12 de dezembro de 2011
do preo, o modal seja atrativo
Transporte de
carga area
A Associao Internacional de
Transporte Areo (IATA) divulgou
queda de 4,7% na demanda mundial
por carga area em outubro,
comparada ao mesmo ms de 2010.
Segundo a instituio, o mercado
de carga area internacional teve
reduo acumulada de 5% em
2011. A queda da movimentao de
carga superior ao percebido no
comrcio mundial, que apresentou
queda de 1% no mesmo perodo.
Especialistas da IATA
afirmam que o fenmeno era um
comportamento esperado, dada
a expectativa de maior reduo
da atividade econmica em 2012,
especialmente na Europa, que a
regio de maior movimentao de
carga area. Com o desaquecimento
os demais volumes transportados.
da economia, houve uma migrao
de carga do modo areo para
outros mais baratos e mais lentos.
O transporte areo de cargas
o mais caro, mas tambm o
mais rpido e seguro. Por isso ele
utilizado para o transporte de
produtos com maior valor agregado,
mercadorias expressas e com alto
nvel de perecibilidade. Apesar
do frete superior ao observado
em outros modais, o transporte
areo tem vantagens operacionais,
como menor valor de seguro,
embalagens mais simples e de
menor valor, maior mecanizao do
processo, alm da maior agilidade
na liberao da documentao de
transporte AWB (Air Waybill). Essas
vantagens fazem com que, apesar
para o transporte de alguns tipos
de cargas.
Porm, o preo do frete,
que limita o tipo de mercadoria
a ser transportada, no a
nica desvantagem do modal.
A capacidade de carga
significativamente menor que a
dos modais aquavirio, ferrovirio
e rodovirio. Soma-se a isso a
grande demanda por infraestrutura
e altos custos fixos e variveis,
que inviabilizam o surgimento de
economias de escala1. Ou seja,
o custo marginal2 do transporte
areo no apresenta o mesmo
comportamento de queda
expressiva identificado em outros
modais.
Os bens transportados pelo modal
podem ser classificados, segundo
a INFRAERO, como mala postal e
carga area. Mala postal refere-se
aos volumes transportados pelas
companhias areas a servio dos
Correios e carga area so todos
Eles podem ser divididos em carga
geral, perecvel, grande urgncia,
alto valor, cargas vivas, restritas e
perigosas.
No Brasil, o maior volume de
bens transportados pelo modal
o de carga area. Em 2011, foram
transportadas, at outubro, 916 mil
toneladas de carga area e 150
mil toneladas de mala postal pelos
aeroportos brasileiros, segundo
dados da INFRAERO (Tabela
1). Em contradio ao verificado
na demanda internacional de
carga area, o Brasil apresentou
incremento na movimentao
em relao ao ano anterior,
registrando-se crescimento de
22% na carga area movimentada
em relao a outubro de 2010.
Percebe-se, pelos dados da tabela
1, que a movimentao nacional
no setor est recuperando a queda
na tonelagem transportada depois
da crise econmica mundial. A
recuperao, entretanto, no
TABELA 1. Transporte de Carga Area - Brasil
Movimento Operacional Acumulado
ANO
2006
2007
2008
2009
2010
2011/out
Fonte: INFRAERO
percebida no volume de mala
postal, indicando gradual reduo
da utilizao desse modo pelos
correios.
Apesar da expanso do volume
transportado pelo modal nos
ltimos anos, ele ainda tem baixa
representatividade na matriz de
transportes brasileira. Dentre os
motivos, est o fato de que os
principais produtos do pas, de
exportao, so commodities, ou
seja, produtos de grande volume e
baixo valor agregado. importante
destacar que a maior participao
do modo areo de cargas para o
de investimento em infraestrutura
de transporte. O resultado do baixo
investimento a crise em que se 1. Economias de escala
encontra o sistema aeroporturio resultam de processo
Carga Area (ton) Mala Postal (ton) produtivo que maximiza
nacional. Deve-se lembrar que,
a utilizao dos fatores
816.348 285.827 apesar do destaque ser dado
procurando como resultado
ao transporte de passageiros, o
980.514 311.090 reduo dos custos e
transporte de cargas diretamente
938.808 201.378 aumento da produo. De
afetado e perde suas maiores fato, tm-se economias de
824.946 162.409
vantagens. A carga que deve ser escala quando o aumento de
891.729 149.959
entregue de forma rpida e segura um dos fatores de produo
915.917 150.231 fica presa em aeroportos, o que (aumento dos custos)
gera prejuzo para toda a cadeia tem como contrapartida
produtiva. um aumento mais que
O crescimento da utilizao proporcional da produo de
pas de viagens domsticas. O do modo areo para cargas, a bens ou servios.
crescimento da tonelagem est, proximidade dos eventos Copa
entre outros, relacionado com a do mundo e Olimpadas e a atual 2. Custo marginal
expanso do e-commerce no pas, poltica de governo de expanso aquele necessrio para
que demanda entregas rpidas, de do mercado interno do consumo a movimentao de
bens de baixo volume e geralmente de massa tornam urgente o uma unidade adicional
de grande valor agregado. investimento em aeroportos. pelo modal, ou seja,
Entretanto, a expanso da necessrio um plano de investimento quanto custa aumentar
utilizao do modo areo no Brasil macio, orientado e eficiente em em uma unidade a carga
no foi acompanhada por similar infraestrutura aeroporturia a fim transportada (combustvel,
crescimento dos investimentos de que o pas no tenha mais um tribulao, pessoal de terra,
no modal. Segundo dados gargalo no transporte de cargas equipamento, aluguel de
oramentrios, o governo federal que afete o desenvolvimento do espao em terra etc).
investiu, entre 2006 e 2011, apenas pas, como j ocorre no transporte
R$ 3,36 bilhes. O montante de mercadorias pelos demais
representa, em mdia, 4% do total modais.