FL

Sistema de
Combustible
GENERALIDADES SENSOR DE POSICIN DE ACELERACIN
SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL SISTEMA ELECTRNICO DE ALI-

DEL MOTOR MENTACIN DE COMBUSTIBLE
UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR (ECU) FILTRO DE COMBUSTIBLE
SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE AD- INYECTOR
MISIN CONJUNTO DEL COMMON RAL
SENSOR DE PRESIN DE AIRE DE ADMISIN
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGER- BOMBA DE INYECCIN ELECTRNICA
ANTE BOMBA DE SUMINISTRO
SENSOR DE POSICIN DE RBOL DE LEVAS
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL
SENSOR DE PRESIN DEL RAL PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACIN DE
VLVULA DEL CONTROL DE SUMINISTRO AVERAS DTC
FL -2 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
GENERALIDADES
ESPECIFICACIN EE637DFF
Elementos Especificacin
Sensores BPS (Sensor de Presin Voltaje de sumistro 5 V
de Sobrealimentacin)
Voltaje de
4,5 ~ 5,5 V
funcionamiento
Temperatura de
-40 ~ 125 C
funcionamiento
Presin de
32,5 ~ 284 kpa (244 ~ 2.130 mmHg)
funcionamiento
Corriente Mx. 10 mA
Sensor IAT (temperatura Tipo Tipo termistor
de aire de entrada)
Resistencia 2,31 ~ 2,56 k [a 20 C (68 F)]
0,30 ~ 0,34 k [a 80 C (176 F)]
WTS (Sensor de Tipo Tipo termistor
temperatura de agua)
Resistencia 2,31 ~ 2,59 k [a 20 C (68 F)]
0,314 ~ 0,331 k [a 80 C (176 F)]
Sensor TDC Tipo Tipo sensor Hall
Sensor CKP Tipo Tipo magntico
APS (sensor de posicin Tipo Tipo resistencia variable (tipo potencimetro)
de aceleracin)
Voltaje 5 V 1 %
Corriente 10 mA Mx.
Sensor de presin de
Tipo Tipo piezoelctrico
combsutible
Actuador Inyector Tipo Tipo electromagntico
Resistencia 0,45
Vlvula del SCV Corriente Al accionarlo: inferior a 1,29A
control de Durante la parada: inferior a 1,16A
suministro
Depsito de combustible Capacidad 100 litros
Presin de combustible del lateral
Presin mx. 1.800bar
de alta presin
Bomba de suministro Tipo Incluido en la bomba de presin alta, tipo mecnico
Potencia Tipo de engranaje mecnico
Filtro de combustible Tipo Tipo de filtro
SELLANTE
Sensor de temperatura de refrigerante del motor Three bond 2310 o equivalente.

GENERALIDADES FL -3
COMPROBACIN
Elementos Valor de referencia

Velocidad de ralent Relacin N A/A OFF 750 rpm
(rpm)
A/A ON (interruptor del A/A ON) 850 rpm
Posicin D A/A OFF 750 rpm
A/A ON (rel del compresor de aire
850 rpm
acondicionado ON)
PAR DE APRIETE EFADB751
Elementos Nm Kgfm lbpie

Montaje del common ral 21,6-32,4 2,2-3,3 15,9-23,9
Sensor de temperatura de refrigerante
29,4-39,2 3,0-4,0 21,6-28,9
del motor
Tubera (ral - inyector 1/2/3/4) 39,2-49 4,0-5,0 29-36,2
Perno de sujecin del inyector 30,4-34,3 3,1-3,5 22,4-25,3
Perno de fijacin de la bomba de suministro 18,6-27,5 1,9-2,8 13,7-20,3
Perno TDC 7,9-11,8 0,8-1,2 5,8-8,7
Perno CKP 7,9-11,8 0,8-1,2 7,9-11,8
Tubera (bomba de alta presin - ral) 39,2-49 4,0-5,0 29-36,2
Tuerca de la bomba de suministro 58,8-68,7 6,0-7,0 43,4-50,6
LOCALIZACIN DE AVERAS E5DFFBFF
SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
Averas Causas posibles Soluciones

El motor no arranca. Mal apriete de la tuerca de la Desmonte la bomba de suministro y
bomba de suministro. compruebe el apriete de la tuerca.
SCV de la bomba de suministro averiado Cambie
Repare el motor de arranque o cargue
Velocidad de arranque baja
o cambie la batera.
Si la luz de prueba se enciende indicando
Voltaje bajo al sistema de la buja
voltaje bajo al encenderse, comprueebe
de incandescencia
el rel y el cableado.
Buja de incandescencia averiada. Cambie la buja de incandescencia
Aire en el sistema de combustible Purga de aire del sistema de combustible
Tubera de inyeccin no est
Conecte correctamente la tubera.
correctamente conectado.
Distribucin inadecuada de inyeccin Compruebe el ECU
Mala inyeccin Compruebe o cambie el inyector
Avera mecnica del motor Prueba de compresin, repara el motor
Fallo simultneo del sensor TDC Compruebe y apriete correctamente
y del CKP Cambie

El ralent es inadecuado Afloje la conexin de la manguera
o la velocidad del ralent de combustible entre el filtro y la Apriete o repare.
es inadecuada o irregular bomba de suministro.
Filtro de combustible obstruido. O
el suministro de combustible no es
Compruebe la mnguera o la lnea de
bueno por las fugas, pinchazos y
combustible. Cambie el filtro de de combustible.
presiones de la tubera inyeccin y
la lnea de combustible.
Mala inyeccin Compruebe o cambie el inyector
Distribucin inadecuada de inyeccin Compruebe el ECU.
Permita que el motor corra en ralent
Bomba de suministro averiada
despus de cambiar la bomba.
Tenga en cuenta las velocidades adecuadas
Avera del motor con una marcha alta
para el cambio.
Gas de escape (Negro, La temperatura del motor permanece
Compruebe la presin del ral y el sistema de
azul, blanco) por debajo de la temperatura de
refrigeracin. Cambie el termstato.
operacin del motor.
Anmalo con las RPM mx. Compruebe y cambie la bomba de suministro.
Tobera de inyeccin averiada Compruebe, repare o cambie
Avera del sistema de escape Compruebe si est deformada o obstruida.
Bomba de suministro averiada Cambie la bomba.
Compruebe la entrada del valr del cdigo QR
Sin entrada del valr del cdigo QR
Compruebe si encaja el valro QR en el inyector.
El motor pierde potencia, - Compruebe la historia de los cdigos
la aceleracin se retrasa de error, compruebe la presin del ral.
Fallo del pedal de aceleracin
(Velocmetro normal, (Valor objetivo, valor actual)
sin deslizamiento del - Introduzca los datos del ECU mejorados
embrague) RPM mx. averiadas Compruebe y cambie la bomba de suministro
Elemento del purificador de aire
Limpie o cambie
contaminado
Filtro de combustible obstruido. O
el suministro de combustible no es
bueno por las fugas, pinchazos y Compruebe la lnea y la manguera de
presiones de la tubera inyeccin y combusible, cambie el filtro de combustible.
la lnea de combustible. O el filtro
de combustible vierte
Tobera de inyeccin averiada Compruebe, repare o cambie.
Bomba de suministro averiada Compruebe despus de cambiar la bomba.
GENERALIDADES FL -5

Consumo excesivo de El filtro del purificador de combustible Limpie o cambie el elemento del
combustible. est contaminado. purificador de aire.
Compruebe, cambie o apriete cada conexin
Fugas de combustible
de la manguera y el conducto.
Compruebe o cambie el conducto de
La tubera de retorno o la manguera
retorno, aplique aire si est obstruido
estn obstruidos
y drene el combustible.
Tobera de inyeccin averiada Comprobacin Repare o cambie.
Avera mecnica del motor Prueba de compresin, cambie el motor
Bomba de suministro averiada Cambie la bomba.
CONTROL DEL MOTOR

El motor no se apagar Cortocircuito del cableado del inyector. Compruebe el cableado del inyector.
El mazo de cables del interruptor
Cambie.
de arranque est daado.
SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTOR

El motor no arranca. Bomba de suministro o
Cambie
SCV averiadas
Voltaje a batera bajo Recargue o cambie la batera.
La conexin del cable de
la batera suelta, corroda Cambie o apriete.
o desgastada.
Vnculo del fusible hichado Cambie el vnculo fusible.
Motor de arranque averiado Repare
Inyector averiado Cambie
La velocidad de arranque es baja Voltaje a batera bajo Recargue o cambie la batera.
La conexin del cable de
la batera suelta, corroda Repare o cambie.
o desgastada.
Motor de arranque averiado Cambie
El motor de arranque continua Motor de arranque averiado Cambie
funcionando.
Interruptor de encendido
Cambie el interruptor de encendido.
averiado
El motor de arranque funciona pero Cableado averiado Repare el cableado.
el motor no arranca.
Motor de arranque, engranaje
Repare el motor de arranque.
del pin daado
Cambie el engranaje del volante o
Engranaje del anillo daado
el convertidor del par.
DEPSITO Y LNEA DE COMBUSTIBLE

Mal rendimiento del motor debido La tubera de combustible estn
Repare o cambie.
a suministro de comustible torcidos o rotos.
insuficiente.
Tubera o manguera de combustible
Limpie o cambie
obstruidos
Filtro de combustible obstruido Cambie.
El agua entra en el filtro de combustible. Cambie el filtro de combustible o limpie
el depsito o el conducto e combustible.
Hay materiales externos en el depsito
de combustible. El depsito de Limpie o cambie
combustible est corrodo.
Avera en el funcionamiento de la Cambie el conjunto.
bomba de suministro.
Las luces de advertencia del filtro Agua excesiva en el filtro de Drene el agua recogida en el filtro
de combustible parpadean. combustible. de combustible.
(Afloje el tapn de drenaje en la parte
inferior del filtro de combustible).
GENERALIDADES FL -7
PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Averas
el pedal del acelerador)
Clavado (movimiento
la aceleracin (durante
Permanece en revolu-
Mal funcionamiento
ciones altas (sin pisar
encendido, picado
Reinicie la parada
del motor, fallo de

Falta de potencia
dificultades para
el calentamiento)
Vibra en ralent
El motor tiene
Picado durante
El motor no
repentino)
del motor
arrancar
arranca
Elemento de comprobacin
Autodiagnstico 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Voltaje de suministro del vehculo 2 2 9 3
Rel principal 3 3 3 11 4
Mazo de cables de la buja y el fusible 4 2 8 2
Terminal 46 (Seal de encendido ON/OFF) 5 4 4 10 5
Sensor CKP 6 6 15 12
Sin gasolina 7
Combustible de mala calidad 8 5 7 2 3 3
Falta de combustible 2
Mezcla de aire en el combustible 9 6 8 3 4
Circuito de baja presin (combustible) 10 7 12 4 4 7
Circuito de alta presin (combustible) 14 8 13 12 14 17
Filtro de combustible 11 9 5 5 5
Bomba de suministro 16 11 6
Precalentador de combustible 12 10 6 6
Conexin del inyector errnea 13 16 3 11 17 13
Inyector 15 9 4 9 13 14
Componentes mecnicos 19 18 16 18 8
(espacio de la vlvula de presin,
compresin, etc)
ECU defectuosa 20
Sensor TDC 22 5
Sensor de temperatura de agua (WTS) 14 2 15
Prdida de refrigerante
Sistema de la buja de incandescencia 21 16
SUDFL7001L
Averas
el pedal del acelerador)
Clavado (movimiento
la aceleracin (durante
Permanece en revolu-
Mal funcionamiento
ciones altas (sin pisar
encendido, picado
Reinicie la parada
del motor, fallo de

Falta de potencia
dificultades para
el calentamiento)
Vibra en ralent
El motor tiene
Picado durante
El motor no
repentino)
del motor
arrancar
arranca
Autodiagnstico 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Sensor de Presin del Ral (RPS) 18 15 10 11 15
Sensor de posicin de aceleracin (APS) 2 7
Avera mecnica de aceleracin 3 8
Sensor de presin de sobrealimentacin 8 12

Filtro de aire obstruido 17 7 2
Turbocompresor averiado 9
Mala conexin de la vlvula de la puerta 10
Compruebe la tensin de la vlvula 16

Interruptor del embrague 6
Interruptor de freno 7
Seal de velocidad del vehculo 7
Compruebe el nivel de aceite
Ventilador de radiador
Radiador averiado o obstruido
Interruptor de encendido defectuoso
Interruptor de presin de A/A
Interruptor de A/A
Adherencia del tapn 6
Fugas en la conexin del turbo y 6 11
en el colector de entrada
SUDFL7002L
GENERALIDADES FL -9
permanece encendida
Averas
imposible con la llave
La luz de diagnstico
sobrerrevolucionado,
Sobrecalentamiento
Parara del motor es

Descarga de humo
Humo blanco/azul
La acelracin no
o parpadeando
est encendia
de encendido
acleracin
del motor
Motor
negro
Autodiagnstico 1 1 1 1 1 1 1
Suministro del voltaje del vehculo
Rel principal
Mazo de cables de la buja y el fusible 4 2 2
Terminal 15 (Seal de encendido ON/OFF) 3
Sensor CKP
Sin gasolina
Combustible de mala calidad 2
Falta de combustible
Aire en el combustible 3
Filtro de combustible 4
Bomba de suministro
Precalentador de combustible 5
Conexin del inyector errnea
Inyector
Componentes mecnicos (espacio de la vlvula 5 7
de presin, compresin, etc)
ECU defectuosa 5
Sensor TDC
Sensor de temperatura de agua (WTS) 6 2 4 3 5
Prdida de refrigerante 6
Sistema de la buja de incandescencia
SUDFL7003L
permanece encendida
Averas
imposible con la llave
La luz de diagnstico
sobrerrevolucionado,
Sobrecalentamiento
Parara del motor es

Descarga de humo
Humo blanco/azul
La acelracin no
o parpadeando
est encendia
de encendido
acleracin
del motor
Motor
negro
Sensor de Presin del Ral (RPS)
Sensor de posicin de aceleracin (APS) 3 6

Avera mecnica de aceleracin 2
Sensor de presin de sobrealimentacin 3
Filtro de aire obstruido 2
Turbocompresor averiado 4
Mala conexin de la vlvula de la puerta 5
Compruebe la tensin de la vlvula
Interruptor del embrague
Interruptor de freno
Seal de velocidad del vehculo

Compruebe el nivel de aceite 6
Ventilador de radiador 4
Radiador averiado o obstruido 5
Interruptor de encendido defectuoso 2
Interruptor de presin de A/A 4
Interruptor de A/A 3
Adherencia del tapn
Fugas en la conexin del turbo y en el colector de entrada
SUDFL7004L
GENERALIDADES FL -11
PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Cuando no es posible la comunicacin con el equipo de

diagnstico
(No es posible la comunicacin con ningn sistema)
Mida el conector del vnculo de datos. Compruebe y repare el mazo de cables

Voltajes cuando est conectado a entre el colextor del vnculo de datos y
INCORRECTO la fuente de potencia.
masa por 16: Voltaje de la batera
Compruebe y repare el mazo de cables

Mida el conector del vnculo de datos
entre el colextor del vnculo de datos y
Continuidad entre 4 y masa INCORRECTO la masa.
Continuidad entre 5 y masa
Cambie del Hi-Scan
SUDFL7005L
Cuando no es posible la comunicacin entre el equipo de

diagnstico y el ECU
Sntoma de averas Causa probable

Se muestra al menos los siguientes sntomas.
Si no se suministra potencia al ECU.
Circuito de suministro de potencia al ECU est roto.
El circuito a masa del ECU est averiado.
El ECU no funciona.
Averas en el ECU
Circuito abierto entre el ECU y DLC.
Lnea de comunicacin errnea entre el
ECU y el Hi-scan
El motor no arranca.
Compruebe la potencia Batera

1. Conector
INCORRECTO 2. Especificacin de la gravadad
del sistema de carga
3. Correa de transmisin
4. Voltaje
Vnculo del fusible
Rel del arranque

Compruebe el sistema de arranque
Motor de arranque
INCORRECTO Cableado
SUDFL7006L
Es difcil arrancar el motor. (el arranque es posible)
Autodiagnstico Cdigo de avera

Utilice el Hi-Scan
Cdigo de avera
Sin cdigo de avera
Fuga
Compruebe inyector Lnea de combustible
INCORRECTO Filtro de combustible
Bomba de combustible
Compruebe el suministro de Tapa del filtro de aceite

combustible al inyector Indicador de nivel de aceite
Presin de combustible INCORRECTO Conexin de la manguera de vaco
Combustible en el depsito
Compruebe la presin de combustible Bomba de suministro

(comparacin entre el valor objetivo Filtro de combustible
INCORRECTO
y el valor actual) Regulador de presin de combustible
Compruebe el sistema de control Conexin del cableado

del motor INCORRECTO Potencia a la ECU
1. Vnculo del fusible
2. Fusible
3. Rel de control
Sensor de temp. de refrigerante del motor
Sensor de temp. de aire de admisin
Circuito de la seal de inyeccin
1. Cableador del inyector
2. ECU
SUDFL7007L
Ralent irregular o el motor se para.
Cdigo de avera
Autodiagnstico
INCORRECTO Utilice el Hi-Scan
Compruebe el suministro de Lnea de combustible (Fuga o deformacin)

combustible al inyector Fusible
Combustible en el depsito INCORRECTO
Bomba de suministro
Presin de combustible Filtro de combustible
Presin de combustible
Compruebe el elemento del Limpie o cambie el elemento

purificador de aire INCORRECTO
Compruebe la velocidad de ralent Compruebe el ECU

Estndar : 750 rpm (A/A OFF) INCORRECTO
850 rpm (A/A ON)
Comrpuebe la distribucin de inyeccin Compruebe el sistema de combustible

INCORRECTO

Regulador de presin de combustible
Compruebe inyector Estado de inyeccin

INCORRECTO

2. Fusible
3. Rel de control
2. ECU
SUDFL7008L
Vacilacin o mala aceleracin del motor
Compruebe el embrague o el freno El embregue patina

INCORRECTO El freno patina
Compruebe el elemento del Limpie o cambie el elemento

purificador de aire INCORRECTO
Compruebe del autodiagnstico Cdigo de avera

INCORRECTO Utilice el Hi-Scan
Comrpuebe la distribucin de inyeccin Compruebe el sistema de combustible

