Ford Cargo C-815-Manual-do-Implementador PDF

Edi
oNov/
2011
ndice
01 - APRESENTAO.....................................................................................................................................1
Garantia....................................................................................................................................................2
Contatos....................................................................................................................................................2
02 - TERMOS TCNICOS................................................................................................................................3
03 - ESPECIFICAES TCNICAS...............................................................................................................9
F-350.........................................................................................................................................................9
F-350 CD.................................................................................................................................................13
F-4000.....................................................................................................................................................17
F-4000 4x4 .............................................................................................................................................21
712..........................................................................................................................................................25
815 .........................................................................................................................................................29
1317........................................................................................................................................................33
1517........................................................................................................................................................37
1717........................................................................................................................................................41
1722........................................................................................................................................................45
1722 Leito...............................................................................................................................................49
2422........................................................................................................................................................53
2422 Leito...............................................................................................................................................57
2428........................................................................................................................................................61
2428 Leito...............................................................................................................................................65
2622........................................................................................................................................................69
2628........................................................................................................................................................73
3132........................................................................................................................................................77
1932 Tractor............................................................................................................................................81
1932 Tractor Leito...................................................................................................................................85
1932 Rgido.............................................................................................................................................89
1932 Rgido Leito....................................................................................................................................93
04 - APLICAES..........................................................................................................................................97
Srie F.....................................................................................................................................................97
Linha Cargo............................................................................................................................ 100
Tabela de Aplicao - Linha F................................................................................................. 108
Tabela de Aplicao - Linha Cargo......................................................................................... 109
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05 - LEGISLAO........................................................................................................................................ 115
rgos Regulamentadores...................................................................................................................115
Resolues do CONTRAN.................................................................................................................... 116
Normalizaes do INMETRO................................................................................................................ 117
Normas ABNT.......................................................................................................................................118
Normas para 3 Eixo Auxiliar................................................................................................................ 119
Normas para Porta-Continer...............................................................................................................120
06 - IDENTIFICAO..................................................................................................................................121
Identificao do veculo.........................................................................................................................121
Plaqueta de Identificao........................................................................................................ 123
Nmero de Identificao do Veculo - VIN ............................................................................................125
07 - INFORMAES DO PRODUTO..........................................................................................................128
Pesos....................................................................................................................................................128
Classificao dos caminhes................................................................................................................130
Segmentao .......................................................................................................................................130
Peso bruto por eixo...............................................................................................................................132
Motor Eletrnico....................................................................................................................................133
08 - INSTALAO DE IMPLEMENTOS E EQUIPAMENTOS......................................................................136

Especificaes de carga e clculos.......................................................................................................136
Instalao da arroceria ao chassi..........................................................................................................141
Cuidados adicionais..............................................................................................................................148
Tomada de fora traseira do motor (1722 / 2628)..................................................................................150
Tomada de fora traseira do motor (C1722e/C2622e/C2628e).............................................................153
09 - ALTERAES / INSTALAES NO QUADRO DO CHASSI...............................................................154

Chassi...................................................................................................................................................154
Caractersticas dos chassi....................................................................................................................154
Longarina do chassi..............................................................................................................................155
Alteraes da distncia entre-eixos.......................................................................................................159
Instalao do terceiro eixo.....................................................................................................................178
Quinta-roda...........................................................................................................................................186
ndice
10 - CARROCERIAS....................................................................................................................................191
Carga Seca...........................................................................................................................................191
Furgo...................................................................................................................................................192
Fixaes................................................................................................................................................192
Basculantes..........................................................................................................................................193
Tanque..................................................................................................................................................194
11 - SISTEMA ELTRICO............................................................................................................................195
Normas de segurana e proteo - Medidas de preveno...................................................................195
Fusveis e Rels....................................................................................................................................195
Partida do motor com bateria auxiliar....................................................................................................206
Bateria...................................................................................................................................................208
Alternador.............................................................................................................................................216
Tomada Eltrica....................................................................................................................................216
Tomada Eltrica para carreta e reboque................................................................................................217
Substituio das lmpadas...................................................................................................................219
Manuteno..........................................................................................................................................220
Substituio das lmpadas do farol , de posio e de direo...............................................................220
Parachoque alto....................................................................................................................................220
Lmpada do farol..................................................................................................................................220
Lmpada de posio do farol................................................................................................................220
Lmpada do indicador de direo dianteiro...........................................................................................221
Parachoque fora de estrada..................................................................................................................221
Lmpada da luz de posio...................................................................................................................222
Lmpada do indicador de posio dianteiro..........................................................................................222
Lmpada do indicador de direo - posio lateral................................................................................223
Lmpada delimitadora da altura do veculo...........................................................................................224
Lmpada da lanterna traseira................................................................................................................225
Lmpada da luz de cortesia/leitura........................................................................................................225
Conector para instalao de iluminao adicional.................................................................................227
Instalao da chave geral......................................................................................................................228
Extenso/ Reduo de chicotes ...........................................................................................................232
Instalao de acessrios eletricos internos cabine..................................................................... 235
12 - SISTEMA DE FREIOS..........................................................................................................................239
Alterao da distncia entre-eixos........................................................................................................239
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Vlvula Sensvel Carga (LSV).............................................................................................. 240

Tabelas de Regulagem..........................................................................................................................241
Instalao da Vlvula Sensvel Carga (LSV)......................................................................................244
Instalao de 3 eixo.............................................................................................................................249
Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido.................................................................................250
Regulagem da vlvula sensvel carga (LSV)......................................................................................251
13 - DESENHOS TCNICOS......................................................................................................................253
Linha Srie F.........................................................................................................................................254
F-350.....................................................................................................................................................254
F-350 CD..............................................................................................................................................256
F-4000 / F-4000 4x4..............................................................................................................................258
F-4000 - Entre-eixos longos..................................................................................................................260
Linha Cargo...........................................................................................................................................262
712........................................................................................................................................................262
815e......................................................................................................................................................265
1317e....................................................................................................................................................268
1517e....................................................................................................................................................270
1717e....................................................................................................................................................272
1722e....................................................................................................................................................275
2422e / 2428e.......................................................................................................................................278
2622e / 2628e.......................................................................................................................................281
3132......................................................................................................................................................284
1932......................................................................................................................................................287
1932 Rgido...........................................................................................................................................290
14 - CIRCUITOS..........................................................................................................................................292
Circuitos Pneumtico de Freios.............................................................................................................292
15 - DIAGRAMAS ELTRICOS.........................................................................................................................
1 - Apresentao
Os caminhes Ford, vendidos na configurao chassi-cabine, tm necessidade de complementao com a
instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais, antes de serem
utilizados pelo Cliente. Portanto, cada caminho exige o trabalho de um ou mais Implementadores.
Como a Ford se aperfeioa na fabricao dos caminhes, esperamos que os Implementadores tambm o faam
com seus produtos, para criarem esta mesma imagem de confiana e que possamos, em conjunto, proporcionar
plena satisfao ao Cliente.
Para isso, a Ford Caminhes desenvolveu o Manual do Implementador.
Esse Manual fornece subsdios tcnicos e detalhes construtivos para a correta execuo das complementaes
e eventuais modificaes nos caminhes Ford, contribuindo para que a qualidade dos produtos Ford seja
mantida aps a complementao dos veculos, alm de estreitar o relacionamento entre a Ford Caminhes e os
Implementadores.
Sem dvida, esse Manual contribuir na qualidade das complementaes nos caminhes Ford, atingindo a
satisfao dos nossos Clientes.
Ford Caminhes
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1 - Apresentao
Garantia
O Manual do Implementador contm as instrues para a instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou

adaptao de mecanismos operacionais feitos pelos Implementadores.
Lembramos que a inobservncia dessas instrues invalidar a Garantia do caminho, conforme instrues do
Manual do Proprietrio, Garantia e Manuteno.
A garantia Ford refere-se ao conjunto chassi-cabine, ficando a garantia da complementao por conta do
Implementador.
Alm da garantia regulamentar que o Implementador deve oferecer ao Cliente quanto ao uso do seu produto, ele
tambm totalmente responsvel por eventuais danos que causam ao caminho, durante a construo e
instalao da carroceria ou posteriormente, por esta submeter o caminho a trabalhos fora das caractersticas
de uso previsto.
No caso de alteraes no caminho Ford, os componentes e conjuntos modificados, bem como outros que
passam a ficar submetidos s condies de uso diferentes dos originalmente previstos, deixaro de ser cobertos
pela Garantia Ford e ficaro sob a responsabilidade da Garantia do Implementador.
A fim de manter a segurana de funcionamento e de preservar os direitos decorrentes da garantia, sugerimos

que as instrues contidas neste Manual sejam estritamente observadas.
Contatos
Outras informaes podem ser obtidas atravs:
Disk Ford Caminhes

Atendentes especialmente treinados e disponveis 24 horas por dia, 7 dias por semana.
Tel.: 0800 703 3673
Site Ford Caminhes

www.fordcaminhoes.com.br
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2 - Termos Tcnicos
rea Efetiva de Frenagem: a somatria de todas as reas de contato das lonas e/ou pastilhas com os
tambores de freio e/ou discos.
Aro de Roda Drop: Aro de roda com o fundo do seu perfil rebaixado e no possui anel desmontvel. Semelhante
aos aros das rodas dos automveis. utilizado obrigatoriamente para pneus sem cmara.
Aro de Roda Flat: Aro de roda com o fundo do perfil plano e provido de anel desmontvel. utilizado somente
para pneus com cmara.
Arrefecimento: Esfriamento, ou seja, reduo de uma temperatura elevada em direo temperatura ambiente.
Efeito tpico dos radiadores dos motores.
rvore: Elemento mecnico com predominncia da dimenso comprimento, destinado a transmitir torque. Pode
ter qualquer formato de seo, porm o mais comum a seo circular. Exemplo: semi-rvore do eixo traseiro de
um caminho.
rvore de Manivelas: Elemento principal do motor constitudo por uma sequncia de manivelas, que
transformam o movimento alternativo do mbolo em movimento circular. Coleta o conjugado de cada um dos
pistes para transmiti-lo ao volante do motor. Conhecido tambm como: Girabrequim, virabrequim e vara de
cambalhotas.
rvore de Transmisso: Conjunto de tubos e juntas normalmente tipo card que transmite o torque da sada da
caixa de transmisso ao pinho do eixo trativo. Ao invs de tubos, podem ser tambm perfis macios como nas
tomadas de fora.
Aspirao Natural: Motor cujo enchimento dos cilindros, consequente da descida dos mbolos. feito pelo ar
sob presso atmosfrica do local.
Barra Estabilizadora: Evita que o veculo tenha inclinaes laterais excessivas, principalmente em curvas ou
em manobras um pouco mais bruscas.
Bi-trem: um cavalo mecnico trucado ou traado que atrela um semirreboque de dois eixos, equipado com
quinta roda, que por sua vez atrela outro semirreboque de dois eixos.
Bomba Injetora em Linha: Bomba injetora de diesel, provida de um conjunto cilindro-mbolo para cada cilindro
do motor.
Bomba Injetora Rotativa: Bomba injetora de diesel provida de um nico conjunto de cilindro-mbolo que se
encarrega de todos os cilindros do motor, atravs de um distribuidor que envia a injeo para cada cilindro
especfico no momento correto.
Caixa de Transmisso No-Sincronizada: Engates feitos atravs de luvas de engate.

Caixa de Transmisso Sincronizada: Engates feitos atravs de anis sincronizadores.
Caminho Toco: Conhecido tambm como caminho 4x2, isto , sem 3 eixo.
Caminho Traado: Conhecido tambm como caminho 6x4, isto , com 3 eixo tracionado.
Caminho Trucado: Conhecido tambm como caminho 6x2, isto , com 3 eixo morto.
Caminho Trator: Conhecido tambm como cavalo mecnico. Caminho constitudo de chassi-cabine e 5
roda. O seu nico uso tracionar semirreboque.
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2 - Termos Tcnicos
Capacidade Total de Carga: a carga til que o veculo pode transportar, acrescido do peso da carroceria.
Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto Total Homologado pelo Peso em Ordem de Marcha.
Capacidade Mxima de Trao (CMT): o mximo peso que a unidade de trao capaz de tracionar, indicado
pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora e
resistncia dos elementos que compem a transmisso.
Card: Junta com permissibilidade angular para rvore de transmisso, tambm chamada de junta universal.
Constituda de uma cruzeta e dois garfos forjados nos tubos das rvores.
Chassi: o elemento mecnico responsvel por toda estruturao do veculo e suas capacidades. composto
por duas longarinas paralelas, interligadas por travessas; em algumas situaes o chassi possui suportes ou
reforos para o aumento da sua resistncia.
Cavalo Mecnico: Conhecido tambm como Caminho Trator.
Centro de Gravidade: o centro de um corpo para onde convergem todas as foras que atuam sobre ele, e
onde elas se anulam.
Chassi Plano de Perfil Constante: Chassi cujas longarinas so totalmente retas tanto na face superior como
na inferior. Enquanto as outras longarinas s podem ser estampadas, estas podem ser fabricadas por roletes, a
partir de tiras de chapa plana de comprimento ilimitado.
Chassi Plano: Chassi cujas longarinas possuem a face superior plana no total da sua extenso. Admite viga da
carroceria sem recortes. Porm, pode ter estreitamento da altura do perfil das longarinas na parte traseira.
Chassi Tipo Escada: Chassi cujas longarinas vistas lateralmente no so planas. Possuem degraus para cima
para promover espao livre para a movimentao dos eixos e degraus para baixo, a fim de propiciar cabine mais
baixa.
Cilindrada: o volume disponvel para o ar ou mistura ar / combustvel quando o pisto se desloca do ponto
morto at o ponto morto inferior.
Circuito de Alimentao: formado pelos componentes responsveis em fornecer o combustvel ao circuito

de pressurizao de combustvel, no caso, o de baixa presso.
Crculo de Viragem: o dimetro necessrio para manobra do veculo. Tambm conhecido como raio de giro.
Common Rail: Sistema de injeo de combustvel que utiliza um duto nico onde o combustvel armazenado
sob presso para ser distribudo s unidades injetoras.
Compresso: a relao entre o volume do cilindro e o volume da cmara de combusto. O volume do cilindro
gerado pela rea da cabea do pisto, vezes o curso do pisto.
Conjunto Coroa-Pinho: Atua na variao de torque e velocidade, na mudana de direo e sentido de rotao
para as rodas traseiras (longitudinal para transversal).
Diferencial (Planetrias e Satlites): Atua na variao da velocidade de rotao entre as rodas trativas nas
curvas e manobras, trafegando em retas, com pneus de dimetros diferentes em cada lado do eixo.
Eixo: So estruturas mecnicas de ligao entre as rodas projetadas para uma determinada capacidade mxima
de carga, definida por cada fabricante.
Eixo Dianteiro: O eixo, em geral, uma viga de ao forjado, projetada em funo da capacidade de carga do
veculo, onde se fixam: as rodas, os componentes da suspenso e os componentes de freio.
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2 - Termos Tcnicos
Eixo Traseiro: Podem ser motrizes ou simplesmente um terceiro eixo. Quando motriz, composto de uma
carcaa de ao estampado e projetado em funo da sua capacidade de carga e de trao. Nele encontramos
os elementos de trao e outros como: diferencial, par coroa / pinho, semi-eixos e rolamentos. Neles so
fixadas as rodas, componentes da suspenso e compontes de freio. o nico componente do veculo que alm
de suportar a carga em um caminho, participa da sua movimentao, possibilitando a variao de torque,
velocidade e direo de rotao nas rodas traseiras (trativas).
Eixo Traseiro de Dupla Reduo: Eixo traseiro que possui, alm da coroa e pinho, mais uma reduo por
engrenagens.
Eixo Traseiro de Simples Reduo: Eixo traseiro com a transmisso angular constituda apenas de coroa e
pinho.
Eixo Traseiro Flutuante: Tipo de eixo traseiro no qual as ponteiras das carcaas servem de eixo para as rodas
quanto a descarga do peso e a trao do veculo realizada pelas semi-rvores, parafusadas nos cubos de
roda.
Entalhado: Junta extensvel no sentido longitudinal, utilizado obrigatoriamente em todo conjunto de rvore de
transmisso, e apenas um por veculo, para ajustar o comprimento de acordo com a movimentao do eixo
traseiro em relao caixa de transmisso.
Filtro Secador de Ar do Sistema de Freios: Elimina de forma constante a gua condensada e traos de leo
do sistema de ar comprimido.
Fixao Budd de Rodas: Sistema americano de fixao das rodas do caminho ao cubo, no qual nas rodas
traseiras, a roda interna apertada por tuchos intermedirios e a externa por porcas rosqueadas sobre o corpo
destes tuchos. Neste sistema, a centralizao das rodas feita pelas pontas cnicas dos tuchos e das porcas,
introduzidas nos furos tambm cnicos nas rodas.
Fixao DIN ou ISO das Rodas: Sistema europeu onde a fixao das rodas realizada por porcas de superfcie
plana, fixando ambas as rodas duplas traseiras em conjunto. A centralizao das rodas garantida pelo furo
grande central da roda, encaixando-se com preciso em superfcie usinada do cubo de roda.
Freio a Ar Comprimido (Pneumtico): Sistema de freio operado totalmente a ar comprimido.
Freio de Emergncia: Utilizado em veculos com sistema pneumtico de freios. acionado em situaes de
emergncia, quando ocorrem falhas no fornecimento de ar para o sistema de freio de servio. A vlvula
moduladora do freio de estacionamento e emergncia permite a modulao do freio de estacionamento em
situaes de emergncia, impedindo assim, o travamento abrupto das rodas e possibilitando manobras
necessrias e seguras at a parada total do veculo.
Freio de Servio a Disco: composto de um conjunto denominado pina, que acomoda as pastilhas e o
pisto hidrulico que as comprime contra o disco de freio, que pode ser slido ou ventilado.
Freio de Servio a Tambor: composto por sapatas (lonas) que so comprimidas contra o tambor.
Freio Hidrulico Servo-Assistido: Sistema de freio auxiliado por um dispositivo denominado hydro-booster
(servo) que minimiza o esforo no pedal de freio.
Freio-Motor: uma restrio sada dos gases de escapamento que provocam uma desacelerao do veculo.
Auxilia o freio de servio quando em condies de utilizao muito severa (principalmente declives), poupando
as lonas de freio.
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2 - Termos Tcnicos
Fora de Trao: O torque do motor de um caminho passa pela embreagem, pela caixa de transmisso e pelo
card, chega ao eixo traseiro at chegar s rodas. Esse esforo de toro na roda provoca uma fora de atrito
entre o pneu e o solo. A fora que move o caminho, recebe o nome de Fora de Trao, e contrria ao
movimento do caminho.
Lei da Balana: Conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN
que influem diretamente nos limites de peso e dimenses para os veculos de carga, objetivando segurana no
trfego de veculos e preservao de estradas e vias pblicas.
Lotao: a carga til mxima, incluindo o condutor e os passageiros, que o veculo pode transportar. Portanto,
o Peso Bruto Total menos a tara do caminho. uma exigncia legal que deve aparecer escrita na lateral do
caminho, no lado do motorista.
Mancal de Apoio: Cada conjunto de rvore de transmisso exige mancais de apoio em cada um dos tubos,
exceto o ltimo, que fixado no pinho do eixo traseiro. Portanto, o nmero de mancais de apoio ser sempre
n-1 (nmero de rvores menos 1). constitudo de um rolamento preso ao tubo da rvore com a pista externa
engastada em borracha, e est presa a um suporte fixado numa travessa do chassi.
Manga de Eixo: As extremidades mveis do eixo dianteiro que recebem os rolamentos das rodas dianteiras.
Nos veculos sem trao no eixo dianteiro, fixada a viga do eixo dianteiro, atravs dos pinos mestres.
Mdulo de Controle Eletrnico (ECM): O processo de injeo gerenciado pelo ECM do motor, que recebe
sinais eletrnicos de vrios sensores do motor, como sensor de temperatura, rotao, posio do acelerador e,
aps processar essas informaes recebidas, envia sinais s unidades injetoras.
Motor Eletrnico: um motor a diesel que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de
injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o veculo. Nos motores eletrnicos, o
volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo eletrnico, que leva em conta fatores
como o curso de pedal do acelerador (eletrnico), a presso atmosfrica e a temperatura do lquido de
arrefecimento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre atravs do Common Rail.
Overdrive: o engrenamento que possui a relao de transmisso menor que 1,0:1. Overdrive a marcha de
maior velocidade.
Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que o veculo pode transmitir ao pavimento, constitudo da soma da
tara mais a lotao.
Peso Bruto Total com 3 Eixo: o peso bruto total com 3 eixo instalado de fbrica ou por Beneficiador.
Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento pela
combinao de um caminho-trator, mais seu semirreboque, ou do caminho mais seu reboque.
Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade mxima homologada pelo fabricante. a
soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiro(s).
Peso do Veculo em Ordem de Marcha (PVOM): o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos do
combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de
arrefecimento.
Pino-Rei: Pino de ao, localizado na dianteira inferior do semirreboque para ser acoplado na quinta-roda,
suportando todo esforo de trao.
Pneu Diagonal (Convencional): Possui lonas dispostas no sentido diagonal que resultam em alta resistncia
flexo da lateral do pneu.
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2 - Termos Tcnicos
Pneu Radial: Possui lonas dispostas no sentido radial, resultando em menor resistncia flexo da lateral do
pneu, gerando mais conforto e estabilidade, devido a maior rea de contato entre a banda de rodagem e o solo.
Ps-Arrefecido: Conhecido tambm como ps-esfriado. Motor provido de radiador a ar, localizado entre a
grade frontal e o radiador dgua, destinado a baixar a temperatura do ar de admisso entre a turbina e o coletor
de admisso do motor. Tambm chamado de Intercooler e Cooler.
Potncia: o resultado da multiplicao do torque pela rotao do motor, ou seja, quantas vezes o torque
aplicado numa unidade de tempo. O seu valor comumente expresso por CV (cavalo vapor) ou KW (quilowatt).
Os seus valores so continuamente crescentes at a rotao de potncia mxima do motor.
Quinta-Roda: Plataforma circular ou elptica, normalmente de ferro fundido, instalada sobre o chassi do
caminho trator, sobre a qual apoiada e acoplada a parte dianteira do semirreboque.
Reboque: Conhecido tambm como Julieta. Chassi-carroceria totalmente individual quanto ao peso prprio e o
da carga transportada, apenas tracionada por outro veculo com o auxlio de uma lana em V mvel na vertical,
instalada na sua parte frontal.
Reforo na Longarina: O mais comum em formato L invertido. Reforo da aba superior da longarina, zona
de compresso no entre-eixos, para evitar flambagem da aba.
Refrigerao: Resfriamento, ou seja, reduo de temperatura da temperatura ambiente para outra mais baixa.
Relao de Transmisso Total: obtida da multiplicao entre as relaes da caixa de transmisso e a (s)
relao (es) do eixo traseiro, e representa o nmero de rotaes resultantes no semieixo para 1 volta no motor.
Quanto maior for a relao de reduo final, maior ser o torque, e menor ser a velocidade.
Rodas Estampadas: Rodas cuja parte central, estampada em chapa de ao, soldada ao aro. So fixadas por
parafusos ao cubo da roda por sistema Budd ou DIN.
Rodas Raiadas: Rodas integradas ao cubo central normalmente fundido, possuindo raios onde se fixam os
aros.
Rodotrem: um cavalo mecnico traado (6x4) que atrela um semirreboque de 2 eixos, que por sua vez atrela
uma mesa com quinta-roda tambm com 2 eixos (Dolly), que tambm recebe outro semirreboque com 2 eixos.
Romeu e Julieta: o conjunto de um caminho toco, trucado ou traado e um reboque.
Semiespaamento de Rodas: Tambm chamado de off-set. a distncia do centro do perfil do aro at a face
da parte central da roda que fica em contato com a outra roda dupla. No caso de rodas duplas raiadas mais
fcil compreend-lo como metade da distncia entre os centros dos perfis dos aros com as rodas montadas no
eixo.
Semirreboque: Conhecido tambm como carreta. um chassi-carroceria que s se locomove apoiado e

acoplado a um caminho trator.
Suspenso tipo Balancim: Oferece maior conforto ao rodar. Possui 3 pontos de apoio, 2 feixes de molas
semielpticas convencionais em cada lado do chassi, intercalados por uma balana. As extremidades dos
referidos feixes so articuladas em suportes dianteiro e traseiro.
Suspenso tipo Tandem: Articulao central fixada no chassi com as extremidades das molas apoiadas nos
eixos anterior e posterior. Flexionado por meio de 2 feixes de molas semielpticas (um em cada lado do chassi).
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2 - Termos Tcnicos
Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combustvel, das
ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de arrefecimento.
Taxa de Compresso: a relao entre o volume do cilindro e o volume da cmara de combusto. O volume do
cilindro gerado pela rea da cabea do pisto vezes o curso do pisto.
Tomada de Fora: Conhecida como PTO (do ingls Power Take Off), complemento com engrenagens instalado
em aberturas das caixas de transmisso (estas aberturas so fechadas com tampas de chapa quando sem
tomada de fora). As tomadas de fora so destinadas ao fornecimento de potncia, limitada a valores
relativamente baixos para funcionamento de equipamentos, principalmente bombas hidrulicas.
Tomada de Fora Dianteira: Conhecida como FPTO (do ingls Front Power Take Off), acoplamento de rvore
de transmisso na extremidade dianteira da rvore de manivelas do motor e redutor de engrenagens entre
longarinas, atrs do parachoque.
Tomada de Fora Traseira do Motor: Conhecida como RPTO (do ingls Rear Power Take Off), acoplada ao
centro da embreagem ou diretamente ao volante do motor, atravs de uma cremalheira especial.
Torque: Ao de uma fora atravs de um brao, agindo num ponto, podendo promover rotao ao redor deste
ponto ou no. Num motor, o seu valor varia conforme a rotao considerada devido s variaes da eficincia de
combusto, aspirao, exausto e atritos internos do motor com a rotao.
Transmisso Angular: Conjunto coroa e pinho cuja relao do nmero de dentes caracteriza a relao de
reduo do eixo traseiro. Tambm altera em 90 a direo da transmisso de trao pela rvore de transmisso
longitudinal no caminho, transformando-a em transversal pelas semirvores.
Trem de Fora: Os principais componentes do trem de fora so motor, transmisso e eixo-motriz.
Treminho: o conjunto de caminho traado (6x4) e dois ou mais reboques.
Turbinado: Motor provido de turbina ou turbocompressor, ou seja, bomba inercial centrfuga que preenche os
cilindros com ar pressurizado acima da presso atmosfrica. Se a presso foi baixa, pode tambm ser chamado
de turbocompensado, e destina-se a compensar a perda de potncia do motor, quando funcionando em locais
de grande altitude.
Unidades Injetoras: O motor possui uma unidade injetora para cada cilindro, e estas unidades, com posio
centralizada e vertical, possuem oito orifcios de 140 mcron (0,140 mm) de dimetro, por onde o combustvel
pulverizado cmara de combusto.
Vlvula Sensvel Carga (LSV): Localiza-se entre a longarina e o eixo traseiro, e atua variando a presso do
sistema de freio sobre as rodas traseiras, conforme a carga no caminho durante as frenagens, evitando os
travamentos das rodas traseiras.
Veculo Articulado: Conjunto de caminho-trator e semirreboque. Conhecido como cavalo mecnico e carreta.
Veculo Conjugado: Conjunto de caminho com carroceria tracionando reboque.
8
3 - Especificaes Tcnicas
F-350
Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins / B3.9 120 P5
Tipo Diesel, 4 cilindros em linha
Potncia mxima - (cv @ rpm)* 120 @ 2800
Torque mximo - (Nm @ rpm)* 455 @ 1500
Cilindrada total (cm3) 3.920
Dimetro do pisto (mm) 102
Curso do pisto (mm) 120
Relao de compresso 17,6:1
Sistema de injeo Bomba injetora rotativa
Transmisso (Caixa de Mudanas)

Marca ZF
Modelo S5-420
Acionamento Manual, mecnico
Marchas 5 marchas frente e 1 r
1 - 5,08:1
2 - 2,60:1
3 - 1,53:1
Relao de transmisso
4 - 1:1
5 - 0,77:1
R - 4,66:1
Embreagem
Marca Luk
Acionamento Hidrulico servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 303
9
Eixo traseiro Motriz

Marca Dana
Modelo 70
Reduo 4,10:1
Suspenso
Dianteira
Dupla viga I em ao forjado, barras tensoras e barra estabiliza-

Tipo
dora
Molas Helicoidais
Amortecedores Dupla ao
Traseira
Tipo Eixo rgido em ao estampado
Molas Feixe de molas semielpticas
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 12
Alternador (V / A) 14 / 90
Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 1 / 12 / 750 / 78
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 16 x 7
Pneus LT 265 / 75R 16
Freios
Duplo circuito hidrulico assistido pela bomba de direo, freio
De servio dianteiro tipo disco ventilado e freio traseiro tipo tambor e vlvula
sensvel a carga
De estacionamento Mecnico e atuao nas rodas traseiras
Freio-Motor -
rea efetiva de frenagem (cm2) -
Direo
Marca/modelo TRW TAS20318
Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo 14,5-17:1
10
Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,10:1
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 108
Capacidade mxima de subida (%)*
Com PBT / PBTC 55
Com CMT 41
Partida em rampa (%)*
Com PBT / PBTC 32
Com CMT 24
* Dados projetados por simulao de performance.
Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro 1.453
Eixo traseiro 937
Total 2.390
Pesos - limite mximo especificado
Eixo traseiro 3.100
Total admissvel 4.760
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 4.500
Carga til + carroceria 2.100
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) -
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 5.700
11
Volumes de Abastecimento (l)
Tanque de combustvel 110
leo do motor 1.453
Com filtro 11,5
Sem filtro 10,5
Transmisso 3,2
Eixo traseiro 4
Sistema de arrefecimento 19
Direo hidrulica -
Chassi / Dimenses (mm)
Balano dianteiro 945
Balano traseiro 1.203
Comprimento total 5.730
Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 2.055
Distncia entre eixos 3.582
Plataforma de carga 2.730
Distncia Eixo traseiro 5 roda -
Altura da aba superior da longarina ao solo -
Altura da aba superior da longarina cabine 1.258
Altura da aba superior da longarina cabine basculada -
Distncia entre os eixos traseiros -
Altura do solo 5 roda -
Largura externa do chassi 859
Largura mxima 2.023
Bitola dianteira 1.738
Bitola traseira 1.755
Raio de giro (m) 15,80
12
F350 CD
Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins B 3.9l 120 P5
Tipo Diesel - 4 cilindros em linha
Potncia mxima - (cv @ rpm)* 120 @ 2800
Torque mximo - (Nm @ rpm)* 455 @ 1500
Dimetro de pisto (mm) 102
Transmisso (Caixa de Mudanas)

Marca ZF
Modelo S5-420
Acionamento Manual mecnico
1 - 5,08:1
2 - 2,60:1
3 - 1,53:1
Relao de transmisso
4 - 1:1
5 - 0,77:1
r - 4,66:1
13
Embreagem
Marca LUK
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 303

Marca Dana
Modelo 70
Reduo 4,10:1
Suspenso
Dianteira
Dupla viga I em ao forjado, barras tensoras e barra estabiliza-

Tipo
dora
Molas Helicoidais
Amortecedores Dupla ao
Traseira
Molas Feixe de molas semielpticas
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Pneus LT 265 / 75R 16
Freios
De servio dianteiro tipo disco ventilado e freio traseiro tipo tambor e vlvula
sensvel carga
Freio-Motor -
14
Direo
Marca/modelo Visteon
Reduo 14,5-17:1
Com PBT / PBTC 55

Com CMT 41
Com PBT / PBTC 32
Com CMT 24
Pesos (kgf)

Eixo traseiro 1.040
Total 2.680

Eixo traseiro 3.100

leo do motor
Com filtro 11,5

Sem filtro 10,5
Transmisso 3,2
Eixo traseiro 4
Direo hidrulica -
15

Distncia do Eixo traseiro 5 roda -
Altura da aba superior da longarina cabine basculada -
Largura mxima 2.023
16
F4000
Motor Eletrnico
Potncia mxima (cv @ rpm)* 120 @ 2800
Torque mximo (Nm @ rpm)* 455 @ 1500
Transmisso (Caixa de mudanas)

Marca ZF
Modelo S5-420
1 - 5,08:1
2 - 2,60:1
3 - 1,53:1
Relao de transmisso
4 - 1:1
5 - 0,77:1
r - 4,66:1
17
Embreagem
Marca LUK
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 303

Marca Dana
Modelo 80
Reduo 4,63:1
Suspenso
Dianteira
Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora
Molas Feixe de molas parablicas
Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira
Molas Feixe de molas semielpticas (principal) e parablicas (auxiliar)
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(V) 12
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 16 x 5,5
Pneus 7,50 R16 12PR
Freios
De servio dianteiro tipo disco ventilado, e freio traseiro tipo tambor e vlvula
sensvel carga
Freio-Motor -
18
Direo
Reduo 14,5-17:1
Com PBT / PBTC 37

Com CMT 23
Com PBT / PBTC 21
Com CMT 12
Pesos (kgf)
Eixo traseiro 1.150
Total 2.840
2.450
Eixo dianteiro
4.720
Eixo traseiro
7.170
Total admissvel
6.800
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
3.980
Carga til + carroceria
-
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
-
Capacidade Mxima de Trao (CMT)
10.400

leo do motor
Com filtro 11,5

Sem filtro 10,5
Transmisso 3,2
Eixo traseiro 4
Direo hidrulica -
19

Altura da aba superior longarina cabine basculada -
Largura mxima 2.023
20
F4000 4x4
Motor Eletrnico

Marca ZF
Modelo S5-420
1 - 5,72:1
2 - 2,73:1
3 - 1,61:1
Relao de transmisso
4 - 1:1
5 - 0,87:1
r - 5,24:1
21
Embreagem
Marca LUK
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 303

Marca Dana
Modelo 60 / 80
Reduo 4,10:1 (com trac-lok)
Suspenso
Dianteira

Traseira
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 16 x 5,5
Pneus 7,50 R16 12PR
Freios
De servio dianteiro tipo disco ventilado, e freio traseiro tipo tambor e vlvula
sensvel carga
Freio-Motor -
22
Direo
Reduo 14,5-17:1
Com PBT / PBTC 38 (4x2) / 70 (4x4)
Com CMT 20 (4x2) / 60 (4x4)
Com PBT / PBTC 19 (4x2) / 70 (4x4)
Com CMT 10 (4x2) / 40 (4x4)
Pesos (kgf)

Eixo traseiro 1.180
Total 3.025

Eixo traseiro 4.720
leo do motor
Com filtro 11,5

Sem filtro 10,5
Transmisso 3,2
Eixo traseiro 4
Direo hidrulica -
23

Altura da aba superior longarina cabine basculada -
Largura mxima 2.023
24
712
Motor Eletrnico

Marca Eaton
Modelo FSO-4405 C
1 - 5,76:1
2 - 2,83:1
3 - 1,53:1
Relao de transmisso
4 - 1:1
5 - 0,77:1
r - 5,24:1
25
Embreagem
Marca Sachs
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 325

Marca Dana
Modelo 80
Reduo 4,63:1
Suspenso
Dianteira
Traseira
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 17,5 x 6
Pneus 215 / 75R17,5 12PR
Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel carga.
De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-

Freio-Motor
to eletropneumtico
rea efetiva de frenagem (cm2) 2.188
26
Direo
Reduo 16,5:1
Com PBT / PBTC 39
Com CMT 28
Com PBT / PBTC 21
Com CMT 14
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro 2060 / 2010

Eixo traseiro 930 / 1020
Total 2990 / 3030

Eixo traseiro 5.100
Carga til + carroceria 4.710 / 4.670
leo do motor
Com filtro 11
Sem filtro 9,3
Transmisso 4,5
Eixo traseiro 3,8
Direo hidrulica -
27

Balano dianteiro 1.270
Balano traseiro 1.423 / 1.840
Comprimento total 5.490 / 7.010
Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 665
Distncia entre eixos 2.800 / 3.900
Plataforma de carga 3.558 / 5.075
Altura da aba superior da longarina ao solo 910
Altura da aba superior longarina cabine basculada 2.190
Largura mxima 2.109
Bitola traseira 1.423 / 1.840
Raio de giro (m) 11,58 / 15,58
28
815
Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins ISBe4 3.9l 150 P5
Sistema de injeo Injeo eletrnica

Marca Eaton
Modelo FSO-4405 C
1 - 5,76:1
2 - 2,83:1
3 - 1,53:1
Relao de transmisso
4 - 1:1
5 - 0,77:1
r - 5,24:1
29
Embreagem
Marca Sachs
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 325

Marca Dana
Modelo 480
Reduo 4,10:1
Suspenso
Dianteira
Traseira
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 17,5 x 6
Pneus 215 / 75R17,5 12PR
Freios
De servio
bor e vlvula sensvel carga.

Freio-Motor
to eletropneumtico
rea efetiva de frenagem (cm2) 2242,4
30
Direo
Reduo 16,5:1
Com PBT / PBTC 40
Com CMT 31
Com PBT / PBTC 30
Com CMT 23
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro 2.130 / 2.080

Eixo traseiro 1.020 / 1.090
Total 3.150 / 3.170

Eixo traseiro 5.250
leo do motor
Com filtro 13
Sem filtro 11
Transmisso 4,5
Eixo traseiro 3,8
Direo hidrulica 3,5
31

Altura da aba superior longarina cabine basculada 2.190
Largura mxima 2.158
Raio de giro (m) 15,58 / 17,82
32
1317
Motor Eletrnico
Marca Eaton
Modelo FS-5406 A
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
Relao de transmisso 4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
r - 8,63:1
33
Embreagem
Marca Eaton
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 365

Marca Meritor
Modelo MS 19-235
Reduo 4,10/5,72:1(1) / 4,88/6,80:1(2)
Suspenso
Dianteira
Molas Feixe de molas semielpticas progressivas
Traseira
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Pneus 9,00 R20 14PR
Freios
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.

