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SOMMAIRE

CHAP1 : EXPLOITATION DE CARRIERES

1-MATERIAUX DEFINITION:

2-GRANULAT DEFINITION :

3- CONDITIONS GISEMENTS:
3-1-Situation :
3-2-Paramtres qualitatifs et quantitatifs :
3-2-1-Paramtres quantitatifs :
3-2-2-Paramtres qualitatifs : qualit de la roche
1-Matriau naturel ou concass destin au remblai :
1-1-Argile destine pour remblai.
1-2-Sables :
1-3-Graviers (alluvions de loued):
1-4-Granulat :
2-Sables et agrgats pour bton ou pour chausse (NF EN 12620):
3-Autres produits de carrire les plus frquents :
3-1-Ballast pour voie ferre :
3-2-briqueterie :
3-3-marberie et pierres de construction :
4-EXPLOITATION ET PRODUCTION:
4-1-Extraction de la roche massive :
1-Tir :
Exemple de tir lexplosif:
Implantation des tirs exprimentaux et positionnement des capteurs:
-Ralisation des forages :
-Positionnement des Capteurs :
-Dfinition des charges dexplosif :
-Calcul et interprtations :

2-Phasage de lexploitation :

-Cas de roches massives :


-Cas de roche meuble :

4-2-Transformation :

1-Concassage :
2-CRIBLAGE :
3-STOCKAGE :
4-Chargement

CHAP.2 : TERMES DE REFERENCT DE L'ETUDE D'IMPACT SUR


L'ENVIRONNEMENT DES EXPLOITATIONS DE CARRIERES.

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1-MATERIAUX :

 Un matriau est une matire de base slectionne en raison de proprits particulires


et mise en uvre en vue d'un usage spcifique.

MATERIAUX
MINERAUX

Diffrents types de matriaux

Les matriaux minraux sont des roches, des cramiques ou des verres

Les matriaux rocheux sont exploits pour :

-recherche minires,
-recherche ptrolire ;
-besoins en granulats ;
-autres (besoins pharmaceutique ou esthtique)

Lextraction du matriau rocheux se fait au niveau des carrires de roches. Ces carrires
peuvent tre ciel ouvert comme peuvent tre des fouilles souterraines (galeries), ce
deuxime cas dont lexploitation est gnralement onreuse est consacr la recherche
minire.

Les carrires de roches connues sous le nom de carrires BTP sont des exploitations ciel
ouvert. Ces carrires peuvent tre exploites pour la production de granulat, de briques, ou de
marbres.

2-GRANULAT :

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 Petit morceau de roches destin raliser des ouvrages de travaux publics, de gnie
civil et de btiment, d'une taille comprise entre 0 et 125 mm, le granulat est, aprs
l'eau, le produit naturel le plus consomm.

 En France, il reprsente prs de 30 kg par jour et par habitant, Au Maroc il reste


infrieur 4 Kg par jour et par habitant (bton courant, tude ralise en 2002)

 Le granulat est un produit de premire ncessit dont l'approvisionnement doit tre


assur durablement pour les gnrations futures. La Collectivit et l'Industrie du
Granulat partagent cette responsabilit. Permettre l'accs durable aux ressources est du
ressort de la collectivit ; valoriser la ressource de faon conome et rationnelle dans
le respect de l'environnement fait toute la grandeur de l'industrie du granulat.

3- CONDITIONS GISEMENTS:

Un gisement doit rpondre aux caractristiques suivantes :

-bonne situation,
-paramtres qualitatifs et quantitatifs acceptables;
-exploitation facile ;
-impact sur lenvironnement matrisable.

3-1-Situation :

-accs facile
-proximit des centres de consommation qui peuvent tre des agglomrations, ou un projet de
gnie civil (barrage, route, chemin de fer, etc.).

3-2-Paramtres qualitatifs et quantitatif :

3-2-1-Paramtres quantitatifs :

Il sagit de moyens de prospection qui permettent de dterminer le volume potentiel rocheux


exploitable. Ces moyens peuvent tre :

-sondages carotts,
-moyens gophysiques,
-de simples puits de reconnaissance.

Le calcul du potentiel rocheux peut se faire par de simples calculs classiques (mthodes de
tranches), ou encore par des logiciels plus performants (recherches minires).

3-2-2-Paramtres qualitatifs : qualit de la roche

Les spcifications sont nombreuses en fonction des produits finaux :

-matriau pour remblai.


-granulat ;

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-ballast ;
-brique.

3-2-2-1-Matriau naturel ou concass destin au remblai :

Il sagit des proprits mcaniques que peut manifester un matriau aprs son extraction. La
nature dessais ainsi que les normes spcifiques varient en fonction de la roche mre et du
type de projet (barrage, auto-routes).

1-1-Argile destine pour remblai.

Classement dimensionnel : qui peut tre une granulomtrie ou une sdimentometrie en


fonction de la nature de la roche et de la taille des grains (+80).

Limite dAtterbirg : la teneur en eau dune argile modifie compltement son comportement
mcanique (consistance dure, plastique ou boueuse), ce qui a conduit une tude
exprimentale des conditions dhydratation rgissant de ces divers tats.