INCORRECTO

Regulador de presin de combustible
Compruebe inyector Estado del inyector

INCORRECTO

2. Fusible
3. Rel de control
2. ECU
SUDFL7009L
Ha ocurrido un problema el desarrollo del diagntico du-

rante el movimiento pendular
Ej)
Fije el fallo de los sensores, ECU,
SCV de la bomba y sistema TWV
Sistema del sensor CKP (posicin del cigeal)
Movimiento pendular Fallo actual
Compruebe basndose Sistema del sensor PC (sensor de presin del ral)
de la rotacin de Fallo actual
en cdigo de avera Sisteme del sensor del acelerador
ralent (cambio)
Sistema del sensor ECU (fallo del CPU)
Sistema SCV de la bomba
Sistema TWV
Avera provocada por el FCCB (control de combustible
para el balance del cilindro) se procesa con otro fluido
INCORRECTO
Movimiento
pendular corre- Completo
gido?
INCORRECTO
Comprobacin del fluido del sistema de combustible
Compruebe el fluido de los sensores, cableado
Compruebe el valor
Sistema
INCORRECTO
de la resistencia SCV Cambie la bomba de suministro
de la bomba 7,9 0,25 (24 V), 20 C
(Borre el cdigo corto SCV)
Compruebe INCO-
la inyeccin (equipo de RRECTO
Sistema diagnstico. Compruebe que INCORRECTO Compruebe
el cilindro no cambia el cableado del Repare o cambie el cableado
del inyector
la vibracin en el modo inyector
de parada del
cilindro
Completa
Compruebe la mala
conexin de la masa
INCORRECTO
Sistema ECU Repare o corrija el cableado
del ECU y el conector y la conexin
del ECU
Borre el cdigo
de avera y los valores anteriores
aprendidos por la bomba con el equipo de
diagnstico. Realice el aprendizaje de nuevo Completa
en ralent sin cargas despus
del calentacmiento
del motor.
INCORRECTO
Cambie la ECU
SUDFL7010L
Problema al fallas el fluido de diagnstico durante el FCCB

(balance del cilindro de control de combustible)
INCORRECTO
(Comprobacin continua Compruebe
el funcionamiento de
Comprobar con la llave ON) la cmara del convertidor de fluido
Error Compruebe
cdigos de avera por fallo del y la inyeccin del inyector (con el equipo de Repare
diagnstico). Compruebe si hay algn el cableado del o corrija
del FCCB FCCB cilindro sin vibracin en el modo inyector
P0301, P0302 de para de inyeccin el cableado
P0303, P0304 (Compruebe del cilindro 1.
la avera
Cdigo de avera del previa)
convertidor de fluido
- Con el convertidor de fluido
funcionando (esta operando
mecnicamente debido
a una fuga, etc)
- Si el convertidor de fluido
no est funcionado (Cuando Cdigo de
la avera est provocado
por las diferencias avera del fallo Completo
de compensacin) del FCCB
INCO-
Compruebe RRECTO
el valor de compesacin Cambie la ECU
del FCCB de cada cilindro en Compruebe otro diferente
el monitor e identifiqur el cilindro al sistema de inyeccin
con el mayor
valor.
INCORRECTO
Grabe el cdigo de avera y borre

los cdigos de avera anteriores.
Compuebe
de nuevo el cdigo
de avera, las condiciones de INCORRECTO
evaluacin de la avera: temperaturas
del agua 75 C, en neutral
y en aceleracin
0%
INCORRECTO
Ej) (Sobre la lectura
Fije el fallo de los sensores, ECU, Compruebe de la ECU)
Completo Corrija
SCV de la bomba y sistema TWV los datos de com- la lectura
Sistema del sensor CKP pensacin QR de la ECU
Mal funcionamiento (posicin del cigeal) del inyector
de la corriente Sistema del sensor PC
Fallo del Comprobar (sensor de presin del ral)
funcionamiento cdigos de
del convertidor Sisteme del sensor del acelerador
avera bsicos Sistema del sensor ECU
de fluido
(fallo del CPU) Cambie Montado en
Sistema SCV el inyector averiado por el sistema
Sistema TWV uno nuevo. Compruebe el estado Cambie
(Mal funcio- de inyeccin (equipo de diagnstico).
namiento de el common ral
Compruebe los cilindro con un modo de (convertidor
la corriente) parada del cilindro y de fluido)
compruebe el inyector (Al cambiar
Localizacin
de averas: Cdigo de correspondiente. el inyector)
avera del funcionamiento Completa
del convertidor Datos de compensacin
de fluido del QR de entrada
Montado en el inyector en el ECU despus
INCORRECTO de cambiar
Cambie el inyector el inyector.

Completo Completo
SUDFL7011L
Problema del desarrollo del diagnstico cuando el motor

pierde potencia
Ej)
Fije el fallo de los sensores, ECU,
SCV de la bomba y sistema TWV
Mal funcionamiento Sistema del sensor CKP (posicin del cigeal)
Falta de potencia de la corriente Sistema del sensor PC (sensor de presin del ral)
Compruebe
del motor, cantidad Fallo actual Sisteme del sensor del acelerador
basndose en Sistema del sensor ECU (fallo del CPU)
de inyeccin
cdigo de avera Sistema SCV de la bomba
insuficiente
Sistema TWV
Avera provocada por el FCCB
(control de combustible para el balance
del cilindro) se procesa con otro fluido
Se ha
corredido "la flata de
Completo
potencia del
motor"?
INCORRECTO
Compruebe el valor INCORRECTO

Sistema de la bomba de la resistencia SCV a 20 C, Cambie la bomba de suministro
7,9 0,25 (24 V)
Compruebe INCORRECTO
la inyeccin (equipo de INCORRECTO
diagnstico. Compruebe que el cilindro Compruebe
Sistema del inyector el cableado del Repare o cambie el cableado
no cambia la vibracin en
el modo de parada inyector
del cilindro
Cambie el inyector correspondiente
Compruebe la mala INCORRECTO

Sistema ECU conexin de la masa del ECU Repare o corrija el cableado
y el conector del ECU y la conexin
Borre el cdigo
de avera y los valores anteriores
aprendidos por la bomba con el equipo de diagnstico. Completo
Realice el aprendizaje de nuevo en ralent
despus del calentacmiento
del motor.
INCORRECTO
Cambie la ECU
SUDFL7012L
Problema del desarrollo del diagnstico en los sistemas

de los sensores y los cableados.
Comprube
las conexiones INCORRECTO
de los conectores y el cableado (DCP, Repare o cambie la conexin
TDC, PC, sensor del del conector y el cableado
acelerador)
Compruebe y cambie el volante

Compruebe
INCORRECTO si hay daos (compruebe si el espacio
los seales de rotacin
de aire entre el sensor y la rueda
y las condiciones de activacin
del volante es adecuado)
del sensor CKP
Sensor CKP
y TDC
Sensor TDC
Compruebe
la salida del sensor del PC INCORRECTO INCORRECTO
(equipo de diagnstico) a 0 MPa Compruebe el cableado Repare cableado
despus de 10 minutos
desde la parada
del motor
Cambie el sensor del PC
Compruebe
el sensor PC (equipo de Compruebe
INCORRECTO las fugas del limitador Caliente
diagnstico) Compruebe si la presin
aumenta al ajuste de presin en el modo de de presin (conducto de retorno Cambie el ral
comprobacin de fugas y compruebe en el limitador de presin est
a la vez el movimiento fro, calintelo)
del PC
Fro
INCORRECTO
Compruebe el cableado Repare cableado
Cambie el sensor del PC

Compruebe
la salida del sensor
de aceleracin (con el equipo INCORRECTO
de diagnstico) y el valor de voltaje en ralent Ajuste el sensor de aceleracin
completo (debe
comprobarse el sistema
del PTO)
Comprueeb
el sonido de funcionamiento INCORRECTO
Compruebe el cableado
del rel principal y el suministro
de voltaje y cambie el rel
(19 V)
SUDFL7013L
Problema en el desarrollo del diagnstico en el sistema

del combustible.
Compruebe el depsito
INCORRECTO
de combustible (la estanquiedad de aire, Repare o cambie el depsito de combustible
la suciedad, la humedad, etc.)
Compruebe
INCORRECTO
los daos de la manguera de combustible Repare o cambie la manguera
(a ambos lador)
Limpie o cambie el filtro de combustible

Compruebe el filtro o la lnea de combustible.
de combustible (susbtancias externas INCORRECTO Quite la humedad del elemento
o aceite) compruebe la humedad * Despus de cambiar el filtro de combutiblos,
del elemento realice la purga de aire del filtro y aumente
las rpm (corriendo vairas veces) para purgar
el aire del conducto de combustible.
Accione la bomba de
cebado del filtro de combustible para eliminaar INCORRECTO
compl. el combustible del canal. Compruebe las fugas de aire Purgue el aire completamente
del conducto de retorno del depsito
de combustible.
Compruebe las fugas INCORRECTO

Compruebe las reparaciones
del exterior del motor o correciones la tubera
Compruebe el interior INCORRECTO Compruebe de nuevo el conducto

de las fugas del motor (compruebe si aumenta de combustible y cambie el inyector
en aceite del motor) (si el inyector tiene fugas)
SUDFL7014L
Problema del desarrollo del diagnstico por parada del

motor
Parada Error de Rel averiado

comunicacin Compruebe de rel principal. Cambie el rel
del motor de ECU
OK
Fusible defectuoso Cambie el fusible

Comrpuebe el fusible
Interruptor de llave: 5 V
de la ECU
Potencia principal: 10 A
OK
Compruebe la conexin INCORRECTO

Conecte el conector
del conector ECU
OK
Compruebe la masa ECU Estado no aplicado

(Terminal "-" de la batera con la masa ECU Compruebe el mazo
y con la masa ECU de cables y repare
del chasis) o cambie
OK
Compruebe si el terminal B+
del ECU y ambos extremos del interruptor
de la llave es de 24 V.
OK
Compruebe la comuni- OK
cacin del conector del mazo de Cambie la ECU
cables de la lnea
INCORRECTO Repare o cambie

el mazo de cables
SUDFL7015L
Compruebe
Parada Fallo de fuga los daos de la manguera INCORRECTO
del motor de aceite de combustible Repare
(para daos)
OK
Compruebe Compruebe el bloqueo.

las fugas entre la bomba de Fuga
suministro y la tubera Compruebe si hay
del common ral prdidas en la tubera.
OK
Las piezas del conducto
de combustible
Compruebe estn obstruidas Limpie la zona
si la lnea de combustible obstruida y cambie
est obstruida el filtro de combustible
OK
Sensor del PC,

Compruebe salida anmala
la salida normal del sensor Cambie el common ral
del PC a 0 Mpa. (sensor del PC)
OK
Compruebe INCO-
el sensor PC (equipo de Compruebe
RRECTO las fugas del limitador Caliente Cambie
diagnstico) Compruebe si la presin
aumenta al ajuste de presin en el modo de presin (conducto de el
de comprobacin de fugas retorno en el limitador de common
y compruebe a la vez presin est fro, ral
el movimiento calintelo)
del PC
Fro
Cambie la bomba
de suministro
SUDFL7016L
Por debajo
Parada Cortocircuito a Mida la resistencia del estndar
del motor masa del inyector masa entre el terminal Cambie el inyector
y el cuerpo
OK
Compruebe
el cortocircuito a masa OK
del mazo de cables entre la ECU Cambie la ECU
y el inyector
Cortocircuito Repare el cortocircuito

del mazo de cables
Compruebe
Cortocircuito el mazo de cables del inyector. Cortocircuito Repare el mazo
del inyector B+ No debe haber cortocircuito de cables
a B+
OK
Pare
los inyectores
1 a 1 con el equipo de Fallo parciales Cambie el inyector
diagnstico, despus compruebe correspondiente
la vibracin o
el humo.
Ha realizado S
Fallo interno la prueba de conduccin
de la ECU Cambie la ECU
despu de reiniciar
el motor?
SUDFL7017L
Sistema de
Combustible Compruebe el combustible
combustible Compruebe
Parada Sin cdigo la toma del filtro de combustible insuficiente que permanece en
del motor de avera para el suministro de el sistema de combustible
combustible (para daos
en la manguera, etc)
OK
Compruebe cualquier Compruebe el vapor Realice la purga de aire

fuga de combustible hasta que lo elimine
completamente.
OK
Compruebe Cambie el combustible,

la humeada en el sistema de Deshumificacin purgue el aire.
combustible. Compruebe la humedad Si el combustible contiene
en el depsito de combustible susbtancias carbonizadas,
y el filtro.
compruebe o cambie
las piezas de inyeccin.
OK
Si el combustible
Comrpuebe contiene impurezas Cmabie el inyector
el combustible para ver o ultilice combustible
si hay impurezas de calidad
Interruptores
de parada
del motor Apague
el conector del interruptor Sin fijar
de parada del motor y compruebe Cambie los interruptores
los interruptores
OK
Compruebe
el interruptor de parada del Sin aplicar Compruebe o repare
motor despus de aplicar el cableado
el voltaje
OK
Compruebe
el cortocircuito de cableado Cortocircuito
adycente para comprobar la posi-
bilidad con otros
cableados.
SUDFL7018L
SISTEMA ELECTRNICO DE PRECAUCIN

CONTROL DEL MOTOR Si el conector de un sensor se desconecta con
el interruptor de encendido en ON se graba el
cdigo de avera (DTC) en la mayora de las
DESCRIPCIN E6C5CA2B
unidades de control del diesel. En este caso, si
desconecta el terminal negativo (-) de la batera
COMPROBACIN DEL SISTEMA DE CONTROL
DIESEL durante 15 segundos o ms, y se borrar la
memoria de diagnstico.
Si los componentes del sistema de control diesel (sen-
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN DEL
sor, ECM, inyector, etc) tiene un problema, no se sumin- AUTODIAGNSTICO
istra la cantidad adecuada de combustible para las condi-
ciones de operacin del motor para que ocurra la siguiente Ya que la memoria de diagnstico se borrar si se
situacin. desconecta la batera o el conector del ECU, no
desconecte la batera hasta que se haya leido y
1. El motor tiene dificultades para arrancar o no arranca guardado de forma segura los cdigos de diagns-
en absoluto. tico de avera.
Es mejor borrar los cdigos de diagnstico de avera
2. El ralent es inestable.
con un HI-scan despus de comprobarlos y reparar-
3. El rendimiento de accionamiento del motor es malo. los. Despus de desconectar el cable a masa del ter-
Si se observa alguna de las condiciones arriba indi- minal (-) negativo de la batera durante al menos 15
cadas, lleve a cabo un diagnstico de rutina que in- segundos, vuelva conectar el cable y compruebe si
cluya las comprobaciones bsicas del motor (fallo del se han borrado los cdigos de avera. (En este mo-
sistema de encendido, ajuste incorrecto del motor, mento, el interruptor de encendido debe estar apa-
etc.). Compruebe los componentes del sistema de gado).
control diese con el comprobador multifucin o con el
multmetro digital. PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN (CON EL
HI-SCAN)
PRECAUCIN 1. Apague el interruptor de encendido.

Antes de desmontar o montar cualquiera
2. Conecte el conector del HI-scan al conector del DLC
pieza, lea los DTC y desconecte el terminal
(conector del vnculo de datos) del diagnstico de
negativo (-) de la batera.
averas como se muestra en la siguiente figura.
Antes de desconectar el cable del terminal
de la batera, coloque el interruptor de en- 3. Gire lel interruptor de encendido a la posicin ON.
cendido en posicin OFF. Si el cable de la
batera se desconecta, se conecta durante 4. Compruebe el cdigo de diagnstico con el Hi-scan.
al operacin del motor o la situacin del in-
teruptor de encendido es de ON, despus el 5. Repare las piezas con averas que se muestran en el
semiconductor del ECU puede verse daado cuadro de diagnstico.
provocando un operacin inadecuada.
6. Borre los cdigos de diagnstico de avera.
AUTODIAGNSTICO
7. Desconecte Hi-Scan.
El ECM controla las seales de entrada / salida (algunas
durante todo el tiempo y otras bajo condiciones especifi-
cadas). Cuando ha pasado algn tiempo despus de la
primera detencin de una seal anmala, el ECU evala
la anomala y graba el cdigo de error de diagnstico. Y
despus se emite la seal al terminal de salida del autodi-
agnstico. Los resultados del diagnstico pueden consul-
tarse en el Hi-scan. Adems, los cdigos de diagnstico
de avera (DTC) se guardan en la batera as permanecer
el ECU aunque el interruptor de encendido est apagado.
Los cdigos de diagnstico de avera se borrarn al de-
sconecta el terminal de la batera o el ECU.
KDDFL5019A
SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DEL MOTOR FL -25
3. Sensor de temperatura de refrigerante de motor

PRECAUCIN
Cuando el voltaje de la batera es excesiva-
mente bajo, no pueden leerse los cdigos de
diagnstico de avera. Asegrese de com-
probar el voltaje de la batera y el sistema de
carga antes de iniciar la prueba.
Con un probador fabricado por otra empresa,
opere el probador segn el manual de la em-
presa.
Al borrar los cdigos de error de diagnstico,
si es posible utilice un Hi-scan. Aunque los
DTC pueden borrarse desconectado el termi-
nal de la batera, ya que as, se borran tam-
bin los datos de control de aprendizaje del
ECU.
KDDFL5022A
UNIDAD DE CONTROL DIESEL
4. Sensor posicin cigeal
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES
1. Sensor de temperatura de aire de entrada y sensor

de presin de aire de entrada
KDDFL5023A
5. Inyector
KDDFL5020A
2. Sensor de posicin de rbol de levas
KDDFL5024A
KDDFL5021A
6. Sensor de presin de ral 9. ECU
KDDFL5025A KDDFL5028A
7. Vlvula de control de suminsitro (SCV) 10. Conector de diagnsitco
KDDFL5026A KDDFL5029A
8. Sensor de posicin del acelerador
KDDFL5027A
UNIDAD DE CONTROL DEL

MOTOR (ECU)
CONECTOR DEL PASADOR ECU E99CEEBA
<Conector del pasador 32>

70 76
OUT19 OUT20 GND GND OUT17 OUT18 +BF
77 86
SW27 SW15 SW24 S-OUT1
87 96
SW20 SW21 SW28
97 101
SW22 SW23

1 7
+B +B +B
8 17
TAC2 137 143
TWV2 TWV2 P-GND P-GND COMMON2 COMMON2
18 27
KWP AD1 AD2 AD10 VS1 144 153
2000 SCVL0 SCVL0 SCVHI SCVHI
28 34
CASE AD16
154 161
GND AD7 CAN1H CAN1L
162 167
AD9

