E03015 0301 Procedimiento Verifi

PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION ELECTRICA DEL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO AC
Mantenimiento del Sistema de Accionamiento AC
HAY NIVELES DE VOLTAJE PELIGROSOS PRESENTES Si se requiere soldar para reparar, el electrodo de
CUANDO EL MOTOR ESTA FUNCIONANDO E INCLUSO tierra debe estar lo ms cerca posible del rea a
DESPUES DE APAGARSE EL MOTOR SI NO SE SIGUEN soldar. NUNCA suelde en la parte posterior del
LOS PROCEDIMIENTOS CORRECTOS. Gabinete de Control Elctrico o en las rejillas de aire
Antes de intentar hacer reparaciones o trabajar cerca de de escape de la rejilla de retardo. Los cables de
los componentes del sistema de propulsin, se deben poder y los arns del cableado se deben proteger del
tomar las siguientes medidas de precaucin y el calor y de las salpicaduras de soldadura.
procedimiento de detencin del camin.
Antes de soldar, desconecte los arns del Sistema de
NO pise o utilice ningn cable de poder como Control del Motor (ECS) y el cable de tierra (motor
pasamanos mientras est funcionando el motor. MTU). Si est equipado DDEC o motor Komatsu,
desconecte los arns del ECM. Las tarjetas GE se
NUNCA abra las cubiertas de los gabinetes elctricos deben alejar lo suficiente para desconectar la tarjeta
o toque los elementos de la Rejilla de Retardo hasta del conector del plano posterior.
completar totalmente los procedimientos de
detencin. Algunos paneles de cables de poder del camin
estn hechos de acero inoxidable o aluminio. Estos
TODOS los desmontajes, reparaciones y montajes de se deben reparar con el mismo material o de lo
los componentes y cables elctricos, etc. del sistema contrario se daarn los cables.
de propulsin deben ser realizados por un tcnico de
mantenimiento elctrico, debidamente calificado para
dar servicio al sistema. PROCEDIMIENTOS DE DETENCION DEL CAMION
Los cables de poder deben estar asegurados en Despus de estacionar el camin en posicin para ser
madera u otros materiales no ferrosos. No repare las reparado, se debe detener en forma correcta para proteger a
abrazaderas de los cables envolviendo los cables de las personas que trabajan en las reas de la plataforma,
poder con abrazaderas u otros elementos metlicos. gabinete elctrico, motores de traccin, y rejillas de retardo.
Siempre inspeccione la aislacin del cable de poder Los siguientes procedimientos asegurarn que el sistema
antes de dar servicio a los cables y antes de devolver elctrico est correctamente descargado antes de iniciar las
el camin a servicio. Elimine los cables con aislacin reparaciones.
rota.
EN CASO DE UN MAL FUNCIONAMIENTO DEL

SISTEMA DE PROPULSION, un tcnico calificado
deber inspeccionar el camin y verificar que el
sistema de propulsin no presente niveles de voltajes Si ocurriese un problema en el sistema de accionamiento
peligrosos antes de iniciar las reparaciones. AC que evite el procedimiento NORMAL de detencin, SE
DEBERAN TOMAR PRECAUCIONES ADICIONALES para
asegurar que no haya voltajes peligrosos en el sistema
de accionamiento al realizar reparaciones o pruebas.
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E03015 3/01 Procedimiento de Verificacin Elctrica del Sistema E3-1
de Accionamiento AC (Software Versin 17)
PROCEDIMIENTO NORMAL DE DETENCION DEL
CAMION
1. Reduzca la velocidad del motor a ralent. Coloque el

interruptor selector en NEUTRO y aplique el freno de
estacionamiento. Asegrese que la luz "Freno de
Estacionamiento Aplicado", ubicada en el panel superior,
est encendida.
2. Coloque el sistema de accionamiento en el modo REST

girando el interruptor Rest del panel de instrumentos a
ON. Asegrese que la luz de advertencia REST en el
panel superior est encendida.
3. Apague el motor utilizando el interruptor de encendido. Si

por algn motivo, no se apaga el motor, use el interruptor
de desconexin ubicado en la consola central.
4. Despus de aproximadamente 90 segundos, verifique

que los acumuladores de la direccin se hayan purgado
intentando mover el volante de la direccin.
5. Verifique que las luces de VOLTAJE DE ENLACE en el

Panel de la Pantalla de Informacin del gabinete
elctrico (6, Figura 3-1), la caja de contactores en el otro
extremo del gabinete elctrico, y el panel DID en la
cabina estn apagadas. Si permanecen encendidas por
ms de 5 minutos despus de apagar el motor, el
sistema de propulsin se deber inspeccionar para
investigar la causa. FIGURA 3-1. PANEL DE LA PANTALLA DE
INFORMACION
6. Para asegurarse que el enlace no se energizar durante
los procedimientos de prueba y reparacin, gire el 1. Interruptor de control de energa
Interruptor de Corte GF (8, Figura 3-1) a la posicin 2. Interruptor de corte Invertidor 1
CUTOUT tirando la manilla del interruptor antes de 3. Interruptor de Corte Invertidor 2
mover el interruptor. 4. Int. luz interior del gabinete
5. Panel LED de estado
6. Luces de voltaje de enlace
7. Conector registrador de cuadro
8. Interruptor de corte GF
SE REQUIERE DE 10 A 15 MINUTOS ADICIONALES PARA

DESENERGIZAR LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DEL
SOPLADOR AUXILIAR.
No intente realizar reparaciones al Soplador Auxiliar

Si hay alguna duda de que el sistema presenta un voltaje de
hasta no haber verificado que el sistema est sin energa,
riesgo potencial, vuelva a la cabina del operador y realice el
revisando que no estn encendidos los LEDs de Enlace
procedimiento normal de detencin. La operacin normal del
del Mdulo del Soplador (6, Figura 3-2) en la parte
sistema de accionamiento al momento de la detencin debe
superior del AXCAP.
permitir que los altos voltajes se disipen en los perodos de
tiempo especificados.
EN CASO QUE HAYA UNA FALLA EN EL SISTEMA, realizar el

procedimiento de DETENCION DESPUES DE UNA FALLA
DEL SISTEMA asegurar que no haya voltajes peligrosos
presentes en el sistema de accionamiento.
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DETENCION DESPUES DE UNA FALLA EN EL
SISTEMA
1. Antes de detener el motor, verifique el estado de las luces

de advertencia del sistema de accionamiento en el panel
superior. Use el verificador de luces para verificar el
funcionamiento adecuado de las luces. SI LAS LUCES ROJAS (6, FIGURA 3-2) EN EL PANEL DEL
NOTA: Las luces de Voltaje de Enlace (6, Figura 3-1) en el CAPACITOR DEL SOPLADOR (AXCAP) (4) ESTAN
Panel de Despliegue de Informacin del gabinete de control ENCENDIDAS DESPUES DE SEGUIR EL
en la caja de contactores no se prueban con luz. PROCEDIMIENTO ANTERIOR, SE HA PRODUCIDO UNA
FALLA. (EL TIEMPO NORMAL DE DESENERGIZACION ES
2. Si alguna de las luces rojas de advertencia del DE 10-15 MINUTOS).
sistema de accionamiento est encendida, NO intente
abrir ningn gabinete, desconectar cualquier cable o Vuelva a instalar el panel del gabinete de control.
buscar en el interior del gabinete de la rejilla de
retardo INCLUSO DESPUES DE HABER PARADO EL No haga mantenimiento en el Panel del Capacitor del
MOTOR. Soplador, motor del soplador, o cables de poder del
3. Si todas las luces rojas de advertencia del sistema de soplador.
propulsin estn apagadas, accione el freno de
estacionamiento, apague el motor y coloque cuas en las Notifique inmediatamente al Distribuidor o
ruedas. representante de fbrica de Komatsu.
4. Despus que el motor ha estado apagado por lo menos
durante 5 minutos, inspeccione las luces de Voltaje de
Enlace en el Panel de Despliegue de Informacin (6,
Figura 3-1) en el gabinete principal de control, en la caja
de contactores y en la pared posterior de la cabina del
operador (junto al panel DID). Si todas las luces estn
apagadas, las rejillas de retardo, los motores de rueda, el
alternador y los cables de potencia que conectan estos
dispositivos son seguros para trabajar en ellos.
5. Los motores del soplador, gabinete de control y
cables de potencia que conectan estos dispositivos
pueden ser an inseguros. Para establecer que estos
dispositivos sean seguros, espere aproximadamente 15
minutos, abra la cubierta del gabinete de control superior
e inspeccione las luces rojas (6, Figura 3-2) en el panel
de control del soplador (AXCAP) (4). Si estas luces estn
apagadas, el sistema del soplador, los cables de potencia
del soplador y el resto del gabinete de control son
seguros para trabajar. El tiempo normal de
desenergizacin es de 10-15 minutos.
FIGURA 3-2 DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL

SOPLADOR
SI LAS LUCES ROJAS DE VOLTAJE DE ENLACE EN EL
PANEL DE DESPLIEGUE DE INFORMACION DEL 1. Panel de amortiguacin
GABINETE DE CONTROL Y/O EN LA CAJA DE 2. Inductor del Filtro de Potencia Auxiliar (AXIND)
CONTACTORES Y/O EN LA PARED POSTERIOR DE LA 3. Modulo del Rectificador de Control de Fase Auxiliar y del
CABINA DEL OPERADOR CONTINUAN ENCENDIDAS Invertidor de Potencia (AXINV)
DESPUES DE SEGUIR EL PROCEDIMIENTO ANTERIOR, 4. Banco del Capacitor del Filtro de Potencia Auxiliar
SE HA PRODUCIDO ALGUNA FALLA. (AXCAP)
Deje todas las puertas del gabinete en su lugar, no 5. Panel de Despliegue de Informacin
toque los elementos de la rejilla de retardo. 6. LED de Advertencia del Sistema de Control del Soplador
No desconecte ningn cable de poder, no lo pise o lo 7. Controlador del Sistema de Propulsin (PSC)
use como pasamanos. 8. Gabinete de Control (Lado derecho, Vista Superior)
Notifique inmediatamente al Distribuidor o al
representante de fbrica de Komatsu.
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VERIFICACION DEL SISTEMA NOTA: Los siguientes procedimientos de prueba son
aplicables a la versin 17 del software. Los procedimientos
Equipo necesario para realizar la prueba completa del requeridos para versiones posteriores pueden cambiar.
sistema A/C. Contacte al distribuidor KOMATSU o al representante de
fabrica para las versiones de software disponibles
Una PTU (Unidad de Prueba Porttil; computador actualmente.
porttil) (La prueba se podra realizar en forma ms
eficiente usando dos unidades PTU). Revisiones de Batera y Control del Sistema con
Un Multi-Medidor Digital Energa de Batera DESACTIVADA
Varios cables de puente
Un VOM anlogo
La Unidad de Prueba Porttil (PTU) se usa para probar,

descargar y registrar parmetros del sistema en los mdulos
TCI y PSC. La PTU se conecta al enchufe DB9 en la parte
posterior de la consola, ms cerca del asiento del operador ASEGURESE DE ELIMINAR EL VOLTAJE DE ENLACE
para monitorear el mdulo PSC. La PTU se conecta al ante de dar servicio al sistema de propulsin o de
enchufe DB9 ms cercano al asiento del pasajero para realizar las pruebas.
monitorear el mdulo TCI.
1. Preparacin
> El TCI y PSC pueden venir pre-programados de fbrica o a. Coloque los desconectores de las tres bateras en
se pueden programar a travs de los puertos DB9 en la OFF.
cabina del operador, por personal de GE o de Komatsu b. Desconecte y asle los cables de circuito 21SS y 21SR
solamente. del partidor del motor, si est equipado con motor
> El Sistema del Soplador del Invertidor Auxiliar viene pre- MTU. Si est equipado con motor MTU/DDC 16V4000
programado de fbrica o el personal de G.E. puede o motor Komatsu, saque el 21B de los solenoides del
instalar chips en el tablero de control partidor.
> Los Invertidores vienen pre-programados de fbrica. c. Saque el fusible de 50 amp (BATFU) desde el interior
del gabinete de control (Lado de la rejilla, extremo
Si slo se dispone de una PTU, en algunos casos ser inferior).
necesario cambiar desde el puerto PSC al puerto TCI o d. Desconecte los cuatro conectores CN en el panel PSC
viceversa para completar la prueba cuando sea necesario y los tres conectores en el panel TCI. Abra ambos
monitorear ambos puertos durante un procedimiento de paneles y deslice las tarjetas (excepto las tarjetas
prueba. Despus de cambiar el cable serial, salga del men 17FB127) lo suficiente como para desconectarlas del
principal y el software cambiar automticamente al men plano posterior.
para el panel conectado. e. Desconecte todos los interruptores de circuito detrs
del asiento del operador en la cabina y el RB1, RB2,
En los siguientes procedimientos se utilizan varios mtodos RB3, RB4, y RB5 en el Gabinete de Interface
de numeracin o smbolos diferentes para enumerar la Elctrica.
operacin a ejecutar... f. Asegrese que el interruptor de encendido y el
temporizador de retardo de 5 minutos estn en OFF, y
1., 2., a., b., etc.: La preparacin de la prueba y los pasos de el interruptor Rest en posicin REST.
instruccin son precedidos por un nmero o una letra. g. Apague todas las luces e interruptores.
Los procedimientos que requieren revisiones visuales,
mediciones de voltaje etc., son precedidos por estos
Revisin de voltaje del circuito de la batera:
smbolos:
Los pasos de entrada del teclado PTU son precedidos
2. Mida el voltaje a tierra de cada uno de los siguientes
por este smbolo.
circuitos: 11, 11B1, 712 @ TB32 11ST @ TB28.
{escape}: Cuando se debe presionar una tecla, el nombre de
Todos los voltajes deben ser iguales a cero.
la tecla aparece en estos parntesis
Revisiones de resistencia, circuitos de bajo voltaje:
La informacin de la pantalla del PTU se
muestra en este tipo de letra y precedida
por este smbolo. 3. Mida la resistencia desde tierra a los circuitos que
aparecen en la Tabla 1. DETENGA y localice cualquier
corte directo (0 ohms) a tierra.
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TABLA I REVISIONES DE RESISTENCIA DEL CIRCUITO
(Todas las lecturas tomadas del circuito a tierra)
CIRCUITO UBICACION VALOR NOTAS
APROXIMADO
11B1 * *Mida en el aislador 12VDC en el Gabinete de Interface Elctrica.
*Mida en el aislador 24VDC en el Gabinete de Interface Elctrica.
11 * Todas los dispositivos mencionados para la lectura del circuito 11A deben
estar en OFF.
15V TB21
71GE TB22 120
71TCI TB23 120 Slo el Panel 17FL349 (no se aplica en el Panel 17FL373)
439 TB25
10V TB28
11SL TB28 Las luces de servicio del motor deben estar apagadas.
11ST TB28
15PV TB29
11S TB30 Interruptor de detencin del motor a nivel del piso abierto.
Lo siguiente debe estar apagado:
Luz de servicio del gabinete de freno, luz de la cabina del operador, luz de
servicio del compartimento del asiento del pasajero, luces de peligro, luces
11A TB30 delanteras, interruptor de detencin del motor a nivel del piso, interruptor
del calefactor del gobernador del motor (solamente MTU 396 en el
Gabinete de Interface Elctrica), luces de servicio del motor izquierdas y
derechas.
11T TB30 >36 Interruptor del calefactor del gobernador mando del motor en el Gabinete
de Interface Elctrica abierto (slo motor MTU 396).
11FR TB30 (Slo motor MTU 396).
11HTR TB30 (Slo motor MTU 396).
712 TB32 Las luces de servicio del Gabinete de Interface Elctrica deben estar
apagadas.
71 TB32
11L CB30 Mida en el Interruptor de Circuito CB30 en la cabina.
12M * >10 *Mida en el Mdulo AID terminal B-13 debajo del asiento del pasajero en la
cabina.
12F * >200 *Mida en el Mdulo AID terminal B-12 debajo del asiento del pasajero en la
cabina.
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Revisiones de Resistencia, Circuitos del Sistema de 8. Conecte el conductor VOM positivo en el bus negativo DC
Propulsin: y el conductor VOM negativo en el bus DC positivo.
4. Preparacin Adicional En la escala Rx1, la resistencia debe ser de 5.5 ohms

