DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS

MTODO DE LA ASOCIACIN DE CEMENTO PORTLAND

5.6.6.1 Determinacion de la Carga de Diseo (CD)

Para el diseo se considera la carga por eje simple promedio que se repite con mas frecuencia y no produzca fatiga

Se considerar los ejes de mayor peso puesto que estos son los que mas dao hacen al pavimento.

CD = 11 Ton

5.6.6.2 Determinacion del Factor de Seguridad

El factor de seguridad antiguamente considerado como factor de impacto, es el factor por el que hay que multiplicar
las cargas, para obtener las cargas de diseo y debe ser considerada las siguientes:

Para vas interestatales y otros proyectos de vas mltiples como flujo ininterrumpido de trfico elevado y volumen
de trfico de camiones FS=1.2

Para carreteras y calles arteriales donde haya un volumen moderado de trnsito de camiones FS=1.1
Para carreteras, calles residenciales, y otras calles que llevan un bajo volumen de trfico de camiones FS=1.0

En resumen:

FS = 1.20 Para trfico pesado.

FS = 1.10 Para trfico moderado.
FS = 1.00 Para trfico normal.

Como la va principal del proyecto ser de dos sentidos y el trafico es reducido, usaremos un factor de seguridad de
FS=1.0

5.6.6.3 Determinacion de la Capacidad de Soporte del Suelo (K, Kc)

La capacidad de soporte de un suelo se expresa en trminos de la reaccin de la sub rasante del suelo K este valor
se modifica debido a la colocacin de un base granular o de una base suelo cemento determinando un valor de
reaccin combinado Kc del suelo

e2
Kc= K + 0. 02 1 . 2e+ ( 12 ) Para base granular

2
e Para base suelo cemento
Kc= K +
18
Donde:

K = Mdulo de reaccin de la subrasante (Kg/cm2)

Kc = Mdulo de reaccin combinado de la base (Kgr/cm2)
e = Espesor de la base en cm
Frmula vlida para e<30 cm

FIG 1
LOZA
LOSA RIGIDA
RIGIDA
ESTRUCTURA
DEL
P AVIMENTO eSUBBASE
RIGIDO BASE
Kc

K SUB RASANTE

SUELO DE
FUNDACION
 M d u lo d e R e a c c i n d e la S u b R a s a n te "k " (K g /c m 3 ) p a r a u n a P e n e tr a c i n d e 0 .1 2 7 c m (0 .0 5 ").
El mdulo de compacidad de soporte de la sub rasante K se obtiene de la prueba de carga directa (Ensayo en
Placa) pero tambin se puede obtener en forma indirecta a partir del CBR de diseo o CBR representativo usando el
baco siguiente:

X Y
2 2
3 2.82
4 3.42
5 3.9
6 4.26
7 4.61
8 4.95
9 5.22
10 5.4
15 6.27
20 7.1
30 9.52 REL ACI N ENT RE EL MODULO DE REACCI N DE LA SU B RASANTE "K" Y
EL VA LO R SOPORT E DE CALIFO RNIA ( CBR) .

18
40 12.09
16
50 14.25
60
f (x ) =
16.16
- 5 .5 44 25 1 0 2 54 5 7 7 6E- 0 9 x^6 + 1 .2 28 6 7 40 676 9 6 0 5E- 0 6 x^5 - 0 .0 00 10 6 8 5 04 x ^4 + 0 .0 04 5 50 111 7 x^3 - 0.0 9 6 27 3 61 4 5 x^2 + 1 .1 30 3 9 9 26 08 x + 0.1 3 3 99 53 2 6 9

14

12

10

0
1 10 100
Valo r So p o r te d e C ali fo r n ia (CB R ) en % p ar a 0. 254 cm (0.1") d e p en etraci n .

FIG 2
Tambin se puede determinar las ecuaciones de la curva logartmica las cuales se obtuvieron de mismo programa
de excel.

para CBR 18 %
K =2 . 1366Ln ( X ) +0 . 4791
para CBR > 18 %
K =0 . 0009X 2 +0 .2985X + 1. 4950
De los ensayos de CBR elegimos el CBR mas critico es decir el de menor valor

2
CBR
K
e
14.90
6.25
20
%
Kg/cm3
cm
Kc=1. 61+0 . 02 1. 240+ ( 40
12 )
Kc 7.20 Kg/cm3

NOTA: CBR de la Sub rasante, obtenido en el estudio de

suelos realizado por el Laboratorio de mecanica de Suelos
y concreto, el mas crtico es 14.90% para el Proyecto:
"Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de
la calles huanuco, trujillo, ayacucho, piura, tumbes y madre
de dios del Distr. Espinar, Prv. Espinar - Cusco".