35 NE+ 41
+BF OUT5 NE+ NE-
SLD
42 53
OUT2 OUT3 OUT4 SW1 OUT8 SW2 SW3 SW4 SW5 SW7
54 61
A-GND4 A-GND5 SW1 A-Vcc4 SW8 SW10
62 69 <Conector del pasador 35>
A-Vcc5 SW9 SW16
102 107
P-GND TWV1 TWV3 COMMON1 COMMON1
108 117
118 128
G AD4 A-VCC3 A-VCC2 A-VCC1 AD3
129 136
G-GND AD5 G-Vcc A-GND1 A-GND2 A-GND3
SUDFL7019L
Terminal Nombre de terminal Funcin Pieza de conexin

1 - - -
2 - - -
3 - - -
4 - - -
5 +B Batera (+) a travs del fusible (A) Rel principal
8 - - -
9 TAC2 Seal de velocidad del motor (enviada al velocmetro) Velocmetro (TACMETRO)
10 - - -
11 - - -
12 - - -
13 - - -
14 - - -
15 - - -
16
17
18 - - -
19 KWP 2000 LNEA K
20 - - -
21 AD1 Seal 1 del sensor de posicin del pedal del acelerador Sensor de posicin del pedal del acel. Slo HD65, 72, 78
22 AD2 Seal 2 del sensor de posicin del pedal del acelerador Sensor de posicin del pedal del acel. Slo HD65, 72, 78
23 AD10 Seal del sensor de posicin del pedal del acel. del PTO CABLEADO PTO (Al chasis) Slo HD65, 72, 78
24 - - -
25 - - -
26 - - -
27 VS 1 Seal de velocidad del vehculo Sensor de velocidad del vehculo
(reciba la seal del sensor de velocidad del vehculo)
28 CASE GND CAJA ECU conectada a masa CAJA DE LA ECU
29 - - -
30 - - -
31 - - -
32 AD16 Seal del sensor de temperatura de aire de admisin Sensor de temperatura de aire de admisin
33 - - -
34 - - -
SUDFL7020L

35 +BF +B PARA RETROCESO RPIDO
36 OUT5 Rel de la vlvula de escape del freno Rel de la vlvula de escape del freno
37 - - -
38 - - -
39 NE-SLD Masa sellada del sensor de las RPM del motor -
40 NE+ Sensor de las RPM del motor (+) -
41 NE- Sensor de las RPM del motor (-) -
42 - - -
43 OUT2 Luz de advertencia de sobrecalentamiento -
44 OUT3 Luz de freno de escape -
45 OUT4 Luz de incandescencia -
46 SW1 Interruptor de la llave -
47 OUT8 Luz PTO -
48 SW2 Interruptor del motor de arranque -
49 SW3 Interruptor de freno de escape -
50 SW4 Interruptor de parada del motor
51 SW5 Interruptor de subida del ralent -
52 - -
53 SW7 Interruptor de freno Chasis (Interruptor de luz de freno)
54 A-GND4 Masa del sensor de presin de sobrealimentacin -
55 A-GND5 Temp. del refrigerante del motor, temp. de combustible, temp. -
del aire de entrada, PTO(HD65,72,78), int. de la puerta (County)
56 SW1 Interruptor de llave -
57 A-VCC4 Potencia del sensor 4 -
58 SW8 Interruptor del ralent Interruptor del ralent
59 SW10 Interruptor incremento de ralent del PTO remoto -
60 - -
61 - - -
62 - - -
63 - - -
64
65 A-VCC5 Potencia del sensor 45 -
66 SW9 Interruptor de punto muerto -
67 - - -
68 SW16 INT DE DIAGNSTICO -
69 - - -
SUDFL7021L

70 OUT19 Rel de incandescencia -
71 OUT20 Rel de incandescencia -
72 GND MASA de seal -
73 GND MASA de seal -
74 OUT17 Rel principal -
75 OUT18 Rel principal -
76 +BF +BF (+B para retroceso rpido) -
77 SW27 Interruptor del embrague -
78 - - -
79 - - -
80 SW15 Interruptor de bajada de ralent del PTO remoto -
81 SW24 Interruptor de subida del ralent del aire acondicionado -
82 S-OUT1 Luz de comprobacin del motor -
83 - - -
84 - - -
85 - - -
86
87 - - -
88 SW20 Interruptor de bajada del ralent -
89 SW21 Interruptor PTO (HD65,72,78) -
Interruptor de interbloqueo de la puerta (County)
90 - - -
91 - - -
92 - - -
93 SW28 Interruptor OUT-CAB PTO -
94 - - -
95 - - -
96 - - -
97 - - -
98 SW22 Interruptor de corte QT -
99 SW23 Interruptor de emergencia PTO -
100 - - -
101 - - -
SUDFL7022L
Terminal Nombre de terminal Function Pieza de conexin

102 P-GND MASA potencia -
103 TWV1 Inyector 1 -
105 - - -
106 COMMON1 Potencia del inyector 1 -
108 - - -
109 - - -
110 - - -
111 - - -
112 - - -
113 - - -
114 - - -
115 - - -
116
117
118 - - -
119 - - -
120 G Seal de ngulo de leva -
121 AD4 Sensor 1 de presin del common ral -
122 - - -
123 A-VCC3 Alimentacin del sensor 3 -
124 - - -
127 - - -
128 AD3 Seal del sensor de presin de sobrealimentacin -
129 - - -
130 - - -
131 G-GND MASA de ngulo de leva -
132 AD5 Sensor 2 de presin del common ral -
133 G-VCC VCC de ngulo de leva (5 V) -
134 A-GND1 MASA del sensor 1 -
SUDFL7023L
Terminal Nombre de terminal Function Pieza de conexin

139 - - -
144 SCVLO HP3,4 BAJO -
145 SCVLO HP3,4 BAJO -
146 SCVHI HP3,4 ALTO -
147 SCVHI HP3,4 ALTO -
148
149
150 - - -
151 - - -
152 - - -
153 - - -
154 - - -
155 AD7 Seal del sensor de temp. de refrigerante del motor -
156
157 CAN1 H - -
158 CAN1 L - -
159
160
161 - - -
162 - - -
163 AD9 Seal del sensor de temperatura de combustible -
164 - - -
165 - - -
166
167 - - -
SUDFL7024L
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ECU E844D6D4
,
INT1 (INT. LLAVE)
,
INT1 (INT. LLAVE)
,
,
LUZ DE SOBRECALENTAMIENTO ,
FUERA2
LUZ DE INCANDESCENCIA ,
FUERA4
LUZ DE FRENO DE ESCAPE ,

FUERA3
LUZ DE COMPROBACIN DEL MOTOR ,

S-FUERA1
LUZ DEL PTO , ,

FUERA8
,
BUJA DE INCANDESCENCIA ,
,
,
FUERA19
,
REL DE CALENTADOR FUERA20
,
,
REL PRINCIPAL
,
,
FUERA17
,
FUERA18 ,
, INYECTOR N 1
COMN1
,
COMN1
, , INYECTOR N 4
INT2
(INT DE ARRANQUE)
,
, INYECTOR N 3
COMN2
ARRANQUE SENSOR NE
,
, ,
COMN2
, INYECTOR N 2
SENSOR G
ARRANQUE ,
, REL DE FRENO
DE ESCAPE
,
G-MASA
,
FUERA5
SENSOR DE POSICIN
DE ACELERADOR VLVULA DE FRENO
, DE ESCAPE
,
,
A-MASA2
,
, ,
A-MASA3 CUENTAVUELTAS
,
SENSOR A-MASA4
,
DE PRESIN
TURBO , ,
A-MASA4
HERRAMIENTA
,
,
SENSOR
DE PRESIN ,
DEL RAL ,
A-MASA1
,
SENSOR DE ,
POSICIN DE
ACEL. PTO
,
TEMP. DEL A-MASA5
REFRIGERANTE ,
SENSOR DE ,
CAN1 ALTO
TEMP. DE ,
COMBUSTIBLE
,
CAN1 BAJO
TEMP. DE
AIRE DE ,
ADMISIN
,
SENSOR VS
INT DE FRENO DE ESCAPE ,

INT3
INT DEL EMBRAGUE ,
INT27
INT DEL FRENO ,
INT7
INT DE RALENT ,
INT8
INT DE NEUTRAL ,
INT9
INT PTO ,
INT21
INT INCREMENTO DE RALENT ,
INT5
INT DESCENSO DE RALENT ,
INT20 APANTALLAMIENTO
INT QTCUT ,
INT22
INCREMENTO DE RALENT A/A ,
INT24
INT PTO FUERA-CAB ,

INT28
INT DE EMERGENCIA PTO , PAR TORCIDO
INT23
BATERA INT INCREMENTO DE RALENT PTO REMOTO ,
INT10
INT DESCENSO DE RALENT PTO REMOTO ,
INT15
INT DE MOTOR PARADO ,
INT4
INT DE DIAGNSTICO ,
INT16
,
P-MASA
,
P-MASA
,
P-MASA
,
MASA
,
MASA
,
MASA CASO
SUDFL7025L
DESMONTAJE E2B6DEC9
1. Despus de parar el motor, espere durante 30 segun-

dos.
2. Desconecte el cable de masa de la batera.
3. Desmonte el panel del guarnecido inferior del asiento

del acompaante.
4. Desmonte el cableado del conector del ECU secuen-

cialmente.
5. Afloje el perno de fijacin del soporte del ECU y

desmonte el ECU.
KDDFL5038A
PRECAUCIN
Despus de cambiar el ECU, se deben reprogra-
mar los datos del ECU correspondientes al ve-
hculo y se debe introducir el valor del cdigo QR
del inyector segn el proceso de diagnstico. El
rendimiento del motor puede verse deteriorado y
puede haber problemas relacionados con las emi-
siones de gas.
COMPROBACIN E712FAA9
COMPRUEBE LA HOJA DEL PASADOR ECU DEL MOTOR
N Seal de entrada / de salida

de Elemento de NIVEL Observa-
Estado
pasa- comprobacin Tipo (normal ciones
dor funcionamiento)
1 NA
2 NA
3 NA
4 NA
Batera (+) a travs del
5 ENC. ON CC Voltaje de la batera
fusible (A)
fusible (A)
fusible (A)
8 NA
9 Seal de velocidad Impulsin del motor Impulso Vbat
del motor
0 ~ 0,5V
KDDFL5086A
10 NA
11 NA
12 NA
13 NA
14 NA
15 NA
16 -
17 -
18 NA
19 LNEA K del diagnstico

Anlogo Seal de comunicacin
de averas
20 NA
Seal 1 del sensor de ENC. ON (Ralent) Anlogo 0,6 V ~ 0,85 V
21 posicin del pedal del
acelerador ENC. ON (WOT) Anlogo 3,75 V ~ 3,95 V
Seal 2 del sensor de ENC. ON (Ralent) Anlogo 0,6 V ~ 0,85 V

22 posicin del pedal del
acelerador ENC. ON (WOT) Anlogo 3,75 V ~ 3,95 V
Seal del sensor de

23 posicin del pedal del Si el control del PTO Anlogo 0,6 V ~ 3,95 V
acelerador del PTO
24 NA

Estado
dor funcionamiento)
25 NA
26 NA
27 Seal del sensor de Conduccin del Onda Vbat
velocidad del vehculo vehculo esfrica
0 ~ 1V
KDDFL5087A
28 Masa del CASO del ECU CC Inferior a 0,5 V

29 NA
30 NA
31 NA
32 Sensor de temperatura ENC. ON (20 C) Anlogo Superior a 0,791 V 0,116 K ~
de aire de admisin 48,14 K
ENC. ON (40 C) Anlogo Inferior a 0,406 V
33 NA
34 NA
+B PARA RETROCESO
35 ENC ON CC Voltaje de la batera
RPIDO
Rel de la vlvula de ENC ON al aplicar Voltaje de la batera >
36 CC
escape del freno el freno inferior a 0,5 V
37 NA
38 NA
Masa de la proteccin del
39 CC Inferior a 0,5 V
sensor de RPM del motor
Sensor + de las RPM Onda del
40 Impulsin del motor
del motor seno
Sensor - de las RPM Onda del
41 Impulsin del motor
del motor seno
42 -
Temperatura del
Luz de advertencia de Voltaje de la batera >
43 refrigerante superior CC
sobrecalentamiento inferior a 0,5 V
a 115
Cuando se aplica el Voltaje de la batera >
44 Luz de freno de escape CC
freno de escape inferior a 0,5 V
Voltaje de la batera >
45 Luz de incandescencia ENC ON CC
inferior a 0,5 V
Inferiro a 0,5 V > Voltaje
46 Interruptor de la llave ENC ON CC
de la batera
47 Luz PTO
Interruptor del motor Inferiro a 0,5 V > Voltaje
48 Al inicio CC
de arranque de la batera
49 Luz de freno de escape ENC ON CC
de la batera

Estado
dor funcionamiento)
50 INT 4
Interruptor de subida Voltaje de la batera >
51 ENC ON CC
del ralent inferior a 0,5 V
52 NA
53 Interruptor de freno ENC ON CC
de la batera
Masa del sensor de presin
54 CC Inferior a 0,5 V
de sobrealimentacin
55 Temperatura del CC Inferior a 0,5 V
refrigerante, temperatura
de combustible,
temperatura de aire de
entrada, PTO
(HD65,72,78), interbloqueo
de puertas (County) MASA
56 Interruptor de la llave CC
de la batera
Potencia del sensor
57 de presin de ENC ON CC 5 V
sobrealimentacin
58 Interruptor del ralent ENC ON CC
inferior a 0,5 V
Interruptor del subida
59 del ralent del PTO por
control remoto
60 NA
61 NA
62 NA
63 NA
64 -
Slo HD65,
65 Alimentacin 5 del sensor ENC ON CC 0,5 V
72, 78
66 Interruptor de punto muerto ENC ON CC
inferior a 0,5 V
67 NA
68 INT. DIAG
69 NA
70 Rel de incandescencia ENC ON CC
de la batera
71 Rel de incandescencia ENC ON CC
de la batera
72 MASA DE SEAL CC Inferior a 0,5 V

Estado
dor funcionamiento)
73 MASA DE SEAL CC Inferior a 0,5 V
74 Rel principal ENC ON CC
inferior a 0,5 V
75 Rel principal ENC ON CC
inferior a 0,5 V
76 +B ENC ON CC
de la batera
77 Interruptor del embrague ENC ON CC
inferior a 0,5 V
78 NA
79 NA
Interruptor de bajada
80 del ralent del PTO por
control remoto
Interruptor de subida
81 del ralent de aire ENC ON CC
de la batera
acondicionado
Luz de comprobacin Voltaje de la batera >
82 ENC ON CC
del motor inferior a 0,5 V
83 NA
84 NA
85 NA
86 -
87 NA
Interruptor de bajada Inferiro a 0,5 V > Voltaje
88 ENC ON CC
del ralent de la batera
89 Interruptor PTO ENC ON CC Inferiro a 0,5 V > Voltaje
(HD65,72,78) de la batera
Interruptor de interbloqueo
de la puerta (County)
90 NA
91 NA
92 NA
Interruptor del PTO de la
93
cabina de salida
94 NA
95 NA
96 NA
97 NA
98 Interruptor de corte QT

Estado
dor funcionamiento)
Interruptor de emegencia Inferiro a 0,5 V > Voltaje
99 CC
del PTO de la batera
100 NA
101 NA
102 MASA potencia CC Inferior a 0,5 V
103 Inyector 1 Accionamiento del Anlogo
motor (operacin 19 ~ 21A
11 ~ 13A
del inyector)
KDDFL5088A
104 Inyector 3 Accionamiento del Anlogo

motor (operacin 19 ~ 21A
11 ~ 13A
del inyector)
KDDFL5088A
105 NA
Accionamiento del
106 COMMON 1 del inyector motor (operacin Anlogo
del inyector)
Accionamiento del
107 COMMON 1 del inyector motor (operacin Anlogo
del inyector)
108 NA
109 NA
110 NA
111 NA
112 NA
113 NA
114 NA
115 NA
116 -
117 -
118 NA
119 NA
Seal del sensor de Onda
120 ENC ON
velocidad de la leva esfrica
121 Sensor 1 de presin del ENC ON Anlogo RALENT
4,2V
common ral =1,72 V
1,0V
Nivel (45 MPa)
KDDFL5089A
122 NA

Estado
dor funcionamiento)
Potencia del sensor 2 de
123 ENC ON CC 5 V
posicin del acelerador
124 NA ENC ON
Potencia del sensor 1 de
125 ENC ON CC 5 V
posicin del acelerador
Potencia del Sensor de
126 ENC ON CC 5 V
presin del common ral
127 NA
128 Seal del sensor de presin ENC ON 4,75V
de sobrealimentacin
0,78V
KDDFL5090A
129 NA
130 NA
131 Masa del ngulo de la leva CC Inferior a 0,5 V
132 Sensor 2 de presin del ENC ON Anlogo RALENT
4,2V
common ral =1,72 V
1,0V
Nivel (45 MPa)
KDDFL5089A
VCC del ngulo de la

133 ENC ON CC 5 V
leva (5 V)
134 MASA 1 del sensor CC Inferior a 0,5 V
137 Inyector 2 Impulsin del motor Anlogo
(inyector) 19 ~ 21A
11 ~ 13A
KDDFL5088A
138 Inyector 4 Impulsin del motor Anlogo

(inyector) 19 ~ 21A
11 ~ 13A
KDDFL5088A
139 NA
142 COMMON 2 del inyector Impulsin del motor Anlogo
(inyector)
143 COMMON 2 del inyector Impulsin del motor Anlogo
(inyector)
144 HP3,4 BAJO Impulsin del motor Anlogo

Estado
dor funcionamiento)
145 HP3,4 BAJO Impulsin del motor Anlogo
146 HP3,4 ALTO Impulsin del motor Anlogo
147 HP3,4 ALTO Impulsin del motor Anlogo
148 -
149 -
150 NA
151 NA
152 NA
153 NA
154 NA
155 Seal del sensor de ENC. ON (20 C) Anlogo Superior a 2,5 V 0,12 K ~
temperatura de agua 48,14 K
ENC. ON (40 C) Anlogo Inferior a 0,527 V
156 -
157 CAN 1 ALTO
158 CAN 1 BAJO
159 -
160 -
161 NA
162 NA
163 Seal del sensor ENC. ON (20 C) Anlogo Superior a 2,38 V
0,11 K ~
de temperatura de
ENC. ON (40 C) Anlogo Inferior a 1,5 V 25,4 K
combustible
164 NA
165 NA
166 -
167 NA
SENSOR DE TEMPERATURA DE 3. Si la resistencia supera el margen normal, cambie el

AIRE DE ADMISIN conjunto del sensor de temperatura de aire.
NOTA
COMPROBACIN E6C0EA2F
El sensor de temperatura de aire de entrda est incor-
PROCEDIMIENTO DEL COMPROBACIN DEL porado con el sensor de presin de aire de entrada.
MAZO DE CABLES DEL ATS (SENSOR DE
TEMPERATURA DE AIRE)
Cosulte los procedimiento del comprobacin del DTC

P0113, P0112
KDDFL5039A
COMPROBACIN DEL SENSOR
1. Comprobacin de resitencia del sensor con el com-

probador multifuncional.
2. Mida la resitencia entre el sensor de temperatura de

aire de entrada y el terminal.
Temperatura Resistencia
Estado
( C) (k )
-40 39,260
-30 22,960
-20 13,850
-10 8,609
0 5,499
+10 3,604
+20 2,420
+30 1,662
Interruptor de +40 1,116
encendido ON +50 0,835
+60 0,609
+70 0,452
+80 0,340
+90 0,261
+100 0,202
+110 0,159
+120 0,127
+130 0,102
SENSOR DE PRESIN DE AIRE

DE ADMISIN
COMPROBACIN EC7A9BF1
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN DEL MAZO

DE CABLES DEL SENSOR DE PRESIN DE
ENTRADA
Cosulte los procedimientos del comprobacin del DTC

P0236, P0237 y P0238
KDDFL5039A
1. Comprobacin de resitencia del sensor con el com-

probador multifuncional.
2. Mida el voltaje del sensor de presin de aire de en-

trada.
Presin de aire
Estado de entrada [kPa Voltaje (V)
(mmHg)]
32,5 (244) 0,5
50 (375) 0,780,095
70 (525) 1,0960,075
Al inicio
270 (2025) 4,2770,075
284 (2130) 4,5
300 (2250) 4,750,095
3. Si la resistencia supera el margen normal, cambie el

conjunto del sensor de presin de aire.
NOTA
El sensor de presin de aire de entrda est incorpo-
rado con el sensor de temperatura de aire de entrada.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL

REFRIGERANTE
COMPROBACIN E94CF58B
El sensor de temperatura del motor es un sensot de tipo

resistencia, que est montado en el canal del refrigerante
del motor en el colector de entrada. Segn el voltaje de
salida de este sensor, el ECU determina la temperatura
del motor y suministra la cantida de combustible adecuada
para el inyector cuando el motor est fro.
KDDFL5040A
CONSEJO PARA LA LOCALIZACIN DE AVERAS
Si la velocidad de ralent no es adecuada o el motor pro-

duce humo al calentarse, el sensor de temperatura del re-
frigerante del motor est averiado.