Freio-Motor
to eletropneumtico
rea efetiva de frenagem (cm2) 4.144
34
Direo
Marca/modelo ZF 8097
Reduo 20.1-23.8:1
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,10/5,72:1(1) / 4,88/6,80:1(2)
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 88(1) / 87(2)
Com PBT / PBTC 48(1) / 60(2)
Com CMT 25(1) / 30(2)
Com PBT / PBTC 42(1) / 54(2)
Com CMT 16(1) / 20(2)
Pesos (kgf)

Eixo traseiro 1.706
Total 4.920

Eixo traseiro 8.700
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros 21.000
leo do motor
Com filtro 13
Sem filtro 11
Transmisso 9
Eixo traseiro 20
Direo hidrulica 3,5
35

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.400
Largura mxima 2.590
36
1517
Motor Eletrnico

Marca Eaton
Modelo FS-5406 A
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
r - 8,63:1
37
Embreagem
Marca Eaton
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 365

Marca Meritor
Modelo MD 23-235
Reduo 4,56/6,36:1(1) / 5,38/7,50:1(2)
Suspenso
Dianteira
Traseira
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus 10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5
Freios
De servio

Freio-Motor
to eletropneumtico
rea efetiva de frenagem (cm2) 4843
38
Direo
Reduo 20.1-23.8:1
Com PBT / PBTC 44(1) / 55(2)
Com CMT 23(1) / 27(2)
Com PBT / PBTC 33(1) / 40(2)

Com CMT 15(1) / 19(2)
Pesos (kgf)

Total 4.845 / 5.010

Eixo traseiro 9.500
leo do motor
Com filtro 13
Sem filtro 11
Transmisso 9
Eixo traseiro 20
Direo hidrulica 3,5
39

Largura mxima 2.590
Raio de giro (m) 14,58 / 18,55
40
1717
Motor Eletrnico

Marca Eaton
Modelo FS-5406 A
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
r - 8,63:1
41
Embreagem
Marca Eaton
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 365

Marca Meritor
Modelo MS 23-245
Reduo 4,10/5,59:1(1) / 4,88/6,65:1(2)
Suspenso
Dianteira
Amortecedoes Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus 10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5
Freios
De servio

Freio-Motor
to eletropneumtico
42
Direo

Reduo 20.1-23.8:1
Com PBT / PBTC 34(1) / 41(2)
Com CMT 20(1) / 24(2)
Com PBT / PBTC 25(1) / 30(2)

Com CMT 13(1) / 16(2)
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro 3.376 / 3.285 / 3.276

Eixo traseiro 1.784 / 1.915 / 1.984
Total 5.160 / 5.200 / 5.260

Eixo traseiro 10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
Carga til + carroceria 10.840 / 10.800 / 10.740
leo do motor
Com filtro 13
Sem filtro 11
Transmisso 9
Eixo traseiro 18
Direo hidrulica 3,5
43

Balano traseiro 994 / 2.171 / 2.323
Comprimento total 6.062 / 8.019 / 8.631
Distncia entre eixos 3.560 / 4.340 / 4.800
Plataforma de carga 3.954 / 5.911 / 6.523
Altura da aba superior da longarina ao solo 1.000
Largura mxima 2.590
Raio de giro (m) 14,75 / 17,10 / 18,96
44
1722
Motor Eletrnico

Marca Eaton
Modelo FS-6306 A
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
r - 8,63:1
45
Embreagem
Marca Eaton
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 365

Marca Meritor
Modelo MD 23-245
Reduo 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Suspenso
Dianteira
Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadoraT

Amortecedores elescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira
Molas Feixe de molas parablicas (auxiliar e principal)
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus 10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5
Freios
De servio

Freio-Motor
to eletropneumtico
46
Direo
Reduo 20.1-23.8:1
Com PBT / PBTC 48(1) / 55(2)

Com CMT 23(1) / 26(2)
Com PBT / PBTC 37(1) / 43(2)

Com CMT 16(1) / 18(2)
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro 3.368 / 3.396 / 3.458

Eixo traseiro 1.832 / 2.034 / 1.992
Total 5.200 / 5.430 / 5.450


leo do motor
Com filtro 19,5

Sem filtro 17,5
Transmisso 9
Eixo traseiro 18
Direo hidrulica 3,5
47

Largura mxima 2.590
Raio de giro (m) 14,75 / 17,10 / 18,96
48
1722 Leito
Motor Eletrnico

Marca Eaton
Modelo FS-6306 A

1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
R - 8,63:1
49
Embreagem
Marca Eaton
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 365

Marca Meritor
Modelo MD 23-245
Reduo 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Suspenso
Dianteira
Traseira
Molas Feixe de molas parablicas (auxiliar e principal)
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus 10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5
Freios
De servio

Freio-Motor
to eletropneumtico
50
Direo
Reduo 20.1-23.8:1
Com PBT / PBTC 48(1) / 55(2)

Com CMT 23(1) / 26(2)
Com PBT / PBTC 37(1) / 43(2)

Com CMT 16(1) / 18(2)
Pesos (kgf)
Eixo dianteiro 3.448 / 3.516 / 3.543

Eixo traseiro 1.872 / 2.034 / 2.017
Total 5.320 / 5.550 / 5.560

Peso Bruto Total Combinado (PBTC) --

leo do motor
Com filtro 19,5

Sem filtro 17,5
Transmisso 9
Eixo traseiro 18
Direo hidrulica 3,5
51

Largura mxima 2.590
Raio de giro (m) 14,75 / 17,10 / 18,96
52
2422
Motor Eletrnico
Potncia mxima (cv @ rpm)* 220 @ 2.300
Torque mximo (Nm @ rpm)* 820 @ 1.500

Marca Eaton
Modelo FS-6306 A
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
R - 8,63:1
53
Embreagem
Marca Eaton
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 365

Marca Meritor
Modelo MD 23-245
Reduo 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Suspenso
Dianteira
Traseira
Molas Feixe de molas semielpticas (principal)
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 22,5 x 7,5
Pneus 275 / 80R22,5
Freios
De servio

Freio-Motor
to eletropneumtico
54
Direo
Reduo 17,4-20,6:1
Com PBT / PBTC 32(1) / 37(2)
Com CMT 23(1) / 26(2)
Com PBT / PBTC 23(1) / 27(2)
Com CMT 16(1) / 18(2)
Pesos (kgf)

Total 6.875 / 6.955
Eixo dianteiro 6000

Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 32.000
Tanque de combustvel 275 / 550
leo do motor
Com filtro 19,5

Sem filtro 17,5
Transmisso 9
Eixo traseiro 18
Direo hidrulica 3,6
55

Distncia entre os eixos traseiros 1.224
Largura mxima 2.590
Raio de giro (m) 21,06 / 22,46
56
2422 Leito
Motor Eletrnico

Marca Eaton
Modelo FS-6306 A
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
R - 8,63:1
57
Embreagem
Marca Eaton
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 365

Marca Meritor
Modelo MD 23-245
Reduo 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Suspenso
Dianteira

Traseira
Feixe de molas semielpticas (principal) no eixo trativo e no ter-
Molas
ceiro eixo
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Pneus 275 / 80R22,5
Freios
De servio

Freio-Motor
to eletropneumtico
58
Direo
Reduo 17,4-20,6:1
Com PBT / PBTC 32(1) / 37(2)

Com CMT 23(1) / 26(2)
Com PBT / PBTC 23(1) / 27(2)

Com CMT 16(1) / 18(2)
Pesos (kgf)

Total 7.055 / 7.080


leo do motor
Com filtro 19,5

Sem filtro 17,5
Transmisso 9
Eixo traseiro 18
Direo hidrulica 3,6
59

Largura mxima 2.590
Raio de giro (m) 21,06 / 22,46
60
2428
Motor Eletrnico

Marca Eaton
Modelo FS-6306 B
1 - 8,03:1
2 - 5,06:1
3 - 3,09:1
5 - 1,31:1
6 - 1:1
R - 7,70:1
61
Embreagem
Marca Eaton
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 395

Marca Meritor
Modelo MD 23-245
Reduo 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Suspenso
Dianteira

Traseira
Molas Feixe de molas semielpticas (principal)
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Pneus 275 / 80R22,5
Freios
De servio

Freio-Motor
to eletropneumtico
62
Direo
Reduo 17,4-20,6:1
Com PBT / PBTC 34(1) / 37(2)
Com CMT 24(1) / 26(2)
Com PBT / PBTC 21(1) / 24(2)
Com CMT 14(1) / 16(2)
Pesos (kgf)

Total 6.875 / 6.955

leo do motor
Com filtro 19,5

Sem filtro 17,5
Transmisso 9
Eixo traseiro 18
Direo hidrulica 3,6
63

Largura mxima 2.590
Raio de giro (m) 21,06 / 22,46
64
2428 Leito
Motor Eletrnico

Marca Eaton
Modelo FS-6306 B
1 - 8,03:1
2 - 5,06:1
3 - 3,09:1
5 - 1,31:1
6 - 1:1
R - 7,70:1
65
Embreagem
Marca Eaton
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 395

Marca Meritor
Modelo MD 23-245
Reduo 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Suspenso
Dianteira
Traseira
Tipo eixo rgido em ao estampado
feixe de molas semielpticas (principal) no eixo trativo e no ter-
Molas
ceiro eixo
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Pneus 275 / 80R22,5
Freios
De servio

Freio-Motor
to eletropneumtico
66
Direo
Reduo 17,4-20,6:1
Com PBT / PBTC 34(1) / 37(2)

Com CMT 24(1) / 26(2)
Com PBT / PBTC 21(1) / 24(2)

Com CMT 14(1) / 16(2)
Pesos (kgf)

Total 7.055 / 7.080

leo do motor
Com filtro 19,5

Sem filtro 17,5
Transmisso 9
Eixo traseiro 18
Direo hidrulica 3,6
67

Largura mxima 2.590
Raio de giro (m) 21,06 / 22,46
68
2622
Motor Eletrnico
Marca Eaton
Modelo FTS-16108 LL
Super reduzida 20,47:1

Reduzida - 13,24:1
1 - 8,67:1
2 - 6,23:1
3 - 4,56:1
5 - 2,55:1
6 - 1,83:1
7 - 1,34:1
8 - 1,00:1
R - 20,47 / 13,24 / 3,89:1 (no sincronizada)
69
Embreagem
Marca Eaton
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 395

Marca Meritor
Modelo MT 46-145
Reduo 4,63:1
Suspenso
Dianteira

Traseira
Molas Feixe de molas semielpticas de duplo estgio progressivo
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus 10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5
Freios
De servio

Freio-Motor
to eletropneumtico
70
Direo
Reduo 20.1-23.8:1
Com PBT / PBTC 60
Com CMT 46
Com PBT / PBTC 47
Com CMT 36
Pesos (kgf)

Total 7.850 / 8.200

leo do motor
Com filtro 19,5

Sem filtro 17,5
Transmisso 15
Eixo traseiro 11(1) + 11(2)
Direo hidrulica 3,6
71

Largura mxima 2.590
Raio de giro (m) 18,42 / 20,33
72
2628
Motor Eletrnico
Marca Eaton
Modelo FTS-16108 LL
Super reduzida - 20,47:1

Reduzida - 13,24:1
1 - 8,67:1
2 - 6,23:1
3 - 4,56:1
5 - 2,55:1
6 - 1,83:1
7 - 1,34:1
8 - 1,00:1
73
Embreagem
Marca Eaton
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 395

Marca Meritor
Modelo MT 46-145
Reduo 4,63:1
Suspenso
Dianteira
Traseira
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 20 x 7,5 / 22,5 x 7,5
Pneus 10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5
Freios
De servio

Freio-Motor
to eletropneumtico
74
Direo
Reduo 20.1-23.8:1
Com PBT / PBTC 72
Com CMT 40
Com PBT / PBTC 47
Com CMT 26
Pesos (kgf)

Total 7.850 / 8.200

leo do motor
Com filtro 19,5

Sem filtro 17,5
Transmisso 15
Direo hidrulica 3,6
75

Largura mxima 2.590
Raio de giro (m) 18,42 / 20,33
76
3132
Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins / ISC 8.3L 315 P5-2
Tipo Diesel Turbo Aftercooler, 6 cilindros em linha
Sistema de Injeo Injeo Eletrnica
Marca Eaton
Modelo FTS-16108 LL
Super reduzida - 20,47:1
Reduzida - 13,24:1
1 - 8,67:1
2 - 6,23:1
3 - 4,56:1
5 - 2,55:1
6 - 1,83:1
7 - 1,34:1
8 - 1,00:1
Embreagem
Marca Sachs
Acionamento Hidrulico, servo-assistido
Tipo Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma
Dimetro (mm) 430
77

Marca Meritor
Modelo MT 50-168
Reduo 4,30:1
Suspenso
Dianteira
Traseira
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Pneus 295 / 80R22,5
Freios
De servio

Freio-Motor
to eletropneumtico
78
Direo
Reduo 20.1-23.8:1
Com PBT / PBTC 70
Com CMT 33
Com PBT / PBTC 57
Com CMT 22
Pesos (kgf)

Total 8.300 / 8.650

leo do motor
Com filtro 25,6

Sem filtro 21,6
Transmisso 15
Direo hidrulica 3,6
79

Largura mxima 2.590
Raio de giro (m) 18,42 / 20,33
80
1932 Trator
Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins / ISCe 8.3l 315 P5
Marca Eaton
Modelo FTS-16112 L
Reduzida - 17,45:1
1 - 12,05:1
2 - 9,52:1
3 - 7,60:1
4 - 6,07:1
5 - 4,84:1
6 - 3,83:1
Relao de transmisso
7 - 3,05:1
8 - 2,44:1
9 - 1,99:1
10 - 1,57:1
11 - 1,25:1
12 - 1,00:1
81
Embreagem
Marca Sachs
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 430

Marca Meritor
Modelo MS 23-165
Reduo 3,58:1
Suspenso
Dianteira
Traseira
Feixe de molas parablicas (principal e auxiliar), com amortece-
Molas
dores de dupla ao
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25
Pneus 295 / 80R22,5 e 275 / 80R22,5
Freios
De servio

Freio-Motor
to eletropneumtico
82
Direo
Reduo 20.1-23.8:1
Com PBT / PBTC 32
Com CMT -
Com PBT / PBTC 20
Com CMT -
Pesos (kgf)

Eixo traseiro 2.345
Total 6.280

leo do motor
Com filtro 25,6

Sem filtro 21,6
Transmisso 17
Eixo traseiro 21
Direo hidrulica 3,6
83

Plataforma de carga -
Distncia Eixo traseiro 5 roda 740
Altura do solo 5 roda 1.250
Largura mxima 2.590
84
1932 Trator Leito
Motor Eletrnico
Marca Eaton
Modelo FTS-16112 L
Reduzida - 17,45:1
1 - 12,05;1
2 - 9,52:1
3 - 7,60:1
4 - 6,07:1
5 - 4,84:1
7 - 3,05:1
8 - 2,44:1
9 - 1,99:1
10 - 1,57:1
11 - 1,25:1
R - 23,61 / 9,49:1 / 3,89:1 (no sincronizada)
85
Embreagem
Marca Sachs
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 430

Marca Meritor
Modelo MS 23-165
Reduo 3,58:1
Suspenso
Dianteira
Traseira
Molas
dores de dupla ao
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25
Pneus 295 / 80R22,5 e 275 / 80R22,5
Freios
De servio

Freio-Motor
to eletropneumtico
86
Direo
Reduo 20.1-23.8:1
Com PBT / PBTC 32
Com CMT -
Com PBT / PBTC 20
Com CMT -
Pesos (kgf)

Eixo traseiro 2.389
Total 6.440

leo do motor
Com filtro 25,6

Sem filtro 21,6
Transmisso 17
Eixo traseiro 21
Direo hidrulica 3,6
87

Plataforma de carga -
Distncia Eixo traseiro 5 roda 740
Altura do solo 5 roda 1.250
Largura mxima 2.590
88
1932 Rgido
Motor Eletrnico
Marca Eaton
Modelo FTS-16112 L
Reduzida - 17,45:1
1 - 12,05;1
2 - 9,52:1
3 - 7,60:1
4 - 6,07:1
5 - 4,84:1
6 - 3,83:1
Relao de transmisso
7 - 3,05:1
8 - 2,44:1
9 - 1,99:1
10 - 1,57:1
11 - 1,25:1
12 - 1,00:1
89
Embreagem
Marca Sachs

Tipo
fragma
Dimetro (mm) 430

Marca Meritor
Modelo MS 23-165
Reduo 3,58:1
Suspenso
Dianteira
Traseira
Molas
dores de dupla ao
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25
Pneus 295 / 80R22,5 e 275 / 80R22,5
Freios
De servio

Freio-Motor
to eletropneumtico
90
Direo
Reduo 20.1-23.8:1
Com PBT / PBTC 32
Com CMT -
Com PBT / PBTC 20
Com CMT -
Pesos (kgf)

Eixo traseiro 2.421
Total 6.260

leo do motor
Com filtro 25,6

Sem filtro 21,6
Transmisso 17
Eixo traseiro 21
Direo hidrulica 3,6
91

Largura mxima 2.590
92
1932 Rgido Leito
Motor Eletrnico
Marca Eaton
Modelo FTS-16112 L
Reduzida - 17,45:1
1 - 12,05;1
2 - 9,52:1
3 - 7,60:1
4 - 6,07:1
5 - 4,84:1
6 - 3,83:1
Relao de transmisso
7 - 3,05:1
8 - 2,44:1
9 - 1,99:1
10 - 1,57:1
11 - 1,25:1
12 - 1,00:1
93
Embreagem
Marca Sachs
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 430

Marca Meritor
Modelo MS 23-165
Reduo 3,58:1
Suspenso
Dianteira
Traseira
Molas
dores de dupla ao
Sistema Eltrico
Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25
Pneus 295 / 80R22,5 e 275 / 80R22,5
Freios
De servio

Freio-Motor
to eletropneumtico
94
Direo
Reduo 20.1-23.8:1
Com PBT / PBTC 32
Com CMT -
Com PBT / PBTC 20
Com CMT -
Pesos (kgf)

Eixo traseiro 2.394
Total 6.365

Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros 23000
leo do motor
Com filtro 25,6

Sem filtro 21,6
Transmisso 17
Eixo traseiro 21
Direo hidrulica 3,6
95

Largura mxima 2.590
96
4 - Aplicaes
Srie F
Ba Alumnio
Ba Frigorfico
Ba Isotrmico
97
4 - Aplicaes
Cesto Areo
Carga Seca
Gs
98
4 - Aplicaes
Eletricitrio
Rebocador Compacto
99
4 - Aplicaes
Linha Cargo
Basculante
Alumnio
Frigorfico
100
4 - Aplicaes
Isotrmico
Ba Lonado
Bebidas
101
4 - Aplicaes
Brooks
Canavieiro / Madeireiro
Carga Seca
102
4 - Aplicaes
Cegonheiro
Coletor / Compactador
Comboio / Lubrificao e Abastecimento
103
4 - Aplicaes
Gs
Guindaste
Mineradora
104
4 - Aplicaes
Betoneira
Plataforma de Guincho
Romeu e Julieta
105
4 - Aplicaes
Semirreboque - 2 eixos
Semirreboque - 2 eixos espaados
Semirreboque - 3 eixos
106
4 - Aplicaes
Semirreboque - 3 eixos 1 espaado
Tanque
107
4 - Aplicaes
Tabela de Aplicao - Linha F
Tipo de F-4000
Modelo F-350 F-350CD F-4000
Implementador 4x4
Ba Alumnio
Ba Frigorfico
Ba Isotrmico
Cesto Areo
Carga Seca
Gs
Eletricitrio
Rebocador
Compacto
108
4 - Aplicaes
Tabela de Aplicao - Linha Cargo
Tipo de
1317
1517
1717
1722
Modelo
712
815
Implementador
Basculante
Ba Alumnio
Ba Frigorfico
Ba Isotrmico
Ba Lonado
Bebidas
Betoneira
Brooks
109
4 - Aplicaes
1932 R
1932 T
Tipo de
2422
2428
2622
2628
3132
Modelo
Implementador
Basculante
Ba Alumnio
Ba Frigorfico
Ba Isotrmico
Ba Lonado
Bebidas
Betoneira
Brooks
110
4 - Aplicaes
Tipo de
1317
1517
1717
1722
Modelo
712
815
Implementador
Canavieiro /
Madeireiro
Carga Seca
Cegonheiro
Coletor /
Compactador
Combio /
Lubrificao e
Abastecimento

Gs
Guindaste
Mineradora
111
4 - Aplicaes
1932 R
1932 T
Tipo de
2422
2428
2622
2628
3132
Modelo
Implementador
Canavieiro /
Madeireiro
Carga Seca
Cegonheiro
Coletor /
Compactador
Combio /
Lubrificao e
Abastecimento

Gs
Guindaste
Mineradora
112
4 - Aplicaes
Tipo de
1317
1517
1717
1722
Modelo
712
815
Implementador
Plataforma de
Guincho
Romeu e
Julieta
Semirreboque
2 eixos
Semirreboque
2 eixos espaados
Semirreboque
3 eixos
Semirreboque
3 eixos espaados
Tanque
113
4 - Aplicaes
1932 R
1932 T
Tipo de
2422
2428
2622
2628
3132
Modelo
Implementador
Plataforma de
Guincho
Romeu e
Julieta
Semirreboque
2 eixos
Semirreboque
2 eixos espaados
Semirreboque
3 eixos
Semirreboque
3 eixos espaados
Tanque
114
5 - Legislao
Os caminhes Ford, como vendidos pelos Distribuidores, na configurao chassi-cabine, obedecem
rigorosamente a todas as legislaes, normas e regulamentaes nacionais em vigncia na data de
sua fabricao.
Cabe aos Beneficiadores, quando da complementao dos caminhes com a instalao de carro-
cerias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais, tambm obedecerem a
todos os dispositivos normativos dos rgos competentes.
Em vista do grande volume de regulamentaes e da impossibilidade de mantermos a atualizao
contnua quanto s suas modificaes, cancelamentos, substituies e efetivaes, apresentaremos
a ttulo de ilustrao, as principais e mais divulgadas regulamentaes em vigor na data de redao
deste Manual, aplicveis aos caminhes Ford atualmente comercializados no Brasil.
rgos Regulamentadores
A regulamentao das caractersticas dos caminhes e seu uso no Brasil realizada pelos seguintes
rgos:
CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito.
Estabelece as leis de trnsito, incluindo o Cdigo Brasileiro de Trnsito.
DENATRAN Departamento Nacional de Trnsito. Tem a funo de processar as leis estabele-

cidas pelo CONTRAN e coordenar o cumprimento pelos DETRANs (estaduais) e
CIRETRANs (municipais).
INMETRO Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial. Alm das nor-
mas prprias, utiliza frequentemente as normas ABNT - Associao Brasileira de
Normas Tcnicas.
CONMETRO Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial. Rene-se

com fins especficos de legislaes e solicita aes operacionais pelo INMETRO.
CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente. Cria legislaes destinadas a setores especfi-
cos industriais quanto normalizao dos seus produtos, para reduzir danos ambien-
tais. O PROCONVE (Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automo-
tores) um exemplo da sua atuao.
Temos a citar ainda, eventuais outras legislaes especficas federais, como Decretos-leis da Presi-
dncia da Repblica e Resolues do DNER (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem), ou
ainda estaduais e municipais, como por exemplo, as restries circulao de veculos em centros
urbanos.
115
5 - Legislao
Listamos, a seguir, os assuntos e referncias numricas das legislaes mais divulgadas destes r-
gos.
Resolues do CONTRAN
Ref. 12/98 e 163/04, revogadas pelas resolues 210/06 - Estabelece os limites de peso e di-
menses para veculos que transitem por vias terrestres.
Ref. 14/98, 34/98, 43/98, 44/98, 46/98, 87/99, 103/99, 129/01 - Estabelece os requisitos de s egu-
rana e dispensa a obrigatoriedade do uso de capacete para o condutor e passageiros do triciclo
automotor com cabine fechada, quando em circulao somente em vias urbanas.
Ref. 18/98 - Recomenda o uso, nas rodovias, de farol baixo aceso durante o dia, e d outras pro-
vidncias.
Ref. 24/98 - Estabelece o critrio de identificao de veculos.
Ref. 25/98 - Dispe sobre modificaes de veculos e d outras providncias.
Ref. 49/98 - Disciplina a inscrio de dados tcnicos em veculos de carga e de transporte coletivo
de passageiros.
Ref. 68/98, 76/98, 164/04, 184/05 e 189/05, revogadas pelas resolues 211/06 -
Requisitos de segurana necessrios circulao de Combinaes de Veculos de Carga (CVC).
Ref. 75/98 - Estabelece os requisitos de segurana necessrios circulao de Combinaes para

Transporte de Veculo (CTV).
Ref. 102/99 - Dispe sobre a tolerncia mxima de peso bruto de veculos.
Ref. 128/01 - Estabelece a obrigatoriedade de utilizao de dispositivo de segurana para prover

melhores condies de visibilidade diurna e noturna em veculos de transporte de carga.
Ref. 152/03 - Estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e instalao de parachoque traseiro

para veculos de carga.
Ref. 603/82, 696/88, 733/89 - Circulao de veculos com dimenses excedentes aos limites fixa-
dos no RCNT.
Ref. 680/87, 692/88 - Estabelece requisitos referentes aos sistemas de iluminao e de sinalizao
de veculos.
Ref. 699/88, 746/89 - Fixa os requisitos de segurana para circulao de veculos que transportem
produtos siderrgicos.
116
5 - Legislao
Ref. 725/88 - Fixa os requisitos de segurana para a circulao de veculos transportadores de
contineres.
Ref. 776/93 - Regulamenta a circulao de caminhes com adaptao de eixo auxiliar.
Ref. 777/93, 808/95 - Dispe sobre os procedimentos para avaliao dos sistemas de freios de
veculos
Ref. 323/09 - Estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e instalao de protetor lateral para
veculos de carga.
Ref. 290/08 - Disciplina a inscrio de pesos e capacidades em veculos de trao, de carga e de-
transporte coletivo de passageiros, de acordo com os artigos 117, 230-XXI, 231-V e X, do Cdigo
de Trnsito Brasileiro.
Normalizaes do INMETRO
Ref. RQT-02 - Equipamentos para o transporte rodovirio de combustveis a granel.
Ref. RQT-07 - Equipamentos para o transporte rodovirio de produtos perigosos a granel.
Ref. RQT-27 - Inspeo de continers tipo tanque para transportes rodovirios de produtos perigo-
sos a granel no includos em outros regulamentos.
Ref. RQT-34 - Equipamento para o transporte rodovirio de produtos perigosos a granel - Geral/
Construo.
Ref. RQT-36 - Revestimento interno de tanques.
Ref. Portaria n5/2000 - Regulamento tcnico da qualidade para pneus novos.
Ref. NBR-10966 - Desempenho do sistema de freio para veculos rodovirios - Procedimento.
Ref. NBR-10967 - Sistema de freios - Ensaio de desempenho.
Ref. NBR-10968 - Sistema de freio para veculos rodovirios - Medio do tempo de resposta
para os veculos equipados com freio pneumtico.
Ref. NBR-10969 - Desempenho de sistema de freio para veculos rodovirios - Prescries relati-
vas s fontes e aos reservatrios de energia.
Ref. NBR-10970 - Desempenho do sistema de freio para veculos rodovirios - Prescries relati-
vas s condies especficas para o freio de mola acumuladora (cmara combinada do freio).
117
5 - Legislao
Normas ABNT
Ref. NBR-5550 - Pino-rei de 90 mm de dimetro para semirreboques - Dimenses bsicas e de
montagem - Padronizao.
Ref. NBR-5548 - Pino-rei de 50 mm de dimetro para semirreboques - Dimenses bsicas e de

montagem - Padronizao.
Ref. NBR-6607 - Dimenses relativas a acoplamentos mecnicos entre caminhes, tratores e se-
mirreboques para sua intercambiabilidade - Padronizao.
Ref. NBR-6932 - Conexo eltrica de encaixe entre unidade de trao e veculo rebocado - Dimen-
ses - Padronizao.
Ref. NBR-7332 - Esquema dos circuitos eltricos para sinalizao de reboques e semirreboques -
Padronizao.
Ref. NBR-7333 - Pino-rei em semirreboque - Verificao das caractersticas - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-7468 - Proteo contra deslocamentos ou quedas de cargas em veculos rodovirios de

carga - Procedimento.
Ref. NBR-7469 - Sistemas de fixao de cargas em veculos rodovirios de carga - Procedimento.
Ref. NBR-7470 - Bloqueio e escoamento de cargas em veculos rodovirios de carga - Procedi-

mento.
Ref. NBR-7818 - Instalao de dispositivo de segurana de arrasto em reboques ou dollies.
Ref. NBR-8688 - Instalao de anteparos para evitar deslocamentos da carga em veculos rodovi-
rios de carga - Procedimento.
Ref. NBR-8973 - Nmero de identificao dos veculos rodovirios rebocados (VIN) - Padronizao.
Ref. NBR-9083 - Parabarro em reboques e semirreboques - Dimenses e localizao dos furos

para fixao - Padronizao.
Ref. NBR-9182 e NBR-9186 - Parachoque traseiro para caminhes e veculos rebocados de carga
- Especificao.
Ref. NBR-9188 - Suporte vertical em semirreboque - Dimenses de montagem e instalao - Pa-

dronizao.
118
5 - Legislao
Ref. NBR-9188 - Suporte vertical em semirreboque - Dimenses de montagem e instalao - Pa-
dronizao.
Ref. NBR-9762 - Veculo rodovirio de carga - Terminologia.
Ref. NBR-9994 - Escadas para veculo rodovirio-tanque - Padronizao.
Ref. NBR-10812 - Conjunto suporte vertical para semirreboque - Verificao das caractersticas -
Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-11409 - Instalao de parabarro em reboques e semirreboques - Procedimento.
Ref. NBR-11410 - Engate mecnico com olhal de 50 mm entre unidades de trao e reboques -
Dimenses para sua intercambiabilidade - Padronizao.
Ref. NBR-11411 - Engate mecnico com olhal de 40 mm entre unidades de trao e reboques - Di-
menses para sua intercambiabilidade - Padronizao.
Normas para 3 Eixo Auxiliar

Ref. NBR-6743 - Eixo veicular auxiliar de caminhes - Especificao.
Ref. NBR-6744 - Eixo veicular auxiliar - Verificao de fadiga por flexo vertical - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-6745 - Elementos de fixao do freio para eixo veicular auxiliar de caminhes e nibus -
Verificao de fadiga - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-6746 - Freio de servio de caminhes e nibus equipados com eixo veicular auxiliar -
Verificao do desempenho em estrada - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-6747 - Freio de emergncia de caminhes e nibus equipados com eixo veicular auxiliar
- Verificao do desempenho em estrada - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-6748 - Freio de estacionamento de caminhes e nibus equipados com eixo veicular
auxiliar - Verificao do desempenho - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-6749 - Clculo dos reforos nas longarinas do quadro do chassi para caminhes equipa-
dos com eixo veicular auxiliar - Procedimento.
119
5 - Legislao
Normas para Porta-Continer

Ref. NBR-8571 - Equipamento de transporte de continer - Determinao da resistncia da fixao
Ref. NBR-9500 - Veculos rodovirios porta-continer - Requisitos de projeto.
120
6 - Identificao
Identificao do veculo
Cargo
1. Gravao principal: Face inferior externa da longarina direita do chassi, prximo ao suporte traseiro
do feixe de molas dianteiro.
2. Placa de alumnio: Porta, lado esquerdo - identificao geral do veculo.
3. Etiqueta autodestrutvel: Compartimento do motor, na parte inferior do assoalho, lado esquerdo (

necessrio bascular a cabine). Coluna A lado direito.
4. Gravao por corroso: Parabrisa e vidros das portas.
Importante: Durante a lavagem do compartimento do motor, no remova a etiqueta

transparente que protege o cdigo VIN.
Nmero sequencial do motor

Gravao do nmero sequencial no lado direito, parte traseira inferior do bloco do motor.
121
6 - Identificao
Srie F
Nos veculos da Srie F, o nmero de identificao do veculo encontrado nos seguintes locais no
chassi:
Gravao principal do nmero do chassi (VIN) - Na aba inferior da longarina, lado direito, prxima
ao suporte dianteiro da mola dianteira;
Etiqueta autodestrutvel - Compartimento do motor, lado direito do painel frontal do habitculo -

Coluna B, lado direito (3);
Gravao por corroso - Parabrisa, vidros das portas e vigia traseiro.
122
6 - Identificao
Plaquetas de Identificao
O nmero de srie do veculo, o cdigo do motor e outros dados importantes sua identificao so
encontrados em uma plaqueta de alumnio rebitada.
As informaes encontradas na plaqueta so:
Fig. 1 Plaqueta de identificao (todos os modelos) veculos produzidos a partir de 01.03.2011.
123
6 - Identificao
Campo Descrio
A Nmero de Identificao - VIN
B1 Tara Legal
B2 Tara Tcnica
C1 Lotao Legal
C2 Lotao Tcnica
D1 PBT Legal
D2 PBT Tcnico
E1 PBT com 3 Eixo Legal
E2 PBT com 3 Eixo Tcnico
F1 PBT Combinado Legal
F2 PBT Combinado Tcnico
G1 CMT Legal (No aplicvel)
G2 CMT Tcnico
H Cdigo da Cor da Pintura Externa
L Cdigo da Relao do Eixo Traseiro
M Distncia Entre-Eixos
N Modelo
O Carroceria
P Data de Produo (ms / ano)
Legenda:
PVOM: Peso veculo em ordem de marcha
Tara = PVOM+Carroceria
Lotao: Carga Lquida
PBT: Peso Bruto Total
CMT: Capacidade Mxima de Trao
124
6 - Identificao
Localizao
Para os veculos Cargo, est localizada na porta do lado esquerdo da cabina (motorista), prximo a
fechadura da porta
Para os veculos da Srie F, a plaqueta de identificao est situada na coluna B esquerda da cabi-
na, acima do batente do trinco.
Nmero de Identificao do Veculo - VIN
O nmero de identificao do veculo composto por 17 dgitos:
Cargo
Dgito 1 2 3 A 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Cdigo 9 B F Y E A 4 Y 7 B B L 0 0 0 0 1
Campo A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9
Srie F
Dgito 1 2 3 A 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Cdigo 9 B F Y E A 4 Y 7 B B L 0 0 0 0 1
Campo A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9
Identificao do fabricante (dgitos 1, 2 e 3) - Campo A1

1. rea Geogrfica: 9 (constante)
2. Pas: B Brasil (constante)
3. Fabricante: F Ford (constante)
Tipo de freio / Classe de PBT (dgito 4) - Campo A2
Cdigo Tipo de Freio Classe de PBT Modelo

V Pneumtico 7258 at 8845 kg Cargo 712 / 815
X Pneumtico 11794 at 14968 kg Cargo 1317 / 1517
Y Pneumtico 14969 at 24948 kg Cargo 1717 / 1722 / 2422 / 2428 / 1932
Z Pneumtico 24949 kg e acima Cargo 2622 / 2628 / 3132
J Hidrulico 4083 at 4536 kg F350 / F350 CD
L Hidrulico 6351 at 7257 kg F4000 / F4000 4x4
Cdigo do modelo (dgitos 5, 6 e 7) - Campo A3
125
6 - Identificao
Cdigo Modelo
CAC Cargo 712
CE1 Cargo 815
EAE Cargo 1317
EAF Cargo 1517
EAW Cargo 1717
EAX Cargo 1722
EA5 Cargo 2422
EAY Cargo 2428
EA6 Cargo 2622
EAZ Cargo 2628
EA4 Cargo 1932
EA3 Cargo 3132
F37 F350
W34 F350 CD
F47 F4000
F49 F4000 4x4
Tipo de motor (dgito 8) - Campo A4
Cdigo Cilindros Capacidade cbica (cm3) / Fabricante

9 4 3920 Turbo 120cv Euro III / Cummins
N 4 3920 Turbo 150cv Euro III / Cummins
U 4 3920 Turbo 170cv Euro III / Cummins
V 6 5880 Turbo 220cv Euro III / Cummins
X 6 5880 Turbo 275cv Euro III / Cummins
Y 6 8270 Turbo 320cv Euro III / Cummins
Cdigo de verificao (dgito 9) - Campo A5
Dgito de verificao, gerado por computador.
Ano / Modelo (dgito 10) - Campo A6
126
6 - Identificao
Cdigo Ano
2013 D
2012 C
2011 B
2010 A
Localizao da linha de montagem (dgito 11) - Campo A7
Cdigo Local
B So Bernardo do Campo
Identificao do tipo de cabina - exceto Cargo 712 / 815 / Srie F (dgito 12) - Campo A8
Cdigo Cabine
S Simples
L Leito
Identificao do mercado somente Cargo 712 / 815 (dgito 12) - Campo A8
Cdigo Mercado
B Amrica do Sul
Sequncia de identificao numrica (dgitos 13, 14, 15, 16 e 17) - somente Cargo - Campo
A9
Consiste em 5 algarismos: inicia-se em 00001 seguindo at 99999.
Sequncia de identificao numrica (dgitos 12, 13, 14, 15, 16 e 17) - somente Srie F -
Campo A9
Consiste em 5 algarismos: inicia-se em 00001 seguindo at 99999.
127
7 - Informaes do Produto
Pesos
Os pesos definidos para os caminhes, de acordo com a legislao, so:
Peso do Veculo em Ordem de Marcha (PVOM): o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos
do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio
e do lquido de arrefecimento.
Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combust-
vel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido
de arrefecimento.
Lotao: a carga til mxima, incluindo o condutor e os passageiros que o veculo pode trans-
portar. Portanto, o Peso Bruto Total menos a tara do caminho.
Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que o veculo pode transmitir ao pavimento, constitudo
da soma da tara mais a lotao.
Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade mxima homologada pelo fabri-
cante. a soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiro(s).
Capacidade Total de Carga: a carga til que o veculo pode transportar, acrescido do peso da
carroceria. Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto Total homologado pelo Peso em Or-
dem de Marcha.
Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento
pela combinao de um caminho-trator, mais seu semirreboque, ou do caminho mais seu rebo-
que.
Capacidade Mxima de Trao (CMT): o mximo peso que a unidade de trao capaz de
tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e mul-
tiplicao de momento de fora e resistncia dos elementos que compem a transmisso.
128
CE
c
d
E S
BD EE bt
ct
BT I
CT
EE - Distncia entre-eixos: Distncia entre o centro do eixo dianteiro e o centro do eixo traseiro. Nos
caminhes com mais de dois eixos, considera-se a distncia entre o centro do eixo dianteiro e o
centro do eixo traseiro extremo.
BD - Balano dianteiro: Distncia entre o ponto extremo da dianteira e o centro da roda dianteira.
BT - Balano traseiro: Distncia entre o centro da roda do ltimo eixo traseiro e o fim da carroceria
ou implemento (60% do EE at 3.500 mm mximo).
bt - Balano traseiro do chassi: Distncia do centro da roda do eixo traseiro extremo ao trmino
do chassi.
ct - Comprimento total do chassi: Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro do chassi.
CT - Comprimento total: Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro do caminho imple-

mentado.
CE - Cabine eixo traseiro: Distncia entre a traseira da cabine e o centro do eixo traseiro.
c - Cabine eixo dianteiro: Distncia entre o centro do eixo dianteiro e a traseira da cabine.
d - Folga da cabine carroceria: Distncia entre a traseira da cabine e o incio do implemento ou

carroceria.
L - Plataforma de carga: Espao til destinado carroceria ou implemento. Quanto maior for a
plataforma de carga, maior ser a capacidade volumtrica.
I - Largura mxima
129
H - Altura
E - ngulo de entrada
S - ngulo de sada
Classificao dos Caminhes

Os caminhes so classificados como:
Simples: que suporta o peso da carroceria e da carga, podendo ser classificado de acordo com o
nmero de pontos de apoio que ele tem como o solo x o nmero desses pontos que tem trao.
- 4x2: 4 pontos de apoio, sendo 2 pontos de trao. Conhecido tambm como Toco.
- 4x4: 4 pontos de apoio e 4 pontos de trao.
- 6x2: 6 pontos de apoio, sendo 2 de trao. Conhecido tambm como Trucado.
- 6x4: 6 pontos de apoio, sendo 4 de trao. Conhecido tambm como Traado.
- 8x2: 8 pontos de apoio, sendo 2 de trao.
- 8x4: 8 pontos de apoio, sendo 4 de trao.
Articulado: composto por dois veculos: um caminho trator, conhecido como cavalo mecnico, e
um semirreboque.
Conjugado: combinao de um caminho e um reboque de dois ou trs eixos, conhecido como

Romeu e Julieta
Combinado (CVC): combinao de veculo de carga com duas unidades rebocadas do tipo bitrem,
rodotrem, etc.
Segmentao
Existem no mercado duas classificaes de caminhes, de acordo com sua capacidade de transpor-
tar carga em peso:
Classificao pela ANFAVEA - Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (PBT
e PBTC/CMT):
- Caminhes semileves: 3,5 ton < PBT < 6 ton
- Caminhes leves: 6 ton < PBT < 10 ton
130
- Caminhes mdios: 10 ton < PBT < 15 ton
- Tocos, trucados e traados: CMT < 45 ton
- Cavalo mecnico: CMT < 40 ton
- Caminhes pesados: PBT > 15 ton
- Tocos, trucados e traados: CMT > 45 ton
- Cavalo mecnico: CMT > 40 ton
Classificao pelo mercado (PBT)
- Caminhes Leves: de 4 a 10 toneladas
- Caminhes Mdios: de 11 a 16 toneladas
- Caminhes Pesados: de 20 a 40 toneladas
- Caminhes Pesados (6x4): de 20 a 30 toneladas
- Caminhes Extra Pesados: acima de 40 toneladas
131
Peso Bruto por Eixo

Os limites mximos de peso bruto por eixo isolado do veculo so:
Peso bruto por eixo isolado de dois pneumticos: 6 t; Peso bruto por eixo isolado de quatro pneumticos: 10 t;
Peso bruto por conjunto de dois eixos direcionais, com distncia

entre eixos de no mnimo 1,20 metros, dotados de dois pneumticos cada: 12 t;
Peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando a distncia entre os dois planos verticais, que contenham os
entros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 17 t;
Peso bruto por conjunto de trs eixos em tandem, aplicvel somente a semirreboque, quando a distncia entre os trs
planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 25,5 t;
132
Motor Eletrnico
Nos ltimos 50 anos, os motores de combusto interna, principalmente movidos pelos derivados de
petrleo gasolina e diesel, tm sido os principais responsveis pelo alto ndice de emisso de po-
luentes, o que nesse perodo vm ocasionando alteraes ambientais, podendo afetar a sade das
pessoas.
As primeiras preocupaes com emisso de poluentes e fumaa no Brasil, que estabelece requisitos
de controle de emisso de gases do crter de motores veiculares movidos gasolina, resultaram em
1976 e em 1977 na Resoluo CONTRAN n 510/77, que dispe sobre a circulao e fiscalizao de
veculos automotores diesel.
O Conselho Nacional de Meio Ambiente - CONAMA - criou em 1986, o Programa de Controle de Po-
luio do Ar por Veculos Automotores - PROCONVE. Quanto emisso de poluentes, pela regula-
mentao brasileira ser baseada na europia, as etapas ficaram conhecidas como EURO.
Para atingir os nveis desejados pelo CONAMA, foi necessria a adoo de motores com gerencia-
mento eletrnico e pacote antirrudo.
Cronologia da Legislao
Euro I
Comeou a ser exigida em 1 de janeiro de 1996, onde grande parte dos motores passou a ser ps-
-arrefecido.
Euro II
Comeou a ser exigida a partir de 1 de janeiro de 2000, onde os fabricantes de motores tomaram
aes quanto cmara de combusto e dutos de admisso e escapamento, quanto ao sistema de
injeo e, em vrios casos, quanto a j mencionada adoo de ps-arrefecimento do ar de admisso
do motor, para diminuir a temperatura de entrada de ar no motor e reduzir a emisso de NOX.
Euro III
Comeou a ser exigido em 2005, onde 40% dos veculos diesel tiveram que cumprir as limitaes
de emisses e rudos, em 1 de janeiro de 2006, esse percentual passou a 100% dos veculos. Para
atender a Euro III, os fabricantes de motores e veculos recorreram a sistemas de gerenciamento ele-
trnico e sistemas Common Rail, entre outros, para atendimento dos limites mximos de emisses.
Definio
Entende-se como motor eletrnico, um motor a diesel que tem como principais caractersticas o ge-
renciamento eletrnico de injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o
veculo.
Nos motores eletrnicos o volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo
eletrnico, que leva em conta fatores como o curso do pedal do acelerador (eletrnico), a presso
atmosfrica e a temperatura do lquido de arrefecimento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre
atravs do Common Rail.
133
Common Rail
Sistema de injeo de combustvel que utiliza um duto nico, onde o combustvel armazenado sob
presso para ser distribudo s unidades injetoras. Sua principal caracterstica, o fato da produo
de presso de combustvel e sua injeo serem desacopladas. A presso de injeo produzida con-
forme a rotao do motor e do volume de dbito. Com isso, o combustvel est sempre pronto no rail
(duto nico), na presso para injeo.
A principal vantagem desse sistema, em relao aos sistemas convencionais, que a presso e o
volume de injeo podem ser determinados de forma independente para cada ponto de operao do
motor, oferecendo maior grau de liberdade para a formao da mistura.
Mdulo do Controle Eletrnico

No Ford Cargo Diesel Eletrnico, todo o sistema de injeo e combustvel controlado por um com-
putador denominado ECM (Mdulo de Controle Eletrnico do Motor), que tem uma eficincia muito
maior no controle da injeo de combustvel, pois analisa e determina a melhor condio de injeo
(quantidade de combustvel e tempo, a partir de diversos sensores que monitoram:
Condies de funcionamento do motor (rotao, temperatura, etc.);
Velocidade do veculo;
Exigncias de carga;
Solicitaes do motorista.
Alm do sistema de controle eletrnico do motor, e diferentemente dos caminhes convencionais, o

Caminho Ford Cargo Diesel Eletrnico possui tambm uma bomba de combustvel de alta presso,
alm da bomba de combustvel de baixa presso.
A bomba est diretamente conectada a um tubo e bicos injetores de combustvel do motor; neste tubo,
o combustvel fica armazenado a uma presso de at 1400 bar, sendo injetado no motor de acordo
com o comando do ECM (Mdulo de Controle Eletrnico do Motor).
134
Controle Eletrnico do Acelerador
Outra caracterstica do Ford Cargo Diesel Eletrnico o Controle Eletrnico do Acelerador. Neste
sistema, muito mais preciso que o sistema de cabo convencional, o pedal do acelerador ligado ao
Mdulo de Controle Eletrnico do Motor por meio de fiao eltrica apenas. A partir da posio do pe-
dal, o Mdulo de Controle Eletrnico do Motor determina a melhor quantidade e momento de injeo
de combustvel, obtendo-se assim:
Melhor economia de combustvel;
Menor emisso de poluentes na atmosfera;
Torque mais uniforme em todas as rotaes do motor;
Menor nvel de rudo;
Funcionamento mais suave, exigindo menos trocas de marcha;
Menos fadiga do motorista.
Deve-se observar que o Controle Eletrnico do Acelerador no apresenta partes mveis, portanto no
possvel seu ajuste. Em caso de funcionamento incorreto, procure um Distribuidor Ford.
Alm das vantagens descritas acima, o controle eletrnico do motor apresenta algumas caractersti-
cas de dirigibilidade diferentes dos caminhes convencionais, em funo do rgido controle de emis-
so de gases poluentes. Por exemplo, durante aceleraes, o usurio poder perceber algo como
rudo momentneo caracterstico do sistema de injeo do motor. Isto absolutamente normal e no
deve causar preocupao.
Importante: O Mdulo de Controle do Motor dever ter sua configurao original altera-
da nos seguintes casos:
Substituio dos pneus originais do veculo por pneus homologados pela Ford, porm de medidas
ou fabricantes diferentes dos montados originalmente no veculo;
Substituio da relao do diferencial originalmente montada no veculo (par coroa/pinho),

desde que por outra relao liberada para o veculo;
Qualquer outra modificao realizada pelo Cliente ou Implementador que possa alterar a
configurao original do Mdulo de Controle do Motor.
Nas condies acima citadas, a nova configurao do Mdulo de Controle do Motor dever
ser realizada em um Distribuidor Ford ou em um Posto Autorizado Cummins, e paga pelo Cliente.
135
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos
Especificaes de Carga e Clculos

