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EM COSTAS NEGRAS
Uma histria do trfico de
escravos entre a frica e o Rio de Janeiro
(sculos XVIII e XIX)

1001065452

mw -
Companhia Das L etras
Copyright 1997 by Manolo Florentino

Capa:
Ettore Bottini
sobre Mulher banda efilho (detalhe), leo sobre tela
de Alexandre Iacovleff (1926), coleo particular
e Carta do Atlntico (detalhe), pergaminho
iluminado de Jos da Costa Miranda (1502),
Museu da Marinha, Lisboa, Portugal
Preparao:
Maria Suzete Casellato
Reviso:
Carmen S. da Costa
Ana Paula Castellani

Dados Internacionais dc Catalogao na Publicao (CIP)


(Cmara Brasileira do Livro, sp , Brasil)

Florentino. Manolo
Em costas negras: uma histria do trfico de escravos entre
a frica e o Rio de Janeiro : sculos XVIII e XIX / M anolo
Florentino. So Paulo : Companhia das Letras, 1997.

isbn 85-7164-646-5

1 Brasil - Histria 2. Escravido Brasil Histria


3. Escravos Comercio frica 4. Escravos Comrcio
Brasil i. Ttulo.

97-0859 cdi>-98 I

ndices para catlogo sistemtico:


1 Brasil e frica: Escravido: Histria social 981
2. Brasil e frica: Trfico de escravos: Histria social 9 8 1

1997

Todos os direitos desta edio reservados


EDITORA SCHWARCZ I.TDA.
Rua Bandeira Paulista. 702, cj. 72
04532-002 So Paulo SP
Telefone: (011) 866-0801
Fax:(011)866-0814
NDICE

Apresentao.................................................................................. 7

/
DO TRFICO DE ALMAS PARA O BRASIL

O comrcio negreiro e os historiadores..................................... 24


Uma sociedade dependente da importao de homens: Rio
de Janeiro, C.1790-C. 1830................................................... 27

II
DA DEMANDA E OFERTA:
DIMENSES E DINMICA INTERNA

1. Sobre quem procura....................................................................... 37


Quantos?.......................................................................................... 44
A demografia do trfico................................................................. 50
Sazonalidade dos desembarques e lgica empresarial escra
vista............................................................................................... 60
O significado do v o lu m e.............................................................. 64

2. ...e ach a............................................................................................. 70


A frica pr-colonial e os historiadores.................................... 70
Os africanos so mercadorias baratas......................................... 75
As fontes maiores: Congo e A n g o la ........................................... 78
Trfico, consolidao estatal e diferenciao social na
frica.............................................................................................. 82
A violncia que funda e seu duplo papel..................................... 100

III
DA LGICA DO TRAFICANTE

1. Formas de circulao da mercadoria v iv a ................................. 107


Na frica............................................................................................ 108
A dominao do capital traficante carioca................................ 111
No Rio de Janeiro............................................................................. 137

2. O perfil da empresa traficante....................................................... 140


Um negcio de alto risco: roubo, pirataria e morte no tr
fic o .................................................................................................. 140
Monopolistas, especuladores e especialistas............................. 150
A lucratividade do comrcio de alm as....................................... 154

IV
DAS REI A E S DO TRFICO COMA SOCIEDADE
E A ECONOMIA DO RIO DE JANEIRO

Os traficantes e o mercado do Rio de Janeiro.............................177


Fortunas cariocas e fortunas traficantes...................................... 183
Os traficantes na economia em m ovim ento............................... 194
Trfico e poder..................................................................................204

C on clu ses............................................................................................ 209


A pndices.............................................................................................. 213
N o ta s...................................................................................................... 273
F on tes..................................................................................................... 285
ndice rem issiv o ...................................................................................299
APRESENTAAO

And the diference beh\>een these


is only an issue of whether lhe demons
workfrom the inside out orfrom lhe outside
in: the one
theological
question

Robert Bringhurst, Essuy on Adam

Este livro resultou menos de exigncias institucionais ou de


hipteses claramente formuladas do que de uma antiga e modesta
intuio: a de que no eram suficientes as explicaes disponveis
sobre a enorme migrao compulsria que, por mais de trs sculos,
uniu a frica e o Brasil. Com o tempo, cada janela aberta por uma
curiosidade de certo modo ingnua passou a descortinar estra-
nhamentos. Ao final, a paisagem do com rcio de almas assumiu
contornos definitivamente paradoxais, estando fora de lugar muito
mais do que se poderia esperar.
Um primeiro paradoxo: seja em termos de extenso cronolgica,
seja com relao ao volume absoluto de importaes, nenhuma outra
regio americana esteve to ligada frica por meio do trfico como o
Brasil. Embora flagrante, alguns dos maiores clssicos da historiografia
brasileira silenciavam ou pouco falavam sobre a "terra dos etopes.
Aspecto ainda mais desapontador quando se sabe que, por sculos afio,
os milhes de cativos importados eram escravizados por africanos

7
ou seja, a sua "produo" na frica estava longe de constituir-se em
fenmeno episdico ou de reduzir-se a uma crueldade inaudita.
Mais um paradoxo: afirmava-se que a instaurao da migrao
compulsria teve por origem vicissitudes prprias a um projeto co
lonizador calcado na hegemonia do capital mercantil europeu. Este
organizaria e controlaria a circulao dos cativos atravs do oceano,
dela retirando os maiores b enefcios polticos e econmicos. Ora,
natural supor que, quando no mais interessasse, o mesmo capital
poderia facilmente pr termo migrao. Contudo, por quase meio
sculo {grosso modo. de 1810 a 1850) as elites brasileiras puderam
resistir s poderosas presses econmicas, polticas e militares da
onipresente Albion.
O primeiro paradoxo indicava que, na frica, o comrcio ne-
greiro no poderia reduzir-se a uma mera induo exterior. Ali, ele
certamente deveria desempenhar um importante papel nos proces
sos de constituio e reconstituio das relaes sociais. O segundo
paradoxo apontava para o fato de que to ou mais importante do que
desvendar as razes da resistncia das elites brasileiras era saber co
mo o Davi tropical logrou um xito ao menos parcial contra o Golias
britnico. A lgo mais orgnico deveria unir no uma indeterminada
econom ia escravista", mas sim os traficantes, ao Estado e so
ciedade coloniais. Passei a intuir que, para o esclarecimento desta
possvel organicidade, pouco contribua tomar o comrcio negreiro
com o um mero atavismo. Em se tratando de um negcio, valeria
mais a pena buscar desvendar a sua lgica empresarial para, a partir
dela, tentar detectar os nexos de seus agentes propulsores (os trafi
cantes de almas) com a sociedade, a econom ia e o Estado. A feliz
coincidncia entre a existncia de tipos mltiplos e ricos de fontes e
um suporte espacial privilegiado permitiu aferir estas intuies a
partir do trfico para o Rio de Janeiro desde o sculo xvm at 1830
sobretudo durante a fase crtica de 1790 a 1830.

Os tratamentos esp ecficos dados s diferentes fontes uti


lizadas neste livro obedeceram s necessidades de cada momento da
anlise. Por isso, os diversos mtodos empregados foram explicita

8
dos na medida exata em que a argumentao se constitua. Na ver
dade, muito mais do que discutir as condies de produo das fon
tes empregadas (algumas delas j utilizadas em uns poucos traba
lhos, publicados ou no), creio ser mais importante, por ora, apenas
informar sobre suas estruturas internas e, pois, sobre as suas poten
cialidades enquanto instrumentos de pesquisa e reflexo.
Sabe-se que as opes metodolgicas e o manejo de determi
nados tipos de fontes devem ser caudatrios de hipteses bem
definidas. At certo ponto a elaborao desta obra no fugiu a tal
norma, e a construo das hipteses de trabalho, por sua vez, foi em
grande medida condicionada pelos cortes com que o trfico foi
apreendido, a saber: a. enquanto mecanismo portador de um duplo
papel estrutural, diferenciado at geograficamente! b. com o neg
cio marcado por estruturao e dinmica empresarial prprias,
porm ligadas ao clculo econm ico da empresa mercantil colonial.
Quanto ao primeiro corte, a idia mais geral a de que o comr
cio atlntico de almas exercia uma dupla funo estrutural (isto ,
recorrente no tempo). No Brasil era o principal instrumento viabi-
lizador da reproduo fsica dos escravos aspecto de resto salien
tado pela historiografia , especialm ente em reas intimamente
ligadas ao mercado internacional em expanso. Por outro lado,
perspectiva quase no abordada pelos historiadores nacionais, tal
viabilizao era necessariamente precedida pela produo social do
cativo na frica, processo marcado por duas dimenses. A primeira,
de contedo poltico-social, tinha por mvel a cristalizao da hie
rarquia social e das relaes de poder nas regies africanas mais li
gadas exportao de homens. A segunda, econmica stricto sen.su,
est relacionada forma pela qual se dava esta produo (a violn
cia), que permitia ao fluxo de mo-de-obra realizar-se a baixos cus
tos. Deste ltimo aspecto derivava, na esfera da demanda brasileira,
a disseminao tanto da propriedade escrava quanto do exerccio de
uma lgica empresarial em princpio bastante reificadora.
Quanto ao trfico como um negcio, partiu-se do princpio de
que ele se inseria no quadro geral dos empreendimentos econmicos
coloniais: isto , constitua-se em um poderoso circuito endgeno de
acumulao (cujos maiores benefcios permaneciam no Brasil %e se

9
estruturava de acordo com os padres vigentes no mercado colonial.
Em outras palavras, indiquei aqui o controle do trfico carioca pelo
capital estabelecido na praa mercantil do Rio de Janeiro, seja me
diante a montagem das expedies negreiras, seja, sobretudo, por
meio do adiantamento de recursos a outros atores do comrcio de al
mas o que significa apontar para um negcio marcado por carac
tersticas no capitalistas, e fundado em uma forte autonomia frente
ao capital internacional. Na verdade, os lucros dele derivados per
mitiam aos traficantes desfrutarem de um papel mpar na hierarquia
scio-econm ica colonial, com os mercadores de almas configu
rando a prpria elite colonial, o que, por sua vez, lhes propiciava in
fluenciar decisivamente os destinos das polticas interna e externa
do Estado.
De fato, as formas especficas de reproduo do negcio guar
davam profundas ligaes com a prpria lgica de reproduo da
econom ia regional. Por exemplo, o capital necessrio montagem
da empresa traficante a "acumulao primitiva do trfico
provinha fundamental mente de atividades especulativas e rentistas,
com o a compra e venda de im veis urbanos, hegemnicas no mer
cado carioca mais amplo. Uma vez estruturada a empresa, o risco e
os grandes investimentos requeridos para a montagem de cada ex
pedio negreira faziam do mercado de homens um setor altamente
concentrado, ensejando a imbricao entre os grandes traficantes e
a elite mercantil do Rio de Janeiro vale dizer, do Brasil de ento.
A lgica de investimento do empresrio traficante, por seu turno, se
caracterizava pela diversificao, buscando, ao mesmo tempo, se
gurana e maiores taxas de lucro. Prova disto que logo aps o fim
oficial do trfico (1830), grande parte dos recursos antes nele in
vestidos retornaram ao tradicional e seguro circuito hegemnico da
especulao e da atividade rentista. Na verdade, concentrao, es
peculao e diversificao caracterizavam o mercado da praa do
Rio de Janeiro entre fins do sculo xvm e a primeira metade do
seguinte.
Passando mais diretamente ao problema das fontes, busquei
aferir as idias acima expostas sobretudo a partir do manejo de do
cumentao cartorria manuscrita propcia quantificao. Na me

10
dida em que esse tipo de material inexistisse, ou que a reflexo no
demandasse medio, lancei mo de manuscritos de base qualita
tiva. Tanto em um caso quanto no outro, procurei complementar a
anlise mediante o uso de fontes primrias impressas e de trabalhos
de segunda mo. Estes ltimos foram especialm ente importantes
para a montagem do quadro geral da face africana do trfico, para a
qual procurei trabalhar com as vertentes mais recentes e consis
tentes da historiografia africanista. Os trabalhos secundrios foram
tambm importantes para a comparao de certos aspectos do trfi
co carioca (como as taxas de mortalidade e de lucratividade) com
outros trficos internacionais, especialmente com os casos ingls,
francs c holands.
Por sua estrutura interna de formato praticamente invari
vel no tempo , pela abrangncia das informaes que se reiteram
e que permitem tanto a abordagem demogrfica quanto a econmi-
co-social e, em particular, por abarcarem os agentes scio-eco-
nm icos em uma quantidade mpar, privilegiei o manejo de trs
grandes corpos docum entais prprios a serem quantificados: as
listagens de entradas de navios negreiros no porto do Rio de Janeiro;
os inventrios post-mortem fluminenses; e as escrituras pblicas de
compra e venda registradas no Rio de Janeiro.
Com o primciro deles pude estabelecer o ponto de partida da re
flexo: as flutuaes do comrcio atlntico de almas entre a frica
e o porto do Rio de Janeiro. Trata-se de procedimento importante,
pois a partir dele fui capaz de determinar os movimentos dos neg
cios negreiros e do fluxo dem ogrfico. Com o se no bastasse, a
posio de grande centro redistribuidor de mo-de-obra, desfrutada
pelo porto carioca, possibilitou-me tomar os movimentos de expan
so e retrao das importaes de negros com o slidos ndices das
prprias flutuaes da economia do Sudeste brasileiro, sobretudo de
seu ncleo dinmico a economia do Rio de Janeiro. Alm disso,
sendo o trfico carioca, como se ver, o mais importante fluxo de
cativos de todo o planeta entre 1790 e 1830 (sobretudo durante as
duas ltimas dcadas deste perodo), seus movimentos puderam in
dicar algo de seu impacto regional na frica.

x 11
As listas de entradas de negreiros no porto do Rio de Janeiro
eram periodicamente impressas nos jornais da Corte entre 1811 e
1830. Com elas visava-se informar aos compradores da praa ca
rioca sobre o movimento preciso do mercado dos escravos novos
(africanos recm -chegados), objetivo que as torna bastante con
fiveis. A busca de preciso se traduziu na produo de um tipo de
informao com estrutura mais ou menos estvel: notificao da
chegada se seguiam com maior ou menor freqncia, de acordo
com a poca o nome e o tipo de embarcao, seu porto africano
de embarque, o nome do capito, o nome do comerciante do Rio a
quem os escravos estavam consignados, a durao da viagem em
dias, o nmero de cativos embarcados na costa africana e o de pere
cidos durante a travessia ocenica.
Os registros Impressos de entradas de negreiros foram inicial
mente utilizados por Herbert Klein (1973 e 1978c) que, trabalhando
com o Dirio do Rio de Janeiro e o Jornal do Commrcio, analisou
o perodo 1825-30. Dois motivos me levaram a rever seus trabalhos.
Em pri meiro lugar, parece ter havido om isses no levantamento dos
dados utilizados pelo autor e, em segundo lugar, no so apenas
estes os peridicos que trazem listas de chegadas de navios, as quais,
na verdade, constam, desde 1811, de diversos outros jornais ca
riocas. At 1821, quando passam a incluir com maior acuidade da
dos relativos ao nmero de africanos embarcados e mortalidade
em alto-mar, sua estrutura se mantm razoavelmente homognea.
Tendo em vista tais observaes e, alm disso, detectando que em
um mesmo perodo um jornal podia registrar chegadas de negreiros
que eram omitidas por outros, procurei cobrir o movimento de ne-
greiros no porto do Rio para o intervalo 1811 -30 a partir do cruza
mento dos seguintes peridicos, todos cies encontrados na Biblio
teca Nacional : Gazeta do Rio de Janeiro, Espelho, Volantim, Dirio
do Governo. Dirio do Rio de Janeiro, Jornal do Commrcio e Di
rio Fluminense.
Para o perodo anterior a 1811, a nica srie existente de en
tradas de negreiros provenientes da frica est catalogada sob o
cdice 242 no Arquivo Nacional. Este material, que oferece o m ovi
mento de negreiros desde meados de 1795 at maio de 1811, tam

12
bm foi inicialm ente levantado e processado por Klein (1978b).
Mas. em vista dos problemas por mim detectados em seu levanta
mento das listagens de navios nos peridicos da dcada de 1820, re
fiz toda a coleta e processamento dos dados constantes do cdice
242. Todos os dados publicados por aquele autor foram confirma
dos. Estas listas navais foram produzidas sob inspirao do Alvar
de 13 de maro de 1770, pelo qual a Coroa portuguesa ordenava a
seus funcionrios verificar se o nmero de pessoas desembarcadas
era realmente aquele que constava nos registros de bordo. No caso
dos navios negreiros, cada documento indica a data de chegada, o
nome e tipo de embarcao, o capito, o porto africano de pro
cedncia, o nmero de escravos embarcados (especificando, algu
mas vezes, se se tratava de adultos ou de crianas) e o nmero de
mortos durante a travessia martima. Na verdade, tudo leva a crer
que os funcionrios que aferiam o nmero de escravos desembarca
dos c montavam as listas navais eram os mesmos que, a partir de
1811, forneciam aos jornais as informaes sobre as chegadas de
negreiros.
A existncia de informaes outras alm da prpria chegada de
mais de 1500 negreiros permitiram aprofundar outras questes. Por
exemplo, o trabalho estatstico com os nomes dos consignatrios da
mercadoria humana deu-me a oportunidade de traar o perfil da con
centrao do negcio, do mesmo modo que a explicitao do porto
africano de embarque dos cativos tornou possvel observar as prin
cipais regies abastecedoras. Variveis centrais para a determinao
da lgica da empresa traficante, as flutuaes da durao das via
gens e os ndices de mortalidade a bordo (ambos por regio africana
de embarque) tambm puderam ser aferidos.
O segundo mais importante corpo documental formado por
1070 inventrios post-mortem rurais e urbanos, dos quais apenas
16% no ofereciam informaes sobre os cativos, seja por tratar-se
de fortunas sem escravos, seja por serem inventrios incompletos.1
Trabalhando com uma fonte hom ognea, macia e reiterativa no
tempo logo, propcia quantificao . pude aferir algumas
questes fundamentais, em particular no campo da demografia e da
estruturao das fortunas escravistas. Os inventrios post-mortem

13
de alguns dos mais importantes traficantes cariocas, conseguidos a
partir dos nomes dos consignatrios nas listas navais, permitiram-
me estabelecer o padro geral da com posio das fortunas dos tra
ficantes cariocas, o qual pde ser comparado com o padro mais am
plo das fortunas cariocas, montado por Fragoso (1992).
O terceiro mais importante corpo documental quantificvel
formado pelas escrituras pblicas de compra e venda, que se encon
tram no acervo do Primeiro Ofcio de Notas do Arquivo Nacional.
Trata-se do registro de parte substancial das operaes mercantis
ocorridas no Rio de Janeiro entre 1798 e 1835, e se prestaram a di
versas abordagens. Em termos gerais, alm da data da transao, ca
da registro oferece os nomes dos respectivos compradores e vende
dores, o bem transacionado, seu valor monetrio e, com menor
frequncia, as condies em que a operao se efetuava. Com todo
este material busquei obter o perfil do mercado em movimento, o
que foi feito por m eio da agregao das diversas transaes em
grandes setores, tanto atravs da freqiincia de escrituras quanto do
valor manejado. Tal procedimento possibilitou detectar serem aque
les ramos ligados s atividades rentistas e especulativas os que mais
mobilizavam os agentes econm icos e os valores transacionados.
Por outro lado, o cruzamento entre as faixas de fortunas estabeleci
das a partir dos inventrios post-mortem e este material, de acordo
com a metodologia que se explicitar no seu devido tempo, permi
tiu-me medir o nvel de concentrao (alto) deste mercado (Fragoso
&Florentino, 1990:93ss).
As mesmas escrituras pblicas de compra e venda ensejaram a
deteco da hegemonia do capital mercantil no contexto geral da
praa do Rio de Janeiro. Para tanto, trabalhei com as variveis
profisso e valores" transacionados pelos diversos compradores
(aqueles que de fato acumulavam). Conclu ento no apenas pela
existncia de um mercado cujos ritmos eram determinados pelas ca
madas mais abastadas, com o tambm pela hegemonia do capital
comercial (Fragoso& Florentino, 1990; Fragoso, 1992). Montadoo
quadro geral do mercado, passei anlise da insero, nele, daque
les empresrios ligados ao trfico. Neste ponto, o cruzamento com
a listagem de traficantes que atuaram entre 1811 e 1830 possibilitou-

14
me apreender os principais eixos de atuao dos mercadores de al
mas antes, durante e depois de se tornarem traficantes. Tal procedi
mento me fez reafirmar algumas concluses obtidas tanto com os in
ventrios quanto com as escrituras. Detectei serem os setores
especulativos e rentistas os campos fundamentais da origem do ca
pital investido no trfico, apontei para a natureza multifactica dos
investim entos dos traficantes e, pelo m enos nos cinco primeiros
anos da abolio oficial, mostrei o retorno dos lucros auferidos com
o comrcio atlntico de homens s tradicionais atividades de cunho
especulativo. Tratava-se, efetivamente, de uma lgica econmica
no capitalista em pleno take-off industrial ingls.
Por fim, ainda dentro do grupo das fontes quantificveis, lan
cei mo dos registros de sadas de tropas com escravos do mercado
carioca para diversas regies interioranas entre 1822 e 1833, das
listagens de entradas de todos os navios em geral e no apenas de
negreiros no porto do Rio de Janeiro em 1812 e 1817, alm dos
almanaques comerciais da Corte. A estrutura dos registros de tropas
(o nome do tropeiro ou do organizador da tropa, a data da sada, a
quantidade de escravos por vezes as suas caractersticas de
mogrficas e o destino da escravaria) tornou possvel abordar, em
especial, os padres de redistribuio, seja do ponto de vista das flu
tuaes do mercado interno de cativos, seja em termos empresariais.
Com o objetivo de verificar o peso dos traficantes no comrcio
martimo em geral, levantei no jornal Gazeta do Rio de Janeiro to
das as entradas de navios em um ano de expanso (1812) e em outro
de retrao econmica (1817). Uma vez que cada entrada oferecia o
nome do consignatrio, a procedncia da nau e sua carga, pude (a
partir do cruzamento destes dados com a listagem de traficantes an
teriormente obtida) analisar as ramificaes da atuao dos trafi
cantes nos mercados interno e externo em diferentes conjunturas.
Por fim, buscando observar o peso destes mesmos traficantes na co
munidade mercantil carioca como um todo, cruzei seus nomes com
os constantes em diversas listagens de negociantes estabelecidos no
Rio de Janeiro.
Utilizei ainda documentos primrios de natureza qualitativa,
como correspondncias oficiais, alvars, decretos e ordens rgias,

15
graas honorficas, crnicas manuscritas e impressas, alm de me
mrias e reflexes dos agentes coevos. Merece particular destaque
o levantamento e a anlise de todo o acervo da Junta do Comrcio
(Arquivo Nacional) entre 1808 e 1830. Tal acervo, composto pelos
mais diversos tipos de processos comerciais, correspondncia mer
cantil, portarias e balanos de pagamentos, permitiu abordar tpi
cos, como os meios pelos quais se exercitava o controle do comrcio
negreiro pelo capital comercial do Rio de Janeiro, e a rentabilidade
da empresa negreira.

Este livro, originalmente parte de uma tese de doutorado, con


tou com o indispensvel apoio financeiro da capes, CNPq, ipea e
faperj. M aria Jlia Barbosa Ferreira deu a idia do ttulo e Jorge
Zilberberg corrigiu o material que pde. Auxiliaram na pesquisa,
levantando e processando milhares de dados, Ana Paula Goulart
Ribeiro, Christiane Pacheco, Edval de Souza Barros, Ivana Stotz,
Luciana Penna, Luiz Eduardo Mendona e Nely Feitoza Arrais. A
mesma pacincia e profissionalism o tiveram os funcionrios do
Arquivo Nacional e da Biblioteca Nacional. Foram ainda enormes
as dicas e sugestes sobre mtodos, fontes e bibliografia capturadas
em conversas com Mary Karasch e Elaine Rosa. Da maior im
portncia foi o apoio de Maria Conceio Ges, de Jos Roberto e
Ren Ges, de Ilo de Siqueira, Sheila Maria Ferraz Mendona de
Souza e Alfredo Castro Mendona de Souza, e, mais recentemente,
de Elio Gaspari. Roberto Pompeu de Toledo e Cuca Machado.
Generosa e fraterna foi a participao de Joo Fragoso. Serena, ca
rinhosa e rica de ensinamentos foi a ao de Ciro Cardoso, tal como
estim ulantes foram os com entrios de Maria Yedda Linhares,
Eullia Lobo. Nancy Naro e Alcir Lenharo.
A presente edio corrige graves erros da verso que, agracia
da com o Prmio Arquivo Nacional de Pesquisa de 1993, foi publi
cada pelo Arquivo Nacional em 1995.
Este trabalho dedicado a Conceio Moratti Florentino. mi
nha me.

16
Mapa 1: As principais rotas martimas de abastecimento de africanos
para o porto do Rio de Janeiro, c. 1750-c. 1830.
Mapa 2: As principais rotas terrestres de escravos na regio da frica
Central Atlntica, c. / 750-c. IH30.
Mapa 3: A frica Ocidental, c. 1750-c. 1830.
Mapa 4: A frica Oriental, c. 1750-c. 1850.
/

DO TRFICO DE ALMAS
PARA O BRASIL
Entre os sculos xvi e xix, 40% dos quase 10 m ilhes de
africanos importados pelas Amricas desembarcaram em portos
brasileiros. A segunda maior rea receptora, as colnias britnicas
no Caribe, conheceu pouco menos da metade desta cifra (Curtin,
1969:268). Estes nmeros sugerem umaorganicidade mpar entre o
Brasil e a frica, pois, entre ns, mais do que em qualquer outra
parte, possuir escravos significava basicamente conviver com
africanos. Por outro lado, a reiterao temporal da reproduo fsi
ca da escravaria por meio do mercado poderia ter levado adoo de
uma mentalidade radicalmente reificadora por parte da classe se-
nhorial. Traduzida em clculo econm ico, ela certamente seria uma
das molas-mestras da ao empresarial, com resultados devasta
dores para a demografia escrava.
Mas o trfico era tambm um negcio, um tipo de empresa com
lgica de funcionamento e estruturao prprias. Mais uma vez o
volume das importaes do Brasil o singularizava, posto que, por
causa do vulto dos recursos mobilizados para realiz-lo, o comrcio
de homens na genial intuio de C elso Furtado (1967:54)
acabou por tornar-se o item de maior peso nas importaes colo
niais. Justifica-se, portanto, indagar sobre como, do ponto de vista
empresarial, se organizava este peculiar comrcio para, posterior
mente, buscar os nexos estruturais que ligavam o empresrio trafi
cante economia e sociedade escravistas.

23
O COMRCIO NEGREIRO E OS HISTORIADORES

Em que pese a importncia de trabalhos como, por exemplo, os


de Taunay (1941), Goulart (1975), Verger (1987), Klein (1978a,
1978b e 1978c), Conrad (1985), Alencastro (1985-6) e Tavares
(1988), escassos so os estudos dedicados exclusivamente ao trfi
co atlntico para o Brasil. H, entretanto, obras clssicas nas quais o
comrcio negreiro dilu-se no esforo de explicitar os traos carac
tersticos da sociedade e da economia escravistas. Por ser tomado
como varivel central para a permanncia do sistema, mesmo os
principais modelos explicativos da economia colonial comparli-
lham, implcita ou explicitamente, a idia de que perenidade da es
cravido tomava-se imprescindvel a existncia de um fluxo exter
no, contnuo e econom icam ente vivel de m o-de-obra para o
Brasil. necessrio, portanto, um balano inicial isto , sumrio
- de como o comrcio negreiro se insere nestes clssicos modelos.
certo que a insero do comrcio de almas no funcionamento da
economia e da sociedade brasileiras guarda importantes diferenas em
se tratando de autores como Caio Prado Jr., Celso Furtado, Fernando
Novais, Ciro Cardoso e Jacob Gorender.1So, porm, marcantes os
pontos de confluncia. Assim, merecendo maior ou menor nfase de
acordo com o autor, trs so os grandes eixos a partir dos quais o trfico
tratado: como varivel do clculo econmico da empresa escravista
colonial; enquanto fluxo demogrfico; e como um negcio.
Se a reproduo fsica dos homens corresponde, no plano
econmico, reproduo da fora de trabalho, ento o comrcio ne
greiro internacional era um elemento central para o clculo econmi
co escravista, dele dependendo a prpria reproduo da empresa
colonial. Alm disso, por ser extensivo, o crescimento dessa empre
sa necessariamente significava a incorporao de braos nos mo
mentos de expanso: ao aumento do volume das exportaes de pro
dutos tropicais correspondia o da importao de mercadorias muito
especiais os homens (Prado Jr., 1977:29 e 31-2; Furtado,
1967:53-4 e 125-7; Novais, 1983:96 e 105; Gorender, 1978:89,
99-106,138,194,255 e 321; Cardoso, 1983:45-6). Oinverso,porm,
no considerado por nenhum de nossos clssicos. Jamais se imagi

24
na que em uma fase B (de retrao) do mercado internacional se
pudesse incrementar as exportaes de produtos tradicionais e, por
tanto, aumentar o prprio volume dos desembarques de africanos no
Brasil. Descarta-se, enfim, a anlise das potencialidades do mercado
atlntico de cativos para o enfrentamento das conjunturas de baixa.'
Por outro lado, nossos clssicos modelos explicativos, ao se
sucederem no tempo, oferecem espaos sempre maiores s relaes
entre o trfico e a lgica demogrfica das empresas escravistas. Se
para Caio Prado (1977:277) o com rcio de homens reproduzia a
tora de trabalho, e sua perenidade implicava crueldade e desprezo
para com as condies de vida da escravaria, partindo dos mesmos
supostos Celso Furtado (1967:53 e 125-7) acaba por detectar uma
muito consciente viso de curto prazo nos empresrios que po
diam contar com um fluxo externo e barato de mo-de-obra. Embora
afirme que a escravido travasse a velocidade da rotao do capital
j que implicava o desembolso de recursos para a compra do cati
vo antes que este com easse a produzir , Fernando Novais
(1983:100), por seu turno, no se d conta de que o prprio trfico po
dia minorar o problema. No final da cadeia de explicaes, Jacob
Gorender (1978:195 -7 e 3 2 1-2) consegue integrar estruturalmente o
maior ou menor desgaste dos escravos vigncia do comrcio de
africanos. Ao baratear a mo-de-obra, o trfico permitia superexplo-
rar o escravo e imediatamente substitu-lo, diminuindo o intervalo
entre o desembolso da compra e o seu reembolso. O resultado era que
na fase A (de expanso) da economia se incrementava a velocidade
da rotao do capital inicial investido na aquisio do cativo. Mas a
alta mortalidade escrava da derivada tramaria para a constncia da
incapacidade colonial em suprir internamente de braos as empresas
exportadoras. Deste ponto de vista, a perenidade do com rcio de
almas deveria remeter, paradoxal mente, ao prprio trfico.
- Em todos estes autores, a necessidade do fluxo populacional
externo adquire motivaes distintas de acordo com o momento que
se considere. Ao analisarem a escravido j plenamente constituda,
eles descobrem que o exerccio da lgica empresarial implicava um
aparente desperdcio de fora de trabalho, o que tornava o trfico um
elemento estrutural. Contudo, quando tomam a gnese do trfico

25
atlntico, no sculo xvi, a escassez de braos de nativos na escala
exigida pela produo fator determinante firmemente acentuado
porCaio Prado (1978:36), Celso Furtado ( 1967:13) e Ciro Cardoso
( 1987:12), reticentemente assumido por Jacob Gorender ( 197 8 : 138
e 194) e enfaticamente negado por Fernando Novais. Se para os trs
primeiros esta escassez ou, no caso de Gorender, o nvel das
foras produtivas" levaria adoo da escravido mercanti 1, evi
dente que para todos eles a demanda precedera a oferta de braos. J
para Novais ( 1983:105), isto somente seria verdadeiro enquanto se
referisse ao comrcio de aborgenes. Quando se passasse ao trfico
de africanos, ver-se-ia que a alta lucratividade desta atividade que
levaria utilizao dos negros pelas empresas escravistas coloniais,
com o comrcio atlntico de almas firmando-se como um dos mais
importantes setores de acumulao para o capital com ercial eu
ropeu.
No deixa de ser curioso observar que, embora pensem o trfi
co como um fluxo contnuo e barato, estes autores no questionam
as motivaes que teriam levado o continente negro a oferecer es
cravos durante uma longussim a durao e a custos to baixos. A
exceo Ciro Cardoso, que muito sumariamente toma a frica co
mo um locus social c economicamente heterogneo, e a violncia e
apropriao de trabalho alheio com o elementos fundamentais para
a continuidade do comrcio atlntico (Cardoso & Brignoli, 1983:
51-6: Cardoso, 1975a:72ss; e 1975b:90ss). Gorender (1978:133-7),
por sua vez, o que mais longamente se refere ao continente negro.
Suas concluses tendem a assumir que. vtima passiva da fome de
braos da empresa colonial americana, a frica estaria perfeita-
mente integrada aos desgnios do mercado europeu. No h dvida
de que ele reconhece ter sido a realidade africana extremamente he
terognea. Entretanto, sem um maior aprofundamento, o continente
negro aparece em seu raciocnio como portador de uma oferta els
tica e pouco custosa de trabalho, cuja realizao atravs do trfico
permitira empresa escravista adotar uma lgica microeconmica
altamente rentvel e reificadora.
Outro ponto comum, insinuado por Caio Prado e Furtado e ex
plicitado por Novais e Gorender, refere-se ao carter metropolitano

26
dos negcios negreiros, estruturados e funcionando em prol do ca
pital comercial europeu. A reproduo fsica dos cativos e. portan
to. do prprio sistema escravista brasileiro, se daria externamente
Colnia, no somente porque de fora dela viria o agente produtivo
maior, mas tambm e principalmente porque estariam fora dela os
recursos e as fraes econmicas viabilizadoras do comrcio de al
mas. Na verdade, esta situao seria uma conseqncia lgica em
modelos que assumem terem estado os plantadores no topo da hie
rarquia da sociedade colonial, com a mais completa atrofia dos se
tores mercantis nativos ou residentes. Mesmo quando se aponta para
a possibilidade de parcos nveis de acumulaes endgenas. se ex
clui o setor mercantil. Do ponto de vista terico, esta necessidade es
trutural de fi nanciamento exterior, sobretudo no que se refere ao tr
fico. impossibilitaria pensar na existncia de um verdadeiro sistema
escravista no Brasil. Alm disso, em termos macroeconmicos, a re
produo externa da escravido funcionaria com o um potente
mecanismo de desacumulao, com profundas e negativas conse-
qiincias para o desenvolvim ento do pas (Gorender, 1978:120.
208-11 e 544; Novais, 1983:104-5).2

UMA SOCIEDADE DEPENDENTE DA IMPORTAO ^


DE HOMENS: RIO DE JANEIRO, c. / 790-c. 1830

A perfeita aferio da pertinncia das idias dos clssicos acer


ca do comrcio negreiro deveria, bvio, tomar como objeto uma
rea integrada o mais possvel ao circuito atlntico de homens. E, de
fato, o Rio de Janeiro, entre 1790 e 1830, apresentava caractersticas
que o definem como um locus mpar para o estudo do comrcio de
africanos ou seja, ali se encontrava uma escravaria social e de-
mograficamente disseminada, as plantations estavam em plena ex
panso, e inmeros pequenos e mdios estabelecimentos regiona-
lizadamente se dedicavam agricultura escravista de alimentos.
Alm disso, o trfico atlntico constitua-se em varivel fundamen
tal para a reproduo fsica da mo-de-obra cativa (Fragoso &
Florentino, 1990:20-34).

27
GRFICO I
Flutuaes (%) dos proprietrios de escravos entre os inventariados
do Rio de Janeiro, meios urbano e rural, 1790-1835

Fonte: Apndice 1.

Em 1789, quando do outro lado do Atlntico se assistia ao incio


da definitiva destruio do feudalismo europeu, a populao do Rio de
Janeiro chegava a quase 170 mil habitantes, metade dos quais escravos.
Embora em 1823 estes ltimos perfizessem um tero da populao to
tal, ainda assim a populao cativa havia quase dobrado, alcanando en
to 150 mil pessoas (Nunes, 1884:29; Instituto Brasileiro de Geografia
e Estatstica, 1986:30). Por outro lado, era amplamente disseminada a
propriedade escrava pela capitania. Considerando as porcentagens de
indivduos que, ao morrerem, possuam ao menos um escravo, nunca
menos de 85% dos inventariados eram possuidores de escravos (vejam
o grfico 1). M esmo levando em considerao os problemas me
todolgicos inerentes ao estudo das fortunas a partir de inventriospost-
mortem que em princpio no abarcariam a totalidade dos agentes
scio-econmicos, pois nem todos os falecidos tinham bens a inven
tariar , era patente o contexto marcadainente escravista.
Com relao s plantations, sabe-se queemfins da dcadade 1770
a capitania do Rio de Janeiro possua 323 engenhos de acar, deten
tores de mais de 11 mil cativos, que produziam quase 200 mil arrobas
do produto por ano (Santos, 1981:47). Em 1778 o relatrio do marqus

28
GRAFICO 2
Flutuaes (%) da concentrao de escravos por faixas de tamanho de
plantei, meio rural do Rio de Janeiro, 1790-1835

----------Pequenos (de 1 a Mdios (de 10 a Grandes (dc 20 a Plantations (mais dc


9 escravos) 19 escravos) 49 escravos) 49 escravos)

Fonte: Apndice 2.

do Lavradio informava que os engenhos com mais de 41 escravos de


tinham 55% dos escravos rurais. Embora o nmero mdio de cativos do
agro aucareiro fluminense fosse, por ento, inferior ao das reas con
gneres da Bahia, tratava-se de um panorama bem mais concentrado do
que o de qualquer outra zona produtora de acar (Costa, 1980:133).
Entre 1790 e 1835 as propriedades rurais com mais de cinquen
ta escravos, aplantation propriamente dita, concentravam entre um
e dois teros dos escravos. Tais cifras reforam a idia de sua con
tinuidade no tempo. E mais: era contundente a tendncia concen
trao da escravaria, tanto nos grandes plantis (aqueles que pos
suam entre vinte e 49 escravos) quanto na plantation , sempre em
detrimento dos mdios e pequenos estabelecimentos (vejam o gr
fico 2). O cruzamento destas tendncias com as variaes dos per
centuais de proprietrios classificados de acordo com o tamanho do
plantei (grfico 3) torna patente a expanso fsica da grande pro
priedade exportadora. Assim, quanto aos escravos possudos, a par
ticipao da faixa de mais de cinqenta cativos passou de algo em
torno de 33% na dcada de 1790, para 46% no incio dos anos 30 do
sculo seguinte, tendo chegado a concentrar 63% de todos os cativos

29
GRFICO 3
Flutuaes (%) dos proprietrios de escravos por faixas de tamanho de
plantei, meio rural do Rio de Janeiro, 1790-1835

-----------peqUenos (de 1 a Mcdios (de 10a Grandes (de 20 a Plantations (mais de


9 escravos) 19 escravos) 49 escravos) 49 escravos)

Fonte: Apndice 3.

inventariados no perodo 1825-7. Frente aos outros proprietrios ru


rais, a quantidade de proprietrios de plantations passou de cerca de
1% na ltima dcada do sculo xvm para uma mdia de 16% durante
a dcada de 1820.
A expanso da agroexportao aucareira fluminense tambm
pode ser atestada pelo desem penho da regio de Campos dos
Goitacazes. Em 1735,34 engenhos pagavam direitos ao visconde de
Asseca, donatrio da rea. Em 1769 havia quinze grandes engenhos,
49 engenhocas de acar e nove de aguardente (Lara, 1988: 130-1).
Dez anos depois, Campos possua 52% dos 323 engenhos e 44% dos
11 623 escravos discriminados pelo relatrio do marqus do Lavradio
para toda a capitania (Santos, 1981:47). Era, por ento, a principal
rea agroexportadora do Rio de Janeiro, posio que no futuro se con
solidou, pois entre 1750 e 1777 seu nmero de engenhos mais do que
duplicou (de cinquenta para 113), e a produo de acar cresceu
235%. Em 1783, os proprietrios campistas vinculados grande pro
duo aucareira chegavam a 278, passando para 324 em 1800, qua
trocentos em 1810 e setecentos em 1828 (Cleveland, 1973:21). Em
concluso, mesmo quando se aceite que a agroexportao fluminense

30
tenha crescido substancialmente a partir da ltima dcada do sculo
xviii por causa da Guerra de Independncia dos Estados U nidos, da
Revoluo Francesa e seus efeitos, e da destruio do sistema au-
careiro haitiano, como quer Furtado ( 19 67:100) sua expanso re
monta pelo menos primeira metade daquele sculo.
A natureza exportadora do escravismo fluminense se v ratifi
cada quando da anlise do lugar ocupado por esta regio no quadro
geral do comrcio dentro do imprio colonial portugus, o que pode
ser aferido a partir das exportaes coloniais de acar branco entre
1796 e 1811. Foi quando do porto do Rio saam cerca de um tero
das exportaes do produto, o que o caracterizava como o principal
plo exportador da colnia. Entre 1796 e 1807, antes da invaso de
Portugal por tropas francesas, portanto, coube ao Rio de Janeiro a
preponderncia tanto das importaes quanto das exportaes colo
niais. Comparando-se com a Bahia, por ento o Rio detinha 38% das
importaes e 34% das exportaes brasileiras, enquanto que aque
la regio registrava 27% e 26%, respectivamente. Do ponto de vista
econm ico, era. pois, mpar a posio da cidade do Rio de Janeiro
no contexto colonial, especialm ente depois de 1760 (Arruda,
1980:136, 154-5 e 360-1; Lobo, 1978).
At aqui demonstrou-se a disseminao da propriedade escra
vista por todo o tecido social fluminense, alm da existncia de um n
cleo dinmico, as grandes propriedades agroexportadoras em plena
expanso fsica ou se ja, multiplicando seu nmero e concentrando
cada vez mais escravos. Cube agora provar que os escravos, e com eles
o eixo central da economia e da prpria hierarquia social, dependiam
do trfico negreiro para lograr o fundamental de sua reproduo fsi
ca. Seria necessrio demonstrar que a populao cativa no era capaz
de responder, em escala, crescente demanda da empresa escravista
fluminense. Outra opo, porm, seria mostrar que. do ponto de vista
demogrfico, tal populao era marcada por um carter recessivo, ou
seja, por uma tendncia diminuio absoluta ao longo do tempo.
Neste caso, o comrcio atlntico surgira como fator de reverso, pelo
que o passo seguinte de reflexo deveria ser, logicamente, provar que
o trfico atlntico supria as necessidades de braos do Rio de Janeiro.

31
TABELA I
Flutuaes (%) das taxas de infantes (()a 14 anos), adultos (15 a 49 anos)
c idosos (50 anos ou mais) entre os escravos do Rio de Janeiro,
1790-1X35

Perodo Infantes Adultos Idosos Total de Escravos


1796-2 32 53 15 326
1795-7 24 61 15 818
1800-2 34 52 14 309
1805-7 26 61 13 846
1810-2 18 69 13 778
1815-7 20 65 15 1036
1820-2 22 66 12 1402
1825-7 24 64 12 1185
1830-2 23 65 12 1996
1834-5 23 61 16 655

Fontes: Inventriospost-mortem, 1790-1835 (Arquivo Nacional).

E, realmente, considerando o Rio de Janeiro como um todo (o


agro e o meio urbano), o predomnio dos escravos adultos entre os
cativos era absoluto: eles nunca perfaziam menos da metade de todos
os escravos, chegando mesmo a constituir um contingente cerca de
trs vezes maior do que o de crianas (vejam a tabela 1). Supondo,
erroneamente, com o se ver, que esta populao dependesse so
mente de si prpria para a realizao de sua reposio fsica, e que,
alm disso, houvesse um equilbrio entre os sexos em todas as faixas
etrias, chegar-se-ia s seguintes concluses: a. era alta a mortali
dade, visto que poucos indivduos alcanavam mais de cinqenta
anos: b. era baixssima a fecundidade, pois os adultos, embora ma
joritrios, no conseguiam se auto-repor adequadamente; c. era alta
a idade mediana; d. era baixa a razo de dependncia (o quociente
entre a populao economicamente dependente os idosos e os in
fantes e a populao economicamente ativa, ou seja, os adultos).
Dos itens a e b se infere uma populao em declnio rpido e
marcante, tendncia que. ao se perpetuar com o de fato sc per
petuou durante todo o perodo 1790-1830 , redundaria em de
clnio absoluto. Paradoxal mente, porm, os dados acerca da evo-

32
luoda populao escrava fluminense mostram ter ela crescido em
termos absolutos: em 1789 a capitania possua 82 448 cativos,
chegou a 146 060 trinta anos depois, e a 150 549 em 1823 (Lobo,
1978:135; Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica, 1986:29;
Nunes, 1884:27-9; Balhana, 1986:31-8). A nica resposta para este
fenmeno que o Rio de Janeiro contava com um poderoso fluxo
externo e contnuo para a reposio de sua escravaria, representado
pelo trfico atlntico de africanos.

3$
II
DA DEMANDA E OFERTA:
DIMENSES
E DINMICA INTERNA
1

SOBRE QUEM PROCURA...

Acompanhando o aumento da demanda de negros para a ex


trao de ouro nas Gerais, o comrcio carioca de africanos tornou-se
uma atividade verdadeiramente importante durante as primeiras d
cadas do sculo x v i i i . Entre 1715 e 1727, do Rio de Janeiro para as
Gerais saam anualmente cerca de 2300 cativos. Pode-se pensar que,
nessa poca, devido ao dbil desenvolvimento da agricultura flumi
nense e espantosa alta dos preos dos escravos ocasionada pela
descoberta do ouro, a capitania do Rio de Janeiro consumisse, quan
do muito, uns mil africanos por ano. Importando, pois, 3300 esera-
vos/ano, o porto carioca talvez retivesse, se tanto, 20% dos 15 mil
africanos anualmente recebidos pela colnia entre 1721 e 1730
(Goulart, 1975:154-5; Curtin, 1969:207).
Todavia, a partir de 1730 esta relativa estabilidade brusca
mente se rompeu. Durante os cinco primeiros anos da dcada, o por
to recebeu 7400 escravos/ano, 65% dos quais desembarcados dire
tamente da frica. Houve, portanto, em relao s dcadas de 1710
e 1720, um aumento de quase 50% no volum e das importaes
at ravs do Rio de Janeiro. Sabendo-se que na dcada dc 1730 a col
nia importou anualmente 16 600 africanos, pode ser que a partici
pao do porto do Rio tenha chegado a um tero do movimento m
dio anual de africanos para o Brasil.
Do lado africano, ao crescim ento das importaes cariocas
correspondia o das exportaes da zona congo-angolana, que su
plantou as da Costa da Mina na dcada de 1730. Sabe-se, por exem
plo, que entre 1723 e 1771, do maior porto negreiro africano ao sul

37
do Equador (Luanda), foram exportados 203 904 escravos, metade
dos quais para o Rio de Janeiro. Diante destes nmeros, no seria de
todo absurdo pensar que o porto carioca tenha absorvido no mnimo
50% do total de exportaes de africanos para o Brasil durante o
sculo xviii, ou seja, mais ou menos 850 mil indivduos (Klein.
I978a:32.253; Curtin. 1969:207).
Passando distribuio dos africanos a partir do Rio, compro
va-se o papel central do porto carioca para a reproduo do escra-
vismo no Sudeste, e mesmo na regio Sul. Ao menos no que se refere
ao sculo xix, h slidas indicaes de que o Rio provia por via mar-
tima boa parte dos africanos importados pelo Rio Grande do Sul.
Santa Catarina, Paran e So Paulo. De acordo com a Gazeta cio Rio
de Janeiro, trs entre cada vinte embarcaes que em 1812 (um ano
de expanso econmica, como se ver adiante) saam do porto cario
ca para o Rio Grande do Sul, o faziam carregadas com escravos, cifra
que nos casos dos que partiam para Santa Catarina, So Paulo,
Esprito Santo e Norte Fluminense chegava, respectivamente, a
12%, 9%, 2ck e 10%. A mesma fonte indica que em 1817 (poca de
retrao da economia), das naus de diversos tipos que se destinavam
ao Norte Fluminense, cerca de 2% partiam com escravos, enquanto
que para o Rio Grande do Sul e Santa Catarina esta cifra alcanava,
respectivamente, quase 3% e 5% (Fragoso & Florentino, 1990:53-4).
Com relao distribuio terrestre de africanos entre a se
gunda metade da dcada de 1820 e a primeira da seguinte. Minas
Gerais, com sua economia voltada para o abastecimento (isto , com
a predominncia de cam poneses donos de pequenos plantis de
cativos), aparecia com o plo de absoro de 40% a 60% dos es
cravos que saam do Rio de Janeiro. Os registros de sadas de escra
vos tambm mostram terem sido expressivas as demandas da rea
exportadora de Campos e do Sul Fluminense esta ltima uma
regio voltada para o abastecimento interno (Fragoso & Florentino,
1990:61). O desempenho da econom ia mineira a transformava em
um dos grandes plos de demanda por africanos desembarcados no
porto do Rio, o que contraria clssicos como Roberto Simonsen e
outros. No obstante a queda de 60% no total das exportaes
brasileiras entre 1760 e 1776, apontada por Lockhart e Schwartz,
pesquisas mais recentes tm demonstrado que crise da minerao,
definitiva a partir de meados do sculo xvm, no se seguiu a deca
dncia generalizada da regio Sudeste, e menos ainda a da economia
de Minas Gerais. Da que aquilo que se chamou de "falsa euforia"
um intervalo positivo que despontava em fins do sculo xvm, em
meio recesso generalizada tenha se constitudo, para a regio,
numa tendncia que no mudar at um ponto bem adiantado do
sculo seguinte (Lockhart & Schwartz, 1985:394; Furtado,
1967:112ss; Simonsen, 1978:294).
Ao que tudo indica, com a crise do ouro e dos diamantes a
economia das Gerais reorientou-se para o suprimento da cidade do
Rio de Janeiro, cujo crescimento demogrfico foi notvel a partirde
1760. Estruturou-se ao sul de Minas um verdadeiro com plexo
agropecurio. A comarca de Rio das Mortes, por exemplo, a mais
importante da capitania, passou de aproximadamente 83 mil habi
tantes em 1776paracercade214m ilem 1821 (de 20% para mais de
40% da populao da capitania). Entre estes dois anos, a populao
das Gerais cresceu 61 %, enquanto que naquela comarca tal ndice
alcanou 158%, dados que indicam tanto o deslocamento demogr
fico das antigas reas de minerao para o Sul como tambm o in-
crementodas importaes de escravos. Por isso, o nmero de negros
e mulatos em Rio das Mortes passou de um quinto para mais de um
tero de sua populao total entre 1776 e 1821, ano em que concen
trava quase metade (84 995 cativos) de todos os escravos das Gerais
(M axwell, 1977:300-1; Guimares & Reis, 1986).
O vigor da economia de abastecimento do sul de Minas pode
ser avaliado por suas exportaes de reses, toucinho e carne salga
da. A soma destas sadas aumentou em 170% entre 1818 e 1828
(Fragoso, 1988:26). Entre 1824e 1830, a sada de porcos do sul de
Minas cresceu a uma taxa anual de 17%, superior portanto s expor
taes de caf, que no mesmo perodo cresceram anualmente 12%
(Fragoso & Florentino, 1990:57; Instituto Brasileiro de Geografia e
Estatstica, 1986:312; Lenharo, 1979:101-2). Sem dvida, devia-se
em grande parte a essa pujana da econom ia de abastecimento
mineira o fato de a capitania deter, em 1819, a maior parte da popu
lao escrava do Brasil, superando reas tradicionalmente agro-

39
exportadoras, com o o Rio de Janeiro e sobretudo a Bahia (Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatstica, 1986:30; Balhana, 1986:36),
Situavam-se no Rio de Janeiro os outros trs mais importantes
ncleos de demanda por africanos do Sudeste. Ali, de incio, havia o
com plexo aucareiro, onde j indiquei destacar-se a rea de Campos
dos Goitaeazes (Cleveland. 1973: Nunes, 1966:201). Mas no s de
acar vivia a regio, onde tambm se destacavam atividades liga
das ao abastecimento, com o a pecuria, por exemplo. De qualquer
modo, o crescimento implicava o aumento da populao escrava.
Em fins do sculo xvm, a vila campista de So Salvador, por exem
plo, possua o terceiro maior contingente de cativos da capitania,
perdendo apenas para a capital e seu recncavo. Em termos rela
tivos, os 59% de escravos no total de seus habitantes possivelmente
conformavam a maior porcentagem de escravos de todo o Rio de Ja
neiro. Nessa poca, os cativos talvez alcanassem cerca de metade
da populao campista, sendo certo que em 1816 eles constitussem
quase 55% dos habitantes da regio (Lara. 1988:134-9).
Designado pelas fontes coevas por praa mercantil do Rio de
Janeiro, o centro mercantil formado pela capital e por sua periferia
imediata constitua-se em outro grande plo de demanda por negros.
Entre 1760 e 1780, sua populao cresceu 29%; ndice ainda maior
ocorreu entre 1799 e 1821, quando chegou a 160%. Observando a
provncia como um todo. nota-se que sua populao passou de 169
mil habitantes em 1789 para 591 mil em 1830, um crescimento de
250% . Por certo o prprio trfico contribuiu para este aumento.
Assim, no impossvel que em 1830 os escravos representassem
mais de 40% da populao provincial e que superassem os homens
e mulheres livres na Corte nesta, segundo Mary Karasch, em
1834 os escravos talvez constitussem cerca de 57% da populao
(Johnson. 1973:246; Lobo. 1978:135; Instituto Brasileiro de Geo
grafia e Estatstica, 1986:29; Nunes. 1884:27-9; Balhana, 1986:
31-8; e Karasch. 1987:61).
O ltimo plo de demanda por escravos concentrava-se, j no
sculo xix. na expanso da cultura cafeeira no Vale do Paraba. Em
determinadas reas desta zona a populao passou de 292 habitantes
em 1789 para 15 700 em 1840, caracterizando um crescimento de

40
cerca de 5300%! Na base dessa exploso ocorria o vertiginoso au
mento da produo de caf fluminense, cujas exportaes passaram
de 160 arrobas em 1792 para 318 mil em 1817. 539 mil em 1820.
1 304 450 em 1826. quase 2 milhes em 1830 e 3 237 190 em 1835
(Fragoso, 1983: Stein. 1957:53).
Com o prova final do processo de expanso, grande parte da
zona correspondente ao atual Sul/Sudeste (Minas Gerais. Rio de
Janeiro. So Paulo, Paran. Santa Catarina e Rio Grande do Sul)
conheceu um enorme incremento demogrfico. Assim, de uma po
pulao global de 750 mil habitantes em 1790. passou-se para apro
ximadamente 2,5 m ilhes em 1830, ou seja. +233% (Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatstica, 1986:29). Destacavam-se na
regio os quatro plos de demanda por negros j mencionados, si
tuados em Minas Gerais e no Rio de Janeiro, cujo porto, de natureza
cosmopolita, integrava uma amplssima rede comercial antes mes
mo da chegada da famlia real em i 808.
Entretanto, a demanda brasileira no se alimentava somente da
expanso econmica. A esta, pano de fundo do crescimento das im
portaes de africanos, acrescentou-se, por um curto perodo a
segunda metade da dcada de 1820 . o impacto das presses in
glesas pela abolio do trfico atlntico. Afirma-se que, para alm
de razes humanitrias, interesses econm icos compeliam o gover
no britnico a pressionar para que os outros pases seguissem seu
exemplo (a abolio do trfico ingls data de 1807). Depois de privar
os plantadores das Antilhas Britnicas de seu suprimento regular de
mo-de-obra, seria importante neutralizar as vantagens dos fazen
deiros de acar do Brasil e de Cuba no mercado mundial, o que se
lograria cortando o suprimento de africanos para estas regies.
Alm disso, de acordo com a curiosa tese de Leslie Bethell, j ento
se manifestariam os interesses ingleses pelo mercado consumidor
de manufaturados na frica (Bethell, 1976:7-8)3
As circunstncias favoreceram enormemente os objetivos in
gleses. A invaso de Portugal, obrigando a transferncia da Corte
lisboeta para o Brasil em 1808, j havia colocado o governo por
tugus sob a integral dependncia da armada britnica, seja para de
fender Portugal das tropas francesas, seja para proteger o Brasil e as

41
outras colnias lusitanas. Aproveitando-se da conjuntura, Londres
extraiu do regente d. Joo, em 1810, a promessa de colaborar com a
Inglaterra no intuito de promover a gradual abolio do trfico,
proibindo-se que tal com rcio fosse realizado fora dos domnios
portugueses na frica.
possvel que o Alvar de 24 de novembro de 1813 fizesse
parte das respostas portuguesas s presses britnicas. Ali se limita
va a cinco escravos por tonelada o total de escravos que um negreiro
podia carregar, alm de ordenar a implementao de medidas relati
vas higiene e alimentao dos cativos em trnsito. De qualquer
modo, em uma prova de que os resultados prticos do tratado ha
viam sido nfimos, o trfico voltou novamente mesa de discusses
durante o Congresso de Viena (1815). Capitaneada por Castlereagh,
representante ingls, a causa abolicionista extraiu dos portugueses,
por meio de tratado assinado em 22 de janeiro de 1815. a abolio do
trfico ao norte do Equador, em troca do perdo de cerca de 300 mil
libras, restantes de emprstimo efetuado por Londres a Lisboa em
1809. Antes disso, pela C onveno de 21 de janeiro de 1815. a
Gr-Bretanha concordava em pagar a Portugal outras 300 mi I li bras,
com o que os ingleses se viam desobrigados de atender a todas as
reclam aes referentes deteno ilegal de navios portugueses
antes de junho de 1814 (Pinto, 1864:124-37). De resto, manti
nham-se as prescries de 1810. com os portugueses traficando ape
nas em seu territrio e. alm disso, reiterando o compromisso de co
laborar para a gradual extino do com rcio negreiro. Com uma
importante diferena: o governo luso comprometia-se a negociar,
separadamente com a Inglaterra, um outro tratado, onde se fixaria a
data em que o trfico deveria ter fim.
A independncia brasileira em 1822 criou um novo conjunto de
circunstncias favorveis ao aumento das presses inglesas contra
o trfico. Do ponto de vista jurdico, nada interditava a nova nao
de participar do comrcio negreiro, ao norte ou ao sul do Equador.
Contudo, tendo em vista a necessidade premente do governo brasi
leiro de obter o reconhecim ento internacional, o que certamente
passaria pelas consideraes inglesas, a posio dos traficantes se
diados no Brasil ficara insustentvel. Percebendo o dilema da nova

42
nao, George Canning, secretrio do Exterior britnico, instruiu
seus subordinados a no reconhecerem nenhum dos pases do Novo
Mundo que estivessem envolvidos no trfico de africanos.
E, realmente, nas negociaes entre brasileiros e ingleses para
o reconhecimento, iniciadas ainda em 1822, assistiu-se Inglaterra
condicionar a legitimao internacional do novo pas abolio do
trfico. Ante a dimenso do problema, e temeroso de criar antago
nismos com os principais grupos econm icos do Brasil, d. Pedro i
resolveu, em 1823, no tomar qualquer deciso sobre a abolio
antes que a Assemblia Nacional Constituinte se reunisse. Aposio
do governo brasileiro descartava por completo a imediata supresso
do trfico, o que arruinaria o pas, alm de converter-se em ver
dadeiro suicdio poltico. No mesmo anode 1823, Jos Bonifcio in
formara ao representante britnico no Brasil, Chamberlain, que o
pas observaria os tratados de 1815 e 1817. Ao mesmo tempo, as di s-
cusses na Assemblia Constituinte evoluam no sentido de abolir o
trfico em um prazo mnimo de quatro anos.
Aps marchas e contramarchas entre 1824 e 1826. um tratado
antitrflco foi finalmente assinado em 23 de novembro de 1826. O
artigo primeiro afirmava que, no fim de trs anos, contados a partir
da ratificao do documento pelo governo ingls (o que ocorreu em
13 de maro de 1827), o trfico seria considerado ilegal para os sdi
tos do imperador brasileiro, sendo tomado a partir de ento com o ato
de pirataria, tanto pelo governo brasileiro como pelas autoridades
britnicas. Estas cederam em um ponto apenas: a partir da ilegali
dade do trfico, em 13 de maro de 1830, os negreiros brasileiros
que por acaso estivessem atuando no litoral africano teriam seis
meses para regressar definitivamente ao Brasil.
Depois de receber de cem a 1200 escravos por ano entre 1831
e 1834. o Brasil conheceu desembarques anuais de mais de 40 mil
africanos em 1838 e 1839, cifra que oscilou de 14 mil a 23 mil
anuais durante a primeira metade da dcada de 1840. Chegou-se a
uma mdia anual de quase 50 mil africanos desembarcados entre
1846 e 1850 (Bethell. 1976:366-73). Pautados nestes nmeros,
poder-se-ia considerar o fim do trfico em 1830 como mero engodo.
Tratar-se-ia, enfim, de uma lei para ingls ver". Em outras palavras,

43
pode-se pensar que o tratado de 1827, o prazo por ele estipulado e o
prprio fim do trfico em incios de 1830 teriam sido meros subter
fgios da classe escravista brasileira para enganar o governo britni
co. Talvez isso se passasse na mente dos negociadores brasileiros
entre 1822 e 1826. Mas os dados de que disponho sugerem clara
mente que os compradores de africanos acreditavam no fim prxi
mo e definitivo do comrcio negreiro, e que tal crena se refletiu no
mercado de africanos entre 1826 e 1830. o que se observar
adiante. Por ora, basta ressaltar que, acompanhando o evolver das
negociaes, as camadas escravistas brasileiras passaram, a partir
de 1826. compra desenfreada de africanos. Um dado poltico, por
tanto. conformava um ncleo importante de crescimento da deman
da no final do perodo ora enfocado.

QUANTOS?

Nunca se saber exatamente quantos africanos teriam desem


barcado no porto do Rio de Janeiro, em resposta demanda em ex
panso antes detectada. A falta de fontes o explica. Da que, a partir
de indicaes fragmentrias muitas vezes mediante aferies in
diretas ou mesmo meras conjecturas , os autores que se dedicaram
ao tema, ora estabeleceram esti inativas gerais, ora detectaram os de
sembarques em um pequeno nmero de anos.
Maurcio Goulart, por exemplo, profundo conhecedor das la
cunas documentais, buscou cruzar dados originrios da Alfndega
carioca, dos registros das importaes de escravos provenientes de
Angola e Benguela(coligidos em arquivos portugueses por Edmun
do Correia Lopes), alm de indicaes de desembarques feitas por
viajantes como Humboldt e Walsh, passando at pelas estimativas
realizadas por Taunay a partir da relao sacas de caf produzi-
das/quantidade de africanos empregados. Matizado tudo isso, Gou
lart calculou que o porto carioca conhecera o desembarque de 570
mil africanos entre 1801 e 1839, a maior parte ocorrida entre 1801 e
1820 e, em particular, entre 1821 e 1830, por causa do primeiro
grande surtocafeeiro (Goulart. 1975:266-72).

44
Mary Karasch, por seu turno, afirma serem no mnimo 602 747
os africanos desembarcados no porto do Rio e adjacncias, assim
subdivididos: 225 047 entre 1800 e 18 16, e 377 700 entre 1817 e
1843. Suas fontes so os trabalhos do prprio Maurcio Goulart, de
Alan Manchester, de Herbert Klein e de Philip Curtin, que se baseou
nas estatsticas sobre o trfico organizadas pelo Foreign Office
britnico. Alm disso, a autora lana mo dos nmeros constantes de
escritos de viajantes e eruditos coevos, mapas comerciais e corres
pondncias (Karasch, 1987:29).
Por fim, uma recente estimativa geral para os desembarques
ocorridos ao sul da Bahia (exclusive), onde o principal ponto de recep
o era o Rio de Janeiro, foi montada por Eltis (1987a: 114-5), a partir
da reviso da mesma documentao do Foreign Office trabalhada por
Curtin. Seus dados, para o perodo 1811-30, chegam a 470 600
desembarques, e a 57 800 para o intervalo 1831-5.
Diante de tantas dificuldades para a aferio do total de desem
barcados, optei por detectar as flutuaes do trfico a partir das
entradas de navios negreiros provenientes da frica, e no a partir
das escorregadias estimativas acerca do total de escravos aportados
no Rio. Somente depois de efetuado esse procedimento que parti
para a tentativa de estimar o nmero de africanos desembarcados.
Cruzando as informaes das listas navais com as dos registros
de peridicos, obtive a srie de 1563 entradas de negreiros prove
nientes de portos africanos entre 1796 e 1830 em todo este inter
valo tive de estimar apenas as entradas ocorridas em 1811. utilizan
do mtodos que se explicitaro adiante, quando da anlise do
volum e de africanos desem barcados. Tudo isto tornou possvel
construir o grfico 4, que mostra as variaes das entradas de ne
greiros no porto.
A tendncia ao crescimento do volume dc entradas indica o
crescimento do volume de negcios e da prpria economia escra
vista alimentada de braos africanos atravs do porto do Rio. O tr
fico carioca crescia ao ritmo espantoso (para a poca) de 5,0% ao
ano, o que significa que os negcios negreiros se duplicavam a cada
quinze anos, o mesmo ocorrendo com a capacidade produtiva da
econom ia do Sudeste escravista em particular a do Rio de

45
G R F IC O 4
Flutuaes tias entradas de navios negreiros no porto do Rio de Janeiro,
I796-IR30

[830
Fonte: Apndice 3.

Janeiro.2 Considerando-se as mdias anuais de entradas de tum-


beiros. dividi o perodo 1796-1830 em trs outros intervalos, surgin
do os anos de 1809 e 1826 com o importantes momentos de ruptura.
De fato, entre 1796 e 1830, por duas ve/.es o movi mento de africanos
atravs do porto se duplicou (vejam a tabela 2).
No primeiro intervalo (1796-1808) aportaram 278 negreiros.
numa mdia anual de 21 em barcaes, o que corresponde a um
crescimento mdio de 0 ,3 7 c anuais. A chegada da famlia real e a
concomitante abertura dos portos coloniais ao com rcio interna
cional elevaram o trfico a nveis altssimos. Deste modo, em 1805,
sob regime de monoplio, haviam aportado no Rio 810 navios por
tugueses, 641 em 1806 e 765 em 1808. Porm, em 1810, j sob regi
me de livre com rcio, deram entrada 1214 navios (Sodr, 1965:
148). Com relao s chegadas de negreiros, o incremento foi enor
me entre 1809 e 18 11, no bojo da euforia que se seguiu instalao
dos Bragana. De 1812a 1815, possivelm ente por causa da satu
rao do mercado, o movimento de importao de negros apresentou
uma acentuada queda, logo seguida pela recuperao que abarcou o

46
TABELA 2
Evoluo cias entrada.'; de navios negreiros no porto do Rio de Janeiro.
1796-1X30

Perodo Nmero de Entradas Mdia Anual ndice


1796-1808 278 21 100
1809-25 758 47 224
1826-30 470 94 448

Obs.: Para efeito de clculo no foi considerado o ano de 1811.