La mesure du comportement de largile en fonction de son tat hydrique est donn finalement
par deux indices qui sont lindice de plasticit (teneur en eau pour laquelle une argile passe de
ltat solide ltat plastique, et lindice de liquidit (teneur en eau pour laquelle une argile
passe de ltat plastique ltat boueuse).

1-2-Sables :

Les sables existent en grand nombre de varit du point de vue minralogique, la plus rpandu
tant le sable quartzeux, mais on notera aussi la relative frquence des sables calcaires, ou
volcaniques.

Les essais raliss portent sur la granulomtrie.

1-3-Graviers (alluvions de loued):

Les alluvions de loued sont marques par une varit ptrographique qui se manifeste par des
valeurs de densit et de rsistance variables. Les essais dfinissent :

-la granulomtrie,
-porosit-densit ;
-rsistance lattrition et pouvoir agglomrant ;
-solubilit dans leau.

1-4-Granulat :

Les essais sur granulat les plus frquents sont dabord raliss pour classer le produit selon :

-sa granulometrie :

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Exemple une carrire de roches massives ouverte pour la production des enrochements
destins tre disposs en tapis pour protger le talus doit livrer aprs essai de sautage un
matriau de granulomtrie dsire et de forme angulaire.

-sa rsistance :

Les roches peu rsistantes et qui se fragmentent trop seront carts.

-Sa forme :

Les roches qui livrent aprs concassage des formes de granulat aplatie (par frquence de lits
micacs ou une stratification en petit bancs) seront rejets.

3-2-2-2-Sables et agrgats pour bton ou pour chausse (NF EN 12620):

-caractristiques gomtriques :

-classe granulaire,
-granularit ;
-Forme ;
-teneur en lment coquiller ;
-teneur en fines ;
-qualit des fines ;

-caractristiques physiques :

-rsistance la fragmentation (LA) ;


-rsistance lusure (MDE) ;
-rsistance labrasion (pour les couches de forme) ;
-masse volumique.
-durabilit (rsistance au gel, retrait au schage)

-caractristiques chimiques :

-teneur en chlorures ;
-teneur en sulfates ;
-teneur en soufre.

3-2-2-3-Autres produits de carrire les plus frquents :

3-1-Ballast pour voie ferre :

Conditions exiges :

-une bonne rsistance lusure et labrasivit ;


-une densit importante ;
-une faible teneur en sulfates et chlorures.

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Ces conditions sont gnralement regroupes au niveau des basaltes rcents et des quartzites.

3-2-briqueterie :

-une plasticit importante


-une faible quantit de matire organique (perte au feu)

3-3-marberie et pierres de construction :

-une bonne rsistance la compression ;


-une surface polie livrant une bonne teinte.

4-EXPLOITATION ET PRODUCTION:

Selon la qualit de la roche exploitable et la topographie du gisement divers modes


dexploitations sont distinguer.

 Les granulats sont labors par le producteur partir de gisements de roches massives
d'origines gologiques diverses (calcaire, quartzite, grs...) ou de gisements de roches
meubles (pliocne, alluvions...).

 Dans un premier cas, l'laboration des granulats ncessite l'emploi matris d'explosifs
pour dtacher la roche de son massif et la fragmenter au maximum. Une succession
d'oprations automatises de concassage, criblage et lavage permet d'obtenir une
gamme de granulats de diffrents calibres (granulomtries) rpondant aux diverses
utilisations, jusqu'au plus petit "grain de sable".

 L'laboration des granulats de roches meubles - familirement appels granulats rouls


- ne ncessite pas l'emploi d'explosifs et trs peu ou parfois pas de concassage. Par
contre, leur lavage pour les dbarrasser de la gangue argileuse qui les enrobe est une
opration essentielle pour amliorer la qualit du granulat(sables du littoral ou de
loued).

 Des granulats sont galement labors partir de gisements "dragus" au moyen de


navires sabliers (Embouchure de loued Bouregreg) ou encore par recyclage des
btons de dmolition.

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4-1-Extraction de la roche massive :

Se fait laide de tir lexplosif pour le cas des roches massives, ou laide de pelle ou
chargeur dans les lits de loued.

4-1-1-Tir :

Lutilisation du tir lexplosif est prcde dune tude spcialise qui prend en vidence :

-la nature de la roche exploiter ;


-le volume rocheux extraire ;
-la granulomtrie souhaite
-la proximit dinfrastructure ou dhabitat.
-la prsence de nappe deau.

Explosifs

Dfinitions

Trou de mine : trou obtenu par forage destin recevoir une charge.(Vertical, horizontal, oblique, pas
ncessairement dans une mine)

Charge : ensemble de produits explosifs destins tre amorcs par le mme accessoire
pyrotechnique de tir.

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Charge-amorce : cartouche d'explosif ou un bousteur munis d'un artifice de mise feu.

Bousteur : explosif puissant conditionn spcialement pour constituer une charge-amorce et protger
le dtonateur dans le cas du chargement en chute libre des cartouches destin amorcer les
explosifs peu sensibles.

Culot : fond de trou qui contient ou non de la matire explosive aprs le tir de la vole.

Rat : absence d'explosion ou prsence d'une ou plusieurs charges non exploses aprs le tir de la
vole.

Mine verticale : trou de mine inclin moins de 25 par rapport la verticale.

Vole : ensemble des trous de mine dont les charges sont mises feu en une seule opration.