DE CABLES

P0117, P0118, P0217
Elemento de Visualizacin Temperatura de Especificacin

Condicin de comprobacin
comprobacin de datos refrigerante (Hi-Scan)
Sensor de la Temperatura Interruptor de encendido : ON -20 C -20 C
temperatura del del sensor o motor arrancado
0 C 0 C
refrigerante
20 C 20 C
40 C 40 C
80 C 80 C
MTODO DE COMPROBACIN CON UN MONTAGE EBA8E766

PROBADOR MULTIFUNCIONAL
1. Aplique loctite 962T o equivalente alrededor del
1. Desmonte el sensor de temperatura del refrigerante perno.
del motor del canal de refrigerante de la culata de
cilindro. 2. Monte el sensor de temperatura del refrigerante y
apriete el par especificado. Par de especificacin: 3,0
2. Introduzca la pieza de detencin de temperatura del ~ 4,0 kgf.m
sensor de temperatura del refrigerante del motor en
agua caliente y compruebe la resistencia. 3. Conecte correctamente el conector del mazo de ca-
bles.
1) Sensor de temperatura de refrigerante del motor
Temperatura ( C) Resistencia (K )
-40 48,14
-20 14,13 ~ 16,83
0 5,790
20 2,31 ~ 2,59
40 1,148
60 0,586
80 0,322
100 0,1884
110 0,1451 ~ 0,1491
120 0,1163
2) Unidad indicadora
Temperatura ( C) Resistencia (K )
60 125
85 42,6 ~ 54,2
110 22,1 ~ 26,2
125 15,2
KDDFL5041A
3. Si la medicin muestra una grna diferencia con re-

specto a la especificacin, cambie el sensor.
SENSOR DE POSICIN DE
RBOL DE LEVAS
COMPROBACIN E64A0EFE
El sensor TDC detecta el TDC (Centro del punto muerto

superior) de la carrera de compresin del cilindro 1 y 4 y
despus transforma las seales de impulso y despus las
introduce al ECU. El ECU ajusta la secuencia de inyeccin
de combustible basndose en las seales. El sensor del
ngulo de cigeal detecta el ngulo del cigeal (posi-
cin del pistn) y transforma las seales de impulso y de-
spus las introduce al ECU. ECU calcula la velocidad del
motor basndose en las seales y ajusta la distribucin de
la inyeccin de combustible y la distribucin de encendido.
KDDFL5042A
COMPROBACIN DEL MAZO DE CABLES DEL

CABLEADO

P0340.
SENSOR DE POSICIN DEL

CIGEAL
COMPROBACIN E6A5E801
La posicin del pistn en la cmara de combustin es

crtica para definir el inicio del avance de la inyeccin. To-
dos los pistones del motor estn conectados al cigeal
con una biela. El sensor del cigeal puede suministrar
informacin referente a la posicin de todos los pistones.
La velocidad de revolucin se definel por el nmero del
RPM del cigeal. Los factores de entrada importantes
se tratan por el ECU utilizando una seal emitida por el
sensor de velocidad del cigeal de induccin.
KDDFL5043A

DE CABLES

P0335
SENSOR DE PRESIN DEL RAL PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN DEL MAZO

DE CABLES
COMPROBACIN EAF96E08
P0192, P0193 y P0194
Para emitir la seal de voltaje correspondiente a la pre-
sin aplicada al ECM, el sensor de presin del ral debe
medir la presin actual en el ral. El combustible fluye al 1. Si el sensor de la presin del ral falla, cambie el con-
sensor de presin del ral a travs d ela entrada del ral. El junto del common ral.
extremo del sensor de presin del ral est sellado con el
diagrama del sensor. El combustible presurizado alcanza 2. Par de apriete del perno de la brisa del soporte del
el diafragma del sensot a travs de un agujero ciego. El common ral es de 2,2 ~ 3,3 kgf.m.
elemento del sensor (aparato semiconductor) para con-
vertior la seal elctrica se monta al diafragma. La seal
generada por el sensor se introduce al circuito de evalu-
acin, que amplifica la seal de medicin y se la enva al
ECU.
KDDFL5044A
Elemento de
Valor de presin del ral
comprobacin
Visualizacin de datos Valor de presin del ral
Condicin de visualizacin Ralent del motor
Presin del ral 35 ~ 50 MPa
Valor normal (Hi-scan) 40 MPa
NOTA
Compruebe la presin del ral con el equipo de diag-
nstico despes de haber calentado el motor lo sufi-
ciente.
Temperatura de refrigerante : 85 3 C,
Temperatura del combustible: 35 3 C
VLVULA DEL CONTROL DE

SUMINISTRO
COMPROBACIN EBDE1F9E
SCV es una vlvula tipo solenoide, en la que el ECU con-

trola el tiempo de apertura y cierre de la vlvula y el tiempo
de inicio de bombeo. Para alcazar la presin del ral de-
seada, la cantidad de combustible de la bomba se con-
trola con la corriente suministrada al SCV. Cuando el SCV
se cierra, el recorrido de combustible se cierra como para
comprimir el combustible. El combustible comprimido se
suministra al common ral. Si la presin de combustible
desciende, SCV se abre y el combustible se suministra
por bombeo.
KDDFL5045A

DE CABLES

P0627, P0629 y P1190.
SENSOR DE POSICIN DE 2. Conecte DC 5 V al termianl N 3.

ACELERACIN 3. Compruebe si el voltaje de la medicin entre los ter-
minales 1 y 2 satisface el voltaje especificado.
DESCRIPCIN E41765EA
En ralent: 0,65 V
APS (Sensor de posicin del pedal de aceleracin) emite A carrera completa: 3,85 V
la presin de aceleracin del conductor y se la entrega
al ECU. El voltaje de salida del sensor de la posicin de 4. Conecte DC 5 V al termianl N 4.
aceleracin tiene una relacin funcional con la posicin
del pedal de aceleracin. La relacin funcional viene del 1) Compruebe si el voltaje de la medicin entre los
potencimetro incorporado al sensor. En otras palabras, terminales 1 y 6 satisface el voltaje especificado.
la posicin del pedal se calcula del voltaje de salida del
sensor. En ralent: 5 V
A carrera completa: 0 V
COMPROBACIN EE5A4CCF
2) Compruebe si el voltaje de la medicin entre los
1. Conecte el voltmetro a los terminales 1 y 2 del sensor terminales 1 y 5 satisface el voltaje especificado.
de posicin de aceleracin.
En ralent: 0 V
1 A carrera completa: 5 V
2
3
4 PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN DEL MAZO
5 DE CABLES
6
Consulte el procedimiento del DTC P0122, P0123, P0222,
P0223 y P1120.
1. Seal APS
2. Masa APS
3. Potencia APS (INT)
4. Mariposa activa
5. Ralent activo
6. Potencia VS 1 (5V)
SUDFL7027L
3 2 1
4 5 6
1. Masa APS 4. Potencia VS 1 (5 V)

2. Seal APS 5. Mariposa activa
3. Potencia APS (5 V) 6. Ralent activo
SUDFL7028L
SISTEMA ELECTRNICO DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE FL -51
SISTEMA ELECTRNICO
DE ALIMENTACIN DE
COMBUSTIBLE
COMPONENTES E8FE0D1C
4
3
2
7
8
11 13
10 9
15
14
12
16
1. Tubera N 1 de inyeccin
5. Conjunto del inyector
6. Tubera de inyeccin (tubera desde la bomba al common ral)
7. Conjunto del common ral
8. Tubo de retorno de combustible
9. Conducto de succin de combustible
10. Manguera de la fuga de combustible
11. Conjunto de la bomba de suministro
12. Conjunto del filtro de Combustible
13. Depsito de combustible
14. Bomba de purgado de aire
15. Entrada de la manguera de combustible
16. Salida de la manguera de combustible
SUDFL7029L
FILTRO DE COMBUSTIBLE 3. Drebaje de agua desde el filtro de combustible

Cuando la luz de advertencia de agua del filtro de
combustible se enciende, indica que el filtro de com-
SUSTITUCIN E683BBD6
bustible est lleno de agua. Entonces debe drenarse
el agua siguiente la siguiente secuencia.
DESMONTAJE
1. Desmonte la manguera de entrada y de salida de PRECAUCIN

combustible. Si se conduce el vehculo sin drenar el agua
aunque la luz de advertencia est encendida,
2. Desmonte el interruptor termo y sensor del calefactor. puede causar graves problemas para el sumin-
istro de la bomba y el inyector.
3. Desmonte los 2 pernos de fijacin (1) y el conjunto
del filtro de combustible (2). a. Gire el sensor de drenaje de agua a la mitas para
drenar el agua.
1 Bomba de cebado
Interrruptor termo
PRECAUCIN
Tapn de aire
Porque el agua se drena aunque el tapn no est
completamente flojo, el sensor se desmontaje de
agua no debe estar completamente flojo.
b. Si el combustible diesel se drena despus de

haber drenado completamente el agua, apriete
2 manualmente el sensor de drenaje de agua.
Par de apriete: 0,2 ~ 0,25 kgf.m

Sensor de
deshumificacin
SUDFL7030L 1
Interrruptor termo
MONTAJE
Para el montaje, siga el orden inverso al desmontaje.
COMPROBACIN E03E7792
1. Comprobacin general
Cartucho del filtro
a. Grietas, doblados, deformaciones, deterioro y
de combustible
obstrucciones de la maguera o el conducto
b. Obstruccin o dao del filtro de combustible Sensor de drenaje
de agua
SUDFL7031L
2. Cuando se debe comprobar el filtro
a. Cuando el combustible del depsito se drena y
vuelve a llenarse durante el mantenimiento. ARMADO E3BE335D
b. Al cambiar el filtro de combustible
c. Al desmontar la (tubera) manguera principal de 1. Aplique aceite al cartucho del filtro de combustible y
combustible. monte el cabezal del filtro de combustible.
Afloje el tapn de aire del filtro de com-
bustible. Par de apriete del cartucho del filtro de
Cubre el agujero del tapn de aire con un combustible: 1,0 ~ 1,5 kgf.m
trapo de algodn y mantenga el bombeo
hasta que paren las burbujas.
Cuando se eliminan las burbujas, apriete el
2. Monte el sensor de drenaje de agua.
tapn de aire y continue bombeando hasta
que el esfuerzo del funcionamiento de la
bomba sea pesado.
PRECAUCIN
Utilice juntas tricas nuevas en el cartucho de
combustible y una nueva junta para el sensor de
drenaje de agua.
3. Realice [inicio de aprendizaje de la bomba] con el

equipo de diagnsitco despus de cambiar el filtro de
combustible. Consulte el proceso [de inicializacin de
aprendizaje de la bomba] al cambiar el ECU.
INYECTOR
COMPONENTES E8620F1A
[Precaucin]
o Se debe tener una precaucin especial, ya que el sistema de inyeccin del common ral opera a grandes presiones {1.600bar}.
o Mientras el motor funciona durante 1 minuto despus pare el motor, no se deben realizar trabajos relacionados
con el sistema de inyeccin de combustible del common ral.
o En particular, ya que la solenide del inyector genera altas temperaturas, no la toque sin protecciones en las manos.
Inicie los trabajos de servicio slo al cerrar el motor lo suficiente como para que se pare.
o Mantenag siempre las medidas de seguridad.
o Asegrese de limpiar las zonas de trabajo, y colocal los inyectores extreidos sobre un pao limpio.
Tenga cuidado con la tobera del inyector que se podra ver encuciada por materiales externos.
o Desmonte las capara protectoras del inyector y la manguera de combustible justo antes de realizar la instalacin.
o Al montar o desmontar el inyector, limpie el inyector en contacto con la parte y cambie la junta trica y la junta
de la tober apor una nueva.
o Aplique diesel a la junta trica del inyector antes de introducirla en el cabezal del cilindro.
o Monte el inyector en el cabezal del cilindro verticalmente y mntelo correctamente sin provocar dao por golpes.
o Tenga en cuenta el par de apriete de los pernos al montarlos y apriete el inyector.
o Nunca reuse la tubera de combustible de alta presin
SUDFL7032L
LIMPIEZA E6D7F1DD
PRECAUCIN
Limpie el inyecto como se indica a continuacin antes de Despus de desmontar el inyector, pare el motor
reusarlo. y espera hasta que el motor se enfre. Ya que
la superficie de la solenoide tiene temperaturas
1. Limpie el inyector ajustando la verticlaida del inyector altas, deje enfriar el motor el tiempo suficiente
para limpiar el contenedor. antes iniciar los trabajos de mantenimiento.
2. Quite el polvo y la suciedad del cuerpo del inyector

y del sello de la boquilla con un trapo limpio si es
necesario.
DESMONTAJE E0ABA95D
1. Pare el motor.
2. Desmonte el terminal negativo (-) de la batera.
NOTA
La llave de encendido debe estar en la posicin OFF.
3. Tire del conector del inyecor.
PRECAUCIN
El conector debe conectarse y desconec-
tarse una vez apagado el interrruptor de
encendido.
Al montar el conector, asegrese de compro-
bar los chasquidos de los conectores.
No doble demasiado ni retuerza el cable.
4. Desmonte el conducto de combustible de alta presin

(inyector del ral).
5. Primero, saque el pasador de fijacin y despus

desmonte el conducto de retorno del inyector.
6. Afloje el perno de fijacin del enganche del inyector y

desmonte el inyector.
Perno de fijacin
del enganche del inyector
Tubo de combustible
de alta presin
SUDFL7033L
CAMBIO POR EL HI-SCAN EA5BE41C
INYECTOR Y ECU
B
A
Hi-Scan
Marque con lser el cdigo QR
ECU
Cdigo QR del inyector
Referencia
A : Cdigo QR del inyector de entrada en el Hi-scan
B : Con el Hi-Scan, Vlvula de ajuste del QR del inyector de entrada en la ECU
C : Vuelva a programar la ECU con el Hi-Scan al cambiar la ECU
SUDFL7034L
AJUSTE DEL PTO DEL MOTOR
ENTER
ESC
NO
YES
[Averia]
[xito]
AJUSTE DEL PTO DEL MOTOR
ENTER
ESC
ENTER
ENTER
SUDFL7042L
FL -58
ENTRADA DE DATOS DEL INYECTOR (CDIGO QR)
ENTER
ENTER ENTER
ESC ESC
F1 ~ F6
ENTRADA DE DATOS DEL INYECTOR (CDIGO QR)
ESC y ENTER
xito
ENTER
Averia ENTER
ENTER
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SUDFL7043L
ESCRITURA DE DATOS ECU
ESC
ESCRITURA DE DATOS ECU
ENTER
ENTER
ENTER
ESC
ESC
SUDFL7044L
FL -60
01. ENTRADA DE DATOS DEL INYECTOR (CDIGO QR)
ENTER
ENTER ENTER
ESC ESC
F1 ~ F6
01. ENTRADA DE DATOS DEL INYECTOR (CDIGO QR)
xito
ENTER
Averia
ENTER
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SUDFL7045L
02. ENTRADA DEL MARGEN DE MARCHAS
02. ENTRADA DEL MARGEN DE MARCHAS
ENTER
MOVE
GRABACIN
XITO
SUDFL7046L
03. EJE TRASERO/RADIO DEL NEUMTICO
03. EJE TRASERO/RADIO DEL NEUMTICO
ENTER
MUEVA
GRABACIN
XITO
SUDFL7047L
04. ESCRIBIR VIN
04. ESCRIBIR VIN
ENTER
ENTER VALOR DE
ENTRADA
XITO
XITO
SUDFL7048L
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERA
CDIGOS DE DIAGNOSTICO DE AVERIA
INFORMACIN DE HISTORIA DTC
SUDFL7049L
DATOS ACTUALES
DATOS ACTUALES
SUDFL7050L
IDENTIFICACIN ECU
IDENTIFICACIN ECU
SUDFL7051L
CAMBIO DEL INYECTOR CAMBIO DEL ECU
1. Desmonte el inyector siguiendo el procedimento de 1. Debe colocar la llave en OFF antes de cambiar el
desmontaje. ECU. Si no, el ECU no estar operativo o puede tener
problemas.
2. Monte el inyector nuevo.
2. Al cmabiar el ECU, los datos del ECU del correspondi-
3. Antes de conectar el conector del cableado al inyec- ente vehculo deben introducirse con un Hi-scan. Co-
tor despus de montar el inyector, grabe el valor de sulte las instrucciones sobre el procedimiento detal-
compensacin QR en la perte superior del conector lado del Hi-scan.
del inyector.
3. Al cambiar el ECU, debe introducirse con un Hi-scan
4. Introduzca el valor de compensacin QR en el ECU el valor de compensacin QR del inyector montado
despus de conectar el conector del inyector y colo- actualmente.
car la llave en ON. Y despus, introduzca el valor de
compensacin grabado previamente en el orden de 4. Al introducir el valor de compensacin QR del inyec-
los cilindros. tor, la llave debe estar colocada en ON.
PRECAUCIN 5. Para la entrada del valor de compensacin QR del

inyector, consulte las instrucciones del Hi-scan.
Al cambiar el inyector, se debe introducir el valor
de compensacin QR del inyector. Si no se 6. Cuando haya completado la introduccin del valor de
introduce el valor de compensacin marcado en compensacin QR del inyector, coloque la llave en
el ECU, puede daar el rendimiento del motor y ON y vulvalo a encender despus de escuchar un
puede haber problemas en las emisiones de gas. clic en el rel (despus de 10 segundos).
Si falta la entrada del valor del compensacin QR 7. Realice [inicio de aprendizaje de la bomba] en los
o falta, compruebe la luz de advertencia del motor "elementos de prueba del actuador".
puede encenderse o la potencia del motor puede dis-
minuir. PRECAUCIN
1) Si no se realiza la entrada: DTC P0602 Al cambiar el inyector o el ECU, se debe intro-
ducir el valor de compensacin QR del inyector.
2) Si la entrada es incorrecta: DTC P0611 Si no se introduce el valor de compensacin en
el ECU, puede daar el rendimiento del motor y
3) Si el valor QR no es vlido: DTC P0612 puede haber problemas en las emisiones de gas.
Si flata la entrada del valor del compensacin QR

o falta, compruebe la luz de advertencia del motor
puede encenderse o la potencia del motor puede dis-
minuir.
1) Si no se realiza la entrada: DTC P0602
2) Si la entrada es incorrecta: DTC P0602