aproximadamente.
NOTA: Asegrese que las preparaciones descritas en el
paso 1 se hayan completado. Mdulos de Interruptores (CM1, CM2):
a. Verifique que los conectores de 104 pines del panel PSC 9. Con el VOM programado en la escala Rx10.000, mida lo
(17FL320) estn desconectados siguiente en cada Mdulo Interruptor en el gabinete
b. Verifique que los conectores del panel TCI estn elctrico (lado izquierdo de frente al gabinete).
desconectados.
c. Coloque los dos interruptores del invertidor en el panel de Cable GR(-) a tierra - aproximadamente 2 megohms o
despliegue de informacin, en el lado del gabinete de ms.
control, en la posicin CUTOUT (abajo).
d. Coloque el interruptor de corte GF, en el lado del panel de Cable GR(+) a tierra - aproximadamente 2 megohms o
Despliegue de Informacin en el lado del gabinete de ms.
control, en la posicin CUTOUT (abajo).
e. Verifique que el interruptor Rest en el panel de Fuente de Poder del Accionador de Compuerta
instrumentos est en REST. (GDPS):
f. Desconecte el conector CCLR1 y el conector CCLR2
ubicados en el gabinete elctrico a la izquierda del AFSE. NOTA: verifique que se haya sacado el fusible de 50 amp.
g. Desconecte el cable RTN62 en TB4-D para sacar el (BATFU).
circuito de tierra VAMS.
h. Retire los cables del bloque a tierra GB1 detrs del AFSE. 10. Con el VOM programado en la escala Rx10.000, mida lo
Asegrese que los contactos en estos cables no se siguiente en la Fuente de Poder del Accionador de
toquen entre s despus que se han sacado los cables. Compuerta, ubicado en el gabinete elctrico, debajo de
los mdulos interruptores (al lado izquierdo de frente al
Revisiones de enlace DC: gabinete).
NOTA: Use un medidor anlogo (VOM) para medir la Terminal AI-1 (circuito #GDAI1) a tierra, 2 megohms o
resistencia en los pasos siguientes: ms.
5. Coloque el cable positivo de VOM en el bus de enlace Terminal AI-2 (circuito #GDAI2) a tierra, 2 megohms o
positivo DC (barra superior de bus) y el conductor VOM ms.
negativo en una tierra del gabinete.
La resistencia debe ser 2 meghoms o superior. Terminal AI-3 (circuito #T305) a tierra, 2 megohms o
ms.
6. Coloque el conductor VOM positivo en el bus negativo DC
(bus bajo unin positiva) y el conductor VOM negativo en Terminal 1B+ (circuito #BATPO1) a tierra,
una tierra del gabinete. aproximadamente 1000 ohms o ms.
La resistencia debe ser 2 meghoms o superior.
Terminal 1B+ a terminal 1B- (circuito #RTNO1),
7. Coloque el conductor VOM positivo en la unin DC aproximadamente 1.0K ohms en la escala Rx100.
positiva y el VOM negativo en la unin DC negativa. El
VOM debe estar en escala Rx1, de otra forma los Terminal 1B- a tierra, lectura 0 ohms.
capacitores del enlace comenzarn a cargar y no ser
posible una lectura exacta.
La resistencia debe ser infinita ().
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Ajuste del AFSE P1 Revisiones de la Batera y Circuito de Control del Sistema
con Energa de la Batera ACTIVADA.
11. Conecte un medidor de ohms desde el limpiador del
Potencimetro P1 (ctodo de ZD1) al Terminal E (GND)
sobre el Mdulo de Refuerzo de Batera.
Si es necesario, ajuste P1 para obtener una lectura

de 6000 ohms.
12. Restablezca los siguientes circuitos:

ASEGURESE QUE EL VOLTAJE DE ENLACE SE HAYA
a. Reconecte los cables de tierra en el bloque de tierra ELIMINADO antes de realizar las pruebas.
GB1
b. Reconecte el cable RTN62 en TB4-D 1. Preparacin para Revisiones de Voltaje de la Fuente de
c. Reconecte los conectores CCLR1 y CCLR2 Poder:
Cableado GRR: a. Saque el fusible de 50 amp (BATFU) del sistema

ubicado en la pared inferior izquierda en el
13. Saque el cable de circuito #DCP20 en el DCPBUS compartimiento izquierdo del gabinete de control.
ubicado a la derecha del panel del rectificador principal
(RD). Conecte el conductor VOM positivo a este cable y b. Si est equipado con el motor MTU 396 desconecte
el conductor negativo al bus de enlace negativo. los circuitos 21SS y 21 SR y asle los terminales de
Asegrese que los cables del bloque a tierra estn los cables en el partidor del motor. Si est equipado
conectados. con motor Komatsu o MTU/DDC 16V4000 desconecte
los alambres del circuito 21B en los solenoides del
La resistencia debe ser 10K ohms. partidor y asle.
14. Reconecte DCP20 c. Abra la tapa del panel PSC (17FL320) y saque todas
las tarjetas, excepto la tarjeta de suministro de
15. Mida entre el cable GRRC en el Terminal A GFIP a potencia 17FB127, lo suficiente para desconectar las
tierra. tarjetas del panel.
La resistencia debe ser de 500 ohms. 1). Verifique que estn instalados los conectores CNA,
CNB, CNC y CND.
16. Restablezca todo los circuitos, conectores de arns etc.
saque los medidores. d. Abra la tapa del panel TCI (ubicado en el Gabinete de
Interface Elctrica) y saque todas las tarjetas, excepto la
17. Cierre los interruptores de desconexin de la batera. tarjeta de suministro de potencia 17FB127, lo suficiente
Cierre todos los interruptores de circuitos abiertos. para desconectar las tarjetas del panel.
1) Verifique que el conector redondo CNP est

instalado
2) Verifique que los conectores CNA y CNB estn
instalados.
e. Verifique que los interruptores de circuito y los

interruptores de desconexin de la batera estn
cerrados.
f. Verifique que el Interruptor de encendido y el

temporizador de retardo de 5 minutos en ralent estn
apagados.
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Panel A3PV (17FM458A2): NOTA: El voltaje debe ser de 25.0 volts como mnimo. Si el
voltaje es significativamente bajo, revise los circuitos de la
2. Mida las siguientes resistencias en los terminales en el batera. Si el voltaje es levemente bajo, instale un cargador
Mdulo de Medicin de Voltaje Trifsico del Alternador en de batera.
el gabinete elctrico (al lado izquierdo de frente al
gabinete). 6. Revise y registre el voltaje a tierra del circuito 11B1.
Lectura aproximada de 12V DC.
Terminal G a tierra - Aproximadamente 900 ohms
7. Usando un multimedidor digital, revise la polaridad en el
Terminal E a tierra - Aproximadamente 150 ohms porta fusible (BATFU).
Con los cables en BATP (conductor positivo) y RTN
Terminal E (conductor negativo) a Terminal G (conductor negativo), el medidor debe indicar que
(conductor positivo) - Aproximadamente 6K ohms. BATP es positivo.
Fuente de Poder del Sensor (SPS): 8. Gire el interruptor de encendido a ON.
3. Mida las siguientes resistencias en la Fuente de Poder 9. Revise que el circuito 712 est conectado a tierra.
del Sensor ubicada en el centro del gabinete elctrico, El voltaje debe ser igual al valor del circuito 11 en el
sobre los tableros de terminales: paso 5.
V (+) P24VDC19 a tierra: >100 ohms 10. Gire el interruptor de encendido a OFF. Abra los
VR (+) RTN58 a tierra: 0 ohms interruptores de desconexin de la batera
S (+) P24VDC14 a tierra: >100 ohms
RS (+) RTN57 a tierra: 0 ohms 11. Reinstale el fusible de 50 amp (BATFU).
S (-) N24VDC14 a tierra: >100 ohms
RS (-) RTN61 a tierra: 0 ohms
V (-) N24VDC19 a tierra: >100 ohms Revisiones con el interruptor de encendido en ON:
VR (-) RTN60 a tierra: 0 ohms
IN (-) RTN59 a tierra: 0 ohms 1. Cierre los interruptores de desconexin de la batera.
IN (+) BP24V03 a tierra: >100 ohms Gire el interruptor de encendido a ON.
4. Continuacin de la preparacin 2. Gire a ON el Interruptor de Potencia de Control (CPS) en

el Panel de Despliegue de Informacin en el costado del
a. Verifique que el interruptor de encendido est en OFF, gabinete de control.
las bateras estn conectadas y los interruptores de
desconexin de la batera cerrados. 3. Mida el voltaje entre los circuitos indicados abajo y la
tierra del gabinete:
b. Verifique que todos los interruptores de circuito estn En A3PV (panel 17FM458, lado izquierdo del
cerrados. gabinete de control), mida +15VDC en el terminal G
(circuito P15VDC04).
c. El interruptor de bloqueo de prop/detencin a nivel del En A3PV mida -15VDC en el terminal E (circuito
piso debe estar cerrado (posicin Run). N15VDC04).
4. Mida y verifique el voltaje a tierra especificado en las

Revisiones con el interruptor de encendido en OFF: siguientes ubicaciones en el gabinete de Interface
Elctrica.
5. Con el interruptor de encendido en OFF, verifique 25.0 +15 volts en el cable 15PV en TB29. (Desde TCI,
volts a tierra como mnimo en la ubicacin mostrada en el suministro a los pedales de control del operador).
parntesis en los siguientes circuitos: +15 volts en el cable 15V en TB21. (Desde TCI,
suministro a los medidores de la cabina).
11 (Pared frontal, Gabinete de Interface Elctrica) Aproximadamente 11 Volts en el cable 10V en
11S (TB30) TB28.
11L (CB30)
11A (TB30) Si el camin est equipado con motor MTU/DDC 16V4000 o
11SL (TB28) Komatsu mida lo siguiente:
+15 volts en el cable 15VL en TB32.
Aproximadamente 14.8 volts en el cable 15SIM en
TB32
______________________________________________________________________________________
5. Mida el voltaje entre el circuito 72E (TB24) (+) y el circuito 12. Conecte un VOM a travs de los tornillos que aseguran
72R (TB24) (-) en el Gabinete de Interface Elctrica. la placa verde en el borde de la tarjeta 17FB144 en el
panel TCI. Conecte el conductor positivo al tornillo
El voltaje debe ser de 5.0 volts. superior y el conductor negativo al tornillo inferior.
Verifique aproximadamente 3.5 volts.
6. Si el camin est equipado con motor Komatsu, instale un
puente desde 22F0 @ TB32 a tierra.
NOTA: Si el voltaje de la batera es bajo en el paso 12 13,
El voltaje debe cambiar a 7.0 volts. consulte las instrucciones de "Recambio de la Batera de
Respaldo de Memoria" en la pgina siguiente.
7. Saque el puente a 22F0.
8. Verifique que la pantalla en el panel DID est encendida.

Verificaciones de la Tarjeta TCI:
Fuente de Poder del Sensor (SPS): 13. Apague el Interruptor de Potencia de Control (CPS).
NOTA: Revise slo si experimenta problemas con la Tarjeta 14. Conecte las tarjetas 17FB144, 17FB160 y 17FB104.
de Fibra Optica, con los LEM o con el Panel del Monitor del
Capacitor. 15. Mientras observa el LED FATL en la parte inferior de la
tarjeta 17FB144 por el extractor de tarjeta, encienda el
9. Mida y verifique los voltajes que se especifican a Interruptor de Potencia de Control y note que ambos
continuacin: LED se encendern brevemente y luego se apagarn.
Voltaje de Entrada 16. Si cualquiera de los LED se mantiene encendido con la

El voltaje debe estar entre +20 y +32 volts con
Potencia de Control encendida, significa que la tarjeta
conductor positivo (+) del voltmetro en "IN+" TCI est defectuosa o que no est presente el
(SP24V03) y el conductor negativo (-) en "IN-" suministro de 5 volts.
(RTN59).
Voltaje de Salida Positivo

El voltaje debe estar entre +22.8 y +25.2 volts
con conductor positivo (+) del voltmetro en "V+"
(P24VDC19) y el conductor negativo en "VR+"
(RTN58).
Voltaje de Salida Negativo Asegrese que la potencia de control est en OFF antes
El voltaje debe estar entre -22.8 y -25.2 volts de sacar o instalar tarjetas en el siguiente procedimiento.
con conductor positivo (+) del voltmetro en "V-"
(N24VDC19) y el conductor negativo en "VR-" 17. Apague el CPS y saque cada tarjeta TCI
(RTN60). individualmente para determinar cul tarjeta podra
estar haciendo que el LED permanezca encendido.
Revisiones de la Batera de la CPU:
10. Apague el Interruptor de Potencia de Control (CPS) para

esta prueba.
11. Conecte un VOM a travs de los tornillos que aseguran la

placa verde en el borde de la tarjeta 17FB147 en el panel
PSC. Conecte el conductor positivo al tornillo superior
(2, Figura 3-3) y el conductor negativo al tornillo inferior
(4).
Verifique aproximadamente 3.5 volts.
______________________________________________________________________________________
RECAMBIO DE LA BATERIA DE RESPALDO DE PROGRAMACION TCI
MEMORIA
NOTA: En este momento, PERSONAL DE GE o DE KMS
La batera de respaldo de memoria reemplazable en la tarjeta deben estar presente para programar la TCI.
17FB144 17FB147 se deber cambiar si el voltaje es bajo
al ejecutar la prueba de "Revisiones de la Batera CPU" o si
durante la operacin del camin aparece en la pantalla DID
un cdigo de evento, como sigue:
17FB147: Evento Nmero 095 (BBRAM Batera Baja) ASEGURESE QUE EL VOLTAJE DE ENLACE ESTE
17FB144: Evento Nmero 633 (BBRAM Falla de la DESCARGADO ANTES DE EJECUTAR LOS SIGUIENTES
Batera) PROCEDIMIENTOS.
1. Desconecte los circuitos 21SS y 21SR, y asle del partidor