Les explosifs sont trs utiliss dans les industries extractives. Au cours de ces dernires dcennies,
l'application pratique des connaissances thoriques de la dtonique a amlior la scurit globale des
tirs. Paralllement, la formation des boutefeux est de plus en plus complte, diminuant ainsi les
risques d'accident par erreur humaine.

Les explosifs, peuvent se prsenter sous plusieurs formes : cartouches, vrac (en granuls ou pteux-
bouillies-). En ce qui concerne la poudre noire, seule la prsentation comprime est autorise (l'usage
de la poudre noire en grains, mme sous forme de cartouches tant interdite) les explosifs jugs
douteux ou dont la date de premption est dpasse seront remis au fournisseur, soit dtruits selon
un mode opratoire sr dfinir.

Des prcautions spcifiques sont prendre pour le transport en fonction du type d'explosif.

Opration de foration.

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Les trous seront fors selon un plan de tir pr-tabli. Des prcautions seront prises pour que lors de la
foration, un trou n'en rencontre pas un autre. Il existe actuellement des matriels qui permettent de
connatre la gomtrie exacte des trous de mine. Cette connaissance permet d'optimiser chacune des
charges d'explosifs.

De gauche droite : prparation de la cartouche amorce, descente de la cartouche amorce,


chargement du trou par de l'explosif en vrac.

Le chargement de la vole ne peut commencer que si toutes les oprations aboutissant au tir peuvent
se succder sans interruption dans la journe.

Les trous doivent tre bourrs. La longueur du bourrage est choisie pour viter des projections
anormales. La longueur de bourrage gnralement admise est gale la moiti de l'paisseur de la
tranche abattre. Pour la poudre noire, le bourrage doit avoir une longueur minimale de 20 cm.

Aprs le chargement de la vole, le boutefeu doit s'assurer qu'il ne reste pas de produits explosifs
inutiliss sur le pas de tir.

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Tir dans une carrire de la rgion Provence-Alpes- Cte d'Azur.

Exemple de tir lexplosif:

Explosif Auto-route Fnidek-Tetouan :

Implantation des tirs exprimentaux et positionnement des capteurs:


Le plan de tir est ralis sur un nombre de 98 points sous forme de 14 ranges de 7 points
distants les uns des autres denviron 4m, couvrant une superficie de 56m de longueur sur 28m
de largeur quivoque 1568m. La figure 2 montre le schmas du plan de tir :

-Ralisation des forages :

Les forages destins rceptionner la charge dexplosif sont identiques et prsentent les
caractristiques suivantes :

-un diamtre de 76mm ;


-une profondeur de 6m susceptible de provoquer un dgagement aprs explosion de presque
7m, ce qui donnerait un volume dexplosion thorique de (28*25*7)= 10976 m3 ;
-une inclinaison denviron 5.

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On note que tous les forages sont creuss dans des micashistes calchopyrite, et que sur la
partie Nord du site dexplosion, on a rencontr une poche deau lie probablement un
circulation deau le long dune zone de faille.

C3 C2

C1

Fig.3 : Schmas dimplantation des plans de tirs dans le Dblai 7


C1, C2, C3 les capteurs

Photo.2 : Zone de tir

Mesure de vibrations :

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-Positionnement des Capteurs :

Le positionnement des capteurs a t ralis par le soins du Laboratoire, sous forme de trois
capteurs dont deux sont situs respectivement sur le talus Est et le talus Ouest, non loin de la
zone du Tir, alors que le troisime a t positionn au niveau de la zone de faille o a eu lieu
le glissement de terrain.

Capteurs Position X Y Z
1-rf.1972 Berme 3 du talus 504858.502 563859.970 135.13
Est
2-rf.438 Berme 2 du talus 504857.197 563943.163 140.16
Est (zone de
glissement)
3-rf.147 Berme 3 du talus 504676.161 563903 139.72
Ouest

Le capteur 1 est situ environ 65m lEst de la zone de tir.


Le capteur 2 est situ environ 100m au Nord Est de la zone de tir.
Le capteur 3 est situ environ 84m lOuest de la zone de tir.

-Dfinition des charges dexplosif :

La charge de pied a t faite laide de deux Kilogrammes de Sigmagel (rfrence


5/60x1000).

La charge de colonne est assure par 15 Kg dAmmonix.

La quantit dexplosif mise en uvre est de 1470Kg dammonix/196Kg sigmagel.

Lamorage des explosifs dans les trous est assur par dtonateurs lectriques Micro-retard en
fond de trou.

Lamorage de la vole est ralis par ouverture centrale ou latrale utilisant des dtonateurs
lectriques Micro-retard allant du numro 0 au numro 15, selon le schmas de la figure3.

-Calcul et interprtations :

Linterprtation des mesures de vibration permettra de dterminer la charge instantane en


fonction de la distance par rapport au talus.

Il faut noter que pour avoir des valeurs surs il faut multiplier le nombre de tir, dans ce rapport
la valeur de la charge est approximative, et au cours des terrassements, si lentreprise
remarque un changement dans la nature lithologique des roches sujet des tirs lexplosif et
objets de terrassement, des mesures de contrle restent ncessaires.

