Drangements possibles dans les gnratrices courant continu

CONSTATATION RAISONS POSSIBLES VERIFICATION ET REMEDE

Flux rmanent affaibli. Il faut faire passer un courant continu dans les ples
durant quelques secondes.

Coupure du circuit inducteur. Sonner les inducteurs avec une magnto, ou avec une
source de courant spare.

Coupure dans le rhostat Mme procd que pour le circuit inducteur.

d'excitation.

Mauvais contact un Vrifier le serrage des bornes disposes sur le circuit

branchement ou sur une borne. inducteur.
La dynamo ne
s'amorce pas Opposition du flux des ples Inverser les fils inducteurs sur la plaque bornes.
au flux rmanent.

Inversement du courant dans Cette panne peut se manifester lors d'une remise en place
un ple. d'un ple rpar. Vrifier la polarit avec une boussole.
Elle doit s'inverser vers chaque ple successif contrl.

Mauvais contact des balais. Vrifier la pression des balais et leur usure.

Le collecteur est gras. Passer le collecteur la pierre ponce ou au papier de

verre fin.

Une surcharge ou un mauvais Dans les deux cas on a une baisse de la tension aux bor-
calage des balais. nes de la gnratrice, malgr le rhostat d'excitation.

Une coupure dans linduit. Cela se remarque par des tincelles qui noircissent les
Le dbit et la
deux lames du collecteur relies la coupure.
tension ne sont pas
normaux.
Un court-circuit entre deux Les spires en court - circuit chauffent et calcinent les iso-
sections de l'induit. lants.

De fortes tincelles apparaissent sous les balais. Un

grognard permet de dceler le court-circuit.

Court-circuit ou coupure dans Dans les deux cas, le rebobinage partiel ou total est
le bobinage de l'induit. envisager.

Collecteur us, les lamelles de Faire rectifier au tour le collecteur et gratter les micas en
Les balais mica mergent. retrait des lames.
produisent trop
d'tincelles. Un mauvais calage des balais, Rechercher une position des balais qui donne moins
une surcharge. d'tincelles.

Des charbons trop durs ou trop Se rfrer la notice du constructeur.

tendres.
 Drangements possibles dans les moteurs courant continu
CONSTATION RAISONS POSSIBLES
Pas de tension aux bornes.
Fusibles fondus.
Coupure dans l'induit.
Le moteur ne
dmarre pas.
Coupure ou mauvais contact
dans la ligne ou dans
l'appareillage, tel que le rhostat
de dmarrage.
Mauvais contact une borne du
moteur ou de l'appareillage.
Balais mal cals.
Coupure dans linduit.
Le moteur
dmarre mal.
Courroie trop tendue.
Couple rsistant lev
au dmarrage.
S'il s'agit d'un moteur srie.
Coupure du circuit inducteur
dans une excitation drive.
L moteur
l'emballe. Branchement de l'excitation mal
ralis
Tension d'alimentation trop
leve.
Le moteur est surcharg.
Coupure du circuit dexcitation
Les fusibles
fondent. Court-circuit dans l'installation
du moteur.
VERIFICATION ET REMEDE
Vrifier s'il y a du courant l'arrive.
Vrifier ceux-ci.
En dplaant lgrement l'induit et en remettant le courant,
il doit dmarrer en produisant de fortes tincelles sous les
balais. Bobinage rparer ou refaire.
Vrifier visuellement, ou avec des appareils de contrle :
voltmtre, ohmmtre, etc., les points litigieux.
Vrifier le serrage.
Chercher la bonne position pour un fonctionnement en
charge normale.
Le moteur ne dmarre que dans une certaine position. Le
dfaut est visible sur le collecteur, o deux lames noir-
cissent sous l'effet des tincelles.
Essayer le moteur sans la courroie ou en la dtendant.
Dcharger le moteur au dmarrage pour vrification.
Le moteur est trop faible ou la machine entrane a un
drangement.
Il s'emballe vide. Il doit toujours tre employ en charge.
Soit dans le rhostat de champ, soit dans les inducteurs.
Vrifier successivement ceux-ci.
Voir les connexions la plaque bornes et les comparer
un schma.
Vrifier sur la plaque bornes la tension utiliser.
Vrifier l'intensit au moyen d'un ampremtre et compa-
rer l'intensit inscrite sur la plaque du moteur.
Vrifier avec un ohmmtre, ou simplement si une tincelle
de rupture se produit en rompant le contact.
Brancher un voltmtre la place d'un fusible et dbrancher
le moteur la plaque bornes. Fermer ensuite l'in-
terrupteur. Si le voltmtre dvie, le court-circuit n'est pas
dans le moteur. Vrifier la ligne et l'appareillage.
 Drangements possibles dans les moteurs courant alternatif