MONTAJE EDCDD2C1 5. Monte el inyector y la tubera de inyeccin 1, 2, 3 y 4

entre los rales.
1. La llave de encendido debe estar en la posicin OFF.
2. Monte la nueva junta trica al inyector.
3. Monte la nueva junta de la tobera a la tobera del in-

yector.
Inyector
Perno del puente

de la tobera
(3,1~3,5 kgfm)
Puente de
la tobera Junta trica
KDDFL5062A
Junta de la tobera PRECAUCIN

SUDFL7035L
Fije el inyector correctamente con el en-
ganche del inyector y despus monte el
4. Monte el perno de fijacin del enganche del inyector.
conducto de combustible de alta presin.
Al montar la tubera de alta presin, monte la
tuerca a ambos lados del inyector y del ral.
Despus del intento de armado, apriete la
tuerca segn el para especificado.
No aplique una fuerza excesiva con her-
ramientas no autorizadas.
6. Fije los conductos de retorno de combustible. Nunca

fije sin usar un clip de fijacin.
7. Monte el conector del inyector.
NOTA
Monte los conectores 1, 2, 3 y 4 debajo del conducto
de alta presin.
8. Arranque el motor y compruebe la lnea de com-

KDDFL5059A
bustible de alta presin para ver si hay fugas de
combustible.
NOTA
Si el sistema de inyeccin de combustible del com-
mon ral vierte aunque el par de apriete sea el cor-
recto, debe cambiar los componentes.
CONJUNTO DEL COMMON RAL MONTAJE E330ACBA
1. Monte el perno de fijacin del conjunto del common

DESMONTAJE E7DFFA5E ral.
1. Desmonte la tubera de alta presin (1 ~ 4) conectado Par de apriete: 2,2 ~ 3,3 kgf.m
al ral y al inyector.
2. Apriete la tubera de combustible de alta presin.
1 2 4
3
KDDFL5060A
2. Desmonte la tubera del inyector (1) conectado la tu-

bera de alta presin del common ral.
KDDFL5062A
3. Desconecte la manguera de combustible de retorno
(2).
4. Desmonte el sensor de presin del ral (4).
PRECAUCIN
Compruebe que el combustible restante en el ral
no vierte.
5. Afloeje el perno de fijacin del sensor de presin del

common ral (3) y desmonte el conjunto del common
ral.
2
4
1
KDDFL5061A
BOMBA DE INYECCIN ELECTRNICA

BOMBA DE SUMINISTRO
COMPONENTE EB50E1EA
5
4
3
2
1,9~2,8
1
1. Tuerca de fijacin de la bomba

de suministro
2. Engranaje de la bomba de suministro
3. Junta trica 2
6,0~7,0 4. Espaciador
5. Junta trica 1
Par de apriete : kgfm 6. Bomba de suministro
SUDFL7036L
DESMONTAJE E33A46B5 3. Desmonte la bomba (2) de la caja del engranaje de

dsitribucin (3).
1. Desconecte la tubera de alta presin (1) conectado
con la bomba de suministro y el ral. NOTA
Desmonte la bomba de suministro, desmonte la
1 bomba, el espaciador y el engranaje de la bomba de
suministro del conjunto.
KDDFL5064A
1
2. Desmonte el perno de fijacin de la bomba de sum-
inistro (1). KDDFL5065A
BOMBA DE INYECCIN ELECTRNICA FL -71
MONTAJE EDEEBE40
1. Gire el cigeal para alinear el cilindro N 1 del motor

en la posicin del TDC (Centro del punto muerto de
al parte superior).
2. Antes de montar la bomba, monte primero las sigu-

ientes piezas. 2
a. Coloque la ranura de la llave (1) de la bomba en
el centro de la parte superior.
b. Introduzca la junta trica en la bomba e intro- 1
duzca el espaciador (3) en el eje de la bomba.
c. Introduzca las 2 juntas tricas (4) en el espaci-
ador e introduzca el engranaje de la bomba de
suministro.
KDDFL5067A
3. Apriete la tuerca (5) con el par de apriete. 5. Apriete el perno (19 con el par de apriete despus de
montar la bomba.
PRECAUCIN
Si no est apretados con para especificado, la
bomba de suministro y el engranaje podran aflo-
jarse pudiendo provocar daos en el motor o que
el motor se pare.
1
2
3
4
5
1
KDDFL5068A
6. Al cambiar la bomba por una nueva, borre el valor

aprendido de la bomba anterior del ECU y asegrese
de realizat el [inicio de aprendizaje de la bomba] en
los "elementros de prueba del actuador" para iniciar
KDDFL5066A el aprendizaje de la nueva bomba.
4. Introduzca el conjunto de la bomba (1) y el engranaje
(2) en la caja del engranaje de distribucin. NOTA
Coloque las piezas con la marca * del diente del en- Despus de 10 segundos desde [inicio de apren-
granaje de la bomba de suministro alineadas a la dizaje de la bomba] coloque la llave en OFF. (Espere
marca * de la caja del engranaje de distribucin. 10 segundos en estado de llave OFF).
NOTA
Asegrese de alinear la marca * en la parte superior
del diente del engranaje a la marca * de la caja del
engranaje de distribucin. El rendimiento del motor
puede verse deteriorado y puede haber problemas
relacionados con las emisiones de gas.
7. La llave de encendido debe colocarse en off durante

ms de 10 seg. despus de que se haya completado
el [inicio de aprendizaje de la bomba].
8. Arranque el motor y deje el vehculo 10 minutos en

ralent.
SUDFL7052L
NOTA
Debe realizarse la prueba del actuador de [inicio de
aprendizaje de la bomba] al cambiar la bomba por
una nueva.
PRECAUCIN
So no se realiza el [inicio de aprendizaje de la
bomba] con el equipamiento de diagnstico de-
spus de cambiar la bomba, puede deteriorarse el
rendimiento del motor y puede haber problemas
con las emisiones de gas.
PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACIN DE AVERAS DTC FL -73
PROCEDIMIENTOS DE
LOCALIZACIN DE
AVERAS DTC
DESCRIPCIN EFF006BD
LOCALIZACIN DE AVERAS POR CDIGOS DEL

DIAGNSTICO DE AVERAS
CMO UTILIZAR LA GUA DTC (CDIGO DE

LOCALIZACIN DE AVERAS)?
Realice los siguientes procedimientos de localizacin de

averas.
Iniciar
Recoja informacin de los usuarios.
Compruebe las quejas.
Prueba de simulacin Compruebe el DTC y sntomas
Sin comunicacin con el Hi- scan No hay nign DTC

Se muestra en DTC
Diagnstique el DTC
Vuelva a comprobar el DTC
Consulte el "diagnstico por sntomas"

en el sistema de combustible
del manual del taller.
Vuelva a comprobar los sntomas FIN

de la avera
Compruebe la lnea de comunicacin

entre el mdulo de control del motor Repare cableado
y el conector de autodiagnstico. INCORRECTO
OK
Compruebe los dos cables a masa

entre el conector de autodiagnstico Repare cableado
y la masa INCORRECTO
OK
Comrpeueb el Hi-scan.
SUDFL7037L
COMPROBACIN DE DTC Y SNTOMAS Mueva los conectores y los mazos de cable en

todas las direcciones.
El diagnstico de la avera es el paso ms difcil en el Golpee ligeramente los sensores y los actu-
motor de control electrnico, especialmente, las averas adores.
intermitentes son difciles de manejar. Es muy impor-
tante recopilar informacin sobre la avera con una con-
2. Calor
versacin con el usuario para encontrar cmo ha tenido
Con un secador, aplique calor a las piezas que
lugar la avera, bajo qu condiones y cundo. Por ello, las
se cree que provocan el probles.
investigacin con los usuarios debe realizarse antes de la
No aplique un calor excesivo sobre las piezas
comprobacin del vehculo. La mayora de la averas in-
sino podra daarlas. El mdulo de control del
termitentes tienen lugar en condiciones especificasa y las
motor no debe ser calentado directamente.
causas se identificarn fcilmentes si se reconoce el sn-
toma.
3. Humedad
1. Pregunte a los usuarios sobre los averas, pregnte- Pulverice agua sobre el vehculo y en los alrede-
les los sntomas, los ruidos las condiciones de con- dores para simular das de lluviar o climas muy
duccin, el tiempo y la frecuencia de la avera. hmedos.
No pulverice agua directamente en el motor y en
2. Normalmente, la mayora de las averas intermitentes las piezas elctricas.
se producen por vibraciones, cambios de temper-
atura, cambios de humedad, malas conexiones de
los conectors o los cables. Intente averiguar que 4. Carga elctrica
vehculos estn afectados por esas condiciones y Para reproducir una carga elctrica excesiva, en-
cuales son las causas. cienda a la vez todo el sistema elctrico.
3. Utilice una prueba de simulacin para reproducir las DIAGNSTICO DEL CDIGO DE AVERAS
quejas de los ususarios.
El manual de diagnstico del cdigo de averas se com-
PRUEBA DE SIMULACIN pone de una parte general, una parte de evaluacin de los
cdigos de avera y especificaciones.
Si no se estn produciendo las averas, es muy difcil
hacer un diagnstico. En este caso, el diagnstico de GENERALIDADES
averas puede realizarse con la siguiente prueba de sim-
ulacin. Se explican los principios de funcionamiento de las piezas.
Se muestras tambisn la ubicacin de las piezas y sus
1. Vibracin caractersticas.
Cdigo
P0100 Sensor mtrico de flujo de aire a masa falla
de avera
Ubicacin
de la pieza
Curva de caractersticas del voltaje

de salida contra el valor fsico
Generalidades
Explicacin del principio de
funcionamiento de las piezas
Generalidades
MAFS (Sensor mtrico de fluido de aire a masa) est integrado en el aire de entrada del sensor de temperatura entre
el purificador de aire y la mariposa. Para medir la entrada de aire en el motor, MAFS utiliza las caracteresticas del calefactor
para el sensor, que mantiene la temperatura constante. El elemento de pelcula caliente mide la cantida de entrada del aire y
enva la seal al ECM. ECM recibe la seal y ajusta la cantidad de inyeccin de combustible ajustando la vlvula solenoide EGR.
SUDFL7038L
CONDICIONES DE EVALUACIN DE LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO
Muestra las condiciones de evaluacin de los cdigos de avera y la comprobacin de los elementos.
Condiciones de evaluacin Condiciones de evaluacin de los cdigos de diagnstico Elemento de comprobacin

de los cdigos de diagnstico
Cdigo
de avera Condicin de evaluacin y de seguridad Elemento de comprobacin
Condicin de evaluacin
- Cortocircuito del MAFS
C001 : Cantidad de aire medida < -20 kg/h
o MAFS desconectado
P0100 C002 : Cantidad de aire medida > 800 kg/h
C003 : Corriente de suministro del sensro < 4,7 V o > 5,1 V - Sensor mtrico de flujo
Seguridad de aire a masa
contra fallos Seguridad contra fallos - Mdulo de control del motor
Velocidad del motor est limitada
SUDFL7039L
ESPECIFICACIONES
Muestra el sensor, el actuador o la especificacin del sis-

tema
Especificacin
Valor especificado
MAFS
Ralent del motor
Seal de salida Inferior a 2,5 V
Flujo de aire 30 ~ 90 kg/h
SUDFL7040L
VUELVA A COMPROBAR LOS CDIGOS DE 4. Si el DTC est presente, realice el correspondiente

AVERA. diagnstico del cdigo de averas.
1. Borre el DTC seleccionando el icono "ELIMINAR" COMPROBACIN DE LOS PROCEDIMIENTOS DE

en la memoria del mdulo de control del motor LAS AVERAS INTERMITENTES.
del Hi-scan o desconecte el cable (-) de la batera
dureante 20 segundos. 1. Borre el DTC de la memoria del mdulo de control del
motor.
2. Arranque el motor y el calentamiento hasta que al-
cance la temperatura de operacin normal. 2. Compruebe si hay daos, rotura y corrosin en la
conexin del conector y los terminales del conector
3. Realice una prueba de conduccin para ver si los y el cableado. Los conectores deben conectarse fija-
DTC borrados vuelven a aparecer. mente.
KDDFL5075A
3. Realice la prueba de simulacin.
4. Repare o cambie las piezas y los aparatos defectu-

osos.
5. Comrpuebe que los sntomas desaparecen al realizar

la prueba de conduccin.
COMPRUEBE LOS PROCEDIMIENTOS DE LOS

PORBLEMAS DEL MDULO DE CONTROL DEL
MOTOR.
1. Apague el llave de encendido.
2. Desconecte el conector del mdulo de control de mo-

tor y mida la resistenca entre el terminal a masa del
ECM y la masa.
(Valor normal es inferior a 1 )
SUDFL7041L
3. Compruebe si hay daos, rotura y corrosin en la

conexin del conector y los terminales del conector
y el cableado. Los conectores deben conectarse fija-
mente.
4. Si se encuentran problemas, reprelos inmediata-

mente. Si no se muestra ningn problema, puede
que el ECM tenga algn problema.
5. Coloque un ECM en buen estado y compruebe si el

vehculo funciona con normalidad. Si los problemas
desaparece, cambie el ECM.
PRECAUCIN
Al cambiar el inyector o el ECM, se debe intro-
ducir el valor de compensacin QR del inyector.
Si no se introduce el valor de compensacin en
el ECM, puede daar el rendimiento del motor y
puede haber problemas en las emisiones de gas.
COMPRUEBE CDIGO DE AUTODIAGNSTICO DE

AVERA
Cdigo de Luz de Causa probables (No indica el nmero

Elementos Sntoma
avera advertencia del pasador del ECM)
Sensor de P0122 Voltaje del sensor de OFF
Seal 21 est desconectada
posicin del posicin del acelerador
Fallo del sensor
pedal del es bajo.
acelerador 1
P0123 Voltaje del sensor de OFF
posicin del acelerador Fallo del sensor
es alto
Sensor de P0222 Voltaje del sensor de OFF
Seal 22 est desconectada
posicin del posicin del acelerador
Fallo del sensor
pedal del es bajo.
acelerador 2
P0223 Voltaje del sensor de OFF
posicin del acelerador Fallo del sensor
es alto
Sensor de P1120 Cuando el sensor ON La seal 21 y 22 estn
posicin del 1 y 2 del pedal del desconectadas simultneamente
pedal del acelerador fallan. 123 y 125 estn desconectados
acelerador simultneamente o cortocircuito
a masa
Seal 221 y 22 estn conectados
a masa
135 y 136 a masa estn
desconectados simultneamente
Interruptor del P0226 Interruptor de ralent OFF Interruptor de ralente est fundido
ralent abierto y obstruido o desconectado.
P0225 Interruptor de ralent OFF EL interruptor de ralent fundido
cerrado y obstruido o el interruptor est obstruido
El terminal 58 tiene un circuito a B+
Los terminales 135 y 136 del
pedal del acelerador estn
desconectados simultneamente.
VBB ALTO P0563 Voltaje del sistema alto ON El voltaje del alternador y el
regulador fallan
VBB BAJO P0562 Voltaje del sistema bajo OFF La saida del alternador es mala
Interruptor de P0615 EL interruptor del ON Interruptor del motor de arranque
arranque motor de arranque tiene un cortocircuito a B+
est desconectado El motor de arranque falla debido
de la batera a que el motor de arranque est
sobrerrevolucionado.
La entrada del interruptor del motor
de arranque est desconectada.