O conjunto da carroceria e a carga nela contida sobre o chassi do caminho chamada Carga til +
Carroceria.
Cada modelo de caminho tem sua capacidade de carga til + carroceria especificada e legalmente
registrada, como caracterstica do projeto.
Para os clculos da distribuio da carga til + carroceria entre os eixos dianteiro e traseiro(s) do ca-
minho, consideramos a carga como homognea (uniformemente distribuda na carroceria), e assim
admitimos que o Centro de Gravidade ou CG acha-se no centro do conjunto carroceria e carga. Nesse
ponto, todas as foras que atuam no conjunto se convergem e se anulam.
Quando o caminho beneficiado, o implementador leva em conta o centro de gravidade de todo o

conjunto (caminho + carroceria), para garantir o equilbrio, a segurana do veculo ao trabalhar e a
distribuio de carga por eixo.
Os implementos e equipamentos operacionais devem obedecer a capacidade de carga e dimenses

de cada modelo de veculo, para atender as necessidades dos Clientes, as legislaes e garantir um
bom desempenho e longevidade dos caminhes Ford.
Os seguintes dados so necessrios para os clculos de cargas:
CT: Capacidade Total (Carga til + Carroceria)
CED: Carga til + Carroceria no Eixo Dianteiro
CET: Carga til + Carroceria no Eixo Traseiro
PBT: Peso Bruto Total
PBTD: Peso Bruto Total no Eixo Dianteiro
PBTT: Peso Bruto Total no Eixo Traseiro
PVOM: Peso do Veculo em Ordem de Marcha
PVOMD: Peso do Veculo em Ordem de Marcha no Eixo Dianteiro
PVOMT: Peso do Veculo em Ordem de Marcha no Eixo Traseiro
136
Veculos 4x2
PVOM
+
CT
=
PBT
PVOMD PVOMT
+ +
CED CET
= =
PBTD PBTT
Veculos 6x2 e 6x4:
PVOM
+
CT
=
PBT
PVOMD PVOMT
+ +
CED CET
= =
PBTD PBTT
137
A carga til + carroceria permitida sobre os eixo, calculada atravs da diferena entre o peso bruto
total e o peso do veculo em ordem de marcha.
As cargas permitidas no eixo dianteiro e traseiro so limitadas pela legislao e pelas cargas tcnicas
especificadas pela Ford. Sendo assim, para os clculos, utilize o menor valor.
Clculo para Veculo Rgido (Toco, Trucado e Traado)

Para os veculos toco, trucado e traado, determinamos a distncia do Centro de Gravidade ao centro
do eixo traseiro, atravs do seguinte clculo:
Onde,
EE: Distncia entre-eixos

O: Distncia mnima do eixo dianteiro ao incio da carroceria
D2: Distncia entre o eixo traseiro e o centro de gravidade de CT (CG do implemento)
D2 = CED x EE
CT
L/2 L/2
O
PVOM
+
CT
=
PBT
D2
EE BT
PVOMD PVOMT
+ +
CED CET
= =
PBTD PBTT
138
L/2 L/2
O
PVOM
+
CT
=
PBT
D2
EE BT
PVOMD PVOMT
+ +
CED CET
= =
PBTD PBTT
Como consideramos que a carga est uniformemente distribuda e o CG se encontra no centro do

conjunto carroceria e carga, ento o comprimento do implemento ser:
L = (EE - O - D2) x 2
139
Clculo para Veculo Trator

Para os veculos Trator (Cavalo-Mecnico), o Centro de Gravidade do caminho se encontra na 5
roda, e a distncia do centro da 5 roda at o centro do eixo traseiro definida de fbrica: 730 e 830
mm.
PVOM
+
CT
=
PBT
830/730
EE
PVOMD PVOMT
+ +
CED CET
= =
PBTD PBTT
Balano Traseiro
Como o comprimento do balano traseiro depende do comprimento do implemento instalado no cami-
nho, tornam-se necessrios ajustes no balano traseiro.
O Decreto Lei n 88.686 do Conselho Nacional de Trnsito limita o Balano Traseiro ao mximo de
60% da distncia entre-eixos, limitado ao valor mximo de 3.500 mm.
BT = 60% EE (limitado a 3.500 mm)
Nota: Para os veculos com 3 eixo (6x2 e 6x4), considera-se a distncia entre-eixos (para o clculo
do balano traseiro), como a medida entre o centro do eixo dianteiro ao centro do ltimo eixo.
140
Instalao da Carroceria ao Chassi
As fixaes das carrocerias e dos equipamentos operacionais ao quadro do chassi devem ser dividi-
dos em dois tipos: Fixao de carroceria flexvel e fixao de carroceria rgida.
Fixao de Carroceria Flexvel

Referimo-nos a carroceria que, devido as suas caractersticas construtivas, apresentam flexibilidade a
toro e, portanto, acompanham as movimentaes do quadro do chassi original do caminho.
Esta liberdade de toro do conjunto caminho/carroceria uma necessidade para garantir a distri-
buio de peso sobre as vrias rodas do caminho, proporcionando adequada capacidade de trao
e de direo, e tambm frenagem equilibrada e eficiente.
So exemplos de carrocerias flexveis: carga seca, furgo e basculante.
Sugerimos dois tipos de fixaes para estas carrocerias: grampos de ao e placas de fixao / talas.
Grampos de Ao
Esta fixao por grampos de ao, cujo dimetro mnimo deve ser de 16 mm, apresenta o seguinte
aspecto:
Viga da
carroaria Canal de
travamento
no grampo
Espaador
interno da
longarina
Calo
inferior
Figura 1 - Fixao por grampos de ao
141
O espaador interno da longarina, tradicionalmente de madeira de lei, pode ter as seguintes constru-
es alternativas em ao:
1
B
1
2
2 1 - 20 / 25mm
2 - Passagem do
grampo U
A - Tipo bloco macio

B - Tipo U
1 C - Tipo cantoneira
A
Figura 2 - Espaador interno da longarina
Nas fixaes por grampo U, recomendamos os seguintes cuidados:

Os grampos devem ser classe 8.8 (ISO), (equivalente a SAE J 429 grau 5), com dimetro 16 mm
ou acima;
As porcas devem ser autofrenantes ou providas de contraporcas;
Os grampos devem ser montados sempre de baixo para cima, para evitar danos nas roscas, por
pedras projetadas pelos pneus;
Devem ser reapertados periodicamente;
Os espaadores internos de madeira, ou de ao no perfil U das longarinas do caminho, so

obrigatrios e devem entrar justos (batidos), porm sem deformar as longarinas;
Os calos inferiores, para acomodar a parte curva dos grampos U, sem danificar a aba da longa-
rina e distribuir melhor o esforo do grampo na longarina, tambm so obrigatrios;
Os espaadores internos das longarinas, quando de madeira, devem ter canal de travamento no
grampo e cantos chanfrados, para no interferirem nos chicotes eltricos e tubulaes;
142
Se a viga da carroceria for metlica (perfil U de ao, sugerimos instalar um isolador de elastme-
ro ou de plstico flexvel entre esta viga e a longarina do chassi. Como alternativas, pode-se usar
ainda madeira de lei (nunca madeiras moles com pinho), pintura ou adesivo antiderrapante;
Sugerimos a incluso de um fixador tipo tala parafusada na longarina numa das extremidades
da viga, para localizar a carroceria. Isto evita a recolocao da carroceria em posio errada por
ocasio da eventual remoo para alguma manuteno.
143
Placas de Fixao ou Talas

As talas ou tales so fixaes utilizadas para carrocerias com vigas metlicas.
O implementador pode escolher qualquer uma das trs opes de fixao na viga (perfil U) da car-
roceria:
Placa soldada Placa rebitada Placa parafusada
Viga da
carroaria
Longarina
do caminho
Figura 3 - Fixao na viga
Porm, a fixao da placa na longarina do chassi do caminho dever sempre ser parafusada.
As furaes nas longarinas do caminho devem obedecer aos seguintes critrios:
Aba da longarina
Mnimo : 32mm
Alma da longarina
Mximo : 16mm
Mnimo : 50mm
Figura 4 - Furaes na longarina
144
No se admite furaes ou qualquer outro tipo de usinagem nas abas e nas reas da alma a
menos de 32 mm (1 de polegada) da face externa das abas das longarinas.
Nas fixaes por placas, recomendado apoiar as vigas da carroceria diretamente nas longarinas do
chassi, sem nenhum tipo de material intermedirio (isoladores de madeira, elastmero ou plstico), e
garantir uma ligeira presso das vigas contra as longarinas por grampos por pesos sobre a carroceria,
durante a execuo das furaes e aperto dos parafusos.
Os parafusos devem ter suas porcas autofrenantes apertados de acordo com a sua classe e dimetro
,e devem trabalhar apenas trao, promovendo fixao por atrito entre a placa e a longarina.
Se ficarem com pouco aperto ou soltos, trabalharo a cisalhamento e, alm de no resistirem, alar-
garo os furos.
Recomenda-se uma placa prxima a cada uma das extremidades da viga da carroceria e placas in-
termedirias com espaamentos de aproximadamente um metro ou menos.
145
Fixao de Carroceria Rgida

So carrocerias e mecanismos operacionais que apresentam uma estrutura mais rgida, permitindo
pouca ou nenhuma flexibilidade toro.
Como exemplo deste tipo de carroceria, temos as carrocerias tanque, betoneiras, porta-containers,
etc.
O critrio seguido nestas fixaes de elementos mais rgidos, como placas ou consoles, sem ele-
mento elstico na regio central da carroceria prxima aos suportes das molas traseiras e fixaes,
que permitam maior grau de liberdade entre a viga da carroceria e a longarina, nas extremidades da
carroceria.
Estas fixaes, com certo grau de liberdade de movimentao das duas partes, so chamadas con-
soles, e a parte elstica pode ser constituda por blocos de elastmero, coxins com parafusos de
fixao vulcanizados ou molas helicoidais.
Nas carrocerias tanque, costumam-se usar tambm um mancal na fixao dianteira:
4 4 5 6 7
2
2
3 Fixao dianteira Fixaes intermedirias e traseira
1 - Mancal 5 - Parafusos limitadores do movimento

2 - Longarina do caminho 6 - Suporte limitador de movimentos longitudinais
3 - Suporte de montagem 7 - Bucha cilndrica slida para limitar o movimento vertical
4 - Elemento elstico
Figura 5 - Construo da fixao dianteira, intermediria e traseira com elemento elstico
146
Ao invs de blocos de elastmero, podemos usar coxins:
1 2
5
3
3
4
4
Fixao dianteira Suporte de montagem intermedirio e traseiro
1 - Mancal
2 - Suporte do tanque
3 - Longarina do caminho
4 - Suporte de montagem
5 - Coxim elstico
Figura 6 - Construo da fixao dianteira, intermediria e traseira com elemento coxim
Nas plataformas porta-container, fixa-se a parte central com consoles providos de blocos de elast-
mero, e as extremidades do sobrequadro ficam apenas apoiadas nas longarinas:
1 1
4
5
1 - Travessa - trava do container
2 - Chassi secundrio para container
3 - Bloco de elastmero
4 - Suporte de fixao
Figura 7 - Plataforma porta-container
5 - Quadro do chassi
147
Cuidados Adicionais
Alguns cuidados adicionais devem ser observados, tanto na fabricao como tambm na instalao
de carrocerias / equipamentos:
Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido
- Quando necessria, a instalao de ligaes adicionais ao sistema de ar do veculo, por exem-

plo, instalao de acessrios, esta ligao deve ser feita no prtico 24 da vlvula de 4 vias.
Importante: Jamais utilize o sistema de freios para ligaes adicionais. A vlvula de 4

vias est localizada na longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel a ligao
direta no prtico 24 da vlvula de 4 vias, consulte um Distribuidor Ford.
Solicitao gradual das longarinas
- As pontas dianteiras das vigas das carrocerias nunca devem ser cortadas no esquadro.
Isto causaria uma concentrao de tenses neste ponto da longarina. Para evitar esta concen-
trao de tenses, recorre-se tanto para vigas de madeira como para as de ao, ao recurso de
corte inclinado da viga conforme esquema:
ngulo : 30 Viga de madeira ou de ao

da carroaria
20%
da altura Raio mnimo : 20mm
da viga
Longarina do caminho
Se houver algum impedimento para a ponta avanada, pode-se recorrer construo

alternativa:
Viga da
carroaria
ngulo : 30
Longarina do caminho
Esta solicitao construtiva das extremidades dianteiras das vigas extensiva para qualquer tipo de
carroceria ou mecanismo operacional, e tambm para qualquer modalidade de fixao da carroceria
s longarinas.
148
Distncia livre entre cabine e carroceria
- Na linha F, deve-se deixar 10 cm de espao livre entre o painel traseiro da cabine e a parte mais
frontal da carroceria. Porm na linha Cargo, temos vrias peas e conjuntos mecnicos para trs
do painel traseiro da cabine. Como estes componentes tm dimenses diferentes para os vrios
modelos, resolvemos chamar a parte mais distante do painel da cabine pelo nome genrico de:
componente mais distante da cabine. Portanto, na linha Cargo deve-se deixar 10 cm de espao
livre entre este componente mais distante da cabine e a parte frontal da carroceria.
Autoguindastes
- Para o transporte de unidades pesadas, ou ainda para certos servios executados pelos cami-
nhes, pode ser de grande utilidade a instalao de um autoguindaste, tambm conhecido popu-
larmente como guindauto, entre a cabine e a carroceria.
Conforme a capacidade do guindaste, haver a necessidade de um espao de 0,60 a 0,80 m entre a

cabine e a carroceria, e apresentamos abaixo a sua instalao tpica:
1 2 3
1 - Parte traseira da cabina

2 - Guindaste
6 7 4 3 - Linha de centro do guindaste
4 - Recorte na regio do suporte da mola
para a linha Cargo
5 - Chassi do veculo
6 - Chapas de fixao
7 - Chassi auxiliar
5
Figura 8 - Instalao do autoguindaste
Para a linha F, as placas de fixao sero retangulares, sem o recorte mostrado no detalhe 4.
Caso a fixao seja feita por grampos U, parafusos longos ou parafusos tipo estojo, haver a ne-
cessidade de espaadores dentro do perfil U das longarinas, conforme descrito no item Grampos de
Ao.
149
Tomada de Fora Traseira do Motor (1722 / 2628)
Relao de transmisso 1:1
Torque mximo (uso contnuo) 300 Nm
Torque mximo (uso intermedirio) 400 Nm
150
Tipos de sada
Flange para acoplamento de cardan - Apenas para modelos 2622 / 2628
Uma observao importante a ser feita, que uma junta universal, elemento onde usada a cruzeta,
no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta universal igual a 0), porque os roletes dos rolamentos
da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem o movimento. Devem ser mantidos os menores
ngulos possveis, permitindo o correto homocinetismo, e evitando que as aceleraes e desacele-
raes da cruzeta cheguem s engrenagens do PTO, e poderiam provocar desgastes, quebras por
fadiga e rudos por oscilaes dos dentes,
Para a utilizao de cardan, recomendamos que: 1 ; 2 = 5 a 7
151
Flange para acoplamentos - Apenas para modelo 1722
Padro SAE SPLINE SAE B 13 DENTES.
152
Tomada de Fora Traseira do Motor (C1722e / C2622e / C2628e) -
Posicionamento Relativo no Veculo
153
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Chassi
Nos caminhes, o quadro do chassi o elemento fundamental tanto para o desempenho do trabalho
ao qual ele se destina como, tambm para a sua durabilidade.
Ao quadro do chassi, so acoplados todos os demais conjuntos necessrios ao caminho como: mo-
tor, transmisso, suspenses, cabine, etc.
o quadro do chassi que recebe tambm todo o peso da carga a ser transportada e distribui ade-
quadamente para as suspenses dianteiras e traseiras e, finalmente, para cada uma das rodas, na
proporo prevista.
muito importante ter-se a percepo de que o quadro do chassi, alm da resistncia necessria
para suportar as elevadas cargas, deve ainda ter a correta flexibilidade (permissibilidade de deforma-
o elstica do conjunto), para continuar mantendo a prevista distribuio de peso da carga para cada
uma das rodas, mesmo em condies dinmicas e em terrenos acidentados com ampla movimenta-
o das rodas. da falta desta capacidade que o caminho pode adquirir caractersticas comporta-
mentais comprometedoras quanto segurana, atravs da no obedincia aos esteramentos das
rodas direcionais ou bloqueio prematuro de algumas das rodas nas frenagens, e tambm quanto
capacidade de deslocamento, por perda de trao (patinamento e eventual encalhe) devido perda
de aderncia dos pneus ao solo, por inadequada distribuio de carga sobre as rodas.
Por outro lado, simultaneamente pouca carga sobre algumas rodas, teramos sobrecargas conside-
rveis em outras, levando a quebra por fadiga, a deformao ou a desgastes prematuros em compo-
nentes como: pneus, rodas, rolamentos, molas das suspenses, etc.
Por isso, a Ford leva o clculo e a execuo dos seus quadros de chassi extremamente a srio e su-
gere que sempre que possvel no haja nenhuma modificao dos mesmos.
Caso a modificao seja realmente necessria, s dever ser executada por profissional capacitado
e experiente em projetos mecnicos estruturais.
Caractersticas do Chassi
Todos os caminhes Ford possuem o quadro do chassi formado por longarinas de perfil U, refora-
das em alguns modelos, e travessas estampadas fixadas com rebites a frio e parafusos.
Em vista das longarinas serem os elementos submetidos aos maiores esforos nos usos normais dos
caminhes, e tambm serem os componentes do quadro de chassi sujeitos a eventuais modificaes,
concentraremos as nossas atenes aos seus detalhes. As travessas no podem sofrer nenhuma
alterao, exceto quanto ao acrscimo de uma ou mais nos alongamentos ou remoo nos encurta-
mentos do chassi.
154
Longarina do Chassi
Devido diversidade de modelos de longarinas usadas nos caminhes Ford, vamos consider-las por
grupo de similaridade:
Linha F
Estes modelos possuem longarinas do tipo escada, com 3 degraus na sua parte superior (C, D e E),
conforme ilustrao abaixo:
A B
C
D E
B
A
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Figura 1 - Longarina tipo escada
Partindo-se da linha de centro do eixo dianteiro, para frente, temos um degrau para baixo (C), para
compensar o alargamento do quadro do chassi quanto a sua resistncia e facilitar a fixao dos
componentes dianteiros do veculo. Aps a travessa da suspenso dianteira, temos outro degrau (D)
tambm para baixo, para possibilitar o assoalho da cabine em nvel mais baixo em relao ao solo.
E, finalmente, o ltimo degrau (E) que eleva a parte restante da longarina para o nvel mais adequado,
para facilitar o encarroamento e ter a melhor condio ergonmica para o usurio do caminho.
Observe-se que da cabine para trs (aps o degrau E), as longarinas tornam-se planas na superfcie
superior, para permitir maior facilidade no encarroamento. No h necessidade do recorte das vigas
de construo das carrocerias.
No entanto, para possibilitar esta superfcie superior plana foi necessria a reduo da altura do perfil
para obter-se espao para a movimentao do eixo traseiro.
Assim, na parte de maior interesse para os Beneficiadores (para trs da cabine), as longarinas pos-
suem dois perfis de seco distintos, conforme corte A-A, entre a cabine e o eixo traseiro e B-B, para
trs deste, mostrados na ilustrao abaixo, cujos valores nominais (sem considerar as tolerncias),
esto tabelados abaixo:
FA
HA
HB
T T
Corte A-A Corte B-B

Figura 2 - Perfil de seco - Linha F
155
Item F-350 F-350 CD F-4000
Altura interna do perfil atrs da cabina - HA (mm) 190,50 190,50 190,50
Largura externa da aba atrs da cabina - FA (mm) 76,60 76,60 77,60
Altura interna do perfil atrs do eixo - HB (mm) 131,00 131,00 131,00
Largura externa da aba atrs do eixo - FB (mm) 77,10 77,10 78,10
Espessura da chapa das longarinas - T (mm) 7,10 7,10 8,10
Mdulo de resistncia flexo da seco A-A entre a

143,75 143,75 195,86
cabina e o eixo traseiro (cm3)
Material * equivalente do mercado (ABNT) LN - 24 LN - 24 LN - 24
As longarinas destes modelos, alm de serem em escada, tambm no so retas na sua projeo ao
plano horizontal, como pode ser notado na ilustrao do quadro de chassi:
Eixo dianteiro Eixo traseiro
Figura 3 - Quadro de chassi
Como vemos, h um alargamento na parte dianteira do quadro e, portanto, vrias curvaturas nas lon-
garinas. Porm do ponto E em diante, para trs da cabine, as longarinas so retas e paralelas.
156
Linha Cargo
Os caminhes da linha Cargo possuem longarinas planas, retas e com perfil U de seco constante,
como exemplo da ilustrao abaixo:
Eixo dianteiro Eixo traseiro
Figura 4 - Longarina plana
O perfil de seco apresenta a seguinte configurao:
largura
extrema
das abas
altura
interna
do perfil
espessura
da chapa
Figura 5 - Perfil de seco - Linha Cargo 4x2
157
Para os caminhes Cargo 4x2, temos as seguintes caractersticas:
Item 712 815e 1317e 1517e 1717e 1722e 1932e
Altura interna do perfil

173,2 173,2 216,7 216,7 242,1 242,1 242,1
(mm)
Largura externa das
abas 64,5 64,5 73,0 73,0 73,0 73,0 73,0
(mm)
Espessura da chapa
6,4 6,4 7,1 7,1 9,5 9,5 9,5
(mm)
Mdulo de resistncia
flexo 103,0 103,0 164,6 164,6 252,3 252,3 252,3
(cm3)
Material (ABNT) LNE-38 LNE-50 LNE-60 LNE-60 LNE-50 LNE-50 LNE-50
Os caminhes Cargo 6x2 e 6x4 so destinados a trabalhos fora de estrada e, por este motivo, pos-
suem as longarinas providas de reforos em perfil U, formando um conjunto cujo perfil de seco
possui as seguintes caractersticas:
Mdulo de resistncia flexo da longarina: 244 cm3;
Mdulo de resistncia flexo do reforo: 185 cm3;
Material (ABNT) das longarinas e dos reforos: LNE-38.
158
76,3 3,0
+ 0,7
6,35
- 0,3
17,0
R 14,0
250 1,5 276,7 1,0
2,0 1,0
79,5 3,0
+ 0,7
9,5
- 0,3
Figura 6 - Perfil de seco - Linha Cargo 6x2 e 6x4
Os reforos U das longarinas estendem-se desde a linha de centro do eixo dianteiro (sob a cabi-
ne) at o fim das longarinas, em todos os modelos 6x4 e em todas as distncias entre eixos.
Alterao da Distncia Entre-Eixos

Os caminhes Ford normais de produo possuem as distncias entre-eixos mais convenientes para
os usos comuns.
Como regra geral, no recomendamos a alterao do entre-eixos. Sugerimos, antes da sua execuo,
a anlise de outras alternativas que possam atender s necessidades do Cliente, como por exemplo,
o uso de outro modelo de caminho Ford, ou outro conceito de carroceria.
A solicitao de alterao mais comum o alongamento do entre-eixos para o transporte de cargas
leves e volumosas como: esquadrias de chapa de ferro ou alumnio, foges, geladeiras, isopor, m-
veis, etc, com ou sem instalao de 3 eixo.
Na maioria destes casos, mais conveniente o uso de caminho trator e semirreboque, com as se-
guintes vantagens sobre o alongado:
Maior rea til da carroceria.
Melhor manobrabilidade.
Possibilidade do uso de um trator com trs semirreboques, em substituio a trs caminhes alon-
gados.
159
Garantia de continuidade da operao: no caso de avaria ou necessidade de reviso do trator, bas-

tar acoplar outro trator, eventualmente de terceiro, para continuar o trajeto da carga e continuar
com as outras cargas planejadas.
Maior valor e facilidade de revenda aps o uso.
Para este mesmo uso, pode-se avaliar tambm o uso de caminho sem alongamento, porm com
reboque (Romeu e Julieta), que tambm apresenta grande flexibilidade de uso e muitas
convenincias.
No caso de real necessidade da alterao da distncia entre-eixos, deve-se tomar os cuidados abaixo
nos retrabalhos dos componentes originais.
Alongamento
Os alongamentos devem ser executados s por empresas com capacidade tcnica, levando em conta
materiais e clculos de resistncia, tanto estticos como dinmicos e posterior execuo confivel.
Retrabalho da Longarina
Soldas
O alongamento das longarinas exigir solda, normalmente, apenas nas suas extenses traseiras, ou
em alguns casos at no entre-eixos.
importante lembrar que um perfil soldado apresentar trs fases de material, conforme o esquema
abaixo:
Material original da longarina -> Zona de transio -> Material do eletrodo de solda
-> Zona de transio -> Material original da longarina
O material do eletrodo, adicionado longarina, deve ter resistncia muito superior ao material origi-
nal da longarina (varivel de LN-28 LNE-50). Devido a pequena extenso de solda por caminho,
recomendamos utilizar um tipo nico de eletrodo para todos os modelos, para evitar enganos. Assim,
sugerimos um eletrodo de alto nvel de resistncia. A escolha do eletrodo e suas caractersticas, como
dimetro, amperagem, etc., devem ser feitas com o auxlio do seu fornecedor de confiana (os fabri-
cantes de eletrodo e equipamentos de solda oferecem todas as informaes tcnicas e treinamentos
necessrios, recorra a eles).
160
As Zonas de Transio so as pores mais crticas das soldas. So constitudas da zona de mistura
(soluo formada quando em fuso) dos dois materiais: o do eletrodo e o original da longarina e a
zona adjacente, constituda do material original da longarina, que pelo eventual aquecimento exces-
sivo pode ter sua composio alterada (provocando reduo de resistncia por reduo do carbono
na liga, recozimento e tambm crescimento de gro: maior susceptilidade fadiga). Este eventual
superaquecimento poder ser consequncia de erros no binmio Amperagem - Velocidade da Solda,
portanto, decorrentes do soldador, ou seja, da mo de obra.
Sempre que forem executadas soldas eltricas em compontes do chassi e tambm da carroceria
deve-se, previamente, desligar os terminais da bateria, do + B do alternador e + B de eventuais mi-
croprocessadores eletrnicos.
Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel

controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues:
Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria antes de realizar qualquer servio
de solda no veculo;
Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros
(2 ps) da parte sendo soldada;
No conecte o cabo de terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM

ou no prprio ECM;
Servios de solda em um motor ou em componentes montados em um motor no so

recomendados, e podem causar danos ao motor ou aos componentes.
161
Reforos
Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por can-
toneiras (uma superior e outra inferior) ou com perfil U. Em ambos os casos, deve-se deixar um
espao de alguns milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras ou do U.
Solda Duas fileiras de rebites
Cantoneira superior
Cantoneira inferior
45
Instalao das cantoneiras rebitadas na alma
Figura 7 - Instalao das cantoneiras rebitadas na alma

Vista do topo ampliada
60
15
30
mn
13 6
80
30
mn
800 mn.
Medidas em milmetros
Cantoneiras de reforo Desenho fora de escala
Figura 8 - Cantoneira de reforo
Observaes a respeito das Cantoneiras de Reforos:
- Antes da instalao dos reforos, esmerilhar as soldas da longarina at ficarem planas com a
superfcie de contacto com os reforos, remover a tinta queimada e proteger a rea com fundo
anticorrosivo de alta aderncia e tinta de acabamento;
- Espessura das cantoneiras de aproximadamente 6 mm;
- Perfil L de chapa de ao dobrado a 90, com raio mnimo de 13 milmetros (preferivelmente raio
de curvatura igual ao da longarina). No usar perfil laminado comercial;
- Sugesto de material: LNE-38 (Linha Cargo) e LN-28 (Linha F);
Ateno: Fixao s e exclusivamente na alma da longarina.
Nunca furar as abas das longarinas.
162
- De preferncia, fixar com rebites a frio. Eventual alternativa: parafusos cravo ou parafusos de alta
resistncia (grau 8, norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO), com arruelas cnicas de ao temperado,
com porcas autotravantes (autofrenantes) ou puncionadas aps torqueadas.
- No recomendamos fixao por solda, porm, se por motivo imprevisvel for realizada, dever ser
executada na borda da aba vertical da cantoneira alma da longarina, em trechos de 40 a 50 mm
intercalados por trechos iguais sem solda (as extremidades no devem ser soldadas longarina), e
tambm preenchidos com solda os furos da fileira mais prxima dobra da cantoneira, porm com
velocidade de solda maior, para evitar o superaquecimento da longarina.
prefervel o reforo com perfil U com as seguintes caractersticas:

60
60
15
Raio 13 mn
30
H
30
800 mn.
Reforo U
Desenho fora de escala
Figura 9 - Reforo U
As mesmas observaes a respeito das cantoneiras de reforo devem ser observadas para os refor-
os em U.
A altura H do pefil U deve ser 4 a 8 milmetros menor que a distncia interna entre as abas do perfil
U da longarina do quadro do chassi do caminho.
Portanto, os reforos montados nas longarinas ficaro com o seguinte aspecto:
Reforo com Reforo com

cantoneiras perfil U
Figura 10 - Reforos na longarina
163
Comprimento das Longarinas

A legislao em vigor referente ao parachoque traseiro dos caminhes j encarroados, a Resolu-
o 152, de 29 de outubro de 2003, do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes
para o alongamento / encurtamento do entre-eixos. Detalhes desta Resoluo so encontrados no
Captulo de Legislao.
Em vista dos Alongamentos da distncia entre-eixos exigirem o retrabalho das longarinas, conve-
niente planejar-se os novos comprimentos das longarinas de modo a possibilitarem a instalao do
parachoque traseiro, sem necessidade de novos alongamentos posteriores.
Furaes nas Longarinas
As furaes adicionais nas longarinas, s devem ser executadas quando realmente necessrias, e
somente na alma da longarina, tomando-se os seguintes cuidados:
- Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de polegada);
- Distncia mnima de 32 mm (1 de polegada) entre a borda do furo e a face superior da aba

da longarina;
- Distncia mnima entre as bordas de furos vizinhos: 50 mm (2 polegadas).

Aba da longarina
32 mn.
Alma da longarina
mx. 16 50 mn.
50 mn.
Unidade: mm
Ilustrao fora da escala
Figura 11 - Distncia mnima entre os furos
164
Linha F
Estes modelos possuem longarinas tipo escada, com perfil varivel. Por este motivo, o nico procedi-
mento possvel para o alongamento a emenda das longarinas, no trecho entre a cabine e os supor-
tes dianteiros das molas traseiras.
Recomendamos as seguintes operaes:
- Escolher o local do corte, adequadamente, para evitar interferncia. O corte obrigatoriamente a

45 de frente para trs;
- Fazer as marcaes de referncia nas longarinas para garantir o alinhamento;
- Desligar a bateria, o terminal + B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos. Re-

mover o tanque de combustvel, rvore de transmisso, fiao e tubulao da regio do corte;
- Executar o corte a 45, conforme o esquema:
45
Cabina Eixo traseiro
Figura 12 - Corte na longarina (Linha F)

- Interpor os dois elementos de alongamento de LN-28 com o mesmo perfil dimensional das longari-
nas originais, conforme medidas do Captulo de Desenhos Tcnicos;
- Executar a solda nas quatro reas, obedecendo os procedimentos e cuidados para soldagem de
alta qualidade;
- Reforar as soldas com cantoneiras ou perfil U internas. Conforme o comprimento do alongamen-

to, a mesma cantoneira ou perfil U poder reforar as duas soldas da longarina.
165
Linha Cargo
Estes modelos possuem longarinas retas de seo constante e, por este motivo, quando h ne-
cessidade de alongamento, deve-se seguir obrigatoriamente o procedimento de deslocamento das
suspenses traseiras em conjunto com as travessas entre os suportes, para trs, atravs de novas
furaes nas longarinas.
Neste caso de alongamento por novas furaes para as suspenses traseiras, haver a necessidade
de alongamento das longarinas para trs das suspenses traseiras, exceto no caso de caminhes
para caamba basculante, quinchos e brooks. Este alongamento traseiro, pode ser executado por
solda a 90 de extenso do mesmo material, e perfil de mesma dimenso das longarinas originais no
comprimento necessrio para a fixao do parachoque traseiro. Aps as soldas, as longarinas devem
ser reforadas nestas reas, por cantoneiras.
No entanto, este mtodo fica limitado aos valores mximo de alongamento, dependentes do compri-
mento do balano traseiro de cada modelo, na sua verso original de fbrica.
Portanto, para alongamentos maiores, haver a necessidade do alongamento por corte e solda na
regio entre cabine e suportes dianteiros das molas traseiras.
No recomendamos o corte e solda de longarinas entre os suportes das molas traseiras. Mas quando
necessrio, deve-se seguir o seguinte procedimento:
- Escolher o local do corte adequadamente, levando em conta os componentes fixados nas longari-
nas, interferncias com as travessas existentes e a localizao de nova(s) travessa(s) adicional(is),
inclusive a do suporte do mancal de apoio de eventual rvore de transmisso adicional (levando
em conta que o corte ser a 45);
- Traar duas linhas de referncia (sugesto: sobre rtulos de papel autoadesivo colados sobre as
abas das longarinas), uma de cada lado do local marcado para o corte, a distncia medida e ano-
tada, para posteriores medies e controles de alinhamento;
- Desligar os terminais da bateria, +B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos;
- Remover o tanque de combustvel, rvores de transmisso, fiaes, tubulaes e mangueiras da

regio do corte;
- Executar o corte a 45, conforme o esquema:
166
45
45
Figura 13 - Corte na longarina (Linha Cargo)
- Interpor os dois elementos de alongamento do mesmo material das longarinas originais, com o
mesmo perfil dimensional das longarinas, conforme medidas no Captulo de Desenhos Tcnicos;
- Executar a solda nas quatro reas obedecendo os procedimentos e cuidados para soldagem de
alta qualidade;
- Reforar as soldas com cantoneiras ou perfil U. No caso de cantoneiras centradas na solda, uma
dever ficar deslocada em relao outra.
Alm do alongamento no entre-eixos, haver tambm a necessidade do alongamento do balano

traseiro. Este alongamento do balano, dever ser feito com perfil U do mesmo material, e perfil
dimensional de seo das longarinas originais e comprimento necessrio para fixao do parachoque
traseiro, por solda a 90 (aps a solda, as longarinas devem ser reforadas nestas reas por canto-
neiras ou perfis U).
Travessas do Chassi
Em decorrncia do alongamento do quadro de chassi, haver a necessidade de reviso da localizao

das travessas, cujos formatos e posies podem ser observados no Captulo de Desenhos Tcnicos.
Poder haver a necessidade de apenas deslocamento, ou tambm de complementao com

travessa(s)
adicional(is).
Deve-se seguir as seguintes diretrizes:
- obrigatrio manter-se sempre as travessas originais entre os suportes de molas das

suspenses traseiras. Portanto, no caso de novas furaes nas longarinas, elas se deslocaro
com os suportes de molas para o novo local;
- A necessidade de mancal de apoio para a rvore de transmisso adicional determinar o local

para uma nova travessa;
167
- desejvel sempre o quadro de chassi ter uma travessa final de fechamento mais prximo poss-
vel das extremidades das longarinas;
- As fixaes das travessas adicionais, devem ser executadas na alma das longarinas, e to iguais
quanto possvel s fixaes das travessas originais;
- A distncia entre duas travessas consecutivas em hiptese, alguma poder ser maior que 1,20 m.
rvores de Transmisso
As rvores de transmisso de todos os modelos de caminhes da Ford so de projeto Dana-Spicer.
Um conjunto de caractersticas tcnicas definem a srie da junta a ser usada, o dimetro do tubo,
a espessura da parede e o comprimento da rvore. A srie da junta definida em alguns casos por
quatro algarismos, agrupados dois, a dois apenas para efeito de tabelamento em ordem de tamanho,
porm sem nenhuma expresso de medida dimensional.
Frente necessidade nos alongamentos, algumas rvores de transmisso, podem ser alongadas,
trocando-se apenas o(s) tubos(s) e mantendo-se o mesmo nmero de rvores. Porm, este ser o
caso, quando as rvores originais forem curtas. No entanto, na maioria dos casos, dependendo tam-
bm do valor do alongamento, haver a necessidade de rvores adicionais.
Ao realizar um alongamento de uma rvore de transmisso devem ser tomados cuidados com a
rotao crtica. A rotao crtica a rotao onde o eixo entrar em colapso (quebra). Para que no
ocorra nenhum acidente grave decorrente do alongamento das rvores de transmisso, a verificao
da rotao crtica dever ser realizada atravs do clculo abaixo.
Clculo da rotao crtica da rvore de transmisso
6 2 2
Rotaocrtica = 4,71E x 0,75 x D +d
L2
Onde:
D = Dimetro maior do tubo em polegadas;
d = Dimetro menor em polegadas;
L = Comprimento entre juntas universais tipo traseiro, e ou distncia entre junta ao centro de
mancal central para rvores dianteiras em polegadas.
Rotaomxima = rotao_mxima_do_motor
relao_de_ltima_marcha
168
A rotao critica calculada com base nas novas dimenses da rvore retrabalhada, deve ser superior
no mnimo em 15% rotao mxima que o veculo submete a rvore de transmisso.
Uma observao importante a ser feita, que uma junta universal, elemento onde usada a cruzeta,
no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta universal igual a 0), porque os roletes dos rolamentos
da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem o movimento. Os parmetros tradicionais da inds-
tria automobilstica para os ngulos entre rvores contguas so de 0,5 a 7. desejvel manter-se
ngulos entre 1 5, devido aos efeitos do no homocinetismo da junta universal.
Outra caracterstica das juntas universais, que o movimento circular uniforme recebido da caixa de
transmisso, transformado pela primeira junta universal da rvore em movimento com aceleraes
e desaceleraes senoidais. Com isso, no se deve definir linhas de transmisso com ngulos eleva-
dos, e a diferena entre os ngulos das juntas universais de uma mesma linha de transmisso deve
ser a menor possvel.
Se estas aceleraes e desaceleraes chegassem ao pinho do eixo traseiro, poderiam provocar:

desgastes, quebras por fadiga e rudos por oscilaes dos dentes do pinho na sua folga entre os
dentes da coroa.
Para evitar isto, o efeito de uma cruzeta deve ser anulado pela somatria dos efeitos das outras cru-
zetas, atravs de defasagem das aceleraes, de modo a promover o Homocinetismo do Conjunto.
Porm, devido dificuldade da realizao destes clculos, solicitado que seja observado o trabalho,
sempre que possvel, com ngulos baixos, conforme j orientado. E se possvel, consultar uma em-
presa que tenha o conhecimento e condies para a realizao desta verificao.
Alm da complexidade do clculo do homocinetismo, tambm a confeco das rvores, exige alta
preciso e balanceamento dinmico com equipamento de extrema sensibilidade.
Por estes motivos, aconselhamos os Implementadores a recorrerem a empresas especializadas, que

alm do clculo do homocinetismo, j entregam as rvores originais, trocando-lhes os tubos para al-
terar o comprimento.
Observe-se que a(s) travessa(s) adicional(is) do chassi alongado s pode(m) ser colocada(s) aps
estes clculos que determinaro a(s) sua(s) localizao(es).
169
Freios
Na linha F, aps alongamento, haver a necessidade da substituio do tubo de ao de fluido hidru-

lico dos freios traseiros por outro de caractersticas idnticas, porm de comprimento adequado (no
recomendamos emendas no tubo, e deve-se atentar para a tenso do cabo). E, ser necessrio tam-
bm, o alongamento do comando do freio de estacionamento, acionado por cabo de ao.
Nestes veculos, aps a substituio do tubo, o sistema hidrulico deve ser reabastecido com lquido
para freios hidrulicos especificao ESA-M6C25-A e DOT-4 (os DOT-4 excedem as especificaes
SAE J1703, FMVSS 116 e ABNT - NBR 9292), e devidamente sangrado. Aps esta operao, deve-
-se testar as conexes quanto a vazamento com o motor funcionando, acionar o freio com a fora de
frenagem de pnico, a seguir examinar as conexes polvilhando talco, que ser totalmente elimi-
nado por sopro, se no houver vazamento, e deve-se tambm regular o freio, atendendo o tempo de
resposta, conforme resoluo 777/93 do CONTRAN - Procedimentos para avaliao dos sistemas de
freios dos veculos.
Todos os outros modelos de caminhes Ford tm freio a ar comprimido e, portanto, haver a neces-
sidade de substituio das mangueiras por outras mais compridas. As mangueiras dos sistemas de
ar comprimido de todos os caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem a norma SAE J844-3B),
sendo os de polegada (12 mm para Cargo) e 3/8 polegada (10 mm para Cargo) de parede dupla
com trama de poliester, e as de polegada (6 mm para Cargo) de parede simples, sem trama.
Deve-se manter as mesmas conexes originais, e substituir-se apenas as mangueiras originais por
outras de mesmas especificaes e indicaes de cores, mais compridas.
Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto ao vazamento de ar com o mo-
tor funcionando, e presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a
fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento acionado; verificar as conexes quanto ao
vazamento de ar com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
Aps o alongamento do entre-eixos, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo
com a Tabela de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste, atravs das instrues de Re-
gulagem da Vlvula Sensvel Carga, no Captulo de Sistema de Freios.
Fiao Eltrica
Em funo do alongamento das longarinas, haver a necessidade de extenso de chicotes.
A alterao necessria na fiao eltrica dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema
Eltrico.
170
Encurtamento
Tambm os encurtamentos devem ser evitados, sempre que possvel. Antes de realiz-lo, deve-se
avaliar outras alternativas, usando outros modelos de caminho ou outros modelos de carrocerias.
Alm do custo da alterao, o valor de revenda do caminho sofrer alteraes.
Se o encurtamento for inevitvel, deve-se tomar os seguintes cuidados no retrabalho dos

componentes do caminho:
Retrabalho na Longarina
Soldas
O encurtamento das longarinas exigir solda, normalmente, apenas nas suas extenses traseiras, ou
em alguns casos at no entre-eixos.
importante lembrar que um perfil soldado apresentar trs fases de material, conforme o esquema
abaixo:
Material original da longarina -> Zona de transio -> Material do eletrodo de solda
-> Zona de transio -> Material original da longarina
O material do eletrodo adicionado longarina, deve ter resistncia muito superior ao material original
da longarina (varivel de LN-28 a LNE-50). Devido a pequena extenso de solda por caminho, re-
comendamos utilizar um tipo nico de eletrodo para todos os modelos, para evitar enganos. Assim,
sugerimos um eletrodo de alto nvel de resistncia. A escolha do eletrodo e suas caractersticas, como
dimetro, amperagem, etc., deve ser feita com o auxlio do seu fornecedor de confiana (os fabrican-
tes de eletrodo e equipamentos de solda oferecem todas as informaes tcnicas e treinamentos
necessrios, recorra a eles).
As Zonas de Transio so as pores mais crticas das soldas. So constitudas da zona de mistura
(soluo formada quando em fuso) dos dois materiais: o do eletrodo e o original da longarina, e a
zona adjacente, constituda do material original da longarina, que pelo eventual aquecimento exces-
sivo pode ter sua composio alterada (provocando reduo de resistncia por reduo do carbono
na liga, recozimento e tambm crescimento de gro: maior suscetibilidade fadiga). Este eventual
superaquecimento poder ser consequncia de erros no binmio Amperagem - Velocidade da Solda,
portanto, decorrentes do soldador, ou seja, da mo de obra.
Sempre que forem executadas soldas eltricas em componentes do chassi e tambm da carroceria,
deve-se, previamente, desligar os terminais da bateria, do + B do alternador e + B de eventuais mi-
croprocessadores eletrnicos.
171
Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel

controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues:
Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria, antes de realizar qualquer servio de
solda no veculo;
Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros (2 ps)
da parte que est sendo soldada;
No conecte o cabo de terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM, ou no

prprio ECM;
Servios de solda em um motor ou em componentes montados em um motor no so recomenda-

dos, e podem causar danos ao motor ou aos componentes.
Reforos
Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por can-
toneiras (uma superior e outra inferior), ou com perfil U. Em ambos os casos, deve-se deixar um
espao de alguns milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras, ou do U.
Solda Duas fileiras de rebites
Cantoneira superior
Cantoneira inferior
45
Instalao das cantoneiras rebitadas na alma
Figura 14 - Instalao das cantoneiras rebitadas na alma
172
60 Vista do topo ampliada
15
30
mn
13 6
80
30
mn
800 mn.
Cantoneiras de reforo Medidas em milmetros

