Vous êtes sur la page 1sur 2

Motores trifsicos asincrnicos:

funcionamiento con carga

All donde se requiera movimiento, ya sea en una instalacin industrial,


comercial o habitacional, hay instalado un motor; en general es asincrnico,
y en la mayora de los casos trifsico. Lo lgico es que est arrastrando a
una carga y que arranque acoplado a ella. En esta nota analizaremos qu
pasa cuando un motor arranca y cmo se comporta cuando vara su carga.

E nal elmotor
momento en que se conecta
a la red, ste toma una
momento asignado:
Para KL16 Mp = 1,6 x Mn
aceleracin (Ma) que permite al rotor
tomar velocidad.
corriente que recibe el nombre de
Ma = Mm - Mc
corriente de arranque (IA), con esa
corriente produce un campo magntico Arranque del motor en vaco Cuando el momento motor y el
que desarrolla en el rotor un momento El momento de arranque (MA) produci- momento resistente son iguales no hay
motor. Ese momento inicial se llama do logra vencer la inercia del rotor y lo momento de aceleracin (Ma= 0), el
momento de arranque (MA). Ambos hace girar; este toma velocidad produ- motor encuentra un punto de equilibrio
parmetros son variables segn la ciendo en cada instante su momento y quedar funcionando a esa veloci-
construccin del motor, pero caracte- motor (Mm). dad. El motor girar a la velocidad de
rsticos del mismo. Son valores que el vaco (n0).
fabricante del motor informa. Cuando el motor gira en vaco, es
decir, sin una carga acoplada (ni
La corriente de arranque de los moto- siquiera una polea), lo nico que se
res estndar vara entre 5,6 y 8,4 opone a que el rotor gire es la misma
veces la corriente asignada: masa del rotor, los rodamientos y los
ventiladores de refrigeracin del
IA = 5,6 a 8,4 x In
motor. Esta oposicin representa el
El momento de arranque vara entre momento resistente o de carga (Mc).
1,9 y 2,9 veces el valor asignado.
Tanto el momento motor como el de
MA = 1,9 a 2,9 x Mn
carga van cambiando de valor a
Para cada motor existe un valor carac- medida que el motor va tomando
terstico de la construccin del motor velocidad. El rotor tiene una caracte-
conocido como valor KL del rotor. rstica cuadrtica como si se tratara
Informa sobre cul es el valor prome- de un ventilador.
dio del momento durante el arranque.
Es as que un valor KL16 indica que En cada instante la diferencia entre
durante el arranque el promedio del el momento motor y el resistente
momento es 160% del valor del produce el llamado momento de
Figura 1.

16 Electroinstalador ENERO 2010


Motores trifsicos asincrnicos: funcionamiento con carga

La corriente que el motor toma de la red rotor y sus ventiladores, sino que ahora rendimiento , tambin ser el asignado.
tambin ir sufriendo sus propias varia- debe vencer adems la masa rotante
ciones. Del valor de la corriente de de la polea, producindose un momen- Tiempo de arranque
arranque (IA) se ir reduciendo lenta- to resistente Mc1, mayor al de vaco Hemos visto que el momento motor pro-
mente hasta que, al llegar a una veloci- (Mc1 > Mc0), por lo tanto, resultar un ducido por el rotor debe vencer a la
dad cercana a la asignada, se reduce par de aceleracin menor (Ma1 < Ma0). suma del momento resistente de la
violentamente hasta un valor mnimo la Debido a que la curva caracterstica del mquina arrastrada, ms la carga de la
corriente de vaco (I0). momento resistente tendr un valor misma, ms el suyo propio.
ms elevado, se encontrar un punto
sta est compuesta por una corriente de equilibrio a menor velocidad En todo instante la diferencia entre el
reactiva inductiva de magnetizacin (n1 < n0). La corriente ser mayor momento motor y el resistente produce
(Im) y una activa de prdidas (Ip). (I1 > I0). Como este aumento de al momento de aceleracin.
Debido a que la corriente magnetizante corriente se debe fundamentalmente a
es mucho mayor que la de prdidas, el un aumento de corriente activa, mejora- Ma = Mm - Mc
factor de potencia de vaco (coso) es r el factor de potencia (cos1 >
muy bajo y el rendimiento de vaco (0) coso). El momento motor es constante y pro-
tambin. pio del motor, no as el momento
En un segundo paso, colocaremos una resistente que es variable de caso en
Esta corriente de vaco I0 ser la que el correa entre la polea del motor y la de la caso segn la carga. Entonces tambin
motor tomar de la red a partir del ins- sierra. Una vez hecho esto, volvemos a ser variable, segn el caso, el momen-
tante en que finaliza el arranque. poner en marcha al motor, ahora el to de aceleracin.
momento de arranque (MA) ya no slo
Dado que el motor est diseado para deber vencer a la masa del rotor, sus Con una gran aceleracin (motor en
funcionar a plena carga, el fabricante no ventiladores y su polea, sino que debe vaco o con poca carga) rpidamente se
est obligado a comunicar los datos de vencer adems la masa rotante de la alcanzar la velocidad de fun-
vaco. Es por eso que normalmente no mquina. Se producir un momento cionamiento. Tiempos de arranque cor-
figuran en las informaciones tcnicas. resistente Mc2, mayor que el anterior tos.
(Mc2 > Mc1), por lo tanto, resultar un
par de aceleracin an menor (Ma2 < Con una reducida aceleracin (motor a
Ma1). Una vez ms, debido a que la carga nominal o sobrecargado) se
curva caracterstica del momento resis- alcanzar la velocidad de fun-
tente tendr un valor ms elevado, se cionamiento luego de varios segundos.
encontrar un nuevo punto de equilibrio Tiempos de arranque largos.
a una velocidad an menor (n2 < n1).
La corriente ser an mayor (I2 > I1). Y
como tambin este aumento de corrien-
te se debe a un aumento de corriente
activa, mejorar ms an el factor de
potencia (cos2 > cos1).

En un tercer paso, con el motor en mar-


cha, aplicamos a la sierra una madera.
Observamos que la sierra pierde veloci-
dad, ms o menos segn el tamao y
tipo de la madera. Un tronco de gran
dimetro la frena ms que un tirante
pequeo. La madera dura tambin la
frena ms que la madera liviana. Otra
Figura 2.
vez a una velocidad an menor (n3 <
Arranque del motor con carga n2); se consumir una corriente mayor
Supongamos que hemos elegido a un (I3 > I2); y como el aumento de corri-
motor para arrastrar una sierra circular ente se debe a un nuevo aumento de
de una carpintera. corriente activa, mejorar ms an el Figura 3.
factor de potencia (cos3 > cos2). En
En un primer paso colocaremos una
polea al motor. Si una vez hecho esto,
el instante en que el motor est entre-
gando el momento asignado MN; girar
l
Alejandro Francke
ponemos en marcha al motor, el a la velocidad asignada nN; tomar de Especialista en productos elctricos de
momento de arranque (MA) producido la red su corriente asignada IN; con el baja tensin, para la distribucin de
ya no slo deber vencer a la masa del factor de potencia asignado cosN; y el energa; control, maniobra y proteccin
de motores y sus aplicaciones.

17 Electroinstalador ENERO 2010