Reemplazo de la batera en cualquiera de las dos del motor si est equipado con motor MTU 396. Si est
tarjetas: instalado el motor MTU/DDC 16V4000 o Komatsu,
1. Con la potencia de control apagada, saque la tarjeta desconecte y asle los circuitos 21B en los solenoides del
apropiada y ubique la placa verde, con la batera cerca partidor. Aplique el freno de estacionamiento y el seguro
del borde de la tarjeta. (Ver Figura 3-3). de freno.
2. Tenga una batera de recambio disponible para
instalacin inmediata (Nmero de parte de Komatsu a. Conecte el cable de comunicacin serial desde el
GE0455). PTU al puerto TCI ubicado detrs de la consola
central en la cabina en el lado del pasajero.
Para evitar la prdida de informacin, la nueva batera se
debe instalar dentro de 5 minutos de haber sacado la b. Asegrese que el interruptor Rest en la cabina
batera antigua. est en la posicin REST.
3. Saque los dos tornillos (2 y 4, Figura 3-3) que sujetan el 2. Gire el interruptor de encendido a ON.
conjunto de la batera (3) a los bloques de montaje.
(Fjese la direccin de la flecha (polaridad) en la placa Para programar la tarjeta CPU 17FB144
verde antes de sacar). c:\>ACNMENU {enter}.
4. Saque la batera antigua e instale la nueva en posicin de Destaque DOWNLOAD TCI PANEL {enter}
polaridad correcta. Reinstale los tornillos. Destaque "SELECT TCI SETUP" {enter}
5. Reinstale la tarjeta en la ranura apropiada del panel. Vaya al archivo de configuracin apropiado para el
camin que se est programando de la lista de archivos
de configuracin {enter}
Destaque DOWNLOAD TCI PANEL {enter}
Destaque DOWNLOAD TCI {enter}
3. Realice el ciclo del interruptor o del CPS cuando se

solicite en pantalla.
4. Verifique que el archivo del Cdigo de Objeto y

Configuracin que se muestra en la pantalla para
descarga sea el correcto.
FIGURA 3-3 UBICACION DE LA BATERIA

(Se muestra panel PSC)
1. Tarjeta CPU FB147

2. Tornillo positivo (+)
3. Conjunto batera
4. Tornillo Negativo (-)
5. Compartimiento del panel FL320
______________________________________________________________________________________
PROGRAMACION PSC PROGRAMACIN DEL INVERTIDOR
NOTA: En este momento, PERSONAL DE GE o De KMS
NOTA: En este momento, PERSONAL DE GE o De KMS
debe estar presente para programar el PSC.
debe estar presente para programar el PSC.
ASEGURESE QUE EL VOLTAJE DE ENLACE ESTE

ASEGURESE QUE EL VOLTAJE DE ENLACE ESTE
DESCARGADO Y EL MOTOR NO ESTE FUNCIONANDO
DESCARGADO ANTES DE EJECUTAR LOS SIGUIENTES
ANTES DE EJECUTAR LOS SIGUIENTES
PROCEDIMIENTOS.
PROCEDIMIENTOS.
1. Desconecte los circuitos 21SS y 21SR, y asle del partidor
del motor si est equipado con motor MTU 396. Si est
instalado el motor MTU/DDC 16V4000 o Komatsu, 1. Abra la puerta derecha en el Gabinete de Control
desconecte y asle los circuitos 21B en los solenoides del Elctrico y conecte el cable de comunicacin serial desde
partidor. Aplique el freno de estacionamiento y el seguro la PTU a uno de los dos puertos ubicados a la derecha
de freno. del panel PSC. (RS11 se usa para la tarjeta del invertidor
en la ranura No. 09, RS12 se utiliza para la tarjeta del
a. Conecte el cable de comunicacin serial desde el invertidor en la ranura No. 11).
PTU al puerto PSC ubicado detrs de la consola
central en la cabina en el lado del operador.
b. Asegrese que el interruptor Rest en la cabina Para programar los invertidores:

est en la posicin REST. c:\>ACNMENU {enter}.
Destaque DOWNLOAD INVERTERS {enter}
2. Gire el interruptor de encendido a ON. Destaque ya sea DOWNLOAD TMC (17FB172) o
DOWNLOAD IMC (17FB138), dependiendo de las
Para programar la tarjeta CPU 17FB147 tarjetas que se instalen en las ranuras No. 09 y 11.
c:\>ACNMENU {enter}. {enter}
Destaque DOWNLOAD PSC PANEL {enter}
Destaque SELECT PSC SETUP
Vaya al archivo de configuracin apropiado para el 2. Realice el ciclo del interruptor o del CPS cuando se
camin que se est programando de la lista de archivos solicite en pantalla.
de configuracin {enter}
Destaque DOWNLOAD PSC PANEL 3. Verifique que el archivo que se muestra en la pantalla
Destaque DOWNLOAD PSC para descarga sea el correcto.
3. Realice el ciclo del interruptor o del CPS cuando se

solicite en pantalla.
4. Verifique que el archivo del Cdigo de Objeto y

Configuracin que se muestra en la pantalla para
descarga sea el correcto.
______________________________________________________________________________________
VERIFICACION TCI Vea/Programe Fecha y Hora en Panel PSC:
Vaya a Tareas Especiales {enter}.

Vaya a Ver/Programar Hora {enter}
Vaya a Da del Mes
ASEGURESE QUE EL VOLTAJE DE ENLACE ESTE Ingrese da del mes {enter}
DESCARGADO ANTES DE EJECUTAR LOS SIGUIENTES Vaya a mes deseado {enter}
PROCEDIMIENTOS. Vaya a ao - ingrese ao {enter}
Vaya a hora ingrese hora {enter}

1. Desconecte los circuitos 21SS y 21SR, y asle del partidor Vaya a minuto - ingrese minuto {enter}
del motor si est equipado con motor MTU 396. Si est Mueva el cursor a (resetear reloj) {enter}
instalado el motor MTU/DDC 16V4000 o Komatsu, Vaya a exit {enter}
desconecte y asle los circuitos 21B en los solenoides del
partidor. Aplique el freno de estacionamiento y el seguro
de freno. Revise el estado Comm:
Registro en el Panel TCI: En el TCI PTU:

Mueva el cursor a "Operacin Normal" {enter}.
2. Conecte el cable de comunicacin serial desde el PTU Vaya a "Datos de Tiempo Real TCI {enter}
al puerto TCI ubicado detrs de la consola central en la
cabina en el lado del asiento del pasajero. Active la Verifique que el visor del PTU indique
energa. COMM LINK = OK
{escape} {escape}
c:\>ACNMENU {enter}.
Destaque - "PTU TCI & PSC" {enter}
Escriba el Nombre del Tcnico (o el suyo) {enter} En el PSC PTU:
Ingrese su clave (enter} Mueva el cursor a "Operacin Normal" {enter}.
Vaya a "Datos de Tiempo Real PSC {enter}
Programe Fecha y Hora en Panel TCI:
Vaya a Tareas Especiales {enter}. Verifique que el visor del PTU indique
Vaya a Programar Fecha y Hora {enter} COMM LINK = OK
Vaya a Da del Mes {escape} {escape}
Ingrese da del mes {enter}
Vaya a mes {enter} Revisin del Puerto Comunicacin Minera Modular
Marque el mes deseado {enter}
Vaya a ao - ingrese ao {enter}
4. Conecte el cable de comunicacin serial desde el PTU al
Vaya a hora ingrese hora {enter}
puerto cerca del panel DID en la cabina detrs el asiento
Vaya a minuto - ingrese minuto {enter}
del pasajero.
Mueva el cursor a (resetear reloj) {enter}
c:\>ACNMENU {enter}.
Vaya a exit {enter}
Escriba su nombre {enter}
Registro en el Panel PSC: Ingrese su clave (enter}
Vaya a Operacin Normal {enter}
3. Conecte el cable de comunicacin serial desde el otro Vaya a Datos de Tiempo Real TCI {enter}
PTU al puerto PSC ubicado detrs de la consola central
en la cabina en el lado del conductor. Verifique que el PTU se est comunicando en esta pantalla
observando un cursor destellando en la pantalla.
c:\>ACNMENU {enter}. {escape}, {escape}
Ingrese su clave (enter}
______________________________________________________________________________________
Verificaciones de Entrada Anloga TCI:
En el TCI PTU:
Mueva el cursor a Operacin Normal {enter}
Vaya a Datos de Tiempo Real TCI {enter}
1. Verifique que los valores anlogos y funciones destacados en el PTU sean similares a los ejemplos que se
muestran a continuacin:
Nota: Los valores reales que se

muestran en las ilustraciones
variarn respecto a aquellos que se
despliegan en el camin que se
est dando servicio:
2. Presione {enter} para desplegar la pantalla DATOS DE ENLACE SERIAL TCI que se muestra a continuacin:
3. Presione {enter} para desplegar la pantalla CANALES DE ENTRADA ANLOGA TCI que se muestra a
continuacin:
______________________________________________________________________________________
Pruebas de salida digital TCI:
NOTA: El Interruptor de prueba de luz en la Pantalla

Superior no activar las luces del sistema de propulsin G.E.
cuando el PTU est en el modo de Prueba de Salida Digital
Manual. Antes de ejecutar el paso 18 (Tabla II), verifique que los
circuitos 21SS y 21SR (Motor MTU 396) se hayan sacado
1. Aplique el interruptor del freno de estacionamiento y gire de los partidores o el 21B (Motor MTU DDC 16V4000 o
el interruptor REST a OFF. Komatsu) se hayan sacado de los solenoides del partidor
2. En el MENU DE COMUNICACION TCI, coloque el cursor y que se haya aplicado el freno de estacionamiento.
en Tareas con Camin Detenido y presione {enter}.
3. Coloque el cursor en Pantalla de Prueba Manual. 5. Para el paso 18, Tabla II, cambie el PTU de Tareas con
Presione {enter} Motor Detenido a Pantalla de Datos de Tiempo Real:
4. En los pasos 1-17 en la Tabla II active cada salida
discreta destacndola y luego presione {enter}. Despus {escape}{escape}
de verificar la salida presione {enter} para desactivar. Vaya a Operacin Normal {enter}
Consulte la Figura 3-4 para ubicacin y color de la luz. Vaya a la pantalla Datos de Tiempo Real TCI {enter}
a. Coloque el interruptor selector en NEUTRO y
aplique el freno de estacionamiento.
TABLA II PRUEBAS DE SALIDA DIGITAL TCI

PASO NOMBRE DO DESCRIPCION UBICACION
(Figura 3-4)
1 RSTLT Luz de Reposo B6
2 PSCNOTRDY Luz Sistema de Propulsin No Listo C6
3 REDUCELT Luz Nivel de Propulsin Reducido D6
4 LINKONLT Luz Enlace ON, Panel DID (Detrs del Asiento del Operador)
5 TEMPWARNLT Luz Advertencia Temperatura Sistema de Propulsin C5
6 NORETARDLT Luz Sin Retardo, Sin Propulsin A5
7 NOPROPELLT Luz Sin Propulsin A6
8 PSCWARNLT Luz Advertencia PSC B5
9 RTRDCONTLT Luz Retardo Reducido D6
10 HYDBHOTLT Luz Alta Temperatura Lquido Hidrulico de Freno D5
11 PKBRKON Verifique que el interruptor del freno de estacionamiento est aplicado: A3
Mida el circuito 52CS @ TB26 a tierra: Verifique 0.0 volts
Presione {enter} para activar PKBRKON: Verifique aprox. 24 volts.
12 RETARDLT Luz de Retardo (en pantalla superior) D3

13 RETARDXLT Luz de Retardo (en parte superior de la cabina y detrs del camin)
14 BATSEPC Rel Separar Batera
Mida Circuito 21BSR @ TB28 a tierra
Con BATSEPC destacado, presione {enter}: verifique 0.0 VDC
15 SPEED1 No se usa
16 SPEED2 No se usa
17 REVERSELT Activa luces y bocina de retroceso B4
Consulte el paso 5, Procedimiento de Prueba de Salida Digital TCI antes de ejecutar la siguiente prueba
18 ENGCRANK Seal Partida Motor
______________________________________________________________________________________
b. Gire el interruptor de partida a START.
Camiones sin sistema de prelubricacin:

Mida 24V DC a tierra en el Circuito 21 A (TB25) y
tambin 21B (TB31) a tierra.
Camiones con sistema de prelubricacin:

Mida 24V DC a tierra en el Circuito 21 A @ TB25 y
tambin 21PT @ TB28 a tierra, despus que el
sistema de prelubricacin haya alcanzado la presin
de aceite correcta. (Nota: El nivel de aceite debe
ser el correcto).
Verifique que la entrada digital ENGSTRTREQ y las

salidas digitales ENGCRANK, ENGCRNKX, y
BATSEPC estn destacadas cuando 21A (y 21PT) y FIGURA 3-4 LUCES DE ESTADO/ADVERTENCIA
21B tengan 24V DC.
6. Vuelva el interruptor de encendido a la posicin ON.

Fila/Columna Descripcin Indicador Color/ Indicador
7. Mueva el interruptor selector a FORWARD. A1* Repuesto
B1* Baja Presin de Direccin Rojo
8. Gire el interruptor de encendido a START. C1 Baja Precarga del Acumulador Rojo
El circuito 21 A debe permanecer en 0V DC. D1 Repuesto
E1 Baja Presin de Frenos Rojo
A2* Bajo Nivel del Estanque Hidrulico Rojo
9. Libere el interruptor de encendido.
B2* Baja Presin de Autolubricacin Ambar
C2* Interruptor de Circuito Activado Ambar
10. Coloque el interruptor selector en NEUTRO. D2* Filtro de Aceite Hidrulico Tapado Ambar
E2* Bajo Nivel de Combustible Ambar
11. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en la A3* Freno de Estacionamiento Aplicado Ambar
posicin OFF. B3* Freno de Servicio Aplicado Ambar
C3* Tolva Arriba Ambar
12. Gire el interruptor de encendido a la posicin START. D3* Retardo Dinmico Aplicado Ambar
El circuito 21 A debe permanecer en 0VDC. E3 DETENER MOTOR Rojo
A4* Repuesto
B4* Luces Manuales de Retroceso Ambar
13. Libere el interruptor de encendido . C4* Temporizador Detencin 5 Minutos Ambar
D4* Control de Velocidad de Retardo Ambar
14. Aplique el freno de estacionamiento. E4* REVISAR MOTOR Ambar
A5 Sin Propulsin/Retardo Rojo
B5 Precaucin Sistema de Propulsin Ambar
Revisin del CODIGO DE ERROR AUXILIAR: C5 Precaucin Temp. Sistema de Propulsin Ambar
D5 Alta Temp. Aceite Hidrulico/Frenos Rojo
1. Con la PTU todava en la pantalla de Datos de Tiempo E5* DETENCION MOTOR (slo motor Komatsu) Rojo
Real TCI, revise AUX_ ERROR_ CODE en el extremo A6 Sin Propulsin Rojo
B6 Sistema de Propulsin en Rest Ambar
superior derecho de la pantalla: C6 Sistema de Propulsin en No Preparado Ambar
D6 Sistema de Propulsin en Nivel Reducido Ambar
El valor debe estar en blanco o debe ser (001) E6 Sistema de Retardo en Nivel Reducido Ambar
NOTA: El valor ser (-01) si TCI no se est comunicando Nota: En modelos de camiones posteriores, las luces indicadas con *
con el invertidor auxiliar. se pueden atenuar con el regulador en el Panel Superior
______________________________________________________________________________________
Pruebas de Entrada Digital TCI: 4. Desactive y active todos los interruptores de circuitos
en los tableros de rel RB1, RB3, RB4 y RB5 en el
1. Verifique que el interruptor del freno de estacionamiento gabinete de Interface Elctrica.
est activado. Gire el interruptor REST a OFF (abajo).
Verifique que la luz Interruptor de Circuito
Activado en el Panel Superior se encienda
2. En el MENU DE COMUNICACION TCI, seleccione cuando se desactive cada interruptor de circuito,
Tareas con Motor Detenido y presione {enter}. excepto por lo que se indica a continuacin.
Vaya a Pantalla de Prueba Manual. NOTA: Para verificar CB19 en el tablero de rel #3, el
interruptor selector debe estar en la posicin REVERSE.
3. Active cada funcin del camin que aparece en la Tabla CB20 no activar la luz Interruptor de Circuito Activado
III para los pasos de revisin 1 a 16 de la Tabla. cuando est desactivado.
Verifique que las entradas estn destacadas en la
pantalla PTU cuando estn activadas. 5. Desactive los interruptores de circuito en RB2.
Cuando realice el paso 1 en la Tabla III y si el Verifique que la luz del Interruptor de Circuito
camin est equipado con regulador de luces de Activado en el Panel Superior se encienda.
advertencia/precaucin, ajuste el regulador y
verifique que la intensidad de las luces indicadas 6. Revise los pasos 17 y 18 en la Tabla que aparece a
por * en la Figura 3-4 se pueda cambiar. (El resto continuacin.
de las luces se mantendr con toda su intensidad 7. Retire los puentes y coloque los circuitos de RB2 en
sin considerar la posicin del control del ON.
regulador). 8. Presione {escape} {escape}
NOTA: En algunos pasos puede ser necesario hacer puente