Figura 15 - Cantoneiras de reforo
Observaes a respeito das Cantoneiras de Reforo:

- Antes da instalao dos reforos, esmerilhar as soldas da longarina at ficarem planas com a su-
perfcie de contacto com os reforos, remover a tinta queimada e proteger a rea com fundo anti-
corrosivo de alta aderncia e tinta de acabamento;
- Espessura das cantoneiras de aproximadamente 6 mm;
- Perfil L de chapa de ao dobrado 90, com raio mnimo de 13 milmetros (preferivelmente raio
de curvatura igual ao da longarina). No usar perfil laminado comercial;
- Sugesto de material: LNE-38 (Linha Cargo) e LN-28 (Linha F);
Ateno: Fixao s e exclusivamente na alma da longarina.
Nunca furar as abas das longarinas.
- De preferncia, fixar com rebites a frio. Eventual alternativa: parafusos cravo ou parafusos de alta
resistncia (grau 8, norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO), com arruelas cnicas de ao temperado,
com porcas autotravantes (autofrenantes) ou puncionadas aps torqueadas;
- No recomendamos fixao por solda, porm, se por motivo imprevisvel for realizada, dever ser
executada na borda da aba vertical da cantoneira alma da longarina, em trechos de 40 a 50 mm
intercalados por trechos iguais sem solda (as extremidades no devem ser soldados longarina), e
tambm preenchidos com solda os furos da fileira mais prxima dobra da cantoneira, porm com
velocidade de solda maior, para evitar o superaquecimento da longarina.
173
prefervel o reforo com perfil U com as seguintes caractersticas:

60
60
15
30 Raio 13 mn
H
30
800 mn.
Reforo U
Figura 16 - Reforo U
As mesmas observaes a respeito das cantoneiras de reforo devem ser observadas para os refor-
os em U.
A altura H do pefil U deve ser 4 a 8 milmetros menor que a distncia interna entre as abas do perfil
U da longarina do quadro do chassi do caminho.
Portanto, os reforos montados nas longarinas ficaro com o seguinte aspecto:
Reforo com Reforo com

cantoneiras perfil U
Figura 17 - Reforos na longarina
Comprimento das Longarinas
A legislao em vigor referente ao parachoque traseiro dos caminhes j encarroados, a Resolu-
o 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes
para o alongamento / encurtamento do entre-eixos. Detalhes desta Resoluo so encontrados no
Captulo de Legislao.
Em vista dos Alongamentos da distncia entre-eixos exigirem o retrabalho das longarinas, conve-
niente planejar-se os novos comprimentos das longarinas de modo a possibilitarem a instalao do
parachoque traseiro, sem necessidade de novos alongamentos posteriores.
174
Furaes nas Longarinas
As furaes adicionais nas longarinas s devem ser executadas quando realmente necessrias, e
somente na alma da longarina, tomando-se os seguintes cuidados:
- Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de polegada);
- Distncia mnima de 32 mm (1 de polegada) entre a borda do furo e a face superior da aba da

longarina;
- Distncia mnima entre as bordas de furos vizinhos: 50 mm (2 polegadas).
Aba da longarina
32 mn.
Alma da longarina
mx. 16 50 mn.
50 mn.
Unidade: mm
Ilustrao fora da escala
Figura 18 - Distncia entre os furos
Obs: Se for descoberto algum furo na aba da longarina, de origem desconhecida, este deve
ser preenchido com rebite a frio, com certeza de total preenchimento e presso do
material contra as bordas do furo, ou por parafuso cravo com interferncia.
175
Linha F
Em vista destes modelos terem chassi tipo Escada e perfil varivel para trs da cabine, o encurta-
mento s pode ser realizado por corte e posterior solda das longarinas no trecho entre a cabine e os
suportes dianteiros das molas traseiras.
Recomendamos as seguintes operaes:
- Escolher o local do corte, adequadamente, para evitar interferncia. O corte obrigatoriamente

45, da frente para trs;
- Fazer as marcaes de referncia nas longarinas para garantir o alinhamento;
- Desligar a bateria, o terminal + B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos. Remo-

ver o tanque de combustvel, rvore de transmisso, fiao e tubulao da regio do corte;
- Executar o corte 45, conforme o esquema:
45
- Eliminar o pedao de longarina cortado.
176
Linha Cargo
Como estes modelos possuem longarinas retas de seo constante, qualquer encurtamento s deve
ser executado obrigatoriamente por deslocamento das suspenses traseiras, em conjunto com as tra-
vessas entre os seus suportes, por novas furaes nas longarinas. Jamais haver necessidade, nem
justificativa para o corte e solda no trecho entre-eixos.
Nunca cortar o balano traseiro (poro da longarina atrs do eixo traseiro), antes de analisar o seu
comprimento frente s necessidades para fixao do parachoque traseiro, conforme Resoluo 152,
de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes para o
alongamento / encurtamento do entre-eixos. Detalhes desta Resoluo so encontrados no Captulo
de Legislao.
Travessas do Chassi
Nos encurtamentos haver tambm a necessidade de uma reavaliao prvia, pois as travessas
entre os suportes das molas sero deslocados mais para frente e, consequentemente, poder haver a
necessidade de realocamento de travessas, ou at eliminao de alguma delas.
Deve-se seguir as seguintes diretrizes:
- obrigatrio manter-se sempre as travessas originais entre os suportes de molas das suspenses
traseiras. Portanto, no caso de novas furaes nas longarinas, elas iro juntas com os suportes de
molas para o novo local;
- A necessidade de mancal de apoio para a rvore de transmisso adicional, determinar o local

para uma nova travessa;
- desejvel sempre o quadro de chassi ter uma travessa final de fechamento mais prxima poss-
vel das extremidades das longarinas;
- As fixaes das travessas adicionais, devem ser executadas na alma das longarinas, e to iguais
quanto possvel s fixaes das travessas originais;
- A distncia entre duas travessas consecutivas, em hiptese alguma poder ser maior que 1,20 m.
Com o encurtamento do entre-eixos, haver tambm a necessidade de reduo do comprimento de

uma ou mais rvores de transmisso, dependendo do valor dimensional do encurtamento.
Eventualmente, poder haver a necessidade de eliminao de uma das rvores. Por este motivo,
aconselhamos os Implementadores a recorrerem a empresas especializadas no mercado, para o es-
tudo do novo conjunto de rvore de transmisso.
177
Freios
Nos encurtamentos, as modificaes nos sistemas de freios mais simples, pois haver apenas a
necessidade de reduzir o comprimento dos tubos hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar
comprimido. Alm disso, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo com a Tabela
de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste, atravs das instrues de Regulagem da
Vlvula Sensvel Carga, no Captulo de Sistema de Freios.
Fiao Eltrica
Em funo do encurtamento do chassi, haver a necessidade de reduo de chicotes.

A alterao necessria na fiao eltrica, dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Siste-
ma Eltrico.
Instalao de Terceiro Eixo

A instalao do 3 eixo, transforma o caminho original de fbrica de configurao 4x2 em 6x2.
As diferenas de operao dos caminhes, devem ser levadas em conta nos projetos dos modelos de
3 eixo e reforos pelo Implementador.
A instalao do 3 eixo auxiliar tipo balancim, ou seja, com elemento de interligao (balana) das
suspenses do eixo motriz original do caminho e a suspenso do 3 eixo adicionado, aumenta a
capacidade de carga sobre o chassi do caminho.
Conforme visto no Captulo de Legislao, com a instalao do 3 eixo tipo balancim com rodas du-
plas (4 pneus) e distncia de 1,20 m a 2,40 m entre os eixos traseiros anterior e posterior, a lei permite
o mximo de 17 toneladas de peso distribudo entre estes dois eixos. E a diferena mxima permitida,
na incidncia de peso entre os dois eixos, de 1,7 toneladas.
Outra regulamentao notria, o Decreto Lei 88.686, de 06 de setembro de 1983, muito importante
para a segurana do prprio veculo e, tambm quanto a terceiros, a obrigatoriedade de no mnimo
15% do PBT do veculo incidir sobre o eixo dianteiro.
O aumento da capacidade de peso no conjunto traseiro, por exemplo de 10 toneladas para o novo
valor de 17 toneladas, com a instalao do 3 eixo, no totalmente revertido para 7 toneladas de
carga a mais. Deste valor, deve ser substitudo o peso do conjunto de 3 eixo e dos reforos neces-
srios ao chassi.
O peso adicionado ao caminho com a adaptao do 3 eixo varivel para cada projeto. Os projetos
para uso em caminhes estradeiros, normalmente so mais leves e para os fora de estrada, mais
pesados.
178
Recomendamos aos Implementadores, aps a instalao do seu 3 eixo em cada modelo de ca-
minho, medir com preciso, o Peso Total em Ordem de Marcha, o peso incidente nos pneus dian-
teiros e o peso incidente nos pneus traseiros, antes da instalao da carroceria, para obter esta
informao de muita importncia para o cliente. Lembramos que esta pesagem (peso em ordem de
marcha), refere-se ao tanque de combustvel cheio, ferramentas e macaco nos seus lugares, roda(s)
sobressalente(s) instalada(s) com o(s) respectivo(s) suporte(s), porm sem motorista.
Apenas para referncia, podemos informar que a adaptao de 3 eixo balancim, mantendo-se o
entre-eixo original e incluindo o alongamento de longarinas, respectivos reforos e parachoque trasei-
ro, conforme Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, completo com rodas e pneus,
adiciona ao peso dos caminhes cerca de 1.700 kgf.
Este aumento de peso concentra-se totalmente sobre o conjunto dos eixos traseiros, pois o peso dos
reforos das longarinas, mais longos para frente dos eixos traseiros compensado pelo peso do pa-
rachoque traseiro e suas estruturas.
Deve-se levar em conta que estes 1.700 kgf podem variar pelo menos 10% para mais ou menos, em
funo das variaes dos projetos e tambm das distncias entre-eixos dos modelos de caminhes.
Portanto, esta estimativa deve ser substituda pelo valor efetivamente determinado por pesagem do
produto no Implementador.
Tanto no projeto como na operao, sempre deve ser respeitada a capacidade de carga do eixo trativo
do veculo.
Os projetos de 3 eixo auxiliar tipo balancim devem levar em conta os seguintes itens:
Altitude do Caminho
Esta caracterstica do caminho definida pelas medidas da superfcie superior das longarinas ao
solo, nas verticais dos centros dos eixo dianteiro e do eixo traseiro. Deve-se considerar estas medidas
com o chassi/cabine nas condies: em ordem de marcha e com peso bruto total.
E estas medidas devem permanecer iguais antes e aps a instalao do 3 eixo.
A no obedincia a este quesito, poder prejudicar a estabilidade do caminho e tambm a dirigibili-

dade do caminho, por alterar os ngulos da geometria de direo.
Conceito de Barras Tensoras
Os eixos auxiliares tipo balancim exigem a localizao dos eixos trativo e morto atravs de barras
tensoras.
179
Estas barras tensoras, devem sempre trabalhar trao, quando as rodas sofrem esforos com o
impacto contra obstculos do solo. Ou seja, os tensores localizadores do eixo trativo do caminho
devem acoplar- se ao suporte dianteiro da mola deste eixo, e no ao suporte do balancim.
Se a barra tensora do eixo trativo for acoplada ao suporte do balancim, ou seja, trabalhando a com-
presso frente ao impacto da roda nos obstculos do solo, devido a sua inclinao em relao
horizontal, ela funciona como a vara para o salto em altura do esportista, quando o pneus recebe um
esforo para trs por obstculos no solo, projetando a carroceria e a carga para cima.
Isto torna o caminho desconfortvel por elevaes consecutivas da carroceria, de um lado e do ou-
tro, e eventuais rabeamentos em obstculos menores e at com perigo de tombamento em obst-
culos maiores. Tambm as frenagens sofrem um desequilbrio entre os eixos, por superaderncia das
rodas do eixo trativo e bloqueio prematuro das rodas do 3 eixo.
Este efeito seria minimizado se os tensores, trabalhando compresso, fossem colocados na horizon-
tal (no nvel), evitando inclinao em relao ao solo, como instalao em suspenses tipo Tandem.
Para o 3 eixo com tensores instalados para frente, trabalhando trao, pode-se evitar eventuais
interferncias com as cmaras de freio, atravs de duas possibilidades:
- Acoplar os tensores ao eixo, com suporte localizado entre o feixe de molas e a carcaa do eixo, ao
invs de placa abaixo do eixo;
- Girar a placa suporte das sapatas do freio, na sua fixao carcaa do eixo (12 furos de fixao,
com 11 parafusos), em 180 no sentido anti-horrio, menos um furo (ou seja, girar apenas 5 furos =
150). Assim, as cmaras do eixo trativo passaro da frente para trs do eixo. Porm, em hiptese
alguma, passar o conjunto freio do lado direito do eixo para o lado esquerdo e vice-versa.
Eixo trativo Eixo auxiliar Eixo trativo Eixo auxiliar
Construo no recomendada Conceito correto de tensores
Figura 20 - Barras tensoras
180
Posio do Eixo Motriz
Caso seja mantido o mesmo entre-eixos (distncia do centro do eixo dianteiro ao centro do eixo motriz)
do caminho, o eixo-motriz dever ficar rigorosamente na mesma posio original. Ele no poder
sofrer nenhuma translao (deslocamento para frente ou para trs), sob pena do entalhado da rvo-
re de transmisso ficar em cobertura suficiente para o trabalho, ou alcanar o seu fim de curso de
fechamento (ambos so destrutivos) nem perder o perpendicularismo em relao s longarinas (o
caminho ficaria andando de lado, causando acidentes por esbarres laterais), e tambm o ngulo
do pinho em relao s abas das longarinas, no pode ser alterado, pois do contrrio, no satisfaria
mais o homocinetismo do conjunto das rvores de transmisso com conseqncias no rudo, desgas-
te dos dentes e at quebra por fadiga no eixo traseiro motriz.
Terceiro Eixo
O eixo a ser, instalado deve seguir os seguintes requisitos:
- Deve ser obrigatoriamente homologado pelo INMETRO;
- Deve aceitar as mesmas rodas dos eixos originais do caminho: mesmo dimetro dos parafusos de
fixao das rodas, mesmo dimetro de disposio das porcas de fixao, mesmo dimetro do furo
central guia de centralizao das rodas;
- As rodas e pneus originais do caminho instalados no eixo, devem apresentar a mesma bitola do
eixo trativo, e as faces laterais dos pneus tambm devem estar alinhados;
- Os componentes dos freios instalados no eixo, devem ser idnticos aos freios do eixo motriz. Mes-
mo dimetro de tambor, dimenses das lonas, tipo do material de atrito, perfil do S de acionamen-
to, cmaras obrigatoriamente duplas (com Spring Brake) e idnticas dimenses, mesmo tipo e
comprimento de alavanca.
Longarinas do Chassi
As longarinas de todos os caminhes Ford passveis de adaptao de 3 eixo so planas, retas e de

seco constante. Isto facilita bastante o trabalho dos Implementadores.
Se for mantida a mesma distncia entre-eixos original do caminho, as longarinas tero comprimento
suficiente para as fixaes das suspenses do 3 eixo, e haver apenas a necessidade de alonga-
mento das extremidades traseiras das longarinas, para suportar a poro traseira da carroceria e a
instalao do parachoque traseiro, conforme Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN.
Este alongamento pode ser feito por solda 90, observando-se os cuidados com a solda.
181
Importante: Em toda e qualquer instalao de 3 eixo auxiliar, obrigatrio o reforo das

longarinas com perfil L invertido ou perfil U, conforme esquema:
Reforo L invertido Reforo U

Figura 21- Reforos
- Material do reforo: igual ao da longarina original;
- Espessura da chapa do reforo: 6 mm ou mais, conforme a destinao do caminho;
- Abas superiores encostadas;
- Fixao do reforo da alma da longarina por rebites a frio ou parafusos cravo. Tambm as fixaes
das travessas, suportes de molas, etc., devero atravessar os reforos;
- Os reforos devem estender-se do suporte traseiro da mola dianteira (algema), at o fim da longa-
rina (fixao do parachoque traseiro);
- A ponta dianteira do reforo deve ser cortada 45 (e tangenciar o suporte traseiro da mola diantei-
ra), conforme esquema abaixo:
Longarina Reforo
Figura 22 - Ponta dianteira do reforo

Caso haja necessidade de mudana da distncia entre-eixos, esta operao deve ser realizada con-
forme orientaes do item - Alterao da distncia entre-eixos-exceto a adio de reforos que no
sero necessrios, antes da colocao dos reforos das longarinas.
182
Travessas do Chassi
Quando houver instalao de 3 eixo, sempre haver a necessidade de reviso da quantidade e lo-
calizao das travessas.
Deve-se seguir risca as diretrizes expostas no item Travessas do Chassi. Deve-se ficar bem claro
que absolutamente mandatrio travessas entre suportes dianteiros das molas do eixo motriz, supor-
tes dos balancins e suportes traseiros das molas do eixo auxiliar.
tambm conveniente uma travessa entre as extenses inferiores dos suportes dos balancins, na
poro abaixo das longarinas.
Montagem de Componentes
Os reforos das longarinas, travessas, suportes das molas, suportes do balancim, etc., devem ser
fixados s longarinas preferivelmente a frio.
Caso no haja esta possibilidade, pode-se usar como alternativa, parafusos de corpo estriado (ou
recartilhado), instalados com interferncia nos furos de todas as peas (2 ou mais) que estiverem por
ela sendo unidas. So conhecidos no mercado como parafuso-cravo e, aps sua instalao, devem
receber uma arruela cnica de ao e porca autofrenante, ou travada por puncionamento, aps aper-
tada ao torque especificado.
Alguns componentes podero necessitar de parafusos normais para a sua fixao. Neste caso,
deve-se usar parafusos da classe ISO 10,9 (ou SAE J-429 frau 8), com cabea flangeada, instalada de
modo que o corpo slido do parafuso (sem rosca) preencha os furos das peas, conforme esquema:
Arruela cnica
de ao
Cabea Porca auto-frenante

flangeada (tambm conhecido como autotravante)
Corpo slido ou puncionado
sem rosca
Figura 23 - Montagem dos componentes
183
Se a instalao do 3 eixo for realizada sem alterao da distncia entre-eixos, no haver nenhuma
alterao a ser feita nas rvores de transmisso, e deve-se observar se o eixo motriz est rigorosa-
mente na mesma posio original.
Porm, se houver alterao da distncia entre-eixos simultaneamente com a instalao do 3 eixo,

ser necessrio seguir as instrues do item 10.4 - Alterao da distncia entre-eixos.
Freios
Para a instalao do 3 eixo, o freio deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes:
- Os tambores de freio, dimenses das sapatas e lonas, tipo de material de atrito, perfil do S Came
de acionamento, comprimento e tipo (manual ou automtica) da alavanca e dimenses das cma-
ras devem, ser idnticas as do eixo trativo do caminho.
- obrigatria a instalao de Cmaras Duplas (Spring Brake) idnticas s aos originais do eixo tra-
tivo, tambm no 3 eixo;
- Instalar Tanque de ar adicional (s para o freio do 3 eixo), deve-se verificar normas de tempo de
enchimento - CONTRAN;
- O comando do freio de servio para o 3 eixo deve ser tirado da vlvula do eixo trativo do caminho,
conforme Captulo de Circuitos;
- O circuito de freio deve ser atualizado conforme orienta o Captulo de Circuitos, considerando o tipo
de suspenso adotada e a instalao de uma vlvula double-check com quick-release incorpo-
rada;
- Com a instalao do 3 eixo, a regulagem da LSV dever ser feita, preferencialmente com o acom-
panhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que com as alteraes de suspen-
so e carregamento, talvez seja necessria a troca da vlvula ou de seus componentes a fim de
garantir a mxima eficincia do freio para o veculo carregado, e o corte de presso necessrio para
evitar o travamento dos pneus / rodas com o veculo vazio.
importante ressaltar que o veculo foi homologado considerando a configurao de fbrica, e que
tais modificaes no sistema de freios so responsabilidade do usurio.
Nota: necessrio atender norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de fre-
nagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores
e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro,
evitando o travamento do freio traseiro.
184
Fiao Eltrica
Quando instalado o 3 eixo, o chicote eltrico responsvel pela iluminao traseira ficar curto, em
funo do alongamento das longarinas.
A alterao necessria dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema Eltrico.
Rodas
Com a alterao de 4x2 para 6x2, haver a necessidade da adio de 4 rodas para o 3 eixo.
Estas rodas devero ser idnticas s rodas originais do caminho.
Alertamos para o fato de rodas aparentemente iguais, com mesmas janelas de ventilao, mesmo
dimetro do crculo de porcas e mesmo furo central (portanto, dando montagem e com a mesma apa-
rncia), podem ter espaamento diferente, e portanto, ficaro desalinhadas em relao s rodas do
eixo motriz.
A figura abaixo esquematiza esta medida do semiespaamento:
Disco de roda IN-SET
do aro
Aro
Pneu
do aro
Semi-espaamento ou OFF-SET
IN-SET + espessura da chapa do disco = OFF-SET ou semi-espaamento
Figura 24 - Medidas do semi-espaamento
185
Quinta-roda
O caminho trator e semirreboque definido como duas unidades, formando um veculo articulado
por acoplamento mecnico, constitudo de uma quinta-roda (placa plana com funo de receber car-
ga, dar liberdade de giro e tracionar), instalada no caminho trator, e um pino-rei instalado na face
inferior do semirreboque.
A Norma ISO 1726 especifica caractersticas dimensionais no sentido de garantir intercambiabilidade

entre um caminho trator e um semirreboque acoplado, ambos constituindo um veculo articulado.
Segundo o padro ISO, um caminho para ter uma boa manobrabilidade dever atender as dimen-
ses de intercambiabilidade entre o conjunto caminho trator e semirreboque.
Dimenses de Intercambiabilidade
Altura da Quinta-Roda de Caminho Trator com Carga
A altura h da quinta-roda em um caminho trator, carregado acima do plano de referncia do piso,

deve ficar no limite de 1.150 a 1.300 mm.
Para caminhes tratores projetados para tracionar semirreboque com alta cubagem, ou seja, cami-
nho com carga volumosa, adaptado a conteiners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h, acima
do plano de referncia do piso da quinta-roda de um caminho trator com carga, deve estar entre
1.025 a 1.100 mm.
Plano de
referncia
h
Figura 25- Altura da quinta-roda
Altura da Quinta-Roda de Caminho Trator Desacoplado
A altura h acima do plano de referncia do piso da quinta-roda de um caminho trator desacoplado,

no deve exceder 1.400 mm.
Para caminhes tratores projetados para tracionar semirreboque com alta cubagem, adaptado a contei-
ners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h, acima do plano de referncia do piso da quinta-roda
de um caminho trator sem carga, no deve exceder 1.150 mm.
186
Raio de Giro Frontal do Semirreboque
O raio de giro frontal do semirreboque, d, no deve exceder a 2.040 mm.
6
L4
1
x
250
W W2
r3
Figura 26 - Espao livre entre caminho trator e semirreboque
187
Contorno da Transio do Pescoo
Para garantir intercambiabilidade entre um caminho-trator e um semirreboque acoplado, ambos

constituindo um veculo articulado, so especificadas certas dimenses de intercambiabilidade, in-
cluindo as de contorno da transio do pescoo, assim como dimenses operacionais relativas a
valores de ngulos. Essas especificaes permitem que o mesmo semirreboque possa ser tracionado
por caminho trator de dois ou trs eixos.
Os valores adotados so:
Figura 27 - Contorno de transio do pescoo
Dimenses Operacionais
ngulo de Inclinao do Semirreboque em Relao ao Caminho Trator
O caminho trator deve ser construdo de modo que os componentes do caminho trator e semirrebo-
que, exceto os elementos que constituem a articulao, no tenham contato quando o veculo articulado
estiver trafegando em linha reta, e quando o ngulo de inclinao do semirreboque relativo ao caminho
no exceder os seguintes valores:
w1 = 6 inclinao para frente;
w2 = 7 inclinao para trs.
188
Inclinao Lateral
Quando o reboque se encontrar com inclinao lateral, d , com ngulo mximo de 3 relativo ao chassi
do caminho trator, no pode haver nenhum contato entre o chassi do caminho trator e o semirrebo-
que.
d = 3 (mximo)
Figura 28 - Inclinao Lateral

ngulo de Articulao
O ngulo de articulao j, a projeo do ngulo entre o eixo longitudinal do caminho trator e o

semirreboque no plano horizontal.
A articulao do veculo deve ser tal que no haja nenhum contato entre o semirreboque e os pneus,
ou entre o parachoque e o parabarro do caminho trator, levando-se em conta o valor mximo w2 =
7 para todos os ngulos j acima de 25, para ambos os caminhes tratores de dois ou trs eixos.
Sob condies de manobra, o ngulo de articulao j deve ser capaz de atingir aos 90, com o
ngulo de inclinao w2 variando de 3 a 7, com variao de j 25 a 90.
189
Folga entre Caminho Trator e Semirreboque
A folga entre o caminho trator e o Semirreboque medida atravs:
- A distncia entre a parte traseira do rebaixo do Semirreboque e a parte traseira do

caminho trator, l3, para r3 = 2.300 mm, deve ter no mnimo 100 mm.
- A distncia entre a cabine e o Semirreboque, l4, deve ter no mnimo 80 mm, em uma altura de 250 mm
acima da base de acoplamento da quinta-roda.
Nota: Estes so alguns itens da norma. Para analisar o texto na ntegra, consulte a norma
NBR NM ISO 1726:2003.
Deslocamento da Quinta-Roda
Opcionalmente a quinta roda poder ser deslocada de sua posio original, soltando-se os parafusos
de fixao e deslocando-se a quinta roda para frente ou para trs at coincidir com a furao corres-
pondente.
Recoloque os parafusos de fixao. Ao trafegar acoplado com semirreboque, remova os paralamas

centrais das rodas traseiras.
190
10 - Carrocerias
Carga Seca
As carrocerias tipo Carga Seca, muitas vezes chamada tambm de carroceria aberta, so as carroce-
rias tradicionais de madeira, hoje tambm com verses em chapa de ao e em alumnio. a carroce-
ria mais comum e de uso mais genrico, dentre todos os tipos de carrocerias.
Figura 1 - Carroceria carga seca
Fixaes
As carrocerias carga seca de madeira, tendo duas vigas de madeira como base estrutural, devem ser
fixadas s longarinas do caminho por grampos U, com as porcas para o lado de cima, para evitar
danos s roscas, causados pelas pedras lanadas pelos pneus. Devem ser providas de calo e es-
paadores.
Nas carrocerias metlicas ou mistas, com vidas metlicas, pode-se usar tambm placas de fixao
ou talas, com isoladores de elastmero, plstico flexvel ou pintura antiderrapante entre a viga e a
longarina do caminho.
Em carrocerias tipo militar ou para uso fora de estrada, recomendamos talas ou placas junto ao eixo
traseiro e coxins elsticos, ou com molas nas extremidades dianteiras das vigas.
Controle de Flexibilidade
As carrocerias com mais de 5 m de comprimento, apresentam flexibilidade excessiva das vigas, no

coerente com a flexibilidade das longarinas do caminho. Por este motivo, devem ser dotados de
tensores de ao (um par por cada viga) para o controle desta flexibilidade excessiva.
191
10 - Carrocerias
As carrocerias para caminhes com 3 eixo devem ter dois pares de tensores por cada viga, devido
aos seus comprimentos e cargas maiores.
No entanto, muito importante que os tensores sejam regulados para manter as vigas apenas retas,
nunca com flecha negativa, ou seja, curvando as vigas para cima.
Isto causaria prejuzo trao, desequilbrio nas frenagens, interferncia na estabilidade e ilegalidade
quanto a altura do parachoque traseiro.
Furgo
Qualquer carroceria fechada, com laterais, teto e portas vedadas chamada Carroceria Furgo.
A sua principal caracterstica proteger a carga, alm de reduzir o tempo de carga, por no exigir
alinhamentos precisos e amarraes com cordas e lonas.
Figura 2 - Carroceria Furgo
Fixaes
Todos os furges, sejam metlicos ou de fibra de vidro, so construdos sobre duas vigas de ao em
perfil U. Por este motivo, o mtodo de fixao nas longarinas do caminho deve ser o das placas ou
talas de fixao.
192
10 - Carrocerias
Basculantes
Para a construo e montagem de carrocerias tipo basculante, deve-se considerar as dimenses
do veculo e equipamento, observando-se sempre a distribuio de carga por eixo, a fim de que no
excedam as especificaes do fabricante.
A capacidade de carga para as carrocerias basculantes so classificadas pelo seu volume (metros
cbicos). Portanto, ao considerar uma caamba basculante, devemos sempre definir o material que
ser por ela transportado.
Figura 3 - Carroceria basculante
Fixao
O sobre quadro instalado pelo Beneficiador, servindo de base para o basculamento da
caamba, apresenta flexibilidade semelhante ao quadro de chassi do caminho. Por este
motivo, as fixaes podem ser por grampos U e uma placa (ou tala) adicional, normalmente
na parte traseira das vigas do sobrequadro, para garantir a exata localizao da caamba
basculante no chassi do caminho (garantia do centro de gravidade no local correto). Nesta
fixao por grampos, recomendamos o uso de isoladores de madeira de lei, elastmero ou
plstico flexvel.
Como alternativa, podem ser usadas s placas (ou talas). Neste caso, no recomendamos isoladores
de madeira, apenas os elastmeros, plstico flexvel ou pintura antiderrapante.
193
10 - Carrocerias
Tanque
As carrocerias Tanque so destinadas ao transporte de lquidos com pesos especficos distintos.
Figura 4 - Carroceria tanque

Fixao
Os tanques tm a sua estrutura rgida, pouco flexvel. Por este motivo, sua fixao ao chassi do
caminho deve permitir uma certa liberdade de movimentao. Se a fixao entre o tanque e as
longarinas fosse rgida (grampos ou talas em toda extenso), teramos dois problemas: o chassi do
caminho ficaria enrigecido com prejuzo para a trao, a estabilidade, a distribuio de esforos e
equilbrio nas frenagens, e o tanque teria a sua estrutura submetida a esforos do chassi na tentativa
de flexo, que poderiam provocar rachaduras e vazamentos. Assim, sugerimos que a estrutura do
tanque seja fixada na regio do(s) eixos(s) traseiro(s) por placas ou talas, e nas regies dianteiras e
traseiras por consoles elsticos ou molas.
Placas de Avisos
No caso da carroceria Tanque, existe tambm legislao especfica quanto a quantidade, dimenses,
localizao e cdigos das placas indicativas e informativas da substncia transportada.
Segurana
Para carroceria Tanque, os tanques de compartimento nico (sem divises estanques), no
podem viajar com volume parcial de lquido (1/2 tanque, por exemplo), pois nas subidas, o
lquido escorreria para a traseira do tanque e o caminho ficaria com as rodas dianteiras no
ar, e o parachoque traseiro apoiado no solo. Nas frenagens, haveria um impacto da onda de
lquido contra a face dianteira do tanque, pela inrcia da massa lquida, e tambm grande
sobrecarga no eixo dianteiro. Tambm nas curvas, o lquido escoaria para o lado externo
curva, com possibilidade de tombar o caminho.
194
11 - Sistema eltrico
Normas de segurana e proteo - Medidas de preveno
Ao trabalhar no sistema eltrico, desconectar o polo negativo da bateria (massa);
Para chicotes na cabine, recomendvel o uso de cabos (condutores) que suportem pelo menos
105 C, devido proximidade com o motor do veculo;
Mdulos eletrnicos que esto na cabine podem sofrer danos, se no forem desconectados quan-
do submetidos excessiva temperatura, como ocorre, por exemplo, na secagem de pintura das
cabines. Nestes casos, necessria a retirada do mdulo e seu correto armazenamento (lugar
seco), podendo acarretar em perda da garantia do componente, devido ao seu mau uso;
Nunca realizar trabalhos de soldas eltricas prximo a sensores, atuadores, mdulos, chicotes
eltricos, etc;
No realizar solda no veculo sem desconectar os cabos de bateria e do alternador, tampouco

realiz-las com os mdulos conectados;
Os conectores dos mdulos eletrnicos no devem ser conectados ou desconectados com o ve-
culo ligado (ignio ou motor), tampouco devem ser utilizadas quaisquer tipos de ferramentas para
a remoo dos mesmos. Estas conexes e desconexes devem ser realizadas manualmente;
No aplicar jatos de gua pressurizados sobre o mdulo do motor, ou quaisquer outros que se en-
contrem instalados na parte externa do veculo;
No realizar derivaes (compartilhamento de circuitos) nos chicotes eltricos que esto conecta-
dos aos mdulos eletrnicos ou sensores;
Caso seja necessrio instalar algum chicote eltrico prximo ao sistema de escape do veculo,
colocar devida proteo trmica. Evitar colocar chicotes eltricos prximo a cantos vivos. Se ne-
cessrio, proteger os mesmos com tubos corrugados (condutes), prendendo-os adequadamente
com cintas plsticas ou clipes plsticos, evitando que se movimentem e o isolante dos cabos sejam
danificados por abraso.
Fusveis e Rels
Posicionada sob o porta-luvas, a central eltrica contm fusveis identificados pela gravao de seus
smbolos na tampa plstica e por sua cor, peculiar a cada capacidade.
Para acessar a central eltrica, deve-se soltar os dois parafusos de engate rpido da tampa plstica.
Nota-se visualmente que um fusvel est queimado pelo elemento interno rompido.
A capacidade de corrente de cada fusvel identificada pela cor. Na substituio do fusvel, deve-se
utilizar sempre um outro da mesma capacidade de corrente (cor).
195
Se um fusvel se rompe com frequncia, deve-se procurar localizar a falha.
Identificao dos fusveis
Cor Capacidade de corrente (A)
Bronze 5
Vermelho 10
Azul 15
Amarelo 20
Transparente 25
Verde 30
Violeta 3
Marrom 7,5
Veculos com bateria 24V
Figura 1 - Tabela de fusveis e rels - 24V
196
Fusveis - Bateria 24V
Posio Capacidade Descrio
Rel de ignio = > F37 / 39 / 41 / 43 / - F05 / 09 / 71
J1 40A
F19 / 21 / 23
J2 40A F64 / 66 / 68 / 70 = > Interruptor de ignio = > F34 / F36
Interruptor principal das luzes = > F28 / 30 / 32 / 34 / 36.

J3 20A
F75 = > F38 / 40
J4 40A Rel do farol alto = > F42 / 44 - F50 / 58 / 60 / 62 - F82
J5 40A F51 / 53 = > Voltagem do conversor = > F29 / 31 - F33 - 35 - F76
J6 40A F46 / 48 / 50
J7 40A F55 / 57 / 59 / 61
J8 30A Mdulo de conforto
J9 20A Acendedor de cigarros
J10 Livre
J11 20A Tomada de fora
J12 Livre
J13 Livre
J14 Livre
J15 Livre
J16 Livre
197
F01 Livre
F02 Livre
F03 Livre
F04 Livre
F05 Livre
F06 Livre
F07 Livre
F08 Livre
F09 Livre
F10 Livre
F11 Livre
F12 Livre
F13 Livre
F14 Livre
F15 Livre
F16 Livre
F17 Livre
F18 Livre
Interruptor de recirculao do condicionador de ar / ventilador /
F19 3A
rel do condicionador de ar
F20 Livre
Interruptor do freio motor / piloto automtico / PTO
F21 3A
Interruptor de 2 velocidades do eixo traseiro
F22 Livre
Espelho eltrico / mdulo do conversor de voltagem
F23 3A
Mdulo de conforto
F24 Livre
F25 Livre
F26 Livre
F27 Livre
F28 3A Iluminao interruptores / tacgrafo
198
F26 Livre
F27 Livre
F28 3A Livre
F29 3A Livre
F30 3A Livre
F31 15A Livre
F32 7,5A Livre
F33 10A Livre
F34 7,5A Livre
F35 10A Livre
F36 5A Livre
F37 5A Livre
F38 5A Livre
F39 3A Livre
F40 5A Livre
F41 15A Livre
F42 5A Livre
F43 20A Livre
Interruptor de recirculao do condicionador de ar / ventilador /
F44 5A
rel do condicionador de ar
F45 Livre
Interruptor do freio motor / piloto automtico / PTO
F46 20A
Interruptor de 2 velocidades do eixo traseiro
F47 Livre
Espelho eltrico / mdulo do conversor de voltagem
F48 5A
Mdulo de conforto
F49 Livre
F50 15A Livre
F51 10A Livre
199

F52 Livre
F53 20A Conversor de voltagem
F54 Livre
F55 15A Rel da luz de marcha r
F56 15A Rel da luz de estacionamento
F57 15A Rel da luz de freio do reboque e semirreboque
Interruptor do pedal do freio / interruptor da luz de freio do rebo-
F58 3A
que e semirreboque
Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirrebo-
F59 10A
que, LE
F60 7,5A Buzina
Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirrebo-
F61 10A
que, LD
F62 5A Mdulo do sistema de localizao e bloqueio
F63 Livre
F64 25A ECM - Mdulo do Controle Eletrnico do Motor
F65 7,5A Mdulo de transmisso sincronizada
F66 7,5A Mdulo de transmisso sincronizada
F67 Livre
F68 3A Grupo de instrumentos / tacgrafo
Interruptor de levantamento do eixo traseiro (6x2) / trava do di-
F69 3A ferencial do eixo traseiro (6x4) / bobina do rel da luz de marcha
r
F70 20A Interruptor de ignio
Coluna de direo / mdulo do sistema de localizao e bloqueio
F71 3A
/ tacgrafo / grupo de instrumentos
F72 Livre
F73 7,55A Motor de partida / grupo de instrumentos
F74 Livre
F75 10A Coluna de direo / farol baixo
F76 3A Rdio
F77 15A Sistema do ventilador
F78 Livre
F79 Livre
200
F80 Livre
F81 Livre
F82 5A Sistema de localizao e bloqueio do semireboque
Rels - Bateria 24V
Posio Tipo Descrio

R1 40A Rel da luz de freio do reboque e semireboque
R2 Rel do limpador e do lavador do parabrisa
R3 40A Rel das luzes de marcha r
R4
R5
R6
Rel do freio de estacionamento
R7 20A
(velocidade de cruzeiro)
R8
R9 20A Rel do freio de servio (velocidade de cruzeiro)
R10
R11 40A Rel da ignio
R12
R13
R14 20A Rel do compressor de ar condicionado
R15
R16
R17 20A Luzes de estacionamento do reboque e semireboque
R18
R19 20A Rel de iluminao do rdio
R20 20A Luzes sinalizadoras de direo do reboque e semireboque, LE
201

R21 Luzes sinalizadoras de direo do reboque e semireboque, LD
R22
R23 5A Rel do farol alto
R24
Importante: Jamais utilizar um fusvel de capacidade de corrente maior do que a espe-

cificada para tentar sanar o problema. Acondicione os fusveis de reserva
na prpria caixa da central eltrica.
202
FUSE AND RELAYS TABLE - TABELA DE FUSVEIS E RELS - TABLA DE FUSIBLES Y RELAIS
13 14 15 16 17 18
07 08 09 10 11 12
120
RESERVA RESERVA RESERVA RESERVA RESERVA

SPARE SPARE SPARE SPARE SPARE
01 02 03 04 05 06
01 07 13 19 25
10A 10A 10A 5A 15A
02 08 14 20 26
10A 10A 10A 5A 5A
03 09 15 21 27
10A 15A 10A 15A 30A
04 10 16 22 28
5A 25A 10A 5A
05 11 17 23 29
15A 20A 10A 15A
06 12 18 24 30
20A 15A 30A 15A
5C45-14A090-CA
Figura 2 - Tabela de fusveis e rels - 12V

1 10A Lmpada delimitadora de teto / Iluminao do painel
2 10A Lmpada delimitadora lateral, lado direito
3 10A Lmpada delimitadora lateral, lado esquerdo
4 5A Alimentao do tacgrafo
5 15A Acendedor de cigarros
6 20A Conector de alimentao do reboque
7 10A Farol baixo lado direito
8 10A Farol baixo lado esquerdo
9 15A Motor do recirculador / Rels dos faris / Rdio
203

10 25A Pisca-alerta / Buzina
11 20A Ventilao interna / Ar-condicionado
12 15A Rdio / Luz de cortesia
13 10A Farol alto lado direito
14 10A Farol alto lado esquerdo
15 10A Eixo traseiro - 2a velocidade / Bloqueio diferencial
16 10A Luz de r
17 10A Freio-motor
18 30A Luzes de freio
19 5A Alimentao do painel
20 5A Luz de aviso de carga da bateria
21 15A Motor do limpador / Bomba do lavador
22 5A Alimentao do painel
23 15A Pisca
24 15A Luz indicadora da cabina basculada
25 15A Lmpada de freio do trailer
26 5A Sistema de controle do motor
27 30A Sistema de controle do motor
28 - 24 / 12V
29 - -
30 - -
204
Rels - Bateria 12V
Posio Tipo Descrio
1 ISO Luz de freio do trailer

2 ISO Ventilao interna / Ar-condicionado
3 ISO Pisca
4 ISO Luzes de estacionamento
5 ISO Luz indicadora da temperatura do motor
6 ISO Motor do limpador / Bomba do lavador
7 Resistor 120 Ohm
8 MINI Controle automtico de velocidade
9 - -
10 MINI Luz indicadora da cabina basculada
11 MINI Pisca lado esquerdo
12 MINI Farol baixo
13 - -
14 MINI Controle automtico de velocidade
15 - -
16 - -
17 MINI Pisca lado direito
18 MINI Farol alto
Importante: Jamais utilizar um fusvel de capacidade de corrente maior do que a espe-

cificada para tentar sanar o problema. Acondicione os fusveis de reserva
na prpria caixa da central eltrica.
205
Partida do motor com bateria auxiliar

Nota: Quando da utilizao de bateria auxiliar para partida do motor, cuidado com fascas que pos-
sam provocar a ignio dos gases desprendidos pela bateria.
Evite o contato do cido sulfrico da bateria com a pele, olhos, roupas ou com o veculo. No caso de
eventual respingo, lave imediatamente a rea atingida com gua corrente. Se necessrio, procure
cuidados mdicos.
Desligue a chave de ignio e partida, luzes e demais acessrios eltricos. No caso da bateria auxiliar
estar montada em outro veculo, ambos no devero manter contato entre si.
Utilize um par de cabos eltricos com bitolas adequadas e garras metlicas em suas extremidades,
para interligar as baterias.
A voltagem da bateria auxiliar deve ser compatvel com a do veculo.
Importante: Ao desligar a bateria, comece sempre pelo polo negativo.
Figura 3 - Partida com a bateria auxiliar - 24V
206
- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria descarregada;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo negativo da bateria, cuja extremidade est
parafusada na carcaa da embreagem;
- D partida ao motor do veculo com a bateria descarregada, mantendo sua rotao em regime de
marcha-lenta por dois minutos, aproximadamente, antes de ligar consumidores de energia como
ventilao forada, faris, etc.;
- Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos terminais de ambas as baterias, comeando pelo cabo
negativo da bateria auxiliar, e depois do veculo.
Figura 4 - Partida com a bateria auxiliar - 12V

- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria descarregada;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo negativo da bateria, cuja extremidade est parafusada
na carcaa da embreagem;
207
- D partida ao motor do veculo com a bateria descarregada, mantendo sua rotao em regime de
marcha-lenta por dois minutos, aproximadamente, antes de ligar consumidores de energia como
ventilao forada, faris, etc.;
- Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos terminais de ambas as baterias, comeando pelo cabo
negativo da bateria auxiliar, e depois do veculo.
Bateria
A bateria do caminho livre de manuteno (no requer adio de gua). Para operao adequada
da bateria, matenha-a limpa, seca, e assegure-se de que os cabos estejam firmementes colocados
aos terminais da bateria.
necessrio alguns cuidados especiais e verificao peridica durante toda a sua vida til. Esta ve-
rificao comea no recebimento de um veculo 0 km, abrange os veculos em estoque por perodo
prolongado e deve ser feita tambm durante a Preparao de Entrega.
Mesmo com o veculo desligado, a carga da bateria consumida por equipamentos que operam em
modo stand by, tais como: CD Player, relgio, tacgrafo eletrnico e hodmetro digital. Alm disso,
a bateria sofre descarga espontnea, ou seja, vai perdendo a carga mesmo se desconectada do ve-
culo.
Se no houver manuteno de carga da bateria, poder ocorrer desde a reduo de sua vida til at
a completa inutilizao.
A bateria automotiva selada do tipo chumbo-cido, que libera e armazena energia eltrica por meio
da reao qumica entre as placas de xido de chumbo e cido sulfrico (presente na soluo da
bateria).
Enquanto a bateria estiver carregada, com tenso igual ou superior a 12,45 V, os ons sulfato (SO4)
se mantm presentes na soluo de cido sulfrico e gua. Porm, se a tenso for inferior (bateria
descarregada), os ons sulfato reagem com o chumbo contido nas placas da bateria, produzindo o
sulfato de chumbo (PbSO4) que ir depositar-se nas placas da bateria, quando a mesma permanece
por um longo perodo descarregada, caracterizando o processo de sulfatao da bateria.
Importante: Se a bateria no permanecer carregada, o processo de sulfatao causa-

r a cristalizao do sulfato de chumbo nas placas da bateria, criando um
processo irreversvel que ir dificultar ou mesmo impedir que a bateria seja
recarregada, diminuindo a vida til da mesma (falha prematura).
Desligamento da Bateria
Toda vez que for necessrio desligar a bateria do veculo, inicie sempre pelo polo negativo (-) e, em
seguida, desligue o polo positivo (+). Deve-se tomar cuidado extremo para evitar contato entre os ca-
bos, ou contato destes com peas prximas para evitar curto-circuito. Ao religar os cabos, inicie pelo
polo positivo (+) e finalize ligando o negativo (-).
208
Importante: O contato com componentes qumicos internos da bateria pode causar da-
nos severos sade.
Devolva a bateria usada ao revendedor no ato da troca, conforme Resoluo Conama 257/99 de
30.06.99. Todo consumidor/usurio final obrigado a devolver sua bateria usada a um ponto de ven-
da. No descarte no lixo. Os pontos de venda so obrigados a aceitar a devoluo de sua bateria
usada e a devolv-la ao fabricante para reciclagem.
Contato com a soluo cida e com o chumbo
A soluo cida e o chumbo contidos na bateria, se descartados na natureza de forma incorreta, po-
dero contaminar o solo, o subsolo e a gua, causando riscos sade e ao meio ambiente.
No caso de contato acidental com os olhos ou pele, lavar imediatamente com gua corrente e procu-
rar orientao mdica
Se houver algum sinal de corroso sobre a bateria ou terminais, remova os cabos

dos terminais e limpe-os com uma escova de ao. O cido pode ser neutralizado com
uma soluo de bicarbonato de sdio e gua. Instale novamente os cabos aps t-
-los limpados, e aplique uma pequena quantidade de graxa na parte superior de
cada terminal da bateria para evitar novo processo de corroso.
Importante: Normalmente, as baterias produzem gases explosivos que podem causar

ferimentos. Portanto, no aproxime da bateria chamas, fascas ou substn-
cias acesas. Ao trabalhar prximo a uma bateria, proteja sempre o rosto e
os olhos. Providencie sempre ventilao apropriada.
Ao levantar uma bateria de caixa plstica, o excesso de presso das paredes laterais podem causar
o vazamento de cido, atravs das tampas de ventilao, resultando em ferimentos e/ou danos ao
veculo ou bateria. Levante a bateria com um transportador de bateria ou com as mos nos cantos
opostos.
Mantenha as baterias longe do alcance de crianas. Baterias contm cido sulfrico. Evite o contato
com a pele, olhos ou vestimentas. Proteja os olhos quando estiver trabalhando prximo bateria
contra possvel borrifo da soluo de cido. No caso de contato de cido com a pele ou os olhos, lave
imediatamente com gua por no mnimo 15 minutos, e procure assistncia mdica logo. Se o cido
for ingerido, chame imediatamente um mdico.
209
Tenso superficial
Quando a bateria no veculo est descarregada, comum utilizar-se uma bateria escrava (bateria
auxiliar) para dar a partida no veculo, e deixar o motor ligado por algum tempo para carregar a ba-
teria.
Neste caso, a bateria descarregada adquire tenso suficiente para uma prxima partida, estando o
motor aquecido. Porm, como no houve armazenamento suficiente de energia (carga) na bateria,
esta tenso cessar rapidamente. A esta tenso temporria na bateria, dado o nome de tenso
superficial ou tenso residual.
Importante: Tanto a partida com uso de bateria auxiliar, como a tentativa de recarga
com a bateria no veculo, so procedimentos que no conseguem recar-
regar efetivamente a bateria e, portanto, no impedem o incio do proces-
so de sulfatao. Por esta razo, recomenda-se somente recarga fora do
veculo.
Verificao da bateria
A condio de carga da bateria deve ser realizada observando-se as recomendaes da tabela abaixo:
SITUAO MODO DE VERIFICAO
Ao receber o veculo 0 km da transportadora Aguardar 24 horas e verificar a tenso
Quando o veculo permanecer em estoque por pero- Verificar semanalmente, aguardando 24 horas sem
do superior a 30 dias (sem ligar o motor) dar a partida antes de verificar a tenso
Aguardar 24 horas sem dar a partida e verificar se-

Veculo em Show Room
manalmente
Durante a preparao, antes de dar a partida, verifi-

Na Preparao de Entrega
car a tenso
Em todas as situaes acima, necessrio verificar se h sinais de corroso nos terminais, cabos e
bornes da bateria (Figura 102). Neste caso, utilizar uma soluo de gua e bicarbonato de sdio (pro-
poro de 1:10) ou gua fervente, para neutralizar o ataque cido e remover as incrustaes.
210
Se persistir a corroso, verificar:
Se h vazamento ou evaporao de soluo da bateria para os bornes;
Funcionamento do alternador;
Torque de fixao da cinta da bateria, se existente (Figuras 5 e 6);
Torque de fixao da tampa protetora da bateria, se existente (Figuras 5 e 6).
Figura 5 - Compartimento completo da bateria nos caminhes

com motorizao mecnica ou eletrnica 12V
211
Figura 6 - Compartimento completo da bateria nos ca-

minhes com motorizao eletrnica 24V
Importante: No aplicar graxa nos bornes em nenhuma circunstncia.
Verificao da tenso
Importante: Os testes de tenso somente avaliam o estado da carga, no indicando a

condio da bateria.
Equipamento necessrio: Multmetro digital.
Certificar-se de que no tenha sido acionada a partida do veculo nas ltimas 24 horas para
no haver risco de tenso superficial na bateria. Caso contrrio, remover a tenso superficial
ligando os faris do veculo por 1 minuto ou aguardar 24 horas;
Ajustar o multmetro para medio de tenso contnua;
Com os faris desligados, medir a tenso com as pontas de prova nos respectivos bornes da
bateria;
Anotar a leitura encontrada;
212
Observar a tabela abaixo:
Tenso da bateria % de Carga Situao
12,60V a
100% Condio de carga plena
12,75V
12,45 a
75% Condio normal
12,59V
12,20 a
50% Necessita recarga
12,44V
12,00 a Necessita recarga. Neste caso, h incio do processo de sulfa-
25%
12,19V tao da bateria (bateria descarregada)
Necessita recarga, pois no h carga na bateria. Neste caso,
Abaixo de 12V 0%
a sulfatao da bateria ocorre em processo acelerado
Nota: Leituras obtidas a 27 C
Se o valor encontrado estiver abaixo de 12,45 Volts, remover a bateria do veculo e proceder
recarga, conforme descrito no item 5. Se estiver igual ou acima de 12,45 Volts, seguir a inspeo
peridica indicada no item - Verficao da bateria.
Importante: Para os veculos com motorizao eletrnica 24V, fazer a verificao da

tenso da bateria individualmente, desconectando os bornes de umas
das baterias para fazer a medio da tenso na outra bateria, e vice-
-versa.
Uma bateria com tenso abaixo de 12 Volts, indica que est 100% descarregada, apesar de ser pos-
svel dar a partida, sob certas condies. Porm, no recomendado dar a partida no veculo com a
bateria nesta condio.
Procedimento de carga
No carregue uma bateria com o prprio sistema de carga do veculo.
Equipamento recomendado: Carregador de baterias tipo Carga Lenta. Este equipamento possui re-
gulagem de amperagem e tenso, impedindo a evaporao da gua da bateria pelo respiro durante a
carga, alm de evitar eventual sobrecarga da bateria, caso a mesma permanea em carga por tempo
acima do recomendado.
Nota: Existe no mercado o Carregador de Baterias tipo Carga Rpida, que no recomendado, pois
no possui o controle de tenso, necessrio para evitar a evaporao de gua da bateria ou sobre-
carga da mesma, podendo causar corroso nas placas e danos irreversveis bateria.
213
Cuidado: Durante o processo de recarga da bateria, emitido gs hidrognio altamente explosivo.

Portanto, deve-se observar as seguintes precaues de segurana:
- Utilizar culos de segurana aprovado;
- Trabalhar somente em rea com ventilao adequada;
- No expor a bateria a fascas, chamas ou cigarros acesos;
- Certificar-se de que o equipamento de carga esteja desligado, antes de conectar ou desconectar

os cabos.
Capacidade (Ah) significa capacidade nominal da bateria em ampre x hora, descrito na etiqueta da
bateria.
Carga com carregador tipo Carga Lenta

Ajustar a tenso de carga no equipamento para 16V;
Utilizar a corrente mxima de carga, de acordo com a tabela abaixo:
Capacidade nominal da bateria [Ah] Corrente mxima de carga = Imx

(vide especificao na etiqueta na bateria) [Ampres]
78 19,5
100 25
135 33,75
150 37,5
Nota: Se a capacidade da bateria for diferente da tabela acima, utilize a seguinte frmula:
lmx = 0,25 x Capacidade [Ah]
Aplicar no equipamento, a corrente indicada na tabela acima, adotada como o limite de corrente a
ser atingido durante a recarga, ou seja, o carregador no deve permitir que a bateria fique submeti-
da a este valor de corrente durante toda a recarga. Aps 4 horas de recarga, este valor ir diminuir
automaticamente, medida que a bateria for aceitando carga, at atingir valor inferior a 0,5 A;
O tempo desta recarga deve ser de 24 horas.
214
Carga com carregador tipo Carga Rpida
Este equipamento no recomendado para carga de bateria. Porm, em situaes de emergncia,
onde haja somente este equipamento disponvel, deve-se utilizar o mtodo a seguir:
A bateria deve ser carregada com uma corrente equivalente a 10% do valor da sua capacidade
nominal;
- Exemplo: Bateria de 36 Ah
- Corrente de carga = 36 x 0,1 = 3,6 A (10% da capacidade nominal da bateria);
O tempo de carga varia entre 6 e 15 horas, conforme o estado de carga da bateria;
Tenso da bateria (Volts) Tempo de carga (Horas)
12,20 a 12,40 5
12,00 a 12,19 8
11,80 a 11,99 11
11,50 a 11,79 14
Abaixo de 11,50 Ver nota abaixo *

Neste caso, deve-se recarregar com corrente constante igual a 0,05 x Capacidade (Ah), por um perodo
de 24 horas e, em seguida, retirar do carregador e deixar em repouso por mais 24 horas.
O repouso necessrio para a estabilizao da tenso da bateria.
Medir a tenso aps o repouso e, se necessrio, completar a carga utilizando a tabela acima, apli-
cando uma corrente de recarga de 0,1 x Capacidade (Ah).
Importante: Colocar sempre a quantidade de carga necessria para a bateria.Tempos

prolongados de carga, principalmente com corrente constante e tenso
maior ou igual a 16V, podem levar a bateria a um estado de sobrecarga,
ocasionando perda de gua desnecessria no processo.
215
Alternador
Evite avarias no alternador, impedindo que o motor do veculo funcione com os cabos da bateria ou
conexes do alternador desligados.
Evite que ocorram inverses nos cabos do alternador, motor de partida e baterias. O aterramento dos
terminais causa srios danos.
Aps a partida com o motor em marcha-lenta, a luz indicadora de carga poder permanecer acesa.
Neste caso, acelerando o motor, a luz se apagar. Se a luz continuar acesa, procure um Distribuidor
Ford.
Caso se faa alguma solda eltrica no veculo, devero ser desligados os terminais da bateria, como
tambm o conector principal do ECU, para evitar danos ao sistema eltrico do veculo.
No reboque o veculo com a bateria removida ou desligada, deixando o motor girar o alternador, e
no faa o motor funcionar com o alternador desligado do circuito (conexes removidas).
Tomada Eltrica
A tomada localizada no painel do seu veculo, possibilita conectar qualquer equipamento eltrico que
opere em 12V.
Ao conect-los, observe a potncia de consumo e o tempo em que permanecero ligados, princi-
palmente quando o veculo estiver com o motor desligado, pois o alternador no est carregando a
bateria, e esta poder descarregar.
Tempo mximo de permanncia dos equipamentos ligados, sem afetar a partida do motor:
216
Consumo Tempo
20W 48 h
60W 16 h.
90W 10 h. e 40 min.
120W 8h
160W 6 h.
180W 5 h. e 20 min.
Para os valores acima, considera-se a bateria em boas condies de uso, motor do veculo desligado
e o consumo de diversos equipamentos ligados ao mesmo tempo, inclusive acendedor de cigarros.
Tomada Eltrica para carreta e reboque
Figura 7 - Localizao da tomada eltrica
Na tomada que se encontra na travessa traseira, esto localizados os terminais para iluminao do
reboque.
Importante: A capacidade dos fusveis e das lmpadas no deve ser alterada, exceto
quando especificada. A fiao eltrica das novas instalaes deve estar
conforme especificado. Sempre que possvel, utilizar as mesmas cores da
fiao eltrica dos terminais da caixa de distribuio.
217
Identificao dos terminais
Posio Circuito Cor Capacidade 24V Descrio

1 GD152 Preto / Azul - Negativo terra
Lanterna de posio lado
2 CAT17A Branco 75W
esquerdo
Indicador de direo
3 CAT06 Amarelo 63W
lado esquerdo
Amarelo /
4 CAT18C 168W Freios
Laranja
Indicador de direo
5 CAT09 Verde 63W
lado direito
Lanterna de posio
6 CAT17B Branco 75W
lado direito
Cinza / Lanterna
7 CAT16C 84W
Marrom marcha r
218
Substituio das lmpadas
Para substituir as lmpadas, solte as porcas de fixao pelo interior do

parachoque e retire a tampa do alojamento dos faris.
Importante: Antes de substituir uma lmpada, verifique se o

fusvel correspondete no est queimado. Nun-
ca segure as lmpadas pelo vidro. Isto espe-
cialmente vlido para lmpadas de halognio,
pois poder haver diminuio da intensidade
de luz, se houver contato manual com o bulbo.
Limpe o bulbo com lcool.
219
Manuteno
Substituio das lmpadas do farol, de posio e de direo dianteiras
Acesse as lmpadas do farol por baixo, pelo interior do parachoque.
Parachoque alto
Lmpada do farol
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e puxe-o do alojamento do farol.
2. Substitua a lmpada (facho alto ou baixo).
Lmpada de posio do farol

1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o do alojamento.
2. Substitua a lmpada, pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.
220
Lmpada do indicador de direo dianteiro
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o da lanterna.
2. Substitua a lmpada.
Parachoque fora de estrada

Lmpada do farol
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e puxe-o do alojamento do farol.
2. Substitua a lmpada (facho alto ou baixo).
221
Lmpada da luz de posio

1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o do alojamento.
Lmpada do indicador de direo dianteiro

1. Remova a moldura dos faris, soltando os quatro parafusos Torx (T-25).
2. Solte o conector, apertando a trava e girando-o no sentido anti-horrio.
222
3. Substitua a lmpada.
Lmpada do indicador de direo - posio lateral

1. Pressione a aba na base e gire a lente no sentido horrio, para remov-la.
223
Lmpada delimitadora da altura do veculo

1. Solte os dois parafusos de fixao e remova o corpo da lanterna.
224
Lmpada da lanterna traseira
1. Remova os quatro parafusos de fixao da lente e remova-a.
2. Substitua a lmpada (1, 2, 3, 4 ou 5) pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.).
Lmpada da luz de cortesia / leitura

1. Puxe cuidadosamente a lanterna para fora.
2. Substitua a lmpada pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.
225
1. Puxe a lente pela borda externa.

2. Substitua a lmpada pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.
226
Conector para instalao de iluminao adicional
Figura 9 - Conector
Localizado junto ao suporte de interligao do chicote do motor e da lanterna traseira, preso ao ramal
principal do chicote do motor, se encontram os cabos isolados para a instalao de iluminao adicio-
nal. Por exemplo: ba, semireboque, etc.
Posio Circuito Cor Capacidade 24V Descrio

1 A-GD152 Preto / Azul - Negativo terra
2 CAT17A Branco 75W Lanterna de posio
Indicador de direo
3 CAT06 Amarelo 63W
lado esquerdo
Amarelo /
4 CAT18A 168W Freios
Laranja
Indicador de direo
5 CAT09 Verde 63W
lado direito
Cinza / Lanterna
6 CAT16C 84W
Marrom marcha a r
227
Instalao de Chave Geral

Segue instrues para a correta instalao da chave geral em todos os veculos Cargo (exceto os
modelos 712 e 815e). importante salientar que a chave geral um acessrio, disponvel no merca-
do, que inibe a passagem de corrente eltrica para alguns componentes do veculo, por ocasio da
realizao de reparos ou manuteno do veculo.
Procedimento para instalao
Como sugesto do local a ser escolhido, fixar o suporte com a chave geral na lateral da caixa
da bateria, utilizando a furaco j existente (Figura 10);
Suporte e
chave geral
Utilizar parafusos e porcas

M9 e aplicar o torque de 15
Nm.
Figura 10 - Local de fixao da chave na caixa da bateria
Utilizar um cabo auxiliar com as mesmas caractersticas do original, porm de menor comprimento,
e conectar uma extremidade na chave geral e a outra no borne negativo da bateria (Figura 11);
228
Figura 11 - Cabo de bateria a ser utilizado
O roteiro e a fixao do cabo positivo de bateria devero ser mantidos conforme instalao origi-
nal do veculo. O cabo negativo da bateria dever ter o seu terminal substitudo por outro, do tipo
olhal, similar ao utilizado no parafuso prisioneiro de aterramento carcaa da embreagem, e ser
fixado na chave geral (Figura 12);
Cabo negativo (-)

da bateria
Cabo positivo (+)

da bateria
Cabo auxiliar
da bateria
Figura 12 - Posio final dos cabos da bateria
229
Aps fixar os cabos da bateria na chave geral, recolocar a capa protetora da bateria (Figura 13);
Figura 13 - Instalao concluda
230
Esquema da instalao
231
A escolha do fabricante e modelo da chave geral a ser utilizada fica a critrio do Cliente, desde que
atenda as seguintes caractersticas tcnicas:
Capacidade nominal: 280A;
Capacidade de pico: 1000A / 5 seg;
Capacidade de conduo a 70 C = 280A;
Temperatura de trabalho: - 40 C a + 80 C;
Aplicao especfica para Caminhes e nibus.
Extenso / Reduo de chicotes

Emendas
Caso exista a necessidade de emendar um cabo, seguir os procedimentos descritos abaixo :
Descascar, retirando a proteo plstica da ponta dos cabos a serem emendados;
Instalar um tubo termoretrtil (contrai-se ao ser aquecido) sobre um dos cabos;
Inserir os cabos sem a proteo plstica, no tubo metlico de unio;
Prensar o conjunto (cabos + tubo metlico) com alicate apropriado;
Centralizar o tubo termoretrtil sobre a unio feita e aquecer com pistola de ar quente;
Se houver a necessidade de emendar mais de um cabo, proteger cada emenda com tubo termore-
trtil.Para garantir a perfeita vedao da emenda contra infiltraes de gua, inserir duas cruzetas
de adesivo vedante (uma em cada extremidade do tubo termoretrtil) e em seguida centralizar o
tubo e as cruzetas sobre o tubo metlico de unio. Aps, aquecer o conjunto com pistola de ar
quente.
Figura 14 - Unio de cabos com termoretrtil
232
Proteo dos circuitos
Como mencionado no item Medidas de Preveno, no podem ser feitas derivaes nos
chicotes ligados aos mdulos eletrnicos, podendo acarretar em perda da garantia do ve-
culo;
No aumentar, arbitrariamente, a capacidade de fusveis instalados pela fbrica.
Encurtamento de chassi
Quando houver esta necessidade de encurtamento do chassi, dobrar o excesso de comprimento

do chicote, criando alas com dobramentos suaves, sem criar cantos vivos, prendendo-o com
cintas plsticas.
Alongamento de chassi
Caso exista a necessidade de alongamento de chassi, ser necessrio confeccionar chicotes de

prolongamento, com seus cabos protegidos por tubo de proteo flexvel (espaguete ou conduite
corrugado) e nas extremidades utilizar os conectores apropriados para cada tipo de aplicao de-
sejada;
Para proceder com as alteraes, seguir as recomendaes do item Emendas.
Conversor de tenso
Para os veculos com sistema eltrico em 24 Volts, existe um conversor de tenso instalado em
fbrica que possui as seguintes caractersticas tcnicas:
Tenso alimentao : 11 V at 35 V. Abaixo do valor mnimo de alimentao, o conversor no

funcionar e, qualquer valor acima do mximo especificado poder acarretar em danos ao compo-
nente, no cabendo neste caso, garantia do mesmo;
Carga mxima suportada : 20 A . Caso a carga exceda o valor de 22 A, a tenso de sada do

conversor (aprox. 14 V), cair do valor nominal para proteo do componente. Se esta tenso cair
abaixo de 11 V, o conversor ir se desligar automaticamente;
Para saber se os componentes instalados esto abaixo do valor de 20 A, basta proceder conforme
descrio abaixo:
233
- Somar todas as potncias (em Watts ou VA) dos componentes a serem instalados;
- Dividir o valor total obtido anteriormente pelo valor de 12V;
- Este valor resultante dever estar abaixo de 20;
- Caso esteja abaixo de 20 A, proceder com a instalao dos componentes de sua necessidade.
Se o valor resultante for maior do que 20 A, no instalar todos os componentes de sua
necessidade, eliminar algum que lhe seja conveniente e realizar a operao matemtica uma
vez mais, at que este valor esteja abaixo de 20 A;
O mau uso desta pea poder acarretar na perda de garantia para a mesma;
Caso ocorra polarizao reversa, o veculo est protegido por um fusvel (Fusvel n28), que dever
ser trocado;
Segue a tabela com os pinos utilizados na ligao do conversor de tenso:
Pin n. Descrio
1 Sada Chaveada + 14V
2 Sada Chaveada + 14V
3 Sada Negativa (Terra ou Massa)
6 Sinal Positivo + 24V (Ligao Tipo 15)
9 Sada Negativa (Terra)
12 Sada Negativa (Terra)
14 Sinal Negativo para Alimentao do Mdulo (Ligao Tipo 31 - Terra ou Massa)
15 Sinal Positivo para Alimentao do Mdulo +28 V
234
Os pinos n : 1, 3, 6, 7, 8, 9, 13, 14 e 15 do conversor, j so utilizados. Note que existem circuitos
alojados no conector do chicote principal nas posies correspondentes, logo, NO devero ser
utilizados em novas ligaes;
Utilizar os pinos restantes (n 2, 4, 5, 10, 11 e 12) de acordo com a tabela acima, conforme neces-
sidade.
Nota: Toda ligao do tipo 30, um sinal positivo direto da bateria. Toda ligao do tipo 31, um
sinal negativo tipo Terra ou Massa e, toda ligao do tipo 15, um sinal positivo do alternador (aps
a partida do veculo).
Instalao de acessrios eltricos internos cabine

Para realizar a instalao de acessrios eltricos internos cabine, realizar a derivao do chico-
te eltrico do fusvel n 6 da caixa de fusveis, conforme indicao na figura abaixo (Etiqueta de
Identificao de Fusveis e Rels posicionada na face interna da Cobertura da Caixa de Fusveis ,
no Lado Direito do Painel de Instrumentos). Obs.: Esta indicao vale para os veculos 12V e 24V.
235
Veculos com sistema eltrico 12V
13 14 15 16 17 18
07 08 09 10 11 12
120

01 02 03 04 05 06
01 07 13 19 25
10A 10A 10A 5A 15A
02 08 14 20 26
10A 10A 10A 5A 5A
03 09 15 21 27
10A 15A 10A 15A 30A
04 10 16 22 28
5A 25A 10A 5A
05 11 17 23 29
15A 20A 10A 15A
06 12 18 24 30
20A 15A 30A 15A
5C45-14A090-CA
Figura 15- Etiqueta de Identificao de fusveis e rels
236
Veculos com sistema eltrico 24V
13 14 15 16 17 18
07 08 09 10 11 12
120

01 02 03 04 05 06
01 07 13 19 25
5A 5A 5A 3A 7,5A
02 08 14 20 26
5A 5A 5A 3A 5A
03 09 15 21 27
5A 7,5A 5A 7,5A 30A
04 10 16 22 28
24/12V
3A 15A 5A 3A 20A
05 11 17 23 29
7,5A 15A 7,5A
06 12 18 24 30
10A 7,5A 15A
6C45-14A090-BB
Figura 16 - Etiqueta de Identificao de fusveis e rels
Realizar esta derivao de acordo com o item Emendas, descrito acima. A mnima seco do
cabo utilizado na derivao deve ser de 2,5 mm2;
Esta uma ligao 30, ou seja, um sinal positivo ligado diretamente bateria.
237
Mxima potncia instalada

Para a correta instalao de acessrios eletro/eletrnicos adicionais, atravs de uma nova tomada
de fora, tomar a seguinte precauo:
Somar a potncia, em Watts ou VA, dos acessrios a serem instalados;
Veculos 12V e 24V, no podem ultrapassar o valor de 240 W.Lembramos que o valor do fusvel
no pode ser alterado;
O no cumprimento destas indicaes pode acarretar em perda da garantia do veculo
conveniente e prudente, encontrar um local adequado para fixao, longe de intempries, desta
nova tomada de fora para instalao de componentes eletro /eletrnicos adicionais, assim como
para o chicote eltrico que chega at ela.
238
12 - Sistema de freios
Alterao da distncia entre-eixos
No caso de alongamento ou encurtamento da distncia entre-eixos, deve-se seguir as seguintes re-
comendaes para o Sistema de Freios:
Alongamento
Na linha F, aps alongamento, haver a necessidade da substituio do tubo de ao de fluido hidru-

lico dos freios traseiros por outro de caractersticas idnticas, porm de comprimento adequado (no
recomenda-se emendas no tubo e deve-se atentar para a tenso do cabo). necessrio tambm o
alongamento do comando do freio de estacionamento, acionado por cabo de ao.
Nestes veculos, aps a substituio do tubo, o sistema hidrulico deve ser reabastecido com lquido
para freios hidrulicos especificao ESA-M6C25-A e DOT-4 (os DOT-4 excedem as especificaes
SAE J1703, FMVSS 116 e ABNT - NBR 9292) e devidamente sangrado. Aps esta operao,
deve-se testar as conexes quanto a vazamento com o motor funcionando: acionar o freio com a
fora de frenagem de pnico, a seguir examinar as conexes polvilhando talco, que ser totalmente
eliminado por sopro se no houver vazamento, e deve-se tambm regular o freio, atendendo o tempo
de resposta conforme Resoluo 777/93 do CONTRAN - Procedimentos para avaliao dos sistemas
de freios de veculos.
Todos os outros modelos de caminhes Ford tm freio a ar comprimido e, portanto, haver a neces-
sidade de substituio das mangueiras por outras mais compridas. As mangueiras dos sistemas de
ar comprimido de todos os caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem a norma SAE J844-3B),
sendo os de polegada (12 mm para Cargo) e 3/8 polegada (10 mm para Cargo) de parede dupla
com trama de polister e as de polegada (6 mm para Cargo) de parede simples, sem trama.
Deve-se manter as mesmas conexes originais e substituir-se apenas as mangueiras originais por
outras de mesmas especificaes e indicaes de cores, mais compridas.
Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto ao vazamento de ar com o mo-
tor funcionando e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a
fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento acionado; verificar as conexes quanto ao
vazamento de ar com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
Aps o alongamento do entre-eixos, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo
com as Tabelas de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de
Regulagem da Vlvula Sensvel Carga - Tabelas de Regulagem.
239
Encurtamento
Nos encurtamentos, as modificaes nos sistemas de freios so mais simples, pois haver apenas a
necessidade de reduzir o comprimento do tubos hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar
comprimido.
Nota: No se recomenda emendas no tubo e deve-se atentar para a tenso do cabo.
Alm disso, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo com as Tabelas de Re-
gulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de Regulagem da Vlvula
Sensvel Carga - Tabelas de Regulagem.
Nota: O alongamento e encurtamento da distncia entre-eixos deve atender a norma ABNT NBR
14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos
para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques, que garante a correta distribui-
o de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.
Vlvula Sensvel Carga (LSV)

A vlvula sensvel carga (LSV), localizada na parte traseira do veculo, responsvel pela manuten-
o da eficincia do freio de servio, em toda e qualquer condio de carregamento do veculo, desde
que respeitadas a capacidade de carga especificada para este veculo. O veculo sai de fbrica com
a vlvula devidamente regulada conforme tabelas - Tabelas de Regulagem.
A vlvula sensvel carga no necessita de regulagem ao longo da vida til, exceto quando da neces-
sidade de reparos e / ou substituio da mesma, e quando o entre-eixos sofrer alguma alterao de
alongamento ou encurtamento.
Nestes casos, devem ser obedecidos os valores de regulagem especificados nas tabelas para con-
dio vazio, e atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem
entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques,
que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento
do freio traseiro.
Nota: A vlvula sensvel carga deve ser regulada com o veculo na condio vazio e sem carroce-
ria, de acordo com o entre-eixo mencionado nas tabelas de regulagem a seguir. Todo veculo
equipado com esta vlvula, tem na lateral da porta uma etiqueta adesiva com essa tabela, bem
como no Manual do Proprietrio.
240
Tabelas de Regulagem
Cargo 8 ton
Distncia Carga no
Condio de Presso de Presso de ngulo da
Modelo entre-eixos eixo traseiro
carregamento entrada (bar) sada (bar) haste
(mm) (kg)
2800 5250 8,2 7,4 30
3300 5250 8,2 7,4 30
Carregado
3900 5250 8,2 7,4 30
4300 5250 8,2 7,4 30
815
2800 920 8,3 2,1 -50
3300 Vazio sem 975 8,3 2,1 -50
3900 Carga 985 8,3 2,1 -50
4300 1055 8,3 2,1 -50
Cargo 13 ton
Distncia Carga no
(mm) (kg)
13 ton 4800 Carregado 8700 10,2 9,2 21
Vazio
13 ton 4800 1810 10,2 2,2 -15
sem Carga
Cargo 15 ton
Distncia Carga no
(mm) (kg)
15 ton 3560 9500 10,2 9,1 34
Carregado
15 ton 4800 9500 10,2 9,2 22
15 ton 3560 Vazio sem 1800 10,2 2,1 0

Carga
15 ton 4800 1800 10,2 2,0 -14
241
Cargo 17 ton
Distncia Carga no
(mm (kg)
17 ton 3560 10800 10,2 9,0 39
17 ton 3760 10800 10,2 9,0 22

Carregado
17 ton 4340 10800 10,2 9,0 22
17 ton 4800 10800 10,2 9,0 22
17 ton 3560 1950 10,2 1,9 1
17 ton 3760 2190 10,2 3,1 -9

Vazio sem
Carga
17 ton 4340 2190 10,2 3,1 -9
17 ton 4800 2190 10,2 3,1 -9
Cargo 6x2
Distncia Condio de Carga no
Presso de Presso de ngulo da
Modelo entre eixos carregamen- eixo traseiro
entrada (bar) sada (bar) haste
(mm) to (kg)
6x2 4800 17100 10,2 9,3 10

Carregado
6x2 5307 17100 10,2 9,3 10
6x2 4800 3780 10,2 9,3 -9

Vazio sem
carga
6x2 5307 3780 10,2 9,3 -9
242
Cargo 6x4
(mm) to (kg)
6x4 26 ton 4120 20000 10,2 9,1 57

Carregado
6x4 26 ton 5260 20000 10,2 9,1 57
6x4 26 ton 4120 4100 10,2 4,1 32

Vazio sem
carga
6x4 26 ton 5260 4100 10,2 4,1 32

(mm) to (kg)
6x4 31 ton 4120 24000 10,2 9,0 55

Carregado
6x4 31 ton 5260 24000 10,2 9,0 55
6x4 31 ton 4120 4550 10,2 3,7 31

Vazio sem
carga
6x4 31 ton 5260 4550 10,2 3,7 31
Cargo 19 ton
(mm) to (kg)
19 ton 3760 10800 10,2 9,0 22
19 ton 4800 Carregado 10800 10,2 9,0 22
19 ton 3760 2510 10,2 3,2 -8
Vazio sem
19 ton 4800 2510 10,2 3,2 -8
carga
243
Instalao da Vlvula Sensvel Carga (LSV)

Caso a vlvula utilizada esteja entre as originais utilizadas, deve-se fazer sua ligao considerando as
instrues j seguidas pela linha de produo em sua montagem, com veculo vazio e sem carroceria,
conforme as seguintes instrues:
Veculos com cabo de ao
Aps fixar a vlvula no veculo, puxar o cabo de ao para baixo at que os furos (3 mm) estejam
alinhados;
Figura 1 - Fixao da vlvula
244
Travar a haste da LSV atravs do alinhamento dos furos, utilizando-se para isso um pino 3 mm.
Consequentemente, a posio relativa do cabo de ao foi determinada. Ou seja, a LSV est regu-
lada conforme definio da engenharia;
Figura 2 e 3 - Alinhamento dos furos e regulagem da vlvula
Fixar o cabo de ao no suporte do eixo traseiro, atravs de parafuso cabea sextavada;
Figura 4 - Fixao do cabo de ao
245
Detalhe da montagem final da LSV.
Figura 5 - Fixao do cabo de ao

Veculos com haste rgida
246
Aps fixar a LSV e o coxim inferior no chassi e eixo traseiro respectivamente, molhar com gua a
regio da haste rgida, onde haver contato com o coxim superior;
Introduzir manualmente a haste rgida no coxim superior at que os furos (3 mm) localizados na
LSV estejam alinhados, conforme ilustrao abaixo. Garantir que os furos estejam alinhados utili-
zando o pino de 3 mm;
247
Com o pino travado, fixar a haste rgida no coxim superior, utilizando uma chave de fenda. Torque
aplicado: 0,4+0,3 Nm;
Destravar a haste da LSV retirando o pino 3 mm;
Montagem final da LSV.
248
Instalao de 3 eixo
Para a instalao do 3 eixo, o sistema de freios deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes:
Os tambores de freio, dimenses das sapatas e lonas, tipo de material de atrito, perfil do S
Came de acionamento, comprimento e tipo (manual ou automtica) da alavanca e dimenses das
cmaras devem ser idnticas as do eixo trativo do caminho. Recorrer ao Captulo 16 - Circuitos;
para os circuitos pneumticos de freios;
obrigatria a instalao de Cmaras Duplas (Spring Brake) idnticas s originais do eixo trativo,
tambm no 3 eixo;
Instalar o tanque de ar adicional (s para o freio do 3 eixo). Deve-se verificar normas de tempo de
enchimento - CONTRAN;
O comando do freio de servio para o 3 eixo deve ser tirado da vlvula do eixo trativo do caminho,
conforme Captulo 16 - Circuitos;
O circuito de freio deve ser atualizado conforme orienta o Captulo 16 - Circuitos, considerando o
tipo de suspenso adotada e a instalao de uma vlvula double-check com quick-release in-
corporada;
Com a instalao do 3 eixo, a regulagem da LSV dever ser feita, preferencialmente, com o acom-
panhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que com as alteraes de suspen-
so e carregamento, talvez seja necessria a troca da vlvula ou de seus componentes, a fim de
garantir a mxima eficincia do freio para o veculo carregado e o corte de presso necessrio para
evitar o travamento dos pneus / rodas com o veculo vazio.
importante ressaltar que o veculo foi homologado considerando a configurao de fbrica, e que
tais modificaes no sistema de freios so responsabilidade do usurio.
Nota: necessrio atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de fre-
nagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores
e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro,
evitando o travamento do freio traseiro.
249
Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido
Importante: Jamais utilize o sistema de freios para ligaes adicionais.
Quando necessria a instalao de ligaes adicionais ao sistema de ar do veculo, estas ligaes

devem ser feitas nos prticos 24 ou 26 da unidade de tratamento de ar (APU).
A unidade de tratamento de ar est localizada na longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel
a ligao direta em um dos prticos de acessrio da unidade, consulte um Distribuidor Ford.
250
Regulagem da Vlvula Sensvel Carga (LSV)
Para instalao das novas suspenses, possivelmente com caractersticas de carga x deflexo dife-
rentes das suspenses originais, a haste de regulagem da vlvula proporcional carga instalada no
eixo traseiro deve ser regulada, conforme as seguintes instrues:
1. Certificar-se de que o veculo esteja carregado com sua capacidade mxima permitida, ou seja,
dentro do PBT (Peso Bruto Total);
2. Instalar manmetros nas tomadas de teste posicionadas na vlvula LSV, localizada na longarina e
na cmara do freio traseiro;
Figura 6 - Tomada de teste localizada na vlvula LSV
Figura 7 - Tomada de teste localizada na cmara de freio traseira (LE)
251
3. Com a presso nominal do sistema em aproximadamente 10,2 bar, acionar o pedal da vlvula de
freio de servio de maneira que a presso pneumtica de sinal seja igual a 6,5 bar (fazer a leitura
em manmetro de teste instalado no prtico 4);
4. Mantendo o pedal da vlvula de freio de servio acionado, soltar o parafuso (1) do suporte de bor-
racha (2) da vlvula sensvel carga, conforme Figura 8:
Figura 8 - Vlvula sensvel carga (LSV)
5. Deslocar a haste (3) da vlvula sensvel carga, sem utilizar qualquer tipo de lubrificante, graxa ou
vaselina (somente gua), at que a presso pneumtica de sada seja igual a 6,5 bar (fazer a leitura
em manmetro de teste instalado no prtico 2);
6. Aps liberar o pedal da vlvula de freio de servio, reapertar o parafuso (1) do suporte de borracha
(2) com torque de 1,5 Nm;
7. Deslocar a haste (3) por 2 ou 3 vezes, de maneira a movimentar o conjunto da vlvula. Certificar-se
de que os valores de presso da tabela acima foram mantidos. Caso contrrio, reiniciar o procedi-
mento de ajuste a partir do item 5;
8. Retirar os manmetros de teste instalados.
Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto a vazamento de ar: com o mo-
tor funcionando e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado, com
a fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento tambm acionado, verificar as conexes
quanto ao vazamento de ar, com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
Recomenda-se ainda o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que
dependendo da variao necessria calibrao, seja preciso trocar-se as hastes de atuao da
vlvula.
necessrio atender a norma NBR 14354 que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo
dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.
252
13 - Desenhos tcnicos
Legenda
EE Entre-eixos
CT Comprimento total
BD Balano Dianteiro
BT Balano Traseiro
RE Raio Esttico
E Raio de Rampa
VLd Vo livre dianteiro
VLt Vo livre traseiro
ngulo de entrada (centro pneu dianteiro vs parachoque
ngulo de sada (centro pneu traseiro vs chassi)
SD Deslocamento da suspenso dianteira
ST Deslocamento da suspenso traseira
253
254
F-350
Linha Srie F
Dimenses Bsicas em PBT
CT BD BT SD ST EE RE E a VLT
365.8 8550 22.5 16.5 218.5

PBT 5730 945 1203 252 301 3582
364.5 8519 22.4 16.4 217.2
BT MAX. = 60 % EE (Conforme Resoluo 12 do CONTRAN)
255
256
F-350 CD
365.8 13529 22.5 16.5 218.5

PBT 6628 945 1203 252 301 4480
364.5 13480 22.4 16.4 217.2
257
F-4000 / F-4000 4x4
258
379 7154 22.8 26.1 207

PBT 6318 947 1190 335 343 4181
395 6767 29.3 27.0 223
259
F-4000 - Entre-eixos longos
260
CT BD BT SD ST EE RE E VLT a
379 9502 207 22.8 26.1

PBT 6937 947 1190 335 343 4800
395 8995 223 29.3 27.0
261
262
712
Linha Cargo
263
Cabine EE CT BD BT PNEU RE VLD VLT a

Normal 2800 5504 1282 1422 215 / 75 355 218 178 20,9 13,3
Normal 3900 7100 1282 1918 215 / 75 355 211 178 20,5 12,8
Dimenses Relativas ao Peso
Peso SD ST
VOM 393 487,2
PBT 234 328
264
265
815e
266

Normal 3300 6208 1260 1648 215 / 75 355 220 125 20,9 13,1
Normal 3900 7072 1260 1918 215 / 75 355 220 125 21,4 15,1
Normal 4300 7478 1260 1918 215 / 75 355 220 125 21,4 12
Peso SD ST
VOM 393 487,2
PBT 234 328
267
268
1317

9,0 R20
Normal 4800 8631 1508 2323 486 230 225 15 17
14PR
Peso SD ST
VOM 465 596
PBT 425 450
269
270
1517

10,00 R20
16PR /
Normal 3560 6245 1508 1177 486 230 225 15 17
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
Normal 4800 8631 1508 2323 486 230 225 15 17
275
80R22,5
Peso SD ST
VOM 465 596
PBT 425 450
271
272
1717
273

10,00 R20
16PR /
Normal 3560 6062 1508 994 486 230 225 15 17
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
Normal 4340 8019 1508 2171 486 230 225 15 17
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
Normal 4800 8631 1508 2323 486 230 225 15 17
275
80R22,5
Peso SD ST
VOM 516 596
PBT 425 450
274
275
1722
276

10,00 R20
16PR /
Normal 3560 6062 1508 994 486 230 225 15 17
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
Normal 4340 8019 1508 2171 486 230 225 15 17
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
Normal 4800 8631 1508 2323 486 230 225 15 17
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
Leito 3560 6062 1508 994 486 230 225 15 17
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
Leito 4340 8019 1508 2171 486 230 225 15 17
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
Leito 4800 8631 1508 2323 486 230 225 15 17
275
80R22,5
Peso SD ST
VOM 516 596
PBT 425 450
277
278
2422 / 2428
279

