
y pregunto si vienen a participar de la actividad. Felipe (el primero en llegar) tiene 15 aos
y es aficionado a la fotografa y Jaime es el encargado y responsable de la actividad. Le
comento que vengo a participar en compaa de mi hermano, ya que nos motiva la
actividad en cuanto al tema de la fotografa y la bicicleta y aprovecho de comentarle que
me interesara conversar algo ms a fondo con l ya que es otra agrupacin de ciclistas.

Llega una joven, que conoce a estas personas, conversan pero aclara que no puede
participar de la actividad, sin esperar ms nos movemos y comenzamos nuestro recorrido.
Solo somos cuatro participantes a los que nos espera un largo camino hasta Talcahuano,
pero que durante el trayecto se irn sumando ms personas. Vamos por Paicav hasta
doblar en Manuel Rodrguez, es ah cuando me acerco a Jaime (s que l pertenece a la
ONG Ms Cleta y me interesa saber cmo se logra convertir una agrupacin en ONG) y le
pregunto cmo surge la organizacin. l me dice, que en cuanto a la historia oficial solo es
un montn de papeleos. No podemos entablar una conversacin ms fluida debido a que
tenemos que estar atentos al trnsito, sobre todo con las Coronel-Lota.

Seguimos con el recorrido, pasando por Lorenzo Arenas bordeando la lnea frrea, en un
sector donde se ubican galpones, empresas,
distribuidoras y donde no hay trnsito de locomocin
colectiva etc. Llegamos al primer punto de encuentro:
la Universidad Tcnico Federico Santa Mara, ah se nos
uni un ciclista. Solo un saludo rpido y continuamos.
Sin conversar, solo en fila decididos a llegar lo ms
pronto posible.

Pasando ya por Puente Perales se sumaron dos ciclistas

ms. Recuerdo que hace aos no pasaba por ah, la
autopista esta remodelada y posee una extensa ciclova. Una que otra conversacin entre
los asistentes y algunos intercambios de palabras, como ya, crucemos, alto, quedan
en el viaje.

Comenzamos a llegar al puerto, se ven a unos metros puestos de verduras y artesanas en

un principio y ms al fondo las ventotecas. Un lugar nuevo que despus del maremoto de
2010 fue reconstruido y remodelado. Eran aproximadamente la una de la tarde.
Estimamos que el trayecto duro algo ms de una hora. Nos sentamos frente a las
ventotecas, descansamos y comenzamos el curso de enseanza bsica de fotografa.
Intercambiamos ideas y conocimientos, donde Jaime, quien guiaba nos daba a conocer
algunas de las nociones para sacar provecho de nuestras cmaras. Manejo de la cmara,
triangulo de la Luz, ISO / Vel Obturacin / Diafragma, composicin Bsica (Regla de los
tercios) fueron las temticas por las cuales se pas.

Tomamos nuestras bicicletas y fuimos a un Petrobras ubicado frente a las ventotecas.

Pedimos completos y nos sentamos a conversar. Teniendo que dejar las bicicletas fuera del
lugar, conversamos sobre el robo de que hay existe y que va en gran aumento en
Concepcin. Jaime contaba que en la Universidad de Concepcin se roba mucho, incluso
dentro de salas, por lo que le han contado. El robo de bicicletas incluso se realiza dentro de
los hogares donde son sustradas. Adems de lo fcil que son reducidas, ya que se
desarman y sus partes terminan hasta en el persa de Santiago. De hecho, se sabe quin es
el que mayoritariamente roba bicicletas en Concepcin y es un hombre que vive en la
Agita de Perdiz, se le han encontrado gran cantidad de bicicletas, sin embargo, nadie hace
nada.

Ya terminando nuestro almuerzo, llegan dos personas ms para finalizar el recorrido, una
pareja de ciclistas. Los cuales nos
acompaan a la ltima parada de esta
actividad: la visita al remolcador
Yelcho, una embarcacin construida a
principios del siglo XIX en Inglaterra, el
cual perteneci a la Armada y particip
en rescates. Luego de declararse en
estado de baja fue convertido en museo,
pero lamentablemente el maremoto que
azot la zona de Talcahuano el ao 2010
lo destruy.
Pusimos a prueba algunas de las tcnicas enseadas, fotografiamos el lugar, descansamos
un poco y nuevamente nos subimos a las bicicletas, esta vez de vuelta. Por la ciclova
retornamos de vuelta a Concepcin, fuimos dejando en el camino a nuestros compaeros
de viaje. A la altura de Lorenzo Arenas volvamos a ser los cuatro Jaime, Felipe, mi
hermano y yo. En calle Paicav con Carrera nos despedimos, tomando cada uno su rumbo.

Mapa de Ruta:

5.3.- Reconocimiento de rutas alternativas en el cerro Caracol de Concepcin:

Registro etnogrfico del andar urbano a partir de una ciudad distinta. Realizado el
5 de Enero de 2014, Concepcin

La iniciativa busca dar cuenta delas posibilidades que el entorno de la ciudad entrega para
la bicicleta. Se busca visibilizar a travs de la realizacin de una ruta por los cerros de
Concepcin, un movimiento que desde ya hace tiempo se gesta en estas alturas. Dentro de
lo cual encontramos distintas actividades tanto recreacionales como deportivas (treking,
caminatas, descenso, etc.).
Develar otra ciudad desde la perspectiva ciclista, donde no existe ciclova o sealizacin,
sino ms bien una adaptacin del flujo acorde al paisaje existente. Pero que sin embargo,
no es propio de una gran concurrencia por parte de la poblacin, esto debido a diversas
razones, entre las cuales pueden encontrarse el difcil acceso, la distancia de recorrido o el
miedo a robos, etc.

La experiencia busca entonces, dar a conocer estos lugares desde lo vivido sumando
tambin el uso de fotografas que ayudan a la construccin del imaginario para hacer ms
cercano el relato a quien lo est leyendo.

Las once de la maana me junt con Carlos y Gustavo, amigos han realizado estos
recorridos y de los cuales una vez acompa, por lo que qued de volver participar en una
de sus salidas con el fin de registrar y dar
cuenta de lo vivido.

Partimos desde la calle Edmundo Larenas, a

un costado de la Universidad de Concepcin
y nos dirigimos hacia el sector de la Agita
de la Perdiz. Subimos la primera pendiente
que, a todo esto, ya era dificultosa debido a
lo empinada que era y a los adoquines
sobre los cuales se conformaba la calle.

Durante la subida nos encontramos con un

letrero que sealizaba el no pasar, sin
embargo, esta informacin dej de ser
verdadera desde hace mucho, sobre todo
ahora, que mientras subamos
comentbamos en base a rumores sobre los
trabajos que se estn realizado en el
Mirador Alemn y en la delimitacin del camino que se est haciendo hasta su llegada.
Recuerdo haber realizado el recorrido hacia el Mirador Alemn cuando el camino era de
tierra, pero ahora estamos pronto a comprobar dicha informacin.

