DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA MECNICA

LABORATORIO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

ARMADO DE UN MOTOR DE ARRANQUE

FECHA: 2017/08/16
NRC: 1543

NOMBRES:
Juan Andrs Caldern
Paul Buenao
James Jurado

Ing. Alberto Naranjo

Para el arranque de los motores de automvil se usa un motor elctrico de corriente continua que
se alimenta desde la batera de acumuladores a travs de un rel. Este rel a su vez se acciona desde
el interruptor de encendido del automvil. Cuando se acciona el interruptor de arranque se alimenta
con electricidad proveniente de la batera a la bobina del rel, y este a su vez cierra dos grandes
contactos en su interior alimentando el motor de arranque directamente desde la bateras a travs
de un grueso conductor.

PARTES DEL SISTEMA DE ARRANQUE

Motor de Arranque

El motor de arranque es un motor elctrico alimentado con corriente continua, cuya funcin es dar
el impulso inicial al motor trmico, de modo que el cigeal gire lo suficientemente a prisa para que
la mezcla aire-combustible, ingrese en los cilindros y se produzca el ciclo de combustin. El motor
de arranque estar en funcionamiento hasta que el cigeal sea capaz de continuar con el ciclo
operativo bsico por s solo.

En esencia, el motor de arranque toma la energa elctrica de la batera y la convierte en energa

mecnica giratoria para arrancar el motor.

Funcionamiento y Partes del Motor de Arranque

El funcionamiento es el siguiente:
Cuando el interruptor de encendido se activa el motor de arranque recibe corriente, haciendo
posible que el inducido comience a girar y el solenoide (rel) empuje el impulsor hacia adelante. De
esta forma, el impulsor (pin) se acopla con el volante del motor y lo hace girar haciendo posible
el arranque del mismo. Quitando el contacto, el motor de arranque deja de recibir electricidad
haciendo que el pin se desacople del motor (que ya est en marcha) y el inducido deje de girar.
Los motores de arranque, independientemente del tipo que sean, constan de dos elementos
principales:
El motor elctrico simple que suele ser un motor serie de corriente continua. Motor serie
quiere decir que la corriente pasa inicialmente por sus bobinas inductoras y contina hacia el
inducido sin ninguna derivacin. Tiene la caracterstica de poseer un elevado par de arranque.
La rueda libre; la relacin de transmisin entre el pin y el volante de inercia es de
aproximadamente 20:1. Cuando opera el motor de arranque, el pin gira aproximadamente a
3000 rpm, con lo cual el cigeal gira a 200 rpm o ms, es decir, lo suficientemente rpido para
arrancar el motor. Una vez arrancado el motor, la velocidad del cigeal puede incrementarse
hasta 3000 rpm o ms, lo que quiere decir que el pin girara a 45000 rpm si se mantuviera
acoplado con el engrane corona debido a la relacin de engranes. Este consta en su interior de
rodillos y resortes, que permiten mantener el acople con la corona del volante del motor, como
se indica en la Figura 8.
 El rel principal de arranque, que tiene dos funciones principales: en primer lugar, conectar al
motor elctrico con la batera directamente; y en segundo lugar, desplazar el pin del motor
de arranque para que se conecte con la corona del volante de inercia del motor trmico y as
poder transmitir el giro del arranque al cigeal. Este elemento est formado por un
electroimn con uno o dos arrollamientos de hilo de cobre aislado, con muchas espiras de hilo
fino; por el interior de las bobinas se desplaza un ncleo mvil, el cual lleva en uno de sus
extremos el contacto de cierre de los contactos que alimentan con corriente elctrica el motor
elctrico, como se observa en la Figura 10.

El circuito elctrico externo que pone en funcionamiento un motor de arranque consta de dos
cables:
Un cable grueso de positivo de batera, el cual se conecta directamente al rel del arranque.
Un cable de control que va hacia la llave de contacto y de esta al rel del arranque para
proporcionar la seal de encendido.
A los dos elementos principales del motor de arranque, y al cableado que lo pone en funcionamiento
pueden adicionarse varios componentes, por ejemplo:
 Un rel intermedio, para evitar quemar la llave con un exceso de corriente.
Un interruptor en la transmisin para evitar arrancar con una velocidad metida.

Tipos de motores de arranque

Traccin
helicoidal

Traccin por
impulso
Tipo de gua
Traccin por
empuje y
helicoidal

Traccin por
empuje del
inducido

Motor de Solenoide
arranque integrado
Tipo de
solenoide
Solenoide
separado

Sin engranes
reductores
Configuracin de
engranes
Con engranes
reductores

Motores por el tipo de gua

Por el tipo de gua se tienen cuatro tipos de motores de arranque:

Motores de traccin helicoidal o tipo Bendix: Reciben la corriente y lanzan al pin sobre una
rosca helicoidal de paso largo en funcin de la inercia de su masa. La salida se produce en el
 instante en que aumenta la frecuencia de giro. Para altas potencias, el dispositivo de marcha
helicoidal se construye en dos etapas.

Motores de traccin por impulso: La entrada del pin es mecnica o elctrica. Se instala una
rueda libre entre el pin y el inducido del motor como dispositivo de seguridad contra las
sobrecargas. Un freno hace que el inducido se detenga con rapidez en su posicin de reposo.