275
Normal 4800 9696 1508 2164 478 230 225 15 14
80R22,5
275
Normal 5307 10203 1508 2164 478 230 225 15 14
80R22,5
275
Leito 4800 9696 1508 2164 478 230 225 15 14
80R22,5
275
Leito 5307 10203 1508 2164 478 230 225 15 14
80R22,5
Peso SD ST
VOM 533 573
PBT 491 528
280
281
2622e / 2628
282
10,00Rx20
Normal 3440 7490 1503 1187 16PR / 500 300 250 28 38
275 80R22,5
10,00Rx20
Normal 4580 9848 1503 2405 16PR / 500 300 250 28 38
275 80R22,5
Peso SD ST
VOM 580 590
PBT 517 517
283
284
3132
285
Normal 3440 7490 1503 1187 295 80R22,5 500 300 250 28 38
Normal 4580 9848 1503 2405 295 80R22,5 500 300 250 28 38
Peso SD ST
VOM 580 590
PBT 517 517
286
287
1932
288
295 80R22,5 /
Normal 3760 6297 1508 1029 502 230 240 17 27
275 80R22,5
295 80R22,5 /
Leito 3760 6297 1508 1029 502 230 240 17 27
275 80R22,5
Peso SD ST
VOM - -
PBT 425 450
289
290
1932 Rgido
295 80R22,5 /
Normal 4800 8631 1508 2323 484 230 225 15 11
275 80R22,5
295 80R22,5 /
Leito 4800 8631 1508 2323 484 230 225 15 11
275 80R22,5
Peso SD ST
VOM 506 616
PBT 425 456
291
14 - Circuitos
Circuitos Pneumtico de Freios

712
815e
292
14 - Circuitos
1317 / 1517 / 1717 / 1722
1 - Compressor 12 - Vlvula moduladora dos freios de estaciona-

2 - Trocar de calor mento e emergncia
3 - APU (filtro secador) 13 - Vlvula de descarga rpida
4 - APU (vlvula de 4 vias) 14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
5 - Reservatrio secundrio 15 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
6 - Reservatrio de acessrios 16 - Vlvula sensvel carga LSV
7 - Reservatrio regenerativo 17 - Vlvula global
8 - Reservatrio primrio 18 - Cmara do freio dianteiro
9 - Reservatrio da carreta 19 - Cmara do freio dianteiro
10 - Vlvula moduladora do freio de servio 20 - Reservatrio principal
11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/re- 21 - Reservatrio auxiliar
boque
293
14 - Circuitos
1722 com reboque

boque
294
14 - Circuitos
2422 / 2428

boque
295
14 - Circuitos
2622 / 2628 / 2632 / 3132 sem reboque

boque
296
14 - Circuitos
2622 / 2628 / 2632 / 3132 com reboque

boque
297
14 - Circuitos
1932 com quinta-roda

boque
298
14 - Circuitos
1932 com reboque

boque
299
1.4.0 Diagnstico de Subsistema
13Ton & Acima ISBe
Somente para Brasil & Argentina
CBP33 WA 1.50 WH-BN 14401

DA DISTRIBUIO 1.0
PINO B
B+
Somente para Brasil
VDB10A WA 0.50 GY 14401

DO T&B PINO A-15 13.0
VDB10B WA 0.50 GY 14401 VDB10 WA 0.50 GY 14401 PINO J

DO MDULO DE CONFORTO PINO A15 12.0 ISO 9141
S1
SOMENTE PARA BRASIL
PINO C VDB11A J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11AA J1939/11 0.50 VDB11EA J1939/11 0.50 VDB11 J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11 J1939/11 0.50 YE 12K510 VDB11A WA 0.75 YE 12K510
3.1.1
VDB10C WA 0.50 GY14401 J1939 (+) YE 14401 YE 14401
DO ECM PINO B-53
DO CLUSTER PINO CN1-31 10.0 S3 S52 S49 C-03 S5
PINO D VDB12A J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12AA J1939/11 0.50 VDB12EA J1939/11 0.50 VDB12 J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12 J1939/11 0.50 GN 12K510 VDB12A WA 0.75 GN 12K510
3.1.1 DO ECM PINO B-52
J1939 (-) S4 GN 14401 GN 14401
S4
S53 S50 DE401EA J1939/11 DE401F WA
C-04
DE401A J1939/11 0.50 14401 DE401AA J1939/11 0.50 14401 DE401EA J1939/11 0.50 14401 BK 0.50 14401 DE401C WA 0.75 BK 12K510 DE401 J1939/11 0.50 12K510 WA 0.75 BK 12K510
PINO E DE401A
PINO E 0.50 14401
S6 S3
(PROTEO) S35 S54 S51 S55 C-05
Exceto 6x4 &Cavalo Mecnico
CAC01B WA 0.50 GN-BU 14401

DO INTERRUPTOR DO TACMETRO BAIXO/ALTO 15.5 PINO H
BAIXO/ALTO SW
.
TERRA
PINO A Terminais dourado
CONECTOR DE DIAGNSTICO
DATA LINK
Somente para Brasil
B_GD184B WA 1.50 BK-GY 14401
DO TERA 1.2.0
.
RESISTNCIA
VDB11B WA 0.75 YE 12K510 CN1-A
+
Somente para Argentina
B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401
DO TERRA 1.2.0 VDB12B WA 0.75 GN 12K510 .
CN1-B
CN1-C .
.
DE401B WA 0.50 BK 12K510
VDB11E J1939/11 0.50 YE 14401

15.5 DO TACGRAFO PINO A-4
VDB12E J1939/11 0.50 GN 14401

DE401E J1939/11 0.50 14401

FIM DA DRENAGEM
Somente para Brasil
VDB11D J1939/11 0.50 YE 14401

13.0 DO LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO B-8
VDB12D J1939/11 0.50 GN 14401

13.0 DO LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO B-2
DE401D J1939/11 0.50 14401

FIM DA DRENAGEM
VDB11C J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11CA WA 0.50 YE 14401

10.0 DO CLUSTER PINO CN1-32
S67
VDB12C J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12CA WA 0.50 GN 14401
S68
DE401C J1939/11 0.50 14401
FIM DA DRENAGEM
1.4.0 Diagnsticos de Subsistema
13Ton & Acima ISBe
Somente para Chile/Andina
CBP33 WA 1.50 WH-BN 14401

DA DISTRUBUIO 1.0
PINO B
B+

S1
PINO C VDB11A J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11 J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11 J1939/11 0.50 YE 12K510 VDB11A WA 0.75 YE 12K510
3.1.1
VDB10C WA 0.50 GY14401 J1939 (+) DO ECM PINO B-53
DO CLUSTER PINO CN1-31 10.0 S3 C-03 S5
PINO D VDB12A J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12 J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12 J1939/11 0.50 GN 12K510 VDB12A WA 0.75 GN 12K510
J1939 (-) S4 S4
DE401F WA C-04
DE401A J1939/11 DE401 J1939/11 BK 0.50 14401 DE401C WA 0.75 BK 12K510 DE401 J1939/11 0.50 12K510 DE401A WA 0.75 BK 12K510
PINO E 3.1.1 DO ECM PINO B-51
PINO E 0.50 14401 0.50 14401
S6 S3
(PROTEO) S35 S55 C-05
Exceto 6x4 & Cavalo Mecnico
CAC01B WA 0.50 GN-BU 14401
DO INTERRUPTOR DO TACGRAFO BAIXO/ALTO 15.5 PINO H
BAIXO/ALTO SW
.
TERRA
DATA LINK
B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401

DO TERRA 1.2.0
RESISTNCIA
VDB11B WA 0.75 YE 12K510 CN1-A
+
VDB12B WA 0.75 GN 12K510 CN1-B .

CN1-C .
DE401B WA 0.50 BK 12K510

S67
S68
DE401C J1939/11 0.50 14401

FIM DA DRENAGEM
1.4.0 Diagnsticos de Subsistema
13Ton & Acima ISC
Somente Brasil & Argentina
CBP33 WA 1.50 WH-BN 14401

DA DISTRIBUIO 1.0
PINO B
B+
Somente para Brasil

VDB10A WA 0.50 GY 14401
DO T&B PINO A15 13.1

S1
SOMENTE PARA BRASIL
PINO C VDB11A J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11AA J1939/11 0.50 VDB11EA J1939/11 0.50 VDB11 J1939/11 0.50 VDB11 J1939/11 0.50 YE 12K510 VDB11A WA 0.75 YE 12K510
VDB10C WA 0.50 GY 14401 J1939 (+) YE 14401 YE 14401 YE 14401 3.1.1 DO ECM PINO J2-46
DO CLUSTER PINO CN1-31 10.0 S3 S52 S49 C-03 S05
PINO D VDB12A J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12AA J1939/11 0.50 VDB12EA J1939/11 0.50 VDB12 J1939/11 0.50 VDB12 J1939/11 0.50 GN 12K510 VDB12A WA 0.75 GN 12K510
J1939 (-) GN 14401 GN 14401 GN 14401
3.1.1 DO ECM PINO J2-47
S4 S53 S50 C-04 S04
DE401EA DE401F WA
DE401A J1939/11 0.50 14401 DE401AA J1939/11 DE401EA J1939/11 0.50 BK 0.50 14401 DE401C WA 0.75 BK 12K510 DE401 J1939/11 0.50 12K510 DE401A WA 0.75 BK 12K510
PINO E 3.1.1 DO ECM PINO J2-37
PINO E S35 0.50 14401
S54 0.50 14401
S51 S6
(PROTEO) S55 C-05 S03
PINO H
BAIXO/ALTO SW
TERRA
DATA LINK
Somente para Brasil
B_GD184B WA 1.50 BK-GY 14401 RESISTNCIA
DO TERRA 1.2.0 VDB11B WA 0.75 YE 12K510 CN1-A
+
.
VDB12B WA 0.75 GN 12K510 CN1-B .

Somente para Argentina
CN1-C .
B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401
DO TERRA 1.2.0 DE401B WA 0.50 BK 12K510
.
VDB11E J1939/11 0.50 YE14401

VDB12E J1939/11 0.50 GN 14401

DE401E J1939/11 0.50 14401

FIM DA DRENAGEM
SOMENTE PARA BRASIL
VDB11D J1939/11 0.50 YE 14401

13.0 DO SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO B-8
VDB12D J1939/11 0.50 GN 14401

13.0 DO SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO PINOB-2
DE401D J1939/11 0.50 14401

FIM DA DRENAGEM

S67
S68
DE401C J1939/11 0.50 14401
FIM DA DRENAGEM
1.4.0 Diagnstico de Subsistema
13Ton & Acima ISC
Somente para Chile/Andina
CBP33 WA 1.50 WH-BN 14401

DA DISTRIBUIO 1.0
PINO B
B+

S1
PINO C VDB11A J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11 J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11 J1939/11 0.50 YE12K510 VDB11A WA 0.75 YE 12K510
VDB10C WA 0.50 GY 14401 J1939 (+) 3.1.1 DO ECM PINO J2-46
DO CLUSTER PINO CN1-31 10.0 S3 C-03 S05
PINO D VDB12A J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12 J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12 J1939/11 0.50 GN 12K510 VDB12A WA 0.75 GN 12K510
J1939 (-) 3.1.1 DO ECM PINO J2-47
S4 C-04 S04
DE401F WA
DE401A J1939/11 DE401 J1939/11 BK 0.50 14401 DE401C WA 0.75 BK 12K510 DE401 J1939/11 0.50 12K510 DE401A WA 0.75 BK 12K510
PINO E 3.1.1 DO ECM PINO J2-37
PINO E 0.50 14401 0.50 14401
S6
(PROTEO) S35 S55 C-05 S03
PINO H
BAIXO/ALTO SW
TERRA
DATA LINK
B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401 RESISTNCIA

DO TERREA 1.2.0 VDB11B WA 0.75 YE 12K510 CN1-A
+
VDB12B WA 0.75 GN 12K510 CN1-B .

CN1-C .
DE401B WA 0.50 BK 12K510
.
S67 .
S68
.
DE401C J1939/11 0.50 14401
FIM DA DRENAGEM
1.0.0 Distribuio de Energia & Estratgia de Fusveis
13 Ton & Acima
10A
+
CBP75A WA 1.5 YE-GY 14401
5.1.7 PARA INTERRUPTOR DE MULTIFUNES SW
.
SDF01 WE 16.0 RD 14401 MINI FUSVEL F75 CBP75 WA 2.5 YE-GY. 14401
2.2.0 DA PARTIDA/LIMENTAO
3A
+
CBP28 WA 0.50 GY-VT 14401
5.7.2 PARA LUZES DE ESTACIONAMENTO
MINI FUSVEL F28
3A .
+
CBP30 WA 0.50 YE-BU 14401
INTERRUPTOR DAS LUZES 5.7.2 PARA LUZES DE ESTACIONAMENTO
.
MINI FUSVEL F30
.
7.5A CBP32 WA 1.0 GN-VT
+
CN1-2 14401
CLF18 WA 2.5 BU-WH 14401 5.7.2 PARA LMPADAS TRASEIRAS DIREITA
MINI FUSVEL F32
CLS34 WA 2.5 GY 14401 .
CN1-3
OFF
CN1-1
7.5A
+
CBP34 WA 1.0 VT-BN 14401
5.7.2 PARA LMPADAS TRASEIRAS ESQUERDA
MINI FUSVEL F34
.
REL DE LUZES DE ESTACIONAMENTO
R17 20A
5A
+
CBP36 WA 0.75 BU-BN 14401
5.7.2 PARA LMPADAS DE LEITURA
MINI FUSVEL F36 CAT17 WA 1.5 WH 14401
. 05 5.4.0 PARA CONECTOR DA CARRETA
04 .
CBP30G WA 0.50 YE-BU 14401 A_GD114AG WA 0.50 BK-BU 14401 .
DA DISTRIBUIO DE ENERGIA 1.0.0 1.2.0 DO TERRA
01 03
.
15A
+
SBP56 WA 1.5 VT-RD 14401
MINI FUSVEL F56
SBP58A WA 0.50 YE-RD 14401
5.3.1 INTERRUPTOR DE LUZ DO FREIO DA CARRETA
3A
+
SBB04A WE 4.0 GN-RD 14401 SBP58 WA 0.50 YE-RD 14401 .
5.3.1 INTERRUPTOR DE PEDAL DE FREIO
MINI FUSVEL F58
.
7.5A
+
SBP60 WA 1.0 GN-RD 14401
7.5.0 PARA INTERRUPTOR DE MULTIFUNES (BUZINA)
MINI FUSVEL F60
5A .
+
SBP62 WA 0.75 BN-RD 14401
13.0.0 PARA O SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO Somente para Brasil
MINI FUSVEL F62
. Somente para cavalo mecnico e caminhes do Brasil
5A
+
SBB04B WE 4.0 GN-RD 14401 SBP82 WA 0.75 YE-RD 14401
13.0.0 PARA O SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO
MINI FUSVEL F82
.
20A
+
SBB03 WA 2.50 BU-RD 14401
CAPSULA FUSVEL J3
10A
+
SBP51 WA 1.5 BU-RD 14401
5.1.7 PARA INTERRUPTOR DE MULTIFUNES (LUZES )
40A MINI FUSVEL F51
+
SBB04 WE 4.0 GN-RD 14401 .

20A
+
SBP53 WA 2.5 GY-RD 14401
CAPSULA FUSVEL J4
MINI FUSVEL F53
40A
+
SBB05 WE 4.0 GY-RD 14401

CAPSULA FUSVEL J5
20A
+
SBP46 WA 2.5 BN-RD 14401
5.4.0 PARA INTERRUPTOR DE EMERGNCIA REL DAS LMPADAS RESERVAS
40A MINI FUSVEL F46 R03 40A
+
SBB06 WE 4.0 BN-RD 14401 5A .
+
SBP48 WA 0.75 VT-RD 14401
5.4.0 PARA LUZ DE CORTESIA
CAPSULA FUSVEL J6
MINI FUSVEL F48 CAT16 WA 1.5 GY-BN 14401
. 06 5.7.2 PARA LUZ TRASEIRA E CONECTOR DE CARRETA
15A 04
+
SBP50 WA 1.5 YE-RD 14401 .
40A 11.0.0
+
SBB07 WE 4.0 WH-RD 14401 PARA CLIMATIZADOR CET47 WA 0.50 BU 14401 .

MINI FUSVEL F50 5.7.2 DO INTERRUPTOR DA ENGRENAGEM DE R
. 08 02
CAPSULA FUSVEL J7
40A
+
SBB02 WE 4.0 YE-RD 14401 REL DA LUZ DE FREIO DA CARRETA

R01 40A
CAPSULA FUSVEL J2
15A Para o Chicote de Todos os Caminhes (4x2,6x2,6x4 & Cavalo Mecnico)
+
40A SBP55 WA 1.5 WH-RD 14401 CAT18 WA 1.5 YE-OG 14401
+
SBB01 WE 4.0 RD 14401 06 5.4.0 PARA CONECTOR DE CARRETA

04 .
MINI FUSVEL F55
CAPSULA FUSVEL J1 15A Para o Chicote de Todos os Caminhes (4x2,6x2,6x4 & Cavalo Mecnico) CCA26D WA 0.50 BU-GY 14401 A_GD114BB WA 0.50 BK-BU 14401 .
+
SBP57 WA 1.5 RD 14401 DO PEDAL DE FREIO/INTERRUPTOR DA LMPADA DO REBOQUE 5.3.1 1.2.0 DO TERRA
08 02
30A MINI FUSVEL F57 .
+
SBB08 WE 4.0 VT-RD 14401 Para o Chicote de Todos os Caminhes (4x2,6x2,6x4 & Cavalo Mecnico)
12.0.0 PARA MDULO DE CONFORTO 10A
+
SBP59 WA 1.5 BU-RD 14401
CAPSULA FUSVEL J8 . REL AUXILIAR DE SINAL DE MUDANA LE
MINI FUSVEL F59
10A Para o Chicote de Todos os Caminhes (4x2,6x2,6x4 & Cavalo Mecnico) R20 20A
+
SBP61 WA 1.5 GY-RD 14401
20A
+
SBB09 WA 2.5 RD 14401

12.8.0 PARA ACENDEDOR DE CIGARRO MINI FUSVEL F61
05 CAT06 WA 1.5 YE 14401
CAPSULA FUSVEL J9 5.4.0 PARA CONECTOR DE CARRETA
. 04 .
CLS21E WA 1.5 BU-GN 14401 A_GD114AE WA 0.50 BK-BU 14401 .
DO INTERRUPTOR DE EMERGNCIA 5.4.0 1.2.0 DO TERRA
01 03
25A
+
20A SBP64 WE 2.5 VT-RD 14401 .
+
CBP11 WA 2.5 BN 14401 3.1.1 PARA ECM

12.8.0 PARA PONTO DE ENERGIA
MINI FUSVEL F64
CAPSULA FUSVEL J11 .
. 7.5A REL AUXILIAR DE SINAL DE MUDANA LD
+
SBP66 WA 1.0 YE-RD 14401
4.0.0 PARA TRANSMISSO SBP68A WA 0.50 GN-RD 14401 R21 20A
10.0.0 PARA O CLUSTER
MINI FUSVEL F66
.
3A .
+
SBP68 WA 0.50 GN-RD 14401 SBP68B WA 0.50 GN-RD 14401 CAT09 WA 1.5 GN 14401
10.0.0 PARA O CLUSTER 05
MINI FUSVEL F68 5.4.0 PARA CONECTOR DE CARRETA
S6 04 .
20A SBP68C WA 0.50 GN-RD 14401 . .
+
SBP70 WA 2.5 BN-RD 14401 15.5.0 PARA TACGRAFO CLS25E WA 1.5 YE-VT 14401 A_GD114AI WA 0.50 BK-BU 14401
DO INTERRUPTOR DE EMERGNCIA 5.4.0 1.2.0 DO TERRA
MINI FUSVEL F70 01 03
.
.
REL DE DE FAROL ALTO

R23 20A
05 CLF08 WE 4.0 YE-VT 14401

7.5A 04
+
CBP65 WA 1.0 WH-OG 14401 .

4.0.0 PARA TRANSMISSO CBP69A WA 0.50 WH-VT 14401
MINI FUSVEL F65 A_GD114AD WA 0.50 BK-BU 14401 CLF17B WA 1.5 WH-OG 14401
. DO TERRA 1.2.0 7.3.0 DO INTERRUPTOR DE MULTIFUNO
01 03
CDC21B WE 4.0 GY-BN 14401 CBP69B WA 0.50 WH-VT 14401
4.3.8 Para Eixo Diferencial Traseiro. Interruptor Fechado Somente para caminhes 6x4 .
3A .
+
CBP69 WA 0.50 WH-VT 14401 CBP69C WA 0.50 WH-VT 14401

4.3.7 Para Interruptor de Elevador do Segundo Eixo Traseiro Somente para caminhes 6x2
MINI FUSVEL F69 S26
.
3A
+
CBP71 WA 0.50 BU-OG 14401 CBP71A WA 0.50 BU-OG 14401

5.4.0 PARA INTERRUPTOR MULTIFUNO (FUNO DE EMERGNCIA)
MINI FUSVEL F71
S2BP71 .
CBP71B WA 0.50 BU-OG 14401
13.0.0 PARA SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO Somente para Brasil
CBP71C WA 0.50 BU-OG 14401 .
15.5.0 PARA TACGRAFO Somente para Brasil & Argentina
5A
+
CBP37 WA 1.0 WH 14401 .

3.1.1 PARA ECM CBP71D WA 0.50 BU-OG 14401
INTERRUPTOR DE IGNIO REL DE IGNIO MINI FUSVEL F37
13.0.0 PARA SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO (MDULO EXP) Somente para Cavalo Mecnico Brasil
R11 40A .
. 3A .
+
CBP39B WA 0.5 VT-WH 14401

CBP71E WA 0.50 BU-OG 14401
OFF
3.1.1 PARA BOBINA DO REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO 10.0.0 PARA CLUSTER (KL15)
75 CDC33 WA 2.5 VT-GN 14401 MINI FUSVEL F39
CN-02 05 CDC21 WE 4.0 GY-BN 14401 .
15A .
+
CBP41 WA 1.5 BU 14401

01 7.3.0 PARA MULTIFUNO LIMPADOR/LAVADOR
30 15 CDC32 WA 2.5 BN-YE 14401 MINI FUSVEL F41
.
02 20A
+
CN-04 CN-03 04 CDC21A WE 4.0 GY-BN 14401 CBP43 WA 2.5 GY 14401 CBP43A WA 2.5 GY 14401
7.3.0 PARA LIMPADOR DO PARA-BRISA
50 CDC35 WA 2.5 BU-WH 14401
MINI FUSVEL F43 S24
CN-01
.
REL DO LIMPADOR E LAVADOR
REL ELTRICO R2 ISO
14401
.
CBP43B WA 2.5 GY 14401 04 06 CRW03 WE 1.5 VT-WH 14401
3A . 7.3.0 DO INTERRUPTOR DE +MULTIFUNO
+
CBP19 WA 0.50 BN-WH 14401

BK-BU
A_GD114BH WA 0.50 BK-BU 14401 02 01 CRW17 WE 1.5 GN-VT 14401

MINI FUSVEL F19 DO TERRA 1.2.0 . 7.3.0 DO INTERRUPTOR DE +MULTIFUNO
.
3A 08
+
CBP21 WA 0.50 BU-GY 14401 CBP21A WA 0.50 BU-GY 14401 VRW25 WA 2.5 BU-GY 14401 05 CRW24A WA 1.5 GY 14401
3.1.1 PARA INTERRUPTORES CC/PTO ON-OFF PARA LIMPADOR DE PRA-BRISA 7.3.0 7.3.0 DO INTERRUPTOR DE +MULTIFUNO
MINI FUSVEL F21 S29
A_GD114BI WA 0.50
3A CBP21B WA 0.50 BU-GY 14401 .

+
CBP23 WA 0.50 BN-YE 14401 3.1.1 PARA INTERRUPTORES DO FREIO MOTOR REL A/C
MINI FUSVEL F23 . R14 20A
CBP21C WA 0.50 BU-GY 14401 Somente para Brasil & Argentina
15.5.0 PARA INTERRUPTORES BAIXO/ALTO
CBP19A WA 0.50 BN-WH 14401
CBP23B WA 0.50 BN-YE 14401 . 05 CH401 WA 1.0 VT-WH 14401
2.5.0 PARA MDULO CONVERSOR 11.0.0 PARA EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO A/C
S2BP19 04 .
S30
CBP19B WA 0.50 BN-WH 14401 CH453 WA 1.0 BN-YE 14401 .
.
11.0.0 DO INTERRUPTOR DE PRESSO
01 03
DO TERRA 1.2.0 5A CBP19C WA 0.50 BN-WH 14401
+
CBP38 WA 0.75 GY-BU 14401 CBP23D WA 0.50 BN-YE 14401 11.0.0 PARA INTERRUPTOR DO RECIRCULADOR DO A/C
5.1.7 12.4.0 PARA INTERRUPTORES DO ESPELHO
. PARA FAROL BAIXO LD
MINI FUSVEL F38 .
. . CBP19D WA 0.50 BN-WH 14401
5A CBP23E WA 0.50 BN-YE 14401 11.0.0 PARA SISTEMA DO VENTILADOR
+
CBP40 WA 0.75 YE-GN 14401 12.0.0 PARA MDULO DE CONFORTO

5.1.7 PARA FAROL BAIXO LE
MINI FUSVEL F40 . CBP19E WA 0.50 BN-WH 14401 .
. 11.0.0 PARA INTERRUPTOR DA EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO A/C
7.5A
+
CBP73 WA 1.0 WH-BN 14401 CBP73A WA 1.0 WH-BN 14401

2.2.0 PARA MOTOR DE PARTIDA
MINIFUSE F73 S31
CBP73B WA 0.75 WH-BN 14401 .
10.0.0 PARA CLUSTER
.
5A
+
CBP42 WA 0.75 GN 14401

5.1.7 PARA FAROL ALTO LD
MINI FUSVEL F42
5A .
+
CBP44 WA 0.75 VT 14401

5.1.7 PARA FAROL ALTO LE
MINI FUSVEL F44
.
15A
+
CBP77 WA 1.5 WH 14401

11.0.0 PARA SISTEMA DO VENTILADOR
MINI FUSVEL F77
.
REL DE ILUMINAO DO RADIO
R19 20A
3A
+
CBP29 WA 0.50 WH-VT 14401

CPM05 WA 0.50 WH-BU 14401
MINI FUSVEL F29 05 14.1.1 PARA RADIO
CYD03 WA 2.5 BN-YE 14401 04
15A .
+
CBP31 WA 1.5 BU-OG 14401 A_GD114AH WA 0.50 BK-BU 14401 CBP30H WA 0.50 YE-BU 14401 .
12.0.0 PARA MDULO DE CONFORTO
DO TERRA 1.2.0 5.7.2 DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
MINI FUSVEL F31 01 03
. .
10A
+
CBP33 WA 1.5 WH-BN 14401

1.4.0 PARA DIAGNSTICO
CDB08 WA 2.5 BN 14401 MINI FUSVEL F33
10A .
+
CBP35 WA 1.5 YE-GY 14401

14.1.1 PARA RADIO
MINI FUSVEL F35
.
CTR28 WA 2.5 GY-YE 14401
REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

R7 20A
CCB02 WA 0.50 BU-BN 14401
RE401J WA 0.50 GN-BU 14401 02
3.1.1 PARA ECM Somente para ISBe
3A DO ECM 3.1.1
+
CBP76 WA 0.50 BU-BN 14401

CME31 WA 2.5 BU-GN 14401 14.1.0 PARA O RADIO 05 .
. 04 .
MINIFUSE F76
. CBP39B WA 0.50 VT-WH 14401 CMC25A WA 0.50 WH-VT 14401
DA DISTRIBUIO DE ENERGIA 1.0.0 3.1.1 DO INTERRUPTOR DE FREIO DE ESTACIONAMENTO
01 03
.
1 2 3 4 5 6 7 8
Somente para ISC
CCA28A WA 0.50 GY-BN 14401
REL DO FREIO DE SERVIO

R9 20A
. CCA28 WA 0.50 GY-BN 14401
CONVERSOR DE RE401H WA 0.50 GN-BN 14401 3.1.1 PARA ECM
TENSO Somente para ISBe DO ECM 3.1.1 02
05 .
. 04 .
A_GD114BA WA 0.50 BK-BU 14401 CCA26C WA 0.50 BU-GY 14401
DO TERRA 1.2.0 5.3.1 DO INTERRUPTOR DE FREIO DE ESTACIONAMENTO
01 03
.
9 10 11 12 13 14 15 16
4.3.7 Subsistema de Elevao do Segundo Eixo Traseiro
13Ton & Acima Caminhes 6x2
CBP69C WA 0.50 WH-VT 14401 1 2 RCA21B WA 0.50 BN-GN 14401 RCA21C WA 0.50 BN-GN 14401
DA DISTRIBUIO 1.0.0
10.0 PARA O CLUSTER - PINO CN2-17
.
S2CA21A .
CBP28H WA 0.50 GY-VT 14401 4 3

DA DISTRIBUIO 1.0.0
.
Interruptor de Elevao
do segundo eixo Traseiro
.
SOLENIDE DE BLOQUEIO DO
DIFERENCIAL DO EIXO TRASEIRO
BK-GY 14401
RCA21AWA 0.50 BN-GN 14401 RCA21A WE 0.75 BN-GN 14398 RCA21A WA 0.75 BN-GN 14405 C1-1 C1-2 A_GD151A WA 0.75 BK-GN 14405
+
1.2.0 PARA O TERRA
CP1-09 C1-06
.
A_GD115BG WA 0.50
1.2.0 PARA O TERRA

.
Legenda:
CP1- Conector cinza de 38 pinos.

CP2 - Conector preto de 42 pinos.
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos
(prximo aos conectores principais).
1.2.0 ESTRATGIA DE ATERRAMENTO
A_GD115AA WA 0.50 BK-GY 14401
12.4.0 PARA INTERRUPTOR DO ESPELHO
13 Ton & Acima
.
A_GD115AB WA 0.50 BK-GY 14401

12.0.0 PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO CONDUTOR
.
A_GD115AC WA 0.50 BK-GY 14401

12.0.0 PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO PASSAGEIRO
.
A_GD115AD WA 0.50 BK-GY 14401

11.0.0 PARA INTERUPTOR DE RECIRCULAO DO A/C
A_GD138A WA 0.75 BK-WH 15A404
. 5.7.2 PARA LUZ INDICADORA DO TETO LE
A_GD115A WA 0.75 BK-GY 14401 A_GD115AE WA 0.50 BK-GY 14401 .

11.0.0 PARA INTERRUPTOR DO COMPRESSOR DO A/C
S36 A_GD138B WA 0.75 BK-WH 15A404
. 5.7.2 PARA LUZ INDICADORA DO TETO LD
A_GD115AF WA 0.50 BK-GY 14401 .

11.0.0 PARA INTERRUPTOR DE VELOCIDADE DA VENTOINHA (2)
A_GD138C WA 0.75 BK-WH 15A404
. 6.0.0 PARA LMPADA INTERNA
A_GD138 WA 0.75 BK-WH 15A404 A_GD138D WA 0.75 BK-WH 15A404

6.0.0 PARA LMPADA DE LEITURA LE 01
S3 .
A_GD138E WA 0.75 BK-WH 15A404

6.0.0 PARA LMPADA DE LEITURA LE 02
A_GD115 WA 1.0 BK-GY 14401
.
S40 A_GD115BA WA 0.50 BK-GY 14401
3.1.1 PARA INTERRUPTOR DE FREIO DE ESTACIONAMENTO A_GD138F WA 0.75 BK-WH 15A404
6.0.0 PARA LMPADA DE LEITURA LD 01
.
.
A_GD115BB WA 0.50 BK-GY 14401
3.1.1 PARA INTERRUPTOR INCREMENTO E DECREMENTO
A_GD138G WA 0.75 BK-WH 15A404
. 6.0.0 PARA LMPADA DE LEITURA LD 02
.
A_GD115B WA 0.75 BK-GY 14401 A_GD115BD WA 0.50 BK-GY 14401

3.1.1 PARA INTERRUPTOR DA PTO ON-OFF
S36
.
A_GD115BE WA 0.50 BK-GY 14401 B_GD138 WA 1.5 BK-WH 15A404

3.1.1 PARA INTERRUPTOR DO FREIO MOTOR 11.0.0 PARA CLIMATIZADOR
.
SOMENTE 6X4 .
A_GD115BF WA 0.50 BK-GY 14401

4.3.8 PARA INTERRUPTOR DE BLOQUEIO DO DIF. EIXO TRASEIRO
A_GD115BG WA 0.50 BK-GY 14401

4.3.7 PARA INTERRUPTOR DE ELEVADOR DO SEGUNDO EIXO TRASEIRO
. TETO
SOMENTE 6X2 TERRA N
SOMENTE ECM 850

C1-34
B_GD115A WA 2.5 BK-GY 14401 GD123 WE 2.5 BK-GY 14401 GD123 WE 2.5 BK-GY 12K510
2.5.0 PARA MDULO CONVERSOR 3.1.1 PARA ECM
. .
B_GD115 WE 4.0 BK-GY 14401 B_GD115B WA 2.5 BK-GY 14401 GD123A WE 2.5 BK-GY 12K510
3.1.1 PARA ECM
12.0.0 PARA MDULO DE CONFORTO - JANELA
S37
. .
GD123B WE 2.5 BK-GY 12K510
B_GD115C WA 1.5 BK-GY 14401 3.1.1 PARA ECM
12.0.0 PARA MDULO DE CONFORTO - SISTEMA DE TRAVA DA PORTA (INTERRUPTOR DE TRAVA DAS PORTAS) C1-34
GD123 WE 2.5 BK-GY 14401 GD123 WE 2.5 BK-GY 12K510 .
. S2 GD123C WE 2.5 BK-GY 12K510
3.1.1 PARA ECM
.
GD123D WE 2.5 BK-GY 12K510
3.1.1 PARA ECM
.
A B
SOMENTE ECM 800
TERRA N A_GD114AD WA 0.50 BK-BU 14401

UNIO DE CABOS NEGATIVOS 2 PONTO 5.1.7 PARA BOBINA DO REL DO FAROL ALTO
.
A_GD114AE WA 0.50 BK-BU 14401
5.4.0 PARA BOBINA DO REL DO SINAL DE MUDANA AUXILIAR LE
.
A_GD114A WA 1.0 BK-BU 14401 A_GD114AG WA 0.50 BK-BU 14401
5.7.2 PARA BOBINA DO REL DE LUZES DE ESTACIONAMENTO A_GD120A WA 0.75 BK-GN 14401
S38 5.7.2 PARA FAROL LD (ALTO)
. .
A_GD114AH WA 0.50 BK-BU 14401
14.1.1 PARA BOBINA DO REL DE ILUMINAO DO RADIO
A_GD120B WA 0.75 BK-GN 14401
. 5.7.2 PARA FAROL LD (BAIXO)
A_GD114AI WA 0.50 BK-BU 14401 .
5.4.0 PARA BOBINA DO REL DE SINAL DE MUDANA AUXILIAR LD
A_GD120D WA 0.75 BK-GN 14401
. 5.4.0 PARA LUZ LATERAL LD
A_GD114AJ WA 0.50 BK-BU 14401 A_GD120 WA 1.0 BK-GN 14401
12.0.0 PARA INTERRUPTOR DA TRAVA DA PORTA DO CONDUTOR .
S45
. A_GD120F WA 0.50 BK-GN 14401
5.4.0 PARA LMPADA DE SINAL DE MUDANA FRONTAL LD
A_GD114AL WA 0.50 BK-BU 14401
12.0.0 PARA INTERRUPTOR DA TRAVA DA PORTA DE PASSAGEIRO .
. A_GD120H WA 0.50 BK-GN 14401
5.7.2 PARA FAROL LD (POS)
SOMENTE ECM 800
.
A_GD114 WA 1.0 BK-BU 14401
A_GD120J WA 0.50 BK-GN 14401
3.1.1 PARA SENSOR DE NVEL DE ARREFECIMENTO
S40
.
B_GD120A WA 0.75 BK-GN 14401

5.4.0 PARA LUZ LATERAL LE
A_GD114BA WA 0.50 BK-BU 14401 .
3.1.1 PARA BOBINA DO REL DO FREIO DE SERVIO
. B_GD120B WA 0.75 BK-GN 14401

5.7.2 PARA FAROL LE (BAIXO)
A_GD114BB WA 0.50 BK-BU 14401 .
5.3.1 PARA BOBINA DO REL DA LUZ DE FREIO DA CARRETA
. B_GD120 WA 1.0 BK-GN 14401 B_GD120C WA 0.75 BK-GN 14401
5.7.2 PARA FAROL LE (ALTO)
A_GD114B WA 1.0 BK-BU 14401 A_GD114BH WA 0.50 BK-BU 14401 S44
7.3.0 PARA O REL DO LIMPADOR/LAVADOR
.
S39
.
B_GD120D WA 0.50 BK-GN 14401
5.4.0 PARA LMPADA DE SINAL DE MUDANA FRONTAL LE
A_GD114BI WA 0.50 BK-BU 14401
1.0.0 PARA BOBINA DO REL DE IGNIO
.
.
B_GD120E WA 0.50 BK-GN 14401
5.7.2 PARA FAROL LE (POS)
.
B A A B
TERRA Q TERRA N
PARA-LAMA PARA-LAMA
FRONTAL DIREITO FRONTAL ESQUERDO
B_GD152A WE 1.0 BK-BU 14398
4.0.0 PARA MDULO DE TRANSMISSO
.
B_GD152B WE 1.0 BK-BU 14398

4.0.0 PARA MDULO DE TRANSMISSO
.
B_GD114A WA 2.5 BK-BU 14401
7.3.0 PARA MOTOR DO LIMPADOR DO PRA-BRISA B_GD152C WE 0.75 BK-BU 14398
10.0.0 PARA ENTRADA DO SENSOR DE RESTRIO DE AR
. .
A B
B_GD114 WA 4.0 BK-BU 14401 B_GD114B WA 1.5 BK-BU 14401
7.3.0 PARA MOTOR DA BOMBA DO LAVADOR B_GD152 WE 1.0 BK-BU 14398 B_GD152E WE 0.5 BK-BU 14398
5.7.2 PARA INTERRUPTOR DE MARCHA R
S41 SOMENTE ISC
TERRA N . S1D152
.
UNIO DE CABOS NEGATIVOS 1 PONTO B_GD152F WE 0.75 BK-BU 14398
B_GD114C WA 1.0 BK-BU 14401 3.1.1 PARA SOLENIDE DO FREIO
7.5.0 PARA A BUZINA
. .
B_GD152G WE 1.0 BK-BU 14398

15.5.0 PARA INTERRUPTOR DO EIXO TRASEIRO
.
GD176 BE 10.0 BK-WH 10A570

2.2.0 PARA ALTERNADOR
.
Somente para Trator Brasil
B_GD184C WE 1.5 BK-GY 14398
5.7.2 PARA CONECTOR DA CARRETA
B_GD116 WA 2.5 BK-VT 14401
14.1.1 PARA O RADIO .
. Com chave de bateria
CHAVE DE BATERIA
GD108 WE BK-VT 50.0 10K701 GD108 WE BK-VT 50.0 14301 SDC02 70.0 NBR 14733
TERRA
RD 14304
UNIO DE CABOS NEGATIVOS32 PONTO
Sem chave de bateria

GD108 WE BK-VT 50.0 14301
A_GD184 WA 1.0 BK-GY 14401 A_GD184B WA 0.50 BK-GY 14401

10.0.0 PARA CLUSTER
S42
. . .
A_GD184C WA 0.50 BK-GY 14401 (-) (+) BATERIA (-) (+) BATERIA
10.0.0 PARA CLUSTER TERRA N TERRA N TERRA Q TERRA N
C1-1
C2-1
C1-1
C2-1
MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR
.
A_GD184E WA 0.50 BK-GY 14401

10.0.0 PARA MDULO DE CAMINHO RF
. SOMENTE 6X4
A_GD184F WA 0.50 BK-GY 14401
15.5.0 PARA TACGRAFO
A_GD151C WA 0.75 BK-GN 14405
. 4.3.8 PARA INTERRUPTOR DO SOLENIDE DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL DO EIXO TRASEIRO
A_GD184G WA 0.50 BK-GY 14401
15.5.0 PARA TACGRAFO .
. SOMENTE 6X2
A_GD151 WA 0.75 BK-GN 14405 A_GD151A WA 0.75 BK-GN 14405
4.3.7 SOLENIDE DE ELEVADOR DO SEGUNDO EIXO TRASEIRO
B_GD184 WA 1.5 BK-GY 14401 S1D151
.
BK-YE 14F416
14303
1.4.0 PARA DIAGNSTICO

Somente para Argentina & Chile/ Andina
. A_GD151B WA 0.75 BK-GN 14405
15.5.0 PARA SOLENIDE DA VLVULA PNEUMTICA
BK-VT
B_GD184A WA 0.75 BK-GY 14401 .

13.0. PARA O MDULO DE LOCALIZAO & BLOQUEIO
B_GD184 WA 2.5 BK-GY 14401
.
16.0
16.0
B_GD151A WA 1.5 BK-GN 14405

S12 B_GD184B WA 1.5 BK-GY 14401 5.3.1 PARA LMPADA TRASEIRA LE
1.4.0 PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO DATALINK
Somente para Brasil
GD148 BE
GD147 BE
B_GD151 WA 1.5 BK-GN 14405 .