Fonte: Apndiee 3.

perodo 1816-8. Durante os anos seguintes, at 1825, a estabilidade


ser a tnica, exceto para 1823, em funo da crise da independn
cia. Seja com o for. a mdia anual de entradas de negreiros para
1809-25 foi bem maior do que a do perodo anterior (47), e o cresci
mento atingiu o nvel de 2.32% ao ano.
O ltimo subperodo se iniciou em 1826, quando o volume do
trfico passou a ser determinado sobretudo mas no exclusiva
mente pelo tortuoso processo de reconhecimento da indepen
dncia brasileira sob a gide da Gr-Bretanha, que o condicionava
abolio do comrcio negreiro pelo Atlntico. Vislumbrando o fim
do trfico, mas, ao mesmo tempo, demonstrando grande capacidade
de arregimentao de recursos, as elites escravocratas do Sudeste
passaram compra desenfreada de africanos, antes mesmo da rati
ficao do tratado de reconhecimento da emancipao (13/3/1827),
queestipulavao fim do trfico para dali a trs anos. Naesteira da cor
rida por braos ento desencadeada, o comrcio de homens atravs
do porto do Rio cresceu a uma mdia anual de 3.6% entre 1826 e
1830. com a aportagem tambm mdia de 94 negreiros por ano.
Quando se trata de traduzir em escravos a quantidade de ne
greiros aportada no Rio de Janeiro entre 1790 e 1830, observa-se que
o cdice 242 registra o total de africanos desembarcados em cada
aportagem, permitindo montar a srie completa das importaes
ocorridas entre 5 de julho de 1795 e 18 de maro de 1 8 1 1 .0 cruza
mento desse cdice com as informaes obtidas mediante o levanta
mento do movimento porturio na Gazeta do Rio de Janeiro permite
estabelecer as entradas ocorridas durante o ano de 1811, menos para

47
o intervalo compreendido entre 19 de maro e 25 de junho. O mesmo
peridico registra o total de escravos desembarcados na primeira
metade do ano seguinte. Da por diante, at 3 1 de dezembro de 1820,
o que se possui em diversos peridicos so cifras acerca do m ovi
mento de negreiros, sem que em nenhuma das entradas se especi
fique o total de desembarcados. A partir de 1821. informaes desse
tipo comeam a aparecer, sem que, contudo, at 1830, todos os ne
greiros aportados registrem o total de africanos desembarcados.'
Por causa destas lacunas fui obrigado a recorrer a alguns pro
cedimentos de tipo estatstico (forjados por mim ou por outros au
tores) para estimar os dados para: a. os anos de 1795, 1811 e 1812;
b. o perodo 1813-20; c. o perodo 1790-4; e d. os casos recorrentes
de negreiros que no informem o total de africanos desembarcados.
Parti, inicialmente, para a anlise da classe do negreiro (ber-
gantini. chalupa, galera), informao registrada em quase todas as
entradas. A partir da poder-se-ia estimar sua tonelagem-padro e.
ento, calcular a lotao, tomando com o parmetro cinco escravos
por tonelada. Todavia, para a poca que interessa, no h padroni
zao na relao classe/tonelagem. Embora cronistas coevos afir
mem que, por exem plo, uma lancha teria cinqenta toneladas, uma
sumaca cem e um brigue 150, uma amostragem de 79 sumacas reve
lou imensa disparidade na capacidade (um mnimo de 32 toneladas,
e um mximo de 166). Outra mostra, de 43 bergantins, revelou que
o maior possua 399 toneladas e o menor, 79 (Brown, 1986:198).
Empreguei, ento, outra metodologia, cruzando variveis co
mo as taxas de mortalidade durante a travessia e as mdias de es
cravos transportados, informaes oferecidas pelas prprias fontes
que indicaram os totais de negreiros aportados. A este material
agreguei, para as estimativas do perodo 1790-4 e para parte do ano
de 1811. outras fontes de poca. Comecei trabalhando com o cdice
242, e, nele, pelo ano de 1795. Desde 25 de julho at o final do ano
desembarcaram no porto carioca 5.318 africanos em doze navios. E
possvel que, apesar das variaes sazonais, para todo o ano esse to
tal tenha dobrado, o que significa, arredondando-se, 10636 afri
canos transportados em 24 negreiros. Para 1811 h a dificuldade de
estabelecer tanto o nmero de negreiros aportados quanto, por con
seguinte, o de escravos desembarcados. O cdice 242 indica apenas
nove aportagens do incio do ano at 18 de maro, totalizando 3440
africanos. Por sua vez, a Gazeta do Rio de Janeiro registra 24 en
tradas de navios para o segundo semestre (com 10 303 africanos ex
portados), das quais 21 redundaram no desembarque de 8544 es
cravos. No total, 1759 africanos foram exportados em trs navios
(dois de Cabinda e um da ilha de So Tom) sem registros de mor
talidade. Aplicando-se a esta cifra as respectivas taxas mdias de
perdas no mar de negreiros provenientes desses locais no ano em
questo (67 e 27 por mil, respectivamente), ter-se- um total arre
dondado de 9315 cativos desembarcados durante o segundo semes
tre de 1811 .J Por outro lado, uma representao manuscrita dos tra
ficantes da praa do Rio de Janeiro dirigida ao Estado portugus,
encontrada na Biblioteca Nacional, informa terem sido eles respon
sveis pela importao de 13 204 africanos durante os seis primeiros
meses do ano, o que significa um total arredondado de 22 520 escra
vos para todo o ano de 1811,5A proporcional idade entre o nmero de
escravos desembarcados e a quantidade de negreiros aportados nos
respectivos semestres permite estimar em 57 o total de navios que
deram entrada na baa da Guanabara neste ano.
Em 1812 entraram 52 negreiros, dos quais trinta indicavam o
nmero de cativos embarcados nos portos africanos durante o pri
meiro semestre (11712 escravos). Destes, 28 registravam um total
de 9668 africanos desembarcados vivos. Tratava-se, portanto, de
estimar as importaes de 24 negreiros dois durante o primeiro
semestre e 22 no segundo. Por sua vez, os clculos referentes ao
perodo 1813-20 exigem que se tome em considerao a insero
deste intervalo na conjuntura maior de acelerao do trfico depois
de 1808, que se estender at 1825, quando conhecer novo impulso.
Feito este alerta, a mdia de escravos transportados por navio podia
ser o ponto de partida para minhas estimativas.
Os peridicos mostram que entre 1811 e 1830 registraram-se
1187 entradas de negreiros, das quais 750 indicavam o total de e s
cravos embarcados na frica, e 663 o nmero de escravos desem
barcados vivos no Rio. Assim, trabalhando com as mdias regio
nais de escravos por navio no embarque, com as mortalidades

49
regionais durante a travessia e com os totais de navios aportados
anualmente, consegui estimar o volume de desembarques anuais
entre 1813 e 1820.''
Com relao ao segundo semestre de 1812 e tambm para to
dos os casos de negreiros que a partir de 1821 no i nformavam os de
sembarques, utilizei o seguinte procedimento: inicialmente, traba
lhando cada caso de aportagem (e. mais uma vez, sem levarem conta
os naufrgios e roubos em geral), estabelec a taxa anual mdia de
mortalidade por regio de embarque.7 Esta, subtrada aos casos que
somente registravam as exportaes, permitiu determinar as cifras
de desembarque para cada navio negreiro em cujo registro constasse
o total de africanos exportados."
Para as i mportaes entre os anos de 1790 e 1794 trabalhei com
os nmeros de Rudolph Bauss, o qual, de posse do total anual dos
impostos cobrados por escravo desembarcado no porto carioca, de
terminou, a partir de um imposto de 1$000 ris por cabea, as flutua
es das importaes entre estes anos."A tabela 3 resume minhas es
timativas. Ela permite postular ter o porto do Rio de Janeiro recebido
697 945 africanos entre 1790 e o fim do trfico legal, em 1830.

A DEMOGRAFIA DO TRFICO

Mostrarei agora algumas caractersticas da demografia deste


enorme contingente humano, visando detectar sua importncia para
a conformao dos traos demogrficos globais da populao es
crava do Rio de Janeiro. Antes de mais nada, necessrio recordar
que, at fins da dcada de 1950, preponderava na historiografia na
cional uma interpretao que relevava o carter humanitrio da es
cravido colonial. Seu referencial, o anti-racismo de Gilberto Freyre,
tem sido frequentemente analisado, o que me dispensa de maiores
com entrios (Freyre, 1977; Motta, 1975; Seyferth, 1988; Stein,
1961; e Arajo, 1994). Importa ressaltar, porm, que mesmo autores
com o Caio Prado Jr. (1977:119-29 e 269-73), que buscava deslocar
os senhores da posio de eixo central da historiografia colonial,
acabaram por aceitar o carter mais ameno, mais brando" das rela-
TABELA 3
Estimativas do volume de escravos africanos desembarcados no porto do
Rio de Janeiro, 1790- 1X30

Ano Nmero de Escravos Ano Nmero de Escravos

1790 5740 1811 22 520


1791 7478 1812 18 270
1792 8456 1813 17 280
1793 11 096 1814 15 300
1794 10225 1815 13 330
1795 10640 1816 18 140
1796 9876 1817 17 670
1797 9267 1818 24 500
1798 6780 1819 20 800
1799 8857 1820 21 140
1800 10 368 1821 20 630
1801 10011 1822 23 280
1802 ! 1343 1823 19 640
1803 9722 1824 24 620
1804 9075 1825 26 240
1805 9921 1826 35 540
1806 7111 1827 28 350
1807 9689 1828 45 390
1808 9602 1829 47 280
1809 13 171 1830 30 920
1810 18 677

Obs.: Totais aproximados para o zero mais prximo a partir de IXI I.


Fontes: Os peridicos assinalados no Apndice 3 (material ao qual li aplica da a
metodologia explicitada no presente item); Bausst 1977:239 c 3 5 1-2); e Cdice 242,
Provcdoria da Fazenda, Termos de Contagem de E scravos Vindos da Costa da
frica.

es escravistas no Brasil. Em escala continental, tal interpretao


se viu fortalecida pela obra de Frank Tannembaum (1947). que con
clua ser a crueldade a caracterstica maior das prticas dos senhores
no Sul dos Estados Unidos. Criava-se assim uma antinomia que, por
seu turno, ajudava a cristalizar a fronteira que separava a lenitate

51
escravista ibero-americana, mas sobretudo brasi leira. ducruclelitate
anglo-saxnica.
O paradigma da lenincia da escravido brasileira comeou a
ser desmontado a partir de 1960. quando diversos autores passaram
a alertar para aquilo que, segundoeles, seria um elemento recorrente
no evolver histrico da populao cativa na colnia lusa: altas taxas
de mortalidade e baixos ndices de reproduo natural (Cardoso,
1977: Ianni. 1988), O cotejo com os Estados Unidos tornou-se cada
vez mais desfavorvel, em particular quando se comparavam as
populaes negras de pouco antes das respectivas abolies com o
total de africanos importados por cada formao escravista durante
os quase quatro sculos cie vigncia do trfico atlntico. Desse mo
do. apesar de haver importado quase 4 m ilhes de africanos at
1850, em 1872 existia apenas 1,5 milho de escravos no Brasil.
Enquanto isso. em 1860 os Estados Unidos possuam mais de 4 mi
lhes de cativos, em que pese haverem conhecido o desembarque de
apenas um dcim o desta cifra em africanos (Curtin, 1969:268;
Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica, 1986: 29-32;
Engerman & Fogel, 1974:20-37; e Merrick & Grahant. 1981: 8!).
M esm o levando em considerao os padres diferenciados de
m anumisses, era evidente um crescimento natural alto da escra-
varia do Velho Sul. ao contrrio do que ocorria no Brasil.
Ao apontar para a existncia de uma dinmica populacional
devastadora entre ns, novos estudos abalavam, aparentemente de
forma irreversvel, um dos pilares da ideologia da democracia racial,
atingindo em cheio as prprias teorias ento correntes acerca da sem
pre referida "identidade nacional. Em muitos casos, o assumir co
mo definitiva a constncia temporal e geogrfica desse padro de
mogrfico serviu somente para a inverso do paradigma freiriano.
Com isso a discusso apenas se deslocava do falso problema da boa
escravido" para o igualmente imaginrio terreno das "ms prticas
escravistas". O ponto de partida continuava a sei' o mesmo, o do he-
haviour enquanto sntese do "esprito ou "gnio" nacional e/ou
tnico e/ou religioso. No surpreende, pois, que o senhor de escravos
luso-brasileiro, herdeiro nos trpicos da verso mediterrnica do pa-
rcrindo-europeu e portanto autoritrio elasei vo, mas tambm cul

52
poso e preso ao que o filsofo designa por uma srdida melanco
lia , tenha perdido seu lugar na trama. Para substitu-lo. emergia
um proprietrio marcado por atavismos dos mais variados tipos,
sedento de sangue, um monstro de cleras demonacas. O sistema
escravista era, antes de tudo, uma tanatocracia.
Mas como no existe senhor sem escravo, o pai Joo, passi
vo, simples e leal, alter ego do patriarca anterior, tambm perdia sua
vez. Como contrapartida legtima crueldade do novo senhor, sur
gia o escravo que tinha por prxis exclusiva a negao absoluta e
inassimilvel da opresso. No de espantar que as revoltas e for
m aes de quilom bos passassem a ser encaradas com o as e x
presses maiores da resistncia negra, e que o escravo heri/mrtir
(Zumbi) sintetizasse o esprito do verdadeiro" negro."1
Em outros trabalhos, porm, o assumir que a escravido era
devastadora do ponto de vista dem ogrfico e social foi acompa
nhado por tentativas de superar a perspectiva meramente valorativa.
Da aparecerem autores que, com maior ou menor xito, buscaram
encontrar nas relaes entre o trfico atlntico e o clculo econm i
co empresarial escravista a origem do fenmeno. E o caso de Jacob
Gorender. que me servir de interlocutor por, de certo modo, sinte
tizar as posies desta vertente.
Para Gorender (1978:321-4), j se assinalou, o movimento
tendente ao decrscimo absoluto da populao escrava era o resul
tado demogrfico esperado do exerccio de uma lgica empresarial
baseada na maximizao dos lucros. De incio, e sobretudo, esta l
gica se pautaria pela preferncia senhorial por cativos do sexo mas
culino, mais adequados s rudes tarefas exigidas pelo funciona
mento da grande propriedade agroexportadora. Deste dado tambm
derivaria a necessidade de estarem os cativos imediatamente aptos
integrao no processo produtivo, peloque eles deveram ser adul
tos ou no to jovens e/ou idosos a ponto dc no poderem trabalhar.
Tendo estas duas opes como eixos, o interesse secundrio da em
presa pela reproduo natural dos escravos e a precariedade ou ine
xistncia de vida familiar (que inibia ainda mais a procriao) se
riam consequncias mais do que previsveis, da mesma maneira que
o pesado regime de trabalho e as pssimas condies de existncia

53
da escravaria nas fazendas. O panorama geral contraditrio, posto
estarmos frente a uma economia que tinha na incorporao de bra
os a condio fundamental para o seu crescimento, mas que, ao
mesmo tempo, era marcada por uma lgica de altssimo desperdcio
de mo-de-obra cativa. neste momento que o trfico atlntico se
integra anlise, tornando aparente o referido paradoxo.
Em Gorender, o comrcio negreiro (isto , o mercado de bra
os) surge com o varivel central para a determinao das opes
empresariais, consideradas bastante elsticas. O que estava ante
riormente implcito em Caio Prado agora se explicita. Existindo a
possibilidade, oferecida pelo trfico, de substituio imediata e a
baixos preos da mo-de-obra escrava, seria extremamente vanta
josa a intensificao da jornada de trabalho do cativo, o que teria
com o consequncias a exacerbao dos fatores demograficamente
negativos j mencionados e a diminuio do tempo de vida til do
conjunto dos escravos. Para a lgica empresarial, o desperdcio im
plcito a esta exacerbao seria apenas aparente, pois a velocidade
de amortizao do investimento inicial para a compra do escravo se
ria maior, com o benefcio e o reinvestimento sendo realizados em
menor tempo."
Ressalte-se que, embora este modelo geral flutuasse ao sabor
das variaes dos preos da produo escravista, sua vigncia seria
inequvoca at 1850. Somente com o aumento geral dos preos dos
cativos aps a abolio do trfico de africanos que os senhores
brasileiros buscariam efetivamente prolongar a vida til de seus es
cravos. E isto no propriamente mediante diminuioda carga de tra
balho e da produo mercantil, mas sim por meio de certa melhoria
no tratamento da escravaria, o que teria implicado a elevao dos cus
tos do sustento da mesma (Gorender, 1978:323). Com o trmino do
trfico cessaria a contnua retroalimentao que determinava a
enorme desproporo entre homens e mulheres frteis, contribuindo
para estabelecer a curto e mdio prazos maior equilbrio entre os se
xos ( Klein, 1978d). A isto se agregaria a opo empresarial pela me
lhoria das condies materiais dos cativos, da qual resultariam tanto
maiores ndices de sobrevivncia dos recm-nascidos e o prolonga
mento de sua vida til quanto o aumento das suas potencialidades au

54
to-reprodutoras (Prado Jr., 1977:277). Tais mudanas se traduziram,
por exemplo, na maior incidncia de famlias escravas estveis.
H, porm, estudos de base arquivstica e cartorria que de
monstram no terem sido as famlias de escravos meros epifen-
menos na ordem escravista (Fragoso & Florentino, 1987; Slenes,
1978; Rios. 1990; Ges, 1993). Pelo contrrio, elas constituam um
elemento recorrente no mbito do sistema mesmo antes da extino
do trfico. No este, tampouco, o panorama que flui dos inven
trios por mim analisados, os quais, advirta-se, no so o melhor
corpo documental para o estudo global das relaes familiares entre
os escravos, visto serem a expresso do olhar dos avaliadores de es
cravos para o mercado. Considerando-se apenas aqueles cativos
unidos por parentesco de primeiro grau sancionado pela Igreja
casais com e sem ihos e as mes solteiras e seus rebentos em
plantis com mais de um escravo, tem-se que. no mnimo , de quinze
a 35 entre cada cem escravos rurais e que de dez a trinta entre cada
grupo de cem escravos urbanos ligavam-se por laos parentais de
primeiro grau.12 A concluso simples: o campo e a cidade flumi
nenses no desconheciam os fenm enos das fam lias escravas.
Estas, porm, embora recorrentes no tempo, eram marcadas por por
centagens globalmente baixas em pocas de aumento geral das im
portaes de africanos, com o entre 1790 e 1830. Poucas famlias e,
em termos muito gerais, baixas taxas gerais de fecundidade, que se
situavam em 9 1 ,7 7 e 79 para os respectivos intervalos de 1790-
1807, 1810-25 e 1826-30.''
A comprometer ainda mais as capacidades de auto-reproduo
da escravaria havia condicionantes com o o desequilbrio entre
homens e mulheres escravos. No campo fluminense, de seis a sete
entre cada dez escravos eram homens, o que significa que a relao
homem/mulher girava entre 1.4 e 2,3 por 1. Em termos de razo de
masculinidade (o numero de homens para cada grupo de cem mu
lheres), no menor patamar existia um supervit de 42% de indiv
duos do sexo masculino, porcentagem que chegava a 128% no
perodo de maior desequilbrio (1810-2). Para o meio urbano, os
homens sempre superavam as mulheres em ndices que iam de um
mnimo de 1,4 para cada mulher, at quase 3 ,1 por 1 em 1815-7.14

5.5
Mas u escravaria fluminense no era desequilibrada apenas do
ponto de vista sexual. J se viu que os cativos conformavam um con
tingente majoritariamente adulto, com os ndices de participao
dos que tinham entre 15 e 49 anos variando praticamente entre a me
tade e 70% dos escravos. O predomnio dos adultos implicava, natu
ralmente, maiores taxas de mortalidade no interior dos planteis, e
uma tendncia reduo absoluta do nmero de indivduos. Do pon
to de vista de seu envelhecimento, j o demonstrei, tratar-se-ia de
uma populao em franco declnio (Berqu, 1980:33).
As cifras que estou expondo indicam poucas possibilidades de
reproduo natural. Ao que se deve agregar as precrias condies
fsicas dos escravos, cujos resultados contribuam para deteriorar
ainda mais a j frgil potencialidade de reproduo interna. A
anlise dos inventrios que trazem informaes sobre o estado fsi
co dos cativos do agro possibilitou capturar importantes informa
es, ainda que de carter geral. Elas se circunscrevem a sintomas e
alteraes comportamentais (com o, por exem plo, o alcoolism o e
distrbios mentais) nem sempre muito precisos. Isto sc explica pelo
fato de que tais diagnsticos" no eram efetuados por mdicos es
pecialistas, mas sim por avaliadores que tinham por fim ltimo de
terminar o valor do escravo no mbito da fortuna inventariada. Tive,
pois, de buscar estabelecer critrios que permitissem uma espcie de
classificao etiolgica das enfermidades e desvios encontrados.15
Do esforo levado a cabo resultou uma amostragem na qual. em
princpio, apenas 17%, em mdia, dos cativos se encontravam
acometidos dos mais variados tipos de enfermidades. Trata-se de
uma cifra pequena, que sc explica em funo das lim itaes da
fonte. Documentos mais pertinentes possivelmente multiplicariam
esta porcentagem por trs ou quatro. Detectei, ademais, o predo
mnio relativo dos homens doentes frente s mulheres enfermas (na
proporo de 2 por 1), dado que poderia estar ligado prepondern
cia dos homens nos planteis, mas tambm prpria lgica de fun
cionamento da empresa escravista rural, que no somente preferia
escravos do sexo masculino, com o tambm os submetia a condies
mais duras do que as mulheres."
O universo dos enfermos aponta para novos elementos. Assim,

56
tomando-se agregadamente todo o intervalo 1790-1835, era claro o
predomnio das enfermidades causadas por traumas fsicos.17Trata-
se, na verdade, de um indicador importante sobre a dureza do pro
cesso de trabalho no interior das empresas escravistas. Na disponi
bilidade de mo-de-obra baratae relativamente abundante, tal como
quer Gorender, pode estar a explicao para o descaso dos pro
prietrios (expresso pelo intenso e desgastante uso da fora de traba
lho) para com as condies dos cativos. Mas mesmo entre os
traumatizados havia uma ntida diferenciao de frequncia de
acordo com o sexo. Assim , dentre cada dez cativos nesta situao,
oito eram homens.1*
Embora fosse maior o nmero de doentes traumatizados, tam
bm se destacavam as enfermidades de tipo infecto-contagioso.
Ainda que no unicamente, tal fato estava sem dvida ligado ao tr
fico como movimento migratrio, pois se relacionava capacidade
de reao do sistema imunolgico dos indivduos em um contexto
de migrao forada. O contato entre europeus, americanos e
africanos significou a imbricao de esferas microbianas diferen
ciadas, produzindo choques de mltiplos sentidos, nos quais os in
divduos que chegavam teriam que conviver com parasitas, vrus e
bactrias para as quais, de incio, no possuam defesas (Curtin,
1968; Ladurie, 1976:301-415). Com relao aos escravos isto se
comprova pelo fato de que no somente era alto o ndice de mor-
bidades infcto-contagiosas, mas tambm porque esta alta incidn
cia ocorria de maneira diferenciada de acordo com a naturalidade
dos cativos, atingindo muito mais os nascidos na frica de cada
trs escravos acometidos por enfermidades deste tipo. dois eram
africanos e um era crioulo.17
A paisagem at aqui montada caracterizada por baixos
ndices de reproduo biolgica e de relaes parentais entre os
escravos. O tpico cativo fluminense era. alm disso, um homem
adulto marcado por diversas enfermidades, especialm ente as
traumticas e infccto-contagiosas. Falta acrescentar ter sido este es
cravo um estrangeiro. A composio tnica da escravaria variava,
com o no poderia deixar de ser, de maneira diretamente propor
cional aos movimentos das importaes de africanos. Tomando-se

57
1810-2 com o padro de descontinuidade, v-se que antes deste
perodo, marcado por menores desembarques de africanos, estes e
os crioulos se equivaliam, com predominncia ora de um ora de ou
tro. Com a intensificao dos desembarques, porm, os africanos
passaram u representar cerca de 60% dos cativos rurais. Na urbe o
predomnio dos africanos era mais marcante: antes de 1810-2 sua
participao girou ao redor de dois teros, passando depois para cer
ca de trs quartos da escravaria.2"
U ma forma de avaliar o peso da participao dos africanos para
os desequilbrios sexual e etrio a anlise da composio das po
pulaes africana e crioula no tocante a estas variveis. Assim, pois.
no campo as razes de masculinidade da populao africana eram
altssim as, com os homens superando as mulheres numa propor
o de 1,6/1 a 1,9/1 antes de 1810-2. e de 2,2/1 a 3,3/1 da at
1830-2. Para a escravaria crioula esta proporo jamais ultrapassou
1,2/1 em todo o perodo, chegando a baixar a 0,9/1 em 1825-7. Na
urbe os desequilbrios eram maiores: de 1,9/1 a 2.6/1 para os
africanos antes de 1810-2 (quando as propores dos crioulos
flutuaram entre 0.9/1 e 1,1/1); e de 1,8/1 a 3,5/1 at 1830-2 (quando
as propores dos crioulos variaram de 0.8 a 1.4 homem para cada
mulher).21 A sim ples comparao destes ndices suficiente para
demonstrar terem sido os africanos os principais responsveis pelos
desequilbrios estruturais anteriormente indicados.
Uma demonstrao final do peso do comrcio negreiro para a
configurao deste quadro pode ser conseguida pela anlise da es
trutura etria e sexual dos escravos africanos transacionados no
mercado do Valongo (rj), o principal centro de comercializao de
cativos recm-desembarcados no Brasil durante a primeira metade
do sculo xix (Karasch, 1987). O cdice 425, do acervo do Arquivo
Nacional, que registra as sadas de escravos por via martima e ter
restre a partir da Corte, indica um total de 19 134 cativos levados do
Valongo e do porto carioca para diversas localidades do Rio de
Janeiro e outras provncias entre 1822 e l8 3 3 . Nele esto arroladas
as sadas de 15 907 africanos, dos quais 2251 (14%) j estavam
adaptados ao Brasil ladinos e que, portanto, estavam sendo
revendidos. Os restantes 13 656(86% ) aparecem registrados como

58
novos, ou seja. recm-chegados do continente negro (sendo por
isso chamados boais). De todos estes africanos, apenas 2249 tm o
sexo discriminado pela fonte, e entre eles detecta-se uma proporo
de trs homens para cada mulher. Para outros 393 africanos, a do
cumentao fornece, alm do sexo. a idade.22
Os cativos recm-desembarcados eram definitivamente mar
cados por um enorme desequilbrio sexual e etrio: cerca de 3.2
hom ens para cada mulher, proporo que, contados som ente os
adultos, chegava a 3,4/1. Estes ltimos, por seu turno, chegaram a
alcanar quatro quintos de toda a escravaria importada, com maior
peso entre os homens. Era pequena a porcentagem de escravos com
menos de dez anos de idade: 49r. Esta cifra equivalente quela en
contrada por Klein (1978a:254-6) ao estudar o trfico dos portos de
Luanda e Benguela para o Rio de Janeiro na segunda metade do
sculo xvni. De acordo com este autor, o nmero de "crias em p e
o de crias de peito chegava a 5% do total dos cativos nos negreiros.
Por outro lado, embora os infantes fossem minoritrios frente
ao total de importados, era grande a importao de africanos entre
dez e catorze anos (o terceiro maior contingente etrio se se com
param os intervalos de idade do total de escravos, tambm o terceiro
relativamente aos homens, e o segundo se se comparam as inter-
valaes etrias das mulheres). Este ltimo dado possibilita afirmar
que de cada grupo de dez cativos transportados pelos negreiros nove
tinham entre dez e 34 anos;.23
O quadro at aqui esboado aponta para a constituio de uma
demografia escrava estruturalmente desequilibrada, redundando em
baixas taxas de reproduo endgena. O com rcio atlntico de
homens emergia como varivel determinante para a configurao
deste panorama, pelo que, grosso modo, as taxas de africanidade,
masculinidade c de adultos entre os cativos tendiam a variar de for
ma diretamente proporcional s flutuaes do trfico negreiro. Em
outras palavras, os desequilbrios tnico, etrio c entre os sexos ten
deram a crescer durante o perodo considerado, variando dc acordo
com os movimentos de desembarques de negros no porto carioca
com as pulsaes do mercado, enfim. Cabe, contudo, indagar se a de
mografia desequilibrada do trfico assumia os traos j detectados

59
em funo de especificidades da etapa de produo da mercadoria
humana na frica, ou se, pelo contrrio, era a lgica demogrfica das
empresas escravistas no Brasil que a determinava. Afinal, alguns au
tores afirmam que a dinmica da face africana do trfico teria um pe
so fundamental para o desequilbrio das populaes cativas brasilei
ras. Klein um exem plo contundente dessa posio.24
O argumento o de que, por ser a mulher a principal fora de
trabalho agrcola de grande parte da frica e, ao mesmo tempo, por
constituir-se em veculo primordial da reproduo fsica dos indiv
duos, uma vez escravizada, seu preo seria superior ao do homem no
mercado africano (Klein & Engerman, 1982). Naturalmente, o re
flexo desta situao seria a maior cotao das escravas africanas no
prprio mercado brasileiro. Entretanto, no exatamente isto o que
flui dos inventrios post-mortem do meio rural do Rio de Janeiro en
tre 1790 e 1835. Observando aqueles cativos que tivessem entre
doze e 55 anos de idade, constata-se que os homens africanos ten
diam a ser de 9% a 25% mais caros do que as africanas mdia de
13%. Os hom ens cativos nascidos no Brasil tambm eram mais
caros do que as crioulas em percentuais que variavam entre 1% e
22% (mdia de 15%).2S
Estes dados sugerem ter sido a empresa o vetor determinante
da configurao demogrfica do trfico. Eles demonstram a gene
ralizao (ao menos no que se refere s reas marcadas por alto grau
de integrao ao mercado) de um determinado tipo de lgica de
mogrfica empresarial que tinha no comrcio negreiro o seu vecu
lo maior. Isto significa que as empresas escravistas se beneficiavam
dos baixos preos pagos pelos africanos, o que as permitia centrar
suas estratgias de reproduo econm ica no encurtamento do in
tervalo entre o dispndio da compra do escravo e sua amortizao.

SAZONA LIDA DE DOS DESEMBARQUES E LGICA


EMPRESARIAL ESCRAVISTA

As flutuaes dos desembarques dos quase 700 mil africanos


obedeciam no apenas aos ritmos da demanda mas tambm s dife
rentes estaes do ano. O movimento de negreiros possua um pa

60
dro geral: tendia a atingir o pico nos meses de dezembro/janeiro,
decrescendo um pouco entre fevereiro e maio; com o inverno no
hemisfrio sul, as flutuaes atingiam seu nvel mais baixo, s se re
cuperando a partir de agosto, quando a tendncia ascendente se im
punha, para mais uma vez atingir o pico no alto vero." Contudo,
considerando apenas as estaes, captura-se uma importante mu
tao. Antes do boom das importaes de africanos, ocasionado pela
abertura dos portos, as chegadas se concentravam sobretudo no
vero e na pri mavera. Depois, com o aumento da demanda, elas ten
deram a se realizar especialm ente no vero e no outono, per
manecendo o inverno, em ambos os casos, como a poca de menor
movimento de entrada de negreiros (vejam o grfico 5).
De posse da mesma documentao que utilizei. Klein (1978a:
57) demonstrou que a sazonalidade das importaes cariocas no
estava ligada a variveis meteorolgicas que, de acordo com as es
taes, facilitassem ou dificultassem a navegao. Tais variaes

GRFICO 5
Distribuio (%) das entradas de navios negreiros no porto do
Rio de Janeiro, por estaes do ano, 1796-1810 e 1812-30

35 -r

17% a 1810 1812 a 1830

Vero H O u to n o Ui Inverno P rim a v e ra

Fontes: Apndices 11 e 12.

61
podiam estar relacionadas, na esfera da demanda por escravos, ao
perodo da colheita da cana-de-acar, que ia de fins de julho/i ncios
de agosto at maio, o que me parece correto. Mas ele no chegou s
ltimas consequncias do problema, resumindo-se apenas a uma
constatao emprica. De fato, a sazonalidade das importaes de
africanos estava relacionada no somente maior necessidade de
mo-de-obra da empresa escravista em determinadas pocas do
ano: ela remetia prpria lgica de funcionamento desta empresa e
sua especificidade histrica com o ncleo produtivo.
A expanso da econom ia flum inense im plicava a absoro
contnua de novos braos, em particular pelos setores de ponta da
produo aucareira e da ainda nascente planlation cafeeira. Por
isso, do ponto de vista das variaes do mercado, a empresa escra
vista tpica do perodo 1790-1830 (a plantution agroexportadora)
no enfrentava m ovim entos de acentuadas retraes e, portanto,
no operava com margem de capacidade ociosa da fora de traba
lho. Porm, m esm o em uma conjuntura expansionista, o processo
produtivo se defrontava com fortes variaes estacionais. Tanto a
produo agrcola quanto sua transformao passavam, ao longo
de cada ano, por diversas fases estacionais, em que aumentava ou
diminua a quantidade de trabalho escravo requerida. bvio que,
ao menos teoricamente, a empresa poderia enfrentar as etapas que
requeriam menos trabalho vendendo parte do plantei. Mas isso re
dundaria em prejuzo, pois de se supor que tambm os preos dos
cativos cassem nestas etapas. Da que, considerando cada ciclo
agrcola (e no a tendncia geral ascendente do intervalo em estu
do), a empresa escravista fluminense necessariamente se defron
tasse com uma sempre repetida e conjuntural capacidade ociosa da
mo-de-obra.
O raciocnio de Jacob Gorender (1978:217-23) possibilita
apreender a lgica de um hipottico grande plantador escravista
atuando em um contexto de expanso como o da poca em questo.
De incio ele buscaria determinar o novo patamar do volume de a
car. por exem plo, a ser produzido, cujo limite seria dado pelos re
cursos acumulados no ciclo agrcola anterior e pelas possibilidades
de financiam ento. Logo depois nosso plantador determinaria o

62
tamanho do plantei de escravos a ser constitudo, alm da extenso
da rea de plantio e dos equipamentos necessrios reproduo am
pliada da empresa. Sabedor de que nem todas as etapas do processo
produtivo requeriam a mesma quantidade de mo-de-obra, ele es
taria cnscio de atuar em um contexto no qual a elasticidade do mer
cado de trabalho dava-se em um sentido nico, o da incorporao de
braos. Este ltimo aspecto o que mais pesaria na determinao do
tamanho do plantei e, portanto, do volume de cativos a ser adquirido.
Dele derivaria um critrio bsico: a quantidade de escravos a ser
comprada deveria ser adequada ao atendimento das necessidades da
empresa na fase de pico do processo produtivo.
Ora, sendo a colheita e o beneficiam ento (e no apenas a
primeira) as fases que mais demandavam fora de trabalho para a
plantation, aceitvel supor ter sido a quantidade de escravos dis
ponveis o elemento condicionador da rea de plantio, e no o con
trrio. Por outro lado, determinado o tamanho do plantei de cativos,
estas fases representariam os momentos de maior aquisio de es
cravos: neste sentido, elas tambm funcionariam como pontos de in
flexo das flutuaes do trfico atlntico. Em resumo, mais do que
pocas de maior demanda por braos, a colheita e o beneficiamento
serviram como padres para o clculo econm ico empresarial. Era
durante estes intervalos que a empresa escravista determinava o
grau de sua expanso, sendo este o sentido maior do crescimento dos
desembarques de africanos nestas pocas.
No caso da cana-de-acar, colheita e beneficiamento tendiam
a se processar conjuntamente, mas a primeira geralmente tinha in
cio em agosto, enquanto que a moagem se prolongava at fevereiro
ou maro. Isto englobava num nico perodo tanto a primavera
quanto o vero. provvel que a intensificao da produo au-
careira depois da abertura dos portos tenha estendido a etapa de
beneficiamento at o outono, digamos at maio, pelo menos. Acei
tando-se que o plantio tinha incio entre fevereiro e maro, haveria
uma interpenetrao entre a parte final da colheita, o beneficiamen
to e, no mnimo, o incio do plantio. possvel que tenha sido esta a
razo pela qual, a partir de 1810, o outono se tenha constitudo numa
das estaes de maior demanda por africanos.

63
O SIGNIFICADO DO VOLUME

O que significam os quase 700 mil africanos importados atra


vs do porto do Rio de Janeiro no contexto geral das importaes
brasileiras e americanas? De acordo com Curtin (1969:116, 119 e
207), at 1790 o Brasil teria importado 2073 600 africanos: 50 mil
no sculo xvi, 560 mil durante o sculo seguinte e 1463600 entre
1701 e 1790. Aceitando-se a sugesto de Klein ( 1978a:32), de que
durante o sculo xvm o porto carioca teria absorvido metade das im
portaes brasileiras, no Rio desembarcariam cerca de 730 mil
cativos nos noventa anos decorridos entre 1701 e 1790 uma m
dia anual de 8100 escravos. Trata-se de um nmero mais de duas
vezes menor do que a mdia anual de importaes cariocas para o in
tervalo 1790-1830 (17 023 africanos). Se j no sculo xvm o porto
do Rio de Janeiro desfrutava de um papel privilegiado no circuito
Sul Sul do trfico atlntico, tal posio ser reafirmada na centria
seguinte, quando ele se consolidar com o o principal centro de
com rcio de homens do Brasil. Comparando minhas estimativas
para o Rio de Janeiro com as de Eltis (1987a: 114) para as impor
taes realizadas por Salvador e pelos portos do Norte/Nordeste
(Par, Maranho, Pernambuco e Cear), observa-se que, de fato, no
intervalo 1811-20 as importaes cariocas eram entre duas e quase
trs vezes maiores do que as destas regies. Para o intervalo
1821 -30. a diferena flutuava entre quatro e cinco vezes.
A mesma comparao permite notar que somente a Bahia acu
sou a limitao ao trfico ao norte do Equador em 1815, o que se ex
plica por sua firme e secular ligao com a frica Ocidental, em par
ticular com a Baa de Benin. A queda nas importaes atravs de
Salvador, tambm detectada pelas listagens montadas por Verger
(1987:6 5 1-3) para as partidas de negreiros para a frica, foi, porm,
logo superada, com o trfico baiano retomando os nveis anteriores
a 1815. Mesmo assim, a proibio do trfico ao norte do Equador,
ainda que constantemente burlada pelos traficantes baianos, resul
tou em uma competio cada vez mais acirrada entre eles e os trafi
cantes do Rio na esfera da oferta congo-angolana. Entre 1678 e
1814, de acordo com Verger, apenas 39 dos 1770 navios que, car

64
regados com tabaco, saram da Bahia para a frica, dirigiram-se aos
portos da rea congo-angolana. Todos os outros tinham por destino
os portos da Costa da Mina. Entretanto, a partir de 1815 as expe
dies baianas para a frica Central Atlntica superaro em muito
aquelas montadas para a frica Ocidental. De qualquer modo, a
competio no mercado de almas do Congo e de Angola pode ter
contribudo ainda mais para afastar os traficantes do Rio de Janeiro
dos de Salvador, acentuando a tendncia regionalizao dos neg
cios negreiros no Brasil. Isto talvez explique a ausncia, entre os 85
navios da praa de Salvador que foram capturados por foras ingle
sas entre 1811 e 1830, de registros de propriedade ou de comando
com nomes de consignatrios e comandantes que atuavam no trfi
co carioca no mesmo perodo.27
O trfico baiano tambm acusou as indefinies da poca da
independncia, caindo mais acentuadamente e por mais tempo do
que no caso carioca: importou-se 7100 africanos em 1822, cerca de
3 mil em 1823 e em 1824, 4 mil em 1825, e somente em 1826 se
chegou novamente ao patamar dos 7 mil cativos (Eltis, 1987a: 114).
Isto possivelmente se deveu ao fato de que na Bahia a emancipao
se deu em meio a conflitos mais lortes, chegando a assumir carac
tersticas de crise pol tico-mi litar ( Rodrigues, 1975). Curiosamente,
o comrcio ncgreiro para o Norte/Nordeste somente comeou a se
retrair a partir de 1824. depois de mantida uma mdia de desembar
ques que variou entre 10 e 15 mil africanos por ano entre 18 17 e
1823. Por fim, tambm os trficos para a Bahia e Norte/Nordeste
acusaram grande incremento a partir de 1827. denotando uma corri
da pela compra dc cativos antes que expirasse o prazo acordado en
tre o Brasil e a Inglaterra para o fim do comrcio de africanos (Eltis.
1987a: 114).
A tabela4 mostra a participao das importaes mdias anuais
do porto do Rio em relao s mdias anuais de todo o Brasil (a colu
na 3 mostra as importaes brasileiras de acordo com as estimativas
de Eltis, e a coluna 5 relativamente s de Curtin). Atravs dela se
observa que as diferenas entre as estimativas de Eltis e Curtin so
mnimas para as duas dcadas finais do sculo xvm (variam entre
5% e 10%), chegando a 15'/ a favor de Eltis para a primeira dcada

65
TABELA 4
Estimativas das medias anuais de escravos africanos desembarcados
no porto do Rio de Janeiro e no Brasil. 1781-I830

Perodo Rio de Janeiro Brasil (Eltis) % Brasil [Curtiu) %


1781-90 - 16 090 - 17810 -

1791-1800 9878 23 370 42.3 22 160 44,6


1801-10 10 832 24 140 44,9 20620 52,5
1811-20 18 895 32 770 57,7 26 680 70,8
1821-30 30 189 43 140 70,0 32 500 92,9

Fontes: Tabela 3, Eltis ( 19876:243-4) e Curtin (1969:207 e 234).

do sculo xix. A partir do intervalo 1811 -20, quando os dois autores


utilizaram os dados oferecidos pelo Foreign Office britnico, as
diferenas se acentuam (chegam a quase 25% em 1821-30). indi
cando terCurtin subestimado a potencialidade desta documentao.
Mas no se pode esquecer, com o afirma o prprio Eltis, que at 1830
as estim ativas oferecidas pelos funcionrios ingleses provavel
mente se baseavam nos registros de peridicos coloniais. Mostrei
anteriormente que as estimativas de Klein (citado por Eltis), cal
cadas em jornais cariocas para determinar as importaes do Rio de
Janeiro entre 1825 e 1830, deixam a desejar.
Para evitar dvidas, pois a polm ica continua aberta, repro
duzo as estimativas das mdias anuais das importaes brasileiras
feitas pelos dois autores. De qualquer modo, se durante a primeira
dcada do sculo xix o porto do Rio continuou a deter quase metade
das importaes de africanos, a partir de ento sua participao
subiu vertiginosamente, variando entre 70% e 90% das importaes
de todo o pas, ndice que varia de acordo com o autor adotado como
parmetro para as estimativas das importaes brasileiras (ver co
lunas 4 e 6).
Mas o porto carioca no detinha uma posio privilegiada so
mente em relao a outros pontos terminais do trfico no Brasil. Seu
papel era mpar tambm frente a outras importantes reas escravis
tas da Amrica. E certo que. enquanto oficialmente o trfico brasi
leiro s terminou em 1830, desde o incio do sculo xix outras socie

66
dades escravistas americanas aboliram seu trfico externo, passando
a uma importao meramente residual. o caso do Caribe dinamar
qus que, depois da abolio, em 1805, importou menos de mil
africanos. As colnias inglesas do Caribe (Jamaica, Barbados, Ilhas
Virgens. Dominica, Santa Lcia, So Vicente, Trinidad e Tobago,
Granada e outras), depois de receberem 450 mil africanos entre
1781 e 1810. testemunharam o desembarque de apenas 11 mil
africanos depois de 1 8 1 1 .0 Caribe holands, que chegou a impor
tar 460 mil escravos entre 1701 e 1810, praticamente no conhecer
desembarques depois desta data (Eltis, 1987a: 136: Curtin, 1969:
207 e 234). Fenmeno nico, So Dom ingos, que no sculo xvm
recebera 60% dos 1 3 50000 africanos importados pelas colnias
francesas do Caribe, viu a escravido abolida pelo governo jacobi-
noem pleno processo revolucionrio dos negros, iniciado com a in
surreio de 16 de agosto de 17 9 1. Mesmo restaurado por Napoleo,
em 1802. o comrcio negreiro e a escravido se viram definitiva
mente derrotados pelo governo de Dessalines ( 1804). Para as outras
colnias, a Frana conseguir importar menos de 80 mil africanos
entre 1811 e 1830 (Eltis, 1987a: 136; Michel, 1968; James, 1963).
Tomando-se 1810 com o marco da descontinuidade, o que se
observa que, depois deste ano, as sucessivas abolies nacionais
deixaram subsistir apenas dois grandes fluxos de africanos para a
Amrica: o trfico para o Brasil e o que se destinava a Cuba. Mesmo
antes, porm, entre 1781 e 1810, os cerca de 300 mil africanos im
portados atravs do Rio de Janeiro conformaram um volume supe
rior a todo o trfico deste intervalo para os Estados Unidos, Amrica
espanhola e colnias holandesas e dinamarquesas do Caribe, repre
sentando ainda aproximadamente 70% do trfico ingls e 85% do
francs sempre que, repito, se aceite que o com rcio negreiro
para o Rio de Janeiro concentrava metade das importaes brasi
leiras no sculo xvm (Curtin, 1969:216).
Depois de 1810, quando o comrcio de africanos para o Rio s
encontrava competidores de peso em Cuba, as mdias de desembar
ques cariocas superaram as cubanas de duas a quase quatro vezes.
Repare-se. por meio da tabela 5, que somente na ltima etapa do tr-

67
TABELA 5
Estimativas das mdias anuais de escravos africanos desembarcados no
porto do Rio de Janeiro e em Cuba, IS 11-30

Perodo Rio de Janeiro Cuba


1811-13 17 340 8180
1816-20 20 450 25 540
1821-25 22 882 6380
1826-30 37 4% 10 240

Fontes: Tabela 3 e Hltis (1987a: 122-3).

fico para Cuba que suas mdias de importaes superam as do Rio


de Janeiro. Sabendo-se que o trfico cubano foi oficialmente abolido
em 1820, observa-se, neste caso, o mesmo que ocorrer no Rio de
Janeiro antes de 1830, qual seja, a compra desenfreada de africanos
ante o anunciado fim oficial do comrcio de almas.
Pelo que tenho demonstrado, as importaes de africanos atra
vs do Rio eram as maiores de toda a Amrica. E possvel que o
trfico carioca no encontrasse congnere mesmo em escala pla
netria. pois seu volume era superior aos 14 500 escravos que anual
mente cruzavam o Saltara para os pases rabes, o segundo maior
fluxo de cativos do mundo no sculo xix (Austen. 1979:66). Se o
comrcio ncgreiro se constitua em um mecanismo de reproduo
econm ica, ento estes dados descartam categoricamente que a
crise do chamado Antigo Sistema Colonial tenha assumido qualquer
aspecto econm ico. Ao contrrio, a partir da emancipao de fato do
Brasil, ocorrida em 1808 e reafirmada juridicamente em 1822. a se
cular econom ia escravista no s manteve intacto o seu mecanismo
de reproduo, como tambm o ampliou, mesmo tendo que enfren
tar todo tipo de presso por parte da Inglaterra, a maior potncia do
Ocidente na poca.
Mas. se se pensa que o trfico tambm configurava um neg
cio, ento o volume das importaes cariocas assume um novo sen
tido. Tratando-se. com o se ver. de um setor que operava com alta
rentabilidade, seu volume expressa tambm a existncia de um cir
cuito de acumulao absolutamente portentoso, cuja envergadura

68
possivelm ente o singularizava, m esm o em relao agroexpor-
tao. Da ser fundamental descobrir se esta acumulao se dire
cionava a praas europias ou se, pelo contrrio, assumia um carter
endgeno formao brasileira. Mas, antes de abordar o problema
a partir desta perspectiva, cabe indagar sobre o significado da de
manda carioca para a esfera da oferta, j que ao consumo do escra
vo precedia um movimento tpico da face africana do trfico, o da
produo social do cativo. E o que se ver a seguir.

69
2
...EACHA

A FRICA PR-COLONIAL E OS HISTORIADORES

Os grandes modelos explicativos da economia colonial tentam


compreender as origens do trfico de africanos, mas no aprofun
dam a anlise das razes t]ue teriam levado o continente negro a
suprir a demanda brasileira de forma to macia e contnua. Em Caio
Prado (1978:36), por exemplo, v-se que a prpria natureza do pro
jeto colonizador ibrico, redundando na necessidade de produzirem
grande escala, implicaria a disponibilidade de enormes recursos por
parte daqueles que efetivamente quisessem migrar: ser grande em
preendedor funcionar com o atributo altamente seletivo. Como, en
to, enfrentar o problema da mo-de-obra se o parco contingente de
mogrfico nativo obliterava a utilizao satisfatria do indgena?
Como responder s vicissitudes do projeto colonizador se os abor
genes maus trabalhadores, pouco resistentes e de eficincia
mnima" eram ralos demograficamente, estando, para completar,
em processo de dizimao pela sanha destrutora dos pioneiros, ou
isolados do alcance dos colonos pelas m isses religiosas?
Em resposta. Caio Prado introduz a frica na questo, e o tr
fico atlntico surge com o soluo definitiva para o problema da
fora de trabalho. Sua adoo se basearia na experincia dos lusi
tanos no comrcio de africanos desde meados do sculo xv, e no fa
to de Portugal se fazer presente nos territrios africanos que forne
ciam os escravos. Tais circunstncias, de certo modo fortuitas,
permitiram aentrada, para Caio Prado ( 1978:36-7e I977:30e 103),

70
de no menos que 5 ou 6 milhes de africanos no Brasil antes dos de
sembarques macios do sculo xix. Em nenhum momento, em parte
porque no era esse o seu objetivo, ele se pergunta sobre os fatores
que, por mais de trs sculos, teriam levado a frica a servir de reser
vatrio de mo-de-obra para a colonizao portuguesa. Por isso, em
seu modelo, o continente negro se reduz a uma varivel passiva no
processo geral de colonizao da Afro-Amrica.
Seguindo as determinaes gerais do modelo agroexportador,
mas tentando esclarecer os efeitos desse tipo de estrutura sobre a dis
tribuio da renda, com relao ao trfico Celso Furtado (1967:13)
acaba por explicitar idias que Caio Prado apenas insinuava. Acerca
das motivaes que teriam impedido a adoo do colono europeu
livre como fora de trabalho no Brasil, no se percebe nenhuma dis
juno substancial entre os dois autores: a escassez de mo-de-obra
em Portugal, a necessidade de pagar salrios demasiado altos aos
possveis imigrantes e o volume de capitais requeridos para a im
plementao da produo colonial. Mas o que em definitivo invia
bilizaria esta possibilidade seriam as determinaes do prprio
processo colonizador: a organizao dos colonos em bases de mero
autoconsumo, frequente em se tratando de migrantes, s teria sido
possvel se a imigrao houvesse sido organizada em bases total
mente distintas (Furtado, 1967:46). O escravismo surgira ento
como a soluo mais eficiente para o problema da mo-de-obra.
E a partir deste ponto que a contribuio de Furtado comea a
adquirir traos mais originais. Ele insiste em que a escravizao do
indgena teria se constitudo na viga mestra inicial para a montagem
da agroexportao, quando seu trfico servira como atividade bsi
ca para a sobrevivncia dos ncleos populacionais no dedicados s
atividades exportadoras (Furtado, 1967:46). Na verdade, o aprovei
tamento do escravo indgena no parecera ter sido ocasional, es
tando inscrito nos planos iniciais da colonizao. Prova disso seria
que, entre os privilgios recebidos pelos donatrios, estava o de es
cravizar uma quantidade ilimitada de nativos, alm de poder expor
tar um nmero restrito dos mesmos para a Metrpole. Logo, porm,
os indgenas revelaram-se escassos para o atendimento do projeto

71
agroexportador. Foi quando entraram em cena os africanos sem, no
entanto, deslocar-se por completo o trabalho indgena de reas pe
rifricas. O autor indica tambm que a oferta de braos cativos seria
determinada pela demanda da empresa colonial.' Ainda que reco
nhea o papel estrutural do trfico para o Brasil, Furtado no vai
mais alm no que se refere insero da frica no circuito colonial.
Como Caio Prado, uma vez estabelecida a demanda por cativos, a
experincia lusitana desde o sculo xv no lucrativo escambo com a
frica bastaria para fazer com que o fluxo demogrfico funcionasse
a contento (Furtado, 1967:13 e 45).
Passando para Fernando Novais, encontra-se a afirmao de
que os escravos e o trfico atlntico seriam mais adequados aos fins
ltimos da acumulao primitiva europia. Porque isto, se se tratava
de um tipo de fora de trabalho que travava a rotao do capital, se o
cativo tinha de ser mantido e, por fim. se, ao no permitir o exerccio
do clssico mecanismo da dispensa do fator trabalho, a escravido
impedia o ajustamento da mo-de-obra s flutuaes da produo
(Novais, 1983:100)7 Na resposta a estas questes, Novais, um dos
poucos clssicos que dedicam um item especfico (ainda que mins
culo) de seu trabalho ao trfico atlntico, parte do suposto de que
(...) toda a estruturao das atividades econmicas coloniais, bem
como a formao social a que servem de base, definem-se nas linhas
de fora do sistema colonial mercantilista, isto , nas suas conexes
com o capitalismo comercial (...)E este sentido profundo que articula
todas as peas do sistema (Novais. 1983:97).
Portanto, o problema no seria sim plesmente o de povoar o
Novo Mundo. Da que a escassez demogrfica europia (um argu
mento pitoresco, segundo o autor) no possa servir de explicao
para a adoo da mo-de-obra escrava. Outras formas de trabalho
que no a compulsria seriam inadequadas, pois no impediram a
disperso dos recursos coloniais na produo para a subsistncia,
possibilidade real caso o trabalho fosse livre (do europeu ou de
qualquer outro). Em suma, o produtor independente no fazia parte
do projeto colonizador capitalista. O trabalho compulsrio indge
na teria certamente respondido ao impulso inicial da colonizao.
Mas a substituio pelo escravo africano no poderia ser explicada

72
inadaptao daquele lavoura, e menos ainda pela oposio jesu-
ticaescravizao do aborgene. O que talvez teria ocasionado tal
mutao seria a exigidade demogrfica dos nativos e as dificul
dades de seu apresamento (Novais, 1983:98-105). Mas o que certa
mente determinaria esta preferncia (aspas do autor) teria sido
(...) a engrenagem do sistema mercantilista de colonizao; esta se
processou, repitamo-lo tantas vezes quanto necessrio, num sistema
de relaes tendentes a promover a acumulao primitiva na Metr
pole (Novais, 1983:105).
A escravido, por ser mercantil e, portanto, reproduzir-se por
meio do mercado, ampliaria todo um vasto e lucrativo ramo de
comrcio (o trfico). Enquanto se tratasse de escravido indgena, os
ganhos comerciais resultantes de seu traslado permaneceram na
colnia, distorcendo o "sentido" da colonizao. Com o trfico (...)
a acumulao gerada no comrcio de africanos, entretanto, flua para
a Metrpole, realizavam-na os mercadores metropolitanos, engaja
dos no abastecimento dessa mercadoria. Esse talvez seja o segredo
da melhor adaptao do negro lavoura (...) escravista. Parado
xalmente, a partir do trfico negreiro que se pode entender a es
cravido africana colonial, e no o contrrio (Novais, 1983:105).
O trfico atlntico, um dos setores mais rentveis do comrcio
colonial, determinaria no a escravido em geral, mas sim a e s
cravido africana no Brasil, o que no necessariamente significaque
as flutuaes da demanda por africanos passassem a ser ditadas pela
oferta dos m esm os. De qualquer modo, apesar do envolvim ento
africano no circuito atlntico assumir, no modelo de Novais, aspec
tos estruturais, nada se explicita sobre a dinmica africana desse en
volvimento.
E possvel que para o silncio destes autores acerca da frica
tenha contribudo a aceitao acrtica do discurso rousseauniano do
bom selvagem desnaturalizado e pervertido pelo civilizado. He
rana de duas pocas distintas, seus fundamentos podem ser encon
trados j nos nascentes movimentos abolicionistas de fins do sculo
xvm e no processo de descolonizao de meados do sculo atual.
J em fins do sculo xvm os primeiros abolicionistas, como
Benezet, insistiam, com razo, na crueldade inerente s atividades

73
dos traficantes euroam ericanos, esm erando-se na descrio das
desumanas condies do apresamento e venda dos negros, alm da
tragdia em que se havia convertido a travessia ocenica (Benezet,
1968). Sucessivamente foram sendo produzidas e consumidas pela
opinio pblica, sobretudo na Inglaterra oitocentista, imagens que
negavam ou, mais comumente, silenciavam acerca da participao
dos africanos no trfico (Barker, 1978:108-9; Duchet, 1971). Pouco
a pouco tomou forma o iderio do "bom selvagem" africano, vtima
de uma epopia cujo contedo sdico (e real) faria inveja aos mais
requintados textos do velho marqus francs. Mais tarde, j no scu
lo xx, o ideal do africano com o agente essencialmente passivo na
histria de suas relaes com o "mundo branco" ganhou terreno en
tre os nacionalistas que lutavam pela independncia dos pases
africanos. Para contra-atacar os esteretipos acerca da inferioridade
biolgica e cultural dos negros, forjados desde a emergncia de teo
rias ligadas ao darwinismo social e consolidados pela colonizab,
os nacionalistas insistiram na idia de que. somente a partir dachega-
da dos estrangeiros" que os africanos teriam conhecido as suas
mais contundentes desgraas.2
Acerca do trfico, negar o papel estrutural dos africanos na ex
portao de homens para a Amrica pode ter contribudo para for
talecer um tipo especfico de identidade cultural e histrica, o que
por certo ajudou na luta anticolonial. Mas tal simplificao certa
mente contribuiu para a estabilizao no poder das elites africanas
recentes, com o governo de partido nico se transformando na tradu
o mais adequada do conceito de identidade cultural.'
H. por outro lado. autores que. mesmo reconhecendo a par
ticipao africana no trfico, no vem nela um elemento estrutural.
o caso de Gorender, para quem o trfico no passava de um
elemento exgeno frica. Mas como consider-lo um dado mera
mente aliengena, sem nenhuma relao orgnica com as condies
internas da frica, se a exportao de braos para a Amrica durou
mais de trs sculos sem que o apresamento fosse realizado (a no
ser esporadicamente e, mesmo assim, em especial durante o sculo
xvi) pelos traficantes euroamericanos (Suret-Canale, 1964)7 Como
afirmar que as estruturas africanas "permaneceram intactas, mas

74
pervertidas" pelo incremento do trfico, quando o prprio Gorender
(1978:135) mostra, por exemplo, que o Estado do Daom surgiu no
bojo do desenvolvim ento do com rcio negreiro em pleno sculo
xvn, fundado no m onoplio estatal sobre as transaes com e s
cravos? Se o reforo do poder estatal , em ltima instncia, o forta
lecimento de uma classe ou de um bloco no poder, e se para este
movimento estrutural o trfico desempenhou um papel central, co
mo consider-lo uma simples perverso exterior, sem efeitos re
volucionrios ou sem funo estrutural interna frica?
Percebendo o beco sem sada para o qual o leva sua argumen
tao, pois ao eludir o papel estrutural do trfico na frica silencia
sobre a dinmica da formao e/ou consolidao das classes, Go
render (1978:133-5) apela para fatores definitivamente subjetivos.
Segundo ele, depois de, a princpio, capturar diretamente os e s
cravos, os portugueses "no demoraram a deixar semelhante tarefa
aos africanos. A este voluntarismo retracionista lusitano se sobre
poria a "seduo (termo utilizado pelo autor) que as mercadorias
americanas e europias do escambo costeiro exerceram sobre os
africanos, categoria esta que, por seu turno, torna homognea uma
realidade que o prprio Gorender reconhece ser heterognea.
Na verdade, como bem pontualiza Cooper (1979), todo lugar e
poca que conheceram a concentrao de riqueza e de poder, como
a frica de antes do trfico, e sobretudo depois de sua implemen
tao, tambm testemunharam a explorao do homem pelo
homem. Recusar tamanha obviedade no contribui para que se ul
trapasse a to comum associao africano/sel vagem?

OS AFRICANOS SO MERCADORIAS BARATAS

Iniciar a anlise da dinmica de funcionam ento da oferta


africana requer, antes que tudo. apreender outras dimenses das im
portaes cariocas alm de seu volume. Para tanto, partirei da cons
tatao feita anteriormente de que a propriedade escrava estava
inteiramente disseminada entre as fortunas fluminenses (vejam o
grfico I). Afirmava, ento, que quase todos os homens livres inven
tariados eram proprietrios de pelo menos um escravo. Agora, anali

75
sando somente a concentrao de cativos na faixa de I a 500 mil ris.
a mais baixa da hierarquia de inventariados, a concluso anterior se
reafirma. Assim, entre 1790 e 1810 nunca menos de 73% dos mais
pobres inventariados do agro e da urbe fluminense eram possuidores
de escravos, ndice que variou entre 61% e 83% de 1815a 1830.
Somente no incio da dcada de 1830 que esta porcentagem baixou
metade dos homens mais pobres, o que pode ser explicado pelo es
tupendo aumento dos preos dos africanos a partir de 1826.5 Estes
dados impem uma concluso: os escravos eram mercadorias so
cialmente baratas, concluso ainda mais fortalecida pelo fato de no
estar deflacionada a faixa de 1 a 500 mil ris. Ora. se este padro con
seguiu manter-se m esm o levando em considerao os custos do
apresamento. transporte e a remunerao dos traficantes, ento
bvio que residia na frica o segredo da extenso social da pro
priedade escrava no Rio de Janeiro.
" Poder-se-ia argumentar que at mesmo os mais pobres inven
tariados flum inenses possuam escravos, menos por causa de seu
baixo preo do que em funo da fora simblica do ser senhor de
escravos" na mentalidade coeva. Tal indagao, entretanto, no re-
sistiria a uma anlise mais atenta das condies especficas em meio
s quais a prpriaplantation se expandia. J se viu que a agroexpor-
tao fluminense crescia fisicamente e concentrava cada vez mais
escravos entre 1790 e 1835. Campos dos Goitacazes, por exemplo,
expandia-se continuamente, apesar dos preos internacionais do
acar conhecerem uma acentuada queda desde fins do sculo xviii.
Ora, de acordo com dados coligidos por Posthumus no mercado de
Amsterd, entre 1799 e 1807, os preos do acar despencaram a
uma mdia anual de -14% ;para o perodo 1813-9, a queda chegou a
-11% anuais (Posthumus, 1943). Entre 1821 e 1831, quando o ciclo
econm ico europeu j estava em plena depresso, que teve incio em
1815, os preos internacionais do acar apresentaram uma queda
anual de -3% (Fragoso & Florentino, 1990:79). Enquanto isso,
recorde-se que os estabelecimentos campistas vinculados expor
tao de acar cresceram de 324 em 1800 para quatrocentos em
1810, chegando a setecentos em 1828, ao que se deve agregar que a
formao da cafeicultura no mdio Vale do Paraba do Sul tambm

76
ocorreu exatamente na fase B do Kondratieff europeu, ou seja. entre
1815 e 1850 (Cleveland, 1973:21; Fragoso, 1988:25).
Havia, portanto, uma assincronia entre as flutuaes interna
cionais e o ritmo da acumulao no mbito do setor agroexportador
fluminense. Caberia indagar por meio de que mecanismos este lti
mo conseguia expandir-se na adversidade. Gorendert 1990:82) afir
ma que a queda das cotaes externas era compensada pelo to
conhecido" mecanismo da desvalorizao cambial, que permitira
aos fazendeiros deter maior parcela de moeda nacional. Fragoso
( 1992), entretanto, demonstra em outro texto que mesmo em moeda
nacional o caf registrou uma queda anual d e -2% entre 1821 e 1833,
e de aproximadamente - 1,5% entre este ltimo ano e 1849.
Entre 1790 e 1830 a empresa escravista exportadora enfrenta
va a queda dos preos internacionais mediante a multiplicao da
produo. Procurando manter ou mesmo ampliar sua capacidade de
acumulao global em uma fase B internacional, o empresrio im
plementava a produo buscando compensar a diminuio do lucro
por unidade produzida mediante um maior volume exportado.
Naturalmente, a reiterao temporal dessa estratgia de enfrenta-
mento da crise de preos se veria total mente inviabilizada quando a
remunerao no mais cobrisse os custos da produo. Nas condi
es especficas da econom ia escravista brasileira, este limite era
dado pelos gastos relativos compra de escravos, o principal item
da reproduo empresarial. Se durante o perodo que me interessa
este limite no foi atingido o que pode ser provado pela expanso
da plantation , isto deveu-se ao fato de que eram baixos os preos
de vendados africanos no Rio. apesar dos gastos implcitos no trans
porte desde os portos da costa da frica e da remunerao dos trafi
cantes. Isto remete s caractersticas estruturais assumidas pela pro
duo do escravo na frica, que agora emergem com o condies
, no apenas da disseminao da propriedade escrava, mas tambm
com o varivel sine qua mm para a prpria viabilizao da agro-
exportao.
No deixa de ser curioso observar que, salvo Gorender, e mes
mo assim mediante argumentos definitivamente equivocados, ne
nhum dos modelos explicativos da economia escravista colonial tra

77
balha com a possibilidade do trfico atlntico se incrementar em
conjunturas de queda dos preos internacionais. Mesmo os autores
que tomam o comrcio negreiro no apenas com o veculo da repro
duo da mo-de-obra, mas tambm com o meio de propiciar o con
sumo barato de cati v o s e, portanto, com o o elemento viabilizador
de uma determinada lgica empresarial , no vislumbram a pos
sibilidade de crescimento das importaes de escravos em fases B
internacionais. Jacob Gorender (1978:195, 197 e 321-2), Ciro
Cardoso! 1975b), Celso Furtado! 1967:53e 125-7) e Robert Conrad
(1985:15-7) admitem que a devastadora lgica demogrfica da em
presa escravista brasileira tinha origem nos baixos preos pagos pe
los escravos na frica. Implcita ou explicitamente, eles assumem
que o desgaste do cativo na verdade, a acelerao da rotao do
capital funcionava apenas com o estratgia de aproveitamento
dos altos preos dos produtos tropicais, mas nunca como varivel
que ajudasse a enfrentar a queda dos mesmos antes que eles atin
gissem o limite do custo da mo-de-obra.
De tudo o que foi dito pode-se inferir que a oferta africana de
homens deveria atender no a uma demanda episdica, mas sim a
uma procura que se prolongou e aumentou no tempo. Mas deveria
faz-lo de tal modo que os preos dos escravos permitissem aos em
presrios brasileiros enfrentar tanto as fases A quanto as fases B do
mercado internacional de produtos tropicais. A oferta africana tinha,
pois, de ser uma oferta elstica e barata de homens. Por isso, a
dinmica da produo do escravo teria de assumir traos que com
binassem a possibilidade de uma transformao, ao mesmo tempo
macia e a custos muito baixos, do homem livre em cativo.

