FLY COMPANY Escola de Aviao Civil LTDA

Nome: NOTA: 16/03/2015

Matria: Regulamento Trfego Areo Prof Pereira TURMA: EXERC 03A

01. Genericamente os espaos areos ATS controlados correspondem s classes:

a) A, B, E, G e J b) A, B, C, D e E c) C, D, E, F e G d) E, F, G, C, e
D
02. As categorias das aeronaves, segundo a esteira de turbulncia, so:
a) leve / mdia / pesada b) fraca / moderada / forte
c) pequena / mdia / grande d) convencional / turbolice / jato
03. Quando a TWR usa pistola de sinais luminosos para autorizar o pouso de uma aeronave, o
sinal consiste em um feixe luminoso continuo de cor:
a) Verde b) Branca c) Amarela d) Vermelha
04. Em complemento ao ALRS, rgo encarregado de organizar a execuo das operaes
necessrias ao servio de busca e salvamento, o:
a) APP b) ACC c) RCC d) SAR
05. Em principio as comunicaes entre uma aeronave interceptada e a interceptadora devem
se feitas na frequncia:
a) Do centro de controle de rea b) Do centro de operaes militares
c) Internacional de emergncia d) Do centro de busca e salvamento
06. Quando existe uma aeronave acidentada na pista, podemos considerar que o aerdromo
est:
a) Fechado b) Interditado c) Impraticvel d) Indisponvel
07. Na sequncia para pouso qual das aeronaves tem precedncia sobre as demais:
a) Planador b) Bimotor em emergncia
c) Militar misso de guerra d) Transportando feridos graves
08. A situao na qual existe apreenso quanto segurana de uma aeronave e seus
ocupantes, caracteriza a fase de:
a) Perigo b) Alerta c) Detresta d) Incerteza
09. As UTA, CTA, TMA, CTR e ATZ so designadas de espaos areos:
a) Definidos b) Controlados c) Condicionais d) De assessoramento
10. O servio de informao de voo de um aerdromo AFIS ser prestado por uma:
a) controle de aproximao b) torre de controle
c) estao de telecomunicao d) controle de solo
11. O tipo de servio radar em que o controlador de voo no o responsvel pela navegao
da aeronave, o servio de:
a) Vetorao radar b) Cobertura radar
c) Vigilncia radar d) Assessoramento radar
12. A aeronave que tem prioridade na sequncia para pouso o (a):
a) Planador b) Presidncia
c) Em emergncia d) Militar em operao de guerra
13. As aeronaves em voo, quando aplicvel, transmitiro suas posies aps os primeiros trinta
minutos e, depois, a intervalos de uma hora em rotas no definidas por:
a) limites laterais de CTA b) limites de FIR adjacentes
c) pontos de notificao compulsrios d) condies meteorolgicas (SPECIAL AIREP)
14. Radiodifuso contnua, repetitiva e atualizada que informa s aeronaves que chegam e que
partem, feita atravs do:
a) ATIS b) AFIS c) FIS d) ATIZ
15. O voo VFR na FIR, no FL 095 ou abaixo, ter como limite de velocidade:
a) 180 KT b) 280KT c) 250 KT d) 380 KT
16. As aeronaves que pousarem em aerdromo controlado dever manter na escuta da TWR,
ou do controle de solo at:
a) livrar a pista em uso b) livrar a pista de txi
c) a parada total dos motores d) parada total da aeronave
17. Um caso de convergncia, que no seja de frente, entre duas aeronaves da mesma
categoria e no mesmo nvel, a que tiver a outra a sua esquerda dever:
a) Alterar o rumo para a direita e manter a velocidade
b) Alterar o rumo para a direita e aumentar a velocidade
c) Manter rumo e velocidade
d) Manter rumo e aumentar a velocidade
18. Na eventualidade de uma aeronave que disponha de transponder estar sob interferncia
ilcita, o piloto dever selecionar o cdigo SSR especifico e sintonizar a frequncia:
a) 123,45 MHz b) 127,35 MHz c) 121,50 MHz d) 122,50 MHz
19. A separao vertical em rota obtida exigindo-se que as aeronaves ajustem seus
altmetros com valores referentes ao:
a) QNH b) QFE c) QNE d) QFF
20. A aeronave que tiver recebido autorizao de pouso e deixar de faz-lo passados 5 minutos
sem que se tenha conseguido contato, ser considerado na fase de:
a) Alerta b) Incerteza c) Perigo d) Duvida
21. As suspenses das operaes de pouso e decolagem, o aerdromo interditado, podem ser
ocasionadas por:
a) Pista alagada b) Piso em mau estado
c) Lanamento de paraquedas d) Aeronave acidentada
22. Uma acft ao efetuar o teste radiotelefnico, atravs da TWR local, foi informado que sua
escala de clareza era igual a 2 (dois). Baseada nesta informao concluiu-se que a