Elementos Sntoma
Sensor de P0503 El sensor de velocidad OFF El sensor de velocidad del vehculo
velocidad del del vehculo falla falla o se escucha un ruido en la
vehculo frecuentemente entrada de velocidad del vehculo.
P0502 El sensor de velocidad OFF
del vehculo est El cableado est desconectado
cortocircuitado o o el sensor falla
desconectado
P0501 Falla el valor se OFF
Cambio rpido de la velocidad del
sensor de velocidad
vehculo debido a una subida.
del vehculo
Interruptor del P0704 Falla el circuito del OFF Falla el interruptor del embrague
embrague interruptor del embrague El interruptor del embrague y el
(Slo M/T) cableado estn desconectado o
hay un cortocircuito a B+
Interruptor de P0850 Falla el interruptor P/N OFF El interruptor neutral y el cableado
punto muerto (Slo M/T) estn desconectado o hay un
cortocircuito a B+
Falla el interruptor neutral
Rel principal P1616 Falla el rel principal OFF Rel principal cerrado y fundido
(Rel principal cerrado Rel principal tiene un
y obstruido) cortocircuito a B+
SCV (Vlvula P0629 Circuito de la bomba ON
Pasador 146, 147 de SCV (ALTO)
de control de de combustible tiene un
tiene un cortocircuito a B+
succin) cortocircuito a batera
P0627 El circuito de la bomba ON Pasador 146, 147 de SCV (ALTO)
de combustible tiene tiene un cortocircuito a masa
un cortocircuito Circuito abierto o cortocircuito de
la bobina interna del SCV
Pasador 144, 145 de SCV (BAJO)
tiene un cortocircuito a masa
ECM abierto en el circuito SCV.
P1190 SCV obstruido ON SCV falla
Sensor de P0183 El voltage del sensor OFF La seal del sensor de temperatura
temperatura de de temperatura de de combustible est abierta (el
combustible combustible es alto pasador 163 ECM est abierto)
Sensor de temperatura de
combustible falla
P0182 El voltage del sensor OFF La seal del sensor de
de temperatura de temperatura de combustible
combustible es bajo tiene un cortocircuito a masa
(Pasador 163 del ECM tiene un
cortocircuiot a masa)
Bomba de P1217 Proteccin de la bomba ON SCV est obstruido
suministro de suministro El cableado del SCV est abiertp
P1218 Cambio de la bomba ON SCV est obstruido
de suministro El cableado del SCV est abiertp
P1219 La bomba de suministro ON La bomba falla (fuga interna
falla de aceite, daos de la llave,
mbolo obstruido)

Elementos Sntoma
Sensor de P0193 El voltaje del sensor ON Pasador 121 y 132 del la seal
presin del de presin del common est abierto simultneamente
common ral ral es alto Pasador 134 a masa est abierto
Cortocircuiot al terminal B+
del pasador 126
P0192 El voltaje del sensor ON Cortocircuito a masa del
de presin del common pasador 121 y 132
ral es bajo Pasador 126 (VCC) est abierto
Cuando el sensor falla
P0194 El valor de las seal de ON Cuando el sensor falla
sensor de presin del
common ral est fijado
como valor intermedio
Presin del P0088 La presin del common ON Vlvula de desbordamiento
common ral ral excede el lmite no funciona
superior Cuando la presin actual del
common ral supera los 200
MPS desbido a una presin del
common ral anmala mientras
el sensor es normal.
P0089 La presin del common ON Vlvula de desbordamiento
ral excede el lmite no funciona
superior Cuando la presin actual del
common ral supera los 200
MPS desbido a una presin del
common ral anmala mientras
el sensor es normal.
Fugas de P0093 Fallo del sensor de ON Fallo del sensor de presin
combustible presin del common ral del common ral
por fuga de combustible Fuga de combustible en el
common ral o lnea de alta
presin desde el common ral
P/L (Lmite de P2293 El lmite de presin ON Fallo del sensor de presin
presin) funciona del common ral
Cuando la presin de combustible
supera los 221 MPa
Convertidor P1091 El cilindro N 1 del OFF
Fuga de combustible en la lnea
de flujo sistema de combustible
de combustible del cilindro 1
vierte.
P1092 El cilindro N 2 del OFF
sistema de combustible
vierte.
vierte.
vierte.

Elementos Sntoma
Grupo del P2148 Grupo del inyector 1- ON Falla el inyector del cilindro N
inyector 1 Voltaje alto 1 o N 4 (Cortocircuito a B+ del
pasador 106 o 107, pasador 103
y 104 abierto simultneamente,
cortocircuito a B+ del pasador 106)
P2147 Grupo del inyector 1- ON Cortocircuiot a masa del
Voltaje bajo pasador 103 o 104
P2146 Grupo del inyector 1- ON Pasador 106 o 107 est abierto
Circuito est abierto Pasador 103 o 104 est abierto
simultneamente
Grupo del P2151 Grupo del inyector 2- ON Inyector del cilindreo N 1 o N 3
inyector 2 Voltaje alto es anmalo (Cortocircuito B+ del
pasador 142 o 143, cortocircuito
B+ del pasador 137 o 138)
P2150 Grupo del inyector 2- ON Cortocircuiot a masa del
Voltaje bajo pasador 137 o 138
P2149 Grupo del inyector 2- ON Pasador 142 o 143 est abierto
Circuito est abierto Pasador 137 y 138 est abierto
simultneamente
P0201 Circuito abierto/Corto- ON Pasador 103 abierto, bobina
Inyector N 1
circuito del inyector 1 del inyector daada
Inyector N 2
Inyector N 3
Inyector N 4
Inyector (FCCB) P0301 Se detecta un fallo OFF
en el encendido del -
cilindro N 1
P0302 Se detecta un fallo OFF
cilindro N 2
cilindro N 3
cilindro N 4

Elementos Sntoma
Sensor de P0238 Voltaje del sensor de ON Fallo del sensor
presin de presin de entrada Cortocircuiot al terminal B+ del
admisin es alto pasador 57 del ECM
Cortocircuito al terminal B+ del
pasador 128 del ECM
Pasador 54 del ECM est abierto
P0237 Voltaje del sensor de ON Fallo del sensor
presin de entrada Pasador 57 del ECM est abierto
es bajo Pasador 128 del ECM est abierto
P0236 Voltaje del sensor de ON
presin de entrada Fallo del sensor
es anmalo
Sensor de P0113 El voltage del sensor OFF Circuito abierto o cortocircuito
temperatura de de temperatura de a B+ del pasador 32
admisin entrada es alto Pasador 55 aierto y sensor falla
P0112 El voltage del sensor OFF
Cortocircuito a masa del pasador
de temperatura de
32 y el sensor falla
entrada es bajo
Sensor de P0118 El voltage del sensor ON Circuito abierto o cortocircuito
temperatura del de temperatura de a B+ del pasador 155
refrigerante refrigerante es alto Pasador 55 aierto y sensor falla
P0117 El voltage del sensor ON
Cortocircuito a masa del pasador
de temperatura de
155 y el sensor falla
refrigerante es bajo
P0217 Sensor de temperatura ON
Fallo del sistema de refrigerante
de refrigerante supera
del motor
el lmite superior
Sensor la P0335 Fallo del sensor de ON Falla el sensor de posicin
posicin del posicin del cigeal del cigeal
cigeal Circuito abierto o cortocircuito a
masa del pasador 40 y 41
Sensor de P0340 Fallo del sensor de ON Falla el sensor de velocidad de leva
velocidad de velocidad de leva Circuito abierto o cortocircuito a
leva masa del pasador 120 y 133
Cortocircuiot al terminal B+
del pasador 131
Sensor de leva P0385 Sensor de posicin del OFF Sensor de leva y cigeal falla
y cigeal cigeal y sensor de Circuito abierto o cortocircuito a
velocidad de la leva falla masa del pasador 40 y 41
simultneamente Circuito abierto o cortocircuito a
masa del pasador 120 y 133
Cortocircuito al terminal B+
del pasador 131
Buja de P1384 Cortocircuito a masa del OFF Circuito abierto o cortocircuito a
incandescencia rel de incandescencia masa del pasador 70 y 71
P1383 Cortocircuito de la OFF
Cortocircuito a B+ de los
potencia del rel de
pasadores 70 y 71
incandescencia

Elementos Sntoma
Freno de P1231 Cortocircuito a masa del OFF Circuito abierto o cortocircuito
escape freno de escape a masa del pasador 36
P1232 Cortocircuito VB del OFF
Cortocircuito a B+ del pasador 36
freno de escape
Fallo del CPU P0607 Fallo del CPU (Fallo IC) ON Fallo del CPU
P0606 Fallo del CPU (Fallo del ON
Fallo del CPU
CPU principal)
Compruebe algunos
P0601 ON Los datos del CPU fallan
errores
Cdigo QR P0602 No se introduce el ON Cuando el valor de compensacin
cdigo QR QR del inyector es anmalo
bajo las condiciones de
compensacin QR.
P0611 Error de los datos QR ON Cuando el valor de compensacin
QR del inyector es anmalo
bajo las condiciones de
compensacin QR.
P0612 No est claro el ON
No se realiza la compensacin QR
cdigo QR
Sensor de P0108 El valor de la seal OFF
Sensor de presin atmosfrica
presin del sensor de presin
del ECM interno falla
atmosfrica atmosfrica es alto
P0107 El valor de la seal OFF
Sensor de presin atmosfrica
del sensor de presin
del ECM interno falla
atmosfrica es bajo.
Circuito de P2503 Sistema de carga- ON Falla el circuito del condesador
carga Voltaje bajo de carga del ECM
P2504 Sistema de carga- ON Falla el circuito del condesador de
Voltaje alto carga del ECM (sobrecargado)
Motor sobre- Motor sobrerrevolu-
P0219 OFF Motor sobrerrevolucionado
rrevolucionado cionado
DTC P0088 LA PRESIN DEL COMMON RAL EXCEDE

EL LMITE SUPERIOR
DTC P0089 LA PRESIN DEL COMMON RAL EXCEDE
EL ALTO LMITE SUPERIOR
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES EEFC3F47
KDDFL5084A
GENERALIDADES EA66EAA9
El sensor de la presin del common ral est montado en el conjunto del common ral. La cantidad de combustible se
controla para ajustar la presin por el balanceo de la presin medida en el sensor de presin del ral y las necesidades
de presin del mdulo de control del motor (ECM).
La vlvula de control de la presin del common ral se controla por el ECM y permance abierta cuando no se suministra
combustible. El mdulo de control del motor determina la corriente enviada a la vlvula de control de la presin de
combustible dependiendo a la velocidad del motor, la cantidad de combustible y la presin del ral.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EDAE06FB
DTC Condicin de evaluacin y de seguridad Elemento de comprobacin

P0088 Condicin de evaluacin Compruebe si cortocircuito o
P0088: Cuando la presin del common ral circuito abierto en la vlvula de
continua siendo mayor a 200 Mpa control de presin del common ral.
Compruebe la vlvula de control
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) de la presin del common ral
P0088: 2097,1 ms (192,0 ms) Compruebe el mdulo de
control del motor
Margen de evaluacin del fallo
Durante la conduccin
Seguridad contra fallos

La presin de combustible est limitada a
40 Mpa y la cantidad de combustible est
limitada a menos 63 mm/st.
ESPECIFICACIN EB7C8049
Elementos Especificaciones
Resistencia 2,07 ~ 2,53
DTC P0093 REDIMIENTO INVLIDO DEL SENSOR DE PRESIN DEL

COMMON RAL, INCLUIDA LA FUGA DE COMBUSTIBLE
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES E34AC5E5
KDDFL5085A
GENERALIDADES EEBBFAC5
Para enviar la seal de voltaje correspondiente a la presin aplicada al ECU, el sensor de presin del ral (RPS) debe
medir la presin actual del ral. El combustible fluye hacia sensor de presin del ral a travs de la entrada del ral. El
final se termina con un diagrama.
El combustible presurizado alcanza el diafragma del sensot a travs de un agujero ciego. El elemento del sensor (unidad
del semiconducto) que convierte la presin en seal elctrica est conectado al diafragma. La seal generada por el
sensor se introduce en el circuito de evaluacin, que enva la seal al ECM (mdulo de control del motor) despus de la
amplificacin.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EF4B9498

P0093 Condicin de evaluacin Compruebe el sensor y la lnea
P0093: Cuando el sensor de presin del common ral de combustible.
falla o hay una fuga de combustible en el common ral Conjunto del common ral
o el sistama de alta presin que llega al common ral. Mdulo de control del motor
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno)

P0093: 180,0 CA (96,0 CA)

DTC P0107 SEAL DEL SENSOR DE PRESIN ATMOSFRICA

DEMASIADO BAJA
DTC P0108 SEAL DEL SENSOR DE PRESIN ATMOSFRICA
DEMASIADO ALTA
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES EC1CC19C
KDDFL5076A
GENERALIDADES E401814A
El sensor de presin atmosfrica, ubicado en el interior del ECM (mdulo de control del motor), convierte la presin
atmosfrica y se la enva al ECM. Con esta seal, se controlan el estado del vehculo y la distribucin del encendido de
combustible para mejorar el rendimiento del vehculo.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EDAA94A1

P0107 Condicin de evaluacin Compruebe cualquier cambio
P0108 P0107: Voltaje de salida del sensor de presin de la presin atmosfrica
atmosfrica < 1,9 V con el HI-scan.
P0108: Voltaje de salida del sensor de presin Compruebe si las piezas
atmosfrica > 4,3 V internas del ECM han fallado
(la luz de advertencia se
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) encienden cuando las piezas
P0107: 1000 ms (768 ms) internas del ECM fallan).
P0108: 1000 ms (768 ms)

Cuando de encedido est en posicin ON o
durante la conduccin

P0107: Seleccione el valor por defecto de la
presin atmosfrica
P0108: Seleccione el valor por defecto de la presin
atmosfrica y limite el combustible por debajo de 40 mm/st.
Valor por defecto = 101,3 kPa (1013 mbar)

GUA DE DIAGNSTICO EADE4744
1. No hay un procedmiento especial para el diagnstico de avera, ya que el sensor de la presin atmposfrica est
ubicado en el inerior del ECM.
2. Borre el DTC memorizado y realice la prueba de conduccin.
3. Si se vuelve a mostrar el DTC borrado, cambie el ECM por uno normal y vuelva a comprobarlo.
4. Si el vehculo muestra un estado normal, cambie el ECM (mdulo de control del motor).
DTC P0112 SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE

DE ENTRADA DEMASIADO BAJA
DTC P0113 SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE
DE ENTRADA DEMASIADO ALTA
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES E2BE3DE4
KDDFL5077A
GENERALIDADES EBA0369A
El sensor de temperatura de entrada est acoplado en el sensor de presin de sobrealimentacin.

La resistencia elctrica del sensor de temperatura de entrada vara con los cambios de temperatura. Es decir, est
compuesto de un termistor negativo en el que la resistencia baja si al temperatura aumenta mientras que si la resistencia
aumenta la temperatura baja.
La potencia de 5 V del ECM (mdulo de control del motor) se suministra al sensor de temperatura de entrada a travs
de la unidad de resistencia. La resistencia elctrica de la unidad de resistencia y termistor se convierten en seales de
salida. Basndose en estas seales, el ECM (modulo de control del motor) controla la cantidad y el tiempo de inyeccin
de combustible.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EEA1EEAA

P0112 Condicin de evaluacin P0112
P0113 P0112: Voltaje de salida del sensor > 0,2 V 1) Compruebe si hay un
P0113: Voltaja de salida medido < 4,5 V cortocircuito a masa en el
pasador 32 del ECM
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) 2) Compruebe el cableado y
P0112: 2995,9 ms (2995,9 ms) la resistencia.
P0113: 2995,9 ms (2995,9 ms)
P0113
Margen de evaluacin del fallo 1) Compruebe si hay un circuito
Cuando de encedido est en posicin ON o abierto en el pasador 32
durante la conduccin del ECM.
2) Compruebe el cableado y
Seguridad contra fallos la resistencia.
Fijado a - 20 C al inicio
Fijado a 25 C durante la conduccin
ESPECIFICACIN E57AAB81
Sensor de Especificacin
temperatura
de aire 0C 10 C 20 C 30 C 40 C 50 C 60 C
Resistencia 3483 ~ 2311 ~ 1564 ~ 1077 ~

5384 ~ 6085 758 ~ 854 543 ~ 616
elctrica 3900 2565 1736 1205
DTC P0117 SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

DEMASIADO BAJA
DTC P0118 SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
DEMASIADO ALTA
DTC P0217 LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE EXCEDE
EL LMITE SUPERIOR
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES EBFF0F08
Resistencia (k)
Temperatura del refrigerante del motor (C)
KDDFL5078A
GENERALIDADES E7D0EFB8
El Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECTS) est situado en el pasaje de refrigerante del motor la cu-
lata para medir la temperatura de refrigerante del motor. El sensor de temperatura de refrigerante del motor utiliza el
termistor, cuya resistencia aumente si la temperatura del refrigerante del motor baja, mientras que la resistencia baja si
la temperatura aumenta.
La potencia de 5 V del ECM (mdulo de control del motor) se suministra al sensor de temperatura de entrada a travs de
la unidad de resistencia. La unidad de resistencia y el termistor estn conectados en serie. La resistencia del termistor del
sensor de temperatura del refrigerante del motor vara segn la temperatura del refrigerante del motor tambin cambie el
voltaje de salida. Informacin de la temperatura del refrigerante del mortor se usa para controlar la cantidad de inyeccin
de combustible y el ventilador de refrigeracin.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC E7AB77A0

P0118 P0117: Voltaja de salida < 0,1 V 1) Compruebe si hay un
P0217 P0118: Voltaje de salida > 4,92 V cortocircuito a masa en el
P0217: Temperatura de refrigerante del motor > 115 C pasador 155 del ECM
2) Compruebe los sensores
P0117: 2995,9 ms (2995,9 ms) P0118
P0118: 2995,9 ms (2995,9 ms) 1) Compruebe si hay un circuito
P0217: 2995,9 ms (2995,9 ms) abierto o un cortocircuito al
terminal B+ en el pasador
Margen de evaluacin del fallo 155 del ECM
Cuando de encedido est en posicin ON 2) Compruebe si hay un circuito
o durante la conduccin abierto en el pasador 155
del ECM
Seguridad contra fallos 3) Compruebe los sensores
P0117, P0118: Fijo a - 20 C en el inicio, fijo
a 80 C durante la conduccin P0217: Comrpruebe si hay averas
P0217: Cantidad de combustible limitada en el sistema de refrigeracin
por debajo de 40 mm/st. del motor.
ESPECIFICACIN E7BA600D
Temperatura del Especificacin

refrigerante del
motor -20 C 20 C 20 C 40 C 80 C
Resistencia
15,48 k 5,79 k 2,45 k 1,148 k 0,3222 k
elctrica
DTC P0122 SEAL N 1 DEL SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR

DEMASIADO BAJA
DEMASIADO ALTA
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES EACDEEF8
KDDFL5079A
GENERALIDADES EADF804D
La inyeccin de combustible por control electrnico se realiza teniendo en cuenta varios factores como la posicin del
pedal, etc. APS (sensor de posicin de aceleracin) detecta el estado de aceleracin y transmite la informacin al ECM
(mdulo de control del motor). El APS comprime los 2 potecimetros (tipo de resistencia variable doble).
La potencia se suministra por separado a estos 2 potencimetros para asegurar que detectan el estado de aceleracin
del conductor. Como funcin de ajuste del pedal, el voltaje se genera por el potencimetro montado en el sensor de
posicin del acelerador. La posicin del pedal del acelerador se calcula con las curva de caractersticas porgramadas
segn el voltaje.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC E5CFDC0B