en un circuito para activar la funcin. Para instrucciones,
consulte la Tabla III a continuacin.
Pantalla DID:
1. Observe la pantalla DID.
El cursor a la derecha del cdigo de eventos se
debe ver como girando.
______________________________________________________________________________________
TABLA III PRUEBAS DE ENTRADA DIGITAL TCI
Paso Nombre DO Descripcin
1 LAMPTEST Interruptor Prueba Luces (Panel superior todas las luces deben encender excepto las ltimas
dos filas)
2 ENGCAUTION Luz de precaucin revisar motor (circuito de puente 419M @ TB30 a tierra para encender la luz
superior) (Nota: Si est equipado con motor Komatsu, ENGCAUTION no debe estar destacado en
la PTU.
3 ENGWARN Luz de advertencia detener Motor (Circuito de puente 509 @ TB30 a tierra para encender la luz
superior) (Nota: Si est equipado con motor Komatsu, puente 528A @ TB32 para encender la
segunda luz indicadora).
4 RESET Botn Interruptor Eliminar/Borrar en la Consola
5 RESTSW Interruptor Rest (Coloque el interruptor en REST para activar)
6 REVREQ Interruptor Selector en Posicin REVERSE
7 FORREQ Interruptor Selector en Posicin FORWARD
8 ENGKILL Interruptor Detencin Motor (Presione el interruptor en la consola)
9 DATASTORE Interruptor Almacenamiento de Datos (En parte delantera de la consola presione para activar)
10 BODYDWN Interruptor Tolva Arriba (Se activa cuando la tolva est abajo)
11 PRKBRKSW Interruptor Freno de Estacionamiento (Encendido con interruptor en ON)
12 PRKBRKFDBK Seal Retroalimentacin Freno Estacionamiento (Destacado Circuito de puente 73S en
Interruptor Presin Freno de Estacionamiento, en Mltiple de Frenos en el gabinete de freno a
tierra para apagar)
13 ENGSTRTREQ Solicitud Partida Motor (Consulte Entrada Digital para Procedimiento de Revisin)
14 RSC Interruptor Control Velocidad Retardo (En Consola - Suba para destacar)
15 OVERPAYLD Camin Sobrecargado (Circuito puente 721P @ TB29 a circuito 712 @ TB32)
16 CONTROLON Control de encendido (No revisar)
Consulte el paso 3 del procedimiento antes de ejecutar las siguientes verificaciones (Los interruptores de circuito
RB2 deben estar en OFF):
17 MIDPAYLD Camin a 70% Carga Util (Puente 73MS @ TB25 a tierra).
18 FULLPAYLD Camin Completamente Cargado (Puente 73LS @ TB25 a tierra).
______________________________________________________________________________________
Procedimiento de Verificacin del PSC 7. Destaque los dispositivos de los pasos 1 al 11 en la
siguiente Tabla en la seccin de salida digital en esta
pantalla y luego presione {enter}. Presione {enter}
Pruebas de Salida Digital PSC: nuevamente para apagar.
8. Para el paso 14 (GD1E) en la Tabla IV a
1. Gire el Interruptor de Potencia de Control a OFF. continuacin, use un voltmetro AC programado en
2. Coloque el Interruptor Rest de la cabina en posicin OFF. escala 750V AC para verificar que haya de 90 a 100
Gire el Interruptor del Freno de Estacionamiento a ON. volts AC entre los pines en cada conector redondo
3. Desconecte el conector redondo en la parte superior de que se sac en el paso 3 (lado del cable) al Invertidor
cada Mdulo de Fase y Mdulo Interruptor. 1 (fila superior).
4. Conecte el cable de comunicacin serial desde PTU al 9. Use un voltmetro AC para verificar que haya entre
puerto PSC, detrs de la consola central en el lado del 90 a 100 volts AC entre los pines en el conector
conductor. redondo en la parte superior del Mdulo Interruptor
5. Gire el Interruptor de Potencia de Control a ON. Uno. (CM1 G-X) que se sac en el paso 3.
6. Digite lo siguiente en el teclado PTU:
Presione {escape} {escape}
c:\>ACNMENU {enter}
Destaque - "PTU TCI & PSC" {enter} 10. Gire el Interruptor de Potencia de Control a OFF.
Ingrese su clave (enter} 11. Vuelva a conectar los conectores redondos al
Vaya a Tareas con Motor Detenido {enter} Invertidor 1.
Vaya a Modo de Prueba Manual {enter}
12. Vuelva a conectar el conector redondo al Mdulo
Interruptor 1.
TABLA IV PRUEBA DE SALIDA DIGITAL PSC

PASO NOMBRE DO DESCRIPCION REVISION DE DISPOSITIVOS
1 GF Contactor GF Verifique que el contactor GF se conecte y GFFB se destaque en la
PTU (NOTA: El interruptor de corte GF debe estar en posicin
NORMAL (arriba) para revisin)
2 GFR Contactor GFR Verifique que el Rel GFR se conecte y GFRFB est destacado
3 RP1 Contactor RP1 Verifique que RP1 se conecte y RP1FB est destacado
6 CPRL Rel Potencia Control Con CPRL destacado desactive CPS y verifique que no pierda
potencia de control. Reactive CPS.
7 AFSE Excitador Esttico Campo Alternador Con AFSE encendido verifique que haya 24 volts a tierra en el cable
+25 en el tablero terminal AFSE.
8 SYSRUN LED Sistema Control OK Verifique que el segundo LED desde arriba (rotulado como Sistema
de Control OK), ubicado en el Panel de Despliegue de Informacin al
lado del gabinete de control, est en ON
9 TEST LED Modo Prueba Verifique que el cuarto LED desde arriba (rotulado como Modo de
Prueba), ubicado en el Panel de Despliegue de Informacin al lado
del gabinete de control, est en ON
10 REST LED Modo Rest Verifique que el quinto LED desde arriba (rotulado como Modo Rest),
ubicado en el Panel de Despliegue de Informacin al lado del
gabinete de control, est en ON
11 SYSFLT LED Falla de sistema Verifique que el tercer LED desde arriba (rotulado como Falla del
Sistema), ubicado en el lado del gabinete de control, est en ON
Para los pasos 12 y 13, instale en puente un resistor de 20K ohms a travs de los circuitos 72FD (TB23) a 712 (TB32) y un resistor de
20K ohms a travs de los circuitos 79RD (TB23) a 712 (TB32). Saque los resistores despus de completar los pasos 12 y 13.
12 FORT Direccin en Avance Verifique que el circuito 72FD cambie de 24VDC a 0VDC cuando
FORT est activado.
13 REVT Direccin en Retroceso Verifique que el circuito 79RD cambie de 24VDC a 0VDC cuando
REVT est activado.
Potencia Accionamiento de Consulte los pasos 8 a 15 en el procedimiento de prueba de salida
14 GD1E Compuerta, Seal Habilitacin digital.
Invertidor 1
Potencia Accionamiento de Consulte los pasos 16 a 24 en el procedimiento de prueba de salida
15 GD2E Compuerta, Seal Habilitacin digital.
Invertidor 2
16 CMCTL Control Mdulo Interruptor No Revisar
17 AUXRESET Reseteo Invertidor Auxiliar No Revisar
______________________________________________________________________________________
13. Gire el Interruptor de Potencia de Control a ON. 21. Gire el Interruptor de Potencia de Control a ON.
Vaya a Tareas con Motor Detenido {enter} Vaya a Tareas con Motor Detenido {enter}
Vaya a "Modo de Prueba Manual" {enter} Vaya a "Modo de Prueba Manual" {enter}
Destaque GD1E en la seccin de salida digital y Destaque GD2E en la seccin de salida digital y
presione {enter} presione {enter}.
Cuando lleve a cabo los siguientes procedimientos, Cuando lleve a cabo los siguientes procedimientos,
nunca mire en forma directa la luz de fibra ptica. Podra nunca mire en forma directa la luz de fibra ptica. Podra
daar su vista. daar su vista.
14. Saque cuidadosamente el enchufe gris en la parte 22. Saque cuidadosamente el enchufe gris en la parte
superior de cada Mdulo de Fase para el Invertidor 1. superior de cada Mdulo de Fase para Invertidor 2.
Sin mirar directamente al enchufe gris en cada Sin mirar directamente el enchufe en cada Mdulo
Mdulo de Fase, verifique que la luz roja est de Fase, verifique que la luz roja est encendida.
encendida.
23. Saque cuidadosamente el enchufe gris en la parte
15. Saque cuidadosamente el enchufe gris en la parte superior de cada Mdulo Interruptor 2.
superior de cada Mdulo del Interruptor 1.
Sin mirar directamente el enchufe en el Mdulo
Sin mirar directamente al enchufe gris en cada Interruptor 2, verifique que la luz roja est
Mdulo de Interruptor Uno, verifique que la luz roja encendida.
est encendida.
24. Vuelva a conectar el enchufe en cada Mdulo de Fase 2
16. Para el paso 15 (GD2E) en la Tabla de Prueba de para Invertidor 2 y Mdulo Interruptor 2.
Salida Digital del PSC, use un voltmetro AC para
verificar que haya 90 a 100 volts AC entre los pines en
cada conector redondo que se sac en el paso 3 (lado
del cable) al Invertidor 2 (fila inferior).
17. Use un voltmetro AC para verificar que haya 90 a 100

volts AC entre los pines en el conector redondo en la
parte superior del Mdulo Interruptor 2 (CM2 G-X), que
se sac en el paso 3.
Presione {escape} {escape}
18. Gire el Interruptor de Potencia de Control a OFF.
19. Vuelva a conectar los conectores redondos al Invertidor

2.
20. Vuelva a conectar el conector redondo al Mdulo

Interruptor 2.
______________________________________________________________________________________
Revisiones de Entrada Digital PSC 3. Gire a OFF el Interruptor de Encendido en la cabina.
Las siguientes pruebas han sido realizadas en la Pantalla de KEYSW y CPSFB no seguirn destacados.
Prueba Manual como se seleccionaron durante el
procedimiento de prueba de salida digital PSC. 4. Gire el Interruptor de Encendido a ON.
1. Con el Interruptor de Encendido y el Interruptor de 5. Gire a OFF el Interruptor de Potencia de Control.

Potencia de Control en ON:
KEYSW se mantendr destacado, CPSFB no
Verifique que las entradas digitales en los pasos 1 seguir destacado.
al 5 en la Tabla V, a continuacin estn
destacadas. 6 Gire el Interruptor de Encendido a ON.
2. Revise las entradas digitales en los pasos 7 a 9 usando Presione {enter} para apagar CPRL
las instrucciones en la columna de Revisin del {escape} {escape}
Dispositivo.
7. Gire a OFF el Interruptor de Potencia de Control.
Destaque CPRL en la seccin de salida digital de
la pantalla del PTU y luego presione {enter}.
TABLA V: PRUEBA DE ENTRADA DIGITAL PSC

Paso Nombre DI Descripcin Revisin de Dispositivos
1 KEYSW Interruptor de Encendido
2 CPSFB Retroalimentacin del Interruptor de Potencia de Con el Interruptor de Encendido y el Interruptor de
Control Potencia de Control en ON, las entradas digitales deben
3 CNFB Estado de los conectores del Panel estar destacadas.
4 CNIFB Estado del conector CNI y CNEMG
5 CNXFB Estado del Conector del Soplador Auxiliar
6 INV1CO Estado del Interruptor de Corte del Invertidor 1 Se destacar con el Interruptor Invertidor #1 en el
costado del gabinete de control en posicin CUTOUT
(abajo)
7 INV2CO Estado del Interruptor de Corte del Invertidor 2 Se destacar con el Interruptor Invertidor #2 en el
costado del gabinete de control en posicin CUTOUT
(abajo)
8 BRKON1 Estado del Freno de Servicio Aplicado
Se destacar con cable 44R (TB26) en puente con 712
9 BRKON2 Estado del Freno de Servicio Aplicado (TB22) (no es necesario retirar los cables).
______________________________________________________________________________________
Revisiones del panel 17FM458: 6. Con el PTU conectado al PSC, ingrese lo siguiente:
C:\>ACNMENU {enter}
Panel A3PV Destaque - "PTU TCI & PSC" {enter}
Digite su nombre {enter}
1. Saque los cables de los terminales del panel A y C. Ingrese su clave {enter}
2. Con el Interruptor de Control de Potencia en ON, mida el Vaya a Datos de Tiempo Real PSC {enter}
voltaje entre los terminales D y F. Verifique que LINKV sea igual a los volts de batera.
Verifique que haya 0.0 30 Milivolts.
7. Saque los cables puente. Vuelva a conectar los cables a
3. Conecte un cable de puente desde el fusible BATFU los terminales A y C.
ubicado en la pared inferior izquierda en el compartimiento
izquierdo al terminal A en A3PV. Revisin de Resistencia Trmica
4. Conecte un cable puente desde la tierra de un gabinete al 1. Con el PTU conectado al PSC:
terminal C en A3PV.
5. Mida el voltaje entre los terminales D y F. Vaya a Datos de Tiempo Real PSC {enter}
Verifique que AUXPCT muestre la temperatura
Verifique que la salida del panel sea de 0.12 volts ambiente.
(volts de batera divididos por 200). Verifique que AUXIT muestre la temperatura
ambiente.
6. Conecte un cable de comunicacin serial desde el PTU al Verifique que AFSET muestre la temperatura
PSC. ambiente.
7. En el PSC PTU, ingrese lo siguiente:

Verificacin del Panel 17FM384:
C:\>ACNMENU {enter}
Destaque - "PTU TCI & PSC" {enter} 1. Con el PTU conectado al PSC:
Digite su nombre {enter} Vaya a Operacin Normal {enter}
Ingrese su clave {enter} Vaya a Datos de Tiempo Real PSC {enter}
Vaya a Pantalla de Datos de Tiempo Real PSC {enter}
Verifique que A3PV tenga aproximadamente 1.17 X 2. Saque cuidadosamente el cable FAILDIOD del terminal D
volts de batera. en el Panel 17FM384.
8. Saque los cables puente. Verifique que FDIODE est destacado en la pantalla
PTU.
9. Vuelva a conectar los cables a los terminales A y C.
3. Vuelva a conectar el cable al terminal D.
Panel LINKV
1. Saque los cables de los terminales A y C del panel.
2. Con el Interruptor de Potencia de Control en ON, mida el
voltaje entre los terminales D y F:
Verifique que haya 0.0 30 Milivolts.

