*motores de combusto interna so mq.

que combustvel de baixa cetanagem, carga do motor

reduzida.
transformam a en. qumica dos combustveis em en.
*retardo de ignio para motores Diesel: o tempo
mecnica entregue a outra mq. atravs do volante.
decorrido entre o incio da injeo do combustvel na
*motores ICE(Otto): admisso de mistura ar-
cmara de combusto e o incio da ignio do leo
combustvel; as parafinas de cadeia curtas (metano,
combustvel, qto maior for o retardo de ignio, maior
etano, propano) tem melhores propriedades para
ser a qtde de combustvel que se acumua na cmara
esses motores (baixa densidade, baixa temp.
de combusto.
ebulio, elevada temp de auto-ignio, elevada
*poder calorfico: qtde de energia continua em 1 kg de
octanagem, elevado poder calorfico, baixa formao
combustvel.
de borras e resduos).
*PCS: a qtde de calor produzido por 1kg de
*motores Diesel: admisso somente de ar e injeo de
combustvel qdo este entra em combusto, com
combustvel qdo a massa de ar encontra-se
excesso de ar e os gases da descarga so resfriados
previamente comprimida; as parafinas de cadeias
de modo que o vapor de gua contido neles seja
longas (decano, n-hexadecano) tem melhores
condensado.
propriedades para esses motores (elevada
*PCI: idem... os gases de descarga so resfriados at
cetanagem...)
o pto de ebulio da gua, evitando que a gua
*motores 4 tempos: admisso, compresso, expanso
contida na combusto seja condensada.
e descarga.
*mistura pobre: lmbida >1; mistura rica: lmbida<1.
*ciclo padro de ar: ar o fluido de trabalho, a
*obs1: combustvel de maior tonalidade trmica
combusto substituda pela adio de calor a
volumtrica dar a maior pot qdo se comparam
volume cte, no existe o curso de admisso e
motores de mesma cilindrada e mesma taxa de
exausto-calor rejeitado a vol cte, tds os processos
compresso.
so internamente reversveis.
*obs2: a pot max de um motor no limitada pela qtde
*ciclo diesel padro de ar: idem ao anterior, mas a
de combustvel fornecido mas sim pela qtde de ar
combusto substituda pela adio de calor a
aspirado, uma vez que a qtde de ar necessria
presso cte.
sempre vrias vezes maior do que a qtde de
*combustveis na fase gasosa apresenta maior
combustvel.
facilidade de formao da mistura com o ar e melhor
*sist de ignio por centelha: tenso necessria para
uniformidade de distribuio nos cilindro,no entanto, a
romper a fasca no eletrodo da vela da ordem de
mistura ar-combustvel sofre gde expanso
5000 at 20000 V e depende de fatores como
volumtrica, reduzindo a eficincia volumtrica do
combustvel, razo AC...
motor.
*carga de enchimento do motor: nos ensaios
*olefinas: elevada octanagem, porm podem se unir
dinamomtricos determinado o pto timo de ignio
com facilidade ao oxignio formando resduos e borras
(depende de fatores como rotao do motor,
indesejveis, podem tb se unir ao hidrognio formando
combustvel, razo AC, temperatura da mistura,
parafinas, reduzindo sua octanagem.
condies operacionais); qdo um motor opera com a
*benzeno: so quimicamente mais estveis e
borboleta de acelerao td aberta, ele est em plena
resistentes que o iso-octano a auto-ignio, porm a
carga, pois o enchimento do cilindro com a carga ar-
adio de cadeias laterais ao anel benznico reduz
combustvel max.
sua octanagem; sua principal desvantagem o alto
* ensaios dinamomtricos: avaliam o desempenho do
pto de solidificao.
motor, desenvolvem partes ou sistemas de motores,
*octanagem: encontrada por um ndice de batida do
adaptao de motores a novos combustveis, teste de
combustvel comparada com a batida de um
durabilidade, avaliao de emisses.
combustvel de referncia formado por uma mistura de
*obs3: qto menor a presso baromtrica menos o
n-heptano (ref. de octanagem zero) e isso-octano (ref.
rend volumtrico e menor a pot efetiva; a umidade
100).
do ar atua como aditivo antidetonante pq prova um
*razo crtica de compresso: a avaliao da
abaixamento da temp da cmara de combusto e
tendncia a batida, que a razo na qual, sob
eleva o rendimento termodinmico, aumentando a pot;
condies de operaes especficas, o combustvel
temp reduzdas elevam a densidade, aumentando o
apresenta detonao audvel.
rendimento volumtrico e a pot.
*batida de pino nos motores ICE: fatores que
*o desempenho e as emisses de um motor de
provocam a detonao: comb. baixa octanagem,
combusto interna dependem de: presso
elevada temp. do ar de admisso, motor mal
baromtrica, temp ambiente, umidade relativa do ar,
refrigerado, pto de ignio mto avanado, taxa de
temperatura do ar de admisso, taxa de compresso,
compresso elevada, mistura ar/comb mto aquecida,
tipo e qualidade do combustvel, razo AC, energia de
presena de pto quente na cmara de combusto.
ignio, formato da cmara de combusto, localizao
*numero de cetano: qualidade de ignio de um motor
de vela, preparao da mistura combustvel.