Justamente as fue, nos encontramos ya no con un suelo de tierra, sino que este haba sido
rellenado por piedrilla para facilitar el flujo de vehculos, es ms, nos topamos con
camionetas, camiones y gente trabajando.
 Estos trabajos
corresponden al
proyecto de
Conservacin Parque
Metropolitano iniciado
en Septiembre de
2014, el cual se
concentra en el Cerro
Caracol. Podramos
hablar de una especie
de Cerro San Cristbal,
como lo es en
Santiago? Algo as es lo que se nos viene a la mente. Un proyecto que busca generar
mejores accesos a estos lugares con el fin de integrarlos a la ciudad. Parece ser una buena
iniciativa el desarrollar este tipo de conexin hasta lo que es el Mirador Alemn, ya que es
una recuperacin importante de patrimonio histrico-arquitectnico de la ciudad, es decir,
una conexin con la historia de la ciudad.

La subida no era tan elevada como al principio, tena por momentos sectores planos y
otros con cierta elevacin, haciendo pesado el pedaleo. Ya adentrndonos ms hacia el
interior del centro notamos el cambio del cual haba sido parte el cerro Caracol. La
intervencin se hace notar con los trabajos de demarcacin de caminos y canales para
encausar aguas lluvias. Esto genera una sensacin de incertidumbre en cuanto a cmo ser
el desarrollo de este proyecto, una vez finalizado, cabe preguntarse ser posible
mantener la esencia de este lugar, frente al flujo de vehculos que se aproximan en un
tiempo no muy lejano? Sin lugar a dudas cambiar, lo que podramos decir, la mstica del
lugar dejar de ser la misma, esto
producto de la mayor
concurrencia de gente. Es ah un
punto central de conflicto, donde
se pone en discusin las
consecuencias del hecho de que
aumente la presencia de personas
en el lugar. Esto nos podra llevar a
pensar si es que acaso justamente,
las rutas en los cerros, aparte sus
caractersticas que la hacen
atractivas al andar, lo son tambin
por el hecho de que mantienen un
pblico reducido, el cual tiene las
condiciones para desenvolverse en
el entorno y por ende generar un
sentido de apropiacin con el
lugar.
 El trayecto, ahora con presencia de
piedrecilla parece ser ms difcil que de
tierra. La subida es constante y agota si
es que no se mantiene un ritmo de
pedaleo. Adems se hace necesario el
tener una bicicleta mountain en buen
estado y de caractersticas algo ms
especficas.

A pesar de la intervencin del camino, el

campo visual en cuanto al paisaje se
mantiene. Adems de especies
introducidas como pino insigne o
eucalipto, es posible encontrar especies
nativas como el boldo o el arrayn.

Ya llevamos casi media hora de pedaleo,

en su mayora subida, de poca pendiente
pero constante. Algunas ocasiones de
bajada, las que hay que aprovechar para
tomar impulso y as continuar o tambin
para descasar y dejarse llevar por la
bajada.

Luego de una ltima subida, llegamos a la primera parada: el Mirador Alemn, el cual est
deteriorado y rayado. Sin embargo, al frente nos encontramos con una especie de
anfiteatro, del cual no sabra decir si est o no terminado. Su forma es la de un semi crculo
donde se encuentra lugar para el pblico y hacia el otro lado, el espectculo. No se
manifiesta imponente frente al paisaje, sino ms bien se integra creando un ambiente ms
ntimo, en el cual es el bosque que rodea y de cierta forma es espectador de lo que ah se
produce.
Decidimos sentarnos frente al Mirador Alemn, tomamos agua y parchamos la cmara de
la rueda de una de las bicicletas que se pinch por las piedrecillas del lugar. Hasta el
momento no habamos visto gente adems de los obreros. El Mirador Alemn, para quien
recorre el cerro Caracol es un punto de encuentro. A los diez minutos, llegan personas,
unos nios acompaados por un adulto, quien se nos acerca y nos conversa. Es parte del
lugar, saludar a toda persona que pase, sea esta conocida o no. Una muestra de cordialidad
propia del cerro y de la gente que transita por sus senderos. A los pocos minutos, llega por
la misma subida otro ciclista, el cual tambin
saluda, descansa un poco, toma agua y
contina su recorrido.

Luego de descasar continuamos, hacia la

izquierda, tomando camino hacia el recinto de
la Universidad de Concepcin. Al alejarnos
unos metros de la primera parada se abren
varias posibilidades de ruta como hacia
Nongun o Pedro de Valdivia. El camino
comienza desde un primer momento con una
bajada rpida, es ac donde no hay
intervencin ms que la sola presencia ciclista.
Los caminos son estrechos y no se presentan
muchas elecciones, es el cerro el que configura
los caminos y determina los trayectos, es
decir, la adecuacin viene de parte de quienes
transitan. Hay una gran variedad de desvos,
que pueden o no tener salida. Las rutas en el cerro pueden ser parte de un laberinto, a
veces producto de las condiciones climticas se cierran determinadas vas dejando sin
salida a quien se adentra sin conocer, o bien se modifican en cuanto a su amplitud,
dificultad o pendiente.

Ya por estos lados podemos divisar una vegetacin

en ms abundancia, como el roble o el peumo. La
tierra se vuelve ms arcillosa y por lo tanto, ms
resbalosa.

Son ya las doce y media, o cerca de las una,

continuamos por sendero, generalmente en bajada,
ya no es posible divisar mucho, pero podemos
escuchar a distintas aves del lugar como el zorzal, el
jilguero o el chucao, donde debido al nulo ruido de
urbano, su presencia se hace notar con mucha
fuerza.

Hasta el momento estas han sido las condiciones

propias de la ruta en el cerro Caracol, donde la
existencia de ciclova se ve reemplazada por las
condiciones y las circunstancias que el paisaje
determina a su voluntad. Por lo tanto, no se busca
comodidad al andar ni seguridad, se vive una idea del
dejarse llevar y estar subordinado a las condiciones que
existen. Condicionarse y adaptarse a la situacin, por lo
que esto conlleva a tomar el lugar desde la idea de lo
impredecible para mantenerse en un estado de
improvisacin frente a las situaciones y de
espontaneidad en cuanto a las determinaciones que se
toman al andar.

Hemos entrado al recinto de la Universidad de

Concepcin, logramos ver a la distancia el Observatorio
Geodsico TIGO, pero decidimos continuar en bajada
hacia el siguiente destino: Altos de Concepcin.

Podemos ver a esta hora, gente trotando, no mas de cuatro hasta el momento,
considerando que es da lunes.

Nos detenemos en ese momento a descasar y tomar agua,

el sol comenzaba a salir, luego de que la maana estuviera
fra y nublada. Estamos a mas de la mitad del recorrido,
los tramos ms complejos ya pasaron. Ahora solo queda
seguir por un pequeo sendero hacia los Altos de
Concepcin y luego continuar en bajada psando por el
Cerro de la Virgen y finalizando en la Plaza San Juan
Bosco.

Llegamos a una especie

de tnel conformado de
vegetacin, zarza en su mayora y nos adentramos.