P0122 Condicin de evaluacin Compruebe si hay un
P0123 P0122: Voltaja de salida < 0,5 V circuito abierto o un
P0123: Voltaje de salida > 4,2 V cortocuircuito en el
sensor de posicin del
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) acelerador 1.
P0122 1048,6 ms (1048,6 ms) Compruebe el sensor de
P0123: 524,3 ms (1048,6 ms) posicin del acelerador.
Compruebe el ECM
Marge de evaluacin del fallo (Mdulo de Control
Cuando de encedido est en posicin ON o del Motor)

La conduccin normal se activa con la seal 2 del
sensor de posicin del acelerador.
ESPECIFICACIN E3DCBFF9
Pista 1 del sensor de posicin Especificacin

del acelerador Estado de ralent ( 0 % ) Completamente lleno (100 %)
Voltaje de salida 0,65 V 3,85 V
DTC P0182 SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA

DEL REFRIGERANTE (BOMBA) DEMASIADO BAJA
DTC P0183 SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE (BOMBA) DEMASIADO ALTA
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES EB65DE06
KDDFL5084A
GENERALIDADES EDF1AF4D
El sensor de temperatura de combustible mida la temperatura de combustible y enva la informacin al mdulo de control
del motor (ECM). ECM ajusta la cantidad de inyeccin de combustible basndose en esta seal.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC E2E076A8

P0182 P0183: Salida del sensor > 4,85 V 1) Compruebe si hay
P0182: Salida del sensor < 0,15 V cortocircuito a masa en
el pasador 163 del ECM.
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) 2) Compruebe el cableado y
P0182, P0183: 4986,3 ms (9986,3 ms) la resistencia.
Margen de evaluacin del fallo P0183

Cuando la llave de encedido est en la posicin ON 1) Compruebe si hay un circuito
abierto en el pasador 163
Seguridad contra fallos del ECM.
Se selecciona el valor por defecto 2) Compruebe el cableado y
Al iniciar: -20 C la resistencia.
Durante la conduccin: 40 C
DTC P0192 SEAL DEL SENSOR DE PRESIN DEL COMMON RAL

DEMASIADO BAJA
DTC P0193 SEAL DEL SENSOR DE PRESIN DEL COMMON RAL
DEMASIADO ALTA
DTC P0194 AVERA DEL SENSOR DE PRESIN DEL COMMON RAL
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES E3E6F6DE
Voltaje de salida (V)

4,2
0
0 200
Presin (MPa)
KDDFL5080A
GENERALIDADES E0A60FFA
RPS (sensor de presin del ral) convierte la presin de combustible (alta presin) del ral en seal de voltaje y transmite
la seal al ECM (mdulo de control del motor). Esta seal se usa para ajustar la cantidad de combustible. El elemento
del sensor (unidad del semiconductor) para convertior la seal elctrica se conecta al diafragma.
El sensor funciona como una resistencia analgica. La resistencia vara dependiento del cambio del diafragma de la
presin del ral y despus, la presin del ral se convierte en una seal elctrica. Circuito del puentr del diafragma se
amplifica a 0,5 V ~ 4,2 V (0 ~ 200 MPa).
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EAAB795F

P0193 P0192: Voltaja de salida < 0,7 V 1) Compruebe si hay un
P0194 P0193: Voltaje de salida > 4,7 V cortocircuito a masa en
P0194 el pasador 121, 126, 132
1) Si el cambio del voltaje de salida del sensor de del ECM
presin del ral es inferior a 0,0001 V aunque 2) Compruebe el sensor de
la presin del ral constante sea de 20 Mpa presin del ral
ms que la presin actual del ral.
2) Ya que existe una diferencia de 1 Mpa o ms P0193
entre la presin del ral onjetivo y la presin del 1) Compruebe si hay un circuito
ral acutal, el voltaje de salida del sensor de abierto en el pasador 121,
presin del ral cambia menos de 0,0001 V. 132, 134 del ECM.
2) Compruebe el sensor de
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) presin del ral.
P0192: 200 ms (192 ms)
P0193: 200 ms (192 ms) Compruebe P0194: Salida
P0194: 16008,5 ms (192,0 ms) del sensor


P0192, P0193: Limite la cantida de conbustible 63
mm/s cuando el valor por defecto es de 40 Mpa.
P0194: Limite la cantidad de combustible por
debajo de 40 mm/st.
ESPECIFICACIN ECB6624B
Especificacin
Sensor de presin de ral Estado del ralent del motor despus del calentamiento (Temperatura del
refrigerante del motor: 85 3 C, temperatura de combustible: 35 3 C)
Voltaje de salida 1,7 V o menos
Presin del ral 45 MPa
DTC P0201 BOBINA ABIERTA DEL INYECTOR DE CARGA ABIERTA

DE LA SALIDA TWV1
DE LA SALIDA TWV3
DE LA SALIDA TWV5
DE LA SALIDA TWV2
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES E3F04514
KDDFL5081A
GENERALIDADES EA4200D0
El inyector del sistema del common ral controla electrnicamente la cantida de combustible (el ECM aplica la corriente
al inyector). Se pueden realizar diversa inyecciones incluido la inyeccin en intervalos cortos. La tobera del inyector est
abierta cuando la vlvula solenoide se abre as inyecta directamente combustible a la cmara de combustin. Despus
de la inyeccin, el combustible regresa al depsito de combustible a travs del conducto de retorno.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EEE3F9E1

P0201 Condicin de evaluacin Compruebe si la bobina del
P0202 P0201: Cuando el estado de "TWV1 abierto" se inyector est abierto.
P0203 detecta simultneamente. Compruebe la resistencia
P0204 P0202: Cuando el estado de "TWV2 abierto" se del pasador del inyector
detecta simultneamente. Compruebe el cableado
P0203: Cuando el estado de "TWV3 abierto" se P0201: Compruebe si hay un
detecta simultneamente. circuito abierto TWV1 (103)
P0204: Cuando el estado de "TWV4 abierto" se P0202: Compruebe si hay un
detecta simultneamente. circuito abierto TWV2 (137)
P0203: Compruebe si hay un
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) circuito abierto TWV3 (104)
P0201: 4499 ms (1080 ms) P0204: Compruebe si hay un
P0202: 4499 ms (1080 ms) circuito abierto TWV4 (138)
P0203: 4499 ms (1080 ms)
P0204: 4499 ms (1080 ms)

Cuando la llave de encedido est en la posicin ON

Cantidad de combustible limitada por debajo de 40 mm/st.
Si el motor ha operado durante un largo periodo de tiempo
cuando el inyector falla, el motor puede estar daado.
ESPECIFICACIN EF5FAFDF
Inyector Especificacin (20 C)

resistencia 0,3 ~ 0,6
DTC P0219 MOTOR SOBRERREVOLUCIONADO
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EABFBB46

P0219 Condicin de evaluacin Compruebe el sensor de posicin
P0219 : Sensor de posicin del cigeal 4000 rpm de arranque.

P0219 : 97,6 ms (192,0 ms)


Despus de una inyeccin de combustible a ms
de 4000 rpm, la inyeccin de combustible se
reanuda cuando cae a 3500 rpm.

DEMASIADO BAJA
DEMASIADO ALTA
DTC P1120 AMBAS SEALES INVLIDAS DEL SENSOR DEL PEDAL
DEL ACELERADOR
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES E8E971DD
KDDFL5079A
GENERALIDADES E7A4DFE5
La inyeccin de combustible por control electrnico se realiza teniendo en cuenta varios factores como la posicin del
pedal, etc. APS (sensor de posicin de aceleracin) detecta el estado de aceleracin y transmite la informacin al ECM
(mdulo de control del motor).
El APS comprime los 2 potecimetros (tipo de resistencia variable doble). La potencia se suministra por separado a
estos 2 potencimetros para asegurar que detectan el estado de aceleracin del conductor. Como funcin de ajuste del
pedal, el voltaje se genera por el potencimetro montado en el sensor de posicin del acelerador. La posicin del pedal
del acelerador se calcula con las curva de caractersticas porgramadas segn el voltaje.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EAD8FCCA

P0222 Condicin de evaluacin Compruebe si hay un circuito
P0223 P0222: Voltaja de salida < 0,5 V abierto o un cortocuircuito
P1120 P0223: Voltaje de salida > 4,2 V en el sensor de posicin del
P1120: La seales 1 y 2 del sensor del pedal del acelerador 2.
acelerador se vuelven simultneamente anmalas. Compruebe el sensor de posicin
del acelerador.
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) Compruebe el ECM (Mdulo de
P0222: 1048,6 ms (1048,6 ms) Control del Motor)
P0223: 524,3 ms (1048,6 ms)
P1120: 524,3 ms (1048,6 ms)


La conduccin normal se activa con la seal 1 del
sensor de posicin del acelerador.
Si el interruptor del ralent est apagado (cuando se
pisa el pedal del acelerador) en caso de P1120, se
mantiene la seal del 50 % de apertura del pedal del
acelerador (para restringir el aumento de las RPM).
ESPECIFICACIN E8CC9DCE
Pista 2 del sensor de posicin Especificacin

del acelerador Estado de ralent ( 0 % ) Completamente lleno (100 %)
Voltaje de salida 0,65 V 3,85 V
DTC P0225 INTERRUPTOR DE RALENT OBSTRUIDO Y CERRADO

DTC P0226 INTERRUPTOR DE RALENT OBSTRUIDO Y ABIERTO
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES E4AE6C3A
KDDFL5079A
GENERALIDADES EB16A3C0
El interruptor de ralent est montado en el sensor de posicin del pedal del acelerador. Al pisar el pedal del acelerador, la
seal se enva al mdulo de control del motor (ECM) para que controle la cantidad de inyeccin de combustible evaluando
que la condicin actual del motor es de aceleracin o deceleracin.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC E0F895AD

P0226 Condicin de evaluacin Compuebe si el interruptor de ralent
P0225 P0226: Si el interruptor de ralent se abre al est fundido o abierto.
soltar el pedal del acelerador. Compruebe el mdulo de
P0225: Cuando el interruptor de ralent permanece control del motor
cerrado si se pisa el pedal del acelerador.

P0225, P0226: 1048,6 ms (1048,6 ms)

La apertura del pedal del acelerador se limita a 80%
ESPECIFICACIN E9016B8C
Elementos Especificaciones
Cuando se pisa el pedal del acelerador OFF (0 V)
Cuando se suelta el pedal del acelerador ON (5 V)
DTC P0236 RENDIMIENTO INVLIDO DEL SENSOR DE PRESIN

DE SOBREALIMENTACIN
DTC P0237 SEAL DEL SENSOR DE PRESIN DE SOBREALIMENTACIN
DEMASIADO BAJA
DTC P0238 SEAL DEL SENSOR DE PRESIN DE SOBREALIMENTACIN
DEMASIADO ALTA
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES E7E2E0CF
KDDFL5077A
GENERALIDADES EDDB2D3D
El sensor de presin de entrada est integrado con el sensor de temperatura de entrada y montado en el conjunto del
colector de entrada.
El sensor de presin de entrada mide la cantidad de aire en el motor y enva la seal al ECM (mdulo de control del
motor).
ECM (mdulo de control del motor) recibe al seal del sensor de presin de entrada y determina el tiempo y la cantidad
de inyeccin.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC E960F276

P0238 Condicin de evaluacin P0238: Compruebe si hay
P0237 P0238: Voltaje de salida del sensor > 4,8 V cortocircuitos o la condicin del
P0236 P0237: Voltaja de salida medido < 0,5 V cableado del pasador 128 del
P0236: Operacin anmala del sensor de ECM y el terminal B+
presin de entrada (Cuando no hay cambios en P0237: Compruebe si hay un
el valor de presin de entrada) cortocircuito a masa o si est roto
el pasador 128 del ECM.
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) P0236: Compruebe la salida
P0238: 1048,6 ms (1048,6 ms) del sensor [si el voltaje sigue
P0237: 1048,6 ms (1048,6 ms) igual, incluso cuando los otros
P0236: 10485,6 ms (10485,6 ms) sensores han cambiado (sensor
de presin atmosfrica, presin
Margen de evaluacin del fallo de combustible] es anmalo.
Cuando la llave de encendio est en ON:
P0238, P0237, P0236
Durante la conduccin: P0238, P0237, P0236

La presin de entrada est fijada con un valor
por defecto. Cantidad de combustible limitada
por debajo de 40 mm/st.
Lmite de la potencia del motor (Correccin del
combustible y parada de la distribucun segn
la presin de aire de entrada)
ESPECIFICACIONES E9BDF404
Elemento Presin de entrada

Seal de salida 1,63 V
Especificacin (en estado de ralent) 70 KPa (525 mmHg)
DTC P0301 FALLO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL CILINDRO 1

LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES E887CCD6
KDDFL5081A
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC ED2FBB72

P0301 Condicin de evaluacin Compruebe si el circuito del
P0302 P0301: Cantidad de combustible controlada por inyector est abierto.
P0303 el balance del cilindro > 9mm/st Inyector
P0304 P0302: Cantidad de combustible controlada por ECM (Mdulo de Control del Motor)
el balance del cilindro > 9mm/st
P0303: Cantidad de combustible controlada por
P0304: Cantidad de combustible controlada por

P0301, P0302, P0303, P0304: 30066,2 ms (768,0 ms)

Si el motor ha operado durante un largo
periodo de tiempo cuando el inyector falla, el
motor puede estar daado.
ESPECIFICACIN E470AD1E
Inyector Especificacin (20 C)

DTC P0315 SENSOR DEL CIGEAL SIN IMPULSOS
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES E09928FF
KDDFL5082A
GENERALIDADES E34C5A01
La posicin del pistn del motor se usa para determinar la distribucin de inyeccin de combustible. Cada pistn del
motor est conectado al cigeal por la bieleta. CKPS emite la posicin del pistn y usa esta informacin para encontrar
la distribucin de la inyeccin de combustible y para calcular la velocidad del motor.
CMPS (Sensor de posicin del rbol de levas) se usa para encontrar el TDC de la carrera de compresin del cilindro.
ECM ajusta la distribucin de la inyeccin de combustible y la secuencia de inyeccin de cada cilindro basada en la seal.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EB9694F6

P0335 Condicin de evaluacin Compruebe el cableado del sensor.
P0335: La cuenta del impulso NE de 360 CA 1) Compruebe si hay un circuito
(una revolucin del motor). El nmero del abierto en el pasador 40
impulso NE es inferior a 1. y 41 del ECM
2) Compruebe si hay un
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) cortocircuito en el pasador
P0335: 1800,1 CA (1800,1 CA) 40 y 41 del ECM


Control slo es posible con el impulso G de la
conduccin normal del sensor de levas.
1) Tiempo de incio y el incio se retrasan.
2) Operacin del freno de escape parada
DTC P0340 SENSOR DE LEVAS SIN IMPULSOS

DTC P0385 SENSOR DE LEVAS Y DEL CIGEAL SIN IMPULSOS
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES E09D15E8
KDDFL5083A
GENERALIDADES EB2EB4B8
La posicin del pistn del motor se usa para determinar la distribucin de inyeccin de combustible. Cada pistn del
motor est conectado al cigeal por la bieleta. CKPS emite la posicin del pistn y usa esta informacin para encontrar
la distribucin de la inyeccin de combustible y para calcular la velocidad del motor.
CMPS (Sensor de posicin del rbol de levas) se usa para encontrar el TDC de la carrera de compresin del cilindro.
ECM ajusta la distribucin de la inyeccin de combustible y la secuencia de inyeccin de cada cilindro basada en la seal.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EAEB350D

P0340 Condicin de evaluacin P0340:
P0385 P0340: El nmero de impulsos G es inferior a 1 por Compruebe si hay un circuito
cada 360 CA (una revolucin del motor) abierto en el pasador 120, 131
P0385: Durante el inicio o cuando el motor se para y 133 del ECM

P0340: Durante la conduccin
P0385: Curante la conduccin y el arranque

P0340: El inicio est controlado slo con el impuso
NE del sensor de posicin de arranque
1) Retraso del tiempo, inicio y la conduccin
normal es posible.
P0385
2) Operacin del PTO parada
3) Balanceo del cilindro parado (FCCB)
4) El motor no arranca
5) El motor se para
DTC P0501 SEAL DEL SENSOR DE VELODIDAD

DEL VEHCULO INVLIDA
DTC P0502 CIRCUITO ABIERTO/CORTOCIRCUITO DE ENTRADA
DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO
DTC P0503 FRECUENCIA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO
DEMASIADO ALTA
GENERALIDADES EB0A10A6
VSS (sensor de velocidad del motor), montado en la carcasa de la transmisin, detecta la seal del diente de la unidad
de rotacin del interior de la transmisin y enva la seal al mdulo de control del motor.
Con esta seal, el mdulo de control del motor calcula la velocidad del vehculo y se usa para visualizar la velocidad del
vehculo.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC E0A63010

P0501 P0501
P0502 1) Compruebe la frecuencia
P0501: Seal de velocidad del vehculo anmala
P0503 del terminal 27 del pasador
P0502: Velocidad del vehculo provisional < 0,1 km/h
del ECM. (Compruebe la
P0503: Velocidad del vehculo provisional > 200 km/h
intrusin del ruido)
velocidad del vehculo
P0501, P502, P0503: 524,3 ms (524,3 ms)
P0502: Compruebe el cableado
P0503
1) Compruebe la frecuencia
del terminal 27 del pasador
del ECM
El cambio de marcha no se reconoce o no se
puede realizar el control del PTO
velocidad del vehculo
DTC P0562 VOLTAJE DEL SISTEMA DEL VEHCULO DEMASIADO BAJO

DTC P0563 VOLTAJE DEL SISTEMA DEL VEHCULO DEMASIADO ALTO
GENERALIDADES E342C3C1
El sistema de carga se compone de la batera, de un alternador incorporado al regulado, de la luz de advertencia y del
cabelado. El alternador utiliza un diodo para conmutar la corriente alterna en corriente continua.
Un lado del rel de control del motor est conectado al mdulo de control del motor (ECM) para estar conectado a masa
y el otro est conectado a la batera. ECM (mdulo de control del motor) controla el voltaje de la batera antes y despus
del rel de control del motor.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC E06806A3

P0562 Condicin de evaluacin Batera
P0563 P0562: Voltaje de la batera < 16 V Sistema de carga
P0563: Voltaje de la batera > 32 V Mdulo de control del motor
Compruebe el nivel del pasador
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) 5, 6, 7 del ECM
P0562, P0563: 10485,6 ms (384,0 ms)

DTC P0601 ERROR DE LA SUMA DE COMPROBACIN -

ZONA DE PARPADEO
DTC P0602 LOS DATOS QR NO EST ESCRITOS
DTC P0606 FALLO DEL CPU; FALLO DEL CPU PRINCIPAL
DTC P0607 FALLO DEL CPU; FALLO DEL IC DE CONTROL
DTC P0611 ERROR DE LOS DATOR QR
DTC P0612 EL CDIGO QR NO ES VLIDO
GENERALIDADES EB58B85B
El mdulo de control del motor (ECM) detecta cualquier fallo del sistema con una suma de comprobacin. Todos los
datos comprimen la combinacin de 0 y 1. La suma de comprobacin es el valor obtenido sumando todos los valores de
esta fila de nmeros. Se detecta un fallo del sistema comparado el valor calculaco con el valor guardado en el mdulo
de control del motor.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EB6CAAF4

P0601 Condicin de evaluacin Mdulo de control del motor
P0602 P060: 1 Suma de comprobacin de los valores P0601, P606, P607: Comprobacin
P0606 ajustados por el Hi-scan son anmalos (El error del fallo del CPU
P0607 de la suma de comprobacin tiene lugar cuando P0602: Compruebe y compare
se produce 3 veces seguidas). el seguro del QR y el valor del
P0602: La escritura de los datos es imposible QR del inyector.
en el EEPROM
P0606: Despus del reinicio de la corriente,
la revolucin de la inversin del impulso de
funcionamiento nunca tiene lugar 5 veces seguidas
en un tiempo definido especificamente.
P0607: El impulso de funcionamiento de la salida
IC del sisntea de control no tiene una resolucin
de inversin en un periodo definido.