Diesel, a escala do num de cetano definida por uma
*motores ICE: lmbida entre 0,5 e 1,3 (qdo a mistura
mistura de cetano (representa o topo da escala,
mto pobre, as falhas de combusto elevam a emisso
NC=100) e isocetano (representa o fundo da escala,
de hidrocarbonetos)
NC=15).
*motores Diesel: lmbida entre 1,3 e 13 (sempre com
*batida de pino nos motores Diesel: fatores que
excesso de ar; so mais baixas as emisses de CO,
provocam a detonao: baixa temp do ar aspirado,
HC e NOx no motores Diesel).
baixa temp de gua de refrigerao, baixa temp da
cmara de combusto, baixa taxa de compresso,
*geradores de vapor so gdes trocadores de calor do *garrafa de nvel: controle de nvel de gua; um item
tipo vaso de presso destinados a produzir vapor importante de segurana; a gua deve cobrir a
dgua a alta presso e temp para uso industrial. fornalha e todos os tubos de troca de calor, a falta de
*flamotubulares: combusto ocorre no interior do tubo gua pode causar a fuso dos tubos de troca de calor
fornalha e os gases de combusto no interior dos e da fornalha por superaquecimento.
tubos trocadores de calor (vantagens: construo *manmetro: monitora visualmente a persso do vapor
simples, baixo custo, facilidade de manuteno; desv: no interior da caldeira.
rendimento inferior, presso baixa, peq tava de *pressostato: liga/desliga o queimador em funo da
produo de vapor); a transferncia de calor ocorre presso do vapor; seu circuito eltrico trabalha em
principalmente por radiao; o vapor proveniente sria com o da garrafa dgua e da fotoclula.
destinado a cozimento de alimento, calefao *vlvulas de segurana: visa garantir a segurana por
ambiental, secagem. elevao de presso acima da presso mx de
*aquatubulares: combusto ocorre num ambiente trabalho permitida (PMTP).
externo dos tubos e a gua est no interior dos tubos; *IMPORTANTE: normalmente, o vapor transportado
o vapor proveniente destinado a processos da caldeira at as proximidades dos equipamentos em
industriais e transformao de em. trmica em alta presso; nesta condio, o volume especfico
mecanica (usinas termeltricas). menor proporcionando menor dimetro de tubulao
*caldeiras com costado molhado: a cmara de possvel, diminuindo o custo de tubos e acessrios;
reverso constitui em rea efetiva de transf de calor. qdo o dimetro pequeno, a perda de carga gde,
*projeto trmico dos passes tubulares: garante a rea portanto necessrio analisar se essa perda
de troca de calor necessria para estabelecer a temp compatvel com o permitido no sistema.
dos gases nas sada da caldeira e p/ controlar a *passes/passagens: so a qtde de vezes que os ases
eficincia trmica da caldeira (qdo L/D cresce, a temp de combusto atravessam os tubos da caldeira.
de sada diminui e a eficincia aumenta). *se ocorrer queima explosiva numa caldeira
*perdas de carga na caldeira: as caldeiras flamotubular pode ocorrer estufamento da chaparia
flamotubulares apresentam uma considervel externa e queda de parte dos refratrios, diminuindo o
resistncia ao escoamento dos gases; portanto, rendimento da caldeira e a taxa de produo de vapor;
importante determinar a perda de carga atravs da podem tb causar rachaduras no refratrio da cmara
fornalha, da cmara de reverso e dos tubos de troca de reverso , fazendo com o que os gases passem
de calor devido a potncia de acionamento do direto p/ a chamin, diminuindo a eficincia da
ventilador e escolha do queimador. caldeira.
*elevao de presso nos tubos devido ao *qdo a temp na base da chamin est acima da temp
resfriamento dos gases: isso ocorre pela recomendada de projeto, isso indica uma baixa
desacelerao do escoamento dos gases, gerando a eficincia da caldeira(pode no estar havendo uma
reduo do volume especfico por resfriamento, troca adequada de calor e a gua no recebe
elevando a presso; tal elevao deve ser abatida das aquecimento adequado) , o q pode significar que o
perdas de carga. trapzio est trincado ou que h incrustaes
*eficincia trmica da caldeira: a razo entre a interna/externas.
energia til de sada (atravs do vapor) pela energia
de entrada (atravs do combustvel).
*cuidado na partida das caldeiras flamotubulares:
sobretudo nas caldeiras a gs ou leo, pois cada vez
que uma partida falha acumula-se combustvel no
queimado na fornalha, podendo provocar uma
exploso na mesma, que pode ocasionar em
rachadura no refratrio da cmara de reverso
traseira, isso faz com que os gases de combusto
passem direto para a chamin, reduzindo a produo
de vapor e a eficincia trmica.
*queimador monobloco: dotado de um motor eltrico
que aciona o ventilador centrfugo e a bomba de leo;
a bomba de leo alimenta 2 bicos injetores que so
abertos/fechados por vlvulas solenides; qdo os 2
bicos esto abertos tem-se a condio de fogo alto e
qdo apenas 1 est tem-se o fogo baixo; na partida
necessrio uma centelha de ignio e no interior do
queimador existe uma foto clula voltada para o
interior da fornalha.
* cmara de reverso: o espao volumtrico
destinado a permitir a reverso dos gases que saem
da fornalha e entram nos tubos que constituem o
segundo passe da caldeira.
*fotoclula (detector de chamas): tem a finalidade de
informar a inexistncia de chama ao sistema de
controle para que este desligue o queimador, cortando
a injeo de combustvel e a ventilao.