5.6.6.4 Determinacion del Modulo de Diseo del Concreto (MD)

Para nuestro caso emplearemos un concreto de fc=210 Kg/cm2

fc 210 Kg/cm2

1
MD = MR
2

f c ( 90 dias )=1 . 1f c( 28 dias)

MR=0 . 2f c ( 90 dias )
MR=0 . 22f c ( 28 dias )
MD=0 .11f c ( 28 dias )
MR 46.2 Kgr/cm2
MD 23 Kgr/cm2

5.6.6.5 Determinacion del Espesor del Pavimento

Calculamos los factores que intervienen en la tabla para determinar el espesor del Pavimento de Concreto
CD*FS 11 ton
Kc 7.20 Kg/cm3
MD 23.00 Kgr/cm2

e 16.20 cm Espesor del Pavimento de Concreto

base 40 cm Espesor de la base

por proceso constructivo h=20cm espesor del pavimento

 Espesor del Pavimento (cm)

10.0 12.5 15.0 17.5

45

20.0

40

22.5

35

Tension flexocompresion(kg/cm2)
25.0

(MD)
30
27.5

30.0
25

20

15
10 2.76
8
6
4
3

2
1.5
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Carga por Eje Simple ( T )
.

(CD * F.S.)
ABACO DE INFLUENCIA PARA CARGA EN JUNTURA TRANSVERSAL
 Espesor del Pavimento (cm)

10.0 12.5 15.0 17.5

45

20.0

40

22.5

35

Tension flexocompresion(kg/cm2)
25.0

(MD)
30
27.5

30.0
25

20

15
10 2.76
8
6
4
3

2
1.5
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Carga por Eje Simple ( T )
.

(CD * F.S.)
ABACO DE INFLUENCIA PARA CARGA EN JUNTURA TRANSVERSAL
Aforo vehicular 01 (calle sillota)
del 25 de mayo al 31 de mayo

Vehiculos lunes martes miercoles jueves viernes sabado domingo

moto 12 16 18 16 12 16 43
mototaxi 9 19 11 13 11 13 17
autos 8 7 11 8 6 11 12
combis 5 6 3 4 7 6 9
camionetas 8 7 6 7 8 9 10
buses 0 0 0 0 0 0 0
C2E 6 8 10 8 7 6 12
C3E 3 1 1 4 5 4 4
C4E 2 0 0 1 0 3 0
total 53 64 60 61 56 68 107

Aforo vehicular 01 (calle David Luza)

del 25 de mayo al 31 de mayo

Vehiculos lunes martes miercoles jueves viernes sabado domingo

moto 8 6 11 7 8 10 14
mototaxi 3 5 4 3 5 4 9
autos 6 4 3 2 3 4 6
combis 0 0 0 0 0 0 0
camionetas 3 2 3 1 2 2 5
buses 0 0 0 0 0 0 0
C2E 2 1 2 3 2 2 3
C3E 0 0 0 0 0 0 0
C4E 0 0 0 0 0 0 0
total 22 18 23 16 20 22 37

Aforo vehicular 01 (Calle Tacna)

del 25 de mayo al 31 de mayo

Vehiculos lunes martes miercoles jueves viernes sabado domingo

moto 15 10 13 16 14 14 16
mototaxi 9 12 13 8 7 11 18
autos 4 5 3 6 3 4 10
combis 3 1 2 4 3 2 2
camionetas 6 5 4 3 5 3 7
buses 2 3 2 3 3 2 3
C2E 5 3 2 3 4 3 6
C3E 2 3 3 2 2 3 3
C4E 1 0 0 2 0 2 0
total 47 42 42 47 41 44 65

Aforo vehicular 01 (Calle Aeropuerto)

del 25 de mayo al 31 de mayo

Vehiculos lunes martes miercoles jueves viernes sabado domingo

moto 5 7 3 2 8 6 10
mototaxi 3 5 4 3 3 3 5
autos 5 4 5 3 4 3 8
combis 3 2 4 2 3 1 5
camionetas 5 6 3 4 3 2 5
buses 0 0 0 0 0 0 0
C2E 4 5 4 6 3 7 5
C3E 3 3 5 2 3 4 0
C4E 0 0 0 0 0 0 0
total 28 32 28 22 27 26 38
Aforo vehicular 01 (Calle Ayacucho)
del 25 de mayo al 31 de mayo

