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x Los vehculos elctricos que como mucho lle- Fig. 2. Subsistemas de la cadena de traccin de ve-
van algn pequeo panel a n de mantener hculos elctricos
la batera o efectuar pequeas recargas o no
llevan ningn panel y bsicamente se cargan principales: suministro de energa, transmisin
de la red elctrica. Para que estos vehculos se elctrica, y transmisin mecnica.
consideren solares es imprescindible que en
el lugar de la recarga exista una instalacin de El diseo de estos subsistemas, as como de los
energa solar que proporcione la energa ne- componentes que los constituyen, puede variar
cesaria. Puede ser una instalacin autnoma considerablemente dependiendo del tipo de veh-
(con bateras) o con conexin a la red elctri- culo al que van dirigidos.
ca que es ms eciente, de esta forma, aunque
no coincidan los momentos de insolacin con Dentro de las consideraciones a tener en cuenta
las horas de recarga del vehculo el balance en el diseo de la cadena de traccin se pueden
energtico nal es lo que cuenta. Esta es la citar las siguientes:
categora en la que se encuentra el vehculo Tipo de traccin: delantera, trasera o a las
diseado por considerarse apropiada por sus cuatro ruedas:
bajos costos y sencillo desarrollo.
Nmero de motores que van a utilizarse.
Transmisin comparable a la de un VCI o di-
3. METODOLOGA recta.
3.1 Cadena de traccin Utilizacin o no de caja de velocidades.
La mayora de los VE que actualmente existen en el Cadena de traccin en las que se utiliza un
mercado utilizan sistemas de transmisin original- solo motor.
mente desarrollados para su uso en VCI, basados
en la simple idea de reemplazar el motor trmico Una variante de esta conguracin que se utiliz
por uno elctrico. Sin embargo, los motores elctri- en este proyecto, consiste en no usar caja de velo-
cos ofrecen una utilizacin mucho ms exible que cidades ni embrague (marcados en lnea discon-
los trmicos, por lo que se puede pensar en diferen- tinua en el dibujo) y reemplazarlos por un con-
tes conguraciones de cadenas de traccin. trolador de potencia elctrica, acoplando el motor
elctrico al rbol de entrada del diferencial. Esta
En general, la cadena de traccin de un vehcu- solucin es posible gracias a que los motores elc-
lo elctrico, puede dividirse en tres subsistemas tricos, a diferencia de los trmicos, desarrollan un
Donde:
Embrague
Motor
Caja de
vvelocidades
Tt: par de traccin (en la rueda)
Elctrico
E
Diferencial
r: Velocidad angular de la rueda
rbol de
transmisin
Mediante los clculos anteriores se establece la
potencia necesaria del motor y, segn la autono-
ma deseada, se conoce la capacidad necesaria de
las bateras.
Fig. 3. Cadena de traccin en vehculos con un solo Una vez conocidos los requerimientos de la ca-
motor dena de traccin, se seleccionarn e instalarn
los elementos que la componen: conjunto motor
alto par en el arranque y ofrecen, en general, un convertidor de potencia, bateras, ruedas, siste-
ancho rango de velocidad. ma de suspensin, sistema de frenos, sistema de
direccin, entre otros. Se debe tener en cuenta, a
Establecer una base terica que permita realizar la hora de componer la cadena de traccin, que
una serie de clculos previos. Dependiendo del es interesante conseguir un reparto equilibrado de
uso del VE, se debe estimar algunas de sus ca- las masas [1].
ractersticas, as como las prestaciones exigidas
como:
3.3 Clculo de caractersticas
Peso 250Kg. del funcionamiento del vehculo
Autonoma deseada 60Km en dos horas
Durante la conduccin de cualquier vehculo son
A continuacin se enumeran una serie de pasos, varios los aspectos que obligan a pedir al motor
ordenados de manera lgica, que se siguieron una respuesta diferente en cada momento. El
para el diseo del vehculo elctrico. par que debe transmitir a las ruedas debe ser el
adecuado para vencer las resistencias opuestas al
desplazamiento (par de rodadura) y, a la vez, pro-
3.2 Dimensionamiento de la cadena porcionar la aceleracin que se pretenda lograr
de traccin (par de aceleracin). Adems, debe ser capaz de
hacer frente a ciertos casos particulares, como la
En par: clculo de los pares mximos por desarro- superacin de obstculos o una pendiente [2].
llar en las ruedas motrices.