AS FONTES MAIORES: CONGO E ANGOLA

possvel estabelecer as principais reas africanas provedoras


de escravos para o porto do Rio de Janeiro. A este respeito Klein
(1978b) j demarcou alguns padres para os intervalos 1795-1811 e
1825-30, faltando, portanto, o perodo 1811-25. A reavaliao de
seus nmeros, agora para todo o intervalo 1795-1830, me permitiu
detectar, por m eio do cdice 242 e dos registros de chegadas nos pe

78
ridicos, a aportagem de 1580 negreiros, nmero que inclui 24 esti
mativas. Das 1556 aportagens realmente registradas, apenas uma
deixou de especificar o porto africano de embarque dos escravos.
R essalte-se tambm que em pelo m enos 33 viagens os ne
greiros fizeram escalas em portos brasileiros e/ou africanos antes de
atracarem no porto carioca. Provavelm ente os navios que reali
zaram escalas na prpria frica o fizeram para completar a lotao,
ou aindapara o reabastecimento de gua ou alimentos. Com relao
queles que fizeram escalas em portos brasileiros com exceo
do curioso caso do navio BoaArmonia , que partiu de Luanda c, antes
de chegar ao Rio de Janeiro, atracou em Santa Catarina , pode ser
que a escala ocorresse para reabastecimento, ou mesmo para entre
gar cativos j encomendados por clientes coloniais/'
O grfico 6 resume a provenincia de 1555 expedies ne-
greiras, e permite avaliar as flutuaes da participao de cada uma
das trs grandes zonas africanas exportadoras de escravos para o
porto carioca. Advirta-se que a participao da frica Ocidental, j
pequena entre 1795 e 1811 (3 % do total), decresceu em termos re
lativos, desaparecendo por completo a partir de 1816. Outros dois
aspectos importantes so a permanncia da frica Central Atlntica
com o principal exportadora de homens para o Rio (o volume de ne
greiros provenientes desta regio triplicou em termos absolutos de
pois de 1811) e o crescimento relativo e absoluto do volume de ex
portaes dos portos da costa indica.
O m esm o grfico 6 mostra os resultados prticos da con
cordncia do governo portugus em proibir o trfico ao norte do
Equador, seguindo as diretrizes impostas pelo Congresso de Viena.
E, realmente, depois de 1815. a Gazeta cio Rio de Janeiro registra
apenas uma aportagem de negreiro proveniente da frica Ociden
tal, um vaso que, partindo de Benin, atracou no Rio em 1816. Mes
mo depois deste ano muitos cativos da frica Ocidental continua
ram a entrar na provncia, provenientes de outras reas do Brasil (da
Bahia, por exem plo) e. possivelmente, por m eio de insignificante
contrabando. Mas no h dvida de que a rota frica Ocidental
Rio, historicamente sem maior importncia, desaparecer depois de
1816. De qualquer modo, observe-se que. frente ao fim iminente

79
GRFICO 6
Flutuaes (%)da participao das reas de procedncia dos negreiros
aportados no Rio de Janeiro, 1795-1830

25/7/1775 a 2 W 6 /I8 ll;i 17X5 a 110


18/3/181 I 31/12/18.30

frica Ocidental lrica (.entrai Allnlieu frica Oriental

Fonte: Apndice 13.

desta rota. os traficantes que nela atuavam intensificaram suas com


pras, sobretudo mediante a incorporao de novas reas ao circuito
do escambo escravista. Assim, das doze expedies negreiras orga
nizadas entre maro de 1795 e maro de 1811 (mdia de menos de
uma por ano), passou-se para dezoito entre julho de 1811 e o ano de
1816 quase quatro viagens anuais.7 Nesta ltima etapa, ainda que
menos acentuadamente, a ilha de So Tom seguiu mantendo a sua
posio de destaque como centro reexportador de cativos do conti
nente, vindo a seguir a Costada Mina e rio dos Camares. Observe-se,
no grfico 7, com o. s vsperas do fim do trfico para o Rio de
Janeiro, foi vertiginoso o cresci mento da participao do recente n
cleo escravagista do rio dos Camares.
A frica Oriental se consolidou com o grande fonte abaste-
cedora do porto do Rio depois de 1811. At ento, somente a ilha de
Moambique exportava cativos, sendo nfima sua participao entre
1795 e 1811 (apenas 4% das entradas). Foi a abertura dos portos
brasileiros que determinou o crescimento das exportaes da rea do

80
GRFICO 7
Flutuaes (%) da participao dos portos e reas de procedncia dos
negreiros que aportaram no Rio de Janeiro vindos da frica Ocidental,
1795-1X30
60 j

50 --

40 --

r/ 30 - -

25/7/1795 a 26/6/1X1 I a
18/3/1811 31/12/1X30

Cosia da M ina M Baa do Benin Rio dos C am ares

Ilha d o Prncipe Ilha do So Tome M Calabar

Fonte: Apndice 13.

Indico, as quais passaram a conhecer um ritmo de expanso muito su


perior ao das exportaes dos portos da costa atlntica: de apenas
quinze expedies a Moambique entre 1795 e 1811, passou-se para
235 depois deste ltimo ano, ou seja, um estupendo crescimento da
ordem de 1567%, contra 271 % registrados para as exportaes da
frica Ocidental.8 No bojo desse processo consolidou-se a posio
da ilha de Moambique e dos portos do Sul. em especial o de
Quilimane, o qual, junto com a primeira, exportou mais de 93% dos
escravos provenientes do ndico para o Rio de Janeiro. Ressalte-se,
por fim, que o crescimento das exportaes afro-orientais denotava
a relativa incapacidade dos mecanismos sociais de produo de es
cravos da zona congo-angolana em responder de imediato sbita
alta da demanda do Sudeste brasileiro, pelo menos na proporo re
querida pela nova conjuntura que se instalou depois de 1808.
Ainda assim , partia dos portos congo-angolanos a grande
maioria dos negreiros que entravam no Rio de Janeiro oito entre
cada dez aportados, considerando-se todo o perodo 1795-1830. O
grfico 9 mostra que, tom ando-se 1811 com o ponto de descon-

81
tinuidude, algumas m odificaes importantes se produziram nesta
zona de abastecimento, das quais a principal se referiu resoluo
da Questo Norte", relativa ao domnio do eseambo ao norte de
Luanda por traficantes franceses, ingleses e holandeses (Birmin-
gham, 1966:131-61).
Depois de haver tentado por todos os meios cortar o fluxo de es
cravos do interior para aquela regio durante o sculo xvm, o comr
cio escravista luso-brasileiro se viu beneficiado pela conjuntura de
fins da centria. A Guerra da Independncia dos Estados Unidos e
aquelas derivadas da Revoluo Francesa requereram a concen
trao, no hemisfrio norte, dos recursos humanos e materiais das
principais potncias europias, desestruturando radicalmente, por
exemplo, o poderoso trfico francs no litoral angolano (Stein, 1979;
Anstey, 1975). Alm disso, os abolicionistas viram crescer sua fora
poltica nos principais centros europeus. Todo este movimento con
vergiu para a progressiva retirada de traficantes de outras naes eu
ropias da frica Central Atlntica, com o que, j no incio do scu
lo xix. ganharam terreno os interesses luso-brasileiros ligados ao
trfico no litoral de Estados como Angoi, Congo, Cacongoe Loango.
Portos do Centro-Sul angolano, como Luandae Benguela, assistiram
ao decrscimo (relativo no caso de Luanda, e relativo e absoluto no
caso de Benguela) de sua participao no trfico, comparativamente
a portos setentrionais como Ambriz. Rio Zaire, Cacongo. Cabinda e
Loango. De uma participao de 96% no movimento de negreiros
para o Rio de Janeiro antes de 1811, os negreiros provenientes daque
les portos passaram a deter 48% depois desse ano.'

TRFICO. CONSOLIDAO ESTATAL E DIFERENCIAO


SOCIAL NA FRICA

Maior provedora de mo-de-obra cativa para o porto carioca,


cabe indagar acerca dos m ecanism os por meio dos quais a zona
congo-angolana produziu uma oferta elstica e barata para o
Sudeste brasjleiro. Iniciarei, porm, por tentar elucidar esta questo
para a frica Ocidental, regio que, embora insignificante para o
abastecimento do Rio, exportava a maiorparte dos africanos que en-

82
GRFICO 8
Flutuaes (%) da participao dos portos e reas de procedncia dos
negreiros que aportaram no Rio de Janeiro vindos da frica Oriental,
1795-1830
100 -----------
'X) -
XO-
7(1
Ml

S()
40

$0
20

10

Ilha de Moambique El Quilimano Oulros

Fonte: Apndice 13.

travam no porto de Salvador. Alm disso, acerca dessa rea que se


pode contar com as melhores snteses histricas recentes, que muito
ajudaro na montagem do modelo geral da produo e circulao de
escravos na esfera da oferta africana com o um todo.
Apreender a dinmica da produo e circulao inicial da mer
cadoria humana significa, do ponto de vista formal, especificar as eta
pas pelas quais passava o escravo, desde sua mutao em cativo at o I
' momento em que chegava s mos dos traficantes europeus e ameri-1
^canos. No se deve esquecer, porm, que as transformaes vivida?
pela frica depois do incio do trfico atlntico incidiram sobre essa
dinmicaA maioria dos africanos importados pela Europa, ilhas do
Atlntico e Amrica durante o sculo xvi parece ter se originado dos
primeiros oitenta quilmetros entre a costa atlntica e o interior
(Curtin, 1969:102; Adamu. 1979:164). Dado que, por sua vez, mostra
com o era restrito o ^ ixo inicial de ao do comrcio negreiro. Outra
situao, entretanto, vem demonstrar que mesmo para os traficantes
o atendimento da demanda americana por homens era uma atividade

83
GRAFICO 9
Flutuaes (%) da participao dos portos e reas de procedncia dos
negreiivs que aportaram no Rio de Janeiro vindos da frica Central
Atlntica. 1795-1830

25/7/1745 a 26/6/181 Ia
IS/3/1SII 31/12/1850

l.uanda [ 0 Hengucla H C a h in d a O utros

Fonte: Apndice 13.

secundria no sculo xvi: por muito tempo, os portugueses que atua


vam na Costa do Ouro chegaram a comprar cativos no litoral de
Benin, onde o comrcio de almas era estritamente controlado pelo
Oba por intermdio de seus agentes, para revend-los em Elmina em
troca de ouro (Barker, 1978:4; Curtin, 1969:96; Davidson, 1961:57;
Fage, 1977:498). Este trfico interno, realizado por europeus, con
tribuiu substancial mente para a expanso das relaes escravistas em
amplas reas do litoral do Oeste africano (Lovejoy, 1983:23).
Bem estabelecidos em seu forte de Arguim, ao norte do rio
7 Senegal, os lusos fizeram da Alta Guin o mais importante ncleo de
i^obteno de escravos antes do sculo xvtf)O s seqiiestros executa
dos por pequenos grupos de europeus armados, que de surpresa ata
cavam as comunidades costeiras, eram ento mais comuns do que
nos tempos seguintes.tApesar disso, j estava completamente esta-

84
belecido o modelo de i ntercmbio entre euroamericanos e africanos
que predominou por toda a poca do trfico para a Amrica: consti
tuam-se verdadeiros enclaves litorneos, onde, a partir de alianas
polticas, com erciais e militares com as autoridades nativas, tro
cavam-se manufaturados europeus oujabaco e aguardente ameri
canos por cativos.1"
A documentao sobre as formas de produo dos escravos
escassa para o perodo anterior ao sculo xvu, sobretudo para as
zonas interioranas. No obstante, existem indicaes precisas de
que, desde o incio, asguerras conformavam o instrumento bsico
por meio do qual os homens eram transformados em escravos e ven
didos no litoral, o que permite a alguns estudiosos estimarem que,
ao longo de toda a era do trfico pelo Atlntico, cerca de trs quartos
dos africanos vendidos para as Amricas resultassem de guerras
(Fage, 1959:94). Os enfrentamentos blicos encontravam m oti
vaes no interior das prprias estruturas econmicas e sociais vi
gentes em cada regio, cujos elementos de conflito eram suficiente
mente fortes para suprir, desde a Antigidade, e em particular desde
a expanso islm ica, a demanda mediterrnica por escravos
(Austen, 1979; Snowden, 1976).
Com exceo do reino de Benin e do imprio Jolof, grande parte
da costa da frica Ocidental estava ocupada por pescadores e comu
nidades agrcolas que desconheciam a autoridade estatal. Mais para
leste existiam inmeros pequenos Estados em processo de formao,
cuja origem geralmente se vinculava ao desenvolvimento do comr
cio do ouro e de outros bens com os grandes imprios, j seculares,
da savana interior (Fage, 1977:492-5; Lovejoy & Hogendorn,
1979:222; Dickson, 1969:57). Muitas comunidades se localizavam
ao redor de rios e lagos, especialmente por serem estas as zonas mais
propcias ao cultivo de plantas tradicionais e tubrculos. As reas de
transio ecolgica entre a savana e o crculo da floresta equatorial
tambm eram altamente povoadas, em virtude de multiplicarem as
possibilidades de explorao associada da caa e da agricultura.
Ora, ou as guerras que produziam escravos ocorriam entre co
munidades sem nenhum tipo de controle estatal, por causa, por
exemplo, do rapto de mulheres, de disputas por um determinado ter-
ritrio etc., ou se davam entre Estados j constitudos e/ou em for
mao. (Os conflitos entre Estados j consolidados e as guerras de
expanso (que no contexto pr-colonial significavam sobretudo a
incorporao de povos tributrios) supriam o fundamental da de
manda americana. Um exem plo desta situao dado por Curtin
(1969:96-105), ao constatar que 80 % dos escravos importados pela
Amrica espanhola no segundo quarto do sculo xvi eram ori
ginrios da Alta Guin, sendo os de etnia W olof os mais numerosos.
Tal fato esteve estreitamente vinculado conjuntura especfica vivi
da pelo imprio Jolof (que dominava uma ampla rea desde o rio
Senegal at o rio Gmbia), que se desintegrava em vrios pequenos
reinos. Das guerras da advindas surgiam numerosos prisioneiros,
logo vendidos aos traficantes da costa.
/ A produo e a venda de escravos que tambm ocorriam me
diante a tributao em homens sobre os vencidos possuam as
pectos decisivos para as sociedades da frica Ocidental. Muitos
cativos se destinavam ao consumo dos prprios africanos, com o que,
dependendo da regio, se instaurava ou simplesmente se acentuava a
\ existncia de relaes escravistas. Era este o movimento que ligava
j o trfico atlntico ao trfico interno africano, o que tem levado alguns
\ autores a admitirem que a viabilizao do primeiro no pode ser en
tendida sem a existncia do segundo (Klein & Lovejoy, 1979:181;
\Lovejoy, 1983)." Por outro lado, o padro de consumo nativo era es
pecialmente importante, j que a venda de escravos permitia aos
africanos o acesso a manufaturados europeus e americanos, em par
ticular a plvora e armas de fogo, alm de cavalos, meios de guerra
por excelncia (Pereira, 1952:89ss; Martin. 1948:3).
Os cavalos cuja eficcia militar era muito relativa nas flo
restas e em regies de alta pluviosidade chegaram a se constituir
nos principais mveis das transaes entre europeus e africanos na
poca inicial do trfico. De qualquer modo, o fornecim ento de
armas era condio sine qutt non para que as elites nativas permitis
sem o estabelecimento de comerciantes europeus e americanos em
muitos dos portos e cidades africanas (Davidson. 1961:55; Richards,
1980; Smith, 1976).|Por outro lado, em muitas reas litorneas o
abastecimento dos negreiros instaurou um importante mercado para

S
a produo mercantil africana, semelhante aos que se localizavam
nos grandes centros urbanos da savana interior e da Baixa Guin
(Davidson. 1961:%).
s traficantes europeus demandavam escravos e, algumas
vezes, alimentos , podendo em troca oferecer instrumentos de
; guerra e outras mercadorias. Por sua vez, os grupos dominantes
i africanos viam no trfico um instrumento por meio do qual podiam
\ fortalecer seu poder, incorporando povos tributrios e escravos/K
venda destes ltimos no litoral lhes permitia o acesso a diversos
tipos de mercadorias e material blico. Desse modo, aumentava a
sua capacidade de produzir escravos e, por conseguinte, de contro
lar os bens envolvidos noescambo. Estava criado um circuito fecha
do em si mesmo, cuja velocidade de rotao dependia das oscilaes
da demanda americana (Hopkins, 1973:104-6; Alagoa, 1971).
' Comparada aos sculos posteriores, a demanda americana por
escravos foi pequena no sculo xvi, Da que as consequncias do tr
fico para as sociedades africanas, ainda que profundas em certas
reas, no foram suficientes para transformar as estruturas econ
micas e sociais at ento vigentes. Ainda que nas reas mais afetadas
se instaurasse e/ou se impulsionasse a tendncia para a formao de
Estados, isto somente assumir traos definitivos a partir do sculo
xvn e, em particular, da centria seguinte (Fage, 1977:480). Antes,
a incipincia relativa dos Estados litorneos no lhes permitiu levar
a cabo guerras em larga escala (pelo que as razias realizadas no
litoral e no interior ainda eram importantes meios de captura), nem
a criao de aparelhos mercantis prprios para monopolizar a co
mercializao inicial dos cativos. Por isso. exceto no caso de Benin
e de alguns dos pequenos reinos da costa, boa parte do comrcio de
escravos continuava em mos de antigos mercadores negros is-
lamizados, que desde muito atuavam no Oeste africano, servindo de
ligao, por m eio de caravanas escravistas que atravessavam o
Sahara, entre a savana interior e o Mediterrneo (Fage, 1977:469ss;
Klein & Lovejoy, 1979:218; Dickson. 1969:42).
Com o advento do sculo xvn, sobretudo a partir de sua segun
da metade quando se desenvolveram os complexos aucareiros da
Bahia e do Caribe . as tendncias que antes se haviam instaurado

87
comearam a adquirir contornos definitivos. A Alta Guin, por apre
sentar baixas taxas de densidade demogrfica, logo perdeu a posio
de principal provedora de escravos para a Amrica, sendo seu lugar
imediatamente ocupado pela Baixa Guin (Costa do Ouro e, depois,
pelas baas de Benin e Biafra) e pela regio congo-angolana
(Lovejoy & Hogendorn, 1979:232: Barker, 1978:11). A, as guerras \
entre os pequenos reinos passaram a ser uma constante. A multipli- j
cao da demanda americana fez com que se tornasse necessrio
trazer escravos da savana interior, das imensas paisagens prximas 1
do lago Chade, o que em alguns casos fortaleceu os Estados inter
medirios entre esta regio e o litoral ou, em outros, contribuiu para '
a hegemonia dos comerciantes islamizados autnomos.
No por acaso que os sculos xvu e xvm tenham representa
do o apogeu dos grandes Estados interioranos da Baixa Guin
(Daom, Oyo, Ardra, Ashante, dentre outros), os quais, por meio do
controle das rotas que do interior alcanavam a costa, dominaram o
fluxo de cativos para a Amrica. Dois eram os mecanismos desse
controle, complementares e simultneos. Em primeiro lugar havia a
conquista de reinos costeiros pelos Estados interioranos, o que per
mitiu a estes dominar o fluxo de homens ao sul da frica Ocidental.12
O segundo m ecanism o surgiu a partir do fortalecimento de
muitos destes Estados interioranos, que desenvolveram meios
prprios de comercializao. Pelo menos na Baixa Guin, tal fato
significou o deslocamento parcial ou total da ao dos tradicionais
mercadores privados islamizados (Adamu, 1979:163-80). Porm,
embora esta fosse a tendncia, houve casos em que a comercializa
o privada e a estatal se desenvolveram conjuntamente, associan
do as elites ligadas ao Estado e os mercadores de diversas origens. E
o que se observa para a rea hoje em dia ocupada por Serra Leoa,
Guin-Bissau e Guin-Conaky. Ali, os lanados ou tangomos
mestios de negros com portugueses, ou ainda portugueses total
mente africanizados dividiam com os mercadores negros is
lamizados, designados por juula, diula ou wangara, o grosso da
comercializao dos cativos que vinham do interior, ambos, natu
ralmente, associados a autoridades locais (Curtin et al., 1978:231-2;
Lovejoy & Hogendorn, 1979:219ss).

88
Um novo incremento da economia americana, agora no sculo
xvm, teve por consequncias tanto a intensificao da competio
entre traficantes de diversas naes na costa quanto a maior interio-
rizao das fontes de produo de escravos .(k partir da segunda
metade deste sculo, o atendimento da demanda de alm-mar esteve
intimamente relacionado com os primeiros ensaios da Jiluid (guerra
santa) islmica, levada a cabo por Estados interioranos contra os
pagos. A guerra era comandada por autoridades e aristocracias mi
litares regionais, fortalecidas pelo comrcio com o Mediterrneo e o
Atlntico, especialmente contra comunidades maisdbeis, oque no
exclua os embates entre Estados j fortemente assentados, {vieste l
timo caso, apesar de estar proibida a escravizao de muulmanos
por muulmanos, ela era comunf. Os seqiiestros, menos usuais, eram
realizados porpequenos grupos armados, que atacavam cultivadores
ou pessoas em trnsito. Tratava-se de uma atividade duramente cas
tigada pelas autoridades estatais, o que restringia a atuao dos se-
qestradores principalmente rea de fronteira entre os reinos e s
fechadas rotas florestais (Adamu, 1979).
Nestas amplas zonas da savana interior, a repartio dos pri
sioneiros deveria se processar, em teoria, de acordo com a lei islmi
ca: um quinto para o rei ou chefe territorial local, e o restante para os
participantes da campanha militar. Na prtica, porm, a diviso va
riava bastante. Por exemplo, no caso de Bornu. os sultes guerreiros
se especializaram em promover pilhagens ao sul do lago Chade,
apropriando-se da metade do botim e distribuindo a outra parte entre
seus soldados e aliados. Advirta-se tambm que as agresses g e
ravam contra-ataques, como no caso do mais srio inimigo de Bornu,
a confederao Jukun. que promovia constantes raids escravistas
contra as cidades de Katsinae KanotCurtinetal.. 1978:23 l-2;Oliver
& Page, 1965:39-46; Lovejoy, 1983; Cissoko, 1975:103-8).
Os escravos eram empregados nas plantaes, no exrcito e
m esm o na administrao, sendo boa parte deles vendida a mer
cadores, que se encarregavam de lev-los ao Mediterrneo ou ao
litoral atlntico. O trabalho de Mahadi Adamu (1979) mostra as for
mas como estes cativos se deslocavam da savana interior at o litoral
da Baixa Guin. Eram elas: a. como carregadores de mercadorias, o
que indica que o fluxo de homens no era o nico a ligar o interior e
a costa; b. atravs de entrepostos estabelecidos em importantes rotas;
c. por meio de particulares, que atravs de sucessivas revendas os
faziam chegar aos portos da Baixa Guin. Os dois primeiros meca-
> nismos parecem ter sido os mais comuns, sendo realizados por mer
cadores que adquiriam os cativos mediante trocas por mercadorias
provenientes do Atlntico.
r A partir de 1750, trs grandes rotas se destacavam entre as que
levavam costa. primeira ligava a savana interior at o rio Gonja e
dali at a Costa do Ouro. A segunda, rota terrestre por definio, pas
sava pelos reinos de Oyo e Nupe (onde os mercadores eram obriga
dos a pagar pesadas taxas), da deslocando-se at as baas de Benin e
de Biafra. Por ltimo, havia a rota fluvial que, baixando o rio Niger,
alcanava seu delta, de onde os escravos eram transladados aos por
tos de Lagos (Onin, na poca) e Badagri. Em qualquer dos caminhos,
os escravos passavam por importantes cidades comerciais, das quais
Idah, Rabbah, Oyo e Abomey eram as mais importantes em fins do
sculo xviii. Ao final, os cativos chegavam costa, onde eram inter-
cambiados por armas de fogo e outros manufaturados, alm de be
bidas e tabaco (Adamu, 1979:173). Ressalte-se que todas estas rotas
alimentavam a demanda caribenha. mas a que terminava em Benin e
Biafra era especialmente importante para o atendimento da deman
da da Bahia (Verger, 1987).
Buscando agora uma sntese em termos no de rotas, mas de
grandes redes escravistas, observa-se que, por volta de fins do scu
lo xviii e incios do seguinte, a frica Ocidental podia ser dividida
em quatro grandes regies, de acordo com sua integrao poltica ao
trfico atlntico. Havia, de incio, a rede que abarcava toda a savana
no sentido leste/oeste, at a Senegmbia. A, os blocos que, median-
\ te alianas com os traficantes europeus e americanos, viabilizavam
, o trfico, conheciam a hegem onia dos grandes mercadores isla-
mizados. Mais ao sul situavam-se as redes que, apesar de contarem
com a participao, em algumas reas, destes mercadores privados,
i se caracterizavam pela forte presena do Estado nos mecanismos de
| comercializao dos cativos. Havia, por fim, a que do interior se es
tendia at a Costa do Ouro e baa de Benin; a rea entre o vale do

90

i
f Benuee a baa de Biafra; e a que, partindo do interior, se estendia da
atual Costa do Marfim at a rea da Guin (Lovejoy & Hogendorn,
1979; Lovejoy, 1983).
Entre 1650e 1850, por estas redes passaram cerca de 5 milhes
de cativos, a maior parte vendida na Costa do Ouro e na baa de
Benin. A baa de Biafra, por seu turno, se incorporou tardiamente ao
trfico, em particular mediante a intensificao da presena de trafi
cantes independentes que tentavam escapar do monoplio imposto
pela Inglaterra e Holanda, ou mesmo por aqueles que buscavam fu
gir das altas taxas cobradas pelos Estados africanos interioranos e
costeiros de outras zonas. Com relao rea que se estende da
Costa do Marfim at a Guin, sabe-se que dali se exportou cerca de
1 milho de escravos, o que no significa que no tenham existido
perodos de macias exportaes.
Passando agora para a frica Central Atlntica, v-se que a
etapa inicial de sua insero no circuito atlntico de homens apre
sentava os mesmos traos j detectados para a frica Ocidental, p e
1480 a 1570. o comrcio negreiro portugus teve por base a forte
s presena da Coroa que, buscando exercitar seu monoplio, manteve
! alianas cada vez mais slidas com as fraes dominantes do reino
v do Congo. /Prova disso pode ser buscada na ajuda prestada aos
exrcitos congoleses que partiram para a conquista de Soyo (1491),
no litoral norte, com o objetivo ltimo de controlar as vias paralelas
que por ali faziam escoar cativos vindos do interior. Sabe-se que
naquela poca, nos portos, os escravos eram comprados majorita-
riamente de autoridades ou pequenos comerciantes nativos, mas j
se percebia os esforos de se encontrar metais preciosos, objetivo
que de certo modo centralizou as atenes portuguesas at incios do
sculo x v i i . Tanto assim que, dos 143 500 escravos que as revises
dos nmeros de Curtin apontam terem desembarcado na Amrica
durante o sculo xvi, menos de 20% poderiam ser originrios da
frica Central Atlntica, cabendo frica Ocidental o restante
(Curtin, 1969:101, 116e268;L ovejoy, 1982).
Embora muitos dos negros vendidos aos portugueses fossem
membros da prpria sociedade congolesa (com o os transgressores
do direito consuetudinrio, endividados, feiticeiros e at escravos

91
dom sticos), o grosso da oferta era mantido atravs de rais reali
zados pelo Congo, sobretudo em suas fronteiras. As guerras, como
a j referida com o reino de Soyo, tambm contribuam substancial
mente para a produo de cativos, alm de serem mecanismos de ex
panso e conquista de povos tributrios. Por exemplo, entre 15 10 e
1520j se tinha notcias de prisioneiros Kimbundu, do Sul do Congo,
sendo vendidos na capital. Sabe-se ainda que muitos traficantes por
tugueses atuavam na regio de Mpumbu, no Nordeste do pas, sendo
por isso logo chamados de pumbeiros todos aqueles que, negros,
mulatos ou brancos, se dedicassem ao trfico de homens (Birmin-
gham, 1977a:550),
Este ltimo aspecto mostra que, apesar de, em teoria, todo o tr- j
fico para o Atlntico estar sob controle da burocracia estatal con- j
golesa. esta diretriz no impediu a atuao no pas de inmeros trafi- j
cantes portugueses. Ao lado destes atuavam os traficantes africanos
independentes, que operavam sobretudo nas reas interioranas. Por .
causa de seu enriquecimento, estas duas fraes, especialmente os
traficantes africanos, j ocupavam, em meados do sculo xvt, uma
destacada posio na hierarquia social do Congo, a qual. em grande
medida em funo do trfico, se via cada vez mais cristalizada
(Birmingham. 1977a:544-8).
Tampouco era possvel evitar o apresamento de inmeros sdi
tos do Maniconxo. Isto, aliado lucratividade revelada pelo comr
cio negreiro. fez com que os nveis internos de tenso social cres
cessem constantemente, pelo que o sculo xvi testemunhou a ecloso
de sucessivas revoltas de aldeias eongolesas vtimas de razias.
Viam-se tambm importantes cises polticas, com os governadores
provinciais, especialmente os do litoral, buscando estabelecer linhas
prprias de com rcio com tis portugueses. O carter eletivo da
sucesso ao trono, por sua vez. em nada contribua parti a diminuio
destas tenses. Ao contrrio, a possibilidade de disputar o poder ali
mentava os conflitos entre fraes dominantes regionais (Birmin
gham, I977a:551-3).
Durante a dcada de 1560, a invaso dos Jagas, lmbangalas n
mades que provinham do Leste, acelerou a decadncia do Congo.
Da por diante intensificaram-se tis interferncias lusas nos assuntos

93
internos do reino, cujos objetivos eram os mesmos das intervenes
dos governos e traficantes europeus que atuavam na frica O ci
dental: a manipulao dos poderes constitudos nativos, buscando
aumentar os lucros do trfico e a oferta de cativos. Depois de, com
um exrcito de seiscentos hom ens, ajudar a expulsar os Jagas e
restaurar o trono de lvaro i, a Coroa portuguesa trabalhou ativa
mente para o reconhecimento de um novo bloco no poder, agora ple
namente consolidado, qual seja, o dos comerciantes, traficantes e
aventureiros, a cargo de quem estava o controle real do trfico no in
terior do Congo. Por intermdio de seus agentes (os aviados ou fu-
nantes ), eles chegavam a operar em mercados de escravos a mais de
160 quilmetros da costa (Birmingham, 1977a:551-3).
Sabe-se que, durante o ltimo quarto do sculo, esboaram-se
intentos de minorar a dependncia do com rcio congols de e s
cravos para com o monoplio de fato exercido pelos portugueses na
costa. A relativa estabilidade poltica alcanada por volta de 1570
ocorreu ao lado de uma progressiva tentativa de diversificar as re
laes entre o reino e a Europa, inicialmente com o Papado e, no in
cio do sculo xvit, com os holandeses, a quem as elites congolesas
apoiaram quando da invaso de Luanda. Porm, estes intentos
foram infrutferos, pois a escravido interna se expandia v elo z
mente, a tal ponto que em muitas regies a produo de escravos
voltava-se cada vez mais para o mercado interno, criando srios
conflitos com as fraes africanas mais envolvidas com as expor
taes pelo Atlntico. Na rea de So Salvador, por exemplo, a aris
tocracia congolesa estava muito mais interessada em incorporar
novos cativos agricultura do que em export-los; enquanto isso, os
nobres e guerreiros de Soyo continuavam a pugnar pelo incremento
dos nveis de comrcio com os europeus, ensejando a ecloso, em
1660, de uma devastadora guerra civil. Estas cises, verdadeira
mente cclicas, colaboravam para acentuar a decadncia do Congo
no circuito atlntico dc homens (Lovejoy, 1983:74).13
Mas foi o incio das chamadas Guerras Angolanas (1575-1683).
ao sul do reino, o marco central da queda congolesa no cenrio do
trfico. Com sua ecloso, o Congo e seu porto de Mpinda foram su
plantados pela maior oferta de escravos drenada atravs das rotas do

93
sul, cujo principal ponto de escoamento no Atlntico era o porto de
Luanda. Estas guerras tinham ainda outro significado, pois singu-
larizavam uma parte da frica Central Atlntica como a nica fonte
de braos para a Amrica a conhecer o controle direto, ainda que par
cial, por um pas europeu antes da segunda metade do sculo xix.
Em Angola, o Estado colonial portugus no foi capaz de levar
adiante o projeto de colonizao pragmtica implementado com
xito do outro lado do Atlntico. Afirma-se que isto ocorreu porque
o Estado lusitano, atendendo ao "sentido" da colonizao mercan
tilista, se esforou para criar ali uma econom ia complementar
brasileira, desincentivando qualquer atividade que pudesse concor
rer com a agroindstria exportadora do Brasil. Tal com plem en
taridade s poderia traduzir-se em uma estrutura voltada essencial
mente para a exportao de escravos. E mais: dominando, mediante
o controle do trfico, plos que se interligavam organicamente (a es
fera exportadora de escravos e a esfera consumidora dos mesmos), o
Estado portugus lograria transformar o com rcio negreiro num
utilssimo instrumento de controle colonial (Alencastro, 1985-6).
Todavia, prescries no sentido de montar uma estrutura
agroexportadora semelhante brasileira constavam das instrues
dadas ao primeiro grande donatrio de Angola (Birmingham,
1977a:554). Por outro lado, o controle portugus sobre Angola s
poderia traduzir-se em um direcionamento do porte requerido pela
tese acima mencionada se realmente fosse efetivo. Um estudo mais
aprofundado da ocupao lusa, entretanto, mostra que ela era frgil,
limitando-se, at o sculo xix, a bolses do litoral e do liinterland.
Acrescente-se que mesmo a a autoridade da Coroa era ciclicamente
contestada por parte dos nativos, e at mesmo pelos poucos milhares
de reinis burocratas, militares e famlias de colonos , estabe
lecidos permanentemente ou no, alm de competidores como os
traficantes ingleses, holandeses e franceses (Heintz. 1984). Por fim,
h indicaes de que, na medida em que aumentavam as expor
taes angolanas, mais e mais estas passavam a girar ao redor dos in
teresses dos plantadores e comerciantes estabelecidos no Brasil
inclusive em termos de financiamento para operacionalizao do
trfico. Ensaiava-se uma situao inusitada para os parmetros ori

94
ginais do Sistema Colonial, pois a colnia brasileira transforma
va-se, na prtica, na grande intermediria entre Portugal e Angola.
Ensaio, reafirmo, j que esta situao assumira contornos mais nti
dos somente a partir do sculo xvtti (Birmingham, 1977b; Boxer,
1973:188 e 267-9).
Na verdade, o aumento vertiginoso da demanda do Brasil e da
Amrica espanhola esteve na base da ocupao portuguesa, reo-
rientando inclusive os planos iniciais da Coroa. Dos cerca de 30 mil
escravos desembarcados na Am rica, provenientes da frica
Central Atlntica no sculo xvi, passou-se, possivelmente, para al
go em torno de 500 mil a 700 mil entre 1601 e 1700 (Curtin,
1969:119; Lovejoy, 1982:479). Em resposta a esta demanda, for-
jou-se em Angola um ensaio colonial mpar, j que a ocupao es
teve apoiada em um aparato burocrtico e comercial, cujo fim lti
mo passou a ser o de controlar as rotas de exportao de fora de
trabalho para alimentar a economia de alm-mar. Com tal objetivo,
a presena colonial portuguesa assumiu traos de interveno dire
ta na vida poltica e militar local, ora visando deter o controle de de
terminada rota, porto ou ponto terminal do comrcio negreiro, ora
procurando baixar as taxas cobradas pelos comerciantes nativos.
Em menor escala, mas de maneira mais constante no sculo xvn do
que em qualquer outra poca ou regio, a conquista portuguesa bus
cou a propagao de aes armadas de captura no litoral e no inte
rior (Lovejoy, 1983:53).
O reino do Ndongo transformou-se no palco maior desta nova
estratgia, aps haver-se consolidado como rea de trfico graas
aos recursos acumulados com o comrcio de escravos para a ilha de
So Tom durante os trs primeiros quartos do sculo x vi. Desde es
sa poca os traficantes portugueses que ali se estabeleceram lo
gravam fugir o controle do Estado lusitano, no estando, portanto,
sujeitos a vender grande parte de sua mercadoria viva em regime de
monoplio. Por outro lado, a ausncia de taxaes impostas por
Lisboa permitia aos traficantes nativos obterem preos maiores por
seus escravos. Os ataques iniciais dos portugueses procuravam re
verter esta situao, que significava, em ltima instncia, perda de
rendas. O rei do Ndongo ( Ngola , da o nome Angola, assumido pela

95
regio a partir da conquista) via com insatisfao a tentativa de im
plantar relaes com erciais lesivas aos traficantes nativos, o que
abriu caminho para o incio das hostilidades permanentes (Birmin-
gham, 1965; Pantoja, 1987).
Em muitas ocasies aliados aos Imbangalas. que fustigavam o
Ndongo pelo Leste buscando eliminar sua intermediao no comr
cio escravista com o Atlntico, os avanos portugueses sempre pro
duziam escravos. Nas aldeias derrotadas, os chefes de linhagens
(sobas) iam sendo incorporados ao mbito da autoridade de um se
nhor europeu colono, soldado ou funcionrio , que requisitava
tributos em trabalho e homens. Com o passar do tempo, tentou-se
substituir esse sistema pela relao direta entre o Estado e os nativos
derrotados. Mas, m esm o assim , a guerra beneficiava particular
mente os governadores de Angola, alguns dos quais possuam vul
tosos investim entos no Brasil. A cada expedio, um quinto dos
apresados ia parar nas mos da Coroa, redistribuindo-se o restante
entre a autoridade governamental maior e a soldadesca (Birmin-
gham, 1965:25-6).
Ainda que de imediato as guerras gerassem uma maior oferta de
escravos, a mdio e longo prazo elas acabavam por desestruturar as
redes mercantis nativas que vinham do interior, sobre as quais re
pousava o grosso do abastecimento dos portos atlnticos. As suces
sivas crticas de Lisboa violncia de alguns governadores basea
vam-se na convico de que seria impossvel a Portugal manter uma
oferta crescente sem a cooperao de parceiros nativos. Isto era ain
da mais urgente, pois os holandeses, depois de expulsos de Luanda.
continuaram a comerciar pacificamente na costa de Loango, ponto
terminal das rotas que partiam das reas interioranas de Teke e
Mpumbu. Da terem os lusos tentado fazer com o Ndongo, derrotado
e reduzido a um exguo territrio, o mesmo que antes fora realizado
no Congo, ou seja, a imposio de monarcas dceis e organicamente
ligados aos interesses do trfico (Birmingham, 1965:29-30).
A partir da dcada de 1630, os portugueses dos portos do
Atlntico passaram a ser supridos pelos intermedirios de Matamba
e Kasanje, que por sua vez obtinham escravos nos reinos mais orien
tais, em especial Luba, Lunda, Kazembe e Lozi. Apesar de sempre

96
procurar tirar o maior proveito possvel das rivalidades entre os
Estados nativos, somente depois de 1683 (data da ltima grande
guerra entre os conquistadores brancos e Matamba) que os por
tugueses deixaro de insistir em manter contato direto com as fontes
produtoras do interior. As guerras de produo de escravos passaro,
ento, rbita exclusiva dos africanos (Birmingham, 1965:30-41).
Com a passagem para o sculo xvm teve incio a fase urea do
trfico pela frica Central Atlntica, especialm ente no perodo
1760-1830, quando, legitim ando uma situao de fato, a Coroa
abriu mo de seu monoplio e permitiu o livre acesso de todos os na
cionais a tal com rcio (Miller, 1979:77-9). Entre 1701 e 1800 se
exportaram mais de 2 milhes de cativos para as Amricas. Trata-se
de uma cifra bem inferior aos cerca de 3,5 milhes de escravos ex
portados pela frica Ocidental no mesmo perodo, mas que repre
senta um volume de trs a quatro vezes maior do que as exportaes
da prpria frica Central Atlntica nos cem anos anteriores
(Lovejoy, 1982:435; 1983:123-8).
Quase a totalidade dessa escravaria se produzia no amplo con
texto da competio cada vez mais interiorana entre africanos, a qual,
j o ressaltei, se traduzia em constantes enfrentamentos blicos. Da
que o perodo inaugurado com o sculo xvm fosse a poca dos se
nhores da guerra" nativos, nas palavras de Lovejoy (1983:74), que
passaram a dominar por completo a produo macia de escravos.
No obstante, para alm da instituio que criava e/ou exacerbava as
contradies internas africanas, a oferta de escravos se beneficiava de
especilicidades ecolgicas, cujos reflexos sociais e econmicos eram
contundentes. De fato, desde tempos imemoriais, as relaes entre os
vrios povos da regio estiveram baseadas em um equilbrio bastante
precrio. Em face deste dado, qualquer fator desestabilizador (se
cas, pestes e mesmo a ao de traficantes) detonava uma intensa com
petio por recursos, que se traduzia em conflitos armados. A com
binao milenar entre poucos e localizados espaos capazes de
sustentar continuamente as populaes humanas, por um lado, e as
recorrentes secas que explodiam de sete em sete anos, por outro, trans
formaram a rea bantu do Atlntico em cenrio ideal para a produo
de cativos (Miller, 1982: e 1983:118-21). O ciclo recorrente de secas

97
e a induo exterior criavam, ou, dependendo da regio, simples
mente tornavam mais contundentes os enfrentamentos entre Estados,
etnias, classes sociais e grupos domsticos, e com eles se aumentava
a oferta de escravos (Lovejoy, 1983:75-6 e 122-3; Meillassoux, 1982).
Pode-se argumentar que, no sendo to profunda a tradio
estatal nas reas bantu quanto na frica Ocidental, ali o trfico se ve
ria comprometido desde seu incio. Afinal, em um negcio onde a
violncia desempenhava o papel de fundadora da mercadoria hu
mana, o Estado, por meio de seu aparato militar, transformara-se em
precondio para a existncia de uma oferta elstica com o a re
querida pelas minas e agricultura brasileiras a partir do sculo xvm.
possvel que nos primrdios do comrcio atlntico tal fato hou
vesse contribudo em muito para que o trfico na zona bantu as
sumisse feies mais predatrias do que no Oeste africano. De qual
quer m odo, com o sugere Birmingham, tais feies estiveram
vinculadas ao parco desenvolvim ento dos circuitos com erciais
antes de 1500 e fraca densidade populacional da rea (Birmin
gham. I977a:519-21). Mas. com o aumento da demanda, tal como
na frica Ocidental, os Estados bantu tenderam a se afirmar como
instncias de poder acima das linhagens ainda que delas depen
dentes (Lovejoy, 1983; Miller. 1987). Sua fragilidade, real, advinha
menos da existncia de eficazes mecanismos de coero do que da
instabilidade dos blocos no poder, que rapidamente se sucediam.
Buscando contrabalanar especialm ente a debilidade de
mogrfica, o aumento da demanda intensificou a produo de es
cravos sobretudo nos primeiros 1200 quilmetros da costa at a sa
vana, nas densas florestas e m esm o na regio dos lagos. Nesta
ltima, rea altamente povoada, a produo de escravos era to
macia que chegou a suprir tanto os portos do Atlntico como os do
ndico (Lovejoy, 1983:76). Aprimoraram-se rapidamente as redes
de distribuio, seja por meio da ao de caravanas nativas ligadas
a linhagens hegemnicas locais, seja ainda atravs da criao, pelos
portugueses, de mercados regionais (as feiras) continuamente per
corridos por mercadores africanos e luso-africanos. No foi por
acaso, portanto, que estes dois sculos, xvm e xtx, tenham repre
sentado o apogeu dos mestios (principal frao traficante nativa no

98
mbito da dominao lusa) e, mais para o interior, dos guerreiros
e dos Estados militarizados (Miller, 1983:133ss). Em Kasan-
je e Matamba, por exem plo, consolidou-se a permanncia dos
guerreiros e mercadores ligados ao Estado, o que indica a parti
cipao destes reinos no apenas na comercializao, como ainda na
prpria produo de escravos em suas zonas fronteirias (Lovejoy,
1983:76). Em resumo, sem deixar de contar com os ciclos ecolgi
cos favorveis, a produo de homens assumia uma natureza econ
mica que Cada vez mais se justificava por si mesma. O trfico emer
gia como o mais eficiente mecanismo de acumulao de homens e
recursos, acentuando e/ou cristalizando a diferenciao social.
Tudo indica que, sob os efeitos do trfico, a escravido tendeu a
crescer e assumir formas cada vez mais mercantis, em detrimento do
escravismo domstico tradicional. M esmo assim, esse tipo de re
lao no parece ter adquirido na zona bantu a mesma importncia
que assumia na frica Ocidental (Lovejoy, 1983:122-3). certo,
porm, que os escravos eram numerosos, em particular nas reas
prximas das longas rotas que ligavam o interior costa. No Congo,
a populao cativa chegou a representar cerca dc 50% do total. Ali. o
campesinato livre se submetia ao forte uso do escravism o pelo
Estado, e os membros dos grupos domsticos podiam transformar-se
em cativos por faltar com impostos e taxas, ou ainda por transgredir
as normas tradicionais. N o Ndongo, a classe dos escravos U/uisicos)
representava a base do poder real e dos chefes das linhagens mais
poderosas. Em Soyo, a escravido era uma forma de explorao to
importante quanto as taxaes sobre o campesinato, o mesmo ocor
rendo (com maior intensidade) nas terras Kimbundu do sul, nos
Estados de Kasanje e Matamba, e nos reinos Luba e Lunda (Lovejoy,
1983:75-6; Heintz, 1984:12: c Oliver & Atomore. 1981:138-43).
O sculo xvm assistiu tambm entrada de novos com peti
dores europeus na costa de Loango os ingleses e os franceses .
cujas compras no final da centria j sc igualavam s do trfico para
o Brasil. Ao mesmo tempo, Benguela afirmava-se cada vez mais co
mo porto exportador do porte de Luanda, por causa da abertura de
rotas que atingiam as terras Ovimbundu do planalto de Bih. Estes
dois fatores ajudaram a conformar uma diviso espacial do trfico

99
que. por volta de 1790. se pautava na existncia de trs grandes eixos
de com rcio escravista. O primeiro, ao norte, configurava o eixo
franco-anglo-holands; o segundo, com ponto terminal em Luanda,
e o terceiro, que desembocava em Benguela, permaneciam sob in
fluncia lusitana. Cada um deles drenava cerca de um tero das ex
portaes (Birmingham. 1965:43-5; Martin, 1970). Em todos eles
os manufaturados, em especial as armas e os txteis, tinham muita
importncia para o escam bo escravista. Revlveres, mosquetes e
plvora eram produtos altamente cotados (duas armas por escravo,
em geral), pois com eles a produo de cativos tornava-se mais efi
ciente. Entretanto, nos portos sob dom nio luso, as fazendas e a
aguardente brasileira (giribita) eram os principais produtos inter-
cambiados por escravos (Birmingham, I977b:348).

,4 VIOLNCIA QUE FUNDA E SEU DUPLO PAPEL

A demanda americana por escravos, em particular a brasileira,


detonou ou, dependendo da regio considerada, simplesmente in
centivou o desenvolvim ento da produo e circulao inicial dos
cativos na frica. Ali. sua realizao incorporava diversos tipos de
elementos interdependentes (econm icos, sociais, polticos e mili
tares). constituindo um contexto de interaes sem o qual a deman
da americana jamais poderia ser atendida.
A compreenso da dinmica da oferta africana obrigar a tomar
o trfico atlntico com o um mecanismo que, alm de reproduzir es
truturalmente a fora de trabalho na Amrica, tambm desem pe
nhava um papel estrutural na frica. Atai concluso se chega quan
do se considera um sim ples dado: a oferta africana perdurou por
mais de 350 anos. sem que, no fundamental, fosse necessrio que os
traficantes europeus e americanos produzissem diretamente o e s
cravo, ou seja. que o apresassem ou que o exigissem como tributo.
Alis, o exem plo portugus mostra que, quando se tentou, atravs de
guerras, uma maior produo direta dos escravos, desestabiliza-
ram-se as rotas que secularmente alimentavam de braos os portos
do Atlntico.

100

(o
Esse dado, por sua ve/,, remete relao entre o comrcio ne-
greiro e as contradies internas africanas, fossem estas preexis
tentes ou no migrao forada. Da que a anlise da dinmica in
terna da oferta passe, necessariamente, por desvendar a natureza
estrutural do comrcio negreiro na frica. Pontualizar esse aspecto
implica repensar a articulao entre a economia escravista colonial
e as diversas formaes africanas envolvidas no trfico, inserindo
estas ltimas no quadro geral dos elementos estruturais para a via
bilizao e permanncia da escravido no Brasil. O trfico atlntico
passa a ser afro-americano por definio, no porque signifique uma
migrao forada de africanos para a Amrica, mas sim e principal
mente porque desempenha funes estruturais nos dois continentes.
Viu-se ter sido a guerra o principal mecanismo de transfor
mao do homem em cativo. Ela redundava na expanso territorial
dos vencedores, o que, nas condies especficas da frica pr-
colonial, significava a incorporao de povos tributrios. O grande
peso dos instrumentos blicos entre os bens que compunham o es-
cambo costeiro, por seu turno, incrementava ainda mais as guerras
e, por conseguinte, a capacidade de produo de escravos. Configu
rava-se um mecanismo retroalimentador, onde o ritmo da rotao
era caudatrio dos nveis da demanda americana. Para alm dessa
causa causans , a viabilizao de uma produo macia e continua
mente renovvel de escravos estava organicamente vinculada no
somente existncia de relaes desiguais de poder entre os
prprios africanos, mas sobretudo ao fortalecimento do Estado, ni
co meio produtor de cativos em grande escala. No causa surpresa,
portanto, que durante o auge do trfico a maior parte das sociedades
africanas sem Estado estivessem situadas fora dos principais eixos
do com rcio negreiro (Gray, 1977:7; Polanyi, 1968). Eis aqui o
primeiro papel estrutural do trfico atlntico na frica: ^.aquisio
de bens no litoral correspondia o fortalecimento poltico e econm i
co dos grupos dominantes nativos. Acentuava-se a diferenciao so
cial entre as classes e fraes de classes, entre as etnias, Estados e
piesmo no interior da comunidade domstica (Miller, 1987).
A segunda dimenso estrutural do trfico na frica, de certo
modo ligada primeira, refere-se utilizao, dentro do prprio

101
continente africano, de parte cada vez maior dos escravos produzi
dos pela guerra. Tambm aqui no gratuito que as pesquisas mais
recentes apontem para uma enorme incidncia de relaes escravis
tas entre os grandes Estados pr-coloniais. Mas, ressalte-se, no se
tratava apenas de incrementar o nmero de escravos, mas tambm
de modificar a prpria natureza do cativeiro preexistente, que per
dia sua feio tradicionalmente domstica para tornar-se uma es
cravido cada vez mais mercantil.14
Todavia, h que distinguir a produo enquanto sinnimo da
violncia fundadora da condio de cativo daquilo que se pode
chamar de produo social do escravo. Este movimento permitir
apreender o segredo dos baixos preos do cativo detectado anterior
mente. Por produo social do escravo entenda-se a soma dos gastos,
em horas/trabalho, necessrios produo e manuteno do homem
desde seu nascimento at o instante em que ele se transformava em
escravo. Era seu grupo familiar e, em ltima instncia, sua comu
nidade quem efetivamente o produzia. Antes da mutao em cativo,
o indivduoera, portanto, o repositrio de milhares de horas/trabalho
despendidas por toda a comunidade (Meillassoux, 1985). Ora, como
a violncia representava o m eio fundamental por meio do qual o
homem era retirado de sua comunidade e escravizado, o custo de sua
produo social no era de maneira alguma reposto.
A captura significava a apropriao de trabalho alheio que ja
mais seria pago. Isto dava margem aque todos os elos de intercmbio
que se processavam desde o interior da frica at a empresa escra
vista americana se caracterizassem pela no-equivalncia. Era no
equivalente em termos de horas/trabalho, por exemplo, o escambo de
um escravo por dois ou trs mosquetes, por dez ou doze fardos de
txteis, ou ainda por quatro ou cinco barris de aguardente. Como em
uma correia de transmisso, esta no-equivalncia se transportava
para as etapas de circulao da mercadoria viva na Amrica, quando
a compra do cativo em dinheiro no expressava seu real valor social.
A guerra, sinnimo aqui da violncia fundadora do escravo, estava,
portanto, na base tanto da reproduo escravista na Amrica quanto
no cerne da diferenciao social e da expanso do fenmeno estatal
na frica. Era esta a conjugao que permitia o atendimento perma

102
nente e macio da procura americana por braos. Mas esta mesma
violncia tambm determinava no somente os baixos preos do cati
vo na Amrica e, por isso mesmo, a prpria extenso social da es
cravido , como tambm condicionava as estratgias de rentabili
dade da empresa traficante. o que se ver adiante.

103
III
DA LGICA DO TRAFICANTE
/

FORMAS DE CIRC UIAO DA


MERCADORIA VIVA

A partir de agora centrarei minha ateno no trfico enquanto


um negcio. Em se tratando de um setor mercantil, vlido indagar
acerca das formas especficas assumidas pelo processo de circula
o do capital traficante, tanto em sua esfera africana quanto na bra
sileira. Tal delineamento permitir detectar no s o ncleo mercan
til que efetivamente financiava e, portanto, auferia os maiores lucros
da empreitada negreira, como tambm os mecanismos mediante os
quais se exercitava esse controle.
Superada a apreenso das formas de circulao do capital
traficante e assinalada a hegemonia do capital traficante do Rio de
Janeiro, buscarei localiz-lo no contexto mais amplo do capital
comercial daquela praa. Para tanto, nesta parte do trabalho es
tabelecerei os traos essen ciais do perfil estrutural da empresa
traficante, indicando inclusive seu comportamento frente s flu
tuaes do mercado de hom ens, alm dos nveis de rentabilida
de do negcio. Isto ser importante para que se possa demonstrar,
no captulo seguinte, que esse perfil empresarial refletia o prprio
enraizam ento dos n egcios negreiros na sociedade escravista
colonial. Ser, ento, quando tomarei a comunidade traficante do
Rio de Janeiro no apenas com o empresria, mas tambm c o
mo agente atuante do contexto mais amplo da economia e da so
ciedade locais.

107
NA FRICA

Viu-se que a violncia que transformava o homem em escravo


possua, para as sociedades africanas, sentidos diversos. Tratava-se
de obter mo-de-obra para utilizao interna, com o que a escra
vido se somava a diversos tipos de relaes de dependncia pessoal
no interior daquelas sociedades. A maior parte dos cativos, porm,
se destinava troca por mercadorias europias e americanas que, ao
serem inseridas nos tradicionais circuitos africanos de troca, de
sempenhavam papis que muito distavam da funo quase idlica de
meros "bens de prestgio. U ma vez produzido o cativo, a etapa afri
cana de circulao tinha por eixo o duplo fluxo que se estabelecia
nos pontos de embarque: o de exportao de escravos do interior
para a costa, e o de importao de bens euroamericanos do litoral para
as savanas e reas florestais. Eram circuitos complementares e, por
conseguinte, inseparveis.
Na verdade, esse duplo fluxo pressupunha a existncia de uma
frao mercantil africana encarregada da troca inicial de escravos
por produtos importados, um intercmbio direto por definio. Esta
primeira troca, de uma mercadoria contra outra, no se constitua em
uma troca equivalente, pois implicava a apropriao, por parte dos
mercadores africanos e das elites apresadoras, de parcela substanti
va do sobretrabalho das comunidades nativas. As expedies mi
litares ou de razias, por mais que redundassem em gastos organiza-
tivos e de manuteno, eram sempre mais baratas do que o valor (em
horas/trabalho) dos custos sociais necessrios para a reproduo
pretrita do escravo. De qualquer modo, a violncia fundadora de
todo o circuito negreiro dissociava estruturalmente o valor mercan
til do custo de produo do cativo.1
Todo o processo ulterior de circulao do cativo girava ao re
dor da repartio desse valor e, simultaneamente, dos diferenciais
entre os preos que se podia obter entre as diversas etapas por que
passava a mercadoria humana at o consumo final. Em resumo, o so
bretrabalho da comunidade agredida era apropriado pelos monopo
lizadores da violncia e. em parte, transferido para as fraes mer
cantis africanas. Sigamos este primeiro intercmbio.2

108
Aps semanas ou m eses deslocando-se pelas savanas e flo
restas, as centenas de pequenos traficantes angolanos (pumbeiros ,
aviados, funantes ou sertanejos) e seus carregadores, de posse das
mercadorias europias e americanas, se defrontavam com o m o
noplio de cativos exercido pelas autoridades interioranas. Estas,
por sua vez, no estocavam escravos, o que lhes permitia evitar gas
tos com a manuteno. Esperava-se pela chegada dos sertanejos
para se acordar um determinado nmero de peas em troca de mer
cadorias que se recebia adiantadamente , e s ento se envia
vam agentes em busca de escravos nas reas fronteirias. Trans
feridos para a responsabilidade dos sertanejos, que deveriam
mant-los, pelo menos em parte, os grupos de cativos (,libambos ou
quibucas) iam crescendo at atingir o nmero requerido pelos mer
cadores dos portos angolanos.
M eses se passavam at que, de posse da mercadoria viva, os
sertanejos retornassem s cidades costeiras. Apesar de reter parte
dos lucros advindos dessa primeira etapa, o sertanejo era um agente
econm ico dependente dos comerciantes angolanos e portugueses,
enraizados nas comunidades mercantis porturias. A chave dessa
dependncia se radicava nos preos cobrados por estes ltimos pelas
mercadorias que se comercializavam no interior.
Caudatrios dos lucros sobre os preos cobrados aos sertanejos,
os negociantes urbanos muitas vezes se valiam de alianas com fun
cionrios do Estado colonial para passar a exercer um verdadeiro
monoplio. Em determinadas ocasies, o aumento dos preos da de
rivado foi tamanho que chegou a comprometer o prprio processo de
exportao de braos. E o que mostra o Autor Annimo ao analisar as
causas da decadncia do trfico angolano durante a dcada de 1760.
Trata-se de um documento importante, menos por oferecer elemen
tos para a compreenso da crise que, afinal, era momentnea e de
via-se decadncia aurfera das Gerais , do que por elucidar im
portantes aspectos do funcionamento do trfico angolano.3
Durante a dcada de 1760, por fora legal, para se dirigirem ao
interior, os sertanejos deviam requerer licena junto ao governador,
d. Antnio de Vasconcelos. Ajustado, com o estava, com as casas im
portadoras de Tom da Silva Coutinho e Manoel da Silva, e com os

109
administradores dos contratos de exportao de cativos aqueles
que gerenciavam a cobrana das taxas sobre as exportaes de es
cravos, cuja explorao a Coroa arrendava a cada seis anos , o
governador condicionava as permisses de partidas a que as mer
cadorias fossem adquiridas junto aos dois m encionados nego
ciantes. Em geral, aqueles que no se renderam coao foram pre
sos pelos capites-mores do interior. Os que anuram, ao contrrio,
logo aumentaram os preos de seus bens, que os apresadores interio-
ranos recusaram-se a pagar. Com o resultado, estes desviaram o
fluxo de cativos para os portos nortistas de Loango, Cabinda e
Angoy. onde os traficantes franceses e ingleses ofereciam maiores
vantagens. A crise que consecutivamente se abateu sobre o comr
cio escravista angolano, segundo o mesmo Autor Annimo, no en
controu soluo junto ao sucessor de d. Antnio, d. Francisco
Inocncio de Souza Coutinho, que tambm buscava privilegiar os
mesmos Tom da Silva Coutinho e Manoel da Silva. Na verdade, a
aliana entre traficantes e funcionrios, em especial aqueles que
ocupavam altos cargos, remontava a pocas pretritas, e continuou
a ser uma constante possivelm ente at o fim do trfico.4 Mais por ter
claro o perigo representado pelo monoplio do que por razes de or
dem poltica ou moral, a Coroa portuguesa procurava impedir esta
associao, como no artigo 13 das Instrues Reais ao governador
de Benguela, de abril de 1796.'
Ao adiantar as mercadorias em troca do fornecimento de uma
determinada quantidade de peas, os comerciantes porturios certa
mente financiavam parte das atividades dos aviados. Estes, entre
tanto, arcavam com a parte maior dos custos de manuteno das
expedies interioranas (em particular os relativos ao transporte e
alimentao dos escravos), sem contar as fugas e mortes no longo
regresso para o porto, cujo prejuzo era muitas vezes assumido so
mente pelos sertanejos.
Ainda que este esquema geral de adiantamento/endividamen-
to. tpico de um mercado no capitalista, tenha sido predominante
durante a etapa de trfico livre (1760-1830), os sertanejos se bene
ficiaram de algumas prticas que serviam ao menos para minorar
sua dependncia em relao aos comerciantes porturios. A princi-

110
pai delas (o reviro) consistia na venda dos escravos a outros com
pradores que no queles que haviam adiantado as mercadorias por
preos substancial mente maiores. Para o comprador, a vantagem es
tava no acesso imediato a uma quantidade de escravos, sem que para
isso fosse necessrio correr os riscos implcitos ao financiamento
das expedies interioranas. Era, ainda, um meio de reduzir a esta-
dia na costa africana e, desse modo, diminuir d esp esas de custeio,
dinheiro que podera serinvestido na compra de mais escravos. Para
os sertanejos, a vantagem estava em poder saldar os dbitos com os
antigos credores e, eventualmente, organizar expedies mais van
tajosas s savanas e florestas do Leste.
Os traficantes angolanos citados eram, em sua maioria, des
cendentes de portugueses. Tratava-se de um grupo diminuto da j re
duzidssima populao "branca (i.e., culturalmente europia) dos
portos de trfico. Em Luanda, por exem plo, havia cerca de uma
dzia de grandes traficantes entre os quatrocentos indivduos (10%
da populao urbana) recenseados como brancos. Havia em Ben-
guela cerca de quatro grandes firmas traficantes, ligadas a sessenta
ou setenta "brancos" de um contingente de 2 mil habitantes (Miller.
1979:84-8). Estes poucos homens, com seus luxuosos e elegantes
sobrados e inmeros escravos, sm bolos mximos de poder e ri
queza, formavam a verdadeira elite angolana, sendo o perodo em
estudo a suapoca de maior projeo social e econmica. Eram tam
bm parte ativa da segunda parte do fluxo escravista que tinha os
portos com o cenrio privilegiado. Ali sedava seqnciaam ais uma
troca no equivalente de cativos por mercadorias, troca que permi
tia aos traficantes brasileiros a apropriao de parcela do sobretra-
balho das comunidades de origem dos escravos.