Vehiculos lunes martes miercoles jueves viernes sabado domingo

moto 6 3 9 7 8 6 10
mototaxi 5 8 3 6 6 3 12
autos 4 2 1 3 4 2 3
combis 0 0 0 0 0 0 0
camionetas 2 3 4 2 3 4 3
buses 0 0 0 0 0 0 0
C2E 2 3 0 1 3 2 2
C3E 3 2 4 3 5 2 2
C4E 0 0 0 0 0 0 0
total 22 21 21 22 29 19 32

Aforo vehicular 01 (Calle Arequipa)

del 25 de mayo al 31 de mayo

Vehiculos lunes martes miercoles jueves viernes sabado domingo

moto 8 6 10 8 6 8 11
mototaxi 8 7 7 9 6 8 13
autos 6 4 5 6 7 5 8
combis 1 2 2 2 1 3
camionetas 3 1 3 5 1 7 2
buses 0 0 0 0 0 0 0
C2E 2 1 3 2 1 0 3
C3E 1 2 0 0 1 2 0
C4E 1 1 2 1 1
total 30 24 30 32 25 32 40

Factor de Crecimiento

F=(1+tc)^t-1/tc

t=Periodo de diseo del pavimento en aos

tc=tasa anual de crecimiento de transito ( no en porcentaje)

F=(1+0.08)^20-1/0.08
F=45.76

IMD asignado para la Via del Proyecto

Vehiculos lunes martes miercoles jueves viernes sabado domingo

moto 25 22 29 26 26 27 48
mototaxi 17 26 19 19 17 19 34
autos 15 12 13 13 12 13 22
combis 5 5 4 5 7 5 9
camionetas 12 11 11 10 10 12 15
buses 1 1 1 1 1 1 1
C2E 10 10 10 11 9 9 14
C3E 5 5 6 5 7 7 4
C4E 2 0 1 1 0 3 0
total 92 92 94 91 89 96 147
IMDa 100 Veh/dia
Determinacion del indice medio diario IMDasignado

IMDf=F*TMD
IMDf=4576 veh/dia

Calculo del factor camion para cada tipo de vehiculo

peso ( libras ) fac. equiv. Carga

tipo de
ejes factor camion
vehiculo cargado descargado cargado descargado
promedio

eje delantero 1000 1000 0.00002 0.00002 0.00002

simple
Moto

eje posterior 1000 1000 0.00002 0.00002 0.00002

simple
Factor camion promedio= 0.00004

peso ( libras ) fac. equiv. Carga

tipo de
ejes factor camion
vehiculo cargado descargado cargado descargado
promedio

eje delantero 1000 1000 0.00002 0.00002 0.00002

simple
Mototaxi

eje posterior 2000 1000 0.00018 0.00002 0.0001

simple
Factor camion promedio= 0.00012

peso ( libras ) fac. equiv. Carga

tipo de
ejes factor camion
vehiculo cargado descargado cargado descargado
promedio

eje delantero 8000 3000 0.0343 0.00072 0.01751

Autos simple
combis
camionetas
eje posterior 8000 3000 0.0343 0.00072 0.01751
simple
Factor camion promedio= 0.03502

peso ( libras ) fac. equiv. Carga

tipo de
ejes factor camion
vehiculo cargado descargado cargado descargado
promedio

eje delantero 16000 10000 0.623 0.0877 0.35535

Buses simple
c2ejes
eje posterior 24000 12000 3.03 0.189 1.6095
simple
Factor camion promedio= 1.96485

peso ( libras ) fac. equiv. Carga

tipo de
ejes factor camion
vehiculo cargado descargado cargado descargado
promedio

eje delantero 16000 12000 3.03 0.189 1.6095

simple
C3ejes

eje posterior 40000 14000 2.08 0.027 1.0535

doble
C3ejes

eje posterior 40000 14000 2.08 0.027 1.0535

doble
Factor camion promedio= 2.663
 peso ( libras ) fac. equiv. Carga
tipo de
ejes factor camion
vehiculo cargado descargado cargado descargado
promedio

eje delantero 16000 12000 3.03 0.189 1.6095

simple
C4ejes

eje posterior 56000 14000 1.91 0.006 0.958

doble tridem
Factor camion promedio= 2.5675

Calculo del EAL de diseo

Tipo de N de factor de factor de

dias EAL
vehiculo vehiculos camion crecimiento
moto 203 365 0.00004 45.76 135.62
mototaxi 151 365 0.00012 45.76 302.65
autos
combis 221 365 0.03502 45.76 129,266.89
camionetas
buses
365 1.96485 45.76 2,625,416.85
C2ejes 80
C3E 39 365 2.663 45.76 1,734,661.16
C4E 7 365 2.5675 45.76 300,183.88
EAL de diseo= 4,789,967.05 < 5,000,000.00 OK !