PAR EN EL EJE (RUEDA)= PAR DE
En potencia: potencias mximas por aplicar a las RODADURA + PAR DE ACELERACIN +
ruedas. PAR DE CASOS PARTICULARES
Para el clculo de los pares mximos se utilizarn Se har un estudio bsico sobre los distintos tipos
los resultados de las ecuaciones descritas poste- en que se desglosa el par global exigido por las
riormente en el Clculo de las caractersticas de ruedas para conseguir que el vehculo responda
funcionamiento del VE. Las potencias mximas de manera satisfactoria. En el plano terico, este
se calcularn teniendo en cuenta que: estudio resulta vlido tanto para VCI como VE.
A la hora de obtener las curvas caractersticas de Es el requerido para mantener el movimiento del
los diferentes pares, el estudio se realizar sobre vehculo. Para ello se necesita vencer tanto la re-
el siguiente modelo, cuyos datos principales son: sistencia debida al contacto entre las ruedas y el
piso sobre el que avanza (representada por el par
M: masa del vehculo a plena carga = 300Kg
de friccin) como la ofrecida por los ujos de aire
R: radio de la rueda = 0.26m que rodean al vehculo (representada por el par
aerodinmico)
S: Supercie frontal del vehculo =1.52m2
La fuerza de elevacin se calcula mediante la si- PAR ACELERACIN = PAR INERCIAL RUEDAS
guiente frmula: + PAR ACELERADOR MASA VEHCULO
1 2
Fp u u C1 u S u v (2) Es el necesario para alcanzar la velocidad reque-
2 rida. Para conseguirlo se necesita, por parte, ven-
Donde: cer la inercia de las masas rodantes y, por otra,
U: densidad de aire disponer de un par sucientemente capaz de ace-
lerar la masa del vehculo.
C1: coeciente de elevacin
J
Tacel Mu Rua (4)
S: supercie frontal del vehculo R
v: velocidad del vehculo (m/s) J:: inercia de las masas rodantes (Kgm2)
Para el diseo propuesto de este vehculo se utiliz La conguracin del sistema de frenos ensam-
una suspensin constituida por resortes de muelle blado en el vehculo se constituye por sistema
y espiral que sumadas proporcionan la constan- de frenos de Tambor ubicados en las dos ruedas
te K requerida en el diseo; en conjunto con un traseras por ser estas las que soportan el mayor
amortiguador hidrulico que genera la detencin peso y poseen la traccin del vehculo, acciona-
de las oscilaciones de los resortes producidas por dos mediante cables metlicos que se conectan al
la energa absorbida de los impactos. pedal de frenado. Este sistema tiene dos zapatas
de friccin en cada rueda, las cuales tienen la ca-
El sistema de suspensin delantera seleccionado racterstica de ser autoenergizantes dos de ellas
para el diseo del vehculo corresponde a la de tipo y autodesenergizantes las otras dos en cualquiera
rgido utilizada en vehculos de trabajo pesado. de los sentidos de giro del eje.
Esta se seleccion por ser de fcil diseo, montaje
y altas prestaciones al tener un rango de despla- El tambor fue fabricado en fundicin gris que es
zamiento en obstculos de gran altura, adems, el material comnmente utilizado para este pro-
de tener un bajo peso y reducido costo, prestando psito por sus caractersticas particulares, como
su funcin principal que es el apoyar permanente- lo son la gran capacidad de absorcin de vibra-
4.1.6 Sistema de transmisin por cadena Cuando el vehculo realiza un giro, la rueda que se
encuentra externa al radio de giro se desacoplar
Las transmisiones de cadena se utilizan a menudo del trinquete por llevar esta una velocidad mayor
en casos donde los altos niveles de torque o alta que la del eje, el cual se encuentra an acoplado
temperatura impiden uso de correas, la transmi- a la rueda interna que lleva su misma velocidad,
sin de cadena es una solucin econmica. Una una vez el vehculo termine de realizar el giro, las
cadena de acero puede operar y resistir muchos velocidades de las ruedas se igualarn y la trans-
ambientes hostiles de carcter qumico o trmico misin de potencia del eje hacia las ruedas se har
(pero no en todos). de forma simultnea.
Las caractersticas bsicas de las transmisiones de Esta disposicin de sistema diferencial le permi-
cadena incluyen una relacin constante de veloci- te tener al vehculo traccin en dos de las cuatro
dad, puesto que no hay resbalamiento o estirado; ruedas (4 x 2).
larga vida o duracin y la capacidad para impul-
sar cierto nmero de ejes desde una sola fuente de El sistema diferencial fue planteado como alterna-
potencia o fuerza motriz. tiva diferente al comnmente sistema diferencial
de velocidad satlite planetario, el cual posee cua- tuercas de diseo especial las cuales se encuen-
tro engranajes lo que genera prdida de potencia, tran unidas por medio de rosca sobre los trinque-
mayor peso y mayor costo de fabricacin, este di- tes, una para la rueda derecha y otra para la rueda
seo se diferencia del tradicional, ya que se com- izquierda. El material de esta fabricacin es acero
pone de solo dos trinquetes unidireccionales y dos aleado para temple y revenido AISI /SAE 4340.
Sin embargo, tambin posee la desventaja que de- En el diseo de la carrocera del vehculo se eva-
bido al sistema de acople unidireccional, el mo- lan una serie de parmetros que inuirn de ma-
vimiento inercial del auto no se transmitir al eje nera directa en sus futuras prestaciones: seguridad,
impidiendo que se genere carga regenerativa a la aerodinmica, peso y ergonoma. Para este caso la
ves que no permitir tener marcha atrs (cuando estructura de la carrocera se basa en una serie de
est funcionando como 4u2). tubos doblados con respecto a la geometra del
vehculo, que sirven para proteger al conductor en
Sobre este vehculo tambin se puede disponer de caso de un accidente, tambin se emplearn como
un sistema de traccin 4x1 el cual supera las des- soporte para dispositivos de control, luces, cintu-
ventajas del sistema 4u2. rones de seguridad, entre otros [4].
Es la parte del bastidor encargada de sostener y Las sillas son el elemento que sustentan el peso
soportar las cargas y esfuerzos ejercidos en las de los pasajeros y brindan una posicin conforta-
ruedas delanteras, adems de llevar la caja de la ble para la conduccin del vehculo, permitiendo
4.2.4 Ruedas
Corriente continua:
Las ruedas constituyen la masa no suspendida
Motor serie
de un vehculo, es decir, el punto de apoyo del
automvil sobre el suelo. Sus pequeas zonas de Motor c/c de excitacin independiente
contacto con el piso soportan el peso del vehcu-
lo y de su carga, lo sujetan al suelo para resistir Corriente Alterna:
esfuerzos laterales y absorben las vibraciones que Motor asncrono (de induccin)
las pequeas desigualdades del terreno causaran
al vehculo, a la vez transmiten la fuerza del mo- Motor sncrono
tor en el avance y la de los frenos en las paradas. De roto bobinado
De imanes permanentes (brushless)
Bateras estacionarias
Fig. 9. Variador de velocidad
Bateras de arranque o automotrices
En un automvil, adems de los componentes La estructura del sistema fotovoltaico para el ve-
elementales de traccin, se dan cita una serie de hculo alimentado por medio de energa solar se
tecnologas auxiliares y sistemas de control que basa de los siguientes componentes:
los complementan. Algunas de ellas resultan ne-
cesarias para el funcionamiento del vehculo (sis- La energa del Sol se convierte directamente en
temas de aceleracin, frenado, alumbrado, etc.), electricidad por las celdas solares, esta electrici-
otras sirven para ofrecer informacin al usuario dad es almacenada en bateras. Un controlador re-
(tablero de instrumentos) y otras se presentan
cibe la energa de las bateras y mueve un motor.
como una opcin de confort. Algunas de las ins-
taladas en este vehculo son: Para el caso de este VE se plantea la posibilidad
Control de estado de la batera de realizar la distribucin del vehculo con sus
Indicador de velocidad y desplazamiento respectivos paneles solares dispuestos en los te-
jados de las casas y su carga sea para un banco de
Indicadores estndar de luces
bateras en un tiempo de cuatro horas, posterior-
Indicadores de alarmas mente se pretender montar una infraestructura
Consola de programacin de estaciones de recarga rpida donde el tiempo
de recarga ser menor y existir una cantidad de
Pedal acelerador
bateras ya cargadas con el n de hacer un cambio
4.3.5 Sistema fotovoltaico
rpido a los VE [5].
Fig. 10. Sistema de alimentacin de energa solar para Fig. 11. Prototipo final del vehculo elctrico vista
el vehculo. frontal
REFERENCIAS
[1] P. E. Larrode, Automviles elctricos. Za- [4] Compaa General de Aceros, Catlogo
ragoza: Revert, 1999. interactivo de productos, Bogot: Ca. Ge-
neral de Aceros, 2003.
[2] F. Lpez, El vehculo elctrico: tecnologa,
desarrollo y perspectivas de futuro, Espa- [5] J. P. Braun, B. Faragai y A. Laboured, Cel-
a: Aravaca, 1997. das solares: electricidad luminosa y sus
campos de aplicacin, Mxico: Trillas,
[3] R. Norton, Diseo de mquinas, Mxico: 1999.
Pearson, 1999.