A DOMINAO DO CAPITAL TRAFICANTE CARIOCA

A capacidade de acumulao dos comerciantes urbanos afri


canos dependia de serem eles simples agentes dos traficantes bra
sileiros ou, pelo contrrio, possuidores de fundos suficientes para
bancar a importao dos bens do escambo. No primeiro caso esta-

III
mos frente aos simples "comissrios e. no segundo, aos chamados
negociantes de effeitos prprios. Ao que parece, o crescimento da
demanda brasileira fez com que, entre 1790 e 1830, um nmero
maior de comissrios conseguisse alara condio de traficantes in
dependentes (Miller, 1979:77). Eram, mesmo assim, empresrios
de reduzida capacidade de acumulao, e que, por isso, dependiam
da associao com negociantes da praa carioca para viabilizar seus
negcios. Pode ter sido este o caso do coronel Constantino Alves da
Silva, morador em Moambique, o qual, em fins de 1812, despa
chou para o porto do Rio de Janeiro 150 escravos a bordo do negreiro
Isabel, pertencente ao traficante carioca Vicente Guedes de Souza.
Para seu azar, o navio acabou sendo apresado por foras navais in
glesas, redundando na perda dos escravos, alm de seis contos de
ris que o coronel incumbira Guedes de aplicar no trfico junto a
possveis scios no Rio de Janeiro.6 Ex-comissrio pode ter sido,
ainda, Jos Francisco do Amaral, traficante estabelecido em Ben-
guela que, com seus prprios recursos, montou em 1812 uma via
gem ao Rio de Janeiro. Durante a estadia no Brasil, Jos Francisco
acabou por falecer em meio a negociaes para adquirir bens para o
escambo africano.7
Um exem plo tpico da atuao dos traficantes angolanos "de
effeitos prprios oferecido por Joaquim Ribeiro de Brito. Sua es
cuna, Feiticeira , saiu de Luanda pouco antes do Natal de 1823, em
direo aos portos traficantes de Cabinda e Rio Zaire. De acordo
com as instrues do armador, ali, depois de comprar escravos ao
menor preo possvel, o comandante deveria dirigir-se aos portos de
Recife, Sal vadore Rio de Janeiro, onde. aps vender os escravos, re
gressaria com txteis para nova operao. Isto mostra que um
grande negociante africano, que era inclusive armador, dependia do
mercado brasileiro para a compra de mercadorias para o escambo.
Por outro lado, o capital mercantil do Rio era, mesmo para Brito, o
nico canal atravs do qual podia segurar seu investimento. Da que
ele, atento ao risco inerente sua atividade, solicitasse a seu procu
rador no Rio de Janeiro o seguro de sua expedio, sem maiores
condies: "Eu no estipulo preo nenhum ao segurador porque
quero que se faa este seguro

112
A maior parte dos traficantes africanos era, porm, pelo menos
desde incios do sculo xvm, totalmente dependente do capital do
Rio de Janeiro. O capital traficante brasileiro aparecia como deto-
nador e organizador do comrcio negreiro. E o que insinua um histo
riador da poca. Rocha Pita, em 1730. De acordo com ele, do Brasil
partia um sem-nmero de negreiros rumo Costa da Etipia a bus
car escravos para o servio dos engenhos, minas e lavouras, car
regando gneros da terra (menos oiro, que algum tempo levavam e
hoje se lhes probe), algum acar e mais cinquenta mil rolos detaba-
co de segunda e terceira qualidade, gastando-se na terra por toda a re
gio mais de seis mil e de duas mil caixas de acar (Pita, 1976:26).
A referncia que Rocha Pita faz ao ouro diz respeito aos trafi
cantes do Rio de Janeiro que, para atender estupenda demanda por
cativos instaurada com a descoberta das minas, contrabandeavam o
metal, trocando-o por escravos em diversas partes da frica (Verger,
1987; Goulart, 1975). Os traficantes cariocas que atuavam na Costa
da Mina e em Angola costumavam pagar os escravos (adquiridos na
primeira zona a traficantes holandeses e ingleses) com ouro em p
ou em barra, subtrado ao controle real. Sabedora dos prejuzos que
isto causava a sua Fazenda, a Coroa expediu o Alvar de 27 de
setembro de 1703, que previa que os transgressores teriam seus bens
confiscados, alm da pena de degredo em So Tom por seis anos7
De qualquer modo, a prpria proibio real comprovava a atuao
independente dos traficantes do Rio de Janeiro na frica.
M eio sculo depois de Rocha Pita, Martinho de Melo e Castro,
ministro da Marinha e Ultramar de Pombal e nico alto funcionrio
a sobreviver a sua queda, alertava para a perda do resgate de afri
canos para os negociantes estabelecidos no Brasil. Consoante a sua
concepo mercantilista,'esta situao distava, e muito, do natural
funcionamento de um sistema colonial, pelo que se indicavam algu
mas providncias que. a seu tempo, deveram ter sido tomadas:
Sem fazermos a menor reflexo nos gravssimos inconvenientes
que podiam resultar a este reino, em deixarmos o comrcio da Costa
d frica entregue nas mos dos americanos lhe permitimos par
ticularmente aos habitantes da Bahia e Pernambuco, uma ampla
liberdade de poderem fazer aquela navegao e negociar em todos
os portos daquele continente, no nos lembrando de acordar ao mes
mo tempo aos negociantes das praas deste reino alguns privilgios,
graas ou isenes, para que na concorrncia com os ditos ameri
canos nos referidos portos da frica, tivessem os portugueses a
preferncia, da mesma sorte que a capital e seus habitantes o devem
sempre terem toda a arte sobre as colnias e habitantes delas "{Apiul
Verger. 1987:22).
Minorando a importncia dos txteis no trfico, o velho polti
co passava anlise da segunda principal razo que teria levado
Lisboa a perder o controle do trfico, ou seja, a existncia de gne
ros da terra que participavam do escambo escravagista: Resultou
deste fatal esquecimento ou descuido [o de deixar o trfico em mos
dos brasileiros| que. havendo na Bahia e Pernambuco o tabaco, a
geribita ou cachaa, o acar e outros gneros de menor importn
cia prprios para o comrcio da Costa d' frica, e no os havendo em
Portugal, com eles passaram os americanos quela Costa, nas suas
prprias em barcaes e lhes foi muito fcil estabelecer ali o seu
negcio, excluindo inteiramente dele os negociantes da praa do
Reino" (Apud Verger, 1987:22).
Pierre Verger) 1987:19-20) alerta para a simplificao, no caso
baiano, das opinies de M elo e Castro. Para ele, se certo que o
destaque do tabaco entre os gneros do escambo era a chave para a
com preenso da hegemonia dos traficantes coloniais brasileiros,
isto ocorria devido a um singular conjunto de circunstncias, a
saber: a. o papel das economias do golfo de Benin enquanto grandes
consumidoras do tabaco da Bahia; b. o monoplio holands sobre as
trocas escravistas na baa de Benin, que, sintomaticamente, deixava
livre somente o com rcio do tabaco, excluindo todas as reas (in
clusive Portugal) que no o produzissem; c. a proibio, por parte da
Coroa lusitana, do comrcio escravista da Costa da Mina aos trafi
cantes do Rio de Janeiro e de todas as reas no produtoras de rolos
de fumo.
Somente considerando todas estas variveis que Verger acei
ta que, "graas ao fumo, os negociantes da Bahia criaram um m ovi
mento comercial importante que, desde o comeo do sculo xvm,
escapava ao controle de Lisboa (Verger, 1987:21). A sim ples

114
existncia de tabaco (ou de qualquer outro produto colonial) no se
ria, em princpio, razo suficiente para explicar a preeminncia dos
negociantes baianos no trfico para Salvador.
Mesmo relativa Bahia, a observao de Verger importante,
pois relativiza a participao de produtos coloniais com o expli
cao nica para a hegemonia dos traficantes cariocas no trfico
para o Rio de Janeiro. O fato de a aguardente de cana sempre ter ti
do um grande peso no comrcio carioca com Angola e Moambi
que em uma proporo que, apesar de haver aumentado depois
de 1808, de resto continuou inferior ao valor das fazendas impor
tadas era importante, porm secundrio. Da mesma forma,
poder-se-ia alegar que as condies geogrficas estivessem na base
da dom inao brasileira sobre o trfico a partir do sculo xvm .
Sabe-se que os regimes dos ventos e das correntes eram altamente
favorveis ao contato entre o Brasil e Angola, de tal maneira que
mesmo os navios que, vindos de Portugal, buscavam atingir aque
la regio, deveriam passar por portos com o Salvador, Rio de Janei
ro ou R ecife (M iller, 1979:81). Contudo, isso e a existncia de
gneros coloniais para a troca por escravos, fatores dos quais certa
mente tiravam vantagem os traficantes brasileiros, eram condies
insuficientes para explicar a hegemonia brasileira. Voltarei ao pro
blema adiante. Por ora devo tentar responder seguinte questo:
que razes levaram a Metrpole a perder o controle do trfico co lo
nial em especial o do porto do Rio de Janeiro por volta de
1700. ou seja, quando com eou a fase de crescentes desembarques,
que, at 1850, culminaria com a importao de cerca de 80% dos
africanos que entraram no Brasil?
Para responder a estas indagaes deve-se partir daquilo que o
trfico exigia. E, real mente, os negcios negreiros do Rio de Janeiro
com Angola e Moambique exigiam financiamento para: a. a aqui
sio ou aluguel das naus; b. a formao do estoque do escambo e a
sustentao de parte substantiva das atividades dos intermedirios
da face africana do trfico; c. a manuteno da escravaria durante o
priplo martimo; e, por fim, d. o seguro tanto dos cativos como dos
gneros e equipamentos envolvidos na travessia pelo Atlntico.

115
Em uma palavra, tudo isso se traduzia em crdito : um finan
ciamento, j se vera, vultoso em si mesmo e, em linhas gerais, cres
cente depois de 1700 em particular entre 1790 e 1830. Estaria a
econom ia portuguesa apta ao atendimento dessa demanda, espe
cialmente nas pocas de expanso da demanda brasileira?
Tentarei esboar, apoiado em Fragoso (1992:66-72) e nos au
tores por ele citados, os traos gerais da peculiar estrutura portugue
sa moderna, para poder encontrar as razes do alijamento dos comer
ciantes lisboetas do comrcio negreiro.'" Se se toma o sculo xvm,
observa-se o amplo predomnio de estruturas agrrias tradicionais,
configurando em princpio a tpica paisagem do Antigo Regime, com
a aristocracia detendo metade das terras, e seus pares eclesisticos
cerca de 30%. A cidade, por seu turno, no se desenvolvia, mantendo
funes eminentemente mercantis e administrativas. Ali a indstria
era sinnimo de produo artesanal, assentada em pequenas e mdias
oficinas, sendo a manufatura mais eomplexa uma exceo.
Na verdade, o arcasmo dessa estrutura era to radical que
chegava a diferir at mesmo dos padres clssicos que marcavam as
sociedades do Antigo Regime. Por exemplo: durante o sculo xvi, o
panorama agrcola era de atrofia tecnolgica e demogrfica, esti
mando-se que o cam pesinato som asse apenas um tero da popu
lao, dado estranho s economias de tipo antigo. Em contrapartida,
os segm entos formados pelo clero, fidalgos e mercadores abar
cavam outro tero, cabendo a parcela restante a artfices, traba
lhadores manuais, marinheiros, pescadores, servidores e ociosos. A
agricultura era incapaz de prover os recursos necessrios manu
teno da sociedade, onde um tero da populao encontrava-se
afastado do processo produtivo.
A colonizao ultramarina transformou-se em condio de
possibilidade para a existncia desse tipo de estrutura. Como res
posta feudal grande crise porque passava a economia e a sociedade
portuguesas, a expanso martima e a ulterior colonizao modi
ficaram a antiga sociedade lusitana para preserv-la no tempo. Eis
aqui o papel da transferncia da renda colonial para a Metrpole: o
surgimento e a manuteno de uma estrutura parasitria, consubs
tanciada em elementos com o a hipertrofia do Estado e a hegemonia

116
do fidalgo-mercador e de sua contrapartida, o mercador-f idalgo. O
Estado portugus, por sua vez, surgia como um elemento central
para a reiterao desse panorama parasitrio. De incio, ele ocupava
um espao pri vi legiado na atividade comercial, como armador, mer
cador, explorando monoplios etc. J desde o sculo xvi cerca de
65% da renda estatal provinha do trfico martimo, perfil que per
manecia durante a segunda metade do sculo xvm. Este dado deno
ta que o Estado no se nutria da renda fundiria que, conseqente-
inente, passava s mos da aristocracia e do clero, reforando a
prpria estrutura agrria tradicional.
Como um elemento de proa deste Estado estava a figura do fi
dalgo-mercador. Sua origem remonta Expanso Martima do
sculo xv que, do ponto de vista da aristocracia fundiria em crise,
servia para contrabalanar a queda das rendas agrcolas em funo
da depresso agrria. Ao passar para o sculo xvm, assiste-se sedi
mentao dessa categoria. J ento a atividade agrria era, por si s,
incapaz de manter a aristocracia como grupo dominante, pelo que a
participao dessa frao (direta ou indiretamente) na explorao
do comrcio ultramarino deixara de ser eventual para se transformar
em condio sine qua mm para sua sobrevivncia. Ao lado dessa
tendncia em redefinir a acumulao mercantil como elemento de
sustentao da posio aristocrtica, havia a inclinao dos meios
mercantis aristocratizao.
Prevaleciam, pois, os valores de uma mentalidade no capita
lista, para a qual ascender na hierarquia social necessariamente im
plicava tornar-se membro da aristocracia. Por este mecanismo
canalizavam -se pesados recursos adquiridos na esfera mercantil
para atividades de cunho senhorial, muitas vezes esterilizando-os.
Da poder-se pensarque o "atraso" portugus, em pleno sculo xvm,
era, no um estranho anacronismo, fruto da incapacidade lusitana
em acompanhar o destino manifestamente capitalista europeu; pelo
contrrio, o arcasmo era, isto sim, um verdadeiro projeto social,
cuja viabilizao dependia fundamentalmente da apropriao das
rendas coloniais.
O capital mercantil portugus pode ser tomado como um dos
casos mais radicais do modelo de circulao cuja reproduo se ba-

117
seia naquiloque Marx chama de lucro sobre a alienao": comprar
barato para vender caro era a lei, e por isso o monoplio era o seu
veculo (Marx, 1975:318-9). Com uma diferena fundamental em
relao estrutura do capital comercial ingls, holands ou mesmo
francs da poca Moderna: a atividade mercantil lusitana tinha por
fim ltimo a permanncia temporal de uma sociedade arcaica o
que foi realizado com pleno xito , pelo que o capital mercantil
no chegava a assumir a funo revolucionria que desempenhava
em outros pases. Isto significa que a esterilizao dos recursos por
ele apropriados na esfera colonial era to volumosa, que sua capaci
dade de financiar at mesmo as atividades essenciais para a repro
duo parasitria os navios, armazenamento de bens e seguros do
trfico era limitada.
Dbil, o capital mercantil metropolitano voltava-se quase que
integralmente para a apropriao do resultadofinal da circulao de
homens pelo Atlntico, ou seja. o sobretrabalho dos cativos contido
no fluxo exportador entre o Brasil e Portugal. Tendo em vista os
grandes recursos exigidos pela montagem das expedies negreiras
e, com o se ver, os altos riscos inerentes a todas as etapas do neg
cio, sua atuao direta era apenas secundria. Tal como se podera
supor, este panorama no era de modo algum exclusivo do comr
cio de almas, estendendo-se a todos os setores de comrcio que es
tivessem fora do fluxo Brasil Portugal. No por acaso que, em
1830, somente umas poucas firmas com erciais portuguesas per
maneciam em Angola (Neves, 1830:240).
Aceitando-se que a partir de incios do sculo xvm o comrcio
negreiro tenha passado s mos dos negociantes dos maiores portos
brasileiros, ento a parcela de africanos que cruzaram o Atlntico
sob responsabilidade direta de traficantes portugueses ter sido
mnima. Ela englobar a maior parte dos cerca de 600 mil escravos
importados pelo Brasil entre 1550 e 1700, e talvez uns 200 ou 300
mil depois deste ltimo ano (Curtin, 1969:268)." Diante dos quase
4 milhes de africanos desembarcados no pas, isso representa algo
em torno de 20% ou 23% do total. Em outras palavras, o capital mer
cantil portugus s conseguiu atender diretamente demanda
brasileira por braos na medida em que esta foi reduzida e no
ultrapassou os limites impostos atuao daquele basicamente
antes de 1700. Tais limites se traduziam em uma incapacidade es
trutural de transformar em recursos efetivamente produtivos a acu
mulao obtida na esfera mercantil. Com prometia-se, assim, a
prpria capacidade de reproduo ampliada da esfera comercial
lusitana que, deste modo, buscou aprofundar-se nas atividades de
ponta, ou seja, na apropriao do sobretrabalho escravo a partir da
circulao entre a colnia brasileira e a Metrpole.
A prpria Coroa reconheceu a debilidade comercial metropo
litana para financiar o trfico no ritmo requerido pela demanda
quando, em 1758, decretou aos nacionais livre o comrcio de e s
cravos (Goulart, 1975:192). Neste, o grosso dos recursos auferidos
por Portugal provinha de meios indiretos, como a taxao sobre os
escravos exportados da frica ou desembarcados no Brasil, a venda
ou revenda de manufaturados europeus aos traficantes brasileiros e,
em menor escala, dos poucos traficantes portugueses estabelecidos
na frica. Compreende-se, ento, as preocupaes do Estado por
tugus, antes de 1808, com o contrabando de txteis para o Brasil,
pois este representava no s uma mortal concorrncia para as
fazendas metropolitanas, mas tambm a subtrao da possibilidade
de revenda atravs das praas portuguesas. Com a abertura dos por
tos ao comrcio internacional em 1808 at mesmo esta ltima opo
se viu definitivamente obstaculizada.
Tenho argumentado que o projeto conservador lusitano impos
sibilitava econom ia portuguesa investir maciamente em uma
atividade arriscada e que, alm disso, exigia um alto ndice de capi
talizao inicial, como o trfico atlntico. Entretanto, mesmo que
disso derivasse a atuao limitada do capital portugus no comrcio
negreiro, continuam sem explicitao os meios pelos quais se exer
citava a hegemonia dos comerciantes cariocas. Em especial, h que
elucidar a origem do capital investido neste trfico, alm de desven
dar suas estratgias especficas de reproduo. A resposta ao
primeiro problema somente ser alcanada quando se analisar a
prpria insero da comunidade mercantil do Rio de Janeiro na
econom ia colonial, tema que, para benefcio da exposio, ser
abordado no captulo seguinte. Por ora, basta que se enumerem os
mecanismos com os quais o capital traficante carioca se manteve na
condio de frao dominante no circuito de homens para o porto do
Rio de Janeiro.
A documentao constante do acervo da Real Junta do Comr
cio, Agricultura, Fbricas e Navegao, as Escrituras Pblicas de
Compra e Venda (todos do Arquivo Nacional), e os documentos que
se encontram na Seo de Manuscritos da Biblioteca Nacional, per
mitem detectar que a preeminncia carioca se expressava, de incio,
na prpria montagem das expedies negreiras para Angola e
Moambique. Isso significa que a comunidade mercantil do Rio de
Janeiro era responsvel: a. (como proprietria ou simples locatria)
pelos navios que participavam do trfico; b. pela formao do es
toque de mercadorias a serem intercambiadas nos portos africanos;
c. pela montagem do sistema de seguros martimos, indispensvel
operacionalizao de um tipo to arriscado de comrcio.
MeIo e Castro, j se v iu, na segu nda metade do scu Io Xv 111reco-
nhecia que, em suas prprias embarcaes, os traficantes brasilei
ros se apossaram do fluxo atlntico. Muito antes dele, em carta ao go
vernador da Bahia, a Coroa expedia o Alvar de 27 de setembro de
1703, que proibia a atuao de traficantes do Rio de Janeiro na Costa
da Mina. Ali se afirma explicitamente que (...) havendo visto o que
me apontaste sobre o remdio que se devia dar ao dano que recebe a
minha fazenda com o resgate de escravos que mandam fazer Costa
da Mina e Angola os moradores do Rio de Janeiro e das capitanias
anexas nas suas embarcaes, fui servido mandar proibir absoluta
mente que no vo embarcaes nem do Rio de Janeiro nem dos por
tos das Capitanias do sul Costa da Mina (...)".12
Os traficantes estabelecidos na praa carioca no se desfizeram
dos negreiros no sculo xtx. o que mostra o levantamento de di
versos documentos da Junta do Comrcio entre 1808 (ano de sua
criao) e 1833: de 42 navios negreiros que, por razes diversas, ti
nham sua propriedade discriminada em vrios processos, 31 (74%)
pertenciam a comerciantes da praa do Rio de Janeiro, dez (24%) a
traficantes africanos e apenas um (2%) a comerciante in g ls.1'
Assim, um mnimo de trs quartos dos negreiros que atuavam entre

120
o porto carioca e a frica eram propriedade dos traficantes esta
belecidos na praa do Rio de Janeiro.
Embora muitos destes negreiros fossem fabricados em e s
taleiros brasileiros, a capacidade local de produo naval era muito
reduzida para o atendi mento da demanda. Por isso. at 1808, a maior
parte dos navios era originria sobretudo de Portugal, registran
do-se ainda casos de nau.s de origem inglesa, norte-americana e de
outros pases europeus.14Por certo, em determinadas circunstncias
a importao de navios podia ser reduzida por fatores totalmente ex
ternos dinmica colonial. Por exem plo, ao menos por um curto
perodo, as guerras napolenicas comprometeram a compra ou
aluguel de naus europias para o trfico.15
Mas a comunidade de traficantes do Rio de Janeiro conseguiu
contornar o problema da incipiente oferta de naus, seja atravs do
fretamento de negreiros estrangeiros, seja por meio de compra."
Neste ltimo caso importavam-se mais e mais negreiros norte-ame
ricanos. especialmente entre 1826 e 1830. quando o fim prximo do
trfico incrementou o volume das importaes de africanos. Um
dado demonstra esse aspecto, assinalando, ainda, a imensa capaci
dade de arregimentao de recursos dos traficantes cariocas e a
enorme presena norte-americana no trfico. Em apenas quatro
meses, entre junho e setembro de 1828, os armadores cariocas com
praram doze navios estrangeiros, dos quais oito eram norte-ameri
canos, dois portugueses e dois ingleses.17 Sabe-se. pois o Jornal do
Commrcio o informa, que uma dessas naus foi desmanchada. O
cruzamento dos nomes dos onze navios restantes com os registros
das entradas de negreiros provenientes da frica, constantes dos
jornais coevos, mostra que oito deles (dois de origem inglesa e os de
mais norte-americanos) participaram ativamente do comrcio ne-
greiroat 1830.'
Para alm da aquisio de barcos aos Estados Unidos, o alu
guel, compra e venda de negreiros entre os prprios traficantes fun
cionava com o um meio. por certo limitado, de diminuir a capaci
dade ociosa das empresas nas pocas de refluxo das importaes, e
de minorar a falta de naus durante os intervalos de pico. E este o sen
tido da rpida sucesso de proprietrios do negreiro Olmpia entre

121
1813 e 1815, de acordo com o processo em que o segundo-tenente
Jos D om ingues M oncorvo pedia a naturalizao da galera, de
origem norte-americana. Atravs dele se observa que inicialmente o
barco passou s mos de Francisco Jos Gonalves da Silva, que
com ele atuava em 1813 na rota escravista Rio Luanda. Moncor-
vo o vendeu em 1814a Jos Dias Moreira, cujo irmo, o traficante
Joaquim Dias Moreira, atuava na rota Rio Zaire. Por fim, o navio
foi recomprado por Jos Domingues Moncorvo que, na qualidade
de seu comandante, adentrou o porto carioca em fins de janeiro de
1816 com escravos provenientes da ilha de Moambique.''*
possvel observar movimentos semelhantes entre os grandes
traficantes que atuavam na dcada de 1820, em especial depois de
1827. Havia, por exem plo, o caso do Amdlia , que desde 1812 reali
zara catorze viagens frica em mos de Joo Gomes Vale, e que,
em 1827 e 1828, consignado a Joaquim Antnio Ferreira e Compa
nhia, realizou duas viagens ilha de Moambique, as quais redun
daram em 1118 cativos desembarcados no porto do Rio de Janeiro.
O mesmo navio apareceu consignado a Joaquim Ferreira dos Santos
em 1829 quando, depois de embarcar oitocentos africanos em
Loureno Marques, conseguiu chegar ao porto carioca com 783 es
cravos vivos. Considerando somente os onze maiores traficantes do
perodo 1811-30, nota-se que entre eles, em diferentes pocas,
circularam, por compra ou simples fretamento. as naus Amizade,
Bela Americana, Caador, Conceio e Passos, Economia, Espe
rana, General Rego, Imperador Feliz, Lucrcia, Marqus de Pom
bal, Mercantil, So Jos Diligente. Trajano e Vulcano.2"
Analisarei agora a questo das mercadorias do escam bo,
comeando pela com posio dos bens carregados. A esse respeito,
o caso da nau Arsnia bastante representativo. Consignada a
Antnio Jos Meirelles. ela atracou no porto do Rio em 28 de ou
tubro de 1827, proveniente de Molembo com 272 escravos. Duas se
manas depois, em 14 de novembro, o mesmo barco zarpou com des
tino a M olembo e Cabinda. Para a manuteno da tripulao e dos
escravos levava oito sacas de feijo, treze de arroz, 110 de farinha,
130 arrobas de carne-seca, oito pipas de aguardente e 160 alqueires
de sal. Para serem trocados por escravos ela estava carregada com

122
onze fardos e oito caixas de fazendas, catorze caixas de armas de fo
go. uma caixa com navalhas, espelhos, corais e facas, e trezentas
barras de ferro. Com esta carga conseguiu adquirir 292 escravos na
frica, dos quais 289 desembarcaram no porto do Rio em 23 de abril
de 1828. Outro exem plo o do brigue Boa Viagem que, destinado
aos portos de Benguela e Luanda, zarpou do Rio de Janeiro em 16 de
outubro de 1827. Para o escambo levava 74 pipas, quatro meias pi
pas e oito barris de aguardente, 58 volumes de fazendas, 58 rolos de
fumo e diversos gneros estrangeiros. Para a manuteno de tripu
lantes e escravos, a carga se compunha de dez barricas de acar,
quinze sacas de arroz, duas de caf, 110 de farinha e oito barris de
toucinho.21
Estes dois exem plos ilustram bem o padro de carga de um ne-
greiro em fins da dcada de 1820. E, de fato, analisando o carrega
mento de cinquenta naus no momento da partida para a frica, ob-
serva-se que, entre fins de 1827 e incios de 1830, a carne-seca
esteve presente em 94% dos carregamentos, a farinha de mandioca
em 92%, o arroz em 74% e o toucinho em 68%.22 Estes quatro pro
dutos compunham, por conseguinte, a dieta bsica tanto de marujos
como de cativos, que no distava muito da dieta das camadas popu
lares do Rio de Janeiro da poca (Johnson. 1973). O problema, co
mo se ver, era a quantidade servida escravaria. Quanto aos pro
dutos do escambo, os txteis e a aguardente estiveram presentes em,
respectivamente, 86% e 94% dos carregamentos, seguidos de perto
pelos manufaturados de natureza blica (plvora, armas de fogo, es
padas, facas, arcose flechas)com 80%, acar (58%), fumo (52%),
vinhos (24%), alm de barras de ferro, louas, ferragens, miangas,
vidros, algodo e conchas. Em 12% dos casos todos de navios que
se dirigiam a Moambique , os negreiros levavam pesos de prata
espanhis.2'
A alta frequncia dos manufaturados blicos instrumentos
de exerccio da violncia e do poder refora a argumentao de
que o comrcio atlntico alimentava e operacionalizava a prpria
produo imediata dos cativos, a qual funcionava como um impor
tante elemento de diferenciao social na frica. Observa-se tam
bm que, alm dos bens do escambo, os negreiros deveriam arcar
com a compra e transporte dos gneros bsicos para a manuteno
de tripulantes e escravos na ida, estadia e regresso da frica. Isso se
explica em funo da oferta limitada de alimentos nos portos
africanos, cujo abastecimento freqentemente se encontrava preju
dicado pelas cclicas crises de subsistncia que caracterizavam a
agricultura nativatMiller, 1979e 1982). Em termos prticos este l
timo aspecto e o longo perodo que os navios permaneciam em por
tos africanos at completar sua lotao encareciam tremendamente
a montagem das expedies negreiras.
Assumindo-se que o tempo que correspondia ao regresso para
o porto do Rio de Janeiro era o mesmo que, em termos gerais, se le
vava entre este ltimo e os portos africanos, entre 1827 c 1830, para
a regio congo-angolana, as expedies permaneciam em mdia 68
dias no mar, cifra que para a zona moambicana chegava a 119 dias.
O cruzamento dos registros de sadas dos negreiros com as datas de
suas entradas no porto carioca (ambos constantes do Jornal do
Commrcio) permitiu estabelecer o nmero mdio de dias que as
naus permaneciam na frica, negociando escravos.24 Para tanto,
bastou calcular a durao das expedies desde a partida at o re
gresso ao Rio, subtraindo a durao da etapa martima. A tabela 6
mostra, por grandes reas abastecedoras, os resultados alcanados.

TABELA 6
Durao mdia (cm dias) da permanncia dos navios negreiros na frica
Centra! Atlntica e naJrica Oriental, I827-30

1827-8 1828-9 1X29-30


(1) (2) (I) (2) (I) (2)

frica Central Atlntica 13 136 31 136 20 166


frica Oriental - 18 111 7 131
(1) : Nmero de Negreiros.
(2) : Durao Mdia da Hstadia.
Fonte: Jo rn a l do Com mrcio de outubro de 1827 a abril de 1830 (Seo de Micro
filmes da Biblioteca Nacional).

124
Neste perodo de intensa demanda, a oferta congo-angolana
levava de 4,5 a 5,5 meses para lotar os negreiros cariocas. Na rea
moambicana o intervalo de espera era um pouco menor, situan
do-se entre quatro e cinco m eses. Eis aqui uma das razes pelas
quais era atrativo o comrcio de almas nesta ltima rea: a maior ve
locidade no atendimento da demanda e, por conseguinte, menores
despesas de manuteno da expedio por parte do empresrio trafi
cante. Um ltimo aspecto se destaca: a tendncia de aumentar o tem
po de estadia na frica para a lotao dos negreiros. Trata-se de um
dado que indica o no-automatismo das respostas da oferta ao
crescimento da demanda, o que por seu turno somente vem confir
mar a complexidade da produo do escravo na frica.
Eram tambm vultosos os investimentos em aguardente, como
se pode observar por meio de dois casos, ambos de fins de 1827.
Quanto carga de dois negreiros prontos para partir o brigue Boa
Viagem e o bergantim Flor do Brasil . observa-se que o primeiro
levava 74 pipas de aguardente, cifra que chegava a 128 no segundo.
A preos praticados no mercado carioca em outubro de 1827
(62$000 ris por pipa), s em cachaa o investimento do respons
vel pelo primeiro barco no seria menor do que 4:500$000 ris,
chegando a quase oito contos para a Flor do Brasil ,25Estes dados as
sumem maior importncia quando vemos que, em cerca de 14% dos
navios, a carga para o escambo era formada unicamente de produtos
agrcolas brasileiros aguardente, fumo, acar etc.2'
De qualquer modo, os tecidos predominavam no custo dos
gneros formadores do escambo. Dados relativos primeira etapa
da abertura dos portos portugueses ao com rcio internacional
demonstram ter sido altssima a porcentagem do valor das fazendas
entre os produtos exportados do Rio para A ngola (basicamente
atravs de negreiros). No comrcio Rio Benguela, os txteis re
presentavam 90% do valor exportado em 1810,68% em 1811 e 81 %
em 1812; com relao ao fluxo Rio Luanda, as porcentagens de
fazendas chegavam a 79% em 1810,69% em 1811,68% em 1812 e
71 % em 1813.27 Para o perodo anterior a 1808, o panorama no
parece ter sido diferente, com um amplo predomnio de txteis en
tre os bens trocados por africanos. O Autor Annimo que analisa o

125
resgate de escravos no sculo xvm afirma que, desde o princpio,
o escam bo tinha por base vveres, licores e fazendas, especial
mente por volta de 1760.211Por outro lado, j se viu que, escrevendo
em 1797, o governador de Angola, Manoel de Almeida e Vasconce
los, atribua a crise do trfico angolano escassez de barcos e de tx
teis estrangeiros.2"
Contudo, a com posio dos bens para o escambo interessa so
bretudo por localizar um determinado movimento do capital trafi
cante do Rio de Janeiro. Ao se tratar, no fundamental, de txteis im
portados, tais bens demandavam um investim ento inicial que
caracterizava o tpico traficante carioca com o um grande reexporta-
dor, seja de produtos europeus, seja de txteis provenientes de Goa.
Tratava-se de um agente constantemente ligado ao mercado inter
nacional e a outras reas do imprio portugus (como a ndia), para
onde transferia parcela expressiva dos rendimentos auferidos com a
compra e venda de africanos. Para sermos mais exatos, a esta parcela
transferida se deve agregar aquela relativa aquisio dos navios.
M esmo assim, com o se ver, seu grau de lucratividade era altssimo.
Elias Antnio Lopes um exem plo tpico desse reexportador
que, com o traficante, atuava na rota Rio Angola. Em 1803 a galera
Resoluo, que viera da cidade do Porto carregada por sua conta e de
seus scios, partira para o resgate de escravos em Angola. Em 1812
e 1814, carregados de fazendas importadas, dois de seus navios com
pravam escravos em Cabinda. O inventrio de seus bens indica a
existncia, na Alfndega do Rio, de inmeros tipos de txteis prove
nientes de Goa. avaliados em 46:653$806 ris.'" Perfil semelhante
mostrado pelos traficantes Joaquim Jos da Rocha, Francisco Jos da
Rocha, Jos Marcelino G onalves e Antnio Fernandes da Costa
Pereira, scios do bergantim Flor d'Amrica, apresado por foras
navais inglesas em Loango. O processo em que se pede indenizao
por perdas indica que estes traficantes formaram a carga para o
escam bo sobretudo com txteis ingleses, avaliados em quase
3:000$000 ris.'1Importador de tecidos ingleses e asiticos era tam
bm o traficante Simo da Rocha Loureiro, que, com estes produtos
(avaliados em cerca de 15:000$000 ris), teve seu negreiro
Andorinha apresado por um navio ingls em 1812.32

126
difcil avaliar a contribuio dos txteis de Goa em relao
queles que vinham da Europa e que entravam no escam bo. Os
poucos dados disponveis indicam que era volum oso o comrcio
Goa Rio de Janeiro, no qual os txteis (no apenas para o e s
cambo, claro) desempenhavam o papel de eixo maior vejam
o exem plo de Elias Antnio Lopes, acima citado. Assim , sabe-se
que, em 1810, dos 5 0 6 :7 2 3 $ 4 0 0 ris im portados de Goa pela
praa carioca, 98,7% representavam fazendas, cifra que em 1813
representava 97,3% dos 577:966$890 ris importados." pos
svel que pelo m enos dois teros destas im portaes se d esti
nassem ao trfico. Sabe-se, por outro lado, que em 1808 as im
portaes diretas realizadas por Luanda na Europa ( 107:055$550
ris) eram trs vezes m enores do que aquelas provenientes de
Goa (3 0 6 :4 4 7 $ 6 0 0 ris). Enquanto isso, Portugal contribua
com 194:073$ 165 ris. J para 1809, estas cifras chegaram a
96 :3 2 8 $ 2 7 0 ris (de Portugal), 6 3 :6 2 2 $ 8 6 0 ris (do resto da
Europa) e a 2 4 4 :5 18$200 ris (de Goa).'4
Um ltimo aspecto se refere ao sistema de seguros, to neces
srio a uma atividade arriscada como o trfico. Diversos processos,
referentes a avarias de negreiros e pedidos de indenizao por ata
ques de piratas e naus de guerra inglesas, mostram o padro de fun
cionamento do sistema de seguros para viagens de negreiros como
Isabel (1812), Flor d 'Amrica (1813), Voador (1814), Olmpia
(1815), Boa Unio (1815), Urnia (1816). Europa (1822), Eclipse
(1827), Vitria (1828) e Vulcano (1828)." Io d o s eles, pertencentes
a traficantes estabelecidos na praa do Rio de Janeiro, estavam se
gurados por companhias cariocas por valores que cobriam tanto o
casco e equipamentos com o os gneros de abastecimento e de es
cambo que carregavam.
A fora e a credibilidade das companhias seguradoras do Rio
podem ser demonstradas pelo fato de que at mesmo negociantes in
gleses, como R. Todd, exportador de gneros para o escambo. se
gurou seu navio (Carolina) na Companhia Indemnidade.wO mesmo
fizeram com erciantes angolanos e m oam bicanos de effeitos
prprios, como o j referido Joaquim Ribeiro de Brito e Antnio
Cruz e Alm eida. O primeiro, cuja escuna Feiticeira realizaria

127
viagem com escravos de Angola para Pernambuco, Bahia e Rio de
Janeiro em 1823, teve seus escravos roubados por piratas africanos
de Soyo. Enquanto esteve comprando escravos no Norte de Angola,
o negreiro teve sua carga de fazendas segurada pela Companhia
Tranqilidade, do Rio de Janeiro. '7 O segundo traficante, radicado
em Moambique, teve, em 1813, seu negreiro Feliz Dici e sua carga
segurados pela Companhia Indemnidade.'8 M esmo o negreiro
Rozria , cubano que abastecia Havana com angolanos e que teve
seus quase seiscentos escravos roubados por piratas norte-ameri
canos, estava segurado, em 1813, por vinte negociantes cariocas.
Destes, onz.e apareceram nos jornais de poca como consignatrios
de africanos.
Por fim, esse sistema segurador contava com inmeros trafi
cantes entre os caixas e diretores das companhias. O cruzamento dos
nomes dos consignatrios de escravos, fornecidos pelos jornais de
poca, com as listagens econm icas e financeiras do Rio de Janeiro
mostrou que, em 1829, das dez seguradoras estabelecidas no Rio,
sete tinham traficantes entre seus caixas e diretores. '9 Assim, lo
catrios e donos de navios, montadores de estoques do escambo e,
enquanto tal, reexportadores de tecidos importados de Portugal, da
Inglaterra e da ndia, os traficantes cariocas eram tambm os res
ponsveis pela rede de seguros sobre as naus negreiras. Isso signifi
ca que a comunidade de traficantes cariocas buscava garantir por si
prpria as condies de reproduo de seu negcio.
Proprietria dos barcos e seguradora das expedies negreiras,
a comunidade de traficantes da praa do Rio de Janeiro se valia de
sua condio de montadora do estoque de mercadorias do escambo
para subordinar a esfera africana do trfico. O Autor Annimo
mostra os m ecanismos bsicos dessa subordinao para o sculo
xvm , enquanto que a documentao da Junta do Comrcio demons
tra a permanncia destes mecanismos at pelos menos 1830.
Todo o processo girava ao redor da figura do adiantamento das
mercadorias. J se viu que os comerciantes angolanos adiantavam
fazendas, aguardente, tabaco, armas e plvora aos sertanejos, que
com elas se dirigiam ao interior. Antes, porm, em consignao, os
comerciantes citadinos recebiam estas mercadorias dos capites dos

128
negreiros, endividando-se frente ao capital traficante do Rio de
Janeiro. A partir da, as dvidas assumidas pelos comerciantes an
golanos (seja para com as autoridades locais, seja para com os ar-
rematadores de contrato de escravos, ou ainda para com os fornece
dores privados) eram pagas em letras passadas e quitadas pelos
negociantes do Rio de Janeiro. Segundo o Autor Annimo, durante
a segunda metade do sculo xvm, as letras cariocas chegaram a cir
cular como numerrio em Benguela!4"
Os traficantes do Rio, por seu turno, pagavam em dinheiro as
mercadorias importadas de Lisboa, ou mesmo aquelas que provi
nham da ndia. Muitas vezes, compradas pelos mercadores da praa
carioca, as mercadorias do escambo iam diretamente de Lisboa ou
Goa para Angola, sem escalas no porto do Rio de Janeiro.41 E o que
mostra o processo que, em 1812, por causa de longo atraso na
quitao de dbito, foi aberto na Junta do Comrcio pelo traficante
Bernardo Loureno Vianna, do Rio de Janeiro, contra seu devedor,
Antnio Rodrigues de Moura, comerciante de grosso trato estabele
cido em Luanda. As relaes entre os dois litigantes remontava a pe
lo menos 1800, quando Antnio de Souza Portella, negociante de
Lisboa, em nome de Vianna, emprestou vultosos recursos a Moura,
a serem pagos em um prazo de seis m eses. Durante os quatro
primeiros anos o negociante angolano realizou os pagamentos que,
depois de 1804. simplesmente cessaram. Desde ento, de acordo
com Vianna, Portella falecera, sua casa de comrcio faliu, e as dvi
das do comerciante angolano para com o traficante carioca se acu
mularam, chegando a mais de 20 mil cruzados (8:000$000 ris) em
1812.0 financiamento de Vianna destinava-se, bom ressalt-lo,
compra de mercadorias na sia, sendo o comerciante lisboeta,
Portella, um mero intermedirio.42
No sculo xix, o adiantamento de mercadorias continuou a
ser a tnica, com diversas casas comerciais estabelecidas nos por
tos africanos controladas de fato pelos negociantes do Rio de
Janeiro. Provam -no inm eros processos em que. por falncia,
falecim ento ou doena de negociantes africanos, seus bens passam
a ser administrados por credores da praa do Rio de Janeiro. o
que se v, por exem plo, no caso de Jos Maria Lcio, comerciante

129
de escravos estabelecido em Luanda. Em 1818, alegando estarem
enferm os ele e sua esposa, e sendo ainda menores seus filhos.
Lcio anunciava Junta do C om rcio a passagem da adm inis
trao de seus bens (para o escam bo) para Manoel da Rocha Pinto
e Joaquim da Silva Regadas, ambos comerciantes da praa cario
ca.4' O m esm o se observa em 1810, quando Jos G onalves
Rodrigues, tambm negociante do Rio, requereu os fundos de um
carregamento por ele adiantado a Jos Joaquim da Silva Braga, seu
agente em Luanda. que faleceu devendo-lhe 7:262$920 ris em
txteis.44 Eram ainda credores os comerciantes cariocas Francisco
Jos Pereira Penna (de seu irmo Joo Antnio Pereira Penna,
agente em Luanda em 1820). Dom ingos Jos Ferreira Dias Braga
(a quem, em 1813, o comerciante Francisco Marques Monteiro, de
Benguela, devia 42:3 2 2 $ 8 19 ris), Joaquim Jos da Rocha, Jos
Luiz A lves, Jos de Souza Reis e Joo de Souza (credores, em
1811, do falido Antnio Carvalho Ribeiro, comerciante de grosso
trato de Benguela, da quantia de 19:807$970 ris).45
Um outro tipo de fonte atesta ter sido o adiantamento de mer
cadorias o m ecanism o bsico de subordinao dos traficantes
africanos aos do Rio de Janeiro. Trata-se da correspondncia manti
da entre negociantes cariocas e angolanos, que se estende de 1818a
18 2 3 .46 Assim , pois, em carta do Rio a seu comissrio em Luanda,
Antnio Alves da Silva, Manoel de Souza Azevedo Mouro infor
mava remeter-lhe vinho quinado, do qual "V. M. dispor pelo me
lhor preo tambm que pode alcanar, e o estado da terra o prometer.
O mesmo Antnio Alves da Silva era representante dos interes
ses de Albino Jos de Carvalho, o qual, escrevendo-lhe do Rio, em
1820, afirmava que me causou grande gosto pela satisfao de ver le
tras suas e saber de sua sade; e com o esta a principal coisa, es
quece-se as encomendas. Logo depois, porm, mostrando grande ca
pacidade de recuperao da memria, Carvalho voltou aos negcios,
revelando que remetera a Luanda dezesseis barris de vinho, ao mes
mo tempo em que se desculpava; "V. M. desculpar as pequenas quan
tidades, que so justamente segundo minhas posses e do meu scio.
Manoel de Souza Azevedo Mouro e Albino Jos de Carvalho
eram dois pequenos negociantes cariocas, condio muito distinta

130
da de Antnio Jos Bondozo. Este, em carta ao mesmo Antnio
Alves da Silva, afirmava, conclusivo, que V. M. ver o nosso mo
do de pensar, e que no queremos saber de dvidas, mas sim de
efeitos". Adiante, acerca das negociaes que deviam ser levadas a
cabo com a carga remetida a Luanda, dizia: sendo preciso pr em
execuo alguns m eios judiciais (para receber de possveis deve
dores) V. M. o far, pois que pela presente procurao o pode fazer,
ficando sempre na inteligncia que o saldo |a favor de Bondozo) de
nossa conta so 2:279$712, e novamente recomendamos a V. M.
brevidade de nossa remessa".
Outra grande remessa era a de Jos Francisco da Silva, que
afirmava ter enviado a seu correspondente na frica duzentas peas
de ouro no valor de 1:408$000 ris. visando compra de escravos
novos, que sejam bons". Por outro lado, escrevendo a Antnio Alves
da Silva, o grande traficante Manoel G onalves de Carvalho
mostrava o nvel de dependncia do comerciante angolano para con
sigo atravs do tom autoritrio que imprimia s suas ordens. O vo
lume da remessa a ser trocada por escravos era enorme: trinta fardos
de fazendas e vinte barris de molhados. Trata-se, segundo Carvalho,
de muito bons gneros para o pas [Angola], por se terem pedido
para esta onde a qualidade escassa. Com relao s formas de ne
gociao, exigia-se cuidado com as vendas fiadas: o prazo deve ter
cuidado a quem fia, pois do contrrio se expe a perder o principal e
lucro, e neste caso ter-se-, com o disse, cuidado. Mandava, ade
mais, que, se necessrio, se pedisse emprestado, e s em ltima
instncia se vendesse o produto remetido para cobrir despesas. Em
caso de venda justa, far remessa do lquido para este, empregado
em escravos novos que sejam bons, ainda que custem ainda alguma
meia dobra (...) vendendo com o puder e o que for apurado ir reme
tendo". Terminadas as transaes em Luanda, retire-se para esta
[cidade do Rio de Janeiro] ou siga em navio para Cabinda".
O tom autoritrio do discurso se acentuava ainda mais em car
ta enviada seis meses depois. Carvalho afirmava ter recebido not
cias de que seriam necessrios mais 30$00() ris para a concluso
dos negcios em Luanda. Depois de discutir o fundamento da not
cia, ele era contundente: seja com o for, sou eu quem paga".

131
Adiante, aps reafirmar a presena de txteis indianos na sua remes
sa, e que j tinha os gneros pedidos, originrios de Malabar, recla
mava da demora de seu navio Patrocnio , e conclua ameaador: a
continuar a desordem [que estaria provocando o atraso na remessa
de cativos], pretendo naveg-la [a nau] para este [oportodo Rio].
Mas a correspondncia tambm revela um tipo especial de
comerciante, que apenas indiretamente participava do comrcio de
almas, e muitas vezes recusava que o dbito do comprador africano
fosse quitado em escravos. Tratava-se daquele negociante carioca
que apenas fornecia mercadorias para o escambo, vendendo-as a
traficantes ou meros intermedirios na frica. A ssim , pois, es
crevendo a seu correspondente em Luanda, Albino Gonalves de
Arajo afirmava remeter um fardo e um pacote com fazendas. Pedia
que as mercadorias fossem vendidas conforme o estado da terra o
permitir (...) e seu lquido mo remeter pelos primeiros navios que
sarem para esta [cidade do Rio de Janeiro], em cra e algum azeite,
deste gnero pode-se no ltimo caso escravos, nestes recomendo
que sejam bons, posto que mais caros.
Em outro caso. recomendava-se que a remessa de mercadorias,
no valor de 1:753$240 ris, fosse vendida "pelo mais alto preo a di
nheiro (...) em meias doblas ou pesos espanhis e, no ltimo caso, cra
(...) e escravos". O mesmo Francisco de Paulada Silva escrevia um ano
depois, recomendando a venda de seus produtos e a compra de gangas
azuis, para aproveitar o preo delas aqui (eu no adivinhava).
Um ltimo caso o de Antnio Jos da Silva Guimares, que
escrevia reclamando do atraso de onze meses no envio do lquido
por parte de seu correspondente em Luanda. Depois de reafirmar
querer receber cera. dinheiro ou letras, ele insistia na urgncia do re
cebimento, pois "V. M. bem sabe que as minhas fazendas foram aqui
compradas a dinheiro". A missiva termina com uma dura ameaa:
se mandar escravos, so por sua conta".
Tais exem plos mostram que a atuao destes comerciantes
atpicos ocorria com maior frequncia nos momentos em que os
preos dos cativos estavam muito baixos no mercado carioca e, por
tanto. no compensavam os riscos da prpria travessia ocenica. De
qualquer modo, mesmo nesses casos, o adiantamento de mercado-

132
rias era a tnica, criando fortes vnculos de dependncia para com os
meios mercantis da praa do Rio de Janeiro. Tais vnculos, alis, en
sejavam pedidos para a execuo de tarefas que, sem o lastro da con
fiana compulsria, jamais surgiram em meio s transaes. o ca
so de Pedro Antnio Vieira que, remetendo a Angola produtos no
valor de 387$560 ris, pedia a compra de escravos de 12 at 18 anos
pouco mais ou menos. Alm disso, passava a seu correspondente
em Luanda uma "procurao para em virtude dela ver se apanha um
negro, meu escravo, por nome Domingos de nao Congo, ainda ra
paz que ter 25 anos pouco mais ou menos, alto, picado de bexigas,
com defeito em um olho. que daqui me fugiu e me dizem foi na [nau]
Mariana de marinheiro e parece que est com negcio fora da cidade
[de Luanda], Caso V. M. o apanha mo remeter para esta debaixo de
priso, e caso queira forrar por preo que faa conta dando para 3 ou
5 moleques, o far ou como melhor lhe parecer (...).
Mais um tipo de fonte revela a dependncia e a hegemonia
dos traficantes cariocas mediante o adiantamento/endividamento.
Trata-se das contas correntes entre traficantes estabelecidos no Rio
de Janeiro e seus pares da rea congo-angolana. Na verdade, a
prpria existncia de contas correntes , por si s, suficiente para ca
racterizar um mercado estruturalmente restrito, onde as relaes en
tre os agentes econmicos so estreitas e personalizadas e, alm dis
so, a com petio desempenha papel menor visto estarem eles
atrelados uns aos outros. Como se no bastasse, o contedo das con
tas correntes do trfico nos permite observar por perodos mais lon
gos a estreita dependncia dos comerciantes africanos e seus mveis.
Tom e-se o caso do processo que, em 1809, foi aberto por
Micaela Joaquim Nobre, do Rio de Janeiro, contra o testamenteiro
dos bens do capito-mor Joo Luciano dos Santos, Antnio Lopes
Anjo, residente em Benguela.47Ali se mostra que Micaela tornou-se
testamenteira de seu falecido marido, o capito Manoel Gonalves
Moledo, alm de tutora de seus filhos menores. Moledo era um dos
comerciantes de maior considerao da praa do Rio, pois nego
ciava com fundo avultado, tanto na cidade do Rio de Janeiro como
fora dela, incluindo-se o giro mercantil de fazendas para a frica e
de escravos de l para o porto carioca. Seu principal ponto de apoio

133
no continente negro era a cidade de Benguela, onde era scio de
Igncio Correia Picano. Com a morte deste ltimo, Moledo asso
ciou-se ao com erciante capito-m or Joo Luciano dos Santos,
designado testamenteiro de Picano.
A partir da morte de seu marido, Micaela assumiu a adminis
trao da casa de com rcio, conclamando Joo Luciano a prestar
conta do estado dos negcios entre os dois. Comparando as contas
prestadas e os documentos do falecido marido, Micaela concluiu
haverem substanciais diferenas, com sensvel prejuzo para si.
avaliados em quase 3():000$0()() ris. Acresceu-se o fato de que Joo
Luciano veio a falecer, sendo nomeado Antnio Lopes Anjo, tam
bm de Benguela, com o seu testamenteiro, pelo que Micaela, teme
rosa da excessiva distncia, passou a recear ainda mais no reaver
seus fundos. Da ter dado ela entrada em processo na Junta do
Comrcio, solicitando o seqestro tanto dos bens de Picano como
dos de Joo Luciano, at a liquidao dos dbitos.
A sociedade estava estabelecida em um tero para o scio an
golano e dois teros para Moledo. Em 1804. ano em que, ao que
parece, faleceu Picano, o saldo a favor de M oledo chegava a
26:492$869 ris. Nesse mesmo ano, aparentemente j em sociedade
com Joo Luciano, os livros contbeis assinalam trs remessas de
escravos de Benguela para o Rio, as quais envolveram 140 cativos
pela corveta Levante, e que representaram dvidas da casa de
M oledo para com o scio angolano no valor de 7:725$631 ris.
Deste total. Moledo logrou abater, ainda em 1804,458$617 ris, re
ferentes ao envio para Benguela de seis pipas de aguardente, alm
de 4:218S523 ris que remeteu em dinheiro. As transaes dos anos
seguintes esto especificadas na tabela 7.
Observa-se a manuteno de um padro, onde Moledo apare
cia com quantias substancialmente altas, cujo destino era o finan
ciamento das expedies mantimentos, direitos alfandegrios
etc. e o constante envio de mercadorias para o escambo (aguar
dente e, sobretudo, txteis), alm dos eventuais pagamentos a ter
ceiros. Do lado africano, ao recebimento das mercadorias sucedia
fundamentalmente o envio de cativos, alm de despesas menores.

134
TABELA 7
Conta corrente entre Micaela Joaquina Nobre e Joo Luciano
dos Santos, 1H04-H, em Reais

Haver Dever

1804
Saldo 27:492$869
Aguardente 458$6I7
Dinheiro 4:218S523 Escravos 7:725$63!
1805
Despesa de Custeio 5:175$287
de Viagem
Aguardente 251$277
Fazendas 7:831$ 103 Outros 66$590
Prmio (30%) 2:349$330 Escravos 13:050$388
Pagtos. de Letras 5:039$ 195 Pagtos. de Terceiros 4:228$813
Outros 1:600$000
1806
Despesa de Custeio 5:717$557 Outros 4:3 II $850
de Viagem
Escravos 8:441 $092
1807
Fazendas de Lisboa 8:830$ 155 Pagtos. de Terceiros 2:192$880
Despesa de Custeio 4:518$295 Despesa do Regresso 1:803$538
de Viagem de Navio ao Rio
1808
Escravos 3:592$000
Outros 27$920
75:285$746 45:440$702
Fonte: Processo de Sequestro de Bens de Micaela Joaquina Nobre Contra o Testa
menteiro dos Bens de Joo Luciano Moura. Antnio Utpes Anjo (Junta do Com r
cio, Arquivo Nacional, 1809, caixa 361, pacote 3),

A reiterao desse padro ao longo do tempo foi enredando


o scio angolano em uma sempre crescente cadeia de dvidas,
cujo valor era demasiadamente grande para a primeira dcada do
sculo xix. O resultado lgico, aqui, foi a insolvncia do devedor,
decretada no momento em que o credor o desejou. Lamentavel-

135
mente, o processo em questo no apresenta a sentena final que,
provvel, deu-se a favor de Micaela.
Na prtica havia outro efeito desse mecanismo de adiantamen
to e endividamento. De incio, se se recorda que o padro de depen
dncia observado nas relaes entre o comerciante africano urbano
e o traficante carioca esteve presente nas relaes daquele com o ser
tanejo, conclui-se pela existncia de uma verdadeira cadeia de endi
vidamentos. Ou seja, partindo de um ncleo original (o traficante do
porto carioca), a corrente se estendia ao interior africano, aos mer
cados regionais de cativos. E o que se observa no j referido proces
so por dvidas, aberto em 1812, por Bernardo Loureno Vianna.
contra seu devedor angolano, Antnio Rodrigues de Moura. Nele,
em virtude da sentena favorvel a Vianna, a Moura nada restou
seno lamentar a falta de ateno de Vianna "s precisas e atuais cir
cunstncias e da numerosa famlia que tem |M oura| de mulher e
cinco filhos", e passar penhora de seus bens e execuo de seus
devedores na regio angolana.4*
Ainda quando fsse correto que Moura devesse a Vianna cerca
de 20 mil cruzados, por outro lado ele era credor de 42 indivduos na
cidade de Luanda (em um total de 20:818$342 ris), de dois no dis
trito de Encoje (40$550 ris), cinco no distrito de Dande (2 56$015
ris), 29 no distrito de G ollongo(26:334$601 ris), quatro no pres
dio de Muxima (3:893$036 ris), cinco no presdio de Massangano
(420$60l ris), onze no presdio de Pungo (3:598$303 ris), 38 em
Ambaca e dem ais sertes (42:710$234 ris), dois em Benguela
(8 :023$000 ris), alm de dois devedores de 41 $ 100 ris, dos quais
no se indica a localizao.49 Havia tambm execues em anda
mento em Angola, contra 21 indivduos que deviam a Moura um to
tal de 2 1 :282$842 ris. Havia, portanto, uma cadeia da qual partici
pavam nada menos do que 161 agentes alm de Vianna e Moura, e
que movimentava algo em torno de cem contos de ris!
No se sabe se o prncipe regente atendeu s splicas de Moura
para, de acordo com a lei vigente, sustar a arrematao de seus bens
por um perodo de cinco anos, prazo no qual o devedor deveria pa
gar suas dvidas. Sabe-se apenas que, se ele executou seus credores
africanos, cujos dbitos eram, de resto, mais do que suficientes para

136
quitar sua dvida, detonou uma quebra em srie: eis aqui um dos pos
sveis efeitos, o mais desastroso para a economia, de um mecanismo
montado sobre a figura do adiamento/endividamento.
A prpria legislao comercial coeva previa o perigo das que
bras em srie, reconhecendo, indiretamente, o peso do mecanismo de
adiantamento/endividamento na econom ia no capitalista do im
prio.5"Por isso havia mecanismos dos quais podiam lanar mo os
credores, sempre que fossem reconhecidos pelos pares como ho
mens de recursos e boa-f (homens bons) e, portanto, merecedores de
confiana. De fato, foi buscando aproveitar essa brecha que Antnio
Rodrigues de Moura fez a sua solicitao. Alertando para o vulto de
seu giro e para o seu papel de grande contribuinte, provava ele ter
atuado em Angola por mais de vinte anos (entre 1788e 1809), quan
do foi responsvel pelo envio para o Brasil de 4481 escravos adultos,
nove crias de p e 184 de peito. Tais remessas renderam Real
Fazenda 39:023$850 ris em direitos e 1:345$650 ris em subsdios.
Segundo ele, sua notria honra e boa-f, reiteradas em vrias partes
do processo, poderiam ser medidas pelo fato de no ter outro algum
credor" alm de Vianna, e pela sua ao enquanto sdito de Sua
Majestade, tendo desempenhado as obrigaes militares do seu
posto de Sargento-Mor das ordenanas, agindo como um fiel e pa
tritico cidado, contribuindo voluntariamente com a importncia de
320$000 ris de donativo gratuito para a Real fazenda.51

NO RIO DE JANEIRO

Uma vez intercambiados, os escravos passavam longa tra


vessia ocenica, ao fim da qual desembarcavam no porto do Rio de
Janeiro. Tinha incio ento a etapa brasileira de sua circulao.
Pagos os direitos na Alfndega, os cativos eram concentrados so
bretudo em armazns da rua do Valongo, onde os escravos novos
(em contraposio aos africanos ladinos) eram expostos curiosi
dade dos compradores urbanos. Viajantes da poca chegaram a assi
nalar a presena de grupos de cativos, unidos por correntes, cami
nhando pelas ruas da cidade, oferecidos de porta em porta (Karasch,

137
1987). Natural mente, enquanto no fossem vendidos, os escravos
permaneciam armazenados, tendo que ser alimentados, medicados
e vestidos, constituindo-se em nus para os traficantes. Sabe-se, por
exem plo, que o traficante Jos A lves Moreira, estabelecido no
Valongo, costumava encarregar rsula da Costa do tratamento dos
africanos que desembarcavam doentes ou adoeciam, remuneran
do-lhe em 4S800 ris por cabea, perm anecessem eles vivos ou
no.52 No entanto, pouco tempo levava para o escoamento da mer
cadoria viva.5'
A maior parte dos recm-chegados era destinada a comprado
res do interior e s pequenas cidades litorneas do Sul/Sudeste bra
sileiro, seja por via martima ou terrestre. Na verdade, alguns poucos
grandes consignatrios se incumbiam de transportar, atravs de
tropas, grandes lotes de escravos a consumidores interioranos. Em
1828, um ano de grande efervescncia no mercado de escravos, ape
nas 4% dos responsveis pelos escravos desde sua travessia oceni
ca se incumbiam de transport-los diretamente aos pequenos mer
cados interioranos. Neste ano, dos cinco maiores redistribuidores,
apenas um (Diogo Gomes Barrozo) constava das listas de consigna
trios de escravos desem barcados de negreiros provenientes da
frica, sendo o responsvel por 8% dos escravos redistribudos no
interior e cidades do litoral fluminense. Em 1824, um ano de queda
nas transaes com africanos, dos 310 traficantes que operavam
com a frica, apenas 4,3% estavam listados com o responsveis pela
redistribuio dos cativos. Dos cinco maiores redistribuidores de
escravos para as cidades litorneas e do interior fluminense, trs
(Joaquim Antnio Ferreira, Diogo Gomes Barrozo eTom Jos Fer
reira Tinoco) eram consignatrios que haviam recebido escravos di
retamente da frica, sendo responsveis por quase um quarto do to
tal de cativos redistribudos.54
Tais cifras indicam que poucos traficantes que atuavam no
transporte dos escravos desde a frica tambm redistribuam a mer
cadoria humana no interior do Brasil. Era grande, entretanto, o vo
lume de escravos por eles redistribudos. Na verdade, esta ltima eta
pa, o elo final da longa cadeia iniciada nas florestas e savanas
africanas, embora estivesse em mos de centenas de pequenos trafi-

138
cantes regionais, configurava um mercado que, independentemente
da conjuntura considerada, mostrava-se bastante concentrado.55
Um exemplo destes traficantes que atuavam no mercado brasi
leiro nos oferecido por Joaquim Felcio dos Santos em suas M e
mrias do Distrito Diamantino , onde analisa a atuao da figura dos
comboieiros. Aproveitando a demanda mineradora ainda existente
em fins do sculo xvm , estes traficantes interioranos retornavam
dos portos com escravos, comprados por 1()()$()()() ou 120$000 ris
e revendidos por at 240$000 ris. Vendendo vista ou preferen
cialmente em at duas vezes, buscavam que o comprador tivesse ao
menos um outro cativo, que servia com o garantia em caso do no-
pagamento da dvida (Santos, 1978:282-3). Mais uma vez v-se ser
o endividam ento a tnica do funcionam ento do mercado. Estes
comboieiros tambm atuavam no Vale do Paraba, e eram impor
tantes intermedirios no com rcio de abastecim ento da Corte
(Gorender, 1978:520; Lenharo, 1979).

139
2

O PERFIL DA EMPRESA
TRAFICANTE

UM NEGCIO DE ALTO RISCO: ROUBO, PIRATARIA


E MORTE NO TRFICO

Uma das principais caractersticas dos negcios negreiros era


o risco. Todas as etapas da circulao dos escravos, desde as trocas
realizadas na esfera africana at aquelas que, efetuadas no Brasil,
ensejavam o consum o final da mercadoria humana, enfrentavam
enormes perigos, visto ter sido o cativo um bem altamente requeri
do e constantemente exposto morte.
O risco tinha incio na prpria frica, a partir do momento em
que, prisioneiro ou oferecido em tributo, o escravo chegava s mos
dos mercadores nativos. Havia, de incio, as mortes durante o longo tra
jeto entre as zonas da captura no interior e a costa africana, que se so
mavam s ocorridas durante a espera nos barraces e portos. Joseph
Miller (1981:4 13-4) afirma que provavelmente 40% dos negros es
cravizados em Angola pereciam durante o deslocamento at o litoral,
onde outros 10% ou 20% morriam antes de serem embarcados. Em
geral, pois, cerca de metade do contingente de cativos podera perecer
ainda em solo africano. Outro estudioso, Antnio Carreira (1988:136),
buscou contabilizar as perdas sofridas pela Companhia Geral do
Gro-Par e Maranho na sua atuao em Luanda e Benguela entre
1756 e 1781. Da documentao da companhia, descoberta em arqui
vos de Lisboa, depreende-se que, entre escravos falecidos nos bar
races eevadidos, perdeu-se 6% dos 8854 cativos adquiridos outros
1% foram deixados nos portos de embarque por estarem doentes.

140
Os mercadores de almas ainda sofriam freqiientes roubos du
rante as longas jornadas entre o interior e os portos africanos
(Adamu, 1979). Nestes ltimos, nos barraces onde os cativos fi
cavam concentrados espera do embarque, ou mesmo nas prprias
embarcaes ancoradas s vezes por semanas ou meses, espera
de completar a lotao , tambm havia a possibilidade de perdas.
Foi o que ocorreu em fevereiro de 1827, quando o negreiro Estrela
do Mar , consignado a Joaquim de Mattos Costa, foi roubado em 213
escravos dentro do prprio porto de M olem bo.1 O mesmo se deu
com traficantes com o Felipe Ribeiro da Cunha, em M olembo
(1828), e Joaquim Martins Mouro, em Cabinda (1829), roubados
em 188 e 103 escravos, respectivamente, antes de zarpar.2
Durante a etapa martima, mais do que em qualquer outra, au
mentavam os riscos dos traficantes estabelecidos no Rio. A perda da
mercadoria humana atravs da ao corsria ou mesmo do naufr
gio era possibilidade sempre presente em qualquer tipo de operao
mercantil martima, importando menos a natureza da mercadoria do
que seu valor enquanto presa. No se deve esquecer, porm, que o
escravo se constitua em uma mercadoria literalmente perecvel, da
do constantemente levado em conta pela ao empresarial.
Uma vez no mar, o primeiro perigo era a subtrao da mercado
ria humana por piratas. Os escravos comprados em Moambique,
por exemplo, estavam sob constante presso de corsrios franceses,
que costumavam enviar para as ilhas Maurcio os cativos intercepta
dos. Assim, em 1796. o Nossa Senhora do Rosrio e Santo Antnio
foi apresado por um pirata francs. Quando se dirigia s ilhas
Maurcio, os marinheiros negros, temerosos de serem escravizados,
se revoltaram, tomaram o comando do navio pirata e o levaram para
Moambique, onde terminaram por receber 32 mil cruzados pelos
cativos.-' Em outro episdio, a escuna Feiticeira , atuando no Norte de
Angola, em 1825, foi tomada com o seu carregamento pelo gentio
de Soyo, depois de possvel resistncia feita pelo mestre e campanha,
que ficaram maltratados e feridos, sofrendo abordagem".-1
Problema antigo, o corso no atingia somente os traficantes de
escravos. Sua frequncia podia chegar a nveis to altos que, muitas
vezes, aos comerciantes no restava alternati va seno recorrer pro-

141
teo do Estado. Foi o que fizeram os mercadores lisboetas, em
1761, quando solicitaram ao Conselho de Estado a organizao de
uma armada para a defesa dos navios e frotas do Brasil, constante
mente atacadas por naus mouras e holandesas. Estas, em apenas trs
anos, haviam roubado mais de 60 mil caixas de acar, couros, taba
co, algodo e mbar. Perderam-se tambm inmeros escravos, le
vados para Argel e Salem (Nova Inglaterra), enriquecendo a estas
em detrimento do prprio reino (Rau, 1955:21 -2).
Situao diversa ocorreu em 1819, quando parecer da Junta do
Comrcio detectava que continua a ser infestado o mar de piratas",
contra o que se propunha o estabelecimento de comboios regulares,
j que no bastava se armarem em guerra os navios de comrcio.
Percebendo o perigo de tal proposta, os comerciantes cariocas con
sultados a respeito foram diplomticos, porm firmes, ao exigirem
a manuteno da liberdade de comrcio apenas conquistada. O trafi
cante Amaro Velho da Silva, por exemplo, afirmava ser de seu pare
cer "que se no prive qualquer negociante de poder mandar inde
pendente de com boio, qualquer navio seu, s ou em companhia de
outrem, contanto que vo armados em forma reconhecida. A mes
ma opinio era emitida por outro negociante carioca, Jos Marceli-
no dos Santos. J Fernando Carneiro Leo chegava a afirmar ser a
pirataria um risco normal.5Entretanto, ao que parece, a formao de
com boios era tida com o a mais eficiente resposta pirataria, fato in
sinuado pelas sadas conjuntas (dois ou mais navios) do porto do Rio
de Janeiro rumo frica. D esse modo, entre outubro de 1827 e
janeiro de 1830, de 119 sadas registradas pelos peridicos, apenas 42
(35%) ocorreram com naus que partiram sozinhas, enquanto que ses
senta (50%) congregaram duas e trs naus, e dezessete (15%) ocor
reram juntando oito ou nove barcos negreiros.'
Contra o impondervel que era a pirataria, contudo, e tendo em
conta a debilidade dos recursos portugueses, talvez fossem de maior
valia as inform aes cotidianam ente obtidas em bebedeiras im
puras, quase pags, o ouvido atento s conversas boca pequena en
tre marujos, mestres e capites, ou mesmo as confisses trocadas no
interior de srdidos lupanares. A se passava a temer determinada

142
rota ou navio, tomando-se cincia dos mtodos de ao e idiossin
crasias de tal ou qual famoso bucaneiro (Burg, 1984; Defoe, 1978).
O corso a negreiros era tanto mais freqente quanto maior fos
se a demanda por africanos, como durante a dcada de 1820. Assim,
dando parte da entrada da escuna Desunio, completava o Dirio do
Governo, reproduzindo as informaes prestadas pelo comandante
do navio, mestre Francisco Pires de Carvalho; (...) aos 28 dias de
viagem , na altura de um grau e cinqenta minutos, latitude sul
equinocial e pelo meridiano a oeste de Londres, s oito horas do dia
apareceu-lhe um corsrio sado de Cuba, armado a brigue com sete
colombinas por banda de calibre dezoito, com oitenta homens de
tripulao e comandante espanhol; tendo firmado com um tiro a
bandeira francesa e prolongando-se at ele deu trs tiros de bala,
ameaando-o de o meter a pique e mandando gente armada a bordo
lhe roubou 256 escravos, marfim, fazendas, passaportes e mais pa
pis. tambm cinco da tripulao incluso um escravo, os quais
foram voluntrios para o servio do dito, e que foi cutilado o con-
tramestre e o praticante.7
Durante a mesma dcada os jornais cariocas registraram dezes
seis ataques de piratas a negreiros com destino ao Rio, a maior parte
perpetrada por corsrios norte-americanos. Dois destes ataques no
resultaram em nenhuma perda, pois os negreiros conseguiram fugir.
Um caso que mostra que alguns piratas no estavam interessados em
escravos, mas sim em outros produtos, ocorreu com a escuna Luiz
de Cames, abordada j perto da costa brasileira pelo pirata Sarandi,
que nada roubou.8 Dos outros catorze ataques computam-se perdas
que variavam entre a total idade dos africanos (inclusive o navio), at
menos de um quinto de carga humana. Um destes negreiros, o So
Jos, de acordo com o relato de seu capito, viera de Cabinda, onde
adquirira 382 escravos. Em 16 de dezembro de 1825, a dezoito
lguas de Cabo Frio. a nau foi atacada pelo corsrio La Vallega, que
lhe roubou toda a escravaria, onze tripulantes e o cirurgio, lanan
do o restante na lancha Penha.' O negreiro Ceres, por sua vez, aden
trou a Baa de Guanabara em maro de 1830 com 341 cativos
adquiridos em Ambriz. D ezesseis haviam perecido durante a tra-

143
vessia do Atlntico e 61 foram roubados perto do litoral africano por
pirata de bandeira norte-americana."
Durante a dcada de 1820 mais de 4 mil africanos passaram
para as mos de piratas, sem contar as perdas de tripulantes e dos
prprios barcos. Estimando-se em 200$000 ris o preo de cada es
cravo no Rio e acrescentando-se ao total os valores dos navios,
possvel que na ltima dcada do trfico legal a pirataria tenha cau
sado aos traficantes cariocas um prejuzo entre oitocentos e nove
centos contos de ris."
O naufrgio era, por definio, outro tipo de risco martimo.
Suas causas debitavam-se ao acaso, que punha homens e equipa
mentos frente a uma natureza por vezes volvel, e a erros de co
mando e clculo. Parece ter sido grande o nmero de naus idas a
pique, mas mesmo assim os prejuzos dependiam dos caprichos de
Netuno. Sabe-se que dos 43 navios que transportavam escravos para
a Companhia do Gro-Par e Maranho durante a segunda metade
do sculo xviu, nada menos que catorze (32,6%) naufragaram (Car
reira, 1988:112-3). J o negreiro Athaneo, proveniente de Cabinda.
aportou no Rio durante o Natal de 1812 trazendo entre seus homens
o piloto, o cirurgio, o contramestre e oito marujos do tambm ne
greiro Rainha Nantes , que naufragara perto da costa brasileira. Dos
escravos por ele transportados, nunca mais se soube.12 Sorte distin
ta teve o bergantim Lisboa, proveniente de Ambriz, que fora a pique
tambm durante o Natal, s que do ano de 1824. Estando a 140
lguas de Cabo Frio, ele teve 23 de seus tripulantes e 138 escravos
salvos pelo tambm negreiro Vigilante , que aportou no Rio no
primeiro dia de 1823.'-'
Logo depois do corso eram as mortes durante a travessia oce
nica as que mais diretamente atingiam os traficantes do porto do Rio
de Janeiro. Mortandades frequentes no tempo, mas extremamente
variveis em cada expedio. Os navios provenientes de Cabinda,
por exem plo, perderam de 0,3% a 18% de sua carga em 1811, en
quanto os que partiram de Molentbo, em 1829, conheceram taxas de
mortalidade que variaram de 1,2% a 34,0% de seus escravos.14
Pode-se imputar as mortes a bordo a fatores com o a escassez de
alimentos e gua, maus tratos, superlotao e at mesmo ao medo.