Ya habiendo llegado a los Altos de Concepcin el recorrido

se vuelve mucho ms llevadero. Esta todo pavimentado,
sin embargo, la ruta que tomaremos no est habilitada
para vehculos, es un tramo que ha quedado olvidado
debido a las barreras que impiden el flujo de cualquier
tipo de vehculo. Esto lo
convierte en una ruta
mucho ms interesante,
producto del alto potencial
que posee para transitar en
bicicleta. Se puede deducir
que estos espacios fueron
construidos para
desarrollarlos, sin embargo,
ha sido la vegetacin la que
ha tomado provecho. Esta
es una ruta tranquila, sin alteraciones ni peligros, pareciera
que su existencia queda limitada a quienes viven en el sector
o suelen llegar hasta ac.
Siendo una ruta podra tener
muy buenas proyecciones en
cuanto a uso recreativo y
deportivo.

Continuando con el recorrido,

aun costado divisamos una
reja, la cual nos permite divisar
el panorama de la ciudad. Sin
lugar a dudas el cerro Caracol
se manifiesta como un
centralidad, es una referencia y
un ojo que permite ver la
ciudad y ubicarnos.

Ya nos encontramos en la ltima parada: el cerro de

la Virgen, el cual es un punto de referencia de la
ciudad y que se encuentra conectado por la va que
viene desde los Altos de Concepcin. Ya finalizando,
bajamos por la entrada hacia el camino de La Virgen
y saliendo por la Plaza San Juan Bosco. Son
aproximadamente las dos y media de la tarde y
hemos hecho un recorrido paralelo a la ciudad, que
mantiene su propia lgica, aunque comienza a ser
intervenida, pero a pesar de aquello, se configura
como una ciudad distinta para el andar en
bicicleta, en cuanto al campo visual que da y a las
condiciones sobre las cuales uno entra.
Mapa de Ruta

A travs de la plataforma Google Earth se traz la ruta realizada, la cual esta demarcada en
su comienzo y trmino con color rojo.

5.4.- Mapeo al paso, Plaza Per Concepcin

Actividad realizada el martes 4 de Noviembre de 2014 en la Plaza Per, Concepcin que se

enmarca dentro de la ya consolidada actividad de la cicletada del primer martes de cada
mes realizada simultneamente en distintas ciudades del pas. Alrededor de las 18:30
horas comenzamos a montar las mesas donde se desplegara el mapa, ubicndonos casi al
centro de la plaza. Se presupona de una tarde muy activa en cuanto a movimientos
sociales, ya que durante la maana se realiz una marcha estudiantil por la educacin, en
la que finalizada se produjeron enfrentamientos con carabineros y ahora por la tarde,
tambin en esta misma plaza se convocaba una
marcha por la no ms AFP por lo que la
presencia policial se mantuvo constante haciendo
dudar de la posibilidad de realizar el mapeo ante
posibles incidentes.

Ya habiendo instalado el mapa y los iconos, se

esper la llegada de ciclistas, done la cita era a las
19:00 horas para ir saliendo a las 20:00 horas.
Durante el transcurso de esas horas, la cantidad
de asistentes se haca notar fuertemente en la
plaza. De lo homogneo que se vea a la distancia,
sin embargo, se conformaba un pequeo mundo
compuesto de la total heterogeneidad. Personas de distintas edades, estudiantes,
deportistas, adultos, nios, adultos mayores, es ms, la diferenciacin podramos llevarlas
al tipo de bicicleta: de paseo, montabike, bicicletas urbanas plegables, de media pista, etc.
Cada una distinta de la otra y dando cuenta de la multiplicidad de fines y usos que la gente
va dando y significando.

Ya habiendo instalado el mapa y los iconos, se

esper la llegada de ciclistas, done la cita era a
las 19:00 horas para ir saliendo a las 20:00
horas. Durante el transcurso de esas horas, la
cantidad de asistentes se haca notar
fuertemente en la plaza. De lo homogneo que
se vea a la distancia, sin embargo, se
conformaba un pequeo mundo compuesto
de la total heterogeneidad. Personas de
distintas edades, estudiantes, deportistas,
adultos, nios, adultos mayores, es ms, la
diferenciacin podramos llevarlas al tipo de
bicicleta: de paseo, montabike, bicicletas
urbanas plegables, de media pista, etc. Cada
una distinta de la otra y dando cuenta de la
multiplicidad de fines y usos que la gente va
dando y significando.

Alrededor de unas 50 personas se agruparon

esa tarde, aproximadamente entre 20 y 25 habrn participado en la actividad.

En un comiezo la participacin fue lenta, no fue suficiente el tener un cartel invitando a

acercarse, fue necesario ir donde cada una de las personas y explicarles en que consista la
actividad. Pero al pasar la tarde, y habiendo llegado ms ciclistas, se poda a preciar una
buena cantidad de gente alrededor del mapa. El trabajo con conos, lpices, el recotr y
pegar son acciones que atraen pblico frente a la realizacin de una actividad. Las
personas gustan de sentirse participes de esta instancia aportando con su visin del
espacio y ciudad desde su experiencia al andar.Por lo que la de instancia del mapeo
colectivo hace sentir protagonistas directos a quienes participan, haciendo que el proceso
de identificar puntos criticos, trazar rutas en el mapa e iconofrafiar sea llevado a cabo de
manera seria.

Cerca de las 20:00 Jaime Paz (organizador)

pide la atencin de la gente y hace el
llamado a prepararse para salir. Desde ese
momento agradecemos la oportunidad para
realizar este trabajo y damos por finalizada
nuestra actividad. Son aproximadamente
unas cincuenta biciletas las que s disponen a
salir, tomando la calle Chacabuco salen en
direccin a Paicav
6.- Presentacin de resultados

La instancia de mapeo colectivo llevado tiene como fin ser un anlisis del estado en el cual
se encuentra la ciudad respecto del uso de la bicicleta, a partir de la experiencia propia de
aquellas personas que se denominan ciclistas. Se busca generar una imagen de las
condiciones existentes en la ciudad, la calle, las ciclovas, las rutas, etc. Se dividi la ciudad
de Concepcin en 6 zonas con el motivo de agrupar los conos que se visualizan en cada
sector para generar un orden en el levantamiento de la informacin y en la sistematizacin
de datos.

6.1.- Sector Pedro del Rio Zaartu y Aurora de Chile (costanera):

Comprende como limites, la calle Prat, calle Esmeralda (continuacin de la calle Vctor
Lamas), Nueva Costanera, hasta el Cerro Chepe, (haciendo una proyeccin de la calle
Manuel Rodrguez).

Este sector ha sufrido grandes modificaciones desde 1990 tras la aprobacin del Plan
seccional Ribera Norte hasta la formacin del barrio cvico Pedro del Ro Zaartu.