P0601, P606, P607: 96 ms (96 ms)
P0602: 768 ms (768 ms)


P0601, P0606, P0607: La cantidad de combustible
est limitada por debajo de 40 mm/st, se
para el control del PTO.
P0602: Se mantiene el valor anterior
PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO E9C1DD35
Como el error interno del mdulo de control del motor, no hay un procedimiento de
diagnstico especificado para el error.
Monte temporalmente un ECM (mdulo de control del motor) en buen estado, compruebe si el sistema funciona
correctamente. Una vez que hay solucionado el problema, cambie el ECM (mdulo de control del motor).
DTC P0615 CORTOCIRCUITO A BATERA DEL INTERRUPTOR DE INICIO
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC E3DC2E51

P0615 Condicin de evaluacin Compruebe el nivel 48 del
P0615 : Sensor de posicin de arranque 300 rpm pasador del ECM
Compruebe si el interruptor del
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) motor de arranque est fundido.
P0615 : 8388,5 ms (8388,5 ms)


Para evitar daos en el motor de arranque,
el motor para despus de haber trancurrido
un tiempo especificado.
DTC P0627 CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO DE SALIDA SCV

DTC P0629 CORTOCIRCUITO A BATERA DE LA SALIDA SCV (+)
DTC P1190 VLVULA DE CONTROL DE LA BOMBA
DE SUMINISTRO (SCV) OBSTRUIDA
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES EEC3DADE
KDDFL5084A
GENERALIDADES E33B1D97
SCV (vlvula de control de succin), de tipo solenoide, controla el tiempo de inicio del bombeo mientras el ECM controla
el tiempo de apertura y cierre de la vlvula.
ECM controla la cantidad de combustible de la bomba con el suministro de la corriente de control al SCV para alcanzar
la presin objetivo del ral.
Cuando la SCV se cierra, el canal del combustible se cierra para que el combustible se comprima y para que el com-
bustible comprimido se suministre al common ral.
Si la presin de combustible baja, la SCV se abre y el combustible se succiona para el siguiente bombeo.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EA74EA76

P0629 P0627
P0627 1) Comprube si hay un
P0629: Cuando el control del rendimiento de
P1190 cortocircuito a masa en
la corriente del SVC es inferior a 30 % o la
los pasadores 144, 145, 146
corriente es superior a 1100 mA.
y 147 del ECM
P0627: Cuando el control del rendimiento de
2) Compruebe si hay un circuito
la corriente del SVC es superior a 30 % o la
abierto en el ECM y en
corriente es inferior a 1100 mA.
cableado SCV.
P1190: Cuando la diferencia entre la presin
3) Compruebe la resistencia
objetivo y la presin actual es de 10 Mpa
del pasador SCV
P0629
P0627, P0629: 819,2 ms (30,0 ms)
1) Comprube si hay un
P1190: 20164,6 ms (20164,6 ms)
cortocircuito a B+ en los
pasadores 144, 145, 146
y 147 del ECM
abierto en el ECM y en
cableado SCV.
La salida del motor est limitada (la presin
del common ral est limitada)
P1190: Compruebe SCV
DTC P0707 MAL FUNDIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR

DEL EMBRAGUE (SLO TRANSMISIN MANUAL)
GENERALIDADES ED5C388C
El embrague est colocado entre el motor y la transmisin. Cuando se opera, el disco de friccin mantiene el volante
y la placa de presin. Se opera el interbloqueo con el volante. Cuando se presiona el pedal del embrague, el disco de
friccin se desenganche del volante por la horquilla del volante despus se desconecte la transmisin de la potencia.
Al cerrar la transferencia del par, el cambio de engranaje puede realizarse de forma fcil y segura. ECM control la condi-
cin embrague con el interruptor del embrague.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EDD46DA9

P0704 Condicin de evaluacin Compruebe el nivel del terminal
Cuando no cambio de presin entre la parada (0 77 del pasador del ECM
km/h), la conduccin (50 km/h) y la parada (0 km/h). Compruebe si el circuito del
interruptor del embrague est
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) abierto o cerrado.
P0704: 1048,6 ms (1048,6 ms)


Vlvula de escape del freno no funciona
DTC P0850 MAL FUNDIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR

NEUTRAL (SLO TRANSMISIN MANUAL)
GENERALIDADES E95557D1
Cuando se introduce la seal del interruptor neutral en el mdulo de control del motor (ECM), el ECM reconoce el estado
actual como neutral y lo ajusta como cantidad de inyecin de combustible.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EEDA44F6

P0850 Condicin de evaluacin Interruptor de punto muerto
P0850: Cuando no cambio en la entrada del Compruebe el nivel 66 del
interruptor neutrla, en caso de que la velocidad del pasador del ECM
vehculo cambie 0 km/h, 50 km/h, 0 km/h.

P0850: 1048,6 ms (1048,6 ms)


Vlvula de escape del freno no funciona
PTO no est operativo.
DTC P1217 PROTECCIN DE LA BOMBA DE SUMINISTRO

DTC P1218 CAMBIO DE LA BOMBA DE SUMINISTRO
DTC P1219 MALFUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE SUMINISTRO
(FLUIDO INSUFICIENTE)
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES EDFCACDB
KDDFL5084A
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC E5AB64E5

P1217 Condicin de evaluacin Conjunto de la bomba de suministro
P1218 P1217: Cuando la presin de la bomba excede Mdulo de control del motor
P1219 el lmite de la duracin especificada. Mazo de cables SCV
P1218: Cuando la presin de la bomba excede
el lmite de la duracin especificada.
P1219: Cuando la presin de transmisin de la
bomba de suministro es baja.

P1217, P1218: 32 ms (32 ms)
P1219: 42,0 CA (42,0 CA)


Parada del motor
DTC P1231 CORTOCIRCUITO A MASA DE LA CARGA ABIERTA

DE LA SALIDA MV1 DEL FRENO EX.
DTC P1232 CORTOCIRCUITO DEL INYECTOR 3
GENERALIDADES E0CA9EDE
Sistema del freno de escape, un sistema de freno auxilar del freno de pedal, que comprime la unidad del freno de escape
tipo mariposa. Si el interruptor del freno de escape se conecta, la vlvula magntica tridireccional se activa para enviar
la presin de aire del depsito de aire al cilindro de control de al unidad del freno de escape y para cerrar la vlvula del
freno de escape para accionar el freno de escape.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EE7E5D42

P1231 Condicin de evaluacin P1231: Compruebe si hay un
P1232 P1231: Cuando el freno escape no funciona circuito abierto o un cortocircuito a
bajo estas condiciones. masa en el pasador 36 del ECM
P1232: Cuando el freno de escape funciona en P1232: Compruebe si hay un
las condiciones que no debera operar. cortocircuito al terminal B+ en
el pasador 36 del ECM
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) Compruebe el cableado y la
P1231, P1232: 3004,5 ms (384 ms) resistencia.

P1231: Durante la conduccin
P1232: Cuando la llave de encedido est
en la posicin ON

Operacin del freno de escape parada
DTC P1383 CORTOCIRCUITO A BATERA/CARGA ABIERTA DE LA SALIDA

DEL REL DE INCANDESCENCIA
DTC P1384 CORTOCIRCUITO A MASA/CARGA ABIERTA DE LA SALIDA
DEL REL DE INCANDESCENCIA
GENERALIDADES E83FBBB6
Buja del precalentador (o "buja de incandescencia") calienta el aire de entrada para facilitar el control de la inyeccin
de combustible diesel a bajas temperaturas. ECM (mdulo de control de motor) controla la buja de incandescencia con
el rel de la buja de incandescencia dependiendo del estado de operacin del motor.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EDB71874

P1384 P1383: Compruebe si hay
P1383 cortacircuito al terminal B+ del
P1384: Cuando la buja de incadescencia no
pasador 19 y 20 del ECM
est operatica bajo la condicin de operacin
P1384
del rel de incadescencia.
P1383: Cuando el rel de incandescencia se acciona
abierto en el pasador 70
en las condiciones que no debera accionarse.
y 71 del ECM
2) Compruebe si hay un
cortocircuito a masa en el
P1383, P1384: 3000,2 ms (2303,9 ms)
pasador 70 y 71 del ECM
Rel de la buja del precalentador
Mdulo de control del motor
DTC P1616 DIAGNSTICO DEL REL PRINCIPAL,

REL PRINICPAL OBSTRUIDO Y CERRADO
GENERALIDADES EBB03FC4
El rel de control del motor est controlado por la conexin de un lado a la batera y del otro lado al mdulo de control
del motor (ECM). ECM (mdulo de control del motor) controla el voltaje de la batera y el voltaje que pasa a travs del
rel de control del motor.
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EFBE69AC

P1616 Condicin de evaluacin Compruebe si hay un circuito
P1616: Cuando el rel principal sigue enganchado abierto o un cortocircuito en el
despus de colocar la llave de encendido en OFF. circuito del rel principal.
Compruebe si el rel principal
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) est obstruido
P1616: 2097,1 ms (2097,1 ms) Compruebe el mdulo de
control del motor

La potencia se introduce aunque la llave se
coloque el OFF porque hay un cortocircuito al
termianl B+ el ECM 5, 6 y 7.
DTC P2146 1. CARGA ABIERTA DE LA SALIDA COM 1

2. CARGA ABIERTA DE TWV 1, TWV 3 Y TWV 5
DTC P2147 CORTOCIRCUITO A MASA DE LA SALIDA COM 1/
CORTOCIRCUITO A MASA TWV 1, TWV 3 O TWV 5
DTC P2148 CORTOCIRCUITO A BATERA DE LA SALIDA COM 1/
CORTOCIRCUITO A BATERA TWV 1, TWV 3 O TWV 5
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EF7D6AA5

P2147 P2148: Se detecta el cortocircuito B+ del circuito 1) Comrpuebe si hay un
P2146 de accionamiento TWV del N 1. cortocircuito en el common 1
P2147: Se detecta el cortocircuito a masa del (106,107) y el terminal
circuito de accionamiento TWV del N 1. 2) Comrpuebe si hay un
P2146: Cuando TWV 1 y 3 estn abiertos cortocircuito a B+ en el
al nismo tiempo. terminal de salida TWV 1 y 3
3) Compruebe los niveles
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) 106,107,103,104 del pasador
P2148, P2147: 2159,7 CA (1080,0 CA) del ECM
P2146: 4499,0 CA (1080,0 CA) 4) Compruebe el cableado
Margen de evaluacin del fallo P2147

Cuando la llave de encedido est en la posicin ON 1) Compruebe si hay cortocircuito
a masa del terminal de salida
Seguridad contra fallos del common 1
Cantidad de combustible limitada por debajo 2) Comrpuebe si hay un
de 40 mm/st. cortocircuito a B+ en el
Si el motor ha operado durante un largo periodo terminal de salida TWV 1 y 3
de tiempo cuando el inyector falla, el motor 3) Compruebe el cableado
puede estar daado.
P2146
1) Compruebe si hay cortocircuito
a B+ del terminal de salida
del common 1
2) Comrpuebe si hay un
cortocircuito a B+ en el
terminal de salida TWV 1 y 3
3) Compruebe el cableado
ESPECIFICACIN E9BDEDDE
Inyector Especificacin (aprox. 20 C)

DTC P2149 CARGA ABIERTA DE LA SALIDA COM 2/

CARGA ABIERTA DE TWV 2, TWV 4 Y TWV 6
DTC P2150 CORTOCIRCUITO A MASA DE LA SALIDA COM 2/
CORTOCIRCUITO A MASA TWV 1, TWV 4 O TWV 6
DTC P2151 CORTOCIRCUITO A BATERA DE LA SALIDA COM 2/
CORTOCIRCUITO A BATERA TWV 2, TWV 4 O TWV 6
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EE602C8B

P2150 P2151: Se detecta el cortocircuito B+ del circuito 1) Comrpuebe si hay un
P2149 de accionamiento TWM del N 2. cortocircuito a B+ el common
P2150: Se detecta el cortocircuito a masa del 2 (142,143) y el terminal
circuito de accionamiento TWM del N 2. 2) Comrpuebe si hay un
P2149: Cuando el TWV2 y TWV4 se rompen cortocircuito a B+ en el terminal
simultneamente de salida TWV 2, 4
3) Compruebe el nivel del pasador
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) del ECM 142, 143, 137, y 138
P2151, P2150: 2159,7 CA (1080,0 CA) 4) Compruebe el cableado
P2149: 4499,0 CA (1080,0 CA)
P2150
Margen de evaluacin del fallo 1) Compruebe si hay cortocircuito
Cuando la llave de encedido est en la posicin ON a masa en el terminal de
salida del common 2.
Seguridad contra fallos 2) Comrpuebe si hay un
Cantidad de combustible limitada por debajo cortocircuito a MASA en
de 40 mm/st. el terminal de salida y en
Si el motor ha operado durante un largo periodo el TWV 2, 4
de tiempo cuando el inyector falla, el motor 3) Compruebe el cableado
puede estar daado.
P2149
1) Compruebe si hay cortocircuito
a B+ en el terminal de salida
del common 2.
2) Comrpuebe si hay un
cortocircuito a B+ en el terminal
de salida TWV 2 y 4
3) Compruebe el cableado
ESPECIFICACIN EEEBCE99
Inyector Especificacin (temperatura del habitculo)

DTC P2293 P/L (LMITE DE PRESIN) ACTIVADO
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES EBC56D49
KDDFL5084A
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC EB104C10

P2293 Condicin de evaluacin Compruebe el sensor y la lnea
P2293: Cuando el sensor de presin del common de combustible.
ral falla o si la presin de combustible en el Conjunto del common ral
ral supera los 221 Mpa Mdulo de control del motor
Sensor de presin de ral
Tiempo de evaluacin (condicin de retorno) Compruebe la presin del ral
P2293: 16 ms (96 ms) (objetivo/actual)


La salida disminuye.
DTC P2503 FALLO DEL CIRCUITO DE CARGA DEL CAPACITADOR

(CARGA INSUFICIENTE)
DTC P2504 FALLO DEL CIRCUITO DE CARGA DEL CAPACITADOR
(CARGA EXCESIVA)
CONDICIN DE EVALUACIN DEL DTC E081FA09

P2503 Condicin de evaluacin Conjunto del alternador
P2504 P2503: Cuando el circuito de carga del ECM falla en Circuito de carga
el suministro de corriente para accionar el inyector. Mdulo de control del motor
P2504 Cuando el circuito de carga del ECM
est sobrecargado.

P2503, P2504: 360,0 CA (360,0 CA)


Cantidad de combustible limitada por debajo
de 40 mm/st.
La presin del combustible est limitada a 40 Mpa
Se para el control del PTO

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Sistema de

SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL SISTEMA ELECTRNICO DE ALI-

Sensor de temperatura de refrigerante del motor Three bond 2310 o equivalente.

Elementos Valor de referencia

PAR DE APRIETE EFADB751

Elementos Nm Kgfm lbpie

LOCALIZACIN DE AVERAS E5DFFBFF

SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Averas Causas posibles Soluciones

Averas Causas posibles Soluciones

Averas Causas posibles Soluciones

CONTROL DEL MOTOR

Averas Causas posibles Soluciones

SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTOR

Averas Causas posibles Soluciones

DEPSITO Y LNEA DE COMBUSTIBLE

Averas Causas posibles Soluciones

PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN DE AVERAS

el pedal del acelerador)

del motor, fallo de

Sistema de la buja de incandescencia 21 16

el pedal del acelerador)

del motor, fallo de

Sensor de Presin del Ral (RPS) 18 15 10 11 15

Sensor de posicin de aceleracin (APS) 2 7

Avera mecnica de aceleracin 3 8

Sensor de presin de sobrealimentacin 8 12

Mala conexin de la vlvula de la puerta 10

Compruebe la tensin de la vlvula 16

Radiador averiado o obstruido

Interruptor de encendido defectuoso

Interruptor de presin de A/A

Adherencia del tapn 6

Fugas en la conexin del turbo y 6 11

imposible con la llave

Parara del motor es

Suministro del voltaje del vehculo

Mazo de cables de la buja y el fusible 4 2 2

Terminal 15 (Seal de encendido ON/OFF) 3

Conexin del inyector errnea

Componentes mecnicos (espacio de la vlvula 5 7

de presin, compresin, etc)

Sensor de temperatura de agua (WTS) 6 2 4 3 5

Sistema de la buja de incandescencia

imposible con la llave

Parara del motor es

Sensor de posicin de aceleracin (APS) 3 6

Interruptor del embrague

Seal de velocidad del vehculo

PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN DE AVERAS

Cuando no es posible la comunicacin con el equipo de

Mida el conector del vnculo de datos. Compruebe y repare el mazo de cables

Compruebe y repare el mazo de cables

Cambie del Hi-Scan

Cuando no es posible la comunicacin entre el equipo de

Sntoma de averas Causa probable

Compruebe la potencia Batera

Rel del arranque

Es difcil arrancar el motor. (el arranque es posible)

Autodiagnstico Cdigo de avera

Compruebe el suministro de Tapa del filtro de aceite

Compruebe la presin de combustible Bomba de suministro

Compruebe el sistema de control Conexin del cableado

Ralent irregular o el motor se para.