144
que minava a resistncia fsica, moral e espiritual de contingentes
formados muitas vezes por fatigados prisioneiros de guerra. Havia,
porm, o prprio trfico enquanto veculo de aproximao e conta
to entre esferas microbianas distintas, cujos resultados, mesmo
quando tendessem acomodao a mdio e longo prazos, tradu-
ziam-se de imediato em mortes (Curtin, 1968). evidente que, no
contexto do choque entre tais esferas, os navios negreiros fun
cionavam como vias de duplo sentido, levando e trazendo da frica
enfermidades tpicas da Amrica e Europa, e vice-versa. Informa
es dispersas indicam grandes mortandades entre populaes eu-
roamericanas estabelecidas em portos africanos (Curtin, 1975:94;
Postma, 1990:66; Stein, 1979:98). A dureza das condies a bordo
fazia com que tambm os tripulantes dos negreiros perecessem, co
mo alis a bordo de todos os navios da poca (Barreto, 1987:21-2).
No caso do trfico para o Rio de Janeiro, sabe-se, por exemplo, que
a galera So Jos Indiano , aportada em outubro de 1811, provinha
de Cabinda. Possivelmente por causa da superlotao e da ecloso
de algum tipo de peste, perdeu 121 de seus 667 escravos, mais o
capelo e trs marinheiros.15Outro caso o do negreiro Imprio do
Brasil, que perdeu seu comandante durante a viagem realizada em
meados de 1825. Curiosamente, dois anos depois, em nova expe
dio negreira, o mesmo barco perdeu o mestre, o cirurgio e dois
marujos.16
Ver-se-, quando da discusso acerca da rentabilidade dos
negcios negreiros, as relaes entre a mortalidade a bordo e o cl
culo econm ico empresarial. Basta, por ora, assinalar que nada era
mais propcio expanso de pestes e doenas em geral do que um re
ceptor dbil. Da porque a travessia ceifasse sobretudo os escravos.
Uma mortalidade geograficamente diferenciada, por certo, pois de
pendente em ltima instncia da durao da travessia ocenica, o
que configurava padres distintos de perdas de acordo com a regio
africana de embarque dos escravos. O grfico 10 foi construdo a
partir das listas navais, para o perodo 1795-1811, e dos registros de
entradas de navios constantes dos peridicos cariocas para o inter
valo 1821 -30. Ele alerta tanto para a diferenciao espacial da mor
talidade escrava como para sua variao no tempo.

145
GRFICO 10
Flutuaes regionais da mortalidade escrava (por m il) durante a
travessia ocenica para o porto do Rio de Janeiro, 1811-30
250 t

200 - -

- 150 - -

2 100-

17*)5 a 18 II 1821 a 1830


Ei frica ( Kitlenlal D frica ( 'entrai Allnlica D frica ( )ricnial

Fonte: Apndice 17.

Observando-se somente aquelas duas reas que efetivamente


abasteciam o Rio de Janeiro, a frica Central Atlntica e a frica
Oriental, infere-se a permanncia temporal da tendncia ao aumen
to da mortandade de acordo com o crescimento da distncia entre o
porto carioca e a regio africana de embarque. Em todos os perodos
perdiam-se quase trs vezes mais escravos entre os cativos embar
cados no Indico do que na rea congo-angolana, fato perfeitamente
explicvel pela durao da travessia: enquanto os negreiros prove
nientes desta ltima regio levavam de 33 a 40 dias no mar at o Rio
de Janeiro, os daquela podiam navegar at durante 76 dias.17
Com o passar do tempo diminuram substancialmente os nveis
de mortalidade a bordo, tanto na rea moambicana como na con
go-angolana. Assim , entre as naus provenientes desta ltima, os
ndices baixaram de 89 por mil entre 1795 e 1811, para 55 por mil na
dcada de 1820. Em termos gerais, com exceo de Cabinda (cuja
taxa permaneceu praticamente inalterada), os dois outros principais
portos abastecedores da regio Luanda e Benguela acompa
nharam a tendncia global. Com relao aos cativos provenientes do

146
ndico, suas taxas de mortalidade baixaram de 234 por mil entre
1795 e 1811 para 132 por mil na dcada de 1820. O principal porto
de embarque da regio, a ilha de Moambique, foi o grande respon
svel por tal fenmeno.
Se correto que as perdas dependiam sobretudo da distncia
entre o porto africano e o ponto de recepo na Amrica, ento so
mente haver sentido na comparao entre comrcios negreiros es
tabelecidos nas mesmas reas de exportao/importao. De qual
quer modo, as perdas em trnsito inglesas entre a frica e o Caribe
(em viagens que duravam de dois a trs meses) chegaram a cerca de
100 por mil durante a segunda metade do sculo xvm. No mesmo
sculo, os navios franceses tambm direcionados ao Caribe perde
ram aproximadamente 130 por mil embarcados, ndice que para o
trfico holands chegava a 110/1000 entre 1 7 3 0 e l803(A n stey,
1975:414-5; Stein, 1979:99; Postma, 1990:249).
A resposta para esta tendncia decrescente das taxas de mor
tandade no trfico carioca deve ser buscada sobretudo nas modifi
caes observadas na durao da travessia ocenica no perodo que
interessa a este estudo. Os jornais cariocas permitem observar que,
entre 1811 e 1830, de um total de 1187 viagens, apenas dez deixaram
de indicar em quantos dias se efetuava a viagem de regresso dos ne
greiros. 18A partir dos registros existentes constru o grfico 11 que,
operando com as mdias qinqiienais entre 1811 e 1830, mostra
uma tendncia global rumo queda no tempo de durao da traves
sia ocenica. Entre o primeiro perodo e o ltimo diminuiu em 13%
para os negreiros que zarpavam da frica Central Atlntica, e em
18% para os que vinham de Moambique.
possvel que tal fato estivesse relacionado a mudanas no
padro tecnolgico dos barcos da poca. Porm, o incremento da
participao de pequenas naus, em princpio mais velozes, perten
centes a traficantes no especializados que buscavam lucrar com o
grande aumento da demanda depois da abertura dos portos, pode ter
sido a causa maior do encurtamento das viagens e, portanto, da que
da da mortalidade a bordo. Isto particularmente observado a partir
do surto especulativo negreiro iniciado com as discusses entre
Brasil e Gr-Bretanha, quando se incrementou a participao dos

147
GRAFICO II
Flutuaes regionais (em dias) da durao da travessia ocenica
para o porto do Rio de Janeiro, 1811-30
xo-.

2 40-
.......................... -............

181! a 1813 1816a 1820 1821 a 1825 1826a 1830


- - - fricaCentral Atlntica ------- fricaOriental

Fonte: Apndice 18.

traficantes no especializados, fazendo com que a durao da


viagem casse a nveis mdios jamais alcanados, tanto na frica
Central Atlntica com o em Moambique.
Contudo, no se deve pensar que as mortandades de africanos
cessassem com o desembarque no Brasil. Certamente, muitos
chegavam doentes e pereciam antes de serem revendidos aos fazen
deiros do interior. O enfrentamento da nova esfera microbiana e a
longa jornada at o interior faziam com que fossem extremamente
altas as taxas de mortalidade dos africanos, ainda em mos dos re-
distribuidores brasileiros. Em carta a seu correspondente em
Angola, o traficante Manoel Gonalves de Carvalho acusava o re
cebimento de onze escravos vivos (de uma remessa de quinze), dos
quais mandei dois no mesmo dia para o cemitrio.11'Afirma-se que
um negociante brasileiro que comprava africanos no porto e os
revendia a fazendeiros de caf, perdia cerca de 15% da carga hu
mana durante o intervalo da negociao. Uma vez vendidos, o lon
go percurso para o interior ceifava a vida de mais 11 % da escravaria

148
o que resulta em um ndice de perdas de mais de um quarto do to
tal de africanos em terras brasileiras (Mello, 1983:172-3).
Por fim, a conjuntura especfica marcada pelas presses ingle
sas e pela proibio do trfico ao norte do Equador configurava um
outro fator de risco para os traficantes. Neste caso, sabe-se que, por
no depender da frica Ocidental para o seu abastecimento de
mo-de-obra. o porto carioca teve poucos navios apresados pelos in
gleses, comparativamente s perdas sofridas pela praa de Salvador,
por exemplo. Enquanto que, de acordo com Verger, os traficantes
baianos tiveram 85 negreiros apresados at 1830, segundo um rela
trio da poca, os do Rio de Janeiro sofreram apenas seis perdas desse
tipo at 1821,211De qualquer modo, apesar de poucos, estes apresa-
mentos causaram prejuzos que, embora bem menores do que os oca
sionados pelo corso, ainda assim eram considerveis. o que indica
a documentao da Junta do Comrcio para o ano de 1815, quando
fixa em 9 3 :161 $989 ris o total de perdas advindas da ao inglesa,
cifra que. para o ano seguinte, foi refeita para 2 5 5 :519$343 ris.21
Em resumo, o risco da perda dos escravos (e muitas vezes dos
navios) era uma constante, enfrentada igualmente por todos os tra
ficantes. As respostas dos traficantes, porm, dependiam da capaci
dade de cada um deles em absorver vultosos prejuzos. Da que, ao
menos em tese, os grandes traficantes, aqueles cuja participao no
comrcio negreiro no era de modo algum eventual, estivessem em
posio menos desconfortvel, mesmo levando-se em considerao
que alguns pudessem se arruinar. Foi o caso de Joo Alves da Silva
Porto, um dos maiores mercadores de africanos entre 18 1 1 e 1830,
que foi falncia no incio dos anos 30. Dentre as razes alegadas
para a bancarrota consta a perda de mais de seiscentos africanos,
cifra derivada tanto da mortalidade durante a travessia quanto da
ao de piratas.22 Porm, sendo o trfico um negcio altamente ren
doso e especulativo, muitos foram os traficantes de ltima hora,
homens que. diante de uma conjuntura excepcionalmente favor
vel, canalizavam boa parte de seus recursos para a aventura do
comrcio de homens. Alguns deles conseguiram, a partir de ento,
dar incio montagem de grandes fortunas; outros, porm, conhe
ceram a mais completa runa, a dbcle total. Foi o caso do traficante
Francisco Antnio Malheiros, que teve um de seus negreiros, no
qual investira mais de sete contos, apreendido pelos ingleses na
Costa da Mina, em 1813. O mesmo traficante teve outro navio, o
Jlia, que ia resgatar escravos em Cabinda, marcado por "enormes
desgraas": fez gua, necessitando por isso ser consertado na
prpria frica, seu capito acabou por realizar negociaes com
enorme prejuzo, e vrios escravos morreram durante a travessia
ocenica. Sua dvida com os traficantes da praa do Rio (Jos Ign-
cio Vaz Vieira, Jos Igncio Tavares e Manoel Dias de Lima) chega
va a 52:504$380 ris, e seus bens somavam apenas 34 :2 11$226 ris.
Malheiros, alertando para a cadeia de endividamentos que marcava
suas operaes, a qual tornava os credores intimamente ligados aos
destinos dos devedores, lembrava que o pedido de embargo de seus
bens. feito pelos credores cariocas, poderia generalizar-se em pre
juzos que lhes poderam vir a ser maiores do que a ele mesmo.2-'

MONOPOLISTAS, ESPECULADORESEESPECIALISTAS

Embora o trfico atlntico se constitusse em um negcio de


base local, em mos de homens e mulheres (ver o caso da Viva
Velho e Companhia) residentes nos maiores portos do Atlntico, sua
rede de interesses abrangia milhares de pessoas na Amrica, sia,
Europa e frica. Muitos participavam diretamente de sua organiza
o, nas tripulaes dos tumbeiros, nas capturas, vendas e revendas
dos cativos, dentre outras etapas. Indiretamente, porm, esse nme
ro era ainda maior, com o por exemplo na construo de navios e na
produo de manufaturas que, junto com produtos tropicais, partici
pavam do escambo. Poucos, entretanto, dominavam as condies
de operacionalizao do comrcio negreiro, provendo-o do capital
necessrio e, por conseguinte, dele auferindo os maiores lucros.
Os jornais da poca, ao oferecerem quase todos os nomes dos
consignatrios dos negreiros que entravam no porto do Rio de
Janeiro, permitem proceder hierarquizao dos empresrios trafi
cantes de acordo com o nmero de viagens por eles realizadas entre
1811 e 1830. Trata-se apenas de uma aproximao do perfil de con-

150
centrao dos negcios negreiros, j que, em virtude do alto inves
timento inicial, muitas das entradas de negreiros que nos jornais
aparecem consignadas a apenas um empresrio estavam provavel
mente consignadas a um grupo de scios,
Das 1187 entradas de negreiros registradas durante o perodo,
1092 nos permitiram detectar os consignatrios dos negreiros, com
predomnio quase total de negociantes estabelecidos na praa mer
cantil do Rio de Janeiro. As dezessete maiores empresas traficantes
(9 ,1% do total) foram responsveis por quase metade das viagens, e
as 28 maiores (15%) organizaram dois teros de todas as expedies
negreiras. Enquanto isso, as 108 menores empresas negreiras (58%)
organizaram apenas 13% das viagens.24 Por outro lado, apenas as
dezessete maiores empresas atuaram durante quase todo o perodo,
realizando uma ou mais viagens por ano e sendo responsveis por
505 expedies negreiras (vejam a tabela 8). Seguia-se um grupo in
termedirio de dezesseis empresas (9% do total) que, por vrios mo
tivos, no participaram do trfico durante todos os anos do intervalo
considerado, e realizaram em mdia apenas uma expedio negreira
a cada dois ou trs anos. Estas empresas foram responsveis por cer
ca de um quinto do total das expedies. Havia, por fim. aqueles em
presrios de passagem eventual pelo circuito atlntico de homens
(153, ou seja, 82% do total), donos de firmas que em mdia puderam

TABELA 8
Hierarquizao das empresas traficantes da praa do Rio de Janeiro de
acordo com os anos de atuao no trfico para o porto carioca, 1811-30

Anos de Nmero de % Nmero de %


Atuao Empresas Viagens

Mais de 10 Anos 17 9,1 571 52,3


de 5 a 9 Anos 16 8,6 203 18,6
de 1 a 4 Anos 153 82,3 318 29,1

Total 186 100,0 1092 !(X),0

Fontes: Os peridicos citados no Apndice 3.

151
organizar uma expedio negreira a cada quatro ou mais anos e que,
no final, foram responsveis por quase um tero das viagens frica.
O com rcio de homens para o porto do Rio de Janeiro era, por
tanto, altamente concentrado, alm de se constituir em um campo
privilegiado para a atuao de especuladores. De fato, a compra ou
o aluguel dos navios, sua equipagem com pessoal especializado
mestres, contramestres, cirurgies, capeles e marinheiros, estes
ltimos quase sempre escravos , com instrumentos tambm es
pecializados e, o mais importante, produtos com o tecidos, plvora,
armas de fogo, tabaco e aguardente, tudo isso tornava as exp e
dies negreiras altamente vultosas. Os processos junto a compa
nhias de seguro da praa do Rio de Janeiro mostram que, enquanto
um negreiro equipado (casco e ferros) podia ter um custo nominal
de 1 5 :1 9 9 $ 8 2 0 ris(o ca so d o Voador, em 1814), gneros e manti
mentos podiam chegar a at 26:600$000 ris (o caso do Andorinha,
em 1812). sem contar com isses, taxas de importao e exportao,
soidos da tripulao e gastos extras em geral (vejam a tabela 11 ).25
Mesmo quando o recurso associao baixasse os custos, o inves
timento inicial de um traficante podia ser altssimo. E o que se no
ta na participao de Luiz Incio de Souza (por seu procurador
Loureno Justiniano Pereira Cam izo), dono de um tero da so
ciedade que em 1822 levaria o Europa a resgatar escravos na costa
m oam bicana. Ele teve seu investim ento inicial avaliado em
11:733$260 ris (2396 libras esterlinas) pela Companhia Provi-
dente de Seguros.2'' Se se pensa, alm disso, em quo arriscado era
o investimento, natural que poucos empresrios possussem ca
pital suficiente para alimentar, em continuidade e de forma sis
temtica, o fluxo de homens para o porto carioca.
Embora custoso, o trfico era um negcio em que a especula
o assum ia um papel estrutural. E o que se deduz quando se
constata que, embora quase 90% das empresas no tivessem parti
cipao contnua no priplo negreiro, elas acabaram sendo respon
sveis por cerca de um tero das viagens realizadas entre 1811 e
1830. Tratando-se de uma conjuntura ascendente, o intervalo 1790-
1830, especialm ente depois da abertura dos portos, mostrava-se
altamente propcio a este tipo de prtica, e os ndices da participao

152
dos especuladores em todo o intervalo no devem ter sido muito
menores do que o observado para 1811 -30.
Estes especuladores, traficantes eventuais na realidade, eram
comerciantes estabelecidos na prpria praa do Rio de Janeiro, alm
dos capites e mestres dos negreiros que, por desempenharem funes
de importncia vital para a consecuo dos negcios, acabavam por
aventurar-se ao patrocnio de algumas expedies. Parti ndo para os por
tos africanos munidos de instrues mais ou menos precisas nas
chamadas Cartas cie Ordens, eles eram um dos mais importantes elos
de ligao com os comerciantes africanos, com quem faziam as nego
ciaes. O conhecimento, a experincia e os recursos a obtidos os leva
vam a empreender expedies independentes, passando a atuar como
comerciantes de escravos stricto sensu. Entre 1811 e 1830, dos trafi
cantes que realizaram viagens frica, 46 eram mestres ou capites dos
negreiros. No conjunto, eles acabaram por se tomar consignatrios de
5,5% de todas as entradas de negreiros no porto carioca.
O grfico 12 demonstra, por meio dos casos dos traficantes que
realizaram apenas duas ou uma viagem frica, o perfil tpico da
ao especulativa traficante. Como era de se esperar, em termos
gerais a participao destes com erciantes no especializados e
aventureiros se pautava pela intensificao dos investimentos em
momentos de maior demanda, e, portanto, de maior cotao dos es
cravos no mercado brasileiro. Era quando eles assumiam o papel es
trutural antes mencionado, que os tornava imprescindveis ao bom
funcionamento das importaes de mo-de-obra e da prpria econo
mia escravista. N ote-se que a participao destes especuladores
chegou a ser frentica durante a segunda metade da dcada de 1820,
no bojo da luta diplomtica pelo reconhecimento da independncia.
Na verdade, o trfico de africanos era duplamente especializa
do. A tabela 8 mostrou que aquelas poucas empresas que tradi
cionalmente atuavam no comrcio negreiro foram responsveis por
quase metade dos desembarques de africanos uma especializa
o profissional, portanto. Mas o trfico era tambm altamente es
pecializado do ponto de vista geogrfico. E o que se infere da ao
empresaria! dos dezessete maiores empresrios da comunidade de
traficantes do Rio, cujas empresas tiveram uma participao cons-

153
GRFICO 12
Flutuaes da participao de especuladores (com uma ou duas viagens)
nas entradas de navios negreiros no porto do Rio de Janeiro. 1811-30

[_____ j Nejsiviros ----------- hspcculudorcN

Fontes: Apndices 3 e 19.

tante no comrcio de homens entre I 8 1 l e 1830.27 Estes grandes e


tradicionais traficantes atuavam fundamentalmente na regifto con-
go-angolana, e apenas dois deles tinham no Indico sua base de ao.
sem, entretanto, deixarem de efetuar vultosas compras na frica
Central Atlntica. E mais: a especializao geogrfica no se
restringia esfera regional, aprofundando-se para o nvel porturio.
Por isso, obscrva-se que a maior parte destes grandes traficantes
tinha apenas um porto africano com o base de operaes, o que de
nota ligaes profundas entre eles e os comerciantes nativos.

A LUCRATIVIDADE DO COMRCIO DE ALMAS

Passarei agora anlise da lucratividade do trfico e, portanto,


da capacidade de acumulao do comrcio negreiro carioca. Viu-se
que o giro comercial do traficante se iniciava com o dinheiro (m oe
das, crditos ou letras) que lhe permitia adquirir uma determinada

154
quantidade de mercadorias, comprar ou alugar o negreiro, manter a
tripulao e a escravaria em trnsito, e segurar todo o empreendi
mento. Portanto, seu capital-dinheiro transformava-se em bens que,
atravs do escam bo, se transmutavam em mercadorias humanas
junto aos rgulos do interior da frica. Efetuada a troca, o circuito
que levava o escravo at a costa africana conhecia uma nova troca,
finda a qual o traficante carioca tinha em mos uma mercadoria es
pecial, posto que viva. Esta era revendida no mercado brasileiro,
onde. mais uma vez, se transmutava em dinheiro (moedas, crdito
ou letras). O ciclo se fechava quando o escravo assumia a forma de
capital-dinheiro.
Da perspectiva do traficante carioca, a frmula desse circuito
se desdobrava em D-M (dinheiro X mercadoria), M-M (mercado
ria X mercadoria) e M-D' ( mercadoriaX mais dinheiro do que o
inicialmente investido). J se viu que a troca M-M no era, em si
mesma, uma troca equivalente (em horas-trabalho), pois a violn
cia, e portanto o trabalho social no restitudo, constitua a forma
primria de produo do cativo. Viu-se tambm que esta sub
trao de trabalho socialmente necessrio atravs da fora permitia
que o valor mercantil da mercadoria escrava fosse relativamente
baixo no mercado brasileiro, com o que se explica a extenso da pro
priedade escravista por todo o tecido social. Isto denota ainda que a
rentabilidade auferida por todos os agentes mercantis que parti
cipavam do processo (os sertanejos, os negociantes africanos e, so
bretudo, os organizadores do circuito, ou seja, os traficantes cario
cas) dependia, em princpio, da diferena de preos per capita que
podiam obterem cada uma das etapas que compunham a circulao
dos escravos.
Neste processo, ao menos em tese. todos eles, primeiro os ser
tanejos e depois, em cadeia, os negociantes africanos e os traficantes
cariocas, estavam de posse de uma vantagem substancial: o mnimo
que podiam exigir por sua mercadoria humana (no caso, algo prxi
mo daquele patamar em que o preo se equivalia ao custo de pro
duo) era relativamente baixo, pois em sua origem o escravo era
fruto da violncia pura e sim ples. Da que a atividade traficante
quase sempre redundasse em ganhos reais, e que o trfico (e, com

155
ele, o prprio sistema escravista) enfrentasse com xito conjunturas
adversas dos mais variados tipos.
Contudo, o traficante era, por definio, um comerciante, o que
significa dizer que o mvel de sua atuao era a obteno no ape
nas de lucros lquidos "razoveis, mas sim das mais altas taxas de
lucros possveis. Para tanto, especialmente nas pocas de expanso
da demanda, sua racionalidade seria pautada por algumas singulari
dades. O fato de que a propriedade escrava estivesse organicamente
disseminada na esfera da demanda indica que, com poucas excees
(com o durante o ltimo qinqnio deste estudo), o preo da mer
cadoria humana no atingia nveis exorbitantes. Isto por si s j in
dicaria que, para a racionalidade dos traficantes de almas, a lucra
tividade dos em preendim entos no se baseava to-som ente na
possibilidade de aumentar o diferencial de preos entre a demanda
e a oferta. Em outras palavras, no era mediante a manipulao de
preos na procura que se lograva a maior parte do lucro. Restariam,
de fato, duas outras alternativas, intimamente relacionadas: a. au
mentar esse diferencial na prpria esfera da oferta, ou seja, fazer
com que o agente provedor de cativos (o rgulo local em relao ao
sertanejo, o sertanejo em relao ao comerciante citadino africano,
este em relao ao traficante martimo ou, por fim, o traficante mar
timo em relao ao comboieiro) cobrasse o mnimo possvel por sua
mercadoria; b. multiplicar o diferencial de preos mediante o au
mento da quantidade de escravos transacionados.
Como estes dois mecanismos eram acionados pelos diferentes
agentes da circulao?
Comearei pelo elo inicial da cadeia, o rgulo local, respon
svel pela produo imediata do escravo. Aqui h que se discutir, de
incio, se o apresamento por ele realizado possua uma natureza
econmica no sentido restrito, por um lado, ou se, por outro, trata
va-se de um empreendimento poltico, com os escravos tornando-se
um mero subproduto. De acordo com Curtin (1975:I56ss), depen
dendo da regio e da poca, a frica (ele se refere mais especifica
mente frica Ocidental, mas suas concluses podem ser generali
zadas) conheceu dois grandes m odelos de produo imediata de
escravos atravs da guerra. No primeiro, o objetivo era essencial-

156
mente poltico, pois os ataques visavam a conquista de povos tribu
trios; os derrotados podiam ou no converter-se em escravos e, ca
so o fossem, o eram como subprodutos do objetivo maior, qual seja,
o de obter o controle sobre povos tributrios. A venda de cativos aos
traficantes euroamericanos, mesmo que em grande escala, era, neste
caso, um fenmeno ancilar. Em contraposio, havia um segundo
modelo, em que a guerra de captura se transmutava em uma ativi
dade econmica em si mesma, visto que desde o incio seu objetivo
maior era a captura para a venda, fosse na prpria frica, fosse para
alm-mar.
Em qualquer dos casos, a venda deve ser entendida como uma
troca direta do bem vivo por outros, com o que se atendia natureza
no mercantil das estruturas econmicas da frica tradicional. Atento
a esse aspecto, quando da estadia de Antnio Alves da Silva no Rio de
Janeiro, Francisco de Queiroz Monteiro Regadas ao que parece,
um sertanejo ligado quele em Luanda escreveu-lhe da frica em
dezembro de 1820, quando observou: V. M. (...) devia trazer a tera
parte do importe que trouxerem fazenda, pois aqui nada se vende a
dinheiro; este gnero est todo na Junta da Real Fazenda, e quem d a
troco de escravos duas partes em fazenda e huma em dinheiro, com
pra sofrivelmente, e dinheiro s, escolhe a gente e pem-lhe o preo,
que inda h menor.28 Naturalmente, Regadas se referia s transaes
entre os sertanejos e os rgulos locais, pois que, como viu-se antes,
eram muitas as operaes entre traficantes brasileiros e negociantes
das cidades africanas em que a moeda era o bem mais exigido.
Embora como o prprio Curtin o reconhece os dois mo
delos de apresamento, o poltico e o econm ico, remetam a si
tuaes ideais, casos extremos de realidade sempre em movimento,
parece que, na frica Central Atlntica, quanto mais envolvida no
trfico litorneo estivesse uma determinada rea, mais "econmi
cas se tornavam as expedies guerreiras, independentemente dos
ganhos polticos do vencedor. Desse ponto de vista, mesmo que os
custos da produo imediata do cativo fossem baixos, as autori
dades nativas encontravam um meio de baix-los ainda mais, espe
cialmente a partir do sculo x v iii . Referi mo-nos cada vez mais in
tensa utilizao de armas de fogo, que tornavam mais rpidos e mais

157
eficientes os processos de escravizao, permitindo aos rgulos lo
cais escolher o m om ento exato de realizar a captura (quando s
aldeias chegavam os sertanejos), exigir adiantadamente as mer
cadorias para o escambo e, sobretudo, livr-los de grande parte dos
custos de manuteno da escravaria (Richards, 1980).
Para o sertanejo, tambm j se viu, esta situao configurava um
contexto no qual seu interlocutor se encontrava em uma posio mo
nopolista. Ele era, portanto, o nico agente mercantil cujas possibili
dades de auferir maior rentabilidade repousavam tambm mas no
exclusivamente na presso sobre os preos na esfera da demanda.
E, de fato, sem poder baixar o preo na esfera da oferta primria, ele
buscava atuar junto ao comprador: seja, at fins do sculo xvm .
adquirindo mercadorias a preos mais baixos junto aos traficantes in
gleses, franceses e holandeses que atuavam no Norte de Angola; seja
nos prprios portos sob a jurisdio portuguesa, vendendo seus es
cravos a preos maiores atravs do reviro. No gratuito que, com a
retirada dos estrangeiros e com o aumento da demanda brasileira, o
sculo xix tenha assistido multiplicao do reviro como estratgia
de aumento da rentabilidade sertaneja (Miller, 1979:91 -2).
No que tange ao traficante citadino, endividado como estava
frente aos traficantes cariocas, sua rentabilidade dependia da possi
bilidade de manter dependentes de si os sertanejos, transferindo para
eles parte dos custos da empreitada escravista e cobrando-lhes preos
muito altos pelas mercadorias adiantadas para o escambo interiorano.
Os negociantes de Luanda, por exemplo, chegavam a cotar seus esto
ques a preos duas vezes superiores aos custos da importao. Por ou
tro lado, exigiam que os libambos no ultrapassassem contingentes de
trinta ou cinqenta escravos, o que minorava seus gastos com a
manuteno da escravaria nos barraces dos portos, mas aumentava
o gasto do sertanejo por escravo transportado. O resultado era a
manuteno do sertanejo em permanente estado de endividamento,
benfico aos traficantes porturios por. at certo ponto, impedir que
seus agentes trabalhassem para concorrente (Miller, 1979:90-5).
A documentao existente no Brasil no permite mensurar a
rentabilidade dos agentes africanos da circulao escravista. Por
isto busquei apenas indicar os meios por eles manejados para au-

158
mentar seus ganhos nesta primeira etapa do trfico. Com relao ao
plo hegemnico do comrcio negreiro, no entanto, a situao dis
tinta. E certo que a documentao comercial dos traficantes cariocas
no apresenta, nem de longe, o potencial da de outros trficos. No
h, por exem plo, registros, balanos e balancetes referentes aos
custos e benefcios globais especficos de qualquer uma das cente
nas de viagens realizadas durante nosso perodo. Em uma palavra,
no h como quantificar diretamente a rentabilidade dos negcios
negreiros. Existem, isto sim, documentos isolados, referentes a um
ou outro aspecto de pouqussim as expedies, que ora indicam
custos tais com o os valores dos seguros ou dos navios (incluindo
apetrechos), ora avaliam os gneros e mantimentos com os quais
estes estavam carregados, alm dos soidos para a tripulao. Este
dbil material permite ter apenas uma viso superficial da rentabi
lidade da empresa escravista. Trata-se, portanto, de utiliz-los como
parte de um quebra-cabea, buscando reunir as peas existentes a
partir de critrios razoveis para, s ento, generalizar a paisagem
penosamente esboada rumo construo de estimativas. Mais que
isso, tentarei, a partir das mesmas fontes, apreender em maiores de
talhes o comportamento dos diferentes estratos de traficantes mar
timos (o especulador e o traficante tradicional) frente s flutuaes
dos negcios. Neste ponto faz-se necessrio reiterar: para o trafi
cante martimo, tal corno para todos os agentes que participavam do
trfico ( exceo do sertanejo), a forma de aumentar a rentabilidade
era, sobretudo, pressionar para baixo os preos da oferta (rumo ao
limite do custo da produo imediata do cati vo) e multiplicar o dife
rencial entre preo de compra e de venda mediante o aumento da
quantidade de escravos adquiridos. O traficante carioca no fugia a es
ta lgica, para cujo exerccio se encontrava em posio privilegiada.
Tom e-se a tabela 9, que indica importantes aspectos acerca
dessa estratgia. Nela, comparam-se os preos mdios de compra de
africanos em Luanda com a cotao dos escravos no mercado ca
rioca. Sua montagem se deu a partir de registros alfandegrios
remetidos de Luanda para o Rio de Janeiro, e dos preos mdios
(ajustados) encontrados para os escravos constantes em listagens de
inventrios post-mortem da Corte.29

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160
A anlise dos resultados de 1810, 1812, 1815, 1817 e 1820 so
mente ter sentido quando inserida no quadro global das flutuaes
das importaes cariocas (vejam o grficod). Em primeiro lugar, no
ta-se uma correspondncia tendencial entre as flutuaes de preos
da oferta e as da procura, que no era acompanhada em todos os anos,
quando se comparam as flutuaes dos preos na esfera da demanda
e a quantidade de escravos exportados. O ano de 1810 se inseria, j se
assinalou, em uma conjuntura de alta das importaes de africanos,
subseqente abertura dos portos brasileiros ao comrcio interna
cional. Preos de compra e venda situavam-se, respectivamente, em
70 e 119 mil ris, com Luanda exportando mais de 8800 escravos. Em
contrapartida, 1812 prenunciava a queda das importaes globais
cariocas, ocasionada pela saturao do mercado, pelo que caram o
nmero e o preo dos escravos exportados por Luanda.
Quando, porm, em 1815 o ciclo descendente chegou a seu
nvel mais baixo desde a abertura dos portos, observa-se que em
Luanda aumentaram tanto a quantidade quanto o preo dos cativos
exportados para o Rio. A explicao simples: em pocas de crise,
como se viu no grfico 12, os traficantes eventuais (especuladores,
na verdade) abandonavam o mercado e, por conseguinte, diminua
o volume da exportao de reas recentemente incorporadas ao tr
fico, o que nesse caso significava os portos do Indico.
Os participantes do trfico passavam a ser basicamente os trafi
cantes mais tradicionais, com uma atuao constante no comrcio de
almas. Foram eles, atentos aos menores movimentos do mercado, os
que primeiro se deram conta de que 1815 j sinalizava (por exemplo,
por meio da prpria cotao dos africanos no Rio de Janeiro, maior do
que a de 1812) que a demanda global do Sul-Sudeste brasileiro ultra
passava a fase de saturao. Por isso incrementavam as importaes
provenientes de portos onde estavam solidamente assentados, como
Luanda, os quais somente com o aumento da demanda voltaram a
conhecer a competio de reas mais recentemente incorporadas ao
trfico, como Moambique, por exemplo. Por ltimo, de acordo com
o grfico 4, em termos de movimentos gerais do porto do Rio, o pero
do 1816-23 conheceu uma recuperao dos desembarques, cujo pico
foi atingido em 1818, observando-se uma diminuta queda em 1820.

161
Os preos dos escravos em Luanda (onde passaram de 68$000 ris em
1816 para 75$0(X) ris em 1817-20) demonstram que o mercado desse
porto refletia tal tendncia, ainda que o nmero de cativos exportados
em 1815 somente fosse superado em 1820.
Alm de insinuar a estratgia e o papel dos traficantes tradi
cionais. a tabela 9 mostra que as flutuaes de preos na demanda e
na oferta, embora apresentassem uma correspondncia tendencial.
obedeciam a ritmos totalmente distintos em se tratando de frica e
! Brasil. Enquanto no mercado carioca a diferena entre o maior e o
menor preo da dcada de 1810 foi de 46,2%, em Luanda essa por
centagem era de apenas 11,9%; ou seja, o ritmo das flutuaes de
preos era violento no Rio e bastante fraco na frica. Chega a seres-
pantosa a enorme estabilidade dos preos mdios no mercado an
golano no perodo de alta p s-1815 (75$000 ris).
O que denota essa disjuno?
Ela nada mais faz do que afirmar uma das estratgias do plo
hegem nico do trfico. Por ter os intermedirios mercantis africa
nos (em cadeia) subordinados a si por m eio do endividamento, o
traficante carioca, sobretudo aquele de atuao mais freqente no
mercado de almas, tinha fora suficiente para impedir altas muito
pronunciadas da mercadoria que lhe era oferecida. E certo que o al
to nvel de concentrao dos negcios negreiros permitia aos comer
ciantes de homens interferir consideravelmente nos preos da de
manda, buscando, em especial nas pocas de crescimento, elev-los
aos nveis mais altos possveis. No entanto, a disseminao da pro
priedade escrava no Rio de Janeiro mostra que estes nveis no pare
cem, na mdia, terem sido economicamente muito excludentes. Em
ltima instncia, alm do mais, os verdadeiros vetores das flutua
es de preos na demanda eram os prprios movimentos da econo
mia escravista. Por isso que a estratgia inicial do empresrio es
cravista carioca se pautava pela busca do controle (ou pelo menos
inibio das altas) dos preos na esfera da oferta.
Retorne-se tabela 9. Ali se nota que os anos de 1810, 1812,
1815, 1817 e 1820 apresentavam diferenciais per capita entre
preo de compra e venda de. respectivam ente, 49$000, 35$000,
39$ 0 0 0 , 5 7 $ 0 0 0 e 7 7 $ 0 0 0 ris. Ora, am ortecidos os preos na

162
oferta, a rentabilidade bruta da empreitada negreira passava a de
rivar da possibilidade de multiplicar esse diferencial, e no exata-
inente de dilat-lo. Da que a primeira chave para a apreenso da
rentabilidade bruta do trfico radicasse no vulto do investimento
inicial para a formao dos bens do escambo. sintomtico que,
provavelmente ao arrepio da lei, os agentes dos traficantes cario
cas nos portos africanos utilizassem mtodos de clculos da capa
cidade mxima de escravos por navio que tendiam a ser subs
tancialmente maiores do que aqueles adotados pela Intendncia da
Marinha no Rio de Janeiro. Por exemplo: de acordo com as m edi
es desta ltima, em 1824 as galeras Maria Jusrina, Trs Coraes
e Conde dos Arcos deveram admitir no mximo, respectivamente,
463, 802 e 555 cativos. J segundo os padres adotados pelas auto
ridades porturias de A ngola, B enguela e M oambique (clara
mente vinculados s exigncias dos traficantes cariocas), estes
m esm os navios podiam ser carregados com at 590, 965 e 782
africanos, respectivam ente.w
A partir deste parmetro torna-se possvel tentar estimar a
rentabilidade bruta mdia, na busca de oferecer cifras tambm esti
madas sobre o lucro lquido dos negcios negreiros. Assumirei que
as taxas de mortalidade verificadas entre os escravos vindos de
Luanda eram aquelas observadas para os negreiros vindos de toda a
rea congo-angolana, e que. alm disso, elas tendessem a baixar
entre 1810 e 1820. Aceite-se. para efeito de clculo, mortalidades
mdias de 80 por mil em 1810,1812 e 1815, e de 57 por mil em 1817
e 1820." Ora, a diferena monetria entre o investi mento global para
compra de escravos e o produto da venda no mercado carioca
expressar a rentabilidade bruta mdia para estes anos. Para tanto,
em cada um deles deve-se estimar o que significaram monetaria-
mente os escravos comprados em Luanda, e do resultado obtido sub
trair o retorno (tambm monetrio) registrado no ato da venda na
urbe carioca.
Na tabela 10, a coluna Investimento para Compra foi monta
da a partir da multiplicao da quantidade de cativos exportados pe
lo preo mdio no mercado de Luanda. Logo depois apliquei as
taxas mdias de mortalidade durante a travessia ao total de cativos

163
TABELA 10
Estimativa do rendimento bruto mdio do comrcio escravista entre os
portos do Rio de Janeiro e de Luanda, 1810-20 (em Reais)

Ano investimento Produto da Rentabilidade (%)


para Compra Venda Bruta Mdia
1810 618:590$000 967:475$000 348:885$000 56,4
1812 475:479$000 659:360$000 183:881 $000 38.7
1815 515:900$000 739:064$000 223:164$000 43,3
1817 406:875$000 675:998$000 269:123$000 66,1
1820 606:125$000 1:178:754$000 572:629$000 94.5

Fontes: O texto e a Tabela 9.

exportados, o que me permitiu estimar o total de escravos desem


barcados vivos no porto do Rio. Estes foram, ento, multiplicados
por seu valor no mercado carioca, com o resultado indicando o
"Produto da Venda" apropriado pelos traficantes.
possvel estimar a rentabilidade lquida mdia do comrcio
negreiro durante estes mesmos anos? Trata-se de uma tarefa quase
im possvel, tendo em vista a pobreza das fontes comerciais brasi
leiras e, ao mesmo tempo, a necessidade de conseguir informaes
detalhadas acerca de vrios itens. Em termos gerais, ter-sc-ia de
observar que, no oramento de cada expedio negreira, ao investi
mento para a compra de cativos na frica (o valor das mercadorias
para o escam bo) se somavam as despesas com a alimentao da
escravariae da tripulao, o desgaste dos equipamentos, as jornadas
dos tripulantes e os direitos alfandegrios. Robert Stein (1979:129-
61), de posse de documentos bem mais precisos, calculou que, no
caso do trfico francs, a carga para o escambo variava entre 50% e
80% do oramento de cada viagem. Outros 5% estavam adscritos s
despesas do abastecimento de marinheiros e cativos, de 10% a 13%
cobriam o desgaste do material. 2% se destinavam aos salrios da
tripulao e 5% cobriam os seguros.
Em meu caso, a debilidade das fontes obrigar utilizao de
mtodos distintos. O eixo de ateno recair sobre os dados dis
ponveis acerca do peso das mercadorias do escambo no oramento

164
das empreitadas. Com isso poderei aferir, em termos de gastos, o tjue
representava percentualmente o item Investimento para Compra
da tabela 10. De posse desse dado, estimarei quanto teria de ser de
duzido do resultado das vendas para, assim, obter a rentabilidade
lquida mdia dos negcios negreiros em 1810, 1812, 1815, 1817 e
1820. Com tal objetivo analisei exaustivamente o material da Junta
do Comrcio, e observei serem os processos relativos aos seguros de
viagens negreiras o material mais indicado para a empreitada. So
onze processos onde os segurados requeriam o reembolso total ou
parcial de seus investim entos, por m otivos que iam desde graves
avarias nos negreiros at o apresamento por barcos ingleses.
No inclu na tabela 11 o processo do Flor D'Amrica, que ser
analisado adiante. Por outro lado, os oramentos relativos ao Boa
Unio e Voador se referem, respectivamente, a um quarto e um tero
do valor das empreitadas, pois estas foram feitas em sociedade. No
caso do Vitria, os 7:200$000 ris constantes da quarta coluna se
referem somente a txteis, sem incluir o valor dos mantimentos.
Nestes dez processos em geral o valor dos gneros para o es-
cambo aparecia som ado ao do custo dos mantimentos. Em trs
casos, mais o do Flor D'Amrica, entretanto, foi-me permitido esti
mar o custo diferenciado entre produtos para o escambo e gneros
de abastecimento. Voltando para o Rio de Janeiro, o Urnia com e
ou a fazer gua, pelo que teve de fazer escala em Pernambuco. A,
constatado que o navio se tornara inavegvel, o capito resolveu
vender os 209 escravos que trazia vivos, embolsando 15:530$728
ris, do que deduziu despesas de 821 $000 ris. No processo que se
seguiu junto Companhia Indemnidade de Seguros, o organizador
da viagem, Manoel Joaquim de Azevedo, informava que o frete foi
de 570$800 ris (pagos ao mestre), e que antes da viagem o navio es
tava carregado com 11:237$500 ris em txteis. Outro caso o do
negreiro Isabel, que em 1812 comprou em Moambique 107 escra
vos, o que implica que os gneros para o escambo deveram somar
5:122$000 ris. Teve despesas de custeio na frica no valor de
3:448$400 ris, pagando de direitos 6$600 ris por escravo. O
Andorinha, por sua vez, levava quinze contos em fazendas inglesas
e asiticas, 8:600$000 ris em plvora, armas de fogo e aguardente,

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166
H, por fim, o Flor D'Amrica. Tratava-se cie um navio que
em 1812 comprou escravos na frica, sendo, depois, apresado por
foras navais inglesas. Na verdade, a nau fora detida em Loango,
quando seu capito se encontrava em Cabinda negociando e s
cravos. Perderam-se 363 cativos que j estavam embarcados; alm
disso, os 47 que, adquiridos em Cabinda, no encontraram seu
barco, tiveram de ser remetidos para o Rio de Janeiro a bordo do
Trajano. Chegaram vivos 44 cativos, vendidos a 104$200 ris por
cabea. Segundo os organizadores da viagem , Joaquim Jos da
Rocha, Francisco Jos da Rocha, Jos M arcelino G onalves e
Antnio Fernandes da Costa Pereira, apesar de a empreitada ter
sido avaliada pela Companhia Indemnidade de Seguros em 25
contos, seu valor real foi de 37:908$395 ris, computados o valor
do navio (5:346$860 ris), mantimentos e soidos, seguro de 7%
sobre 25 contos e outros. Som ente em gneros para o escam bo
(fazendas inglesas, espingardas, facas, tabaco e quinquilharias
em geral) levaram 20:058$204 ris. De frete pagaram 80()$0()0
ris ao capito.
Nestes quatro casos, o valor dos bens para o escambo era bas
tante varivel. Incluindo o seguro e, ao mesmo tempo, assumindo
que o valor dos fretes refletia o prprio desgaste do navio e equipa
mentos (algo em torno de 700$000 ris), o que faz tirar do ora
mento o custo da nau e acrescentar somente os 700$0()0 ris rela
tivos ao desgaste, temos: a. que o custo total da viagem realizada
pelo Urnia, Isabel, Andorinha e Flor D'Amrica teria sido de, res
pectivamente, 15 :8 0 0 $ 0 0 0 ,12:700$000,28:920$000 e 33:261 $535
ris; b. valendo os gneros para o escam bo, respectivamente,
11:2375000,5:122$000,23:600$000 e 20:058$204 ris, eles repre
sentariam, em relao ao oramento inicial de cada viagem ainda
respecti vamente, 71,2%, 40,3%, 81,6% e 60.3%.
No me parece absurdo admitir, a partir destes dados, que o in
vestimento mdio para a troca por escravos girasse ao redor de 65%
dos custos de cada expedio negreira. Se se retorna tabela 10, ob
serva-se que, de acordo com o raciocnio at agora empregado, os
valores adscritos coluna "Investimentos para Compra equivale-

167
riam a 65% dos custos globais das viagens negreiras em cada um dos
anos assinalados. Isto assum ido, posso agora redefinir a mesma
tabela 10, em busca da estimativa de rentabilidade liquidados neg
cios. Basta acrescentar ao m esm o Investim ento para Compra"
35% a ttulo de seguro, desgaste do equipamento ou fretes, soidos
tripulao e gneros para o abastecim ento, direitos de expor-
tao/importao e despesas eventuais. O resultado ser subtrado
do Produto da Venda no Rio de Janeiro, com o que se obtero os
nveis mdios de rendimento lquido durante a dcada de 1810 indi
cados na tabela 12.
As frgeis estimativas a que cheguei so, apesar de tudo, muito
significativas. Tomando-as como representativas do trfico carioca
com o um todo (afinal, Luanda era o principal centro provedor de
cativos para o Rio de Janeiro), a lucratividade mdia de 19,2% pas
sa a ser muito superior de qualquer trfico anterior a 1830 j estu
dado.MPor exemplo: o comrcio britnico de homens entre 1761 e
1807 gerava uma lucratividade mdia de 9,5%. Salvo os ltimos
anos (quando, por presso dos abolicionistas, o comrcio de almas
ingls j estava com seus dias contados), as mdias deccnais va
riaram entre 8,2% e 13% (Anstey, 1975:47). Com relao ao trfico
francs entre 1713 e 1792, seu lucro mdio de 10% era muito supe
rior ao que normalmente se lograva nos negcios do Antigo Regime,

TABELA 12
Estimativa de rendimento lquido mdio do comrcio negreiro entre
o porto do Rio de Janeiro e o de Luanda. 1810-20
Ano Investimento Produto Rentabilidade (%)
Total da Venda Lquida Mdia
1810 835:0968500 967:47 5$000 132:3788500 15,9
1812 6-11:8968650 659:3605000 17:463$350 2,7
1815 696:465$000 739:064$000 42:599$000 6.1
1817 549:281 $250 675:998$000 126:7165750 23,1
1820 818:2681750 1:178:754$000 360:4855250 44,1
Mdia 3:541:008$150 4:220:651 $000 679:6425850 19,2
Fontes: O texto e a Tabela 10.
que giravam ao redor de 5% (Stein, 1979). Por fim, o trfico holan
ds entre 1740 e 1795 registrava uma lucratividade mdia de apenas
2,9% (Postma, 1990:278-80).
Salta aos olhos, porm, que o trfico carioca estivesse marcado
por ritmos muito pronunciados nas flutuaes de sua rentabilidade:
lucros acentuadamente reduzidos nas fases B e altssimos nas fases
A. Este ltimo aspecto tem sido, com freqncia, reiterado pela his
toriografia (Postma, 1990:407-10). E, de fato, aceitando-se que o lu
cro mdio anual de uma fazenda de caf alcanasse um limite mxi
mo (e excepcional) de 15%, ento certamente o comrcio negreiro
aparecera com o o verdadeiro El Dorado para aqueles que dele
pudessem participar (Fragoso, 1992). Certamente era este o senti
mento daqueles que atuaram nos ltimos anos do trfico legal, quan
do uma estimativa superficial posto que baseada em inventrios
post-mortem indica que no mercado da Corte os africanos adultos
custavam cm mdia 194S000 ris em 1827 e 386$000 ris cm 1830.
A novidade nestes dados a baixa lucratividade que, em deter
minados perodos, o negcio podia apresentar. Ela a outra face de
um negcio cujas frenticas mudanas de ritmo explicam no so
mente a forte presena de traficantes no especializados durante as
fases de expanso, mas tambm sua imediata retirada em poca de
crise. A comparao com a relativa estabilidade do trfico ingls en
seja a seguinte concluso: ritmos to violentos denotam um merca
do estruturalmente instvel e atrofiado, arriscado em si mesmo. Da
que, com o se ver no captulo seguinte, o traficante tradicional, o
tpico comerciante de homens da virada do sculo xvm, fosse acima
de tudo um empresrio com investimentos em vrios setores.
Mas a tabela 12 pode levar a inferncias enganosas. Em ltima
instncia, ela mostra que a rentabilidade empresarial flutuava ao sa
bor da demanda, o que definitivam ente correto. No haveria,
porm, m ecanism os outros que, para alm dos m ovim entos da
procura, determinassem a amplitude do lucro traficante? Um deles
j mencionei: a possibilidade de pressionar os preos dos cativos no
mercado africano, aumentando o diferencial entre compra e venda
e, depois, multiplicando-o por m eio da compra do maior volume

169
possvel de cativos. O outro m ecanism o surgir de uma atenta
anlise dos dados da tabela 13.
Esta tabela foi construda a partir da utilizao da mesma
metodologia que permitiu chegar rentabilidade lquida anual dos
negcios negreiros. Como a Gazeta do Rio de Janeiro oferece, para
algumas expedies, a quantidade de escravos comprados, o total de
mortos durante a travessia ocenica e o nmero de cativos desem
barcados vivos, poderei, a partir destes dados, calcular a rentabili
dade lquida de cada empreitada. J se sabe que em 1812o preo m
dio dos africanos no mercado carioca era de 104$000 ris, e que eles
custavam 69$000 ris no mercado de Luanda. A mesma documen
tao da Junta de Comrcio indica que, nesse mesmo ano, o preo
mdio em Benguela era de 50$0(X) ris, contra os 40$000 ris no
porto da ilha de Moambique.'5 E bvio que sigo assumindo que o
investimento em mercadorias para a compra de escravos signifi
cava 65 c/r do oramento de cada viagem frica.
Pode-se pensar, a partir da coluna dois, que a lucratividade au
mentasse na medida em que os preos de compra fossem baixos: o
que certo, pois em termos gerais os maiores lucros eram de expe
dies a Benguela e Moambique, onde os preos de compra de es
cravos eram substancialmente menores do que em Luanda. Tal dado
nada mais faz do que reiterar a j referida estratgia traficante de
atuar na oferta por preos mais baixos e. desse modo. distender o di
ferencial. O passo seguinte seria o de multiplic-lo mediante o au
mento do volume de compras, o que deveria traduzir-se no cres
cimento da mdia de escravos transportados. Ora, a coluna trs da
tabela 13 mostra que a mdia de escravos por navio nas reas de
maior diferencial de preos (Benguela e Moambique) era de 410,
bem menor do que a porcentagem veri ficada para os barcos que ope
ravam no mercado de Luanda (485). Pode-se argumentar que os
traficantes que atuavam nesse ltimo porto, vendo diminuir seu
diferencial, resolveram compensar incrementando a quantidade de
escravos adquiridos. Isto seria razovel, a no ser por um pequeno
detalhe: enquanto as viagens realizadas para Benguela e Moam
bique atingiram altos nveis de lucratividade, quase todas as que se
destinaram a Luanda acumularam prejuzos. Um paradoxo?

170
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Estimativa do rendimento lquido mdio de algumas expedi

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TABELA 13

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171
Em absoluto. A resposta est na coluna cinco, que mostra haver
uma relao inversamente proporcional entre as taxas de mortali
dade durante a travessia e os lucros auferidos em cada viagem. Em
outras palavras, observa-se que quanto maior a mortalidade menor
o lucro, e que. pelo contrrio, menores perdas em trnsito signifi
cavam maiores rendimentos finais. Basta ver que, se em todas essas
viagens a mortalidade fosse zero, nenhuma expedio, indepen
dentemente da elasticidade do diferencial de preos com o qual tra
balhasse, redundaria em prejuzo.
Esta demonstrao pode parecer bvia. Entretanto, seu sentido
se esclarece quando se considera a parca historiografia sobre o tr
fico brasileiro. Por exemplo, creio que Jacob Gorender acerta quan
do relaciona a alta mortalidade dos escravos a bordo dos negreiros
(dez vezes maior do que a observada entre os homens livres em trn
sito, segundo ele, com o prprio clculo econm ico do empresrio
traficante. A origem da alta letalidade (...) deve ser buscada no
largo diferencial entre o seu (do escravo) preo de compra na frica
e o preo de venda no Brasil (Gorender. 1978:140).
Seu argumento esclarecedor, na medida em que descarta uma
suposta e ilgica perversidade inata do empresrio para com sua
mercadoria. Em outras palavras, a mortalidade escrava fazia parte
de uma forma especfica de clculo econmico, baseada no aumento
da rentabilidade por meio da multiplicao da diferena de preos
de compra e venda. Isto, devido limitao fsica dos barcos, impli
cava certo risco de perda. Entretanto, Gorender vai alm e afirma
que (...) o aumento do nmero de escravos transportados traria
to-somente o acrscimo do preo de compra do estoque global de
negros e mais a elevao no muito considervel nos gastos com sua
manuteno. Em tais circunstncias, valia a pena arriscar'' (G o
render, 1978:140 grifos meus).
Pois bem. Todos os traficantes arriscavam? Se a resposta for
afirmativa, qual o limite desse risco? Quem arriscava e quando se ar
riscava mais? Tome-se a ltima etapa do trfico. Sabe-se que em
1827-30 o volume de importaes carioca disparou. Como o mes
mo se deu em relao aos preos (a cotao dos homens adultos
africanos no mercado carioca passou de 153$000 ris em 1825-7

172
para 365$000 ris em 1830),'* de se presumir que o diferencial en
tre compra e venda fosse substancialmente maior no intervalo
1827-30 em comparao com o perodo 1822-6. Tendo em vista este
suposto, montei a tabela 14, tomando as sadas provenientes de por
tos do Indico e do Atlntico para o Rio de Janeiro, e comparei, por
regio de embarque, o volume exportado, a lotao mdia das naus
e as taxas de mortalidade registradas nos dois intervalos.37
Os nmeros resultantes mostram que os traficantes buscavam
aproveitar a conjuntura ascendente de 1827-30 aumentando o vo
lume das exportaes de escravos (coluna B), e o logravam m e
diante o incremento do nmero de expedies (coluna A). O trfico
afro-oriental indica, alm disso, que tal movimento podiadar-se no
apenas pelo aumento do nmero de expedies, mas tambm por
sua com binao com o incremento da mdia de escravos trans
portados (coluna D). Contudo, ao contrrio do que alguns espera
riam, as taxas de mortalidade (coluna C) ou diminuram ou bem,
para o caso congo-angolano, permaneceram estveis ( custa, neste
caso, da diminuio da lotao por navio). Assim, do ponto de vista
do clculo empresarial de aproveitamento das conjunturas de alta, a
reduo das perdas em trnsito ou sua manuteno custa de uma
menor lotao podia aumentar a lucratividade das empreitadas.
Arriscar no era, pois, arriscar no escuro, e o traficante buscava
manter um equilbrio entre o total de cativos adquiridos e os ndices
de mortalidade a bordo.

TABELA 14
Variao das taxas de mortalidade no trfico para o porto do
Rio de Janeiro, L822-30
Regio de 1822-6 1827-30
Origem /t B C D A B C 1)
Congo angolana 185 86042 54 465 269 106280 54 395
frica Oriental 59 31241 151 530 80 46 471 119 581

A: Nine.ro de Sadas de Navios: B: Nmero de Escravos Exportados; C: Taxa de


Mortalidade (por mil): D: Mdia de Escravos por Navio.
Fontes: Apndices 7. 8,9 e 10.

173
Creio poder agora afirmar que a chave para a compreenso da
rentabilidade negreira estava no equilbrio entre o investimento ini
cial em bens para o escambo (que determinaria o volume da aqui
sio) e as mercadorias para o abastecimento da escravaria (que de
terminaria o grosso da mortalidade a bordo). J se viu que alguns
traficantes, com o Malheiros e Silva Porto, se equivocaram nesse
clculo, perdendo muitos escravos, o que contribuiu para sua runa
empresarial. A rigor, entretanto, perante estas exigncias, os trafi
cantes tradicionalmente estabelecidos no circuito atlntico levavam
considerveis vantagens sobre os de participao eventual. Ao man
terem uma relao mais orgnica com os intermedirios africanos,
os primeiros, atravs dos capites dos seus navios, podiam obter es
cravos mais saudveis e a melhores preos, pelos quais exigiram
maiores preos no mercado carioca. Por outro lado. por disporem de
maiores recursos, eles estavam mais aptos tanto a comprar mais
cativos quanto a mant-los. Em todo caso, como forma de diminuir
estes ltimos gastos e. ao mesmo tempo, a mortalidade da escra
varia, recomendavam que a negociao e a travessia se realizassem
na maior brevidade de tempo possvel. No surpreende, portanto,
que os maiores traficantes operassem, em geral, com as menores
ta.xas de perda do trfico atlntico.,s

174
IV
DAS RELAES DO TRFICO
COMA SOCIEDADE EA
ECONOMIA DO RIO DE JANEIRO
OS TRAFICANTES E O
MERCADO DO RIO DE JANEIRO

A anlise do comrcio de almas tem permitido detectar que da


formao escravista do Sul/Sudeste brasileiro partiam as determi
naes ltimas da migrao forada de africanos. Era dali que sur
gia a demanda detonadora da migrao, e era o seu capital comercial
que a controlava. Cabe, portanto, procurar definir com maior rigor
o locus do trfico atlntico na sociedade e economia coloniais. No
em todo o Sul/Sudeste, que fique claro, mas no seu ncleo mais
dinmico, o Rio de Janeiro, sobretudo na Corte. Analisarei, enfim, a
insero do trfico no Rio de Janeiro atravs de sua face empresa
rial. Isto remeter ao papel dos traficantes cariocas (em especial o
dos grandes traficantes) no seio do mercado e do capital comercia!
da praa do Rio.
A ssim , o que representavam os com erciantes de africanos
frente comunidade mercantil estabelecida no Rio de Janeiro? Qual
a sua participao no interior desta comunidade? At que ponto os
traos e a lgica de acumulao da empresa traficante eram cau-
datrios da prpria lgica de atuao do capital comercial carioca?
So variados os caminhos que permitem uma aproximao destes
problemas. O primeiro deles o de estimar seu nmero dentre os di
versos mercadores (atacadistas e varejistas) que atuavam na praa
mercantil do Rio de Janeiro.
H, desde 1792, diversas listagens de comerciantes estabeleci
dos na cidade. Infelizmente, para efeito de cruzamento, embora o
cdice 242 do Arquivo Nacional cubra as importaes de africanos
pelo porto carioca entre meados de 1795 e maio de 1811, ele no for

177
nece os nomes os consignatrios dos cativos desembarcados. Os
peridicos cariocas, entretanto, oferecem esse tipo de informao
para quase todos os negreiros provenientes da frica, aportados en
tre a segunda metade de 1811 e 1830. A listagem nominal de trafi
cantes obtida a partir destas fontes1 foi cruzada com as de comer
ciantes estabelecidos na praa mercantil carioca, constante dos
almanaques de 1811. 1816. 1817. 1824 e 1829. Os resultados se en
contram na tabela 15.
Os almanaques urbanos no indicam os nom es de todos os
comerciantes que operavam no mercado carioca, mas somente os
daqueles que possuam estabelecimentos mercantis nas principais
ruas do centro histrico da cidade. Entre eles estavam, nas palavras
de Rui Vieira da Cunha (1957:31), tanto os homens de negcio de
loja aberta (varejistas), quanto os "de sobrado atacadistas pro
priamente ditos. Ao que parece, o Almanaque de 1829 cinge-se fun
damentalmente a estes ltimos, ou melhor, queles localizados nos
principais plos mercantis do centro da cidade. De qualquer forma,
a tabela 15 indica que a presena fsica dos traficantes de africanos
flutuava entre um quinto e um tero da comunidade mercantil ca
rioca. Trata-se de cifras expressivas, e que revelam, em particular

TABELA 15
Participao (r/<) dos traficantes de africanos entre os comerciantes
estabelecidos na praa mercantil do Rio de Janeiro, ESI I-29

Anos Nmero de Comerciantes Estabelecidos Nmero de (%)


na Praa do Rio de Janeiro Traficantes
1811 202 36 17,8
1816 263 60 22,8
1817 255 65 25,5
1824 292 57 19.5
1829 173 52 30,1

Fontes: Apndice 26: "Almanaque do Rio de Janeiro para o ano de 1811" (1969:208-
12): "Almanaque do Rio de Janeiro para o ano de 1817" (1966:294-300): Almanak
da Cidade de So Sebastio do Rio de Janeiro para o ano de 1824" (1968:197-360);
Almanak imperial do comrcio c das corporapcs civis e militares do Imprio do
Brasil 11829:159-62).
quando o trfico tornou-se altamente lucrativo ( 1829), o envolvi
mento orgnico do capital comercial do Rio de Janeiro com o co
mrcio de almas.
Qual era a participao do capital traficante no seu locus origi
nal, o comrcio martimo que tinha o porto carioca como eixo? A
tabela 16 busca dar conta das redes regional e inter-regional que
abasteciam o Rio de Janeiro na dcada de 1810. Elas foram mon
tadas tendo como base as entradas de navios de todos os tipos cons
tantes das Notcias Martimas" da Gazela do Rio de Janeiro.1 Das
1340 entradas ocorridas em 1812 e das 1384 de 1817, levei em con
siderao apenas aquelas que registravam o porto de origem da nau,
sua carga e o consignatrio da mercadoria. No considerei, portan
to, as entradas de navios de guerra e daqueles cujas cargas se desti
navam a vrios consignatrios simultaneamente. Por outro lado,
com o alguns comerciantes eram responsveis por vrias consig
naes durante o ano, natural que o nmero destas supere o de
comerciantes porturios. A partir destes procedimentos dividi as
cargas de acordo com a sua desl inao (para o mercado externo, para
o interno ou para ambos) e observei o peso dos comerciantes-trafi-
cantes entre os mercadores responsveis pelas embarcaes.
Abasteciam de alimentos a capitania tanto as prprias zonas flu
minenses quanto reas distantes como o Rio Grande do Sul e Santa
Catarina. Quatro entre cada dez navios que aportavam estavam abar
rotados de produtos com o carne-seca, arroz, trigo, milho, feijo,
aguardente e outros, destinados sobretudo ao consumo da cidade,
mas tambm aos setores ligados agroexportao (Fragoso &
Florentino, 1990:28-31). Por outra parte, aproximadamente um
tero dos comerciantes martimos ligavam-se ao mercado externo,
reexportando especialmente acar de reas como Campos e zonas
litorneas mais prximas da Corte. As entradas de naus com pro
dutos a serem exportados representavam entre um tero e um quarto
do movimento global de 1812 e 1817, respectivamente.
Entre 9% e 13% daqueles comerciantes martimos que atua
vam no setor de abastecimento atravs do porto carioca eram trafi
cantes de escravos, estando a eles consignadas de 11 % a 14% das en
tradas generalizando, pode-se situar em 10% sua participao

179
frente ao total de comerciantes, e nos mesmos 10% a proporo de
suas consignaes frente ao total de consignaes destinadas ao
mercado interno. Naturalmente, muitos dos produtos provenientes
de regies com o o Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Cabo Frio e
Bahia destinavam -se ao abastecim ento dos negreiros que cons-

TABELA 16
Participao (%)dos traficantes de africanos entre os comerciantes
martimos da praa mercantil do Rio de Janeiro
(entradas de naus, 1812 e 1817)

1812 1817
(I) (2) (3) Total (1) (2) (3) Total
Nmero de
232 186 172 587 240 158 175 573
Comerciantes
m 40 31 29 100 42 28 30 100
Nmero de 913
392 331 310 1033 363 237 31.3
Consignaes
(%) 38 32 30 100 40 26 34 KM)
Nmero de
22 16 7 45 32 18 8 58
Traficantes
(%a) 49 36 15 100 55 31 14 100
(%b) 9 9 9 8 1.3 II 5 10
Nmero de
43 37 9 89 51 7.3 18 142
Consignaes
<%c) 48 42 10 100 36 51 13 l(M)
(%d) II 11 3 9 14 31 8 16

(l)Nmero de Entradas de Naus com Bens Destinados ao Mercado Interno


(Provenientes do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Cabo Frio e Bahia); (2)
Nmero de Entradas de Naus com Bens Destinados ao Mercado Externo (Pro
venientes do Esprito Santo, Norte Fluminense, Itagua e Guaratiba); (3) Nmero de
Entradas de Naus com Bens Destinados aos Mercados Interno e Externo (Prove
nientes de So Pauloedo Sul Fluminense); (%a) %do Nmero de Traficantes Frente
ao Total de Traficantes; (%b)%do Nmero de Traficantes Frente aoTotal de Comer
ciantes; (%c) /c do Nmero de Consignaes de Traficantes Frente ao Total de
Consignaes de Traficantes; (ffd) %do Nmero de Consignaes de Traficantes
Frente ao Total de Consignaes.
Fontes; Apndice 26 e Gazeta do Rio de Janeiro para os anos de 18 12 e 1817 (Seo
de Microfilmes da Biblioteca Nacional).