Hoy en da el sector costanera se encuentra bajo el ojo de empresarios y del Estado, ya que
el valor del suelo ha aumentado notoriamente, siendo considerado como un lugar de
enormes potencialidades para el desarrollo y progreso de la ciudad. La construccin de
monumentos, la remodelacin de la costanera como espacio recreativo y turstico, la
construccin de departamentos, del Mall Plaza Mirador BoBo y del puente Chacabuco,
son elementos que han dado un valor al lugar, partiendo de lo que significan estos cambios
desde campo visual. Sin lugar a dudas, este sector ha tenido un crecimiento considerable
en poco tiempo y la necesidad de entablar un buen entramado vial es imprescindible para
la inclusin de estas zonas y su comunicacin con el resto de la ciudad considerando el uso
de suelo mixto entre vivienda, equipamiento y espacio pblico.

El mapeo colectivo realizado, permiti dar cuenta de la presencia de iconos que

demuestran la poca conectividad entre las ciclovas existentes y tambin la falta de
aquellas, sobre todo en los lugares donde recientemente se ha edificado o construido.

Por calle Prat existe una ciclova que viene desde la calle Vctor Lamas bordeando el
Parque Ecuador, la que contina hacia el sector de Pedro de Valdivia camino a
Chiguayante, que en la cual visualizamos una connotacin netamente recreativa. Durante
toda la ruta sin embargo, su uso se ve dificultado, por la constante disputa por el espacio,
ya que la vereda es muy angosta y los peatones suelen ocuparla al transitar, dificultando el
flujo continuo en bicicleta. Este tramo de ciclova pierde potencial en trminos prcticos,
siendo una va de gran importancia para ciclistas que viajan desde y hacan Chiguayante.
La cual adems contribuye a no congestionar la avenida Pedro de Valdivia.

Otro punto donde se revela la mala conectividad y la falta de ciclova es en el Mall Mirador
del BoBo, el cual presenta un tramo ms bien de tipo recreacional, pasando por el Parque
Bicentenario y por la Nueva Costanera, pero que no contina hacia el recientemente
construido Puente Chacabuco y tampoco hace conexin con el Puente Llacoln. Desde el
punto de vista prctico, existe un bajo uso de sta, motivos de esto, son los siguientes:
excesivo flujo vehicular y mala iluminacin por la noche, transformndose en un sector
poco transitado e inseguro, situacin que aumenta el riesgo de robo y accidentes. Adems,
esta ciclova se encuentra en mal estado, en la cual falta demarcar bien la sealtica
existente.

A pesar de las falencias que presenta la red de ciclovas de este sector, la informacin
recopilada revela que en general se mantiene una buena conexin. Esto, sin generar juicos
contradictorios revela que a pesar de las rutas existentes, se genera un pequea red de
ciclovas cortas aptas para la recreacin el deporte y el encuentro, como frente al Mall
Mirador BoBo, donde se localizaron puntos de encuentro de ciclistas, especficamente en
la Plaza Bicentenario sin embargo, no se contina con la lgica que se pretenda
impulsaren cuanto a generar espacio de trnsito para el ciclista.

Ahora, bien trasladndonos a otro sitio, cerca de la interseccin de Manuel Rodrguez y

Prat, se localiza un punto de mucha tensin debido al alto flujo vehicular que hace
imposible el trnsito en bicicleta, esta problemtica adems se ve afectad por la actitud de
los/as automovilistas que no respetan a los ciclistas. En cuanto a la demarcacin de rutas,
esta se hizo presente con el color naranjo, que indica la existencia de ruta de tipo
recreativa y tambin de alta velocidad tomando como ruta el puente Llacoln, camino a
San Pedro.
6.2.- Sector Cementerio, Laguna Redonda (Lo. Arenas)

Los lmites de este sector comprenden la Nueva Costanera, Cerro Chepe y Humedal
Paicav. En el sector Lorenzo Arenas, a un costado de la Avenida 21 de Mayo existe un
tramo de ciclova, que no se encuentra conectado con otros lugares, como: hacia Mall del
trbol, Talcahuano, Hualpn, o dentro del mismo sector. Sin embargo, la Laguna Redonda
como punto de encuentro del sector Lorenzo Arenas, posee una ciclova ms bien de tipo
recreativa recreativa familiar y de paseo. Detrs de la laguna fue localizada una calle de
gran importancia para conectar Concepcin con Talcahuano: una ruta segura, continua,
pero que an no es visibilizada comoposibilidad concreta posibilidad concreta por las
autoridades. Corresponde a la calle Alemparte, que nace de calle como una posibilidad
concreta de ciclova, esta corresponde a la calle Alemparte, que nace de calle Ejrcito y
que se extiende como eje alternativo a la peligrosa avenida Coln. Es amplia, sin excesivo
trnsito vehicular, pero muy poco integrada a la zona urbana, encontrndose deteriorada,
poco iluminada y poco transitada. Este tramo fue demarcado con rojo que significa ruta
altamente transitada, por lo que es necesario un plan de implementacin de ciclova en
este sector.

En las inmediaciones de la Vega Monumental, debido a la poca iconografa que se utiliz,

se entiende que no estn las condiciones para poder circular, por lo que no hay fuerte
presencia ciclista que ayude a generar un estado de la situacin. Se ubicaron puntos en que
las veredas estn en mal estado, haciendo el viaje un peligro, sumado a esto la presencia
de automovilistas poco respetuosos, que no toman en cuenta al ciclista en la va.

6.3.- Sector centro de Concepcin

Sector delimitado por las calles Vctor Lamas, Prat, Manuel Rodrguez, Laguna las Tres
Pascualas y Gral. Bonilla.

El centro de la ciudad, fue lugar donde ms conos se localizaron, bastantes puntos crticos
y de tensin, al igual que zonas de recreacin y disfrute al andar. Partiendo desde la calle
Vctor Lamas, hacia el Parque Ecuador (Prat) existe una ciclova que, por trabajos de
remodelacin del Parque ha sido suspendida en ciertos tramos. Esta es utilizada
recreativamente ya que es propicia sobre todo durante los fines de semana para paseo de
nios y familia en general, como ruta deportiva y tambin durante la semana como ruta de
alta velocidad (muchos estudiantes y personas se movilizan por esta ciclova).

Como acotacin recibida en el mapa, se seala la necesidad de construir una ciclova que
tenga conexin con la Universidad de Concepcin. Este punto se reclama varias veces
dentro del mapa, a modo de exigencia, una ciclova que mantenga su continuidad por calle
Chacabuco y que se conecte con la Universidad del BoBo. Por otra parte, no est dems
mencionar la conexin con Avenida Pedro de Valdivia, descrita anteriormente para
generar conexin hacia la comuna de Chiguayante.

Detenindonos en el sector del Barrio Universitario, por calle Chacabuco, luego por calle
Roosvelt, pasando por la Plaza Juan Bosco y Plaza de los Dinosaurios, para estas calles, se
demarcaron los tres tipos de rutas (altamente transitada, recreacional y de necesidad de
construir ciclova) y que lamentablemente no presentan buenas condiciones: veredas en
mal estado y poca iluminacin, son las caractersticas negativas principales de este eje. El
alto flujo ciclista se debe a que principalmente son estudiantes que realizan esta ruta para
llegar a la universidad.