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La vitesse particulaire est lie la distance et la charge unitaire dexplosif par la relation
suivante :

V= K [ D/Wb]-
V: Vitesse en mm/sec
D : Distance entre le tir et le capteur en m
K : Coefficient dpendant de la nature du tir et du sol, dans ce cas on le prend gal 1500 qui
correspond un cas favorable de charge instantane maximale.
B : coefficient gal 0.5.
: Coefficient dpendant de la nature dexplosif, et du type de foration du sol. Egale 1.8.

Le calcul de K et suppose que la population issue des mesures de vibration est


statistiquement suffisante et reprsentative. Les rsultats obtenus partir des mesures
exprimentales des tirs seront alors compars des lois statistiques tablis par ailleurs sur des
chantiers o lon a pu disposer dun plus grand nombre de mesures.

Afin de remdier a ce problme les valeurs des paramtres pris supposent les cas dfavorables
afin de rduire la charge et donc limpact des vibrations sur le talus.

Pour V max = 10 mm/sec

La formule de la charge instantane en fonction de la distance scrit :

W max =D2/P, o P= 261.7

Il faut prendre compte de la valeur de P quand les tirs seront davantage plus proche des talus.

De mme, au cours des terrassements, si lentreprise remarque un changement dans la nature


lithologique des roches sujet des tirs lexplosif et objets de terrassement, des mesures de
contrle restent ncessaires.

Rfrence Capteur direction Vitesse Frquence Distance Charge D2/P Position du


en en Hz en m en Kg capteur
mm/sec
C1 R 9.906 15.0 65 63 67 Berme 3 du
T 10.16 24.3 talus Est
V 10.922 21.3
C2 R 2.4765 12.8 100 63 158 Berme 2 du
Tir n1 T 3.81 13.4 talus Est
V 2.794 16.5 (zone de
glissement)
C3 R 5.2705 19.6 84 63 112 Berme 3 du
T 8.128 24.3 talus Ouest
V 9.906 32.0

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4-1-2-Phasage de lexploitation :

Le phasage de lexploitation est rgi par plusieurs facteurs :

-assurer une exploitation facile et donc moins coteuse,

-assurer une stabilit des paroi rocheuse afin dviter tout accident sur le chantier.

4-1-2-1-Cas de roches massives :

Plusieurs modes dexploitations :

1-exploitation par gradins tags : il sagit du modle le plus frquent car permet datteindre
des profondeurs importantes dexploitation, et facilite laccs et la circulation des engins.

D : largeur des gradins dimensionne de telle manire assurer le passage des engins
(camions, pelles, chargeuses, foreuses)

H : hauteur des bermes dimensionne pour assurer une stabilit gnrale du talus, cette
hauteur peut tre calcule en fonction de la rsistance la compression ou de la cohsion de la
formation exploite

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: pente des gradins est gnralement de 7 vers lamont et permet dassurer un drainage des
eaux pluviales vers le bas

: pente des talus, sa valeur varie en fonction de la nature lithologique de la formation


exploite afin dassurer une stabilit gnrale du front de taille.

: pendage des couches exploites, doit tre pris en considration pour orienter lexploitation
afin dviter tout risque de glissement gnral du talus, le sens de lexploitation doit tre
gnralement orient vers celui du pendage des couches.

2-exploitation en fosse : est limit au niveau des carrire a volume du potentiel rocheux faible

3-exploitation mixte : rare et est consacrs aux exploitations de terrains htrogne.

4-1-2-2-Extraction de la roche meuble :

Les alluvions de loued se situent gnralement directement la surface ou sont enfuies sous
le sol au niveau de la zone de plaine alluviale. Pour les extraire, il faut tout dabord ter le sol
en surface et le stocker puis dans un second temps, une excavatrice va progressivement
rcuprer la roche grce son bras muni de godets Lexcavatrice se dplace progressivement
et tourne autour du site dextraction en llargissant chaque passage.

Le phasage de lexploitation doit respecter un plan bien dtermin tout en respectant les
paramtres suivants :

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1-profondeur totale de lexploitation qui est fonction de la largeur de loued, la taille des
galets et la profondeur de la nappe alluviale. De manire gnrale cette profondeur ne doit en
aucun cas dpasser la profondeur H daffouillement donne par la formule suivante :

La hauteur daffouillement gnralise est estime par la


formule de lEDF.
Dautres formules peuvent tre utiliss (LEVI, CONDOLIOS,
LPEE). En fonction des formules utilises, il faut tenir
compte des niveaux PHE (des plus hautes eaux) et qui se
rapproche du niveau du lit pour les oueds de grande largeur.

H + He = 0,730*(Q/L)2/3 *(D50)-1/6

Avec :

H : hauteur daffouillement ;
Q : Dbit pris comme dbit de la crue centennale ;
D50 : Diamtre moyen du lit constituant le lit doued ;

2-Distance respecter par rapport aux berges afin dassurer une stabilit continue et
viter tout risque dinondation.

Exploitation dans le lit de loued Feddal

4-2-Transformation :

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4-2-1-Concassage :

Les diffrentes tapes de concassage consistent en la rduction de la taille du granulat par des
oprations successives pendant lesquelles la roche subit des chocs et un broyage au niveau de
concasseurs.

On distingue divers types de concasseurs dont chacuns sont destins un type de matriau ou
une granulometrie donne

Concasseur mchoire :

Munis dune mchoire mobile et une autre fixe, permet de combiner un mouvement selon
deux axes (choc + cisaillement). Louverture des mchoires est adaptable la granulomtrie
des blocs issus du tir lexplosif.