.
A B S1
B_GD151B WA 1.5 BK-GN 14405
5.3.1 PARA LMPADA TRASEIRA LD
.
TERRA Q
UNIO DE CABOS NEGATIVOS 3 PONTO
C2-6
VERSES COM CONECTORES NO 14405
A_GD152 WE 1.5 BK-BU 14398 A_GD152 WA 1.5 BK-BU 14405
5.7.2 PARA CONECTOR DA CARRETA
GD185A WA 1.5 BK-WH 14401 .
11.0.0 PARA INTERRUPTOR DE VELOCIDADE DA VENTOINHA (1)
. A_GD152 WA 1.5 BK-BU 14398

5.7.2 PARA CONECTOR DA CARRETA/ ACESSO DO CLIENTE
GD185 WA 6.0 BK-GY 14401 GD185B WA 2.5 BK-WH 14401
5.4.0 PARA INTERRUPTOR DE EMERGNCIA . VERSES COM CONECTOR DE CARRETA NO 14398
S43
.
B A A B
GD185C WA 1.0 BK-WH 14401
12.8.0 PARA ACENDEDOR DE CIGARRO
VIGA VIGA VIGA
.
TERRA Q TERRA N TERRA N
TERRA N
UNIO DE CABOS NEGATIVOS 5 PONTO
2.2.0 Partida/Subsistema de Carga
13Ton & Acima
CHAVE DE BATERIA SOMENTE ECM 850-ISC

SDC02 WE 50.0 RD 14300 125A
+
GD108 WE BK-VT 50.0 14301 SDC02 NBR 14733 70.0 SDC04 WA 10.0 RD 6B018 SDF10 WA 10.0 RD 6B018
3.1.1 PARA REL DO AQUECEDOR
Com Chave de Bateria BK 14304 MIDI FUSE MTA
.
FUSELINK
SDF07A B 4.0 RD 14398 SDC16 WE 16.0 RD 14398
S8
FUSELINK
GD108 WE BK-VT 50.0 14301 SDF07B B 4.0 RD 14398
Sem Chave de Bateria
GD108 WE BK-VT 50.0 10K701
30
. .
BATERIA BATERIA
INTERRUPTOR MAGNTICO
(-) (+) (-) (+)
C1-1
C2-1
C1-1
C2-1
SOLENIDE
MOTOR
.
M
CBP73A WA 1.0 WH-BN 14401 CBP73A WE 1.0 WH-BN 14398 50
CP1-28
MOTOR DE
CBP73B WA 0.75 WH-BN 14401 PARTIDA
10.0 PARA O CLUSTER PINO# CN1-04
S31
.
TERRA
TERRA
BLOQUEIO DO MOTOR
CBP73 WA 1.0 WH-BN 14401 7.5A
+
MINIFUSVEL F 73
SBB02 WE 4.0 YE-RD 14401 20A SBP70 WA 2.5 BN-RD 14401
+
MINIFUSVEL F 70
40A
FUSELINK
+
SDF08A B 4.0 RD 14398

CAPSULA FUSVEL J 2
S9
1- FUSELINK
SDF08B B 4.0 RD 14398
. B+
ALTERNATOR
. FUSELINK
CENTRAL DE DISTRIBUIO ELTRICA SDF06A B 4.0 RD 14398
31 L
G SDF06B B 4.0 RD 14398
FUSELINK
S7
TERRA CDC06 WE 0.75 VT-WH 14398 CDC06 WA 0.75 VT-WH 14401

10.0 PARA CLUSTER PINO CN2-22
CP1-07
.
CN-04
30
.
INTERRUPTOR
OFF DE IGNIO .
GD176 BE 10.0 BK-WH 10A570
1.2.0 DO TERRA
CN-01
CN-03
CN-02
50
15
75
CDC35 WA 2.5 BU-WH 14401
Legenda:
CP1- Conector cinza de 38 pinos. SDF01 WE 16.0 RD 14401 SDC14 WE 16.0 RD 14398
C1-1
+
C2-1
MEGA F1 150A
(prximo aos conectores principais). FUSVEL DE PROTEO PRIMRIA
4.3.8 Sistema de Bloqueio do Diferencial do Eixo Traseiro
13ton & Acima Caminho 6x4
CBP69B WA 0.50 WH-VT14401 1 2 RCA21D WA 0.50 BN-GN 14401 RCA21E WA 0.50 BN-GN 14401
DA DISTRIBUIO 1.0.0
10.0 PARA CLUSTER - PINO CN2-18
. S2CA21B
.
CBP28C WA 0.50 GY-VT 14401 4 3

DA DISTRIBUIO 1.0.0
. .
INTERRUPTOR DE
BLOQUEIO DO DIFERENCIAL
DO EIXO TRASEIRO .
BK-GY 14401
RCA21F WA 0.50 BN-GN 14401 RCA21F WE 0.75 BN-GN 14398 RCA21F WA 0.75 BN-GN 14405 C1-1 C1-2 A_GD151C WA 0.75 BK-GN 14405
+
1.2.0 PARA O TERRA
CP1-25 C1-03
.
A_GD115BF WA 0.50
1.2.0 PARA O TERRA
Legenda:

C3 - Conector auxiliar de 20 pinos.
4.3.7 Sistema de Elevao do segundo Eixo Traseiro
13ton & Acima Caminho 6x2
CBP69C WA 0.50 WH-VT14401 1 2 RCA21B WA 0.50 BN-GN 14401 RCA21C WA 0.50 BN-GN 14401
DA DISTRIBUIO 1.0.0
10.0 PARA CLUSTER - PINO CN2-17
. S2CA21A
.
CBP28H WA 0.50 GY-VT 14401 4 3

DA DISTRIBUIO 1.0.0
. .
INTERRUPTOR DE
BLOQUEIO DO DIFERENCIAL
DO EIXO TRASEIRO .
BK-GY 14401
RCA21AWA 0.50 BN-GN 14401 RCA21A WE 0.75 BN-GN 14398 RCA21A WA 0.75 BN-GN 14405 C1-1 C1-2 A_GD151A WA 0.75 BK-GN 14405
+
1.2.0 PARA O TERRA
CP1-25 C1-03
.
A_GD115BG WA 0.50
1.2.0 PARA O TERRA
Legenda:

10.0.0 Subsistema do Cluster Legenda:
13Ton & Acima
SOMENTE PARA CHILE/ANDINA
B_GD152C WE 0.75 BK-BU 14398 SENSOR DE
DO TERRA 1.2.0
VELOCIDADE (prximo aos conectores principais).
. .
1.2.0 DO TERRA
C1-1 C1-4 C1-3
SENSOR DE
RESTRIO DE
ENTRADA DE AR CCB36 PP 0.75 BU-GY 14398 B_GD152G WE 1.0 BK-BU 14398
RMC27D WE 0.75 WH-BN 14398 RMC27D WE 0.75 WH-BN 14F502 CP1-15
C1-2 B_GD152G WA 0.75 BK-BU 14405
RCB36 PP 0.75 YE-BU 14398 C1-12
CP1-16 C1-2
1 2 21 INTERRUPTOR DO
EIXO TRASEIRO
VCB35 PP 0.75 BU-WH 14398
INTERRUPTOR DA C1-1
14398
TRAVA DA CP1-17
CABINE RH
CPL30A WE 0.75 CPL30A WE 0.75 BU-BN 14398 CPL30A WE 0.75 BU-BN 14F502 C1-2 VCA14 WE 0.75 WH-BN 14398 VCA14 WA 0.75 WH-BN 14405
GY
21
BU-BN 12K510 C1-1 C1-1 C1-10
C3-1 CP1-19
0.75
CPL30 WE 0.75 BU-BN 14F502 CPL30 WE 0.75 BU-BN 12K510 CPL30 WE 0.75 BU-BN 14401
CPL30A WE 0.75 VDB10C WA 0.50 GY 14401
C1-1 CP2-6 1.4.0 PARA DIAGNSTICO
C1-2 BU-BN 14F502 C1-1 .
21
C1-2
CP1-11 CE501 WE
RCA21C WA 0.50 BN-GN 14401 .
INTERRUPTOR DA 4.3.7 DA ELEVAO DO EIXO SOMENTE 6X2
TRAVA DA CABINE LH .
RCA21E WA 0.50 BN-GN 14401
4.3.8 DO INTERRUPTOR DE BLOQUEIO DO DIF. SOMENTE 6X4
14401
14401
14401
14401
.
SBP68 WA 0.50 GN-RD 14401 SBP68A WA 0.50 GN-RD 14401 CLS21A WE 0.75 BU-GN 14401
DA DISTRIBUIO 1.0.0 5.4.0 DO INTERRUPTOR DE DIREO/EMERGNCIA LE
S6 .
BU-WH
WH-BN
BU-GY
.
YE-BU
CLS25A WE 0.75 YE-VT 14401
SBP68B WA 0.50 GN-RD 14401 5.4.0 DO INTERRUPTOR DE DIREO/EMERGNCIA LD
14401
.
CBP30E WA 0.50 YE-BU 14401
1.0.0 DA DISTRIBUIO (LUZES DE ESTACIONAMENTO 5.7.2)
0.50
0.50
0.50
0.50
.
CBP71E WA 0.50 BU-OG 14401 CLF17A WE 0.75 WH-OG 14401
GY
DA DISTRIBUIO 1.0.0 5.1.7 DOS FARIS (ALTO)
CCB36 WA
RCB36 WA
VCB35 WA
VCA14 WA
.
. CMC25B WA 0.50 WH-VT 14401
0.50
3.1.1 DO ECM (INTERRUPTOR DE FREIO DE ESTACIONAMENTO)
CE501 WA
CN1-19 CN1-1 CN1-17 CN2-1 CN2-2 CN2-15 CN2-16 CN2-32 CN2-9 CN1-31 CN2-17 CN2-18 CN1-27 CN1-28 CN1-29 CN2-4 CN2-19
KL.15 (IGN) KL.30(BAT) KL.30(BAT) TRAVA DA CABINE RETRIO PW ALIM SENSOR SINAL DE SINAL ENT. LINHA K EIXO TRAS EIXO TRAS DIREO DIREO ILUMINAO FAROL ALTO FREIO
DESBLOQUEADA ENTRADA SENSOR GND VELOC EIXO TRAS ISO9141 ELEV. BLOQ. DIF ESQUERDA DIREITA PWM ESTAC PW CRT31 YE WA 0.50 14401 1 FORA
FILTRO DE AR 6X2 6X4 . . CN1-12
CBP73B WA 0.75 WH-BN 14401
DA DISTRIBUIO 1.0.0 CN1-4
KL50
CLUSTER TX VRT07 VT-BN WA 0.50 14401 3 TX_ENTRADA
. J1939 CN1-14
SINAL DE CARGA DE J1939 J1939 ANALOG NVEL DE PORTA
SENSOR SENSOR DE SENSOR DE
TERRA TERRA TRANSM+ TRANSM- VELOCIDADE BATERIA CAN_HI CAN_LO PROT GND COMBUSTVEL ABERTA RX VRT23 VT-GY WA 0.50 14401 4 RX_SADA
P. ALIM. PRESSO DE AR 2 PRESSO DE AR 1
CN1-9 CN1-26 CN2-13 CN2-14 CN2-31 CN1-32 CN1-16 CN1-25 CN2-10 CN1-13
CN2-22 CN1-15 CN1-23 CN1-21 CN1-22 CN1-24 MDULO
2 TERRA RF
14401
PATS
A_GD184B WA 0.50 BK-GY 14401
DO TERRA 1.2.0
GN-BU
. VCA38 WA 0.75 BN-VT 14401
A_GD184C WA 0.50 BK-GY 14401
CP1-31
DO TERRA 1.2.0
0.50
.
WH-BN 14401
. VCA38 WE 0.75 BN-VT 14398 A_GD184E WA 0.50 BK-GY 14401
1.2.0 DO TERRA
RMC32 WA
CP1-29 RCA37 WA 0.75 WH-BU 14401
. CP1-30 LCA37 WA 0.75 YE-OG 14401
RMC27 WA 0.75
CP1-13
CP1-10
CCD01 WE 0.75 YE 14398 CCD01 WA 0.50 YE 14401
PARA O MDULO DA TRANSMISSO SINCRONIZADA 4.0.0
.
CLN28E WA 0.75 GN-BU 14401
. 12.0.0 DO MDULO DE CONFORTO (INTERRUPTOR PORTA DO CONDUTOR)
CP1-12 LCA37 WE 0.75 YE-OG 14398 PRESS AR SNS
14398
RDC02 WE 0.75 GN-BN 14398 RDC02 WA 0.50 GN-BN 14401
PARA O MDULO DA TRANSMISSO SINCRONIZADA 4.0.0 6.2
VCA38A WE 0.75 BN-VT 14398 P. ABASTECIMENTO
6.3
CP1-35
0.75 GN-BU
S4 RMC27B WE 0.75 WH-BN 14398 GND RMC27C WE 0.75 WH-BN 14398
6.4
RCA37 WE 0.75 WH-BU 14398 PRESS AR SNS 1
6.5
VCA38B WE 0.75 BN-VT 14398 P. ABASTECIMENTO
6.6
RMC32 WE
. RMC27A WE 0.75 WH-BN 14398 GND
WH-BN 14398
VCA32 WA 0.75 BU 14401 6.7

PARA MDULO DE CONFORTO 12.0.0
SENSOR DE
CDC06 WE 0.75 VT-WH 14398 CDC06 WA 0.75 VT-WH 14401 PRESSO DE AR DO 1 2
DO ALTERNADOR 2.2.0 FREIO
CP1-7
.
RMC27 WE 0.75
.
VDB11CA WA 0.50 YE 14401
PARA DLC PINO C (J1939+) 1.4.0 SENSOR DO
NVEL DE
.
COMBUSTVEL
VDB12CA WA 0.50 GN 14401
PARA DLC PINO D (J1939-) 1.4.0
. .
DE401C J1939/11 0.50 14401
PARA DLC PINO D (DRENAGEM) 1.4.0 FIM_DRENAGEM
S5
7.5.0 Subsistema da Buzina
13Ton & Acima
INTERRUPTOR DE MULTIFUNO
Sinal de Mudana Esquerda
Sinal de Mudana Direita
Sinal de 1 5 6 4 7 10 14 9 8 12
Mudana LH LAVADOR
OFF
OFF
ON
ON
I J
II 0
BUZINA
L R
2 3 13 16 11
FL/ AL
LH
0
SBP60 WA 1.0 GN-RD 14401 CRH02 WA 1.0 BU-WH 14401 C1-1

DA DISTRIBUIO 1.0 .
.BUZINA
.
C1-2
.
B_GD114C WA 1.0 BK-BU 14401
1.2.0 DO TERRA
3.1.1 Subsistema de Controle do Motor Legenda:
Motores ISC
J1 o conector de 60 pinos chicote do motor
DA DISTRIBUIO 1.0.0
SBP64 VT-RD WE 2.5 14401 SBP64 VT-RD WE 2.5 12K510 J2 o conector de 50 pinos chicote chassi
.
CP2-1
J3 o conector de 4 pinos chicote de alimentao
J3-3
+30
CE414 GN-OG WE 0.75 12K510 CE414 GN-OG WE 0.75 14398 3 RMT ACEL ON/OFF
CONTROLE DE ACELERAO ON/OFF SW J2-03
VE820 GY WE 0.75 12K510 C3-2 VE820 GY WE 0.75 14398
CONTROLE DE POSIO DO ACELERADOR J2-26 5 RMT POS ACEL
CBP37 WH WA 1.0 14401 CBP37 WH WE 0.75 12K510 J2-39 +15
DA DISTRIBUIO 1.0.0 C3-8
CE415 BN-YE WE 0.75 12K510 CE415 BN-YE WE 0.75 14398
. CP2-10 CONTROLE PTO ON/OFF J2-04 4 RMT PTO ON/OFF SW
C3-3
VE716 YE WA 0.75 12K510 VE716 YE WA 0.50 14401

ENTRADA E SADA DO NVEL DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO J2-28 B
CP2-18 SENSOR DO
RE454D YE-GN WA 0.50 14401 NVEL DE
C RMT DIMINUIO 8
ARREFECIMENTO
VE715A VT-WH WA 0.75 14401 RMT AUMENTO 7
A
RE454B YE-GN WA 0.75 14401 RE454B YE-GN WE 0.75 14398 2 GND

CP1-23
VE715B VT-WH WA 0.75 14401 VE715B VT-WH WE 0.75 14398 1 PWR
CP1-22
RE401G GN-BU WA 0.75 14401 RE401G GN-BU WE 0.75 14398 6 INTERRUPTOR RTN
J2-32 RE454 YE-GN WA 0.75 12K510 RE454 YE-GN WA 0.75 14401 RE454C YE-GN WA 0.75 14401 CP1-24
POSIO DO PEDAL 2 - TERRA
4 CONECTOR DA PTO
CP2-16 S18
POSIO DO PEDAL 2 - SINAL J2-35 VE702 BU-WH WA 0.75 12K510 VE702 BU-WH WA 0.50 14401 VE702A BU-WH WA 0.50 14401 5
CP2-15 S22
J2-21 VE715 VT-WH WA 0.75 12K510 VE715 VT-WH WE 0.75 14401 VE715C VT-WH WA 0.75 14401 6
POSIO DO PEDAL 2
CP2-14 S17
POSIO DO PEDAL 1 - TERRA J25-23 RE136 VT-GN WA 0.75 12K510 RE136 VT-GN WA 0.50 14401 3
CP2-13
POSIO DO PEDAL- 1 SINAL J2-09 VE701 YE-OG WA 0.75 12K510 VE701 YE-OG WA 0.50 14401 2
850 CP2-12
POSIO DO PEDAL 1 J2-22 LE136 GN-OG WA 0.75 12K510 LE136 GN-OG WA 0.50 14401 1
CP2-11
J2 - Terminais dourado POSIO DO PEDAL DE ACELERADOR

ENTRADA DO AQUECEDOR DE AR
Terminais dourados
J3 - Tin Terminais
125A
+
SDC04 WA 10.0 RD 6B018 SDF10 WA 10.0 RD 6B018
DA PARTIDA 2.2.0 CE823 WA 10.0 WH-OG 6B018
05
. MIDI FUSE MTA 04
GD169 BK-YE WA 0.75 12K510 GD169 BK-YE WA 0.75 6B018
ENTRADA DO RETORNO DO AQUECEDOR DE AR J2-42
C1-1 01 03
CE511 WH WA 0.75 12K510 CE511 WH WA 0.75 6B018

SINAL DE ENTRADA DO AQUECEDOR DE ARJ2-40
C1-2
RE401F GN-BU WA 0.50 14401
GND#0
RE401 GN-BU WA 1.0 12K510 RE401 GN-BU WA 1.0 14401 S19 RE401E GN-BU WA 0.50 14401
INTERRUPTOR DE RETORNO J2-34
CP2-2
.
1.4 VDB11A YE WA 0.75 12K510 J2-46 J1939 (+)
PARA DLC PINO C
. CCB12 GN WE 0.50 14401 6 IN OUT 2
VDB12A GN WA 0.75 12K510
MDULO
PARA DLC PINO D 1.4 . J2-47 J1939 (-) 1
DE CONTROLE CBP21B BU-GY WA 0.50 14401
14401
DE401A BK WA 0.75 12K510 DA DISTRIBUIO 1.0.0
WA 0.50 14401
PARA DLC PINO E 1.4 J2-37 J1939 (PROTEO)
.
DO MOTOR
.
GN-BU WA 0.50
ECM 1.0.0 CBP28D GY-VT WA 0.50 14401 A_GD115BE BK-GY WA 0.50 14401 1.2.0 DO TERRA
DA DISTRIBUIO
4 3
.
INTERRUPTOR
DO FREIO MOTOR
RE401D GN-BU
RE401J
Somente para Brasil .
CES09 VT-OG WA 0.75 14401 CES09 VT-OG WA 0.75 12K510 J2-13 SINAL LIMITE DE TORQUE DO MOTOR
PARA LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO A6 13.0.0
CP2-29 CCA31 GN-WH WA 0.50 14401 6 IN OUT 2
INTERRUPTOR DE
EMBREAGEM CBP21A BU-GY WA 0.50 14401 1
. 1.0.0
DA DISTRIBUIO
2 1
C1-1 .
RE401C GN-BU WA 0.50 14401
CES07 BN WA 0.75 12K510 CES07 BN WA 0.50 14401 C1-2 .
EMBREAGEM J2-15
CP2-26 CBP30D YE-BU WA 0.50 14401 A_GD115BD BK-GY WA 0.50 14401
. DA DISTRIBUIO 1.0.0 1.2.0 DO TERRA
B_GD152F WE 0.75 BK-BU 14398 RES08B GN-BN WA 0.75 12K510 RES08B GN-BN WE 0.75 14398 4 3
1.2.0 DO TERRA J1 FREIO MOTOR RETORNO .
CP2-19 INTERRUPTOR
C1-2 ON/OFF
SOLENIDE DO CC/PTO
FREIO MOTOR
+ RES08 GN-BN WA 0.75 12K510 RES08A GN-BN WA 0.75 12K510 RES08A GN-BN WA 0.50 14401 2 SET IN
CE162 VT WE 0.75 14398 C3-10 CUMMINS CC SET/INC J2-25
C1-1 J1 FREIO MOTOR S8 6
CP2-25
CONECTOR IN-LINE CC RESUME/DEC J2-24 VES10 WH WA 0.75 12K510 VES10A WH WA 0.75 12K510 VES10A WH WA 0.50 14401 5 RES
RE823 GY-YE WE 0.75 14398 C1-1 CUMMINS S7 CP2-24

J1-22 FREIO MOTOR .
C1-1 CONECTOR IN-LINE CBP28B GY-VT WA 0.50 14401 4 A_GD115BB BK-GY WA 0.50 14401
DA DISTRIBUIO 1.0.0 1.2.0 DO TERRA
WIF 3
SENSOR .
VARISTOR INTERRUPTOR INCREMENTO/ DECREMENTO
VES10B WH WA 0.75 12K510 VES10B WH WE 0.75 14398
C1-2 VE823 BU-BN WE 0.75 14398 C1-2 CUMMINS J1 WIF C3-20
CONECTOR IN-LINE
FREIO MOTOR J2-18 CCB12 GN WE 0.75 12K510
VE740 VT-GY WE 0.75 14398 C1-2 CUMMINS CP2-23
J1 TEMPERATURA DE AR
C1-A CONECTOR IN-LINE 1
CCA25 VT-GY WE 0.75 12K510 CCA25 VT-GY WA 0.50 14401 3
SENSOR DE SINAL ON/OFF CC/PTO J2-16
TEMPERATURA
DE AR CP2-41 INTERRUPTOR DO REL DO FREIO DE SERVIO
C1-B CONTROLE DE REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO R9 20A
VE751 VT-GY WE 0.75 14398 C1-1 CUMMINS R7 20A
J1 RETORNO DA TEMPERATURA DE AR VELOCIDADE
CONECTOR IN-LINE CCA28A GY-BN WA 0.50 14401 02
FREIO DE SERVIO SW J2-05 02 05
05 04 .
TERRA 04
CCA26C BU-GY WA 0.5 14401 5.3.1 DO INTERRUPTOR
J3-01 1.0.0 CBP39B VT-WH WA 0.50 14401 01 03
DA DISTRIBUIO DO PEDAL DE FREIO
01 03
.
A_GD114BA BK-BU WA 0.50 14401
.
1.2.0 DO TERRA
Legenda:
INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
DO TERRA 1.2.0
GD123 BK-GY WE 2.5 14401 GD123 BK-GY WE 2.5 12K510 CMC25A WH-VT WA 0.50 14401 CMC25 WH-VT WA 0.50 14401 1 2 A_GD115BA BK-GY WA 0.50 14401
.
1.2.0 DO TERRA
. CP2-34
.
S13
PARA CLUSTER 10.0.0
CMC25B WH-VT WA 0.50 14401
CCA28 GY-BN WE 0.75 12K510 CCA28 GY-BN WA 0.5 14401 (prximo aos conectores principais).
CP2-21
11.0.0 Subsistema de Controle de Temperatura
13 Ton & Acima Com A/C
6 IN OUT 2 CH421 WA 0.75 GY 14401
CBP19E WA 0.50 BN-WH 14401 1

DA DISTRIBUIO 1.0.0
5
.
CBP28E WA 0.50 GY-VT 14401

DA DISTRIBUIO 1.0.0
4 3
.
INTERRUPTOR DO
COMPRESSOR DO A/C
A_GD115AE WA 0.50 BK-GY 14401
DO TERRA 1.2.0
. 1 6 CH424 WA 0.50 WH-BU 14401 2
PRES(SAIDA) SERVO(R+) 1
5 CH424A WA 0.50 WH-BU 14401 5
SERVO(R-)
CBP77 WA 1.5 WH 14401 8

DA DISTRIBUIO 1.0.0 VENTILADOR (+)
.
CBP28G WA 0.50 GY-VT 14401 4 3
DA DISTRIBUIO 1.0.0
CH428 WA 1.5 GN-WH 14401 10 .

INTERRUPTOR DE
VENTILADOR (MEDIA)
RECIRCULAO
DE AR
CH430 WA 1.5 VT-OG 14401 9
VENTILADOR (ALTA)
.
GD185A WA 1.5 BK-WH 14401 SISTEMA DO
1.2.0 DO TERRA VENTILADOR A_GD115AD WA 0.50 BK-GY 14401
. 24V DO TERRA 1.2.0
CBP28I WA 0.50 GY-VT 14401 .
1.0.0 DA DISTRIBUIO
CH427 WA 1.5 11
VENTOINHA(BAIXA)
C1-5 C2-1
BN 14401
1) OFF
2) 1
3) 2
4) 3 INTERRUPTOR DE 2
4 3 21 VELOCIDADE DO SERVO(+)
VENTILADOR 7
PRES(ENTRADA)
C1-2 C1-3 C1-4 C2-4
MDIO
BAIXO
ALTO
.
A_GD115AF WA 0.50 BK-GY 14401
1.2.0 DO TERRA
CH427A WA 1.5 BN 14401
14401
CH427C WA 0.75 BN 14401 S2H427
CH427B WA 0.75 BN 14401
BN-YE
CBP19D WA 0.50 BN-WH 14401
DA DISTRIBUIO 1.0.0
1.0
.
CH453B WA
CH401 WE 0.75 VT-WH 14398
C1-1
CP1-21
REL A/C
R14 20A + EMBREAGEM DO
COMPRESSOR DO
CBP19A WA 0.50 BN-WH 14401 A/C
DA DISTRIBUIO 1.0.0 CH401 WA 1.0 VT-WH 14401
05 C1-2
. 04
CBP19B WA 0.50 BN-WH 14401 CH453 WA 1.0 BN-YE 14401 GND N
DA DISTRIBUIO 1.0.0 BLOQUEIO DO MOTOR
01 03
.
CP1-7
CP2-8
INTERRUPTOR DE PRESSO
.
CH453 WA 1.0 BN-YE 12K510 C1-2 C1-1 CH453B WA 1.0 BN-YE 12K510
2
A/C
CBP19C WA 0.50 BN-WH 14401

DA DISTRIBUIO 1.0.0
.
Legenda:
SBP50 WA 1.5 YE-RD 14401 SBP50 WA 1.5 YE-RD 15A404
DA DISTRIBUIO 1.0.0 1
.
C1-3
B_GD138 WA 1.5 BK-WH 15A404
DO TERRA 1.2.0 2 CP2 - Conector preto de 42 pinos.
. C3 - Conector auxiliar de 20 pinos.
CLIMATIZADOR
11.0.0 Subsistema de Controle de Temperatura
13 Ton & Acima
Sem A/C
1 6
PRES(SADA) SERVO(R+)
5
SERVO(R-)
CBP77 WA 1.5 WH 14401 8

DA DISTRIBUIO 1.0.0
VENTILADOR (+)
CH428 WA 1.5 GN-WH 14401 10

VENTILADOR (MEDIA)
CH430 WA 1.5 VT-OG 14401 9

VENTILADOR (ALTA)
.
GD185A WA 1.5 BK-WH 14401 SISTEMA DO
1.2.0 DO TERRA
VENTILADOR
. 24V
CBP28I WA 0.50 GY-VT 14401
1.0.0 DA DISTRIBUIO
11
VENTILADOR (BAIXA)
1) OFF C1-5 C2-1
2) 1
3) 2
4) 3 INTERRUPTOR DE 2
4 3 21 VELOCIDADE DO SERVO(+)
7
VENTILADOR
PRES(ENTRADA)
C1-2 C1-3 C1-4 C2-4

BAIXO
MEDIA
ALTO
.
A_GD115AF WA 0.50 BK-GY 14401
1.2.0 DO TERRA
CH427 WA 1.5 BN 14401
SBP50 WA 1.5 YE-RD 14401 SBP50 WA 1.5 YE-RD 15A404

DA DISTRIBUIO 1.0.0 1
C1-3
.
B_GD138 WA 1.5 BK-WH 15A404
DO TERRA 1.2.0 2
.
CLIMATIZADOR
2.5.0 Subsistema do Conversor de Tenso 24V/12V
13 Ton & Acima
.
CBP35 WA 1.5 YE-GY 14401 CBP11 WA 2.5 BN 14401
PARA RADIO PIN#CNA-07 14.1.1 12.8.0 PARA PONTO DE ENERGIA
CONEXO 12 (NO PAINEL)
.
SBB05 WE 4.0 GY-RD 14401

.
CBP33 WA 1.5 WH-BN 14401 CBP31 WA 1.5 BU-OG 14401
PARA DIAGNSTICO 1.4.0 12.0.0 PARA MDULO DE CONFORTO
.
.
CBP76 WA 0.50 BU-BN 14401 CBP29 WA 0.50 WH-VT 14401
PARA RADIO PIN#CNA-4 14.1.1 1.0.0 PARA DISTRIBUIO
. (REL DE ILUMINAO DO RADIO)
+ + + + + CAPSULA + + + +
MINI MINI MINI MINI CAPSULA MINI MINI MINI
FUSVEL FUSVEL FUSVEL FUSVEL FUSVEL FUSVEL FUSVEL FUSVEL FUSVEL
3A 3A 10A 10A 20A 40A 20A 15A 3A
F76 F23 F33 F35 J11 J05 F53 F31 F29
CAIXA DE JUNO
BN 14401
PASSAGEIRO
CME31 WA 2.5
CBP23 WA 0.50
CTR28 WA 2.5 GY-YE 14401

CDB08 WA 2.5
BU-GN 14401
S30
CBP23B WA 0.50 BN 14401
BN
.
14401
CME34 WA 1.5 BU-GY 14401
PARA RADIO PIN#CNA-8 14.1.1
6
1 2 3 4 5 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
.
CONVERSOR DE
TENSO
CONEXO 12 (NO PAINEL) CYD04 WA 2.5 BU-OG 14401

12.8.0
.
CYD03 WA 2.5 BN-YE 14401
B_GD115A WA 2.5 BK-GY 14401 SBP53 WA 2.5 GY-RD 14401

DOTERRA 1.2.0
.
12.4.0 Subsistema do Espelho
13 Ton & Acima
CPM23B WA 0.50 GY 14401 CPM23 WA 0.50 GY 14A584

C2-1
UP/DN
CN-5 C
M2
A CN-3
CBP23D WA 0.50 BN-YE 14401 CN-4 B

DA DISTRIBUIO 1.0.0 M1
L/R
.
UNIDADE DO ESPELHO LE
+ C1-6 .
- C1-4 A_GD115AA WA 0.50 BK-GY 14401
1.2.0 DO TERRA
X2 0 X1
L R L R
Y2 0 Y1
U D U D
C1-3 CPM23 WA 0.50 GY 14401 CPM23A WA 0.50 GY 14401 CPM23 WA 0.50 GY 14A584
S60 C2-1
RH LH
SELECT
L R L R
C1-2 CPM21 WA 0.50 YE-VT 14401 CPM17 WA 0.50 BN-WH 14A584
C1-1 CPM17 WA 0.50 BN-WH 14401 C2-2 CPM17 WA 0.50 BN-WH 14A584
C1-5 CPM20 WA 0.50 BN-WH 14401 C2-2 CPM16 WA 0.50 BN-BU 14A584
C1-7 CPM16 WA 0.50 BN-BU 14401 C2-3 CPM16 WA 0.50 BN-BU 14A584
C2-3
INTERRUPTOR DO
ESPELHO
UP/DN
CN-5 C
M2
A CN-3
CN-4 B
M1
L/R
UNIDADE DO ESPELHO LD
5.1.7 Subsistema dos Faris
13Ton & Acima
10A
+
CBP75A WA 1.5 YE-GY 14401
MINI FUSVEL F75
5A
+
CBP38 WA 0.75 GY-BU 14401
CBP75 WA 2.5 YE-GY 14401 1.0.0 PARA FAROL BAIXO LD
MINI FUSVEL F38
5A .
+ CBP40 WA 0.75 YE-GN 14401
1.0.0 PARA FAROL BAIXO LE
MINI FUSVEL F40
.
INTERRUPTOR DAS LUZES
.
SBB03 WA 2.5 BU-RD 14401 CN1-2
CLF18 WA 2.5 BU-WH 14401
DA DISTRIBUIO 1.0.0
CLS34 WA 2.5 GY 14401
CN1-3
. 5.7.2 PARA LUZES DE ESTACIONAMENTO
OFF
CN1-1
.
REL DO FAROL ALTO

R23 20A
SBB04A WE 4.0 GN-RD 14401

DA DISTRIBUIO 1.0.0 CLF08 WE 4.0 YE-VT 14401
05 1.0.0 PARA DISTRIBUIO
. 04
.
A_GD114AD WA 0.50 BK-BU 14401 CLF17B WA 1.5 WH-OG 14401 . CLF17 WA 1.5 WH-OG 14401
DO TERRA 1.2.0 SBP51 WA 1.5 BU-RD 14401
03 1.0.0 DA DISTRIBUIO
01 S10
.
CLF17A WE 0.75 WH-OG 14401

10.0.0 PARA CLUSTER PINO CN2-4
.
INTERRUPTOR DE MULTIFUNO
Luz do Pisca Esquerdo
Luz do Pisca Direito

Luz do 1 5 6 4 7 10 14 9 8 12
Pisca LH LAVADOR
OFF
OFF
ON
ON
I J
II 0
BUZINA
L R
2 3 13 16 11
FL/ AL
LH
0
FAROL ALTO LD
.
CBP42 WA 0.75 GN 14401 CN-02 CBP44 WA 0.75 VT 13N052 CN-A CN-B B_GD120C WA 0.75 BK-GN 13N052 A_GD120A WA 0.75 BK-GN 14401
. CN-01
FAROL BAIXO LD
.
CBP38 WA 0.75 GY-BU 14401 CN-04 CBP40 WA 0.75 YE-GN 13N052 CN-A CN-B A_GD120D WA 0.75 BK-GN 13N052 A_GD120B WA 0.75 BK-GN 14401
. CN-03
FAROL ALTO LE
.
CBP44 WA 0.75 VT 14401 CN-02 CBP44 WA 0.75 VT 13N052 CN-A CN-B B_GD120C WA 0.75 BK-GN 13N052 B_GD120C WA 0.75 BK-GN 14401
. CN-01
FAROL BAIXO LE
.
CN-04 CN-A CN-B
CBP40 WA 0.75 YE-GN 14401 CBP40 WA 0.75 YE-GN 13N052 A_GD120D WA 0.75 BK-GN 13N052 B_GD120B WA 0.75 BK-GN 14401
. CN-03
12.8.0 Subsistema da Fonte de Energia & Acendedor de Cigarro
13 Ton & Acima
SBB09 WA 2.5 RD 14401 CBP30J WA 0.50 YE-BU 14401

DA DISTRIBUIO 1.0.0 5.7.2 DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
.
CBP11 WA 2.5 BN 14401

1.0.0 DA DISTRIBUIO
C1-2 C1-3
1
PONTO DE 12 V AUX
ACENDEDOR DE ENERGIA
21 CIGARRO
3
C1-1 CYD04 WA 2.5 BU-OG 14401

2.5.0 DO CONVERSOR DE TENSO
.
GD185C WA 1.0 BK-WH 14401

1.2.0 DO TERRA
.
6.0.0 Subsistema de Iluminao Interna
13 Ton & Acima
CLN28C GN-BU WA 0.75 14401
.
CLN28D GN-BU WA 0.75 14401

.
CLN28E GN-BU WA 0.75 14401

10.0.0 PARA CLUSTER
.
.
1.2.0 A_GD138C BK-WH WA 0.75 15A404 CLN28 GN-BU WA 0.75 15A404 CLN28 GN-BU WA 0.75 14401
PARA O TERRA
S7
C1-1
0.75 14401
0.75 14401
C1-1 C1-2
123 .
WA
WA
LMPADA DE
1) On TETO
2) Off CENTRAL
CLN28A GN-BU
CLN28B GN-BU
3) Ctsy
C1-3
15A404
0.75
C1-1 C1-1
INTERRUPTOR DA INTERRUPTOR DA
WA
21
PORTA LE 21
PORTA LD
2
2
SBP48A VT-RD
TERRA N TERRA N
CHAPA METLICA DA CABINE CHAPA METLICA DA CABINE
SBP48 VT-RD WA 0.75 14401 SBP48 VT-RD WA 0.75 15A404

DA DISTRIBUIO 1.0.0
C1-2 S1
.
15A404
15A404
0.75
0.75
WA
WA
VT-RD
VT-RD
SBP48C
SBP48B 2 2
12 12 12 12
LMPADA DE
LEITURA
LMPADA DE
LE
LEITURA
LD
1 3 1 3
0.75 15A404
0.75 15A404
0.75 15A404
0.75 15A404
WA
WA
WA
WA
A_GD138D BK-WH
A_GD138E BK-WH
A_GD138F BK-WH
A_GD138G BK-WH
S3
A_GD138 BK-WH WA 0.75 15A404

1.2.0 PARA O TERRA
.
7.3.0 Subsistema do Limpador e Lavador de Para-Brisa
13Ton & Acima
REL DO LAVADOR E LIMPADOR

R2
CBP43B WA 2.5 GY 14401 15 53M CRW03 WE 1.5 VT-WH 14401 CRW08 WE 1.5 VT-OG 14401
DA DISTRIBUIO 1.0.0
CN-04 CN-06
. A_GD114BH WA 0.50 BK-BU 14401 31 I CRW17 WE 1.5 GN-VT 14401
DO TERRA 1.2.0
CN-02 CN-01 CRW10 WE 1.5 BU-GN 14401
. VRW25 WA 2.5 BU-GY 14401 53S T CRW24A WA 1.5 GY 14401 CRW24 WA 1.5 GY 14401
CN-05 CN-08 S21
Sinal de Direo Esq.
Sinal de Direo Dir.

14401
GY
Sinal de 1 5 6 4 7 10 14 9 8 12
Direo LH LAVADOR
C1-5 C1-4
1.5
BAIXO BU
OFF
OFF
ALTO
ON
ON
I J RD
II 0 C1-2
CRW24B WA
MOTOR DO TEMP
LIMPADOR DO GN .
PRA-BRISA C1-3 CBP43A WA 2.5 GY 14401
1.0.0 DA DISTRIBUIO
BUZINA KL15
YE
C1-1 GND BK
L R 13 16 11
C1-1 2 3
FL/ AL
BOMBA DO LH
M LAVADOR 0
C1-2 INTERRUPTOR DE MULTIFUNO

B_GD114B WA 1.5 BK-BU 14401
DO TERRA 1.2.0
.
.
B_GD114A WA 2.5 BK-BU 14401
1.2.0 DO TERRA
CBP41 WA 1.5 BU 14401
DA DISTRIBUIO 1.0.0
.
5.4.0 Subsistema das Luzes de Direo e Emergncia
C1-03 NO UTILIZADO
C1-09 KL30_(EXP_TBS_MDULO) 13Ton & Acima
C1-10 TERRA
C1-11 SINAL IGN
C1-12 NO UTILIZADO
C1-13 NO UTILIZADO
C1-14 CAN-ALTA_(EXP_TBS_MDULO)
C1-15 CAN-BAIXA_(EXP_TBS_MDULO)
C1-04 BASE (TRN+PRK+STP+BKP+KL30)

C1-05 LUZES_ESTACIONAMENTO_ESQUERDA(75W) REL AUX. DE SINALIZAO DE MUDANA LE
R20 20A
CAT06 WE 1.5 YE 14398 C1-01 LUZES_LADO_ESQUERDO_(126W)
SBP59 WA 1.5 BU-RD 14401
C1-6 C1-07 LUZ_FREIO_CARRETA_(168W) DA DISTRIBUIO 1.0.0 CAT06 WA 1.5 YE 14401 CAT06 WE 1.5 YE 14398 CAT06 WA 1.5 YE 14405
05
CAT09 WE 1.5 GN 14398 C1-02 LUZES_LADO_DIREITO_(126W) . 04 C1-6 C2-4
CLS21E WA 1.5 BU-GN 14401 A_GD114AE WA 0.50 BK-BU 14401 ACESSO DO CLIENTE
C1-5 C1-06 LUZES_ESTACIONAMENTO_DIREITA(75W)
01 03
C1-08 LUZ_TRASEIRA_(84W)
24V
CONECTOR DA CARRETA
DO TERRA 1.2.0 C1-1 TERRA
.
C1-2 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)
Verses com Carreta Conector no 14398. REL AUX. DE SINALIZAO DE MUDANA LD
R21 20A C1-3 LUZES_LATERAL_ESQUERDA_(63W)
Todas as Verses WB 148" (CAVALO MECNICO) C1-4 LUZES_FREIO_CARRETA_(168W)
SBP61 WA 1.5 GY-RD 14401
DA DISTRIBUIO 1.0.0 CAT09 WA 1.5 GN 14401 CAT09 WE 1.5 GN 14398 CAT09 WA 1.5 GN 14405
05 C1-5 LUZES_LATERAL_DIREITA(63W)
. 04 C1-5 C2-5 C1-6 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)
CLS25E WA 1.5 YE-VT 14401 A_GD114AI WA 0.50 BK-BU 14401 ACESSO DO CLIENTE
01 03 C1-7 LUZES_TRASEIRAS_(84W)
Verses com Carreta Conector no 14405. 24V
C2-1 LUZES_FREIO_CARRETA_(168W) CONECTOR DA CARRETA
Verses ISC Motores com WB 189", Todas as verses 6X4, exceto
C2-2 LUZ_TRASEIRA_(84W) DO TERRA .
1.2.0 2622e e verses 1722 Argentina com WB 171" e Wb 189".
.
CAT06 WE 1.5 YE 14398 C2-4 LUZES_LATERAL_ESQUERDA_(63W)

C1-6
CAT09 WE 1.5 GN 14398 C2-5 LUZES_LATERAL_DIREIRA_(63W) .
C1-5 CLS21B WA 1.5 BU-GN 14401 CLS21B WA 1.5 BU-GN 13N052 CN-01 CN-02 B_GD120D WA 0.50 BK-GN 13N052 B_GD120D WA 0.50 BK-GN 14401
C2-6 TERRA 1.2.0 DO TERRA
24V CN-05 SINALIZAO DE DIREO CN-06
ACESSO DO CLINENTE FRONTAL LH
Todas as outras verses.
.
.
CLS21D WA 1.5 BU-GN 14401 CLS21D WE 1.5 BU-GN 14398 CLS21D WA 1.5 BU-GN 14405 B_GD151A WA 1.5 BK-GN 14405
1.2.0 DO TERRA
CP1-33 C1-5
5 4 3 1 MUDANA 2
SBP46 WA 2.5 BN-RD 14401 1 8 CLS21 WA 1.5 BU-GN 14401 CLS21A WE 0.75 BU-GN 14401
DA DISTRIBUIO 1.0.0 10.0.0 PARA CLUSTER
6 7 CLS25 WA 1.5 YE-VT 14401 S11 PARADA
. 4 . LUZES TRASEIRAS LE
2 LUZ AUX DE SINALIZAO DE DIREO
POS .
CLS21C WA 1.5 CLS21C WA 1.5
BU-GN 14401 BU-GN 13A318 1 . REV
C1-01
CBP28A WA 0.50 GY-VT 14401 B_GD120A WA 0.75 B_GD120A WA 0.75
3 5 1.2.0 DO TERRA
DA DISTRIBUIO 1.0.0 2 BK-GN 13A318 BK-GN 14401 24V
C1-02
. 3
INTERRUPTOR .
DE EMERGNCIA B_GD151B WA 1.5 BK-GN 14405
CLS21B WA 1.5 BU-GN 13N052 Lateral Esq. 1.2.0 DO TERRA
GD185B WA 2.5 BK-WH 14401

DO TERRA 1.2.0
CN-05
.
. CLS25B WA 1.5 YE-VT 14401 CN-01 CN-02 B_GD120D WA 0.50 BK-GN 13N052 A_GD120F WA 0.50 BK-GN 14401 5 4 3 1 MUDANA 2
1.2.0 DO TERRA
CN-06
SINALIZAO DE DIREO
CLN30 WA 1.0 GN-OG 14401 PARADA
DO MDULO DE CONFORTO 12.0.0 FRONTAL LD LUZES TRASEIRAS LD
. POS .
CLS25D WA 1.5 YE-VT 14401 CLS25D WE 1.5 YE-VT 14398 CLS25D WA 1.5 YE-VT 14405
CP1-32 C1-4 REV
.
CBP71A WA 0.50 BU-OG 14401
1.0.0 DA DISTRIBUIO 24V
CLS25A WE 0.75 YE-VT 14401

10.0.0 PARA CLUSTER
S14
.
LUZ AUX DE SINALIZAO DE DIREO RH
Sinal de Direo Esq.
Sinal de Direo Dir.
CLS25C WA 1.5 CLS25C WA 1.5

YE-VT 14401 YE-VT 13A318 .
1
C1-01 A_GD120D WA 0.75 A_GD120D WA 0.75
1.2.0 DO TERRA
2 BK-GN 13A318 BK-GN 14401
C1-02
Sinal de 1 5 6 4 7 10 14 9 8 12
Direo LH LAVADOR 3
OFF
OFF
ON
ON
I J Lateral Dir.
II 0
BUZINA
L R
2 3 13 16 11
FL/ AL
LH
0
Legenda:
INTERRUPTOR MULTIFUNO
CLS42 WA 0.50 VT-BN 14401 CP1- Conector cinza de 38 pinos.
CLS32 WA 0.50 BN-YE 14401
5.7.2 Subsistema das Luzes de Estacionamento
13Ton & Acima
CBP28A WA 0.50 GY-VT 14401