3. Conecte un cable puente del fusible BATFU ubicado en la
pared inferior izquierda en el compartimiento izquierdo al
terminal A en LINKV.
4. Conecte un cable puente de la tierra de un gabinete al

terminal C en LINKV.
5. Mida el voltaje entre los terminales D y F.

Verifique que la salida del panel sea de 0.12 volts
(volts de batera divididos por 200).
______________________________________________________________________________________
Porcentajes de Pedal y Calibracin del Medidor Procedimiento de Calibracin del Medidor
Los siguientes procedimientos se utilizan para calibrar los 1. Conecte el cable de comunicacin serial desde la PTU
pedales del retardador y del acelerador, la palanca del al puerto TCI, detrs de la consola central en el lado del
retardador, la temperatura del freno hidrulico y los indicadores pasajero.
de temperatura del sistema de propulsin y el velocmetro para
el software. Si alguno de los componentes anteriores se 2. Gire el Interruptor de Encendido y el Interruptor de
deben reemplazar durante los procedimientos de servicio o Potencia de Control a ON.
anlisis de fallas del camin, el componente nuevo o
refaccionado debe recalibrarse usando el procedimiento 3. En la PTU, ingrese lo siguiente:
correspondiente antes de volver a colocar el camin en C:\>ACNMENU {enter}
servicio. Destaque - "PTU TCI & PSC" {enter}
1. Conecte el cable de comunicacin serial desde la PTU al Ingrese su clave {enter}
puerto PSC, detrs de la consola central en el lado del
conductor. 4. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en
ON y el interruptor Rest en OFF.
2. Gire el Interruptor de Encendido y el Interruptor de
Potencia de Control a ON. C: Medidor de Temperatura del Fluido de Freno Hidrulico:
3. En la PTU, ingrese lo siguiente: Vaya a Tareas con Motor Detenido {enter}
C:\>ACNMENU {enter} Vaya a Calibracin Temporal del Medidor {enter}
Destaque - "PTU TCI & PSC" {enter} Vaya al casillero de la derecha de Ingrese una
Digite su nombre {enter} Temperatura del Lquido de Freno Hidrulico de Prueba
Ingrese su clave {enter} {enter}
Vaya a Operacin Normal {enter} Ingrese: 120 {enter}
Vaya a Ver/Programar Salidas Anlogas PSC {enter}
5. El Medidor de Temperatura del Lquido de Freno
Hidrulico debe moverse a una posicin cerca de la
A. Pedal de retardo: lnea que separa el verde del rojo.
Vaya al casillero en la columna # en el canal uno {enter} Mueva el cursor a los casilleros Incremento/Disminucin
Ingrese: 359 {enter} y presione {enter} para posicionar el puntero del medidor en la
lnea entre las secciones verde y roja.
1. El nombre del parmetro ser rpinhi_ail5.
Registre el valor del parmetro con el pedal de retardo 6. Cuando se encuentre en la posicin deseada del
totalmente liberado (valor tpico: 1.50 volts) medidor, registre el valor que aparece en el casillero
Registre el valor del parmetro con el pedal de retardo Escala del Medidor.
completamente presionado (valor tpico: 9.50 volts).
D: Medidor de Temperatura del Sistema de Propulsin:
B. Palanca de retardo:
Vaya al casillero de la derecha de Temperatura del
Sistema de Propulsin de Prueba {enter}
Vaya al casillero en la columna # en el canal dos {enter}
Ingrese: 60 {enter}
Ingrese: 344 {enter}
7. El Medidor de Temperatura del Sistema de Propulsin
1. El nombre del parmetro ser retlever_ail4.
debe moverse a una posicin cerca de la lnea que
Registre el valor del parmetro con la palanca arriba
separa el verde del amarillo.
(valor tpico: 0.0 volts).
Registre el valor del parmetro con la palanca abajo
Mueva el cursor a los casilleros Incremento/Disminucin
(valor tpico: 8.75 volts).
y presione {enter} para posicionar el puntero del medidor
en la lnea entre las secciones verde y amarilla.
8. Cuando se encuentre en la posicin deseada del

medidor, registre el valor que aparece en el casillero
Escala del Medidor.
______________________________________________________________________________________
E: Velocidad del Camin: 12. Registre la siguiente informacin desde la pantalla:
Marque el casillero de mph {enter} F. Pedal del Acelerador:

Ingrese: 25 {enter} Registre el voltaje del pedal del acelerador con el
pedal liberado (valor tpico 1.61)
9. Ajuste el potencimetro de ajuste interno del Registre el voltaje del pedal del acelerador con el
velocmetro para obtener 25 mph (o 40 km/h). pedal totalmente presionado (valor tpico 8.53)
Ingrese: 40 G. Ajuste del Potencimetro de Velocidad de
10. Verifique que el velocmetro en la cabina marque
Retardo:
40 mph (o 64 km/h).
13. Suba el botn de control de velocidad de retardo.
Registre el valor de RSC POT con la perilla
11. Presione {escape} para volver a la pantalla de
completamente hacia la izquierda (valor tpico
Men con Motor Detenido.
10.75).
Registre el valor de RSC POT con la perilla
Vaya a Exit {enter}
completamente hacia la derecha (valor tpico
En el Men Comunicacin TCI, vaya a "Operacin
0.01).
Normal {enter}
Con la pantalla Datos de Tiempo Real TCI H. Referencia del Potencimetro
desplegada, presione {enter} para ir a la pantalla Registre el valor de POTREF (valor tpico 10.86).
Datos de Enlace Serial TCI.
Presione {enter} para ir a la pantalla Canales de 14. Presione {escape} para volver al Men de
Entrada Anloga TCI. Operacin Normal TCI.
Vaya a Exit {enter}:

En el Men de Comunicacin TCI, vaya a Exit {enter}
{enter} para volver al Men Principal.
______________________________________________________________________________________
Reprogramacin con nmeros de serie y Vaya a: 5) Cambiar/Ver Especificaciones del Camin
porcentajes de pedal: {enter}
Escriba los porcentajes del pedal del acelerador,
En el Men Principal, destaque AC TRUCK SETUP pedal de retardo y palanca de retardo (ver
(CFG) {enter} instrucciones y ejemplo en Figura 3-5), para las
Vaya a Configuracin Mina {enter} posiciones en OFF y completamente aplicado.
Vaya a: 0) Seleccione una configuracin de camin, Ingrese los valores de la escala de medicin, y
archivo actualmente en uso: {enter} establezca el mes de inicio del trimestre.
Vaya al archivo de configuracin deseado {enter} Vaya a Nmero de Identificacin del Camin y
Vaya a: 2) Cambiar/Ver Nmeros de Serie y Modelo escriba el nmero de camin de mina asignado
{enter}. {enter}.
Escriba Nmeros de Serie y Modelo Vaya a Salir de Pantalla de Datos Especficos del
Vaya a Ir a Prxima Pantalla de Nmeros de Serie y Camin {enter}.
Modelo de Camin {enter} Vaya a S) Guarde la configuracin del camin, nombre
Escriba Nmero de serie y Modelo de archivo: {enter}
Vaya a exit {enter} Escriba el nombre de archivo de la configuracin
Vaya a: 4) Ver Pantalla Servicio Producto GE {enter} {enter}
Digite datos Vaya a Q) salir {enter}
Vaya a Abandonar Pantalla Producto Servicio GE Escriba Y.
{enter}
Use las siguientes frmulas para determinar los porcentajes de pedal del acelerador, pedal de retardo y palanca de retardo para
ingresar en la pantalla Cambiar / Ver Datos Especficos del Camin:
Valor pedal aceleracin, del paso F

Referencia pot, del paso H X 100 = Valor para Pantalla de Datos Especficos del Camin
Valor pedal retardo, del paso A

Referencia pot, del paso H X 100 = Valor para Pantalla de Datos Especficos del Camin
Valor palanca retardo, del paso B

Referencia pot, del paso H X 100= Valor para Pantalla de Datos Especficos del Camin
Ejemplo:
Para determinar los porcentajes del pedal del acelerador usando la frmula anterior:
1. Divida el voltaje del acelerador con el pedal liberado (1.61 volts, paso F) por el Voltaje de Referencia Pot (10.86 volts, paso H).
Multiplique el resultado por 100 para obtener el valor del porcentaje a ingresar para solicitud de porcentaje recorrido del pedal del
acelerador en la pantalla Cambiar / Ver Datos Especficos del Camin.
2. Divida el voltaje del acelerador con el pedal aplicado (8.853 volts, paso F) por el Voltaje de Referencia Pot (10.86 volts, paso H).
Multiplique el resultado por 100 para obtener el valor del porcentaje a ingresar para solicitud completa de porcentaje recorrido del
pedal del acelerador en la pantalla Cambiar / Ver Datos Especficos del Camin.
FIGURA 3-5 CALCULO PORCENTAJE PEDAL
______________________________________________________________________________________
I. Programar TCI K: Verificar porcentajes de pedal
(PTU conectada a puerto TCI) En PSC PTU Vaya a Operacin Normal {enter}
Vaya a Pantalla a Datos de Tiempo Real PSC {enter}
1. Ponga el interruptor REST en la posicin OFF y el
interruptor de partida en ON. 1. Con el pedal de acelerador liberado, verifique que se
despliegue lo siguiente:
Para programar la tarjeta CPU 17FB144 ACCEL_SEL = 0.00
Desde el Men Principal, destaque "DOWNLOAD TCI 2. Con el pedal de acelerador completamente presionado,
PANEL {enter} verifique que se despliegue lo siguiente:
Destaque SELECT TCI SETUP {enter} ACCEL_SEL = 1.00
Vaya a la configuracin deseada {enter}
Destaque DOWNLOAD TCI PANEL {enter} 3. Con el pedal de retardo liberado y la palanca de retardo
Destaque DOWNLOAD TCI {enter} arriba, verifique que se despliegue lo siguiente:
RETARD_SEL = 0.00
2. Complete el ciclo de arranque o CPS cuando se solicite 4. Con el pedal de retardo completamente presionado,
en pantalla. verifique que se despliegue lo siguiente:
RETARD_SEL = 1.00
3. Verifique que el Cdigo de Objeto y el archivo de
Configuracin que se muestra en pantalla para
5. Con la palanca de retardo completamente abajo,
descarga estn correctos.
verifique que se despliegue lo siguiente:
RETARD_SEL = 1.00
J. Programar PSC:
6. Con la perilla del control de velocidad de retardo arriba
y la perilla girada completamente hacia la izquierda,
(PTU conectada a puerto PSC)
verifique que se despliegue lo siguiente:
1. Gire el interruptor de partida a ON.
RSCMPH = 5
Para programar la tarjeta CPU 17FB147 7. Con la perilla del control de velocidad de retardo arriba
y la perilla girada completamente hacia la derecha,
Desde el Men Principal, destaque "DOWNLOAD PSC verifique que se despliegue lo siguiente:
PANEL {enter} RSCMPH = 39 (Ver nota a continuacin)
Destaque SELECT PSC SETUP {enter}
Vaya a la configuracin deseada {enter}
Destaque DOWNLOAD PSC PANEL {enter} Nota: En el paso 7, las configuraciones del camin 07E y 13E
Destaque DOWNLOAD PSC {enter} indicarn 31 (en lugar de 39) para la razn de engranaje 38.1.
2. Complete el ciclo de arranque o CPS cuando se solicite

en pantalla.
3. Verifique que el Cdigo de Objeto y el archivo de

Configuracin que se muestra en pantalla para
descarga estn correctos.
______________________________________________________________________________________
PRUEBA DE CARGA 1. Conecte un voltmetro a travs del resistor R1, ubicado
en la Caja de Contactores en el Gabinete Elctrico.
1. Vuelva a conectar los cables 21SR y 21SS (Motor MTU
396) al partidor o 21B (Motor MTU/DDC 16V4000 o a. Conecte el conductor positivo a BAT.
Komatsu) a los solenoides del partidor. b. Conecte el conductor negativo a F101.
2. Coloque ambos Interruptores de Corte del Invertidor en
el lado del gabinete de control en la posicin CUTOUT 2. Cierre la puerta del gabinete.
(abajo). 3. Gire el Interruptor de Encendido y el Interruptor de
3. Coloque el Interruptor REST en la posicin REST. Potencia de Control a ON.
4. Asegrese que las ruedas estn bloqueadas, y el 4. Conecte un cable de comunicacin serial desde el PTU al
interruptor del freno de estacionamiento est en ON. puerto PSC.
5. Instale seguros en las tres puertas delanteras del
gabinete elctrico. Tambin asegure las 3 cubiertas C:\>ACNMENU {enter}
superiores. Destaque "PTU TCI & PSC" {enter}
Ingrese su clave {enter}
REVISIONES DE PRECARGA Vaya a Operacin Normal {enter}
Vaya a Datos de Tiempo Real PSC {enter}
Revisin del sensor de velocidad del alternador: 5. Verifique que los valores anlogos y las funciones
destacadas en la PTU sean similares a la Figura 3-6.
1. Conecte un voltmetro AC a los circuitos 74X (TB22) y
74Z (TB22). 6. Conecte un segundo cable de comunicacin serial desde
2. Coloque el Interruptor de Corte GF en la posicin
la PTU al puerto TCI.
CUTOUT (abajo).
3. Con el Interruptor REST en la posicin REST, arranque
C:\>ACNMENU {enter}
el motor y opere en bajo ralent.
Verifique que haya aproximadamente 4VAC en el
Ingrese su clave {enter}
medidor.
Verifique que el tacmetro (en la cabina) marque
aproximadamente 700 RPM.
4. Detenga el motor. Saque el voltmetro.

