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UNIVERSIDAD NACIONAL DE
SAN AGUSTIN
FACULTAD DE PRODUCCIN Y SERVICIOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA
CURSO:
ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
TEMA:
INFORME DE LABORATORIOS NO 05
DOCENTE:
Ph. D. KAMYCHINIKOV OLEG
INTEGRANTE:
SANCJA ROJAS PAULINO C.U.I: 20101860
GRUPO: B
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LABORATORIO N 5
A.- OBJETIVOS:
Determinar experimentalmente la caracterstica de velocidad de un motor
diesel con una frecuencia de rotacin constante.
Trazar los grficos o caractersticas del motor (trazarlo en una sola grafica
una sobre otra para poder ver simultneamente todas)
Analizar la variacin de los parmetros tcnico-econmicos del motor diesel
en funcin de la velocidad, conservando la frecuencia de rotacin invariable.
Analizar las diferentes graficas obtenidas de los parmetros experimentales
del motor diesel.
Realizar el estudio experimental del comportamiento de los motores en
funcin de la velocidad.
Conocer la metodologa experimental para obtencin de las caractersticas
de velocidad del motor diesel.
B.- TEORIA:
o Caracterstica de velocidad.
o Caracterstica de hlice.
o Caracterstica de del gobernador.
o Caracterstica de toxicidad.
o Caracterstica de carga.
o Caracterstica de multiparamtrica.
o Caracterstica de regulacin.
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LABORATORIO N 5
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LABORATORIO N 5
La tendencia del consumo especifico del combustible depende del producto i*m y
el valor mximo de este producto en la caracterstica de velocidad se ubica en la
zona comprendida entre nmon y nMe max.
Donde
Hu: poder calorfico bajo del combustible
i: numero de cilindros del motor
c: densidad del combustible
: numero de tiempos
i: eficiencia indicada del motor
m: eficiencia mecnica del motor
Vsc: suministro cclico del combustible
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LABORATORIO N 5
C.- EQUIPAMIENTO:
El software contiene los siguientes datos:
Freno de tipo elctrico.
Barmetro.
2 termmetros.
Sensor de temperatura de gases de escape.
Sensor de temperatura del lquido refrigerante.
Sensor de temperatura de la bandeja del crter.
Piezmetro.
Analizador de gases.
Medidor de humos.
Sistema de formacin de los diagramas indicados.
Sensor del PMS.
Sensor del giro del cigeal.
Datos del objeto de prueba:
Caractersticas del motor:
Motor diesel.
De inyeccin directa.
Refrigerado por lquido.
De aspiracin natural.
Tabla 1.- aqu se muestra las especificaciones tcnicas del motor diesel el cual se
va ha realizar la experiencia.
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LABORATORIO N 5
T T P P vacio
n CO HC NOx Holln G aire
AAI refrigerante aceite aceite admisin
(RPM) (%) (ppm) (ppm) (%) (m3/hr)
(C) (C) (MPa) (KPa)
22 600 0.22 102 1480 35 93 94 0.1 0.33 70
22 900 0.08 196 1210 39 92 95 0.15 0.49 108
22 1200 0.055 200 1100 39 92 94 0.2 0.65 145
22 1500 0.09 154 1100 36 92 94 0.25 0.82 184
22 1800 0.135 98 1160 29 92 95 0.3 0.98 213
22 2100 0.135 86 1160 22 91 94 0.35 1.14 241
22 2200 0.115 98 1110 19 91 93 0.35 1.2 249
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LABORATORIO N 5
Tabla 2.- Parmetros medidos para AAI ptimo para cada velocidad
T
P T m Posicin M gases P