Trasladndonos, hacia el sector de la Universidad de Concepcin, esta se destaca por

iconos que visualizan prcticas deportivas y recreativas en bicicleta, tal como el BMX y la
posibilidad de que nios y nias la utilicen, especficamente en las inmediaciones de la
Universidad. Sin embargo, hay sectores sealados como de peligro en cuanto a robo de
bicicletas como lo es la Biblioteca Central. Por la calle Chacabuco, el alto y rpido flujo de
vehculos permite poco y nada trnsito de ciclistas, se localizaron en el mapa la existencia
de baches y hoyos en la calle, producto del deterioro del asfalto, lo cual es un elemento
desestabilizador al andar. Se destaca la calle Cochrane por haber sido demarcada como
calle altamente transitada, considerando el hecho de que no posee ciclova, esto debido al
bajo flujo de autos que circula. Calle OHiggins es un alto punto de conflicto entre la
bicicleta y el flujo vehicular, los conos demuestran que es una calle altamente transitada,
sin embargo, bajo un constante peligro, por el alto flujo vehicular y la mala disposicin de
micros frente al ciclista. Aparece por primera vez el cono sobre el uso de medidas de
seguridad, cosa que en ninguna otra parte se manifiesta, por lo que en esta parte de la
ciudad los ciclistas asumen una postura ms cuidadosa al andar.

Se destacan puntos de estacionamientos exclusivos para bicicletas como en el Mall del

Centro y alrededor de la Plaza de Armas. Siguiendo por la calle siguiente y paralela, nos
encontramos con Barros Arana, calle que posee un bajo flujo vehicular debido a que por
ah no transita locomocin colectiva. La iconografa ahora se traslada a la calle Maip con
Lincoyn, Salas y Serrano, donde se encuentran distintos talleres de reparacin de
bicicletas. Ya en calle Los Carrera, caracterstica cuanto a alto flujo vehicular, por ser una
arteria que atraviesa la ciudad, hay presencia de ciclistas, lo que se denota en la
demarcacin de la avenida con color rojo, donde se reconoce la necesidad de una va para
el trnsito en bicicleta.

A travs de los iconos plasmados en el mapa, se visualiza a la calle Los Carrera como una
especie de divisin o frontera, que hacia el otro lado demuestra la nula presencia de
situaciones para iconografiar, esto no quiere decir de que nada suceda, lo que s demuestra
que a partir de las condiciones que poseen tales calles, el trnsito en bicicleta no es factible
de llevar a cabo. Calle Las Heras, Rosas, Bulnes, Cruz y Prieto, corresponden ms bien al
sector antiguo de la ciudad, donde hay presencia de adoquines y la altura que separa la
calzada de la vereda es muy alta, por lo tanto, de gran incomodidad al andar. Esto debido a
que justamente se disearon y construyeron de acuerdo a las necesidades de la poca.
Otro punto para destacar que se detect en este sector fue la poca iluminacin. Por calle
Manuel Rodrguez, se visualiza la demarcacin con color verde la cual significa que se hace
necesaria la construccin de ciclova, aunque tambin nos encontramos con el icono de
zona segura para andar en bicicleta, esto porque justamente el sentido de la calle est
separada por una extensa plaza en la cual se encuentran juegos, bancas, etc. Un lugar para
trotar y hacer deporte, facilitando el trnsito en bicicleta. La cual mantiene conexin
directa con Alemparte, calle que hace posible la unin con comunas como Talcahunano y
Hualpn.

En el eje Paicav es posible encontrar varios hechos que son visualizados por los ciclistas.
Para describirla de manera ordenada comenzamos por la Plaza Per, en la cual se
establece como importante punto de reunin ciclista, encuentros como la cicletada del
primer martes de cada mes u otras actividades, la definen como un punto de encuentro
social altamente significativo. Siguiendo en direccin al centro por calle Janequeo con San
Martn, se visualiza un icono que revela un taller de reparacin de bicicletas conocido en la
ciudad (Rocinante Cleta). A medida que se acerca hacia el centro, la presencia de veredas
en mal estado se hace presente. Algo contradictorio, ya que la bicicleta no debiera
transitar por ah, siendo lugar para peatones, pero de esta manera revelamos la hibrides
del ciclista al andar: ciclista de vereda y ciclista de calle, dependiendo de la situacin. Por
lo que en este eje vemos demarcada la necesidad de construir una va para bicicletas,
siendo la ciclo-banda la opcin ms pertinente.

6.4.- Sector Barrio Norte, Chillancito, Andalin

Estas zonas no presentan un gran reconocimiento por parte de los ciclistas, por lo que una
descripcin generalizada se ajusta mejor a los objetivos del trabajo. Este sector comprende
desde el eje Paicav, la Avenida Gral. Bonilla, el sector de la Laguna las Tres Pascualas,
Plaza de los Dinosauros y calle Andalin. Continuando por el eje Paicav, qued a la vista la
importancia de integrar ciclo-bandas, esto por la presencia de ciclistas que ocupan esta
ruta camino al Mall, para llegar a Talcahuano y donde se seala que adems, se va a una
alta velocidad. Esto sumado a que por ah existe un gran flujo vehicular tambin transita a
gran velocidad. Como informacin adicional al mapa, se recalc la necesidad de una ciclo-
banda en esta zona. Considerando el sector de Barrio Norte, las Lagunas lo Galindo y Lo
Mendez, ubicadas una a cada lado de la avenida Gral. Bonilla, estn circunscritas en zonas
residenciales, donde ms bien existe un trnsito pasivo. Que para este mapeo no fue
posible detectar puntos de conflicto que vive el ciclista. Pero que sin embargo, se logra
identificar como zona de recreacin en bicicleta. Tomando la continuacin de la calle
Bulnes, denominada Camilo Henrquez se seala como una va de alto flujo tanto ciclista
como vehicular, que posee iluminacin y veredas en mal estado. Una acotacin que se hizo
en el mapa fue la siguiente: Camilo Henrquez por remodelar, amplio espacio para
ciclobanda. Existe un gran flujo de la poblacin Teniente Merino en buses y vehculos.
Dejando a la luz el hecho de que no hubo proyeccin en los tiempos en que se comenz a
poblar y construir vas, del crecimiento que estos sectores experimentaran.

Desde el sector Chillancito se evidencia que por calle Las Heras en direccin hacia el
centro, no hay un gran flujo vehicular, siendo representada como zona segura para
transitar en bicicleta y ruta recreativa.

