TRABAJO

COMPLEMENTARIO
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Sistemas mecanicos

Integrantes:
Joseph Rodriguez- Abraham Rojas
 Vocabulario

Tallado de engrane: Es el efecto de ejecutar el mecanizado de los dientes de los

engranajes a partir de un cilindro base, prisma, etc.

Empuje tangencial: Corresponde a una fuerza aplicada tangencialmente o

paralelamente a la superficie, como por ejemplo una fuerza de rozamiento entre dos
cuerpos cuyas superficies estn en contacto.

Eslabon: Cuerpo rigido ( generalmente) que posee al menos dos nodos, que son los
puntos de unin con otros eslabones. El numero de nodos le da su nombre al eslabon. Se
conectan entre si para que pueda transmitir el movimiento desde el eslabon de entrada o
impulsor hasta el eslabon de salida.

Planetario: Se encargan de transmitir el movimiento a los semiejes de la rueda, son

conducidos por el movimiento de los planetarios.

Cremallera: Es un prisma rectangular con una de sus caras laterales tallada con dientes.
Estos pueden ser rectos o curvados y estar dispuestos en posicin transversal u oblicua. Se
usa junto un engranaje, con el fin de convertir un movimiento giratorio en longitudinal o
viceversa.

Sin fin: es un mecanismo de transmisin circular compuesto por dos elementos ( rueda
dentada, tornillo sin fin). La rueda dentada actua como elemento de salida y es el
conducido. El tornillo actua como elemento de entra.

Satlites: Es un sistema de engranajes el cual va montado sobre el eje que va alojado en la

carcasa, de manera que puedan girar libremente en el, pero son volteados por la caja
cuando gira la corona.
 Respecto Piones y engrane

Angulo de presin: El que forma la lnea de accin con la tangente a la circunferencia de

paso.

Cabeza de diente: Parte comprendida entre el dimetro exterior y el primitivo.

Pie de diente: Es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la

primitiva.

Cuspide: Es la terminacin del diente.

Perfil: Lado del diente ubicado debajo de la cara y encima del flanco comprendido entre
el circulo de cabeza y el circulo de base

Flanco: Cara interior del diente, es su zona de rozamiento.

Diente: Realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde los ejes motrices a
los ejes conducidos.

Cara: Superficie del diente de un engrane desde el circulo primitivo al de cabeza

Circulo de pie: Es la circunferencia que se forma en el limite donde se encuentra el pie

del diente.

Circulo de base: Circunferencia comprendida de un mayor dimetro que el circulo de

pie y se encuentra en el limite donde actua el rozamiento del engrane.

Circulo primitivo: Es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes.

Circulo de cabeza: Circunferencia comprendida en el limite del engrane.

Paso: Longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y un vano

consecutivos

Tangente comn: Representa el lugar geomtrico de los sucesivos puntos de contacto de

los flancos conjugados.
Preguntas

Nombra los tipos de correa existentes y sus caractersticas

Lisa

PK (dentada)

Trapezoidal

Correa Dentada

Describan transmisin por engranaje y sus caractersticas principales

Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecnica de un

componente a otro. Los engranajes estn formados por dos ruedas dentadas, de las cuales
la mayor se denomina corona y el menor pin

La rueda motora y el pin receptor.

Cambian a lo largo de la trayectoria de las ruedas como corresponde a una rodadura. La

principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisin por
poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relacin de
transmisin

Nombre los tipos de engranajes conocidos y su aplicacin

talla recta(CERCHA VOLANTE DE INERCIA)

tallado es helicoidal(CAJA DE CAMBIO)

por husillo, llamada sinfn (TORNILLOS MECANICOS)

tallas cnicas (DIFERENCIAL)

 Nombre los componentes bsicos de una cadena de transmisin

Describa el funcionamiento de una transmisin diferencial

Un diferencial es el elemento mecnico que permite que las ruedas derecha e izquierda de
un vehculo giren a velocidades diferentes, segn ste se encuentre tomando una curva
hacia un lado o hacia el otro.1

Cuando un vehculo toma una curva, por ejemplo hacia la derecha, la rueda derecha
recorre un camino ms corto que la rueda izquierda, ya que esta ltima se encuentra en la
parte exterior de la curva.

Nombre los componentes de una transmisin tipo cigeal

 Describa el convertidor de par y nombre sus utilidades.

En maquinaria pesada y en los mecanismos para el cambio de marchas automtico de los

automviles juega un papel importante el Convertidor de par. ste es un sistema
hidrulico que combina el cambio de la relacin par-velocidad con el embrague. Un
estudio exhaustivo de l podra llevarnos tiempo y atencin que aqu no podemos
emplear. Slo podemos decir que el clsico convertidor es una caja hermtica llena de un
lquido muy parecido al de frenos porque ha de ser muy incompresible, y que recibe a los
ejes trasmisor y receptor. Cada rbol tiene acoplada una turbina llamadas Primaria y
Secundaria, de alabes con efecto unidireccional (solo trabajan correctamente cuando giran
en un sentido). Una tercera turbina, totalmente libre, hace de intermediaria del flujo de
aceite que genera la primaria, de suerte que la secundaria, si est parada, queda sometida
a un par doble que el que genera el rbol motor, y prcticamente al mismo si gira en
sintona con l.

APLICACIN MAQUINARIA PESADA