Motores de traccin por empuje y helicoidal: La entrada se realiza como en la traccin

helicoidal, que se controla por medio de la electricidad. A la salida, el pin retrocede sobre una
rosca de paso largo, hasta el punto que le permite el vstago de engranaje. Como dispositivos
de seguridad contra la sobrecarga se utilizan una rueda libre y un freno para el inducido.

Motores de traccin por empuje del inducido: El pin ingresa debido a que el inducido
comienza a girar y se produce la atraccin del campo magntico. Cuando el pin se ha
conectado se aplica la corriente total. La salida se produce por la disminucin del consumo de
corriente, retirndose el pin de la cremallera. Se utilizan acoplamientos de lminas o resortes
para la proteccin contra altas frecuencias de giro.
Motores por el tipo de solenoide

Motores con solenoide integrado

El funcionamiento de este motor es el siguiente:
Cuando se lleva la llave hacia la posicin de arranque, la corriente llega al solenoide, el cual tiene un
campo magntico que se activa, deslizando un pin llamado Bndix hacia los dientes del volante
de inercia, y al mismo tiempo haciendo un puente de corriente positiva entre los cables del motor
de arranque (batera y surtidor de corriente), con lo cual el motor de arranque gira rpidamente y
con la suficiente fuerza para que el pin transmita el movimiento al volante de inercia y se inicie la
combustin.
En las Figura 11 y 12 se observan el pin desacoplado (contacto del solenoide abierto) y el pin
acoplado al volante de inercia (contacto del solenoide cerrado), respectivamente.

Motores con solenoide separado

El circuito de un sistema de arranque con solenoide separado se muestra en la Figura 13.
El motor elctrico es de la forma ilustrada en la Figura 14, y la posicin real del solenoide o rel se
indica en la Figura 14.

El funcionamiento de este sistema es el siguiente:

El solenoide se utiliza para conectar la corriente positiva al motor de arranque. Una vez que se
conecta la corriente, el motor de arranque se activa, deslizando el pin que se acopla al volante de
inercia, y al mismo tiempo, girando con la fuerza necesaria para que el motor trmico empiece su
funcionamiento.

Cuando la llave de encendido regresa a su posicin normal, el solenoide se desconecta y el pin

regresa a su sitio de descanso, as el motor de arranque deja de dar vueltas, y queda desconectado
del motor trmico, hasta que se vuelva a activar.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE ARRANQUE:

1. Ampermetro

2. Medidor de Voltaje

3. Motor de Arranque

4. Batera

Para la prueba de arranque se debe en primer lugar conectar el cable positivo de la batera,
posteriormente conectar el cable negativo de la batera.
 En el medidor de Voltaje podemos observar una medida de voltaje de 12,10 V.

Al pulsar el boto de accionamiento podemos observar en el ampermetro que la escala del

mismo no abastece la capacidad del motor, ya que el motor pude llegar hasta una medida de
80 A.

PROCEDIMIENTO DE ARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE:

ARMADO

1. Ingresar el inducido dentro del estator, (formar un todo).

2. Con sumo cuidado, colocar los carbones en el rotor, puesto que es un material frgil y su mala
manipulacin provoca roturas.

3. Se ensambla los tres componentes de la palanca al estator, de modo que permita el movimiento
lineal del bendix.

4. Se coloca la tapa del motor de arranque cuidando que correspondan todos los agujeros de los
pernos, introducirlos y ajustarlos.
5. Colocar los pernos del automtico para sujetarlo al sistema general y se conecta a los terminales los
 cables elctricos para conectar la batera.

6. Montar el motor de arranque al banco de pruebas y conectar los terminales a la batera.

7. Energizar el sistema y verificar el funcionamiento correcto del motor de arranque.

CALCULO DE LA POTENCIA Y RESISTENCIA.

V I Vo
10.3 50 12.8

=
= 10.350 = []

=

10.3
= = . []
50
 CONCLUSIONES:

El funcionamiento del motor de arranque est basado en la fuerza de atraccin y repulsin

de los campos magnticos creados por una corriente elctrica.

Se puede decir que es un motor elctrico auxiliar que generalmente es accionado por una
batera, que se utiliza para poner en marcha a un motor de combustin interna haciendo
girar su cigeal hasta que ste arranque por s mismo, desconectndose inmediatamente.

Las caractersticas elctricas de un motor de arranque vienen determinadas por la tensin

nominal, o tensin de alimentacin a la cual debe funcionar, y la potencia nominal y
potencia mxima absorbida por el motor de arranque, en funcin de las cuales se determina
la tensin en bornes y capacidad de la batera que se debe acoplar.

La potencia que debe suministrar el motor de arranque para poner en marcha el motor
trmico estar en funcin de las caractersticas constructivas del motor, a las cuales presta
sus servicios, determinadas por el par motor o par resistente que opone el mismo para su
puesta en funcionamiento.

RECOMENDACIONES:
Antes de desmontar el motor de arranque del vehculo tendremos que asegurarnos de que
el circuito de alimentacin del mismo as como la batera estn en perfecto estado,
comprobando la carga de la batera y el buen contacto de los bornes de la batera, los
bornes del motor con los terminales de los cables que forman el circuito de arranque.

BIBLIOGRAFA:

Motor de corriente continua. Disponible en:

https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corriente_continua
Como funciona un solenoide de arranque. Disponible en:
http://www.ehowenespanol.com/funciona-solenoide-arranque-como_378136/
Bendix. Disponible en: https://es.wikipedia.org/wiki/Bendix