Un concasseur mchoire prsente les avantages suivants :


-La structure est simple
-La fonction est stable et fiable
-Facile maintenir

Concasseur percussion:Caractristiques :

Le concassage du rocher est assur par un processus de percussion : choc

Aprs l'crasement, les matriaux se prsentent cubiques.


La fonction est stable et fiable
Le cot du fonctionnement est bas

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Broyeur cne:Caractristiques :

Lcrasement du matriau se fait laide dune cne mobile. Adapt pour une granulomtrie
moyenne ou faible. Ce type de concasseur se se situe assez souvent dans la phase secondaire
de la production.

-L'efficacit est haute


-Il est facile rajuster.

-Il est conomique.

Broyeur percussion:Caractristiques :

1. Le granulat du produit se prsente cubique.

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2. Largement appliqu.

3. Le cot de fonctionnement est bas.

4.Facile oprer et pratique maintenir.

4-2-2-CRIBLAGE :

A laide de tamis superposs, de dimension douvertures variable permet la sparation de


produit concass en diffrentes classes granulaires. Les mailles peuvent tre en acier, ou en
plastique, la forme peut tre carr ou circulaire. De mme la forme des mailles des cribles
peut tre adapte en fonction des besoins dun march (forme spciale du granulat).

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La roche est secoue sur une srie de tamis (ou cribles) dont les mailles sont de plus en plus
petites. Le mlange de graviers est secou et les lments assez petits pour passer par les trous
tombent ltage infrieur. Chaque couche de la colonne de tamisage retient donc des
lments dune taille bien dtermine. Pendant ce tri, des jets deau arrosent continuellement
la roche pour chasser largile dont la prsence est indsirable En effet, la prsence d'argile
fragiliserai le bton fabriqus avec des granulats mal lavs.

Les cribles sont remplacs priodiquement (un crible cote entre 150 et 350).

Les lments les plus fins de la roche se retrouvent tout en bas de la colonne de tri et tombent
dans un appareil qui va les sparer en fonction de leur taille de faon trs prcise .

Leau qui a servi au lavage de la roche est trs boueuse sa sortie de lusine. Elle est
achemine vers des bassins de dcantation o elle va reposer pour que la boue (particules
d'argile) tombe au fond. Leau propre est pompe et retourne dans lusine. Leau est donc
recycle.

Le tri est effectu par un cribleur-laveur compos de tamis aussi appels cribles qui sont des sortes de passoires
avec des trous de plus en plus petits. A la fin, il ne reste que du sable doux et trs fin. Les plus gros lments
seront tous regroups dans un autre

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photo 15 Sur cette photo se trouve un cribleur-laveur. La roche est place sur de grands tamis. Elle est arrose
pour enlever l'argile et secoue pour trier les grains par taille. Si l'on n'enlve pas l'argile, le bton fait avec les
granulats devient friable.

photo 17 Lors du traitement de la roche, celle-ci est lave. L'eau utilise pour ce nettoyage n'est pas jete, on la
rutilise aprs qu'elle soit elle-mme nettoye. Ce nettoyage consiste en la sparation de l'eau et de l'argile qu'elle
contient. On appelle cette sparation la dcantation. La dcantation se droule dans de grands bassins situs prs
de la zone d'extraction. On y envoie l'eau sale, et l'argile tombe au fond. On pompe alors l'eau propre en surface

Les classes granulaires les plus frquentes sont les suivantes :

0-2mm : sable ;
2-5mm : G0
5-8mm : refus de la maille 5mm.G1

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8-16mm :
16-32mm :
32-50mm :
50-120mm :Ballast

4-2-3-STOCKAGE :

Les lments tris et lavs vont enfin tre achemins par tapis roulant sur la zone de stockage,
qui comprend dimmenses tas de granulats de diffrentes classes dont la taille des grains est
homogne C'est partir de ces tas que l'on va remplir les camions des clients.

Chaque tas peut tre fait sur un tunnel, et les granulats sont prlevs par le dessous du tas.

Ces immenses tas sont le rsultat du traitement de la roche. Chacun d'entre eux est compos de grains de taille
homogne, amens par un tapis roulant.

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4-2-4-Chargement

Les camions entrent et passent sur une bascule o ils sont pess avant chargement (Pese
vide). Ils indiquent l'entre quelle sorte de granulats ils viennent chercher et en quelle
quantit. Ils vont ensuite se placer sous une trmie (Photo), sorte d'entonnoir par lequel le
matriau est charg (Photo). Aprs quoi le camion ressort en passant par la bascule o il est
nouveau pes (Photo).

La diffrence entre la masse la sortie et l'entre permet de connatre la quantit exacte de


matriau livre, et de faire la facture.

Les camions passent sur la bascule qui effectue la pese du camion avant son chargement.

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Les camions se rendent ensuite sous la trmie, qui est une sorte d'entonnoir gant aliment par des tapis roulants.
Les camions s'y remplissent de granulats.

Aprs la premire pese, le camion s'avance sous la trmie contenant les matriaux choisis. Le poste de contrle
ouvre celle-ci pour remplir le camion de granulats.