6.5.- Sector Collao

Sector comprendido desde la calle Irarrzabal, tomando calle Collao, Gral. Novoa, hasta la
Universidad del BoBo. Este es un sector caracterizado por el alto flujo de personas que
viajan hacia el centro de la ciudad y otras comunas. Una gran cantidad de vehculos y
transporte pblico hacen colapsar calle Collao, siendo el uso de la bicicleta una alternativa
para poder desplazarse. A causa de las dos vas ms concurridas para la gente que vive en
este sector, se han visto sobrepasadas por el excesivo flujo de automviles. Desde la plaza
de los dinosauros, se visualizan distintos conos, que describen este sector como un punto
de alta tensin al andar, la poca iluminacin de la plaza y la mala sealtica, hacen del
sector riesgoso para el ciclista. Por calle Gral. Novoa son muchas las instancias donde se
demarcan veredas en mal estado y puntos que obstaculizan el paso. Se marca con rojo que
es una zona altamente transitada debido a que conecta sectores como Los Lirios y
Nongun, se hace necesaria la construccin de una va para bicicleta. Gente que sale hacia
el centro, pero que tambin se dirige en direccin contraria hacia la Universidad del
BoBo, queda especificado en el mapa la falta de una cicliova de tipo universitaria que
conecte a la Universidad de Concepcin con la Universidad del BoBo. Adems se
ubicaron talleres de bicicletas. Ahora por la calle paralela, es decir, Collao, tambin es un
eje que mantiene un alto flujo de vehculos y sobretodo de automovilistas a gran velocidad
que no respetan pasos de cebra ni ciclistas, siendo una zona de alto peligro al andar
sumado a esto la gran cantidad de obstculos y baches en la calle. Esta zona de Concepcin
actualmente se encuentra colapsada en cuanto al ir y venir constante de gente. Esto revela
la mala integracin de la cual es parte este sector, y que ahora se dejan ver sus
consecuencias. Los asaltos son habituales, producto de la poca iluminacin del sector,
sobre todo de la plaza de los dinosauros y por Gral. Novoa.

Siendo un lugar de mucha tensin al andar la cantidad de personas que viven hacia este
sector ha aumentado y es necesario evaluar nuevas posibles rutas y que se adecuen a las
necesidades de transporte de los habitantes, para mejorar su calidad de viaje y de vida. La
Universidad del BoBo se configura como un lugar seguro para andar en bicicleta, para
pasear sin mayores peligros, esto es una de las ventajas de los campus universitarios en la
comuna. Sin embargo, se visualiza el trazado de una ruta camino hacia Nongun que no
fuese necesariamente por la principal, sino bordeando la parte trasera de la Universidad.

6.6.-Sector Nongun

Hacia el sector de Nongun, desde calle Collao, se demarca con color naranjo referente a
ruta recreativa, en la cual se hace seala contar con ciclova. Por el sector trasero de la
Universidad del BoBo y al lado de lo que corresponde a la poblacin de Los Lirios qued
sealada la existencia de rutas entre los cerros, de tipo recreativa, donde es posible
practicar deporte como descenso, esto sumado a la existencia de la Reserva Nongun, en la
que se permite su llegada en bicicleta. Por el otro lado de calle Collao, se ubica Valle Noble,
una zona de tipo residencial, donde representada por ser un lugar seguro para andar en
bicicleta, para los nios.
7.-Hallazgos y Conclusiones

Damos cuenta en primer lugar de que el usar la bicicleta ms all de un simple medio de
transporte, supone la reivindicacin y reapropiacin de espacios urbanos, siendo adems
una alternativa ecolgica de desplazamiento. En la ciudad la bicicultura, sta busca
visibilizacin, la cual sugiere ser un proceso constante y continuo a travs de actividades
realizadas por distintas organizaciones, convocando a cicletadas, salidas o sumndose a
actividades que no relacin directa, como cicletadas por eventos benficos, marchas, etc.
De esta manera, la bicicultura logra inmiscuirse y estar presente en variados mbitos
sociales entablando la problemtica del espacio de la bicicleta en la ciudad. Lo que la
transforma en una cultura que constantemente busca la inclusin de nuevas perspectivas.

Desde una mirada ms reivindicativa, la bicicultura supone la recuperacin de espacios.

Lugares que producto del encause el flujo vehicular y que ha determinado tambin el
recorrido habitual de peatones por ciertos espacios, conllevan a una marginalizacin de
ciertos lugares. La bicicultura proponer retomarlos y apropiarlos, convirtindolos en
centralidad frente al paso ciclista.

Las actividades como el Ciclo del Agua realizada por la agrupacin Bicivilidad, pudieron
dar cuenta de que el uso de la bicicleta permite levantar espacios en la ciudad que han sido
olvidados. Pareciera ser que las vas, las calles y avenidas imposibilitan dejar en el
recuerdo lugares de la ciudad que merecen ser recuperadas por la ciudadana, pero que
sin embargo, dado al bajo flujo de locomocin colectiva se comienzan a perder. Entonces,
una consecuencia del cmo se va encausando las vas para transitar, determina la
importancia de los espacios, si estos son o no utilizados por la ciudad y si quedan en la
memoria o son dejados de lado.

Dar cuenta de las esencias con que cargan los distintos escenarios urbanos, plazas, calles,
universidades, centro de la ciudad, lagunas, poblaciones, etc. Sumado a esto, la
irregularidad del trnsito, que no es continuo ni constante en su velocidad la posibilidad
de integrar nuevas vas, sean ciclovas o no para el trnsito y de esta manera generar
nuevos flujos y causes. De ah, la hibridez con que se destaca el ciclista urbano desde la
experiencia de la ciudad de Concepcin, definido en cuanto a las posibilidades que le
brinda la situacin en el momento, improvisando y construyendo su propia ruta.

Las rutas, sean estas ciclovas o no, permiten una interaccin ms orgnica con la ciudad,
en cuanto a que nos volvemos permeables a las condiciones existentes en el entorno. No
podemos hablar de la misma manera cuando nos referimos a un viaje en automvil o en
locomocin colectiva. La bicicleta permite aquello, una integracin hacia el paisaje urbano,
el cual es propio de caractersticas singulares respecto de sus distintos puntos. Esto da
vida al trayecto sobre la bicicleta, teniendo la posibilidad de captar olores, colores,
imgenes, las cuales nos producen sensaciones con las que significamos los diversos
espacios de la ciudad. Es decir, que la posibilidad del andar permite entablar una relacin
emisor-receptor directa entre la ciudad y nosotros mismos.
Principales hallazgos del mapa:

En las principales calles de la ciudad, a la par del gran flujo vehicular, la presencia ciclista
tambin es fuerte. Es necesaria la implementacin de ciclo-bandas, para que las rutas
ciclistas tomen posicin en las calles y no en la vereda, como lo es cotidianamente, debido
al alto trnsito. Esto significara una apropiacin del espacio urbano, un espacio justo y
prctico, que haga factible la circulacin fluida y a velocidad constante por parte de los
ciclistas.

Implementacin de una ciclova universitaria estudiante que genere conexin entre las
dos casas de estudios: Universidad de Concepcin y Universidad del Bo-Bo, debido a la
poca distancia entre ellas, es algo que puede ser llevado a cabo y que traera mltiples
beneficios para alivianar el flujo de locomocin colectiva hacia el centro.