7. Verifique que los valores anlogos y las funciones
Revisin del Refuerzo de Batera: destacadas en la PTU sean similares a la Figura 3-7.
Arranque el Motor.
8.
Coloque el Interruptor de Corte GF en posicin NORMAL
9.
LA REVISION DEL REFUERZO DE LA BATERIA SE DEBE (Arriba).
REALIZAR EXACTAMENTE COMO SE DESCRIBE A 10. Mientras observa el voltmetro instalado en el paso 1,
CONTINUACION. coloque el Interruptor Rest en posicin OFF.
No hacerlo puede causar serias lesiones. El voltmetro mostrar momentneamente

alrededor de 18 volts y luego caer a cero.
Los contactores en el gabinete con el resistor R1 se
pueden energizar con el motor funcionando. HAY
11. Coloque el Interruptor Rest en la posicin ON.
VOLTAJES PELIGROSOS DENTRO DEL GABINETE.
El motor debe estar APAGADO durante la 12. Coloque el Interruptor de Corte GF en posicin
preparacin. CUTOUT.
El interruptor Rest en la cabina debe estar en REST.
El interruptor de Corte GF debe estar en posicin 13. Apague el motor.
CUTOUT (abajo). 14. Verifique que TODAS las luces que indican voltajes
TODAS las luces de Voltaje de Enlace deben estar de enlace estn en APAGADAS.
apagadas.
15. Saque el voltmetro y asegure la puerta del gabinete.
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
REVISIONES ADICIONALES DEL CAMION: 3. Arranque el motor.
4. Mueva el Interruptor de Corte GF a posicin
Asegrese que el interruptor Rest est en ON. NORMAL.
Coloque los interruptores de corte del invertidor en 5. Mueva el Interruptor Rest a posicin OFF.
posicin CUTOUT (abajo). 6. Revise la rotacin del Soplador Auxiliar.
Asegrese que est girando a la izquierda
1. Arranque el motor y deje que se caliente por 10 minutos mirando desde el lado del conductor del
aproximadamente. camin.
Verifique que las luces de Voltaje de Enlace
Revisiones del Interruptor del Circuito de estn encendidas.
Verifique que los orificios de escape en el
Elevacin/Direccin:
gabinete de control estn libres de suciedad y
que el aire fluya a travs de ellos.
2. En el lado interior del estanque de combustible, ponga
en corte el circuito 39 en el interruptor indicador de
7. Mueva el Interruptor Rest a la Posicin REST. Fjese
derivacin de los filtros hidrulicos del circuito de
que las luces de Enlace Energizado estn apagadas.
elevacin, a tierra.
8. Apague el motor
La luz del Filtro de Aceite Hidrulico en la parte
9. Vuelva a colocar la cubierta del Soplador Auxiliar.
superior se enciende.
3. En el filtro hidrulico del circuito de la direccin, ponga Revisiones del Interruptor de Presin del Sistema de
en corte el circuito 39 en el interruptor indicador de Frenos:
derivacin del filtro a tierra.
La luz del Filtro de Aceite Hidrulico en la parte 1. Arranque el motor.
superior se enciende. 2. Verifique lo siguiente:
Todas las luces indicadoras en la parte superior
4. En el estanque de combustible, ponga en corte el estn apagadas excepto Reposo del Sistema,
circuito 38 en el interruptor de bajo nivel de combustible Sistema de Propulsin No Preparado y Freno
a tierra. de Estacionamiento.
El indicador de la luz de Bajo Combustible en la
parte en la parte superior se debe encender. 3. Revise individualmente (excepto el interruptor de
presin diferencial en la caja del eje trasero) los
5. Ponga en corte el circuito 51A en los interruptores de interruptores del sistema de freno de servicio en el
presin de precarga de nitrgeno en la parte superior de camin. (Esto se debe hacer poniendo en corte
los acumuladores de la direccin a tierra. momentneamente el circuito a tierra. Los circuitos
La luz indicadora de Baja Precarga del Acumulador estn activos mientras estn en corte).
se activa. Esta luz permanece encendida an a. Circuito 33Z del diferencial de freno delantero a
cuando el corte se haya eliminado. trasero, en la parte delantera de la cabina del
operador. (Hay un temporizador de retardo de 5
6. Use el interruptor de detencin del motor en la consola segundos en este circuito).
del interruptor selector para detener el motor. No gire el b. Circuito 33Z del freno del diferencial delantero en
interruptor de encendido a OFF. el gabinete de frenos. (Hay un temporizador de
La luz Precarga del Acumulador debe permanecer retardo de 5 segundos en este circuito).
encendida y la presin de freno y direccin debe
permanecer cargada. 4. Ponga el interruptor de bloqueo de frenos en ON.
a. Coloque en corte el Circuito 33T a tierra
7. Gire el interruptor de encendido a OFF. (Interruptor de presin de degradacin de bloqueo
Verifique que la presin de direccin se purgue. de freno ubicado en el gabinete de frenos). (Hay
un temporizador de retardo de 5.0 segundos en
este circuito).
Revisin de la Rotacin del Soplador Auxiliar
b. Fjese que cuando el bloqueo de frenos est
Si se ha cambiado el soplador o se han sacado los cables y
aplicado, las luces del freno de servicio en el
se han vuelto a instalar, verifique la correcta rotacin del
camin estn activadas y el indicador de la luz de
soplador para asegurar una conexin correcta.
freno de servicio en la pantalla superior se
enciende.
1. Saque la cubierta de inspeccin del soplador auxiliar en
el costado de la rejilla del camin.
2. Verifique que los Interruptores de Corte del Invertidor
estn en la posicin CUTOUT (abajo).
______________________________________________________________________________________
5. Conecte la PTU al puerto de comunicacin PSC. Revisin del Voltaje de Enlace del Invertidor:
C:\>ACNMENU {enter} 1. En el PSC PTU:
Destaque PTU TCI & PSC {enter}
Digite su nombre {enter} Vaya a Operaciones Normales {enter}
Ingrese su clave {enter} Vaya a Ver / Programar Salidas Anlogas PSC {enter}
Vaya a Operacin Normal {enter} Vaya al casillero en la columna # en el canal 3 {enter}
Vaya a Datos de Tiempo Real PSC {enter} Ingrese: 200 {enter}
(El nombre del parmetro ser INV1_LINK_VOLTS)
6. En la pantalla de datos de Tiempo Real PSC:
Verifique que BRKR1 y BRKR2 estn destacados Vaya al casillero en la columna # en el canal 4 {enter}
cuando el bloqueo de freno de las ruedas est Ingrese: 235 {enter}
aplicado. (El nombre del parmetro ser INV2_LINK_VOLTS)
7. Gire el interruptor de bloqueo de frenos a OFF. 2. Con el motor funcionando, mueva el Interruptor de Corte
GF a la posicin NORMAL y el Interruptor Rest a la
8. En el gabinete de frenos, ponga en corte el Circuito posicin OFF.
33 en el interruptor de presin de freno a tierra. Ambos voltajes de enlace del invertidor (l1LV y
I2LV) en la parte inferior de la pantalla deben ser
La luz de baja presin de frenos en la pantalla aproximadamente los mismos.
superior y el zumbador de baja presin de frenos
deben estar activos. 3. Coloque el interruptor Rest en la posicin ON.
9. En el riel del bastidor izquierdo, ponga en corte el 4. Presione {escape} {escape}.

Circuito 33F en el interruptor de presin de la
direccin en el mltiple de purga a tierra. 5. Detenga el motor y retire el equipo.
Las luces de baja presin de frenos, baja presin

de direccin en el panel superior se deben
encender y el zumbador de baja presin de frenos
deben estar activo.
Revisiones finales:
1. Ponga el interruptor REST en la posicin OFF.
2. Con la PTU an conectada al puerto PSC y la

pantalla desplegada DATOS DE TIEMPO REAL PSC
y el motor funcionando, compare los valores
desplegados con los valores que se muestran en la
pantalla de ejemplo en la Figura 3-8.
3. Verifique que AUXFB est cerca de 1700 rpm y el

aire de escape est fluyendo desde los puertos de
escape trasero del gabinete de control.
______________________________________________________________________________________
Prueba de Carga a Bordo 4. En el PSC PTU:

Vaya a Datos de Tiempo Real PSC {enter}
5. Con el motor funcionando, coloque el Interruptor Rest

en posicin OFF.
Inspeccione y verifique que las puertas delantera y
lateral del gabinete elctrico estn cerradas y 6. Verifique que los valores anlogos y las funciones
aseguradas antes de ejecutar las siguiente pruebas. destacadas en la PTU sean similares a la pantalla
que se muestra en la Figura 3-8.
Preparacin:
1. Haga puente en el circuito de control del embrague 7. Coloque el interruptor Rest en posicin REST.
del ventilador para bloquear el ventilador en
condicin totalmente activada. 8. En el TCI PTU:
a. Si el camin est equipado con motor DDEC, Vaya a Operacin Normal {enter}
haga puente en el circuito 541M @ TB24 a Vaya a Datos de Tiempo Real TCI {enter}
tierra.
b. Si el camin est equipado con motor Komatsu, 9. Con el motor funcionando, coloque el Interruptor Rest
haga puente en el circuito 22FO @ TB32 a en posicin OFF.
tierra.
10. Verifique que los valores anlogos y las funciones
Nota: Con el software versin 17 instalado, si se desea se destacadas en la PTU sean similares a la pantalla
puede activar la prueba de carga a travs del panel DID. que se muestra en la Figura 3-9.
2. Conecte un VOM desde el circuito 72E @ TB24 (+)

hasta el circuito 72R @ TB24 (-). Esta es la seal de
carga de 10 volts desde el motor. (El valor debe ser
de 5.0 volts slo con la energa de control activada).
Para mayor informacin, consulte Prueba PVM al
final de esta seccin.
3. Active el bloqueo de frenos.
FIGURA 3-8. EJEMPLO DE PANTALLA DE DATOS DE TIEMPO REAL PSC
______________________________________________________________________________________
FIGURA 3-9. EJEMPLO DE PANTALLA DE DATOS DE TIEMPO REAL TCI
Iniciar Prueba de Pantalla de Carga: 2. CCU se debe desplegar momentneamente en la

parte inferior de la pantalla. (Esta es una indicacin
Para iniciar la prueba de pantalla de carga, en el PSC PTU: de autoprueba).
3. Coloque el Interruptor Selector en NEUTRO y

Vaya a Operacin Normal {enter} presione el pedal del acelerador. Las RPM deben
Vaya a PRUEBA DEL MOTOR DE AUTOCARGA estar por sobre 1300 RPM para captar RP1.
{enter}
Marque ENTER LDBX {enter} 4. Compare los valores en la pantalla de carga con los
valores que se muestran en la Figura 3-10.
FIGURA 3-10. PANTALLA DE PRUEBA DE AUTOCARGA, RP1 CAPTADO
______________________________________________________________________________________
NOTA: Si el valor "HP ADJ" es (-)400 significa que el 7. Compare los valores desplegados en la Pantalla de
comando del motor de cero a diez volts no est llegando al Prueba de Carga con la pantalla de ejemplo que
PSC (Circuito 72E y 72R). Para informacin adicional sobre aparece en la Figura 3-11.
el anlisis de fallas, consulte Prueba de Anlisis de Fallas
de la Curva de Carga Optima del PVM 8. Presione completamente el pedal del acelerador
para conectar los tres contactores RP.
9. Compare los valores de la pantalla de carga con los

valores que se muestran en la pantalla de ejemplo
que aparece en la Figura 3-12.
10. Registre la Pantalla de Carga en la PTU como

En el siguiente paso, el aire que sale de los orificios de sigue:
ventilacin de la rejilla puede estar muy caliente.
a. Mientras mira la pantalla de carga durante la
5. Sin tocarlos, revise el flujo de aire proveniente de carga completa:
los sopladores de la rejilla de la siguiente forma:
a. Aumente las RPM del motor hasta que se Presione la tecla {F2}
conecten los dos contactores RP. Vaya a registrar y presione {enter}
1). El aire caliente debe sentirse desde una Escriba un nombre de archivo y presione {enter}
seccin frontal de la rejilla.
b. Reduzca las RPM a ralent y luego aumente 11. Fjese en el valor ENGLOAD en la pantalla:
las RPM para captar dos contactores RP. Si el valor es de 5 volts durante la prueba de
1) El aire caliente debe fluir desde la otra carga, la carga es satisfactoria.
seccin delantera de la rejilla. Si el valor es inferior a 5 volts el sistema
elctrico necesita eliminar la carga de
6. Caliente el motor con los dos contactores RP potencia. (Esta es una indicacin de un motor
conectados hasta que se estabilice la temperatura dbil).
del refrigerante del motor. Si el valor es superior a 5 volts el sistema
elctrico necesita cargar el motor an ms.
(Esta es un indicacin de un motor fuerte).
FIGURA 3-11. PANTALLA DE PRUEBA DE AUTOCARGA, RP1 Y RP2/3 CAPTADOS
______________________________________________________________________________________
FIGURA 3-12. PRUEBA DE AUTOCARGA, RP1, 2 Y 3 CAPTADOS
12. La pantalla de carga se debe registrar y los valores Ajuste de Salida HP de Compensacin Manual
se deben comparar con los valores calculados para
representar las prdidas parsitas en la elevacin del Si es necesario analizar los problemas relacionados con la
sitio de prueba y temperatura ambiente durante la potencia, use el siguiente procedimiento:
prueba como se indica a continuacin:
13. Con la pantalla de carga iniciada, vaya a HP Offset
Camiones con motor DDEC: {enter}
a. La potencia de salida debe ser de 2700 HP 5% @
1900 +10, -15 rpm. Vaya a => 0HP
b. Las rpm solicitadas de GE deben ser1910 rpm. Ingrese compensacin positiva o negativa pero no
c. Consulte la Figura 3-14 para la curva de prdidas superior a +300 {enter}
parsitas.
1) Lea las prdidas parsitas del grfico en base 14. Vuelva a realizar la prueba de carga.
a temperatura ambiente y altitud.
2) Sume el valor que muestra el grfico a la Devuelva la compensacin a 0.0 {enter}
Potencia entregada a GE y compare eso con Vaya a HP Offset {enter}
el valor de -5% en la tolerancia nominal de Vaya a LDBXINIT {enter}
rpm. (es decir, 2612 HP ms el valor del
grfico = HP corregido) 15. Salga del modo de prueba de carga:
Camiones con motor Komatsu SSDA16V160: Vaya a LDBX INIT en la Pantalla de Carga y presione
a. La potencia de salida debe ser de 2700 HP 5% @ {enter}
1900 +10, -15 rpm.
b. Las rpm solicitadas de GE deben ser 1900 rpm. 16. Fjese en los medidores de presin y temperatura del
c. Consulte la Figura 3-13 para la curva de prdidas motor para los valores normales.
parsitas.
1) Lea las prdidas parsitas del grfico en base 17. Coloque el interruptor Rest en posicin ON.
a temperatura ambiente y altitud.
2) Sume el valor que muestra el grfico a la 18. Gire el interruptor de partida a OFF. Deje que los
Potencia entregada a GE y compare eso con acumuladores de direccin purguen.
el valor de -5% en la tolerancia nominal de
rpm. (es decir, 2612 HP ms el valor del 19. Registre todos los datos para crear un registro del
grfico = HP corregido) camin para comparaciones futuras.
______________________________________________________________________________________
FIGURA 3-13. PERDIDA PARASITA TOTAL A TODA POTENCIA
Komatsu SSDA16V160 2700 GHP, Hoja ECS 8, 78 di. 5.3 PW @ 798 RPM
FIGURA 3-14. PERDIDA PARASITA TOTAL A TODA POTENCIA