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TERMES DE REFERENCE

DE L'ETUDE D'IMPACT SUR

L'ENVIRONNEMENT

DE L'EXPLOITATION DES
CARRIERES

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AVANT - PROPOS
Les matriaux de carrire sont indispensables au dveloppement de notre conomie,
cependant leur mise en valeur ne saurait tre faite sans tenir compte des exigences lies la
protection de l'environnement.

L'tude d'impact est instaure pour substituer une stratgie prventive une stratgie
curative, dans la mesure o :
elle oblige l'exploitant prendre en compte les contraintes de
l'environnement au moment de la conception de son projet ;
elle donne au public une information sur le contenu du projet et en
particulier sur les rductions des nuisances que s'engage prendre le
demandeur;
elle constitue pour l'Administration un lment essentiel de dcision.

Le contenu de l'tude d'impact doit reflter l'incidence prvisible de la carrire sur


l'environnement et doit comprendre les lments suivants :
1. La description de l'tat initial du site.
2. Le projet.
3. L'analyse des effets du projet sur l'environnement.
4. Les justifications du choix du projet.
5. Les mesures de protection de l'environnement.
6. La remise en tat des lieux.

L'laboration de l'tude d'impact doit tre mene conjointement avec l'tude du projet .
En effet, c'est par une confrontation permanente chaque phase d'avancement , d'une part de

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la rflexion technique et d'autre part de la prise en compte de l'environnement que se ralise
l'tude d'impact .

Cette tude doit ncessairement prendre en considration les proccupations et les


recommandations du public, des autorits locales et de l'Administration.

Ce document apportera ainsi une contribution efficace la recherche d'une


indispensable conciliation entre les ncessits de notre approvisionnement en matriaux et les
lgitimes proccupations d'environnement.

L'tude d'impact sur l'environnement d'une exploitation de carrire est un document


exig en vue de l'obtention de l'autorisation administrative, elle permet d'apprcier, d'valuer
et de mesurer les effets directs et indirects , court, moyen et long termes de l'exploitation sur
l'environnement.

Le contenu de l'tude d'impact doit reflter l'incidence prvisible de la carrire sur


l'environnement .

L'laboration de l'tude doit tre conforme au modle suivant afin de permettre aux
responsables de l'Administration de juger et d'valuer l'impact rel de la carrire sur
l'environnement.

1-1-Lgislation relative la rglementation de lexploitation des carrires :

Le Dahir du 05 Mai 1914 dont les lacunes ont t rattrapes


par la circulaire du 08 Juin 1994.
Dahir n 1-02-130 du 13 juin 2002 portant promulgation de la
loi n 08-01 relative lexploitation des carrires.
Cette loi sapplique tout gte naturel de substances
minrales qui ne sont pas classes dans la catgorie des mines
par le rglement minier en vigueur.

1-2-Lgislation relative aux tudes dimpact sur lenvironnement :

La circulaire conjointe n 87 du 8 juin 1994.


La loi n 12-03, parue sur le bulletin officiel du 19/06/2003.

Cette loi dfinit ces tudes comme tudes pralables


permettant dvaluer les effets directs ou indirects pouvant
atteindre lenvironnement, cours, moyen, et long terme
suite la ralisation de projets conomiques et de
dveloppement, et la mise en place des infrastructures de
base, et de dterminer les mesures pour supprimer, attnuer ou
compenser les impacts ngatifs et damliorer les effets
positifs du projet sur lenvironnement.

1- PRESENTATION DE LETUDE DIMPACT:

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1.1 - La prsentation de l'exploitant et de son entreprise.

- la raison sociale;
- l'adresse et le tlphone;
- le capital;
- l'effectif;
- la production prvue.

1.2 - Commission Consultatives des Carrires :

Mentionner la date et le lieu de la Commission Consultative des Carrires qui a


examin le projet .

1.3 - La localisation de la carrire :

Localiser sur un extrait de la carte routire au 1/500.000, la zone de la carrire et les


rgions desservies par les matriaux extraits.

1.4 - La superficie :

- la superficie totale de la carrire;


- la superficie exploitable du gisement.

1.5 - La situation foncire :

1.6 - La nature des matriaux extraire :

1.7 - La destination des matriaux :

1.8 - Les faits saillants de l'tude :

1.9 - L'objet de la remise en tat des lieux aprs exploitation :

2 - LA DESCRIPTION DE L'ETAT INITIAL DU SITE :


L'tat initial du site reprsente une situation de rfrence qui subira ultrieurement
l'impact du projet; cet tat initial est caractris essentiellement par sa sensibilit qui se dfinit
par rapport la nature mme de ses composants , mais aussi par rapport la nature des agents
agresseurs .

2.1 - La localisation de la carrire :

2.1.1 - L'emplacement:

Positionner sur un fond de carte topographique au 1/25.000 ou 1/50.000 ou 1/100.000


( suivant disponibilit ) les lments suivants:
la situation de la carrire;
l'accs la carrire ( routes principale, secondaire et piste).

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2.1.2 - Le site et ses abords:

Indiquer sur un plan dtaill des lieux, l'chelle 1/10.000, les lments
suivants:
les limites de l'exploitation;
les difices et les habitations;
les voies de communications;
les lignes tlphoniques et lectriques;
les canalisations et les conduites de gaz;
les infrastructures hydrauliques;
les sources et les puits;
les cours d'eau;
les cultures et les forts.

