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FUNCIONAMIENTO
MANTENIMIENTO
DISEO
= ( )
FUNCIONAMIENTO
Esta armadura contiene electroimanes que generan un campo magntico cuando pasa corriente a travs
de ellos. Las bobinas se enrollan debajo de unas piezas ferromagnticas que focalizan el campo magntico.
Las bobinas reciben la corriente por medio de un conmutador que se localiza en uno de los lados del eje de
la armadura. Por el otro lado se ensambla el bendix o el engranaje planetario. La armadura gira en reaccin
con los campos magnticos del estator.
Son bobinas (electroimanes) que generan un campo magntico cuando se les pasa corriente a travs de
ellas. En la mayora de las marchas se tienen cuatro, conectadas en serie o serie paralelo. El campo
magntico producido interacta con el campo magntico de la armadura ponindola a girar.
Su funcin es sujetar los campos entre la pieza polar y la carcasa. Son ncleos ferromagnticos que
funcionan como concentradores de los campos magnticos
Por lo general es de hierro o acero. En esta parte se ensamblan y alojan cada una de las partes que
conforman el juego de campos. Adems contiene los ncleos ferromagnticos. Al conjunto de la carcasa
con los campos y ncleos se le llama ESTATOR.
Carcasa
Sirven de soporte a las escobillas, alberga los resortes que mantiene siempre en contacto a las escobillas con
el conmutador. Debe asegurarse de que dos de ellas estn conectadas a tierra y las otras dos estn
aisladas.
Por lo general es de lmina de acero. Su funcin es proteger y alojar al porta escobillas y al buje posterior de
la flecha de la armadura.
Esta pieza es nica de las marchas con impulsor de rueda libre. Por lo general es de aluminio o hierro. Sirve
de alojamiento del impulsor y de la horquilla. Sujeta al motor de arranque a la concha de la transmisin o del
monoblock. Contiene el buje para la flecha de la armadura y la ventana para que el bendix se engrane con
la cremallera. En esta pieza se soporta el solenoide.
Esta pieza es nica de las marchas con impulsor de rueda libre. Desempea dos funciones en el motor de
arranque: transmite impulso a la horquilla y permite el paso de corriente hacia los campos y la armadura
proveniente de la batera para poner en funcionamiento el motor. Tiene dos bobinas internas: una de
atraccin (que es de baja resistencia) y una de retencin.
La primer corriente que llega al solenoide proveniente del switch activa las dos bobinas, atrayendo al
mbolo hasta que los contactos se cierran dejando pasar la corriente de la batera hacia el motor elctrico.
El mbolo se conecta a la horquilla en la parte superior de sta. Cuando el mbolo se mueve hacia los
contactos, la horquilla rota. En la parte inferior de la horquilla va ensamblado el bendix (impulsor), de esta
forma cuando rota la horquilla el impulsor se desplaza hacia la cremallera para poder engranarse.
Solenoide
mbolo
Horquilla
Cuando los contactos dejan pasar corriente hacia el motor elctrico, una de las bobinas deja de crear el
campo magntico (la de atraccin), ya que esta bobina se conecta entre la terminal START del solenoide y
la terminal de los campos, teniendo 0 volts en sus terminales eliminando la corriente que pasa por ella
(desactivndose). La bobina de retencin, cuyas terminales estn conectadas al START del solenoide y a
tierra fsica, deja de funcionar hasta que el switch se desactive.
Desde el momento que se energiza la bobina de atraccin el motor elctrico empieza a rotar, esto para que
el bendix se pueda ir engranando antes de que la armadura se mueva con toda su potencia.
Resorte del mbolo
Bendix
OTROS DIAGRAMAS
SISTEMA DE ARRANQUE.
MANTENIMIENTO
Bendix.
(Inspeccin visual)
Se debe comprobar que no tenga demasiado juego su engrane. Adems que no le falte ningn
diente y que gire nicamente hacia un lado.
Armadura o inducido.
(Inspeccin visual)
Armadura o inducido.
(Prueba de continuidad)
Coloca una punta del multmetro en cualquier punto del colector (conmutador) y la otra punta
se desliza alrededor del colector. El multmetro debe emitir un zumbido en cualquier punto del
colector, lo que indica que los embobinados estn en buenas condiciones. Si en algn punto no
se emite el zumbido, esto indica que la armadura est abierta.
Armadura o inducido.
(Prueba de aislamiento)
Coloca una punta del multmetro en el colector y la otra punta en su laminacin y en la flecha. El
multmetro no debe emitir ningn zumbido, de lo contrario, indica que la armadura est en corto.
Armadura o inducido.
(Prueba de cruzamiento)
Campos.
(Inspeccin visual)
Revisar que no est quemado el embobinado, que los aislantes estn en buenas condiciones y
que sus piezas polares no estn flojas. Si los campos se encuentran daados y sern
reemplazados, se deben de aflojar los tornillos de los ncleos con un desarmador de impacto, o
en su defecto con punzn y martillo. Lo mismo se deber hacer para apretarlos.
Campos.
(Prueba de continuidad)
Coloca una punta del multmetro en el borne (terminal) de entrada de corriente a los campos y
la otra punta en las escobillas (carboncillos), uno a la vez. Si hay continuidad en ambos indica
que estn en buen estado.
Campos.
(Prueba de aislamiento)
Coloca una punta del multmetro en el borne (terminal) de entrada de corriente a los campos y
la otra punta en la carcasa. Si hay continuidad indica que los campos estn en corto circuito.
Se debe tener cuidado con esta prueba, ya que existen marchas con campos conectados a
tierra.
(Prueba visual)
Inspeccionar los bujes o rodamientos, los cuales no deben mostrar signos de dao, que puedan
ocasionar el arrastre de la armadura. En cada servicio al motor de arranque, estos deben
reemplazarse; se debe de observar tambin el desgaste de la flecha de la armadura en estos
puntos de contacto.
Solenoide o automtico.
(Prueba visual)
Verificar que no est daado o golpeado. Verificar que las terminales estn en buenas
condiciones y sin xido (limpias).
Solenoide o automtico.
(Prueba de continuidad)
Bobina de atraccin.
Coloca una punta del multmetro en el borne START y la otra punta en el borne de salida de
corriente a los campos. Debe de haber continuidad.
Bobina de retencin.
Solenoide o automtico.
Coloca las puntas del multmetro en los bornes gruesos del solenoide con la ayuda de unos
cables caimn (previamente probados). Mecnicamente desplaza el mbolo hacia la parte
interna y observa que haya continuidad cuando el mbolo comprime los contactos. Si no se
pudo hacer la prueba mecnicamente, se debe de energizar una o las dos bobinas y probar la
continuidad en los bornes gruesos.
Porta carbones
(Prueba visual)
Verifica el estado de los carbones, as como su desgaste. No deben de estar vencidos los
resortes, as como las banderolas no deben estar flojas y que la baquelita no est rota.
Porta carbones
(Prueba de aislamiento)
(Prueba de continuidad)
DISEO
Velocidades de arranque
mnimas para varios motores.
(-20C)
Puede variar
Ejemplos