DDEC 4000 2700 GHP, Hoja ECS 8, 78 di. 5.3 PW @ 836 RPM
______________________________________________________________________________________
ANLISIS DE FALLAS DE LA CURVA DE CARGA Camiones equipados con motor Komatsu:
OPTIMA PVM
1. Con el motor detenido, el interruptor de partida en ON y
Nota: Un valor inferior a 0.5VDC o superior a 9.5VDC (en el la energa de control activada, mida el voltaje entre el
circuito 72E a 72R) indica una falla. conductor 72E (+) y 72R (-). El voltaje debe ser de
5.0VDC.
Camiones equipados con motor DDEC:
El voltaje debe ser de 5.0 volts.
1. Con el motor detenido, el interruptor de partida en ON y
la energa de control activada, mida el voltaje entre el a. Haga puente en el circuito 22FO a tierra y verifique
conductor 72E (+) y 72R (-). El voltaje debe ser de que el voltaje entre 72E y 72R cambie a 0.7VDC.
5.0VDC.
a. Si el voltaje es bajo o de 0VDC, revise el voltaje del b. Si el voltaje es de 0VDC, verifique que las
circuito 15VL @ TB32. (Este suministro viene de la conexiones al PVM sean correctas y que el circuito
tarjeta del suministro de energa del sistema de 439 y 11SL conectado a CN P382 posiciones 5 y 40
accionamiento GE al arns de Control Auxiliar/GE. sean de 24VDC.
El voltaje debe ser de 5.0 volts. 2. Con el motor funcionando y con carga, con el interruptor
b. Luego revise el voltaje del circuito 15SIM @ TB32. de partida y el interruptor de energa de control en ON,
revise el voltaje entre 72E (+) y 72R (-).
El voltaje debe ser de aproximadamente 14.5 VDC.
c. Si el voltaje es de 0VDC o considerablemente inferior El voltaje debe ser de 5.0 volts.
a 14.5 volts, revise el resistor de 20 ohms en DB1. a. Revise el conector P381 de diagnstico del PVM.
2. Con el motor funcionando y con carga, con el interruptor b. Verifique que el voltaje entre la posicin A y B sea de
de partida y el interruptor de energa de control en ON, 8 a 11VDC. (Una lectura de 0VDC indica una lnea
revise el voltaje entre el conductor 72E (+) y 72R (-). de transmisin 1939 fallada. Revise el cableado
1939).
El voltaje debe ser de 5.0 volts. c. Verifique que el voltaje entre la posicin C y B sea de
a. Si el voltaje en el paso 2 es inferior o superior a 5.0 8 a 11VDC. (Una lectura de 0VDC indica que el
volts, revise usando el DDR para ver el porcentaje de PVM ha fallado slo si el voltaje desde la posicin A
carga que el motor est entregando al mdulo PVM. a B es correcto y el circuito de filtrado es correcto).
Revise los resistores del circuito de filtrador y los
b. Multiplique el valor del porcentaje del paso anterior capacitores conectados a P383 posiciones 12 y 20 y
por 10. Este debe ser igual a la lectura del voltaje P382 posicin 33 montados en el tablero de diodos
entre 72E y 72R (es decir, 50% X 10 = 5.0 VDC). DB1.
Nota: El DDR se actualiza a cada segundo y no es un valor 3. Si el paso 1 y 2 tienen 0VDC, entonces el circuito
de tiempo real (electrnico) verdadero. El sistema GE se 439 u 11SL o ambos estn incorrectos.
actualiza cada 20mseg.
Un mtodo ms exacto de medicin del valor actualizado es Camiones con Cualquier Motor:
colocar un osciloscopio en el punto terminal del circuito
908M a tierra y medir cuando la seal es positiva dividido por Si es necesario, un voltaje variable se puede sustituir por el
el tiempo total de la forma de onda de la seal y multiplicarlo voltaje de circuito 72E/72R para determinar si el problema es
por un factor de 10. Este debe ser igual al voltaje del circuito provocado por el motor o por el sistema de accionamiento
entre 72E y 72R. GE.
Esta es una seal de 50HZ. Este voltaje puede variar por sobre o por debajo de 5VDC
para ver si el sistema de accionamiento GE sigue esta seal,
Ejemplos: disminuyendo la carga cuando la seal est por debajo de
10ms/20ms = 0.50 X 10 = 5.0VDC 5VDC y aumentando la carga si la seal est por sobre
15ms/20ms = 0.75 X 10 = 7.5VDC 5VDC.
5ms/20ms = 0.25 X 10 = 2.5VDC
c. Verifique que el circuito 72R est conectado a tierra. Si el sistema de accionamiento GE sigue la seal y con
d. Si la seal 908M es correcta y el voltaje del 5VDC el sistema puede producir potencia completa, pero no
suministro (15SIM) al PVM es correcto, pero la salida puede funcionar en forma normal, revise el refuerzo del
es incorrecta, reemplace el mdulo PVM. motor o el sistema de inyeccin de combustible.
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REPARACION DE COMPONENTES VARIOS
8. Si NO HAY voltaje, revise el Convertidor de Energa

de Accionamiento de la Compuerta (GDPC) o el
arns.
9. Si HAY voltaje, vuelva a conectar el arns y
desconecte el cable de la Compuerta GTO en el
terminal G.
ASEGURESE DE DAR SUFICIENTE TIEMPO PARA
10. Si HAY luz roja visible con el cable de la compuerta
DRENAR EL VOLTAJE DE ENLACE antes de abrir
desconectado, el GTO est en cortocircuito y se debe
el gabinete elctrico para ejecutar las siguientes
cambiar el mdulo de fase o de interruptores
revisiones o reparaciones.
completo.
Verifique que los LED del Panel de Control del
11. Si NO HAY luz roja visible con el cable de la
Soplador (AXCAP) estn apagados (4, Figura 3-9). compuerta desconectado, el MODULO DE MANDO
Si cualquiera de las luces de advertencia antes DE LA COMPUERTA est fallado y se debe cambiar.
mencionadas siguen encendidas, puede haber Todas las secciones de mando de la compuerta para
ocurrido una falla en el sistema. Consulte los mdulos de fase y los mdulos de interruptores
Instrucciones de Detencin del Camin - son similares e intercambiables. Los mdulos de
Detencin Luego de una Falla del Sistema, para mando de la compuerta cubiertos de Rojo y cubiertos
los procedimientos a seguir antes de intentar de Blanco son intercambiables en el punto donde
efectuar reparaciones. van montados por seis pernos a los tubos de
enfriado del mdulo de fase o de interruptores.
Deteccin de Fallas en Mdulos de Fase y
Mdulos de Interruptores Desmontaje del Mdulo de Fase y Recambio del
1. Para detectar fallas en un mdulo de fase y de Resistor de Amortiguacin
interruptores, acceda a la pantalla Prueba Manual del
PSC en la PTU mientras est conectado al Panel Para Desmontar los Mdulos de Fase:
PSC, con el motor detenido y NO en el modo rest.
2. Mueva el cursor a la seal GD1E o GD2E apropiada 1. Abra los interruptores de desconexin de la batera
en el rea de salida digital y actvela (ON). (GD1E para desconectar las bateras del camin.
activa todos los mdulos de fase del Invertidor 1 y el 2. Corte el enlace DC instalando puentes desde (+) a
mdulo de interruptores 1. GD2E activa todos los (-) junto a AFSE y luego a tierra.
mdulos de fase del Invertidor 2 y el mdulo de 3. Retire los soportes del gabinete delantero entre las
interruptores 2). puertas.
3. Desconecte el cable GRIS de fibra ptica en el 4. Desconecte los cables de fibra ptica y el tapn en
mdulo de fase o de interruptores que se est la parte superior de cada Mdulo de Fase. Coloque
revisando. los cables que se sacaron debajo de la placa azul
4. Debe haber luz roja visible desde el receptculo GRIS para proteger los cables cuando los mdulos sean
en el mdulo de mando de la compuerta. retirados.
5. SI HAY luz roja, el mdulo de fase o el mdulo de 5. Con un dado de 15/16, retire las cuatro tuercas de
interruptores est OK. montaje en cada Mdulo de Fase.
6. Si NO HAY luz roja, desconecte del mdulo de 6. Corte la amarra cerca del capacitor en la parte
mando de la compuerta el arns redondo de la fuente superior de cada Mdulo de Fase.
de poder. 7. Saque parcialmente cada Mdulo de Fase. Con un
7. Revise el voltaje AC en los dos pines en el arns: dado de 7/16, saque el alambre de amortiguacin
Debe haber una onda cuadrada de 100 VAC en el detrs del capacitor superior.
arns. La lectura real en el VOM depender del 8. Saque cada Mdulo de Fase que pesa 65 libras
medidor y de su diseo para medir voltaje AC. La (29.5 Kg.). Marque cada Mdulo para devolverlo a la
mayora de los medidores leen menos de 100 volts. misma ubicacin de la que fue sacado.
Por lo general, habr voltaje apropiado en el arns o
NO habr nada de voltaje en el arns.
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Para Sacar los Resistores de Amortiguacin 7. Monte los cuatros pernos de montaje para cada
1. Con un dado de , desconecte los soportes L conjunto del resistor de amortiguacin. Apriete a un
superior e inferior del enlace DC. Saque solamente torque de 65 ft. lbs. (88 N.m).
los cuatro soportes L exteriores en los
amortiguadores y deje los soportes en los dos 8. Una vez montados los conjuntos exteriores de
amortiguadores del centro. amortiguacin, vuelva a montar los soportes L.
NOTA: Los soportes de los dos amortiguadores del 9. Siguiendo un procedimiento similar al indicado
centro deben permanecer en su lugar para evitar que el anteriormente, reemplace los resistores en los
enlace DC se caiga. conjuntos de resistencia de amortiguacin centro
superior e inferior.
2. Retire los cables al DIT ubicados en los soportes L.
Montaje de los Mdulos de Fase
3. Retire los pernos de montaje de los amortiguadores
con un dado de 1. Devuelva cada Mdulo de Fase a su ubicacin
original.
4. Saque el conjunto de amortiguador. La varilla roscada
sale con el conjunto del amortiguador. Para sacar el 2. Aplique dos vueltas completas a los cables de
conjunto del amortiguador superior izquierdo, suelte amortiguacin antes de conectar a los Mdulos de
los pernos en el soporte que aseguran el lado Fase. Coloque una amarra en cada torsin.
izquierdo del enlace y luego empuje el enlace hacia
arriba para sacar el conjunto de amortiguadores. 3. Asegure con una amarra cada cable de
amortiguacin a la caja del capacitor sobre cada
5. Retire los cuatro pernos que sujetan el resistor a la Mdulo de Fase.
base. (Estos pernos han sido instalados y fijados con
Loctite y requieren fuerza adicional para sacarlos). 4. Apriete los cuatro pernos de montaje de 5/8 11 del
Mdulo de Fase a un torque de 111 124 ft. lbs.
6. Saque el ojetillo de goma junto con los cables del (150 168 N.m).
resistor.
5. Vuelva a conectar los cables de fibra ptica y el tapn
7. Saque el resistor de la base y saque y elimine las en la parte superior de cada Mdulo de Fase.
empaquetaduras.
6. Vuelva a colocar los soportes del gabinete delantero
Montaje del Resistor de Amortiguacin entre las puertas.
1. Para pasar los nuevos cables del resistor a travs de
los orificios en la base, roce los cables con ter o 7. Saque los puentes de tierra del enlace DC.
alcohol cerca del ojetillo nuevo de tal forma que se
deslice con mayor facilidad en su ubicacin. No 8. Cierre los interruptores de desconexin de la batera
aplique RTV al nuevo ojetillo. para volver a conectar las bateras del camin.
2. Usando RTV 6708, selle las esquinas del resistor
donde toca la base de amortiguacin para evitar fuga
de aire en las uniones.
3. Coloque una golilla plana sobre cada orificio de
montaje entre la base y la empaquetadura.
4. Coloque empaquetaduras interiores y exteriores
nuevas. Usando RTV 6708, selle la unin entre la
empaquetadura exterior y las dos empaquetaduras
interiores.
5. Aplique Loctite a los cuatros pernos de montaje de
los resistores de amortiguacin y monte los resistores
en la base.
6. Monte el conjunto de amortiguacin en el camin,
asegurndose que los alambres del resistor estn en
la parte superior.
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ANLISIS DE FALLAS EN EL SISTEMA DE Subcdigo 03:
CONTROL DEL SOPLADOR AUXILIAR
Descripcin: Durante la operacin se detect una
condicin de sobrecorriente.
1. Revise las conexiones del Grupo de Capacitores y del

Controlador.
2. Verifique que las conexiones del inductor coincidan

El Panel del Capacitor Auxiliar sigue cargado por al (+ y -) desde el Invertidor Auxiliar y hasta el grupo de
menos 15 minutos despus de detener el motor. Capacitores Auxiliares (PH+ a IV+ y PH- a IV-).
Asegrese que los LED D1 y D2 (4, Figura 3-9) estn
apagados (OFF) antes de trabajar en los circuitos del 3. Si se encontr un problema y se corrigi en el paso 1
Control del Soplador Auxiliar. Corte CP+ a CP-. 2, reinicie y vuelva a revisar la operacin.
4. Si existe todava el problema, desconecte los cables

Las siguientes revisiones se recomiendan para los AM101, AM201 y AM301 que conectan el Invertidor
componentes del Sistema de Control del Soplador Auxiliar al motor del soplador.
Auxiliar y circuitos en base a la deteccin del Cdigo de
Evento 636 y los subcdigos que se enumeran. 5. Usando un ohmmetro, revise si hay cortocircuito
Consulte la Figura 3-9 para la ubicacin de entre los cables del motor del soplador, y entre los
componentes y terminales. cables del motor del soplador y la tierra del chasis.
Subcdigo 00: 6. Empleando un ohmmetro, revise si hay cortocircuito

entre los cables AM101, AM201 y AM301, y entre IV+
No hay condicin de falla estado inicial al aplicar y IV-.
energa.
7. Si no se encontraron problemas en los pasos
Subcdigo 01: anteriores, reemplace el Controlador.
Descripcin: Se detect un bajo voltaje DC de la barra Subcdigo 05

colectora durante la secuencia de encendido.
Descripcin: Se detect un alto voltaje DC de la barra
1. Revise las conexiones de entrada trifsica y los colectora durante la operacin.
fusibles de entrada F1 y F2.
2. Revise las conexiones del Grupo de Capacitores y del Controlador.
Controlador. 2. Revise la conexin de captacin DC (conector J13 a
IV+ (cable rojo) y IV- (cable negro)).
3. Si se encontr un problema y se corrigi en el paso 1 3. Intente reiniciar y revisar la operacin.
2, reinicie y vuelva a revisar. 4. Si el problema todava existe, reemplace el
controlador.
4. Si no encontr ningn problema en los pasos
anteriores, reemplace el Controlador. Subcdigo 06
Subcdigo 02: Descripcin: Se detect un alto voltaje DC de la barra

colectora despus de la secuencia de encendido del
Descripcin: Se detect un alto voltaje DC de la barra controlador de fase.
colectora durante la secuencia de encendido.
1. Revise las conexiones del Grupo de Capacitores y del Controlador.
Controlador. 2. Revise la conexin de captacin DC (conector J13 a
2. Revise las conexiones de Captacin DC (conector IV+ (cable rojo) y IV- (cable negro)).
J13 a IV+ (cable rojo) y IV- (cable negro )). 3. Si el problema todava existe, reemplace el
3. Si se encontr un problema y se corrigi en el paso 1 controlador.
2, reinicie y vuelva a revisar.
4. Si no encontr ningn problema en los pasos
anteriores, reemplace el Controlador.
______________________________________________________________________________________
Subcdigo 07: Subcdigo 08:
Descripcin: Se detect un bajo voltaje DC de la barra Descripcin: Se detect un bajo voltaje DC de la barra
colectora despus de la secuencia de encendido del colectora durante la operacin.
controlador de fase.
1. Revise las conexiones del Grupo de Capacitores y
1. Revise las conexiones de entrada trifsica y los del Controlador.
fusibles F1 y F2.
2. Revise la conexin de Captacin DC (conector J13 a
2. Si no se encontr ningn problema en el paso 1, IV+ (cable rojo) y IV- (cable negro).
emplee un ohmmetro para verificar si hay
cortocircuito entre los cables AM101, AM201 y AM301 3. Si el problema an existe, cambie el controlador
y entre IV+ y IV-.
3. Si no se encontr ningn problema en el paso 1 2,

reemplace el controlador.
FIGURA 3-15. COMPONENTES DE CONTROL DEL SOPLADOR AUXILIAR
1. Inductor Auxiliar (AXIND) 6. Fusibles del Capacitor