2.2 - L'environnement naturel :

2.2.1 - La gologie :

Positionner la carrire sur un extrait de la carte gologique au 1/50.000 (en


couleur) .
Dterminer la nature et l'paisseur de la couverture.
Identifier la formation gologique objet de l'exploitation:
* ge;
* description lithologique;
* paisseur;
* caractristiques gotechniques de la roche exploiter;
* coupe gologique travers la carrire.

2.2.2 - La gomorphologie:

Faire une description de la gomorphologie du site et de ses abords.

2.2.3 - L'hydrologie et l'hydrogologie:

les eaux de ruissellement:


(mentionner l'importance du bassin versant l'amont de la carrire)
les Oueds:
* le rseau hydrographique;
* le rgime hydrique.
la permabilit de la roche exploiter:
* porosit;
* fissuration;
* karstification.
les sources:
* inventaire des sources;
* dbit;
* qualit de l'eau;
* degr et nature de l'utilisation.

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la nappe aquifre:
* nature,
* qualit de l'eau,
* niveau pizomtrique.

2.2.4 - La climatologie:
la nature du climat;
la prcipitation moyenne annuelle;
la temprature moyenne annuelle;
les vents dominants, rose des vents (forces et directions principales).

2.2.5 - La pdologie:

Dterminer la nature et les paisseurs des horizons pdologiques aux environs de la


carrire.

2.2.6 - Les cultures et les forts:

Dterminer la nature de la vgtation et les surfaces qu'elle occupe.

2.2.7 - La faune et la flore:

Faire l'inventaire des espces animales et vgtales rencontres.

2.2.8 - Le paysage:

L'valuation du paysage : elle peut se faire partir de plusieurs critres:


* le type: bocages, plaines, plateau, valle, colline, montagne;
* l'occupation du sol: bois, taillis, forts, friches, prairies, cultures ;
* l'habitation: densit et type;
* l'accs: les routes et les chemins.
La perception du site : il s'agit d'apprcier la sensibilit du paysage, l'aide de
coupes topographiques ou de photos reliant le site aux diffrents points
caractristiques; celles-ci doivent permettre de mettre en vidence les points de
vue les plus touchs par la ralisation du projet.

2.3 - L'environnement humain:

2.3.1 - Les habitations et les populations:

Citer la proximit des habitations par rapport la carrire .

2.3.2 - Les activits et la vocation conomique:

Prciser la vocation conomique de la rgion, en dtaillant la nature de l'occupation


des sols aux voisinages immdiats de la carrire.

2.3.3 - Sites et monuments:

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Prciser les caractristiques des sites et monuments historiques ventuels aux environs
de la carrire.

3 - LE PROJET :
3.1 - Identification du gisement :
Dterminer les aspects suivants:
- la structure du massif;
- le pendage et la direction des couches stratigraphiques;
- le volume des rserves en place;
- le volume des rserves exploitables;
et joindre un bloc diagramme du gisement.

3.2 - La mthode d'exploitation:


Expliquer et/ou indiquer sur un schma d'exploitation :
- le mode d'attaque du gisement ;
- le sens d'volution de l'exploitation;
- les stades successifs de l'exploitation;
- l'amnagement des pistes de la carrire;
- l'emplacement des installations prvues:
* unit de concassage;
* dpt d'explosifs;
* atelier;
* administration;
- l'emplacement de l'aire de stockage des matriaux et des terres de
dcouverture.

3.3 - Les oprations d'exploitation:

3.3.1 - La dcouverture:
- les moyens utiliss ;
- les volumes dplacer.

3.3.2 - L'abattage:
- le mode d'abattage;
- le plan de tir :
* la hauteur des fronts de taille;
* le diamtre des trous;
* le schma de tir :
la largeur de la banquette;
l'cartement entre les trous de mine;
le nombre de ranges;
* la gomtrie des charges:
la charge de pied;
la charge mdiane;
le bourrage;
* la charge explosive:
la charge par trou de mine;

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la charge unitaire;
la charge totale;
- la foration:
* le mode;
* l'engin de foration;
- le tir:
* la nature de l'explosif utilis;
* le mode d'amorage;
* la consommation spcifique;
* la quantit de matriau abattu la vole.

3.3.3 - Le chargement:

- les engins:
* le type;
* la capacit;
* le nombre.

3.3.4 - Le transport:
- les engins:
* le type;
* la capacit;
* le nombre;
- les distances parcourir (fronts/ installation de traitement).

3.3.5 - Le traitement:
- le schma de l'installation de traitement;
- le concasseur:
* le type;
* la capacit nominale;
- le criblage:
* les classes granulomtriques;
* le pourcentage de chaque classe.

3.3.6 - Le stockage:
- prciser le mode de stockage des produits labors .

3.3.7 - L'expdition:

- mentionner les moyens de chargement et de transport lors de


l'expdition .
- indiquer le rythme du trafic routier lors de l'expdition.

4 - ANALYSE DES EFFETS DU PROJET SUR


L'ENVIRONNEMENT:
Analyse des consquences prvisibles directes et indirectes de la carrire sur l'environnement

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Nous procderons dans les paragraphes suivants l'inventaire des effets sur
l'environnement gnrs par l'industrie extractive.