Crtica al diseo de la red de ciclovas en zonas como donde se emplazan construcciones

recin terminadas, donde se supondra una mejor conectividad. Aunque se hayan
construido rutas, todava falta una inclusividad mayor en trminos de practicidad para
hacer de las ciclovas rutas continuas y funcionales. A pesar de esto, no se puede
desmerecer el gran avance que ha tenido la implementacin de rutas en el sector de Pero
del Ro, las que sin lugar a dudas generar presencia ciclista y de algn u otro modo,
pertenencia e interaccin con los espacios pblicos.

Queda a la luz la falta de proyeccin de calles como Collao o General Novoa, donde en estos
das se viven cotidianamente atochamientos y tacos producto de que son las nicas vas
de salida y acceso respectivamente para los sectores de Collao, Los Lirios o Nongun, entre
otros. Esto ha significado la posibilidad de generar medios de transporte alternativos: el
uso de la bicicleta, permite, para quienes e mueven dentro de la ciudad, estar en 15 a 20
minutos en sus destinos, sobre todo de la gran poblacin universitaria que proviene de
estos sectores, de lo cual una vez ms esto es un motivo para plantear al necesaria
implementacin de una ruta o ciclova universitaria.

La experiencia etnogrfica llevada a cabo en el Cerro Caracol de Concepcin nos devela el

flujo ciclista paralelo a la ciudad, el cual en comparacin de esta crea un imaginario de
libertad, de eleccin de rutas y posibilidades al andar. Sin embargo, eso significa entrar
bajo la lgica de un nuevo lugar, respetar sus condiciones y sus paisajes. Pudimos
vivenciar bajo la participacin y observacin este proceso. Son rutas alternativas de gran
extensin, un entramado de caminos que confabulan una red todava por explorar,
quedando como desafo pendiente realizar esa experiencia. La posibilidad de explorar y
abrirse paso por los distintos tipos de caminos (piedrilla, tierra, arcilla, pavimento) fue
una instancia que denota el grado de intervencin de estos lugares, de los cuales flujo
ciclista ha sido testigo.

Consideraciones finales

Se agradece a todo el equipo de Laboratorio Sur Urbano por su ayuda y disposicin para la
realizacin de las actividades en terreno (Mapeo colectivo) y las ayudantas realizadas.
Bibliografa

Briceo, Cristian. (2009). Ciclismo Urbano: Reportaje para optar al ttulo Profesional de
Periodista. Universidad de Arte y Ciencias Sociales, Arcis Escuela de Periodismo y
Comunicacin Social. Santiago, Chile

De Sousa Santos, Boaventura. (2001). Los nuevos movimientos sociales. Extrado de

http://bibliotecavirtual.clacso.org.ar/ar/libros/osal/osal5/debates.pdf

Elissgaray, Pablo. (2009). Uso de la Bicicleta en la Regin Metropolitana: Diagnstico

Perspectivas y Desafos. Proyecto de Memoria de Ttulo. Universidad de Chile. Facultad de
Ciencias Sociales. Departamento de Sociologa. Santiago, Chile

Jans, Margarita. (2009). Movilidad urbana: en camino a sistemas de transporte colectivo

integrados. Revista AUS

Jirn, Paola & Iturra, Luis. (2011). Momentos Mviles. Los lugares mviles y la nueva
construccin del espacio pblico. En Revista Arquitecturas del Sur n 39

Documentos de web

Primer Informe Calidad de Vida Urbana Gran Concepcin Perodo 2011 2012:

http://leu.servicios.ubiobio.cl/observatorio/OM/Primer_Informe_Observatorio_Metropoli
tano.pdf
ANEXO I

Sistematizacin y categoras analsticas

Categora Sector Cita

Conectividad de 1.Sector Pedro Poca conectividad entre las ciclovas
rutas del Rio Zaartu existentes y tambin la falta de
y Aurora de aquellas, sobre todo en los lugares
Chile recientemente construidos.
(costanera) Ciclovia (Nueva Costanera) no
contina hacia el recientemente
construido puente Chacabuco y
tampoco hace conexin con el puente
Llacoln.

2. Sector Avenida 21 de Mayo, ciclova, no

Cementerio, genera conexin con otros lugares,
Laguna como hacia al Mall del trbol,
Redonda (Lo. Talcahuano, Hualpn,
Arenas) Alemparte, calle muy poco integrada a
la zona urbana.La cual mantiene
conexin directa con Alemparte, calle
que hace posible la unin con
comunas como Talcahuano y Hualpn.

3. Sector centro Paicav, qued a la vista la

de Concepcin importancia de integrar ciclo-bandas,
esto por la presencia de ciclistas que
ocupan esta ruta camino al Mall, para
llegar a Talcahuano.

4. Sector Barrio
Norte,
Chillancito,
Andalin

5. Sector Collao Falta de una cicliova de tipo

universitaria que conecte a la
Universidad de Concepcin con la
Universidad del BoBo.
Mala integracin de la cual es parte
este sector, y que ahora se dejan ver
sus consecuencias
6. Sector
Nongun
Tensiones y 1.Sector Pedro Uso se ve dificultado, por la constante
conflictos al andar del Rio Zaartu disputa con los que peatones suelen
y Aurora de ocuparla al transitar.
Chile Este tramo de ciclova pierde
(costanera) potencial en trminos prcticos,
siendo una va de gran importancia
para ciclistas que viajan desde y
hacan Chiguayante. Que adems
contribuyen a no congestionar la
avenida Pedro de Valdivia.
Otro punto donde se revela la mala
 conectividad y la falta de ciclova es
en el Mall Mirador del BoBo-
En lo prctico, existe un bajo uso
motivado por el excesivo flujo
vehicular y mala iluminacin por la
noche, transformndose en un sector
poco transitado, done aumenta el
riesgo de robo y accidentes.
No ha habido un buen mantenimiento
de la ciclova, en la cual falta demarcar
bien la sealtica existente.
Manuel Rodrguez y Prat, se localiza
un punto de mucha tensin debido al
alto flujo vehicular que hace
imposible el trnsito en bicicleta,
sumado a esto a automovilistas que
no respetan a los ciclistas.