180
tantemente partiam para a frica. Entretanto a expressiva parti
cipao dos traficantes no setor de abastecimento indica que suas
atividades iam alm do trfico.
Observando agora a participao dos traficantes no setor de bens
destinados ao mercado exterior detecta-se que, embora seja certo que
seu nmero representasse algo em torno de 10% do total de comer
ciantes exportadores, por outro lado suas consignaes chegavam a
representar, em 1817, quase um tero de todas as entradas com pro
dutos para o mercado externo. Tal cifra um forte indicador de que os
traficantes cariocas desempenhavam papel de destaque na interme
diao da produo colonial voltada para o exterior.
Todavia, os nmeros apresentados acima devem ser matiza
dos. Tomando-se no ano de 18 17 os comerciantes responsveis por
duas ou mais consignaes de navios com produtos para abasteci
mento e para exportao, v-se que a participao daqueles que
estavam estabelecidos na praa do Rio de Janeiro raramente ultra
passava 50%. Por exem plo, dos responsveis pelas naus que en
travam com acar proveniente do Norte Fluminense, apenas 27%
constavam do almanaque mercantil de 1817; cifra que, em relao
aos navios vindos de So Paulo, Santa Catarina, Rio Grande do Sul
e Sul Fluminense chegava a, respectivamente, 46%, 44%, 47% e
20%. Apenas nos casos de naus originrias da Bahia e de Pernam
buco os consignatrios eram majoritariamente da praa carioca,
conformando, respectivamente, 56% e 77% (Fragoso & Floren-
tino, 1990:81). Contudo, supondo que fosse expressiva a partici
pao no mercado carioca de comerciantes no listados entre os
estabelecidos na Corte (que eram, pelos tipos de em barcaes,
principalmente pequenos empresrios dedicados ao pequeno
comrcio de cabotagem), ento o papel dos traficantes frente aos
seus pares da praa mercantil carioca aumentar, sendo bem maior
do que aquele indicado na tabela 16. De qualquer modo, mesmo
que os comerciantes do Rio (incluindo os traficantes) fossem mi
noritrios, suas consignaes e, portanto, a envergadura de sua
potencialidade de acumulao eram majoritrias: para o mesmo
ano de 1817, aqueles que possuam mais de uma consignao eram
responsveis por algo entre 68% e 91 % das entradas provenientes

181
de Cabo Frio. Sul Fluminense, Norte Fluminense, Esprito Santo e
Rio Grande do Sul (Fragoso & Florentino, 1990:28-31).
Em resumo, era importante o envolvimento dos traficantes no
intercmbio de produto para os mercados externo e interno, o que in
dica a sua atuao em diversas esferas da circulao, e no somente
naquela que estava diretamente ligada compra e venda de africa
nos. Da mesma forma, assumindo-se que os ndices de participao
dos traficantes no mercado de abastecimento no eram caudatrios
somente da necessidade de prover os negreiros, natural concluir
que tambm nesse circuito endgeno de acumulao se fazia ex
pressiva a figura do comerciante de almas.
Concluses semelhantes podem ser tiradas das tabelas 17 e 18,
sobre a participao dos traficantes no comrcio internacional. Em
1817 as consignaes em mos de comerciantes estabelecidos na
praa carioca chegavam a 50% das entradas provenientes de Lisboa,
50% daquelas que provinham de portos asiticos, e a algo entre 87%
e 100% das que vinham dos domnios lusitanos na frica (Fragoso
& Florentino, 1990:82). Ou seja, era altamente expressiva a partici
pao da comunidade mercantil do Rio no comrcio efetuado den
tro do imprio portugus. Nota-se que Portugal, Gr-Bretanha e Rio
da Prata eram os grandes parceiros do comrcio martimo de impor
tao. Frente a este quadro, os traficantes dominavam entre um tero
e um quinto do intercmbio com Portugal, a mesma proporo que
se verifica no comrcio com os portos asiticos. Isto sem falar na sua
participao nas trocas com os demais pases da Europa e Rio da
Prata. No surpreende que, nesse mbito internacional, Portugal e
os portos orientais (Goa e M acau) fossem os grandes centros da ao
dos traficantes: era nestas reas que eles adquiriam grande parte dos
gneros para o escambo africano.
As duas ltimas tabelas (16 e 17) e as cifras mencionadas
demonstram, em sntese, que o raio de ao da acumulao dos
comerciantes cariocas e, dentre eles, os traficantes, ultrapassava em
muito o mero espao regional, assum indo um perfil verdadeira
mente internacionalizado. Isto fica mais patente ainda, e se refere
mais especificamente aos comerciantes de almas, quando se obser
vam as relaes da comunidade mercantil carioca com outras praas

182
TABELA 17
Participao (%) dos traficantes de africanos entre os comerciantes
martimos da praa mercantil do Rio de Janeiro (entradas de
nuns do exterior, 1812 e 1817 )

1812 1817
Pais/Regio de Origem (1) (2) (%) (D (2) (%)
Portugal 39 12 31 61 13 21
Gr-Bretanha 45 1 2 28 1 4
Demais Pases da Europa 5 1 20 73 2 3
Estados Unidos 8 - 0 19 - 0
Caribe 1 - 0 2 - 0
Rio da Prata 67 9 13 51 3 6
Demais Pases da Amrica - - - 10 - 0
Portos Orientais(a) 11 3 27 15 3 20

(I) Nmero de Entradas; (2) Nmero de Entradas Consignadas a Traficantes; (a) in


clui as entradas provenientes do Cabo da Boa Esperana.
Fontes: Apndice 26 e Gazeta do Rio de Janeiro para os anos de 1812 e 1817 (Seo
de Microfilmes da Biblioteca Nacional).

do imprio colonial portugus, no interior do qual era destacadssi-


mo o peso dos negociantes do Rio de Janeiro.

FORTUNAS CARIOCAS E FORTUNAS TRAFICANTES

Poder-se-ia argumentar que estes traficantes eram grandes ne


gociantes metropolitanos que se estabeleceram no Rio com a che
gada da Corte. Tal perspectiva nos levaria a tomar o perodo poste
rior a 1808 com o sendo a poca do enraizamento dos interesses
mercantis portugueses, o que passaria pelo deslocam ento dos
grandes negociantes (e. por certo, dos traficantes) anteriormente es
tabelecidos na praa carioca em prol do grande capital mercantil
proveniente da Metrpole (Dias, 1972).
No parece ter sido este o caso do setor negreiro, visto que al
guns dos maiores traficantes que atuavam depois de 1808 j eram
poderosos homens de negcios e comerciantes de almas durante o

183
sculo xviii . A correspondncia dos vice-reis revela que a Coroa,
atravs de d. Rodrigo de Souza Coutinho, havia solicitado ao
vice-rei, conde de Rezende, o levantamento dos nomes dos homens
mais ricos da praa carioca. Seu objetivo era amealhar o capital
necessrio ao fomento da agricultura. Em resposta, datada de 30 de
setembro de 1799, o vice-rei relacionava os 36 maiores cabedais da
provncia, assinalando, muito significativamente, a oposio deles
constituio do referido fundo. Nada m enos que sete destas
maiores fortunas aparecem direta ou indiretamente envolvidas com
o comrcio de almas depois de 1811 (as de Antnio Gomes Barrozo,
Joo Gomes Barrozo. Francisco Pinheiro Guimares, Elias Antnio
Lopes, Francisco Xavier Pires, Amaro Velho da Silva e Manoel
Velho da Silva). Cita-se ainda o nome de Brs Carneiro Leo, cujo
filho e o neto respectivamente. Fernando Carneiro Leo e Geral
do Carneiro Belens atuaram no trfico com a zona congo-ango-
lana durante a dcada de 1810.'
Este dado, por si s, j demonstra a confluncia entre a elite
mercantil e o topo da hierarquia traficante. Ele insinua o locus s-
cio-econm ico do traficante tradicional, daquela minoria de comer
ciantes de homens que monopolizava o trfico atlntico: no pode
ra ser de outra forma, visto ser o comrcio negreiro um negcio que,
alm de arriscado, demandava altssimo investimento inicial. E o
prprio fato de ir contra os desgnios metropolitanos, em um terreno
to sensvel quanto o dos rumos da poltica colonial, demonstra a
magnitude do poder dessa elite.
Mas qual o sentido mais profundo, para os traficantes, de fazer
parte ativa da elite desse capital comercial? Como, por exemplo, se
comportavam os diferentes traficantes frente s flutuaes no ape
nas do trfico, mas da econom ia regional com o um todo? Como se
dava a acumulao primitiva do capital traficante?
J se comentou o peso dos comerciantes de almas, inclusive no
setor martimo. Apresentei provas que mostram sua continuidade
temporal desde o sculo xviii . H, agora, que apreend-los no mer
cado, o que necessariamente dever passar pela apreenso do perfil
da hierarquia econm ica carioca. Nesta ltima detectarei o peso do
capital comercial em geral, o de sua elite e, posteriormente, o do ca

184
pitai ligado ao comrcio de homens. Na verdade, alguns traos fun
damentais da hierarquia e do perfil estrutural da economia carioca
podem ser apreendidos a partir do trabalho de Joo Fragoso (1992).
Contando unicamente com inventrios post-mortem, da tabela 18 se
infere, atravs do crescente volume de investimentos em prdios ur
banos, que a praa do Rio de Janeiro passava por intenso processo
de urbanizao nas primeiras dcadas do sculo xix. A natureza
mercantil da rea confirmada pelas Dvidas Ativas que, for
madas por contas correntes, letras e crditos pessoais, indicam um
mercado onde as trocas se confundiam com o pagamento de juros e
com a usura. A nfima expresso da varivel M oedas denota a
existncia de frgil circulao de numerrio, o que pode ser confir
mado pelo estudo realizado por Johnson (1973). Nota-se que o signo
maior de entesouramento, a varivel Jias e Metais Preciosos,
superior s Atividades Industriais. Este ltimo aspecto e a fr
gil circulao monetria remetem a um mercado caracterizado
por poucas opes de investimento para aqueles que tivessem qual
quer disponibilidade de capitais (Fragoso, 1992; Fragoso & Floren-
tino, 1990).

TABELA IS
Participao (c/c) das atividades e bens econmicos nos inventrios
post-mortem da praa mercantil do Rio de Janeiro, 1797-1H40

Setor/Atividade 1797-9 1S20 1840


Prdios Urbanos 24,2 25.8 35.8
Atividades Comerciais 7.0 1.5 1,7
Dvidas Ativas 16.4 23,4 24,0
Aes e Aplices - 1,1 5,3
Atividades Industriais 1,0 1,6 0.0
Bens Rurais 15.7 15,9 6,6
Escravos 21.5 11,9 13.9
Jias e Metais Preciosos 4,0 6,1 1,5
Moedas 4,4 3.4 1.0
Monte Bruto 208:262$!) 19 452:794$5 18 1:355:947$871
Obs.: Foram levantados 39 inventrios para o primeiro perodo, 36 para o segundo
e 35 para o ltimo.
Fonte: Fragoso (1992:2.55).

185
E m b o ra se tr a ta s s e d e u m a s o c ie d a d e fu n d a m e n ta lm e n te
a g r r i a e e s c r a v i s t a , o s b e n s r u r a is ( s e m c o n s i d e r a r o s c a ti v o s ) n u n
c a u ltra p a s s a v a m \b c/c d o s v a lo r e s a r r o l a d o s . A o m e s m o te m p o , o
c a p it a l u s u r r i o e m e r c a n ti l ( C o m r c i o + " D v i d a s A t i v a s ) c o m
p u n h a a lg o a o r e d o r d e u m q u a r t o d a s f o r tu n a s . E m o u tr a s p a la v r a s :
o q u e s e o b s e r v a a q u i o p r e d o m n i o d o c a p it a l m e r c a n ti l e d e s u a s
f o r m a s e s p e c f i c a s d e a c u m u l a o . T a l p e r f il, a o s e r e i t e r a r t e m p o
r a l m e n t e , s e r e v e l a e s t r u t u r a l ( F r a g o s o , 1 9 9 2 ).
A ta b e l a 19 p e r m i t e a n a l i s a r a d i s t r i b u i o d e r i q u e / a s o c i a l
m e n t e g e r a d a e m m e i o a o q u a d r o a t a g o r a e s b o a d o . P a r a t a n t o ,
t o m a r a m - s e o s i n v e n t a r i a d o s m a is r i c o s e o s m a i s p o b r e s d o R io d e
J a n e i r o , e v iu - s e t e r s i d o e n o r m e a d i f e r e n c i a o e c o n m i c a e n t r e o s
a g e n t e s s o c i a i s , a i n d a m a i s a c e n t u a d a s e le m b r a r m o s q u e g r a n d e
p a r t e d a p o p u l a o n o a b r i a in v e n t r i o s , j q u e n o p o s s u a b e n s a
d e c la r a r . D e 1 7 9 0 a 1 8 3 5 , e n t r e 4 1 % e 61 % d o s a g e n te s d e ti v e r a m

TARELA 19
Distribuio (%) da riqueza entre os mais ricos e os mais pobres
inventariados do Rio de Janeiro (nteios urbano e rural). / 790-1X35

Anos Os Mais Pobres Os Mais Ricos Soma dos Montes


(1 ) (2) (1 ) (2) Brutos ( em Reais)
1790-2 60,5 14,6 14.1 6 2 .4 9 5 :4 3 2 $ 9 3 4
1795-7 5 4 ,3 5 ,0 11,1 75,5 5 0 1 :2 7 3 $ 0 6 0
1800-2 56.8 6 ,0 11.4 73,3 2 I0 :6 5 5 $ 3 0 0
1805-7 41 .3 5.4 8.3 55,1 4 3 6 :5 6 2 $ 120
1810-2 5 0 .6 3.3 5 ,0 64 ,9 1 :1 13:798$862
1815-7 56.3 6,7 11.6 7 0 ,0 1:0 9 3 :5 4 3 $ 3 9 6
1820-2 5 5 ,6 4.6 7 .6 62 ,2 2 : 174:480$547
1825-7 4 6 ,0 2,7 8,8 75,8 2 :2 9 0 :6 4 0 5 0 4 9
1830-2 50,9 4 ,9 6 ,8 64 ,8 3 :6 0 7 :189$907
1834-5 4 6 ,6 4 ,4 9.6 56 ,6 1:406:1395531
( I): % do Nmero de Inventariados; (2): % da Riqueza Possuda (frente soma dos
montes brutos).
Obs.: Cada intervalo possui, respectivamente, um total de 43. 81,44. I(W, 87, 112.
144, 113, Ibl e73 Inventriospost-mortem.
Fontes: Inventrios post-mortem, 1790-1835 (Arquivo Nacional).

1X6
de 3% a 7% da soma dos valores inventariados, e apenas em um in
tervalo (1790-1822), quando chegavam a quase dois teros dos in
ventariados, eles controlaram parcelas maiores (15%) da riqueza
arrolada. Durante o mesmo perodo, os membros das faixas de ren
da mais elevadas flutuaram entre 5% e 14%, concentrando em suas
mos entre 55% e 76% da riqueza. Aceitando-se que a tabela 19 re
presente o verdadeiro perfil da distribuio da riqueza, pode-se afir
mar que metade dos agentes sociais detinha algo em torno de 6%; da
riqueza, enquanto os 9% ou 10% mais ricos concentravam em suas
mos dois teros da mesma.
Vejamos, a partir de outros critrios, o nvel de concentrao da
econom ia. Aceitando-se, com o quer Arruda (1980:344-8), que o
perodo 1763-1809 tenha sido deflacionrio, e que o mil-ris tenha
com eado a se desvalorizar crescentem ente a partir da primeira
metade da dcada de 1810, pode-se, ento, utilizar os inventrios
post-mortem de outro modo. Refiro-me possibilidade de agru
p-los por grandes faixas de fortunas (e no apenas em grandes gru
pos de indivduos, como fiz antes), a partir das quais pode-se estimar
o nvel de concentrao da economia carioca e fluminense. Assim,
pois, trabalhando com o valor nominal do m il-ris entre 1790 e
1807. detecta-se que aqueles indivduos agrupados nas trs menores
faixas de renda (at 2:000$000 ris) variaram entre 58%> e 7% dos
inventariados, concentrando entre 6% e 26% da riqueza. Ao mesmo
tempo, os inventariados cu jas fortunas somavam acima de 20:000$000
ris variaram entre 2% e 7% e concentraram de um quarto (quando
representam a porcentagem mnima) a dois teros dos valores.4
Passando ao agrupamento das fortunas em grandes faixas defla-
cionadas frente libra esterlina, observa-se que. entre 1810 e 1830,
as duas menores faixas agrupavam 38% dos valores das fortunas. Ao
mesmo tempo, as duas faixas mais altas (maiores de 20 001 libras es-
terlinas) congregavam de 2% a 8% dos inventariados, e detinham
entre 34% e 68% da riqueza.5
A tabela 20 montada por Fragoso unicamente a partir de inven
trios desta pequena frao hegemnica mostra o perfil daqueles
que, na prtica, detinham o verdadeiro controle da econom ia de
ento. Eles dominavam de 77% a 95% das dvidas ativas, o que in-
TABELA 20
Distribuio {%) da riqueza nos inventrios post-mortem dos mais
ricos inventariados da praa do Rio de Janeiro. 1797-1840

Setor/Atividade 1797-9 1820 1840


Prdios Urbanos 45,7 71,2 55.3
Atividades Comerciais 99,5 - -

Dvidas Ativas 95,1 77,9 92,0


Aes e Aplices - 92,3 95,5
Atividades Industriais 16,6 36,7 -
Bens Rurais 47,2 75,2 64,0
Escravos 52,7 44,7 6,6
Jias e Metais Preciosos 55,1 91,7 69,3
Moedas 70.7 67,2 34.1
Monte Bruto 61.4 70,9 67,8
(%) dos Inventrios 13,8 13,9 9,1
Fonte: Fragoso (1992:255).

dica um sistem a de crditos altamente m onopolizado. Essa elite


econm ica impulsionava uma econom ia profundamente marcada
por formas mercantis de acumulao, as quais, advirta-se, configu
ravam os eixos da reproduo econmica.
Por causa da importncia poltica e econmica da Corte, pos
svel estarmos frente mais importante frao dominante do pas.
Sua rede de atuao no se limitava ao Rio de Janeiro e, enquanto
empresria, controlava grande parte dos mecanismos de acumu
lao do Sudeste, com redes que se estendiam desde os confins de
Mato Grosso at o Rio Grande do Sul, Santa Catarina. So Paulo,
Santos e Minas Gerais. Possua tambm grande parte dos prdios ur
banos e das unidades agrcolas para exportao do Rio e, dado im
portantssimo, depois de fechados (i.e pagos os credores), seus in
ventrios no revelam passivo frente a nenhuma casa comercial
estrangeira (Fragoso & Florentino, 1990). Reafirma-se a concluso
antes esboada: o alto investimento inicial, caracterstico da empre
sa traficante, permite crer que os comerciantes de almas eram parte
integrante e ativa dessa elite: em outras palavras, era por meio do seu
capital que se dava a maior parcela da reproduo fsica do produtor
direto o escravo.
Ri va Gorenstein (1978), aprofundando observaes de Srgio
Buarque de Hollanda, alerta para o quo simplificados tm sido os
modelos que insistem na importncia social e econmica justifi
cada, porm exagerada da aristocracia agrria. Seu estudo sobre
os comerciantes cariocas entre 1808 e 1822 atesta, com extrema su
tileza, o papel fundamental dos homens pertencentes s profisses
mercantis na economia, poltica e sociedade da poca. Eram os ne
gociantes de grosso trato , a maioria deles partcipes da elite indica
da na tabela 20.
Joo Fragoso, por seu turno, aponta para as razes estruturais
do predomnio das formas mercantis de acumulao. Frgil cir
culao monetria e grande peso relativo do entesouramento (es
terilizao temporria de valor) indicam que havia poucas opes
de investim ento. A m onopolizao da riqueza, por seu turno, en
sejava a emergncia de um contexto onde pouqussimos homens
detinham liquidez su ficien te para pr em funcionam ento os
m ecanism os econm icos para alm de esferas ultralocalizadas.
D a que a circulao tenha surgido com o o grande eixo de acu
mulao da poca. Todos estes fatores seriam traos de um m er
cado restrito , m esm o que (ou porque) na sua base se encontrasse
uma econom ia mercantil cujo agente maior o escravo era.
ele prprio, uma mercadoria. Levado s ltimas conseqncias, o
trabalho de Fragoso aponta para um tipo especfico de reproduo
econ m ica com p osto por dois m ovim entos su cessiv o s. Um
primeiro, comportando a apropriao do sobretrabalho na esfera
da circulao; um segundo, em que grande parte do produto apro
priado na circulao se transformaria em atividades produtivas
stricto sensu (Fragoso, 1992; Fragoso & Florentino, 1993). Em
um m ecanism o possivelm ente comum a todas as econom ias lati
no-americanas em que predominavam regimes com pulsrios de
trabalho (sinnim o de uma frgil diviso social do trabalho), a
hegem onia das formas m ercantis de reproduo tenderia a
reiterar-se continuamente no tempo, pois sempre recriava o mer
cado restrito.

189
Destes traos estruturais derivava uma posio privilegiada
dos comerciantes coloniais at mesmo no comrcio de importao
(seja com a Metrpole, seja depois com os centros mais dinmicos
do capitalismo europeu). Por controlarem a liquidez, estes nego
ciantes de grosso trato pugnavam pela venda em bloco de grandes
lotes de mercadorias ainda nos portos. A submisso dos pequenos
comerciantes e varejistas do centro receptor ou de reas do interior
lhes era fcil, pois os negociantes de grosso trato controlavam o
crdito. Da mesma maneira, analisando o caso m exicano, Hal-
pern-Donghi observa que semelhante vantagem surgia quando se
tratava de transacionar nos portos com os agentes metropolitanos
que, vidos por fecharem os negcios rapidamente (com o que au
mentavam a velocidade de rotao do capital), viam-se frente aos
nicos agentes coloniais de quem podiam receber com garantia de
liquidez (Halpern-Donghi, 1985:37). Tratava-se de uma posio de
relativa debilidade dos agentes estrangeiros na consecuo das ope
raes, o que necessariamente se refletia no estabelecimento das
taxas de juros.
Ora, pelo que se tem observado, o trfico para o porto do Rio de
Janeiro era altamente concentrado, e seu crescimento mdio anual
foi enorme durante o perodo em estudo, em particular depois da
abertura dos portos. De fato, o comrcio de homens era, ao lado dos
investimentos em prdios urbanos, da usura e das operaes de im-
portao/exportao, uma das mais profcuas inverses no mercado
restrito. Da que a oportunidade aberta pela conjuntura ascendente
dos negcios negreiros e a disponibilidade estrutural de capitais o
tenham convertido em um dos mais importantes espaos de acumu
lao do Sudeste brasileiro.
Se o funcionamento do trfico em moldes monopolsticos se de
via, em princpio, ao alto investimento inicial exigido para a formao
dos estoques de escambo e manuteno; e se, ademais, tratava-se de
uma atividade que envolvia grandes riscos, no era gratuito que o t
pico comerciante de almas, de participao constante no negcio,
fosse, nas palavras de Jos da Silva Lisboa, um homem de grande for
tuna, cujos investimentos cobrem diversos setores econmicos prin
cipalmente o comrcio e o crdito (Lisboa, 1819:69).

190
A tabela 21 permite ilustrar, por meio de alguns inventrios
post-mortem de traficantes, o perfil das fortunas investidas no co
mrcio negreiro. Temos aqui grandes cabedais de traficantes tradi
cionais como Joo Gomes Barrozo, Elias Antnio Lopes, Francisco
Jos Guimares, a baronesa de Maca (Leonarda Maria Velho da
Silva), e de traficantes com participao eventual no comrcio de
homens.
Joo Gomes Barrozo era o cabea de uma empresa traficante da
qual participavam seus parentes Diogo e Antnio Gomes Barrozo.
Grande traficante era tambm Francisco Jos Guimares, que em
presarialmente atuava junto a Francisco Jos Pinheiro Guimares.
Leonarda Maria Velho da Silva era a matriarca de uma famlia de
traficantes que inclua Amaro Velho e Amaro Velho da Silva. Uma de
suas filhas estava casada com o tambm traficante Manoel Guedes
Pinto. Estas trs empresas estavam entre as dezessete maiores de
atuao contnua durante as dcadas de 1810 e 1820. Elas foram res
ponsveis por quase um quinto dos desembarques realizados por
esse grupo e por 10% de todas as expedies negreiras montadas
entre 1811 e 1830. Elias Antnio Lopes era outro grande traficante,
cuja empresa continuou a funcionar mesmo depois de sua morte, fi
nanciando quatro expedies entre 1814 e 1816. Sua fase de maior
atuao, porm, parece ter sido, como j vimos, durante a primeira
dcada do sculo. Gertrudes Pedra Leo era esposa de Fernando
Carneiro Leo, cuja empresa foi responsvel direta por poucas expe
dies. Tratava-se de um empresrio que pertencia quele grupo de
traficantes eventuais, mas que eram fundamentais para o atendimen
to da demanda por braos. Ele e os inventariados restantes ocupa
vam, enfim, o espao flutuante da ao especulativa, caracterstica
marcante de mercados pr-industriais."
Os mesmos traos observados com relao elite carioca em
geral esto aqui presentes. Era bastante alta a participao desses
traficantes no processo de urbanizao da Corte, e parcela substan
cial das fortunas estava aplicada em prdios urbanos. Tambm aqui
os investimentos em jias e metais preciosos eram maiores do que
na varivel Moeda, denotando certa tendncia ao entesoura-
mento, alm da fragilidade do meio circulante. Por outro lado, a

191
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192
m a i o r p a r t e d a s f o r tu n a s e s t a v a a l o c a d a e m a t i v id a d e s c o m e r c i a i s e
c r e d i t c i a s , a l m d e s e r e m e x p r e s s i v o s o s i n v e s ti m e n t o s n o a g r o f l u
m i n e n s e , e m a e s e e m a p li c e s .
E s i n t o m t i c o q u e s e j a p r a t i c a m e n t e im p o s s v e l is o la r , n e s t e s
in v e n t r i o s , o c o m r c i o d e a f r i c a n o s d e o u t r a s a ti v id a d e s m e r c a n
t i s .7 Is to m o s t r a c l a r a m e n t e o c a r t e r o r g a n i c a m e n t e d i v e r s i f i c a d o
d o s in v e s tim e n to s , m e s m o q u a n d o a lg u n s s e to re s se d e s ta c a v a m .
N a v e r d a d e , c o m o j f o i i n s i n u a d o q u a n d o d a a n li s e d o c o m r c io
d e c a b o ta g e m , o s t r a f ic a n te s ( s o b r e t u d o o s g r a n d e s ) in v e s ti a m e m
d iv e r s o s s e to re s e c o m a n d a v a m re d e s d e c r d ito s q u e se e s p a lh a v a m
p o r t o d o o p a s e m e s m o p e lo e x te r io r , c o m o q u a l, a li s , n e n h u m d o s
in v e n t a r i a d o s d a ta b e l a 21 r e g i s t r a v a q u a l q u e r d f ic it. S e s e to m a o
c a s o d e E lia s A n t n io L o p e s , p o r e x e m p l o , o b s e r v a - s e q u e s u a s f a
tu r a s e c o n t a s d e v e n d a a s e r e m c o b r a d a s a b a r c a v a m d e s d e o p r p r io
R io d e J a n e i r o a t S a n t a C a t a r i n a , B a h ia e P e r n a m b u c o , n o B ra s il,
p a s s a n d o p o r g ra n d e s c e n tro s m e rc a n tis in te rn a c io n a is c o m o
L is b o a , P o r to , L o n d r e s , H a m b u r g o . A m s t e r d , G o a , L u a n d a , B e n -
g u e la e M o a m b i q u e .1
I n v e s tim e n to s m u ltif a c e ta d o s e d is p e r s o s p o r v rio s s e to re s
s o s i g n o s d e u m a c a r a c t e r s t i c a e s t r u t u r a l . P o r a tu a r e m e m u m m e r
c a d o r e s t r i t o , c o m p o u c a s o p e s , o s e m p r e s r i o s t r a f i c a n t e s , ta l
c o m o a e li te m e r c a n ti l e m g e r a l , b u s c a v a m i n v e s t i r d i v e r s i f i c a d a -
m e n te n o a p e n a s p a r a g a r a n t i r s e g u r a n a a s u a s a p l i c a e s ( a f in a l ,
e s t a m o s f r e n te a u m m e r c a d o in s t v e l p o r d e f i n i o ) , c o m o ta m b m
p a r a a u f e r i r a s m a i o r e s ta x a s d e lu c r o p o s s v e is . E s ta s i t u a o e r a
t p ic a d o s g r a n d e s c o m e r c i a n t e s d a E u r o p a p r - in d u s t r ia l e d e c e n
tr o s m e r c a n ti s la t i n o - a m e r i c a n o s c o m o B u e n o s A ir e s e C i d a d e d o
M x i c o , r e s p e c t i v a m e n t e n o s s c u l o s xviii e x i x . 9
E n q u a n t o m e m b r o s d e e l i t e m e r c a n t i l d o R io d e J a n e i r o , o s
g r a n d e s t r a f ic a n te s d e ti n h a m b o a p a r l e d a l i q u id e z d a e c o n o m i a e s
c r a v i s t a e , d e s s e m o d o , c o n t r o l a v a m a p r p r i a r e p r o d u o f s ic a d o s
e s c r a v o s e d a s re la e s e s c r a v is ta s d e p ro d u o . S e u p o d e r a c h a v e
p a r a a c o m p r e e n s o d e u m d o s s e n t id o s d a e x p r e s s o c o m u n id a d e
d e tr a fic a n te s . N u tr i d o s p e la e x i s t n c i a d e u m m e r c a d o e s t r u tu r a l-
m e n te a tr o f ia d o , e le s c r i a v a m la o s d e d e p e n d n c i a d e v r io s tip o s ,
e s ta n d o s o b se u c o n tr o le b o a p a rte d o s n e g c io s d o s p e q u e n o s

19J
c o m e r c i a n t e s d e a lm a s . E r a m e le s q u e . d e f a to , f i n a n c i a v a m e s e g u
ra v a m a s e x p e d i e s . H o m e n s c o m o J o o G o m e s B a rro z o , J o o
M a r tin s L o u r e n o V ia n n a e J o s H e n r iq u e P e s s o a o c u p a v a m c a r g o s
d e d ir e o e m s e g u r a d o r a s c o m o a P r o v id e n te ." E lia s A n t n io
L o p e s e r a c r e d o r d a m e s m a c o m p a n h i a e d a s e g u r a d o r a I n d e m n i-
d a d e , d a m e s m a fo rm a q u e a b a ro n e s a d e M a c a e se u s p a re n te s p o s
s u a m p a r tic ip a o n e s ta ltim a e n a C o m p a n h ia S e g u ra d o r a
T r a n q u i l i d a d e d e s d e p e lo m e n o s m e a d o s d a d c a d a d e 18 1 0 . 11A e le ,
a li s , d e v i a m t r a f i c a n t e s c o m o B e r n a r d o L u iz d e A l m e i d a e A n t n io
G o n a l v e s d a L u z , a o m e s m o te m p o e m q u e e le p r p r i o e r a d e v e d o r
d e A m a r o V e lh o d a S il v a e d a c a s a c o m e r c i a l C a r n e i r o L e o .12 O u tr o
t r a f ic a n te , J o o I g n c i o T a v a r e s , ti n h a e n tr e s e u s c r e d o r e s o s t a m
b m t r a f i c a n t e s J o s I g n c i o V a z V ie ir a , M a n o e l G o n a l v e s d e C a r
v a lh o , T h o m J o s F e r r e i r a T i n o c o , J o o A lv e s d a S il v a P o r to , F r a n
c i s c o J o s F e r n a n d e s S a la z a r , J o s H e n r iq u e P e s s o a e B e r n a r d i n o
B r a n d o e C a s t r o ; e le e r a a i n d a c r e d o r d e J o a q u i m A n t n io F e r r e ir a ,
D o m in g o s A l v e s L o u r e ir o , J o s L u iz A lv e s e F e r n a n d o J o a q u i m d e
M a t t o s .1-' E m r e s u m o , s e g u r a n d o o s n a v io s e g n e r o s p a r a o e s c a m b o
o u fin a n c ia n d o c o m p r a s , p a rtic ip a n d o d e c o ta s d o in v e s tim e n to in i
c ia l, a b r i n d o c r d i t o s p a r a a i m p o r t a o d e t x t e i s , a r m a s d e f o g o e
p lv o r a , o u a in d a s im p le s m e n te e m p r e s ta n d o a ju r o s , o s g ra n d e s tr a
fic a n te s d o m in a v a m o m e r c a d o e m u m a p r o p o r o b e m m a io r d o
q u e a e s b o a d a n o a p n d ic e 4 .

O S T R A F IC A N T E S NA E C O N O M IA E M M O V IM E N T O

A t a q u i, o s i n v e n t r i o s p o s t - in o r te m t m p e r m i t i d o d e t e c t a r o s
t r a o s g e r a i s d o p e r f il d a s f o r t u n a s c a r i o c a s e , e m p a r t ic u l a r , a q u e le s
d o s t r a f i c a n t e s e s t a b e l e c i d o s n a p r a a d o R io d e J a n e i r o . T r a ta - s e ,
p e la p r p r i a n a t u r e z a d a f o n t e , d e u m r e t r a t o e , p o r is s o m e s m o ,
e s t t i c o d o p e r f il d a d i s t r i b u i o e c o m p o s i o d a r i q u e z a q u a n
d o d a m o r te d o a g e n t e e c o n m i c o e s o c i a l. F a lt a a n a l i s a r a r i q u e z a
( s o b r e t u d o a r i q u e z a e n v o l v i d a c o m o tr f i c o ) e m m o v i m e n t o , o u s e
ja , e m fo to g ra m a s q u e , a o se s u c e d e re m , p e rm ita m e s ta b e le c e r c o n -
tin u id a d e s e d e s c o n tin u id a d e s .

194
Para tanto, as escrituras pblicas das compras e vendas reali
zadas na praa carioca se constituem em fontes ideais. No sem
problemas, por certo, visto detectarem uma parcela menor do ver
dadeiro movimento das dvidas (cujos registros se encontravam em
livros de contas correntes) e dos escravos. Ainda assim, a tabela 22
confirma algumas das principais concluses obtidas por meio dos
inventrios. Ali se mostra que, praticamente durante todo o perodo
1798-1835, a compra de bens imobilirios urbanos (terrenos, ch
caras e, sobretudo, prdios de vivenda) envolvia a maior parte dos
agentes e valores que circulavam no mercado. A preeminncia do
setor imobilirio urbano indica que a especulao e a vocao ren-
tista se constituam nos principais eixos da vida econmica.
Havia tambm o peso secundrio, porm expressivo, dos neg
cios rurais e m esm o do com rcio. Entretanto, agregando-se os
negcios imobilirios urbanos ao comrcio e, ademais, assumindo
que o setor rural congregava uma parcela minoritria dos investi
mentos verdadeiramente produtivos (aqueles que geram valor-tra-
balho), mais uma vez se est frente a um panorama no qual era fla
grante o predom nio das atividades rentistas, especulativas e
mercantis, o que por seu turno denota a existncia de um mercado
restrito com todas as suas consequncias.
Uma delas, a forma concentrada por meio da qual a economia
se reproduzia, tambm pode ser aferida por meio das escrituras
pblicas de compra e venda. Para tanto, construiu-se a tabela 23, a
partir do cruzamento deste tipo de docum ento com inventrios.
Mais precisamente, procurou-se obter um perfil scio-econm ico
do mercado a partir da classificao das operaes de compra e ven
da (nmero de compradores e respectivos valores das operaes)
em funo das faixas de fortunas indicadas pelos inventrios no
apndice 28.
Considerou-se a participao mdia de cada bem negociado de
acordo com a faixa de fortuna, tendo com o pressuposto que um
agente econm ico no investira mais da metade de sua fortuna em
um nico tipo de transao. Por exemplo, a anlise dos inventrios
indicou que entre 1790 e 1830, independentemente da faixa de for
tuna, os prdios urbanos correspondiam a cerca de 50% dos montes

195
TABELA 22
Participao (%) dos setores nas compras realizadas no mercado da
capitania (depois provncia) do Rio de Janeiro, 1798-1835

Anos Negcios Negcios Comrcio Outros


Rurais Imobilirios Urbanos
(1) (2) (D (2) (D (2) (1) (2)
1798 38,1 50,2 38,1 40,4 4.0 2,6 19,8 6,8
1799 33,0 14.7 44.8 49,4 11,8 31,0 10,4 4,9
1800 24,2 31,8 58,6 50,3 8,6 17,1 8.6 0,8
1801 21,0 30,0 63.) 43,4 10,6 23,3 5,3 3,3
1802 36.3 27,8 52,7 49,8 6,6 20.1 4,4 3.3
1803 18.7 10,0 59,9 55,6 13,4 32,7 8,0 1.7
1804 24,0 21,0 46,0 38,9 17,0 33,2 13,0 6,9
1805 32,0 53,7 50.1 33,5 12.8 12.0 5,1 0.8
1806 29,3 19,4 50,7 41,9 13,9 35,1 6,1 3,6
1807 .39,0 20.7 45,3 60,7 9,4 11,4 6,3 7.2
1808 22,6 22,3 57,3 38,0 18,3 39,4 2,4 0,3
1809 18,7 10,1 62,4 71,2 11,8 16,1 7,1 2,6
1810 23,0 7,5 47,9 37,4 21,7 52,8 7,4 2,3
1811 29,9 34.0 42,9 26,0 24.2 37,5 3,0 2,5
1812 21,2 14,0 55,3 47,6 17,7 28,8 5,8 9,6
1813 21,2 14,8 55,9 53,6 17,0 21,0 5,9 10,6
1814 28,5 27,8 54,2 29,9 14,3 31.6 3,0 10,7
1815 19,5 10,9 55,8 44,1 18,2 37,5 6,5 7,5
1816 18.2 9,7 53,2 26,3 20,2 60,5 8,4 3,5
1817 13.2 6.1 64,7 65,5 17.7 22,4 4,4 6,0
1818 19,7 15,4 57,7 53,0 15,0 27,3 7,6 4,3
1819 18.5 9,7 68,5 75,2 8,1 8,4 4,9 6.7
1820 24,1 6.2 56,3 65,0 16,0 25.6 3.6 3,2
1821 - - - - - - - -

1X22 19,2 16,2 61,2 54,6 14,1 26,7 5.5 2,5


182.3 28,1 22.7 62,5 71,7 4,2 2,9 5,2 2,7
1824 n i 16,9 60,6 63,5 10.6 18,1 6 ,6 1,5
1825 2^ 2 7,3 58,4 42.4 9.5 34,9 8.9 15,4
1826 21,8 18.3 63,0 61,1 8,8 18,1 6,4 2,5
1827 36,5 46.2 56,2 40,8 7.3 13.0 0,0 0,0
1828 - - - - - - - -

1829 20,8 14.6 57,0 70,9 11.4 11.4 10.8 3,1


18.30 21,3 9,5 53,9 67,7 18,0 20,6 6,8 11
18.31 9.2 9,7 44.6 45,5 44,6 41,5 1.6 3,3
1832 22,9 15,3 51,7 52,4 20,6 31,2 4.8 1,5
183.3 33,1 26,9 48,0 58.0 15.7 13,6 3,2 1,5
18.34 31,5 14,9 51,8 57,6 13.6 2,7,0 10,9 4.2
18.35 11.0 6,2 6 6,6 74,0 13,8 14,8 8,6 5,0

Negcios Rurais: inclui benfeitorias, terras,c terrase benfeitorias: Negcios Imobilirios


Urbanos: inclui terrenos, chcaras e prdios; Comrcio: inclui negcios mercantis e
navios; Outros: inclui dvidas, escravos, fbricas, indeterminados e outros.
( I ) c/c das escrituras; (2) c/< dos valores.
Fonte: Apndice 26.

196
brutos. A partir deste dado, procurou-se apreender a capacidade de
compra de prdios de cada faixa de fortuna em cada um dos anos ar
rolados. A ssim sendo, numa transao imobiliria envolvendo a
compra de uma morada de casas na rua Direita em 1815, no valor de,
digamos, mil libras esterlinas, somente poderam aparecer como
compradores os indivduos que possussem fortunas de no mnimo
2 mil libras, os quais, portanto, deveram estar includos nas faixas
de fortunas superiores a 2 mil libras. Na verdade, com este procedi
mento buscou-se medir a capacidade mxima de compra e, por con
seguinte, a potencialidade de participao de cada uma das faixas no
mercado.
Por outro lado, esta mesma tabela leva em considerao apenas
aqueles setores que apareciam com maior freqncia no mercado
carioca prdios, navios, terras, benfeitorias agrrias e negcios
mercantis.14A participao mdia de todos estes setores nas fortunas
registradas nos inventrios se dava numa porcentagem mdia de
35%. Fica clara, de imediato, a existncia de um mercado que, ape
sar de hierarquizado, permitia a participao de camadas de menor
renda. Desse modo, as faixas de fortunas com at 2 mil libras, que
englobavam em mdia 75% dos inventariados e apenas 10% dos
valores das fortunas,15 no mercado de compras e vendas aparecem
com a sua participao ampliada. Elas correspondiam a 85,5%
dos compradores entre 1810 e 1830, intervalo em que eles detinham
cerca de 49% dos valores negociados.
Este quadro se altera, porm, quando se consideram as varia
es conjunturais deste mesmo mercado. Por exemplo, nos anos de
alta (1814 e 1816), as faixas acima de 2 mil libras tendiam a am
pliar sua participao no apenas em termos de valor, mas tambm
no que se refere freqncia dos compradores. Se, em termos de va
lor, sua participao mdia era de 51 % e de 14,5%, em termos da fre
qncia de compradores, durante esses dois anos, tais faixas podiam
alcanar, respectivamente, 64% e 20% (para 1814), e 18% e 70%
(para 1816). Em contrapartida, os momentos de crise eram aqueles
em que a participao destes grupos tendia a se reduzir. Isto perce
bido com clareza em 1820, quando os negcios em cuja participao
s eram acessveis aquelas faixas de fortunas acima de 2 mil libras

197
5
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Concentrao (7c) da riqueza na provncia do Rio de Janeiro, 1809-25

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Fonte: Fragoso & Florentino (1990:91).

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198
contavam com a presena de 6% dos compradores, com um valor de
apenas 25% do total negociado.
Em suma, o ritmo desse mercado era determinado pela atuao
das faixas mais abastadas, com o sobretrabalho por elas detido rea
parecendo no mercado sob diversas formas. Sabendo-se, como foi
mostrado, que o capital mercantil era hegemnico, pode-se afirmar
que ele tambm era hegemnico no mercado. o que demonstra a
tabela 24, que reproduz as profisses dos cinco maiores com
pradores em cada ano, e suas participaes nos valores negociados.
Apesar de pouco mais de um tero destes compradores originarem-
se de profisses no definidas, mais da metade era constituda por
negociantes, que movimentavam cerca de um quinto dos valores
transacionados. Estes dados reafirmam a preponderncia do capital
mercantil no ritmo da vida econmica carioca. Mais ainda, tal pree-
minncia se fazia de forma altamente concentrada, e a inverso do
sobretrabalho por ele apropriado no mercado se dava de maneira
fundamentalmente rentista.
Mostrarei, daqui por diante, com o uma frao deste capital
mercantil - aquela investida no trfico atlntico se movimentava
no mercado carioca, caracterizado pelos traos antes indicados.
Para tanto, montei a tabela 25, que mostra o padro de atuao (por
frequncia dos agentes econm icos e pelo valor das transaes, am
bas de acordo com o setor de mercado) dos traficantes antes, durante
e depois de se haverem transformado em comerciantes de africanos.
O percurso que levou sua montagem teve por base o cruzamento
dos registros de entradas de negreiros (de onde se capturou o nome
do respectivo consignatrio) com as escrituras de compra e venda.
Para esboar a origem do capital traficante acompanhei no
mercado um total de 32 compradores antes de seu estabelecimento
como comerciantes de africanos. Na verdade, busquei determinar o
padro de acumulao original somente para aqueles comerciantes
de almas que iniciaram sua atuao depois de 1817 (inclusive), e que
a estenderam at 1829. Optei por este marco cronolgico para obter
o maior grau possvel de certeza de que as operaes que os futuros
traficantes realizaram ocorreram de fato antes de sua entrada no
comrcio de africanos. Natural mente, como cada um deles pode ter

199
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Participao (numrica e em termos de valor em libras esterlinas), por profisso, dos maiores compradores,

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no meio rural da capitania (depoisprovncia) do Rio de Janeiro, 1809-23

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TABELA 24

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200
TABELA 25
Perfil da atuao no mercado do Rio de Janeiro de compradores antes,
durante e depois de se tornarem traficantes, em libras esterlinas, 1811-35

Nmero de Nmero de % Valores %


Pessoas Operaes
1. Antes de se Tornarem 32 40 100,0 28 332 100,0
Traficantes (1811 -29)
Setor Imobilirio Urbano(a) 24 60,0 10 839 38,3
Navios 12 30,0 8964 31,6
Setor Imobilirio Rural(b) 2 5,0 5139 18,1
Comrcio Terrestre(c) 2 5,0 3390 12,0
2. Enquanto Traficantes 15 41 100,0 13 103 100,0
(1811-30)
Setor Imobilirio Urbano(a) 20 48,8 8299 63,3
Navios 9 22,0 4192 32,0
Setor Imobilirio Rural(b) 12 29,2 612 4,7
3. Depois de Abandonarem 20 25 100,0 7080 100,0
o trfico (1831-5)
Setor Imobilirio Urbano(a) 12 48,0 4100 57,9
Navios 12 48,0 2541 35,9
Setor Imobilirio Rural(b) 4 4,0 439 6,2

(a) inclui a compra de terrenos, casas de vivenda e chcaras; (b) inclui a compra de
terras e stios; (c) inclui a compra de lojas de atacado e varejo, e mercadorias.
Fontes: Escrituras Pblicas, 1811-35 (Arquivo Nacional) e Apndice 26.

realizado mais de uma operao, o nmero de transaes supera o de


agentes compradores.
Aqui esto includos traficantes como Jos Joaquim da Silva
que, em 1825, aparecia pela primeira vez com o consignatrio de
navio negreiro. Antes, em 1817, de acordo com as escrituras, ele
comprara por99$000 ris um armazm de molhados, alm de casas
em 1822 por 800$000 ris. Outro exemplo o de Constantino Dias
Pinheiro, cuja carreira de traficante se estendeu de 1823 a 1830, pe
rodo em que foi responsvel pelo recebimento de sete negreiros.
Antes, entre 1816 e 1819, Pinheiro aparecia comprando casas, pelas
quais pagou, em trs transaes, um total de 2:900$000 ris.1''

201
Cerca de dois teros das compras dos futuros traficantes se
davam no mercado imobilirio urbano, onde se investiu quase 40%
dos valores arrolados. O segundo principal setor de acumulao ini
cial do trfico era constitudo pelo prprio comrcio martimo, que
centralizava cerca de um tero das operaes e dos valores arrola
dos. Havia, por fim, os setores de investimento representados pelo
agro e pela esfera terrestre de circulao de mercadorias. Em reali
dade, quando generalizado, este perfil de acumulao original se
adequa perfeitamente ao perfil estrutural do mercado carioca.
Assim, pois, agregando-se os setores, v-se que, consoante a hege
monia do capital mercantiI na reproduo econm ica geral, 95% das
operaes de compra dos futuros traficantes, e mais de 80% dos re
cursos envolvidos, estavam direta ou indiretamente ligados a ativi
dades mercantis (navios e comercio terrestre), especulativas ou ren-
tistas (setor im obilirio urbano). Tal com o no mercado global,
assiste-se aqui ao predomnio da acumulao baseada na aquisio
de bens imobilirios citadinos, da mesma forma que, devido na
tureza martima do comrcio negreiro, parte expressiva dos futuros
comerciantes de almas atuava no comrcio de cabotagem. Em sn
tese, tem-se um panorama onde parte do sobretrabalho apropriado
pela esfera da circulao retornava concretamente v ida econmica,
viabilizando a reproduo fsica do produtor direto o cativo.
Acompanhando outros quinze traficantes no mercado com
prador do Rio de Janeiro, conclu que. ao m esmo tempo em que
atuavam na prpria reproduo dos negcios negreiros, eles no s
buscavam diversificar seus investimentos, com o o faziam de acor
do com os padres do mercado mais amplo. Por exemplo, enquanto
organizava quatro expedies negreiras frica, entre 1825 e 1829,
Joaquim Antnio Alves investia na aquisio de uma chcara em
1825 ( 10:000$00() ris) e em terras um ano depois (400$000 ris).
Do mesmo modo, a empresa traficante da famlia Teixeira de Ma
cedo, responsvel pela entrada de dezoito negreiros no porto do Rio
entre 1812 e 1826, durante o mesmo intervalo investiu cerca de
12:000$000 ris (valor nominal) em casas, terrenos, chcaras e ter
ras.11 Deste modo, com o era de se esperar, era expressiva a reinver-
so dos lucros do trfico no prprio trfico: o item compra de navios

202
representa cerca de um tero das aquisies dos traficantes, ndice
que, se tomado com o indicador da reproduo dos negcios ne
greiros, deveria ser bem maior, pois se levaria em considerao o in
vestimento para a formao dos produtos do escambo. De qualquer
modo, era alta a parcela dos valores investidos na aquisio de bens
relativos ao mercado imobilirio urbano, e muito pequenas aquelas
inverses direcionadas aquisio de terras e demais bens rurais.
Mas, o que importa aqui a manuteno, tambm com relao aos
lucros negreiros, do padro geral de investimentos deste mercado: a
busca da prpria esfera de circulao e de atividades especulativas
e rentistas como veculos de escoamento dos dividendos negreiros.
Este padro se manteve aps o trmino oficial do trfico em
1830, numa prova cabal da permanncia de uma forma especfica de
clculo macroeconmico que encontrava no empresrio negreiro um
exemplo tpico, pois ela estava presente na acumulao original e du
rante a vigncia do comrcio negreiro, e se estendia aos primeiros
anos da etapa posterior ao seu fim oficial. O padro de compras de
vinte ex-traficantes depois de 1830 mostra a manuteno da lgica de
investimentos diversificados, mas com preeminncia do mercado
imobilirio urbano. Em ltima instncia, pode-se concluir que um
negcio que teve sua viabilizao inicial a partir dos recursos auferi
dos com este setor de mercado, a ele retornava.
Contudo, h que matizar alguns aspectos. De incio, com o fim
do trfico legal muitos traficantes se desfizeram de seus navios,
como. por exemplo, Loureno Antnio do Rego, que em 1831 ven
deu sua nau Independente , e em 1834 o Brilhante. O mesmo ocor
reu com Antnio Pedro/.o de Albuquerque, que em 1834 se desfez
do Flor de Etipia."' Outros, porm, no apenas mantiveram seus
capitais investidos em navios, com o tambm ampliaram suas com
pras. Da os altos ndices de aquisies de naus realizadas por
ex-traficantes constantes da tabela 25. Neste caso certamente esta
va Jos Bernardino de S, que em 1833 adquiriu o Ligeiro , em 1834
o Bonfim e, em 18.35, as naus Continente , Emlio e Robusto.'" Sua
atuao pode ser explicada pelo fato de S haver sido um dos poucos
traficantes que comprovadamente permaneceram no comrcio ne
greiro ilegal depois de 1830. Assim, em 1833 e em 1834 ele j era

203
conhecido como o mais rico e notrio contrabandista de almas e,
por volta de 1839, seus agentes estavam estabelecidos em diversos
"barraces ao sul do Equador, realizando o escam bo com mer
cadorias portuguesas e inglesas. Embora a presso inglesa o tenha
obrigado a trocar Luanda por Ambriz com o ponto de atuao na
frica, seu prestgio no declinou. Prova-o o fato de que, logo de
pois de retornar a Portugal, em 1851, Jos Bernardino de S tor
nou-se o baro da Vila Nova do Minho (Karasch, 1967:15-6).
Todavia, o dado mais importante que a tabela 25 mostra a per
manncia, depois de 1830, do tipo de acumulao baseada na com
pra de im veis urbanos. Perpetuava-se, portanto, o carter rentista
da acumulao que se dava em meio ao mercado carioca, exem pli
ficado pela atuao de homens que dele se nutriram para amealhar
os cabedais iniciais para atuarem com o traficantes, e que a ele re
tornaram quando da proibio do mercado negreiro.

TRFICO E PODER

A noo comunidade de traficantes, algumas vezes por mim


utilizada, tem ainda um outro sentido alm da mera associao de
comerciantes de almas. Alm de comporem redes econmicas, as
relaes entre os traficantes se estendiam ao campo pessoal e afe
tivo, traos que mais uma vez revelam o peso da estrutura no capi
talista. De incio, a gesto dos negcios tinha muito de familiar.
Participavam do trfico, dentre outras, as famlias Gomes Barrozo
(Joo Gom es Barrozo, Antnio G om es Barrozo e D iogo Gomes
Barrozo), Ferreira (Joaquim Antnio Ferreira e Joo Antnio
Ferreira), Rocha (Francisco Jos da Rocha, Joaquim Jos da Rocha
Sobrinho), Pereira de Almeida (Joaquim Pereira de Almeida, Joo
Rodrigues Pereira de Almeida e Jos Rodrigues Pereira de Almeida)
e Velho da Silva (Amaro Velho da Silva e Leonarda Maria Velho da
Silva). Das 279 empresas (com nomes explicitados), responsveis
por 1181 expedies entre 1811 e 1830, catorze eram constitudas
por scios aparentados. Embora essa cifra no parea expressiva,
seu sentido maior se esclarece quando consideramos que, daquelas

204
dezesseis maiores empresas, responsveis por quase metade das
viagens frica, nada menos do que oito eram constitudas por pa
rentes. Na verdade, das 559 expedies montadas por esta ver
dadeira elite traficante, os grupos empresariais familiares foram
responsveis por 324 (60%).2 Como forma de atender s altas exi
gncias do investimento inicial para o trfico, de no dispersar as
fortunas e, por fim, de responder a um mercado onde as operaes
se baseavam sobretudo na confiana mtua, as grandes empresas
eram geridas por parentes irmos e sobrinhos com o os Gomes
Barrozo, pai, me e filho como os Velho da Silva. Nesse pequeno cr
culo, tambm o matrimnio funcionava como mecanismo concen
trador de recursos, fundindo grandes fortunas traficantes, como no
caso de Manoel Guedes Pinto, casado com uma das filhas da ma
triarca dos Velho da Silva, e de Alexandre Jos Fres, genro de
Custdio de Souza Guimares.21
Em resumo, a estrutura personalizada dos negcios negreiros,
pelo menos aqueles de maior envergadura, os fazia repousar mais na
confiana mtua do que na im pessoalidade racional capitalista,
criando fortes vnculos entre os traficantes. Entretanto, encontram-
se tais vnculos mesmo entre os grandes e os pequenos comerciantes
de africanos, como o demonstra a enftica declarao testamentria
de Francisco Jos Gomes, pequeno traficante morto em 1820. Na
hora da morte ele se dirigiu ao traficante e comendador Jos Joa
quim de Siqueira (meu grande benfeitor, afirmava) rogando-lhe
que no desamparasse a sua famlia.22
No investindo somente no comrcio de homens e, ao mesmo
tempo, atuando em meio a uma sociedade marcada por frgil diviso
social do trabalho, o empresrio traficante ampl iava seu raio de ao
e sua fortuna no apenas mediante alianas matrimoniais e afetivas.
Ele estava, ainda, profundamente ligado ao Estado, ocupando postos
de grande destaque, a partir dos quais podia consolidar seu prestgio
entre a alta burocracia e alcanar privilgios tais com o arremataes
de impostos e sesmarias. Sua enorme capacidade de acumulao,
combinada com a intimidade com o poder (sobretudo atravs do
pertencimento Ordem de Cristo, da famlia real), permitiam ao
traficante no som ente a obteno das melhores oportunidades

205
econm icas, com o tambm enfrentar a questo-chave da poca, o
problema das presses britnicas pelo fim do trfico.
Alguns exemplos. Joo Rodrigues Pereira de Almeida era, des
de a primeira dcada do sculo xix, deputado da Real Junta do Co
mrcio, e recebeu, em maio de 1810, a comenda da Ordem de
Cristo.2-' Jos Lus Alves, por seu turno, era procurador do Senado da
Cmara do Rio de Janeiro, e recebeu o hbito da Ordem de Cristo em
setembro de 1808, juntamente com o tambm traficante Joaquim
Ribeiro de Almeida, tenente-coronel agregado ao primeiro regimen
to de infantaria da cidade do Rio de Janeiro.2-1 O caso da famlia
Gomes Barrozo, nesse aspecto, exemplar. Assim, pois, Joo Gomes
Barrozo recebeu o hbito da Ordem de Cristo em maio de 1808 (um
ano antes de D iogo G om es Barrozo) e. ao falecer, em 1829, era
comendador. O coronel Antnio Gomes Barrozo tornou-se comen
dador da mesma Ordem em outubro de 1810 e, posteriormente, seu
filho recebeu de d. Joo vi a Alcaiaderia-Mor da Vila de Itagua.25
Geraldo Carneiro Belens, neto por parte materna de Braz Carneiro
Leo, foi agraciado com o hbito e, logo depois, com a comenda da
Ordem de Cristo. Nas justificativas, afirma-se que tal graa era fruto
do reconhecimento, da parte de Sua Alteza Real, por haver Belens
concorrido com um mais extraordinrio nmero de aes para o
Banco do Brasil, alm de ser "a Casa de Carneiro, Viva e Filhos
uma das que mais se tem distinguido no comrcio colonial.26
Outro exem plo o de Amaro Velho da Silva que, na dcada de
1820, era viador de Sua Majestade, alcaide-mor e senhor donatrio
da Vila Nova de So Jos, comendador da Ordem de Cristo e da de
N ossa Senhora da C onceio, alm de ser deputado da Junta do
Comrcio. Todas as suas irms eram casadas com comendadores,
conselheiros e desembargadores do Pao, sendo sua me, alm de
baronesa de Maca, dama de Sua Majestade a Imperatriz.27
Manoel G onalves de Carvalho, por sua vez, obteve o hbito da
Ordem de Cristo em setembro de 1810. Antes, quando solicitava tal
honraria, ele afirmava ter concorrido para as urgncias do Estado,
com o grande negociante que era, prestando-se com o que foi pos
svel para a nau Rainha no tempo do Conde de Arcdia, com o tam
bm para o estabelecimento da Real Fbrica de Plvora e do Banco

206
Nacional. Sendo [alm dissol um daqueles que tem feito exportar
mais navios de sua consignao e interesse para Portugal, e o
primeiro que daqui mandou navio para a Amrica inglesa, faci
litando desse modo o com rcio de que tem feito mais interesse
Real Fazenda, em razo dos direitos que tem resultado destas es
peculaes mercantis.2*
Por fim, h o caso bem documentado de Elias Antnio Lopes.
Natural da cidade do Porto, chegou ao Rio de Janeiro possivel
mente no ltimo quarto do sculo vxm . Era negociante quando, em
1790, recebeu do conde de Rezende a patente de capito, passan
do a gozar "de todas as honras, previlgios. liberdades, isenes e
franquezas prprias do desempenho do posto.2'' Em 1808, j um
grande traficante, doou aos Bragana recm -chegados sua chcara
de So Cristvo (hoje o Museu Nacional). Da por diante, a inti
midade desfrutada com o poder dar incio sua idade de ouro
(Cunha. 1957:9ss). Reconhecendo o mimo, d. Joo, em virtude do
"notrio desinteresse e demonstrao de fiel vassalagem, que vem
de tributar a minha Real Pessoa Elias Antnio Lopes, Negociante
da Praa desta capital no oferecimento que me fz de um seu pr
dio situado em So Cristvo, de distinto e reconhecido valor, em
benefcio de minha Real Coroa, decide outorgar-lhe a comenda
da Ordem de Cristo, alm da propriedade do ofcio de tabelio
escrivo da Cmara e Almotaaria da Vila de Parati (apud Cunha,
1957:11 -22). No mesmo ano de 1808 d. Joo cedeu-lhe o lugar de
deputado da Real Junta do Comrcio. Em 1809 Elias recebeu do
prncipe regente o hbito da Ordem de Cristo, em 1810 foi sagra
do cavaleiro da Casa Real, alm de ter sido agraciado com a per-
petuidade da Alcaiaderia-Mor e do Senhorio da Vila de So Jos
dei Rei, na comarca do Rio de Janeiro. As benesses continuaram
em 1810 quando, contra o parecer da Junta do Comrcio, d. Joo
nom eou-o corretor e provedor da Casa de Seguros da praa da
Corte (de cujo exerccio ficou isento da tera da renda devida
Junta do C om rcio em 1812), e conselheiro em 1811 (Cunha,
1957:11-3). No de espantar, pois, que em seu inventrio se
encontrem registrados diversos em prstim os Coroa, sugesti-

207
vamente marcados com a observao no cobrar, e arrolados no
item "contas perdidas.
A reboque desse enfronhamento com o poder, aumentavam as
transaes de Elias com o Estado. Assim, ele se tornou acionista do
Banco do Brasil (com aes que valiam um conto e duzentos mil
ris), e entre 1810 e 1814 colecionou um sem-nmero de arrema-
taes de impostos: era arrematador de 1,5% do contrato dos dzi
mos da capitania do Rio Grande e So Pedro do Sul (juntamente com
os traficantes Miguel Ferreira Gom es, Antnio Gomes Barrozo e
Francisco Xavier Pires), de metade do contrato da dzima da Chan
celaria da Corte, do contrato dos dzimos da ilha de Santa Catarina e
sua vizinhana, dois quintos do contrato dos dzimos de So Joo
Marcos e freguesias anexas (que antes estivera em mos do tambm
traficante Joaquim Jos Pereira de Faro), de 1/25 do contrato dos
dzim os de So Gonalo (cujo titular era o traficante Joo Incio
Tavares), de dois nonos do contrato do subsdio literrio e real da
carne da Corte, e de dois nonos do contrato do equivalente do tabaco
e subsdio pequeno (Cunha, 1957:14ss).

208
CONCLUSES

possvel que o esforo de que resultado o trabalho que se


encerra caiba num nico verbo: singularizar. Singularizar um fluxo
migratrio cuja natureza profunda no pode ser reduzida ao adjetivo
com pulsrio. A demanda voraz por braos sucedia uma oferta
elstica na esfera africana. E isto no como consequncia de atavis-
mos de qualquer natureza, mas sim pelo que a produo de homens
significava poltica e economicamente para a frica: a cristalizao
e/ou o incremento da diferenciao social e, imersa neste contexto,
a expanso das relaes escravistas. Afinal, lembrando Max Weber
(1977:131) mas, ao mesmo tempo, redefinindo-o pode-se afir
mar que na escravido mercantil o recrutamento era politicamente
condicionado.
Singularizar um negcio, tanto em termos de sua dinmica de
funcionamento, quanto com o atividade intrinsecamente colonial.
Viu-se, pois, que o comrcio atlntico de almas constitua uma em
presa afro-americana, j que, do ponto de vista formal, seu funciona
mento global s pode ser compreendido quando se leva em conta as
caractersticas especficas de cada uma das etapas da longa cadeia
que se estendia desde o interior africano at os mercados regionais no
Brasil. Por exemplo, no h como separar as estratgias no cuidado
da carga humana durante a travessia ocenica e as formas assumi
das pela produo social do cativo nas florestas e savanas africanas,
nem estas formas da extenso do mercado brasileiro de braos.
Se se passa para uma viso mais globalizante, inevitvel ques
tionar-se a viso reducionista de Wallerstein (1980), por exemplo.

209
Por certo assistia-se a uma econom ia do Atlntico Sul integrada
"economia-mundo, mas apresentando especificidades. Assim, du
rante os anos de 1797, 1800, 1802, 1805 e 1807, por exem plo, o
valor do trfico, medido pelos preos dos africanos entre doze e 55
anos. correspondia a uma mdia de 31% de todas as importaes
provenientes de Portugal atravs do Rio. Em 1810 ele chegava a ser
duas vezes maior do que estas importaes. Entretanto, isolada
mente, mantimentos, metais preciosos, lanifcios, produtos da sia,
metais, drogas e outros jam ais superaram os valores das impor
taes de africanos durante estes anos. Os valores dos manufatura
dos eram maiores do que os do trfico em 1797. 1800 e 1802, mas
em 1805. 1807 e 1 8 1 0 o com rcio negreiro era bem superior. Por
outro lado, nestes mesmos anos, a comparao dos valores do trfi
co com o das exportaes de acar revelam terem sido estas lti
mas maiores apenas em 1805 e 1808 (em 5% e 17%. respectiva
mente). Em 1797, 1800 e 1802 o trfico era superior em 33%. 67%
e 10%\ e em 1810 superava em seis vezes o valor do acar expor
tado (Arruda, 1980:161 e 301).
Crise metropolitana parte, destas cifras derivam contun
dentes concluses. Em primeiro lugar, alm de ser mais importante
que as exportaes, possvel que o com rcio de almas estivesse
praticamente no mesmo patamar das i mportaes de manufaturados
no conjunto das compras coloniais. Assim, to intensa quanto a liga
o com a Europa era a que se estabelecia com os portos africanos.
Sugere-se aqui uma clara redefinio da prpria insero da econo
mia colonial no interior do mercado-mundo. Ela deixava de se
mover unicamente em um circuito marcado pela dicotomia capita-
lismo/no-capitalismo. e passava a movimentar-se em uma esfera
caracterizada por econom ias e sociedades arcaicas em ambas as
margens do Atlntico Sul.
Ora. se antes provei que o trfico era controlado pelo capital
mercantil carioca desde pelo menos a primeira metade do sculo
xvm; e se, alm disso, tratava-se de um dos mais lucrativos setores
do com rcio colonial (20% em mdia), creio poder agora extrair
concluses de trs ordens. A primeira que. ao falar de traficantes,
se est frente prpria elite empresarial da colnia. Por outro lado.

210
se o com rcio de almas possua uma dinmica especfica e era con
trolado internamente, natural que ele permitisse a esta periferia
um im enso grau de adaptao s diversas conjunturas interna
cionais, de tal modo que, at certo ponto, a esfera Sul Sul do mer
cado atlntico fosse marcada por um alto grau de autonomia. Por
fim, no custa lembrar que. em si mesmo, o trfico era importante
por viabilizar a reproduo fsica da mo-de-obra e, pois, da re
lao social bsica. Mas se o apreendermos enquanto um negcio
em meio a outros, capaz de crescer nas fases B do mercado interna
cional, a concluso natural a de que o principal negcio da econo
mia colonial no era tanto a venda de produtos tropicais, mas sim a
constante reproduo de uma dupla diferenciao social: a pri
meira, bvia, entre senhores e escravos; e a segunda que, tendo por
meio os escravos, promovia a diferenciao entre os prprios ho
mens livres.1
Os processos de reproduo empresarial, o perfil do mercado
de homens, a lgica de atuao e o lugar social dos mercadores de
almas (a elite do capital mercantil) revelam a profunda insero da
empresa traficante na sociedade e econom ia colonial. Tratava-se,
enfim, do mais importante setor de acumulao endgeno colnia.
Na verdade, o peso econm ico do trfico e de seus agentes pode aju
dar a explicar como, apesar das presses da mais poderosa econo
mia da poca, foi possvel ao comrcio de almas subsistir oficial
mente at 1830, e de maneira ilegal at meados do sculo xtx.
Afinal, no bastava que o fluxo exterior de braos fosse impres
cindvel para a manuteno da econom ia. Era necessrio (desde
1810, mas sobretudo depois da independncia) que seus agentes
viabilizadores demonstrassem fora poltica e econmica no ape
nas para desafiar as determinaes de um imprio onde o sol nunca
se punha, mas tambm para arcar com os vultosos prejuzos resul
tantes da ao da armada britnica.
Todo esse esforo de singularizao baseou-se no manejo de
milhares de documentos. Se o que agora se encerra servir para, ao
menos, oferecer subsdios confiveis compreenso da estranha
histria de produzir, comprar e vender homens, estarei plenamente
satisfeito. De qualquer modo, no que se refere a esse tema, talvez
mais do que sobre qualquer outro, a porta sempre estar aberta.

211
APNDICES
APNDICE 1
Distribuio (%) da posse de escravos porfaixas defortunas (em mil-ris). Rio de Janeiro, 1790-1835

Anos Faixas de Fortunas


1-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 500 -10000
(A) <B) (C) (Al (B) (C) (A) (B) (C) (A) (B) (C) (A) (B) (C)
1790-2 4.6 25.0 7,3 - 35,0 26,6 2,3 15,0 14,2 - 10.0 13,6 - 12.5 18,7
1795-7 7,4 21,9 7,1 - 23,3 11,9 1.2 9,6 8,5 - 27,4 29,2 - 6,8 5,5
1800-2 6,8 27,5 9.3 - 27,5 15,4 - 12,5 14,3 2,3 15,0 34.5 - 5,0 13.3
1805-7 4,5 15,8 5.2 2,7 20,8 12,7 - 21,8 18.9 - 20.8 25,6 - 11.9 17,3
1810-2 4,6 14,1 3.3 3,5 14,1 6,6 3.5 19,7 12.4 2.3 23,9 16,2 - 12.7 19,3
1815-7 5.4 12,4 2,8 0,9 13,3 3,9 15,2 7.6 19,0 11,9 13,3 13,3
215

- - -

1820-2 4,9 8,5 1.6 3,5 11,6 3,0 1.4 17,8 7.4 - 26,4 16.9 0.7 10,1 7.2
1825-7 2,7 7,8 1,4 1,8 12,7 2.9 1.8 13,7 6.1 2,7 20.6 12.5 0.9 20.6 17.0
1830-2 0,6 4,0 0,5 0.6 6,7 1.2 1,9 12,7 3,7 3.2 24.7 11.3 0.6 18.7 16,3
1834-5 2.6 3,2 0.5 4,2 1.6 0.7 2.6 20.6 4.9 4.2 12.7 6.1 - 22,2 23.1
APNDICE 2
Estrutura de posse dos escravos (jtor % de proprietrios e de escravos) no meio rural. Rio de Janeiro, 1790-1835

Anos Faixas de Tamanho de Plantei Nmero Nmero


1a 4 5a9 10 a 19 20 a 49 mais de 50 50 a 149 mais de 150 de de
(A) (B) (A) (B) (A) (B) (A) (B) (A) (B) (A) (B) (A) (B) Proprietrios Escravos
1790-2 17.9 2,8 35.7 19.4 28,6 25.8 10,7 19.4 7.1 32,6 7,1 32,6 - - 28 387
1795-7 10.3 1,5 28,2 10.2 38.5 32.5 15.4 23,2 7.6 32.6 7,6 32,6 - - 39 688
1800-2 42.3 13,9 23,1 13.9 11.5 16.8 23,1 55.4 - - - - - - 26 274
1805-7 20.4 4.3 32,7 17,4 30.6 33.7 14.3 32.4 2.0 12.2 2.0 12,2 - - 49 627
1810-2 20.5 3,1 23,1 9,0 30.8 23.3 20,5 35,7 5,1 28.9 5,1 28,9 - - 39 686
217

1815-7 17.0 2.4 25,5 8.5 29,9 18.6 19.1 27.8 8.5 42,7 6.4 25.4 2,1 17,3 47 1010
1820-2 13.2 1.6 30,2 8,0 21.0 12.0 16.9 19,2 18,7 59,2 18.7 59,2 - - 53 1280
1825-7 12.5 1.2 37.5 8.9 15.6 7.9 21.9 19.2 12,5 62,8 6.3 21,6 6.3 41,2 32 925
1830-2 22.8 2.7 19,3 6.5 19.3 12.3 24.6 32,0 14.0 46.5 14.0 46,5 - - 57 1297
1834-5 22.2 3,2 22.2 6,6 22.2 14.7 22.2 32.3 11.1 43,2 11.1 43.2 - - 18 347

(A): ck do total de proprietrios: (B): %do total de escravos.


Fontes: Inventriospost-mortem (1790-1835). Arquivo Nacional.
APENDICE3
Volume de entradas de navios negreiros provenientes da frica no porto
do Rio de Janeiro, 1796-1RM)

Ano Nmero ndices Eletivos ndices


de Entradas (1796-1830=1 (Kl) Ajustados
1706 26 5,5 16,8
1767 23 51 17.6
1798 16 36 18,5
1799 19 42 19,5
1800 22 49 20.4
1801 19 42 21.5
1802 24 54 22,5
1803 20 45 23.7
1804 20 45 24.8
1805 22 49 26,1
1806 21 47 27,4
1807 23 51 28.8
1808 23 51 30,2
1809 30 67 31.7
1810 42 94 33,3
1811 57a 127 35,0
1812 52 116 36,7
1813 43 96 38,5
1814 38 85 40,5
1815 33 74 42.5
1816 45 101 44,6
1817 44 98 46.8
1818 60 134 49,2
1819 51 114 51.6
1820 50 112 54,2
1821 51 114 56,9
1822 57 127 59.8
1823 44 98 62,8
1824 58 130 65,9
1825 60 134 69,2
1826 81 181 72,7
1827 74 166 76.3
1828 114 255 80,1
1829 121 271 84,1
1830 80 179 88.4

a. Entradas estimadas (ver as explicaes do prprio texto para se inteirar sobre o


mtodo utilizado).
Fontes: Cdice 242. no Arquivo Nacional: e, na Seo de Microfilmes da Biblio
teca Nacional, os seguintes peridicos: Gaveta do Rio de Janeiro (para o perodo
entre 1/7/1811 e 31/12/1822), E spelho (de 1/10/1 8 2 1 a 31/6/1823). Vokmtim
(de 1/9/1822 a 31/10/1822). Dirio do Governo (de 2 /1/1823 a 20/6/1824). Dirio
do Rio de Janeiro (de 2/12/1826 a 2/12/1827). Jornal do Connnrcio (2/10/1827 a
30/6/1830) e Dirio F lw nihm se (de 21/6/1824 a 3 1/12/1830).

2 IR
APNDICE 4
Concentrao das entradas de negreiros provenientes da frica no porto
do Rio de Janeiro. 1RI1-30

Nmero de Empresas Nmero de Entradas Total de Entradas


I 82 82
1 50 50
1 47 47
2 45 90
i 42 42
i 40 40
j 35 35
i 34 34
2 27 54
i 23 23
i 22 22
4 18 72
1 17 17
1 16 16
2 15 30
2 13 26
1 12 12
2 11 22
2 10 20
2 9 18
2 8 16
i 7 7
7 6 42
6 5 30
13 4 52
19 3 57
28 2 56
80 1 80
186 1092

Ohs.l: Juntei em uma s empresa os traficantes aparentados; conclu que se


tratavam de parentes por meio da anlise dos sobrenomes dos consignatrios, dos
nomes dos navios e dos capites, e da atuao em portos africanos.
Obs. 2: No esto includas nesta tabela as expedies negreiras consignadas a
mestres de navios, as consignadas a mais de um scio e, naturalmente, aquelas cujos
registros no indicam os nomes dos consignatrios.
Fontes: Os peridicos citados no Apndice 3.

219
APNDICE 5
Preos, em mil-ris, dos escravos africanos e crioulos adullos (12-55
anos), por se.xo, no meio rural do Rio de Janeiro, 1790-1830

Anos Africanos Crioulos


Homens Mulheres (D Homens Mulheres (D
1790-2 71(49) 63(49) 11,3 68(20) 57(20) 16.2
1795-7 77(177) 67(87) 13,0 96(70) 80(61) 16,7
1800-2 91(58) 79(29) 13,2 94(19) 93(25) 1,1
1805-7 93(132) 85(89) 8,6 106(52) 85(59) 19,8
1810-2 111(288) 83(85) 25,2 106(44) 91(26) 14,2
1815-7 99(213) 85(97) 14.1 122(80) 95(69) 22,1
1820-2 141(257) 126(93) 10,6 156(84) 139(51) 10,9
1825-7 153(222) 139(106) 9,2 181(61) 155(63) 14,4
1830 365(199) 333(87) 8,8 436(61) 360(56) 17,4

(1) Diferena Percentual entre os Preos dos Homens e os das Mulheres.


Obs. 1: Os nmeros entre parnteses logo aps os preos indicam a quantidade de es
cravos da qual se compe a amostragem.
Obs. 2: Os preos no esto deflacionados.
Fontes: Inventrios post-moriem (1790-1835). Arquivo Nacional.

220
APNDICE 6
Distribuio, por idade e sexo, dos escravos africanos exportados por
via terrestre e martima a partir do Valongo e do porto da cidade do
Rio de Janeiro, 1X22-33
Faixa Nmero % Nmero % Taxa de Total de %
Etria de de Masculinidade Escravos
Homens Mulheres e
0/4 - . .

5/9 10 6 62,5 16
10/14 47 17 73,3 64
Infantes 57 19,1 23 24,5 71,3 80 20,4
15/19 69 21 76,7 90
20/24 73 21 77,7 94
25/29 42 15 73,7 57
30/34 30 8 78,9 38
35/39 9 2 81.8 II
40/44 15 3 83,3 18
45/49 3 - 100.0 3
Adultos 241 80,6 70 74,5 77,5 311 79,1
50/54 - . .
55/59 - - -

60/64 1 1 50,0 2
65/69 - . -

+70 - _ . .
Idosos i 0,3 1 1,1 50,0 2 0,5
Total 299 100,0 94 100,0 76,1 393 100,0

Fonte: Cdice 425, Arquivo Nacional.

i 221
APNDICE 7
Nmero de registros de entrados de negreiros no porto do Rio de Janeiro
com indicao de quantidade de escravos exportados pela frica e/ou
importados pelo porto do Rio de Janeiro. IRI1-30

Regio de 1811 1812 1821 1822 1823


Embarque/Porto
frica Ocidental 7/6 2/2 - - -
Costa da Mina 1/1 1/1 - - -

Rio dos Camares 1/1 - - - -


Ilha do Prncipe 1/1 - - - -
Ilha de SoTom 2/1 1/1 - - -
Calabar 2/2 - - - - -
frica Central 19/17 25/22 9/3 40/22 28/26
Atlntica
Loango - 1/1 - - -
Molembo - - - - -
Cacongo - - - - -
Cabinda 6/4 8/7 1/0 14/4 6b/6b
Rio Zaire 2/2 1/1 - 1/0 -
Ambriz - 1/1 1/0 - 3/3
Luanda 7/7 9/8 5/2 17/13 14/13
Benguela 4/4 5/4 2/1 8/5 5/4
frica Oriental - 4/4 3/0 12/7 16/16
Ilha de Moambique - 3/3 2/0 6/2 8/8
Quilimane - - 1/0 6/5 8/8
Inhambane - 1/1 - - -
Loureno Marques - - - - -
Mocambo - - - - -
Total 26/23 31/28 12/3 52/29 44/42

Obs.: O nmero antes da barra indica as entradas com cifra exportada determinada,
e o posterior, as com cifras de importaes.
a. inclui um navio proveniente da "Costa Leste Ocidental; b. inclui um navio vti
ma de saque; c. inclui dois navios vtimas de saques; d. inclui um navio vtima de
naufrgio; e. inclui trs navios vtimas de saques; f. inclui um navio vindo da
frica.
Fontes: As mesmas do Apndice 3.

222
(continuao)

1824 1825 1826 1827 1828 1829 1830 Total

- - - - - - - 9/8
- - - - - - - 2/2
- - - - - - - 1/1
- - - - - - - 1/1
- - - - - - - 3/2
- - - - - - - 2/2
46/40 41/36 68/64 66/61 91/84 93/85 55a/51 581/511

- - - - - - - 1/1
- 2/2 1/1 5b/5b 6b/4b 10/7 2/2 26/21
- - - - - 1/1 1/1 2/2
11/10 6b/3 15/15 19b/16 27e/26e 37c/32c 15/12 165/135
1/1 4/4 2/1 7b/4b 4/4 3/3 25/20
8/6 6/5 18/14 16/15 10b/9b 10/10 7e/7e 80/70
18/15 18/17 19/19 12/12 27/27 20/20 16/16 182/169
9/9 8b/8b 11/11 12/12 14/14 11/11 10/10 99/93
12/12 15/14 12/11 8/8 22/20 28/28 25/24 157/144
4/4 3d/6 6/5 5/5 12/11 14/14 11/10 77/68
8/8 8/8 6/6 2/2 8/7 8/8 8/8 63/60
- - - 1/1 2/2 - 4/4 8/8
- - - - - 6/6 2/2 8/8
- 1/0 - - - - - 1/0
58/52 56/50 80/75 74/69 113/104 122f/l 13 80/75 748/663

223
APNDICES
Nmero de escravos exportados pela frica em registros de negreiros com este po de indicao, 1811-3

1827 1828 1829 1830 Total


1822 1823 1824 1825 1826
Regio de 1811 1812 1821
Embarque/
2397
frica 2017 380 (-) (2178)
(-) (-) (-) (-) (-)
(1798) (380) (-) (-) (-) (-)
Ocidental

Costa da 198 140 (-) (338)


(-) (-) (-) (-) (-)
(198) (140) (-) (-) (-) (-) 503
Mina
R. Camares 503 (-) (-) (-) (503)
(-) (-) (-) (-) (-)
(503) (-) (-) (-) 212
224

1. do Prncipe 212 (-) (-) (212)


(-) (-) (-) (-)
(212) (-) (-) (-) (-) (-) 569
1. SoTom 329 240 (-) (350)
(-) (-) (-) (-) (-)
(110) (240) (-) (-) (-) (-) 775
Cal abar 775 (-) (-) (775)
(-) (-) (-) (-) (-)
(775) (-) (-) (-) (-)

(continuao)
frica Central 9158 10411 4055 18 566 13 146 20718 20 478 29 332 25 999 36 261 34 978 20497a 243 599
Atlntica (8560) (9310) (390) (11 101) (12061) (18499) (17 195) (27 660) (23 927) (34066) (32 870) (19474) (215 113)
Loango - 497 - - - - - - - _ . 497
(-) (497) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (497)
Molembo - - - - - - 628 299 11711 1365e 1965 466 5894
(-) (-) (-) (-) (-) (-) (628) (299) (995) (825e) (1493) (466) (4706)
Cacongo - - - - - - - - - 528 65 593
(-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (528) (65) (593)
Cabinda 2477 2723 562 6585 2572b 6002 4087c 6590 8031 d 11547f 14281o 5625 71 082
(1 8 7 9 )(2169) (-) (1795) (2572b) (5394) (1773) (6107) (6937) (ll3 1 2 f)(1 2 6 4 5 o ) (4681) (57 264)
Rio Zaire 1080 305 - 114 - - 400 1220
225

621 2226g 1321 1088 8375


(1080) (305) (-) (-) (-) (-) (400) (1220) (195) (1397g) (1321) (1088) (7006)
Ambriz - 481 449 - 1511 3494 3190 7415 5275 4008h 3655 1670i 31 148
(-) (481) (-) (-) (1511) (2694) (2516) (6226) (4899) (3417) (3655) (1670i) (27 069)
Luanda 3270 4378 2145 8600 6735 7446 8262 8995 5859 11 913 8781 7588 83 972
(3270)(3878) (-) (7051) (6110) (6635) (7967) (8995) (5859) (11 913) (8781) (7588) (78 047)
Benguela 2331 2027 899 3267 2328 3776 391 Ij 4813 5042 5202 4447 3916 41 959
(2331) (1980) (390) (2255) (1868) (3776) (391 lj) (4813) (5042) (5202) (4447) (3916) (39 931)
(continuao)

Regio de 1811 1812 1821 1822 1823 1824 1825 1826 1827 1828 1829 1830 Total
Embarque/
Porto
frica 968 1234 5831 8292 6345 7439 6997 4718 12 998 16.313 13 777 84912
Oriental (968) (-) (3484) (8292) (6345) (7347) (6440) (4718) (12 049) (16 313) (13 391) (79 347)
(-)
I. M oambique - 721 788 3029 4558 2577 3292m 3832 3188 7399 8938 6462 44 784
(721) (-) (1118) (4558) (2577) (3292m) (3275) (3188) (6999) (8938) (6076) (40 742)
(-)
Quilimane - 446 2802 3734 3768 4055 3165 865 4370 4056 4095 31 356
(-) (-) (-) (2366) (3734) (3768) (4055) (3165) (865) (3821) (4056) (4095) (29 925)

247 . 665 1229 - 2102 4243


(-) (247) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (665) (1229) (-) (2102) (4243)
226

L. Marques - - - - - 3319 1118 4437


(-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (3319) (1118) (4437)
Mocambo - - 92 - - - - 92
(-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-)

Total 11175 11 759 5289 24 397 21 438 27 063 27917 36 329 30717 49 259 51 44 In 34 274 330 908
(10358)(10658) (390) (14 585) (2 0 3 5 3 )(2 4 8 4 4 ) (2 4 5 4 2 )(3 4 100) (28 6 4 5 1 (4 6 115) (49 18?) (32 865) (296638)
Obs.: As cifras entre parnteses indicam as exportaes somente dos navios que, ao entrarem no Rio de Janeiro, tam bm possuam re
gistros acerca do nmero de escravos desembarcados provenientes do porto/regio em questo.
a. inclui 79 escravos da "Costa Leste Ocidental ; b. inclui 173 escravos de navio saqueado; c. inclui 1338 escravos de trs navios saquea
dos; d. inclui 498 escravos de navio saqueado; e. inclui 1588 escravos de trs navios saqueados; f. inclui 1225 escravos de trs navios sa
queados; g. inclui 125 escravos de navio saqueado; h. inclui 80 escravos de navio saqueado; i. inclui 267 escravos de trs navios saquea
dos: j. inclui 99 escravos de navio saqueado; I. inclui 213 escravos de navio saqueado; m. inclui 138 escravos resgatados de navio negreiro
naufragado; n. inclui 150 escravos da frica ; o. inclui 458 escravos de dois navios saqueados.
Fontes: As m esmas do Apndice 3.

APNDICE 9
Nmero de escravos africanos importados pelo Rio de Janeiro em registros de negreiros com este tipo de indicao, 1811 -30

Regio de 1811 1812 1821 1822 1823 1824 1825 1826 1827 1828 1829 1830 Total
Embarque/
Porto
frica 1382 .356 - - - - - _ _ 1738
Ocidental (1382) (356) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (1738)
186 134 - - _ _
320
(186) (134) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (320)
R. Camares 410 - - - - _ _
410
227

(410) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (410)
I. do Prncipe 162 - - - - _ _ 162
(162) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (162)
1. So Tome 107 222 - - . _ .729
(107) (222) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (329)
Calabar 517 - - - - .
517
(517) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (517)
(continuao)
Regio de 1811 1812 1821 1822 1823 1824 1825 1826 1827 1828 1829 1830 Total
Embarque/
Porto
frica
Central 7915 8529 1272 9958 11 542 17 530 16 290 27 049 22 802 30 874 30 583 18014 202 358
Atlntica (7915) (8529) (240) (9958) (11 542) (17 530) (16290) (26 529) (22 802) (30 874) (30 583) (18014) (200 806)

Loango _ 492 - - - - - - - - - - 492


(-) (492) (-> (-) <-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (492)
Molembo - - - - - - 607 297 995 6551304 443 4301
szz

(-) (-) <-) (-) (-) (-) (607) (297) (995) (1304)
(655) (443) (4301)
Cacongo - - - - - - - - - 500 65 565
(-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (500) (65) (565)
Cabinda 1753 2127 - 1753 2589 5288 1761 6549 6705 9671 11 779 4485 54 460
(1753) (2127) (-) (1753) (2589) (5288) (1761) (6029) (6705) (9671) (11 779) (4485) (53 940)
Rio Zaire 1072 303 - - - - 384 1210 193 1231 1276 1068 6737
(1072) (303) (-) (-) (-) (-) (384) (1210) (193) (1231) (1276) (1068) (6737)
Ambriz . 476 - - 1471 2572 2495 6162 4753 3183 3491 1354 25 957
(-) (476) (-) (-) (1471) (2572) (2495) (6162) (4753) (3183) (3491) (1354) (25 957)
Luanda 2876 3310 1032 6006 5676 6114 7552 8429 5464 11 151 8118 6954 72 682
(2876) (3310) (0) (6006) (5676) (6114) (7552) (8429) (5464) (11 151) (8118) (6954) (71 650)
Benguela 2214 1821 240 2199 1806 3356 3491 4402 4692 4983 4115 3645 36 964
(2214) (1821) (240) (2199) (1806) (3356) (3491) (4402) (4692) (4983) (4115) (3645) (36 964)

(continuao)

Regio de 1811 1812 1821 1822 1823 1824 1825 1826 1827 1828 1829 1830 Total
Embarque/
Porto
frica - 783 - 2770 7328 4984 6221 5850 4214 10815 14 300 11 611 68 846
Oriental (-) (783) (-) (2770) (7328) (4984) (6221) (5850) (4214) (10815) (14 300) (11611) (68 846)
I. Moambique 554 - 757 4090 2228 2938a 3112 2715 6159 7669 4874 35 096
(-) (554) (-) (757) (4090) .(2228) (2938a) (3112) (2715) (6159) (7669) (4874) (35 096)
Quilimane - 2013 3238 2756 3283 2738 842 3447 3428 3700 25 445
(-) (-) (-) (2013) (3238) (2756) (3283) (2738) (842) (3447) (3428) (3700) (25 445)
Inhambane - 229 - - - - - - 657 1209 - 2018 4113
(-) (229) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (657) (1209) (-) (2018) (4113)
L. Marques -
6ZZ

- - - - - - - - 3173 1019 4192


(-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-) (3173) (1019) (4192)
Total 9297 9668 1272 12 728 18 870 22514 22 511 32 899 27016 41 689 44 883 29 625 272 942
(9297) (9668) (240) (12 728) (18 870) (22514) (22 511) (32 899) (27016) (41689) (44 883) (29 625) (271 390)

Obs.:As cifras entre parnteses indicam as importaes somente dos navios que. ao entrarem no porto do Rio de Janeiro, tambm possuam
registros acerca do nmero de escravos embarcados no porto/regio em questo,
a. inclui 138 escravos resgatados de naufrgio.
Fontes: As mesmas do Apndice 3.
APNDICE 10
Mortalidade ( por m il) dos escravos africanos desembarcados no Rio de Janeiro, por regio africana de embarque,
1811-2, 1821-30

1824 1825 1826 1827 1828 1829 1830 Geral


Regio de 1811 1812 1821 1822 1823
Embarque/

frica 8/202
Ocidental 6/231 2/63 " -- -------------------
_ 2/53
Costa da Mina 1/61 1/43 1/185
Rio Camares 1/185 - 1/236
I. do Prncipe 1/236 - 2/60
230

I. SoTom 1/27 1/75 2/333


Cal abar 2/333 - "

(continuao)
Regio de 1811 1812 1821 1822 1823 1824 1825 1826 1827 1828 1829 1830 Geral
Embarque/
Porto
frica
Central
Atlntica 17/75 22/84 1/385 22/103 25/51 40/52 35/45 63/41 60/48 78/51 83/57 48/64 494/57
Loango - 1/10 - - - - - _ _ _ 1/10
Molembo - - - - - - 2/33 1/7 4/17 3/58 7/127 2/49 19/64
Cacongo - - - - - - - - - _
1/53 1/0 2/47
Cabinda 4/67 7/19 - 4/23 5/29 10/20 3/7 14/13 16/33 23/42 30/33 12/42 128/31
Rio Zaire 2/7 1/7 - - - - 1/40 4/8 1/10 3/32 4/34 3/18 19/21
231

Ambriz - 1/10 - - 3/27 6/45 5/8 14/10 15/30 8/47 10/45 4/45 66/29
Luanda 7/121 8/145 - 13/148 13/71 15/79 17/52 19/64 12/67 27/64 20/76 16/84 167/82
Benguela 4/50 4/80 1/385 5/25 4/33 9/58 7/78 11/85 12/69 14/42 11/75 10/69 92/66
frica
Oriental - 4/191 _
7/205 16/116 12/215 13/162 11/92 8/107 20/102 28/123 24/133 143/133
1. Moambique - 3/232 - 2/323 8/103 4/135 5/118 5/50 5/148 11/120 14/139 10/198 67/139
Quihmane - - - 5/149 8/133 8/269 8/190 6/135 2/27 7/99 8/155 8/97 60/150
Inhambane - 1/73 - - - - - - 1/12 2/16 _
4/40 8/31
L. Marques - - - - - - - - - - 6/44 2/89 8/55
Obs.: Os nmeros antes das barras indicam o nmero de negreiros com registros sobre a mortalidade escrava; as cifras situadas depois das
barias indicam o ndice de mortalidade por mil cativos. Naturalmente, no levamos em conta os negreiros saqueados e/ou vtimas de
naufrgios.
Fontes: As mesmas do Apndice 3.
APNDICE 11
Distribuio (%) das aportagens de navios negreirosprovenientes da
frica no porto do Rio de Janeiro, por meses e estaes do ano,
1796-1810

Estao/Ms Nmero de Negreiros Aportados %


Vero 96 27,4
Dezembro 35
Janeiro 40
Fevereiro 21
Outono 82 23,4
Maro 26
Abril 27
Maio 29
Inverno 75 21,4
Junho 19
Julho 22
Agosto 34
Primavera 97 27,8
Setembro 25
Outubro 30
Novembro 42

Fome: Cdice 242, Arquivo Nacional.

232
APNDICE 12
Distribuio (%) cias aportagens de navios negreiros provenientes da
frica no porto do Rio de Janeiro, por meses e estaes do ano, 1812-30

Estao/Ms Nmero de Negreiros Aportados %


Vero 392 33,0
Dezembro 150
Janeiro 126
Fevereiro 116
Outono 353 29,7
Maro 128
Abril 126
Maio 99
Inverno 175 14,7
Junho 65
Julho 48
Agosto 62
Primavera 267 22,5
Setembro 85
Outubro 84
Novembro 98
Total 1187 100,0

Fontes: As mesmas do Apndice 3.

233
APNDICE 13
Procedncia dos navios negreiros provenientes da frica que atracaram
no porto do Rio de Janeiro, por regio v porto africano
de embarque, 1790-1830

Regio/Porto de Entre 25/7/1795 Entre 26/6/181 1 Entre 25/7/1795


Embarque e 18/3/1811 e 31/12/1830 e 31/12/1830
Nmero % Nmero % Nmero %
frica Ocidental 12 3,2 18 1,5 30 2,9
Costada Mina 3 25.0 3 16.7 6 20.0
Baa dc Benin - - 1 5.6 1 3.3
Rio dos Camares - - 5 27,8 5 16,7
Ilha do Prncipe - - i 5.6 1 3,3
Ilha de So Tome 7 58.0 6 33,3 13 43,3
Calabar 2 17,0 2 1 l.l 4 13.3
frica Central Atlntica 344 92,7 93 Ia 78.6 1275 82.0
Loango - - 1 0,1 1 0,1
Molembo 1 0,3 26 2.8 27 2,1
Cacongo - - 2 0,2 2 0,2
Cabinda 11 3.2 330 35,5 341 26.8
Rio Zaire 1 0,3 34 3,7 35 2,8
Ambriz - - 81 8,7 81 6,4
Luanda 163 47,4 300 32,3 463 36.3
Benguela 168 48.8 156 16.8 324 25.4
frica Oriental 15 4.1 235 19,9 250 16.1
Ilha de Moambique 15 100,0 129 54,9 144 57,6
Quilitnane - - 89 37,9 89 35,6
Inhambane - - 8 3,4 8 3,2
Loureno Marques - - 8 3.4 8 3,2
Mocambo - - 1 0,4 1 0.4
Total 371 1 185b 1556

Obs.: No considerei as duas entradas de negreiros anteriores a 26 dejunho de 1811.


provenientes de Luanda e Calabar.
a. inclui um navio proveniente da "Costa Leste Ocidental" sem especificao do
porto de origem; b. inclui um navio proveniente da "frica.
Fontes: As mesmas do Apndice 3.

234
APNDICE 14
Concentrao das sadas de cativos da corte para o interior, 1824

Nmero de Empresas Nmero de Escravos Total de Escravos


1 172 172
1 156 156
1 148 148
1 118 118
1 106 106
1 98 98
1 55 55
1 47 47
1 44 44
1 40 40
1 36 36
1 32 32
1 31 31
1 30 30
i 29 29
1 26 26
2 24 48
2 21 42
1 20 20
1 19 19
2 18 36
2 17 34
1 16 16
1 15 15
3 14 42
4 13 52
2 11 22
4 10 40
5 9 45
4 8 32
7 7 49
5 6 30
5 5 25
17 4 68
23 3 69
48 2 96
126 I 126
28 i 2094

Fonte: Cdice 425, Arquivo Nacional.

235
Fonte: Cdice 425, Arquivo Nacional.

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APNDICE 16
Negreiros provenientes da frica com destino ao porto do Rio de Janeiro, atacados por piratas durante a dcada de 1820

Ano Navio Consignatrio (D (2) (3) (4)


(Procedncia)
1823 Gro Penedo Jos Joaquim Guimares 260 0 173
(Cabinda)
1825 Desunio 7 256
(Cabinda)
1825 Ulisses Joo Gomes Barrozo 700
(Cabinda)
1825 Amizade Vrios 301 163 39 99
(Benguela)
1825 So Jos 9 382 382
(Cabinda)
1827 Audax Manoel Guedes Pinto 498
(Cabinda)
1828 Tejo Joaquim Ferreira dos Santos 424 95 4 325
(Cabinda)
1828 Poliphemo Domingos de Carvalho de Souza 692 131 1 560
(Cabinda)
1828 Amizade Feliz Jos Bernardino de S 220 92 3 125
(Rio Zaire)
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238
APNDICE 17
Mortalidade nos navios negreiros provenientes da frica que atracaram
no porto do Rio de Janeiro, 1795-1830

Regio/Porto de Entre 24/6/1795 Entre 8/11/1821


Embarque e 18/3/1811 e 6/9/1830
A B A 11
frica Ocidental 63(7) 2761 - -
Costa da Mina 28(2) - -

Calabar 68(2) - -

Ilha de SoTom 83(3) - -


frica Central Atlntica 89(330) 155 385 55(455) 182 204
Cacongo - 47(2)
Molembo - 64(19)
Cabinda 33(2) 30(117)
Rio Zaire 184(1) 24(16)
Ambriz - 29(65)
Luanda 103(162) 77(152)
Benguela 74(165) 67(84)
frica Oriental 234(13) 4079 132(139) 67 471
Ilha de Moambique 234(13) 137(64)
Quilimane - 150(60)
Inhambane - 28(7)
Loureno Marques - 55(8)

Obs.: Os nmeros entre parnteses indicam o total de navios com taxas de mortali
dade.
A. Taxa de Mortalidade (por I(KM)); B. Total de Escravos Desembarcados.
Fontes: As mesmas do Apndice 3.

239
APNDICE 18
Durao mdia (em dias) da travessia entre a frica e o porto do Rio de
Janeiro, por regio africana de embarque, 1811-30

Ano frica frica Central frica


Ocidental Atlntica Oriental
1811 61(7) 40(19) -

1812 53(4) 40(43) 74(4)


1813 52(2) 40(37) 76(4)
1814 44(5) 39(28) 67(4)
1815 - 37(28) 74(4)
1816 43(1) 39(39) 70(5)
1817 - 36(40) 71(4)
1818 - 37(49) 70(11)
1819 - 38(42) 57(9)
1820 - 38(31) 62(19)
1821 - 37(35) 69(16)
1822 - 36(41) 64(15)
1823 - 37(28) 66(16)
1824 - 35(46) 73(12)
1825 - 38(45) 72(16)
1826 - 34(69) 59(13)
1827 - 34(66) 56(8)
1828 - 33(91) 57(22)
1829 - 33(92) 59(27)
1830 - 36(55) 66(25)

Obs.: Os nmeros entre parnteses indicam o total de navios com registros de


durao da travessia.
Fontes: As mesmas do Apndice 3.

240
APNDICE 19
Nmero de traficantes que realizaram apenas uma ou duas viagens da
frica para o porto do Rio de Janeiro, 1811-30

Ano Nmero de Ano Nmero de


Traficantes Traficantes
1811 5 1821 6
1812 8 1822 4
1813 5 1823 3
1814 2 1824 3
1815 1 1825 7
1816 4 1826 6
1817 1 1827 5
1818 5 1828 11
1819 5 1829 17
1820 1 1830 9
Total 108
Fontes: As mesmas do Apndice 3.

241
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APNDICE 21
A rease portos de atuao (pelo nmero de viagens) dos 17 maiores traficantes de escravos africanos para o porto
do Rio de Janeiro, 1811-30
Traficante
frica Ocidental Atlntica
Molembo Cabinda Rio Ambriz Luanda Benguela Total
Zaire
Famlia Ferreira 6 1 14 12 48 80
Joo Gomes Vale 7 - - 37 4 48
Famlia Rocha 18 3 1 3 21 46
Famlia Gomes Barrozo 34 1 .
to 3 -
39
k Famlia Pinheiro Guimares 5 2 1 34 1 43
Famlia Ferreira dos Santos 4 - 3 27 7 41
Miguel Ferreira Gomes 9 - 4 19 8 40
Famlia Vieira 18 2 _
1 1 22
Famlia Silva Porto I 2 4 3 11
Manoel Guedes Pinto 10 - 9 1 2 22
Loureno Antnio do Rego 12 6 3 6 27
Famlia Pereira de Almeida 5 2
Francisco Jos dos Santos _ 7
8 1 - - 1 10
Famlia Velho 13 - 4 1 18
Manoel Gonalves de Carvalho 13 ] 1 15
Antonio Jos Meirelles 4 7 16
Famlia Teixeira de Macedo
- 14 4 18
a. inclui uma viagem sem especificao do local de embarque dos escravos e outra para a frica Ocidental (Rio dos Camares); b. inclui
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Fontes: As mesmas do Apndice 3.

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244
APNDICE 22
Escritura defretamento do navio Esgueira, quefaz Custdio de Souza
Guimares a seu genro Alexandre Jos Fres, 11 de abril de 1818

Saibam quantos este pblico Instrumento de Escritura defre


tamento virem que no ano de Nascimento de Nosso Senhor Jesus
Cristo de mil oito centos e dezoito aos onze de abril nesta cidade do
Rio de Janeiro no meu escritrio perante mim tabelio apareceram
como Outorgante Custdio de Souza Guimares, e como Outorgado
Alexandre Jos Fres, ambos negociantes desta praa reconheci
dos de mim tabelio, e das testemunhas adiante nomeadas e assi
nadas perante as quais me apresentaram o bilhete seguinte:
Custdio de Souza Guimares e Companhia fa z Escritura de
Fretamento do Brique Esgueira a Alexandre Jos Fres em dez
de abril de mil oito centos e dezoito. Dizendo-me o Outorgante p e
rante as mesmas testemunhas que sendo Senhor, e possuidor de trs
quartas partes do Navio Esgueira sito neste porto e Procurador bas
tante do interessado na quarta parte Francisco Carlos da Costa
Lara, morador em Moambique, vinha justo e contratado para ter
carregamento certo ao dito navio de o fretar em seu nome e do outro
interessado ao Outorgado seu genro Alexandre Jos Fres, como de
fato o freta pela presente Escritura para ir a Moambique carregar
de escravos pagando-lhe o preo de 35$000 ris por cada um que
conduzir vivo ao porto desta cidade na form a do estilo com os mais
carregadores, fazendo elefretador seu genro a carregao destes es
cravos, ou toda de sua conta, ou de conta de outras pessoas que ele
l quiser admitir a carregar por isso que lhe fica livre fazer todo o
carregamento, p o r si, ou por quem ele quiser, contanto que ele
Outorgado seja quemfique responsvel pelos fretes estipulados a ca
da um escravo que chegar vivo a este porto, e logo no ato de os rece
ber, ou oito dias depois ou mais tarde, ficando os seus bens hipoteca
dos geral e especialmente a dita soluo de taisfretes, e contanto que
os escravos que assim carregar l em Moambique no excedam ao
nmero daqueles da arqueao do dito Navio, e que se obriga ele
proprietrio por si, e seu constituinte a dar o mesmo Navio pronto,
estanque, bem aparelhado, e fornecido de mantimentos, e aguada
suficiente conduo dos escravos de sorte que no periguem pela

245
falta de mantimento ou gua, correndo por sua conta satisfazer ao
valor daqueles que morrem por mngua destas coisas devendo o
B rique estar pronto a sair daqui at aos ltimos dias do ms de maio
deste corrente ano; e que mais se obriga a custear, e apront-lo em
Moambique onde se h de demorar para receber os escravos so
mente por trs meses depois que ali der fundo, com mais quinze dias,
findos os quais, e no fazendo o Outorgado ou por si, ou por outrens
a carregao, pagar por cada um dia que demais forem demorar o
Navio naquele porto para receberas escravos, com mil ris de frete,
e sendo a demora causada por falta de aprestos, ou custeio do mes
mo Navio tambm ele Outorgante em seu nome ou de seu interessa
do se obriga em reciprocidade do ajuste acima de correr o risco aos
escravos que estiverem a bordo pagando o valor daqueles que mor
rerem no tempo da demora causada pela falta de aprontamento do
Navio [ilegvel] por conta dele Outorgante, e de seu interessado a
[ilegvel], quer foradas quer voluntrias, e as despesas delas, e
querendo-lhe por isso algum dinheiro para o custeio aqui do mesmo
Navio se tinha junto a quantia de seis contos de ris, ao pagamento
dos quais no caso, que por algum princpio, ou motivo no v o Navio
desde j, sem que esta especial hipoteca, derroque a geral, que lhe
fe z de todos os mais bens que lhes pertencem, que tambm ficam
hipotecados; e que a ser-lhe necessria em Moambique qualquer
quantia para o custeio do navio l, ele Outorgado seu genro o adian
tar por conta dos ditos fretes de escravos, e de baixo da mesma hipo
teca acima estipulada, sem que receba prmio algum, ou juros das
ditas quantias com que suprir; e que no caso de qualquer deles con
tratantes se arrepender deste contrato, e que pela sua parte o no
queira cumprira que no de esperar, estipulam [ ilegvel] que paga
r aquele que se arrepender em pena de contraveno e por indeni
zao de prejuzos a quantia de quatro contos de ris paru o outro
que o mantiver, estipulando de mais a mais hipoteca geral, e especial
de todos os seus bens, e do mesmo Navio para pagamento desta pena
convencional.
E pelo Outorgado Alexandre Jos Fres m efoi dito que aceita
va este contrato na forma, e com as condies, e estipulaes nele
declaradas por estas pelo modo em que se ajustaram; e que prin

246
cipiando j de sua parle a cumpr-lo oferecia os seis contos de ris
para o custeamento, e aparelhamento do mesmo Navio aqui. os
quais foram contados em minha presena em moeda corrente de que
dou f os quais recebe o mesmo Outorgante Custdio Jos, digo,
Custdio de Souza Guimares de que dou f, o qual disse que por si
e em nome de seu constituinte dava plena e geral quitao da dita
quantia de seis contos de ris para nunca mais os exigir em Juzo
nem fora dele, revalidando a hipoteca especial sobre o dito Navio e
qual em todos os seus bens, para soluo desta quantia de seis con
tos de ris no caso de no ir o Navio fazer a viagem para que fre
tado; e por parte de A lexandre Jos Fres m efoi dito, que aceitava
a quitao geral, e a hipoteca para o caso declarado obrigando-se
a cumprir com o que fosse preciso em Moambique para o custeio
sem levar prmio algum, dos seis contos aqui adiantados e com o
que mais suprir em Moambique por conta dos fretes. Em f de que
assim o disseram cumprir e guardar suas condies na parte que a
cada um toca que acertaram, e assinaram com as testemunhas pre
sentes Joo Carlos Pereira do Lago e Francisco Ferreira de Paiva.
Eu Jos Antnio dos Santos escrev. Ass. Custdio de Souza Gui
mares, Alexandre Jos Fres, Joo Carlos Pereira do Lago, Fran
cisco Ferreira de Paiva.
Fontes: Escrituras Pblicas, Primeiro Ofcio de Notas, nmero 217, B 155.156,
Arquivo Nacional.

247
APNDICE 23
Carta de ordens do traficante luandense Joaquim Ribeiro de Brito ao seu
agente estacionado no Rio Zaire, dezembro de 1823

Luanda, 4 de dezembro de 1823

Sai um hoje com o fa v o r de Deus na minha escuna Flor do


Bungo, de que um mestre e caixa, levando na mesma a equipagem
que se verifica pelos documentos inclusos que a um entrego, dirigin-
do-se um para o porto do Rio Zaire de endireitara na referida escu
na; chegando ali a salvamento, comprar os escravos que lhe forem
possveis, em conseqncia da fartura de fazendas que lhe entrego
na quantia de onze contos de ris, e que carreguei na minha conta,
sendo [os escravos] bons e nada de barbados, negras [ilegvel] e
molequinhos; e assim peas de ndias, moleces e moleconas, afim
de que toda a brevidade que puder ter em finalizar esta negociao
deixo a seu arbtrio, conservando-se a boa harmonia e ordem entre
V .M .e a equipagem, por ser de V. M. grande conhecimento; e tam
bm haver cuidado sobre o tratamento dos escravos, pois leva man
timentos suficientes para o sustento dos mesmos e equipagem, pon
do sempre vigia dos tempos e no confiar s pessoas que no so
capazes; e logo que tenha comprado (ou antes de comprar) passar
a segur-los, cumprindo assim a minha ordem, para efeito do que
lhe encarrego, e confiar-lhe os meus interesses, usando tambm
com os mesmos escravos alguma caridade.
No caso que lhe venha fa lta r algum mantimento, V. M. man
dar a Cabinda, para ver se ali h alguma embarcao de pessoa
conhecida, pedindo-lhe emprestado o preciso, e me avisar para
poder mandar satisfazer. Veja se pode obter dos pretos Coimbra e
Puct o meu pagamento que os ditos me devem. V. M .far toda a
diligncia de me dar notcias por todas as embarcaes que para
aqui vierem, ou para Cabinda, que pode ser que venham mais de
pressa, do estado de sua negociao para eu saber.
Recomendo mais aV .M . que se no eleve nas peas de ndias
na compra, por seguinte mais caros, mas comprar moleces, mole
conas e moleques de 6 palmos passantes, e algumas negras que se
jam vistosas, moas, pois a gente que eu quero.

248
Deus Nosso Senhor o leve a salvamento e equipagem, e o tra
ga com feliz viagem para este e o queira por muitos anos, de vosso
atencioso e venerador Joaquim Ribeiro de Brito.
Fonte: Real Junta do Comrcio, caixa 433, pacote 2, Arquivo Nacional.

249
APNDICE 24
Cin ta de Francisco de Queiroz Monteiro Regadas, de Luanda, para
Antnio Alves da Silva, de Cabinda, de outubro de 1820

Luanda, 23 de dezembro de 1820.


Prezadssimo amigo. Recebi com grande satisfao a muito
aprecivel de V. M. de 12 de outubro, a qual me encheo de prazer
pela certeza de estar recolhido nesse porto a salvamento e com
sade. Estimo muito a sua fe liz viagem e muito m ais, pela insu
ficincia dos mantimentos que levava o navio, isso h que h mo
certa de dono para meter mantimentos proporo da viagem, e
mesmo do navio Mariatui Daphne no se deveria esperar viagem
mais comprida. Estimo igualmente que j tivesse vendido a sua
gente, sentindo somente a morte de dois em terra, e a molstia de
outros dois, e estimarei que tenha recebido felizm ente as que lhe
mandei pela sumaca Bella Americana, resultado do dinheiro que
deixou na minha mo. tanto de sua conta como de conta alheia.
Estimarei v-lo quanto antes, porm para V. M. fa zer negcio sufr-
vel, devia trazer a tera parte do importe que trouxer em fazenda,
pois aqui nada se vende ao dinheiro; este gnero est todo na Junta
da Real Fazenda; e quem d o troco de escravos duas partes em
fazendas e huma em dinheiro, compra sofrivelmente, e dinheiro s,
escolhe a gente e poem-lhe o preo, que inda h menor. Os escravos
tm abaixado h pouco tempo a esta parte, dez mil ris para mais,
em cabea. Fazenda de Bengala de M alabar nada tem subido de
preo, antes parece-me ter descido algum tosto. Agoarde dessa
[ilegvel], mas j se vende a 85 mil ris, serafinas, 5 $000- 16$00t;
armas portuguesas h falta; vinho h muito; bata surtida no d
prejuzo; prezunto e paio h muito; chita azul de ramagem h falta;
lenos azuis de Bengala e | ilegvel | suponho no deixaro preju
zo; finalm ente algumas miudezas mais, prprias da extrao do
paz; mas sobretudo o essencial h o certo, porque V. M. bem sabe
que nesta terra h fa lta s repentinamente e repentinamente h
abundncia [de escravos].
De acordo que traria as minhas encomendas e as de meu primo
Joo. Inda no chegou a Joo Lopes: me procura sempre Embar
caes podres (...) Fiz presentes as suas lembranas dos amigos.

250
Portado o ms de janeiro espero o navio Protector, e tomara aV.M .
c tambm, para dar mais hum | ilegvel] nos leites, que h muitos
gordos, pois h cinco meses que se tem deixado descanar e engor
dar. Desejo-lhe sade e felicidades, para me dar [ilegvel) do meu
servio, pois sou de V. M. Patrcio muito amigo e muito obrigado
Francisco de Queiroz Monteiro Regadas.
Fonte: Junta do Comrcio, caixa 3S>8, pacote 1, Arquivo Nacional.

251
APNDICE 25.1
Frequncia de inventrios post-mortem do Rio de Janeiro, existentes no
acervo do Arquivo Nacional, 1790-1835

Perodo Com escravos Sem escravos Incompletos Total de


Inventrios
Rural Urbano Rural Urbano Rural Urbano
1790-2 27 12 0 3 0 0 43a
1795-7 38 36 1 7 1 3 87a
1800-2 25 15 7 2 I 1 47a
1805-7 49 51 2 8 3 2 115
1810-2 39 39 4 9 5 5 101
1815-7 46 58 1 7 7 4 124a
1820-2 50 79 4 11 6 9 162b
1825-7 31 69 6 5 7 8 128c
1830-2 57 100 1 9 8 8 183
1834-5 19 47 3 7 3 1 80
Total 381 506 24 68 41 41 1070

Obs.: Foram levantados todos os inventrios dos anos terminados em 0, 1.2 ,5 , 6 e


7 (alm do ano de 1789. que foi agregado ao de I790)entre 1790e 1830.
(a) inclui um inventrio com escravos no cam po e na cidade; (b) inclui trs inven
trios com escravos no cam po e na cidade; (c) inclui dois inventrios com escravos
no cam po e na cidade.
Fonte; Arquivo Nacional.

252
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Freqncia do nmero de escravos (por registro de sexo. naturalidade e idade) nos inventrios
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post-mortem do Rio de Janeiro indicados no apndice 25.1

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APNDICE 25.2

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253
APNDICE 26
Listagem dos traficantes de escravos entre a frica e o porto do
Rio de Janeiro, atuantes entre INI I e 1830

ADOLFO, Joaquim Luiz Carlos; ALBUQUERQUE, Antnio


Poderozo de; ALCNTARA. Marcelino Jos; ALMEIDA, Bernardo
Luiz de; ALM EIDA, Joo Rodrigues Pereira de; ALMEIDA,
Joaquim Ribeiro de: ALMEIDA, Joaquim Rodrigues Pereira de;
ALMEIDA, Jos Rodrigues Pereira de; ALVES, Antnio Ferreira;
ALVES. Domingos Fernandez; ALVES, Joaquim Antnio; ALVES,
Jos Luiz; ALVES, Jos; AMARAL, Jos Francisco do; ANDRADE,
Joo Pereira de; ANDRADE, Jos Ferreira de; ARAJO, Jos
Botelho de Siqueira; AZEVEDO, Antnio Jos Alves de; AZEVE
DO, Manoel Joaquim de; BARBOSA, Antnio Jos da Costa; BAR
BOSA, Francisco Jos Fernandes; BARBOSA, Joaquim Jos
Fernandes; BARBOSA, Luiz Antnio Fernandes; BARREIRO,
Vicente Rodrigues; BARROS, Joo de Santiago: BARROZO,
Antnio Gomes; BARROZO, Diogo Gomes; BARROZO, Joo
Gomes; BASTOS, Jos Domingos; BATALHA, Luiz Antnio;
BATISTA, Manoel Simes; BELENS, Geraldo Carneiro; BERNAR
DES, Francisco Jos; BERN ARDES, Pedro Jos; BRACELETE,
Antnio Jos da Costa; BRAGA, Joo Barbosa; BRAGA, Jos
Antnio Marques; BRAGA, Manoel dos Santos; BRANDO, Jos
Alexandre Pereira; BRITO, Jos Antnio Alves de; CALDEIRA,
Antnio da Silva; CAMIZO, Loureno Justiniano Pereira. CAR-
DOSO, Joo Jos; CARVALHO, Bento Jos de; CARVALHO, Ma
noel Gonalves de; CARVALHO, Manoel Teixeira de; CASTRO,
A ntnio Jos de; CASTRO, Bernardino Brando e; COELHO,
Manoel Antnio; CORRA, Antnio Dias; CORRA, Manoel dos
Passos; CORRA, Manoel Sabino; COSTA, Joaquim de Mattos;
COSTA, Manoel Antnio da; COSTA, Rafael Jos da; CRUZ, Joo
Alvesda; CRUZ, LuizJosda; CUNHA, Felipe Ribeiroda; CUNHA.
Geraldo Jos da; DIAS, Jos Loureno; DOMINGUES, Jos;
DUARTE, Joo Ferreira: FARIA, Jos Justino Pereira de; FARIA,
Thom Ribeiro de; FARIA, Joaquim Francisco de; FARINHA,
Joaquim Pires; FERNANDES, Francisco Antnio; FERREIRA,
Joo Antnio; FERREIRA, Joaquim Antnio; FERREIRA, Luiz

254
Carlos Domingos; FERREIRA, Manoel Jos Gomes; FERREIRA,
Manoel Jos Gonalvez;FERREIRA, Manoel; FLORIM, Jos
Igncio da Costa; GOMES, Antnio Joaquim de Lemos; GOMES,
Feliciano Alexandrino; GOMES, Jos Ludgero; GOMES, Miguel
Ferreira; GONALVES, Igncio: GONALVES, Manoel Jos:
GUERRA, Antnio Tavares; GUIMARES, Constantino Dias Pi
nheiro; GUIMARES, Custdio de Souza; GUIMARES. Fran
cisco Jos Gomes; GUIMARES, Francisco Jos Pinheiro; GUI
MARES, Francisco Jos; GUIMARES, Francisco Luiz. da Costa;
GUIMARES, Joo Alves de Souza; GUIMARES, Joo Manoel da
Silva; GUIMARES, Joo Ribeiro da Silva; GUIMARES, Joaquim
Jos Cardoso; GUIMARES, Jos Antnio da Costa, GUIMA
RES, Jos Antnio de Castro; GUIMARES, Jos Antnio Ferrei
ra; GUIMARES, Jos Joaquim; GUIMARES, Manoel Jos
Ribeiro; GUIMARES. Manoel Pinheiro; HENRIQUES, JooMili-
to; JACIOSA, Joaquim Antnio; JESUS, Anua Emerenciana de;
LEO, Fernando Carneiro; LEITE, Francisco de Bessa; LEITE.
Joo Ferreira; LESSA. Bernardo Francisco; LIMA, Francisco
Xavier Pereira; LOBO, Jos Geraldo Soares; LOPES, Elias Ant
nio; LOPES, Manoel Domingues; LOUREIRO, Domingos Gomes
Duarte; LOUREIRO. Joo Gomes Duarte; LOUREIRO, Thomaz;
LUZ, Antnio da; LUZ, Antnio Teixeira Pinto da; LUZ, Jos Joo
da; MACEDO, Diogo Teixeira de; MACEDO, Domingos Teixeira
de: MACEDO, Joo Joaquim Teixeira de; MACEDO, Joaquim
Teixeira de; MAGALHES, Zeferino Jos Pinto de; MALE, Jos
Joaquim ; MALHEIROS, Francisco Antnio; MARTINS, Diogo
Cndido; MARTINS, Joo Rodrigues; MATTOS, Fernando Joa
quim de; MATTOS, Silvrio Jos de; MEDEIROS, Antnio Jos de;
MEIRELLES, Antnio Jos; MELLO, Duarte Jos de; MELO, Joo
Jos; MELO, Jos Antnio Vieira de; MESQUITA, Francisco Perei
ra; MIDOSI. Guilherme; MOREIRA, Joo Batista; MOREIRA,
Joaquim Dias; MOTA, Fructuoso Luiz da; MOTA, Jos Luiz da;
MOURO, Joaquim Martins; NEPOMUCENO, Simplcio da Silva;
NETO, Joo Gomes; NEVES, Manoel Jos das; OLIVEIRA, Bento
Alves de; OLIVEIRA, Manoel Francisco de; PAIANE, Diogo; PE-
DROZA, Antnio Jos; PEREIRA, Joo; PESSOA, Jos Henrique;

255
P1ENTZENAUT, Firmino Jos Antnio; PINTO, Antnio Clemente;
PINTO. Antnio Jos M oreira; PINTO, Joaquim Babo; PINTO,
Manoel Guedes; PORTO. Antnio Alves da Silva; PORTO, Joo
Alves da Silva; PORTUGAL, Jos Antnio Marques; PUPE, Manoel
Gomes; RAMOS, Custdio Francisco: REGO, Loureno Antnio
do; RIBAS, Joo Rodrigues; RIBEIRO. Jos de Ca m ilho; ROCHA,
Antnio Ferreira da; ROCHA, Francisco Jos da; ROCHA,
Joaquim Ferreira da; ROCHA, Joaquim Jos da; ROCHA, Jos
Francisco Ferreira da: RODRIGUES, Francisco Jos; RODRI
GUES, Jos Ventura; SA, Jos Bemardino de; SA. Manoel Teixeira
da Costa e; SALAZAR, Francisco Jos Fernandes; SANTOS, Flix
Jos dos; SANTOS, Francisco Jos dos; SANTOS, Joo Ferreira
dos; SANTOS, Joaquim Antnio dos; SANTOS, Joaquim Ferreira
dos; SANTOS, Jos Francisco dos; SANTOS, Manoel Cardoso dos;
SILVA, Amaro Vellw da; SILVA, Antnio Jos de Oliveira e: SILVA,
Francisco Correia da; SILVA, Francisco Jos Gonalves da; SILVA,
Joo Antnio de Oliveira e; SILVA, Joo Soares de Oliveira; SILVA,
Jos Antnio de Oliveira e; SILVA, Jos Bernardes da; SILVA, Jos
Gomes de Oliveira e; SILVA, Jos Igncio da; SILVA, Jos Joaquim
da; SILVA, Jos Jorge da; SILVA, Jos Pinto Ribeiro da; SILVA,
Leonarda Maria Velho da (baronesa de Maca); SIQUEIRA,
Joaquim Jos de; SIRNE, Manoel Joaquim Mendes de Vasconcelos;
SOARES, Jos Nogueira; SOARES, Manoel Jos da Costa; SO
BRINHO, Joaquim Jos da Rocha; SOUZA, Carlos Adolpho de;
SOUZA, Domingos de Carvalho e: SOUZA, Jorge Jos de; SOUZA,
Jos Rabelo de; SOUZA, Luiz Igncio: SOUZA, Manoel Pereira de;
TAVARES, Igncio Joo; TEIXEIRA, Gregrio Jos; TINOCO,
Thom Jos Ferreira; VALE. Joo Gomes; VELHO, Amaro; VIANA,
Bernardo Loureno; VIANA, Francisco Vicente Ferreira; VIANA,
Joo Domingues de Arajo; VIANA, Joo Martins Loureno;
VIANA, Joo Martins; VIANA, Jos Domingues; VIANA, Manoel
Gonalves; VIDAL, Joo Alberto de Almeida; VIDAL, Jos Pereira;
VIEIRA, Joo Baptista Luiz; VIEIRA, Jos Igncio Vaz.
Fontes: As mesmas do Apndice 3.

256
257
(continuao)
Anos Faixas de Fortunas Total Somas dos
50001 -200 000 mais de 2 000 000 de Montes Brutos
10 001 -20000 20001 -50000
(1) (2) (1) (2) Inventrios (em Real)
(1) (2) (1) (2)
_ - - 43 95:432$934
1790-^ 2.3 26.6 -

4.5 4,9 60.0 - - 81 501:273$U60


1795-7 4.9 11.1 1.2
2.3 34.1 - - 44 210:655$300
1800-2 4.5 10.7 4.5 28.5
0.8 16.3 - - 109 436:562$ 120
1805-7 7.8 8.3 4.6 30.6
15.4 3.5 29.2 1.2 35.7 87 1:113:798$862
1810-^ 4.6 5.0 8.1
- 0.9 23.8 112 1:093:543$396
hZ

1815-7 13.4 20.7 10.7 37.2 -

6.3 34.0 1.4 28.3 144 2:174:4805547


S^O-1 6.3 5.8 9.0 19.8
7.1 42.3 1.8 33,5 113 2:290:6403049
1825-7 8.0 5.3 5,3 7.1
5.6 22,3 1.2 42,4 161 3:607:189S97
1830-7 11.8 7.4 12.4 17.1
23.7 8.2 26.3 1.4 30.3 73 1:406:1395531
1834-5 11.0 7,7 13.7

(1) do nm ero de inventrios: (2) da som a dos m ontes brutos.


Fontes: Inventrios post-mortem (17 9 0 - 1835). Arquivo Nacional.

APNDICE 28
Distribuio (%) da riqueza, em libras esterlinas, entre os inventariados do Rio de Janeiro (meios rural e urbano),
1810-30

Faixas d e Fortunas
Anos 1-200 201-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 5001- 10000 10001 -20000 20 (X) 1-50000 muisde 50000
( 1) (2) ( 1) ( 2) (D (2) (D (2) (1) (2) (1) (2) U) (2) (D (2) (1) (2)
1810 16.6 0.3 34.4 3.0 19.6 4,0 5,6 2.1 8.4 6,7 11.1 24.0 - - 5.6 60.0 _ .
1815 39.4 1.2 15.1 1.2 12.0 2.4 9.0 4.1 15,1 20.0 6,0 13.6 - - 3,0 57.5 - -

1820 30.0 1.1 18.3 1,6 18,3 4.1 8.3 4.0 9.5 8,9 8.3 18,7 5,0 27.9 - 1,7
- 33.7
1825 15.0 0,4 22.5 1.7 20.0 2.8 17.5 4.6 10,0 5.8 5,0 6.2 2,5 10.6 5.0 .35.2 2.5 32.7
6SZ

1830 18.4 1,0 28.2 3.1 20.8 5,0 16,0 8.2 8.5 9.6 4.9 12.2 1.2 8.1 - 1.2
- 52.8

( I) 7r do nmero de inventrios; (2) da soma dos montes brutos.


Fonte: Fragoso Joo L. R. & Florentino. Manolo G. Mercado eformas de acumulao: Os comerciantes de grosso trato da praa do
Rio de Janeiro, C.1790-C.1830. Rio de Janeiro.p n p e / i p f a . 1990. pp. 85-6.
APNDICE 29
Participao (ck ) dos setores nas compras realizadas no mercado do Rio de Janeiro, 1798-1825

Anos Terras Terras e Benfeitoria Benfeitorias Escravos Fbricas


(D (2) (1) (2) (1) (2) (1) (2) (D (2)
1798a 33.3 47.3 0.0 0.0 4.8 2.9 9.5 3,0 0.0 0.0
1799a 23.5 7.5 7.1 6.7 2.4 0.5 7.1 1.3 0.0 0.0
1800a 13.8 4.7 5.2 25.6 5.2 1.5 3.4 0.2 0.0 0.0
1801 10.5 1.4 10.5 28.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0,0 0.0
1802 22,0 5.8 7.7 19.6 6.6 2.4 2,2 0.4 0.0 0.0
1803a 12.0 6.6 6.7 3.4 0.0 0.0 4.0 0.6 0.0 0.0
1804 14.0 4.5 7.0 16.0 3.0 0.5 7,0 1.6 0.0 0.0
260

1805 21,8 7.2 5.1 45.5 5.1 1.0 5.1 0.8 0.0 0.0
1806 23.1 17.4 6.2 2.0 0.0 0,0 1.5 0.3 0,0 0.0
1807 29.6 7.7 7.8 12.4 1.6 0,6 4,7 1.6 1.6 5.6
1808 11.0 6.5 4.9 13.2 6.1 2.6 1,2 0.1 0.0 0.0
1809 8.2 3.2 7.0 6.1 3.5 0.8 1.2 0.3 0.0 0.0
1810 9.9 1.5 10.9 5.8 2.2 0.2 3.3 0,4 0.0 0.0
1811 15.7 22,4 7.1 9.9 7.1 1.7 0,0 0.0 1,5 0,7
1812 8.2 4.6 5.9 6.0 7.1 3,4 3.5 1.7 0.0 0.0
1813 11,0 6.7 6.8 6.3 3.4 1,8 0.8 0.1 1.7 5.7
1814 12.2 4.2 7,1 21.5 9.2 2.1 1.0 0.3 2.0 4,2
1815 10.4 3.0 3,9 6.5 5.2 1.4 1.3 0,3 2,6 0.5
1816 9.6 2.3 4.3 5.5 4.3 1.9 0.0 0.0 0.0 0.0
1817 5.9 2.4 2.9 2.6 4.4 l.l 1,5 0,3 0.0 0,0

(continuao)
Anos Terras Terras e Benfeitoria Benfeitorias Escravos Fbricas
(0 (2) (D (2) (I) (2) (M (2) (1) (2)
1818 8.7 5,5 4,7 6.8 6.3 3,1 4.7 2.0 0.0 0,0
1819 12.6 5.1 1.5 1.4 0,3 0,7 0.1
1820 17,7 5.1 3.2 0.4 3.2 0.7 1.6 0.2 0.0 0,0
1821b - .
1822 15,2 11.7 1.2 0.4 3.5 4.1 0,0 0.0 0.0 0,0
1823 19.8 18.9 '0 0,2 7.3 3.6 2.1 0,2 0.0
1824 9.5 7.6 0,0
5.3 5.2 7.4 4.1 1.0 0.4 1,0
1825 13.8 3.1 0.3
6.3 2.9 3 .1 1.3 1.0 0.6 1.0
1826 16.3 14.0 0.7
K> .3.3 3.8 2.2 0.5 0.0 0,0
Ov 1827 9.7 0.0 0.0
6.5 7.3 24.0 19.5 15.7
1828b _
0.0 0.0 0.0 0.0
1829 9.5 4.5 6.6 7.0 4.7 3.1 1.9 1.7 0,0 0.0
1830 9.4 1.8 4.2 3.4 7.7 4.3 0,8 1,7 0,8 0,1
1831 0,0 0.0 4.6 8.3 4.6 1.4 0.0 0.0 0.0
1832 8,0 0.8 0,0
0 13.5 6.9 1.0 2.3 1.0 0,0
1833 23,6 9.6 0.0
7-9 17.2 1.6 0.1 1.6 0,2 0.0
1834 10.2 3.4 0,0
9.3 11.0 4.2 0.6 0.0 0.0 0.0
1835 4.6 1.6 0.0
3.7 2.8 2.7 1.8 0.9 0.1 0.0 0.0
(continuao)

Anos Negcios Mercantis Terrenos Navios Cluh aras Prdios


(1) (2) (1) (2) (1) (2) (1) (2) (1) (2)
1798a 4.8 2.6 0,0 0.0 0,0 0.0 0.0 0,0 38.1 40,4
1799a 0,0 0,0 2,4 0.4 11,8 31.0 7,1 12,9 35.3 36.1
1800a 1.7 5,9 13,8 1.8 6,9 11.2 3,4 28,5 41.4 20,0
1801 5.3 10,9 5.3 1.0 5.3 12.4 2,6 1.2 55.2 41.2
1802 L 6,5 0.0 0.0 5,5 13.6 0,0 0,0 52.7 49.8
1803a 6.7 19,7 0.0 0.0 6.7 13,0 6.7 8.9 53,2 46,7
1804 7.0 9,6 0.0 0.0 10.0 23,6 1.0 0.2 45,0 38,7
1805 6.4 4,4 0.0 0,0 6,4 7,6 1.3 2,2 48,8 31.3
1806 7.7 27,8 0.0 0,0 6,2 7,3 1.5 0,3 49,2 41.6
262

1807 4.7 8,1 0.0 0,0 4,7 3,3 6.3 22,5 39,0 38.2
1808 1.2 2,3 4.9 1.0 17,1 37,1 9.8 8,9 42,6 28.1
1809 2,4 0,9 3.5 2,3 9,4 15,2 11.8 16,2 47.1 52.7
1810 5,4 11.5 9,8 3,3 16.3 41.3 3.3 0,4 34.8 33.7
1811 7,1 16.0 5.7 1.9 17,1 21.5 2.9 2,1 34.3 22.0
1812 5,9 3.1 13,0 7,5 11.8 25.7 3.5 1.7 38.8 38,4
1813 8,5 14.6 15,3 6.8 8,5 6.4 2,5 0.1 38,1 46.7
1814 6,1 ' 19.8 12.2 4.1 8.2 11.8 4,1 0.3 37.9 25,5
1815 9,1 32.7 12,9 3.8 9.1 4.8 2,6 0.3 40,3 40,0
1816 13.8 45.7 18,1 7.1 6.4 14.8 3,2 4,9 31,9 14,3
1817 7,4 7.7 23.5 25.8 10.3 14,7 1.5 0.3 39,7 39.4

(continuao)

Anos
Navios Chcan Prdios
(D (2) (1) (D (2)
1818 8,7 16.5 15,0 7.0 6,3 10.8 1.5
1819 2.9 2.0 41.2 44.0
3.2 17,1 11.5 5.2 5,2 3.7 0.3 47.7
1820 4.8 16,2 11,2 63.4
8.1 11.2 9,4 1.6
1821b - 0,2 43.5 56.7
1822 9.4 18,8 11,8 5.8 4.7 7.9 4.7
1823 2.1 7.2 44.7 41.6
2,0 12.5 7.7 2,1 0.9 2.1 i0.2 47.9
1824 6.3 12.9 12,7 63.8
6.6 4,3 5,2 0.0 i0.4
1825 8.5 34.5 47.9 56.5
10,6 1.9 1,0 0.4
1826 4.2 (0.6 43.6 39.9
5.4 11.5 8,7 2.4 5.4 6,6 6.5 13 .7
1827 0,0 0.0 47.8 45.0
9,7 2.6 7.3 13.0
1828b - _ 2,4 1.2 44.0 37.0
1829 0.9 1.9 6.6 6.3 10.5 9.5 5.7
1830 4.3 8,9 44.7 55.7
7.7 12,0 3,6 13,7 12.9 3.4 1.6 38.5
1831 15.4 13.2 0,0 62.5
0.0 29.2 28.3 3.1 1.7
1832 10,3 25.2 41.5 43.8
3,4 0.2 10.3 6.0
1833 2.3 16.0 46.0 36.2
6,3 5.5 7.9 7.0
1834
9.4 8.1 3.9 11.0 36.2 40.0
3.4 8.8 5.9 0.6 10.2 14.2 5.2 7.0 40.7
1835 2.7 7,8 50.0
12,0 7.0 11,1 7,0 4,6 8,6 50.0 58.4
(continuao)___________ __
Indeterminados Dividas Nmero de Escrituras Total (em Real)
Anos Outros
(I) (2) (1) (2) (1) _____ O)
3.8 0.0 0.0 0.0 0.0 21 9:374$030
1798a 9.5
3.6 0.0 0,0 0.0 0.0 85 68:290$031
1799a 3.5
0.0 0.0 0.0 0.0 58 97:1575650
1800a 5.2 0.6
3,3 0.0 0.0 0.0 0.0 38 64:025$955
1801 5.3
0,0 0.0 0.0 0.0 91 98:6395802
1802 2.2 1.9
0.0 0,0 0.0 0.0 75 83:2795324
1803a 4.0 1.1
5,3 0.0 0,0 0.0 0.0 100 107:770S720
1804 6.0
0.0 0.0 0.0 0.0 78 123:6725380
1805 0,0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 65 60:5415647
1806 4.6 3.3
0.0 0.0 0.0 0.0 64 108:4795710
1807 0.0 0.0
264

1.2 0.2 0.0 0.0 82 125:8465690


1808 0.0 0.0
1.5 1.2 0.8 0,0 0.0 85 114:1485590
1809 4.7
0.0 0.0 0,0 0,0 92 92:6915403
1810 4.3 1.3
0,0 0.0 0.0 0.0 70 167:1205980
1811 1.5 1.8
0.4 1.2 2,7 0.0 0.0 85 92-.547S197
1812 1.2
2.0 1.7 0.6 0,0 0.0 118 82:8155398
1813 1.7
0.0 0.0 0.0 0,0 98 118:6845750
1814 0,0 0.0
0.0 0.0 0.0 0,0 77 111:265$690
1815 2.5 2.5
0.0 0.0 0.0 0.0 94 150:5185060
1816 8,5 3.5
0.0 0.0 0.0 0.0 68 65:1895200
1817 2.9 0.5
0.7 0,5 0.0 0.0 126 155:7755030
1818 1.5 l.l
0.0 0.0 0.0 0.0 134 160:0065200
1819 2,2 0.8

(continuao)
Anos Outros Indeterminados Dvidas Nmero de Escrituras Total (em real)
(D (2) (1) (2) (1) (2)
1820 1,6 2.3 0.0 0.0 0.0 0.0 62 62:8705980
1821b - -
1822 4.7 2.5 0.0 0.0 0.0 0.0 85 90:2585540
1823 0.0 0.0 0,0 0.0 3.1 1.3 96 60:4915600
1824 3.2 0.6 1.1 0.6 0,0 0.0 94 108:7705650
1825 6.3 3.7 0.0 0.0 0.0 0.0 94 138:4685540
1826 4.3 2.4 0.0 0.0 0.0 0.0 92 117:3965580
1827 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 41 51:4425000
1828b - -
265

1829 8.6 1.3 0.0 0.0 0.0 0,0 105 203:6185270


1830 5.1 0.4 0.0 0.0 0.0 0.0 117 347:8875420
1831 1.5 3.4 0.0 0.0 0.0 0.0 65 145:4425780
1832 2.3 0.5 0.0 0.0 0.0 0.0 87 275:7465030
1833 1.6 1.2 0.0 0.0 0.0 0.0 127 222:0925940
1834 9.3 2.5 0.8 0.7 0.8 0.6 118 210:5215820
1835 6.5 4.2 0.0 0.0 0.9 3.4 108 231:7805106
a. Levantamento Incompleto: b. Documentao Perdida: (1) Vr das escrituras: (2) % dos valores.
Fontes: Escrituras Pblicas de Compra e Venda (179-1835). Primeiro Ofcio de Notas. Arquivo Nacional.
A P N D IC E 30

Perfil de viagens dos 17 maiores traficantes de escravos da frica para o porto do Rio de Janeiro, IR 11-30

1814 1815 1816 1817 1818 1819 1820 1821


Traficante 1811 1812 1813
7 ? 1 2 2 2
Famlia Ferreira 1 ~
4 4 5 3 1 4
Joo Gomes Vale - 7 4 3 "

1 4 2 3 2 3 3 3 2
Famlia Rocha 1 2

3 i 2 4 3 2 3 1
Famlia G om es Barrozo 1 2 2
4 2 2 2
4 5 4 3 5 3 2
Famlia Pinheiro Guimares
1 2 3
Famlia Ferreira dos Santos _ -
1
- - - 1 " 1 D
M isuel Ferreira Gomes
2 4 2 5 1 2 4
1
266

Famlia Vieira "


1
Famlia Silva Porto - - - 1
1 1
- -
Manoel Guedes Pinto -

Loureno Antnio do Rego - - -


'
]
Famlia Pereira de Almeida 2 2 1 1 -
\ 1
Francisco Jos dos Santos - - - - -
- 1 3 2 2 3 2 2 1 - 1
Famlia Velho
1 - - 2 3 3 1 3
Manoel Gonalves de Carvalho - 1 -
Antonio Jos Meirelles - -
1 1 1
2 2
Famlia Teixeira de Macedo - 1 1 1

20 21 18 22 26 25 25 22 29
Total 8 22

(continuao)

Traficante 1822 1S23 1824 1825 1826 1827 1828 1828 1830 Total
Famlia Ferreira 4 3 4 4 14
6 15 7 10 82
Joo Gom es Vale 5 5 3 2 - - - _ 50
Famlia Rocha 2 i 2 2 4 4 3 3 47
Famlia Gom es Barrozo 2 i 2 7
g. 3 3 4 3 1 45
Famlia Pinheiro Guimares 1 i 1 - - 2 _ 2 2 45
Familia Ferreira dos Santos 2 - 4 3 6 5 6 8 2 42
Miguel Ferreira Gomes - 4 2 4 4 3 7 3 6 40
Famlia Vieira 3 1 1 1 3 i 1 1
Famlia Silva Porto i 2
267

1 3 6 6 6 34
Manoel Guedes Pinto 4 4 - 2 2 4 2 ?
3 27
Loureno Antnio do Rego - 1 4 4 5 2 3 7
6 27
Famlia Pereira de Almeida - - 1 1 2 2 7 7}
Francisco Jos dos Santos 3 2 2
1 - 1 4 3 1 72
Famlia Velho 1
- - - - 18
Manoel Gonalves de Carvalho i - 1 2 - - - _ . 18
Antonio Jos Meirelles - - 1 i 4 4 7
3 18
Famlia Teixeira de Macedo 3 - 1 i 1 - - - - 18
Total 32 24 30 31 44 46 57 51 37 591

Fontes: As mesmas do Apndice 3.


APNDICE 31
Distribuio (%)dos cativos unidos por laos de parentesco de primeiro grau sancionados, meios rural
e urbano do Rio de Janeiro. 1790-1835

Perodo Meio Rural Meio Urbano


Nmero de Nmero de 7c de Nmero de Nmero de 7c de
Famlias Parentes Parentes Famlias Parentes Parentes
1790-2 35 86 22.8 11 29 27.9
1795-7 81 198 28.8 25 72 26.4
1800-2 30 100 36.5 3 9 8.7
1805-7 62 152 24.3 18 43 12.1
268

1810-2 62 161 23.5 11 27 11.5


1815-7 97 243 24.3 25 60 10.9
1820-2 119 308 24.3 39 95 15,0
1825-7 98 271 29.4 43 92 19.0
1830-2 103 263 20,3 38 87 11.4
1834-5 17 47 13.6 22 59 14.6

Fontes: Inventriospost-mortem (1790-1835). Arquivo Nacional.

APENDICE 32
Flutuaes (7c) das razes e taxas (Vr) de masculinidade do:
escravos, meios rural e urbano do Rio de
Janeiro, 1790-1831
Perodo Meio Rural Meio Urbano
Razo de Taxa de Razo de Taxa de
Masculinidade Masculinidade Masculinidade Masculinidade
1790-2 142 59 169 63
1795-7 145 59 182 64
1800-2 147 59 136 58
1805-7 145 59 177 64
269

1810-2 228 70 154 61


1815-7 171 63 285 74
1820-2 180 64 191 66
1825-7 143 59 176 64
1830-2 172 63 178 64
1834-5 141 59 | 179 64
Fontes: Inventriospost-mortem (1790-1835). Arquivo Nacional.
APNDICE 33
Participao dos escravos enfermos frente ao lotai de escravos (por sexo) no meio rural do Rio de
Janeiro. 1790-1835

Perodo c/c Geral dc Nmero de 9c de Nmero de 9c de


Enfermos Homens Enfermos Mulheres Enfermas

1790-2 4,5 222 5.0 156 3.8


1795-7 19.6 407 22.3 281 15.7
1800-2 19.3 161 19.3 113 19.5
1805-7 20.9 371 21.8 256 19.5
1810-2 24,8 476 25,0 209 24.4
18.9 632 18.5 369 19.5
270

1815-7
1820-2 12.4 817 14.2 454 9,0
1825-7 14.2 542 15.3 379 12.7
1830-2 16.3 820 17.6 477 14,3
1834-5 17,1 202 18.8 143 14.7

Total 16,7 4650 17.9 2837 14.9

Fontes: Inventrios post-mortein (1790-1835). Arquivo Nacional.


'

Distribuio dos tipos de morbidades de escravos no meio rural do


Rio de Janeiro. 1790-1835
271

APNDICE 34
C
c W
-3
r3

P -O
C O

a> .-
6 *

0 <u
APNDICE 35

"O <U
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D C
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3 ?3
Z B

272
NOTAS

APRESENTAO!pp. 7-20)

( I) Os inventrios eram originrios das seguintes localidades (os nomes so os


atuais): So Joo da Barra, Campos, Santo Antnio, Muca, Rio das Ostras. Cabo
Frio, Maric, Itaipu, Pendotiba. Niteri, SoGonalo, Itabora, Mag, Rio de Janeiro,
Inhomirim, Trs Rios, Valena, Rezende, Nova Iguau, CJuaratiba, Itagua, Man-
garatiba. Ilha Grande, Mambucaba e Parati. Os inventrios urbanos dizem respeito
fundamentalmente cidade do Rio de Janeiro veros apndices 2b. I e 25.2.

I
DO TRPICO DEALMAS PARA O RRASII.

O COMRCIO NECREIRO E OS HISTORIADORES (pp. 24 7)

( 1) Para uma sntese das idias destes autores acerca do funcionamento da


economia colonial ver Fragoso & Florentino (1990).
(2) Aos que defendem a especificidade histrica do cscravismo brasileiro.
Joo Manuel Cardoso de Mello (1982:42), dando como certo que o trfico atlntico
se tratasse de uma empresa constituda e subordinada ao capital comercial metro
politano. pergunta: (-)que modo de produo este que no se reproduz [interna-
inente]?".

II
DA DEMANDA EOFERTA: DIMENSESEDINMICA INTERNA

I. SOBRE QUEM PROCURA... (pp. 37-69)

(1) Aexposio que se segue est baseada em Bethell e em Manchester (1973).


(2) Veroapndice 3.

273
(3) Ver os apndices 7, 8, 9 e 10. que so as bases das estimativas que
se seguem.
(4) Inclu aqui o negreiro Pequeno Aventura, aportado em 26 de junho de
1811. portanto no primeiro semestre. Confira-se as taxas de mortalidade durante a
travessia no item Um negcio de alto risco", no captulo seguinte.
(5) Representao dos Proprietrios, Consigitatrios e Armadores tle Resga
te e Escravos, Dirigida a S. A. R., Rio de Janeiro. ISII (Seo de Manuscritos da
Biblioteca nacional, m-34. 26, 19).
(6) Hstimado de acordo com a frmula A . B - |( A. B.0/1 (KM)|. onde: A= mdia
anual de escravos por navio em cada uma das grandes regies exportadoras entre
1811 e 1830; B= nmero de entradas de negreiros sem registros de escravos embar
cados e desembarcados; C = taxa regional de mortalidade entre 1811 e 1830.
(7) Ver no captulo seguinte o item "Um negcio de alto risco".
(8) Para a estimativa dos casos restantes em cada ano (os negreiros que nada
informavam sobre embarques ou desembarques) utilizei a frmula A.B-(A.B.C/
1000). onde: A = mdia anual de escravos por navio em cada uma das grandes
regies exportadoras; B = nmero de entradas de negreiros sem registros de
escravos embarcados e desembarcados: e C = taxa regional de mortalidade no ano.
Aos resultados finais, somei os casos de escravos desembarcados de navios que
foram vtimas de roubos ou naufrgios. Observe-se que, no caso de 1821, obtive
apenas uma entrada de negreiro com registro de exportao/importao. Para este
caso. utilizei as taxas encontradas para a frica Centrai Atlntica e para a frica
Oriental durante o perodo 1811 -30. ou seja, 57 e 133 por mil.
(9) Bauss trabalhou com o Resumo do Rendimento dos Direitos dos Escravos
que Entraro Neste Porto desde o Primeiro de Janeiro de 1790 tli ofim de dezem
bro de 1794 (Correspondncia do Vice-Rei para a Corte. Cdice 68. vol. 14,11. 9 1.
Arquivo Nacional). Hncontrou a impostos anuais de 5:740$0(>0 ris (1790),
7:478$000ris(1791). 8:456$<)(M)ris( 1792). 11:096$000ris(1793). I():225$(KK)
ris (1794). Observe-se que Bauss assumiu terem sido africanos todos os escravos
desembarcados no porto do Rio de Janeiro.
(10) Como exemplo deste tipo de perspectiva ver o importante trabalho de
Moura (1972); ver tambm as crticas aesta viso contidas em Cardoso (1988 )e Reis
& Silva (1989). Apreendendo muito bem as consequncias desse rwhistoriogrfi-
co, Slvia Lara( 1988:345), em trabalho bem documentado, pontuali/.a que de certo
modo. o discurso que enfatiza a violncia acaba por igualar-se ao que insiste na tecla
da eoisificao do escravo. Ao conceberem a resistncia escrava apenas quando ela
rompe a relao de dominao, quando os escravos deixam de ser cativos, acabam
tambm por negar-lhes, enquanto cativos, sua condio de agentes histricos. Neste
sentido, transforma lgica e linearmente a prpria escravido num resultado da ao
empreendida pelos senhores, cristalizando o social como produto da vontade de ape
nas alguns homens de natureza dominadora e violenta".
(11) Por isso, enquanto perdurou o comrcio negreiro para o Brasil '(...) no
havia vantagem para o plantador na reduo da carga de trabalho do escravo e no pro-

274
longamentode sua vida til (...) Ipoiso resultado| seria ;i diminuio do produto lqui
do. A vantagem estaria em desgastar o escravo completamente em de/ anos e subs
titu-lo de imediato por outro escravo novo, que compraria com a amortizao com
pletada do investimento no escravo anterior (Gorender, 1978:322).
(12) Vero apndice 31.
(13) Calculadas pela frmula: |(INF/FER). 100], onde INF=nmero de
infantes menores de dez anos e FER=nntero de mulheres frteis de quinze a 45
anos. Somente para efeito de comparao, Stuart Sehwart/, estudando trs par
quias rurais baianas no ano de 1788, encontrou para as populaes escrava, livre de
core branca taxas respectivas de 72,122 e 165 para a primeira parquia; 49,72 e 9.3
para a segunda; e 58, 86 e 59 para a terceira (ver Sehwart/. 1988:296).
(14) Ver os apndices 32 e 33.
(15) Sou grato ao auxilio de Sheila Ferraz. Mendona de Souza e Alfredo
Castro Mendona dc Souza na seleo de critrios que permitissem a classificao
das enfermidades dos escravos. Ver tambm Revel (1976:142-3).
( 16) Ver o apndice 33.
1 17) Ver o apndice 34.
(18) Inventriosposi-mortein, 1790-1835 (Arquivo Nacional).
(19) Inventrios post-mortem. 1790-18.35 (Arquivo Nacional); ver tambm
Anais & Ribeiro (1990).
(20) Ver o apndice 35.
(21) Ver o apndice 35.
(22) Vero apndice 6.
(23) Ver o apndice 6.
(24) "As caractersticas demogrficas dos recm-chegados escravos afri
canos. explicadas, principalmente, pela maior demanda do sexo feminino dentro da
frica e pelo desinteresse comercial pelo trfico de crianas, justificam a estatstica
incomum, relativa ao |desequilbrio deI sexo e idade dos africanos, tanto no
primeiro censo de 1872, como nos censos regionais anteriores (Klein. 1986:53).
(25) Ver o apndice 5.
(26) Veros apndices 11 e 12.
(27) Compare-se a listagem de traficantes montada por Verger (1987:638-42)
com o apndice 26.

2.... EACHA (pp. 70-103)

(1) "A mo-de-obra africana chegou para a expanso da empresa, que j esta
va instalada. quando a rentabilidade do negcio est assegurada que entram em
cena, na escala necessria, os escravos africanos: base de um sistema de produo
mais eficiente e mais densamente capitalizado (Furtado. 1967:46).
(2) Um exemplo desse tipo de perspectiva pode ser encontrado em Bone
(1971) e em determinadas passagens de Ki-Zerbo (s/d) e Cissoko (1975). Fm seu

275
projeto para marcar a dispora negra, o Ministrio da Cultura e da Comunicao
do governo senegals afirma: O projeto se inscreve numa viso de lembrana,
recolhimento e de meditao, mas tambm de reconciliao, de perdo e de paz
entre as raas e civilizaes (ver Governo do Senegal. 1990).
(3) o que descreve Hl Bji: "Enquanto se trata de me defender contra a
presena fsica do meu invasor, a fora de minha identidade se deslumbra e me tran
quiliza. Mas a partir do momento em que esse invasor substitudo pela prpria
identidade ou mesmo por minha prpria efgie posta sobre o eixo da autoridade, e
me envolvendo com seu cuidado, eu no deveria mais ter, logicamente, o direito de
contest-la. Apiul Finkielkraut (1988:X4); ver tambm Benot (1981).
(4) "(...) as savages. the africans had been seen only as a victims. never as
men incommand of theirown destiny. having a serious role to play in their history"
(Curtin. 1975:153).
(5 )Eram as seguintes as porcentagens de proprietrios de escravos donos de
fortunas at 5(K)$()(K) ris entre 1790 c 1835: 1790-2.85%: 1795-7.75%: 1800-2,
80%: 1805-7.77%: 1810-2.75%: 1815-7.70%; 1820-2,63%: 1825-7.75%:
1830-2. 86%: e 1834-5. 50% (ver Inventrios post-mortem. 1790-1835. a n ).
Reafirmando o padro de alta disseminao da propriedade escrava, sabe-se ter
sido enorme o peso dos pequenos plantis em outras reas exportadoras do Brasil
(como no Recncavo baiano em 1816-7) e mesmo de outras partes das Amricas
como na Louisiana de 1790 e na Jamaica em 1832 (ver Sehwartz. 1988:374).
(6) Veras fontes do apndice 3.
(7) Ver o apndice 13.
(8) Vero apndice 13.
(9) Ver o apndice 13.
(10) Ho que descrevia Duarte Pacheco Pereira, no incio do sculo xvt, acer
ca do trfico portugus em Arguinv. "E os alagarves e a/enegues trazem a Arguim
ouro que ali vem resgatar, e escravos negros de Jalofo e de Mandinga, e couros de
anta para adagas, e goma arbica e outras cousas: e de Arguim levam panos verme
lhos e azuis, de baixo preo, e lenos grossos c bordates, e mantas de pouca valia que
fazem am Alentejo, e outras cousas de esta cal idade (Pereira. 1952:76).
(11) Cray ( 1977:7) afirma que durante os sculos xvn e x v iii o trfico interno
era mais importante que o externo.
(12) oque mostra Norris (1968: II). um traficante ingls que, escrevendo
em fins do sculo xvill. analisava as motivaes que levaram os daomeanos a
invadir o porto de Whydah. Segundo ele, os sobreviventes das guerras que ento
se travaram atribuam o empreendimento a Trudo, rei do Daom,"(...) solely to the
desire of extending his dominious and of enjoying at the first hand those com-
modities which had been used to purchase of whydasians, who were in possession
of the coast. Trudo had solieited permission Irom the king of Whydah to enjoy a
free commercial passage through his country to the sea side, ott condition of paying
the usual customs upon slave exported; and in conscquence of this refusal, Trudo

276
determined to obtain his purpose by force of anns: he succeded in the attempt, and
extermined a great part of the inhabitants.
(13) A anlise que se segue est baseada em Birmingham (1%5 e 1966).
114) Eenorme a diversidade de posies tericas acerca da natureza das trans
formaes da tradicional escravido africana sob o impacto do trfico. Para tentar
acompanhar apenas algumas delas, ver Watson (1980); Kopytoff & Miers (1977);
Manning (1990); Reis (1987); Rodney (1980); Goody (1980); Martin & Becker
(1975); Agiri (1981); Klein & Lovejoy (1979); Lovejoy (1983); Curtin (1975);
A/arya( 1978); Dieng (1974); Meillassoux (1986)e Miller (1987).

III
DA LGICA DO TRAFICANTE

I. FORMAS DE CIRCULAO DA MERCADORIA VIVA (pp. 107-39)

(1) Nas palavras de Claude Meillassoux; La force de travail est produite hors
de 1conomiequi lemploie. El le n'est pas achete au producteur mais soustraite par
une opration de spoliation qui fait de I'esc lave un bien dont la valeur marchande est
dissocie de son cot de production" (Meillassoux, 1985:86).
(2) A reflexo que se segue est baseada em Miller (1979).
(3) Autor Anni mo. Instrues em que se Mostra a Formalidade do Comrcio
do Reyno de Angola e Renguella, e o Quanto Tinha Florescido desde o seu Princpio
ath o Ano de 1760 em que Principiou a sua Runa (...) (Seo de Manuscritos da
Biblioteca Nacional. Lista 14455-94).
(4) Ver Heintz (1984) para casos semelhantes no sculo xvti. A associao
entre funcionrios pode ser detectada at mesmo com relao ao contrabando de
escravos, como pode ser visto atravs do caso da compra de escravos por traficantes
franceses em Moambique, denunciada em 1783 por Joo Sebastio Rofle na sua
D eseripo da Negociao que os Franceses F adam em M oambique, Ilha de
Ouoho e Querinma, com a Compra de Escravatura (...) (Seo de Manuscritos da
Biblioteca Nacional, 1, 13, 1,47).
(5) Ali a rainha d. Maria reafirmava a liberdade de trfico para todos os
nacionais do reino, exceptuado o governador, a quem absolutamente proibo, dire
to e indireto, reprovando a descoberta dos Banzos praticados clandestinamente por
vossos antecessores, pela sua escandalosa ambio (...). Ver Regimento Novo dos
Governadores de Henguela, Registrado no Livro Primeiro das Patentes. Provimen
tos e mais Ordens Daquele Governo (Seo de Manuscritos da Biblioteca Nacional,
t-12, 3,31, nmero 210).
(6) Ver o processo aberto pelo coronel Constantino Alves da Silva exigindo
parte do seguro pago viva de Vicente Guedes de Souza no ano de 1814 (Junta do
Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 376, pacote 1).
(7) Inventriopost-mortem de Jos Francisco do Amaral, caixa 4 176, nmero
2 135 (Arquivo Nacional).

277
r
i

(8) Vero processo aberto por Joaquim Ribeiro de Brito, atravs de seu procu
rador, contra a companhia seguradora Tranquilidade no ano de 1825 (Junta do
Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 435, pacote 2).
(9) Cdice 61, vol, 14. p. 82 (Arquivo Nacional).
(10) Fragoso baseia sua argumentao fundamental mente em trabalhos cls
sicos de Godinho (1975; 1978 e 1962), alm de autores tambm importantes como
Kriedte( 1985) c Falcon (1982), Ver tambm Romano &Tenenti (1981: 66.192ss.).
(11) Observe-se que, em diversas passagens de seu livro, Verger (1987)
mostra grande participao no trfico de traficantes estabelecidos em Salvador em
pleno sculo xvu.
(12) Carta de S. M. Proibindo aos Moradores do Rio de Janeiro e das Capitanias
do Sul a Compra de Escravos na Costa da Mina. Cdice 61, vol. 14, pp. 118-9
(ArquivoNacional) grilos meus.
(13) Ver na Junta do Comrcio. Arquivo Nacional, caixas 343 (pacote I). 346
(1). 347 (3). 348 ( I). 358 ( I e 2). 370 (I). 372 (2 e 3), 374 ( I e 2). 375 (2). 376 ( I).
388 (1). 398 (I), 4 19 (1). 420 ( I). 429 ( I). 430 (1), 431(1), 433 (2), 434 (3), 445 (1);
e tambm o Ofcio de Notas, livro 217 (pp. 155-6).
(14) Ver. por exemplo, os processos de naturalizao da galera norte-ameri
cana Eagle, depois Olmpia, em 1815. e da nau Voador, de origem espanhola, em
1814 (Junta do Comrcio. Arquivo Nacional, caixas 374, pacote I, e 388, pacote I).
(15) oque reconhecia, em 1797. o governador de Angola, Manoel de Almei
da e Vasconcelos, em carta enviada para o conde de Rezende. Afirmava ele que, por
causa "dos fatais movimentos da Europa |era grande a| falta tias fazendas respecti
vas e mesmo de embarcaes para a exportao da escravatura, de que presente
mente h tanta abundncia" (Seo de Manuscritos da Biblioteca Nacional. 1-32,34,
39, nmero 1).
(16) Para os casos de aluguel ver particularmente os inmeros anncios cons
tantes do Jornal do Contmrcio entre 1827 e 1830 (Seo de Microfilmes da Biblio
teca Nacional).
(17) Jornal do Contmrcio de 7/10/1828 (Seo de Microfilmes da Biblioteca
Nacional).
(18) Ver as listagens de nomes de navios negreiros que aportaram no Rio de
Janeiro entre 1828 e 1830 no Jornal do Contmrcio e no Dirio Fluminense (Seo
de Microfilmes da Biblioteca Nacional).
(19) Ver o processo de naturalizao da galera O lm pia. 1815 (Junta do
Comrcio. Arquivo Nacional, caixa 388. pacote 1). As rotas de atuao dos trafi
cantes mencionados foram conseguidas nos peridicos citados no apndice 3.
(20) Ver os peridicos citados no apndice 3.
(21 )'V eroJornaldoC om ntrcio entre outubro de 1827eabrilde l828(Seo
de Microfilmes da Biblioteca Nacional).
(22) Ver o Jornal do Contmrcio de 1827 a 1830 (Seo de Microfilmes da
Biblioteca Nacional).
(23) Ver o Jornal do Contmrcio e o Dirio Fluminense de 1827 a 1830 (Seo
de Microfilmes da Biblioteca Nacional).

27S
(24) Ver o apndice 18.
(25) Ver a lista de preos constante do Jornal do Commrcio, outubro de 1827
(Seo de Microfilmes da Biblioteca Nacional); listas como essa se sucedem a inter
valos irregulares ao longo dos anos.
(26) Ver o Jornal do Commrcio 1827-30 (Seo de Microfilmes da Biblio
teca Nacional).
(27) Rezumo dos Mappas de Importao e Exportao dos Estados da ndia.
frica e Brasil, para os anos de 1810, 1811, 1812 e 181J (Junta do Comrcio,
Arquivo Nacional, caixa 448, pacote 1).
(28) Autor Annimo. Instrues (...), op. cit. (Seo de Manuscritos da
Biblioteca Nacional).
(29) Ofcio de Manoel de Almeida e Vasconcelos ao Conde de Rezende (...),
(Seo de Manuscritos da Biblioteca Nacional, 1-32,34,39, nmero I).
(30) Ver parte de seu inventrio na Junta do Comrcio. Arquivo Nacional,
caixa 348, pacote I.
(31) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 445, pacote I.
(32) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 372, pacote 3 e caixa 370,
pacote I.
(33) Resumo dos M appas (...), op. cit. (Arquivo Nacional).
(34) Ver M ovimento do Comrcio do Porto de Laundu (Junta do Comrcio,
Arquivo Nacional, caixa 449, pacote 1). A sia provia o grosso dos tecidos troca
dos por escravos nos trficos ingls e francs durante a segunda metade do sculo
xviii. Em 1775 os tecidos indianos correspondiam a 54% do valor total das mer
cadorias intercambiadas pelos franceses por cativos africanos, cifra que se elevou
para 57% em 1788. Sabe-se tambm que entre 1699 e 1800 os tecidos correspon
diam a 68% dos valores exportados pelo ingleses para a frica, com os txteis in
dianos correspondendo a 40% daquele valor (isoladamente os panos indianos cor
respondiam a 27% do que se exportou durante o mesmo perodo) ver Klein
(1993:291-2).
(35) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixas 376 (pacote I), 445 (1),
374 ( I), 388 (I), 433 ( I), 431 (I), 430 ( I), 347 (3) e434 (3).
(36) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 429, pacote I.
(37) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 433, pacote 2.
(38) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 431, pacote I.
(39) Ver listagem de traficantes discriminados no apndice 26 eA h n u n a k
Imperial do Comrcio e das Corporaes Civis e M ilitares do Imprio do Brasil
(1829:159-62).
(40) AutorAnnimo. Instrues (...),op.c\l. (Seo de Manuscritos da Biblio
teca Nacional).
(41) Corcino Medeiros dos Santos tambm indica ter sido fundamental o
comrcio ndia Angola. Assim, entre 1785 e 1794, a documentao da Alfndega
de Luanda indica ser a ndia o principal parceiro dos luandenses (de onde se impor
tavam sobretudo txteis) ver Santos (1993:156).

279
(42) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 377. pacote I.
(43) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 388, pacote I.
(44) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 388, pacote 2.
(45) Junta doComrcio, Arquivo Nacional,caixa 387, (pacote 2), 378 (pacote 3),
356 (pacote 2); ver tambm as caixas 346 (pacote I), 343 (pacote 1) e 347 (pacote 3),
(46) Toda a correspondncia mencionada adiante se encontra na Junta do
Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 398, pacote I.
(47) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 361, pacote 3.
(48) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 377, pacote I.
(49) Os presdios citados eram, na verdade, pontos militares avanados (os
mais avanados, alis) da presena lusitana, que serviam como mercados de cativos.
(50) Ver os alvars de 10/6/1757. de 24/5/1765. de 15/5/1766 e de 24/7/1793,
que ainda vigiam durante as dcadas iniciais do sculo xtx.
(51) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 377, pacote 1.
(52) Ver o inventrio de Francisco dos Santos Xavier (1812), mao 458,
nmero 8740 (Arquivo Nacional); e tambm Representao (...), op. cit. (Seo de
Manuscritos da Biblioteca Nacional), onde se reclama dos preos cobrados por pro
prietrios de um armazm da Gamboa, que servia de lazareto para os cativos.
(53) Por exemplo, o navio Urnio, vindo de Benguela, por falta de gua e que
bra do mastro atracou em Recife, em 1817. Atuando em um mercado que lhe era
estranho, ele conseguiu vender seus 209 escravos entre 25 de maro e 21 de abril
daquele ano (Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 431, pacote I).
(54) Informaes obtidas atravs do cruzamento da listagem de traficantes
citados no apndice 26, com os nomes dos responsveis pelas tropas que levavam
escravos da cidade do Rio de Janeiro para diversas localidades, no Cdice 425,
Arquivo Nacional.
(55) Em 1824 e em 1828 as 28 maiores empresas redistribuidoras de escravos
a partir do Rio de Janeiro (as quais, em ambos os anos, constituam cerca de 10%do
total das empresas) concentravam as sadas de, respectivamente, 59% e 65% dos
escravos que partiam da Corte para o interior ver os apndices 14 e 15.

2.0 PERFIL DA EMPRESA TRAFICANTE (pp. 140-74)

(1) Dirio Fluminense de fevereiro de 1827 (Seo de Microfilmes da


Biblioteca Nacional).
(2) Dirio Fluminense de agosto de 1828 e junho de 1829 (Seo de
Microfilmes da Biblioteca Nacional).
(3) Junta do Comrcio. Arquivo Nacional, caixa 374, pacote 2.
(4) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 433, pacote 2.
(5) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 367, pacote I.
(6) Ver o Dirio Fluminense e o Jornal do Commrcio de outubro de 1827 e
janeiro de 1830 (Seo de Microfilmes da Biblioteca Nacional).

280
(7) Dirio do Governo de novembro de 1825 (Seo de Microfilmes da
Biblioteca Nacional).
(8) Dirio Fluminense de julho de 1828 (Seo de Microfilmes da Biblioteca
Nacional).
(9) Dirio Fluminense de dezembro de 1825 (Seo de Microfilmes da
Biblioteca Nacional).
(10) Dirio Fluminense de maro de 1830 (Seo de Microfilmes da
Biblioteca Nacional).
(11) Ver o apndice 16.
(12) Gazeta do Rio de Janeiro de dezembro de 1812 (Seo de Microfilmes
da Biblioteca Nacional).
(13) Dirio Fluminense de janeiro de 1825 (Seo de Microfilmes da
Biblioteca Nacional).
(14) Gazeta do Rio de Janeiro de 1811; Dirio Fluminense e Jornal do
Commrcio de 1829 (Seo de Microfilmes da Biblioteca Nacional).
( 15) Gazeta do Rio de Janeiro de outubro de 1811 (Seo de Microfilmes da
Biblioteca Nacional).
(16) Dirio Fluminense de junho de 1825 e Dirio do Rio de Janeiro de agos
to de 1827 (Seo de Microfilmes da Biblioteca Nacional).
(17) Ver o apndice 18.
(18) Ver o apndice 18.
(19) Carta de Manoel Gonalves de Carvalho para Antnio Alves da Silva,
em 29/5/1822 (Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 398. pacote 1).
(20) Verger (1987:637-42), e Junta do Comrcio. Arquivo Nacional, caixa
369, pacote 3.
(21) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 369, pacote 3.
(22) Processos de Falncia, mao 657, nmero 9222; mao 701, nmero 10
990; mao 2.314, nmero 1059 e mao 2332, nmero 591 (Arquivo Nacional).
(23) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 366, pacote 2.
(24) Vero apndice 4.
(25) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 374, pacote 1. e caixa 372,
pacote 3.
(26) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 430, pacote I.
(27) Vero apndice 21.
(28) Vero apndice 24.
(29) Os preos mdios dos escravos em inventrios se referem aos africanos
do sexo masculino, entre 12 e 55 anos, sem deficincias fsicas expressivas nem
maior especializao profissional. Se os compararmos com aqueles coligidos no
Dirio do Rio de Janeiro e no Jornal do Commrcio [ver Simonaloet al 1990:6),
ver-se- que nos peridicos se registram valores substancialmente maiores do que
nos inventrios. Por exemplo, enquanto em 1830 estes ltimos nos do uma mdia
de 361 $000, osjornais indicam que os escravos adultos de sexo masculino custavam
em mdia 528$000 (+46,3%). Para 1825 e 1827, os inventrios indicam valores

281
i
respectivos de I43S000 e 5395000, enquanto que por meio dos jornais chega-se a
247$000 (+72.7%) e 539$000 (+55.8%). Em vista destas cifras, e lembrando que o
trabalho de Simonato no discrimina africanos e crioulos, ajustei os preos cons
tantes nos inventrios em mais 20%.
(30) M apa C om parativo das A rqueaes (Junta do Comrcio, Arquivo
Nacional, caixa 361, pacote 3).
(31) Ver os apndices 10 e 17.
(32) Junta do Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 431, pacote I; caixa 443.
pacote 1e caixa 372, pacote 3.
(33) Junta do Comrcio. Arquivo Nacional, caixa 445, pacote I.
(34) Trabalhando com uma metodologia distinta, Eltis (I987b:281) postula
nveis de lucratividades prximos aos nossos para o trfico cubano em 1826-35
(19.6%) e 1836-45 (19,2%). e para o trfico brasileiro ao sul da Bahia em 1831-40
(17,8%) e 1841-50(21,8%).
(35) Para Benguela ver M ovimento do Comrcio no Porto de Benguela, Junta
do Comrcio. Arquivo Nacional, caixa 449. pacote I; para Moambique ver o
processo envolvendo a nau Isabel, tambm no mesmo fundo documental, caixa 445,
pacote I.
(36) Ver o apndice 5.
(37) Levei em considerao apenas aqueles portos sobre os quais houvesse
dados sobre exportaes e importaes em todos os anos do intervalo 1822-30.
(38) Ver o apndice 20.

IV
DAS RELA ES DO TR FICO COM A SOCIEDA DE
E A ECONOMIA DO RIO DE JANEIRO

OS TRAFICANTES E O MERCADO DO RIO DE JANEIRO (pp. 177-208)

(1) Ver o apndice 26.


(2) A anlise do movimento global de entradas para os anos de 1812 e 1817
pode ser encontrada em Fragoso & Florentino (I990:32ss).
(3) Apndice 26; Correspondncia do Vice-Rei para a Corte, de 30/9/1799,
Cdice 68. vol. 15. fl. 324 (Arquivo Nacional); e Graas Honorficas, Latas Verdes,
documento 625 (Arquivo Nacional).
(4) Ver o apndice 27.
(5) Ver o apndice 28.
(6) Inventrios post-m ortem , mao 461, nmeros 1592 e 8821; caixa 286,
nmero 191; e mao 462, nmeros 441 e 8848 (Arquivo Nacional).
(7) O mesmo se observa em relao aos traficantes franceses (Stein, 1979:
138) e holandeses (Postma, 1990:279-80).
(8) Ver a a segunda parte de seu inventrio no acervo da Junta do Comrcio,
Arquivo Nacional, caixa 348, pacote I.

282
(9) Ver Braudel ( 1985); Socolow (1980:387-406): Cardoso (1978), onde se
encontram diversos artigos correlatos ao tema.
(10) Inventriospost-mortem, caixa4) 72, nmero 2074; mao461, nmeros
1592 e 8821 (Arquivo Nacional).
( 11 (Juntado Comrcio, Arquivo Nacional, caixa 348. pacote I e, para a Viva
Velho, inventrio post-mortem , mao 383. nmero 4491.
(12) Ver a parte de seu inventrio na Junta do Comrcio, Arquivo Nacional,
caixa 348, pacote 1.
(13) Vero processo de sua falncia na Junta do Comrcio, Arquivo Nacional,
caixa 366. pacote I.
(14) Vero apndice 28.
(15) Vero apndice 28.
(16) Escrituras Pblicas de Compra e Venda, Arquivo Nacional, livros 216
(p. 43), 225 (p. 88b), 214 (p. 185a) e 220 (pp. 79a e 85a).
(17) Escrituras Pblicas de Compra e Venda, Arquivo Nacional, livros 205
(p. 100), 211 (pp. 1 e 119a), 215 (p. 169), 218 (p. 80b), 219 (p. 140b), 227 (p. 114),
229 (p. 117)e 230(p. 78a).
(18) Escrituras Pblicas de Compra e Venda, Arquivo Nacional, 236
(p. 137b), 238 (p. 9) e livro 240 (p. 13b).
(19) Escrituras Pblicas de Compra e Venda. Arquivo Nacional, livro 237,
p. 208b, e livro 240, pp. 20b. 131a, 135b. e 136.
(20) Vero apndice 30.
(21) Ver os inventrios post-m ortem de Joo Gomes Barrozo (mao 461,
nmeros 1592 e 8821) e de Leonarda Maria Velho da Silva (mao 383. nmero
4491), an; e tambm o apndice 22.
(22) Inventrio post-mortem de Francisco Jos Gomes, caixa 476, nmero
9150 (Arquivo Nacional).
(23) Graas Honorficas, Latas Verdes, documento 857 (Arquivo Nacional).
(24) Graas Honorficas, Latas Verdes, documentos 1175 e 977 (Arquivo
Nacional).
(25) Graas Honorficas, Latas Verdes, documentos 777, 317 e 98: ver tam
bm o inventrio de Joo Gomes Barrozo, mao461, nmeros 1592 e 8821(Arquivo
Nacional).
(26) Graas Honorficas, Latas Verdes, documento 625 (Arquivo Nacional).
(27) Ver no a n o inventrio de Leonarda Maria Velho da Silva, mao 383,
nmero 4491.
(28) Graas Honorficas, Latas Verdes, documento 1464 (Arquivo Nacional).
(29) Ordens Rgias, cl. 86, livro 40, fls. 63 verso (Arquivo Nacional).

CONCLUSES (pp. 209-11)

(1) de Finley (1991:84-5) a idia segundo a qual uma sociedade escravista


se define enquanto tal em funo do trabalho escravo reproduzir uma elite, isto ,
promovendo a hierarquizao entre os prprios homens livres.

283
FONTES

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1820-2, 1825-7, 1830-2 e 1834-5.
[nventriopo.vr-mortemde Leonarda Maria Velho da Silva, caixa 383, nmero 4491.
Inventrio post-mortem de Joo Gomes Barrozo, mao 461, ntneros 1592 e 8821.
Inventrio post-mortem de Antnio Jos Teixeira, mao 1730, nmero 3830.
Inventrio post-mortem de Francisco Jos Guimares, caixa 286, nmero 191.
Junta do Comrcio, Administrao de Bens de Falecidos, caixas 343 (pacote 1), 346
(pacote I),347 (pacote 3), 348 (pacote 1), 356(pacote2)e 358(pacotes I e2).
Junta do Comrcio, Correspondncias e Consultas, caixa 361 (pacote 3).
Junta do Comrcio, Falncias Comerciais, caixa 366 (pacotes 1e 2).
Junta do Comrcio, Navegao, caixas 369 (pacote 3), 370 (pacote 1), 372 (pacotes
2 e 3), 374 (pacotes 1 e 2), 375 (pacote 2), 376 (pacote 1) e 445 (pacote 1).
Junta do Comrcio, Comerciantes, caixas 377 (pacote 1) e 378 (pacote 3).
Junta do Comrcio, Empregados, caixas 387 (pacote 2) e 388 (pacotes I e 2).
Junta do Comrcio, Receita e despesa da Junta, caixa 398 (pacote 1).
Junta do Comrcio, Consulados comerciais (portarias e circulares recebidas), caixas
419 (pacote I) e 420 (pacote I).
Junta do Comrcio, Processos contra companhias de seguros, caixas 429 (pacote 1),
430 (pacote 1),431 (pacote 1), 433 (pacotes 1e 2) e 434 (pacote 3).

285
Junta ilo Comrcio, Importao e Exportao, caixas 448 (pacote 1)e449( pacote 1).
Junta do Comrcio, Processo de falncia de Joo Alves da Silva Porto, mao 657.
nmero 9222; mao 2332, nmero 591; mao 701, nmero 10990 e mao
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Gazeta do Rio de Janeiro (1/7/1811a 31/12/1822).
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82. 168 2.38-9, 274; elites africanas, 74,
frica, 7-9. 11-2, 23, 26. 37. 41-2, 45, 86; como mercadoria humana,
49,51,57,59,60,64-5,70-9,82- 13,37,60, 75,83,98, 108, 138,
3, 100-2, 108. 113-4, 119, 121-4, 140. 141. 155, 156
131-3, 134, 138. 140. 142, 145, Albion, 8
147, 150.152-3,155-7,162,164- Alta Guin. 84.86,88
7, 170,172.178, 181-2,202,204- Ambriz, 82, 143-4, 166. 204, 222, 224,
5, 209, 218-9. 222, 224-5. 227, 228,2.31,234,238-9,243
229, 232-4, 237, 239-41, 254. Amrica, 23,66-8,71.74.8.3,85,88.91.
266, 275, 279; Central Atlntica, 94-5,97. 100-3, 126-7, 145. 147,
65, 79, 82. 84, 9 1,94-5. 97. 124.
150.165,183.207.276; espanho
146-8, 154, 157, 222, 224, 228.
la. 67,86,95
231.234, 239-40; Ocidental, 64
americanos. 57, 86, 11.3, 114; trafi
5,79,81-2.85-6,88.90-1,93,97-
cantes, 83,90. 100
9, 149, 156, 222, 230, 234, 239-
Amsterd. 76, 193
40; Oriental, 80. 83, 124. 146,
173,222, 2.31,234, 239-40; pr- Andrada e Silva. Jos Bonifcio de, 43
colonial, 70, 101 Angola. .37,44,64-5,78,81-2,88,93-6,
africanos, 7, 12, 23. 25-7. 33, 37-8. 40- 109. 113, 115, 118, 120, 125-6,
1.4.3- 50, 52, 54-5, 57-68, 70-7, 128-9, 131, 13.3, 136-7, 140-1,
79. 82-3, 85-7, 91-2, 97-8, 101, 148, 158, 16.3, 17.3,277-9
108, 111, 11.3, 115, 118, 120-2, Anstey, Roger, 82, 147, 168
124-6. 128-30, 13.3, 136-8, 141, Antigo Regime. 116, 168
14.3- 5, 148-9. 153, 155, 158-63,Argel, 142
169-70, 172, 174. 177-78. 180, sia, 129, 150,210,279
182-3, 192-3,199,205.210.219- Assemblia Nacional Constituinte, 43
21, 227, 242-3. 272, 274-5, 279, Atlntico (oceano), 28, 47, 64, 8.3, 85,
281-2; desembarcados, 1.3, 37-8, 89,90.92 4.96-8. 100, 115. 118,
43.45.47-9, 51,58-9,66.68,95. 144. 150. 173,210

299
Bahia, 29, 31,40,45, 64,65, 79, 87,90, Cardoso, Ciro Fiamarion S., 16.24,26,
113-5, 120. 128, 180-1, 193,282 52,78.274,283
Baixa Guin, 87-90 Caribe, 87, 147, 183; dinamarqus, 67;
Balhana, Altiva P, 33,40 francs, 67; holands, 67; ingls,
bantu.97-9 23,67
Benez.et, Anthony, 73-4 Carreira. Antnio, 140, 144
Benguela, 44, 59. 82. 99. 100, 110-2. cativos, 7-8, 11-3,15,25. 27-9, 32-3,
123, 125, 129, 130, 133-4, 136, 37-40,42,49,52-60,62-5.68,72,
140,146,163,166,170,171,193, 76, 78-80, 84-93. 97, 99, 100-3,
222,224,228,231,234,237,239, 108-11, 113, 115, 118, 122-3,
243,277,280,282 132,134, 136-8, 140-1, 143. 146,
Benin, 64,79,84,85,87,88,90.91,114, 150,156-7, 161-4,167-70,173-4.
234 178, 186,231,235-6, 242.268,
Bethell. Leslie, 41,43.273 274,279.280
Biafra, 88,90,91 Cear, 64
Birmingham, David, 82,92,93, 94, 95, Cidade do Mxico, 193
96,97,98. 1(Kl, 277 Cidade do Porto. 126, 193,207
Bone, Nazi, 275 Cissoko, Scken M., 89,275
Boxer. Charles K., 95 comrcio negreiro, 8,16,24,27,42,44,
Brasil, 7,9-10, 21,23-5,27.37-9.41-3. 47, 54, 58. 60, 65, 67-8, 75. 78.
5 1-2,58,60.64-8,71-3,79.94-6. 83,91-2,94-5,101,113,116,118,
99, 101, 112-3, 115, 118-9, 125, 119. 121, 149-50, 153-4, 159,
137,138,140,142,145,148,158, 164,168-9, 184, 191,202-3,210,
162,172,178,193,206,208,209. 274
274,276,279; elites do. 8, 10.23, Congo, 37,64-5,78,81 -2,88,91 -3,96,
47.88, 108, 184, 193 99, 124-5, 133, 146, 154, 163.
Braudel, Ferdinand, 283 173, 184
Buenos Aires, 193 Congresso de Viena, 42,79
Conrad, Rohert, 24.78
Cabinda, 82, 110, 112. 122, 126. 131, Correia Lopes, Edmundo, 44
141, 143-6. 150.166-7,222,224, Costa da Mina, 37, 65, 80, 113-4, 120,
228, 231,234, 237-9, 243, 248, 150,222,224,227,230,234,239.
250, 282 278
Cacongo, 82, 222, 224. 228, 231,234, Costa do Ouro, 84,88,90,91
239 Cuba, 41.67, 68. 143; trfico cubano,
Calabar. 80, 222, 224. 227. 230, 234, 68,282
239 Curtiu. Philip IX. 23, 37, 38,45,52,57,
campesinato, 99, 116 64, 65, 66, 67, 83, 84, 86, 88, 89,
capital comercial. 14. 107, 177. 184, 91,95, 118, 145. 156, 157,276,
273; do Rio de Janeiro. 16, 177, 277
179; europeu, 26.27; ingls. 118
capital mercantil. 8, 14. 112,117-8.183, Daom, 75, 88,276
186. 199,202,210-1 Davidson, Basil. 84, 86. 87

300
Defoe, Daniel, 143 econmica dos, 68,78, 102, 108,
desequilbrio; etrio, 59, 275; tnico. 119, 128, 188, 189,202, 203; re
59,60; sexual, 55,58-9,275 produo fsica dos, 9, 23-4, 27,
Dias, Maria Odila Silva, 183 31,52-3,55-7,60, 189, 193,202,
diferenciao social, 82, 99, 101, 102, 211; reproduo social dos. 9,69,
123,209,211 102,209,211; roubados, 238; se
Duchet, Michelle, 74 questro dos, 84.89
Estados Unidos, 31,51,52,67,82, 121,
economia colonial, 24, 70, 119, 210, 183; Independncia dos, 31,82;
211,273 piratas norte-americanos, 128,
Elmina, 84 143, 144
Eltis, David, 45,64-8, 282 Europa, 83,93, 127, 145, 150, 152, 166,
empresa escravista colonial, 16, 24-6, 182, 183, 193,210, 278
31,56,62-3,77-8,102,159; e tr europeus, 57, 84, 86, 93, 99, 119; trafi
fico, 10.72 cantes, 83,84,87,90,93, 100
Engerman, Stanley L., 52,60
Equador (meridiano), 38, 42, 64, 79, Fage.J.D., 84,85.87,89
149, 204 Fogel, Rohert W., 52
escravaria, 15,23,25,27,29,33,52,54- Fragoso, Joo L.R., 14, 16,27,38-9,41,
9, 97, 115. 123, 143, 148, 155, 55, 76-7, 116, 169, 179. 181-2,
158,164, 174; ver tambm africa 185-9, 198, 200, 259, 273. 278,
nos, escravido, escravos, negros 282
escravido, 24-5,26,50,52-3,67,72-3, franceses, traficantes, 82, 110,277,282
93.99, 101-3,108,209,274,277; Freyre, Gilberto, 50
sistema escravista, 27,31,38.53, Furtado, Celso, 23, 24, 25, 26, 31,39,
71.99, 273; por endividamento, 71,72,78,275
110, 133. 136-7. 139, 150. 158,
162; indgena, 26,70,71.72.73 Gmbia (rio). 86
escravos, 12-3, 15, 23,25-6, 28-32,37- Goa, 126, 127, 129, 182. 193
40, 42-4, 47-9, 5 1-9, 62-4, 66-8. Ges, Jos Roberto, 55
70,72,75-9,81-91,93-102. 108- Goody, Jack, 277
13, 115, 118-20, 122-4. 126, 128- Gorender, Jacob, 24,26-7,53-4,57,74-
35, 137-46, 148-50, 152-3, 155- 5,77, 139, 172.275
67, 170-4, 179, 185, 188, 192-3, Goulart, Maurcio, 24, 37, 44-5, 113,
195-6,211,215-7, 220-2, 224-5, 119
227, 229-30, 2.35-6, 238-9, 242- Gr-Bretanha. 42,47, 148, 182, 183
6,248,250,252-4,260,266,269- Guin, 91
72, 274-81; contrabando de, Guin-Bissau, 88
79,113, 119, 204, 277; estrutura Guin-Conaky, 88
de posse dos, 217; demografia es
crava, 23; mortalidade escrava, Halpern-Donghi, Tlio, 190
25, 238; produo imediata dos, Havana, 128
123, 156, 157. 159; reproduo Holanda, 91

301
holandeses, 93, 96; traficantes. 82, 94. Martin. Gastou, 86
113. 158,282 Marx. Kart. 118
Hopkins. Anthony G., 87 Maxwell. Ketietli, 39
Humboldt, Alexander von. 44 Mediterrneo. 87,89
Meillassoux, Claude, 98. 102,277
lanni, Octvio, 52 mercado, 9-10, 12, 14-5,25-6,41,44,46,
ndia. 126. 128-9,248.279 54-5, 58-60, 62-3, 65, 73, 76, 78,
ndico (oceano), 81, 98. 146-7, 154, 86,93, 110, 112, 126. 133, 138-9.
161, 173 153.155,161-3,169-70,177.179-
Inglaterra, 42-3,65.68. 74.91, 128 82. 184-5. 189-90. 193-7, 199,
ingleses. 42-3, 66, 99, 127, 149, 150. 201-5.209-11,259-60,280; colo
279; traficantes, 82,94, 110, 113. nial, 9; como reprodutor de es
158. 276 cravos. 23; de homens. 10.211
isl. 85.89 mestios, 88,98
migrao compulsria, 7. 8
James, C. L. R . l Miller, Joseph C.. 97-9, 10 1. 111-2. 115,
124, 140. 158,277
Karasch, Mary C.. 16. 40. 45, 58, 137, Minas Gerais. 38. 39. 41. 188
204 Moambique. 80-1. 112, 115. 120. 122-
Klein, Herberr. 12. 24, 38, 45. 54. 59
3, 125, 128, 141. 147-8, 161. 163.
61,64,66.78,86-7.275,277.279
165-6, 170-1. 173. 193,222.225.
229. 231.234, 239, 244-7, 277.
lutdurie, Emmanuel Le Roy. 57
282
Lagos. 90
Molembo. 122. 141.144.222.224.228.
Lisboa. 42. 95, 96, 114. 129. 135, 140.
231.234,2.39.243
182. 193
monoplio. 87, 108; ver tambm trfico
Lisboa, Jos da Silva, 190
negreiro. monoplio do
Loango. 82. 96, 99, 110. 126, 167. 222.
224. 228. 231,234
Lobo, Enllia. 31,33.40 navios. 38, 115, 121-4. 127. 128. 142,
Lovejoy, Raul E.. 84-9. 91.93, 95, 97-9, 144.146-7,173,179-81,183,203;
277 negreiros, 11-3, 15,45-6,61, 120.
Londres. 42, 143. 193 124.143,145, 151. 154,218.232,
Luanda. 38. 59, 79, 82. 9.3-4, 96. 99- 233.234.239,278
100, 111-2, 122-3, 125. 127. 129- negros. 11.26.37,39-41.46.59,67,74.
33. 136, 140. 146. 157-64, 166. 88, 91-2. 140-1. 172. 276; isla-
168. 170-1, 193. 204. 222. 224. mizados, 87.88.90; linhagens de,
228,2.31,234,239,243.248,250, 96. 98-9; ver tambm africanos,
279, 282 cativos, escravos
Neves. Jos Accursio das, 118
Macau. 182 Niger (rio), 90
Manchester, Alan. 45. 273 Navais, Fernando. 24-7,72-3
Maranho. 64 Novo Mundo. 43.72

m
Oliver, R 89.99 I, 173, 175, 177-83, 185-6, 188,
190, 192-4, 196, 198,200-2,206-
Par. 64 7, 210, 215, 217-22, 225, 227,
Paran, 38,41 229-30,232-4, 237,239-43.245,
Pedro i (imperador do Brasil), 43 252-4, 257,259-60,266,268-74,
Pereira, Duarte P., 86,276 278, 280, 281; economia do, 11;
Prez-Brignoli, Hei tor, 26 mercado carioca, 10, 15, 125,
Pernambuco, 64, 113. 114, i 28, 165, 132. 159, 162-4, 170. 172, 174,
181. 193 178.181.197,199,202,204; por
Pinto. Antnio Pereira, 42 to do. 31, 37-8, 45, 47, 65-6, 80,
pirataria, 43. 140. 142, 144 122-3, 132, 152, 161, 164,202
piratas, 127, 128. 141-4, 149,237 Rio Grande do Sul, 38, 4 1, 179, 180,
Pita, Sebastio da Rocha. 113 181, 182, 188
poder, 9.74-5, 87,92-3, 98-9, 101,111, Rodrigues, Jos Honrio, 65
123,184, 193,204-5,207-8
Polanyi, Kart. 101
Salvador. 40, 64, 65, 83, 93, 112, 115,
Pombal, marqus d e . 113, 122
149,278
Portugal, 31,41-2, 70-1,95-6, 114-5,
Santa Catarina, 38,41,79, 179-81,188,
118-9, 121, 127-8, 182-3, 204,
193,208
207, 210; Imprio, 31,41,49, 79,
Santos, 188
94, 117, 119, 126, 182, 183;
Santos, Joaquim Felcio dos, 139
Coroa Portuguesa, 13. 91.93-7,
So Paulo, 38,41. 180, 181, 188
110. 113-4, 119-20, 184,207
SoTom(ilha),95
portugueses, 42, 75. 84, 88,91-3,95-8,
Schwartz, Stuart B 38,39,275,276
109. 111,114; traficantes, 92.95,
118, 119 Senegal, 275,276
Posthumus, W. W.. 76 Senegal (rio), 84,86
Postina, Johannes, 145, 147, 169,282 Serra Leoa, 88
Prado Jr., Caio, 24-6,50,54, 70-2 sertanejo, 109-11, 128, 155. 157-8; co
preos, 77-8, 108-11, 125, 155-6. 158- mo agente do trfico, 109. I36.
62, 170, 172, 174, 220.279,280, 156-9
282: dos escravos, 37, 54.60,62, Simonsen, Roberto C., 38, 39
76- 8,95, 102-3, 132, 156, 158- sistema atlntico, 9,11.15,24-7,31 33
60, 162, 169-70, 172, 174,210, 41,52-4,59,63,70, 72-3. 78,83,
220, 281; dos produtos exporta 86, 9 0 - 1,93-4,96,98,1(K)-1. 119-
dos, 76 20, 123, 150-1, 174, 177, |g4,
199,209,211,273
Recife, 112, 115,280 sistema escravista, verescravido
Revoluo Francesa, 31,82 Slenes, RobertW., 55
Rio de Janeiro, 8,10-2, 14-6,27-33,37- Stein, Robert L, 164
41,44-7,49-51,58-61,64-8,76, Stein, Stanley J., 41,50, 82, 145. 147.
77- 84, 107, 112-5, 119-35, 137, 169,282
141-6, 148-54, 157, 159-68, 170- Suret-Canale, Jeun, 74

303
Tcmnembaum, Frank, 51 145, 149-52, 159. 162-3, 165,
Taunay, Affonso de E., 24.44 168-70, 184, 190. 193, 202-3,
traficantes, 8, 10, 13-5, 23,42,49, 64-5. 205,211,274,275; controle do, 9,
74,76-7,80.82-3,86-7.89-96,98, 16, 85. 88, 92, 93, 94. 95, 107,
100,103-4,107.109-15,118,120- 113, 114, 115, 162, 193, 210; de-
2.126-32, 136, 138-9.141-2,144. mografia do, 13, 15, 25, 31,40.
148-59, 161-2, 164, 169-70, 172- 50, 59, 60; e acumulao primiti
3. 174, 177, 178-84. 188, 191-4, va de capital. 9-10,26,68-9,72-3,
199, 201-3, 205, 207. 211. 219, 77,99, 111-2.117, 119, 154, 177,
241, 243-4, 248. 254. 266-7, 275, 181-2, 184, 186, 188-90, 199.
278, 279. 280; angolanos, 111-2, 202-5, 211,259; e mo-de-obra,
127-30; brasileiros. 111, 114-5, 9.i 1.24-7, 31,33,41,54. 57,62-
119-20, 157; capital dos. 107; ca 3, 70-2, 78, 82, 108, 149, 153,
riocas, 14,113,115,121.126,128- 211,275; face africana do, 11,60,
9, 133, 136, 144, 155, 158, 159. 101, 115, 128; fim do, 110, 121,
162-3, 177, 181; como empres 203, 206; flutuaes do, 11, 161,
rios, 23.125,140,172, ^ c o m u 162,169,184; fluxo demogrfico
nidade de, 121,128,153,193,204; do, 11.13, 24. 25; francs, 11,67,
franceses, 82, 110, 277, 282; in 82, 164, 168, 279; holands, 11,
gleses, 82,94, 110, 113, 158,276; 147. 169; ilegalidade do, 43; in
moambicanos, 127 gls. 11,41,67, 169. 279; interno
trfico negreiro, 7-11, 14-5, 23-7,42-3. africano, 15, 84, 86, 87, 90, 93;
45-7,49, 52,54,57, 59, 63-7, 72, lgica empresarial do, 8, 9, 25.
74-5,79, 82-7,90-101, 107. 109- 53, 54, 60, 78; lucratividade do,
12, 114-5, 117-21. 126-7, 133, 11, 26, 92, 126, 154, 156, 168,
140, 144-5, 147. 149-53, 157, 169, 170, 173, 282; monoplio
159, 161-3, 168-9, 172-3, 175, do, 46, 75, 91, 93, 95, 97, 109,
177, 181, 184, 190, 194, 199, 110,114* 117, 118,150,158, 184,
201-2, 204-5, 210-1, 273, 275, 190; morte no, 140,173, l74;nor-
277-9, 282; abolio do, 10, 15, te-americano, 121; papel estru
41-4, 47, 50, 54-5, 64, 66-7, 80, tural do, 9. 25, 27, 72, 74-5, 78,
203; abordagem demogrfica, 11; 92, 100-1, 107, 108, 119, 152-3,
carioca, 9, 11,68, 147, 168-9; co 186, 19.7; portugus, 276; presso
mrcio de almas, 7-1 1,14,21,24- inglesa, 42; proibio do, 149;
7,65,84,118,125, 132,141, 154, rentabilidade do, 16, 68, 103.
156, 161-2,168. 177. 179, 182-4, 107, 145, 154-5, 158-9, 16,3-5,
188, 190, 194, 199, 202, 204, 168-72, 174. 179, 202, 275; ris
209-11; comrcio de homens, 23, cos do. 10,112,118,119-20, 127,
25, 47, 64, 149, 152, 154, 185, 132, 140-2, 144, 149, 152, 169.
190, 191,205; como um negcio, 172-3, 184, 190, 246, 274; roubo
8-11, 13,23-4,26-7,45,53-4,65, no, 140; valor monetrio do, 14,
68,98, 107, 115, 118, 128, 140, 163, 185, 189

304
tratado antitrfico, 43 Weber, Mea, 209

Verger, Pierre, 24,64,90, 113,114,115, Zaire, 82, 112, 122,222,224,228,231,


149, 275,278,281 234. 237, 239, 243, 24

305
r

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FRANCA * BIBLIOTECA ju s t o c c x c l m lc m c lio jc ( 1(1 ( 11IC IIOs
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A o d e s v e n d a r os m e c a n i s m o s d o t r -
fico do e s c r a v o s e n t r e a f r ic a e o Rio d e
J a n e i r o n o p e r o d o d e 1 7 (M) a 1 8 3 0 , Em
costas negras (P r m io A rq u iv o N acional
d e P e s q u i s a d e 1() 9 3 ) t r a z luz d a d o s o
f o r m u l a e s a t h o je n e g l i g e n c ia d o s p o r
c l s s ic o s d a h i s t o r i o g r a f i a b r a s il e i r a . P o r
m e io do u m a l e i t u r a c u i d a d o s a d e d o c u
m e n t o s lis ta g e n s d o s n a v io s rreg reiro s,
in v e n t rio s post-inortem e r e g is t r o s i m o
b ili r io s e d e u m a a p l i c a d a m e t o d o l o
g ia e s t a t s t ic a , o h i s t o r i a d o r iM anolo f lo-
r e n tin o v in c u la , de m o d o d e fin itiv o , o
c o m r c i o d e a l m a s d e m a n d a c r e s c e n te
d e m o - d e - o b r a d a e c o n o m i a f lu m in e n s e ,
in terlig an d o -o ta m b m s form aes a fri
c a n a s e n v o l v i d a s n o tr f ic o e c o m u n i
d a d e m e r c a n t i l d o R io d e J a n e ir o .
N o ce n tro dessa en g re n a g e m , o a u to r
d e s t a c a a fig u ra c o m p l e x a d o tr a f ic a n t e c a
rio c a . e m g e r a l d o n o d e g r a n d e f o r t u n a e
p a r t e i n t e g r a n t e d a elite* e c o n m i c a , c u j a
a tu a o , longe d e se restringir* a o Brasil, e s
t e n d i a - s e a P o r t u g a l . frica e a o s p o r t o s d e
G o a e M a c a u . . x l r e m a m e n t e o r ig in a l, Em
costas negras realiza u m a in o v a o p r o f u n
d a em nossos estu d o s so b re a esc rav id o .