4.1 - Impact sur les eaux:

- la modification de l'coulement hydrique:


* la dviation des cours d'eau;
* l'augmentation de la charge solide;
- la modification de la pizomtrie de la nappe;
- la modification de la productivit des captages;
- la modification de la qualit des eaux.

4.2 - L'impact sur les sols:

- l'rosion en amont et en aval de la carrire.

4.3 - L'impact sur les cultures et les forts:

- l'valuation des surfaces agricoles dcapes et forestires dboises;


- la vulnrabilit et la sensibilit des cultures et des forts aux manations de
poussires.

4.4 - L'impact sur le milieu naturel:

- la destruction de la flore sur le site;


- le dplacement de la faune;
- la modification de la diversit de la faune et/ou de la flore en priphrie;
- le bouleversement de la structure du sol.

4.5 - L'impact sur le paysage:

- la forme de l'excavation;
- le dfrichement;
- la position de l'installation de traitement;
- les positions et dimensions des stocks de matriaux extraits et de dcouverte;
- l'aspect des fronts de taille;
- les contrastes de forme et de couleur;
- le dboisement.

Ces effets pourront tre analyss partir d'illustrations:


- axes de vision ( photographies );
- bloc diagramme;
- analyse paysagre.

4.6 - L'impact par les bruits:

4.6.1 - L'origine des effets:

Apprcier les niveaux sonores manant des sources suivantes:


- la foration des trous de mine;

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- le tir de mine;
- le ptardage;
- le brise-bloc;
- le transport interne;
- l'installation de traitement;
- le transport des produits finis.

4.6.2 - Les consquences:


- la gne du voisinage et la dtrioration de la qualit de la vie des
habitants.

4.7 - Impact par les vibrations:

4.7.1 - L'origine des effets:


- les tirs de mine.
4.7.2 - Les consquences:
- risque de dgts aux constructions voisines;
- gne aux voisinages;
- modification de la structure gologique profonde
( disparition de sources ).

4.8 - L'impact par les poussires:

4.8.1 - L'origine:
- l'abattage;
- l'installation de traitement;
- le transport;
- les stocks ( action du vent ).

4.8.2 - Les consquences:


- action sur la sant publique;
- dtrioration de la qualit de la vie;
- augmentation de la teneur en fine des eaux de ruissellement .

4.9 - La scurit:

Evaluer les dangers que peut prsenter l'exploitation de la carrire pour le


personnel et les tiers ; et en particulier les dangers dus:

- l'volution et au maniement du matriel utilis;


- la circulation des camions de transport;
- l'emploi d'explosifs;
- aux projections d'clats de roches;
- aux vibrations;
- aux difficults d'accs la carrire.

4.10 - L'impact sur l'activit socio-conomique:

Evaluer l'impact de la carrire sur les activits socio-conomiques.

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5 - LES JUSTIFICATIONS DU CHOIX DU PROJET :

5.1 - Les facteurs gologiques :

- la qualit des matriaux;

- l'importance des rserves.

5.2 - Les facteurs d'environnement:

- les critres environnementaux;

- les perspectives de remise en tat.

5.3 - Les facteurs techniques:

- l'opportunits du projet.

5.4 - Les facteurs sociaux:

- la main d'oeuvre;

- le dveloppement d'une zone.

5.5 - Les facteurs conomiques:

- la vocation de la zone;

- le march;

- la rentabilit du projet.

6 - LES MESURES DE PROTECTION DE


L'ENVIRONNEMENT:

Les mesures envisages par le matre de l'ouvrage ou le ptitionnaire pour supprimer,


rduire et si possible compenser les consquences dommageables sur l'environnement ainsi
que l'estimation des dpenses correspondantes.

Mentionner les mesures et les dispositions entreprendre par le matre de l'ouvrage


pour minimiser ou compenser les effets de l'exploitation de la carrire sur les lments
suivants:

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6.1 - Les eaux:

6.2 - Le sol:

6.3 - Les cultures et les forts:

6.4 - Le milieu naturel et les quilibres biologiques:

6.5 - Le paysage:

6.6 - Les bruits:

6.7 - Les vibrations:

6.8 - Les poussires:

6.9 - La scurit:

6.10 - Les activits socio-conomiques:

7 - REMISE EN ETAT DES LIEUX :

La loi 12/03 rglementant l'exploitation des carrires stipule clairement que


l'exploitant est tenu, suite la cessation de l'activit pour quelque cause que ce soit de rparer
tout dommage caus l'environnement et la scurit publique et de procder la remise en
tat des lieux, conformment la lgislation en vigueur et aux obligations particulires
prvues par le cahier des charges.

L'exploitant n'occupe le site d'une carrire que temporairement, il ne peut donc


dterminer seul l'objectif d'amnagement de celle-ci . Ainsi , la remise en tat des lieux d'une
carrire et son amnagement seront donc le fait d'un commun accord entre l'exploitant , le
propritaire du terrain et le futur utilisateur.

C'est donc avant l'exploitation que le schma d'amnagement d'une carrire devra tre
dfini.

Les principales possibilits d'amnagement des carrires aprs exploitation sont les
suivantes :

1/ remise en tat agricole;

2/ remise en tat des fins de reboisement;

3/ remise en tat cologique;

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4/ remise en tat en espace de dtente et de loisirs;

5/ remise en tat en dcharge contrle.

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