2. Sector Veredas estn en mal estado,

Cementerio, haciendo el viaje un peligro, sumado a
Laguna esto la presencia de automovilistas
Redonda (Lo. poco respetuosos.
Arenas)
3. Sector centro Juan Bosco y Plaza de los Dinosaurios
de Concepcin no presentan buen estado, veredas en
mal estado y poca iluminacin, son las
caractersticas negativas principales
de este eje.
Como zona de peligro en cuanto a
robo de bicicletas como lo es la
biblioteca central de la Universidad.
Por la calle Chacabuco, el alto y rpido
flujo de vehculos permite poco y nada
trnsito de ciclistas, se localizaron en
el mapa la existencia de baches y
hoyos en la calle.
Calle OHiggins, bajo un constante
peligro, por el alto flujo vehicular y la
mala disposicin de micros frente al
ciclista.
A medida que se acerca hacia el
centro, la presencia de veredas en mal
estado se hace presente.
4. Sector Barrio
Norte,
Chillancito,
Andalin

5. Sector Collao Desde la plaza de los dinosauros, se

visualizan distintos conos, que
describen este sector como un punto
de alta tensin al andar, la poca
iluminacin de la plaza y la mala
 sealtica, hacen del sector riesgoso
para el ciclista. Por calle Gral. Novoa
son muchas las instancias donde se
demarcan veredas en mal estado y
puntos que obstaculizan el paso.
Collao, tambin es un eje que
mantiene un alto flujo de vehculos y
sobretodo de automovilistas a gran
velocidad que no respetan pasos de
cebra ni ciclistas, siendo una zona de
alto peligro al andar sumado a esto la
gran cantidad de obstculos y baches
en la calle.
El robo, asaltos son habituales,
producto de la poca iluminacin del
sector, sobre todo de la plaza de los
dinosauros y por Gral. Novoa. Siendo
6. Sector un lugar de mucha tensin al andar.
Nongun
Es posible pedalear 1.Sector Pedro A pesar de las falencias que presenta
del Rio Zaartu la rede de ciclovas de este sector, la
y Aurora de informacin recopilada revela de que
Chile se mantiene una buena conexin.
(costanera)

2. Sector Ruta segura, continua. Corresponde

Cementerio, a calle Alemparte, que nace de calle
Laguna Ejrcito y que se extiende como eje
Redonda (Lo. alternativo a la Avenida Coln.
Arenas) Amplia, sin excesivo trnsito
vehicular.

3. Sector centro Calle Cochrane altamente transitada,

de Concepcin considerando el hecho de que no
posee ciclova, esto debido al bajo
flujo de autos que circula.
Barros Arana, calle que posee un bajo
flujo vehicular debido a que por ah
no transita locomocin colectiva.

4. Sector Barrio Calle Las Heras en direccin hacia el

Norte, centro, no hay un gran flujo vehicular,
Chillancito, siendo representada como zona
Andalin segura para transitar en bicicleta.

5. Sector Collao

6. Sector
Nongun
Hacia lo recreativo, 1.Sector Pedro Ciclova que viene desde la calle
deportivo y del Rio Zaartu Vctor Lamas bordeando el Parque
familiar y Aurora de Ecuador, la que continua hacia el
Chile sector de Pedro de Valdivia camino a
(costanera) Chiguayante, es principalmente de
tipo recreativa
Tramo ms bien de tipo recreacional,
pasando por el Parque Bicentenario y
por la Nueva Costanera
 Ruta de tipo recreativa el puente
Llacoln, camino a San Pedro

2. Sector Laguna Redonda como punto de

Cementerio, encuentro de Lorenzo Arenas, posee
Laguna una ruta ms bien de tipo recreativa,
Redonda (Lo. familiar y de paseo.
Arenas)

3. Sector centro Calle Vctor Lamas, y Parque Ecuador,

de Concepcin (el cual actualmente est siendo
remodelado), contempla una ciclova.
La cual esta pensaba en trminos de
recreacin, para paseo de y como ruta
deportiva.
Universidad de Concepcin, esta se
destaca por iconos que visualizan
prcticas deportivas y recreativas en
bicicleta, tal como el BMX y la
posibilidad de que nios y nias la
utilicen.
Manuel Rodrguez, zona segura para
andar en bicicleta, esto porque
justamente el sentido de la calle est
separada por una extensa plaza en la
cual se encuentran juegos, bancas, etc.

4. Sector Barrio Las Lagunas lo Galindo y Lo Mendez,

Norte, ubicadas una a cada lado de la
Chillancito, avenida Gral. Bonilla, estn
Andalin circunscritas en zonas residenciales,
donde ms bien existe un trnsito
pasivo, apto para el paseo.

5. Sector Collao Universidad del BoBo se configura

como un lugar seguro para andar en
bicicleta, para pasear sin mayores
peligros, esto es una de las ventajas de
los campus universitarios en la
comuna.

6. Sector Por el sector trasero de la Universidad

Nongun del BoBo y al lado de lo que
corresponde a la poblacin de Los
Lirios qued sealada la existencia de
rutas entre los cerros, de tipo
recreativa, donde es posible practicar
deporte como descenso, esto sumado
a la existencia de la Reserva Nonguen,
en la que se permite su llegada en
bicicleta.
Por el otro lado de calle Collao, se
ubica Valle Noble, una zona de tipo
residencial, donde representada por
ser un lugar seguro para andar en
bicicleta, para los nios.
Necesidad de 1.Sector Pedro
construccin de del Rio Zaartu
ciclo-va y Aurora de
Chile
(costanera)

2. Sector
Cementerio,
Laguna Un plan de implementacin de
Redonda (Lo. ciclova en este sector.
Arenas)

3. Sector centro Construccin de una ciclova que

de Concepcin tenga conexin con la Universidad de
Concepcin. Este punto se reclama
varias veces dentro del mapa, a modo
de exigencia, una ciclova que
mantenga su continuidad por calle
Chacabuco desde Pedro de Valdivia y
que se conecte con la Universidad del
BoBo.
Calle Los Carrera, posee alto flujo
vehicular. Hay presencia de ciclistas,,
donde se reconoce la necesidad de
una va para el trnsito en bicicleta.
Calle Manuel Rodrguez, se visualiza la
demarcacin con color verde la cual
significa que se hace necesaria la
construccin de ciclova.

4. Sector Barrio Eje Paicav, qued a la vista la

Norte, importancia de integrar ciclo-bandas.
Chillancito, Se recalc la necesidad de una ciclo-
Andalin banda en esta zona. Considerando el
sector de Barrio Norte.
Camilo Henrquez por remodelar,
amplio espacio para ciclobanda.
Existe un gran flujo de la poblacin
teniente merino en buses y vehculos.

5. Sector Collao Los Lirios y Nongun, se hace

necesaria la construccin de una va
para bicicleta.
Es necesario evaluar nuevas posibles
rutas y que se adecuen a las
necesidades de transporte de los
habitantes.
Sin embargo, se visualiza el trazado de
una ruta camino hacia Nongun que
no fuese necesariamente por la
principal, sino bordeando la parte
trasera de la Universidad.

6. Sector Hacia el sector de Nongn, desde calle

Nongun Collao, hacia el interior se demarca
con color naranjo referente a ruta
recreativa, en la cual se hace seala
contar con ciclova.
Alto flujo ciclista 1.Sector Pedro
del Rio Zaartu
y Aurora de
Chile
(costanera)

2. Sector
Cementerio,
Laguna
Redonda (Lo.
Arenas)

3. Sector centro El alto flujo ciclista en las calles

de Concepcin Roosvelt, Plaza Juan Bosco y Plaza de
los Dinosaurios se debe a que
principalmente son estudiantes que
realizan esta ruta para llegar a la
universidad.

4. Sector Barrio Camilo Henrquez y se perfila como

Norte, una va de alto flujo tanto ciclista
Chillancito, como vehicular.
Andalin

5. Sector Collao
6. Sector
Nongun