2. Amortiguador (AUX SNUB) 7. Controlador del Sistema de Propulsin (PSC)
3. Invertidor Auxiliar (Controlador -AXINV) 8. Cubierta
4. LEDs de Advertencia del Sistema de Control del Soplador 9. Fusibles de Entrada (F1 y F2)
5. Grupo de Capacitores del Filtro de Potencia Auxiliar 10. Conector de 3 pines
(AXCAP)
______________________________________________________________________________________
Subcdigo 09: Subcdigo 12:
Descripcin: Se detect una condicin de sobrecorriente Descripcin: Existe una condicin de sobrecarga
despus de la secuencia de encendido del controlador de fase. sostenida debido a un bajo voltaje DC de la barra
colectora.
Controlador. 1. Revise las conexiones de entrada trifsica y los
fusibles F1 y F2.
2. Verifique que coincidan las conexiones del inductor (+ y -)
desde el Invertidor Auxiliar y hacia el Grupo de Capacitores 2. Revise las conexiones del Grupo de Capacitores
auxiliares (PH+ a IV+ y PH- a IV-). y del Controlador.
3. Si se encontr un problema y se corrigi en el paso 1 2, 3. Despus de revisar las revisiones en el paso 1 y

vuelva a arrancar y revise la operacin. 2, intente volver a arrancar.
4. Si el problema an persiste, desconecte los cables AM101, 4. Si el problema an existe, cambie el controlador.
AM201 y AM301 que conectan el Invertidor Auxiliar al motor
del soplador. Subcdigo 13:
5. Usando un ohmmetro, revise si hay cortocircuito entre los Descripcin: Se detect una condicin de
cables del motor del soplador y entre los cables del motor sobrecorriente en el circuito de proteccin IGBT.
del soplador y la tierra del chasis.
1. Desconecte los cables AM101, AM201 y AM301
6. Usando un ohmmetro, revise si hay cortocircuito entre los que conectan el Invertidor Auxiliar al motor del
cables AM101, AM201, y AM301 y entre IV+ y IV-. soplador.
7. Si no se encuentra el problema en los pasos anteriores, 2. Usando un ohmmetro, revise si hay cortocircuito
cambie el controlador. entre los cables del motor del soplador y entre los
cables del motor del soplador y la tierra del
Subcdigo 10: chasis.
Descripcin: Existe una sobrecarga de corriente sostenida que 3. Usando un ohmmetro, revise si hay cortocircuito
est por debajo del rango de operacin de seguridad del entre los cables AM101, AM201, y AM301 y entre
componente. IV+ y IV-.
1. Verifique que coincidan las conexiones del inductor (+ y -) 4. Si no se encuentra el problema en los pasos
desde el Invertidor Auxiliar y hacia el Grupo de Capacitores anteriores, cambie el Controlador.
auxiliares (PH+ a IV+ y PH- a IV-).
2. Revise el ventilador del soplador por si estuviera bloqueado Subcdigo 14:

o daado.
Descripcin: Se detect voltaje de entrada cero.
3. Si no se encontr un problema en el paso 1 2, el motor
del soplador puede estar daado. 1. Revise las conexiones de entrada trifsica y los
fusibles F1 y F2.
Subcdigo 11:
2. Si no se encontraron problemas en el paso 1,
Descripcin: Existe una condicin de sobrecorriente debido a cambie el controlador.
un bajo voltaje DC de la barra colectora.
1. Revise las conexiones de entrada trifsica y los fusibles F1

y F2.
Controlador.
3. Despus de revisar las revisiones en el paso 1 y 2, intente
volver a arrancar.
4. Si el problema an existe, cambie el controlador.
______________________________________________________________________________________
Anlisis de Fallas en el Invertidor Auxiliar 7. Siempre que se determine que un SCR de
(Controlador) entrada de Invertidor Auxiliar ha fallado, se deben
reemplazar ambos fusibles de entrada AC y
eliminar los antiguos.
8. Revise la continuidad del pin y del cable entre el

conector CNX del controlador Auxiliar (7, Figura
3-12) y los conectores PSC y TCI
correspondientes.
El Panel del Capacitor Auxiliar permanece cargado por al
9. Desconecte los cables del motor del soplador de
menos 15 minutos despus que se detiene el motor.
AM101, 201 y 301 (4) y mida con un megohmetro
Asegrese que los LEDs D1 y D2 (4, Figura 3-9) estn
el motor del Soplador Auxiliar y su cableado.
APAGADOS antes de trabajar en los circuitos de control Asegrese de volver a conectar para asegurar
del Soplador Auxiliar. una direccin de rotacin apropiada.
Los siguientes tems se deben revisar si se sospecha de 10. Revise los fusibles de entrada AC del Suministro
alguna falla en el Invertidor Auxiliar. de Energa de Accionamiento de la Compuerta
GDFU1 y 2, y cambie si fuese necesario.
1. Observe los dos LEDs en la parte superior del Grupo de
Capacitores del Filtro de Potencia Auxiliar (AXCAP). 11. Desconecte los cables del Panel del Filtro del
Ambos Leds deben estar en ON (encendidos) cuando el rectificador principal T103, T203 y T303 en las
Invertidor Auxiliar est funcionando y en OFF despus barras colectoras del rectificador. Usando un
que el circuito se ha descargado. VOM anlogo en la escala de ohms, mida entre
T103 y T203, entre T203 y T303, y entre T303 y
2. Revise por si hay cables sueltos y revise la resistencia T103. En cada medicin se debe mostrar una
entre los terminales en el panel del Amortiguador Auxiliar. deflexin de capacitancia.
Las mediciones de 1 a AF1, 2 a AF2 y 3 a AF3 deben ser
de 0 ohms. Las mediciones de 1 a AF2 o AF3 y de la 12. Desconecte el rectificador principal de los
misma forma de 2 y 3 deben ser de 2 ohms. circuitos y realice una revisin de diodos estndar
con un VOM y haga una contrapolarizacin en
3. Revise la continuidad desde PH+ a INV+ y desde PH- a cada diodo con un megohmetro de 1000 volts.
INV-. Estos circuitos conectan el Control de Fase
Auxiliar, el Inductor Auxiliar, los Capacitores Auxiliares y 13. Despus de hacer todas las mediciones y de
el Invertidor Auxiliar. La resistencia debe ser de 0 ohms completar las reparaciones que sean necesarias,
para estas dos mediciones para verificar la continuidad a vuelva a conectar todo el cableado a sus
travs del Inductor Auxiliar. terminales y vuelva a instalar los fusibles.
4. Revise los fusibles en el panel del Capacitor Auxiliar.
(Los fusibles se deben sacar del circuito para revisarlos).
5. Revise por si hay conexiones sueltas en todos los cables

asociados con los circuitos del Invertidor Auxiliar.
6. Revise los SCRs de Control de Fase del Invertidor

Auxiliar (ver Tabla a continuacin). Mida entre los
terminales de entrada AC 1, 2 y 3 y los terminales de
salida DC PH+ y PH-. Una lectura inferior a 100 ohms
indica un SCR en corte. Los SCR en buen estado
medirn ms de 100K ohms. Cambie al menos el par
conectado de SCRs si uno est en corte (de preferencia
cambie los 6 SCRs).
Puntos de Medicin
Entrada AC 1 Entrada AC 2 Entrada AC 3
Term 1 PH+ Term 2 PH+ Term 3 PH+
Term 1 PH- Term 2 PH- Term 3 PH-
______________________________________________________________________________________
Anlisis de Fallas en el Panel del Amortiguador
Auxiliar
El Panel del Capacitor Auxiliar permanece cargado

por al menos 15 minutos despus que se detiene el
motor. Asegrese que los LEDs D1 y D2 (6, Figura 3-
12) estn APAGADOS antes de trabajar en los
circuitos de control del Soplador Auxiliar.
1. Despus de verificar que los LEDs de advertencia de

carga del capacitor (6, Figura 3-12) no estn encendidos,
desconecte el cableado externo de los terminales del FIGURA 3-16. PANEL DEL AMORTIGUADOR
panel del amortiguador (3, Figura 3-10) para aislar el AUXILIAR
panel desde los dems componentes del sistema antes
de efectuar las mediciones. 1. Capacitor 3. Terminales
2. Estrangulador
2. Usando un ohmmetro y un medidor de capacitancia,
verifique los componentes del Panel del Amortiguador AMORTIGUADOR AUXILIAR (Vista Inferior)
midiendo los valores de resistencia entre los puntos que
se muestran en la Tabla que viene a continuacin.
Consulte la Figura 3-10 y 3-11 para las ubicaciones de
los puntos de prueba.
Punto de Medicin Valor Especificado

Desde Hasta Mnimo Mximo
1 C2-4 23.75 26.25

1 C1-4 23.75 26.25
2 C3-4 23.75 26.25
3 C2-2 0 0
C1-2 R1-1 0 0
3 C3-2 0 0 ESQUEMA DEL AMORTIGUADOR AUXILIAR
C1-4 C1-2 0.10 F 0.17 F
C2-4 C2-2 0.10 F 0.17 F
C3-4 C3-2 0.10 F 0.17 F
3. Despus de hacer todas las mediciones y de completar

las reparaciones requeridas, vuelva a conectar el
cableado que se sac en el paso 1.
FIGURA 3-17. ESQUEMA DEL AMORTIGUADOR

AUXILIAR
______________________________________________________________________________________
Anlisis de Fallas en el IGBT 7. Despus de haber probado todos los circuitos,
vuelva a conectar todos los cables a sus
terminales apropiados. Vuelva a conectar J1, J2,
J3, J4, J7 y J8.
8. Vuelva a montar la cubierta (2) y ponga el conector

del arns en el receptculo CNX.
El Panel del Capacitor Auxiliar permanece cargado

por al menos 15 minutos despus que se detiene el
motor. Asegrese que los LEDs D1 y D2 (6, Figura 3-
12) estn APAGADOS antes de trabajar en los
circuitos de control del Soplador Auxiliar.
1. Despus de verificar que los LEDs de advertencia de

carga del capacitor (6, Figura 3-12) no estn encendidos,
saque el cable unido al conector CNX (7).
2. Saque los 6 pernos que sujetan la cubierta (2). Saque la

cubierta.
3. Desconecte los cables en los pasadores de conexin (4)

AM101, AM201 y AM301 y asle de los dems circuitos.
4. Desconecte los cables en los terminales IV+ y IV- (5).
5. Saque los conectores J1, J2, J3, J4, J7 y J8. Consulte la

Figura 3-12 para los nmeros de pines mirando la parte
frontal del extremo del arns del conector.
6. Usando un ohmmetro y las especificaciones que

aparecen en la Tabla a continuacin, mida probando los
pines en los conectores del arns. Todos los puntos de
prueba del circuito que aparecen en la Tabla deben
mostrar continuidad.
Nota: Todos los pines #3 en los conectores deben mostrar un

circuito abierto a todos los dems puntos de prueba. FIGURA 3-18. PUNTOS DE PRUEBA DE
Todos los IGBT deben estar libres de grietas o REVISION DEL IGBT
filtraciones.
1. Invertidor Auxiliar (Controlador)
Conector Desde Pin Hasta Medicin 2. Cubierta
J1 1 IV+ Continuidad 3. Conectores de 3 pines
2 AM101 Continuidad 4. Pasadores de Conexin AM101, AM201, AM301
J2 1 AM101 Continuidad 5. Terminales IV+, IV-
2 IV- Continuidad 6. LEDs de Advertencia del Sistema de Control del
J3 1 IV+ Continuidad Soplador
2 AM201 Continuidad 7. Conector CNX
J4 1 AM201 Continuidad
2 IV- Continuidad
J7 1 IV+ Continuidad
2 AM301 Continuidad
J8 1 AM301 Continuidad
2 IV- Continuidad
______________________________________________________________________________________
NOTAS
______________________________________________________________________________________

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PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION ELECTRICA DEL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO AC

Mantenimiento del Sistema de Accionamiento AC

EN CASO DE UN MAL FUNCIONAMIENTO DEL

1. Reduzca la velocidad del motor a ralent. Coloque el

2. Coloque el sistema de accionamiento en el modo REST

3. Apague el motor utilizando el interruptor de encendido. Si

4. Despus de aproximadamente 90 segundos, verifique

5. Verifique que las luces de VOLTAJE DE ENLACE en el

SE REQUIERE DE 10 A 15 MINUTOS ADICIONALES PARA

No intente realizar reparaciones al Soplador Auxiliar

EN CASO QUE HAYA UNA FALLA EN EL SISTEMA, realizar el

1. Antes de detener el motor, verifique el estado de las luces

FIGURA 3-2 DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL

La Unidad de Prueba Porttil (PTU) se usa para probar,

4. Preparacin Adicional En la escala Rx1, la resistencia debe ser de 5.5 ohms

Si es necesario, ajuste P1 para obtener una lectura

12. Restablezca los siguientes circuitos:

Cableado GRR: a. Saque el fusible de 50 amp (BATFU) del sistema

1) Verifique que el conector redondo CNP est

e. Verifique que los interruptores de circuito y los

f. Verifique que el Interruptor de encendido y el

Fuente de Poder del Sensor (SPS): 8. Gire el interruptor de encendido a ON.

4. Continuacin de la preparacin 2. Gire a ON el Interruptor de Potencia de Control (CPS) en

4. Mida y verifique el voltaje a tierra especificado en las

8. Verifique que la pantalla en el panel DID est encendida.

Voltaje de Entrada 16. Si cualquiera de los LED se mantiene encendido con la

Voltaje de Salida Positivo

10. Apague el Interruptor de Potencia de Control (CPS) para

11. Conecte un VOM a travs de los tornillos que aseguran la

1. Desconecte los circuitos 21SS y 21SR, y asle del partidor

3. Realice el ciclo del interruptor o del CPS cuando se

4. Verifique que el archivo del Cdigo de Objeto y

FIGURA 3-3 UBICACION DE LA BATERIA

1. Tarjeta CPU FB147

ASEGURESE QUE EL VOLTAJE DE ENLACE ESTE

b. Asegrese que el interruptor Rest en la cabina Para programar los invertidores:

3. Realice el ciclo del interruptor o del CPS cuando se

4. Verifique que el archivo del Cdigo de Objeto y

Vaya a Tareas Especiales {enter}.

Registro en el Panel TCI: En el TCI PTU:

Nota: Los valores reales que se

NOTA: El Interruptor de prueba de luz en la Pantalla

TABLA II PRUEBAS DE SALIDA DIGITAL TCI

12 RETARDLT Luz de Retardo (en pantalla superior) D3

Camiones sin sistema de prelubricacin:

Camiones con sistema de prelubricacin:

Verifique que la entrada digital ENGSTRTREQ y las

6. Vuelva el interruptor de encendido a la posicin ON.

NOTA: En algunos pasos puede ser necesario hacer puente

TABLA IV PRUEBA DE SALIDA DIGITAL PSC

17. Use un voltmetro AC para verificar que haya 90 a 100

Presione {escape} {escape}

18. Gire el Interruptor de Potencia de Control a OFF.

19. Vuelva a conectar los conectores redondos al Invertidor

20. Vuelva a conectar el conector redondo al Mdulo

1. Con el Interruptor de Encendido y el Interruptor de 5. Gire a OFF el Interruptor de Potencia de Control.

TABLA V: PRUEBA DE ENTRADA DIGITAL PSC

7. En el PSC PTU, ingrese lo siguiente:

Verifique que haya 0.0 30 Milivolts.

4. Conecte un cable puente de la tierra de un gabinete al

5. Mida el voltaje entre los terminales D y F.

8. Cuando se encuentre en la posicin deseada del

Marque el casillero de mph {enter} F. Pedal del Acelerador:

Vaya a Exit {enter}: