DISE0 DE LA SOBRECARPETA Y LA AMPLIANCION DEL AEROPUERTO CAPITAN

ANIBAL ARAB UBICADO EN EL DEPARTAMENTO DE PANDO

1.- GENERALIDADES.-

El pavimento de las reas de movimiento del aeropuerto Capitan Anbal Arab, tiene
una vida de servicio mayor a los 20 aos, por lo cual presenta un estado de deterioro
de diferentes niveles, de acuerdo al comportamiento de su estructura, la calidad del
suelo de fundacin y las obras de mantenimiento que se han efectuado a lo largo de
este periodo.

Por otra parte, en el estudio de demanda realizado en el Plan Maestro se ha

determinado la ampliacin del ancho y la longitud de pista. Por las razones sealadas,
de acuerdo a las condiciones particulares en las que se encuentra actualmente el
pavimento en cada sector y de las nuevas exigencias de una mayor oferta de
infraestructura, el rea de movimiento de aeronaves se ha dividido en los sectores
siguientes:

a. Pista tramo 0 + 000 a 2 + 000 Sobrecarpeta pavimento antiguo

(ancho de 30 metros)

b. Pista tramo 0 + 000 a 2 + 000 Carpeta nueva (7.50 metros a cada

lado de la pista)

c. Pista tramo 2 + 000 a 2 + 600 Carpeta nueva ampliacin de

longitud (ancho 45 m)

2.- UBICACIN DEL PROYECTO.-

El proyecto se encuentra ubicado en el aeropuerto Capitan Anibal Arab

PAIS: BOLIVIA DEPARTAMENTO: PANDO

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PROVINCIA :COBIJA

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2.2 DATOS SOCIOECONOMICOS.-

PANDO Y BOLIVIA: INDICADORES DEMOGRFICOS, ESTIMACIONES 2011

DESCRIPCIN PANDO BOLIVIA

2
Superficie (Km ) 63.827 1.098.581
Poblacin total 83.982 10.624.495
Densidad de habitantes (habitantes por Km2) 1,32 9,67
Porcentaje de poblacin masculina 54,43 49,90
Porcentaje de poblacin femenina 45,57 50,10
Tasa media anual de crecimiento (en porcentaje) 3,42 1,88
Tasa bruta de natalidad (por mil) 28,93 25,80
Tasa bruta de mortalidad (por mil) 5,77 7,19
Tasa global de fecundidad (hijos por mujer) 3,98 3,21
Edad media de la fecundidad (aos) 27,60 28,40
Tasa de mortalidad infantil (por mil nacidos vivos) 38,31 40,18
Esperanza de vida al nacer total (aos) 67,26 68,09
Esperanza de vida al nacer de hombres (aos) 65,19 66,47
Esperanza de vida al nacer de mujeres (aos) 69,43 69,73
Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADSTICA
Datos obtenidos de las Proyecciones de Poblacin Nacional y Departamental

PANDO: ESTADSTICAS E INDICADORES DE SALUD, 2009 2010

VARIACIN
ESTADSTICAS E INDICADORES 2009 2010 PORCENTUAL
Establecimientos de salud 68 69 1,47
Nmero de camas en establecimientos de salud 80 82 2,50
Episodios de diarrea en menores de 5 aos
atendidos en servicio 245 136 (44,49)
Casos de neumona en menores de 5 aos
atendidos en servicio 311 131 (57,88)
Nmero de nacidos con bajo peso al nacer 80 116 45,00
Consultas prenatales nuevas 3.339 3.604 7,94
Partos domiciliarios atendidos por personal de
salud 196 194 (1,02)
Nmero de mujeres con el primer control post
parto 1.065 977 (8,26)
Nmero de mujeres con el cuarto control
prenatal 1.686 1.855 10,02
Total partos atendidos (dentro y fuera de
servicio) 1.909 2.096 9,80
Mujeres con muestra de citologa crvico vaginal
(PAP) tomada 1.257 2.774 120,68
3ra dosis de vacuna pentavalente aplicada a
menores de 1 ao 2.196 2.256 2,73
3ra dosis de vacuna antipolio aplicada a menores
de 1 ao 2.164 2.249 3,93
Nmero de dosis aplicadas de vacuna BCG en
menores de 1 ao 2.177 2.450 12,54
Consultas externas nuevas 151.353 143.119 (5,44)
Consultas externas repetidas 26.143 22.724 (13,08)
Fuente: MINISTERIO DE SALUD Y DEPORTES
INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA

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PANDO: PRODUCTO INTERNO BRUTO, 2010(p)

INDICADOR PANDO BOLIVIA

PIB REAL (millones de bolivianos) 313,15 32.585,68
PIB REAL (millones de dlares estadounidenses) 98,79 10.279,39
PIB NOMINAL (millones de bolivianos) 1.292,86 137.875,57
PIB NOMINAL (millones de dlares estadounidenses) 182,87 19.501,49
PIB PER CPITA (bolivianos) 15.930 13.224
PIB PER CPITA (dlares estadounidenses) 2.253 1.870
Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADSTICA

VARIACIN
ACTIVIDAD ECONMICA 2009 2010
PORCENTUAL
PRODUCTO INTERNO BRUTO (a precios de mercado) 300.977 313.154 4,05
PRODUCTO INTERNO BRUTO (a precios bsicos) 293.084 302.896 3,35
1. Agricultura, Silvicultura, Caza y Pesca 83.330 86.728 4,08
- Productos Agrcolas no Industriales 25.287 24.994 (1,16)
- Productos Agrcolas Industriales 470 395 (15,85)
- Coca
- Productos Pecuarios 5.242 5.470 4,35
- Silvicultura, Caza y Pesca 52.331 55.868 6,76
2. Extraccin de Minas y Canteras 26.654 27.127 1,77
- Petrleo Crudo y Gas Natural
- Minerales Metlicos y no Metlicos 26.654 27.127 1,77
3. Industrias Manufactureras 38.074 39.087 2,66
- Alimentos 7.075 7.301 3,19
- Bebidas y Tabaco 18 21 16,04
- Textiles, Prendas de Vestir y Productos del Cuero 18.420 18.926 2,75
- Madera y Productos de Madera 6.265 6.493 3,64
- Productos de Refinacin del Petrleo
- Productos de Minerales no Metlicos 1.362 1.438 5,52
- Otras Industrias Manufactureras 4.933 4.909 (0,50)
4. Electricidad, Gas y Agua 2.324 2.459 5,81
5. Construccin 35.087 36.454 3,90
6. Comercio 34.530 35.469 2,72
7. Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones 5.202 5.390 3,62
- Transporte y Almacenamiento 3.094 3.224 4,19
- Comunicaciones 2.107 2.166 2,79
8. Establecimientos Financieros, Seguros, Bienes Inmuebles y Servicios

Prestados a las Empresas 11.850 12.281 3,63

- Servicios Financieros 2.160 2.273 5,24
- Servicios a las Empresas 5.831 6.041 3,60
- Propiedad de Vivienda 3.859 3.966 2,79
9. Servicios Comunales, Sociales, Personales y Domsticos 8.520 8.774 2,98

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10. Restaurantes y Hoteles 13.501 13.911 3,04

11. Servicios de la Administracin Pblica 36.120 37.369 3,46
Servicios Bancarios Imputados (2.108) (2.153) 2,14
Derechos s/Importaciones, IVA nd, IT y otros Imp. Indirectos 7.893 10.258 29,96

Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADSTICA

PANDO: FLUJO DEL TRANSPORTE AREO SEGN TIPO DE SERVICIO, 2009 2010

VARIACIN
TIPO DE SERVICIO SALIDA LLEGADA PORCENTUAL
(p) (p) (p) (p)
2009 2010 2009 2010 Salida Llegada
Pasajeros (En nmero de pasajeros) 21.129 26.619 20.019 24.933 25,99 24,55
Carga (En toneladas) 96 96 352 484 0,22 37,41

PANDO: EXPORTACIONES SEGN PRINCIPALES PRODUCTOS DE LA ACTIVIDAD

ECONMICA, PRIMER SEMESTRE 2010-2011

(En millones de dlares estadounidenses)

PRIMER SEMESTRE
ACTIVIDAD ECONMICA 2010(p) PRIMER SEMESTRE 2011(p) VARIACIN
Participacin Participacin
PRODUCTO Valor porcentual Valor porcentual PORCENTUAL
EXPORTACIONES 8,68 6,69 100,00 100,00 (22,91)
Nueces del Brasil 5,87 5,65 67,64 84,46 (3,73)
Maderas y Manufacturas de
Madera 2,80 32,29 1,04 15,54 (62,90)
Productos Alimenticios 0,01 0,07
Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADSTICA

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3.- CALCULO DE LONGITUD DE PISTA:

DATOS:
AVION : BOEING 737-300
TURBINA: CFM56-3B1 ENGINES (20000lb SLST)
TEMPERATURA DE REFERENCIA: 32C
ALTURA SOBRE EL NIVEL DE MAR: 245m
DIFERENCIA DE NIVEL DE EJE DE PISTA:22m
PESO MAXIMO DE DESPEGUE= 130000lb
PESO MAXIMO DE ATERRIZAJE=114000lb

Temperatura STD= 15-0,0065*hasnm

Temperatura STD= 15-0,0065*245
Temperatura STD=13,41 C

Temperatura (STD+15C)=13,41+15=28,41 C
T= +15 =32-28,41
T= 3,59 C fuera del rango +3C , -3C entonces extrapolamos entre los dos bacos

a) CALCULO DE LA LONGITUD DE PISTA DE DESPEGUE .-

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ALTURA LONGITUD LONGITUD ADOPTADA

(m) (m) (m)
0 2105,26
245 2232,18 2232,18
609,6 2421,05

ALTURA LONGITUD LONGITUD ADOPTADA

(m) (m) (m)
0 2302,63
245 2455,99 2455,99
609,6 2684,21

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Extrapolacin de los resultados obtenidos de los dos bacos anteriores:

LONGITUD LONGITUD ADOPTADA

TEMPERATURA (C) (m) (m)
STD= 13,41 2232,18
STD+15= 28,41 2455,99 2505
T ref= 32 2509,55

Longitud de pista para despegue =2505+10*22

Longitud de pista para despegue=2725 m

b) CALCULO DE LONGITUD DE PISTA PARA ATERRIZAJE.-

ALTURA LONGITUD LONGITUD ADOPTADA

(m) (m) (m)
0 1890
245 1958,32 1960,00
609,6 2060

Longitud de pista para aterrizaje=1960 m

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4.- IMFORMACION BASICA.-

4.1.-Clave de referencia del aerdromo :4C

Elemento 1 de la Clave Elemento 2 de la Clave

1 2 3 4 5
Anchura exterior
N de Clave Longitud de Campo de Letra de Envergadura entre ruedas
del tren de aterrizaje
Referencia del avin Clave principal*
menor a 15 m. hasta 4,5
1 menos de 800 m. A (Exclusive) (Exclusive)
de 800 a 1200 m. de 15 a 24 m. de 4,5 a 6
2 (Exclusive) B (Exclusive) (Exclusive)
de1200 a 1800 m. de 24 a 36 m. de 6 a 9 m.
3 (Exclusive) C (Exclusive) (Exclusive)
de 36 a 52 m. de 9 a 14 m.
4 mayor a 1800m. D (Exclusive) (Exclusive)
de 52 a 65 m. de 9 a 14 m.
E (Exclusive) (Exclusive)
de 65 a 80 m. de 14 a 16 m.
F (Exclusive) (Exclusive)

4.2 Tipo de operacin :intrumental IFR de no precisin.

El procedimiento de aterrizaje se realiza con el respaldo de ayudas visuales y una ayuda no

visual que proporciona por lo menos una gua direccional adecuada para la aproximacin
directa, como ser un radiofaro omnidireccional VHF (V.O.R.) y un medidor de distancia DME.

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 SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS
NOTA.- La figura muestra las superficies limitadoras de
obstaculos en un aerdramo con dos pistas: una
pista de vuelo por instrumentos y una pista de
vuelo visual.
Ambas son tambin pistas de despegue.

SUPERFICIE DE ASCENSO EN EL DESPEGUE

15.000 m

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3.4
PENDIENTE 2 %

SUPERFICIE DE TRANSMISION
PENDIENTE 14,3 % 3.4
SUPERFICIE CONICA 20 % 1.2
PENDIENTE 5 %
SUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA SUPERFICIE DE APROXIMACION
4.3 SUPERFICIE LIMITDORA DE OBSTACULOS:

PISTAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS PISTA DE VUELO VISUAL

3000m 3.4
4000 m 3500 m
2500m 2
3.4 1.2
1600m 1

PENDIENTE NUMERO DE CLAVE

2.5% 4
3.33 % 3
4% 2
SUPERFICIE DE ASCENSO EN EL DESPEGUE 5% 1
15000m 3.4
2500m 2 3000 m
1500m 1 3.4
PENDIENTE 2 %
PENDIENTES 2 % 3.4
4% 2
5% 1

SUPERFICIE DE APROXIMACIN
PISTA DE VUELO POR INSTRUMENTOS
3000 m
PENDIENTES 2.5 %
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8400 m
SECCION HORIZONTAL
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Figura 4.1 Superficie Limitadora de Obstculos