5.4.0 PARA INTERRUPTOR DE EMERGNCIA
CBP28B WA 0.50 GY-VT 14401 .
3.1.1 PARA INTERRUPTOR INCREMENTO/DECREMENTO
CBP28H WA 0.50 GY-VT 14401 . 4.3.7 PARA ELEVAO DO SEGUNDO EIXO TRASEIRO Somente 6x2
CBP28C WA 0.50 GY-VT 14401 .
3A 4.3.8 PARA INTERRUPTOR DE BLOQUEIO DE EIXO DIF. TRASEIRO Somente 6x4
+
CBP28 WA 0.50 GY-VT 14401
CBP28D WA 0.50 GY-VT 14401 .
MINI FUSVEL F28 S32 3.1.1 PARA INTERRUPTOR DO FREIO MOTOR
CBP28E WA 0.50 GY-VT 14401 .
11.0.0 PARA INTERRUPTOR DO COMPRESSOR DO A/C
CBP28F WA 0.50 GY-VT 14401 .
3A 15.5. PARA TACGRAFO Somente Brasil & Argentina
+
CBP30 WA 0.50 YE-BU 14401
CBP28G WA 0.50 GY-VT 14401 .
MINI FUSVEL F30 11.0.0 PARA INTERRUPTOR DE CIRCULAO DO A/C
CBP28I WA 0.50 GY-VT 14401 .
11.0.0 PARA VELOCIDADE DE VENTILADOR SW(2)
INTERRUPTOR DAS LUZES .
.
CBP30A WA 0.50 YE-BU 14401
12.0.0 PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO CONDUTOR
CN1-2 7.5A
+
SBB03 WA 2.5 BU-RD 14401 CBP32 WA 1.0 GN-VT 14401 CBP30B WA 0.50 YE-BU 14401 .
DA DISTRIBUIO 1.0.0 12.0.0 PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO PASSAGEIRO
CLS34 WA 2.5 GY 14401 MINI FUSVEL F32 CBP30D WA 0.50 YE-BU 14401
. .
CN1-3
PARA INTERRUPTOR CC/PTO ON-OFF
OFF
3.1.1
CN1-1
CBP30E WA 0.50 YE-BU 14401 .
S33 10.0.0 PARA CLUSTER
7.5A .
+
CBP34 WA 1.0 VT-BN 14401
MINI FUSVEL F34 CBP30G WA 0.50 YE-BU 14401

5.7.2 PARA BOBINA DO REL DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
CBP30H WA 0.50 YE-BU 14401 .
14.1.1 PARA BOBINA DO REL DE ILUMINAO DO RADIO
CBP30J WA 0.50 YE-BU 14401 .
5A 12.8.0 PARA ACENDEDOR DE CIGARRO
+
CBP36 WA 0.75 BU-BN 14401 CBP32C WA 1.0 GN-VT 14401 CBP32C WE 1.0 GN-VT 14398 CBP32C WA 1.0 GN-VT 14405
.
MINI FUSVEL F36 S34 CP1-8 C1-7
CBP32B WA 1.0
GN-VT 14401
CBP32A WA 1.0 GN-VT 14401 24V
CBP34A WA 1.0 VT-BN 14401

REV
S58 CBP34C WA 1.0 VT-BN 14401 LUZES

POS TRASEIRAS LD
REL DAS LUZES DE RESERVA CP1-20
R03 40A
PARADA
SBP55 WA 1.5 WH-RD 14401
DA DISTRIBUIO 1.0.0
06 .
. 04 5 4 3 1 MUDANA 2
CBP69A WA 0.50 WH-VT 14401 CET47 WA 0.50 BU 14401 CBP36A WA 0.75 CBP36A WA 0.75 A B A_GD138B WA 0.75 BK-WH 15A404 .
1.0.0 1.2.0 DO TERRA
DA DISTRIBUIO S59 BU-BN 14401 BU-BN 15A404 B_GD151B WA 1.5 BK-GN 14405
08 02 C1-4 1.2.0 DO TERRA
.
CAT16A WA 2.5 GY-BN 14405
LMPADA DO TETO LD
24V
C1-03
B_GD184C WE 1.5 BK-GY 14398 C1-03 NO UTILIZADO
DO TERRA 1.2.0 REV
CBP32B WA 1.0
GN-VT 13A318
. C1-09 KL30_(EXP_TBS_MDULO)
LUZES
C1-10 TERRA POS
TRASEIRAS LE
A_GD152 WE 1.5 BK-BU 14398 C1-11 SINAL IGN
DO TERRA 1.2.0
1 PARADA
CAT16D WA 2.5 GY-BN 14405 C1-12 NO UTILIZADO A_GD120D WA 0.75 A_GD120D WA 0.75
.
C1-13 NO UTILIZADO 2 BK-GN 13A318 BK-GN 14401
S4 C1-02 5 4 3 1 MUDANA 2
3 .
C1-14 CAN-ALTO_(EXP_TBS_MDULO)
CAT16 WE 1.5 GY-BN 14398 CAT16D WE 2.5 GY-BN 14398 . CBP34C WE 1.0 VT-BN 14398 CBP34C WA 1.0 VT-BN 14405 B_GD151A WA 1.5 BK-GN 14405
C1-15 CAN-BAIXO_(EXP_TBS_MDULO) 1.2.0 DO TERRA
C1-1 S3 C1-16
CAT16C WE 1.5 GY-BN 14398 LATERAL DIR. 1.2.0 DO TERRA C1-11
C1-04 TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30)
CBP34B WA 1.0
CAT16B WA 2.5 GY-BN 14405

VT-BN 14401
CAT17A WE 1.5 WH 14398 C1-05 LUZES_ESTACIONAMENTO_ESQUERDA(75W)
C1-01 LUZES_LATERAIS_ESQUERDA_(126W)
CAT17 WE 1.5 WH 14398 C1-07 LUZES_FREIO_CARRETA_(168W)
C1-2 S1 C1-02 LUZES_LATERAIS_DIREITA_(126W)
CP1-4
CAT17B WE 1.5 WH 14398 C1-06 LUZES_ESTACIONAMENTO_DIREITA(75W)

.
C1-08 LUZES_TRASEIRAS_(84W)
24V CBP36B WA 0.75 CBP36B WA 0.75 A B A_GD138A WA 0.75 BK-WH 15A404
1.2.0 DO TERRA
CONECTOR DA CARRETA C1-03 BU-BN 14401 BU-BN 15A404
Verses com Conector de Carreta no 14398. C1-5
Todas as verses WB 148" (CAVALO MECNICO) LMPADA DO TETO LE .

CN-08 CN-01 CN-02
CBP32B WA 1.0 GN-VT 13N052 B_GD120E WA 0.50 BK-GN 13N052 A_GD120H WA 0.50 BK-GN 14401
CBP34B WA 1.0
1.2.0 DO TERRA
VT-BN 13A318
CN-07
LUZ DE POSIO LD
.
CN-08 CBP32B WA 1.0 GN-VT 13N052 CN-01 CN-02 B_GD120E WA 0.50 BK-GN 13N052 B_GD120E WA 0.50 BK-GN 14401
1 B_GD120A WA 0.75 B_GD120A WA 0.75 1.2.0 DO TERRA
CN-07
BK-GN 13A318 BK-GN 14401 LUZ DE POSIO LE
2 C1-02
CAT16 WE 1.5 GY-BN 14398 CAT16D WE 2.5 GY-BN 14398 CAT16D WA 2.5 GY-BN 14405
S3 3 .
C1-1 C1-16 S4
1.2.0 DO TERRA
LATERAL ESQ.
C2-1 LUZ_FREIO_CARRETA_(168W)
CAT16C WE 1.5 GY-BN 14398 C2-2 LUZ_TRASEIRA_(84W)
.
CAT17 WE 1.5 WH 14398 C2-3 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W) CET47 WA 0.50 BU 14398 1 2 B_GD152E WE 0.50 BK-BU 14398
1.2.0 DO TERRA
C1-2 C2-4 LUZES_LATERIAS_ESQUERDA_(63W) .
INTERRUPTOR DE
C2-5 LUZES_LATERAIS_DIREITA_(63W) MARCHA R
A_GD152 WE 1.5 BK-BU 14398 C2-6 TERRA
DO TERRA 1.2.0
.
24V
ACESSO DO CLIENTE
.
A_GD152 WA 1.5 BK-BU 14405 C1-1 TERRA

DO TERRA 1.2.0
Todas as outras verses. CAT17A WA 1.5 WH 14405 C1-2 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)
.
CAT16 WA 1.5 GY-BN 14401 CAT16 WE 1.5 GY-BN 14398 CAT16D WE 2.5 GY-BN 14398 CAT16D WA 2.5 GY-BN 14405 C1-3 LUZES_LATERAL_ESQUERDA_(63W)
S3 S4 C1-4 LUZES_FREIO_CARRETA_(168W)
C1-1 C1-16
S2
C1-5 LUZES_LATERAL_DIREITA _(63W)
CAT17B WA 1.5 WH 14405 C1-6 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)
ACESSO DO CLIENTE
CAT16C WE 1.5 GY-BN 14398 CAT16C WA 1.5 GY-BN 14405 C1-7 LUZES_TRASEIRAS_(84W)
REL DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
24V
C2-2
Legenda: SBP56 WA 1.5 VT-RD 14401

R17 20A
ACESSO DO CLIENTE
CONECTOR DA CARRETA
.
DA DISTRIBUIO 1.0.0 CAT17 WA 1.5 WH 14401 CAT17 WE 1.5 WH 14398 CAT17 WA 1.5 WH 14405
05
. 04 . C1-2 C2-3
CBP30G WA 0.50 YE-BU 14401 A_GD114AG WA 0.50 BK-BU 14401
CP1- Conector cinza de 38 pinos. DA DISTRIBUIO 1.0.0
.
01 03
1.2.0 DO TERRA
CP2 - Conector preto de 42 pinos. Verses com Conector de Carreta no 14405.

Verse ISC Motores ,com WB 189", Todas as verses 6X4 exceto
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos. 2622e e verses 1722 Argentina com WB 171" e Wb 189".
5.3.1 Subsistema das Luzes de Freio
13Ton & Acima
24V
REV
POS
LUZES
TRASEIRAS LD
PARADA
5 4 3 1 MUDANA 2
24V
14405
REV
0.75
POS
B_GD151B BK-GN WA 1.5 14405 1.2.0 DO TERRA LUZES
TRASEIRAS LE
WA
PARADA
CCA26BA BU-GY
5 4 3 1 MUDANA 2
.
B_GD151A BK-GN WA 1.5 14405
CCA26B BU-GY WA 0.75 14401 CCA26B BU-GY WA 0.75 14398 CCA26B WA 0.75 BU-GY 14405 CCA26BB BU-GY WA 0.75 14405 1.2.0 DO TERRA
C1-36 C1-2 S1
C1-1 TERRA
REL DO FREIO DA CARRETA
R01 40A C1-2 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W) Verses com Carreta Conector no 14405.
C1-3 LUZES_LADO_ESQUERDO_(63W) Verses com Motores ISC WB 189", Todas as verses, exceto 6X4,
SBP57 RD WA 1.5 14401 C1-03
DA DISTRIBUIO 1.0.0
06 CAT18 WA 1.5 YE-OG 14401 CAT18A WE 1.5 YE-OG 14398 CAT18A WA 1.5 YE-OG 14405 C1-4 LUZES_PARADA_(168W) 2622e e verses 1722 Argentina com WB 171" e Wb 189".
. 04 . C2-01 C1-5 LUZES_LADO_DIREITO_(63W)
CCA26D BU-GY WA 0.50 14401 A_GD114BB WA 0.50 BK-BU 14401 ACESSO DO CLIENTE
1.2.0 DO TERRA C1-6 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)
08 02
24V
CONECTOR DA CARRETA
C1-03 NO UTILIZADO
C1-09 KL30_(EXP_TBS_MDULO)
C1-10 TERRA
C1-11 SINAL IGN
C1-12 NO UTILIZADO
C1-13 NO UTILIZADO
C1-14 CAN-ALTA_(EXP_TBS_MDULO) Verses com Carreta Conector no 14398.
C1-15 CAN-BAIXA_(EXP_TBS_MDULO) Todas as Verses WB 148" (CAVALO MECNICO)
C1-04 TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30)
C1-05 LUZES_ESTACIONAMENTO_ESQUERDA(75W)
C1-01 LUZES_LADO_ESQUERDO_(126W)
C1-03
CAT18A WE 1.5 YE-OG 14398 C1-07 LUZES_PARADA_CARRETA (168W)
INTERRUPTOR DO PEDAL DE FREIO
C1-02 LUZES_LADO_DIREITO_(126W)
SBP58 YE-RD WA 0.50 14401 1 2 CCA26 BU-GY WA 0.75 14401
C1-06 LUZES_ESTACIONAMENTO_DIREITA(75W)
C1-08 LUZ_TRASEIRA_(84W)
24V
CONECTOR DA CARRETA
INTERRUPTOR DAS LMPADAS DA CARRETA
1.0.0 SBP58A YE-RD WA 0.50 14401 1 2 CCA26A BU-GY WA 0.50 14401 CCA26C BU-GY WA 0.50 14401 3.1.1 PARA BOBINA DO REL DO FREIO
DA DISTRIBUIO
S15
. .
C1-03
CAT18A WE 1.5 YE-OG 14398 C2-1 LUZ_FREIO_CARRETA_(168W)
C2-4 LUZES_LADO_ESQUERDO_(63W) Todas as outras verses

C2-5 LUZES_LADO_DIREITO_(63W)
C2-6 TERRA
24V
ACESSO DO CLIENTE
12.0.0 Subsistema do Mdulo de Conforto
13 Ton & Acima
. A_GD114AL WA 0.50 BK-GY 14401 C2-5

SBB08 WE 4.0 VT-RD 14401 CBP31 WA 1.5 BU-OG 14401 DO TERRA 1.2.0
DA DISTRIBUIO 1.0.0 1.0.0 DA DISTRIBUIO (CONVERSOR DE TENSO)
.
.
BLOQUEIO DA PORTA LD
CPL11B WA 1.5 GY-BN 14401 C1-2 CPL11A WA 1.5 GY-BN 14A584 C1-4
CBP23E WA 0.50 BN-YE 14401 BLOQUEIO DA

DA DISTRIBUIO 1.0.0
M PORTA LD/ MOTOR DE
. DESBLOQUEIO
CPL13B WA 1.5 BN-GN 14401 C1-3 CPL13A WA 1.5 BN-GN 14A584

C1-5
BLOQUEIO DA
PORTA/ INTERRUPTOR
DE DESBLOQUEIO
21
CPL42B WA 1.0 GY-YE 14401 C1-5 CPL42 WA 1.0 GY-YE 14A584 C1-2 C1-2
A20 A23 A17 A_GD114AJ WA 0.50 BK-GY 14A584
CPL43B WA 1.0 VT-GY 14401 C1-6 CPL43 WA 1.0 VT-GY 14A584 C1-3 C1-3
C1-1 C1-1
CLN28D WA 0.75 GN-BU 14401

DAS LUZES DE LEITURA 6.0.0 A14
(ENTRADA DA PORTA SW) C1-2
.
B9
CPL11 WA 1.5 GY-BN 14401 CPL11A WA 1.5 GY-BN 14401 CPL11A WA 1.5 GY-BN 14A584 C1-4
CLN28C WA 0.75 GN-BU 14401 S8
DAS LUZES DE LEITURA 6.0.0 A13
(ENTRADA DA PORTA SW) MDULO_CONFORTO BLOQUEIO DA
. M PORTA LE/ MOTOR DE
DESBLOQUEIO
.
CPL13 WA 1.5 BN-GN 14401 CPL13A WA 1.5 BN-GN 14401 C1-3 CPL13A WA 1.5 BN-GN 14A584
VDB10B WA 0.50 GY 14401 B10
PARA DIAGNSTICO PIN# J 1.4.0 A15 C1-5
S9
VCA32 WA 0.75 BU 14401 BLOQUEIO DA

DO CLUSTER 10.0.0 A6 PORTA/ INTERRUPTOR
DE DESBLOQUEIO
.
CPW01 WA 0.50 BN-BU 14401
C5
21
CPL42 WA 1.0 GY-YE 14401 CPL42A WA 1.0 GY-YE 14401 C1-5 CPL42 WA 1.0 GY-YE 14A584 C1-2 C1-2
BLOQUEIO B8
A_GD114AJ WA 0.50 BK-GY 14A584
INTERRUPTOR DE S61 C1-3 C1-3
C1-1
C1-1
SINAL DE CONTROLE
DA JANELA DO CONDUTOR
UP
C1-2 CPW20 WA 0.50 WH-OG 14401 S62

C1 CPL43 WA 1.0 VT-GY 14401 CPL43A WA 1.0 VT-GY 14401 C1-6 CPL43 WA 1.0 VT-GY 14A584
DESBLOQUEIO B6
CPW01A WA 0.50 BN-BU 14401 C1-6
CLN30 WA 1.0 GN-OG 14401
S5
C9 5.4.0 PARA LUZES DE DIREO & EMERGNCIA BLOQUEIO DA PORTA LE
C1-5 CPW19 WA 0.50 VT 14401 .
DOWN
A16
MOTOR DE ELEVAO
DA JANELA DO CONDUTOR
C1-4 C1-3
CBP30A WA 0.50 YE-BU 14401 A_GD115AB WA 0.50 BK-GY 14401 C1-1
DA DISTRIBUIO 1.0.0 CPW34 WA 2.5 BU 14401 CPW34 WA 2.5 BU 14A584
C11 M
(LUZES DE ESTACIONAMENTO 5.7.2) C1-2
. C1-1
DO TERRA 1.2.0 C1-4
CPW35 WA 2.5 GN 14401 CPW35 WA 2.5 GN 14A584
. C12
INTERRUPTOR DE A_GD114AJ WA 0.50 BK-GY 14401 C2-5
SINAL DE CONTROLE DO TERRA 1.2.0
MOTOR DE ELEVAO
DA JANELA DO PASSAGEIRO
UP
C1-2 DA JANELA DO PASSAGEIRO .

CPW11 WA 0.50 BU-GY 14401
C2
CPW40 WA 2.5 WH 14401 C1-1 CPW34 WA 2.5 BU 14A584
CPW01B WA 0.50 BN-BU 14401 C1-6 B12 M C1-2
C1-1
C1-5 CPW10 WA 0.50 YE-VT 14401 CPW41 WA 2.5 GY-YE 14401 C1-4 CPW35 WA 2.5 GN 14A584
DOWN
C6 A18
C1-3 A9 A1
C1-4
CBP30B WA 0.50 YE-BU 14401 A_GD115AC WA 0.50 BK-GY 14401
DA DISTRIBUIO 1.0.0
(LUZES DE ESTACIONAMENTO 5.7.2) .
DO TERRA 1.2.0
.
B_GD115B WA 2.5 BK-GY 14401

DO TERRA 1.2.0
.
B_GD115C WA 1.5 BK-GY 14401

DO TERRA 1.2.0
.
14.1.1 Subsistema do Radio
13 Ton & Acima
C1-1 VME10A WA 0.75 WH-VT 14A584

ALTO
B_GD116 WA 2.5 BK-VT 14401
C1-7
FALANTE 1.2.0
RME10A WA 0.75 WH-OG 14A584 TERMINAL DO TERRA PARA TERRA
ESQUERDO
C1-2 .
C1-8
VME07 WH WA 0.75 14401 B6

SADA DO ALTO FALANTE LE
RME07 WH-BN WA 0.75 14401 B5
ALTO FALANTE LE +
VME10 WH-VT WA 0.75 14401 B4
SADA DO ALTO FALANTE LD
RME10 WH-OG WA 0.75 14401 B3
C1-7
ALTO FALANTE LD + .
C1-1 VME10A WA 0.75 WH-VT 14A584
CBP29 WA 0.50 WH-VT 14401
C1-8
ALTO 2.5.0 DO CONVERSOR DE TENSO

FALANTE
DIREITO RME10A WA 0.75 WH-OG 14A584
C1-2
RADIO
REL DE ILUMINAO DO RADIO

R19 20A
.
CME34 BU-GY WA 1.514401 ILUMINAO A6
DO CONVERSOR DE TENSO - PIN 3 2.5.0 A8 TERRA 05
04 .
. A_GD114AH WA 0.50 BK-BU 14401 CBP30H WA 0.50 YE-BU 14401
CBP35 YE-GY WA 1.5 14401 DO TERRA 1.2.0 5.7.2 DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
A7 KL30 01 03
DO CONVERSOR DE TENSO - PIN 7 2.5.0
.
.
CBP76 BU-BN WA 0.50 14401
DO CONVERSOR DE TENSO - PIN 1 2.5.0 A4 KL15
CPM05 WH-BU WA 0.50 14401
Subsistema da Transmisso
13 Ton & Acima
Somente Caminhes com Transmisso Sincronizada
SBP66 WA 1.0 YE-RD 14401 SBP66 WE 1.0 YE-RD 14398

DA DISTRIBUIO 1.0.0
CP1-26
.
CBP65 WA 1.0 WH-OG 14401 CBP65 WE 1.0 WH-OG 14398

DA DISTRIBUIO 1.0.0
CP1-27
.
CNB-6 CNB-5
MDULO DA .
TRANSMISSO CCD01 WE 0.75 YE 14398 CCD01 WA 0.50 YE 14401
CNB-3 10.0.0 DO CLUSTER (CN2-13)
CP1-13
SINCRONIZADA .
RDC02 WE 0.75 GN-BN 14398 RDC02 WA 0.5 GN-BN 14401
CNB-10 10.0.0 DO CLUSTER (CN2-14)
CP1-12
CNB-7 CNB-8
SYN_TCM
B_GD152A WE 1.0 BK-BU 14398
DO TERRA 1.2.0
.
B_GD152B WE 1.0 BK-BU 14398
DO TERRA 1.2.0
.
Legenda:

3.1.1 Subsistema de Controle do Motor
Motores ISBe
SBP64 VT-RD WE 2.5 14401 SBP64 VT-RD WE 2.5 12K510 SBP64A VT-RD WE 2.5 12K510
DA DISTRIBUIO 1.0.0
S1
. CP2-1 SBP64B VT-RD WE 2.5 12K510
SBP64C VT-RD WE 2.5 12K510
SBP64D VT-RD WE 2.5 12K510
.
A_GD120J BK-GN WA 0.50 14D118 A_GD120J BK-GN WA 0.50 14401
1.2.0 DO TERRA
C1-1
B1 B7 B12 B13
+30 +30 +30 +30
CE414 GN-OG WE 0.75 12K510 CE414 GN-OG WE 0.75 14398 3 RMT ACEL ON/OFF
ACELERADOR ON/OFF SW B21
VE820 GY WE 0.75 12K510 C3-2 VE820 GY WE 0.75 14398
POSIO DO ACELERADOR B85 5 RMT POS ACEL
CBP37 WH WA 1.0 14401 CBP37 WH WE 0.75 12K510 B39 +15
DA DISTRIBUIO 1.0.0 C3-8
CE415 BN-YE WE 0.75 12K510 CE415 BN-YE WE 0.75 14398
. CP2-10 REMOTO PTO ON/OFF B24 4 RMT PTO ON/OFF SW
C3-3
B78 VE716 YE WA 0.75 12K510 VE716 YE WA 0.50 14401 A

NVEL DE ARREFECIMENTO BAIXO SW
CP2-18 SENSOR DO
VE759 GN-BN WE 0.75 12K510 VE759 GN-BN WA 0.50 14401 D
NVEL DE ARREFECIMENTO ALTO SW B59 NVEL DE
VE715 VT-WH WA 0.75 12K510 CP2-19 VE715 VT-WH WA 0.75 14401 VE715A VT-WH WA 0.75 14401 GND RMT REDUO 8
REMOTO AC. SENSOR DE NVEL DE ARREFECIMENTO B68 C ARREFECIMENTO
RE454 YE-GN WA 0.75 12K510 CP2-14 RE454 YE-GN WA 0.75 14401 S17 RE454A YE-GN WA 0.50 14401 RMT AUMENTO 7
REMOTO AC./RETORNO DE ARREFECIMENTO B50 B
CP2-16 S18
RE454B YE-GN WA 0.75 14401 RE454B YE-GN WE 0.75 14398 2 GND

CP1-23
VE715B VT-WH WA 0.75 14401 VE715B VT-WH WE 0.75 14398 1 PWR
CP1-22
RE401G GN-BU WA 0.75 14401 RE401G GN-BU WE 0.75 14398 6 INTERRUPTOR RTN
POSIO DO PEDAL 2 - TERRA B58 RE137 YE-GN WA 0.75 12K510 RE137 YE-GN WA 0.50 14401 C1-24
4 CONECTOR DA PTO
CP2-20
POSIO DO PEDAL 2 - SINAL B84 VE702 BU-WH WA 0.75 12K510 VE702 BU-WH WA 0.75 14401 5
CP2-15
B67 LE137 BU-GY WA 0.75 12K510 LE137 BU-GY WA 0.50 14401 6

POSIO DO PEDAL 2 - SUPRIMENTO
CP2-17
B81 RE136 VT-GN WA 0.75 12K510 RE136 VT-GN WA 0.50 14401 3

POSIO DO PEDAL 1 - TERRA
CP2-13
POSIO DO PEDAL - 1 SINAL B83 VE701 YE-OG WA 0.75 12K510 VE701 YE-OG WA 0.50 14401 2
800 CP2-12
Terminais B55 LE136 GN-OG WA 0.75 12K510 LE136 GN-OG WA 0.50 14401 1
POSIO DO PEDAL 1 - SUPRIMENTO
Dourado CP2-11
POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR
Terminais dourado RE401F GN-BU WA 0.50 14401
V BAT SADA B08 RE401 GN-BU WA 1.0 12K510 RE401 GN-BU WA 1.0 14401 RE401E GN-BU WA 0.50 14401
CP1-2 S19
MDULO DE
CONTROLE DO
MOTOR
ECM
.
VDB11A WA YE 0.75 12K510 B53 J1939 (+)
PARA DLC PINO C 1.4
. 6 IN OUT 2
VDB12A WA GN 0.75 12K510 B52 J1939 (-)
PARA DLC PINO D 1.4 . 1
14401
CBP21B BU-GY WA 0.50 14401
14401
14401
DE401A WA BK 0.75 12K510 DA DISTRIBUIO 1.0.0
PARA DLC PINO E 1.4 B51 J1939 (PROTEO)
.
WA 0.50
WA 0.50
RE401D GN-BU WA 0.50
.
1.0.0 CBP28D GY-VT WA 0.50 14401 A_GD115BE BK-GY WA 0.50 14401
DA DISTRIBUIO 1.2.0 DO TERRA
4 3
.
INTERRUPTOR
GN-BU
RE401H GN-BU
FREIO MOTOR
RE401J
INTERRUPTOR DA
.EMBREAGEM
Somente para Brasil . C1-1
21
CES09 VT-OG WA 0.75 14401 CES09 VT-OG WA 0.75 12K510 RE401C GN-BU WA 0.50 14401
PARA LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO A6 13.0.0 B40 SINAL DE LIMITE CES07 BN WA 0.75 12K510 CES07 BN WA 0.50 14401 C1-2
EMBREAGEM B62
CP2-29 DE TORQUE DO MOTOR CP2-26 6 IN OUT 2
CCA31 GN-WH WA 0.50 14401
RES08B GN-BN WA 0.75 12K510 RES08B GN-BN WE 0.75 14398 CBP21A BU-GY WA 0.50 14401 1
DA DISTRIBUIO 1.0.0
C1-19
.
.
CBP30D YE-BU WA 0.50 14401 A_GD115BD BK-GY WA 0.50 14401
RES08 GN-BN WA 0.75 12K510 RES08A GN-BN WA 0.75 12K510 RES08A GN-BN WA 0.50 14401 2 SET IN DA DISTRIBUIO 1.0.0 1.2.0 DO TERRA
RE139 GY-OG WE 0.75 14398 RE139 GY-OG WA 0.75 12K510 CC SET/INC B60 4 3
B04 ENG BRK RETORNO S8 CP2-25 6 .
INTERRUPTOR
C1-2 C3-9 CC RESUME/DEC B61 VES10 WH WA 0.75 12K510 VES10A WH WA 0.75 12K510 VES10A WH WA 0.50 14401 5 RES ON/OFF
+ CP2-24 DA PTO
SOLENIDE DO S7
FREIO MOTOR .
CBP28B GY-VT WA 0.50 14401 4 A_GD115BB BK-GY WA 0.50 14401
C1-1 CE162 VT WE 0.75 14398 CE162 VT WA 0.75 12K510 DA DISTRIBUIO 1.0.0 1.2.0 DO TERRA
B11 FREIO MOTOR 3
C3-10 .
INTERRUPTOR INCREMENTODECREMENTO
RE823 GY-YE WE 0.75 14398 RE823 GY-YE WA 0.75 12K510 VES10B WH WA 0.75 12K510 VES10B WH WE 0.75 14398
B32 FREIO MOTOR RETORNO
C1-1
C3-11 C3-20
WIF
SENSOR 1
VARISTOR CCA25 VT-GY WE 0.75 12K510 CCA25 VT-GY WA 0.50 14401 3
C1-2
SINAL ON/OFF CC/PTO B76

VE823 BU-BN WE 0.75 14398 VE823 BU-BN WA 0.75 12K510 B87 WIF CP2-41
INTERRUPTOR DE
C3-12 CONTROLE DE
VELOCIDADE
CCB12 GN WE 0.75 12K510 CCB12 GN WA 0.50 14401
FREIO MOTOR B20
CP2-23
CCA28 GY-BN WE 0.75 12K510 CCA28 GY-BN WA 0.50 14401

SINAL DO FREIO DE SERVIO B80
CP2-21
CCB02 BU-BN WE 0.75 12K510 CCB02 BU-BN WA 0.50 14401

SINAL DE FREIO DE ESTACIONAMENTO B27
CP2-40
REL DO FREIO
TERRA TERRA TERRATERRA
DE ESTACIONAMENTO REL DO FREIO DE SERVIO
B3 B9 B14 B15 R7 20A R9 20A
Legenda: DO TERRA 1.2.0

.
GD123A BK-GY
GD123B BK-GY
WE
WE
2.5 12K510
2.5 12K510
05
02
04
05
02
04 .
DO TERRA 1.2.0 CBP39B VT-WH WA 0.50 14401 CCA26C BU-GY WA 0.50 14401 DO INTERRUPTOR
DA DISTRIBUIO 1.0.0 5.3.1
. GD123C BK-GY WE 2.5 12K510 01 03 01 03 DO PEDAL DE FREIO
DO TERRA 1.2.0 .
.
CP1- Conector cinza de 38 pinos. DO TERRA 1.2.0
. GD123D BK-GY WE 2.5 12K510
A_GD114BA BK-BU WA 0.50 14401
1.2.0 DO TERRA
. .
CP2 - Conector preto de 42 pinos. PARA CLUSTER 10.0.0
CMC25B WH-VT WA 0.50 14401
INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
.
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos. CMC25A WH-VT WA 0.50 14401
S13
CMC25 WH-VT WA 0.50 14401 1 2 A_GD115BA BK-GY WA 0.50 14401
1.2.0 DO TERRA

15.5.0 Subsistema do Tacgrafo
13 Ton & Acima
Somente para Brasil & Argentina
CBP21C WA 0.50 BU-GY 14401

DA DISTRIBUIO 1.0.0
.
.
INTERRUPTOR
ALTO/BAIXO CBP71C WA 0.50 BU-OG 14401
. 1.0.0 DA DISTRIBUIO
D E
.
GN-BU 14401
SBP68C WA 0.50 GN-RD 14401
1.0.0 DA DISTRIBUIO
0.50
A-3 A-1
CAC01 WA
.
Kl.15 Kl.30
CBP28F WA 0.50 GY-VT 14401
Kl.58d A-2 1.0.0 DA DISTRIBUIO
.
VDB11E J1939/11 0.50 YE 14401
CAC01B WA 0.50 GN-BU 14401 CAN_H A-4 1.4.0 PARA DLC PINO C (J1939+)
PARA DIAGNSTICO PINO H 1.4.0
S2
.
14401
VDB12E J1939/11 0.50 GN 14401
CAN_L A-8 1.4.0 PARA DLC PINO D (J1939-)
.
DE401E J1939/11 0.50 14401
0.50 GN-BU
FIM_DRENAGEM 1.4.0 PARA DLC PINO E (PROTEO)
. .
TACGRAFO
CAC01A WA
A_GD184F WA 0.50 BK-GY 14401
Kl.31a A-5 1.2.0 PARA O TERRA
.
A_GD184G WA 0.50 BK-GY 14401

Kl.31 A-6 1.2.0 PARA O TERRA
A_GD151B WA 0.75 BK-GN 14405 CAC01A WA 0.75 GN-BU 14405 CAC01A WE 0.75 GN-BU 14398
DO TERRA 1.2.0 .
+
C1-2 C1-1 CP1-14

. C1-3
VLVULA
SOLENIDE
PNEUMTICA
CCB36 WA 0.50 BU-GY 14401 CCB36 PP 0.75 BU-GY 14398

ALIMENTAO DO SENSOR B-1
CP1-15 SENSOR
DE VELOCIDADE
CAIXA DE MUDANA
VCA14 WA 0.75 WH-BN 14405 C1-10 VCA14 WE 0.75 WH-BN 14398 C1-19 VCA14 WA 0.50 WH-BN 14401 RCB36 WA 0.50 YE-BU 14401 RCB36 PP 0.75 YE-BU 14398 C1-1
D-5 ENTRA DO SINAL DO EIXO TRASEIRO SENSOR DE TERRA B-2 +
CP1-16 C1-4
-
C1-3
C1-1 INTERRUPTOR VCB35 WA 0.50 BU-WH 14401 VCB35 PP 0.75 BU-WH 14398
SINAL DE VELOCIDADE B-3 C1-2
DO EIXO CP1-17
12
TRASEIRO
C1-2
. VMC39 WA 0.50 BU 14401 VMC39 PP 0.75 BU 14398
SINAL DE VELOCIDADE INVERTIDO B-4
B_GD152G WA 0.75 BK-BU 14405 B_GD152G WE 1.0 BK-BU 14398 CP1-18
1.2.0 DO TERRA
C1-12
.
EXCETO 6X4 E CAVALO MECNICO
Legenda:

13.0.0 Subsistema de Localizao & Bloqueio
13 Ton & Acima ISC
Somente para Brasil
C1-1
ANTENA
SBP62 WA 0.75 BN-RD 14401

DA DISTRIBUIO 1.0.0
. GPS Antena
VCC
A1 ANTENA
C2-1
J1939_H VDB11D J1939/11 0.50 YE 14401

1.4.0 PARA DLC PINO C
B8
J1939_L VDB12D J1939/11 0.50 GN 14401 .
B2 1.4.0 PARA DLC PINO D
DE401D J1939/11 0.50 14401 .

FIM_DRENAGEM 1.4.0 PARA DLC PINO E
CBP71B WA 0.50 BU-OG 14401 . .
DA DISTRIBUIO 1.0.0 EXECUTAR/PARTIDA CES09 WA VT-OG 0.75 14401
A3 BLOQUEIO 2 3.1.1 PARA ECM
. A6
.
MDULO
LOCALIZAO E
BLOQUEIO
CAN ALTA VDB25 WA GN-OG 0.50 14401 VDB25A WA GN-OG 0.50 14401
A8 0.0.0 Para Equipamentos Adicionais
S63
CAN BAIXO VDB26 WA GY-BU 0.50 14401 VDB26A WA GY-BU 0.50 14401 .
S64
.
VDB10A WA GY 0.50 14401

FORD ISO9141 1.4.0 PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO DATALINK
A15
CRT21 WA BU-BN 0.50 14401 .
BOTO DE A7 00.0 PARA BOTO DE EMERGNCIA
TERRA
A13 EMERGNCIA
.
.
SBP82 WE 1.5 YE-RD 14398 SBP82 WA 0.75 YE-RD 14401
1.0.0 DA DISTRIBUIO
C1-34
B_GD184A WA 0.75 BK-GY 14401

VERSES COM CARRETA NO 14398 DO TERRA 1.2.0
NO UTILIZADO C1-03
KL30_(EXP_TBS_MDULO) C1-09 .
B_GD184C WE 1.5 BK-GY 14398
TERRA C1-10 . 1.2.0 DO TERRA
CBP71D WE 1.5 BU-OG 14398 CBP71D WA 0.75 BU-OG 12K510 CBP71D WA 0.50 BU-OG 14401
SINAL IGN C1-11 1.0.0 DA DISTRIBUIO
C1-18 C1-27
NO UTILIZADO C1-12
NO UTILIZADO C1-13
VDB25B WE 1.5 GN-OG 14398 VDB25B WA 0.50 GN-OG 14401
CAN-HIGH_(EXP_TBS_MDULO) C1-14
VDB26B WE 1.5 GY-BU 14398 C1-38
CAN-LOW_(EXP_TBS_MDULO) C1-15
VDB26B WA 0.50 GY-BU 14401
TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30) C1-04
C1-37
LUZES_ESTACIONAMENTO_ESQUERDA(75W) C1-05
LUZES_LATERAIS_ESQUERDA_(126W) C1-01
LUZ_FREIO_CARRETA_(168W) C1-07
LUZES_LATERIAS_DIREITA_(126W) C1-02
LUZES_ESTACIONAMENTO_DIREITA(75W) C1-06
LUZ_TRASEIRA_(84W) C1-08
.
13.0.0 Subsistema de Localizao & Bloqueio
13 Ton & Acima ISBe
Somente para Brasil
.
ANTENA
C1-1
SBP62 WA 0.75 BN-RD 14401
DA DISTRIBUIO 1.0.0
. GPS Antena
VCC
A1 ANTENA
C2-1
VDB11D J1939/11 0.50 YE 14401

J1939_H 1.4.0 PARA DLC PINO C
B8
J1939_L VDB12D J1939/11 0.50 GN 14401 .
B2 1.4.0 PARA DLC PINO D
DE401D J1939/11 0.50 14401 .

FIM_DRENAGEM 1.4.0 PARA DLC PINO E
CBP71B WA 0.50 BU-OG 14401 . .
DA DISTRIBUIO 1.0.0 EXECUTAR/PARTIDA CES09 WA VT-OG 0.75 14401
A3 BLOQUEIO 2 3.1.1 PARA ECM
. A6
.
MDULO DE
LOCALIZAO E
BLOQUEIO
CAN HIGH VDB25 WA GN-OG 0.50 14401 VDB25A WA GN-OG 0.50 14401
S63
CAN LOW VDB26 WA GY-BU 0.50 14401 VDB26A WA GY-BU 0.50 14401 .
S64
.
PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO

FORD ISO9141 VDB10A WA GY 0.50 14401
1.4.0 DATALINK
A15
BOTO DE PNICO CRT21 WA BU-BN 0.50 14401 . PARA BOTO EMERGNCIA
TERRA A7 00.0
A13 .
.
SBP82 WE 1.5 YE-RD 14398 SBP82 WA 0.75 YE-RD 14401
1.0.0 DA DISTRIBUIO
C1-34
B_GD184A WA 0.75 BK-GY 14401

DO TERRA 1.2.0
VERSES COM CARRETA NO 14398 .
NO UTILIZADO C1-03
KL30_(EXP_TBS_MDULO) C1-09 .
TERA C1-10 B_GD184C WE 1.5 BK-GY 14398
. 1.2.0 DO TERRA
SINAL DE IGN C1-11 CBP71D WE 1.5 BU-OG 14398 CBP71D WA 0.75 BU-OG 12K510 CBP71D WA 0.50 BU-OG 14401
1.0.0 DA DISTRIBUIO
C1-18 C1-27
NO UTILIZADO C1-12
NO UTILIZADO C1-13
CAN-HIGH_(EXP_TBS_MODULO) C1-14 VDB25B WE 1.5 GN-OG 14398 VDB25B WA 0.50 GN-OG 14401
CAN-LOW_(EXP_TBS_MDULO) C1-15 VDB26B WE 1.5 GY-BU 14398 C1-38
VDB26B WA 0.50 GY-BU 14401
TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30) C1-04
C1-37
LUZES_ESTACIONAMENTO_ESUQERDA(75W) C1-05
LUZES_LATERAIS ESQUERDA_(126W) C1-01
LUZ_FREIO_CARRETA_(168W) C1-07
LUZES_LATERAIS_DIREITA_(126W) C1-02
LUZES_ESTACIONAMENTO_DIREITA(75W) C1-06
LUZ_TRASEIRA_(84W) C1-08

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08 - INSTALAO DE IMPLEMENTOS E EQUIPAMENTOS......................................................................136

09 - ALTERAES / INSTALAES NO QUADRO DO CHASSI...............................................................154

Vlvula Sensvel Carga (LSV).............................................................................................. 240

Para isso, a Ford Caminhes desenvolveu o Manual do Implementador.

O Manual do Implementador contm as instrues para a instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou

A fim de manter a segurana de funcionamento e de preservar os direitos decorrentes da garantia, sugerimos

Outras informaes podem ser obtidas atravs:

Disk Ford Caminhes

Site Ford Caminhes

Caixa de Transmisso No-Sincronizada: Engates feitos atravs de luvas de engate.

Cavalo Mecnico: Conhecido tambm como Caminho Trator.

Circuito de Alimentao: formado pelos componentes responsveis em fornecer o combustvel ao circuito

Freio a Ar Comprimido (Pneumtico): Sistema de freio operado totalmente a ar comprimido.

Romeu e Julieta: o conjunto de um caminho toco, trucado ou traado e um reboque.

Semirreboque: Conhecido tambm como carreta. um chassi-carroceria que s se locomove apoiado e

Trem de Fora: Os principais componentes do trem de fora so motor, transmisso e eixo-motriz.

Treminho: o conjunto de caminho traado (6x4) e dois ou mais reboques.

Veculo Conjugado: Conjunto de caminho com carroceria tracionando reboque.

Tipo Diesel, 4 cilindros em linha

Potncia mxima - (cv @ rpm)* 120 @ 2800

Torque mximo - (Nm @ rpm)* 455 @ 1500

Cilindrada total (cm3) 3.920

Dimetro do pisto (mm) 102

Curso do pisto (mm) 120

Relao de compresso 17,6:1

Sistema de injeo Bomba injetora rotativa

Transmisso (Caixa de Mudanas)

Marchas 5 marchas frente e 1 r

Acionamento Hidrulico servo-assistido

Eixo traseiro Motriz

Dupla viga I em ao forjado, barras tensoras e barra estabiliza-

Tipo Eixo rgido em ao estampado

Molas Feixe de molas semielpticas

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 1 / 12 / 750 / 78

Pneus LT 265 / 75R 16

De estacionamento Mecnico e atuao nas rodas traseiras

rea efetiva de frenagem (cm2) -

Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes

Relao de reduo do Eixo traseiro 4,10:1

Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 108

Capacidade mxima de subida (%)*

Com PBT / PBTC 55

Partida em rampa (%)*

Com PBT / PBTC 32

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 1.453

Eixo traseiro 937

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 1.660

Eixo traseiro 3.100

Total admissvel 4.760

Peso Bruto Total (PBT) Homologado 4.500

Carga til + carroceria 2.100

Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -

Peso Bruto Total Combinado (PBTC) -

Capacidade Mxima de Trao (CMT) 5.700

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 110

leo do motor 1.453

Com filtro 11,5

Sem filtro 10,5