transmisso era:
a) Ininteligvel b) Inteligvel por vezes
c) Inteligvel com dificuldade d) Inteligvel
23. Ao sobrevoar pontos de notificao compulsrios, o piloto em comando transmitir uma
notificao padronizada ao rgo ATS. Esta mensagem destinada a fornecer elementos:
a) sobre as condies de voo
b) sobre as condies meteorolgicas
c) essenciais segurana do trfego areo
d) para a verificao das velocidades entre aeronaves
24. A largura mxima de uma aerovia inferior, entre dois auxlios rdio que distam 120 NM entre
si, de:
a) 4 NM b) 8 NM c) 11 NM d) 16 NM
25. O comandante poder delegar a outro membro da tripulao as atribuies que lhe
competem, menos as que se relacionam com:
a) Registro no dirio de bordo b) Navegao area
c) A comunicao com rgos ATS d) Segurana de voo
26. Para decidir sobre as operaes de pouso e decolagem, quando as condies do vento
forem desfavorveis, os parmetros a serem considerados pelo piloto, sero:
a) Teto de visibilidade
b) Comprimento e largura a pista
c) Visibilidade e largura da pista
d) Performance da aeronave e comprimento da pista
27. D-se a designao VASIS a um sistema:
a) de luzes de aproximao
b) de farol rotativo de aerdromo
c) visual indicador da rampa de aproximao
d) indicador da trajetria de aproximao de preciso
28. O voo VFR no perodo noturno no autorizado:
a) Dentro de ATZ ou CTR b) Dentro de CTR ou TMA
c) Para aeronaves sem radio d) Para aeronaves monomotoras
29. A ordenao do fluxo de trfego areo e a preveno de coliso entre ACFTS que voam
sob controle nas CTR e TMA so tarefas atribudas ao rgo designado de:
a) Controle de aproximao b) Centro de controle em TMA
c) Centro de controle de rea d) Controle de trafego em aerovias
30. O voo VFR dentro da aerovia A11, no rumo magntico de 255 graus, poder ser autorizado
pelo ACC responsvel, caso a aeronave:
a) j tenha voado a rota sob VFR b) pretenda voar no perodo diurno
c) disponha de transceptor em VHF d) apresente plano de voo completo
31. Pode-se afirmar que uma aeronave no FL 150 e no rumo magntico 255 est voando sob:
a) IFR b) IMC c) VFR d) VMC
32. Quando o farol rotativo de um aerdromo estiver ligado entre o por e o nascer do sol,
significa que as condies meteorolgicas do AD possibilitam as operaes:
a) VFR especial b) Somente IFR
c) VFR noturno d) Somente VFR especial e IFR
33. O cdigo de sinal visual terra-ar utilizado pelos sobreviventes, para informar que
necessitam de assistncia mdica o:
a) Y b) V c) M d) X
34. O sinal de socorro a ser transmitido, atravs de radiotelefonia, por uma ACFT que necessita
de ajuda imediata, devido ameaa de perigo grave e eminente, :
a) SOS b) MAY DAY c) PAN PAN d) HELP HELP
35. O local do aerdromo, onde podem ser obtidas informaes relativas ao servio de trfego
areo, estar sinalizado com uma:
a) cruz branca e dupla
b) seta pintada em cor destacada
c) letra C de cor negra em fundo amarelo
d) quadrado amarelo com duas diagonais vermelhas
36. Na utilizao do radar SSR, os cdigos que correspondem respectivamente, falha de
comunicao, emergncia e interferncia ilcita so:
a) 7500 / 7600 / 7700 b) 7600 / 7700 / 7500
c) 7600 / 7500 / 7700 d) 7700 / 7600 / 7500
37. Os servios radar sero prestados as aeronaves que estejam voando sob:
a) IFR b) VFR c) IFR ou VFR d) IFR em TMA
38. Na ordem de prioridade correspondente s aeronaves que partem, ter precedncia a
aeronave:
a) em operao SAR
b) transportando feridos graves
c) conduzindo o Presidente da Repblica
d) militar em misso de segurana interna
39. Cada informao ATIS ser identificada para o piloto, o qual acusar seu recebimento ao
estabelecer comunicao com o controle de aproximao, cada mensagem ATIS ser
identificada por:
a) algarismo correspondente hora presente
b) letras correspondente a sigla do aerdromo
c) ordem numrica, reiniciada as 00:00 UTC
d) ordem alfabtica, reiniciada a 00:00 UTC
40. Os rgos ATC: ACC/APP/TWR controlam respectivamente os seguintes espaos areos:
a) AWY, ATZ E CTZ b) ATZ, AWY E CTR
c) CTR, ATZ E AWY d) AWY, TMA E ATZ

41. A abreviatura correspondente ao servio de informao de voo :

a) ATS
b) FIS
c) AFIS
d) ADVS

42. O voo VFR no FL 055 dentro de uma CTR ou TMA de classe D ter como limite de
velocidade:
a) 170 kt
b) 250 kt
c) 265 kt
d) 380 kt