Universidad de San Carlos de Guatemala

Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Civil.
Curso Puentes P 2S-2017
Ing. Armando Fuentes Roca

Tarea #49 Cimentaciones Capitulo #08

Fecha de Entrega 16/10/2017
La forma ms adecuada de prevenir el desarrollo de ciertas patologas de las
cimentaciones es el seguimiento y control de su comportamiento. Es incluso posible
tomar algunas decisiones de proyecto en funcin del resultado observado en la
auscultacin. Un ejemplo bastante claro puede ser la determinacin de los tiempos de
espera en el caso de tratamientos de mejora del terreno mediante precargas. En tales
casos, y aunque exista una estimacin previa de dichos plazos, ser la observacin del
proceso de consolidacin la que permita decidir el momento en el que conviene retirar las
precargas. En la prctica actual, se suelen disponer equipos de auscultacin nicamente
en algunos puntos clave de las cimentaciones de las obras de carretera, con el objeto de
controlar algunos aspectos especficos. La necesidad de aprendizaje, mediante el control
y seguimiento de las obras, detectando prematuramente cualquier sntoma patolgico,
hace que sea aconsejable el uso de los equipos de auscultacin. Las obras de
cimentacin que se han considerado en esta parte de la Gua se han agrupado
en diferentes tipos. Para cada uno de ellos se indica, a continuacin, qu aspectos
conviene controlar, en general, con mayor intensidad. Esa conveniencia viene dictada no
slo por el inters particular del aspecto concreto que se ausculta, sino tambin por la
viabilidad tcnica y la factibilidad
(econmica) de cada tipo de control.
La necesidad en su caso de instalacin de equipos de auscultacin deber determinarse
bien en el Proyecto, durante la construccin, o bien derivarse de las inspecciones del
Sistema de Gestin de Puentes o programa que lo sustituya, cuando ello proceda, o de
las encuadradas en las operaciones de conservacin de la carretera. En general bastar
con auscultar ciertos aspectos, que sern aquellos que, simultneamente, sean ms
interesantes y fciles de controlar. Estos aspectos son los que aqu se indican como
normales.

Cuando la singularidad del caso lo requiera, sern recomendables equipos de control

ms complicados o una auscultacin ms intensa. Estos casos son indicados en este
apartado como especiales.

Pila de Puente: Aunque el control de asientos puede permitir el conocimiento de los

posibles giros, en ocasiones, particularmente si se trata de la observacin de una
patologa, tambin conviene medir directamente los posibles giros de la cimentacin. Slo
en algunos casos muy especiales puede resultar interesante auscultar el estado de
presiones intersticiales bajo el apoyo de una pila de puente.

Estribo de Puente: se considere necesario proceder a la auscultacin de los estribos de

puentes,a excepcin de en dos aspectos: puede ser interesante el control de las
presiones intersticiales (posibles empujes de agua), y resulta de inters colocar
medidores sencillos de apertura de juntas en la unin estructura-estribo, si es que tales
juntas existen.

Muro de fabrica: Se considera necesario proceder a la auscultacin de los muros de

fbrica, los aspectos a controlar sern sensiblemente los mismos que en los muros-
estribo. El control de juntas en este caso se referir a las que existan para permitir la
dilatacin de los diferentes tramos. Los principales elementos de auscultacin que
pueden utilizarse en los muros de contencin rgidos.
Muros flexibles: se considere precisa la auscultacin de los muros flexibles, interesar,
en general, el control de los movimientos externos de asiento y desplazamiento
horizontal. Los giros, al no ser el muro rgido, no tendrn tanto inters como en el caso
precedente; en cambio, puede ser muy interesante el control de las extensiones
internas en los muros de suelo reforzado (flejes o geocompuestos).
Pasos Inferiores: sea precisa la auscultacin de pasos inferiores, en general resulta de
inters controlar los asientos de su solera (y/o hastiales) y los movimientos de sus juntas.
En muy contadas ocasiones, puede ser conveniente medir deformaciones
unitarias en el concreto. Cuando los pasos inferiores son de pequeo tamao (ca-
os, tajeas y otros conductos transversales) el inters de la auscultacin puede ser
menor, aunque cualitativamente similar al de los pasos inferiores de mayor tamao.

Fallos del cimiento en muros de contencin:

Las estructuras de contencin de tierras pueden fallar entre otras causas, por motivos
estructurales (agotamiento estructural de alguna seccin resistente crtica), o por falta de
capacidad de soporte del cimiento. Existen tambin otros posibles motivos de fallo.
Cuando la rotura se produce en el cimiento, a los que deben aadirse los siguientes
aspectos y consideraciones:
*Investigacin previa: Debe consistir en la recopilacin de la informacin existente
(Proyecto, por ejemplo), y en una revisin y ampliacin local de las caractersticas
geolgico-geotcnicas e hidrogeolgicas de la zona del cimiento del muro. Puede ser
conveniente elaborar una topografa de detalle.
*Estudio previo de las causas de fallo: Con la informacin anteriormente obtenida se debe
intentar una explicacin del fallo, y sobre todo, desvelar si se trata de un hundimiento o
un vuelco del muro, o si se trata de un deslizamiento a lo largo de su base de apoyo.
Este paso conllevar, normalmente, la revisin crtica de los clculos del Proyecto,
reevaluando los empujes estimados sobre el muro. Si el modo de fallo fuera de
estabilidad global segn lneas de rotura que engloban al muro completo, a su
trasdosado y a la cimentacin, el problema puede abordarse como se ha indicado en el
epgrafe 8.2.2 para el caso de los terraplenes. En esta etapa debe decirse si la
informacin existente es suficiente, o si se requiere mayor detalle sobre algn aspecto.
*Investigacin de detalle: Las investigaciones de detalle pueden omitirse, cuando las
causas de la rotura resultan totalmente claras, y cuando el procedimiento de reparacin
que se piensa adoptar no es sensible a los detalles del mecanismo de rotura.
En general, siempre es recomendable realizar ciertas comprobaciones in situ acerca
de los detalles de mayor inters. Los procedimientos de reconocimiento mediante
sondeos, toma de muestras y ensayos de laboratorio, deben complementarse con
observaciones de campo. Entre estas ltimas conviene destacar la determinacin de
niveles freticos (en ocasiones puede ser necesario instrumentar el cimiento con
piezmetros) y el control de movimientos del muro (si el fallo est an
en progreso, o slo se ha manifestado de modo incipiente) Las causas que pueden
motivar el movimiento excesivo de un estribo flotante de puente, son tambin muy
variadas. Los casos que se consideran en este apartado son aquellos en los que el
movimiento en cuestin est provocado por alguna de las siguientes causas:
1. Defecto de capacidad de soporte del terreno.
2. Deformabilidad excesiva del terreno.
3. Erosiones (o socavaciones).
El examen de la causa concreta que ha provocado el movimiento excesivo permitir, en
la mayora de los casos, clasificar la situacin en alguna de las tres precedentes. Este
examen requerir la realizacin de prospecciones adicionales (toma de datos de
movimientos, labores de cartografa geolgica, reconocimiento geotcnico del cimiento,
etc.). La intensidad de estas prospecciones ser la suficiente para conocer
fehacientemente y con el necesario grado de detalle, la causa del movimiento. Entre los
estudios y prospecciones necesarias para proyectar una solucin a este tipo de
patologas, cabe mencionar los siguientes:
a) Estudio detallado de los movimientos ocurridos y de la necesidad de la reparacin, lo
cual puede requerir la toma de datos de campo (medida de movimientos locales, huelgos,
nivelaciones, etc.) y la realizacin de una evaluacin a priori, de movimientos en caso de
no reparar la obra.
b) Caracterizacin geotcnica del terrapln y de su cimiento, con especial nfasis en el
contacto terrapln-terreno natural, cuando se sospeche que el mismo pueda resultar un
aspecto determinante en el problema en cuestin.
c) Clculos de estabilidad y de deformaciones del conjunto, terreno natural-terrapln-
estribo, que permitan reproducir la situacin patolgica existente y evaluar el
comportamiento ante distintas medidas correctoras del movimiento. Se sugieren a
continuacin algunas tipologas de solucin que podran considerarse:

Apeo provisional del tablero del puente (incluso desmontaje del tablero) y reconstruccin
del estribo: Puede ser la solucin de mayor coste y de mayor garanta.
Recalce con pilotes (o micropilotes): Estos elementos en general no soportan bien los
esfuerzos horizontales que pueden inducirse en ellos con los desplazamientos
horizontales. Puede ser necesario, o bien dar cierta inclinacin a los elementos de
recalce, o sujetar sus cabezas mediante anclajes. El recalce con jet-grouting puede ser
adecuado en algunos casos.
Renivelacin del puente: Cuando se pueda garantizar que los movimientos futuros
vayan a ser limitados, la solucin ms sencilla consiste en el izado del tablero y la
preparacin de nuevos apoyos al nivel conveniente. En cualquier caso, las operaciones
de nivelacin pueden ser necesarias en el contexto de las soluciones apuntadas
anteriormente.
Aumento de la longitud del puente: En ocasiones, los movimientos excesivos de los
durmientes se deben a una altura excesiva del terrapln, que hubiera resultado menor
proyectando un puente de mayor longitud. En ocasiones, puede ser de inters aadir un
vano ms a un puente cuyo estribo ha asentado notablemente. En cualquier caso, junto
con las operaciones de reparacin recin enunciadas, pueden ser necesarias otras
labores complementarias tales como el recrecimiento de los terraplenes de acceso, la
reparacin de muretes y/o impostas, barandillas, etc. El lecho de los cauces fluviales,
cuando est formado por materiales sueltos (gravas, arenas, limos o arcillas no muy
firmes), puede moverse en pocas de avenidas. El espesor de material que puede
moverse define en principio la profundidad de socavacin. Para estimar las profundidades
de socavacin debe consultarse la literatura tcnica especfica. Tras la avenida, el cauce
puede quedar con su fondo situado a una cota diferente de la original, normalmente el
cauce queda a una cota ms baja. Como consecuencia del poder erosivo del agua,
pueden provocarse daos en las cimentaciones, el ms evidente de los cules, es la
socavacin de las pilas de los puentes que crucen cauces fluviales. Tambin existen otros
fenmenos similares en cimientos, en zonas costeras, o en obras de drenaje,
particularmente en las aletas de encauzamiento que se suelen construir a su entrada y
a su salida. Normalmente el Proyecto debe haber previsto esta contingencia, y debe
haber dispuesto las medidas necesarias para evitar los posibles daos causados por
erosin. Es posible que ocurran avenidas imprevistas (superiores a la avenida de
proyecto), y tambin es posible que la respuesta de la obra como consecuencia de una
avenida prevista, sea peor de lo esperado; en ambos casos se podra producir una
situacin patolgica que, de ocurrir, motivara la realizacin de un estudio especfico del
problema, y la definicin de las acciones a emprender para controlar la situacin. El
estudio de las patologas causadas por la socavacin, requerir informacin en el
siguiente sentido:
Datos hidrolgicos tanto de la avenida que caus el dao, como de las posibles
avenidas futuras, y del comportamiento general del tramo fluvial.
Datos topogrficos del terreno y de la obra, antes y despus de la erosin.
Caracterizacin geolgico-geotcnica del terreno. Interesa especialmente identificar el
posible nivel del terreno, capaz de soportar las acciones erosivas del ro.

Las causas que han motivado la erosin deben en principio quedar patentes una vez
estudiados estos datos. Puede ser necesario realizar clculos hidrulicos simulando las
avenidas para conocer las sobre-elevaciones de la lmina de agua y estimar las posibles
profundidades de socavacin. Tales clculos o estimaciones, que deben existir en el
Proyecto, deben ser revisados en caso de detectarse una situacin patolgica. Deben
estudiarse especialmente, posibles causas artificiales del rebajamiento del nivel de base
del cauce tales como la extraccin de ridos, u otras excavaciones, que pueden ser
causa de erosiones posteriores no previstas. Las soluciones a estas patologas pueden
clasificarse segn se acte para reducir la capacidad erosiva del agua, o para aumentar
la capacidad resistente de la cimentacin. Con frecuencia, se acude a soluciones mixtas.
La resistencia del cimiento frente a la erosin suele conseguirse mediante elementos de
proteccin, o profundizando la cimentacin bajo la cota de base de la zona mvil, lo cul
puede requerir, en cauces formados por materiales sueltos, la ejecucin de una
cimentacin profunda capaz de soportar los empujes del agua y del terreno mvil
durante las avenidas. En general, y particularmente para el caso de las erosiones locales
en las entradas y las salidas de las obras de drenaje, el mejor procedimiento para
evitarlas es la profundizacin de los cimientos hasta cotas donde no se produzcan ya
estos fenmenos, bien por la gran profundidad alcanzada, bien por apoyar sobre rocas
competentes no erosionables.