CONSTATATION RAISONS POSSIBLES VERIFICATION ET REMEDE

Mauvais couplage la plaque Le stator est coupl en toile pour une tension
bornes dalimentation en triangle

Coupure dans le rotor Soudure rompue dans un rotor cage. Vrifier la tension
aux bagues, dans un rotor bobin. Sil y a une coupure, le
voltmtre restera au zro dans une position.
Le moteur ne
dcolle pas et le
Coupure dans le rhostat Vrifier le rhostat la lampe tmoin
ronflement est
normal
Usure ou mauvais contact des Vrifier ltat et la pression des balais.
balais. Coupure dans le circuit Vrifier la ligne et le serrage des diverses bornes.
rotorique Vrifier le rhostat et les balais.

Couple rsistant trop grand au Dcharger le moteur et vrifier son comportement

dmarrage

Une phase ne reoit pas de Vrifier la tension aux bornes du moteur avec un
courant voltmtre, puis remonter vers la source si la tension nest
pas normale sur une phase. Un fusible peut tre fondu.
Vrifier le serrage des contacts, des bornes et de
Le moteur ne linterrupteur. La ligne peut tre coupe.
dcolle pas et
produit un fort Une phase est coupe dans le Vrifier chaque phase avec un voltmtre aprs les avoir
ronflement stator dcouples la plaque bornes.

Un court-circuit dans le stator Le bobinage va fumer lendroit du court circuit. Le

stator risque de griller. Ne pas insister ; couper le courant
et rparer localement, si possible, le bobinage.

Mauvais couplage la plaque Vrifier le couplage daprs la tension du rseau et

bornes lindication de la plaque

Une coupure dans le circuit Prendre la tension aux bagues. Si elle est nulle, il y a
rotorique bobin coupure soit aux connexions, soit dans le bobinage

Une coupure dans le rhostat Vrifier ce dernier la lampe tmoin

Le moteur dmarre
vide et cale ds Un mauvais contact des balais Vrifier leur pression et leur usure
quon le charge
Une coupure dans le rotor Vrifier les soudures ou les brasures des couronnes
cage

Baise de la tension du rseau Vrifier au voltmtre chaque phase

Mauvais contact une borne de Vrifier le serrage de toutes les bornes. Un mauvais
la ligne ou de lappareillage blocage offre une rsistance au passage du courant
 Drangements possibles dans les moteurs courant alternatif (suite)

CONSTATATION RAISONS POSSIBLES VERIFICATION ET REMEDE

Manque de tension du rseau Vrifier la tension avant linterrupteur avec un voltmtre.

Sil y a du courant, vrifier sil arrive la plaque
bornes
Le moteur ne
dcolle pas, aucun
Des fusibles fondus Vrifier leur tat
ronflement
Une coupure dans la ligne Vrifier les bornes, les contacts de lappareillage et la
ligne

Le moteur est sur charg Sa puissance est trop faible en regard de la machine
entraner. Vrifier avec un wattmtre.

Le couplage est incorrect Vrifier le couplage la plaque bornes

Le moteur chauffe Court-circuit dans le bobinage Mesurer les rsistances lohmmtre de chacune des
statorique ou rotorique phases. Si le court-circuit est franc, la trace de brlure est
pratiquement invisible

Coupure dune phase Lchauffement de lenroulement de 2 phases seulement

indique que la troisime est coupe

Les pannes dordre mcanique

Elles sont assez diverses, quoique rares :

Echauffement des coussinets, provenant dun manque dhuile, du blocage de la bague de

graissage, dune tension excessive de la courroie, dun mauvais alignement de laccouplement ;

Echauffement des roulements, provenant dun manque de graissage, du mauvais tat des
roulements, de la tension excessive de la courroie, du mauvais alignement de laccouplement,
dun jeu interne insuffisant du roulement

Vibrations et bruits divers : manque de rigidit du socle, mauvais tat des roulements,
balourd dans le rotor, frottement rotor contre stator, frottement du ventilateur, corps tranger dans
lentrefer.