Npp atmosfrica ambiente combustible t (s) de BAP efectivo de escape AAI
(%)
(KPa) (C) (g) (%) (Nm) escape (KPa)
(C)
1 102 41 31 150 148.3 100 255 661.3 0.2 10
2 102 41 31 150 89.4 100 278 741.8 0.3 12
3 102 41 31 150 63 100 289 797.2 0.4 14
4 102 41 31 150 50.1 100 294 824.7 0.6 18
5 102 41 31 150 43.5 100 284 815.3 0.61 20
6 102 41 31 150 40.2 100 262 803.7 0.71 22
7 102 41 31 150 40.1 100 253 801.6 0.74 26
T T P P vacio M
n CO HC NOx Hollin G aire
refrigerante aceite aceite admisin perdidas
(RPM) (%) (ppm) (ppm) (%) (m3/hr)
(C) (C) (MPa) (KPa) (Nm)
600 0.155 144 1190 57 93 95 0.1 0.33 70 -16
900 0.02 180 880 57 93 95 0.15 0.49 108 -20
1200 0.05 168 760 52 93 95 0.2 0.66 145 -24
1500 0.065 132 890 41 93 96 0.25 0.82 181 -29
1800 0.125 86 1030 31 93 96 0.3 0.98 216 -33
2100 0.135 86 1150 22 93 95 0.35 1.15 242 -37
2200 0.105 110 1450 14 93 95 0.35 1.2 246 -39
PROTOCOLO SECUNDARIO:
FORMULAS UTILIZADAS:
1. Potencia Efectiva (Ne) (kW)
=
9550
Donde:
Me: Torque efectivo (N.m).
n: nmero de revoluciones (RPM).
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6. Eficiencia efectiva (e )
3600
=
Donde:
Hu: Poder calorfico = 42500 KJ/kg.
ge: gasto especifico efectivo de combustible (gr/KW-hr).
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Tabla 3.- Parmetros calculados del motor para el rgimen al 100% de carga y AAI
optimo
M N N N N
n G comb Ga
Npp efectivo efectiva efectiva perdidas perdidas
(RPM) (Kg/hora) (Kg/hora)
(Nm) (Kw) (HP) (Kw) (Kw)
ge Vc
I a/c Alfa (Kg/Kw- ne (%) nm(%) ni(%) nv (%) (cm3/1000
hora) emb)
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LABORATORIO N 5
G.- CONCLUSIONES
El volumen de llenado de combustible depende del rgimen de
funcionamiento del motor. A grandes revoluciones el combustible se
empieza a inyectar con menor cantidad porque ya est lo suficientemente
acelerado y no necesita ms consumo.
Para tener un buen rendimiento, el rgimen de funcionamiento de un motor
debe estar preferencialmente de medio hacia arriba, porque nos permite un
buen aprovechamiento de combustible.
A medida que se aumenta la carga se eleva la cantidad de combustible
inyectado, lo que conduce a una disminucin del coeficiente de exceso de
aire.
La potencia efectiva disminuye a medida que baja el torque y el consumo de
combustible es mayor cuanta mayor carga haya, de la misma manera que el
tiempo en el que se consume el combustible es menor cuanto mayor torque
se ejerce.
El momento par efectivo muestra un crecimiento hasta un valor
mximo de momento dado a la velocidad media del motor,
despus del cual empieza a descender, a medida que se aleja
ya sea por la izquierda o derecha del valor mximo, el momento
cae.
La potencia el motor, se incrementa por la solicitacin de mayor
velocidad, sin embargo solo hasta cierto punto, a partir del cual
el gobernador de la bomba de alta presin empieza el corte de
combustible.
El rendimiento volumtrico disminuye debido, al calentamiento
del fluido en este caso aire, que se expande por dicho calor.
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rea rea
AAI AAI a
optimo
7995 22
7320
0
8505 0
8175
0
8745 0
8790
0
8670 0
8745
0
8190 0
8205
0
2575 0
2530
0
44680 0
43765
0 0
Tabla .- Representa los valores ptimos del ngulo de avance de inyeccin variable
en funcin de la velocidad.
H.- BIBLIOGRAFIA
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