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4.4 SUPERFICIE DE APROXIMACION:

cia = 15 %
Divergen

l = 300 m
L = 4800 m
Pista

Diverge
D = 60 m ncia = 1
5%

%
2.5
=
P2
2%
=
P1

Pista 3000 m 3600 m 8400 m

4.5 SUPERFICIE DE DESPEGUE:

%
cia = 12.5
Divergen

l = 180 m
L = 3930 m (0.125 x 1500 x 2 + 180)
Pista

Diverge
D = 60 m ncia = 1
2.5 %

2%
P=

Pista 1500 m

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5.- CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA.-

PROLONGACIN DE LA ZONA RESISTENTE AL CHORO

FRANJA DE SEGURIDAD

FRANJA DE SEGURIDAD

PAVIMENTO

MARGEN

240 m 60

PLANTA

Franja de Seguridad

Margen Pavimento Margen

CORTE TRANSVERSAL

CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

CLAVE DE REFERENCIA 4-C
TIPO DE OPERACIN IFR de no presicion
ANCHO DE PISTA 45 m
MARGENES DE PISTA 6 m a cada lado de la pista
FRANJA DE PISTA 150 m
PENDIENTES LONGITUDINALES 1%
CAMBIOS DE PENDIENTE LONGITUDINAL 1,50%
DISTANCIA VISIBLE 3m
PENDIENTES TRANSVERSALES 1,50%
ANCHO LARGO
RESA 2 VECES EL ANCHO DE
240 m
PISTA=2*45=90m

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6.- DEFINICION DEL PERFIL LONGITUDINAL Y SECCIONES TRANSVERSALES APLICANDO LA

NORMA OACI.

7.-DISEO DE PAVIMENTOS.-

7.1 DISEO DE LAS AREAS DE VIRAJE DE LOS UMBRALES DE PISTA

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7.2 DISEO DE LA SOBRECARPETA PARA EL PAVIMENTO ANTIGUO.-

7.2.1 TASA DE CRECIMIENTO.-

ESCENARIO BASE ESCENARIO MEDIO ESCENARIO ALTO

AO TOTAL OPERACIONES CRECIMIENTO TOTAL OPERACIONES CRECIMIENTO TOTAL OPERACIONES CRECIMIENTO
2015 6.993 6.993 6.993
2016 7.288 4 7.288 4 7.288 4
2017 7.596 4 7.596 4 7.596 4
2018 7.916 4 7.916 4 7.916 4
2019 8.250 4 8.250 4 8.250 4
2020 8.598 4 8.598 4 8.598 4
2021 8.818 3 8.847 3 8.898 3
2022 9.044 3 9.104 3 9.207 3
2023 9.275 3 9.368 3 9.528 3
2024 9.513 3 9.639 3 9.860 3
2025 9.756 3 9.919 3 10.203 3
2026 9.963 2 10.168 3 10.547 3
2027 10.174 2 10.423 3 10.902 3
2028 10.389 2 10.685 3 11.269 3
2029 10.610 2 10.954 3 11.649 3
2030 10.835 2 11.229 3 12.042 3
2031 11.012 2 11.413 2 12.409 3
2032 11.193 2 11.600 2 12.788 3
2033 11.376 2 11.790 2 13.178 3
2034 11.563 2 11.983 2 13.579 3
2035 11.752 2 12.180 2 13.994 3
PROMEDIO= 2,6 PROMEDIO= 2,8 PROMEDIO= 3,5
2036 12521 2,8
2037 12872 2,8

Para los clculos tomoraremos en cuenta un total de salidas de 12872*2= 25744 salidas

7.2.2 SALIDAS ANUALES TIPO DE AVION.-

SALIDAS ANUALES
TOTAL SALIDAS ANUALES AVION % DE SALIDAS TIPO DE AVION
BOENIG 737-300 30 4558
BOEING 737-200 35 5317
15192
CRJ-200 7 1063
BAE-146 28 4254

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7.2.3 CALCULO DE LA SOBRECARPETA CON EL PROGRAMA FAARFIELD.-

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VERIFICACION DE DAO ACUMULADO.-

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VERIFICACION DE LA CAPA BASE.-

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8.- DISEO DE ESPESORES DE PAVIMENTO FLEXIBLE

8.1.- DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO MANUAL

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9.-CALCULO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS.-

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10.-CALCULO DE PRESUPUESTO.-

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11.- CRONOGRAMA DE EJECUCION.-

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8.2.-DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CON FAARFIELD

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